Materialdeestudio-Anexoi

Plan de Cierre de Minas
Actividades Minero Metalrgicas

Southern Peru Copper Corporation
Volumen I
Resumen Ejecutivo
Terminal Martimo para Embarque
de cido Sulfrico en Baha Tablones
Proyecto MIN 1200

Noviembre, 2008
Preparado Para:
Preparado Por:
Walsh Per S.A.

Calle Alexander Fleming 187, Urb. Higuereta, Surco, Lima, Per
Telfono: 448-0808, 702-4846, Fax: 702-4846
Web: www.walshp.com.pe
Lima Per
INDICE
RESUMEN EJECUTIVO
1 INTRODUCCIN ................................................................................................................................................................ R-1

1.1 IDENTIFICACIN DEL PROPONENTE.................................................................................................................... R-1
1.1.1 INFORMACIN DEL PROPONENTE .................................................................................................................. R-1
1.1.2 INFORMACIN SOBRE LA ENTIDAD CONSULTORA ...................................................................................... R-1
1.2 MARCO LEGAL......................................................................................................................................................... R-2
1.3 CONCESIONES MINERAS DEL PROYECTO .......................................................................................................... R-3
1.4 INSTRUMENTOS AMBIENTALES PREVIAMENTE APROBADOS PARA EL PROYECTO..................................... R-4
1.4.1 PERMISOS OBTENIDOS O EN TRMITE .......................................................................................................... R-4
1.5 ACUERDOS SUSCRITOS CON LA POBLACIN O AUTORIDADES LOCALES..................................................... R-5
1.6 UBICACIN DEL PROYECTO.................................................................................................................................. R-5
1.7 HISTORIA DEL PROYECTO..................................................................................................................................... R-5
1.8 OBJETIVOS DEL CIERRE ........................................................................................................................................ R-6
1.9 CRITERIOS DEL CIERRE......................................................................................................................................... R-6
1.9.1 USO ALTERNATIVO DE LAS INSTALACIONES [CONVERSIN] ..................................................................... R-6
1.9.2 DESCONTAMINACIN Y ESTABILIZACIN DE INSTALACIONES Y EQUIPOS.............................................. R-6
1.9.3 RESCATE DE MATERIALES Y EQUIPOS .......................................................................................................... R-6
1.9.4 DEMOLICIN Y DISPOSICIN EN EL DEPOSITO DE DE ESCORIAS............................................................. R-7
1.9.5 RESTABLECIMIENTO DE LA FORMA DEL TERRENO...................................................................................... R-7
2 COMPONENTES DE CIERRE............................................................................................................................................ R-7
2.1 OTRAS INFRAESTRUCTURAS RELACIONADAS CON EL PROYECTO................................................................ R-7
2.1.1 INSTALACIONES TERRESTRES........................................................................................................................ R-7
2.1.1.1 DUCTO DE CIDO SULFRICO Y CANALETA DE CONCRETO ................................................................................ R-7
2.1.1.2 SISTEMA ELCTRICO................................................................................................................................................... R-8
2.1.1.3 CERCO PERIMTRICO ................................................................................................................................................. R-8
2.1.2 INSTALACIONES MARINAS................................................................................................................................ R-8
2.1.2.1 TERRAPLN DE INICIO DEL PUENTE EN PLAYA ...................................................................................................... R-8
2.1.2.2 ESPIGN ........................................................................................................................................................................ R-9
2.1.2.3 PLATAFORMA DE EMBARQUE .................................................................................................................................... R-9
2.1.2.4 DISPOSITIVO DE TRASVASE DE CIDO................................................................................................................... R-10
2.1.2.5 DISPOSITIVO DE AMARRE DE BUQUES................................................................................................................... R-10
2.2 VIVIENDA Y SERVICIOS PARA LOS TRABAJADORES........................................................................................ R-10
2.3 FUERZA DE TRABAJO Y ADQUISICIN DE RECURSOS .................................................................................... R-10
2.3.1 FUERZA LABORAL............................................................................................................................................ R-10
2.3.2 PROVEEDORES DE BIENES Y SERVICIOS.................................................................................................... R-11
3 CONDICIONES ACTUALES DEL REA DEL PROYECTO............................................................................................ R-11
3.1 AMBIENTE FSICO ................................................................................................................................................. R-11
3.1.1 MEDIO AMBIENTE FSICO................................................................................................................................ R-11
3.1.2 TENENCIA DE LA TIERRA ................................................................................................................................ R-11
3.1.3 FISIOGRAFA ..................................................................................................................................................... R-11
3.1.4 GEOLOGA......................................................................................................................................................... R-11
3.1.5 SUELOS ............................................................................................................................................................. R-12
3.1.6 RIESGOS NATURALES..................................................................................................................................... R-12
3.1.7 CLIMA Y METEOROLOGA ............................................................................................................................... R-12
3.1.8 CALIDAD DE AIRE Y RUIDO............................................................................................................................. R-13
3.1.9 OCEANOGRAFA FSICA .................................................................................................................................. R-13
3.1.10 OCEANOGRAFA QUMICA Y CALIDAD DE AGUA .................................................................................... R-13
3.1.11 CALIDAD DE SEDIMENTOS......................................................................................................................... R-14
3.2 AMBIENTE BIOLGICO ......................................................................................................................................... R-14
Plan de Cierre a nivel de factibilidad del Terminal Martimo para el embarque de acido sulfrico en Baha Tablones R-i
3.2.1 REGIONES Y HBITATS ECOLGICOS.......................................................................................................... R-14
3.2.1.1 FLORA TERRESTRE.................................................................................................................................................... R-14
3.2.1.2 FAUNA COSTEA........................................................................................................................................................ R-14
3.2.1.3 HIDROBIOLOGA.......................................................................................................................................................... R-15
3.3 AMBIENTE SOCIO-ECONMICO Y CULTURAL ................................................................................................... R-16
4 PROCESO DE CONSULTA ............................................................................................................................................. R-17
5 ACTIVIDADES DE CIERRE ............................................................................................................................................. R-18
5.1 CIERRE FINAL ........................................................................................................................................................ R-19
5.1.1 OBRAS PRELIMINARES ................................................................................................................................... R-19
5.1.2 DESMANTELAMIENTO ..................................................................................................................................... R-19
5.1.2.1 INSTALACIONES TERRESTRES ................................................................................................................................ R-19
5.1.2.2 INSTALACIONES MARINAS ........................................................................................................................................ R-19
5.1.3 DEMOLICIN, SALVAMENTO Y DISPOSICIN .............................................................................................. R-22
5.1.3.1 INSTALACIONES TERRESTRE................................................................................................................................... R-23
5.1.3.2 INSTALACIONES MARINAS ........................................................................................................................................ R-23
5.1.4 ESTABILIZACIN FSICA.................................................................................................................................. R-24
5.1.5 ESTABILIDAD GEOQUMICA E HIDROLGICA .............................................................................................. R-24
5.1.6 REVEGETACIN ............................................................................................................................................... R-24
5.1.7 REHABILITACIN DE HBITATS ACUTICOS ............................................................................................... R-24
5.1.8 PROGRAMAS SOCIALES ................................................................................................................................. R-25
5.1.8.1 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL CIERRE PROGRESIVO DE LA FUERZA LABORAL Y EL EMPLEO ................. R-25
5.1.8.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO ......................................................................................................................................... R-25
5.1.8.3 PROYECTOS DE DESARROLLO CON LA POBLACIN ........................................................................................... R-25
5.1.8.4 OBJETIVOS DEL CIERRE PROGRESIVO DE LAS ACTIVIDADES DEL DEPARTAMENTOS DE RRPP ................ R-26
5.1.8.5 OBJETIVOS DEL ESTUDIO ......................................................................................................................................... R-26
5.1.9 ESTABLECIMIENTO DE LA FORMA DEL TERRENO. ..................................................................................... R-26
6 MANTENIMIENTO Y MONITOREO POST-CIERRE........................................................................................................ R-26
6.1 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO POST-CIERRE........................................................................................... R-26
6.2 ACTIVIDADES DE MONITOREO POST-CIERRE................................................................................................... R-26
6.2.1 MONITOREO BIOLGICO ................................................................................................................................ R-26
6.2.2 DISEO DEL MUESTREO................................................................................................................................. R-27
6.2.2.1 PARMETROS A MUESTREAR .................................................................................................................................. R-27
6.2.2.2 METODOLOGA DE MUESTREO ................................................................................................................................ R-27
6.2.3 MONITOREO SOCIAL ....................................................................................................................................... R-28
7 CRONOGRAMA, PRESUPUESTO Y GARANTAS FINANCIERAS............................................................................... R-28
7.1 CRONOGRAMA DEL PLAN DE CIERRE FINAL..................................................................................................... R-28
7.1.1 CRONOGRAMA PARA EL MONITOREO POST-CIERRE ................................................................................ R-30
7.2 PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA FINANCIERO................................................................................................ R-30
7.2.1 PRESUPUESTO PARA LA REHABILITACIN FINAL ...................................................................................... R-30
7.2.2 PRESUPUESTO PARA EL POST CIERRE ....................................................................................................... R-30
7.2.3 CRONOGRAMA FINANCIERO (SPCC)............................................................................................................. R-31
7.3 GARANTAS FINANCIERA (SPCC) ........................................................................................................................ R-31
Plan de Cierre a nivel de factibilidad del Terminal Martimo para el embarque de acido sulfrico en Baha Tablones R-ii
LISTA DE TABLAS
TABLA 1-1 PERSONAL RESPONSABLE.......................................................................................................................... R-2

TABLA 1-2 MARCO LEGAL APLICABLE AL CIERRE DE LAS OPERACIONES ............................................................. R-2
TABLA 1-3 CONCESIONES MINERAS DE SPCC ............................................................................................................ R-4
TABLA 1-4 INSTRUMENTOS AMBIENTALES DE SPCC ................................................................................................. R-4
TABLA 1-5 PERMISOS OBTENIDOS O EN TRMITE DE SPCC .................................................................................... R-4
TABLA 1-6 COORDENADAS DEL PROYECTO COORDENADAS UTM....................................................................... R-5
TABLA 7-1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA EL POST-CIERRE.................................................................... R-30
TABLA 7-2 RESUMEN DEL PRESUPUESTO PARA LA REHABILITACIN FINAL....................................................... R-30
TABLA 7-3 RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE LAS ACTIVIDADES DE POST CIERRE........................................... R-31
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 7-1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA EL PLAN DE CIERRE FINAL .................................................. 29
LISTA DE MAPAS
MAPA 1-1 UBICACIN Y ACCESOS ................................................................................................................................. 33
Plan de Cierre a nivel de factibilidad del Terminal Martimo para el embarque de acido sulfrico en Baha Tablones R-iii
RESUMEN EJECUTIVO
1 INTRODUCCIN
Southern Per Copper Corporation, Sucursal del Per (SPCC) es una empresa dedicada a la actividad minero-
metalrgica. SPCC ha ejecutado la Tercera Etapa del Proyecto de Modernizacin de la Fundicin que contempl la
construccin de una Planta de Acido Sulfrico adicional (800,000 TM). Con esta planta, la produccin de cido
sulfrico es de 1`150,000 TM por ao. El aumento de produccin implica que una mayor cantidad de cido sulfrico
deba ser embarcada desde Ilo, por lo que SPCC actualmente est construyendo el Terminal Martimo para el
Embarque de cido Sulfrico (Terminal Martimo) en Baha Tablones, en el distrito de Pacocha, provincia de Ilo,
regin de Moquegua.
El Estudio de Impacto Ambiental del Terminal Martimo, fue aprobado por el Ministerio de Energa y Minas (MINEM)
mediante Resolucin Directoral N 365-2006-MEM/AAM del 05 de noviembre del 2007; y de acuerdo al Reglamento
de Cierre de Minas el titular debe presentar el respectivo Plan de Cierre a la autoridad ambiental competente en un
plazo mximo de un ao a partir de la aprobacin del respectivo EIA.
Por lo que de acuerdo a la regulacin del sector, SPCC ha elaborado el presente Plan de Cierre (PC) para su
entrega y evaluacin por la Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros (DGAAM) del MINEM, por ser la
autoridad sectorial competente.
Walsh Per S.A. Ingenieros y Cientficos Consultores (Walsh) ha sido contratada como la consultora encargada de
elaborara el Plan de Cierre del Terminal Martimo, Walsh cuenta con la autorizacin para elaborar Planes de Cierre
de Minas y Plantas de Beneficio otorgado por el MINEM, mediante la Resolucin Directoral N 507-2006-MEM/AAM.
El Plan de Cierre actual est basado en la informacin actualmente disponible del Terminal Martimo, la intencin de
este Plan de Cierre es cumplir con el Reglamento para el Cierra de Minas (D.S. N 033-2005-EM) e identificar las
incertidumbres del cierre, datos e investigaciones necesarias para mejorar diseos y mtodos de cierre.
El desarrollo del Plan de Cierre del Terminal Martimo est estructurado de acuerdo al ndice del Reglamento de
Cierre de Minas (Ley N 28090) y modificatorias (Ley N 28234 y Ley N 28507) y a la Gua para la Elaboracin de
Planes de cierre de Minas de la Direccin General de Asuntos Ambientales Mineros (DGAAM).
1.1 IDENTIFICACIN DEL PROPONENTE

1.1.1 INFORMACIN DEL PROPONENTE
Razn social: Southern Per Copper Corporation, Sucursal del Per
Direccin: Av. Caminos del Inca N 171, Chacarilla del Estanque, Surco, Lima
Telfono: + 511 - 512 0440
Fax: + 511 - 217 1338
Correo electrnico: webmaster@southernperu.com.pe
Nmero de RUC: 20100147514
Representante Legal: Hans Flury Royle
1.1.2 INFORMACIN SOBRE LA ENTIDAD CONSULTORA
Razn Social: Walsh Per S.A.
Plan de Cierre a nivel de factibilidad del Terminal Martimo para el embarque de acido sulfrico en Baha Tablones R-1
Direccin: Alexander Fleming N 187 - Urbanizacin Higuereta, Surco, Lima
Telfono: + 511 - 448 0808
Correo electrnico: postmast@walshp.com.pe
Nmero de RUC: 20260047567
Representante Legal: Gonzalo Morante Coello
En la Tabla 1-1 se presenta el personal responsable de Walsh en funcin a los principales componentes del Plan de
Cierre.
Tabla 1-1 Personal responsable
Nombre Especialidad Funcin

