GuiadeexplotaciónATS48 PDF

De forma general, cualquier intervencin, tanto en la parte elctrica como en la mecnica de la
instalacin o de la mquina, debe ir precedida de la interrupcin de la alimentacin de control

(CL1 - CL2) y de potencia (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) del Altistart 48.
En funcionamiento, el motor se puede parar eliminando la orden de marcha mientras el
arrancador permanece en tensin. Si la seguridad del personal exige la prohibicin de
cualquier arranque intempestivo, este bloqueo electrnico se hace insuficiente: prevea una
interrupcin del circuito de potencia.
El arrancador incluye dispositivos de seguridad que pueden, en caso de que se produzcan fallos,
controlar la parada del arrancador y la parada del motor. Este motor puede sufrir una parada
debido a bloqueo mecnico. Tambin, las variaciones de tensin o las interrupciones de
alimentacin tambin pueden ser el motivo de determinadas paradas.
La desaparicin de las causas de las paradas puede provocar un rearranque que suponga un
riesgo para determinadas mquinas o instalaciones, especialmente para las que deben ser
conformes a las normas relativas a la seguridad.
Es importante, por tanto, para estos casos, que el usuario se proteja contra dichas
posibilidades de rearranque con la ayuda de un detector de baja velocidad que provoque, en
caso de parada no programada del motor, la interrupcin de la alimentacin del arrancador.
Los productos y materiales que se presentan en este documento son susceptibles de sufrir
cambios o modificaciones tanto en el aspecto tcnico como en el de utilizacin. La descripcin
de los mismos no puede, bajo ningn concepto, revestir un carcter contractual.
La instalacin y la puesta en marcha de este arrancador deben efectuarse segn las normas
internacionales IEC y las normas nacionales locales. Su cumplimiento es responsabilidad del
integrador, que, si se encuentra en la comunidad europea, debe respetar, entre otras normas,
ESPAOL
la directiva CEM.
El respeto de estas normas fundamentales de la directiva CEM viene condicionado
especialmente por la aplicacin de las prescripciones que contiene el presente documento.
El Altistart 48 debe ser considerado como un componente; no es ni una mquina ni un aparato

preparado para funcionar segn las directivas europeas (directiva sobre maquinaria y directiva
sobre compatibilidad electromagntica). Es responsabilidad del integrador final garantizar la
conformidad de su mquina a la normativa.
248 1494409 10/2009

Contenido
Etapas de la instalacin __________________________________________________________ 252

Configuracin de fbrica _________________________________________________________ 254
Recomendaciones preliminares ____________________________________________________ 255
Especificaciones tcnicas ________________________________________________________ 256
Recomendaciones de empleo _____________________________________________________ 257
Asociacin arrancador - motor _____________________________________________________ 260
Dimensiones __________________________________________________________________ 266
Precauciones de instalacin ______________________________________________________ 268
Montaje en cofre o en armario _____________________________________________________ 269
Borneros de potencia ____________________________________________________________ 270
Borneros de control _____________________________________________________________ 275
Cableado / Control RUN - STOP ___________________________________________________ 276
Esquema de aplicacin __________________________________________________________ 277
Protecciones trmicas ___________________________________________________________ 287
Visualizador y programacin ______________________________________________________ 291
Opcin terminal remoto __________________________________________________________ 294
Men Ajustes SEt ______________________________________________________________ 295
Men Proteccin PrO ____________________________________________________________ 300
Men Ajustes avanzados drC _____________________________________________________ 304
Men Asignacin de entradas / salidas IO ____________________________________________ 308
Men Parmetros del 2 motor St2 _________________________________________________ 312
Men Comunicacin COP ________________________________________________________ 316
Men Supervisin SUP __________________________________________________________ 318
Tabla de compatibilidad __________________________________________________________ 321
Mantenimiento _________________________________________________________________ 322
ESPAOL
Fallos - causas - soluciones _______________________________________________________ 323
Tablas de memorizacin configuracin/ajustes ________________________________________ 328
1494409 10/2009 249

Etapas de la instalacin
1 - Recepcin del Altistart 48

Asegrese de que la referencia del arrancador que aparece inscrita en la etiqueta pertenece a la factura
de entrega correspondiente a la orden de pedido.
Abra el embalaje y compruebe que el Altistart 48 no ha sufrido daos durante el transporte.
2 - Fijacin del Altistart 48 siguiendo las recomendaciones de la

pgina 266 y la pgina 267
3 - Conectar al Altistart 48
La red de alimentacin de control (CL1 - CL2), asegurndose de que est sin tensin
La red de alimentacin de potencia (1/L1 - 3/L2 - 5/L3), asegurndose de que est sin tensin
El motor (2/T1 - 4/T2 - 6/T3), asegurndose de que su acoplamiento corresponde a la tensin de la red
Observacin: Si se utiliza un contactor para by-pass, es preciso conectarlo a L1 L2 L3 del lado de la red y a
las bornas A2 B2 C2 previstas al efecto en el Altistart 48. Vanse los esquemas en la pgina 276.
En caso de utilizarse el ATS48Q o ATS48YS316 en los devanados del tringulo del motor, siga las
recomendaciones de las pginas 256 y 257 y los esquemas de la pgina 277.
Sinptico de la potencia del ATS48:
ATS48
A2
Tc1
1/L1 2/T1
2/T1 4/T2 6/T3
Motor
B2
Red 3/L2 4/T2

A2 B2 C2
By-pass
C2 arrancador
Tc2
ESPAOL
5/L3 6/T3
250 1494409 10/2009

Etapas de la instalacin
Configuracin de fbrica del bornero de control:
Alimentacin de las
las salidas lgicas

Entradas lgicas
Salida analgica
entradas lgicas
Alimentacin de
Salidas lgicas
Entradas para
programables
programables
programable
sonda PTC
0V
STOP
PTC1
PTC2
+24V
COM
RUN
AO1
R1C
R2C
R3C
R1A
R2A
R3A
LO+
LO1
LO2
CL1
CL2
LI3
LI4
Rel de fallo Rel para Motor
0-20 mA
4-20 mA
(R1F) by-pass del alimentado
arrancador
3 x 250 :
sonda PTC
Alarma
Alimentacin de control trmica del Corriente
ATS48Q: 220 V-415 V CA motor mot.
ATS48Y: 110 V-230 V CA
Motor
alimentado
Cablear el rel de fallo en la secuencia de alimentacin del contactor de lnea para abrir
el circuito elctrico en caso de que se produzca un fallo.
Para obtener ms informacin, consulte los esquemas de aplicacin.
Conectar las rdenes de control RUN (marcha) y STOP (parada) y, si fuera necesario, el resto de las entradas/
salidas del bornero.
STOP en 1 (en tensin) y RUN en 1 (en tensin): control del arranque.

STOP en 0 (sin tensin) y RUN en 1 o en 0: control de la parada.
4 - Requisitos necesarios antes de poner en tensin el Altistart 48

Tomar los datos de la placa de caractersticas del motor. Los valores servirn para parametrizar el parmetro
(In) del men SEt.
5 - Poner el control en tensin (CL1-CL2) sin la parte de potencia y sin dar
ESPAOL
la orden de marcha
El arrancador muestra: nLP (para indicar que la potencia est sin tensin)
El arrancador ATS 48 est configurado de fbrica para poder iniciar una aplicacin estndar que no
requiera funciones especficas y con un motor de clase de proteccin 10.
Se pueden modificar los ajustes siguiendo el mtodo de acceso a los parmetros, pgina 290.
En cualquiera de los casos, el parmetro In debe ajustarse al valor de corriente indicado en la

placa del motor.
6 - Poner la potencia en tensin (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)

El arrancador muestra: rdY (para indicar que el arrancador est listo y en tensin)
Dar la orden RUN para arrancar la instalacin.
1494409 10/2009 251

Configuracin de fbrica
Preajustes
El Altistart 48 se entrega preajustado de fbrica para las condiciones de uso ms habituales:
Utilizacin del ATS 48 en la red de alimentacin del motor (en lugar de insertado en tringulo en
los devanados del motor)
Corriente nominal del motor In:

- ATS 48 Q: preajustado para un motor estndar de 400 voltios y 4 polos
- ATS 48 Y: preajustado a la corriente NEC, motor de 460 voltios
Corriente de limitacin (ILt): 400% de la corriente In del motor
Rampa de aceleracin (ACC): 15 segundos
Para inicial en el arranque (tq0): 20% del par nominal
Parada (StY): Parada en rueda libre (-F-)
Proteccin trmica del motor (tHP): curva de proteccin de clase 10
Visualizacin: rdY (arrancador listo) con tensin de potencia y control presentes, corriente del motor
en funcionamiento
Entradas lgicas:
- LI1: STOP
- LI2: RUN
- LI3: Forzado de parada en rueda libre (LIA)
- LI4: Forzado en modo local (LIL)
Salidas lgicas:
- LO1: Alarma trmica del motor (tA1)
- LO2: Motor alimentado (rnI)
Salidas de rel:
- R1: Rel de fallo (r1I)
ESPAOL
- R2: Rel de by-pass al final del arranque

- R3: Motor alimentado (rnI)
Salida analgica:
- AO: Corriente del motor (OCr, 0 - 20 mA)
Parmetros de comunicacin:
- Conectado a travs del enlace serie, el arrancador tiene la direccin lgica (Add) = 0
- Velocidad de transmisin (tbr): 19.200 bits por segundo
- Formato de comunicacin (FOr): 8 bits, sin paridad, 1 bit de parada (8n1)
En caso de que los valores mencionados sean compatibles con la aplicacin, puede utilizarse el arrancador
sin modificar los ajustes.
252 1494409 10/2009

Recomendaciones preliminares
Manutencin y almacenamiento
Para que el arrancador est protegido antes de su instalacin, proteja y almacene el aparato en su embalaje.
Manutencin en la instalacin
La gama Altistart 48 incluye aparatos de 6 tamaos, de peso y dimensiones diferentes.
Los arrancadores pequeos se pueden retirar de su embalaje e instalar sin manutencin.
Los arrancadores grandes requieren un aparato de manutencin, por lo que estn equipados con orejas de
manutencin. Respetar las precauciones siguientes:
45
mx.
ESPAOL
No manipular el arrancador por las barras de potencia
1494409 10/2009 253

Especificaciones tcnicas
Entorno
Grado de proteccin IP 20 para ATS 48D17 a C11
IP00 para ATS 48C14 a M12 (1)
Resistencia a las vibraciones Segn la norma IEC 68-2-6:
1,5 mm pico de 2 a 13 Hz
1 gn de 13 a 200 Hz.
Resistencia a los choques Segn la norma IEC 68-2-27:
15 gn, 11 ms
Contaminacin ambiente mxima Grado 3 segn IEC 947-4-2.
Humedad relativa mxima 93% sin condensacin ni goteo, segn la norma IEC 68-2-3
Temperatura ambiente cerca En almacenamiento: - 25 C a +70 C
del aparato
En funcionamiento:
- 10 C a + 40 C sin desclasificacin
hasta + 60 C desclasificando la corriente un 2 % por C
por encima de los 40 C
Altitud mxima de uso 1.000 m sin desclasificacin (a mayor altitud, desclasifique la
corriente un 2 % cada 100 m adicionales)
Posicin de funcionamiento Vertical a 10
(1) Los ATS 48 con grado de proteccin IP00 deben estar equipados con una barrera de
proteccin para garantizar la seguridad de las personas contra los contactos elctricos
ESPAOL
254 1494409 10/2009

Recomendaciones de empleo
Par disponible
Id
Las curvas Md e Id representan el arranque de un motor asncrono
en modo directo en la red.
La curva Md1 indica la envolvente del par disponible con un ATS

48, que depende de la corriente de limitacin ILt. La progresividad
del arranque se obtiene mediante el control del par motor en el
ILt
interior de esta envolvente.
Md
Mr Mr: par resistente, que siempre debe ser inferior al par Md1.
Md1
0 N/Ns
0 0,25 0,5 0,75 1
Seleccin del arrancador-ralentizador

