TRABAJO 1 - CLASIFICACION DE LOS MOTORES

TRABAJO 2 - HISTORIA DEL MOTOR DIESEL

HISTOTIA DE CATERPILLAR
TRABAJO 3 - FALLAS BLOQUE
FALLAS CAMISAS
TRABAJO 4 - FALLAS PISTON
FALLAS ANILLOS
TRABAJO 5 - FALLAS BIELAS
FALLAS CIGUEAL
TRABAJO 6 - FALLAS VOLANTE
FALLAS AMORTIGUADOR
TRABAJO 7 - FALLAS ARBOLES
FALLAS BUZOS
FALLAS VARILLAS
TRABAJO 8 - FALLAS CULATAS
FALLAS BALANCIN
FALLAS PUENTES
FALLAS VALVULAS
FALLAS RESORTE
FALLAS GUIAS
FALLAS INSERTOS

bloque de cilindros
culata
camisas
piston
anillos de piston
bielas
arbol de levas
buzos
valvulas
amortiguador

inyector
tumbocompresor
posenfriador
bomba de inyeccin
bomba de aceite
bomba de agua
radiador
arrancador
ecm
termostato

941 197 549

COMPONENTES DEL MOTOR DIESEL

caterpillar desarrolla y fabrica motores diesel de 4 tiempos para cumplir los
requerimientos de los equipos CAT

para el estudio de los componentes del motor, se dividira en tres secciones:

conjunto del bloque
 conjunto de la culata
conjunto del tren de engranajes

CONJUNTO DEL BLOQUE

el conjunto del bloque es el lugar donde se realiza la combustion
los componentes de este conjunto deben ser resistentes al calor

BLOQUE DE CILINDROS
es la parte mas grande del motor
soporta componentes internos y externos
tiene perforaciones para lubricacion y refrigeracion
esta hecho de un material resistente a las altas temperaturas
en maquinaria pesada, se fabrican 2 diseos:
bloques en linea
bloques en v

CAMISAS
es una cavidad metalica de forma cilindrica
en su interior se desplazan los pistones
forma la parte exterior de la camara de combustion
existen 2 tipos de camisas:
humedas
secas

CAMISA SECA
es simplemente un cilindro metalico que se coloca a presion
no tiene contacto directo con el refrigerante

CAMISA HUMEDA
es un cilindro metalico rodeado por el refrigerante
tiene en la parte inferior unas ranuras para los sellos
estan expuestas a la oxidacion y a la erosion por cavitacion

PISTONES
transfiere las fuerzas de combustion hacia la biela
se desliza dentro de las camisas
realiza un movimiento alternativo o rectilineo (sube y baja)
transfiere el calor de la combustion a la camisa
la parte inferior del piston no es perfectamente cilindrica para compensar el
aumento de volumen por la dilatacion
actua como bomba succionado el aire y expulsando los gases
sella la camara de combustion

partes del piston:

corona
cabeza
falta
ranura para anillos
pasador
seguro o anillo retenedor

tipos de piston
simple o compuestos
articulados o de 2 piezas

ANILLOS DE PISTON
los anillos son segmentos circulares metalicos que cumplen 2 funciones
 sellar los gases de la combustion
controlar el espesor de la pelicula de aceite
hay 2 tipos de anillos
anillo de compresion
anillo de control de aceite
el anillo superior (de compresion) es conocido como el anillo de fuego, porque
soporta toda la temperatura generada por la combustion
el anillo infeior (el ultimo) siempre ser de control de aceite
al momento de montar los anillos en el piston, se recomienda evitar la alineacion
de las ranuras de los anillos

BIELA M1B M1A

conecta el piston al cigueal
tranfiere fuerzas en ambos sentidos
convierte el movimineto alternativo del piston en movimiento giratorio del cigueal
tiene las siguientes partes:
1. ojo de biela, es el agujero ms pequeo
2. buje, es la superficie donde gira el pasador del piston
3. vastago, es el cuerpo de la biela
4. tapa de biela, es la parte que se separa del vastago
5. pernos y tuercas, unen la tapa de biela al vastago
6. cojinetes, soportan las cargas y reciben el desgaste