Elizabeth Morales Qumica Jefe del Proyecto Gestin Ambiental
Alberto Mercado Ing. Civil Cronograma, presupuesto y garantas
Silvia Flix Qumica Calidad de agua, aire, suelos y sedimentos
Glenda Jordn Ing. Civil Actividades de Cierre
Leonor Cisneros Antroploga Ambiente socio econmico y cultural
1.2 MARCO LEGAL

En relacin a la normativa ambiental aplicable al Cierre del Terminal Martimo en la Tabla 1-2 Marco Legal Aplicable
al Cierre de las Operaciones se presenta el siguiente resumen:
Tabla 1-2 Marco Legal Aplicable al Cierre de las Operaciones
Marco Legal Aplicable al Cierre de las Operaciones
Legislacin Institucin Reguladora

NORMATIVA AMBIENTAL GENERAL
Constitucin Poltica del Per Poder Ejecutivo
Ley general del ambiente (Ley N 28611, 13-10-2005) Ministerio del Ambiente
Ley marco para el crecimiento de la inversin privada
Poder Ejecutivo
(D.L. N 757, 13-11-1991)
Ley que modifica diversos artculos del Cdigo Penal y la
Poder Ejecutivo
Ley General del Ambiente (Ley N 29263, 02-10-2008)
Ley orgnica para el aprovechamiento sostenible de los
Ministerio de Agricultura (Supervisado por el INRENA)
recursos naturales (Ley N 26821, 26-06-1997)
Ley sobre la conservacin y aprovechamiento sostenible
Ministerio de Agricultura (Supervisado por el INRENA)
de la diversidad biolgica (Ley N 26839, 08-07-1997)
Ley General de salud (Ley N 26842, 20-07-1997) Ministerio de Salud
Ley general de residuos slidos (Ley N 27314, 21-07-
Ministerio de Energa y Minas
2000)
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin (Ley
Instituto Nacional de Cultura
N 28296, 22-07-2004)
Ley General de Aguas (Ley N17752 del 24-07-1969
Valores Lmites para Aguas (D. Ley N 17752) y su
modificatoria (D.S. N 007-83-SA)
Ministerio de Salud-Direccin General de Salud Ambiental
Modifican el artculo 82 del reglamento de los ttulos
I, II y III de la Ley General de Aguas Tipos y lmites de
concentracin de cianuro
Marco Legal Aplicable al Cierre de las Operaciones
Legislacin Institucin Reguladora

NORMATIVA AMBIENTAL GENERAL
Niveles mximos permisibles para efluentes lquidos
(R.M. N 011-96-EM/VMM)
Estndares nacionales de calidad ambiental para
agua (D.S. N002-2008-MINAM)
Ministerio del Ambiente
Estndares nacionales de calidad ambiental del aire-
D.S. N 074-2001-PCM
Niveles mximos permisibles de anhdrido sulfuroso,
partculas, plomo y arsnico presentes en las
emisiones gaseosas provenientes de las unidades
minero metalrgicas-R.M. N 315-96-EM/VMM
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para
Aire (D.S. N003-2008-MINAM)
Ministerio del Ambiente
Estndares nacionales de calidad ambiental para
ruido-(D.S. N 085-2003-PCM del 24-10-2003)
NORMATIVA AMBIENTAL SECTORIAL
Reglamento para la Proteccin Ambiental de las
Actividades Minero Metalrgicas (D.S. 016-96-EM Ministerio de Energa y Minas
modificado por D.S. 059-93-EM)
Ley General de Minera (D.S. N 014-92-EM, 04-06-1992) Ministerio de Energa y Minas
Ley que regula el Cierre de Minas (Ley N 28090, 14-10-
2003)
Reglamento para el Cierre de Minas (D.S. N 033-2005
EM, 15-08-2005)
Modifican artculos de reglamento de la Ley de Cierre de
Minas (D.S. N 033-2005-EM)
Reglamento de participacin ciudadana (D.S. N 028-
2008-EM del 27-05-2008) y norma que regula el proceso
de participacin ciudadana en el sub-sector minero (R.M.
N 304-2008-MEM/DM del 24-06-2008)
Gua ambiental para el cierre y abandono de minas Ministerio de Energa y Minas
Gua ambiental para vegetacin de reas disturbadas por
la industria minero metalrgico
Gua de Relaciones Comunitarias del Sector Minero
Energtico
Registro de Entidades Autorizadas a Elaborar los Planes
de Cierre de Minas
Rgimen del Registro de Entidades Autorizadas a
Elaborar los Planes de Cierre
Procedimientos administrativos Ministerio de Energa y Minas
1.3 CONCESIONES MINERAS DEL PROYECTO

SPCC cuenta con las concesiones mineras en el rea del Terminal Martimo que se describen en la Tabla 1-3.
Tabla 1-3 Concesiones mineras de SPCC
Ilo
Concesin Ubicacin
N Registro Pblico de Minera N Resolucin
minera (Distrito Provincia - Regin)
Resolucin Directoral N 634 del
1 Tabln 2 As.01 Fs 61 Tomo 093 - 20/05/91 Pacocha Ilo - Moquegua
25 Agosto 1961
1.4 INSTRUMENTOS AMBIENTALES PREVIAMENTE APROBADOS PARA EL PROYECTO

El Terminal Martimo cuenta con la aprobacin del MINEM de un EIAS, en la Tabla 1-4 se describe el detalle de
aprobacin.
Tabla 1-4 Instrumentos ambientales de SPCC
Documento de
Instrumento ambiental Fecha
aprobacin
EIA Terminal Martimo para Embarque de Acido Sulfrico Resolucin Directorial 05 de noviembre de 2007
Baha Tablones. N 365-2006-MEM/AAM
1.4.1 PERMISOS OBTENIDOS O EN TRMITE

En la Tabla 1-5 se listan las autorizaciones y permisos con que cuenta SPCC para el Terminal Martimo.
Tabla 1-5 Permisos obtenidos o en trmite de SPCC
N
Permisos obtenidos o en tramite Resolucin de aprobacin Fecha
Aprueban autorizacin temporal de uso de rea

acutica otorgada a la empresa Southern Per
1 Resolucin Suprema N 006-2006-MTC 21 de abril de 2006
Copper Corporation, Sucursal del Per, por
Autoridad Portuaria Nacional (APN)
Autorizacin definitiva de uso de rea acutica y/o 23 de noviembre del
2 terreno ribereo en Baha Tablones por la Autoridad Resolucin Suprema N021-2006-MTC 2006
Portuaria Nacional
Otorgamiento de habilitacin portuaria para la
Resolucin de Acuerdo de Directorio
3 construccin del proyecto Terminal Martimo para 18 de febrero del 2008.
N015-2008-APN/DIR
Embarque de cido Sulfrico en Baha Tablones
1.5 ACUERDOS SUSCRITOS CON LA POBLACIN O AUTORIDADES LOCALES
SPCC no tiene suscrito ningn acuerdo con la poblacin ni con autoridades locales respecto al Terminal Martimo.
1.6 UBICACIN DEL PROYECTO

El Terminal Martimo est ubicado en Baha Tablones, en el distrito de Pacocha, provincia de Ilo, regin de
Moquegua. La zona est clasificada como rea Industrial Energtica/Litoral Norte, la cual se encuentra fuera del
mbito territorial urbano establecido en el Plan Director de la Ciudad de Ilo 1 . El Mapa 1-1 muestra la ubicacin del
Proyecto. En la Tabla 1-6 puede ver las coordenadas del proyecto.
Tabla 1-6 Coordenadas del Proyecto Coordenadas UTM
Vrtice Coordenada
Este Norte
NE 249,400 8063,400
SE 249,400 8062,200
SW 248,600 8062,200
NW 248,600 8063,400
1.7 HISTORIA DEL PROYECTO

Las operaciones de SPCC se iniciaron a fines de la dcada del cincuenta con el desbroce de la mina Toquepala,
seguida por la de Cuajone en 1970. En estas etapas se construyeron diferentes instalaciones como: concentradora,
fundicin, planta de fuerza, va frrea, embalse de relaves, conductos para relaves y las dems instalaciones
conexas.
SPCC ha ejecutado el proyecto de Modernizacin de la Fundicin en Ilo, en cumplimiento de los compromisos
ambientales adquiridos con el Gobierno del Per mediante el Acuerdo de Bases (1991-1996) y el Programa de
Adecuacin y Manejo Ambiental (1997-2007) aprobado por el (MINEM) mediante R.D. N 042-97-EM/DGM. Con la
ejecucin de esta tercera etapa de modernizacin SPCC pas de capturar el 33% de sus emisiones de dixido de
azufre (SO2) a capturar ms del 93% de ellas, las que son procesadas en sus Plantas de Acido Sulfrico. Por esta
razn, la produccin de cido sulfrico de SPCC pas de aproximadamente 350,000 t por ao a aproximadamente
1150,000 t de cido por ao.
El cido sulfrico producido es transportado va ferrocarril, en vagones tanque de 90 TM de capacidad, hacia las
operaciones mineras de Toquepala y Cuajone para su utilizacin en canchas de lixiviacin o hacia las instalaciones
del muelle privado de SPCC en el Puerto de Ilo para su embarque hacia puertos nacionales o extranjeros. El
aumento de produccin de cido sulfrico implica que el embarque de una mayor cantidad de acido sulfrico desde
Ilo, por lo que SPCC actualmente est construyendo un Terminal Martimo para el Embarque de cido Sulfrico
(Terminal Martimo) en Baha Tablones, en el distrito de Pacocha, provincia de Ilo, regin de Moquegua,
aproximadamente a 500 metros de la Fundicin de SPCC. El Estudio de Impacto Ambiental del Terminal Martimo,
fue aprobado por el MINEM mediante Resolucin Directorial N 365-2006-MEM/AAM el 05 de noviembre del 2007.
La Autoridad Portuaria Nacional (APN) a travs de la Resolucin Suprema N 006-2006-MTC publicada el 22 de
abril de 2006, aprob la Autorizacin de Uso Temporal de rea Acutica y/o Terrenos Ribereos para Habilitaciones
Portuarias en Baha Tablones. El 23 de noviembre de 2006, mediante Resolucin Suprema N 021-2006-MTC, la
APN otorg a SPCC la Autorizacin Definitiva de Uso de rea Acutica y/o Terreno Ribereo en Baha Tablones.
1 Plan Maestro Baha Tablones Ilo. Noviembre 2005. Pgina 11.
SPCC inicio la construccin del Terminal Martimo en febrero del 2008, actualmente se cuenta con un avance de
obra del 56%, y de acuerdo al cronograma de ejecucin debe concluirse el proceso constructivo en abril del 2009;
empezando la etapa de operacin del Terminal Martimo en mayo del 2009.
1.8 OBJETIVOS DEL CIERRE

El presente Plan de Cierre tiene como principal objetivo el cumplimiento de las normas tcnicas y ambientales de
minera aplicable y vigente, as como la poltica interna establecida por SPCC. Consiste en la preparacin de las
condiciones para la prevencin, minimizacin y control de impactos ambientales, sociales, de salud y seguridad
durante la etapa del cierre definitivo de las instalaciones. El Plan de Cierre cumple los siguientes objetivos
especficos:
Estabilizacin fsica, geoqumica e hidrolgica de la zona a largo plazo;
Rehabilitacin de reas afectadas;
Uso alternativo de reas e instalaciones;
Determinacin de las condiciones del posible uso futuro de dichas reas o instalaciones;
Salud y seguridad; y
Elaboracin de programas sociales del cierre, los cuales guardarn correspondencia con las polticas de
responsabilidad social de SPCC.
1.9 CRITERIOS DEL CIERRE

El plan de cierre del Terminal Martimo plantea retirar todas las estructuras que han sido construidos para el
proyecto a lo largo del tiempo de operacin de la misma. Asimismo, cabe sealar que no se plantea realizar
actividades de mantenimiento post cierre, por lo que no se considera dejar ninguna estructura en la zona.
Los criterios de cierre seleccionados para cada componente servirn para definir las actividades de cierre, las
mismas que sern costeadas en el presupuesto del respectivo plan. A continuacin se describen los criterios para
cada actividad de cierre:
1.9.1 USO ALTERNATIVO DE LAS INSTALACIONES [CONVERSIN]
Para el presente Plan de Cierre no se ha considerado un escenario de uso alternativo a las instalaciones, ya que los
componentes del Terminal Martimo sern demolidos y/o desmantelados, por lo que no quedar ninguna instalacin
en el rea del proyecto. Sin embargo, durante el perodo final de operacin del Terminal Martimo se debe plantear
el uso alternativo de la instraestructura del Terminal Martimo, proporcionando un beneficio sustancial a la
comunidad.
1.9.2 DESCONTAMINACIN Y ESTABILIZACIN DE INSTALACIONES Y EQUIPOS
Dentro de los componentes que conforman las estructuras del Terminal Martimo, se encuentran las tuberas de
acero de 18 que transportan cido sulfrico, que viene hacer los nicos elementos que presentan un riesgo de
contaminacin, por lo cual se considera la limpieza y descontaminacin antes del desmontaje; la limpieza se
realizar utilizando soluciones neutralizantes (H2O2, lechada de cal - solucin CaO, cloro, etc.), el agua de enjuague
proveniente de las actividades de descontaminacin sern tratadas de ser necesario antes de ser descargada.
1.9.3 RESCATE DE MATERIALES Y EQUIPOS
Algunos elementos de las estructuras del Terminal Martimo sern considerados para el rescate o salvataje, sobre
todo si contienen un alto contenido de acero en sus estructuras. Similar criterio se tendr con las maquinarias,
materiales y equipos. Esta actividad de cierre podr ser complementada con el desmantelamiento de las
instalaciones. El enfoque de este criterio de cierre es activo.
1.9.4 DEMOLICIN Y DISPOSICIN EN EL DEPOSITO DE DE ESCORIAS
Debido al tipo de estructuras que conforman el Terminal Martimo, el plan de cierre contempla el desmontaje y/o
demolicin en las estructuras correspondientes. El material de desmonte generado ser transportado al depsito de
escorias de SPCC que se ubica a 3 km del rea del Terminal Martimo dentro de la UP Ilo.
1.9.5 RESTABLECIMIENTO DE LA FORMA DEL TERRENO
Para la construccin del Terminal Martimo no se realiz actividades de movimiento de tierra, se realizaron
pequeas excavaciones para la construccin de los cimientos del cerco perimtrico, por lo que la afectacin de la
forma del terreno en la zona del terminal portuario es mnima. Para el Plan de Cierre se considera la limpieza de la
zona y el relleno de las zanjas dejadas por el retiro de los cimientos del cerco perimtrico, para lo cual se considera
el uso de material propio de la zona y se proceder con la nivelacin de todas estas reas intervenidas. Debido a las
caractersticas del rea del proyecto no necesitar que se realice trabajos de cobertura.
2 COMPONENTES DE CIERRE
De acuerdo a la Gua para la Elaboracin de Planes de Cierre de Minas, esta seccin describe en detalle cada uno
de los componentes del proyecto que en el caso del Terminal Martimo ubicado en Baha Tablones comprende: la
plataforma de embarque, el dispositivo de amarre de buques, el puente de acceso a la plataforma, los pilotes, el
terrapln de inicio del puente en playa, el ducto de cido sulfrico y canaleta y el sistema elctrico.
Dadas las caractersticas de la operacin los componentes descritos en la gua en las secciones 2.1. Mina, 2.2.
Instalaciones de Procesamiento, 2.3. Instalaciones para el Manejo de Residuos, 2.4. Instalaciones para el Manejo de
Aguas, 2.5. reas para el Material de Prstamo, no aplican para el Plan de Cierre del Terminal Martimo, siendo
desarrolladas las secciones a continuacin descritas.
2.1 OTRAS INFRAESTRUCTURAS RELACIONADAS CON EL PROYECTO