Un servicio de motor S1 corresponde a un arranque seguido de un funcionamiento con carga constante que
permite alcanzar el equilibrio trmico.
Un servicio de motor S4 corresponde a un ciclo que incluye un arranque, un funcionamiento con carga
constante y un tiempo de reposo. Este ciclo se caracteriza por un factor de marcha.
El Altistart 48 debe elegirse en funcin del tipo de aplicacin estndar o severa y de la potencia nominal del
motor. Las aplicaciones estndar o severas definen los valores lmites de corriente y de ciclo para los
servicios de motor S1 y S4.
Atencin: no utilizar el Altistart 48 aguas arriba de receptores que no sean los motores (por
ejemplo, transformadores o resistencias). No conecte condensadores de compensacin
del factor de potencia a las bornas de un motor controlado por un Altistart 48
Aplicacin estndar
ESPAOL
Ejemplo: bomba centrfuga.
En aplicacin estndar, el Altistart 48 est dimensionado para responder a:
En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos,
partiendo del estado fro.
En servicio S4: un factor de marcha del 50% y 10 arranques por hora, con 3 In durante 23 segundos
o 4 In durante 12 segundos, o bien un ciclo trmicamente equivalente.
En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 10.
Aplicacin severa
Ejemplo: trituradora.
En aplicacin severa, el Altistart 48 est dimensionado para responder a un servicio S4 con un factor de
marcha del 50% y 5 arranques por hora, a 4 In durante 23 segundos o bien un ciclo trmicamente equivalente.
En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 20. La corriente In no
debe permanecer con el ajuste de fbrica, sino que debe ajustarse al valor indicado en la placa del motor.
Nota: es posible sobreclasificar el arrancador de un calibre, por ejemplo: seleccin de un ATS 48D17Q para
un motor de 11 kW - 400 V en servicio S4.
Para ello, es preciso cortocircuitar el Altistart al final del arranque. Esto permite realizar 10 arranques por hora
a 3 In durante 23 segundos como mximo o equivalente y la proteccin trmica del motor debe ajustarse a la
clase 10.
1494409 10/2009 255

Altistart 48 de la gama Q (230-415 V) conectado en lnea

con el motor o en el devanado del tringulo del motor
Altistart 48 conectado a la lnea de alimentacin del motor

ATS48
1/L1 2/T1
L1
U1 U2
3/L2 4/T2 El acoplamiento del motor depende de

L2 la tensin de alimentacin, en este
V1 V2
caso en estrella
5/L3 6/T3
L3
W1 W2
ATS48
1/L1 2/T1
L1
U1 U2
3/L2 4/T2 El acoplamiento del motor depende de

L2 la tensin de alimentacin, en este
V1 V2
caso en tringulo
5/L3 6/T3
L3
W1 W2
ESPAOL
256 1494409 10/2009

Altistart 48 conectado en el devanado del tringulo del motor en serie

con cada devanado
Los ATS48Q o ATS48YS316 asociados a motores acoplados en tringulo pueden insertarse en serie en
los devanados del motor. De esta forma quedan sometidos a una corriente inferior a la corriente de lnea en
una relacin 3, lo que permite utilizar un arrancador de calibre ms bajo.
Esta posibilidad se puede configurar en el men Ajustes avanzados (dLt = On).

Los ajustes de la corriente nominal y de la corriente de limitacin, as como de la corriente mostrada en
funcionamiento, siguen siendo los valores en lnea, de forma que el usuario no tenga que calcularlos.
El montaje del Altistart 48 conectado en el devanado del tringulo del motor slo es posible
para los arrancadores ATS48Q o ATS48YS316. Este montaje:
- No frenado dinmico
- No permite la funcin en cascada
- No permite la funcin de calentamiento previo
Vanse las tablas de la pgina 258 para definir la asociacin entre el arrancador y el motor.
ATS48Q / ATS48YS316
1/L1 2/T1
L1
U1 U2
Acoplamiento en el devanado
del tringulo del motor
3/L2 4/T2
L2
V1 V2
5/L3 6/T3
L3
W1 W2
ESPAOL
Ejemplo:
Un motor de 400 V y 110 kW con una corriente de lnea de 195 A (corriente que figura en la placa para el
acoplamiento de tringulo).
La corriente de cada devanado es igual a 195/1,7 es decir, 114 A.
Se debe elegir el calibre del arrancador que posea la corriente nominal mxima permanente justo encima de
esta corriente, es decir, el calibre 140 A (ATS48C14Q para una aplicacin estndar).
Para evitar realizar este clculo, utilice las tablas de la pgina 260 y 261, que indican directamente el calibre
del arrancador correspondiente a la potencia del motor en funcin del tipo de aplicacin.
1494409 10/2009 257

Asociacin arrancador - motor
M
Aplicacin estndar, red de 230 / 415 V, arrancador en lnea
Motor Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz

Potencia indicada en la placa Corriente mx. Calibre Referencia del arrancador
del motor permanente en ICL
clase 10
230 V 400 V
kW kW A A
4 7,5 17 17 ATS 48D17Q
5,5 11 22 22 ATS 48D22Q
7,5 15 32 32 ATS 48D32Q
9 18,5 38 38 ATS 48D38Q
11 22 47 47 ATS 48D47Q
15 30 62 62 ATS 48D62Q
18,5 37 75 75 ATS 48D75Q
22 45 88 88 ATS 48D88Q
30 55 110 110 ATS 48C11Q
37 75 140 140 ATS 48C14Q
45 90 170 170 ATS 48C17Q
55 110 210 210 ATS 48C21Q
75 132 250 250 ATS 48C25Q
90 160 320 320 ATS 48C32Q
110 220 410 410 ATS 48C41Q
132 250 480 480 ATS 48C48Q
160 315 590 590 ATS 48C59Q
ESPAOL
(1) 355 660 660 ATS 48C66Q

220 400 790 790 ATS 48C79Q
250 500 1000 1000 ATS 48M10Q
355 630 1200 1200 ATS 48M12Q
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
258 1494409 10/2009

M
Aplicacin severa, red de 230 / 415 V, arrancador en lnea

clase 20
230 V 400 V
kW kW A A
3 5,5 12 17 ATS 48D17Q
4 7,5 17 22 ATS 48D22Q
5,5 11 22 32 ATS 48D32Q
7,5 15 32 38 ATS 48D38Q
9 18,5 38 47 ATS 48D47Q
11 22 47 62 ATS 48D62Q
15 30 62 75 ATS 48D75Q
18,5 37 75 88 ATS 48D88Q
22 45 88 110 ATS 48C11Q
30 55 110 140 ATS 48C14Q
37 75 140 170 ATS 48C17Q
45 90 170 210 ATS 48C21Q
55 110 210 250 ATS 48C25Q
75 132 250 320 ATS 48C32Q
90 160 320 410 ATS 48C41Q
110 220 410 480 ATS 48C48Q
132 250 480 590 ATS 48C59Q
ESPAOL
160 315 590 660 ATS 48C66Q
(1) 355 660 790 ATS 48C79Q
220 400 790 1000 ATS 48M10Q
250 500 1000 1200 ATS 48M12Q
1494409 10/2009 259

M
Aplicacin estndar, red de 230 / 415 V, arrancador en el

tringulo

clase 10
230 V 400 V
kW kW A A
7,5 15 29 29 ATS 48D17Q
9 18,5 38 38 ATS 48D22Q
15 22 55 55 ATS 48D32Q
18,5 30 66 66 ATS 48D38Q
22 45 81 81 ATS 48D47Q
30 55 107 107 ATS 48D62Q
37 55 130 130 ATS 48D75Q
45 75 152 152 ATS 48D88Q
55 90 191 191 ATS 48C11Q
75 110 242 242 ATS 48C14Q
90 132 294 294 ATS 48C17Q
110 160 364 364 ATS 48C21Q
132 220 433 433 ATS 48C25Q
160 250 554 554 ATS 48C32Q
220 315 710 710 ATS 48C41Q
250 355 831 831 ATS 48C48Q
ESPAOL
(1) 400 1022 1022 ATS 48C59Q

315 500 1143 1143 ATS 48C66Q
355 630 1368 1368 ATS 48C79Q
(1) 710 1732 1732 ATS 48M10Q
500 (1) 2078 2078 ATS 48M12Q
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 55 A pasa a 55 x 0,8 = 44 A (corriente
260 1494409 10/2009

M
Aplicacin severa, red de 230 / 415 V, arrancador en el tring-

ulo

clase 20
230 V 400 V
kW kW A A
5,5 11 22 29 ATS 48D17Q
7,5 15 29 38 ATS 48D22Q
9 18,5 38 55 ATS 48D32Q
15 22 55 66 ATS 48D38Q
18,5 30 66 81 ATS 48D47Q
22 45 81 107 ATS 48D62Q
30 55 107 130 ATS 48D75Q
37 55 130 152 ATS 48D88Q
45 75 152 191 ATS 48C11Q
55 90 191 242 ATS 48C14Q
75 110 242 294 ATS 48C17Q
90 132 294 364 ATS 48C21Q
110 160 364 433 ATS 48C25Q
132 220 433 554 ATS 48C32Q
160 250 554 710 ATS 48C41Q
220 315 710 831 ATS 48C48Q
ESPAOL
250 355 831 1022 ATS 48C59Q
(1) 400 1022 1143 ATS 48C66Q
315 500 1143 1368 ATS 48C79Q
355 630 1368 1732 ATS 48M10Q
(1) 710 1732 2078 ATS 48M12Q
1494409 10/2009 261

M
Aplicacin estndar, red de 208 / 690 V, arrancador en lnea

Potencia indicada en la placa del motor Corriente mx. Calibre Referencia
permanente en ICL arrancador
208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V clase 10
HP HP kW HP kW HP kW A A
3 5 7,5 10 9 15 15 17 17 ATS 48D17Y
5 7,5 11 15 11 20 18,5 22 22 ATS 48D22Y
7,5 10 15 20 18,5 25 22 32 32 ATS 48D32Y
10 (1) 18,5 25 22 30 30 38 38 ATS 48D38Y
(1) 15 22 30 30 40 37 47 47 ATS 48D47Y
15 20 30 40 37 50 45 62 62 ATS 48D62Y
20 25 37 50 45 60 55 75 75 ATS 48D75Y
25 30 45 60 55 75 75 88 88 ATS 48D88Y
30 40 55 75 75 100 90 110 110 ATS 48C11Y
40 50 75 100 90 125 110 140 140 ATS 48C14Y
50 60 90 125 110 150 160 170 170 ATS 48C17Y
60 75 110 150 132 200 200 210 210 ATS 48C21Y
75 100 132 200 160 250 250 250 250 ATS 48C25Y
100 125 160 250 220 300 315 320 320 ATS 48C32Y
125 150 220 300 250 350 400 410 410 ATS 48C41Y
150 (1) 250 350 315 400 500 480 480 ATS 48C48Y
(1) 200 355 400 400 500 560 590 590 ATS 48C59Y
ESPAOL
200 250 400 500 (1) 600 630 660 660 ATS 48C66Y
250 300 500 600 500 800 710 790 790 ATS 48C79Y
350 350 630 800 630 1000 900 1000 1000 ATS 48M10Y
400 450 710 1000 800 1200 (1) 1200 1200 ATS 48M12Y
Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente
262 1494409 10/2009

M
Aplicacin severa, red de 208 / 690 V, arrancador en lnea

Potencia indicada en la placa del motor Corriente mx. Calibre Referencia
permanente en ICL arrancador
208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V clase 20
HP HP kW HP kW HP kW A A
2 3 5,5 7,5 7,5 10 11 12 17 ATS 48D17Y
3 5 7,5 10 9 15 15 17 22 ATS 48D22Y
5 7,5 11 15 11 20 18,5 22 32 ATS 48D32Y
7,5 10 15 20 18,5 25 22 32 38 ATS 48D38Y
10 (1) 18,5 25 22 30 30 38 47 ATS 48D47Y
(1) 15 22 30 30 40 37 47 62 ATS 48D62Y
15 20 30 40 37 50 45 62 75 ATS 48D75Y
20 25 37 50 45 60 55 75 88 ATS 48D88Y
25 30 45 60 55 75 75 88 110 ATS 48C11Y
30 40 55 75 75 100 90 110 140 ATS 48C14Y
40 50 75 100 90 125 110 140 170 ATS 48C17Y
50 60 90 125 110 150 160 170 210 ATS 48C21Y
60 75 110 150 132 200 200 210 250 ATS 48C25Y
75 100 132 200 160 250 250 250 320 ATS 48C32Y
100 125 160 250 220 300 315 320 410 ATS 48C41Y
125 150 220 300 250 350 400 410 480 ATS 48C48Y
150 (1) 250 350 315 400 500 480 590 ATS 48C59Y
ESPAOL
(1) 200 355 400 400 500 560 590 660 ATS 48C66Y
200 250 400 500 (1) 600 630 660 790 ATS 48C79Y
250 300 500 600 500 800 710 790 1000 ATS 48M10Y
350 350 630 800 630 1000 900 1000 1200 ATS 48M12Y
Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente
1494409 10/2009 263

