I.

INTRODUCCION

RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE UN SOLO TAMBOR.

El rodillo compactador vibratorio mecnico de un solo tambor LSS214-3 es una mquina

para construccin de carreteras de tamao mediano. Al igual que el rodillo compactador
vibratorio para trabajo pesado, este equipo es utilizado para compactar materiales
cohesivos, como la grava, piedra triturada, suelos arenosos y otros materiales;
generalmente utilizados como capa base y o subcapas de carreteras. Tambin puede ser
utilizado en diferentes proyectos, donde se necesite compactar materiales.

Caracteristicas:

El rodillo compactador vibratorio de un solo tambor esta equipado con un motor diesel
turbocargado, con refrigeracin de agua e importado desde Inglaterra, el cual ofrece varias
ventajas, como la operacin continua por largos periodos de tiempo; debido a la gran
capacidad de su tanque de combustible.
La intensidad de la vibracin puede ser ajustada cambiando los niveles de amplitud y
frecuencia de la vibracin, permitiendo adaptarse a diferentes tipos de suelos, con bases
de diferentes profundidades.
El rodillo compactador vibratorio de un solo tambor utiliza frenos de servicio de disco con
pinza y un freno de estacionamiento con banda, los cuales garantizan la seguridad del
equipo.
Las bisagras de la cubierta del motor cuentan con bloqueo de seguridad y pueden ser
completamente abiertas. Adems, la bomba de vibracin y el amplificador del sistema de
frenos se encuentran detrs del motor, lo cual facilita considerablemente las labores de
mantenimiento.
Hemos logrado mejorar la capacidad de aislamiento al sonido y la absorcin de golpes,
tanto de la cabina, como de la cubierta del motor. Esto, junto con el dispositivo de audio de
la mquina, ayuda a mejorar la comodidad del operador.

SINOMACH es una compaa china especializada en la produccin y venta del rodillo

compactador vibratorio mecnico de un solo tambor. Entre otros de nuestros productos,
incluimos la pavimentadora de acabado, excavadora sobre orugas cargadora de ruedas y la
retroexcavadora, entre otros productos relacionados.
 RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE TAMBOR DOBLE

Nuestro Rodillo compactador vibratorio de tambor doble esta diseado y fabricado con
tecnologa avanzada internacional y son usado componente claves de marca, es adecuado
para comprimir de varios suelos estabilizados, concreto betuminoso y cemento de rodar
(RCC) para la construccin de carreteras; tambin es ideal para comprimir la capa base de
as carreteras. Es el equipo ideal para la compresin de objetos usados en la construccin
de avenidas de alta calidad, aeropuertos, puertos, presas, calles municipales, entre otras.

Caractersticas

El Rodillo compactador vibratorio de tambor doble esta equipado con la serie Cummins B
motor refrigerante diesel lo cual viene con un largo coeficiente de la reserva de potencia.

El sistema de navegacin es manejado por motor hidrulico manejado con velocidades

infinitamente variables.

Frecuencia dual y sistema de vibracin de amplitud esta equipado con bomba embolo y
motor.

El Rodillo compactador vibratorio de tambor doble tiene un sistema de direccin con centro
articulado y una nica unidad de rodamiento el cual asegura una flexible maniobra.

Equipado con Mult. Disco freno activado por agua el cual viene con funcin corte de
gasolina para los frenos; para rodar con seguridad en las operaciones.

Diseo con apariencia de estilo moderno con soporte interior de la placa lateral hace el
rodillo esttico.

Superficie superior del tambor es expuesta el aire, lo cual asegura visibilidad delantera y
trasera de 1x1 metro. Esta es la forma de satisfacer las demandas del conductor.

La plataforma de manejo, puede rotar a unos 180grados. Siendo todas los controles de
unidades, ergonmicamente diseados para asegurar operaciones simples y convenientes.

El Rodillo compactador vibratorio de tambor doble esta equipado con dos bombas de agua
importadas, para mas larga capacidad de los tanques de agua y dos conjuntos de pipas
aspersores para asegurar la confiabilidad del manejo.

Ventajas de configuracin del Rodillo compactador vibratorio de tambor doble.

El Rodillo compactador vibratorio de tambor doble con Cummins turbo carga, motor
diesel refrigerante y rendimiento de alta potencia. Por lo tanto, el equipo compacto es
ahorrador de energa, eco amigable y se caracteriza por su bajo consumo de combustible,
bajo sonido y baja emisin. El motor diesel CUMMINS con II o III hilera, es opcional la
 emisin estndar.

Cabina espaciosa y funcionamiento cerrado viene con una ventana. La plataforma de

conductor puede ser girada unos 180 grados y todos los controles de unidad son
ergonmicamente diseados bajo la idea de funcionamiento simple y fcil.

Bombas y motor Importadas de marcas famosas.

II. MARCO TEORICO

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Potencia bruta : 82 HP

Potencia neta : 77 HP

Calibre : 103 mm (dimetro de

cilindros)

Carrera : 1.27 mm

Cilindrada total: 258 l/min

Sistema de propulsin de 2 bombas

Proporciona a la mquina alta fuerza de traccin y gran capacidad de subida de pendientes

que le permite trabajar con excelente productividad en las aplicaciones ms duras.

Dos bombas de propulsin.