Una vez terminada la construccin, el Terminal Martimo estar conformado por un espign marino de 500 m de
longitud, un amarradero de boyas y un sistema de carga de acido sulfrico y obras complementarias para el
embarque seguro de ste. El Proyecto se inicia a partir de la salida de las bombas de despacho ubicadas despus
de los tanques de almacenamiento de cido sulfrico, dentro de las instalaciones de la Fundicin e incluir las
instalaciones necesarias para el transporte de cido sulfrico desde los tanques de almacenamiento hasta el buque
que trasladar dicho producto hacia los consumidores finales. A continuacin se listan los componentes de cierre del
Terminal Martimo: plataforma de embarque, dispositivo de amarre de buques, puente de acceso a la plataforma,
pilotes, terrapln de inicio del puente en playa, ducto de cido sulfrico y canaleta y sistema elctrico.
El Terminal Martimo est diseado para una vida til de 25 aos aproximadamente. Se estima que mayo del 2009
ya se podra despachar cido sulfrico a travs del Terminal pero en cantidades menores. El despacho de cido
sulfrico sera a razn de 5 barcos por mes aproximadamente.
2.1.1 INSTALACIONES TERRESTRES
2.1.1.1 DUCTO DE CIDO SULFRICO Y CANALETA DE CONCRETO
2.1.1.1.1 Capacidad de descarga del ducto
Las instalaciones de embarque sern diseadas para una capacidad de embarque de 800,000 t de cido sulfrico al
ao. La tubera de carguo de cido se ha diseado para una capacidad mxima de 525 m3 /hora.
2.1.1.1.2 Disposicin general del ducto
El cido sulfrico al 98% de concentracin, que se encuentra almacenado en los tanques, ser bombeado hasta la
plataforma de embarque, a travs de una tubera de acero al carbono, sin costura, de 18 de dimetro, espesor
Schedule 40 y 1,300 m de longitud, conformada por tres tramos: dos en tierra (inicindose dentro de la Fundicin,
continuando fuera del recinto) un tercer tramo sobre mar tendido en el puente de acceso a la plataforma.
2.1.1.1.3 Especificaciones de la tubera de cido sulfrico
La tubera de transporte de cido sulfrico es de 18 de dimetro nominal de acero al carbono, definida para obtener
un caudal de operacin de 525 m3/h con una velocidad de flujo ligeramente menor a 1 m/s La velocidad de flujo
inferior a 1 m/s, permitir controlar el ndice de corrosin de la tubera.
2.1.1.1.4 Tendido de la tubera de cido sulfrico
La tubera saldr de la plataforma de bombas, ubicada en el rea de tanques con elevacin +16.50 (punto alto), y
atravesar el terreno dentro de una canaleta abierta de concreto, bajando por el talud existente, hasta el pie del
muro que limita el recinto de SPCC, con elevacin del terreno de +13.248 (punto bajo).
Desde el muro perimtrico de la Fundicin, el tendido de la tubera sigue, dentro de una canaleta cerrada de
concreto, un trazo paralelo a la carretera por el lado Este de la misma, a lo largo de unos 100 m, para luego cruzarla
a travs de un tnel, bajando desde la elevacin +15.97, hasta la elevacin +12.94. Despus de ello, la tubera
contina su recorrido hacia el Sur por el lado Oeste de la carretera, hasta llegar al terrapln con una elevacin de
+5.60 (punto ms bajo de la lnea). En este punto el tendido empalma con el tramo con canaleta abierta de acero,
instalada sobre el puente de acceso a la plataforma de embarque donde la altura es de +7.70.
A lo largo del puente la tubera tiene una pendiente de 0.1% e ingresa a la plataforma de embarque a una elevacin
BOP (Bottom of Pipe - fondo de tubera) de +8.345 y de all sube a una elevacin +10.626, bordeando la plataforma
para ingresar al distribuidor de carga.
2.1.1.1.5 Sistema de drenaje del ducto
La tubera ser completamente hermtica y no permitir fuga alguna. Por seguridad, la tubera a todo lo largo de su
recorrido est contenida dentro de tres tipos de canaletas: de concreto abierta dentro del recinto de la Fundicin; de
concreto cerrada en tierra fuera del recinto de SPCC; y de acero al carbono abierta, sobre el puente de acceso a la
plataforma de embarque.
2.1.1.2 SISTEMA ELCTRICO
El proyecto considera el uso de electricidad para la alimentacin de las bombas de impulsin del cido, para la
alimentacin del puente de acceso, el camino y la plataforma de embarque se considera el tendido de una lnea de
13.8 kV.
2.1.1.3 CERCO PERIMTRICO
Como medida de seguridad se han construido cercos perimetrales de concreto en el segundo tramo del ducto (fuera
del recinto de la fundicin), en una longitud de 800 m lineales hasta llegar al terrapln donde se inicia el puente de
acceso a la plataforma de embarque (actualmente se encuentran construidos 740 m).
2.1.2 INSTALACIONES MARINAS
El Terminal Martimo ser construido en el rea martima de Baha Tablones. El terminal incluye los equipos e
instalaciones necesarias desde los tanques de almacenamiento hasta el buque que trasladar dicho producto. A
continuacin se describen los componentes marinos del proyecto:
2.1.2.1 TERRAPLN DE INICIO DEL PUENTE EN PLAYA
El inicio del puente de acceso en tierra ser un terrapln (denominado estribo en el Proyecto), constituido por un
muro de hormign armado de aproximadamente 7.0 m de altura sobre el NRS. El frente de mar estar protegido por
una escollera de rocas de cantera de diversos tamaos, lo que permitir disipar parte de la energa del oleaje y
mitigar los efectos de la resaca en la zona intermareal en el terrapln y en el tramo inicial del puente cerca de su
extremo de tierra.
2.1.2.2 ESPIGN
2.1.2.2.1 Puente de acceso sobre pilotes
El puente de acceso a la plataforma de embarque es un sendero de 500 m de longitud y 4 m de ancho, que estar
constituido por enrejados de 4.0 x 4.0 m con espacios 20 m en el tramo de 180 m cercano a tierra y con espacios de
40 m en los 320 m restantes hasta la plataforma. En el Proyecto, estos espacios se denominan luces cortas y luces
largas, y corresponden a diferentes sistemas de construccin los cuales se describen a continuacin:
Luces cortas: tramo de 180 m de puente cercano a tierra, compuesto por enrejados de 20 m el cual ser construido
con un sistema de pilotaje sobre cabeza, en el cual los equipos de construccin se apoyarn sobre los pilotes ya
hincados. Adems, se requerir de una cepa auxiliar intermedia, de modo que quede un espacio de 10 m entre
apoyos para la gra de hinca. Las cepas auxiliares sern retiradas al trmino de la construccin.
Luces largas: dos tramos de 160 m cada uno, ubicados en el lado de mar del puente de acceso a la plataforma.
Estarn compuestos por enrejados de 40 m y espacios largos. Construida de manera similar a los tramos de luces
cortas y con barcazas o equipos de construccin tipo jack-up, que se operan montando los equipos de construccin
sobre equipos auxiliares. Estos sistemas son factibles de utilizar desde cierta profundidad de agua, por lo que es
conveniente aumentar los espacios de los enrejados para disminuir la cantidad de pilotes.
PILOTES
Los pilotes que soportan el puente de acceso a la plataforma, estn formados por cepas transversales y
longitudinales como se describe a continuacin:
a) Cepas transversales: Formadas por dos pilotes, diez (10) cepas son con pilotes de de 28 de dimetro y dos
(02) cepas son con pilotes de 30 de dimetro, cuya funcin es resistir los esfuerzos transversales del puente
de acceso que pueden ser producidos especialmente por el viento y circunstancialmente por un sismo.
b) Cepas longitudinales: Formadas por cuatro pilotes, tres (03) cepas son con pilotes de 32 de dimetros y
dos (02) cepas son con pilotes de 34 de dimetro, cuya funcin es resistir los esfuerzos longitudinales y
transversales del puente de acceso que podran ser producidos por tsunami, vientos y sismos.
Piso del puente de acceso
El piso del puente de acceso estar constituido por un entablado de madera con la resistencia suficiente para
soportar la carga de trfico especificada. Se ha determinado un espesor de 4.5, 3 de entablado en sentido
transversal y 1 de entablado en sentido longitudinal del puente.
2.1.2.3 PLATAFORMA DE EMBARQUE
La plataforma de embarque est diseada para recibir buques de 11.7 m de calado mximo. Esta se ubicar en el
veril de los 17 metros de profundidad a fin de dejar, en concordancia con los lineamientos internacionales, espacio
libre suficiente bajo la quilla (under keel clereance-UKC) an en casos de producirse mximas bajamares y
considerando el movimiento vertical (cabeceo) del buque producido por el oleaje.
La plataforma de embarque proyectada, tiene una superficie de 20 m de ancho por 30 m de largo. Estas medidas
permitirn el trabajo del personal del terminal y las maniobras del buque que recibir el producto.
El frente de atraque de la plataforma estar dotado en ambos extremos con defensas tipo panel vertical, cuyos
amortiguadores centrales estarn ubicados a una altura de +2.0 metros sobre el nivel del mar determinado por el
Nivel de Referencia de Sondajes (NRS). Para permitir el atraque de diversos tamaos de buque, estas defensas se
sujetarn a la estructura principal mediante diagonales de 18 pulgadas de dimetro.
La superficie de operaciones de la plataforma estar constituida por una losa de hormign de 25 cm de espesor
ubicada a +7.5 m sobre el NRS, de modo de que no sea alcanzada por el oleaje extremo de diseo. La losa estar
apoyada sobre vigas metlicas horizontales de soporte, de 1.0 m de altura. Para facilitar la construccin y montaje
se han considerado vigas metlicas.
Estas vigas estarn soportadas por pilotes verticales de 28 y pilotes inclinados de 30 y 32, los que sern
dispuestos como duplas de pilotes inclinados separados en su parte superior entre 5.6 y 6.0 metros. Esto permitir
limitar las deformaciones en caso de sismos dado la ductilidad de la estructura.
2.1.2.4 DISPOSITIVO DE TRASVASE DE CIDO
El equipo utilizado para el trasvase del cido sulfrico desde la plataforma de embarque hacia los buques est
compuesto por tiras flexibles de 10 m de largo cada una de 8 de dimetro nominal, unidas entre s mediante bridas.
De acuerdo con el tamao del buque se emplear 2 o 3 tiras, con largos totales de 20 o 30 m de flexible. La
capacidad de flujo de estos ser de 400 a 550 m3/h.
Normalmente, el flexible de carguo se encontrar vaco y conectado al manifold de la plataforma de carga y
descansando sobre la losa del cabezo. Una vez que el buque se encuentra atracado, amarrado y en condiciones de
iniciar la operacin de carga, se conecta el flexible al manifold del buque.
Terminada la operacin de carguo y vaciados los flexibles, el operador del buque proceder a su desconexin y
luego a su retiro de cubierta mediante el pescante, que lo dejar en un rea sobre el cabezo destinada a este fin.
2.1.2.5 DISPOSITIVO DE AMARRE DE BUQUES
El dispositivo de amarre para la sujecin del buque durante las operaciones de embarque estar constituido por 6
boyas de amarre de varn excntrico, ubicadas tres a proa y tres a popa de la posicin del buque amarrado, y
distribuidas de modo que puedan restringir el movimiento del buque en cualquier sentido.
Cada una de estas boyas, con aproximadamente 34 m3 de volumen de flotacin, estar dividida interiormente en
compartimentos estancos para evitar su hundimiento en caso de producirse una perforacin del casco exterior de la
boya. Las boyas estarn equipadas con una luz de posicin ubicada en la parte superior y adicionalmente, tendrn
ganchos de escape para un desamarre rpido en caso de emergencia.
El sistema de anclaje de cada boya estar constituido por un tramo de pendura - rozadero de cadena de 100 mm
(4) de dimetro con sus respectivos accesorios, dos cadenas de tendido de 70 mm (2 ) de dimetro y una
cadena de retenida de 38 mm (1 ) de dimetro.
Se colocar un ancla tipo Offdrill II de 10 toneladas de peso en el extremo de cada tendido principal, y una de
2 toneladas tipo HaII en el extremo de cada cadena secundaria.
2.2 VIVIENDA Y SERVICIOS PARA LOS TRABAJADORES

Este componente no aplica al Plan de Cierre, ya que las viviendas y servicios de los trabajadores no se encuentran
bajo la administracin de SPCC.
2.3 FUERZA DE TRABAJO Y ADQUISICIN DE RECURSOS

2.3.1 FUERZA LABORAL
Por la naturaleza del Proyecto y caractersticas del trabajo, la fuerza laboral de la operacin del Terminal Martimo
para Embarque de cido Sulfrico en Baha Tablones (Terminal Martimo) se conforma de trece (13) posiciones,
bajo la modalidad de contrato permanente de trabajo, de sexo masculino, distribuido en un (1) profesional, seis (6)
tcnicos y seis (6) obreros.
Dado que el Terminal Martimo ser una parte accesoria del complejo minero metalrgico de SPCC, los
trabajadores de esta operacin podrn acceder a los mismos beneficios que SPCC brinda a sus trabajadores, tales
como servicio de viviendas, educacin, alojamiento (hoteles), alimentacin (comedor) y salud principalmente.
2.3.2 PROVEEDORES DE BIENES Y SERVICIOS
Dado que el Terminal Martimo para Embarque de cido Sulfrico en Baha Tablones an est en construccin y
se estima que iniciar sus operaciones a fines de mayo de 2009, preliminarmente se han identificado diferentes
proveedores de bienes y servicios para su operacin distribuidos en agencias martimas, servicios de buceo, servicio
de lancha, muestreo, mantenimiento entre otros.
3 CONDICIONES ACTUALES DEL REA DEL PROYECTO

