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Contruccion de un Motor Electrico Casero

Erick Salguero, Estudiante, ESPOCH
Escuela Superior Politecnica de Chimborazo

ResumenEste documento contiene la interpretacion as co- conductor que lo constituye. Estos electroimanes estan cons-
mo la contruccion de un prototpo de motor electrico casero tituidos por muchas espiras bobina y se puede incrementar
aplicando las leyes que gobiernan dicha maquina asi como su significativamente el campo magnetico generado si se utiliza
historia y definiciones, agregando un modelo matematico para la
contruccion de sus partes. En algunos casos de manera emprica un trozo de hierro como nucleo de la bobina.
y en otros mediante calculos matematicos preestablecidos. Esta Podemos esquematizar un motor electrico de corriente con-
actividad esta orientada a la investigacion y creacion de nuevos tinua simple de 2 polos con 5 partes (2) (DC = Direct Current)
modelos de motores electricos asi como su funcion y aplicaciones, Una armadura o rotor. (iman transitorio)
esta contruccion de motor de corriente continua ilustra el efecto
de fuerza de Lorentz, que generan las cuplas que hacen mover el
Un conmutador.
mismo. Por otra parte tambien describe el montaje de un motor Cepillos.
electrico con materiales caseros y herramientas comunes en casa. Un eje.
Un Iman de campo. (iman permanente)
Palabras ClaveMotor, Campo magnetico, Induccion, Delgas,
Bobinas, Polos, Electricidad, Corriente alterna, Corriente conti- II. D ESARROLLO DE CONTENIDOS
nua, Iman, Campo magnetico.
II-A. Nociones fundamentales
II-A1. Motores Electricos: el motor eletrico es la maquina
I. I NTRODUCCI ON destinada a tranformar energa electrica en energa mecanica.
Los imanes son siempre una fuente de asombro y atraccion El motor de induccion es el mas usado de todos los tipos
para la mayora de las personas, son muchas las actividades de motores, ya que combina las ventajas de la utilizacion de
que pueden desarrollarse muy productivamente en casa usando energa electrica bajo costo, facilidad de transporte, limpieza,
algunos imanes. simplicidad de comando con su contruccion simple y gran
Otro de los elementos que llama poderosamente su atencion versatilidad de adaptacion a las cargas de los mas diversos
son los motores electricos, ya que ellos generalmente le dan tipos y mejores rendimientos. Los tipos mas comunes de
vida a sus juegos, pero difcilmente observaran la estrecha motores electricos son:
vinculacion que existe entre su magico iman y su divertido
motorcito. Este especial interes podra utilizarse como una mo-
tivacion para explicar diversos fenomenos electromagneticos
as como tambien para explicar los usos de los mismos.
En este actividad leemos un modo de fabricacion de un
motor electrico de sencilla construccion y muy adecuado para
entender su funcionamiento. Un motor esta compuesto por 2
tipos de imanes, uno de tipo permanente y otro transitorio.
Sabemos que todos los imanes tienen un polo norte y un
Figura 1. Campo margnetico de una espira si se invierte la corriente se invierte
polo sur y si conocemos un iman conocemos acerca de la B
ley fundamental que los rige: polos distintos se atraen y polos
iguales se repelen. O sea si tenemos 2 imanes y llamamos a
uno de sus extremos o polos norte y al otro sur, el norte
atraera al sur y si enfrentamos norte con norte o sur con
sur los imanes se repeleran. Este es el principio basico de
funcionamiento de un motor electrico y dentro del mismo esas
fuerzas de atraccion y repulsion son utilizadas para generar un
movimiento rotacional.
Es de saber tambien que al circular corriente electrica por
una espira se produce entorno a ella un campo magnetico
que es perpendicular a la espira y los polos de dicho campo
magnetico pueden ser invertidos si se invierte el sentido de
circulacion de la corriente en el conductor (1). Este fenomeno
es utilizado para generan campos magneticos transitorios, a
los que se denomina habitualmente electroiman, ya que solo Figura 2. Esquema de un motor electrico de corriente continua de 2 polos
tiene propiedades magneticas si una corriente circula por el con 5 partes.

