UNIVERSIDAD AUTNOMA DE QUERTARO

DIVISIN DE INVESTIGACIN Y POSGRADO DE LA

FACULTAD DE INGENIERIA
MAESTRA EN VAS TERRESTRES Y MOVILIDAD
2016
Ensayo de
propagacin de fisuras
mediante rueda
cargada
Metodologa de la investigacin

Dr. Sal Antonio Obregn Biosca

PRESENTA:

Ing. Alfonso Reyes Jurez

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I. ANTECEDENTES

La constante circulacin de vehculos sobre carpetas asflticas ha provocado en

ellas la aparicin de grietas o fisuras comnmente llamadas fallas por fatiga y
ahuellamiento, concuerdo en esto ltimo con Angelone et al. (2006), Gonzales et al.
(2006), Morea (2011), Moreno (2011) y Valds et al. (2012) en que el dao por fisura en
las estructuras de pavimentos asflticos son los problemas de mayor frecuencia y las causas
que los originan son diversas, siendo las cargas aplicadas sobre el pavimento, el agua que
se logra filtrar dentro de esta estructura asi como las altas temperaturas a las que se ve
afectado (Perraton et al. 2010), son los factores ms comunes que aceleran de sobremanera
su proceso de dao. Adems Ramrez (2001) menciona que este deterioro en el pavimento
asfltico, afecta las propiedades que relacionan esfuerzo y deformacin, generando un
complicado anlisis del actuar de este tipo de pavimentos.

Para evitar problemas como los anteriormente mencionados, se ha empleado una

alternativa con un tendido de nueva capa de mezcla asfltica, dejando las capas granulares
sin ninguna intervencin. Sin embargo, segn Zhou et al. (2015) esto no es del todo
correcto ya que se puede volver a presentar la fisuracin a consecuencia de los factores que
afectaron por primera vez al pavimento.

En consecuencia se han fabricado carpetas con espesores ms grandes pero esto

ocasion otra problemtica, ya que era muy difcil costear esta modificacin. Con referente
a lo anterior Garca et al. (2006) y Mateos et al. (2009) exponen que el desarrollo de
nuevos elementos como mejora en la estructura de los pavimentos asflticos, se ha ido
incrementando con el paso del tiempo mejorando en ellos su vida til, y una reduccin en la
fabricacin y con ello disminuir su proceso de conservacin.
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Igualmente Li et al. (2008) mencion que numerosos esfuerzos de investigacin

basados en mtodos tericos y experimentales realizados en las ltimas dcadas han
logrado que se comprenda mejor esta problemtica y asi seleccionar materiales que mejoren
la resistencia a la fractura en carpetas asflticas.

A este respecto Botasso et al. (2008) menciona que la aplicacin y utilizacin de

materiales de alta gama como lo son las geo-mallas responden en forma efectiva a las
problemticas de las distintas obras de la ingeniera vial. Se han implementado
considerablemente en Estados Unidos, lugar donde se han obtenido avances notables con
este material y adems ofrece grandes ventajas en trminos de manejo. Por lo general se
utilizan como refuerzo, ya que en el campo de la experimentacin con pavimentos suelen
trabajar de excelente manera. Segn Norambuena et al. (2009) las geo-mallas
implementadas en pavimentos asflticos mejora la capacidad de resistir deformaciones,
disminuyendo las fisuras y grietas que se presentan comnmente.

Para evaluar el comportamiento de estas mezclas asflticas ante la deformacin

permanente, existen variados tipos de ensayos del tipo Wheel Tracking, estos ensayos
simulan el paso de vehculos a travs de una rueda cargada.

Con relacin a lo anterior Morea (2011) dice que el utilizar este tipo de pruebas
no es preciso a la hora del diseo de una mezcla asfltica y adems no se toma en cuenta un
factor importante como la es la temperatura a la que se ver expuesta la mezcla de asfalto.

II. DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Actualmente, la mayora de los pavimentos asflticos tienen muchos aos de

servicio, por lo que es comn que se presenten gran cantidad de deterioros sobre estos,
siendo los ms comunes las roderas, deformaciones, baches y agrietamiento; siendo los
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baches y roderas los ms comunes en pavimentos asflticos en ciudad, y agrietamiento en
carreteras o autopistas.

Estos deterioros se hacen presentes en muchas ocasiones debido a la mala

seleccin de los materiales que componen la mezcla asfltica, mal diseo o construccin de
las mismas. Mientras que el agrietamiento y la deformacin se presentan a largo tiempo,
siendo el agrietamiento el que nos determina la vida de la carpeta asfltica y la deformacin
nos determina la vida de las capas granulares.

III. JUSTIFICACION

Hoy en da se tiene mucha incertidumbre en que el uso de las geo-mallas ayude en

la mejora de las propiedades de un asfalto, esto segn Lazarte (2015) es debido a que en la Formatted: Highlight

actualidad se carece de un mtodo que proporcione pruebas para diseo que definan
caractersticas o datos del comportamiento-benfico de la inclusin de la geomalla de
refuerzo y que simplifiquen los ensayos necesarios para su determinacin. LAZARTE NO
EST EN LA BIBLIOGRAFA, QUIN ES?