3.1 AMBIENTE FSICO
3.1.1 MEDIO AMBIENTE FSICO
El rea de influencia para el Plan de Cierre del Terminal Martimo para el Embarque de cido Sulfrico en Baha
Tablones, se ubica en la regin litoral sur en la provincia de Ilo, departamento de Moquegua, entre 0 y 25 msnm. El
paisaje es litoral, dominadas por playas rocosas en toda el rea de influencia.
3.1.2 TENENCIA DE LA TIERRA
El Terminal Martimo y sus componentes incluidos dentro del rea de influencia, tienen como titular a la empresa
minera Southern Per Copper Corporation Sucursal del Per (SPCC), en rgimen de propiedad privada. Siendo sus
derechos jurdicos los siguientes:
Extraccin y aprovechamiento de los recursos mineros, otorgado por el Estado mediante la Concesin Minera
Tabln N 2, que cuenta con una extensin de 50 ha, la cual est inscrita en los Registros de Derechos Mineros por
la Resolucin Directoral N 634 de 1961.
La autorizacin de uso definitivo para el funcionamiento del Terminal Martimo, por un perodo de 60 aos
renovables, concedido por el Sistema Portuario Nacional el ao 2006, mediante la Resolucin Suprema N 021-
2006 emitida por el MTC.
Las reas terrestres adyacentes a la Concesin Tabln N 2 corresponden tambin a concesiones mineras de
SPCC, especficamente a la Unidad Minera Fundicin Ilo.
3.1.3 FISIOGRAFA
En el relieve est constituido por formas llanas y bajas que forman la faja litoral: plataformas de abrasin, playas
litorales y terrazas marinas. Las primeras son superficies de erosin con presencia dominante de afloramientos
rocosos (farallones); las otras formas, en cambio, formas de depositacin, donde predominan los depsitos sueltos
(arenas). Marginalmente, hacia el este, aparecen relieves ligeramente inclinados a escarpados, correspondientes a
los flancos de la cordillera de la costa.
No se identific procesos erosivos de consideracin en ninguna de las unidades fisiogrficas, si bien existen eventos
como los tsunamis o El Nio muy intensos, que pueden provocar cambios significativos en la fisiografa a gran
escala de ciertos sectores. El Terminal Martimo ocupa dos unidades correspondientes a la faja litoral: una playa
litoral en su origen y la plataforma de abrasin en la mayor parte de su desarrollo.
El Terminal Martimo est ubicado entre la lnea litoral y los inicios del zcalo continental, alcanzando una
profundidad que llega a los 15 mbnm (metros bajo el nivel del mar).
3.1.4 GEOLOGA
La columna estratigrfica del rea de estudio est constituida por un basamento rocoso precmbrico formada
principalmente de gneis sobre el cual se asientan depsitos cuaternarios de origen marino (terrazas y playas) y, en
menor medida, coluvio-elico (depsitos que recubren antiguos acantilados y los flancos de la cordillera de la costa).
Sin embargo, cuerpos gneos, principalmente diorticos, instruyen los gneis hacia el oeste del rea, constituyendo las
plataformas de abrasin y, parcialmente, los antiguos acantilados que separan la cordillera de la costa de la faja
litoral. No se observan elementos estructurales significativos, con la excepcin de cierto fracturamiento que exhiben
los paquetes gneos expuestos.
El rea, al encontrarse bastante cerca de la zona donde la placa de Nazca subduce bajo la placa continental, es
altamente ssmica, estimndose (segn el mapa de intensidades macrossmicas del INDECI) que la mxima
intensidad de un sismo alcanzara la categora X en la escala de Mercalli modificada (la mayor categora que
establece ese mapa para el Per).
3.1.5 SUELOS
En el rea de estudio se han identificado tres subgrupos de suelos, los cuales se denominan con un nombre comn.
Identificndose dos consociaciones y una asociacin. Las condiciones ecolgicas de la zona hacen que los suelos
estn secos en la mayor parte del ao (rgimen de humedad trrica), con un promedio anual de temperatura entre
15 y 22C (rgimen de temperatura trmico).
Las tierras existentes en el rea del Terminal Martimo carecen de valor agronmico, clasificadas como tierras de
proteccin. Esto debido a la aridez de la zona y escasez de lluvias, lo que no ha impedido el desarrollo del suelo,
asimismo el contenido desales por su cercana al mar.
3.1.6 RIESGOS NATURALES
Si bien existen algunos procesos morfodinmicos que implican un peligro localizado de nivel medio a bajo, los dos
peligros naturales que representan una amenaza significativa para el rea de estudio son el peligro ssmico y el de
tsunamis. El primero alcanza un nivel alto mientras el segundo un nivel bajo. En cuanto a la vulnerabilidad, la
actividad industrial presenta un nivel alto, la actividad recreacional marginal un nivel bajo y la actividad diversa
marginal un nivel muy bajo; la zona del Terminal Martimo presenta un nivel medio.
En consecuencia, se han identificado los siguientes niveles de riesgo natural: riesgo medio, correspondiente a los
terrenos industriales y al sector del Terminal Martimo; riesgo bajo, correspondiente a la zona de playas y farallones
con alguna actividad recreacional, y al antiguo acantilado situado al este; y riesgo muy bajo, a los flancos y
piedemontes despoblados situados el este del rea.
3.1.7 CLIMA Y METEOROLOGA
El clima est directamente controlado por el Anticicln del Pacfico Sur. Esta clula est bien definida sobre el este
del Pacfico Sur, debido a que la cordillera de los Andes bloquean su movimiento hacia el Este. El cambio de viento
divergente del lado oriental de este anticicln tiene una mayor influencia sobre las regiones costeras del Per y
Chile. Entre los 10 y 30 de Latitud Sur, el campo de viento superficial es predominantemente del Sur o Suroeste,
con velocidades medias que oscilan entre los 2 y 9 m/s. De esta manera, el flujo del aire desde la zona alta del
Pacfico Sur sobre la corriente fra de Humboldt produce, en gran parte del ao, adveccin de niebla y formacin de
nubosidad estratiforme a lo largo de las costas del Per y Chile.
En su estructura vertical, este anticicln se inclina con la altura en direccin del ecuador y produce una subsidencia
en la capa de inversin que penetra en las montaas andinas. Esta subsidencia inhibe el crecimiento de la
nubosidad estabilizando una cubierta estratiforme sobre toda la regin. Consecuentemente, las precipitaciones se
sitan en valores prximos a cero milmetros y las temperaturas alcanzan mnimos y mximos de 14C y 28C, en
funcin de las variaciones anuales de la cubierta nubosa estratiforme y la fuerte humedad asociada. Bajo estas
consideraciones, y de acuerdo con la clasificacin de Kppen, el rea de estudio presenta un clima desrtico (BW) 2 .
2 B: clima seco, con una evaporacin anual mayor a la precipitacin media anual. W: clima desrtico, rido, con una
precipitacin anual menor a 250 mm.
3.1.8 CALIDAD DE AIRE Y RUIDO
La condiciones de la calidad del aire y los niveles de ruido ambiental existentes en el rea del Terminal Martimo se
basan en la informacin de la concentracin de PM10, SO2 y niveles ruido, y en comparacin con la normativa
nacional vigente, como el Estndar de Calidad Ambiental para Aire (D.S. N 074-2001-PCM), Estndar de Calidad
Ambiental para Aire (D.S. N 003-2008-PCM) cuya vigencia es a partir del 01/09/2009 y los Estndares Nacionales
de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N 085-2003-PCM), el rea del Terminal Martimo est categorizada como
rea Industrial Energtica de acuerdo al Plan Director de la Ciudad de Ilo.
Las principales fuentes de emisin de material partculado en suspensin existente en el rea del Terminal Martimo,
son de origen natural y antropognica, cuyas emisiones son movilizadas por los vientos predominantes de la zona.
La ausencia de reas provistas de vegetacin contribuye con este tipo de emisin. Mientras que las principales
fuentes de emisin del Dixido de azufre es de origen antropognica (la Fundicin y la Ciudad de Ilo).
La concentracin promedio anual del material partculado (PM10) desde el ao 1998 hasta 2005, presenta valores
muy por debajo de 80 g/m3 como valores de trnsito y 50 g/m3 para valores finales establecido en el ECA Aire,
para un perodo anual, a excepcin del ao 2000, que se registr el valor de 61 g/m3.
La concentracin promedio anual de Dixido de Azufre (SO2) desde el ao 1998 hasta 2005, present valores por
debajo de 100 g/m3 (valor de trnsito establecido por el ECA para Aire); pero super los 80 g/m3 (valor final ECA
para aire), a excepcin de los aos 1998 y 2001.
Los niveles promedio de ruido en el rea del Terminal Martimo, sobrepasaron el ECA ruido y solamente el punto
ubicado al sur se encontr por debajo del estndar.
3.1.9 OCEANOGRAFA FSICA
El rea frente a la costa martima del Per presenta caractersticas particulares, originadas por la presencia del
sistema de corrientes del pas. La temperatura del agua a lo largo de la costa peruana es usualmente fra en
comparacin con otras reas ubicadas en la misma latitud. Las mareas que se manifiestan en la costa son
generalmente semidiurnas y las corrientes de marea fluyen cerca de la costa.
El oleaje a lo largo de la costa est gobernado principalmente por dos regiones climticas, la zona de calmas
ecuatoriales por el norte y la zona de anticicln del Pacfico Sur por la regin austral. Por su parte la temperatura
superficial del mar (TSM), la salinidad, y la densidad, estn determinadas por el balance de energa solar.
Las mareas que se producen en el rea de Baha Tablones, son del tipo mixto, predominantemente semi-diurno, lo
que significa que se presentan dos pleamares y dos bajamares en un da. La variacin de las mareas en la zona de
Baha Tablones es 8h 10 min. Cabe sealar que las mareas en la costa peruana fluyen de Norte a Sur en sentido
horario, de modo que la marea alta se presenta primero en el norte del pas, unos minutos ms tarde en el centro y
otros minutos despus en el litoral sur del pas.
Las corrientes marinas registradas son de magnitud baja bajas, con mximos de 0.4 m/s (0.8 nudos). El patrn de
circulacin de corrientes en Baha Tablones presenta su direccin predominante en el eje SO-NE. Las corrientes
presentan magnitudes medias de 0.05 m/s (0.1 nudos).
3.1.10 OCEANOGRAFA QUMICA Y CALIDAD DE AGUA
Las condiciones de oceanografa qumica y calidad del agua que presenta la Baha Tablones estn en funcin de
las caractersticas fsicas, qumicas y microbiolgicas del agua de mar y en comparacin con la normativa nacional
vigente, como son los valores lmites de la Ley General de Aguas son para la Clase VI (Aguas de zonas de
preservacin de fauna acutica y pesca recreativa y comercial), y como referencia los Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental para Aguas (D.S. N 002-2008-MINAM), Categora 2, Sub categora 2 (Agua de mar para
actividades marino costeras Extraccin y cultivo de otras especies hidrobiolgicas).
La temperatura del agua en el mes de enero a nivel de superficie fue de 18.1C y 19.7C, valores del periodo
estacional de verano; mientras que en el mes de setiembre la temperatura a nivel superficial fue de 15.9C a
17.0C, disminuyendo con la profundidad, y encontrndose dentro del periodo estacional de invierno-primavera. El
pH del agua vari entre 8.11 y 8.30, encontrndose aptos para el desarrollo de la vida acutica. La Conductividad a
nivel superficial estuvieron en promedio de 54.6 mS/cm; este valor esta dentro del rango tpico de las aguas fras del
sur del mar peruano. Los valores de Salinidad del agua variaron entre 36.6 y 33.6, presentando los menores
valores en setiembre
Los valores superficiales de Oxgeno Disuelto variaron entre 7.36 mg/L y 8.2 mg/L, disminuyendo con la profundidad
debido a su consumo por el plancton, indicando que el medio es apropiado para la existencia de organismos
marinos. La DBO5 en la superficie del mar present un rango promedio de 1.55 mg/L a 3.02 mg/L.
Los nutrientes (silicatos, fosfatos, nitritos y nitratos), Sulfatos y SST en el mes de enero presentaron bajos valores de
concentracin, mientras que en el mes de setiembre se incrementaron por efecto del afloramiento costero a inicios
de la primavera.
El Nitrgeno Amoniacal, Sulfuros, Aceites y Grasas, Hidrocarburos Totales de Petrleo, Hidrocarburos Aromticos
Polinucleares, Coliformes totales y Coliformes Fecales se encontraron por debajo del lmite de deteccin del
laboratorio. Los metales presentaron valores trazas cercanos a los lmites de deteccin del mtodo de ensayo.
La mayora de los parmetros evaluados que estn regulados por la Ley General de Aguas para la Clase VI,
cumplen con los valores lmites establecidos; y referencialmente tambin cumplen con el ECA-Agua para Categora
2, Sub categora 2; a excepcin de los nutriente (silicatos, fosfatos y nitratos) que estn ligeramente por encima del
ECA. En el caso de los metales, slo de manera puntual el selenio sobrepasa el valor lmites de la Ley General de
Aguas para clase VI.
3.1.11 CALIDAD DE SEDIMENTOS
Las condiciones existentes de los sedimentos en el rea de la Baha Tablones, estn en funcin a las caractersticas
fsico qumicas de los sedimentos y estndares aplicables referenciales establecidos para la calidad de sedimentos
marinos del Estado de Washington (Sediment Quality Standards, WAC 173-204-320).
Los sedimentos de la Baha Tablones son ligeramente bsicos, y aumentan su pH conforme se acerca a la lnea de
orilla, lo que permite que exista una buena capacidad amortiguadora de las aguas cercanas; presentando bajas
concentraciones de Sulfuros (<1 mg/kg. a 4 mg/kg.), debido a la baja concentracin de materia orgnica (0.9% a
1.30%). adems no existe presencia detectable de Hidrocarburos totales de Petrleo.
En los metales, los valores de arsnico, cadmio, plata y plomo, estuvieron por debajo del lmite de deteccin;
mientras que los valores de cromo, mercurio y zinc son inferiores a los valores establecidos en el Sediment Qualilty
Standard, a excepcin del cobre.
3.2 AMBIENTE BIOLGICO

