9873 1040 PB

Revista
LABVERDE
Maro 2017| V. VIII N 1 | ISSN 2179-2275
Mltiplas Aplicaes
de Infraestrutura Verde
REVISTA LABVERDE
V. VIII N 1
LABVERDE Laboratrio VERDE

FAUUSP Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo
Maro 2017
ISSN: 2179-2275
Ficha Catalogrfica
Servio de Biblioteca e Informao da

Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP
REVISTA LABVERDE/Universidade de So Paulo. Faculdade de Arquitetura e

Urbanismo. Departamento de Projeto. LABVERDE Laboratrio Verde v.1,
n.1 (2010) . So Paulo: FAUUSP, 2010
Semestral
v.: cm.
v.8, n.1, mar. 2017
ISSN: 2179-2275
1. Arquitetura Peridicos 2. Planejamento Ambiental 3. Desenho Ambiental

4. Sustentabilidade
I. Universidade de So Paulo. Faculdade de Arquitetura e Urbanismo.
Departamento de Projeto. LABVERDE. II. Ttulo
CDD 712
Revista LABVERDE, V.8, N1
LABVERDE Laboratrio Verde

Rua do Lago, 876 Cidade Universitria, Bairro do Butant
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Revista LABVERDE
Maro 2017
ISSN: 2179-2275
Universidade de So Paulo Maria ngela Faggin Pereira Leite (FAUUSP)

Marco Antnio Zago (Reitor) Maria Ceclia Frana Loureno (FAUUSP)
Vahan Agopyan (Vice-Reitor) Maria Ceclia Loschiavo dos Santos (FAUUSP)
Maria de Assuno Ribeiro Franco (FAUUSP)
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo Maria de Lourdes Pereira Fonseca (UFABC)
Maria ngela Faggin Pereira Leite (Diretora) Marly Namur (FAUUSP)
Ricardo Marques de Azevedo (Vice-Diretor) Miranda M. E. Martinelli Magnoli (FAUUSP)
Newton Becker Moura (UFC)
Editor Responsvel Paulo Renato Mesquita Pellegrino (FAUUSP)
Maria de Assuno Ribeiro Franco (FAUUSP) Prola Felipette Brocaneli (UPM)
Silvio Soares Macedo (FAUUSP)
Comisso Editorial Vladimir Bartalini (FAUUSP)
Ceclia Polacow Herzog (INVERDE)
Maria de Assuno Ribeiro Franco (FAUUSP) Apoio Tcnico
Newton Becker Moura (UFC) Eliane Alves Katibian
Paulo Renato Mesquita Pellegrino (FAUUSP) Rizia Sales Carneiro
Conselho Editorial Colaboradores

Catharina Pinheiro C. S. Lima (FAUUSP) Antonio Franco
Ceclia Polacow Herzog (FAUUFRJ) Jos Otvio Lotufo
Denise Duarte (FAUUSP) Oscar Utescher
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Eduardo de Jesus Rodrigues (FAUUUSP)
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Euler Sandeville Jnior (FAUUSP) Rizia Sales Carneiro
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Jos Guilherme Schutzer (FFLCHUSP)
Joo Reis Machado (UNLPortugal) Agradecimentos
Joo Sette Whitaker (FAUUSP) Newton Becker Moura
Larissa Leite Tosetti (ESALQ) Paulo Renato Mesquita Pellegrino
Lourdes Zunino Rosa (FAUUFRJ)
Marcelo de Andrade Romero (FAUUSP)
Revista LABVERDE V.8 N1 Sumrio Maro de 2017
SUMRIO
1. EDITORIAL
007 Maria de Assuno Ribeiro Franco
2. ARTIGOS
013 Artigo 1
TELHADOS VERDES COMO POLTICAS PBLICAS AMBIENTAIS PARA O
MUNICPIO DE VOLTA REDONDA RJ
GREEN ROOFS AS ENVIRONMENTAL PUBLIC POLICIES FOR
VOLTA REDONDA CITY RIO DE JANEIRO STATE
Bruno Rocha Silva Setta
037 Artigo 2
INFRAESTRUTURA VERDE EM REA DE MANANCIAL:
UM ESTUDO PARA A REPRESA BILLINGS
GREEN INFRASTRUCTURE IN A WATER SOURCE AREA:
A STUDY FOR THE BILLINGS DAM
Ramn Stock Bonzi, Oliver de Luccia, Mayra Menossi Almodova
065 Artigo 3
CORREDOR DE INFRAESTRUTURA VERDE: ROTA CICLOVIRIA COMO
CONEXO ENTRE PARQUE DO POVO IBIRAPUERA
GREEN INFRASTRUCTURE CORRIDOR: BICYCLE ROUTE AS CONNECTION
BETWEEN PARKS DO POVO AND IBIRAPUERA
Cntia Miua Maruyama, Las Padilha Leite, Lvia Borges Dualibe de Deus
4
Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Sumrio
092 Artigo 4
APLICAES DO CONFORTO AMBIENTAL NO AMBIENTE CONSTRUDO:
O CASO DO CENTRO DE PINHEIROS, JUNTO A ESTAO FARIA LIMA
APPLICATIONS OF ENVIRONMENTAL COMFORT IN THE BUILT
ENVIRONMENT: THE CASE OF THE HEART OF PINHEIROS DISTRICT,
SURROUDING FARIA LIMA SUBWAY STATION
Milene Mendes Mamede
3. DEPOIMENTO
120 SO PAULO NAS MUDANAS CLIMTICAS: ESTUDOS E PROPOSIES

PARA A RESILINCIA URBANA
SO PAULO ON CLIMATE CHANGE: STUDIES AND PROPOSALS FOR
URBAN RESILIENCE
aria de Assuno Ribeiro Franco, Paulo Renato Mesquita
M
Pellegrino, Tacia Helena Negrin Marques
5
1. EDITORIAL
Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Editorial
EDITORIAL
Prezados leitores, nesta edio no estranhem a mudana de padro de numerao

da Revista LABVERDE, passando a partir de agora a guiar-se pelos nmeros 1 ou 2, j
que semestral, seguido do nmero do volume, o qual corresponde ao ano da edio1.
Portanto esta ser a Revista N 1, volume 8.
Neste nmero destacamos primeiramente o Depoimento, assinado por trs auto-

res, MARQUES, PELLEGRINO e FRANCO, os quais organizaram e participaram do
workshop promovido pelo Laboratrio LABVERDE da FAU-USP, no incio do ms de
fevereiro do corrente ano, sob o tema: So Paulo nas Mudanas Climticas: Estu-
dos e Proposies para a Resilincia Urbana. O evento contou com a participao
de pesquisadores associados, alunos de ps-graduao de vrias instituies de en-
sino, alm de pesquisadores convidados da POLI e do IAG, cumprindo, dessa forma,
uma importante etapa de desenvolvimento do Projeto em andamento, aprovado pela
FAPESP, intitulado Infraestrutura Verde para a Resilincia Urbana s Mudanas
Climticas da Cidade de So Paulo.
Na seo de Artigos foram selecionados quatro trabalhos: o primeiro, assinado por

SETTA, trata do incentivo proliferao de telhados verdes no municpio de Volta Re-
donda, no Rio de Janeiro, por meio de polticas pblicas, com o objetivo de reduo
da poluio atmosfrica e a conseqente, segundo o autor, melhora da qualidade de
vida da populao.
BONZI, no segundo artigo, apresenta um estudo e proposio de infraestrutura verde

aplicada sub-bacia do Ribeiro Cocaia, afluente da Represa Billings, com o objetivo
de conciliar a ocupao do entorno desse corpo dgua com a produo de gua de
qualidade para o consumo pblico.
1
A Revista LABVERDE foi criada como a primeira revista eletrnica da FAUUSP em 2010, logo o cor-
rente ano de 2017 corresponde ao 8 ano de atividade do peridico.
7
Revista LABVERDE V.8 N1 Editorial Maro de 2017
No terceiro artigo MARUYAMA et. al tratam da proposio de um corredor de infraestru-

tura verde com a insero de um modal de transporte no motorizado, ligando trechos
de ciclofaixas, sendo alguns j existentes, numa rota cicloviria com maior qualidade e
segurana para os usurios, ligando o Parque do Povo ao Parque Ibirapuera.
MAMEDE no quarto e ltimo artigo, investiga sobre a aplicao de simulaes compu-

tacionais de sombreamento, nas quatro estaes do ano, em reas de intensa insola-
o do centro de Pinheiros, objetivando uma melhor insero de infraestrutura verde
em caladas e praas, que propicie conforto climtico ao intenso fluxo de pedestres
cotidiano, principalmente entre o tringulo formado pelo terminal de nibus e estao
Pinheiros do Metr, a estao Faria Lima e o trecho da Avenida Rebouas junto ao
Shopping Eldorado.
Tenham uma boa leitura.
Maria de Assuno Ribeiro Franco

Editora da Revista LABVERDE
8
Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Editorial
EDITORIAL
Dear readers,
Do not be surprised by the change of the standard numbering of LABVERDE Magazi-

ne in the present edition. It starts from now being guided by the numbers 1 or 2, since it
is semiannual, followed by the number of the volume, which corresponds to the edition
year. So, this is the Magazine No. 1, volume 8.
In this issue, we highlight primarily the testimony, signed by three authors, MARQUES,
PELLEGRINO and FRANCO, who organized and participated in the workshop promo-
ted by LABVERDE Laboratory of the FAU-USP, at the beginning of last February, un-
der the theme: So Paulo on Climate Change: Studies and Proposals for Urban Re-
silience. The event was attended by associate researchers, graduate students from
several educational institutions, as well as invited researchers from POLI and IAG,
fulfilling, therefore, an important stage of development of the Project in progress, en-
titled Green Infrastructure for Urban Resilience to Climate Change in the City of So
Paulo, which was approved by FAPESP.
In the Articles section, four works were selected: the first one, signed by SETTA, deals
with the promotion of the proliferation of green roofs in Volta Redonda City, Rio de Ja-
neiro State, through public policies, aiming the reduction of atmospheric pollution and
consequently, according to the author, improving the population quality of life.
BONZI, in the second article, presents a study and proposal of green infrastructure
applied to the sub-basin of Ribeiro Cocaia, a tributary of the Billings Dam, targeting to
reconcile the occupation of the environment of this stream of water with the production
of quality water for public consumption.
In the third article MARUYAMA, LEITE and DE DEUS, focus the proposition of a gre-
en infrastructure corridor with the insertion of a non-motorized transportation modal,
linking stretches of cycle paths, some already existing, on a cycling route with greater
quality and safety for users, connecting Parque do Povo to Ibirapuera Park.
9
Revista LABVERDE V.8 N1 Editorial Maro de 2017
MAMEDE, in the fourth and last article, checks the application of shading computatio-
nal simulations, in the four seasons of the year, in areas of intense sunshine in the cen-
ter of Pinheiros District, aiming a better insertion of green infrastructure in sidewalks
and squares, that can provide climatic comfort to the Intense flow of daily pedestrians,
mainly between the triangle formed by the bus terminal and Pinheiros subway station,
Faria Lima subway station and the stretch of Avenida Rebouas in the surroundings of
Eldorado Shopping Mall.
Enjoy the reading.

Publisher of the LABVERDE Magazine
10
2. ARTIGOS
ARTIGO N1

Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01


Bilogo pela Universidade Federal Fluminense (UFF); mestrando em Engenharia Urbana e
Ambiental pela Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro (PUC-Rio).
E- mail: brunosetta@hotmail.com
RESUMO
As infraestruturas cinzas, a prioridade em transportes individuais em detrimento dos

coletivos e no motorizados e a falta de planejamento integrado prevalecem e provo-
cam mudanas significativas na paisagem urbana, como a construo de viadutos,
canalizao de rios e rodovias. Estas mudanas potencializam a ocorrncia de srios
problemas ambientais, tais como: formao de ilhas de calor, inundaes, aumento
da poluio do ar, entre outros. Neste sentido, os telhados verdes se inserem como
infraestrutura verde capaz de mitigar os efeitos desta urbanizao. O Municpio de
Volta Redonda, localizado na Regio Sul do Estado do Rio de Janeiro, se enquadra
na temtica apresentada, por apresentar a poluio atmosfrica como o principal pro-
blema ambiental, devido intensa industrializao e ao crescente fluxo de veculos.
Para tanto, foi realizada uma reviso bibliogrfica sobre temas como telhados verdes,
polticas pblicas, a apresentao de casos empricos das polticas pblicas acerca
dos telhados verdes em nvel mundial e nacional, para verificar a viabilidade deste
instrumento como polticas pblicas para minimizar os efeitos da poluio atmosfrica
neste municpio. Conclui-se que a implantao de telhados verdes, apesar de ser um
incentivo incipiente, poderia mitigar os efeitos negativos da poluio atmosfrica, me-
lhorando, assim, a qualidade de vida da populao.
Palavras-chave: Telhados verdes; polticas pblicas ambientais; Volta Redonda.
13
Revista LABVERDE V.8 N1 Artigo 01 Maro de 2017
ABSTRACT
The gray infrastructure, the priority for individual transport to the detriment of collective and
non-motorized vehicles as well as the lack of integrated planning prevail, causing signifi-
cant changes in the urban landscape, such as the construction of viaducts, channeling of
rivers and highways. These changes enhance the occurrence of serious environmental
problems, such as the formation of heat islands, floods and increase of air pollution, among
others. In this respect, the green roofs are inserted as green infrastructure able to mitigate
the urbanization effects. Volta Redonda City, located in the South Region of Rio de Janeiro
State, is in line with this theme since it presents air pollution, as the main environmental
problem due to the intense industrialization, and the increasing traffic of vehicles. For this
purpose, a bibliographic revision was carried out on topics such as green roofs, public
policies, presentation of empirical cases of public policies on green roofs at the world and
national spheres, aiming to analyze the feasibility of this instrument as public policies to
minimize the effects of pollution in that city. Despite being an incipient incentive, it was
concluded that the implementation of green roofs could mitigate the negative effects of
atmospheric pollution, improving the quality of life of the population.
Keywords: green roofs; environmental public policies; Volta Redonda
INTRODUO
A carncia de reas verdes nas cidades em diversos pases resultado do descaso com
a questo ambiental ao longo do processo de urbanizao. Observa-se uma generalizada
perda da qualidade de vida, seja para a populao humana ou para a biodiversidade, com
surtos frequentes de doenas (at mesmo daquelas j estabelecidas como erradicadas),
contaminao de corpos hdricos pelo lanamento de efluentes domsticos e industriais,
queima excessiva de combustveis fsseis que emanam para a atmosfera gases intensifi-
cadores do efeito estufa, fragmentao de hbitats naturais e desmatamentos.
O uso da vegetao como uma infraestrutura complementar uma das alternativas

para que as construes convencionais (asfalto e concreto) tornem-se menos agres-
sivas ao meio ambiente, proporcione servios ecossistmicos e aumente a resilincia
das cidades. Dentre os benefcios gerados pela vegetao esto: os estticos, de
lazer, social, econmico e ambiental.
14
Outro fator positivo do uso da vegetao est relacionado ao sentimento de biofilia,

ou seja, os efeitos psicolgicos proporcionados pelo contato do homem com a natu-
reza. Segundo Ulrich (1993) e Berto (2005), este contato desperta sentimentos de
relaxamento, paz, reduo de estresse e sentimentos negativos, tais como a agres-
sividade e o medo.
A infraestrutura verde serve, neste contexto, como uma ferramenta essencial para a
melhoria da qualidade de vida urbana e da manuteno e funcionamento dos fluxos
naturais. uma alternativa em planejamentos sustentveis de longo prazo, j incor-
porada em vrias cidades de muitos pases, que se consiste em redes multifuncionais
de fragmentos permeveis e vegetados, interconectados que reestruturam o mosaico
da paisagem (HERZOG & ROSA, 2010). A arborizao urbana, jardins verticais, cal-
adas verdes, telhados verdes e jardins filtrantes (wetlands) so exemplos de infraes-
trutura verde.
O telhado verde, foco deste estudo, um sistema construtivo de cobertura vegetal fei-
to com grama ou plantas e que pode ser instalado em lajes ou sobre telhados conven
cionais (RANGEL et al., 2015). Podem ser de dois tipos de sistemas: intensivos e
extensivos. Segundo Correa (2001), o primeiro tipo exige maior monitoramento, pois,
geralmente, utiliza-se vegetao de maior porte e servem como espaos de lazer, en-
quanto o segundo exige pouca monitorao, j que sua funcionalidade por razes
estticas e ecolgicas.
A utilizao de telhados verdes proporciona servios ecossistmicos semelhantes

arborizao urbana, tais como: o conforto trmico, a reteno das guas das chuvas,
o sequestro de carbono e a atrao da fauna urbana. A reteno das guas das chu-
vas tambm auxilia na reteno de poluentes, como pesticidas e resduos de petrleo,
uma vez que os telhados verdes diminuem o escoamento superficial, armazenando a
gua durante eventos de chuvas e retornando a precipitao para a atmosfera atravs
da evapotranspirao (METENS et al., 2005).
Alguns autores ressaltam como maior benefcio dos telhados verdes o seu desem-
penho trmico. De acordo com Arajo (2007), como o entorno dos telhados verdes
tende a ficar mais diverso ao longo do tempo, o teor de umidade do ar tambm tende
a aumentar. Estima-se que aps a instalao de cobertura verde em uma laje, a tem-
peratura da superfcie reduz cerca de 15C (SPANGENBERG, 2004 apud RANGEL
et al., 2015).
15
Os custos da implantao de telhados verdes uma desvantagem em relao a

materiais convencionais da construo civil, pois so mais caros. Oliveira (2009)
orou um custo de R$ 102,59/m2, para a implantao de telhados verdes na Comu-
nidade da Vila Cascatinha, em Vargem Grande no Rio de Janeiro. Por outro lado,
Neto (2014) verificou o custo de R$ 60,00/m2 para a implantao de telhados com
material de cermica no Municpio de So Jos dos Campos, localizado no interior
do Estado de So Paulo.
O principal fator que eleva o custo da implantao de telhados verdes, quando

comparado com materiais convencionais, o aumento do peso na estrutura de
suporte do telhado verde (SAVI, 2012). Segundo Costa et al. (2012), clculos de
suportes de resistncia (pilares, vigas e lajes) so necessrios para assegurar a
estabilidade da estrutura da edificao, pois muitas habitaes apresentam pro-
jetos iniciais sem a previso do peso adicional da vegetao e de seus redutores
de escoamento. Deve-se tambm analisar as cargas sobre o telhado, quando este
encontra-se seco e saturado, calculando o peso da drenagem, substrato e co-
bertura vegetal (SAVI, 2012). Ou seja, fundamental que haja um planejamento
tcnico inicial antes da implantao do telhado verde, tanto para estruturas j exis-
tentes quanto para futuras construes.
Outra desvantagem da utilizao de telhados verdes est relacionada aos problemas

advindos da qualidade do substrato utilizado. Por serem teis na reteno de guas
pluviais, algumas pesquisas demonstram, no entanto, que o escoamento atravs dos
telhados verdes inclui o aumento dos nveis de nitrognio e fsforo, devido lixiviao
do substrato (DUNNETT & KINSBURY, 2004; MORAN et al., 2005).
A adoo destes sistemas de naturao, assim como as plantas, podem assimilar

poluentes atmosfricos (ROLA, 2005 apud SILVA, 2011). Para tanto, a rea estudo
escolhida o Municpio de Volta Redonda, localizado na regio sul do Estado do
Rio de Janeiro, que se enquadra na temtica apresentada por apresentar a polui-
o atmosfrica como o principal problema ambiental. Para demonstrar a eficcia
da sua adoo, foi realizada uma reviso bibliogrfica sobre temas como telhados
verdes, polticas pblicas ambientais voltadas para telhados verdes, a apresentao
de casos empricos das polticas pblicas acerca dos telhados verdes em nvel in-
ternacional e nacional.
16
MATERIAIS E MTODOS
rea de estudo
Criado pela Lei n 2185 de 17 de julho de 1954, o Municpio de Volta Redonda est
localizado no trecho mdio do vale do rio Paraba do Sul, entre as serras do Mar e
da Mantiqueira, entre os paralelos 222411 e 22 38 de latitude sul e os meridianos
44925 e 44 25 de longitude oeste, segundo Greenwich (FEEMA, 1990). Possui
uma rea de 182,5 km, sendo composta por 52 bairros, cerca de 262.970 mil habitan-
tes e densidade demogrfica de 1.412,75 habitantes/km (IBGE, 2015).
Figura 1 Mapa da cidade e limites dos bairros.

Fonte: Portal da Prefeitura de Volta Redonda, 2017.
17
Por estar estrategicamente localizado no eixo das principais capitais brasileiras, So Pau-
lo e Rio de Janeiro, o que facilitaria o deslocamento de produtos, servios e pessoas, o
Municpio de Volta Redonda foi designado a receber a maior siderurgia da Amrica Latina,
a CSN (Companhia Siderrgica Nacional). Durante o Governo de Getlio Vargas, atravs
do Decreto-Lei n 3.002, de 30 de janeiro de 1941, foi aprovado o plano da instalao da
usina, elaborado por Atlio Correia Lima e seus associados, o qual s iria efetivamente ser
executado em abril do mesmo ano, ficando, assim, conhecida como a Cidade do Ao.
A instalao da CSN, com seus 5,1 km de extenso, atraiu muitos residentes de munic-
pios vizinhos e, principalmente, de outros estados, como Minas Gerais e So Paulo, mi-
graram para Volta Redonda em busca de melhores empregos e condies de vida. Com
a chegada destes novos moradores, o setor de servio e comrcio comeou a apresen-
tar sinais de crescimento logo nos primeiros anos de operao da CSN. Contudo, em
1993, aps a privatizao da siderrgica, a instalao da grave crise econmica e social
fez com que a cidade procurasse novos rumos, com menor dependncia da CSN.
O crescimento urbano de Volta Redonda se deu a partir da CSN e das margens do rio
Paraba do Sul, o principal corpo hdrico responsvel pelo abastecimento pblico do mu-
nicpio e das atividades da siderrgica. Os setores localizados prximos CSN possuem
reas j consolidadas e urbanizadas, mas o Setor Sul, que era uma rea predominante-
mente rural, tem correspondido a um dos principais eixos de crescimento da cidade nos
ltimos anos, recebendo novos loteamentos e vias de acesso (PINTO et al., 2006)
Figura 2 Mapa com ca-

ractersticas urbanas de
Volta Redonda RJ.
Fonte: Prprio autor.
18
De acordo com Paulo Biajoni, presidente da Cmara de Dirigentes Lojistas de Volta

Redonda (CDLVR), o municpio tornou-se um plo de prestao de servios para a
regio, na rea de sade e na rea de educao, com inmeras universidades. Se-
gundo dados da CDLVR, o comrcio de bens e servios emprega 40 mil pessoas na
cidade (VOLTA REDONDA TEME, 2013 apud MAGALHES & RODRIGUES, 2015).
No entanto, o crescimento urbano provocou impactos significativos ao meio ambien-

te, principalmente devido s consequncias geradas pela industrializao, pois no
incorporou a preservao e a manuteno dos recursos naturais. Hoje, a poluio
atmosfrica, sem dvida, o principal problema ambiental no municpio, devido
presena da siderurgia e metalurgia, que liberam gases txicos para a atmosfera. Por
volta de 35 mil toneladas/ano de poluentes so lanados na atmosfera e a maior fonte
de emisso de compostos aromticos, provenientes da produo do coque (GIODA,
2004; BENTES, 2008 apud CETEM, 2017).
considerado o segundo municpio com o maior potencial poluidor do Estado do Rio

de Janeiro, ficando apenas atrs da capital (SOR et al., 2008). Outro problema em
crescimento, que potencializa a poluio atmosfrica, o intenso trfego de veculos
que tem ocasionado em diversas internaes por doenas respiratrias, grande parte
pela exposio dos indivduos ao monxido de carbono (PAIVA, 2014).
Figura 3 Imagem da paisagem urbana de Volta Redonda do bairro Bela Vista.