Es por ello que la presente investigacin pretende demostrar un nuevo ensayo para
medir el retardo de agrietamiento en mezclas asflticas con el uso de geo-mallas y
apoyando la experimentacin con una prueba a la fisuracin en la mquina de rueda de
Hamburgo que segn Moreno (2011) dice que este ensayo simular el peso de los vehculos
mediante esa rueda y asi probar que el aditamento geo-sinttico puede darle una resistencia
necesaria para soportar cargas vehiculares entre otras que se presenten, adems de medir la
propagacin de estas fisuras.

En general Moreno (2013) describe este ensayo como las pasadas que una rueda
cargada realiza sobre una seccin firme que simule el pavimento y en la cual se controlaran
las deformaciones y tensiones que se apliquen.
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TUS REFERENCIAS EN LA JUSTIFICACIN DEBEN SER DE
DOCUMENTOS ARBITRADOS Y DE PREFERENCIA JCR.

De estas evidencias se considera que el comportamiento de la carpeta asfltica

reforzada con geo-sinttico pueda ser entendido al analizar las pruebas realizadas en la
mquina de rueda cargada de Hamburgo normada por la AASHTO T-324 y as establecer
una metodologa estandarizada para encontrar parmetros que nos permitan establecer si,
bajo condiciones de servicio, se obtendr alguna mejora en el comportamiento a la
fractura, al colocar este material.

Al final del proyecto se espera tener una recomendacin a la normativa de ensaye

de deformacin permanente en rueda cargada de Hamburgo para revisar adicionalmente (en
el mismo ensaye), si la colocacin de geomalla en la interface tendr un impacto positivo
en el comportamiento mecnico de la carpeta.

Hiptesis y objetivo

OBJETIVO: Se pretende establecer una metodologa para la evaluacin del retardo en la

aparicin de fisuras en carpetas de concreto asfltico reforzadas con geo-sinttico y
establecer el modelo de comportamiento mecnico carpeta-geomalla.

HIPTESIS: Un refuerzo de geomalla colocado en la interface de carpeta asfltica-

material de base desplazar positivamente el tiempo de aparicin de grietas de tensin en la Formatted: Highlight

carpeta. Aprox cunto? Bajo alguna condicin especfica?

IV. MARCO TEORICO

En la mayora de las conservaciones o rehabilitaciones de carreteras, slo se

realizan trabajos en la zona de la carpeta asfltica, dejando las capas granulares sin ninguna
intervencin. Es por ello, que muchas de las propuestas tienen que ver con el uso de
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mejores mezclas asflticas, las cuales resistan el agrietamiento y sirvan como reductor de
esfuerzos a las capas granulares.

Algunos de este tipo de mezclas son: las de alto desempeo, mezclas SMA,
mezclas reforzadas con fibras de vidrio, mezclas asflticas con propiedades elsticas
(polmeros) y el uso de geo-mallas.

Haciendo nfasis en estas ltimas para el presente estudio, Soto (2009), Arroyo
(2010) y Campaa et al. (2011) coinciden en que las geo-mallas se definen como una
estructura de filamentos elaborados a base de polmeros y lminas perforadas, alineadas en
una, dos o ms direcciones, los cuales se van enlazando y revistiendo para formar la
configuracin de la malla, adems otra caracterstica relevante es la amplia abertura entre
estos filamentos permitiendo asi una condicin de cohesin con las partculas del suelo de
relleno.

La principal funcin de las geo-mallas segn Lizrraga (2013) es la resistencia al

movimiento tanto en fuerzas estticas como dinmicas, fusionando su fuerza de tensin
con la resistencia a la compresin del suelo, para asi crear un elemento capaz de presentar
una caracterstica de rigidez considerable, asi como una mejor estabilidad a comparacin
de un suelo sin ninguna clase de refuerzo. Por lo tanto, nos ayudan a mejorar la vida de la
carpeta asfltica, reducen esfuerzos y retardan el agrietamiento. Dentro de las geo-mallas,
se encuentran las impermeables y las reticulares.

Existen una variedad de procedimientos que nos pueden proporcionar informacin

en la que las geo-mallas cumplan sus funciones. Es por ello, que a continuacin se presenta
la metodologa en la que se puede basar, experimentar y probar con este material.
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Se tiene en proyecto un nuevo ensayo para medir el retardo de agrietamiento en
mezclas asflticas con el uso de geo-mallas. Este ensayo se realiza con el apoyo de la
mquina de rueda de Hamburgo.

En l se aprovechan los dispositivos con los que cuenta la rueda para lograr este
ensayo. Esto consiste en someter una muestra prismtica entallada en su centro (1cm) a
flexin, en el cual se encuentra apoyada sobre una placa de neopreno (que simula la
flexibilidad de la base granular), con un claro de una distancia definida y una carga
dinmica (la rueda de acero, con el peso normado para rueda de Hamburgo 72kg).

Al generar esta flexin, se determina el nmero de pasadas necesarias de la rueda

de acero para hacer que la fisura llegue hasta la parte superior de la probeta prismtica. De
tal modo que podemos evaluar la propagacin de fisura en mezclas asflticas con geomalla
o sin esta.

V. METODOLOGIA
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BIBLIOGRAFIA

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