Las dos bombas de propulsin proporcionan, por separado, caudal hidrulico equilibrado a los
motores de traccin de las ruedas traseras y del tambor, aumentando su capacidad de subida
de pendientes y su fuerza de traccin sobre suelos blandos.

Diferencial de patinaje limitado.

Proporciona fuerza de traccin equilibrada a las dos ruedas traseras.

Dos bandas de velocidades.

Las dos bandas de velocidades aumentan la versatilidad de la mquina.

La banda baja se utiliza para trabajar y para subir pendientes. La banda alta para los
desplazamientos largos.

Vlvulas.

Las vlvulas de descarga en cada uno de los circuitos de propulsin ayudan a mantener fro y

limpio el aceite hidrulico para mxima eficiencia del sistema.

 ANALISIS DE LOS SISTEMAS HIDRALICOS

SISTEMA VIBRATORIO

El conjunto de tambor contiene dos contrapesas excntricas estn conectados a ejes estriados
individuales.

El motor vibratorio esta estriado al eje del contrapeso excntrico derecho.

Los ejes de los contrapesos excntricos derecho e izquierdo estn conectados por un eje de
acoplamiento.

Esquema de las partes del Sistema vibratorio

Cuando el sistema vibratorio est en la posicin CONECTAR, el motor vibratorio gira los
contrapesos excntricos girando los ejes estriados, Ya que el centro de gravedad de las
contrapesas excntricos no estn en el centro de los ejes, el giro de los contrapesos
excntricos hace que el motor vibre. (Caterpillar, 2011)
SISTEMA DE TRANSMISION

Componentes

2 Bombas de pistones Bidireccionales de caudal Variable.

2 Motores Hidralicos con plato basculante.
4 Vlvulas de contrabalance.
2 Vlvulas direccionales de 4/3 poscin centro tandem accionado por solenoide y muelle.
2 Vlvulas de 3/3 pilotas por fluido Hidralico de centro todo cerrado.
1 Vlvula de 4/2
2 Vlvulas de 3/2 accionadas por solenoide y retorno por muelle.
1 Vlvula de 3/2 pilotada por fluido hidralico y retorno por muelle.
Vlvulas de alivio.
Vlvulas estranguladoras de caudal.
Valvulas de Freno.

Bombas de Pistones de Caudal Variable

 Motor propulsor del Tambor

MOTOR DE LAS RUEDAS TRASERAS O TRACCIN

FUNCIONAMIENTO:

La transmisin est conformada por 2 bombas de pistones de caudal variable que suministran
aceite a dos motores hidrulicos, adems de un flujo presurizado a dos motores de pistones de
doble desplazamiento.

Los circuitos de la Bomba y motor Hidralico para cada caso son de Lazo Cerrado. Este sistema
asegura que el flujo de aceite llegue independientemente a cada motor hidrulico.

Las bombas son de caudal variable las cuales estan comandas por un cilindro de doble efecto
con retorno por muelle en ambos sentidos. Estos se encargar de regular el sentido de giro tanto
del tambor como de las ruedas posteriores. Estos cilindros de doble efecto con dos vstagos son
accionados por una vlvula direccional 4/3 de centro float , el cual tiene como funcin permitir
o no el pilotaje del cilindro para regular el caudal de la bomba, a su vez este pilotaje esta
conectado con el freno del tambor es decir que en conjunto con el motor propulsor controlan
la velocidad del mismo.

Las bombas estan conectadas mediante un mismo eje al motor Diesel, lo cual nos indica que
ambas giran a la misma velocidad y a su vez estos transmiten la misma velocidad a los motores
de propulsin.

Los motores de Propulsin para el Tambor y traccin son de placa basculante los cuales tienen
2 posiciones que permiten operar con el par motor mximo cuando se quiere obtener
compactacin o trabajar en pendientes, o con velocidad mxima para moverse alrededor de la
obra.

Si el tambor o las ruedas pierden traccin, el otro motor todava puede generar presin adicional
para proporcionar un aumento de par motor.

La velocidad baja es para la operacin vibratoria del rodillo y para subir una pendiente o bajar
una rampa.

La velocidad alta es para que la maquina se mueva con mayor rapidez, distancia moderadamente
largas o simplemente para desplazarse.

SISTEMA DE DIRECCIN

Esquema del Sistema Hidralico de Direccin

Componentes del Sistema

1 Bomba - motor de engranajes Bidireccional.

1 Vlvula direccional de 6/3 de centro normalmente cerrado ( Volante del conductor).
2 Cilindros hidraulicos de doble efecto.
2 Vlvulas de contrabalance.

Funcionamiento del Sistema de Direccin.

Se tienen 2 cilindros de Doble efecto, ambos paralelos, los cuales son comandados por medio
de una Unidad de dosificacin manual que es nada mas y menos que el volante del Conductor .
Esta Unidad de dosificacin manual tiene dentro una Vlvula direccional de 6 por 3 posiciones
de centro normalmente cerrado. Al accionarse la primera posicin de la vlvula direccional el
cilindro de la izquierda se extiende y el cilindro de la derecha se contrae, este efecto se debe ya
que la cmara del mbolo de uno de los cilindros y la camara del vstago del otro cilindros estan
conectados por la misma manguera. De la misma manera sucede al accionar la otra posicin de
la vlvula direccional.

Asimismo este Sistema dispone de 2 vlvulas de contrabalance que tiene como objeto
compensar las fuerzas de inercia de cualquier carga externa de los cilindros.