110 PTAS AEC Oy!ia de la A Guerra aérea sobre Vietnam: capitulo 2.° Tempestad sobre el Norte La suerte esta echada. Alarmados por el auge de la guerrilla y por la debilidad politica del regimen de Vietnam del Sur, los norteamericanos se han comprometido en una guerra abierta. Pero su inmenso potencial de fuego, especialmente aereo, se revelara incapaz de forzar una solucién en este remoto teatro bélico. En 1965 la escalada adren auments con rapi- dee. Fate ano vo entrar en liza muchos ne Tpescemittaengl nico dee contates a Fe sre; cl empleo ical en fa Iucha de coe- Hos, cleomienao en el Su- Teste astico de a guerra electronica y, casi ox primera vez cl uso en combatesserCos de ines eam rime ver cl envio de gran canta de fi fas de tera estadounidenses en lug del an terior escaso mimero de . Los ros en ser enviados fueron 3 500 fhes desembareados en i base area de Da Nang el 7 marzo 1965: a fines de ano el total ide personal americano se acercaba al cuarto ide millon, y en 1958 sobrepisaba en mucho el medio millon El aparato q soporte peso de as prime- mines de ataque contra Vietnam del Norte fue el Republic F105 Thunderchicl, conocido normalmente como Taud. Capaz dé Stperar eat el dable dela velocidad del sont do. teansportab bombas en un-compart thiento interior y, asi una vez vaciados sts e- posits para larga auionomia, pod atacar un Objetiee en terra a. velocidad supers c's alaues fueron Thu tevaba en modo que pod ser ra bate Dbjetivos ae ean: contra estos podlan wtzarse mille. ‘AIM-9 Silowinder o bien un cann rapido de 20m mona efron. Ape dee ils fechas. cl f= 105 mostro-en Vietnam def ciencias en avidnica, y muchos F-108D mono- tas fucron may go eon ae as de lanzamienlo y de control de fuego en ‘artante ‘Thunderstck 11. dtinguible por tina ancha espina dorsal desde cain tare! plano de deriva, Los biplaas F-103F de {nirchamiento operative evolucionaron én e Sureste asaico hacia et modclo EW {guetta ecitonica) F-10850 Wild Weasel (Com ajc). que transportaha receptors iter Tes yextetlores de gran potency anljzadores ores part comirolar, confundit © E |Historia de la Aviacion aparato de ‘combate mas ulizago por las Faerzasaereasnorietramitas era 4, designcion china del MiG- ‘consti bajo leena.&pesat ‘eer obsleto en algunos aspectos, el seni yi MiG-17 Fealdad, mejor dtado que los bsyaratoenorteametieanas para los ‘artes adres cota distancia, iterfert tos cada vee mis numerosos radares sora / ’A principio, en muchas misiones de Ios F 105D "Toy aparatos volaban en TormaciGn thombardeahan desde media atura,siuiend lis ordenes de un aparato mayor equipado Gon insirumentes de navegacion mrss de smayor precision, El avion-gula eta normal ince un Douglas B66 Destroyer dervacon terreste bien uipada del mayor bombarde rode ly Marinas el A Skyworior. El poco empleado como bombardero, ie 6 icinam no solo como avion-guia pal clones de varios pos de aparatos de combate monoplazss, sino tambien como pital {Ge apoyo electronica. La necesdad de {sic de combate electronica, disehado ex Profesor eidente porque fs ers nor. ‘letnamitasestaban calla ver mejor equipadas on radares de aerta femprana,estacones de “lrecion de tio y Paterits SAM. No era ne: fssaro que este ipo de aparato (ransportara Bombs pero debe ser capa de anularo con. fundir la defensas enemigis, de modo que &- tis no pudiesendingir ws aleria anderen, orientaraviones interceptadores o gular cohe tes SANL La USAF encontro su mejor apa to de combate electrnico en el EB:66C tnodelado para convertnio en una est blectrnica Volante asi como para transportar frandes camtdades de chaff (delgado ras Je pléstico metalizado que lenahan el espacio cont refleetores al ada). Serie centenaria Los F-10 ya mencionados srvieron, ara el ataque a baja altura, como para misio- hes de combate agteo gran altura, legundo ser de gram ublidad a pesar de st edad. El modelo mds importante en Vietnam fue la Gh {inna version monoplaza. el F-100D., con apa os