3.2.1 REGIONES Y HBITATS ECOLGICOS
Segn la propuesta presentada por la WWF (World Wildlife Foundation) en el 2007 3 , el area del proyecto se
encuentra en la ecorregion Desierto de Sechura (NT1315), en la zona de vida desierto superrido Templado clido
(ds Tc) donde el hbitat dominante es el desierto costero. (SPCC, 2006)
3.2.1.1 FLORA TERRESTRE
No se registro especies en la zona de estudio.
3.2.1.2 FAUNA COSTEA
Aves costeras
Durante la evaluacin de campo se registraron 13 especies. Estas especies pertenecen a siete familias:
Pelecanidae, Sulidae, Phalacrocoracidae, Cathartidae, Haematopodidae, Laridae y Sternidae.
3 La WWF considera a una ecorregin como una porcin relativamente grande de territorio que contiene un conjunto de comunidades
naturales que comparten una porcin significativa de sus especies, procesos y condiciones ambientales, lo cual implica que sus lmites
no corresponden con los lmites geopolticos sino ms bien a factores biogeogrficos, llegando a considerarse como una unidad de
conservacin
El pelcano peruano (Pelecanus thagus) y el piquero peruano (Sula variegatta) estn considerados por la IUCN en la
categora de Preocupacin Menor (LC), mientras que el guanay (Phalacrocorax bougainvillii) y la chuita
(Phalacrocorax gaimardi) estn considerados en la categora de Casi Amenazado (NT). Todos ellos, segn el D.S.
N 034-2004-AG, se encuentran en la categora de En Peligro (EN).
El gaviotn sudamericano (Sterna hirundinacea) est considerado por la IUCN en la categora de Preocupacin
Menor (LC), mientras que el gaviotn zarcillo (Larosterna inca) est considerado en la categora de Casi Amenazado
(NT). Ambas se encuentran en el D.S. N 034-2004-AG en la categora de Vulnerable (VU).
Mamferos marinos
Se avistaron tres individuos de lobo chusco (Otaria byronia) en las costas del rea de estudio. Uno de estos
individuos fue un ejemplar macho, el cual se observ saliendo de Baha Tablones con direccin Sur. Los otros dos
individuos eran una pareja en apareamiento que se observaron aproximadamente a 600 metros de la costa, frente a
Baha Tablones. Esta especie est considerada por la IUCN en la categora de Preocupacin Menor (LC) y por el
D.S. N 034-2004-AG en la categora de Vulnerable (VU).
Reptiles
En el rea de estudio slo se observ individuos de la largatija Microlophus quadrivittatu). Esta especie no est
considerada en las listas de conservacin tanto nacional como internacional.
3.2.1.3 HIDROBIOLOGA
Bentos
Durante la evaluacin realizada en el 2006 en Baha Tablones se registraron 27 especies de invertebrados
bentnicos intermareales, las cuales pertenecen a seis phylum: Mollusca (13 especies), Arthopoda (7 especies),
Cnidaria (4 especies), Urochordata (1 especie), Annelida (1 especie) y Echinodermata (1 especie). Respecto a las
algas de la zona intermareal, se registraron ocho especies, pertenecientes a tres phylum: Rhodophyta (4 especies),
Phaeophyta (2 especies) y Clorophyta (2 especies).
Se identificaron 42 especies de bentos submareal, 17 fueron poliquetos (41%), 14 crustceos (33%), 6 moluscos
(14%) y 5 especies pertenecieron a otros taxa (12%). La presencia de un mayor nmero de especies de poliquetos
estara favorecida por el sedimento de arena fina presente en todos los puntos de muestreo.
En julio del 2008 el macrobentos submareal en el rea del proyecto estuvo constituida por 15 especies, 6 de ellas
correspondieron a poliquetos (40%), 3 especies de crustceos (20%), 2 especies de moluscos (13.3%) y 4 a otras 4
taxas diferentes. As mismo el macrobentos intermareal est constituido por 35 especies. De ellas, 13 fueron
moluscos, 8 algas, 7 Poliquetos, 3 Crustceos, 2 Equinodermos y los Cnidarios y Braquipodos con una especie
cada uno.
Plancton
Durante la evaluacin realizada en el 2006 en Baha Tablones se registraron 64 especies de fitoplancton. De este
total, 33 especies son diatomeas (51%), 28 dinoflagelados (44%), dos silicoflagelados (3%) y una es un
microflagelado (2%). As mismo, se registraron 13 especies de zooplancton, de las cuales 5 especies pertenecen a
los coppodos (38%), 4 son larvas (31%), 2 corresponden a huevos de peces (15%), 1 especie pertenece al grupo
Cladoceros (8%) y 1 especie pertenece al grupo Apendicularia (8%)
En julio del 2008, el nmero de especies encontradas en el rea del proyecto ascendi a 76. De ellas el 72% fueron
diatomeas, el 20% dinoflagelados, el 4% silicoflagelados y el 4% microflagelados, mientras que en setiembre del
2008 el nmero de especies encontradas en el rea del proyecto ascendi a 44. De ellas el 70% fueron diatomeas,
el 16% dinoflagelados, el 7% silicoflagelados y el 7% microflagelados.
As tambin, en julio del 2008 se registraron 32 especies de zooplancton. De ellas, 19 (59%) correspondieron a
Crustceos, 4 a Cnidarios (13%), 4 a Cordados (13%), 2 a Moluscos (6%), 1 a Poliquetos (3%), 1 a Chaetognato
(3%) y 1 a Briozoo (3%), mientras que en setiembre del 2008 el nmero de especies descendi a 27. De ellas, 20
(74%) correspondieron a Crustceos, 4 a Cordados (15%), 1 a Moluscos (4%), 1 a Poliquetos (4%) y 1 a Briozoo
(4%).
Necton
De acuerdo a su biomasa, los principales recursos pelgicos que habitan la zona del proyecto son la anchoveta
(Engraulis ringens), sardina (Sardinops sagax), jurel (Trachurus murphyi), caballa (Scomber japonicus) y camotillo
(Normanichthys crokeri). Tambin invertebrados como la mnida o camarn rojo (Pleuroncodes monodon).
Eventualmente especies propias de otras latitudes como la samasa (Anchoa nasus) cobran importancia, sobre todo
ante la ocurrencia de eventos anmalos como El Nio. Estas especies son generalmente explotadas a escala
industrial mediante el uso de la red de cerco o boliche como principal aparejo de pesca.
Los principales recursos costeros que habitan la zona del proyecto son Cabinza (Isacia conceptionis), Lorna
(Sciaena deliciosa), Machete (Ethmidium maculatum) y Pejerrey (Odontesthes regia regia). Estas especies son
generalmente explotadas a escala artesanal mediante el uso de diferentes aparejos de pesca como el boliche de
bolsillo, cortina, cordel, trinche y espinel.
3.3 AMBIENTE SOCIO-ECONMICO Y CULTURAL