Dimensiones
ATS 48D17 C66
4x
e
H
b
c = G =
a
ATS 48 a b c e G H Peso
mm mm mm mm mm mm mm kg
D17Q, D17Y 160 275 190 6,6 100 260 7 4,9
D22Q, D22Y
D32Q, D32Y
D38Q, D38Y
D47Q, D47Y
D62Q, D62Y 190 290 235 10 150 270 7 8,3
D75Q, D75Y
D88Q, D88Y
C11Q, C11Y
C14Q, C14Y 200 340 265 10 160 320 7 12,4
C17Q, C17Y
ESPAOL
C21Q, C21Y 320 380 265 15 250 350 9 18,2

C25Q, C25Y
C32Q, C32Y
C41Q, C41Y 400 670 300 20 300 610 9 51,4
C48Q, C48Y
C59Q, C59Y
C66Q, C66Y
264 1494409 10/2009

Dimensiones
ATS 48C79 M12
6x
e
H
b
c = G G =
a
ATS 48 a b c e G H Peso
mm mm mm mm mm mm mm kg
ESPAOL
C79Q, C79Y 770 890 315 20 350 850 11 115
M10Q, M10Y
M12Q, M12Y
1494409 10/2009 265

Precauciones de instalacin
Instale el aparato en posicin vertical, a 10.
Evite colocarlo cerca de elementos que irradien calor, especialmente cuando stos estn por debajo.
Deje espacio libre suficiente para garantizar la circulacin del aire necesario para el enfriamiento, que se
realiza por ventilacin de abajo hacia arriba.
t 100 mm
Asegrese de que los lquidos, el polvo o los

objetos conductores no caigan dentro del
arrancador (grado de proteccin IP00 por la
parte superior)
t 50 mm
t50 mm
t 100 mm
ESPAOL
Ventilacin del arrancador

En los calibres provistos de un ventilador de refrigeracin, ste se alimenta automticamente en cuanto la
temperatura del radiador alcanza 50 C y pasa a fuera de tensin cuando la temperatura vuelve a bajar a 40C.
Caudal de los ventiladores:

ATS 48 D32 y D38 : 14 m3/hora
ATS 48 D47 : 28 m3/hora
ATS 48 D62 a C11 : 86 m3/hora
ATS 48 C14 y C17 : 138 m3/hora
ATS 48 C21 a C32 : 280 m3/hora
ATS 48 C41 a C66 : 600 m3/hora
ATS 48 C79 a M12 : 1.200 m3/hora
266 1494409 10/2009

Montaje en cofre o en armario
Cofre o armario metlico con grado de proteccin IP23

Respete las precauciones de montaje que se indican en la pgina anterior.
Con el fin de asegurar la buena circulacin de aire en el arrancador:
- Prevea rejillas de ventilacin
- Asegrese de que la ventilacin es suficiente. 40 C

En caso contrario, instale una ventilacin 40C
forzada con filtro si fuera necesario.
Potencia disipada por los arrancadores (sin by-pass)

a su corriente nominal
Referencia del Referencia del

arrancador Potencia en W arrancador Potencia en W
ATS 48 ATS 48
D17Q, D17Y 59 C21Q, C21Y 580
D22Q, D22Y 74 C25Q, C25Y 695
D32Q, D32Y 104 C32Q, C32Y 902
D38Q, D38Y 116 C41Q, C41Y 1339
D47Q, D47Y 142 C48Q, C48Y 1386
D62Q, D62Y 201 C59Q, C59Y 1731
D75Q, D75Y 245 C66Q, C66Y 1958
D88Q, D88Y 290 C79Q, C79Y 2537
ESPAOL
C11Q, C11Y 322 M10Q, M10Y 2865
C14Q, C14Y 391 M12Q, M12Y 3497
C17Q, C17Y 479
Atencin: Cuando los arrancadores estn by-paseados, su potencia disipada es irrelevante (entre 15 y 30 W).
Consumo de control (todos los calibres): 25 W sin ventiladores

ATS48D32 a C17 Q/Y: 30 W con ventiladores
ATS48C21 a D32 Q/Y: 50 W con ventiladores
ATS48C41 a M12 Q/Y: 80 W con ventiladores
1494409 10/2009 267

Borneros de potencia
Bornas Funciones Capacidad mxima de conexin

Par de ajuste de las bornas
ATS 48 ATS 48 ATS 48 ATS 48 ATS 48 ATS 48
D17 D22 D62 D75 C14 C17 C21 C25 C41 C48 C79 M10
D32 D38 D88 C11 C32 C59 C66 M12
D47
Tomas 10 mm2 16 mm2 120 mm2 120 mm2 240 mm2 2 x 240 mm2
t de tierra 1,7 N.m 3 N.m 27 N.m 27 N.m 27 N.m 27 N.m
conectadas
a tierra 8 AWG 4 AWG Barra Barra Barra Barra
15 lb.in 26 lb.in de bus de bus de bus de bus
238 lb.in 238 lb.in 238 lb.in 238 lb.in
1/L1 Alimentacin 16 mm2 50 mm2 95 mm2 240 mm2 2 x 240 mm2 4 x 240 mm2
3/L2 de potencia 3 N.m 10 N.m 34 N.m 34 N.m 57 N.m 57 N.m
5/L3
8 AWG 2/0 AWG 2/0 AWG Barra Barra Barra
26 lb.in 88 lb.in 300 lb.in de bus de bus de bus
300 lb.in 500 lb.in 500 lb.in
2/T1 Salidas 16 mm2 50 mm2 95 mm2 240 mm2 2 x 240 mm2 4 x 240 mm2
4/T2 hacia el 3 N.m 10 N.m 34 N.m 34 N.m 57 N.m 57 N.m
6/T3 motor
A2 Corto- 16 mm2 50 mm2 95 mm2 240 mm2 2 x 240 mm2 4 x 240 mm2
B2 circuito del 3 N.m 10 N.m 34 N.m 34 N.m 57 N.m 57 N.m
C2 arrancador
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48D17 a C11

s
1/L1 3/L2 5/L3

ESPAOL
A2 B2 C2
2/T1 4/T2 6/T3
A2 2/T1 B2 4/T2
s
C2 6/T3
M
Motor para conectar a 2/T1, 4/T2, 6/T3
268 1494409 10/2009

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C14 y C17
= 160 =
40
10
5 159 18 M6 20
9x9
1
1/L1 3/L2 5/L3
320
14
6/T3
2/T1 4/T2
A2 B2 C2
5 116,5 M6 1
5 162 40
ESPAOL
38 62 62
motor
1494409 10/2009 269

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C21 a C32
= 250 =
66
35 9x12
5 136,5 M10 20
15
2
1/L1 3/L2 5/L3
350
18
2/T1 4/T2 6/T3
2
A2 M10 B2 C2
5 136,5
5 196,5 66
70 90 90
ESPAOL
motor
270 1494409 10/2009

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C41 a C66

= 300 =
120 115 115
127
69
5 165 5 M10
20
9x14
1/L1 3/L2 5/L3
610
40
6/T3
15
2/T1 4/T2
A2 B2 C2
5 165 M10
5 216 0,25 40
58
50 115 115
motor
ESPAOL
1494409 10/2009 271

Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C79 a M12

= 350 350 =
257
129 26 26 26
164 223,5 209,5
20
5 170
M10 18x14
26
1/L1 3/L2 5/L3
155 180
850
26
24
26
2/T1 4/T2 6/T3
5
60 A2 M10 B2 C2
5 116,5
5 196,5 26
ESPAOL
115 60
204 229 26
motor 188 26
272 1494409 10/2009

Borneros de control
Los borneros de control estn provistos de conectores desconectables con decodificador.
Capacidad mxima de conexin : 2,5 mm2 (12 AWG)

Par de ajuste mximo : 0,4 N.m (3,5 lb.in)
En los arrancadores ATS 48C17 a M12 , para acceder a los borneros de control es necesario retirar la tapa
de proteccin.
Caractersticas elctricas
Bornas Funcin Caractersticas
CL1 Alimentacin del control del Altistart ATS 48 Q: 220 a 415 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz
CL2 ATS 48 Y: 110 a 230 V + 10% - 15%, 50 / 60 Hz
Consumo vase la pgina 267.
R1A Contacto (NA) del rel programable Poder de conmutacin mn. :
R1C r1 10 mA para 6 V c
Poder de conmutacin mx. en carga inductiva
R2A Contacto (NA) del rel de final de (cos M= 0,5 y L/R = 20 ms):
R2C arranque r2 1,8 A para 230 V c y 30 V a
R3A Contacto (NA) del rel programable Tensin mx. 400 V
R3C r3
STOP Parada del arrancador 4 entradas lgicas de 24 V con impedancia de 4,3 k:
RUN (estado 0 = parada) Umx = 30 V, Imx = 8 mA
Marcha del arrancador (estado 1 estado 1: U > 11 V - I > 5 mA
LI3 = marcha si STOP en estado 1) estado 0: U < 5 V - I < 2 mA
LI4 Entrada programable
Entrada programable
24V Alimentacin de las entradas +24V 25% aislada y protegida contra los by-pass y las
lgicas sobrecargas; consumo mximo: 200 mA
LO+ Alimentacin de las salidas lgicas Para conectar al 24 V o a una fuente externa
LO1 Salidas lgicas programables 2 salidas de colector abierto, compatibles con
LO2 autmatas de nivel 1, norma IEC 65A-68
Alimentacin +24 V (mn. 12 V mx. 30 V)
ESPAOL
Corriente mx. de 200 mA por salida con una fuente
externa
AO1 Salida analgica programable Salida configurable a 0 - 20 mA o 4 - 20 mA
precisin 5% del valor mx., impedancia de carga
mx. 500 :
COM Comn de las entradas/salidas 0V
PTC1 Entrada para sondas PTC Resistencia total del circuito de la sonda 750 : a 25 C
PTC2 (3 sondas de 250 : en serie, por ejemplo)
(RJ 45) Toma para RS 485 Modbus
terminal remoto
Power Suite
bus de comunicacin
Disposicin de las bornas de control

STOP
PTC1
PTC2
COM
RUN
AO1
R1A
R1C
R2A
R2C
R3A
R3C
LO+
LO1
LO2
CL1
CL2
24V
LI3
LI4
(RJ 45)
1494409 10/2009 273

Cableado / Control RUN - STOP
Precauciones de cableado
Potencia
Respete las secciones de los cables recomendadas por las normas.
El arrancador debe conectarse obligatoriamente a tierra para cumplir con las normas relativas a las corrientes
de fuga. Cuando la normativa exija la instalacin de una proteccin de cabecera de dispositivo diferencial
residual, debe utilizarse un dispositivo de tipo A-Si (evita las activaciones inesperadas en la puesta en
tensin). Compruebe la compatibilidad con los dems aparatos de proteccin. Si la instalacin incluye ms de
un arrancador en la misma lnea, conecte cada arrancador a tierra. En caso de que sea necesario, prevea una
inductancia de lnea (consulte el catlogo).
Aleje los cables de potencia de los circuitos con seales de bajo nivel de la instalacin (detectores, autmatas
programables, aparatos de medida, vdeo, telfono).
Control
Separe los circuitos de control y los cables de potencia.
Funciones de las entradas lgicas RUN y STOP (Vase el esquema de

aplicacin vase la pgina 276)
Control 2 hilos
La marcha y la parada se controlan por el estado 1 (marcha) o 0 (parada), que se tiene en cuenta en las
entradas RUN y STOP al mismo tiempo.
Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual, el motor arranca de nuevo si
est presente la orden RUN.
Control 3 hilos
La marcha y la parada estn controladas por 2 entradas lgicas diferentes.
La parada se produce con la apertura (estado 0) de la entrada STOP.
El impulso en la entrada RUN permanece en la memoria hasta la apertura de la entrada STOP.
ESPAOL
Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual o tras una orden de parada,
slo se puede alimentar el motor una vez realizada una apertura previa (estado 0) y a continuacin un nuevo
impulso (estado 1) de la entrada RUN.
274 1494409 10/2009

Esquema de aplicacin
M
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, parada en rueda libre,
coordinacin de tipo 1
13
Q1
14
1
Paro
S1 de emergencia
Q1
6
2
13
S2 KM1
1 2 T1 1 2
14
R1A
A1
1 2
(2)
1
R1C
KM1
A1
2
KM1
A2
Q3
(1)
(3)
A1
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
CL2
STOP
+24V
PTC2
PTC1
COM
2/T1
4/T2
6/T3
RUN
AO1
LO+
LO1
LO2
R1A
R2A
R3A
R1C
R2C
R3C
LI3
LI4
53
KM1
54
ESPAOL
W1
U1
V1
M1
3c
(1)Colocacin de fusibles ultrarrpidos en caso de coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2).