suplementaros. de navegseion, piloto Sobre Viena del Guaraia area. EL Thunderchie hizo mucho mas que lmitarse a arojar bombs. Aquiun F105 de TFS 469 con base en Kora, ‘Thallania,dertaa un MG-17novietramita, 35. rill al eeste de Hanot (oto USAF}. she need sen takai Ne Cea n a pei Ds gs pos Seas aon ae ae Lee pa se ocean pt eee eee deh Comaesn seen eg ao abe poet emrese emerge Betas eRe ee Peate ol data ea a eee ate eae eae ae eee Reconstrucciones de la Il Guerra Mundial Desde el principio de la partcipacén no teamericana! los 8-26 Invader habianeUbier- Temi‘ my iit ipo, menado pilotados por pilotes mis jovenes que el apa- fato {lo que curr tambien en et Sureste asitico con otros modelos). A fines dela Guerra Mundt el to de combate meltipian del mun estaba ya muy desgistado, principamente en auanto fips de materiales: dow undid se estrellaron en Vietnam del Sur debido a falls sstrueturales, durant las primeras operacio foes Farm Gate, En pleno entusiasmo por in- Semar aparatos Co-fra peincpion de Toso Sesenfa, este aparato fue uno de los clegidos su revonversion, y en 1963 la On Mark Engineering de California fabric un nuevo motlelo Cory el ¥B=26K. Con tina estrct Tucompletamente nueva y mejoras acrodind Inia, disponia de motores Double Wasp de 3500 hp. depesitos de punta de ala Fm mento sent renova, Land rr jefensivas de popa fucron eliminadas, pero Ip eiontan so imetralladoras fies de'12:70 mm y bayo las seciones exter res de las alas se istalaron acho soportes que ermitieron consepurr una carga deh ‘30 kg de bombas, Se montaron tambien cs Ira pars econ dt onto en li popa dela bodega de bombas. resultan do dé todo ello un aparato de gran vera lidad. 2 " Ojos sobre el enemigo La localizacion de objetivos resultaba un anda problema que moaw6 la apariion de hue tecnreas que se deseriben enc capat- Ip'cuarto "Loe gparatos. de reconocimiento {reson al principio el A-26A, cl supersénico Tetley tos Wek RASC dela Marina. El FRE-RA era la variant an armas, para recono- Siento fotografi. del caza supersouco F- 8EI North American (Rockwell) RASC Vi fiance era mas sofistad; se tatabu de una Sarinnce de-un bombardero pesado emares- do, capaz de superar el doble de la velocidad del sonido, £1 HEA SC eargaba una gran ean dad de combustible extra en el depaito de re Serva, y posela In insalcion de recomocimien- {Simndestanenda del momento, con un glenn {esto SLAR (radar lateral stvado ene en Hor Su equipo inclufa ademés dos. nuevos situada 25 ese un RF-101C ‘ombardear esteNorth American F-100'Super Sabre A pesar de ser obsoeta como interceptadr de rimera nea, el F100 an pudo desempenar un importante bape en as primeras operaciones ene Sureste Astin, Operando en cambateaéreaconra MiG narvietnamtas en alagues aba altura cota belive de suerte, ef Super Sabre demos ser Yerelly du. Al principio oper con el coor platen do dss origenes como itereeatador, pero pronto he ‘amutlago de acuerdo co fos requis de su nU0¥0 pape! de stague de supertce. Sata F100 uoron fos primeres on levar a cabo aperaiones contra bases sensores operacionales, detector termogriticn de intrarrojos y LTV (Low level tele vision El detector termogrifico de infrartajos repro- Jui una imagen imprest de la superficie de Ia tierra en tonos grises diferentes. desde el negra para zomas fra, haste] blanco para las alientes, Mostruba detalles tales como cull dle las chimeneas de una fabrica levaba humo, qué avion en ls pista habia acabado de des- ender desde gran altitud (eon combustible foe sus depots) en que punto de aa ccurretera habia habulo un eamion aparead El reconocimiento fue también una de Ins misiones prineipales del nico de los aparates, entre los que aetuaron en Vietnam. proyecta: do como Co-in, Especificado iniciaimente eu mo sparato de reeonocimiento ligeramente mado, el Rockwell {North American) OV (OA Bronco se proyeets. con una barquil central carta gue alojaba al piloto y al ebser~ ‘ador en tandem, con una corta pero