Figura 3. Materiales para la contruccion del motor.
II-A2. Motores de corriente continua: Son motores de
costo mas elevado y, ademas de eso precisan una fuente de
corriente continua, o un dispositivos que convierta la corriente
alterna comun en continua. Pueden funcionar con velocidad
ajustable, entre amplios lmites y se prestan a controles de
gran flexibilidad y precision. Por eso, su uso restricto a caos
especiales en que estas exigencias compensan el costo mucho
mas alto de la instalacion y del mantenimiento.
II-A3. Motores de corriente alterna: Son los mas utili-
zados, porque la distribucion de energa electrica es hecha
normalmente en corriente alterna. Los principales tipos son:
II-A4. Motor sncronico: Funciona con velocidad fija, o
sea, sin interferencia del deslizamiento, utilizado normalmente
para grandes potencia (debido a su alto costo en tamnos
menores).
II-A5. Motor de induccion: Funciona normalmente con
uana velocidad constante, que varia ligeramente con la carga
mecanica aplicada al eje. debido a su gran simplicidad, robus-
tez y bajo costo, es el motor mas utilizado de todos, siendo
adecuado para casi todos los tipos de maquinas accionadas,
encontradas en la practica. Actualmente es posible el control
de la velocidad de los motores de induccion con el auxilio de
convertidores de frecuencia.
II-B. Materiales
Para los materiales son comunmente faciles de encontrar
en casa (3), si fuere el caso de no hallarlos en la tienda mas
cercana se lo puede conseguir y son los siguientes:
Dos imanes de neodimio de disco duro de computadora.
Alambre esmaltado de transformador.
Envase metalico con propiedades ferromagneticas (mata-
mosquitos).
Eje de unidad de CD vieja.
Soporte plastico cilndrico.
Masilla epoxica.
Cable flexible.
Pegamento con catalizador
II-C. Construccion del motor
1. Tomar la botella metalica y cortar su extremo tanto
superior o inferior con un sierra, hasta tener una lamina
(PRECAUCION asegurarse de que el envase este total-
mente vaco).
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2. Dibujar circunferencias de diametro igual al de una tapa
de botella plastica en toda la lamina de metal (4).
3. Recortar cada una de las circunferencias dibujadas en la
lamina.
4. Dibujar un circunferencia interior de 1 cm de diametro,
tambien dividir a las circunferencias en tres partes
iguales tal como se indica (3), esto se debe hacer en
todas las circunferencias recortadas.
5. Preparar la masilla epoxica, aplicar la masilla en las
laminas para poder pegar entre ellas y dejar un espacio
de separacion entre las laminas para una mayor eficien-
cia electromagnetica (5).
6. Limar las superficies sobrantes de las masilla epoxica
dejando la gran parte de la superficie metalica de las
laminas. Y hacer un agujero del diametro del eje de CD
en la parte superior central del rotor formado.
7. Utilizar el pegamento y pegar el eje de CD al rotor.
8. Recortar 3 laminas rectangulares metalicas de 5x3mm
para formar las delgas de la escobilla (5).
9. Con el alambre del transformador bobinar con 30 vueltas
cada uno de los devanados del rotor, dejando siempre un
sobrante para cada una de las delgas de la escobilla (6).
10. Limar cada una de los sobrantes del alambre esmaltado
y soldarlos a las delgas con estano (6).
11. Con el envase plastico cilndrico creamos una carcaza
en la cual van a ir ubicados el rotor y los imanes de
neodimio.
12. hacemos dos agujeros en el envase para formar un arco
de laminetas que no se toquen para que funcionen como
carboncillos y transmitan la corriente electrica al rotor
(7).
13. Acoplar todos los componentes a la carcaza del motor
Figura 4. Corte de la lata.
Figura 5. Rotor formado.