(2)Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre.
(3)Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control
del ATS 48. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
1494409 10/2009 275

M
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, by-pass, parada libre
o controlada, coordinacin de tipo 1
13
Q1
Paro de
1
14
emergencia
Q1
6
2
R2A R1A
1 2 T1 1 2 A1
1 2 (3) (2)
1
R2C R1C
KM1
2
A1
A1
Q3
(1) KM3 KM1
A2
A2
(4)
A1
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
CL2
1
KM3
STOP
+24V
PTC1
PTC2
COM
2/T1
4/T2
6/T3
RUN
AO1
LO+
LO1
LO2
R1A
R2A
R3A
R1C
R2C
R3C
2
LI3
LI4
A2
C2
B2
S1 S2
Control 3 hilos (6)

W1
U1
V1
STOP
STOP
+24V
+24V
M1
RUN
ESPAOL
3c
S1
Control 2 hilos (5) Control por PC o PLC

(2)Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Atencin a los lmites de empleo del contacto,
relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
(3)Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre.
Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
(5)Vase Control 2 hilos, pgina 274.
276 1494409 10/2009

M
ATS 48: 1 sentido de marcha, parada libre, coordinacin de tipo 1, con

contactor de lnea, by-pass, acoplamiento en el tringulo del motor,
ATS48Q o ATS48YS 316.
13
Q1
14
Q1 Paro de
emergencia
6
2
4 R2A R1A
1 2 T1 1 2 A1
1 2 (4) (3)
1
(2) KM1 R2C R1C

2
A1
A1
Q3
KM3 KM1
(1)
A2
A2
(5)
A1
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
CL2
1
KM3
STOP
+24V
PTC1
PTC2
COM
AO1
2/T1
4/T2
6/T3
RUN
LO+
LO1
LO2
R1A
R2A
R3A
R1C
R2C
R3C
2
LI3
LI4
A2
C2
B2
S1 S2
Control 3 hilos (7)

STOP
STOP
+24V
+24V
RUN
W2 U1
U2 V1
V2 W1
ESPAOL
S1
Control 2 hilos (6) Control por PC o PLC

(2)Utilizacin de KM1 obligatoria. Prever una proteccin trmica diferencial externa type Vigirex
pour Compact NS80, bloc Vigi pour Compac NS 400 630, consulter la catalogue Merlin Grin
pour les calibres suprieurs.
(3)Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Atencin a los lmites de empleo del contacto,
relevar para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
(4)Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre. Vase
Caractersticas elctricas, pgina 273.
(8)Inductances de ligne ventuelles
Cuando se utiliza el contactor de by-pass, la deteccin del fallo PHF se puede alargar
1494409 10/2009 277

M
ATS 48: 1 sentido de marcha, parada libre o controlada, contactor de lnea,

by-pass del motor, PV/GV con dos juegos de parmetros
5
Q1
6
2
4
1 2 T1 1 2 220
1 1 2
5
0
KM1
2
Q3
(1)
(2)
A1
1/L1
3/L2
5/L3
CL1
CL2
1
KM3
STOP
+24V
PTC1
PTC2
COM
2/T1
4/T2
6/T3
RUN
AO1
LO+
LO1
LO2
R1A
R2A
R3A
R1C
R2C
R3C
2
LI3
LI4
A2
C2
B2
KA1 KM2
KM5 KM2
(1) Colocacin de fusibles ultrarrpidos en el
(3) caso de la coordinacin de tipo 2 (segn
U2 U1
IEC 60 947-4-2).
V2 M1 V1 (2) Insertar un transformador cuando la tensin de la red
3c
W1
sea diferente a la admitida por el control del ATS 48.
W2
(3) Asegrese de que los sentidos de giro del motor
coinciden para las 2 velocidades.
220
ESPAOL
KM1
Paro de
emergenciaQ1 A1
R2A
1 2
S3
(4)
R2C
KA1
S1 KM2 KM5
A1
R1A
(5)
S2 KA1 KM5 KM2
R1C
KA1 KM1 KM2 KM5 KM3
(4) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre.
(5) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar
para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 273.
LI3 = LIS (segundo juego de parmetros del motor)
S3: 1 = PV, 2 = GV
278 1494409 10/2009

M
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, arranque y

ralentizacin de varios motores en cascada con un solo Altistart
A
KA KALI KALIT
1
Q1 KAT KALIT
6
2
A1
CL1 +24V
RUN
LI3
STOP
1
CL2
KM1
(3) (2)
2
1 2 T1 1 2
1 2
B
Q3
(1)
A1
2/T1 1/L1
4/T2 3/L2
6/T3 5/L3
1
3
5
5
KM11 KM12 KM21 KM22 KMn1 KMn2
2
6
1
ESPAOL
Q11 Q21 Qn1
6
6
2
Wn
W1
W2
Un
U1
U2
Vn
V1
V2
M1 M2 Mi Mn
3 3 3 3
Motor 1 Motor 2 Motor i Motor n
(1) Colocacin de fusibles en caso de la coordinacin de tipo 2 (segn IEC 60 947-4-2).

(2) Insertar un transformador cuando la tensin de la red sea diferente a la admitida por el control del ATS 48.
(3) KM1 debe dimensionarse en funcin de la potencia total de los motores.
Importante:
Es preciso configurar una entrada lgica del ATS48 en cascada (LI3 = LIC). Vase Activacin de la
funcin de cascada, pgina 304.
En caso de fallo, no es posible ralentizar ni frenar los motores en servicio.
Ajustar la proteccin trmica de cada disyuntor Qn1 a la corriente nominal del motor.
1494409 10/2009 279


Control motor 1
A C
KM21
(n-1) contactos
KMi1
AR1 SHUNT KT
KMn1
KM11
BPM1 KAT ACDEC
KM12 SHUNT
BPA1 ART
BPA1
KM12 KAM1 KM11 KM12 AR1 KAM1 KM11 AR1
KAM1 AR1 KM11 KM12
B D
Control motor 2
C E
KM11
(n-1) contactos
KMi1
ESPAOL
AR2 SHUNT KT
KMn1
KM21
BPM2 KAT ACDEC
KM22 SHUNT
BPA2 ART
BPA2
KM22 KAM2 KM21 KM22 AR2 KAM2 KM21 AR2
KAM2 AR2 KM21 KM22
D F
BPM1: botn Marcha motor 1 BPA1: botn Parada motor 1

BPM2: botn Marcha motor 2 BPA2: botn Parada motor 2
280 1494409 10/2009


Control motor n
E G
KM11
(n-1) contactos
KM21
ARn SHUNT KT
KMi1
KMn1
BPMn KAT ACDEC
KMn2 SHUNT
BPAn ART
BPAn
KMn2 KAMn KMn1 KMn2 ARn KAMn KMn1 ARn
KAMn ARn KMn1 KMn2
F H
Control cascada
G I
Ajuste de las
temporizaciones
1 s > KA > 0,1 s
ESPAOL
K > 0,2 s
KALI > K
KALIT > 0,1 s
A1 R1C R2C
KA K KALI KALIT ATS 48
R1A R2A
KAT KT KALIT ART ACDEC SHUNT
H J
BPMn: botn Marcha motor n R1 debe configurarse como rel de aislamiento (r1 = r1I)
BPAn: botn Parada motor n
Entre dos ordenes de parada consecutivas, esperar al fin de la temporizacin KALIT
1494409 10/2009 281


Control cascada
I
n contactos
MST KM1
MHT
AR1 AR2 ARi ARn
n contactos
Q11
n contactos
Q21 KAM1 KAM2 KAMi KAMn
Qi1
Qn1
KM1 KA K KALI
MST: botn Marcha general

MHT: botn Parada general
ESPAOL
282 1494409 10/2009


Explicacin de la secuencia completa
Arranque con MST para hacer subir KM1 (contactor de lnea)
1-2-3
Pulsar BPM1 para arrancar el motor 1. Para arrancar el motor 2, pulsar BPM2; pulsar BPMn para arrancar
el motor n.
Cuando se acciona BPM1, KAM1 cierra y KM11 tambin porque ACDEC est cerrado (el ATS48 est
en tensin con MST y KM1).
KA cierra porque KAM1 est cerrado. Despus de un tiempo que se puede ajustar, KAT tambin cierra.
4-5
El ATS48 arranca el motor porque se ha producido una orden de marcha en RUN con KA y KAT.
KAM1 vuelve a caer por KAT.
KM11 permanece cerrado.
6-7
Al final del arranque, R2 del ATS48 cierra, SHUNT est cerrado, KM12 est cerrado por SHUNT y KM11
permanece cerrado.
8-9
Despus de un breve instante, R2 vuelve a caer y R1 tambin (funcin de by-pass del arrancador).
KM11 se abre porque ACDEC est abierto.
El motor sigue alimentado por KM12.
ATS48 muestra un cdigo de estado.
Para arrancar otro motor, se respetar la misma lgica. Para arrancar el motor n, utilice BPMn y para
detener el motor n, utilice BPAn. Es posible arrancar y parar cualquier motor en cualquier orden.
Para parar el motor 1, pulse BPA1. AR1 se cierra

a-b-c-d
K y KALI estn cerrados.
LI del ATS48 recibe una orden de KALI y KALIT (LI debe ajustarse al valor LIC).
R1 y R2 del ATS48 cierran (un impulso en R2 y R1 permanece cerrado hasta la parada completa del motor).
ESPAOL
e
KM11 se cierra.
Despus de un perodo que se puede ajustar, KT y KALIT suben.
f
El ATS48 recibe una orden de parada por KALIT.
g
KM12 vuelve a caer.
El ATS48 ralentiza el motor.
h
R1 del ATS48 se abre cuando el motor est totalmente parado.
i
KM11 se abre.
El ATS48 est listo para arrancar o parar otro motor.
1494409 10/2009 283


Cronograma
4 8 c h
Motor alimentado por el ATS48
a
LI3
STOP
f
RUN 3
b h
RI 1
(Rel de aislamiento)
e i
KM11
2
5
Velocidad h
ESPAOL
6 9 d
R2
(Control del contactor de by-pass
del arrancador)
7 g
KM12
Arranque del motor Parada del motor
ATS48 en reposo
284 1494409 10/2009

Protecciones trmicas
Proteccin trmica del arrancador

Proteccin trmica por sonda CTP fijada al radiador y calculando el calentamiento de los tiristores.
Proteccin trmica del motor

El arrancador calcula permanentemente el calentamiento del motor a partir de la corriente nominal ajustada In
y la corriente realmente absorbida.
Los calentamientos pueden deberse a una sobrecarga dbil o fuerte, de larga o corta duracin.
Las curvas de disparo de las pginas siguientes se establecen en funcin de la relacin entre la corriente de
arranque Id y la corriente del motor (ajustable) In.
La norma IEC60947-4-2 define las clases de proteccin que proporcionan las capacidades de arranque del
motor en fro y en caliente sin fallo trmico. Las diferentes clases de proteccin se indican para un estado FRO
(corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, fuera de tensin) y para un estado CALIENTE
(corresponde a un estado trmico del motor estabilizado, con potencia nominal).
En la salida de fbrica, el arrancador tiene una clase de proteccin 10.

Esta clase de proteccin se puede modificar a partir del men PrO.
La proteccin trmica que muestra el arrancador corresponde a la constante de tiempo fer.