Fonte: Prprio autor.
19
A cobertura vegetal baixa no Municpio de Volta Redonda. A ausncia de reas verdes

expressivas e de poucas unidades de conservao (UCs) contribui para a baixa qualida-
de do ar no meio urbano. H apenas duas UCs que esto distantes das reas urbanas e
de difcil acesso para a populao, em termos de mobilidade. A ARIE Floresta da Cicuta,
criada pelo Decreto n 90.792, de 09 de janeiro de 1985, aps a privatizao em abril de
1996 da Usina Presidente Vargas, e o Parque Natural Municipal Fazenda Santa Ceclia
do Ing, criado atravs do Decreto Municipal n 10.468 de 18 de novembro de 2005. De
acordo com a Lei Federal n 9.985/00 (Lei do S.N.U.C.), elas se classificam em unida-
des de uso sustentvel e de proteo integral, respectivamente.
Aplicao metodolgica
Este trabalho fundamentou-se metodologicamente em uma pesquisa qualitativa,

emprica e bibliogrfica, enfatizando, conjuntamente, alguns casos de efetiva insta-
lao de telhados verdes, em mbitos nacional e internacional, alm da utilizao de
livros, artigos e legislao pertinente ao objeto do artigo.
Alm disso, as tcnicas de SIG (Sistema de Informaes Geogrficas) foram utiliza-

das para possibilitar uma melhor interpretao da rea de estudo e para analisar deta-
lhadamente as formas de uso e ocupao do solo. Concomitantemente com o levan-
tamento bibliogrfico e de fotos do municpio, foi possvel obter informaes acerca de
quais reas demandariam maior utilizao de telhados verdes e como estes poderiam
minimizar os problemas ambientais.
RESULTADOS E DISCUSSO
Polticas pblicas ambientais voltadas para telhados verdes
H uma busca incessante por formas de desenvolvimento, planejamento e de tecno-

logias que assegurem o crescimento das cidades com a garantia de qualidade de vida
populao e ao meio ambiente. Tais aes comearam a instigar o surgimento de
novas orientaes e diretrizes de polticas pblicas ambientais em diversos pases.
Este tipo de poltica o conjunto de objetivos, diretrizes e instrumentos de ao que

o poder pblico dispe para produzir efeitos desejveis sobre o meio ambiente (BAR-
20
BIERI, 2007). Tm-se como exemplos as linhas especiais de financiamento, polticas

pblicas fiscais e tributrias e certificaes ambientais.
De acordo com Cunha (2008),
O Estado passa a pensar em alocao de recursos e em emprego estrat-

gico de instrumentos econmicos destinados a promover prticas ecolgicas
e a inviabilizar comportamentos predatrios, incluindo o estmulo a novas
formas de manejo dos recursos naturais e a promoo dos instrumentos de
parceria entre poder pblico e a sociedade civil.
As polticas indutoras para o estmulo da instalao de telhados verdes so aes que

buscam (SHARMAN, 2014 apud RANGEL et al., 2015):
Incentivos diretos, tais como subsdios e subvenes;

Incentivos financeiros indiretos, como reduo de taxas e gratificaes;
Regulamentos e normas de incentivo;
Incentivos intangveis, como: a pesquisa, a educao, prmios, programas
especficos e orientao tcnica.
As primeiras polticas pblicas implantadas e voltadas para telhados verdes se inicia-

ram na Europa, na segunda metade do sculo XX. Na Alemanha, por exemplo, artis-
tas como Hundertwasser defendiam o uso deste revestimento como uma estratgia
para a construo de edifcios ecolgicos (KHLER, 2008). Outras cidades como
Copenhagen, na Dinamarca, Nashville, Chicago e Nova Iorque, nos Estados Unidos,
e Toronto, no Canad, implantaram, nas ltimas dcadas, polticas com incentivo ao
uso de telhados verdes, como forma para aumentar reas verdes em seus territrios
(SHARP, 2008).
A Tabela 1 mostra com detalhes a descrio de algumas polticas implantadas nestes

pases supracitados e em outros.
21
Tabela 1 Polticas pblicas de telhados verdes implantadas internacionalmente.
Pas Cidade Descrio da poltica
Apresenta como necessria a cobertura verde para novas

construes acima de 200 m2. Desde quando foi aprovada na
Cmara Municipal, resultou mais de 1,2 milhes de metros
Canad Toronto
quadrados verdes em diferentes tipos de construes, assim como
na economia de energia de mais de 1,5 milhes de kWh por ano
para os proprietrios dessas edificaes.
Foi o primeiro pas a adotar a poltica de telhados verdes em padres

nacionais na dcada de 1970. Em 2001, a rea de telhados verdes
Alemanha -
na Alemanha j chegava a 13,5 milhes de metros quadrados,
chegando a cobrir 14% de todos os telhados do pas.
Uma medida prev reduo de US$ 10 nas taxas de esgoto para

Nashville
cada metro quadrado de telhado verde.
Estados A Lei Estadual concede crdito fiscal de um ano de US$ 4,50/m2

Nova Iorque
Unidos para quem tem telhado verde em pelo menos 50% da cobertura.
Oferece at 50% do custo ou at US$ 100.000 para o desenvolvimento

Chicago
de telhados verdes que cubram 50% ou mais do espao na cobertura.
As leis, benefcios e/ou incentivos fiscais so reguladas pelos

prprios municpios. Na mdia, o subsdio fica entre 25 e 50 por
Holanda Amsterdam m, sendo limitado, na maioria dos casos, a metade do custo total
de sua implantao. O objetivo da cidade ter um total de 800.000
m de telhados verdes at o ano de 2030.
Estabeleceu como meta para ser neutra em carbono at 2050 e

v os telhados verdes como uma ferramenta chave para atingir
Dinamarca Copenhagen
esta meta. Todos os novos telhados com menos de 30 graus de
inclinao necessitam ter telhados verdes.
Fonte: Kist, 2015; Rangel et al., 2015; Mendona, 2015.
22
Figura 4 Telhados verdes em residncias na Figura 5 Telhado verde na sede da Prefeitura de

Austrlia. Fonte: Wilson, 2007 apud Rosseti, 2009. So Paulo. Fonte: Capelas Jnior, 2015.
No cenrio nacional, as polticas pblicas voltadas para a implantao de telhados

verdes ocorreram dcadas aps os pases desenvolvidos, mais precisamente no final
da primeira dcada do sculo XXI. A Tabela 2 mostra algumas cidades com suas
respectivas descries.
Tabela 2 - Polticas pblicas de telhados verdes implantadas no Brasil.
Cidade Descrio da poltica
A Lei Estadual n 14.243/2007 criou o Programa Estadual de Incentivo Adoo de

Telhados Verdes em espaos urbanos densamente povoados, que definiu em seu
art. 2 que para fazer parte do programa, a implantao dos sistemas vegetados
Santa Catarina
no poderia ser inferior a 40% da rea total do imvel, responsabilizando o
Poder Executivo, no art. 3, a criar parcerias, incentivos fiscais e financeiros aos
municpios partcipes do Programa.
Aprovado o projeto lei n 115/09, extensivo a todos os prdios com mais de trs
So Paulo
andares, porm, e at o presente momento, este no voltou a ser apreciado pelos
(SP)
parlamentares.
A Lei Estadual n 6.349/2012 torna a obrigatoriedade de instalao de telhados

Rio de Janeiro verdes nos prdios pblicos, autarquias e fundaes do Estado do Rio de Janeiro,
para prdios que fossem projetados a partir da promulgao da lei.
Aprovado o projeto de Lei n 090/2013 que dispe sobre a instalao de telhados

verdes em projetos de edificaes residenciais ou no, que tiverem mais de trs
Niteri (RJ)
andares agrupados verticalmente, e os respectivos incentivos fiscais e financeiros
aos que adotarem o telhado verde.
23
Foi aprovada a lei n18.112/15, que exige aos projetos de edificaes habitacionais
Recife (PE) multifamiliares com mais de quatro pavimentos e no-habitacionais com mais de
400m de rea de coberta, a implantao de Telhado Verde para sua aprovao.
Lei Estadual, n 10.047/13, dispe a obrigatoriedade aos projetos de condomnios

Paraba edificados, residenciais ou no, com mais de 3 (trs) unidades agrupadas
verticalmente, a implantao de telhados verdes.
Fonte: Kist, 2015; Rangel et al., 2015; Mendona, 2015; Paraba, 2013; Recife, 2015.
No Municpio de Volta Redonda no h qualquer legislao que obrigue ou incentive

a utilizao de telhados verdes em edificaes ou em qualquer outro tipo de constru-
o. Provavelmente, por se tratar de um tema recente e pouco discutido no territrio
nacional, ainda bastante desconhecido por pequenos e mdios municpios, como
o caso do municpio. No entanto, observa-se maior conhecimento deste tema nos
grandes centros urbanos do pas
.
H tambm polticas gerais de incentivo implementao de infraestrutura verde,
como o Fator Verde Seattle (EUA), o Green Plot Ratio (GnPR) de Cingapura e o
Programa QUALIVERDE do municpio do Rio de Janeiro. Os dois programas interna-
cionais mencionados foram criados dentro um cenrio de alerta sobre o aquecimento
global, divulgado em 2007 pelo Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas
(IPCC), o qual estimulou diversos pases a repensarem nas suas formas de desenvol-
vimento e a criar novas polticas ambientais. J o programa QUALIVERDE do Rio de
Janeiro foi criado em 2012, mesmo ano em se realizou na cidade a Rio+20, a Confe-
rncia das Naes Unidas para o Desenvolvimento Sustentvel.
O Fator Verde, criado em 2007, prev aes para o desenvolvimento de uma floresta
sustentvel na cidade de Seattle (EUA), em um perodo de 30 anos, para atingir a
meta de cobertura geral de 30%, sendo atualmente de 18% (ROTERMUND, 2012).
J o Green Plot Ratio foi projetado em 2009 por membros do Conselho de Parques
Nacionais de Cingapura, em parceria com outras instituies internacionais, o qual
permite uma quantificao tridimensional da vegetao de uma rea atravs da uti-
lizao do Leaf Area Index (LAI), atribuindo valores a plantas especficas com base
na rea de superfcie de vegetao, fornecendo, assim, informaes teis para novos
projetos urbanos sustentveis (IRES/NUS, 2017).
24
O programa QUALIVERDE do Rio de Janeiro, criado pelo Decreto Estadual n.

35.745/2012, possui um modelo prprio de certificao de empreendimentos
sustentveis e dentre suas aes qualificadoras est includo o uso de telhados
verdes. Vale ressaltar que esta qualificao opcional e aplicvel aos projetos de
novas edificaes e edificaes existentes, de uso residencial, comercial, misto ou
institucional (KIST, 2015).
Anlise de estudos sobre telhados verdes e suas possveis aplicaes em

Volta Redonda
Primeiramente, deve-se atentar ao tipo e tamanho da planta a ser escolhida. Dentre

as principais caractersticas que a planta deve possuir esto: alta resistncia falta de
gua, crescimento moderado e porte pequeno para no haver necessidade de poda,
diminuindo assim os custos de manuteno, e que sejam tolerantes a altas concen-
traes de poluentes atmosfricos. Neste sentido, as plantas mais indicadas e que
apresentam estas caractersticas so as gramneas (MELLO et al., 2010). Na Figura 6
pode ser visto um exemplo de corte esquemtico de telhado verde.
Figura 6 Corte esquemtico de um telhado verde. Fonte: Baldessar, 2012.
Para que a qualidade do substrato utilizado no sirva como fonte de poluio para
guas superficiais, Oberndorfer et al. (2007) sugerem pesquisas sobre substratos
inertes e sistemas integrados de reutilizao das guas das chuvas para a mitigao
deste efeito. Estes autores tambm recomendam a reduo da adubao da vege-
25
tao no telhado verde, pois deve melhorar a qualidade da gua de escoamento.

Contudo, ressaltam que esta prtica pode reduzir o crescimento das plantas ou a
sobrevivncia delas.
Como o Municpio de Volta Redonda sofre bastante com os problemas advindos da

poluio atmosfrica, este trabalho busca analisar experincias j realizadas com te-
lhados verdes no enfrentamento deste problema, em nvel nacional e internacional,
para entend-las e poder aplic-las neste municpio. Logo, este trabalho pretende
demonstrar, a partir de uma reviso bibliogrfica, como a utilizao de telhados ver-
des poderia melhorar a qualidade de vida da populao, diminuindo, desta forma, os
efeitos da poluio atmosfrica.
Em nvel nacional, no foram encontrados estudos ou trabalhos publicados em pla-

taformas de pesquisas, como o Google Acadmico, Scielo ou Peridicos Capes, que
demonstram a eficincia da utilizao de telhados verdes no combate poluio at-
mosfrica. Por outro lado, verificou-se um nmero significativo de estudos publicados
em nvel internacional, contra este mesmo problema ambiental, como os trabalhos de
Yang et al. (2008), Currie & Bass (2008), Getter et al. (2009), Speak et al. (2012), que
sero melhor abordados a seguir.
Currie & Bass (2008) investigaram o efeito de diferentes combinaes de vegetao

atravs da manipulao de quantidades de rvores, arbustos, telhados verdes e pa-
redes verdes sobre a poluio atmosfrica em Toronto, no Canad. Os efeitos destas
manipulaes foram simulados com o modelo Efeito de Floresta Urbana (UFORE
Urban Forest Effect), desenvolvido pela Estao Regional do Nordeste do Servio Flo-
restal do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos, que quantifica os nveis de
poluio do ar para contaminantes, tais como NO2, S02, CO, MP10 e oznio.
Estes autores constataram que a grama em telhados (telhados verdes extensos) po-
deria aumentar o efeito de rvores e arbustos na mitigao da poluio do ar, colo-
cando arbustos em um telhado (telhados verdes intensivos) teria um impacto mais
significativo. Estimam que um aumento de 10-20% na rea de superfcie de telhados
verdes em prdios do centro contribuiria significativamente para a sade social, finan-
ceira e ambiental da populao.
Speak et al. (2012) realizaram um estudo com o objetivo de quantificar a eficcia de

quatro espcies de gramneas em telhados verdes - Agrostis stolonifera, Festuca
26
rubra, Plantago lanceolata e Sedum album - em capturar partculas menores do que

10 m ( MP10) no centro da cidade de Manchester, no Reino Unido. As espcies
foram instaladas em dois pontos do centro, um numa rea com intenso trfego de
veculos e outro no entorno do centro da cidade. Eles observaram diferenas na
captura de MP10 entre as espcies provenientes da micro e macromorfologia e da
superfcie de biomassa. A partir disto, verificaram que Agrostis stolonifera e Festuca
rubra so mais eficazes do que P. lanceolata e S. album na captura de MP10, com
remediao de 2,3% ( 0,1%) de 9,18 toneladas para a rea de 325 ha no cenrio
de quantificao calculado.
Apesar das espcies vegetais analisadas no trabalho de Speak et al. (2012) no se-
rem encontradas no Brasil (JBUTAD, 2016), exemplares da mesma famlia so en-
contrados em diferentes regies do Brasil (SILVA, 2001; RIBEIRO et al., 2005). Sendo
assim, estudos e pesquisas poderiam ser realizados para testar a viabilidade de mem-
bros desta famlia no sequestro de poluentes atmosfricos nas cidades brasileiras.
Getter et al. (2009) conduziram dois estudos com o objetivo de quantificar o poten-
cial de armazenamento de carbono em sistemas extensivos de telhados verdes nas
cidades de Michigan e Maryland, nos Estados Unidos. Utilizaram espcies do gnero
Sedum e substrato de matria orgnica. Os autores verificaram que ao longo de dois
anos, o armazenamento de carbono variou entre as espcies que se encontravam
acima do solo e abaixo do solo, e que em todo o sistema foi sequestrado 375g C/m.
Yang et al. (2008) quantificaram a remoo da poluio do ar da cidade de Chicago,

nos Estados Unidos, atravs de um modelo de disposio seca ao longo de um ano.
Os resultados mostraram que um total de 1675 kg de poluentes do ar foram removidos
por 19,8 ha de telhados verdes, contabilizados em 52% de O3, 27% de NO2, 14% de
MP10 e 7% de SO2. Alm disto, estimaram que a quantidade de poluentes removidos
aumentaria para 2046.89 toneladas, se todos os telhados em Chicago fossem cober-
tos por telhados verdes intensivos.
Analisando os resultados dos trabalhos destes autores, pode-se afirmar que a im-
plantao de telhados verdes no Municpio de Volta Redonda serviria como instru-
mento de defesa contra a poluio atmosfrica, uma vez que as cidades estudadas
por estes autores apresentam fontes poluidoras semelhantes rea estudada. Den-
tre estas fontes podemos citar, por exemplo, a forte presena de atividades indus-
triais e de automveis.
27
A partir do estudo realizado por Peiter & Tobar (1998), que identificaram os bairros
crticos em relao poluio atmosfrica de Volta Redonda, foi possvel constatar
que os bairros na poro noroeste, majoritariamente compostos por grupos de baixa
renda, so os mais vulnerveis devido proximidade com a CSN e posio geo-
grfica desfavorvel em relao disperso dos poluentes. Por outro lado, os bairros
mais sul so formados por grupos de maior renda e sofrem menos com a disperso
dos poluentes. A Figura 7 mostra os resultados encontrados pelos autores.
Figura 7 Nveis de poluio em bairros de Volta Redonda. Fonte: Adaptado de Peiter & Tobar, 1998.
Em relao Figura 7, os bairros localizados mais ao norte do municpio esto mais

vulnerveis poluio e dentre estes bairros podemos citar o Retiro, que o mais po-
puloso e que apresenta uma economia bastante representativa na rea de comrcio
e servios. Alm disto, por se desenvolver sem planejamento adequado e de forma
desordenada, no apresenta reas verdes expressivas, conforme a Figura 8.
28
Diferentemente do bairro Retiro, o bairro de Vila Santa Ceclia (Figura 9), encontrado
mais ao sul do municpio, apresenta nveis de poluio pouco elevados (Figura 7).
um bairro que foi planejado para receber a classe de tcnicos que atuariam na CSN,
logo a urbanizao no ocorreu de forma to desordenada. Prximo s reas comer-
ciais deste bairro percorre o crrego Cachoeirinha, o qual apresenta arborizao ao
longo de suas margens que, de certa forma, contribui para a qualidade do ar no bairro
e para a amenizao do clima.
Figura 8 Imagem do bairro Retiro de Volta Re- Figura 9 Imagem do bairro de Vila Santa Ceclia
donda. Fonte: Portal VR, 2016. de Volta Redonda. Fonte: Prprio autor.
Alm de melhorar esteticamente o municpio, a adoo de telhados verdes melhoraria a

qualidade do ar e, consequentemente, diminuiria as internaes de pessoas com doen-
as respiratrias. O sentimento de biofilia tambm poderia estar mais presente, melho-
rando, desta forma, a qualidade de vida da populao. A poro noroeste do municpio
seria bastante beneficiada, j que sofre mais com a disperso dos poluentes.
Vale ressaltar tambm que, com a utilizao de telhados verdes, o grave problema do
rudo provocado pela frota crescente de veculos no municpio tambm poderia ser re-
duzido ao longo do tempo. Segundo Dunnett & Kingsbury (2004), os telhados verdes
tambm podem reduzir a poluio sonora atravs da absoro de ondas sonoras no
exterior de edifcios e prevenir a transmisso para dentro dos mesmos. Neste sentido,
tanto a poro sul quanto a noroeste seriam beneficiadas, j que so reas que apre-
sentam importantes plos geradores de trfego, com centros de comrcio e servios.
29
CONCLUSO
A liberao de gases txicos provenientes tanto das atividades da siderurgia e me-

talurgia quanto da crescente frota de veculos em circulao e a ausncia de reas
verdes representativas nas reas urbanas potencializam os efeitos da poluio at-
mosfrica no municpio estudado. Logo, novas medidas e polticas ambientais devem
ser aplicadas para minimizar os efeitos adversos da poluio sobre a sade pblica e
ao meio ambiente do municpio.
A instalao de telhados verdes, apesar de ser mais cara que de telhados conven-
cionais, poderia ser justificada em longo prazo, se os benefcios ambientais fossem
considerados. Espera-se que no Municpio de Volta Redonda esta prtica se torne
popular, para que alm de melhorar a qualidade ambiental, seja sustentvel, propor-
cione ambientes esteticamente agradveis, melhore a qualidade do ar, principalmente
nas reas mais poludas encontradas a noroeste, e possa reduzir as demandas dos
sistemas convencionais de drenagem urbana, o que representaria uma economia nos
custos de funcionamento e de possveis inundaes.
J que o Municpio de Volta Redonda ainda apresenta espaos livres disponveis,

sobretudo nas regies norte e sul, para a instalao de futuros empreendimentos,
recomenda-se como poltica pblica ambiental para o municpio a combinao dos
contedos abordados nas leis ambientais do Municpio de Niteri (RJ) e de Nashville,
nos Estados Unidos. Assim, novos empreendimentos, que tiverem mais de trs anda-
res agrupados verticalmente, seriam obrigados a instalar telhados verdes, e aqueles
j existentes que queiram adotar esta prtica tambm receberiam benefcios fiscais e
financeiros, como, por exemplo, a reduo em taxas de esgoto, energia eltrica ou at
mesmo de IPTU (Imposto Predial Territorial Urbano).
Devido escassez de trabalhos publicados com este tema e ao grande nmero de

cidades brasileiras que enfrentam problemas relacionados poluio atmosfrica,
sugerem-se futuras pesquisas na seleo de espcies vegetais para telhados verdes,
com foco em espcies nativas da regio, sobretudo com as gramneas, pois estas es-
to mais adaptadas s condies ambientais originais do local. necessrio tambm
maior investimento em programas de educao ambiental, conscientizando e infor-
mando a populao sobre novas prticas, atitudes e tecnologias que agridem menos
o meio ambiente, como as infraestruturas verdes, e os benefcios que elas podem
proporcionar qualidade de vida da populao.
30
Tais prticas poderiam estimular futuros projetos urbansticos ou empreendimentos,

como condomnios residenciais, a implantar telhados verdes. Alm de proporcionar
benefcios fiscais aos empreendimentos e ambientais ao municpio, possibilitariam
uma nova paisagem urbana.
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35
ARTIGO N2

Ramn Stock Bonzi, Oliver de Luccia, Mayra Menossi Almodova
Maro de 2017 Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02

Ramn Stock Bonzi

Mestre em Arquitetura e Urbanismo pela FAUUSP, na rea de concentrao Paisagem e Ambiente.
Especialista em Meio Ambiente e Sociedade (FESPSP) e em Arquitetura da Paisagem (SENAC).
rsb@usp.br
Oliver de Luccia
Arquiteto e pesquisador do Grupo Metrpole Fluvial (FAU-USP) . Graduado em Arquitetura e Urbanis-
mo pela Universidade de So Paulo e mestrando na mesma instituio.
oliver.luccia@usp.br
Mayra Menossi Almodova

Graduao em Arquitetura e Urbanismo na Universidade Estadual Paulista Jlio de
Mesquita Filho (FCT-UNESP).
mayra_almodova@yahoo.com.br
RESUMO
Embora sirva ao abastecimento de gua desde a dcada de 1950 e seja protegida por
leis desde a dcada de 1970, a represa Billings teve seu entorno ocupado de maneira
inadequada, o que comprometeu significativamente a qualidade de suas guas. Com
a crise hdrica de 2014-2015 tornou-se evidente a sua importncia estratgica j que
possui potencial para triplicar a populao atendida. Para que isso se torne vivel
preciso evitar que o reservatrio continue sendo degrada pelo despejo de esgoto no
tratado e pela carga de poluio difusa trazida pelo escoamento superficial das chu-
vas em reas urbanizadas. Este trabalho investiga como a infraestrutura verde pode
ajudar a conciliar a ocupao do entorno da Billings com a produo de gua de boa
qualidade. Apresenta um mtodo, diretrizes e ensaio projetual para uma sub-bacia do
Ribeiro Cocaia, curso dgua afluente da Billings.
Palavras-chave: represa Billings; infraestrutura verde; mananciais urbanos; ribeiro

Cocaia; abastecimento de gua.
37
Revista LABVERDE N1 V.8 Artigo 02 Maro de 2017
ABSTRACT
Although it is used as a source of water supply since the 1950s and has been protected
by legislation since the 1970s, the Billings Dam has had its surroundings inadequately
occupied, which has significantly compromised the quality of its waters. With the water
crisis during 2014-2015, its strategic importance became evident since it has the poten-
tial to triplicate the population served. For this to be feasible it is necessary to avoid that
the reservoir continues being degraded by the discharge of untreated sewage and by the
diffuse pollution brought by the surface runoff of the rains of urbanized areas. This article
investigates how the green infrastructure can help reconcile the occupation of the Billin-
gs Dam surroundings with the production of potable water. It presents a method, guide-
lines and a design essay for a sub-basin of Ribeiro Cocaia, an affluent of Billings Dam.
Keywords: Billings Dam; green infrastructure; urban water sources; Cocaia Stream;
water supply.
INTRODUO
O abastecimento de gua potvel est entre os maiores desafios que se colocam para
a regio metropolitana de So Paulo, como bem evidenciou a chamada crise hdrica
de 2014 e 2015. Embora o episdio tenha desencadeado amplo debate pblico, a
ideia de que se tratava de uma crise, e portanto de evento excepcional, fora da norma-
lidade, escamoteou o fato de que o abastecimento de gua sempre foi um problema
para So Paulo. Em 1870, por exemplo, esse j era o principal problema da cidade,
embora ela contasse ento com apenas 50 mil moradores (Iamamura,2006, p.52).
Ainda que seja possvel argumentar que o problema crnico de abastecimento de So

Paulo se deve ao fato de que a regio possui baixa disponibilidade hdrica natural por
se localizar no alto curso do rio Tiet (Silva; Porto, 2003), a histrica dificuldade para
prover o servio sinaliza a existncia de outras causas para alm de determinismos
geogrficos e exploses demogrficas.
Neste sentido destaca-se o fato de que So Paulo tem crescido sem conferir a devida
importncia base natural sobre a qual se assenta. No que tange aos recursos hdri-
cos, as operaes tpicas da urbanizao paulistana supresso da cobertura vegetal,
impermeabilizao macia do solo e alterao radical de rios e crregos modificaram
38
sobremaneira o ciclo hidrolgico, desencadeando inundaes, mudanas nos padres

de precipitao, ilhas de calor e piora na qualidade do ar e das guas superficiais.
Outro fator que cria uma srie de dificuldades para o abastecimento pblico paulistano
que a cidade tem sido planejada, projetada e gerida dentro de uma lgica setorial.
Desta maneira, as infraestruturas competem entre si por financiamento, recursos na-
turais, espao fsico e prestgio junto sociedade e administrao pblica. Nessas
batalhas infraestruturais, frequentemente um dos sistemas torna-se obsoleto ou perde
grande parte de sua capacidade de operao.
O presente trabalho se debrua sobre uma rea estratgica para o abastecimento de So