Figura 6. Conexiones a la escobilla.
Figura 7. Escobillas.
(imanes y rotor), en su respectiva posicion.
14. Conectar los terminales a una fuente de 12V de CC (8).
II-C1. Funcionamiento: Se puede entender como funciona
un motor si se imagina el siguiente escenario. Digamos que
se creo un electroiman simple envolviendo 50 vueltas alambre
aislado alrededor de un tornillo o clavo retirando el tornillo
o clavo y conectandolo posteriormente a una batera (previa-
mente debera quitar el esmalte aislante de ambos extremos
del conductor). la bobina se convertira en un electroiman y
tendra un polo norte y sur mientras la batera este conectada
(o sea mientras circule corriente electrica por el conductor).
Ahora supongamos que se toma la bobina iman y la suspende
en la entre el polo norte y sur de un iman tipo herradura,
como se muestra (10). La bobina se movera hasta ubicarse en
la posicion mostrada. Y si se intenta moverlo este retornara
nuevamente a la misma posicion. Este movimiento de media
vuelta es simple y obvio porque ya dijimos que naturalmente
los imanes se atraen y repelen uno al otro. La clave para el
Figura 8. Motor en funcionamiento.
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funcionamiento de un motor electrico es dividir al movimiento
en etapas y en el momento en que ese movimiento de media
vuelta se complete, el campo del electroiman cambie. El
cambio hace que el electroiman haga otra media vuelta.
El cambio del campo magnetico del electroiman se logra
invirtiendo la direccion del flujo de electrones en el alambre
(invirtiendo las conexiones del electroiman a la batera). Si
el campo del electroiman cambia en el momento justo en
que se completa cada media vuelta, el motor electrico girara
continuamente. La armadura toma el lugar del tornillo en un
motor electrico. La armadura es un electroiman que se hace
enrollando alambre delgado esmaltado alrededor de 2 o mas
polos de un centro de metal. La armadura tiene un eje, y el
conmutador esta atado al eje (11). Se pueden ver tres diferentes
vistas de la misma armadura: frente, lado y extremo. En la
vista de extremo el bobinado de alambre es eliminado para
hacer el conmutador mas obvio. Puede ver que el conmutador
es un simple par de platos atados al eje. Esos platos dan las
dos conexiones para el rollo del electroiman. La funcion del
cambio del campo electrico de un motor es complementada
por dos elementos: el conmutador y los cepillos. El diagrama
de la (11). muestra como el conmutador y los cepillos trabajan
juntos para dejar que el actual flujo de electrones vayan al
electroiman, y tambien cambien la direccion de los electrones
que corren en ese momento. Los contactos del conmutador
estan fijados al eje del electroiman, as que cambian con el
iman. Los cepillos son solo dos pedazos de metal elastico o
carbon que hace contacto con el conmutador. Al desmontar un
pequeno motor electrico se encontrara que contiene las mismas
partes descritas arriba: dos pequenos imanes permanentes, un
conmutador, dos cepillos y un electroiman hecho por bobinado
de cable alrededor de metal. Casi siempre, el rotor tendra tres
polos en lugar de dos tal como se muestra en este artculo.
Hay dos buenas razones para que un motor tenga tres polos:
Esto hace que el motor sea mas dinamico. En un motor
de dos polos, si el electroiman esta balanceado, perfecta-
mente horizontal entre los dos polos del iman del campo
cuando el motor arranca, ocurrira que la armadura se
queda pegada ah no gira. Esto nunca ocurre en un
motor de tres polos.
Cada vez que el conmutador toque el punto donde cambia
el campo a un motor de dos polos, el conmutador conecta
la batera (une directamente las terminales positivas y
negativas) por un momento. Esta conexion hace que se
gaste la energa de la batera innecesariamente. Un motor
de tres polos arregla el problema.
Es posible tener cualquier numero de polos, dependiendo del
tamano del motor y la aplicacion especfica en que se este
utilizando.
III. C ONCLUSIONES
Toda maquina que convierte energa electrica en mo-
vimiento o trabajo mecanico, a traves de medios elec-
tromagneticos es considerada esencialmente un motor
electrico, algunos de los motores electricos son rever-
sibles, pueden transformar energa mecanica en energa
electrica funcionando como generadores.
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El principio de funcionamiento de todo motor se basa portante el poder regular continuamente la velocidad
en que tiene que estar formado con polos alternados del motor, utilizan corriente directa, como es el caso
entre el estator y el rotor, ya que los polos magneticos de motores accionados por pilas o bateras, motores de
iguales se repelen, y polos magneticos diferentes se Corriente Alterna; Son los tipos de motores mas usados
atraen, produciendo as el movimiento de rotacion. en la industria, ya que estos equipos se alimentan con
Entre las caractersticas fundamentales de los motores los sistemas de distribucion de energas normales y
electricos, tenemos que se hallan formados por varios por ultimo Los Motores Universales Tienen la forma de
elementos, sin embargo, las partes principales son: el un motor de corriente continua, la principal diferencia es
estator, la carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, que esta disenado para funcionar con corriente continua y
las tapas y los cojinetes . corriente alterna. El inconveniente de este tipo de motores
Los motores electricos se clasifican en motores de Co- es su eficiencia, ya que es baja (del orden del 51 %).
rriente Directa Se utilizan en casos en los que es im- Para el arranque de motores es indispensable su
instalacion pero no solo su instalacion sino su conexion.
Para efectuar el cambio de sentido de giro de los motores
electricos de corriente alterna monofasicos unicamente
es necesario invertir las terminales del devanado de
arranque, esto se puede realizar manualmente o con
unos relevadores, Para motores trifasicos unicamente es
necesario invertir dos de las conexiones de alimentacion
correspondientes a dos fases de acuerdo a la secuencia
trifasica y Para motores de corriente directa es necesario
invertir los contactos del par de arranque.
Figura 9. Esquema de un motor electrico de corriente continua de 2 polos
con 5 partes.
AGRADECIMIENTOS
Este espacio dedico a una persona a la cual de manera
indirecta me ayudo a poder estructurar muy bien el documento
afianzado a la norma, tambien por el simple hecho de poner
tips y tintes suyos en el, G.E.R.A. Muchas gracias por el
apoyo.

R EFERENCIAS
[1] Lobosco, O. S., da Costa Dias, J. L. P., & Oliver, D. Seleccion y
aplicacion de motores electricos. Marcombo.. (1990).
[2] Fitzgerald, A. E., Charles, U., Milanes, S. D. Y., & Jorge, N. S. Electric
machinery. Maquinas electricas.. (1992).
[3] Rosenberg, R., McIntyre, R. L., Gray, A., Wallace, G. A., Tepper, M.,
Gobbi, M., ... & Hueso, L. E., Reparacion de motores electricos: tratado
practico sobre el rebobinado de motores de corriente alterna y continua,
y sobre la reparacion de defectos en los mismos y en el correspondiente
aparellaje de arranque y maniobra., Gustavo Gili, (1988).
Figura 10. Esquema de un motor electrico de corriente continua de 2 polos
con 5 partes.

Figura 11. Esquema de un motor electrico de corriente continua de 2 polos

con 5 partes.