- Una alarma de sobrecarga que avisa si el motor supera su umbral de calentamiento nominal
(estado trmico del motor = 110%).
- Un fallo trmico que detiene el motor en caso de superarse el umbral crtico de calentamiento
(estado trmico del motor = 125%).
En el caso de un arranque prolongado, el arrancador puede dispararse por fallo o alarma trmica a pesar de que
el valor mostrado sea inferior al valor de disparo.
El fallo trmico puede sealarse mediante el rel R1 si no se ha inhibido la proteccin trmica.
Despus de una parada del motor o de quitar tensin al arrancador, el clculo del estado trmico contina,
aunque el control no est alimentado. El control trmico del Altistart prohibe el rearranque del motor si su
estado trmico es an demasiado elevado.
ESPAOL
En caso de emplearse un motor especial (a prueba de explosiones, sumergido, etc.), debe preverse una
proteccin trmica por sondas PTC.
1494409 10/2009 285

Curvas en fro
t(s)
10000
1000
100
Clase 30
Clase 25
ESPAOL
Clase 20
10
Clase 15
Clase 10
Clase 10A
1
Clase 2
0,5 Id/In
1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00
Tiempo de disparo para aplicacin estndar Tiempo de disparo para aplicacin severa
(Clase 10) (Clase 20)
3 In 5 In 3,5 In 5 In
46 s 15 s 63 s 29 s
286 1494409 10/2009


Curvas en caliente
t(s)
10000
1000
100
ESPAOL
10
Clase 30
Clase 25
Clase 20
Clase 15
Clase 10
Clase 10A
1
Clase 2
0,5 Id/In
1,12 1,5 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50 5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00
Tiempo de disparo para aplicacin estndar Tiempo de disparo para aplicacin severa
(Clase 10) (Clase 20)
3 In 5 In 3,5 In 5 In
23 s 7,5 s 32 s 15 s
1494409 10/2009 287

Proteccin trmica del motor por sondas PTC

Es posible conectar al bornero de la tarjeta de control sondas PTC integradas en el motor para medir su
temperatura. El arrancador gestiona esta informacin analgica.
El tratamiento de la informacin rebasamiento trmico de sonda PTC puede utilizarse de dos formas:
- Parada por fallo cuando la seal est activa
- Alarma cuando la seal est activa. Esta alarma se puede ver en una palabra de estado del arrancador
(enlace serie) o en una salida lgica configurable
Nota:
La proteccin por sondas PTC no desactiva la proteccin trmica del motor efectuada por clculo: las 2
protecciones pueden existir al mismo tiempo.
ESPAOL
288 1494409 10/2009

Visualizador y programacin
Funciones de las teclas y del visualizador
H@= 3 visualizadores de
7 segmentos
Para pasar al men o al Para entrar en un men
parmetro previo o para o en un parmetro o para
aumentar el valor mostrado registrar el parmetro o
el valor mostrado
Para pasar al men o al parmetro Para salir de un men o un parmetro o para

siguiente o para disminuir el valor desechar el valor mostrado y volver al valor
mostrado anterior grabado en la memoria
Al pulsar el botn o no se graba en memoria el valor elegido.
Grabacin en memoria y registro de los valores mostrados: ENT

Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea.
Reglas de visualizacin
El principio de visualizacin de los nmeros vara en funcin de la escala mxima del parmetro y su valor.
Escala mx. 9990:
- Valores 0,1 a 99,9 (ejemplos: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5)
- Valores 100 a 999 (ejemplo: 555 = 555)
- Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550)
Escala mx. 99900:
- Valores 1 a 999 (ejemplos: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550)
ESPAOL
1494409 10/2009 289

Acceso a los mens
(1)
XXX Visualizacin del estado del arrancador
ESC
ESC
;1I Ajustes
ENT
ESC
ESC
:H9 Proteccin
ENT
ESC
ESC
@H/ Ajustes avanzados

ENT
ESC
ESC
59 Asignacin de las entradas/salidas

ENT
ESC
ESC
;I% Parmetros del 2 motor (2)

ENT
ESC
ESC
/9: Comunicacin
ENT
ESC
ESC
Seleccin del parmetro visualizado
;<: y cdigo de bloqueo
ENT
ESPAOL
(1) La gestin del valor XXX mostrado se indica en la tabla que figura a continuacin.
(2) El men St2. slo se puede ver si se ha configurado la funcin segundo juego de parmetros del motor.
Acceso a los parmetros

Grabacin en memoria y registro de los valores mostrados: ENT
Al grabar un valor en la memoria, el visualizador parpadea.
Ejemplo:
Parmetro Valor o asignacin
Men ENT ENT
;1I -// #$(

ESC ESC
1 parpadeo
ESC
(registro)
ENT
Desplazamiento
por los mens
IG# #%) #%)
Parmetro siguiente
290 1494409 10/2009

Visualizacin del estado del arrancador

El valor XXX mostrado sigue las reglas siguientes:
Valor mostrado Condicin

Cdigo de fallo Fallo en el arrancador
Arrancador sin orden de marcha y:
nLP Potencia no alimentada
rdY Potencia alimentada
tbS Temporizacin antes de arranque no transcurrida
HEA Calentamiento del motor en curso
Parmetro de control elegido por el usuario Arrancador con orden de marcha
(men SUP). Ajuste de fbrica: corriente motor
brL Arrancador en frenado
Stb Espera de una orden de control (RUN o STOP)
en modo cascada
Cuando el arrancador est en limitacin de corriente, el valor mostrado XXX parpadea.
Desde el momento en el que el arrancador presenta un fallo, muestra un cdigo y sigue siendo posible
modificar los parmetros.
ESPAOL
1494409 10/2009 291

Opcin terminal remoto
El terminal remoto VW3 G48101 se puede montar en la puerta del cofre o del armario; se suministra con una
junta que permite un montaje con grado de estanqueidad IP65. Est provisto de un cable de 3 m de longitud
con tomas y la comunicacin se efecta a travs de la conexin RJ45 / modbus del arrancador (vanse las
instrucciones suministradas con el terminal). Incluye la misma visualizacin y los mismos botones de
programacin que el Altistart 48, adems de un conmutador de bloqueo de acceso a los mens.
Vista de la parte delantera: Vista de la parte trasera:
Visualizador
3 caracteres
ESC
ENT Conector
Conmutador de 3 posiciones
Gestin del conmutador del terminal remoto

El conmutador de 3 posiciones del terminal se utiliza como sigue:
Posicin bloqueada : slo se puede acceder a los parmetros de control y no se puede modificar
la seleccin del parmetro mostrado cuando el arrancador est en marcha.
Posicin semibloqueada : acceso limitado a los parmetros de los mens SEt, PrO y SUP.
Posicin desbloqueada : es posible acceder a todos los parmetros.

ESPAOL
Las eventuales restricciones de visualizacin debidas

al conmutador del terminal remoto siguen siendo
aplicables al arrancador despus de haberse
desconectado, incluido despus de quitar tensin al
arrancador.
ATS48
Sub D de 9 pins
RJ45
292 1494409 10/2009

Men Ajustes SEt
Corriente nominal del motor 5D
Corriente de limitacin en % de In 57I
Tiempo de rampa de aceleracin -//
Par inicial de arranque IG#

Deceleracin Frenado Rueda libre
(bomba)
Seleccin del tipo de parada ;I= @ > 2
Tiempo de rampa de deceleracin @1/

Nivel de par de frenado interno >H/
Umbral de paso en rueda libre 1@/
al final de la deceleracin
Tiempo de frenado pseudo continuo 1>-
Parmetros en el men
Seleccin posible
ESPAOL
Parmetro que aparece segn la seleccin
Para acceder a los parmetros, vase la pgina 290.
1494409 10/2009 293

Men Ajustes SEt
Los parmetros de ajuste slo pueden modificarse con el motor parado.
Cdigo Descripcin Rango Ajuste

de ajuste de fbrica
5D Corriente nominal del motor 0,4 a 1,3 ICL (1)
Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de caractersticas, incluso en
caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor (dLt en el men PrO).
Compruebe que esta corriente est comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador).
57I Corriente de limitacin 150 a 700% 400% de In
de In, limitado
a 500% de ICL
La corriente de limitacin ILt se expresa en % de In.
Est limitado al 500% de ICL (calibre del arrancador, vanse las tablas Asociacin arrancador -
motor, pgina 258.
Corriente de limitacin = ILt x In.
Ejemplo 1: In = 22 A, ILt = 300%, corriente de limitacin = 300% x 22 A = 66 A
Ejemplo 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A
In = 195 A, ILt = 700%, corriente de limitacin = 700% x 195 = 1365,
limitado a 500% x 210 = 1.050 A
-// Tiempo de rampa de aceleracin 1 a 60 s 15 s
Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de
la rampa de crecimiento de par.
Par de referencia
en % de Cn
100
80
60
40
ESPAOL
20
Tiempo (s)
0
0 ACC
(1) Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin 400 V
y clase 10 (para ATS 48Q).
Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin
460 V y clase 10 (para ATS 48Y).
294 1494409 10/2009

Men Ajustes SEt

de ajuste de fbrica
IG# Par inicial de arranque 0 a 100% 20%
de Cn
Ajuste del par inicial en las fases de arranque, vara de 0 a 100% del par nominal.
Mn
100
80
60
40 tq0 = 40
20
Tiempo (s)
0
0 ACC
;I= Seleccin del tipo de parada d-b-F -F-

Existen tres tipos de parada:
- d -: Parada en deceleracin por control de par. El arrancador aplica un par al motor con el fin de
parar progresivamente segn la rampa, evitando una parada en seco. Este tipo de parada
permite reducir eficazmente los golpes de arriete en una bomba.
- b -: Parada en frenado dinmico; el arrancador genera un par de frenado en el motor para

garantizar la ralentizacin en caso de inercia importante.
- F -: Parada en rueda libre, el arrancador no aplica ningn par al motor.
ESPAOL
Nota :Si el arrancador est conectado en el devanado del tringulo del motor, slo la parada tipo
F no est autorizada.
1494409 10/2009 295

Men Ajustes SEt

de ajuste de fbrica
@1/ Tiempo de rampa de deceleracin 1 a 60 s 15 s
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d-.
Permite ajustar un intervalo de tiempo comprendido entre 1 y 60 s, para pasar del par estimado al
par nulo (= pendiente de la rampa de reduccin de par en una parada -d-).
De esta forma se adapta la progresividad de la deceleracin y se evitan choques hidrulicos en
las aplicaciones de bombas, mediante la modificacin de la pendiente de la referencia de par.
Par estimado en % del par nominal

100
80
60
40
20
Tiempo (s)
0
dEC
1@/ Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleracin 0 a 100% 20%

Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d- y si el parmetro CLP del men
accionamiento (drC) ha permanecido con el ajuste de fbrica (On).
Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de
la deceleracin.
En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleracin no se encuentra necesariamente
por debajo de un nivel de carga ajustado por Edc.
Si el par estimado al principio de la deceleracin se encuentra por debajo de 20, es decir, 20% del
par nominal, la deceleracin controlada no se activa: paso en rueda libre.
ESPAOL
100
80
60
40 Fin de deceleracin controlada

EdC
20
Tiempo (s)
0
dEC
296 1494409 10/2009

Men Ajustes SEt

de ajuste de fbrica
>H/ Nivel de par de frenado interno 0 a 100% 50%
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -b-.
En la parada de tipo -b-, permite ajustar la intensidad de frenado.
El frenado est activo hasta el 20% de la velocidad nominal, la parada completa del motor se
establece ajustando el tiempo de inyeccin de la corriente pseudo continua en el motor (en dos
fases). Vase el parmetro EbA siguiente.
Velocidad del motor
100 %
brc = 0
brc = 100
20 %
0
T1 T2
Tiempo de frenado Ajuste de la parada
dinmico del motor mediante EbA
Tiempo de inyeccin pseudo continua: T2 = T1 x EbA
Nota: brC no determina el tiempo T1. T1 es el tiempo en segundos que ha necesitado el motor
para pasar del 100% de la velocidad nominal al 20% (por lo tanto, depende de las caractersticas
del motor y de la aplicacin).
ESPAOL
1>- Tiempo de frenado pseudo continuo 20 a 100% 20%
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -b-.
Para la parada de tipo -b-, ajuste del tiempo de inyeccin de corriente al final del frenado.
Permite ajustar el tiempo de inyeccin de corriente.
Ajustable del 20 al 100% del tiempo de frenado dinmico (T1).
Ejemplo:
Frenado dinmico = 10 s (T1)
El tiempo de parada puede variar de 2 a 10 s (T2)
EbA = 20 Corresponde a un tiempo de inyeccin de 2 s

EbA = 100 Corresponde a un tiempo de inyeccin de 10 s
Ajuste de fbrica: 20
1494409 10/2009 297

Men Proteccin PrO
Proteccin trmica del motor.