Paulo e que apresenta os problemas e as dinmicas recm elencadas: a represa Billings.
Criada originalmente como reservatrio da usina hidreltrica Henry Borden, teve seu uso al-
terado para o abastecimento pblico, reduzindo assim a gerao de energia. Posteriormen-
te, a funo de abastecimento pblico foi limitada devido poluio decorrente da ocupao
clandestina de seu entorno e de sua integrao ao sistema de macrodrenagem da cidade.
No auge da chamada crise hdrica o reservatrio ganhou do governador do estado o

status de caixa dgua da cidade, mas o seu nvel de poluio gerou dvidas sobre a
viabilidade financeira do tratamento dessas guas para fins de abastecimento.
Tendo em vista os limites evidentes de se continuar planejando, projetando e gerindo

a infraestrutura da maneira como tem sido feita, o presente estudo investiga estrat-
gias alternativas capazes de enfrentar o grave quadro de escassez hdrica que ame-
aa a regio metropolitana de So Paulo (RMSP).
A pesquisa adota como referencial terico a infraestrutura verde, entendida aqui como a no-
o de que a paisagem capaz de fornecer servios ecossistmicos fundamentais para o
bom funcionamento da cidade. A metodologia do trabalho abarca trs momentos diferentes.
Primeiramente, a pesquisa bibliogrfica reconstitui a formao da represa Billings e descre-
ve os processos que levaram ocupao dos mananciais e os problemas da decorrentes.
Para a caracterizao do recorte espacial selecionado, uma sub-bacia do Ribeiro

Cocaia, foi feito o levantamento cartogrfico da rea, visitas de campo de carter ex-
ploratrio e consulta a planos existentes. A articulao destes procedimentos permitiu
a produo de mapas temticos, a descrio detalhada da rea e uma primeira apro-
ximao no que diz respeito identificao de problemas e potencialidades locais.
39
O trabalho culmina com a aplicao conceitual da infraestrutura verde na rea de

estudo. Como etapa prvia ao ensaio projetual propriamente dito, foi realizada a com-
partimentao do relevo conforme metodologia proposta por Schutzer (2004, 2012)
e adaptada por Bonzi (2015a, 2015b) para o contexto da infraestrutura verde. Este
procedimento permitiu maior aprofundamento na identificao dos problemas, mas,
sobretudo, dos potenciais encerrados na base biogeofsica local.
O aproveitamento destes potenciais at ento negligenciados constituiu, em si mes-

mo, a base real para o projeto. Este demonstra que em grande parte possvel har-
monizar a ocupao consolidada em reas de manancial com a produo de gua de
boa qualidade. Trata-se, portanto, de uma alternativa ampla remoo populacional
da rea de mananciais pretendida pela nova gesto municipal1.
REPRESA BILLINGS DA GERAO DE ENERGIA AO ABASTECIMENTO DE GUA
A Billings o maior reservatrio da regio metropolitana de So Paulo. Tem 1200hm3

de capacidade de armazenamento, espelho dgua oscilando entre 108 e 127km2 e
rea de drenagem de 582,8km2, o que equivale a 7,3% da RMSP.
Figura 1 Localizao da represa Billings

em relao RMSP. A linha em azul
escuro delimita a sua rea de drenagem.
Em vermelho, a rea da vizinha represa
Guarapiranga. Fonte: < http://i.imgur.com/
P3xBC5O.png>. Acesso em 02/12/2016.
1
Ver, por exemplo: < http://www.valor.com.br/politica/4732829/doria-diz-que-nao-vai-tolerar-invasoes-
e-preve-ciclovia-privatizada>. Acesso em 25/11/2016.
40
O reservatrio est localizado no sul da RMSP (ver figura anterior), em domnio de

mata Atlntica, estendendo-se por seis municpios (So Paulo, Diadema, So Ber-
nardo do Campo, Sto Andr, Ribeiro Pires e Rio Grande da Serra). Suas principais
cabeceiras esto localizadas na Serra do Mar, onde se registram os maiores ndices
pluviomtricos (da ordem de 3500mm/ano). oeste compartilha um divisor de guas
com a bacia hidrogrfica da represa Guarapiranga.
A Billings tem profundidade mdia de 25 metros e sua cota mxima 747,5m. Apre-
senta permetro de 800km e vazo natural de 12,5m3.
Embora hoje seja usado para o abastecimento dgua, o reservatrio foi originalmente
criado para reforar a gerao de energia da usina hidreltrica Henry Borden, em Cuba-
to. A usina foi inaugurada em 1926 e conceitualmente a ideia era tomar partido do desn-
vel de 720m da Serra do Mar. Para isso, em 1925 foi feita a transposio do rio Grande,
na vertente continental da Serra do Mar, para o rio das Pedras, na vertente ocenica. A
inundao da rea hoje ocupada pelo reservatrio teve incio em 1927, com a construo
da barragem de Pedreira, que barrou o fluxo do rio Grande rumo ao rio Pinheiros.
Para aumentar a capacidade de gerao da hidreltrica, o rio Pinheiros teve seu curso
revertido, passando a receber as guas do rio Tiet, curso dgua do qual era um tribu-
trio. A construo das usinas elevatrias de Traio e Pedreira, no final de dcada de
1930, tornou possvel que as guas do Tiet-Pinheiros alimentassem a Billings. A repre-
sa passou a servir para o abastecimento pblico no final da dcada de 1950, como res-
posta ao forte crescimento demogrfico de So Paulo, notadamente a regio do ABC.
DEGRADAO DO RECURSO HDRICO
O crescimento demogrfico acompanhou o crescimento industrial de So Paulo. De-

vido ao fato de ter sido uma industrializao com baixos salrios, um contingente
enorme de trabalhadores no possua renda suficiente para ocupar as reas de urba-
nizao consolidada, dotadas de habitao e sistemas de infraestrutura.
Sem acesso ao mercado mobilirio legal, restavam ento, os cortios na regio cen-
tral, as reas perifricas, as encostas e as margens dos crregos, enfim, os espaos
negligenciados pelo mercado formal. As reas de manancial despontaram ento como
opo habitacional para quem tivesse baixa.
41
O poder pblico, alm de no conseguir incrementar a oferta de servios, habitao e

infraestruturas demandada pelo crescimento demogrfico de So Paulo, se mostrava
incapaz de fiscalizar um territrio to grande a fim de inibir a ocupao de reas no
autorizadas. Progressivamente, passou a ser corrompido pelos interesses de um mer-
cado imobilirio ilegal que se formou para lucrar com essa dinmica.
Um dos resultados desse fenmeno foi a rpida degradao do reservatrio Billings.
Embora seja protegida pela Lei dos Mananciais desde a dcada de 1970, estima-se
que cerca de 900 mil pessoas morem em sua rea de drenagem. SILVA (2013) informa
que h atividades humanas em 27% da bacia, sendo 20% podendo ser considerada
como rea urbana. Em 1982, para viabilizar a continuidade do uso da represa como
fonte de gua para abastecimento pblico, foi feito o isolamento fsico de um dos seus
braos, o do rio Grande, com a construo da barragem Anchieta.
Dado que boa parte de sua ocupao se deu de forma clandestina, por meio de favelas,
mas sobretudo, loteamentos irregulares, o manancial encontra-se degradado por receber
lanamento de esgoto e a poluio difusa que carreada pelo escoamento superficial du-
rante as chuvas. Outra fonte de degradao o recebimento das guas poludas dos rios
Pinheiros, via a reverso do curso dgua. Parcialmente proibida em 1992, ainda acontece
para evitar a inundao de reas na regio mais central da capital. Isso limitou a gerao
de energia da usina Henry Borden a apenas 25% de sua capacidade instalada.
Tudo isso faz com que apenas uma pequena parte de suas guas seja aproveitada
para abastecimento. Atualmente a Billings responsvel pelo abastecimento de 1,3 a
1,6 milhes de pessoas, mas poderia abastecer, segundo o Instituto Socioambiental
(ISA), at 4,5 milhes (Capobianco;Whately, 2002). Sua gua tratada pela ETA Rio
Grande, que apresentada capacidade de 5m3/s.
Mesmo frente tamanha urgncia, o planejamento tecnocrtico e setorial no conse-

gue atuar de uma maneira clara para enfrentar a situao. Amparado em leis e polticas
pblicas que possuem aspectos antagnicos entre si, seus desgnios oscilam entre sim-
plesmente retirar a populao da rea de mananciais, legaliz-la por meio de regulariza-
o fundiria e reurbanizao ou levar a lgica da infraestrutura de esgotamento sanit-
rio centralizada para tratar os efluentes a dezenas de quilmetros de onde so gerados.
Seja como for, apesar da poluio da represa Billlings, em 2000 foi construdo um
42
canal que permite captao do brao Taquacetuba para reforar a vazo da represa
Guarapiranga. A ilustrao abaixo sintetiza a cronologia de formao e subsequentes
alteraes de uso da represa.
Figura 2 Cronologia da represa Billings indicando os principais marcos na sua formao e alteraes de uso.
Adaptado de <http://www.ambiente.sp.gov.br/cea/files/2015/06/Cadernos-de-Educa%C3%A7%C3%A3o-
Ambiental-Edi%C3%A7%C3%A3o-Especial-Mananciais-Billings.pdf>. Acesso em 07/12/2016.
A BACIA HIDROGRFICA DO RIBEIRO COCAIA
O ribeiro Cocaia, ou crrego Reimberg Cocaia, forma um dos braos da represa

Billings. Est localizado na zona sul da cidade de So Paulo, na subprefeitura da Ca-
pela do Socorro, em rea de proteo de mananciais.
Sua rea de drenagem totaliza cerca de 19,3km2. possvel encontrar afluentes ainda
em estado natural (no canalizado), canalizados a cu aberto e ocultos (canalizados
de maneira subterrnea), como diferenciados na prxima figura. De acordo com es-
tudo comandado por Bonduki e Ferreira (2006), o comprimento total dos crregos
totaliza 43,55km, tendo 4,8km o talvegue principal (p.97).
Do ponto de vista da qualidade das guas, a maior parte de seus crregos esto bas-
43
tante poludos j que nem toda a bacia possui sistema de captao e tratamento de
esgoto e a densidade habitacional elevada. H assentamentos precrios em que os
prprios moradores instalaram canos para se livrar de seus efluentes no crrego mais
prximo (em alguns casos, na sarjeta mais prxima). E h setores em que o loteador
instalou o sistema de coleta de esgoto, mas no providenciou a sua conexo a um sis-
tema de tratamento, de maneira que os efluentes coletados so despejados no curso
dgua mais prximo ou diretamente na represa.
Figura 3 Hidrografia do
Ribeiro Cocaia e arrabal-
des com diferenciao tipo-
lgica dos cursos dgua.
Elaborado a partir de levan-
tamento do GeoSampa.
Outra dinmica que colabora com a poluio das guas da represa o escoamento su-
perficial, que tem seu volume consideravelmente incrementado pela impermeabilizao
da bacia e consequente diminuio dos processos de evapotranspirao e infiltrao.
Alm do aumento na probabilidade de cheias e inundaes, durante as chuvas o

escoamento superficial lava as ruas e carrega consigo metais pesados, particulados,
fragmentos de pneus e pastilhas de freio, fezes de animais e lixo no coletado ou
descartado incorretamente. Esta verdadeira sopa txica muitas vezes mais poluente
que o prprio esgoto e alcana os canais rapidamente, sendo conduzida para o corpo
da represa Billings.
44
Nos crregos mais alterados pelo homem, a situao ainda mais grave porque nes-
tes canais no h a presena da mata ciliar e da vegetao aqutica que poderiam
reter e filtrar esses poluentes, melhorando assim a qualidade da gua antes que ela
chegasse represa. Quando canalizados de maneira subterrnea, so inviabilizados
tambm os processos de insolao e de ventilao, que tambm so responsveis
pela depurao da matria orgnica e consequente melhoria na qualidade da gua.
essa degradao ambiental preocupante, somam-se outros problemas para os ha-

bitantes humanos e no-humanos da bacia do Cocaia. Trata-se de uma regio den-
samente ocupada sem infraestruturas em quantidade suficiente, carente de servios
pblicos, empregos locais e com poucas reas verdes pblicas minimamente qualifi-
cadas para o lazer da populao ou para criar refgios para a biodiversidade.
A regio servida de transportes pblicos sobre rodas e trilhos, mas a inexistncia de

transporte fluvial transforma o brao da represa em estorvo que impe longos percur-
sos para se locomover de pontos que esto muito prximos fisicamente. Sua ocupa-
o predominantemente residencial, apresentando reas de minerao ao sul, junto
aos divisores dgua. H chcaras e remanescentes vegetais distribudos ao longo da
orla da represa e de maneira esparsa em todo o territrio.
A combinao entre autoconstruo habitacional, declividades acentuadas em sua

face oeste e presena de amplos depsitos aluviais sedimentares dota a bacia hi-
drogrfica do Ribeiro Cocaia de setores que merecem ateno do ponto de vista de
preveno de riscos, sobretudo deslizamentos.
A rea possui atrativos e diferenciais cnicos, como a presena de uma linha de alta
tenso (linho), pequenos crregos e brejos, alm do gigantesco espelho dgua da
Billings, que inclusive est em rota de migrao de pssaros e j foi muito utilizado
para recreao e esportes nuticos. No entanto, a urbanizao como vem acontecen-
do reduz as possibilidades de se contemplar ou usufruir esses cenrios, j que esses
espaos pblicos dotados de grande potencial paisagstico e social ficam confinados
nos fundos dos lotes, sem acesso pblico.
CARACTERIZAO DA REA DE PROJETO
A fim de privilegiar a escala do projeto, optamos por escolher uma rea pequena, que
pudesse comportar tanto uma proposta de planejamento quanto de ensaio arquitetnico.
45
Tendo em vista o consenso, tanto entre profissionais dos recursos hdricos quanto entre
designers ecologicamente informados, que a unidade de planejamento ideal a bacia
hidrogrfica, foi selecionada uma sub-bacia na pennsula leste do Ribeiro Cocaia.
Trata-se de uma rea de 0,56km2. Ela composta pela somatria das reas de dre-
nagem de um pequeno crrego e das reas de contribuio difusa contguas.
Figura 4 rea de interveno com indicao de cursos dgua e suas tipologias, acesso principal e
referncias geogrficas prximas.
Uma vez que a densidade demogrfica da regio de 300 habitantes/hectare

(Bonduki; Ferreira, 2006, p. 105) estimamos que a populao da rea seja de 18
mil pessoas (o clculo agrega uma margem de segurana de 1200 pessoas).
Segundo Bonduki e Ferreira (2006), em funo das restries da legislao de prote-

o aos mananciais, a regio caracteriza-se por ser um bairro dormitrio, com baixa
oferta de emprego e grande concentrao de populao jovem (p.85).
De acordo com dados da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano (SMDU)2
2
Cadernos das Subprefeituras-Capela do Socorro: Material de apoio para reviso participativa dos
planos regionais das subprefeituras. Disponvel em <http://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br/
arquivos-prs/>. Acesso em 02/12/2016.
46
a rea tem alta vulnerabilidade social (29,47% - dados relativos toda a Capela do
Socorro) e predominncia de residncias horizontais de baixo padro.
O comrcio se concentra ao longo da rua Demas Zito e da estrada Canal de Cocaia,

o acesso principal da rea.
O crrego que drena a rea um tributrio da represa Billings, sem nome, e no foi
canalizado. Ele possui dois pequenos afluentes que foram parcialmente canalizados
de maneira subterrnea, como possvel ver na figura anterior.
A sua mata ciliar foi praticamente erradicada e o que no est tomado por edificaes
foi invadido por braquiria. O mesmo verifica-se na orla da represa. A ausncia de
vegetao ciliar reduziu a capacidade que a paisagem tem de filtrar a poluio difusa
carreada pelo escoamento superficial da gua da chuva (o que to prejudicial para
a qualidade da gua quanto a falta de tratamento de esgoto) e ainda colabora com o
assoreamento da represa, diminuindo a sua capacidade de armazenamento.
A exemplo do que se verifica em toda a bacia do Cocaia, apesar da proximidade da

reservatrio e da importncia da Billings para o abastecimento pblico de So Paulo,
h vastos setores do territrio sem esgotamento sanitrio adequado. Durante visita de
campo realizada em outubro de 2016, foi possvel identificar situaes em que o es-
gotamento inadequado feito por ligaes clandestinas improvisadas pelos prprios
moradores, como ilustra a figura a seguir.
No entanto a anlise de bases da prpria prefeitura de So Paulo3 mostra que esta

no a principal tipologia de contaminao do reservatrio.
Figura 5 Esgoto lanado no afluente

do Ribeiro Cocaia por meio de ligaes
clandestinas.
3
Consultar mapa 7, na seo arquivos do Plano Diretor, no site < http://gestaourbana.prefeitura.
sp.gov.br/marco-regulatorio/plano-diretor/arquivos/>. Acesso em 01/12/2016.
47
Conforme pode-se observar no mapa a seguir, h amplos setores da sub-bacia que

no possuem esgotamento sanitrio adequado. Considervel parte das habitaes a
localizadas esto centenas de metros distantes do corpo dgua mais prximo, o que
inviabiliza o seu descarte direto, improvisado pelos prprios moradores.
Figura 6 Rede coletora de esgoto existente, como indicao de estao elevatria. Elaborado a partir
de bases de <http://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br>.
Durante a visita de campo no foi encontrada a situao to comum em assentamen-

tos subnormais de se descartar o esgoto na prpria rua. A rea tambm demasiada-
mente adensada para contar com fossas spticas. O que significa que a tipologia de
esgotamento inadequado predominante nesta sub-bacia a da rede coletora implan-
tada durante o loteamento irregular da rea. Esta, ao invs de estar conectada a um
coletor tronco existente, foi ligada diretamente represa ou ao pequeno afluente do
Cocaia, poluindo assim o manancial.
J a rede coletora que est regularizada destina os efluentes para uma estao ele-
vatria de esgoto, localizada na foz do afluente do Cocaia com o brao da represa
Billings. Da feito um bombeamento para um coletor tronco que est conectado ao
interceptor de esgoto da marginal Pinheiros. O destino final a ETE Barueri, a deze-
nas de quilmetros, em outra cidade. Embora esteja s margens da Billings, o abas-
tecimento de gua potvel feito pelo sistema Guarapiranga.
48
H carncia de reas verdes qualificadas e o espao mais prximo capaz de oferecer

opes de lazer ao ar livre o parque linear do Cantinho do Cu, criado em 2012
com a reurbanizao de comunidades subnormais do Graja, na outra vertente da
pennsula onde se localiza a sub-bacia escolhida para este estudo. As reas esto
separadas pela linha de transmisso de energia em alta tenso (linho).
O novo plano diretor estratgico (PDE) da cidade de So Paulo (Lei 16.050/2014) e o

novo zoneamento dele decorrente (parcelamento, uso e ocupao do solo -LPUOS)
preveem algumas importantes diretrizes para a regio.
Figura 7 Novo zoneamento

definido para a sub-bacia e ar-
redores. Elaborado a partir de
bases de <http://gestaourbana.
prefeitura.sp.gov.br>.
Dentro do macrozoneamento4 toda a pennsula leste do Ribeiro Cocaia foi definida

como macrorea de reduo de vulnerabilidade urbana e recuperao ambiental.
Para isso, como pode ser visto no mapa abaixo, praticamente toda a rea foi declara-
da como Zona Especial de Interesse Social (ZEIS), o que em tese permite a regulari-
zao fundiria e urbanstica dos assentamentos informais e a produo de habitao
de interesse social (HIS) destinada populao de baixa renda.
O acesso principal, a estrada Canal de Cocaia, foi definida como Zona Centralidade
lindeira ZEIS (ZC-ZEIS), bem como um trecho da rua Rubens de Oliveira, que acom-
panha o linho. Esta zona foi concebida para promover a diversificao de usos, com
4
Consultar pgina 14 de Cadernos das Subprefeituras-Capela do Socorro: Material de apoio para
reviso participativa dos planos regionais das subprefeituras. Disponvel em <http://gestaourbana.
prefeitura.sp.gov.br/arquivos-prs/>. Acesso em 02/12/2016.
49
edificaes de altura e adensamento mdios e uso no exclusivamente residencial.

Pretende-se que sejam subcentros regionais.
Por fim, h uma pequena rea prxima foz do crrego, que abarca a bacia de con-
tribuio difusa mais ao sul, que foi declarada como Zona Mista Ambiental (ZMA), o
que impe parmetros de parcelamento, uso e ocupao do solo mais restritivos do
ponto de vista ambiental.
Anteriormente, cogitou-se a criao de um parque linear compreendendo a orla da

represa Billings e as margens de seu crrego tributrio5.
PROPOSTA DE INTERVENO
Como se v, a sub-bacia escolhida uma rea de grande complexidade ambiental e

social. O fato de se localizar s margens da Billings coloca a necessidade de que a pro-
posta de interveno seja adequada no somente para melhorar as condies de vida
dos moradores locais, mas tambm deve colaborar com a recuperao deste manancial
cuja importncia estratgica crescente para o abastecimento de gua metropolitano.
Desta maneira, entender e intervir sobre a complexa e degradada hidrologia da rea

selecionada se imps como a base real de projeto.
A proposta aqui desenvolvida entende que possvel harmonizar a ocupao conso-

lidada em reas de manancial com a produo de gua de boa qualidade. Sua abor-
dagem sistmica e contempla os problemas e potenciais da sub-bacia de maneira
integrada. A infraestrutura verde aqui proposta hbrida, isto , toma partido de siste-
mas tecnolgicos quando necessrio.
O relevo como base para a regenerao das guas urbanas
O primeiro passo foi entender o caminho das guas da nossa sub-bacia. Para isso
foi realizada a compartimentao do relevo (ver prxima figura) conforme metodologia
5
Um estudo foi encomendado pela Secretaria do Verde municipal (SVMA) e realizado pelo Laborat-
rio de Habitao e Assentamentos Humanos (LabHab) da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da
Universidade de So Paulo (FAUUSP). Ver BONDUKI; FERREIRA, 2006.
50
proposta por Schutzer (2004, 2012) e adaptada por Bonzi (2015a, 2015b) para a
aplicao da infraestrutura verde em reas densamente urbanizadas. O terreno foi
dividido em quatro compartimentos principais:
Topo de morro (plano e elevado). Compartimento indutor de processos naturais. No

que diz respeito ao ciclo hidrolgico, nele predomina a infiltrao da gua da chuva,
que percola pelo solo e realiza a recarga do lenol fretico e abastecimento das nas-
centes. um compartimento que no est sujeito a cheias e inundaes.
Encosta de colina. Compartimento transmissor de processos naturais. Dada a decli-

vidade, neste setor predomina o escoamento superficial da gua da chuva sobre a
infiltrao. As nascentes surgem em sua base, nos pontos em que ocorre a transio
para uma topografia mais suave, de baixssima declividade.
Figura 8 Compartimen-
tao da bacia do Ribeiro
Cocaia, com curvas de n-
vel de 5 em 5 metros.
51
Terraos. Sua tabularidade confere capacidade de infiltrar a gua da chuva e a al-

timetria em relao ao nvel da represa, apesar da proximidade da linha dgua, o
salvaguarda de inundaes. um compartimento receptor de processos naturais,
notadamente o escoamento superficial e os sedimentos gerados nas colinas.
Plancie aluvial. Esta rea est sujeita a inundaes e cheias peridicas. Apesar de
ser um terreno com pouca declividade, sua proximidade altimtrica do nvel do es-
pelho dgua da represa e o lenol fretico a poucos metros da superfcie diminuem
radicalmente a capacidade de infiltrao do compartimento. Da mesma maneira, o
escoamento superficial se v limitado ao prprio curso dgua. O processo natural
predominante o armazenamento de gua, com predisposio formao de lagos,
brejos e vegetao vigorosa. um compartimento receptor de gua e sedimentos de
outros compartimentos.
Figura 9 Compartimentao do relevo da rea de projeto, com curvas de nvel de 5 em 5 metros.
Pode-se observar que comparativamente outras bacias hidrogrficas da cidade, a

do Ribeiro Cocaia possui pouca rea de plancie aluvial e terraos. Isso se deve
criao do reservatrio, que subtraiu 25 metros de amplitude altimtrica junto foz
com o rio Jurubatuba.
52
Diretrizes para a interveno
Tendo em vista a pesquisa de Bonzi (2015a,2015b), que identifica que tipologias pai-
sagsticas associadas infraestrutura verde so mais indicadas para cada comparti-
mento do relevo, foi possvel conjecturar locais em que a aplicao de cada tipologia
obteria o mximo desempenho. O quadro abaixo sintetiza as informaes.
COMPARTIMENTO DO RELEVO
TIPOLOGIA PAISAGSTICA
Topo de morro Encosta Terraos Plancie
(plano e elevado) de colina aluvial
Jardim de chuva XX. -. XX -.
Canteiro pluvial com infiltrao XX. -. XX. -.
Canteiro pluvial sem infiltrao -. X. -. XX.
Biovaleta XX. X. XX. X.
Lagoa pluvial -. X. - XX.
Alagado construdo X(s+) X. X(s+) XX.
Cisterna X(s+) X. X(s+) XX.
Teto verde X(s+) X. X(s+) X.
Pavimento drenante XX. X(+e) X(+e) X(+e)
Quadro 1 aplicao das tipologias de acordo com compartimento do relevo. Legenda:
XX.mximo desempenho na aplicao da tipologia, com vistas ao incentivo de processos naturais

predominantes no compartimento do relevo.
X.aplicao compatvel, mas com menor desempenho. Tipicamente, a tipologia maneja proces-
sos naturais predominantes que se mostram incompatveis com a ocupao consolidada.
X(s+)aplicao socialmente positiva, mas que no diz respeito ao objetivo coletivo de manter certa
estabilidade da base biofsica da cidade. Aplicao indicada para obteno de servios ambientais
cuja apropriao majoritariamente privada.
X(+e)aplicao que demanda mais estudos para verificao de desempenho no compartimento

indicado.
-. aplicao incompatvel. Tipologia facilita processos naturais que no so os predominantes na

compartimento indicado. Desempenho baixo ou nulo, podendo desencadear impactos indesejados.
53
Ao se cruzar essas informaes com os problemas identificados durante a caracteri-

zao da rea de estudo foi possvel formular o quadro abaixo que sintetiza os princi-
pais desafios a serem enfrentados pela proposta de interveno, bem como mtodos
e solues possveis.
MTODO para
DIRETRIZ IMPORTNCIA (FUNO) AES REAS
ESPACIALIZAO
Implantao de reas
Aumento de
Melhoria no balano hdrico e Compartimentao verdes, jardins de chuva, reas planas e
infiltrao do
recarga do aqufero do terreno canteiros pluviais e terraos
solo
biovaletas
Melhoria no balano hdrico, Biovaletas, remoo de