El rea estudio social del Terminal Martimo corresponde a los distritos de Ilo, Pacocha y El Algarrobal (provincia
Ilo), por constituir las unidades mnimas sociales con representacin jurdica y de organizacin poltica del Estado
para los fines de lograr acciones y acuerdos vinculados a los procesos de cierre progresivo y definitivo.
Las poblaciones de los distritos de Ilo, Pacocha y El Algarrobal representan el 93%, 7% y 0.4% respectivamente,
con respeto al total poblacional de la provincia de Ilo. Las tasas de crecimiento poblacional intercensal han sido
positivas en los distritos de Ilo (2.1%) y El Algarrobal (3.2%), mientras que en Pacocha la poblacin ha decrecido a
una tasa de 2.9% anual.
La poblacin urbana del rea de estudio social ocupa la zona del litoral, en un rea ocupada de 34.86 km2, con
densidad promedio urbana de 1,822 habitantes por kilmetro cuadrado, destacndose esta caracterstica en los
distritos de Ilo y Pacocha, y concentrndose fundamentalmente en la ciudad de Ilo. La poblacin rural la conforma
los habitantes de El Algarrobal.
La poblacin masculina es superior a la femenina, aunque la diferencia porcentual de su participacin relativa es
mnima (2%); lo contrario sucede en El Algarrobal. Respecto a la edad, los adultos (grupo etreo de 20 a 59 aos de
edad) constituyen el mayor grupo poblacional (aproximadamente el 60%), lo que se debera al aumento de la tasa
de esperanza de vida en el pas y/o la provincia, ambos procesos paralelos. Luego, el mayor nivel formativo
alcanzado corresponde a estudios completos a nivel primario y secundario (56% distrito de Ilo, 60% Pacocha y 40%
El Algarrobal).
La esperanza de vida al nacer de los pobladores de Ilo, Pacocha y El Algarrobal ha mejorado en el 2005 con
respecto al 2003, en 1.4, 1.8 y 1.6 aos, respectivamente. Las principales enfermedades son infecciones agudas por
vas respiratorias superiores y enfermedades de la cavidad bucal, cuya incidencia es mayor en Pacocha. La tasa
bruta de mortalidad de Ilo es 2.5 muertes por cada mil habitantes, en Pacocha es 3.2 y El Algarrobal es de 4.0.
Estas tasas son menores a la proyectada para el departamento de Moquegua (5.7 muertes por cada mil habitantes)
en el perodo 2006-2010.
La tendencia en los distritos de Ilo, y Pacocha es construir las viviendas con paredes de ladrillo o bloque de cemento
y los techos de concreto armado. En El Algarrobal, el 40% presenta sus viviendas con paredes de adobe o tapial y
sus techos de caa y estera, reflejando mayor precariedad. Ms del 90% de las viviendas de los distritos de Ilo, El
Algarrobal y Pacocha cuenta en la actualidad con sistemas de abastecimiento adecuados (red pblica dentro de la
vivienda), reflejan un nivel superior de acceso a electricidad en comparacin con la provincia y el pas; mientras que
en El Algarrobal an es mayor el porcentaje de viviendas que no poseen electricidad (65%).
Las principales actividades econmicas de la poblacin de la provincia Ilo es el comercio y el transporte,
almacenamiento y comunicaciones, situacin que tambin se presenta a nivel del distrito Ilo. En el distrito Pacocha
un tercio de su poblacin se dedica a la explotacin de minas y canteras; mientras que en El Algarrobal la ocupacin
principal se relaciona con actividades de agricultura, caza y silvicultura.
Las principales organizaciones sociales son las territoriales (asociaciones de vivienda y juntas vecinales),
funcionales (organizaciones femeninas, comedores, de jvenes, religiosas, profesionales, etc.), juveniles,
microempresas y de segundo nivel (federaciones, comits de gestin, Frente de Defensa de Ilo, Mesa de Dilogo
Ilo, Mesa de Concertacin de Lucha contra la Pobreza, comits distritales de lucha contra la violencia familiar, etc.).
4 PROCESO DE CONSULTA
El mecanismo de consulta implementado para el proceso de consulta dada las caractersticas del Plan de Cierre
del Terminal Martimo - fue la Entrevista a Informante Clave, ejecutada entre el 09 y 11 de octubre de 2008. La
finalidad fue conocer las percepciones, opiniones, preocupaciones, expectativas, as como las sugerencias respecto
al Plan de Cierre del Terminal Martimo.
Las entrevistas a informantes clave se dirigieron a seis grupos de inters: trabajadores de la UP Ilo, proveedores de
bienes y servicios y representantes de los pescadores artesanales del Puerto de Ilo, pequeos industriales,
instituciones del Estado que reglamentan o supervisan las actividades de pesca artesanal e industrial y de la
sociedad civil en el rea de influencia del Terminal Martimo.
Los trabajadores de la UP Ilo reconocen la construccin del Terminal como una medida que complementa la
modernizacin de la Fundicin de Ilo. No perciben un impacto negativo inmediato porque esta operacin no es rea
de trabajo actual de sus miembros afiliados.
Los proveedores manifiestan que el beneficio de la operacin del Terminal Martimo es disminuir el riesgo actual de
exposicin de la poblacin a la carga transportada por el ferrocarril de SPCC (el cual atraviesa la ciudad de Ilo), sea
por derrame de su contenido o descarrilamiento. Consideran que es muy pronto para evaluar los beneficios y
perjuicios del cierre a futuro del Terminal Martimo, dado que an no opera.
Los pescadores artesanales de Ilo expresaron su preocupacin por el posible impedimento de utilizar parte de la
zona de playa para realizar sus actividades de pesca y el riesgo de ocurrencia de derrames en el rea martima
donde se emplazar la operacin. Sin embargo, destacan que el transporte de cido sulfrico va el Terminal
Martimo es beneficioso para la poblacin de Ilo porque disminuir la inseguridad en el transporte actual que realiza
SPCC. Dado que an el Terminal Martimo no opera y que sus actividades de pesca artesanal no se circunscriben al
rea de la futura operacin, los pescadores consideran que el cierre a futuro no los afectara econmicamente.
Los pequeos industriales sealaron como una medida positiva el futuro funcionamiento del Terminal Martimo, dado
que evitara que el cido sulfrico sea trasladado y almacenado en la ciudad. Debido a que el Terminal Martimo
ser de uso exclusivo de SPCC, el nico efecto negativo del cierre a futuro correspondera a la situacin de
desempleo de los trabajadores ligados a las actividades del muelle. Un cierre futuro del Terminal Martimo los podra
afectar de manera negativa si alguno de sus miembros brinda sus servicios a esta operacin.
La Capitana Martima de Ilo seal que el cierre del prximo Terminal Martimo debera evaluarse detenidamente,
porque el cese de la operacin implicara el retiro de una infraestructura en mar, alrededor de la cual la vida marina
tiende a desarrollarse. As, el cierre implicara que el trfico de buques disminuya y esa zona del Puerto de Ilo no
estara supervisada por la institucin que representa.
La Sociedad Civil destaca la importancia del funcionamiento del Terminal Martimo, porque evitar el transporte del
cido sulfrico por medio de la ciudad y su almacenamiento en el Puerto, disminuyendo el riesgo de la actual
operacin de SPCC. El cierre no tendra por qu afectar a la comunidad de Ilo si es que SPCC ejecuta un cierre
adecuado y considera, como uno de sus objetivos, la restitucin de las reas afectadas de ser necesario.
Los grupos de inters recomendaron a SPCC considerar las medidas ambientales y de seguridad requeridas, tanto
en la construccin como en el funcionamiento del Terminal Martimo y brindar a la poblacin informacin pertinente y
oportuna sobre el avance del Proyecto.
5 ACTIVIDADES DE CIERRE
En esta seccin se describen las actividades que se realizarn para el cierre del Terminal Martimo. En base a la
evaluacin y anlisis de los diferentes componentes se plantea el retiro total de todas las estructuras al finalizar el
periodo de operacin del proyecto, a fin de evitar que se generen eventos que pongan en riesgo la seguridad y la
salud de la poblacin, as como del ambiente, en la Baha Tablones.
Para este proyecto no es necesario considerar un cierre temporal o un cierre progresivo, debido a que al trmino de
las operaciones se plantea el retiro total de las infraestructuras que conforman el Terminal Portuario. Por tal motivo,
se est considerando nicamente el cierre final.
No se plantea realizar actividades de cuidado y mantenimiento para el perodo de post cierre, debido a que el
proyecto de cierre definitivo no se est considerando dejar ninguna estructura en la zona. Sin embargo, llegado el
periodo de cierre final se debe considerar el uso alternativo de la infraestructura del Terminal Martimo para otros
fines que pudieran proporcionar algn beneficio a la comunidad.
A continuacin se realiza la descripcin de las actividades que comprende el cierre del Terminal Martimo.
5.1 CIERRE FINAL
5.1.1 OBRAS PRELIMINARES
Previamente a la ejecucin de las actividades de cierre se debe realizar la implementacin de instalaciones
temporales, las cuales servirn de apoyo logstico para la ejecucin del cierre del proyecto. Estas instalaciones
sern retiradas una vez concluida la etapa de cierre. Las obras preliminares estarn compuestas por: oficinas,
comedores, vestuarios, servicios higinicos. Adems se considerar la movilizacin de equipos y maquinarias para
el proceso de cierre, las que una vez finalizadas las actividades de cierre sern retiradas del rea del proyecto.
5.1.2 DESMANTELAMIENTO
El desmantelamiento de la infraestructura del Terminal Martimo representa la actividad de mayor incidencia en el
plan de cierre. El desarrollo de los trabajos necesarios para el desmontaje de esta estructura tiene las mismas
caractersticas que las utilizadas para la construccin del proyecto, pero se desarrolla en orden inverso.
Las estructuras a desmantelar se han agrupado en instalaciones terrestres y martimas, esto de acuerdo a la
descripcin de los componentes de cierre, descritos en el captulo 2 del presente estudio:
Para las instalaciones terrestres, se considera desmantelar: el ducto de acido sulfrico y el sistema elctrico.
Para las instalaciones marinas, se considera desmantelar: el espign, la plataforma de embarque, el dispositivo de
trasvase de cido, y el dispositivo de amarre de buques.
5.1.2.1 INSTALACIONES TERRESTRES
Las instalaciones terrestres a ser desmanteladas estn agrupadas por los siguientes componentes:
A. DUCTO DE ACIDO SULFRICO
Para el desmontaje de la tubera de conduccin de acido sulfrico, se utilizarn teclees y un equipo de oxicorte para
seccionar la tubera. Previamente, antes de proceder a desmontar la tubera, se limpiarn y descontaminaran las
tuberas de acido sulfrico, mediante el siguiente procedimiento:
Las tuberas usadas para el cido sulfrico, debern de ser limpiados con soluciones neutralizantes (H2O2, lechada
de cal - solucin CaO, cloro, etc.).
El agua de enjuague proveniente de las actividades de descontaminacin, ser tratada, de ser necesario, para que
cumpla con los niveles mximos permisibles de efluentes, antes de ser descargada al ambiente.
La tubera desmontada ser trasladada a una zona especial para su posterior venta a terceros.
B. SISTEMA ELCTRICO
Todos los postes elctricos de concreto del sistema de iluminacin (14 unid de 6 m de alto) sern desmontados, con
apoyo de un camin gra, lo cual permitir un adecuado desmontaje de los postes de concreto. Estos postes sern
transportados mediante un camin plataforma con destino al depsito de escoria de la fundicin de SPCC en Ilo. Se
evaluar una posible reutilizacin.
5.1.2.2 INSTALACIONES MARINAS
Las instalaciones marinas a ser desmanteladas estn agrupadas por los siguientes componentes:
A. ESPIGN
Para el desmontaje total del espign, la estructura se ha subdivido en 2 partes: superestructura y subestructura.
SUPERESTRUCTURA
Desmontaje de elementos de madera
Todos los elementos de madera que conforman el muelle sern desmontados. Para la ejecucin de esta actividad
previamente se capacitar a todo el personal sobre seguridad en obra, a fin de evitar o minimizar accidentes
laborales, y sobre el manejo adecuado de los residuos, para evitar que stos caigan al mar. Los elementos de
maderas desmontados sern transportados hacia un rea de acopio temporal, para luego proceder a su reutilizacin
o venta a terceros.
Desmontaje de enrejado metlico
Para el desmontaje del enrejado metlico se utilizar un equipo de oxicorte, tecle y andamios. Para la ejecucin de
esta actividad previamente se capacitar a todo el personal sobre seguridad en obra, a fin de evitar o minimizar
accidentes laborales, y sobre el manejo adecuado de residuos para evitar que estos caigan al mar. Las piezas
desmontadas sern transportadas a una zona designada para su posterior venta a terceros.
SUBESTRUCTURA
Desmontaje de vigas
Todas las vigas de soporte y amarre de la subestructura sern desmontadas, para lo cual se utilizar tecle,
andamios y un equipo de oxicorte. Para la ejecucin de esta actividad previamente se capacitar a todo el personal
sobre seguridad en obra, a fin de evitar o minimizar accidentes laborales. Las piezas desmontadas sern
transportadas a una zona designada para su posterior venta a terceros.
Desmontaje de pilotes
Todos los pilotes sern desmontados, para lo cual se utilizarn gras de 80 a 100 t, las cuales ingresarn a la zona
apoyados sobre barcazas. Para esta actividad se utilizarn equipos de oxicorte para la parte superior y oxicorte
submarino para los trabajos debajo del agua, a fin de poder liberar los pilotes hincados. Para esta actividad se
contratar a buzos especializados en este tipo de trabajo submarino. Las piezas desmontadas sern transportadas a
una zona designada para su posterior venta a terceros.
Eliminacin de anclajes
El proceso de eliminacin de anclajes submarinos consiste en la liberacin de los pilotes de los anclajes, para lo cual
se usar un equipo de oxicorte submarino. La parte anclada de este elemento quedar por debajo del nivel del lecho
marino.
Evacuacin de elementos metlicos
Una vez desmontados los elementos metlicos tales como: vigas, rejillas metlicas y los pilotes, estos de retirarn
con una gra apoyada sobre la barcaza para ser llevados a una zona en tierra firme, para su acopio temporal, y su
posterior venta a terceros.
B. PLATAFORMA DE EMBARQUE
Para el desmontaje de esta estructura se han considerado 2 partes: superestructura y subestructura.
SUPERESTRUCTURA
Desmontaje de enrejado metlico
Todo el enrejado metlico ser desmontando utilizando tecle, un equipo de oxicorte y andamios. Para esta actividad
previamente se capacitar a todo el personal sobre seguridad en obra, a fin de evitar que se generen accidentes
laborales, y sobre el manejo adecuado de residuos para evitar que estos caigan al mar. Las piezas desmontadas
sern transportadas a una zona de acopio temporal para su posterior venta a terceros.
SUBESTRUCTURA
Desmontaje de vigas
Todas las vigas de soporte y amarre de la subestructura sern desmontados utilizando tecle, andamios y un equipo
de oxicorte. Para esta actividad previamente se capacitar a todo el personal esto a fin de evitar que se genere
accidentes laborales. Las piezas desmontadas sern transportadas a una zona de acopio temporal, para su
posterior venta a terceros.
Desmontaje de pilotes
Todos los pilotes sern desmontados, para lo cual se utilizar una gra de 80 a 100 t, las cuales ingresarn a la
zona apoyados sobre barcazas. Para esta actividad se utilizaran equipos de oxicorte para la parte superior y oxicorte
submarino, a fin de liberar los pilotes. Para esta actividad se contratarn a buzos especializados en este tipo de
trabajo submarino. Las piezas desmontadas sern transportadas a una zona de acopio temporal, para su posterior
venta a terceros.
Eliminacin de anclajes
El proceso de eliminacin de anclajes submarinos donde se liberan los pilotes de los anclajes se realizar usando un
equipo de oxicorte submarino. La parte anclada de este elemento, quedar sumergido por debajo del nivel del lecho
marino.
Evacuacin de elementos metlicos
Una vez desmontados los elementos metlicos tales como: vigas, rejillas metlicas y los pilotes, estos de retirarn
con una gra apoyada sobre la barcaza, para ser llevados a una zona de acopio temporal, en tierra firme, para su
posterior venta a terceros. Para esta actividad se utilizar personal calificado.
C. DISPOSITIVO DE TRANSVASE DE CIDO
El desmontaje de este componente comprender las siguientes reas:
Cuarto elctrico N 1 de bloquetas y transformador
Antes de iniciar las labores de desmontaje se desconectar la fuente general de energa elctrica del Terminal
Martimo. Posteriormente se desmantelar el cuarto el elctrico conformado por bloquetas y estructura metlica,
para lo cual se utilizar andamios, herramientas y equipos indispensables para la realizacin segura de esta
actividad. El personal que trabajar en esta actividad ser calificado y capacitado en estas labores.
Equipos mecnicos y elctricos
Todos los equipos mecnicos y elctricos sern desmontados, para lo cual se utilizar tecle y andamios.
Previamente se capacitar al personal sobre seguridad en obra, a fin de evitar que se generen accidentes laborales.
Oficinas de la plataforma de embarque
La oficina ser desmontada en su totalidad. Esta estructura est construida por paneles, por lo que su desmontaje
solo utilizar equipo y herramientas manuales. Previamente se capacitar a todo el personal sobre seguridad en
obra, a fin de evitar que se generen accidentes laborales.
Estructuras metlicas de la plataforma de embarque
Se desmontarn las diferentes piezas metlicas utilizando herramientas manuales, tecle y andamios. Previamente
se capacitar a todo el personal sobre seguridad en obra, a fin de evitar que se generen accidentes laborales.
Tuberas elctricas
Se desmantelarn las tuberas elctricas que se han instalado a lo largo del muelle, con personal calificado y
herramientas apropiadas.
Cables elctricos diferentes tipos
Antes del desmontaje de las tuberas es necesario retirar los cables elctricos. Para esta actividad previamente se
capacitar a todo el personal sobre seguridad en obra, a fin de evitar que se generen accidentes laborales.
Tuberas de la plataforma de embarque
Se desmontarn todas las tuberas, para lo cual se utilizar andamios y equipo de oxicorte. Previamente se
capacitar a todo el personal sobre seguridad en obra, a fin de evitar que se generen accidentes laborales.
D. DISPOSITIVO DE AMARRE DE BUQUES
Desmontaje y evacuacin de boyas cadenas y anclas
Se desmontarn todas las boyas, cadenas y anclas. Todas las boyas, cadenas y anclas desmontadas sern
trasladadas a una zona en tierra firme para su reutilizacin o venta a terceros, para esta actividad se utilizar
personal calificado.
5.1.3 DEMOLICIN, SALVAMENTO Y DISPOSICIN
Las actividades de demolicin planteadas para el plan de cierre del Terminal Martimo tienen una incidencia baja,
debido a que la gran mayora de estructuras del proyecto sern desmanteladas. Todas las actividades a realizarse
se encontrarn enmarcadas dentro de los procedimientos internos de SPCC los cuales cumplirn con la
Normatividad vigente. Las estructuras a demolerse estn agrupadas en instalaciones terrestres y martimas, esto de
acuerdo a la descripcin de los componentes de cierre, descritos en el captulo 2 del presente estudio.
Para las instalaciones terrestres, se considera demoler: cerco perimtrico, canaleta de concreto (que contiene el
ducto de acido sulfrico), tanques de concreto para derrames y abandono del camino de acceso
Para las instalaciones marinas, se considera demoler: el terrapln de inicio del puente en playa.
Todo el material de desmonte, producto de las actividades de demolicin, ser transportado al depsito de escoria
de la Fundicin de SPCC en Ilo. Esta zona se ubica a 3 km de distancia del Terminal Martimo. El desmonte a
eliminarse estar compuesto principalmente por material inerte (bloques de concreto).
La descripcin de cada una de las partidas a ejecutarse se detalla a continuacin.
5.1.3.1 INSTALACIONES TERRESTRE
A. DUCTO DE ACIDO SULFRICO Y CANALETA DE CONCRETO
Canal de concreto, tnel, tapas