Clases de proteccin 10, 20 I4:
Alarma Fallo Desactivacin
Activacin subcarga del motor <77 -7- @12 922
Umbral de subcarga del motor 7<7

en % del par nominal
Tiempo de subcarga del motor I<7
Tiempo de arranque demasiado largo (fallo) I7;

en segundos
Alarma Fallo Desactivacin
Activacin sobrecarga de corriente 957 -7- @12 922
Nivel de sobrecarga de corriente

en % de la corriente nominal 79/
Tiempo de sobrecarga de corriente I97
Reconocimiento de rotacin de fases 123, 321 :4H
Tiempo antes del rearranque I>;

ESPAOL
Umbral de prdida de fase :47
Activacin del control del motor :I/

por sondas PTC
Rearranque automtico -H;
Reinicializacin del estado trmico HI4
Parmetros en el men
Seleccin posible
Para acceder a los parmetros, vase la pgina 290.
298 1494409 10/2009

Men Proteccin PrO
Los parmetros de proteccin slo pueden modificarse en la parada.

de ajuste de fbrica
I4: Proteccin trmica del motor 10
Vase Protecciones trmicas, pgina 285.
30: clase 30
25: clase 25
20: clase 20 (aplicacin severa)
15: clase 15
10: clase 10 (aplicacin estndar)
10A: clase 10A
2: en clase 2
OFF: sin proteccin
<77 Activacin subcarga del motor OFF
En caso de un par motor inferior a un umbral ajustable LUL durante un tiempo superior a un
valor ajustable tUL:
- ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica configurable)
- dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo ULF
- OFF: sin proteccin
C
(Cn) 100 %
+10 % (histresis)
LUL
< tUL tUL
20 %
deteccin ULL t
7<7 Umbral de subcarga del motor 20% a 100% 60%

de Mn
ESPAOL
Este parmetro no est disponible si ULL = OFF.
LUL se puede ajustar del 20 al 100% del par nominal del motor.
I<7 Tiempo de subcarga del motor 1 a 60 s 60 s
Este parmetro no est disponible si ULL = OFF.
La temporizacin tUL se activa desde que el par motor es inferior al umbral LUL y se reinicializa
si el par pasa este umbral LUL de + 10% (histresis).
I7; Tiempo de arranque demasiado largo 10 a 999 s OFF
u OFF
Si el tiempo de ajuste supera el valor de tLS, el arrancador se bloquea y muestra el fallo StF. Las
condiciones que determinan el final de un arranque son las siguientes: tensin de red aplicada al
motor (ngulo de encendido mnimo) y corriente del motor inferior a 1,3 In.
La configuracin de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo pero no

garantiza la proteccin directa de la instalacin
1494409 10/2009 299

Men Proteccin PrO

de ajuste de fbrica
957 Activacin sobrecarga de corriente OFF
Funcin activa nicamente en el rgimen establecido.
Si la corriente del motor supera el umbral ajustable LOC durante un tiempo superior a un valor
ajustable tOL:
- ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica configurable)
- dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo OLC
I
300 %
(histresis)
LOC
-10 %
50 %
< tOL tOL
t
deteccin OIL
79/ Umbral de sobrecarga de corriente 50% a 300% 80%
de In
Este parmetro no est disponible si OIL = OFF.
LOC se puede ajustar del 50% al 300% de la corriente nominal del motor.
I97 Tiempo de sobrecarga de corriente 0,1 a 60 s 10 s
Este parmetro no est disponible si OIL = OFF.
ESPAOL
La temporizacin tOL se activa desde el momento en el que la corriente del motor es superior al
umbral LOC y se reinicializa si la corriente vuelve a descender por debajo de dicho umbral de al
menos un 10% (histresis).
La configuracin de fbrica de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo

pero no garantiza la proteccin directa de la instalacin
300 1494409 10/2009

Men Proteccin PrO

de ajuste de fbrica
:4H Proteccin contra la inversin de las fases de red 321 o 123 no
o no
Si las fases de la red no estn en el orden configurado, el arrancador se bloquea y muestra el fallo
PIF.
- 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1)
- 123: sentido directo (L1 - L2 - L3)
- no: sin control
I>; Tiempo antes del rearranque 0 a 999 s 2s
Evita arranques consecutivos demasiado prximos que puedan calentar excesivamente el motor.
La temporizacin se dispara a partir del paso en rueda libre.
En el control de 2 hilos, el rearranque se efecta despus de la temporizacin si la entrada de
control RUN ha permanecido accionada.
En el control de 3 hilos, el rearranque se efecta despus de la temporizacin si se da una nueva
orden de control RUN (frente ascendente).
El arrancador muestra tbS durante la temporizacin.
:47 Umbral de prdida de fase 5 a 10% 10%
Si la corriente del motor pasa a ser inferior a este umbral en una fase durante 0,5 s o en las tres
fases durante 0,2 s, el arrancador se bloquea y muestra el fallo PHF.
Ajustable entre el 5 y el 10% del calibre del arrancador ICL.
:I/ Activacin del control del motor por sondas PTC OFF
Las sondas PTC del motor deben conectarse a la entrada analgica adecuada. Esta proteccin
es independiente de la proteccin trmica calculada (parmetro tHP); las dos protecciones se
pueden utilizar conjuntamente.
- ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica asignable)
- dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo OtF
-H; Rearranque automtico On - OFF OFF
Despus del bloqueo por fallo, siempre que ste haya desaparecido y las dems condiciones de
funcionamiento lo permitan.
El rearranque se efecta mediante una serie de intentos automticos separados 60 s. Si el
arranque no se produce a los 6 intentos, el proceso se abandona y el arrancador permanece
bloqueado hasta que se apague y se vuelva a poner en tensin o mediante rearme manual (ver
ESPAOL
captulo "Fallos - causas - soluciones" pgina 321). Los fallos que autorizan esta funcin son: PHF,
FrF, CLF, USF. El rel de seguridad del arrancador permanece activado si la funcin tambin est
activada. La orden de marcha debe mantenerse.
Esta funcin slo puede utilizarse con control 2 hilos.
- OFF: funcin inactiva.
- On: funcin activa.
Asegrese de que el rearranque automtico no comporta riesgos humanos ni

materiales
HI4 Reinicializacin del estado trmico del motor calculado por el no - YES no
arrancador
- no: funcin inactiva
- YES: funcin activa
La configuracin de fbrica de un control de alarma (ALA) notifica la presencia de un fallo

pero no garantiza la proteccin directa de la instalacin
1494409 10/2009 301

Men Ajustes avanzados drC
Limitacin de par en % del par nominal I75
Nivel del Boost en tensin >;I
Acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo @7I
Pruebas en motor pequeo ;;I
Control de par /7:
Compensacin de prdidas estatricas 7;/
Ganancia en deceleracin I53
Activacin de la funcin de cascada /;/
Tensin de red (para calcular P en kW) <7D

ESPAOL
Frecuencia de red 2H/
Reinicializacin de los kWh o del tiempo de funcionamiento H:H
Retorno a los ajustes de fbrica 2/;
Parmetros en el men
302 1494409 10/2009

Los parmetros de los ajustes avanzados slo pueden modificarse en la parada.

de ajuste de fbrica
I75 Limitacin de par 10 a 200% OFF
u OFF
Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersncrono en aplicaciones de
fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tqO = tLI.
- OFF: sin limitacin
- 10 a 200: ajuste de la limitacin en % del par nominal
>;I Nivel del Boost en tensin 50 a 100% OFF
u OFF
Posibilidad de aplicar una tensin ajustable durante 100 ms cuando aparece una orden de marcha.
Cuando termina este intervalo de tiempo, el arrancador retoma una rampa de aceleracin estndar
a partir del valor de par inicial ajustado (tq0).
Esta funcin permite superar un eventual par de despegue (fenmeno de adherencia en la parada
o mecnica dura).
- OFF: funcin inactiva
- 50 a 100: ajuste en % de la tensin nominal del motor
U
C
100 % Cd
Un
Rampa de par
50 %
Un
tq0
100 ms
t
ESPAOL
En caso de sobreclasificacin del arrancador (Im motor > Im ATS48), un valor muy
elevado del parmetro bSt puede provocar un bloqueo del arrancador en OCF
@7I Acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo on - OFF OFF

Esta disposicin permite realizar una sobreclasificacin de 1,7 en potencia del arrancador, pero
no permite frenado dinamica.
- OFF: par normal en lnea
- On: acoplamiento en el devanado del tringulo del motor
La corriente nominal del motor In sigue siendo la de la placa de caractersticas del motor, y la
visualizacin de la corriente corresponde a la corriente de lnea de la red de alimentacin. El valor
de la corriente nominal In (men SEt) sigue siendo el valor que figura en la placa del motor para
el acoplamiento del tringulo; el arrancador realiza por s mismo la conversin para controlar la
corriente en los devanados.
Slo se puede acceder a este parmetro para los arrancadores ATS 48Q o ATS
48YS316.
Con esta funcin, no frenado dinmico.

Sin funcin de cascada
Sin calentamiento previo
Se debe respetar ell esquema de cableado de la pgina 277
1494409 10/2009 303


de ajuste de fbrica
;;I Pruebas en motor pequeo On - OFF OFF
Para comprobar el arrancador en un entorno de prueba o de mantenimiento en un motor de
potencia muy inferior al calibre del arrancador (en particular para los arrancadores de gran
potencia).
El parmetro de control de par CLP se desactiva automticamente.
- On: funcin activa
SSt vuelve al estado OFF desde que se corta la tensin de control. En la siguiente puesta
en tensin, el fallo PHF y el parmetro CLP recuperan su configuracin inicial.
/7: Control de par (tipo de control). On - OFF On
- On: funcin activa
En posicin On, el arranque y la ralentizacin se realizan en rampa de par.
En posicin OFF, el arranque y la ralentizacin se realizan mediante una variacin de tensin.
Para las aplicaciones relativas a motores en paralelo en un mismo arrancador o un motor de muy
baja potencia en relacin con el calibre del arrancador (utilizacin de un motor subdimensionado
para probar el arrancador), se recomienda el control de tensin (CLP = OFF).
7;/ Compensacin de las prdidas estatricas 0 a 90% 50%
Parmetro activo en las fases de aceleracin (y de deceleracin si StY = -d-).
En caso de oscilaciones de par, reduzca este parmetro progresivamente hasta que el
funcionamiento sea correcto.
Los fenmenos de oscilacin se dan principalmente en los casos de acoplamiento del arrancador
en el devanado del tringulo del motor y en el caso de motores de gran deslizamiento.
I53 Ganancia de deceleracin (para control de par). 10 a 50% 40%
Slo se puede acceder a este parmetro si CLP = On y si el parmetro StY (men ajustes SEt) = -d-.
Permite eliminar las inestabilidades en la deceleracin.
Ajuste en ms o en menos en funcin de las oscilaciones.
/;/ Activacin de la funcin de cascada On - OFF OFF
Vase el esquema en la pgina 284.
- On: funcin activa
ESPAOL

Slo se puede acceder a este parmetro si el rel R1 se ha asignado previamente a la funcin rel
de aislamiento y si las funciones forzado de parada en rueda libre, acoplamiento del arrancador
en el devanado del tringulo del motor y calentamiento previo no estn configuradas.
Asignar una entrada LI = LIC.
255 motores como mximo.
<7D Tensin de la red 170 a 460 V 400 V
(ATS48Q) (ATS48Q)
180 a 790 V 460 V
(ATS48Y) (ATS48Y)
Este parmetro sirve para calcular la potencia mostrada (parmetros LPr y LAP del men SUP).
La precisin de la visualizacin depende del ajuste correcto de este parmetro.
304 1494409 10/2009