Manejo do Anlise do relevo Sistema virio,
proteo de reas de risco, moradias em reas de risco,
escoamento e da rede de drenagem
diminuio da eroso, terraceamento, canteiros
superficial drenagem existente natural, colinas
assoreamento e enchentes pluviais de armazenamento
Compartimentao
Remoo de moradias em
Melhoria no balano hdrico, uso do terreno, uso e
Requalificao de reas prximas aos cursos Orla dos
das orlas para lazer, aumento da ocupao do solo,
crregos dgua, desenho da orla crregos
biodiversidade, identidade local mapeamento de
fluvial
crregos ocultos
Anlise do relevo e
Tratamento do Micro estaes de Universalizar o
Melhoria da qualidade da gua da rede de coleta
esgoto tratamento atendimento
existente
Melhoria da qualidade da gua, Anlise do uso e Remoo de moradias em

Requalificao da Desapropriao
lazer, aumento da biodiversidade, ocupao do solo, reas prximas represa,
orla da represa e reas ociosas
navegao ortofotos desenho da orla fluvial
Vencer longos trajetos impostos Anlise do tecido Represa e

Incentivar
pelo contorno represa. urbano e orla da Portos e passarelas plancies
mobilidade fluvial
Redundncia modal represa aluviais
Manuteno dos Melhoria da qualidade da gua, Dragagem, criao de

Anlise dos pontos Fundo de brao
fundos de brao aumento do armazenamento, uso alagados para melhoria da
de assoreamento assoreados
da represa das orlas para lazer e navegao qualidade da gua
Remoo de Plancies
Aplicao do novo Produo de habitao de
populao em Evitar perdas humanas aluviais e orla
PDE interesse social
rea de risco do crrego
Identificao de
Criao de espaos ociosos Criao de novas reas e
Sade, sociabilidade, cultura Toda a rea
opes de lazer e retrofit de reas conexo a reas existentes
existentes
Segurana hdrica, Cisternas, reuso de esgoto, Toda a rea.

Complementao Redundncia de
conscientizao, menor consumo tratamento de escoamento e Sobretudo
do abastecimento fontes, reso e
de gua tratada e economia guas cinzas por alagados, nas novas
de gua reciclagem
financeira microestao de tratamento habitaes
Quadro 2 Principais diretrizes da proposta de interveno.
54
As reas selecionadas e as intervenes pretendidas
Para viabilizar essas diretrizes o eixo estruturador da interveno foi a orla da repre-
sa, atualmente ocupada por residncias que no contam com tratamento de esgoto
adequado e que acabaram por subtrair a possibilidade do restante da populao de
usufruir essa paisagem, enfraquecendo assim a identidade local.
Sua requalificao se estende orla do crrego sem nome, que tambm recebe esgo-
tamento direto em seu corpo dgua embora ainda oferea, em alguns trechos, cone-
xo visual com o entorno. Para tanto ser necessrio remover as habitaes lindeiras
s orlas. Os afetados sero realojados em novas habitaes sociais. Tendo em vista o
novo zoneamento, foram escolhidas reas nas zonas previstas (ZC-ZEIS) e prxima a
elas para adensamento, junto s vias principais. Calcula-se que nesta operao sero
demolidas 360 casas, atingindo 10% da populao da sub-bacia6.
Outra ao estratgica para o ciclo hidrolgico local a qualificao do remanescente

florestal localizado em um topo de morro ao sul. Dada sua tabularidade e altimetria este
um setor importante para a infiltrao da gua de chuva que abastece o crrego.
Em relao ao tratamento de esgoto sero utilizadas estaes compactas de trata-

mento (microestaes) como alternativa ao atual sistema baseado em estaes ele-
vatrias e grandes ETEs. As microestaes, capazes de atender at 20.000 pessoas,
sero localizadas na orla da represa junto foz dos crregos, que so os locais de
menor altimetria da bacia. Dessa forma, o esgoto de cada sub-bacia tratado local-
mente, prximo do local onde gerado, e a gua despoluda que sai das microesta-
es pode ter novos usos.
A nova orla da represa ter em sua parte mais alta uma biovaleta, que conduzir a
gua despoluda proveniente das microestaes em vazo constante ao longo de
todo o dia. A biovaleta tambm receber a gua da drenagem pluvial existente a fim
de interceptar a poluio difusa e os sedimentos carregados pela chuva, servindo as-
sim como uma margem protetora da represa. A partir dessa biovaleta as guas sero
conduzidas para alagados construdos, que ocuparo boa parte da orla.
6
Para efeitos comparativos, na reurbanizao do Cantinho do Cu foi prevista a realocao de 20 a
30% da comunidade.
55
Evidenciando a sinergia que pode ser obtida quando a infraestrutura verde toma par-
tido dos sistemas tecnolgicos, esta infraestrutura hbrida ir tratar a poluio difusa e
fornecer uma etapa extra no tratamento de esgoto, melhorando a qualidade da gua
destinada represa enquanto evita que as plantas dos alagados definhem durante per-
odos de estiagem prolongada. Os diferentes nveis dos alagados foram projetados para
trabalhar com um nvel constante de gua de 30cm, podendo comportar outros 25cm
de gua durante os eventos pluviomtricos, conforme corte esquemtico abaixo.
Figura 11 Corte esquemtico da orla requalificada.
A orla ser equipada com equipamentos esportivos, mirantes, decks flutuantes, res-
taurante e Ecoporto, conforme imagem a seguir. Desta maneira, o estudo aqui apre-
sentado se harmoniza com o Hidroanel Metropolitano de So Paulo, proposto pelo
Grupo Metrpole Fluvial da FAUUSP7.
7
Conceitualmente os Ecoportos nas represas servem s travessias lacustres de passageiros e ao
transporte de resduos slidos pr-triados. O projeto do Hidroanel Metropolitano de So Paulo es-
tabelece um sistema de canais navegveis composto pelos rios Tiet e Pinheiros, e pelas represas
Billings e Taiaupeba, totalizando 170 quilmetros de hidrovias. O Grupo de Pesquisa em Projeto de
Arquitetura de Infraestruturas Urbanas Fluviais Grupo Metrpole Fluvial, pertence ao Laboratrio
de Projeto do Departamento de Projeto da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de
So Paulo FAU USP, coordenado pelo Prof. Alexandre Delijaicov.
56
Figura 12 Planta baixa do projeto de requalificao da orla da represa Billings.
Para manejar o escoamento superficial, foram selecionadas ruas para receber can-
teiros pluviais capazes de interceptar a gua da chuva a fim de infiltra-la e/ou evapo-
transpir-la, diminuindo assim o volume de gua que alcana a represa rapidamente
por meio do sistema virio e da rede de drenagem subterrnea.
Foram priorizadas as ruas paralelas s curvas de nvel e, portanto, perpendiculares ao

sentido do escoamento da gua. Essa a disposio espacial com maior capacidade
de interceptar a gua da chuva antes dela alcanar a rede de drenagem convencional.
57
Tambm haver incentivo para a reteno da gua dentro dos lotes privados, atravs
de tetos-jardim e pequenas cisternas.
Figura 13 Corte esquemtico da proposta de equipar ruas com canteiros pluviais.
A distribuio dos canteiros ser intercalada entre as caladas, o que ir conferir sinu-
osidade ao virio, acalmando o trfego de veculos e incentivando o uso por pedestres
e ciclistas, bem como estimulando a permanncia na rua como local de encontro e
convvio. A figura a seguir aponta as ruas selecionadas.
Figura 14 Em azul a localizao das ruas em que mximo o desempenho de canteiros pluviais. Em
verde claro os caminhos verdes que iro conectar os novos parques da regio e fazer a conexo da
orla da represa com o parque linear do Cantinho do Cu.
58
Uma das vias escolhidas foi a rua Vereador Jos Gomes de Moraes Neto. Ela ter
um tratamento diferenciado, pois tambm dever cumprir a funo de conectar a orla
requalificada ao parque linear do Cantinho do Cu, conforme mapa anterior.
Figura 15 Planta baixa

mostra o tratamento de
ruas que recebero cantei-
ros pluviais. A via mais ao
sul a rua Vereador Jos
Gomes de Moraes Neto
A planta baixa acima revela que alm do maior porte dos canteiros pluviais, parte do
virio ser subtrado para criar reas de estar e estacionamentos para bicicletas. A
arborizao ser reforada a fim de criar a sensao de que possvel se locomover
da orla da represa at o parque linear do Cantinho do Cu dentro de uma rea verde
contnua. Lombofaixas reforaro a prioridade do pedestre neste caminho verde.
Nas reas desapropriadas para fins de habitao social esto previstos alagados
construdos, como evidenciado na prxima imagem. Eles desempenharo mltiplas
funes8: tratamento das guas cinzas geradas pelas edificaes, manejo do esco-
amento superficial gerado nos terrenos e adjacncias, fornecimento de gua no
potvel para irrigao dos jardins e limpeza de caladas e reas comuns dos con-
8
No caso das HIS propostas no eixo da rua Rubens de Oliveira (e continuando na rua Pedro Escobar),
os alagados a propostos iro colaborar com a recarga de aquferos j que estaro localizadas em
reas planas e elevadas, com grande capacidade de infiltrao.
59
domnios. Integraro as reas verdes dos condomnios, sem muros, de modo a criar
espaos de uso pblico. No caso das habitaes dispostas ao longo do ZC-ZEIS da
estrada Canal de Cocaia, esses jardins com alagados criaro uma conexo espacial
qualificada entre os novos parques da regio, conectando tambm as escolas loca-
lizadas junto aos crregos.
Figura 16 Planta baixa das novas habitaes sociais, orlas requalificadas do

crrego e da represa e zona de infiltrao com mirante, ao sul.
60
Pretende-se que as orlas requalificadas sejam conectadas s pennsulas vizinhas por pas-
sarelas oferecendo assim maior mobilidade local, como pode ser visto na imagem acima.
A orla do crrego afluente da represa ser modificada de modo a constituir espaos de

lazer para a populao enquanto resgata a capacidade que a mata ciliar suprimida ti-
nha de reter sedimentos e carga orgnica trazida pelo escoamento superficial da gua
da chuva. Para isso sero realizados barramentos no leito do crrego, aumentando o
espelho dgua, o que criar nichos para o estabelecimento de vegetao aqutica e
consequente aumento da capacidade de filtrar poluentes.
Tendo em vista que sero mantidas duas escolas localizadas na margem esquerda
do crrego (EMEI Joo Candido e EMEF Frei Damio), foram propostos espaos bas-
tante diferenciados entre si, que criam uma variedade de ecossistemas com grande
potencial educativo: alm do prprio crrego, que ter acessos sua margem, pe-
quenos lagos nas nascentes de ambos os braos do crrego, seguidos jusante por
reflorestamento com espcies de mata atlntica, pomar, horta, mata ciliar e o prprio
ambiente de brejo que surgir com o barramento do crrego, conforme imagem acima.
CONSIDERAES FINAIS
As reas de manancial esto entre as mais complexas e difceis de se intervir. A apli-

cao conceitual da infraestrutura verde no recorte espacial selecionado confirma que
a noo de infraestrutura verde capaz de conciliar a ocupao humana de rea de
manancial com a manuteno e a melhoria de processos naturais fundamentais para
a produo de gua de boa qualidade.
A leitura estratgica do relevo, com a identificao dos processos que ocorrem em

cada compartimento, e a escolha coerente das tipologias paisagsticas de acordo com
esses processos, confere infraestrutura verde certa racionalidade que frequente-
mente falta interveno urbana e ao planejamento da paisagem.
Embora a noo de infraestrutura verde seja amplamente aceita nos campos da ar-
quitetura da paisagem e do urbanismo, as suas aplicaes se limitam a planos de
drenagem urbana e de proteo da biodiversidade.
61
Neste sentido, o presente trabalho aporta com uma importante colaborao ao re-
alizar um esforo terico e projetual de aplicar a infraestrutura verde temtica do
abastecimento de gua potvel.
uma abordagem que, dada a caracterstica fractal das bacias hidrogrficas, torna
possvel replicar, ao menos parcialmente, as solues encontradas ao seu entorno.
Entendemos que a proposta apresentada de requalificao da orla lacustre como uma

faixa mida que universaliza o tratamento de esgoto e filtra a poluio difusa carre-
ada pelo escoamento superficial aumentaria consideravelmente a segurana hdrica
metropolitana se fosse estendida a todo o permetro dos reservatrios localizados em
rea urbana, como o caso de partes da Billings e da Guarapiranga.
REFERNCIAS
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63
ARTIGO N3

Cntia Miua Maruyama, Las Padilha Leite, Lvia Borges Dualibe de Deus

Cntia Miua Maruyama

Arquiteta e urbanista pela FAU/USP, Mestre em Engenharia Urbana, docente da UFPR/CEM
e-mail: cintiamaruyama@ufpr.br
Las Padilha Leite

Arquiteta e urbanista pela UEMA, aluna especial da Ps Graduao da FAU USP
e-mail: laispadilhaleite@gmail.com
Lvia Borges Dualibe de Deus

Arquiteta e urbanista pela UEMA, aluna especial da Ps Graduao da FAU USP
e-mail: liviabd@gmail.com
RESUMO
A Infraestrutura Verde uma alternativa para cidades com urbanizao tradicional,

dentre todos os benefcios, essa abordagem de planejamento trata da insero de
transportes modais no motorizados. A hiptese da presente pesquisa baseou-se na
possibilidade de implantao da Infraestrutura Verde, no municpio de So Paulo, em
uma rota cicloviria que interligasse os Parque do Povo ao Ibirapuera com as devidas
adequaes. Tratou-se de um trabalho quali-quantitativo onde se identificou a infraes-
trutura existente e foram elaboradas propostas baseadas nos conceitos estudados. O
mtodo da pesquisa discorreu sobre parmetros de segurana viria com contagem
veicular e diferena da velocidade entre automvel e bicicleta. Dentre os resultados,
destacou-se a necessidade de melhoria da arborizao, implantao de ciclovias em
trechos onde h ciclofaixa operacional, introduo de canteiros pluviais e biovaletas.
Concluiu-se ainda ser desejvel expandir as larguras de caladas e ciclovias existen-
tes de vrias vias.
Palavras-chave: Infraestrutura Verde; ciclovia; melhores prticas de manejo das

guas da chuva; arborizao; segurana viria.
65
ABSTRACT
The Green Infrastructure is an alternative to cities with traditional urbanization. Among all
the benefits, this planning approach deals with the insertion of non-motorized transporta-
tion means. The hypothesis taken for the present analysis was based on the possibility
of implementation, with the necessary adaptions, of a Green Infrastructure of a cycling
route that could interconnect Parque do Povo to Parque do Ibirapuera, in So Paulo
City. It was a qualitative-quantitative work where the existing infrastructure was identified
and proposals based on the concepts studied were drawn up. The research method
analyzed road safety parameters with vehicles counting and the speed difference betwe-
en cars and bicycles. Among the results, it was highlighted the need to improve the ur-
ban afforestation, implantation of bicycle paths in stretches where exists just operational
paths, the introduction of rain beds and bio-ditches. It was also concluded that would be
desirable to expand the widths of existing sidewalks and bicycle paths.
Keywords: green infrastructure; bicycle path; best practices for rainwater management;
urban afforestation; road safety.
INTRODUO
As solues tradicionais higienistas de drenagem so adotadas em grande parte

das cidades brasileiras, trazendo dentre as diversas consequncias acelerao no
volume de escoamento superficial, aumento da durao e da frequncia de ocorrn-
cia de alagamentos e inundaes (TUCCI; ORSINI, 2005). Na busca de solues
para diminuir uma parte das deficincias observadas pelos sistemas higienistas
foram desenvolvidas as MPM - Melhores Prticas de Manejo (Best Management
Practices) das guas pluviais, como as tcnicas de LID - Low Impact Development,
uma abordagem alternativa para tratar os problemas relacionados s quantidades e
qualidade dos escoamentos superficiais e procurar reduzir os impactos das urbani-
zaes (CITY OF PORTLAND, 2016).
Desponta atualmente uma nova abordagem de planejamento para as cidades, a In-

fraestrutura Verde (IV) urbana. A IV se alinha com os objetivos das MPM, pois possui
como um dos seus servios ecolgicos os relacionados ao manejo da gua da chuva,
66
procurando diminuir os escoamentos superficiais e o impacto das reas urbanizadas.

Cabe ressaltar que a IV se preocupa com outras questes, como favorecer os modais
no motorizados, prover habitat para a biodiversidade, criar espaos abertos para
convvio e recreao da comunidade (HERZOG, 2010).
Neste contexto, cabe considerar que o sistema virio ocupa pelo menos vinte por
cento de uma rea urbana, trata-se de espao pblico de excelente potencial para
receber elementos de drenagem que do suporte IV, como tipologias de melhores
prticas de manejo das guas da chuva, floresta urbana e pavimentos permeveis.
Tambm no contexto atual as mudanas climticas impem desafios s urbes, h

previses de que a regio onde se enquadra o Estado de So Paulo possui a propen-
so ao aumento de calor e aos eventos intensos de chuva (SKANSI et al. 2013). O
municpio de So Paulo altamente urbanizado e j constantemente atingido por
enchentes e alagamentos. Deste modo este estudo visa contribuir na busca de solu-
es para a mitigao destes problemas.
Por outro lado o modal ciclovirio no poluente, possui baixo custo e acessvel
a uma parcela grande da populao, alm de ser uma opo importante para cida-
des mais sustentveis. Assim a pesquisa se situou na regio Oeste e Centro Sul do
municpio de So Paulo (Figura 1), a qual apresenta importantes polos geradores
de viagens tanto com objetivos de lazer, como de trabalho. O destaque ao lazer por
possuir dois importantes parques, o do Povo e do Ibirapuera; o trabalho por abri-
gar usos comerciais e de servios importantes como torres empresariais, shopping
center entre outros. O estudo envolveu a conexo cicloviria entre os dois parques,
pois tal modal desejvel para uma melhor qualidade de vida nas cidades de forma
geral. Existe na rea de estudo uma rota cicloviria delimitada pela Companhia de
Engenharia de Trfego de So Paulo denominada: Ciclofaixa operacional de Lazer
Zona Sul e Zona Oeste - Ligao entre Parques. Tal rota interliga os parques do
Povo e do Ibirapuera e proporciona uma alternativa de lazer aos domingos e feria-
dos e tambm foi objeto de anlise.
67
Figura 1 Localizao da rea do estudo. Fonte: Geo Sampa e Google Maps, modificado pelas
autoras (2016)
Assim foi elaborada uma pesquisa quali-quantitativa, cujos objetivos foram identificar
e analisar a infraestrutura existente de ciclovias, caladas, vias, arborizao e segu-
rana viria. Alm disso, foi necessrio analisar as bacias hidrogrficas na rea de
estudo e por fim foram elaboradas propostas e diretrizes baseadas no conceito de
Infraestrutura Verde.
1. Sobre os conceitos de Infraestrutura Verde
Para Ahern (2011), a Infraestrutura Verde entendida como uma rede interconectada
de reas naturais protegidas, paisagens artificiais e hbridas. Esta hibridao prpria
da IV assegura a biodiversidade frente ao antrpica, o que pode gerar mltiplos
servios ecolgicos e funcionais ao pblico, tendo como princpio a sustentabilidade. O
recorte da rea de estudo abrangeu duas reas verdes importantes para a capital pau-
lista. Sero abordados a seguir os principais artifcios de IV com potenciais de reforar
a conexo fsica e natural entre estes dois parques, dentre esses artifcios esto: infra-
estrutura cicloviria, tipologias de melhores prticas de manejo e arborizao urbana.
68
Infraestrutura Cicloviria
Para a Associao Nacional dos Transportes Pblicos - ANTP (2007) os espaos ciclo-
virios podem ser separados em trs categorias: os compartilhados, os parcialmente
segregados e os totalmente segregados. O espao compartilhado caracteriza-se pela
via de trfego sem adequao para o ciclista, sendo apenas mais largo que o normal,
j o parcialmente segregado possui ciclofaixa na faixa de rolamento ou na calada. O
terceiro caso a ciclovia que caracteriza o espao ciclovirio totalmente segregado
com diferena de nvel da faixa de rolamento. Nesta situao a ciclovia pode existir na
calada ou no canteiro central.
Nos casos de compartilhamento de espao, a rede pode ser de vias adaptadas ou

no ao trfego de bicicletas. Nessa alternativa, a circulao feita em vias de baixo
trfego motorizado e com alto nvel de segurana. Quando situadas no bordo da pista
e no mesmo sentido dos veculos, a largura interna da ciclofaixa de 1,20m com pin-
tura separadora mnima de 0,40m e ideal de 0,60m. Deve haver faixa separadora da
ciclofaixa com o meio fio de 0,20m. Ento a largura total da ciclofaixa fica entre 1,80m
a 2,00m (Figura 2).
Ciclofaixas em calada ou em cantei-

ro podem ter largura total de 1,20m,
com a pintura separadora feita na
sua largura til. Assim neste caso a
largura livre para o ciclista de 1m.
J a ciclovia a infraestrutura que
promove maior segurana ao ciclista
por ter total segregao entre vecu-
los e pedestres.
Figura 2 Largura da ciclofaixa. Fonte: Ministrio um espao com separao da fai-

das Cidades (2007) xa de veculos com desnvel mnimo
de 0,20m geralmente mais alto que
a faixa de rolamento e pode ser uni
ou bidirecionais. Ciclovia bidirecional tem largura mnima de 2,50m, mais 0,60m para
calada separadora e 0,75m se a separao abrigar vegetao. Ento a largura total
da ciclovia de 3,10m a 3,25m (GEIPOT, 2001; GONDIN, 2010).
69
Figura 3 Dimenses de ciclovias bidirecionais. Fonte: Gondin, 2010, adaptado pelas autoras
Tipologias de Melhores Prticas de Manejo (MPM) gua de chuva
Tal como indicado na introduo, as MPM foram desenvolvidas para mitigar uma parte
das problemticas observadas na aplicao dos sistemas tradicionais de drenagem
urbana. As MPM aliadas a tcnicas como o LID enfatizam a conservao das carac-
tersticas das paisagens naturais nas cidades (MOURA, 2013) e nesse sentido se
alinham com os objetivos dos servios ecolgicos prestados pela infraestrutura Verde,
principalmente os relacionados ao manejo da gua da chuva.
Assim, foram desenvolvidas as tipologias de MPM de guas pluviais, tais como can-
teiro pluvial, biovaleta, jardim de chuva e pavimento permevel. Por outro lado temos
as rvores que numa cidade formam a floresta urbana, imprescindveis na IV, pois tm
funes ecolgicas altamente significantes (HERZOG, 2010).
Os jardins de chuva consistem em um mtodo de gesto de guas pluviais que diri-

gem as guas oriundas de telhados ou demais reas pavimentadas a uma depres-
so topogrfica (Figura 4). Essa depresso formada por vegetao e solo alterado
com compostos que aumentam a sua porosidade e infiltrao no local, enquanto
micro-organismos e plantas ajudam a remover poluentes originados do escoamento
superficial (City of Portland Stormwater Management Manual, 2016). Os canteiros
70
pluviais (Figura 5) so jardins de chuva em dimenses compactas que podem ser

projetados junto s ruas, residncias ou edifcios a fim de receber gua do escoa-
mento superficial de reas impermeveis (Portland, 2016).
Figura 4 Jardim de chuva em corte no meio fio. Figura 5 Canteiro Pluvial em Potland. Fonte:
Fonte: Portland, 2016 Portland, 2016
J as biovaletas (Figura 6) so depresses lineares preenchidas com vegetao, solo e

elementos filtrantes com a finalidade de limpar as guas de chuva e ao mesmo tempo
aumentar o seu tempo de escoamento, redirecionando-o para o jardim de chuva ou ou-
tros sistemas de reteno e deteno de guas (Portland, 2016). Em geral, essa tipologia
indicada para reter escoamentos de gua das ruas e estacionamentos e podem ser
instaladas dentro da via, entre o meio fio e a calada (CORMIER; PELLEGRINO, 2008).
Por outro lado, o pavimento permevel (Figura 7) um tipo de pavimento que permite a
passagem da gua da chuva e derretimento de neve. So indicados para o controle da
produo do escoamento superficial do prprio sistema virio (SUZUKI et. al., 2014).
Figura 6 Biovaleta em Portland Estados Unidos. Figura 7 Pavimento permevel.