Se plantea demoler toda la canaleta de concreto que inicia a la salida de la Fundicin y termina en el terrapln de
inicio del puente de acceso, sobre la cual se ubicaba el ducto de acido sulfrico; adems de las tapas de concreto,
que fueron usadas para poder proteger la tubera y poder realizar inspecciones a la misma.
Para la demolicin de estas estructuras se usarn compresoras y martillos neumticos. Al trmino de las actividades
de demolicin, se realizarn actividades de limpieza y nivelacin en toda la zona ocupada. Todo material producto
de la demolicin ser transportado al depsito de escoria de la Fundicin de SPCC en Ilo.
TANQUES DE CONCRETO PARA DERRAME DE ACIDO
Se demolern los tanques de concreto, los cuales fueron diseados para prevenir derrames de acido sulfrico por
rotura de la tubera, al trmino de la demolicin se limpiar la zona donde se ubicaban estas estructuras,
procediendo posteriormente a nivelar toda la zona para evitar dejar montculos de material de desmonte y zanjas.
Estas estructuras sern demolidas usando equipo de demolicin como compresoras y martillos neumticos. Se
considera transportar todo el material producto de la demolicin al depsito de escoria de la Fundicin de SPCC en
Ilo. Esta zona se ubica a 3 km de distancia del Terminal Martimo.
B. CERCO PERIMTRICO
El cerco perimtrico, diseado para restringir el ingreso a la zona del Terminal Martimo, ser demolido en su
totalidad, incluyendo los cimientos. Todo el terreno donde se ubicaba esta estructura ser nivelado, evitando dejar
zanjas producto de la eliminacin de los cimientos.
Esta estructura ser demolida usando equipo de demolicin como compresoras y martillos neumticos. Se
transportar todo el material producto de la demolicin al depsito de escoria de la Fundicin de SPCC en Ilo.
C. CAMINOS DE ACCESO
Los caminos de acceso usados para el desplazamiento de los vehculos desde la Fundicin al Terminal Martimo
sern escarificados. Para esta actividad se utilizar una moto niveladora. Todo material residual que pueda
generarse por el cierre de los caminos de acceso ser transportado al depsito de escoria de la Fundicin en Ilo.
5.1.3.2 INSTALACIONES MARINAS
Las instalaciones marinas a ser demolidas son
TERRAPLN DE INICIO DEL PUENTE EN PLAYA
Estribo de concreto
Se demoler el muro de contencin de 7 m de altura del estribo que se ubica al inicio del muelle, para lo cual se
utilizar equipo de compresoras y martillo neumtico. Una vez terminadas las actividades de demolicin se
proceder a la limpieza de la zona evitando dejar material de desmonte en la zona. El material producto de la
demolicin ser trasportado al depsito de escoria de la Fundicin de SPCC en Ilo.
Enrocado
La escollera de rocas ubicada frente al mar que permite disipar parte de la energa del oleaje y mitigar los efectos de
la resaca en la zona intermareal en el terrapln y en el tramo inicial del puente cerca de su extremo de tierra ser
removida con equipo pesado (excavadora de oruga). Luego de las actividades de demolicin se proceder a la
limpieza del rea donde se ubicaba la estructura. El material producto de la demolicin ser transportado al depsito
de escoria de la Fundicin de SPCC en Ilo.
5.1.4 ESTABILIZACIN FSICA
Debido a que las instalaciones terrestres y martimas del Terminal Martimo sern desmanteladas y/o demolidas en
su totalidad, en el rea del proyecto no quedarn estructuras o componentes del Terminal Martimo, por lo cual no
ser necesario realizar actividades para garantizar la estabilidad fsica.
5.1.5 ESTABILIDAD GEOQUMICA E HIDROLGICA
Las instalaciones terrestres y martimas del Terminal Martimo sern desmanteladas y/o demolidas en su totalidad,
por lo cual en el rea del proyecto no quedarn componentes que requerirn actividades de estabilidad hidrolgica.
Por las caractersticas de la construccin del Terminal Martimo, no existe posibilidad de generacin de drenaje
acido, por lo cual no aplica realizar una estabilidad geoqumica.
5.1.6 REVEGETACIN
Las actuales reas ocupadas por el Terminal Martimo, se encuentran en pleno desierto costero, en la zona de vida
desierto superrido - Templado Clido de acuerdo a la clasificacin de Holdridge; que se caracteriza por la ausencia
casi total de lluvia (< 5 mm anual) y una temperatura media de 19.5 C, donde la vegetacin est ausente. Por lo
tanto, no ser necesario implementar un programa de revegetacin.
5.1.7 REHABILITACIN DE HBITATS ACUTICOS
El cierre del Terminal Martimo comprende la finalizacin de las actividades de embarque de cido sulfrico y el
desmantelamiento y/o demolicin de las instalaciones, adicionalmente, comprende una serie de actividades
destinadas a la rehabilitacin del hbitat acutico circundante con el objetivo de reincorporarlo a su entorno. Esta
reincorporacin no slo debe comprender una adecuacin fsica del rea ocupada por el espign de manera
consistente con su entorno y a condiciones lo ms parecidas posibles a las previas a su construccin, sino tambin
la certeza de que los residuos que se generen durante el proceso de cierre no impacten la calidad de suelos, agua y
aire.
Teniendo en cuenta las caractersticas de la obra y del medio abitico y bitico que lo rodea se sugieren las
siguientes actividades para reincorporar el espacio ocupado por el espign al entorno circundante:
No se mantendrn las estructuras sub-superficiales del espign, es decir, se cortarn los pilotes al ras del suelo
marino, manteniendo la estructura subsuperficial. Debido a la profundidad a la que se encuentran hincados los
pilotes que sostienen el espign, la remocin completa de estas estructuras podra significar una alteracin crtica
del lecho marino y una consecuente afectacin principalmente al macrozoobentos e indirectamente al necton que se
alimenta de ste. La remocin, podra generar el incremento de la turbidez, hipoxia y efectos acsticos que podran
afectar la red trfica desde el plancton hasta los peces e incluso los depredadores superiores. Adicionalmente,
existe la probabilidad de que en la porcin sumergida de los pilotes se hayan formado comunidades tpicas de fondo
marino duro. Est ampliamente documentado de que, la permanente exposicin de fondos duros a agua de mar trae
como consecuencia la formacin de comunidades de organismos vivos por un proceso denominado biofouling. El
biofouling formado en la base de los pilotes que sostienen el espign en la Baha Tablones es probablemente muy
parecido a las comunidades de fondo duro de las zonas submareales e intermareales adyacentes, las mismas que
estn compuestas principalmente por parches de bivalvos como el Semimitylus algosus, crustceos como Jehlius
cirratus y algas como la alga parda Glossophora kunthii. Por esta razn se tomar la siguiente medida de
precaucin durante las acciones de cierre:
Se evitar el vertimiento de residuos al mar. El vertimiento es definido como toda evacuacin al mar de
desechos u otros materiales efectuados desde buques, plataformas o algn otro tipo de construccin hecha de
manera deliberada (ONU, 1972). Por lo tanto, se elaborarn los procedimientos necesarios para el adecuado
manejo de residuos durante las actividades de cierre. Todo el personal que trabaje en las actividades de cierre
ser capacitado para la correcta implementacin de dichos procedimientos.
5.1.8 PROGRAMAS SOCIALES
El Terminal Martimo para Embarque de cido Sulfrico en Baha Tablones ser una parte accesoria del complejo
minero metalrgico de SPCC en su Unidad de Produccin (UP) de Ilo, el cual incluye actualmente las operaciones
de la Fundicin de Cobre, de la Refinera de Cobre, operaciones portuarias en su muelle ubicado en el Puerto de Ilo,
operaciones ferroviarias, as como otras facilidades y operaciones auxiliares y conexas.
As mismo, SPCC ha asumido el compromiso social de que la poblacin de su rea de estudio social, al momento
del cierre de las operaciones de la UP Ilo (de la cual formar parte el Terminal Martimo para Embarque de cido
Sulfrico en Baha Tablones), se encuentre emponderada con posibilidades de desarrollo alternativas,
independientes de la operacin de SPCC. El objetivo, evitar o reducir los impactos negativos sobre la poblacin y
sus trabajadores en un cierre a futuro.
Cabe sealar que las actividades de relaciones pblicas y comunitarias que SPCC realiza son integradas, tal como
se describen en el Informe de Desarrollo Sostenible que se presenta anualmente en cumplimiento del Decreto
Supremo N042-2003-EM. Por ello, los Programas Sociales del Plan de Cierre del Terminal Martimo para Embarque
de cido Sulfrico en Baha Tablones corresponden a la serie de estudios que SPCC ha propuesto para el cierre a
futuro de la UP Ilo, los cuales se detallan a continuacin.
5.1.8.1 ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DEL CIERRE PROGRESIVO DE LA FUERZA LABORAL Y EL EMPLEO
Las reservas probadas de cobre proyectan que las minas de Toquepala y Cuajone tendrn una vida estimada mayor
a 30 aos. Ello plantea un escenario de largo plazo para las operaciones de la Fundicin, por lo tanto, se ha visto
conveniente proponer la realizacin de un estudio de factibilidad del cierre progresivo de la fuerza laboral y el
empleo, el objetivo es contribuir con la reinsercin laboral de los trabajadores, la formacin de negocios propios o
mejorar el proceso de jubilacin de los empleados y obreros, segn los grupos de edad de cada uno.
Los aos de operacin de SPCC han permitido que la empresa acumule una experiencia significativa vinculada a
procesos de reduccin de personal, as como de reinsercin de los trabajadores en actividades econmicas de
importancia local. Esta experiencia brinda un marco referencial para disear un plan responsable de identificacin de
oportunidades y de adiestramiento a los trabajadores, el que ser permanentemente actualizado. Debe sealarse
que el tiempo promedio de trabajo de los empleados de SPCC es de 22 aos.
5.1.8.2 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Identificar las oportunidades de negocios y las fuentes de empleo que son el sustento actual de ex empleados
de SPCC, de tal forma, sobre ellas, se disee el Plan de Cierre para la fuerza laboral y el empleo en la
empresa.
Actualizar un mapeo de oportunidades econmicas para la reinsercin de la fuerza laboral, a fin de implementar
un programa de adiestramiento a los trabajadores. Este estudio ser actualizado en cada Plan de Cierre que la
empresa SPCC realice de acuerdo a la ley hasta el cierre definitivo.
Orientar el trabajo de la Gerencia de Relaciones Comunitarias de SPCC al desarrollo de proyectos, que
permitan despertar potencialidades y generar oportunidades de desarrollo local, sobre la base de actividades
independientes de la actividad minera. El fin es identificar mejores condiciones de reinsercin de la fuerza
laboral luego del cierre definitivo.
5.1.8.3 PROYECTOS DE DESARROLLO CON LA POBLACIN
SPCC cuenta con una Gerencia de Relaciones Pblicas que desarrolla acciones de apoyo a la poblacin de los
distritos de Ilo, Pacocha, Ilabaya y Torata en los campos de la educacin y cultura, fortalecimiento de capacidades y
apoyo a la ciudad.
5.1.8.4 OBJETIVOS DEL CIERRE PROGRESIVO DE LAS ACTIVIDADES DEL DEPARTAMENTOS DE RRPP
El objetivo central del cierre progresivo de las acciones de apoyo que viene implementando el departamento de
Relaciones Pblicas de SPCC es dotarlos de sostenibilidad para que, llegado el momento del cierre final de la
Fundicin, SPCC no tenga pendientes sociales con las poblaciones aledaas a sus operaciones. Para tal fin, y
debido a que el cierre final de las operaciones de SPCC est an muy lejano, se propone la realizacin de un
estudio que analice la sostenibilidad actual de estas acciones y disee los mecanismos adecuados para su
transferencia a las poblaciones y autoridades locales.
5.1.8.5 OBJETIVOS DEL ESTUDIO
Analizar la factibilidad y la sostenibilidad de las ayudas impartidas por el departamento de Relaciones Pblicas de
SPCC e identificar los mecanismos adecuados para su transferencia a la poblacin o su liquidacin.
5.1.9 ESTABLECIMIENTO DE LA FORMA DEL TERRENO.
Una vez finalizada las actividades de cierre del Terminal Martimo, se deber de restaurar el rea ocupada por todos
sus componentes, dejndolo en condiciones similares a las que existan antes de la construccin de la misma.
Cabe sealar que todas las estructuras del proyecto sern retiradas y/o desmanteladas por lo que no se espera
generar pasivos ambientales.
6 MANTENIMIENTO Y MONITOREO POST-CIERRE

6.1 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO POST-CIERRE
Las instalaciones terrestres y martimas del Terminal Martimo sern desmanteladas y/o demolidas, por lo cual en el
rea del proyecto no quedarn estructuras o componentes que requerirn actividades de las secciones 6.1.1
Mantenimiento Fsico, 6.1.2 Mantenimiento Geoqumico, 6.1.3 Mantenimiento Hidrolgico, y 6.1.4 Mantenimiento
Biolgico durante el post cierre.
6.2 ACTIVIDADES DE MONITOREO POST-CIERRE

Dadas las caractersticas de la operacin del Terminal Martimo y a que las instalaciones terrestres y martimas del
mismo sern desmanteladas y/o demolidas no quedarn estructuras o componentes que requerirn actividades de
monitoreo post cierre; por lo que los componentes de las secciones 6.2.1. Monitoreo de Estabilidad Fsica, 6.2.2.
Monitoreo de Estabilidad Geoqumica y 6.2.3. Monitoreo de Estabilidad Hidrolgica no aplican para el Plan de
Cierre. A continuacin desarrollamos las actividades de monitoreo relacionados a las operaciones del Terminal
Martimo.
6.2.1 MONITOREO BIOLGICO
Con el propsito de evaluar el impacto de las actividades de cierre del Terminal Martimo sobre el hbitat
circundante, se implementar un programa de monitoreo hidrobiolgico y de calidad del agua de mar. Este
comprender el rea de influencia del espign (rectngulo de 800 m de base por 500 m de altura) y se realizar
luego de un ao de cerrado el Terminal Martimo. Se espera que este monitoreo arroje resultados comparables con
la lnea base, en caso contrario se realizar otro monitoreo un ao despus.
El programa incluir las siguientes actividades especficas:
1. Medicin de los parmetros fsico-qumicos del agua de mar en puntos de muestreo establecidos.
2. Caracterizacin del fitoplancton, zooplancton, bentos y necton en la Baha Tablones.
3. Comparacin de los resultados con los lmites establecidos en la Legislacin Ambiental vigente.
4. Comparacin de los resultados con los obtenidos en etapas previas y durante el funcionamiento del Terminal.
6.2.2 DISEO DEL MUESTREO
En base a la experiencia de muestreo durante el desarrollo de la LB y los monitoreos hidrobiolgicos y de calidad del
agua de mar durante las fases de construccin y operacin de la obra, se considerar el monitoreo de 04
estaciones, los que se encontrarn distribuidos en 02 transectos ubicados al Sur y en la lnea de orientacin del
muelle. Las estaciones de muestreo considerarn adems las zonas intermareales y submareales del litoral. Ver
Mapa 6-1.
6.2.2.1 PARMETROS A MUESTREAR
6.2.2.1.1 Parmetros fsico qumico del agua de mar
Los parmetros para determinar la calidad del agua de acuerdo al lugar de registro o anlisis sern de dos tipos: los
de medicin in situ (Temperatura, pH, Conductividad, Oxigeno Disuelto) y los de medicin en laboratorio: Slidos
Suspendidos Totales (SST), Sulfatos e Hidrocarburo Totales de Petrleo (TPH).
6.2.2.1.2 Parmetros biolgicos
Para caracterizar la biocenosis circundante se muestrearan las comunidades del fitoplancton, zooplancton,
macrobentos y necton. Como resultado se obtendrn nmero de especies, abundancia y dominancia a partir de los
cuales se podr obtener ndices de diversidad e ndices de similaridad.
6.2.2.2 METODOLOGA DE MUESTREO
6.2.2.2.1 Muestreo del agua de mar
Las muestras de agua sern tomadas de acuerdo al Protocolo de Monitoreo de Aguas del Ministerio de Energa y
Minas, sub-sector Minera y el Protocolo de la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos - US.EPA.
6.2.2.2.2 Muestreo hidrobiolgico
La obtencin de muestras se realizar a bordo de una embarcacin acondicionada para tal efecto. Las muestras de
agua para el anlisis cualitativo y cuantitativo del fitoplancton sern obtenidas a nivel superficial. Para el anlisis
cualitativo, la obtencin de muestras de fitoplancton se realizar arrastrando una red de 75 m de abertura de malla
durante 5 minutos por la banda de estribor de la embarcacin a una velocidad de 3 nudos. Los volmenes de
plancton sern estimados por el mtodo de centrifugacin a 2,400 rpm durante 5 minutos, siguiendo las
recomendaciones dadas en la Reunin del Programa de Plancton (UNESCO, 1981).
Las muestras de agua para el anlisis del zooplancton sern obtenidas utilizando una red estndar de 50 cm de
dimetro de boca con un largo de 1.50 m y con 300 m de abertura de malla, arrastrada superficialmente con la
lancha en movimiento a una velocidad promedio de 3 nudos durante 5 minutos.
El muestreo de las estaciones submareales del macrobentos se realizar utilizando una draga de tipo Van Veen de
0.05 m2 de rea de mordida. Para el muestreo del intermareal rocoso se utilizarn marcos cuadrados de 0.04 m2 de
rea. Se sugiere tres rplicas por cada estacin de muestreo. Luego de ser extradas las muestras de macrobentos
estas sern tamizadas con una malla de 0.5 mm de abertura
El muestreo de la comunidad del necton puede realizarse con una metodologa denominada de "conteo puntual".
Esta tcnica es un sistema primario de inventario de peces y requerir de un buzo experto en la identificacin de
peces del lugar a muestrear.
El muestreo cualitativo se efectuar mediante el trazado de dos transectos a lo largo de los cuales se registran todas
las especies de peces encontradas. Los especmenes donde la identificacin es dudosa sern capturados con arpn
para su posterior identificacin.
Una vez obtenida la informacin primaria de las comunidades del plancton, macroinvertebrados y necton, se
proceder a estimar los correspondientes ndices de diversidad de Shannon y Wiener y de similaridad de Bray-
Curtis. La matriz obtenida del anlisis de similaridad de Bray-Curtis ser sometida a un anlisis multivariado de
clasificacin usando el mtodo de agrupamiento UPGMA (Sneath y Sokal, 1973).
6.2.3 MONITOREO SOCIAL
Dadas las caractersticas de la operacin del Terminal Martimo y que las instalaciones terrestres y martimas sern
desmanteladas y/o demolidas, en el rea del proyecto no quedarn estructuras o componentes que requerirn la
realizacin de alguna actividad social post cierre; por lo que no se desarrollaran actividades de monitoreo social
durante el Post Cierre.
7 CRONOGRAMA, PRESUPUESTO Y GARANTAS FINANCIERAS