Cdigo Descripcin Rango Ajuste de

de ajuste fbrica
2H/ Frecuencia de red 50-60- AUt
AUt
- 50: 50 Hz (tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = 20%).
- 60: 60 Hz (tolerancia de control del fallo de frecuencia FrF = 20%).
- AUt: reconocimiento automtico de la frecuencia de la red por el arrancador con una tolerancia
de control del fallo de frecuencia FrF = 5%.
Se recomiendan las opciones 50 y 60 en caso de alimentacin por grupos electrgenos, teniendo
en cuenta su gran tolerancia.
H:H Reinicializacin de los kWh o del tiempo de funcionamiento no-APH- no
trE
- APH: reinicializacin de los kWh (1)
- trE: reinicializacin del tiempo de funcionamiento
Debe confirmarse la orden de reinicializacin mediante ENT. Las acciones de APH y trE son
inmediatas; a continuacin, el parmetro vuelve automticamente a no.
2/; Retorno a los ajustes de fbrica no - YES no
Permite restablecer todos los parmetros a su valor de salida de fbrica.
- YES: funcin activa; requiere una pulsacin prolongada (2 s aproximadamente) para que se
tenga en cuenta y a continuacin una confirmacin mediante el parpadeo de la visualizacin.
El retorno a no del parmetro FCS se realiza despus automticamente al pulsar ESC.
Este parmetro no se puede modificar a travs del terminal remoto.
(1) La informacin "kWh consumida" solamente es visible con el software Powersuite o mediante Modbus
(direccin W4074).
ESPAOL
1494409 10/2009 305

Men Asignacin de entradas / salidas IO
Asignacin de la entrada lgica LI3 75&
Asignacin de la entrada lgica LI4 75'

DE Sin asignar
75- Forzado de parada en rueda libre
751 Fallo externo
754 Calentamiento previo del motor
757 Forzado en modo de control local

Opciones
posibles
755 Inhibicin de todas las protecciones
75I Rearme del fallo trmico del motor
75/ Activacin de la funcin de cascada
75H Rearme de los fallos
75; Activacin del segundo juego

de parmetros del motor
Nivel de calentamiento previo (si se 5:H
ha seleccionado el calentamiento previo) Parmetros
visibles si
Temporizacin antes del calentamiento I:H LIH est asignado
previo. 0 a 999 s
Asignacin de la salida lgica LO1 79$
Asignacin de la salida lgica LO2 79%

Rel de fallo Rel de aislamiento
Asignacin del rel R1 H$ H52 H55
Asignacin del rel R3 H&
Sin asignar DE
Alarma trmica del motor 1 I-5
Motor alimentado HD$ Opciones

posibles
ESPAOL
Alarma de corriente del motor -57
Alarma de subcarga del motor -<7
Alarma de sonda PTC -:/
Segundo juego de parmetros de motor activado -;%

Asignacin de la salida analgica AO -9
DE Sin asignar
Configuracin de la salida analgica #!' 9?H Corriente mot.

Opciones
Puesta a escala de la seal mx. de -;/ 9IH Par motor posibles
la salida analgica
9I4 Estado trmico del motor
Parmetros en el men
Seleccin posible
9/9 Coseno M
Para acceder a los parmetros vase la pgina 290 9:H Potencia activa
Advertencia
Entrada lgica RUN: no asignable
Entrada lgica STOP: no asignable
Control del contactor de by-pass del arrancador: no asignable (R2)
306 1494409 10/2009

Los parmetros de asignacin de las entradas / salidas slo pueden modificarse en la parada.

de ajuste fbrica
75& Entradas lgicas LIA
75' LIL
La funcin elegida est activa si la entrada est en tensin.
- no: sin asignar.
- LIA: forzado de parada en rueda libre desde que aparece una orden de STOP. Esta opcin
no aparece si el parmetro CSC del men drC est en On. Fuerza la configuracin de
la parada en rueda libre pero no controla la parada.
- LIE: fallo externo. Permite al arrancador tener en cuenta un fallo de usuario externo (nivel,
presin, etc.). El motor se para en rueda libre y el arrancador muestra EtF.
- LIH: (1) calentamiento previo del motor. Esta opcin no aparece si el parmetro CSC del men
drC est en On. Permite proteger el motor del hielo o de las diferencias de temperatura
que pueden provocar condensacin. En la parada del motor, la corriente ajustable IPr lo
atraviesa despus de la temporizacin ajustable tPr, si la entrada est activada. Esta
corriente calienta el motor sin conllevar la rotacin. IPr y tbr deben estar ajustados
(vase a continuacin).
Velocidad
RUN
LI
Corriente IPr
tbS
tPr
El calentamiento previo se establece cuando la entrada est en tensin y el motor est

parado, una vez transcurridas las temporizaciones tPr y tbS (men PrO). El calentamiento
previo se detiene si la entrada est desactivada, si se da una orden de marcha o si se
acciona la entrada STOP.
- LIL: forzado en modo de control local. En caso de utilizarse el enlace serie, permite pasar del modo
ESPAOL
de lnea (control por enlace serie) al modo local (control por el bornero).
- LII: (1) inhibicin de todas las protecciones. Atencin: esta utilizacin conlleva la prdida de la
garanta del arrancador. Permite el funcionamiento forzado del arrancador en los casos de
emergencia (extraccin de humo, por ejemplo).
- LIt: rearme del fallo trmico del motor.
- LIC: activacin de la funcin de cascada. En este caso, la proteccin trmica del motor se inhibe
y el rel R1 debe configurarse como rel de aislamiento. Permite arrancar y decelerar varios
motores idnticos seguidos con un solo arrancador (vase el esquema de aplicacin).
- LIr: rearme de los fallos rearmables.
- LIS: activacin del segundo juego de parmetros del motor. Permite arrancar y decelerar dos
motores diferentes seguidos o un motor con dos configuraciones diferentes con un solo
arrancador.
(1) Esta asignacin requiere pulsar ENT durante 10 s para que se valide. (Confirmacin mediante parpadeo
de la visualizacin.)
Este parmetro no se puede modificar a travs del terminal remoto.
1494409 10/2009 307


de ajuste fbrica
5:H Nivel de calentamiento previo 0 a 100% 0%
Este parmetro aparece despus de asignar LI3 o LI4 a la funcin LIH: calentamiento previo del
motor. Permite ajustar la corriente de calentamiento previo. Para ajustar el nivel de corriente
del motor, utilizar un ampermetro (corriente eficaz)
El parmetro In no tiene ningn efecto en la corriente IPr.
ATTENTIN
RIESGO DE DAAR EL MOTOR
Si la frecuencia de la red es inestable. Es obligatorio usar un equipo externo para supervisar
la frecuencia y desactivar la funcin de precalentamiento en caso de fluctuaciones.
Si no se siguen estas recomendaciones el equipo pueden producirse daos
materiales.
I:H Temporizacin antes del calentamiento previo 0 a 999 mn 5 mn

Este parmetro aparece despus de asignar LI3 o LI4 a la funcin LIH: calentamiento previo
del motor. El calentamiento previo se activa cuando la entrada est en tensin, una vez
transcurridas las temporizaciones tPr y tbS (men PrO).
79$ Salidas lgicas tAI
79% rnI
- no: sin asignar.
- tAI: alarma trmica del motor. Vase pgina 285.
- rnI: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor).
- AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tOL del men PrO superados).
Vase Funcin activa nicamente en el rgimen establecido., pgina 300.
- AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tUL del men PrO superados).
Vase pgina 299.
- APC: alarma de la sonda PTC del motor. Vase Activacin del control del motor por sondas
PTC, pgina 301.
- AS2: segundo juego de parmetros de motor activado. Vase LIS Entradas lgicas,
pgina 307.
H$ Rel R1 rIF
ESPAOL
- rIF: rel de fallo. El rel R1 se activa cuando el arrancador est en tensin (control CL1/CL2
como mnimo). El rel R1 se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre.
Vase el caso particular cuando la funcin de rearranque automtico est activada y Fallos
- causas - soluciones, pgina 321a 325
- r1I: rel de aislamiento. El rel R1 est destinado a controlar el contactor de lnea a partir de
las rdenes de control RUN y STOP y a sealar fallos. El rel R1 se activa con una orden
de marcha RUN (o de calentamiento previo). Se desactiva al final del frenado o de la
deceleracin, o al pasar a rueda libre despus de una orden de parada STOP. Tambin
se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre.
H& Rel R3 rnI
- no: sin asignar.
- tAI: alarma trmica del motor. Vase pgina 285.
- rnI: motor alimentado (informa de que puede haber corriente en el motor).
- AIL: alarma de corriente del motor (umbral OIL y tiempo tOL del men PrO superados).
Vase Funcin activa nicamente en el rgimen establecido., pgina 300.
- AUL: alarma de subcarga del motor (umbral LUL y tiempo tUL del men PrO superados).
Vase pgina 299.
- APC: alarma de la sonda PTC del motor. Vase Activacin del control del motor por sondas
PTC, pgina 301.
- AS2: segundo juego de parmetros de motor activado. Vase LIS Entradas lgicas,
pgina 307.
308 1494409 10/2009

Rel R2 de final de arranque (no asignable)

El rel de final de arranque R2 se activa cuando el arrancador est en tensin, no presenta ningn fallo y ha
terminado el arranque del motor. Se activa mediante solicitud de parada y por un fallo. Incluye un contacto
(NA).
Se puede utilizar para permitir realizar by-pass del ATS 48 al final del arranque.

de ajuste fbrica
-9 Salida analgica OCr
- no: sin asignar
- OCr: corriente motor
- Otr: par motor
- OtH: estado trmico del motor
- OCO: coseno M
- OPr: potencia activa
9 ' Configuracin del tipo de seal generada por la salida AO 020 - 420 020
- 020: seal 0 - 20 mA
- 420: seal 4 - 20 mA
-;/ Puesta a escala de la seal mx. de la salida analgica 50 a 500% 200
En porcentaje del valor nominal del parmetro configurado o de 1 para el coseno M.
ESPAOL
1494409 10/2009 309

Men Parmetros del 2 motor St2
Los parmetros del 1 o 2 motor son seleccionados a partir de la entrada lgica (LIS). Por el contrario los
parmetros motor seleccionados se toman en cuenta:
Corriente nominal del motor En la siguiente aceleracin

5D%
Corriente de limitacin 57% Inmediatamente
Tiempo de rampa de aceleracin -/% En la siguiente aceleracin
Par inicial de arranque IG% En la siguiente aceleracin
Tiempo de rampa de deceleracin @1% En la siguiente deceleracin
Umbral de paso a rueda libre En la siguiente deceleracin

al final de la deceleracin 1@%
Limitacin del par mximo I7% Inmediatamente
Ganancia en deceleracin I5% En la siguiente deceleracin

ESPAOL
Parmetro en el men
Parmetro que aparece segn la seleccin y la afectacin de StY en el men SEt
310 1494409 10/2009

Este men slo se puede ver si se ha asignado una entrada lgica a la funcin de activacin del
segundo juego de parmetros del motor (LIS) en el men Asignacin de entradas / salidas I O.

de ajuste fbrica
5D% Corriente nominal del motor 0,4 a 1,3 (1)
ICL
Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de caractersticas, incluso en
caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor (PrO).
Compruebe que esta corriente est comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador).
Vase Asociacin arrancador - motor, pgina 258.
57% Corriente de limitacin 150 a 400 %
700 % de de In
In, limitado
a 500 %
de ICL
La corriente de limitacin IL2 se expresa en % de In2.
Est limitado al 500% de ICL (calibre del arrancador, vanse las tablas Asociacin arrancador -
motor, pgina 258).
Corriente de limitacin = IL2 x In2
Ejemplo 1: In2 = 21 A, IL2 = 300%, corriente de limitacin = 300% x 22 A = 66 A

Ejemplo 2: ATS 48C21Q, con ICL = 210 A
In2 = 195 A, IL2 = 700%, corriente de limitacin = 700% x 195 = 1365,
limitado a 500% x 210 = 1.050 A
-/% Tiempo de rampa de aceleracin 1 a 60 s 15 s
Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de la
rampa de crecimiento de par.
Par de referencia
en % de Cn
100
ESPAOL
80
60
40
20
Tiempo (s)
0
0 AC2
(1) Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin
400 V y clase 10 (para ATS 48Q).
Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin
460 V y clase 10 (para ATS 48Y).
1494409 10/2009 311


de ajuste fbrica
IG% Par inicial de arranque 0 a 100% 20%
de Mn
Ajuste del par inicial en las fases de arranque, vara de 0 a 100% del par nominal.
Mn
100
80
60
40 tq2 = 40
20
0 Tiempo (s)
0 AC2
@1% Tiempo de rampa de deceleracin 1 a 60 s 15 s

Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d-.
Permite ajustar un intervalo de tiempo comprendido entre 1 y 60 s, para pasar del par estimado al
par nulo (= pendiente de la rampa de reduccin de par en una parada -d-).
De esta forma se adapta la progresividad de la deceleracin y se evitan choques hidrulicos en
las aplicaciones de bombas, mediante la modificacin de la pendiente de la referencia de par.