Fonte: Portland (2016) Fonte: Portland (2016)
71
Arborizao Urbana
A floresta urbana um dos elementos mais importantes da Infraestrutura Verde, ela

compreende o somatrio de todas as rvores de uma cidade. A mesma traz diversos
benefcios para o ambiente, como a elevao da umidade relativa do ar e barreira
velocidade excessiva de ventos, desconfortveis aos usurios do espao pblico em
questo (MARUYAMA, 2013). A rea verde arborizada de uma cidade tambm cola-
bora para diminuir a temperatura do ar e assim ajudar a reduzir os efeitos das ilhas
de calor. Outro benefcio importante das rvores dentro de uma IV o auxlio na infil-
trao da gua no solo, diminuindo o escoamento superficial. Para um planejamento
adequado da arborizao preciso levar em itens como considerao: o porte, vida
til, a adaptabilidade ao clima, velocidade de crescimento, caractersticas das razes,
tipo de florao e resistncia s pragas e doenas.
2. Metodologia de anlise adotada
No intuito de sugerir a IV na rea de estudo e realizar proposies envolvendo a rota

cicloviria, foram necessrias anlises englobando os seguintes tpicos referentes ao
espao virio: segurana, infraestrutura e arborizao.
Segurana viria
Para o item segurana viria foram analisados: diferena de velocidade entre bicicle-
tas e veculos motores, volume de trfego de veculos, tipo de trfego de veculos e
existncia de estacionamento lateral, para verificar necessidade de implantar ciclovia,
ciclofaixa ou se possvel o compartilhamento do espao por auto/bicicleta.
Sorton e Walsh (1994) indicam em seu trabalho uma maneira de avaliar o nvel de se-
gurana viria dos ciclistas, que os autores relacionam ao nvel de tolerncia ao con-
forto no trnsito. Deve-se fazer a verificao do volume aproximado na hora de pico
(VAHP) e dividi-lo pelo nmero de faixas veiculares. No caso de pista dupla aceito o
percentual de 50/50. Acrescentamos aos critrios estabelecidos por Sorton e Walsh
necessidade de qual infraestrutura cicloviria implantar (Tabela 01).
72
Volume por faixa (volume/faixa/hora) Nvel de conforto no trnsito Infraestrutura cicloviria
<50 A Compartilhamento bicicleta/auto
> 50 a < 150 B Ciclofaixa
> 151 a < 250 C Ciclofaixa
> 251 a < 350 D Ciclovia
> 351 a < 450 E Ciclovia
>450 F Ciclovia
Tabela 1 Segurana na via e infraestrutura cicloviria. Fonte: Sorton; Walsh (1994) e adaptado pelas
autoras (2016)
Aos nveis de conforto no trnsito mais altos, associamos as infraestruturas ciclovi-

rias que possuem maior interao entre ciclista e veculo. Aos nveis baixos relaciona-
mos a ciclovia, por ela proporcionar maior grau de segurana. Para a estimativa do
volume de veculo por faixa no perodo de uma hora foi feito contagem veicular, onde
utilizamos o mtodo da CE - Companhia de Engenharia de Trfego de So Paulo
(1982). Segundo este mtodo, esta contagem deve ser feita em dia de semana de
tera a quinta-feira, em horrio de pico, em condies climticas favorveis para o
ciclista e o dia da visita no pode ser prximo a feriado. Foram feitas contagens em
perodos de 20 minutos e expandidos para 1 hora.
Infraestrutura cicloviria
A seguir apresentaremos as dimenses mnimas de caladas e canteiros centrais

para comportar ciclovias dentro de um projeto de IV. Tal proposta incluir espao para
bicicleta e pedestre em passeio permevel, biovaleta, jardim de chuva ou canteiro plu-
vial e faixa para arborizao viria, sempre que possvel. As dimenses de calada e
canteiro consideram as recomendaes da NBR 9050 (2004) para faixa de pedestre,
Mascar (2005) para plantio de rvore e as dimenses recomendadas para ciclovia e
ciclofaixa por Mascar (2005); Gondin (2010); Ministrio das Cidades (2007), ANTP
(2007) e GEIPOT (2001). A ciclovia pode ser implantada em canteiro central, junto
calada ou no bordo da faixa de rolamento. A Tabela 2 indica as dimenses recomen-
dadas para canteiro central e calada com ciclovia bidirecional e unidirecional.
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Canteiro
rvore + Contenes
Ciclovia Ciclovia Faixa de separador
Canteiro laterais de Largura
Bidirecional Unidirecional pedestre (Canteiro
pluvial meio-fio
Pluvial)
Calada 2,50m - 1,0m 1,50m - 0,40m 5,40m
Canteiro
- 2,40 1,0m - 0,75m 0,40m 4,85m
central A
Canteiro
- 2,40 1,0m - 1,50m 0,60m 5,50m
central B
Canteiro
- 2,40 2,50m - 1,50m 0,60m 7,00m
central C
Tabela 2 Ciclovia em canteiro e calada. Fonte: Autoras (2016)
Podem-se notar nas figuras 8, 9 e 10 ilustraes com as sees dos canteiros centrais
A, B e C, as quais explicitam as dimenses indicadas na tabela.
Figura 8 Seo Mnima de Canteiro Central "A". Figura 9 Seo Mnima de Canteiro Central "B".
Fonte: Autoras (2016) Fonte: Autoras (2016)
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Figura 10 Seo Mnima de Canteiro

Central "C". Fonte: Autoras (2016)
A Tabela 3 indica as larguras para ciclofaixa unidirecional em canteiro e calada. H a

opo de incluir rvore ou no, j que muitas caladas em reas urbanas consolida-
das so estreitas.
rvore + Canteiro
Ciclofaixa canteiro Faixa de Conteno Largura
separador
unidirecional pedestre lateral meio fio total
pluvial canteiro pluvial
Calada 1,20m 1,0m 1,50m 0,75m 0,10 4,55m
Calada 1,20m - 1,50m 0,75m 0,10 3,55m
Tabela 3 Ciclofaixa unidirecional em calada. Fonte: Autoras (2016)
Arborizao viria
pertinente mencionar que o projeto de arborizao urbana precisa ocorrer de forma

integrada ao desenho urbano (MARUYAMA, 2013). Algumas consideraes so feitas
75
com relao ao plantio nas caladas: a rea permevel do canteiro deve ser de 1m,
h a necessidade de um distanciamento mnimo de 0,5m entre o canteiro e o meio-
fio (pode aumentar de acordo com o porte da rvore) e a rvore deve ter uma altura
mnima quando for plantada de 1,8m a 2m entre o canteiro e a base da copa (Ibidem).
De maneira geral, possvel arborizar em passeios com largura mnima de 2,5 m,

contudo se nesta calada existir rede area a espcie deve ser de pequeno porte.
Caso contrrio, o porte poder ser mdio ou grande (MASCAR, 2005).
O trabalho utilizou como mtodo de anlise da arborizao a sensao trmica e a

referente e percepo do sombreamento do usurio pesquisador ao caminhar pelos
espaos. Desta forma, as ruas foram enquadradas como ridas, semiridas ou arbo-
rizadas de acordo com a constatao do grupo.
3. Estudo de Caso
Essa regio faz parte de um trecho de enquadramento denominado Trilha Norte- Sul
de uma pesquisa desenvolvida com subsdio da FAPESP/ SP com o ttulo Infraestru-
tura verde para a resilincia urbana s mudanas climticas na cidade de So Paulo,
cuja professora doutora Maria de Assuno Ribeiro Franco a pesquisadora respon-
svel. Pelo fato de interligar dois parques inseridos na Trilha Norte-Sul, a possibi-
lidade de implantao de uma Infraestrutura Verde nesta regio apresenta-se como
pergunta motivadora do presente artigo. A Figura 11 apresenta em destaque as vias
analisadas. A seguir sero apresentadas anlises referentes s bacias e talvegues,
potencial de implantar a IV e segurana viria.
76
Figura 11 Vias da rea de estudo. Fonte: GEO SAMPA, modificado pelas autoras (2016).
As bacias e seus talvegues contribuintes
A rota cicloviria em estudo intercepta duas bacias, a do Crrego Sapateiro e a do

Crrego Uberaba (Figura 12) e ambas desguam no Rio Pinheiros. So pertinen-
tes algumas ponderaes no trecho em questo, com relao drenagem urbana.
Trata-se de uma regio com altas taxas de impermeabilizao do solo e as vias so
pavimentadas com asfalto cujo coeficiente de escoamento superficial 0,9, ou seja,
dez por cento da gua infiltra e o restante escoa (SUZUKI et al., 2014). A ocupao
do solo alta, quase no h reas verdes e permeveis na regio, as excees
mais considerveis so o Parque do Povo e principalmente a grande mancha do
Parque do Ibirapuera.
77
Figura 12 Bacia hidro-

grfica da rea de estu-
do. Fonte: Geo Sampa
modificado pelas autoras
(2016).
Outra constatao importante a dos crregos estarem canalizados, sem possibilida-

de de serem abertos, pois a rea apresenta urbanizao consolidada e possui ocupa-
o de alta densidade (torres). Por ltimo, observa-se a rota cicloviria se encontrar
em grande parte em fundo de vale, como se observa na Figura 14.
Figura 13 Localizao
da sesso 1 da rea de
estudo. Fonte: Autoras
(2016).
Figura 14 Sees de terreno 1. Fonte: Geo Sampa modificado pelas autoras (2016).
78
Tais constataes levam anlise de que a gua que escoa para o fundo de vale se
dirige em sua maioria para a rede de drenagem convencional que fica sujeito sobre-
cargas em ocasies de chuvas intensas, podendo acarretar em enchentes e alaga-
mentos. Por tais motivos consideramos o trecho onde a rota cicloviria est em fundo
de vale ser prioritrio para receber intervenes de MPM de gua pluvial e maximizar
a arborizao para aumentar a drenagem natural da rea e diminuir a sobrecarga dos
sistemas de drenagem convencionais.
Anlise de uma Infraestrutura Verde para a rea de estudo
A fim de melhor conhecer a rea de estudo e identificar suas potencialidades quanto

implantao da IV, foram feitas visitas de campo. Nesta observou-se caractersticas
de elementos como caladas, canteiros centrais, ciclovias, ciclofaixas e a presena de
arborizao. Atentou-se tambm para questes relevantes como uso do solo, existn-
cia de polos geradores de trfego, velocidade veicular das ruas e nmero de faixas de
rolamento, fatores que tambm devem ser analisados durante o processo de elabora-
o de proposies e solues para a rea. Apresenta-se a Figura 15 com o nome de
cada via visitada e os itens correspondentes avaliados.
Figura 15 Vias e itens correspondentes avaliados na visita de campo. Fonte: Autoras (2016).
79
A visita iniciou-se na Avenida Repblica do Lbano (Figura 11- Ponto 1) a partir do

Porto 7 do Parque Ibirapuera. A calada no apresenta obstculos ao longo do per-
curso e o canteiro central, que mede 5.97m possui ciclovia bidirecional (Figura 16).
Percebeu-se grande utilizao da ciclovia nessa avenida por ciclistas no horrio de
10h30min em uma tera-feira e o uso do solo nessa regio marcado por servios.
Na regio do Parque das Bicicletas h apenas a ciclofaixa operacional que funciona

aos domingos (Figura 16). Para haver a interligao entre a rota cicloviria e este par-
que a nossa proposta implantar uma ciclovia no canteiro central, devido ao grande
volume veicular desta avenida, incompatvel com compartilhamento de bicicleta ou
ciclofaixa. Para isso preciso avanar sobre uma faixa de veculos. Isto ocorreria
num trecho curto, de cerca de 670m de extenso, ento no traria um impacto muito
grande ao trnsito da regio. Mas traria um grande benefcio aos usurios de trans-
porte ciclovirio. Sugere-se a implantao de canteiros pluviais e biovaletas ao longo
de todo canteiro central dessa regio e pavimento permevel nas caladas e ciclovias.
Contornada pelo Parque do Ibirapuera e apresentando um canteiro central formado

por rvores de copas largas com pouco espaamento entre as mesmas, a Avenida
Repblica do Lbano considerada a mais arborizada do percurso, propiciando aos
pedestres a permanncia e a contemplao da mesma. Por tais motivos, esta avenida
caracteriza-se como arborizada.
A visita seguiu para a Avenida

Hlio Pellegrino (Figura 11-
Ponto 2). Essa regio marca-
da pelo uso residencial, comer-
cial e servios. Possui calada
com largura total de 3.40m
sendo 1.20m reservados para
trfego de pedestres e 2.20m
para equipamentos de servio.
Figura 16 Av. Repblica do Lbano - Parque das Bicicle-
A calada diminui ao longo do
tas. Fonte: Google Maps (2016).
trecho para 2.70m. O canteiro
central mede 3.20m e possui
ciclovia bidirecional com a presena de canteiro arborizado lateral em alguns trechos
de 0.80m. Prope-se o estreitamento das trs faixas de via de trfego, que hoje me-
dem 3.30 cada, para 3.00m. Tal Avenida corresponde a maior porcentagem do per-
80
curso em questo, observa-se que, a cobertura vegetal varia no decorrer da mesma.

H trechos com cobertura vegetal densa, ou seja, as rvores formam uma adequada
proteo ao sol, tanto nas caladas quanto no canteiro central. H trechos no canteiro
central em que o espaamento entre as rvores maior que vinte metros, gerando um
espao desrtico e inibidor de vida, caracterizando ento como semirida. Prope-se
estreitar as faixas de via possibilitando a o aumento do canteiro central para instala-
o de biovaletas e mais rvores ao longo do percurso.
A anlise de campo se direcionou depois para a Avenida Faria Lima (Figura 11- Ponto
3) que tem canteiro central de 3.95m e possui ciclovia bidirecional. Os usos destaca-
dos foram em sua maioria servios e empresarial e a via composta por quatro faixas
de rolamento de 3.20m cada. Sugere-se a diminuio de trs das faixas para 3.00m
destinados a veculo leve, restando 3.30m para veculos pesados e os 0.55m restan-
tes podem ser direcionados para o alargamento do canteiro central e tambm para a
instalao de biovaletas e arborizao.
A visita prosseguiu para a Avenida Michel Milan (Figura 11- Ponto 4) a qual possui
espao ciclovirio compartilhado com a calada. Em alguns trechos a calada mede
5,10m sendo 2m reservados para ciclofaixa bidirecional, 0.60m de faixa verde e os
outros 2.50m restantes para a circulao de pedestres. Sugerimos o alargamento da
ciclofaixa para 2.40m bem como da faixa verde para 1.00m. O espao restante de
1.70m seria reservado para trfego de pedestres, com 1.20m, dividido da ciclofaixa
por biovaleta de 0.50m. Percebeu-se a incidncia de uso residencial na regio.
Em outros trechos da mesma avenida a configurao muda, onde se tem uma calada
de 5,79m sendo 2.40m de ciclofaixa bidirecional, 0.87m de faixa verde e 2.52m re-
servados para o trfego de pedestres. Prope-se o alargamento da faixa verde para
1.00m com a instalao de arborizao e reduo do espao de pedestres para 1.20,
sendo os 0.50m destinados implantao de biovaletas. A Rua Michel Millan, logo
na sua interseco com a Avenida Brigadeiro Faria Lima, formada por uma ciclovia
completamente rida, ou seja, com uma calada sem cobertura vegetal. Entretanto,
na parte medial desta mesma rua, nota-se uma adequada presena arbrea que in-
centiva o ciclismo nesta poro, sendo definida por semirida.
Seguindo o percurso, visitou-se a Rua Elvira Ferraz (Figura 11- Ponto 5), composta
por uma pista de trs faixas de rolamento no primeiro trecho (sendo uma para estacio-
namento) e duas faixas no trecho seguinte em um nico sentido. A rua possui ciclofai-
81
xa operacional que pode ser utilizada apenas nos domingos das 7h s 16h. Prope-se
a retirada de 2.40m referentes faixa de estacionamento e aproveitamento deste
espao para ampliao da calada com implantao de canteiros pluviais e rvores.
Destacam-se os usos de servios e empresarial nessa rea.
A anlise teve continuidade na Rua das Fiandeiras (Figura 11- Ponto 6), que possui
calada com 2m em alguns trechos e 3m em outros. A rua possui ciclofaixa operacio-
nal que pode ser utilizada aos domingos das 7h s 16h.
Figura 17 Ciclovia em canteiro na Figura 18 Obstculos na Rua Fian-

Avenida Repblica do Lbano. Fonte: deiras. Fonte: Autoras (2016)
Autoras (2016)
Apresenta uso predominante o residencial e servio, uma escola e um cursinho con-

figuram-se como importantes polos geradores de trfego na regio. Como proposta,
sugere-se retirar a faixa de estacionamento de 2.50m e manter as duas faixas restan-
tes para trfego de veculos, com medida de 3.00m cada. Os 2.70m restantes podem
ser aproveitados para a instalao de uma ciclovia na calada, melhorando assim, a
segurana dos ciclistas que fica comprometido na ciclofaixa existente devido ao alto
trfego de veculos. No setor onde h ciclovia notam-se apenas quatro rvores, sendo
duas de pequeno porte e apenas uma de grande porte. Alm da pouca quantidade, as
existentes no so adequadas para prover conforto trmico nem propiciar sensao
de sombreamento, oferecendo a sensao de aridez.
82
O trajeto seguiu no sentido da Rua das Olimpadas (Figura 11- Ponto 7), que apresen-
ta calada com largura de 4.10m, com faixa de servio, e ciclovia no canteiro central
composta por duas vias separadas por uma faixa verde. O uso predominante da ave-
nida servio e comrcio e destaca-se o Shopping Vila Olmpia como grande polo
gerador de trfego. Prope-se a implantao de tipologias de biorreteno no canteiro
central e plantio de rvores no canteiro central e nas caladas.
Outra via analisada foi a Avenida Gomes de Carvalho (Figura 11- Ponto 8), que apre-
senta calada de 4.00m com faixas de servio. Possui ciclovia bidirecional em cantei-
ro central com faixas separadas por rea verde e o uso do solo predominante nessa
rea servio e comrcio. Sugere-se o tambm a instalao de biovaletas no canteiro
central e canteiros pluviais entre a calada e o meio fio.
Em relao Avenida das Olimpadas percebem-se caladas largas com bom som-
breamento, presena de ciclovias no canteiro central dotadas de vegetao de pe-
queno porte, ou seja, ineficazes ao sombreamento. A Avenida Gomes de Carvalho
uma continuao Avenida Olimpadas, desta forma, segue a mesma tipologia de
arborizao, em que as caladas so mais arborizadas e os canteiros centrais, onde
as ciclovias esto implantadas, possuem menor cobertura vegetal. Devido a caracte-
rsticas intermedirias entre a aridez e a arborizao em ambas as vias, elas foram
entendidas como semiridas.
O percurso teve continuidade na Alameda Raja Gabaglia (Figura 11- Ponto 9), com-
posta por uma pista com trs faixas de rolamento em sentido nico, sendo uma para
estacionamento, alm da existncia de ciclofaixa operacional. Sugere-se a retirada de
uma faixa de estacionamento de 2.40m para alargamento das caladas, bem como a
implantao de tipologias de biorreteno como biovaletas e canteiros pluviais.
Analisou-se em sequncia a Rua So Tom (Figura 11- Ponto 10), que possui uma
pista com duas faixas de rolamento em sentido nico e ciclofaixa operacional ativada
nos domingos das 7h s 16h. A proposta o estreitamento das duas vias, que hoje
medem 4.00, para 3.00m cada sobrando assim, 2.00m que podem ser utilizados para
o alargamento de caladas e instalao de canteiros pluviais ao longo do percurso. No
trecho onde esto as ruas: Elvira Ferraz (Figura 11- Ponto 5), Alameda Raja Gabablia
(Figura 11- Ponto 9) e So Tom (Figura 11- Ponto 10) podem ser mantidas a ciclofai-
xa operacional de domingo. A justificativa que h a alternativa da Rua Elvira Ferraz
(Figura 11- Ponto 5) a ciclovia presente na Avenida Michel Milan (Figura 11- Ponto 4) e
83
como alternativa para o trecho da Alameda Raja Gabablia (Figura 11- Ponto 9) e Rua
So Tom (Figura 11- Ponto 10) conta-se com a ciclovia da Rua Funchal.
Logo depois se deu continuidade visita a campo nas ruas Funchal (Figura 11- Ponto
11) e Chedid Jafet (Figura 11- Ponto 12) que apresentam uma arborizao moderada
no canteiro central. A Rua Funchal, mais especificamente o trecho desta que cortado
pela ciclovia formada por caladas com rarssimas rvores, estima-se a presena de
apenas quatro. No canteiro central deste trecho notou-se a existncia de sete rvores
bastante espaadas, dentre as espcies observou-se palmeiras cujas copas so irre-
levantes na tentativa de saciar a insolao, o grupo classificou esta via como rida.
Essas duas vias apresentam ciclovia bidirecional no canteiro central. O uso predomi-
nante nessas ruas o servio e tem-se o Shopping JK Iguatemi na via Chedid Jafet
como um polo gerador de trfego.
Prope-se na Rua Funchal o estreitamento das trs faixas de trfego, sendo uma fai-
xa de 3.30 para trfego pesado e as outras duas com 3.00m para trfego mais leve.
Com essa reduo, se ganha 1.20m que pode ser aproveitado para a melhoria da
ciclovia existente por meio da introduo de arborizao e tipologias de biorreteno
como canteiros pluviais e biovaletas. Semelhante proposta da Rua Funchal, sugere-
se para a Rua Chedid Jaffet tambm o estreitamento das vias de trfego existentes,
sobrando 1.00m para a implementao da ciclovia.
Por ltimo, visitou-se a Avenida Henrique Chamma (Figura 11- Ponto 13). Esta conta
com ciclovia bidirecional no canteiro central, mas ela no percorre toda a avenida e tem
continuidade no interior do Parque do Povo. Como proposta sugere-se a implantao de
ciclovia onde h continuao de canteiro central, a fim de proporcionar a uma rota que no
desvie o ciclista da via. Percebeu-se grande uso da regio por ciclistas e o uso evidente na
rea o servio. Esta Avenida apresenta canteiro central com arborizao inexistente fa-
zendo com que a ciclovia seja desprotegida da incidncia solar. Sua calada possui maior
arborizao, entretanto ainda necessita de melhorias, configurando-se como semirida.
Mais adiante, na Rua Brigadeiro Haroldo Velozo (composta por trs faixas de rolamento
e sem canteiro central) que continuao da Henrique Chamma, prope-se a retirada
de uma faixa de estacionamento de 2.40m e estreitamento das outras vias, uma para
3.30m destinada ao trfego pesado e outra para 3.00m para trfego mais leve. Dessa
forma, sobram 3.95m que podem ser aproveitados para a instalao de ciclovia em cal-
ada bem como biovaletas e canteiros pluviais para captao da gua pluvial.
84
Essas alteraes propostas visam a implantao de Infraestrutura Verde na rea de es-

tudo, de maneira a beneficiar a mobilidade dos ciclistas que utilizam a regio bem como
a integrao da cidade com a natureza e seus processos naturais. A Figura 19 ilustra a
rota cicloviria e as propostas desta pesquisa, assim como as ciclovias desejveis de
existir para que haja interligao entre outras reas importantes da cidade.
Existe uma travessia elevada tipo passarela com rampa que interliga a ciclovia da Mar-
ginal Rio Pinheiros com o Parque do Povo. Porm, no h conexo da Estao de trem
Cidade Jardim com o parque para bicicleta, h somente por uma passarela de pedestres.
Figura 19 Rotas ciclovirias na rea de estudo. Fonte: Geosampa, modificado pelas autoras (2016).
A nossa sugesto adaptar a passarela com canaleta para bicicleta, para que se
possa usar a ligao intermodal entre o parque e a estao de trem, a qual dotada
de bicicletrio.
85
Segurana Viria
No trecho em anlise existem reas em que a rota cicloviria indicada pela CET/SP
delimita espao de bicicleta por ciclofaixa operacional que funciona apenas aos do-
mingos. A nossa inteno na rea potencializar o uso da bicicleta em deslocamentos
dirios, no apenas aos finais de semana. O objetivo desta rota ser: para lazer, com
a interligao entre parques, e para trabalho e estudo, para acessar polos geradores
de viagem da rea. Para que esta rota possa ser usada diariamente preciso primei-
ramente analisar a segurana viria para o ciclista.
Verificamos tambm que h dois trechos em que o espao destinado bicicleta

ciclofaixa operacional apenas para os domingos. Compreende as Rua Fiandeiras e
Avenida Henrique Chamma. Nestes locais foi feita contagem veicular para verificar
a necessidade de implantao de ciclovia ou ciclofaixa. Tal contagem se deu numa
tera-feira, em outubro/16, no perodo do pico da manh. Este perodo de pico na
regio estudada compreendeu o perodo de 7h00 as 10h00, que foi observado aps
visitas ao local. Em ambos locais a contagem foi feita por perodos de 20 minutos
e depois expandida para 1h00, para termos o volume VAHP. Foram envolvidos trs
pesquisadores. Na Rua Fiandeiras a contagem foi no perodo de 7h30 s 7h50. Na
Av. Henrique Chamma foi das 8h47 s 9h07, cumpre observar que nesta via o volume
foi relativamente baixo porque o trnsito estava muito congestionado, quase parado.
A Tabela 4 indica os dados coletados na contagem. Em relao arborizao as ruas
foram percebidas como ridas, semiridas e arborizadas.
Veculo VAHP
Veculo Leve pesado Total de Nmero de
Local Volume por faixa (volume/
(Total) veculos faixas
(Total) faixa/hora)
Av. Henrique Chamma