7.1 CRONOGRAMA DEL PLAN DE CIERRE FINAL
La ejecucin de las actividades de plan de cierre final se ha calculado para un tiempo de 140 das. En la Figura 7.1
se detalla cada una de las actividades y el tiempo de las mismas para la realizacin del plan de cierre del Terminal
Martimo de Baha Tablones.
Debido a que el plan de cierre no tendr actividades de rehabilitacin progresiva, no se considera costos para estas
actividades.
Figura 7-1 Cronograma de actividades para el Plan de Cierre Final
7.1.1 CRONOGRAMA PARA EL MONITOREO POST-CIERRE
Las actividades de monitoreo post cierre se realizarn por un perodo de dos aos (ver Tabla 7-1).
Tabla 7-1 Cronograma de actividades para el post-cierre
Actividades de Post Cierre Ao 1 Ao 2

Monitoreo Hidrobiolgico x x
Estos monitoreos se realizaran una vez por ao, y se aplicara desde el momento
en que se realiza el cierre final.
7.2 PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA FINANCIERO

7.2.1 PRESUPUESTO PARA LA REHABILITACIN FINAL
El presupuesto para la rehabilitacin final es de US$ 3330,426.93. El resumen del costo de las actividades
planteadas se presenta en la Tabla 7.2.
Tabla 7-2 Resumen del Presupuesto para la Rehabilitacin Final
Actividades de Rehabilitacin Final Total Parcial (U.S. $)

5.1.1 Obras Preliminares $ 35,987.04
5.1.2 Desmantelamiento $ 325,176.02
5.1.3 Demolicin, Salvamento y Disposicin $ 2,204,308.49
Costo Directo $ 2,565,471.55
Gastos Generales (15%) $ 384,820.73
Utilidad (10%) $ 256,547.16
Sub - Total $ 3,206,839.44
IGV (19%) $ 609,299.49
Total Presupuesto (Inc. IGV) $ 3,816,138.93
Total recuperacin del acero (chatarra) $ 485,712.00
Total Presupuesto Rehabilitacin Final $ 3,330,426.93
7.2.2 PRESUPUESTO PARA EL POST CIERRE

Las nicas actividades que se realizarn en la etapa de post cierre son los monitoreos hidrobiolgicos, tal como se
detallo en el captulo 6 del presente Plan de Cierre. El monto asignado para esta actividad es de US$ 7,407.75
dlares americanos.
Tabla 7-3 Resumen del Presupuesto de las actividades de Post Cierre
Actividades de Post Cierre Total Parcial

Monitoreo Hidrobiolgico (02 perodos) $ 4,980.00
Costo Directo $ 4,980.00

Gastos Generales (15%) $ 747.00
Utilidad (10%) $ 498.00
Sub - Total $ 6,225.00
IGV (19%) $ 1,182.75
Total Presupuesto Post Cierre (Inc. IGV) $ 7,407.75
7.2.3 CRONOGRAMA FINANCIERO (SPCC)

El cronograma financiero ha sido desarrollado en base a los presupuestos y cronogramas de actividades para cierre
final y post-cierre. Actualmente el cronograma financiero se encuentra en un proceso de revisin y aprobacin por
SPCC.
7.3 GARANTAS FINANCIERA (SPCC)

En base al anlisis anterior y de acuerdo con el Art. 51 del Reglamento de la Ley de Cierre de Minas, el monto de
la garanta (G) para ejecutar el Plan de Cierre del Terminal Martimo, se calcula restando al valor total del Plan de
Cierre (P), el importe de los montos correspondientes al cierre progresivo (R), los montos de cierre que se hubieren
ejecutado (E) y el importe del monto de las garantas constituidas (N) que hubiere sido actualizado. El monto anual
de la garanta (GA) resulta de dividir el monto de la garanta (G) entre el nmero de aos de la vida til que le restan
a la unidad minera (VU). Es decir:
G = P-R-E-N y GA = G / VU
En este sentido, hemos efectuado el clculo correspondiente y concluido con las siguientes cifras:
Total Presupuesto Rehabilitacin Final $ 3330,426.93
Total Presupuesto Post Cierre $ 7,407.75
Total Plan de Cierre Terminal Martimo: $ 3337,834.68
Menos:
Montos correspondientes al Cierre Progresivo (______ -.-______)
Montos de cierre que se han Ejecutado (______ -.-______)
Monto de las Garantas constituidas que se hubieren actualizado (______ -.-_ ____)
Total
$ 3337,834.68
Monto anual de la Garanta = Monto de la Garanta / nmero de aos de la vida til que le resta a la Unidad
Minera: $ 3337,834.68 / 25 = $ 133,513.39
De acuerdo con el numeral 55.3.c. del artculo 55 del Reglamento de la Ley de Cierre de Minas, las garantas
pueden estar constituidas en forma de Fideicomiso en Garanta sobre bienes muebles e inmuebles distintos a las
concesiones para actividades mineras y a las instalaciones objeto del Plan de Cierre de Minas.
Por esta razn, se procede a precisar que la garanta para el primer ao - una vez aprobado el Plan de Cierre del
Terminal Martimo - ser de US$ 133,513.39, monto que se incrementar en forma progresiva los aos siguientes de
acuerdo a Ley. Se precisa adems, que la garanta anual a constituir ser el Fideicomiso en Garanta del inmueble
donde funcionan las oficinas corporativas de SPCC en la ciudad de Lima, cuyo valor de mercado excede
ampliamente el valor de la garanta anual a constituir. El Banco de Crdito del Per u otra entidad financiera ser la
parte que actuar como agente Fiduciario.
244000 256000 268000 280000 292000
MAPA DE UBICACIN
A Mollendo REPBLICA DEL PER
PRO VIN
A CIN CIA
B IC L
DPTO. MOQUEGUA
U 80 76 72

ECUADOR COLOMBIA
2 2
PROV. MARISCAL NIETO
PUNO
Lag. Salinas
Gral. Snchez
Cerro
AREQUIPA
6 6
MOQUEGUA
8080000
8080000
BRASIL
10 10
Punta El Carmen Mariscal Nieto B
Platanal O
Choloque L
I
rea de Estudio 14 14V
I
OCANO
TACNA
Quebrada Aguabuena
A
PACFICO MOQUEGUA
Pocoma OCANO PACFICO
Ilo
Miraflores 18 80 76 72 68
CHILE
8068000
8068000
A Moquegua
PC Nivel de Factibilidad del Terminal Martimo

Embarque de cido Sulfrico en Baha Tablones
Estacin Hospicio
PROV. ILO
Fundicin Southern
Baha Tablon es SIMBOLOGA
Dist. El Algarrobal
Capital de Departamento MOQUEGUA
Capital de Provincia ILO ! O
Dist. Pacocha Capital de Distrito Pueblo Nuevo 5
!
Caminos
Carretera Asfaltada
8056000
8056000
Carretera Afirmada
Via Frrea
Reparticin
Lmites
Lmite Departamental
OCANO PACFICO Loreto Lmite Provincial
Lmite Distrital
Pueblo Nuevo
Pacocha 5
! Carret
era Pa Lmite del rea de Estudio
5El Algarrobal
! na m er ic
ana Su
r
O ILO
! Pampa Salinas Quebrada Honda
Puerto Ingls Altos Las Salinas
8044000
8044000
A Tacna
Punta Cata Cata
Escala 1:350,000
Punta El Pen Pampa Mostazal
0 2,500 5,000 10,000 15,000 20,000
Meters
Punta Las Gaviotas Sistema de Proyeccin: Universal Transversal de Mercator UTM
Datum: WGS 84, Zona 19 Sur
Caleta Las Gaviotas
Punta Coles
Plan de Cierre a Nivel de Factibilidad del
Dist. Ilo Terminal Martimo para el Embarque de
cido Sulfrico en Baha Tablones
DPTO. TACNA
MAPA DE UBICACIN Y ACCESOS
8032000
8032000
A Tacahuay
Elaborado por: Fecha: Proyecto: Mapa:

244000 256000 268000 280000 292000
Octubre - 2008 MIN - 1200 1-1

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Plan de Cierre de Minas

Actividades Minero Metalrgicas

Proyecto MIN 1200

Walsh Per S.A.

1 INTRODUCCIN ................................................................................................................................................................ R-1

TABLA 1-1 PERSONAL RESPONSABLE.......................................................................................................................... R-2

FIGURA 7-1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA EL PLAN DE CIERRE FINAL .................................................. 29

MAPA 1-1 UBICACIN Y ACCESOS ................................................................................................................................. 33

1.1 IDENTIFICACIN DEL PROPONENTE

Tabla 1-1 Personal responsable

Nombre Especialidad Funcin

1.2 MARCO LEGAL

Tabla 1-2 Marco Legal Aplicable al Cierre de las Operaciones

Marco Legal Aplicable al Cierre de las Operaciones

Legislacin Institucin Reguladora

Legislacin Institucin Reguladora

1.3 CONCESIONES MINERAS DEL PROYECTO

1.4 INSTRUMENTOS AMBIENTALES PREVIAMENTE APROBADOS PARA EL PROYECTO

Tabla 1-4 Instrumentos ambientales de SPCC

1.4.1 PERMISOS OBTENIDOS O EN TRMITE

Tabla 1-5 Permisos obtenidos o en trmite de SPCC

Aprueban autorizacin temporal de uso de rea

1.6 UBICACIN DEL PROYECTO

Tabla 1-6 Coordenadas del Proyecto Coordenadas UTM

1.7 HISTORIA DEL PROYECTO

1 Plan Maestro Baha Tablones Ilo. Noviembre 2005. Pgina 11.

1.8 OBJETIVOS DEL CIERRE

1.9 CRITERIOS DEL CIERRE

2.1 OTRAS INFRAESTRUCTURAS RELACIONADAS CON EL PROYECTO

Piso del puente de acceso

2.2 VIVIENDA Y SERVICIOS PARA LOS TRABAJADORES

2.3 FUERZA DE TRABAJO Y ADQUISICIN DE RECURSOS

3 CONDICIONES ACTUALES DEL REA DEL PROYECTO

3.2 AMBIENTE BIOLGICO

3.3 AMBIENTE SOCIO-ECONMICO Y CULTURAL

A. DUCTO DE ACIDO SULFRICO Y CANALETA DE CONCRETO

Canal de concreto, tnel, tapas

6 MANTENIMIENTO Y MONITOREO POST-CIERRE

6.2 ACTIVIDADES DE MONITOREO POST-CIERRE

7 CRONOGRAMA, PRESUPUESTO Y GARANTAS FINANCIERAS

Tabla 7-1 Cronograma de actividades para el post-cierre

Actividades de Post Cierre Ao 1 Ao 2

7.2 PRESUPUESTO Y CRONOGRAMA FINANCIERO

Tabla 7-2 Resumen del Presupuesto para la Rehabilitacin Final

Actividades de Rehabilitacin Final Total Parcial (U.S. $)

7.2.2 PRESUPUESTO PARA EL POST CIERRE

Actividades de Post Cierre Total Parcial

Costo Directo $ 4,980.00

7.2.3 CRONOGRAMA FINANCIERO (SPCC)

7.3 GARANTAS FINANCIERA (SPCC)

Total Presupuesto Rehabilitacin Final $ 3330,426.93

Total Presupuesto Post Cierre $ 7,407.75

Total Plan de Cierre Terminal Martimo: $ 3337,834.68

Montos correspondientes al Cierre Progresivo (______ -.-______)

Montos de cierre que se han Ejecutado (______ -.-______)

PC Nivel de Factibilidad del Terminal Martimo

Elaborado por: Fecha: Proyecto: Mapa:

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Montos de cierre que se han Ejecutado ( -.-)