CIGUEAL M1B M1A

recibe las fuerzas de la combustion y las almacena
transmite la fuerza hacia la distribucion y hacia la volante
hace girar a todos los demas componentes
realiza un movimiento giratorio
tiene las siguientes partes:
1. muon de biela, es donde van conectadas las bielas
2. muon de bancada, es donde se asienta el cigueal
3. nervaduras o brazos, es la union de muon de biela y bancada
4. contrapesos, sirven para mantener el giro del cigueal
tiene conductos internos para la lubricacion
tiene perforaciones para aliviar el peso del cigueal

VOLANTE 1A 1B
es la union entre el motor y la transmision
esta ubicada en la parte posterior del motor
el cigueal hace girar a la volante en el tiempo de combustion
la volante hace girar al cigueal en el tiempo de admision, compresion y escape
la volante desempea 3 funciones:
almacena energia para los momentos entre combustiones
transmite la potencia a la maquina
reduce el movimiento torsional o rotacional del cigueal

AMORTIGUADOR 1A 1B
el amortiguador reduce las vibraciones para evitar el dao del cigueal
se parece a un volante en miniatura
hay 2 tipos de amortiguador:
de caucho
viscoso
si el amortiguador presenta evidencias de golpes, si esta visiblemente doblado,
deberia reemplazarse
va montado en la parte delantera del motor y unido al cigueal

ARBOL DE LEVAS 1A 1B
el arbol de levas controla la operacion de las valvulas
tambien es usado para la activacion de los inyectores
es impulsado por el cigueal a traves de un engranaje
es un eje que tiene minimo dos levas por cilindro (una leva para cada tipo de
valvula)
puede ir ubicado en el bloque (ohv) o en la culata (ohc)
el arbol de levas gira a la mitad de vueltas del cigueal
cada leva esta formada por:
circulo base
rampa
nariz
la rampa y la nariz, determinan el tiempo y rapidez en que las valvulas se abren o
cierran

BUZOS O LEVANTAVALVULAS O SEGUIDORES DE LEVAS 1A 1B

se encargan de seguir la forma de la leva para transmitir el impulso a la varilla
hay 2 tipos
de rodillo
de contacto directo
se usan siempre y cuando el motor sea OHV

VARILLAS 1A 1B
transmiten el impulso del arbol al balancin
se usan siempre y cuando el motor sea OHV

CULATA 1A 1B
es una pieza fundida que sella la parte superior del bloque
aloja componentes internos (tren de valvulas)
tiene conductos internos de refrigeracion y lubricacion
existen culatas individuales y culatas integrales
tiene una cubierta (tapa de balancines o tapa de culata) para protegerla de
contaminantes externos

BALANCINES 1A 1B
invierte el sentido de movimiento que viene de la varilla y la transmite a la
valvula
actua como un pivote
entre balancin y valvula se regula el juego de valvulas

PUENTES 1A 1B
se usa para impulsar 2 valvulas del mismo tipo a la vez
van montadas sobre las espigas

VALVULAS 1A 1B
permiten o no permiten el paso de un fluido
hay dos tipos de valvulas:
valvulas de admision
valvulas de escape
las valvulas de admision son mas grandes (en el lado de la cara) que las valvulas
de escape
tiene las siguientes partes:
ranuras
vastago
angulo
asiento
cara

GUIAS 1A 1B
evitan que las valvulas tambaleen a la hora de operar
lubrican las valvulas
evitan que exceso de aceite ingrese a la camara de combustion

RESORTES 1A 1B
aseguran las valvulas en la posicion cerrada

RETENES 1A 1B
aseguran las valvulas a los resortes

INSERTOS 1A 1B
reciben el golpeteo de las valvulas al subir
ayudan al sellado de la camara

TREN DE ENGRANAJES 1A 1B
conjunto de engranajes ubicados en la parte delantera del motor
su funcion es transmitir el movimiento a todos los componentes
hay 3 engranajes que deben ir sincronizados:
engranaje del cigueal
engranaje del arbol de levas
engranaje de la bomba de inyeccion
hay 2 engranajes que giran a la misma velocidad:
engranaje del arbol de levas
engranaje de la bomba de inyeccion
la ubicacion y cantidad de engranajes puede variar
hay diferentes formas de distribuir el movimiento:
por engranajes
por cadenas
por fajas o correas
el engranaje impulsor es el engranaje del cigueal