800 15 815 3 272
sentido bairro
Av. Henrique Chamma

474 33 507 3 169
sentido centro
Rua Fiandeiras 822 04 826 2 413
Tabela 4 Contagem veicular e VAHP. Fonte: autoras (2016)
86
CONCLUSES
A rea em estudo interliga dois parques da cidade de So Paulo, portanto trata-se de

um corredor com potencial de conectar duas reas verdes significativas. A regio se
revelou com potenciais para a introduo da Infraestrutura Verde, embora esta seja
altamente limitada pela exiguidade de espao disponvel.
A rota cicloviria como conexo entre os parques Ibirapuera e Parque do povo mos-
trou-se uma alternativa vivel transporte, que se torna mais adequada quando asso-
ciada a outros fatores da IV como arborizao e melhores prticas de manejo das
guas pluviais. Tais fatores colaboram para a melhoria das condies ambientais e,
por consequncia, na qualidade de vida da populao. Os artifcios da IV ocasionam
benefcios como a reduo de temperaturas e da velocidade de escoamento da gua
bem como sombreamento e conforto trmico para usurios que caminham a p ou
utilizam a bicicleta.
Para sugerir modificaes na rota cicloviria existente analisou-se a segurana vi-

ria. Aps as verificaes, destacou-se a Rua Fiandeiras a qual possui ciclofaixa
operacional e onde foram identificados 413 veculos por faixa no perodo de uma
hora. De acordo com a Tabela 3, para volume veicular maior ou igual a 251 veculos
por faixa em uma hora necessrio instalar ciclovia, por isso prope-se a instalao
da mesma nesta via.
Na Avenida Henrique Chamma fo-

ram contabilizados 272 veculos no
sentido centro e 169 veculos no sen-
tido bairro. Consideramos esta ser a
situao mais crtica, por envolver
maior risco ao ciclista. Verificou-se
que a ciclovia interrompida em cer-
to trecho da via com continuidade no
Parque do Povo. V-se ento a ne-
cessidade de continuao da ciclo-
via por toda a extenso da Henrique
Chamma, assim como pela Rua Bri-
Figura 20 Trecho ciclovirio proposto nas Aveni- gadeiro Haroldo Velozo, criando as-
das Henrique Chamma e Haroldo Velozo. sim uma rota alternativa quela que
Fonte: GEOSAMPA, modificado pelas autoras (2016) permeia o Parque (Figura 20).
87
Ressalta-se que esta ciclovia deveria ser utilizada em dias de final de semana e dias
teis. Tal fato seria possvel por meio da adaptao com canaleta para bicicletas na
passarela que liga a Estao Cidade Jardim ao Parque do Povo, com a inteno de
gerar uma ligao intermodal. Alm disso, buscou-se ainda ampliar a permeabilidade
da rota cicloviria existente por meio de algumas modificaes viveis, tais como a
reduo das faixas de rolamento para o tamanho mnimo bem como a retirada de es-
tacionamento. Tais modificaes possibilitam o alargamento de caladas para instala-
o de canteiros pluviais, aumento do canteiro central para implementao do sistema
ciclovirio bem como melhoria da arborizao.
De forma geral optou-se pela implantao de piso permevel em todas as caladas e

ciclovias do percurso. A Figura 21 ilustra uma proposta para uma via, a Av. Hlio Pel-
legrino, com a adoo da infraestrutura verde em questo. necessrio destacar que
as intervenes propostas dependem de estudos mais avanados para serem de fato
colocadas em prtica. As vias da rea de estudo apresentam mudanas de largura, rede
eltrica e arborizao existente. Portanto sugere-se para trabalhos futuros o estudo que
envolva as sees mnimas, mdias e mximas e particularidades de cada via.
Figura 21 Comparao entre seo

existente e a proposta na Av. Hlio
Pellegrino. Fonte: Autoras (2016)
88
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90
ARTIGO N4

APPLICATIONS OF ENVIRONMENTAL COMFORT IN THE BUILT ENVIRONMENT:
THE CASE OF THE HEART OF PINHEIROS DISTRICT,

APPLICATIONS OF ENVIRONMENTAL COMFORT IN THE BUILT ENVIRONMENT:
THE CASE OF THE HEART OF PINHEIROS DISTRICT,

Aluna especial na disciplina Projeto Sustentvel na Faculdade de So Paulo FAU-USP, graduada
em Arquitetura e Urbanismo na Pontifcia Universidade Catlica de Campinas.
e-mail: milene@mamede.com.br
RESUMO
A falta de planejamento urbanstico nos grandes centros, ocasionou em um crescimento

desordenado como a falta de reas verdes deixando de proporcionar um conforto clim-
tico nas caladas, espao onde milhares de pedestre frequentam constantemente e no
possuem qualquer conforto. Essa pesquisa tem como objetivo mostrar como a quali-
dade do conforto climtico ao pedestre em um percurso na regio central de Pinheiros.
O mtodo de trabalho consistiu nas aplicaes de simulaes feitas por softwares e por
fotos registradas tambm nesse percurso, para verificar o sombreamento e as reas
de intensa insolao existentes nas diversas estaes do ano. Com essa aplicao foi
possvel verificar a necessidade do conforto ambiental, e da insero de infraestrutura
verde nas caladas e praas. E com essas aplicaes relatar o quo importante atingir
o conforto ambiental no ambiente construdo para a qualidade de vida.
Palavras-chave: Conforto climtico; infraestrutura verde; insolao; desenho ambiental.
92
ABSTRACT
The lack of urban planning in the major centers has led to an uncontrolled growth such
as the lack of green areas, not providing climatic comfort on the sidewalks, space whe-
re thousands of pedestrians constantly attend, having no comfort. This research aims
to show how the quality of the climatic comfort to the pedestrian in the central region
of Pinheiros District is. The working method consisted of applying simulations made by
software and photos therein recorded, aiming to check the shading and the areas of
intense insolation existing in the different seasons. With such method, it was possible
to verify the need for environmental comfort and the insertion of green infrastructure
in sidewalks and squares. It was also possible to report how important is to achieve
environmental comfort in the environment built for the quality of life.
Keywords: Environmental comfort; green infrastructure; climatic comfort; insulation;

environmental design.
INTRODUO
Define-se o conforto ambiental quando h um adequado desenho urbano, alinhado

ao desenho ambiental e as estratgias de infraestrutura verde criando reas som-
breadas, com conforto climtico, temperaturas adequadas, tornando a permanncia
do pedestre em seu trajeto e no ambiente confortveis proporcionando melhor qua-
lidade de vida.
Essa pesquisa visa mostrar como a qualidade do conforto climtico ao pedestre em

um percurso escolhido de uma centralidade inserida no bairro de Pinheiros.
Delimita-se a rea de estudo dentro de trs trechos conforme mostrado na figura abaixo.
O primeiro trecho inicia-se no Terminal Pinheiros at o Metro Faria Lima, passando pela
Rua Capri, e Rua Pais Leme. O Segundo trecho no Metro Faria Lima at Av. Rebouas,
passando pela Av. Brigadeiro Faria Lima. O terceiro trecho da Av. Brigadeiro Faria Lima
a estao ferroviria Hebraica-Rebouas passando pela Av. Eusbio Matoso.
93
1
2
Figura 1 Delimitao das reas de estudo
1. Terminal Pinheiros
2. Metr Faria Lima
3. Av. Rebouas estao de trem Hebraica Rebouas
O local de estudo foi escolhido por ser uma imponente centralidade de So Paulo,
com problemas quanto a qualidade do espao, em uma rea de intenso fluxo de pe-
destre que transitam entre estaes com transporte pblico.
Uma regio com muitos pontos de trabalho, comercio, servio, ou seja, uma regio
bem relevante quanto ao intenso trfico de pessoas que transitam sem conforto cli-
mtico, sobre o sol em alguns lugares ou sobre as sombras cinzas em outro, sem
sombras de qualidade fornecidas pelas reas verdes.
Esse trabalho foi dividido em: analisar o contexto histrico da regio de Pinheiros, in-
troduzir conceitos para ressaltar a importncia da infraestrutura verde na qualificao
94
da vida das pessoas e apresentar simulaes que comprove o quanto essa regio
est exposta a intensa insolao nas diferentes estaes do ano. Esse sol poderia ser
muito favorvel se houvesse uma boa arborizao, uma vez que ele seria convertido
num ambiente agradvel iluminado e com bom conforto trmico.
As imagens postas nesse trabalho relatam a realidade atual desse ambiente, que de-
monstram mais uma vez a necessidade de um bom planejamento para essa regio.
O BAIRRO DE PINHEIROS
So Paulo uma cidade em constante transformao, e a Marginal Pinheiros sofre isso

desde 1970, segundo Alexandre (2010) a descentralizao vem transformando a pai-
sagem urbana da cidade, e nesse caso as antigas reas de vrzea do rio tornaram-se
espaos de intensa valorizao imobiliria. Desta forma a Marginal Pinheiros tornou-se
um dos novos centros de negcios da cidade, porem o processo de urbanizao rece-
beu pouco investimento pblico e falta de infraestrutura nessas reas visvel.
At a dcada de 1970, o vale de Pinheiros ainda no era ocupado e suas reas de

vrzea do rio se mantinham naturais e preservadas, entremeadas por bairros residen-
ciais de mdio e baixo padro, apenas em alguns poucos trechos nas proximidades
das pontes Cidade Universitria, Cidade Jardim, Eusbio Matoso e Morumbi havia
bairros residenciais de elite, urbanizados pela companhia City1 no padro dos bairros-
jardim. Nas extremidades norte e sul do rio, prximos ao Rio Tiet e s represas,
concentravam-se reas com grandes glebas de uso industrial e galpes.
Entre as dcadas de 1940 e 1970 a empresa Companhia Light, responsvel pela ges-
to dos recursos hdricos de So Paulo, realizou seguidas obras de retificao do Rio
Pinheiros, drenando as reas inundveis existentes em ambas as margens. Ao final
deste perodo, a Cia. Light, que detinha o monoplio sobre vasta poro da cidade,
realizou o parcelamento e venda destas terras, dando incio a um novo mercado de
terras urbanizveis ao longo do rio.
1
Cia. City: Empresa fundada em 1912 que participou ativamente do processo urbanstico da cidade
de So Paulo.
95
No mesmo perodo, a prefeitura de

So Paulo havia executado uma s-
rie de obras ampliando a infraestru-
tura viria dessa regio, incluindo a
Av. Brigadeiro Faria Lima, inaugura-
da em 1968; a Av. Lus Carlos Berrini,
aberta no incio dos anos 1970; e a
Marginal Pinheiros cuja construo
deu-se ao longo desta dcada. Atra-
dos pela oferta de terrenos amplos e
baratos, com acesso facilitado pelas
novas avenidas, e com anuncia da
recm-aprovada Lei de Zoneamento
de 1972. Nesta zona, presente nas
reas adjacentes aos rios Pinheiros
os usos residenciais e os de comrcio
e servio so permitidos. Desta forma
alguns empreendedores imobilirios
comeam a investir massivamente na
Figura 2 Em 1970, foi inaugurada a Marginal regio, transformando completamen-
Pinheiros. Fonte: http://acervo.estadao.com.br/
te a paisagem desta parte da cidade
noticias/lugares,rio-pinheiros,8338,0.htm
ao longo dos ltimos 40 anos.
No incio do sculo XXI, a Marginal Pinheiros referncia de um novo centro de So

Paulo, a rea passou a ter um significativo valor expresso em seus arranha-cus, nos
numerosos shopping centers e, mais recentemente, em importantes marcos urbanos
como a nova ponte Estaiada do Complexo Virio Octvio Frias de Oliveira.
Mas importante ressaltar que o processo de consolidao da Marginal Pinheiros foi

dividido em quatro fases,: A primeira se inicia em 1977 e vai at 1985, considerada o
perodo pioneiro e estrutural.
A segunda fase, vai de 1986 at 1993, os fundos de penso, expressivo poder de

investimento. Neste perodo ocorre uma entrada de grandes volumes concentrados
de investimento, os quais permitiram a construo de uma leva de mega-empreendi-
mentos na Marginal Pinheiros durante a dcada de 1990.
96
Entre 1994 e 2000, a terceira fase foi um perodo caracterizado por novos empreen-
dimentos de grande porte, motivados pelo contexto da globalizao e da abertura
econmica promovida aps o Plano Real. Neste momento, verifica-se o ingresso no
mercado imobilirio brasileiro de empresas estrangeiras, o que provocou certa inter-
nacionalizao da cultura imobiliria em So Paulo.
De 2000 em diante foi um momento de estancamento do mercado imobilirio, retirada

de boa parte da capacidade de investimento representada pelos fundos de penso,
cujo interesse no mercado imobilirio passa a reduzir-se significativamente neste per-
odo. Neste contexto, as taxas de vacncia dos escritrios elevam-se significativamen-
te e diversas empresas do mercado imobilirio entram em declnio.
Figura 3 Imagens do Rio Pinheiros nos anos 1955, 1973, 1987 e 2000.
Fonte: http://mundogeo.com/blog/2010/05/14/rio-pinheiros-em-sao-paulo/
97
LARGO DA BATATA
O largo da Batata um bom exemplo de como a mudana de centros comerciais

ocorreram na cidade, pois em diferentes momentos na formao do bairro onde est
localizado, o Largo sofreu interferncias e hoje uma referncia local.
O processo de reproduo do espao aliado ao capital est gerando novas centralida-

des que concentram populaes de maior poder aquisitivo, e expulsa as populaes
mais pobres para as periferias da cidade de So Paulo. O projeto de reconverso do
Largo da Batata, no centro do bairro de Pinheiros, expulsou uma populao ali instala-
da em funo do comercio tradicional da regio, como o de lojas populares e camels.
A revalorizao da rea se d justamente para expulsar essa populao local, que,
segundo as autoridades, degrada seu entorno.
O centro geogrfico do bairro de Pinheiros historicamente se concretizou em torno do

Largo de Pinheiros e do Largo da Batata. A fundao do bairro de Pinheiros data de
1560, segundo Luisa (2014) era rota para o sul e utilizado como aldeia para os ndios,
Aldeia Nossa senhora dos Pinheiros da Conceio durante quase trs sculos foi
ncleo isolado em relao ao aglomerado paulistano. O aldeamento j demostra um
carter de centralidade dentro da cidade de So Paulo.
A partir de 1910, surge um novo momento na produo do espao de Pinheiros, pes-

soas de reas perifricas vo vender seus produtos em So Paulo, quando foi inau-
gurado o Mercado Caipira. O bairro comea a constituir um carter mais importante,
tornando um ponto de convergncia de produtos, pessoas, fluxos e caminhos. Assim,
o Mercado dos Caipiras origina um smbolo da centralidade, e Pinheiros passa a ser
visto como um ponto comercial importante dentro da cidade de So Paulo.
O Distrito de Pinheiros entre 1915 e 1929 sofreu uma forte urbanizao. E foi a partir
de 1910 que recebeu ateno do poder pblico e assim se integrou materialmente ao
restante da cidade. Ocorrem assim grandes obras de aterro, ligando o bairro ao cen-
tro da cidade; em 1915 chegou iluminao eltrica nas ruas. Em 1921 foi transferida
para l a Sociedade Hpica Paulista. E quando retirada iniciou o loteamentos no local,
surgindo novas ruas.
98
Figura 4 Mercado onde concentrava os vendedores de batatas prximo a Cooperativa Agrcola de

Cotia, dcada de 1920. Fonte: http://www.saopaulo.com.br/largo-da-batata/
Em 27 de novembro de 1927, atravs da lei estadual n2249, foi autorizada a canali-

zar, alargar, retificar e aprofundar os leitos dos rios Pinheiros e seus afluentes, Grande
e Guarapiranga; drenando, beneficiando e saneando assim os terrenos situados nas
respectivas zonas inundadas. Isso incorporou 25 milhes de quilmetros quadrados
de terreno, que comearam a ser aproveitados em 1943, quando terminariam os tra-
balhos de canalizao do rio.
As terras das vrzeas s comearam a comportar usos urbanos quando o pas pas-
sou por fase de modernizao, derivado da implementao do Plano de Metas, ao
final dos anos 1930.
A partir dos anos 1950, vrios melhoramentos foram feitos em Pinheiros, o que j po-
demos chamar de um primeiro processo de revalorizao do bairro, que se realizou
atravs de calamento de ruas, canalizao de crregos e alargamento do largo, etc.
Em 1959, a Prefeitura de So Paulo reconhece Pinheiros como um sub-centro, loca-
lizado em zona mista.
99
Na dcada de 1960, o bairro passa a ser servido como centro de um grande fluxo de
transportes. E no Largo da Batata foi construdo o Terminal Pinheiros. A partir dessa
poca, a regio passa a concentrar um comrcio popular, ligado ao trnsito de pas-
sageiros do Terminal. Ele que concentrar pessoas de renda inferior do restante do
bairro, tornando o Largo degradado segundo o poder pblico. O Largo da Batata foi
ganhando carter popular, atravs do comrcio para atender no somente os mora-
dores do bairro, mas principalmente aos transeuntes.
No ano de 1968, ocorre a desapropriao de imveis para a abertura da Avenida Faria

Lima, o que mudaria a paisagem.
A Lei de Zoneamento do Muncipio de So Paulo, lei n 7.805, de primeiro de Novembro

de 1972, que dispe do parcelamento, uso e ocupao do solo, delimita cinco zonas no
distrito de Pinheiros, que mostra como constitui o padro fundirio e o perfil do bairro. O
zoneamento tinha como funo proteger as reas residenciais de alto padro.
Na dcada de 1990, o bairro de Pinheiros era conhecido como centralidade de lazer,

com bares e restaurantes, movimentando a vida noturna na Av. Henrique Schaumann,
por exemplo. Enquanto isso o Largo era tomado como degradado.
Figura 5 Largo da Batata, em

1991. Fonte primria: Folha de S.
Paulo, 2012. Fonte secundria:
MASCARENHAS, P. Luisa. Recon-
verso Urbana do Largo da Batata:
Revalorizao e novos contedos
da Centralidade de Pinheiros. USP,
So Paulo 2014.
Em 1995, foi instituda a Operao Urbana Consorciada Faria Lima, atravs da Lei
Ordinria n 11732, de 14 de maro de 1995, que trazia como seus objetivos: realizar
melhoramentos virios, obras, equipamentos e reas pblicas no permetro da Ope-
100
rao Urbana; melhorar a qualidade de vida, a paisagem urbana e a infraestrutura;

incentivar o melhor aproveitamento dos imveis e estimular o adensamento da regio.
A operao previa para este setor o alargamento e prolongamento da Rua Sumidouro

e da Avenida Faria Lima; a implementao de um novo Terminal de nibus na Rua
Capri para remanejar o existente no Largo da Batata; alm da execuo de interven-
o de requalificao urbana no Largo da Batata.
Figura 6 Programa de investimentos previsto pela 6 reunio do Grupo de Gesto. Dezembro/2009.

Fonte: PMSP, 2012 (MASCARENHAS, 2014).
O Largo da Batata alvo do projeto da municipalidade denominado Reconverso

Urbana, esse projeto est ligado segunda etapa da Operao Urbana Consorciada
Faria Lima, iniciada na dcada de 1990, que se traduz, de maneira geral em revalori-
zao espacial. Realizou-se um Concurso Pblico Nacional de Arquitetura e Urbanis-
mo em 2002, promovido pelo Municpio de So Paulo e pelo Instituto dos Arquitetos
de So Paulo (IAB/SP), no qual o projeto vencedor foi o do arquiteto Tito Lvio Fras-
cino. A chamada revitalizao da rea se dava no mbito municipal, ao passo que o
101
governo estadual planejava a construo da Estao de metr Faria Lima, da Linha

4 Amarela. Esta estao requalificou a rea, conseguindo assim justificar as desa-
propriaes da rea.
As obras de Reconverso foram iniciaram em 2007 e concludas em 2013. Porem

grande parte das intervenes propostas no foi realizado.
O carter excludente dos processos que se deram na rea atravs da aliana entre
poder pblico, imobilirio e financeiro. As valorizaes do lugar e do preo do solo no
pouparam somente os vendedores ambulantes, mas proprietrios de imveis. Assim
a vida desse lugar foi sendo subtrada e transformada em algo artificial.
O ndice FIPE ZAP de Preos de Imveis Anunciados o indicador de preos de imveis

produzido em parceria entre FIPE (Fundao Instituto de Pesquisas Econmicas) e o
ZAP Imveis. Segundo esse ndice, a variao do preo do metro quadrado para venda
de apartamento, casas, comercio e indstria em Pinheiros de janeiro de 2008 a julho de
2013, subiu muito. Mas comea um declnio em comercio e indstria em janeiro de 2013.
Figura 7 Largo da Batata, em

2014. Fonte: http://www.saopaulo.
com.br/largo-da-batata/
O PAPEL DA INFRAESTRUTURA VERDE NA QUALIDADE DO BAIRRO
Segundo Gonalves et. al (2013), a supresso das reas verdes afeta qualidade de
vida da populao e potencializa a ocorrncia de inundaes, poluentes no ar, a alte-
rao do microclima urbano, diminuio da biodiversidade urbana.
102
A quantidade e distribuio das reas verdes fazem parte da relao de indicadores

e parmetros de avaliao da qualidade de vida das cidades.
A concepo dos espaos vegetados como parte da infraestrutura verde urbana

uma estratgia de estruturao dos espaos naturais, recuperados no processo de
planejamento da cidade, j aplicados na Europa e EUA.
A infraestrutura verde uma contribuio nas funes de base estrutural da cidade.
Dessa mesma forma, a infraestrutura verde pode atuar conjuntamente com outros
sistemas, no atendimento ao quadro de funes:
da mobilidade e acessibilidade, ao direcionar e estruturar eixos de cir-

culao, e ao propiciar rotas especficas ou alternativas para pedestres
e ciclistas;
da drenagem das guas pluviais, regulando o ciclo hdrico, atenuando os

picos de cheia e conduzindo as guas com segurana;
do lazer, da recreao e do convvio social, alm de serem espaos de

contemplao e percepo esttica;
da manuteno dos processos ecolgicos, da biodiversidade e da sus-

tentabilidade dos ecossistemas, colaborando com o aumento da conec-
tividade dos fragmentos naturais.
Cormier (2008) complementa o quadro de funes, com o sistema metablico da ci-

dade (fluxos infra urbanos de energia e matria):
A agricultura urbana na utilizao das reas verdes para o atendimento das necessi-
dades bsicas de sade do ser humano.
A infraestrutura verde na criao de conforto trmico nos espaos abertos. Efeito

da sombra.
Os elementos que compem a infraestrutura verde so: os espaos abertos e vege-

tados, como parques, praas, corredores ecolgicos, remanescentes florestais, jar-
dins, tetos verdes, etc., aliados em alguns casos a tecnologias ambientais: tratamento
103
com fitorremediao2, materiais e pavimentos filtrantes, sistemas de irrigao mais

eficiente, placas fotovoltaicas promovendo melhoria na qualidade ambiental e ganhos
sociais e econmicos.
Nessa pesquisa define-se o conforto ambiental quando h um adequado desenho

urbano, alinhado ao desenho ambiental e as estratgias de infraestrutura verde crian-
do reas sombreadas, com conforto climtico, temperaturas adequadas, tornando a
permanncia do pedestre em seu trajeto e no ambiente confortveis proporcionando
melhor qualidade de vida.
ESTUDO DE CASO NO CENTRO DE PINHEIROS, ANLISE DO CONFORTO AMBIENTAL
As diferentes estaes do ano ocasionam em mudanas significativas no estudo de

sombreamento, sendo assim a anlise foi realizada nas quatro estaes, primavera,
vero, outono e inverno. Para otimizar o tempo de estudo, a metodologia escolhida foi
com o auxlio do software Sketchup, no qual atravs de uma base de dados com os ga-
baritos de altura dos edifcios presentes nos trechos estipulados, esses so modelados.
Assim, so geradas imagens de simulao do sombreamento causados pelos edifcios.
As imagens foram geradas em quatro horrios diferentes no decorrer do dia (08h00,