eliciente ala alta y dos motores turbohelices situados delante de los largueros gue soportabsan la co le-con dos planos de deriva, Proyeetado para ‘SAM contoladas por radar empleando equipos Wild Weasel 1 misiles antiratialon. Ete “Hun. un F 10OA-61-NA. fue asignado al 208 TFS, con base on Tuy Hoa, en 1970. dlespegues yaterizajes cortos dee pists in Ai iipulacin na vibilidad cash y is opeion de Wansportar ametralladoras fas Dombas. cohetes, carga diversa.o bien cinco Paracaidistas dos enflermos en camila yan Inedico ayadante, cargindolo todo por la par te postenor de ta barquilla, Alzunos de los pritneros Bronco fueron destinados ala Infan feria de marina y, pintados de negeo no estin tar, lograeon exclentes marcas de combate teste T9p8. Las Fuerzas aereas pintaron se tts pido sus sparates, ya 15 de lox que ope Falhan en Vietnam se les fads otras posi fades: periscopio estsbilizad de vision noc {uma un telemetro laser para tro e lumina del objetivo. yn teceptor Loran con converidor coordinado, Aparates sin piloto Estas ncn exructura basen eas als era de madera, recuberta Ge tela el fselae 9 Ta unidad de ola Ditahan i etrutur hparato las uniddes del tren Tzajeseparado com ued ess Li En motor radial Wright Whitwind de 220 hp, montado en el moro del se inje aa reeubrimeno:enos ejemplo e vere se acoplo un mote radial Se consruyeron un total de ocho ANS desert, seis para les Furs sereas naconiles chess. dos port Uns compatia comercial. gue pra blemente fueron los peimeros ome {hs como aviones de negocio, Especificaciones técnicas Acro A.aS Tipo: transport cil de seis pas Planta motra: un motor radial Walter Castor de 240 5p Prestaclones: velocidad maxima 197 Rive velocidd de erucero (6 km echo de serviio 4 Nr: atnomomin ‘et kan son aio 1120 kge maximo.n Sespepue 1 900 ke Dimensiones: env radars 1,30 Fong 70 ms aitra 2m superficie ae 3870 £135 tueuno de os primeros lransposes cles que puecen ‘realmente ser clasilcados como ‘vlones de negocias, Aero A.38 Historia y notas EL ransporte cil A.38 aparecio en 19) y ombinab fs carketeristicas de dos tipos anteriores con el objeto de asponcr de plazas para el pilot hasta eve pacajoton tnidad de cola det A.29'de 1035 fue Fon acoplada a triage y tin sel mis tng, del tipo den 0 et rae ASSL Sabina del ploto cra, por tanto, la ‘Seserta para cl A.35, kt gue sgmiica ‘gue evertualmente pote Sentarse un foveno passjero ast Lado. Ena ca "set Gom pera ios be fos, podian acomoarse wh pane ro wemtados de dox en dos: hahaa mis un lvabo y espacio par equipaje en i parte posterior 'se consifuyeron sdlo cinco A.38, tres para lat Lineaeasteas nacional Aero A.100 Historia y notas, Ei prety Ac, variant. det Aahrde sve para teconoeimiento # ombatden hue sarod Tncjorado hasiaelpanto de olrecer tins prstactones consierablemen fe-mejores ‘(Con in denominaeion ‘Aero 400, la Gompania fo olteie amngateng de Detennacheco suc en'T938- habia consneade sn con Sego para‘ aparsto se sian pecitdacin. FE A100 fue declara Be'zanador del concurso, y durante tf guiente ag Tueron construnios Sin fla de 48, paral. pa erat areas ene Sn Waban tema ta misma -cstrct Sho reciment de jo amortguacores Os para as: as del fren de aterizaje Variantes vesicle hombarcleo que se fb por cat Tuma de mayor Superfeleymayores tlmensiones totale (fueron ‘onstrates en total 29) enter checas,denominados A.38-1 (con mo: tor Best Jupiter IV Walter), 9 dos ‘A.38-2 con unt motor de similar pote 213 Gaome'Rhone Jupiter 9A2 de Sonstscion rapes, gue heron Sonstruidow pata Ta Compgnie inter fationae dé navigation aetienne. Franca " Especiticaciones técnicas transporte comercial de di placa Fanta motriz:(A.38-1); un motor adal Bristol Jupier 1V Wall 2190) [Knviy velocidad de eracero 163 kh {ho de servicio 4 SO: autonornia 0k la 57,10 mse eapar de operat con a carga tl aumettadaen S87 Kp. ro a presacionesresutaron Ftensonee la del A100 ‘cruin e bombordero Tacabina dl api6 para una horizon pesto de bombardeo. seat enh