4474097019561948
11/18
SIXTO GUARNIZ ANTICONA
877
FLUTTER

CEAEB-34647-UOPH-2414-CDJH
DFDCC-44632-SPNC-7839-JLBH
aceites para motores de 2 tiempo
aceites para motores a gas
aceites para engranajes
aceites para sistemas hidraulicos

/H89kiu765

wilbortencomenderos
uvq&4@8%%gtfS
MG DIESEL TRACTOR SAC
pass hostinger
owj36Sg&sFdl#u
fuentes
(044)20-4581

DIPLOMADO

Luis, Neyra Abanto, neyra_abanto_12@hotmail.com

Jose, Ledesma Castillo, jesusledesmacastillo@gmail.com
Lenner, Arteaga Saravia, antony_2689@hotmail.com
Luis, Paredes Casas, casas96.luis@hotmail.com
Carlos, Vaca Uceda, carlvaca_1995@hotmail.com
Edwin, Loyola Soles, loyola_13@hotmail.com
Ober, Sanchez Sanchez, obersanchez0294@gmail.com
Manuel, Rodriguez Neyra, manuelrodr7@hotmail.com
Anderson, Vasquez Vereau, ancel_16_04@hotmail.com
Dante, Ascate Vasquez, joaquinascatevasquez@gmail.com
Ronald, Davila Cipriano, jesus1225@hotmail.com
Gerardo, Balbuela Caro, balbuenacaro@gmail.com
Gerson, Sobrados Cruz, gsobrados15@gmail.com

Diplomado en Tribologa y Lubricacin: sesin 26/29

https://drive.google.com/folderview?id=0Bw-
0puyEiLVqfnp2dDM5NmRNV3VJaXdQTE5HMTY1MU1FVk1uckg3dTFoYkROTUtPdXQ4Qmc&usp=sharin
g

<p><strong>SESIONES ANTERIORES:</strong></p> <p>En el enlace siguiente se

encuentran todas las grabaciones y documentos presentados en las sesiones
anteriores:</p> <h3><strong class="c1">---&gt; &nbsp;<a
href="https://drive.google.com/folderview?id=0Bw-
0puyEiLVqfnp2dDM5NmRNV3VJaXdQTE5HMTY1MU1FVk1uckg3dTFoYkROTUtPdXQ4Qmc&amp;usp=sharin
g">Diplomado en Tribologa y Lubricacin</a></strong></h3> <p>Si tienes algn
impedimento o consulta, puedes escribir a:</p> <h4
class="c2">wencomenderos@itm.edu.pe</h4> <div>Gustosamente te ayudaremos.<br></div>
<br> <p><strong class="c1">SESIONES</strong><br></p> <ol class="list-unstyled">
<li><strong>21/09/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;Sesin 16</li>
<li><strong>23/09/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;Sesin 17</li>
<li><strong>24/09/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;Sesin 18</li>
<li><strong>28/09/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;Sesin 19</li>
<li><strong>30/09/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;Sesin 20</li> <li><strong
style="color: rgb(54, 58, 61); background-color: initial;">05/10/15 - 20:00 a
22:00:</strong><span style="background-color: initial;">&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion21">Sesin
21</a></span><br></li> <li><strong>07/10/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion22">Sesin 22</a></li>
<li><strong>09/10/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion23">Sesin 23</a></li>
<li><strong>12/10/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion24">Sesin 24</a></li>
<li><strong>14/10/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion25">Sesin 25</a></li>
<li><strong>16/10/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion26">Sesin 26</a></li>
<li><strong>19/10/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion27">Sesin 27</a></li>
<li><strong>21/10/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion28">Sesin 28</a></li>
<li><strong>23/10/15 - 20:00 a 22:00:</strong>&nbsp;<a
href="https://itm.clickwebinar.com/diplomado-sesion29">Sesin 29</a></li> </ol>