12h00, 15h00, 17h00), a fim de obter amostras de todas as situaes de sombrea-
mento que podemos encontrar no dia a dia.
Anlise da insolao em Pinheiros e do conforto do pedestre nos pontos:

1. Terminal Pinheiros
2. Metr Faria Lima
3. Av. Rebouas estao de trem Hebraica Rebouas
Data do ano Hemisfrio Sul Hemisfrio Norte

20 e 21 de maro Equincio de Outono Equincio de Primavera
22 e 23 de junho Solstcio de Inverno Solstcio de Vero
22 e 23 de setembro Equincio de Primavera Equincio de Outono
22 e 23 de dezembro Solstcio de Vero Solstcio de Inverno
2
Fitorremediao uma tecnologia onde se usa plantas para minimizar poluentes do meio ambiente.
104
1
2
3
Figura 8 Trechos analisados
Com os resultados gerados, foi possvel fazer o estudo de volumetria da regio e ver
o sombreamento gerado pelos edifcios no solo, constatando as regies extremas e
precrias de intensa insolao que precisam ser melhoradas e requalificadas para
atingir ao conforto ambiental no ambiente construdo. Uma soluo para recuperar
essas reas precrias seria atravs do plantio de rvores, criao de reas verdes, ou
seja construir uma infraestrutura verde.
Foram estabelecidas classificaes de 0 a 5 para anlise da varredura de sombra, nas

caladas e ruas. Considerando zero como o trajeto como nenhum sombreamento e 5
como as reas bem sombreadas nas diferentes estaes do ano.
Como estamos falando de um trajeto que no possui uma aplicao de infraestrutura

verde, mesmo com um melhor sombreamento proporcionado pelos edifcios mesmo
assim o ambiente no atingir um bom conforto ambiental e consequentemente um
105
melhor conforto climtico, isso s seria possvel em reas arborizadas. Ou seja, o n-

vel 5 no foi atingido em nenhuma das situaes apresentadas.
Nas figuras 9 e 12, solstcio de inverno 21 de junho de 2015, a varredura de som-

bra proporcionada por simulaes mostram o sombreamento gerado pelo ambiente
construdo s 08h00 e as 17h00, sendo classificadas como sombreamento de nvel 4
perante as outras estaes.
Figura 9 Solstcio de inver-

no 21 de junho s 8h.
Classificao 4.
Figura 12 Solstcio de in-

verno 21 de junho s 17h.
Classificao 4.
106
Na figura 10 as 12h00 notam-se o quanto essa rea est exposta ao sol, com pouco
sombreamento, e a falta de arborizao com qualidade nesse trajeto deixa o pedestre
ainda mais exposto, sendo classificada como nvel 2.
Figura 10 Solstcio de inverno 21 de

junho s 12h. Classificao 2.
A Figura 11 que tambm compreende ao solstcio de inverno as 15h00 caracterizada

por um sombreamento classificado como 3, ou seja h trechos da calada sombrea-
dos e outros expostos ao sol. O que torna o percurso mais atraente, pois o pedestre
nutrido pelo sol e tambm tem a diferena trmica proporcionada pela sombra, po-
rm como j mencionado sem o conforto climtico proporcionado pela infraestrutura
verde, o ambiente e o pedestre no so favorecidos por um bom microclima, e no se
atinge o conforto ambiental.
Figura 11 Solstcio de inverno 21 de

junho s 15h. Classificao 3.
107
Nas figuras 13, 14 e 15, solstcios de vero 21 de dezembro mostram a rea pouco
sombreada. Sendo que a figura 14 a classificao 0 de sombreamento, ou seja, o
sol est a cima dos edifcios que no possibilitam algum sombreamento, nisso vimos
mais uma vez o quanto o ambiente seria qualificado nesse perodo se houvesse uma
boa arborizao.
8h00 12h00
Figura 13 e 14 Solstcio de vero 21 de dezembro. Classificao 2 e 0.
Figura 15 Solstcio de vero 21 de

dezembro s 15h. Classificao 1.
Na figura 16 as 17h00 demostra um sombreamento alternado em trechos expostos

diretamente ao sol, outros com sombra, classificado como nvel 3.
108
Figura 16 Solstcio de vero 21 de

dezembro s 17h. Classificao 3.
Nas figuras 17, 18, 19 e 20 equincio de outono 21 de maro, a uma similaridade com
o solstcio de vero, aumentando em 1 nvel cada perodo do dia, tendo assim um
pequeno aumento do sombreamento nessa rea.
Figura 17 Equincio de outono 21 de maro s Figura 18 Equincio de outono 21 de maro s

8h. Classificao 3. 12h. Classificao 1.
109
Figura 19 Equincio de outono 21

de maro s 15h. Classificao 2.
Figura 20 Equincio de outono 21

de maro s 17h. Classificao 4.
Nas figuras 21, 22, 23 e 24, equincio de primavera 21 de setembro, apresen-

tam as mesmas classificaes do equincio de outono, equivalendo s mesmas
problemticas de conforto.
110
Figura 21 Equincio de primavera 21 de setem- Figura 22 Equincio de primavera 21 de setem-

bro s 12h. Classificao 1. bro s 8h. Classificao 3.
Figura 23 Equincio de primavera 21

de setembro s 15h. Classificao 2.
Figura 24 Equincio de primavera 21

de setembro s 17h. Classificao 4.
111
H um melhor sombreamento proporcionado pelo ambiente construdo na estao

do solstcio de inverno atingindo a classificao de 13 pontos, somados os nveis es-
tabelecidos pelos perodos do dia 8h, 12h e 15h e 17h. No vero a somatria foi de
6 pontos sendo em geral a estao do ano com menor sombreamento. No outono e
primavera a pontuao se manteve em 10 pontos. A Avenida Brigadeiro Faria Lima,
na maioria das estaes do ano possui sombreamento nas caladas, devido aos altos
edifcios e a pouca arborizao do canteiro central.
Nota-se tambm na Rua Pais Leme, o comercio e edificaes em geral existentes

so em sua maioria ladeados a calada e h poucas rvores, isso proporciona algum
sombreamento. J na Avenida Eusbio Matoso o recuo das edificaes para acesso
de carros e a pouca arborizao no proporcionam muito sombreamento, o sombrea-
mento visto gerado pelos altos edifcios tambm ali existentes.
Na Avenida Brigadeiro Faria Lima a uma constncia maior de sombreamento devido

predominncia dos aos altos edifcios, e os trechos arborizados no canteiro central,
favorecendo a circulao do pedestre e do ciclista. A existncia de ciclovia nesse tra-
jeto aponta um elemento de sustentabilidade na regio.
Essa regio enquadra uma rea de grande uso do pedestre, em destaque na locomoo
ao trabalho, aos edifcios comerciais, as reas de transporte pblico trem, nibus, metro.
O grfico abaixo resume as avaliaes atribudas de sombreamento nos locais analisados.
Grfico 1 Avaliao do sombreamento
112
As imagens abaixo so para constatar os trechos sem ou com pouca insolao nos
trechos analisados.
Percurso do terminal Pinheiros ao metro Faria Lima
25 28
26 29
Figuras
27 30 25. Rua Capri, sada do

terminal Pinheiros;
26. Rua Capri;
27 e 28. Rua Pais Leme;
29. Largo da Batata;
30. Av. Brigadeiro Faria Lima.
Fonte: Fotos da autora
Na imagem 25 a calada encontra-se descoberta sem qualquer arborizao, na ima-

gem 26 h alguns trechos da calada com arborizao e na imagem 27 h um som-
breamento proporcionado pelos edifcios comerciais ladeados a calada.
Imagem 28 e 29 so quadras e o largo aberto com pouca arborizao. A imagem 30

mostra o canteiro central, calada, de acesso ao metro sem sombreamento.
113
Percurso do metro Faria Lima Av. Rebouas
31
32 33
Figuras 31, 32 e 33 Canteiro central, Av. Brigadeiro Faria Lima. Fonte: fotos da autora
Na Av. Brigadeiro Faria Lima j um canteiro central com arborizao, e ciclovia,

que se traduz em elementos de sustentabilidade, mas nota-se que essa arborizao
no suficiente, pois ela no constante a trechos com pouca arborizao. Parte
do sombreamento dado nessas caladas vem dos altos edifcios na avenida, porem
ele no proporcionado em todas as estaes do ano e nem em todos os perodos
do dia, como visto nas simulaes acima. Para um melhor conforto ambiental seria
necessrio uma rea melhor arborizada.
114
Percurso da Av. Brigadeiro Faria Lima estao ferroviria Hebraica-Rebouas
34 35
36
Figuras 34 e 35 Av. Eusbio Matoso

Figura 36 Vista superior da Av. Eusbio Matoso
Fonte: Fotos da autora
115
Na Av. Eusbio Matoso nota-se o grande fluxo de carros e a pouca arborizao in-
clusive nas caladas, o gera um ambiente quente e desagradvel em dias de sol. Na
foto 28, possvel ver o contraste dos altos edifcios e da cidade pouco arborizada do
lado direito, e do lado esquerdo na Av. Rebouas a constncia de casas e uma boa
arborizao proporcionando um ambiente muito mais confortvel.
Estao Ferroviria Hebraica-Rebouas, Av. das Naes Unidas
37 38
39
Figuras 37, 38 e 39 Av. das Naes Unidas, Rio Pinheiros. Fonte: Fotos da autora
Av. Marginal do rio Pinheiros, Av. das Naes Unidas, ciclovia beirando o rio Pinheiros
e a estao de trem Hebraica Rebouas. A ciclovia em grande parte no tem sombrea-
mento, e o acesso se d por passarelas, as caladas na av. das Naes Unidas tambm
tem pouca arborizao, no tendo o conforto necessrio para a circulao do pedestre.
CONSIDERAES FINAIS
Atravs da aplicao prtica do estudo de insolao e sombreamento mostrados aci-

ma, nota-se a importncia do conforto ambiental para o pedestre e como isso interfere
na sua qualidade de vida no seu dia a dia. Sendo essa uma regio de intenso fluxo
de pedestre, de uso da calada, de circulao dele ao seu trabalho, circulao desse
116
pedestre para se alimentar durante o decorrer do dia, a grande rea de comrcio, as

reas de transporte pblico, estao de trem, metr e nibus demostram o quanto
importante qualificao dessas reas.
A anlise da insolao nas diversas estaes do ano feita nessa pesquisa no trajeto
sugerido por uma centralidade de Pinheiros, que compreende o terminal Pinheiros, o
metro Faria Lima Avenida Rebouas e a estao de trem Hebraica Rebouas, mos-
tram reas desprotegidas, caladas em poucos trechos com arborizao.
Concentra-se o trecho com maior problema de intensa insolao no Largo da Batata,

onde est estao de metr Faria Lima, essa praa que poderia ser um ambiente
com qualidade ambiental, um ambiente agradvel com conforto trmico, um lugar de
respiro onde as pessoas gostariam de estar dentre tantas construes, no caracte-
rizado por essas atribuies, ele um ptio aberto, sem sombreamento, um lugar de
passagem onde todos querem passar bem rpido por conta do calor, ou chuva, no
tem proteo climtica gerada pelas rvores, um ambiente vazio e desconfortvel
ao pedestre. Com as fotos expostas nesse trabalho e as simulaes do sombreamen-
to nas diversas estaes do ano, comprovam tal desconforto.
E evidenciam a importncia das estratgias de infraestrutura verde a serem aplicadas

nos espaos de circulao.
REFERNCIAS
AMARAL, Antonio Barreto do. O bairro de Pinheiros. Histria dos bairros de So Paulo.
So Paulo: Prefeitura Municipal Secretaria de Educao e Cultura Departamento de
Cultura. 1969.
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CESAD FAU-USP, DWG Gabarito de altura dos edifcios da cidade de So Paulo. Visita
ao Laboratrio de Geoprocessamento CESAD em outubro 2015.
COURMIER, N. Green Infrastructure: high performance landscapes for healthy ci-

ties. In: Discusso sobre insero verde e drenagem urbana sustentvel. SABESP,
So Paulo, 2008.
117
FIX, Mariana. Parceiros da Excluso duas histrias da construo de uma nova cida-
de em So Paulo: Faria Lima e guas Espraiadas. So Paulo: Boitempo, 2001.
GONALVES S. C. J.; SHIZATO P.; SANCHES M. P.; FERREIRA S. L. Diretrizes de

infraestrutura verde para o desenho urbano: Um exerccio de planejamento paisagstico
na rea da Luz, So Paulo. Revista LABVERDE n6, 2013.
HEPNER, Alexandre. Desenho Urbano, Capital e Ideologia em So Paulo. Centralida-

des e forma Urbana na Marginal do Rio Pinheiros. USP, So Paulo 2010.
LEFEBVRE, Henri. O direito cidade. So Paulo: Centauro editora, 2008, p.21 e 131.
MASCARENHAS, P. Luisa. Reconverso Urbana do Largo da Batata: Revalorizao e

novos contedos da Centralidade de Pinheiros. USP, So Paulo 2014.
SO PAULO. Concurso Pblico Nacional de Reconverso Urbana do Largo da Batata.

2002.
Sites
Prefeitura Municipal de So Paulo
http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/desenvolvimento_urbano/ar-
quivos/MDC.zip Base de 2005/2006.
http://www.prefeitura.sp.gov.br
http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/subprefeituras/pinheiros/
118
3. DEPOIMENTO
Revista LABVERDE V.8 N1 Depoimento Maro de 2017
DEPOIMENTO | TESTIMONY
SO PAULO NAS MUDANAS CLIMTICAS: ESTUDOS E

PROPOSIES PARA A RESILINCIA URBANA
SO PAULO ON CLIMATE CHANGE: STUDIES AND PROPOSALS

FOR URBAN RESILIENCE

Professora Titular do Depto. De Projeto/FAUUSP
Titular Professor at Project Department - FAUUSP
mariafranco@usp.br
Paulo Renato Mesquita Pellegrino

Professor Associado do Depto de Projeto/FAUUSP
Professor at Project Department - FAUUSP
e-mail: prmpelle@gmail.com
Tacia Helena Negrin Marques

Doutoranda/FAUUSP
Doctoral Candidate - FAUUSP
marques.taicia@gmail.com
120
Maro de 2017 Revista LABVERDE V.8 N1 Depoimento
O Workshop Labverde: So Paulo nas The Labverde Workshop So Paulo

Mudanas Climticas: Estudos e Pro- on Climate Change: Studies and Pro-
posies para a Resilincia Urbana posals for Urban Resilience was pro-
foi proposto como parte das ativida- posed as part of the activities related
des relacionadas ao desenvolvimento to the development of the project ap-
do projeto aprovado pela Fapesp, In- proved by FAPESP, Green Infrastruc-
fraestrutura Verde para a Resilincia ture for Urban Resilience to Climate
Urbana s Mudanas Climticas da Change in the City of So Paulo. The
Cidade de So Paulo1. O workshop workshop was held on February 6th,
ocorreu no dia 06 de fevereiro de 2017 2017 at FAU-USP premises and was
nas dependencias da FAU-USP e con- attended by researchers associated
tou com a participao de pesquisado- with the project and graduate students
res associados ao projeto e alunos de from various institutes that develop
ps graduao, provindos de distintos their research on related topics.
institutos, e que desenvolvem suas
pesquisas em temas afins. Keywords: Climate Changes; Urban
Resilience; Green Infrastructure
Palavras-chave: Mudanas climticas;
Resilincia Urbana; Infraestrutura Verde
1
O Projeto de Pesquisa intitulado Infraestrutura Verde para a Resilincia Urbana s Mudanas
Climticas da Cidade de So Paulo foi aprovado pela FAPESP em 2015 e segue em andamento
no LABVERDE da FAU-USP. Tem como pesquisadora responsvel a Profa. Dra. Maria de Assuno
Ribeiro Franco e conta com a participao de pesquisadores do LABAUT da FAU-USP e do Labora-
trio de Mtodos Quantitativos, do Departamento de Cincias Florestais da ESALQ-USP, coordenado
pelo Prof. Dr. Demstenes Ferreira da Silva Filho.
The Research Project entitled "Green Infrastructure for Urban Resilience to Climate Change in the
City of So Paulo" was approved by FAPESP in 2015 and is still underway at LABVERDE FAU-USP.
It has as responsible researcher Prof. Dr. Maria de Assuno Ribeiro Franco and the participation of
researchers from the LABAUT FAU-USP as well as the Laboratory of Quantitative Methods, from the
Forestry Department of ESALQ-USP, coordinated by Prof. Dr. Demosthenes Ferreira da Silva Filho.
121
Focado em verificar em que medida os Focused on verifying to which extent

parques urbanos e suas bordas, interli- the urban parks and their edges, in-
gados a outras reas verdes e/ ou aber- terconnected with other green and/
tas, podem se tornar fatores de resili- or open areas, can become resilience
ncia quanto adaptao da cidade de factors for the adaptation of the City of
So Paulo s mudanas climticas, o So Paulo to climate changes, the proj-
projeto se apoia no conceito de Infraes- ect is based on the concept of Green
trutura Verde e de Ecossistema Urbano Infrastructure and Urban Ecosystem
como estratgias de Planejamento Am- as Environmental Planning Strategies.
biental. O recorte de estudo proposto The proposed study delimits a transect
delimita um transecto de 22km x 7km of 22km x 7km that starts at Serra da
que parte da Serra da Cantareira, pas- Cantareira, passing through the valley
sando pelo vale do rio Tiet, cumeeira of Tiet River, the ridge of Paulista Ave.
da av. Paulista e chegando at o vale and arriving at the valley of Pinheiros
do rio Pinheiros. Nesse percurso, enfa- River. In this route, the study empha-
tiza o estudo em 04 parques urbanos: sizes four urban parks: Cantareira,
Cantareira, gua Branca, Trianon e gua Branca, Trianon and Ibirapuera
Ibirapuera (Figura 01), tratados como (Figure 01), treated as cores and
ncleos e stios e deixando-se o con- sites, leaving the concept of con-
ceito de ligaes, terceiro elemento da nections, third element of the green
Infraestrutura verde (BENEDICT e MC- infrastructure (BENEDICT and MCMA-
MAHON, 2006), para as proposies HON, 2006), for the propositions of en-
de cenrios ambientais. vironmental scenarios.
O objetivo desenvolver mtricas de The objective is to develop metrics to

avaliao da influncia da vegetao e evaluate the influence of vegetation
da gua na mitigao climtica e indicar and water on climate mitigation and to
diretrizes para um projeto estratgico indicate guidelines for a strategic land-
da paisagem como uma
Infraestrutu- scape project as a Green Infrastruc-
ra Verde, que potencialize os servios ture, which can enhance ecosystem
ecossistmicos quanto regulao tr- services in terms of thermal and water
mica e hdrica buscando contribuir para regulation, aiming to contribute to the
a cidade resiliente. Como resultado, resilient city. As a result, it is intended
pretende-se desenvolver mtodos e to develop methods and procedures for
procedimentos de planejamento am- environmental planning and sustain-
biental e projeto sustentvel. able design.
122
Figura 01 Localizao da
rea de Transecto. (google
Earth): Elaborado por
Marques, T. H. N., 2017.
Figure 01 Location of the

Transect region (Google
Earth): drawn up by
Marques, T. H. N., 2017.
Este Workshop foi a efetivao de uma The Workshop was the accomplish-
das etapas do Projeto de Pesquisa em ment of one of the stage of the Rese-
Desenvolvimento para a FAPESP, ca- arch Project under Development for
racterizando-se como um momento de FAPESP, characterizing itself as a mo-
balano dos trabalhos realizados at o ment of evaluation of the work accom-
momento pelos diversos pesquisado- plished up to now by the several rese-
res envolvidos, e das potencialidades archers involved, and of the potential
de parcerias que podem ser estabe- of partnerships that can be established
lecidas com novos pesquisadores em with new researchers on complemen-
temas complementares. tary themes.
123
A proposta do workshop Labverde surge The proposal of the Labverde work-

portanto como uma etapa de discusso shop appears, therefore, as a stage of
e proposio de estratgias e aborda- discussion and proposal of strategies
gens para atingir os objetivos do proje- and approaches to achieve the tar-
to. O evento se desdobrou a partir da gets of the project. The event started
apresentao, pela pesquisadora res- with the presentation of the objectives
ponsvel, dos objetivos do Workshop, by the responsible researcher of the
seguido pelas apresentaes do estado Workshop, followed by presentations
atual dos trabalhos especficos desen- of the current state of the specific works
volvidos pelos pesquisadores da equipe developed by the researchers of the
do Projeto, alm de uma srie de apre- Project team, besides a series of pre-
sentaes por convidados externos de sentations of academic papers and re-
trabalhos e pesquisas acadmicas fo- searches developed by invited authors
cadas nos temas: Infraestrutura Verde- with focus on the themes Green-Blue
Azul, Microclima, Densidade Urbana e Infrastructure, Microclimate, Urban
Fisiologia da Paisagem. Density and Landscape Physiology.
Os professores convidados Humber- The invited professors Humberto Ri-

to Ribeiro da Rocha (IAG) e Rodolfo beiro da Rocha (IAG-USP Institute of
Scarati Martins (POLI), realizaram in- Astronomy, Geophysics and Atmo-
tervenes e comentrios em suas spheric Sciences) and Rodolfo Scarati
respectivas especialidades, avaliando Martins (Escola Politcnica-USP), made
o estgio atual dos trabalhos e dos interventions and comments on their re-
possveis desdobramentos de seus spective specialties, evaluating the cur-
procedimentos e mtodos, indicando rent stage of the work and the possible
valiosas perspectivas de otimizao consequences of its procedures and
dos resultados esperados. methods, indicating valuable perspec-
tives of optimization of expected results.
Com este levantamento feito do esta-
do da arte no Projeto, foi dado o anda- With the survey of the state of the art of
mento na fase em s de produo do the Project, it was made the sequence
workshop, com a utilizao de metodo- of the production stage of the work-
logia de anlise rpida e proposio de shop, using the methodology of rapid
ideias dividida em 03 passos: analysis and a proposal of ideas, divid-
ed into three steps:
124
1. PARA QUE 1. FOR WHAT

Caracterizao dos Temas Estratgi- Characterization of the Strategic Themes
cos estruturantes da pesquisa: structuring the research:
Infraestrutura Verde Azul The Green-Blue Infrastructure
Microclima Urbano The Urban Microclimate
Fisiologia da Paisagem Urbana The Physiology of Urban Landscape
2. O QUE 2. WHAT
Identificao dos elementos de aplica- Identification of application elements and
o e sua anlise quanto a suas: corresponding analysis concerning their:
Fortalezas Strengths
Fraquezas Weaknesses
Oportunidades Opportunities
Ameaas Threats
3. ONDE 3. WHERE
Definio de locais passveis de rece- Definition of sites with possibilities to
ber intervenes na paisagem ao lon- receive landscape interventions along
go do transecto estabelecido. the established transect.
Os participantes foram divididos em Participants were divided into teams,

equipes, em cada um dos trs Temas for each of the three proposed Strate-
Estratgicos propostos, de acordo com gic Themes, according to respective
seus respectivos expertises. Os gru- expertise. The groups, led by an as-
pos, assim formados, liderados por um sociate researcher of the Project, re-
pesquisador associado do Projeto, received a set of basic maps and drawing
ceberam um conjunto de mapas base material, making a list of notes of ideas
e material para desenho, realizando about What could be done in the
um rol de anotaes de idias sobre study area relating the achievement
O que poderia ser feito na rea de of the general objectives of the project
estudo em relao ao atendimento dos to increase the urban resilience of the
objetivos gerais do projeto de aumento city, based on the respective strategic
da resilincia urbana da cidade, a par- themes of coping with the problems.
tir dos respectivos temas estratgicos
de enfrentamento da problemtica.
125
Esse passo apoiou-se na utilizao da This step was based on the use of
ferramenta de anlise SWOT2 (FOFA the SWOT2 analysis method through
em portugus) atravs da identificao the identification and evaluation of the
e avaliao das Foras, Fraquezas, Strengths, Weaknesses, Opportunities
Oportunidades e Ameaas que reas and Threats that specific areas would
especficas apresentariam para explo- present for exploration of their cha-
rao de suas caractersticas atravs racteristics, through specific projects
de projetos especficos ao longo do along the focused transect. Having the
transecto em estudo. Com o registro recording of ideas, the first result of the
das idias, um primeiro resultado das analysis, the participants could elabo-
anlises, em mos, os participantes rate a list of propositions of a general
puderam elaborar um rol de proposi- character, identified by distinct colors
es de cunho geral, identificadas por indicating the respective analysis of
diferentes cores que indicavam suas the SWOT Method. The next step was
respectivas anlises a partir do Mto- to search Where these propositions
do SWOT. O passo seguinte foi buscar could be more effective and, thus,
Onde essas proposies poderiam make them more specific.
ser mais eficazes e, assim, torn-las
mais especficas.
2
A sigla SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities and Threats) surge nos anos 1960s como
uma estratgia de anlise para ajudar as empresas a elaborarem um melhor planejamento estratgi-
co, frente crescente competio mercadolgica. O termo foi desenvolvido por diversos centros de
pesquisa, sendo os dois mais conhecidos o Stanford Research Institute e Harvard Business Policy. .
SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities and Threats) came up in the 1960s as a strategy of
analysis to help companies to better devise strategic planning, to face the increasing market compe-
titiveness. The term was developed by several research centers, being the two best known Stanford
Research Institute and Harvard Business Policy
126
PASSO 1: TEMAS ESTRATGICOS STEP 1: STRATEGIC THEMES
Infraestrutura Verde-Azul: Infrastructure Green-Blue:

coordenao da equipe Prof. Dr. team coordination Prof. Dr. Paulo R.
Paulo R. M. Pellegrino M. Pellegrino
Participantes: Camila Gomes Sant Participants: Camila Gomes

Anna, Mait Bueno Pinheiro, Ramn SantAnna, Mait Bueno Pinheiro,
Stock Bonzi, Ricardo Saleimen Nader, Ramn Stock Bonzi, Ricardo
Tacia Helena Negrin Marques, Tiago Saleimen Nader, Tacia Helena Negrin
Brito da Silva. Convidado: Prof. Dr. Marques, Tiago Brito da Silva. Guest:
Jos Rodolfo Scarati Martins Prof. Dr. Jos Rodolfo Scarati Martins
Figuras 02 e 03 Equipe Infraestrutura Verde- Azul. Fonte: Marques, T. H. N., 2017.