zona faselaye espacio para {gran motor Hispano-Suia 12s Praga de cindeos cnn as, ‘imcnstones eran hgeramete Pesos: vaio 1 740 kgs masimo despesue 3 150 ke Dimenstones env crs 1.711 fomgitud 13.80 my aturg4.50 sperticie iar 67.00 ‘Aero 100 del 3. regi superiores has dol A101, pero ka ‘enor potencia del motor dio Drestagones considerablemente Fesincwsse (elas Fuerza rofueron susttuidos al poo emp Renusnde ‘ca Especificaciones técnicas, ‘Sera A100, ‘Tinos apart biplaza de econoeitiento de afan autoooma Pianta motrir: un motor Avia Vr 35 0 aéeo checo,Piestany, hacia 195, Prestacioes:velcida! miima 270 Kkmm velocidad de erucero 230 kin {echo de servieo SO m aatomora ‘Shoras 0950 km "puesto de pops Eapacidad para earpar un maximo de tc kgde BombasFiancee. exerrele. dpruus Woes 96 Pesos as ee Sina oie an ate ee sc hel et Flota actual de Swissair Bajo pedo ‘haparalas (HEPA a HEAPIG) que doben foegarse ene 1988 y 18 Los sum {oe oe coretueaén dadoa hasta ot mo- rena sone 62. 172, 217) 224 SBoaing 747.2578 Nomg. Neaxer Nome HOIGA 20118" Gentee Heice bor"? Ziren Bajo peso, ‘ang 7472578 (SUD) (versio con cuberta supror amp) alice “oroe Heian 22700 HeIGE 22707 neice 22708 McDonne! Douglas 0C-8-62 Neng Neco Nome HOIOF 45920" Schme e106 $5025 Nouchao! HEIOK 6077 Solera Lineas Aéreas del Mundo Swissair Swisscir es una de las compaiias aéreas mas antiguas de Europa; fundada como tal en 1931, su o igen se remonta a 1919 bajo el nombre de Ad Astra Aero. Hasta lal Guerra Mundial, la Swissair limité su radio de accion a Europa; desde 1945, ha extendido su red comercial ala mayor parte del mundo y ha ampliado sus actividades a la hosteleria y los seguros. El salto alos reactores [La compaia puso en servicio su primer sprato a Feaccion cn 1960, El parato era un Caravelle Il, de os ‘que SAS arrendo ocho a Swissair Ere tos aviones se empeaton para tuclos fen Buopa, mienttss que pars ls hie ts reonridos In Swisair mantuvo su ‘onfanea en la essa Dowgls, som am pedi de reactores DCS Las prime Fas expericacizs confirmaron le gran tiga de los aviones a react ¥ Swisair paso répidamente'a una flota ‘Que Comprendia en 198 (en servicios esi) re Boeing 7-0 once FRirbin Induce A10, once Doulas De-I-M quince DCS. jee BC: S51, doce DCAD, cinco DEAE? y fin DOSS para ansporte le eitga. ‘Bara reducir costes, Swissair, Sean sdinavian Airlines Sysiem § peran en ef manteninent Nis Boeing 7078, DOSY DCD. La HOI0K 46078 Matern Heil dete argau Yen venta MeDonnett Douglas 06-032 Nevmg. Neon Remoe NGI 47480" Ganave-Corsin HGIOP 47523 Bago’Land HBIOR 47595 Baden" Heira 45789 Vata HeAPH 45790 Oathor” Haire 45792 Ketan" HUFL 45793 Aopen Rh Hairs inte Teo" HGIRU 4722 Chur HOIFY 47583 Bulach Haex 47218 Lausanne HeIrY 47219 Bolinsonae ‘MeDonnel! Douglas 06--33F Nerog” Novos. hembre Fttw frase Payee ‘MeDonnet Douglas 06-981 Neva Necorst. Nombre HBISK S705. Hon ee servicio pa scién entre serolnes tos reactores DC-AUK30 eh ri KLM, SAS, Swissair la ‘compan de caiza francesa UTA El capital socal ois. «7055 Heism 47656 HOisN 476s? Hels tree Heise 47659 Heiss tres! Heist t7ee2 HeisU 47659 Heisy 477e3 Reis 97708 Bechenbuseh Wake! Duende Meoonea Oovaie 9696 Haine teose HIND 48009 HBINE 48008 HBINE 48008 BING donne Heid facor Hein 2008 HEIN 43000 ‘aio pecido HEINE aa0i0 HeINM 42019 Rome Trurgau 23 mang ‘poral Rh Gane ‘moro Keton Optkon stra Unteanne abarss ‘Swiss esta comtrolado por acionises partic fr eorea dal 52)» por low consejos El nico Curtiss CT-320 Condor i de Suissa, tue en 1934 pasajeroson Eur ‘Swissair lene en servicio tres Boeing ‘7A7-200B,eapaces para mas de 400 oto HBINN $8012 Aapenzall Fr HBINO #012 Bosana HBINP 48014 Obwralat BING 49101 Un Medonnelt Douglas D¢-10-30 Nevog” Ne-onse. Nombre NOINA 46575" Stellen HOIMG 46676 Sehatnausen HOIMe 46577 Luzern HOIMD %6578 Bern Hele 46579 aut HeIWG eset Grasbundon HSI 46969 —~Fribowe Wein 46889 Tena HEIWM Yose4 Vain Walls Bajo peaito MeDosrall Douglas 0¢-10306R {mayor sonora) Heine 5220