O Tema Estratgico Infraestrutura Verde- Azul une profissionais de Arquitetura e Urbanismo, Arquitetura
da Paisagem e Engenharia Hidrulica. Foca nos benefcios que a implementao de elementos verdes
na paisagem pode trazer para a regulao hdrica. As estratgias foram direcionadas s questes de
manejo local das guas pluviais quanto remoco de cargas poluentes difusas, presente nas primeiras
chuvas, por processos de biorreteno e na contribuio desses sistemas para as infraestruturas rgi-
das existents de drenagem, quanto ao manejo da quantidade de gua a ser retida, detida ou infiltrada.
Figures 02 and 03 Team Green-Blue Infrastructure. Source: Marques, T. H. N., 2017.

The Strategic Theme Green-Blue Infrastructure join forces of professionals of Architecture and Urbanism,
Landscape Architecture and Hydraulic Engineering. It focuses on the benefits that the implementation of
green elements in the landscape can bring to the water regulation. The strategies were directed to the ques-
tions of local management of rainwater concerned to the removal of diffuse pollutant loads, present in the
first rains, using processes of bioretention and the contribution of these systems to the existing rigid infra-
structures of drainage, as to the management of the amount of water to be retained, detained or infiltrated.
127
Microclima Urbano: coordenao da Urban microclimate: team

equipe Profa. Dra. Alessandra R. coordination - Prof. Dr. Alessandra R.
Prata Shimomura Prata Shimomura
Participantes: Anderson Targino da Silva Participants: Anderson Targino da Silva

Ferreira, Prof. Dr. Demstenes Ferreira Ferreira, Prof. Dr. Demosthenes Ferreira
da Silva Filho, Gustavo Torquatro Oliva, da Silva Filho, Gustavo Torquatro Oliva,
Helena Cristina Padovani Zanlorenzi, Helena Cristina Padovani Zanlorenzi,
Luciana Schwandner Ferreira, Profa. Luciana Schwandner Ferreira, Profa.
Dra. Paula Shinzato, Rafael Gonalves Dr. Paula Shinzato, Rafael Gonalves
Santos. Convidado: Prof. Dr. Humberto Santos. Guest: Prof. Dr. Humberto
Ribeiro da Rocha. Ribeiro da Rocha.
Figuras 04 e 05 Equipe Microclima. Fonte: Marques, T. H. N., 2017.

Os estudos microclimticos unem expertises provindos das disciplinas de Arquitetura e Urbanismo,
Engenharia Florestal e Hidroclimatologia. Focam na utilizao de estratgias de Infraestrutura Verde
para a regulao trmica urbana. Abrangem a pesquisa para identificao de reas problemticas ao
longo do transecto de estudo a partir de distintas ferramentas e metodologias e prope a quantificao
arbrea necessria para influenciar positivamente os microclimas estudados.
Figures 04 and 05 Microclimate Team. Source: Marques, T. H. N., 2017.

The microclimatic studies unite experts from the disciplines of Architecture and Urbanism, Forest En-
gineering and Hydroclimatology. It is focused the use of Green Infrastructure strategies for the urban
thermal regulation. It includes the research to identify problematic areas along the transect analyzed,
taking different tools and methodologies, proposing the tree quantification necessary to positively influ-
ence the microclimates studied.
128
Fisiologia da Paisagem Urbana: Physiology of the Urban Landscape:

coordenao da equipe Prof. Dr. team coordination Prof. Dr. Jos
Jos Guilherme Schutzer Guilherme Schutzer
Participantes: Eduardo Spinazzola, Participants: Eduardo Spinazzola,

Gabriel Santos da Mota, Marcela Gabriel Santos da Mota, Marcela
Minatel Locatelli, Prof. Dr. Jos Otvio Minatel Locatelli, Prof. Dr. Jos Otvio
Lotufo, Patricia Mara Sanches. Lotufo, Patricia Mara Sanches.
Figuras 06 e 07 Equipe Fisiologia Urbana. Fonte: Marques, T. H. N., 2017.

A equipe temtica de Fisiologia da Paisagem Urbana teve aporte das disciplinas de Geografia e Dese-
nho Ambiental Urbano para a anlise da morfologia e compartimentao do relevo e paisagem. Foca no
estudo das reas passveis de ocupao antrpica ou no e agrega a esta perspectiva o estudo urbano
de questes de uso e ocupao do solo, tais como densidade habitacional relacionada com taxa de
ocupao, volumetria e proporo de reas verdes. Busca assim direcionar o desenho urbano associa-
do ao de Infraestruturas Verdes, busncado portanto o melhor equilibrio para uma cidade sustentvel.
Figures 06 and 07 Urban Physiology Team. Source: Marques, T. H. N., 2017.

The team of Urban Landscape Physiology had the contribution of the subjects Geography and Urban
Environmental Design for the analysis of the morphology and compartmentalization of the relief and
landscape. It focuses on the study of areas susceptible, or not, to anthropic occupation and adds to
this perspective the urban study of land use and occupation issues, such as housing density related to
occupation rate, volumetry and proportion of green areas. It seeks to direct the urban design associated
with the Green Infrastructures, thus seeking the best balance for a sustainable city.
129
PASSO 2: O QUE STEP 2: WHAT
Apesar dos enfoques especficos de Despite the specific approaches of

cada equipe,
foi possvel observar so- each team, it was possible to observe
breposio de itens a partir da anlise overlapping of items from the SWOT
SWOT (Figura 08). Por exemplo, as analysis (Figure 08). For instance, the
Foras encontradas reforaram a pre- Strengths found reinforced the pres-
sena de grandes massas de reas ence of large masses of green areas
verdes ao norte e bairros jardins ao sul in the north and neighborhoods, as
do Transecto (tabela 01). As Fraque- well as in the south of Transect (table
zas apontaram para problemas chave 01). The Weaknesses pointed to key
encontrados na rea, tais como, a falta problems found in the region, such as
de reas verdes intrnseca ao tecido ur- the lack of green areas inherent to the
bano e ao longo dos cursos dgua, a urban fabric and along watercourses,
impermeabilizao do solo e ocupao soil impermeabilization and floodplains
de vrzeas (tabela 02). occupation (table 02).
Quanto s Oportunidades, as equipes As for the Opportunities, the Green-

Infraestrutura Verde- Azul e Fisiologia Blue Infrastructure and Urban Physi-
Urbana se destacaram ao apontar a uti- ology teams stood out in pointing out
lizao da Infraestrutura Verde relacio- the use of the Green Infrastructure
nada ao manejo das guas e reverso related to water management and re-
do quadro atual de tamponamento de version of the current buffering of riv-
rios e crregos (tabela 03). Finalmente, ers and streams (table 03). Finally, the
as Ameaas tambm receberam mais Threats received more attention from
ateno das duas equipes apontadas the mentioned two teams, regarding
anteriormente, no que tange as propos- the proposals of the new urban plans
tas dos novos planos urbansticos da ci- of the city concerning the extensive
dade quanto ocupao adensada das occupation of the floodplains and en-
vrzeas
e ampliao das reas imper- largement of the impermeabilized ar-
meabilizadas (tabela 04). eas (table 04).
130
Figura 08 Mapas de anlise e Proposies das trs equipes. Fonte: Marques, T. H. N., 2017
Figure 08 Analysis maps and Propositions of the three teams. Source: Marques, T. H. N., 2017
Tabela 01. Foras identificadas pelas equipes temticas

Table 01. Forces identified by thematic teams
Infraestrutura Verde-Azul Microclima Urbano Fisiologia da Paisagem Urbana
Green-Blue Infrastructure Urban Microclimate Urban Landscape Physiology
Bom regime hdrico Tropical

Reserva Norte- Cantareira reas verdes ao norte mido
North Reserve - Cantareira Northern green areas Good hydric regime
Wet tropical
reas mais aquecidas

durante o dia so tam-
Bairros Jardins bm as mais verdes Bairros Jardins
Jardins Districts Areas receiving more Jardins Districts
heat during the day are
Foras the greener
Strengths
reas verdes ao sul do Alta concentrao de reas ver-
Parques Urbanos Transecto des pblicas e privadas
Urban Parks Green areas at the Intense concentration of public
south of the Transect and private green lands
Vento fresco e mido

direo sudeste - no-
Rios roeste

Rivers Humid and cool winds
coming from south-
east-northwest
131
Tabela 02. Fraquezas identificadas pelas equipes temticas

Chart 02. Weaknesses identified by thematic teams
Infraestrutura Verde-Azul Microclima Urbano Fisiologia Urbana
Green-Blue Infrastructure Urban Microclimate Urban Physiology
Vento quente e seco vindo da

direo nordeste-sudoeste- Dificuldade de Interveno em
aquece rea ao norte do espi- reas privadas
Ocupao das vrzeas
go da Paulista Intervension dificulties in private
Wetlands occupation
Northeast-southwest hot and lands
dry wind heats the northern
area of the Ave. Paulista spike
Falta de reas verdes intrnse-
Impermeabilizao do solo cas no tecido urbano ao norte Impermeabilizao do solo
Soil impermeabilization Lack of green areas inherents Soil impermeabilization
to the urban fabric
reas ao longo do rio Tiet
Informalidade na ocupao
mais aquecidas durante o dia Processo de perifizao
dos lotes
Areas of more heating during Profile definition process
Land occupation informality
the day alongside Tiete River
reas verdes escassas no Falta de reas verdes ao longo Presso Imobiliria sobre reas
tecido urbano da vrzea do rio Tiet naturais
Lack of green areas in the Lack of green areas alongside Real state pressure on natural
urban fabric Tiet River wetlands areas
Competio reas verdes x Canalizao e tamponamento
Fraquezas mobilidade dos crregos

Weaknesses Competition green areas x Channeling and buffering of
mobility streams
Planos Urbansticos com vi- Homogeinizao de uso de solu-
so ultrapassada es de vegetao urbana

Outdated view urbanistic Homogenization of the use of ur-
plans ban vegetation solutions
Modelos obsoletos de In- Traado urbano no adequado
fraestrutura s diferentes topografias

Obsolete infrastructure Urban layout not suitable for dif-
models ferent topographies
Uso e Ocupao do Solo Associao da malha viria ao
previstos na legislao atual curso dgua
Land use and occupation Combination of the road network
according to the current and the waterway
laws
Corredor norte sul (rede hdrica)
bastante consolidados e rios ca-
Insegurana quanto aos al-
nalizados
agamentos
Corridor north-south (hydric
Unsafety as to floodings
network) very consolidated and
channeled rivers
132
Tabela 03. Oportunidades identificadas pelas equipes temticas

Chart 03. Opportunities identified by thematic teams
Arborizao Urbana
Potencial uso da ve-
para melhora micro- getao na reverso
Bairros Jardins
climtica de reas de risco
Jardins Districts
Urban arborization Potential use of veg-
as microclimate im- etation in reversing
provement risk areas
Possibilidade de re-
verso de algumas
situaes de rios tam-
Criao de Trama Verde Azul
ponados e/ou canali-
conectada por vetores
zados
Creation of Green-Blue Grid con-
Possibility of reversion
nected by vectors
of some situations of
buffered and / or chan-
neled rivers
Utilizao de reas verdes para
manejo das guas de chuva e
remoo de poluio difusa

Use of green areas for rainwater
management and removal of dif-
fuse pollution
Oportunidades Aumento da Arborizao urbana

Opportunities Increase of urban arborization
Reduo da poluio atmosfri-
ca pelas reas verdes

Reduction of air pollution by us-
ing green areas
Potencial reduo Sonora

Possible sound reduction
Readequar avenidas em fundo
de vale

Adjustment of avenues in valley
tracks
Potencializar meios de transpor-
te alternativos

Enhance alternative means of
transport
Redesenho dos Caminhos e
Vias
Redrawn of Routes and Paths
Parques e Praas como reas
de preservao multiplo uso

Parks and Squares as multiple
use preservation areas
133
Tabela 04. Ameaas identificadas pelas equipes temticas

Chart 04. Threats identified by thematic teams
Resistncia Cultural e compor-

tamental (rio = esgoto; Folha=
Alagamento
sujeira)
Flooding
Cultural and behavioral resis-
tance (river = sewage; leaf = dirt)
Mudana do uso do solo e verti-
calizao das vrzeas do Tiet e
Baixa qualidade das guas Pinheiros

Low quality water Land use change and verticaliza-
tion of Rivers Tiet and Pinheiros
floodplains
Aumento da Temperatura PDE SP prope densificao de
Urbana alguns fundos de vale e vrzeas

Increasing of urban temper- Propose of densification of some
ature valley bottoms and floodplain
Aumento da Poluio at-
mosfrica

Increasing of atmospheric
polution
Ameaas
Threats Altura do lenol fretico

Height of the water table
Inrcia do sistema tcnico
construtivo

Inertia of the technical con-
struction system
Aumento da densidade
viria

Increasing of the road sys-
tem density
Aumento da mobilidade por
veculo privado

Increasing of the mobility by
private vehicles
Manejo inadequado das
guas de chuva

Inadequate management of
rainwater
Ameaas para a sade p-
blica
Threats to public health
134
A sobreposio das anlises confir- The overlap of the analyzes confirms

ma o pressuposto do projeto, quan- the premises of the project, as to the
to necessidade de trabalhar-se de need to work in a multidisciplinary way,
forma multidisciplinar, explorando-se exploring Green Infrastructure strate-
estratgicas de Infraestrutura Verde gies capable of promoting various eco-
capazes de promover diversos servi- logical services in a synergistic way.
os ecolgicos de forma sinergtica. This relationship was also demonstrat-
Essa relao foi demonstrada tam- ed during the proposition of ideas. The
bm durante a proposio de ideias. teams focused on the need to imple-
As equipes focaram na necessidade ment a blue-green grid capable of pro-
de implementar uma trama verde azul viding ecosystem services for water
capaz de fornecer servios ecossist- and thermal regulation, as well as im-
micos de regulao hdrica e trmica, proving urban quality. Such a strategy
alm de melhorar a qualidade urbana. should be based on regulations that
Tal estratgia deveria apoiar-se em re- guarantee both the reserve of areas
gulamentaes que garantissem tanto with potential to perform these servic-
a reserva de reas com potencial para es and fiscal incentives for the installa-
desempenhar esses servios quanto tion of strategies also in private owned
em incentivos fiscais para a instalao lands (Figure 09 and Table 05).
de estratgias tambm em reas priva-
das (Figura 09 e Tabela 05).
Figura 09 Comparativo das

Proposies das trs equipes.
Fonte: Marques, T. H. N., 2017.
Figures 09 Comparative of the

propositions of the three teams.
Source: Marques, T. H. N., 2017.
135
Tabela 05. Propostas elaboradas pelas equipes temticas

Chart 05. Proposals prepared by thematic teams

Transformar diretrizes
Elaborar Estudo de Arbori- ambientais em regras
Recuperar valores estticos
zao para o conforto (teci- auto-replicveis via legis-
da Paisagem
do urbano) lao
Recover landscape aes-
Elaborate arborization study Turning environmental
thetic values
for comfort (urban fabric) guidelines into self-repli-
cable rules via legislation
Criar macroreas de pro-
Estabelecer buffers de teo ambiental- reservar
Reestruturar o sistema hi-
500m para estudo de Arbo- reas ambientais
drolgico urbano
rizao Create macro-areas of
Restructure the urban hy-
Establish buffers of 500m environmental protection
drological system
for afforestation study - reserve environmental
areas
Considerar topografia, mor-
fologia e temperatura de
Implementar dispositivos
Criar uma Trama Verde- superfcie para estudo em
de amenizao climtica
Azul multiescalar (macrorea de prioridade de reas
(arborizao, tetos ver-
meso-micro) verdes (Tiet direo norte)
des, etc)
Create a Green- Blue mul- Consider topography, mor-
Implement climate mitiga-
tiscale grid (macro-meso- phology and surface tem-
tion devices (afforestation,
micro) perature for study in priority
Propostas green roofs, etc.)
area of green zones (Tiet
Proposals River north direction)
Implementar dispositivos
de drenagem ecolgica
Recuperar as vrzeas dos
especficos para a escala
grandes rios
local
Recover the floodplains of
Implement specific eco-
the major rivers
logical drainage devices
for the local scale
Criar incentivos fiscais ou
obrigatoriedade por le-
Retrofitar as avenidas de
gislaao para adoo de
Fundo de Vale
dispositivos
Retrofitting the avenues of
Create tax incentives or
valley bottoms
mandatory legislation for
adoption of device
Retrofitar os Parques Urba-
nos
Retrofitting the urban parks
Estimular a instalao de
muros e tetos verdes

Stimulate the installation of
green walls and ceilings
136
Cultivar Floresta Urbana-

Agrofloresta

Planting urban forest- Agro-
forestry
Promover Agricultura Urbana

Promote urban agriculture
Garantir acessibilidade s
reas verdes nas diversas
escalas
Ensure accessibility to green
areas at various scales
Propostas Criar condies de paisa-
Proposals gem que suportem a mobili-
dade a p e de bicicleta

Creating landscape condi-
tions to support mobility on
foot and by bicycle
Criar condies de paisa-
gem que acomodem diver-
sas atividades ligadas ao
lazer, esporte e cultura

Create landscape conditions
that accommodate various
activities related to leisure,
sports and culture
PASSO 03: ONDE STEP 03: WHERE
De forma geral as equipes decidiram In general, the teams decided to fo-

por focar na rea ao norte do espigo cus on the area north of the Paulista
da avenida Paulista, onde se concen- Avenue, where the Weaknesses and
tram as Fraquezas e Ameaas, mas Threats are concentrated, and also
tambm a Fora representada pelo the Strengths represented by Cantar-
Parque da Cantareira. Esse conjunto eira Park. This set was converted into
foi convertido em uma rea de grande an area of great Opportunity to receive
Oportunidade para receber aes de actions of Green Infrastructure focused
Infraestrutura Verde focadas em resol- on solving the problems found, as to
ver os problemas encontrados quanto the microclimate, quality and quantity
ao microclima, qualidade e quantidade of rainwater and treatment of rivers and
das guas pluviais e tratamento de rios water streams by rigid infrastructures,
e crregos por infraestruturas rgidas and confined by the own transport sys-
e confinadas pelo prprio sistema de tem based on the automobile.
transporte apoiado no automvel.
137
Figuras 10 Grupo de pesquisadores participantes do Workshop. Fonte:

Shimomura, A. R. P. 2017.
Figure 10 Group of researchers participating in the Workshop. Source:

Shimomura, A. R. P. 2017.
CONSIDERAES GERAIS GENERAL CONSIDERATIONS
Desse modo, o Workshop contribuiu de- Therefore, the Workshop contributed

cisivamente para o desenvolvimento des- decisively to the development of this
sa etapa da Pesquisa, abrindo um amplo stage of the Research, opening a wide
leque de possibilidades de enfrentamen- range of possibilities to face the core is-
to da questo central que essa coloca, ao sue, by giving a first glimpse of the inter,
dar um primeiro vislumbre dos potenciais multi and transdisciplinary potentials of
inter, multi e transdisciplinares da equipe, the team, in defining the scenarios that
na definio dos cenrios que o projeto the project will now seek to deepen.
tratar agora de aprofundar.
The challenges have become clearer, as
Os desafios se tornaram mais claros, far as the tools and ways of using them
tanto quanto s ferramentas e os modos to face the challenges are concerned,
de empreg-las para enfrent-los, aju- helping to define the next steps toward
dando a definir os prximos passos para achieving the goals of the Project.
a consecuo dos objetivos do Projeto.
138
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140

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Revista

LABVERDE Laboratrio VERDE

Servio de Biblioteca e Informao da

REVISTA LABVERDE/Universidade de So Paulo. Faculdade de Arquitetura e

v.8, n.1, mar. 2017

1. Arquitetura Peridicos 2. Planejamento Ambiental 3. Desenho Ambiental

Revista LABVERDE, V.8, N1

LABVERDE Laboratrio Verde

Capa: Rizia Sales Carneiro

Universidade de So Paulo Maria ngela Faggin Pereira Leite (FAUUSP)

Conselho Editorial Colaboradores

120 SO PAULO NAS MUDANAS CLIMTICAS: ESTUDOS E PROPOSIES

Prezados leitores, nesta edio no estranhem a mudana de padro de numerao

Neste nmero destacamos primeiramente o Depoimento, assinado por trs auto-

Na seo de Artigos foram selecionados quatro trabalhos: o primeiro, assinado por

BONZI, no segundo artigo, apresenta um estudo e proposio de infraestrutura verde

No terceiro artigo MARUYAMA et. al tratam da proposio de um corredor de infraestru-

MAMEDE no quarto e ltimo artigo, investiga sobre a aplicao de simulaes compu-

Tenham uma boa leitura.

Maria de Assuno Ribeiro Franco

Do not be surprised by the change of the standard numbering of LABVERDE Magazi-

Enjoy the reading.

Maria de Assuno Ribeiro Franco

TELHADOS VERDES COMO POLTICAS PBLICAS AMBIENTAIS PARA O

TELHADOS VERDES COMO POLTICAS PBLICAS AMBIENTAIS PARA O

Bruno Rocha Silva Setta

As infraestruturas cinzas, a prioridade em transportes individuais em detrimento dos

Palavras-chave: Telhados verdes; polticas pblicas ambientais; Volta Redonda.

Keywords: green roofs; environmental public policies; Volta Redonda

O uso da vegetao como uma infraestrutura complementar uma das alternativas

Outro fator positivo do uso da vegetao est relacionado ao sentimento de biofilia,

A utilizao de telhados verdes proporciona servios ecossistmicos semelhantes

Os custos da implantao de telhados verdes uma desvantagem em relao a

O principal fator que eleva o custo da implantao de telhados verdes, quando

Outra desvantagem da utilizao de telhados verdes est relacionada aos problemas

A adoo destes sistemas de naturao, assim como as plantas, podem assimilar

Figura 1 Mapa da cidade e limites dos bairros.

Figura 2 Mapa com ca-

De acordo com Paulo Biajoni, presidente da Cmara de Dirigentes Lojistas de Volta

No entanto, o crescimento urbano provocou impactos significativos ao meio ambien-

considerado o segundo municpio com o maior potencial poluidor do Estado do Rio

Figura 3 Imagem da paisagem urbana de Volta Redonda do bairro Bela Vista.

A cobertura vegetal baixa no Municpio de Volta Redonda. A ausncia de reas verdes

Este trabalho fundamentou-se metodologicamente em uma pesquisa qualitativa,

Alm disso, as tcnicas de SIG (Sistema de Informaes Geogrficas) foram utiliza-

Polticas pblicas ambientais voltadas para telhados verdes

H uma busca incessante por formas de desenvolvimento, planejamento e de tecno-

Este tipo de poltica o conjunto de objetivos, diretrizes e instrumentos de ao que

BIERI, 2007). Tm-se como exemplos as linhas especiais de financiamento, polticas

De acordo com Cunha (2008),

O Estado passa a pensar em alocao de recursos e em emprego estrat-

As polticas indutoras para o estmulo da instalao de telhados verdes so aes que

Incentivos diretos, tais como subsdios e subvenes;

As primeiras polticas pblicas implantadas e voltadas para telhados verdes se inicia-

A Tabela 1 mostra com detalhes a descrio de algumas polticas implantadas nestes

Tabela 1 Polticas pblicas de telhados verdes implantadas internacionalmente.

Pas Cidade Descrio da poltica

Apresenta como necessria a cobertura verde para novas

Foi o primeiro pas a adotar a poltica de telhados verdes em padres

Uma medida prev reduo de US$ 10 nas taxas de esgoto para

Estados A Lei Estadual concede crdito fiscal de um ano de US$ 4,50/m2

Oferece at 50% do custo ou at US$ 100.000 para o desenvolvimento

As leis, benefcios e/ou incentivos fiscais so reguladas pelos

120 SO PAULO NAS MUDANAS CLIMTICAS: ESTUDOS E PROPOSIES