100
80
ESPAOL
60
40
20
Tiempo (s)
0
dE2
312 1494409 10/2009


de ajuste fbrica
1@% Umbral de paso en rueda libre al final de la deceleracin 0 a 100% 20%
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d- y si el parmetro CLP del men
accionamiento (drC) ha permanecido con el ajuste de fbrica (On).
Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de
la deceleracin.
En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleracin no se encuentra necesariamente
por debajo de un nivel de carga ajustado por Ed2.
Si el par estimado al principio de la deceleracin se encuentra por debajo de 20, es decir, 20%
del par nominal, la deceleracin controlada no se activa: paso en rueda libre.

100
80
60
40 Fin de deceleracin controlada

Ed2
20
Tiempo (s)
0
dE2
I7% Limitacin del par mximo 10 a 200% OFF

u OFF
Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersncrono en aplicaciones de
fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tq2 = tL2.
ESPAOL
- OFF: sin limitacin
-10 a 200: ajuste de la limitacin en % del par nominal
I5% Ganancia de deceleracin (para control de par). 10 a 50% 40%
Slo se puede acceder a este parmetro si CLP = On y si el parmetro StY (men ajustes SEt) = -d-.
Permite eliminar las inestabilidades en la deceleracin.
Ajuste en ms o en menos en funcin de las oscilaciones.
1494409 10/2009 313

Men Comunicacin COP
Direccin del arrancador -@@
Velocidad de comunicacin I>H
Formato de comunicacin 29H
Ajuste de la temporizacin del enlace serie I7:
Configuracin del enlace para

comunicarse con el terminal remoto. :/I
Parmetros en el men
ESPAOL
314 1494409 10/2009

Men Comunicacin COP
Los parmetros del men Comunicacin slo pueden modificarse en la parada.

El protocolo interno utilizado es Modbus.

de ajuste de fbrica
-@@ Direccin del arrancador por el enlace serie RS485. 0 a 31 0
I>H Velocidad de comunicacin en kilobits por segundo. 4,8 - 9,6 - 19,2

19,2
29H Formato de comunicacin. 8n1
8o1: 8 bits de datos, paridad impar, 1 bit de parada
8E1: 8 bits de datos, paridad par, 1 bit de parada
8n1: 8 bits de datos, sin paridad, 1 bit de parada
8n2: 8 bits de datos, sin paridad, 2 bits de parada
I7: Ajuste de la temporizacin del enlace serie (1). 0,1 a 60 s 5s
:/I Configuracin del enlace serie para comunicarse con el OFF
terminal remoto.
On: funcin activa. Configura temporalmente el arrancador (tbr y
FOr) para comunicarse con el terminal remoto, en caso que tbr y
FOr no estn en valore de fbrica.
OFF: funcin de configuracin temporalmente inactiva.
PCt vuelve al estado OFF desde que se corta la tensin de
control. En la siguiente puesta en tensin, los parmetros tbr
y FOr recuperan su configuracin inicial.
(1) Asegrese de que el tiempo ajustado es compatible con la seguridad de funcionamiento

de la mquina
ESPAOL
1494409 10/2009 315

Men Supervisin SUP
Coseno M
/9;
Estado trmico del motor en % I4H
Corriente mot. 7/H
Duracin de funcionamiento desde

la ltima reinicializacin HDI
Potencia activa en % 7:H
Par motor en % 7IH
Potencia activa en kW 7-: Ajuste ULn en el men drC
Visualizacin del estado en curso

(ACC, rUn, dEC, etc.) 1I-
ESPAOL
ltimo fallo ocurrido

72I
Sentido de rotacin de las fases 1-2-3

o 3-2-1 :41
Cdigo de bloqueo del terminal /9@
Parmetros en el men
316 1494409 10/2009

Men Supervisin SUP
Es posible modificar el parmetro que se va a visualizar en parada o en funcionamiento.

En el ajuste de fbrica, la corriente del motor se visualiza (parmetro LCr).
La visualizacin elegida se registra:
- 1a pulsacin de la tecla ENT: la eleccin es provisional y se borrar la prxima vez que se deje el aparato
sin tensin.
- 2a pulsacin de la tecla ENT durante 2 segundos: la visualizacin parpadea y la seleccin es definitiva
salvo que se modifique.
Cdigo Parmetro Unidad

/9; Coseno M 0,01
I4H Estado trmico del motor %

Vara de 0 a 125%
100% corresponde al estado trmico nominal para la corriente In ajustada.
7/H Corriente mot. A o kA
En amperios hasta 999 A (ejemplos: 01,5 = 1,5 A; 15,0 = 15 A; 150 = 150 A)
En kilo-amperios a partir de 1.000 A (ejemplos: 1,50 = 1.500 A; 1,15 = 1.150 A)
HDI Duracin de funcionamiento en horas desde la ltima reinicializacin. h o kh
En horas hasta 999 h (ejemplos: 001 = 1 h; 111 = 111 h)
En kilo-horas de 1.000 a 65.535 (ejemplos: 1,11 = 1.110h; 11,1 = 11.100 h)
Superadas las 65.535 h (65,5) la visualizacin se vuelve a poner a cero
El tiempo de funcionamiento se cuenta cuando el motor no est parado, es decir,
cuando se activan los tiristores (calentamiento, aceleracin, rgimen permanente,
deceleracin, frenado) y en rgimen permanente by-pass.
La reinicializacin del contador horario puede realizarse en lnea mediante la palabra
de control y el terminal en la parada. En la puesta fuera de tensin del control, el
contador horario se guarda en la memoria EEPROM.
7:H Potencia activa %
Vara de 0 a 255%
100% corresponde a la potencia en la corriente nominal y a plena tensin.
7IH Par motor %
Vara de 0 a 255%
100% corresponde al par nominal.
ESPAOL
7-: Potencia activa en kW kW
Este parmetro requiere configurar el valor exacto de la tensin de red ULn en el
men drC.
1I- Visualizacin del estado en curso
- nLP: arrancador sin orden de marcha y potencia no alimentada
- rdY: arrancador sin orden de marcha y potencia alimentada
- tbS: temporizacin de arranque no transcurrida
- ACC: aceleracin en curso
- dEC: deceleracin en curso
- rUn: marcha en rgimen establecido
- brL: frenado en curso
- CLI: arrancador en limitacin de corriente
- nSt : forzado parada en rueda libre va conexin serie
72I ltimo fallo aparecido (vase la pgina 321).
Cuando no se ha memorizado ningn fallo, el visualizador indica D92"
Cuando los defectos estn inhibidos aparece el mensaje5D4.
:41 Sentido de rotacin de las fases vistas desde el arrancador
- 123: sentido directo (L1 - L2 - L3)
- 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1)
1494409 10/2009 317

Men Supervisin SUP
Cdigo Parmetro
/9@ Cdigo de bloqueo del terminal
Permite proteger la configuracin del arrancador mediante un cdigo de acceso.
Cuidado: Antes de introducir un cdigo, no se olvide de anotarlo cuidadosamente
OFF: ningn cdigo bloquea el acceso

- Para bloquear el acceso, componga un cdigo (de 2 a 999) aumentando la visualizacin
con S y a continuacin pulse ENT. Aparece On y se bloquea el acceso al parmetro.
On: un cdigo bloquea el acceso (de 2 a 999)
- Para desbloquear el acceso, componga el cdigo aumentando la visualizacin conS y
a continuacin pulsando ENT. El cdigo permanece mostrado y el acceso se desbloquea
hasta la prxima puesta fuera de tensin. En la siguiente puesta en tensin, el acceso al
parmetro vuelve a estar bloqueado.
- Si se introduce un cdigo incorrecto, la visualizacin vuelve a pasar a On y el acceso
al parmetro sigue bloqueado.
XXX: el acceso al parmetro est desbloqueado (el cdigo permanece mostrado).
- Para activar de nuevo el bloqueo con el mismo cdigo, con el acceso al parmetro
desbloqueado, vuelva a On con la tecla T y a continuacin pulse ENT. Aparece On y
se bloquea el acceso al parmetro.
- Para bloquear el acceso con un nuevo cdigo, con el acceso alparmetro desbloqueado,
componga el nuevo cdigo aumentando la visualizacin con S o T y pulsando ENT.
Aparece On y se bloquea el acceso al parmetro.
- Para eliminar el bloqueo, con el acceso al parmetro desbloqueado, vuelva a OFF con la
tecla T y a continuacin pulse ENT. OFF permanece mostrado, el acceso al parmetro se
desbloquea y el resto incluso despus de la puesta fuera y en tensin.
Cuando el acceso est bloqueado mediante un cdigo, slo se puede acceder a los parmetros de control
y slo se puede seleccionar provisionalmente el parmetro mostrado.
ESPAOL
318 1494409 10/2009

Tabla de compatibilidad
La eleccin de las funciones de aplicacin puede ser limitada por la incompatibilidad de ciertas funciones entre
ellas. Las funciones que no son listadas en esta tabla no tienen ninguna incompatibilidad.
Cableado en el devanado del tringulo del motor

Forzado parada en rueda libre
Prueba con pequeo motor

Funciones
Parada en deceleracin
Prdida fase motor

Proteccin trmica
Precalentamiento
Parada dinmica
Cascada
Parada en deceleracin
Parada dinmica
Forzado parada en rueda libre
Proteccin trmica (2)

Prdida fase motor
ESPAOL
Cableado en el devanado del tringulo del motor
Prueba con pequeo motor
Cascada
Precalentamiento (2)
Funciones compatibles
Funciones incompatibles
Sin objeto
(1) Prdida fase motor no detectada.

(2) Mientras el precalentamiente del motor, la proteccin trmica no est asegurada. Arreglar correctamente el
corriente de precalentaminento IPr.
1494409 10/2009 319

Mantenimiento
Mantenimiento
El Altistart 48 no necesita mantenimiento preventivo. No obstante, es aconsejable realizar las siguientes
operaciones peridicamente:
- Compruebe el estado y los aprietes de las conexiones
- Asegrese de que la temperatura cercana al aparato se mantiene a un nivel aceptable y que la ventilacin
es eficaz (duracin de vida media de los ventiladores: de 3 a 5 aos dependiendo de las condiciones de
explotacin)
- Quite el polvo del radiador en caso de que sea necesario
Asistencia al mantenimiento
Si detecta anomalas en la puesta en servicio o durante la explotacin, compruebe en primer lugar que las
recomendaciones relativas a las condiciones ambientales, el montaje y las conexiones se han respetado.
El primer fallo que se detecta queda grabado en memoria y aparece en la pantalla: el arrancador se bloquea
y los rels R1 y R2 cambian de estado segn su asignacin.
Eliminacin de fallos
Corte la alimentacin de control del arrancador si se trata de un fallo no rearmable.
Espere a que se apague por completo el visualizador.
Busque la causa del fallo y elimnela.
Restablezca la alimentacin: al hacerlo, se borra el fallo en caso de que haya desaparecido.
En algunos casos, se puede volver a arrancar automticamente una vez desaparecido el fallo, siempre
que esta funcin haya sido programada.
Men Supervisin
Permite prever y encontrar las causas de los fallos mediante la visualizacin del estado del arrancador y de
los valores actuales.
Repuestos y reparaciones
ESPAOL
Consulte los servicios de Schneider Electric.
320 1494409 10/2009

Fallos - causas - soluciones
Por regla general, cuando se produzca alguna anomala al poner en marcha el arrancador, es preferible
realizar un ajuste de fbrica y volver a realizar los ajustes por etapas.
Sin arranque ni visualizacin de fallos

Sin visualizacin: compruebe la presencia de tensin en la alimentacin de control CL1/CL2 (vase la
pgina 273)
Compruebe que el cdigo mostrado no corresponde al estado normal del arrancador (vase la pgina 291)
Compruebe la presencia de las rdenes de marcha RUN/STOP (vase la pgina 274)
Fallos no rearmables
Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre.
Sealizacin:
Apertura del rel de final de arranque R2
Apertura del rel R1 (despus del bloqueo del arrancador)
Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador
Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite
Condiciones de rearranque:
Desaparicin de las causas del fallo
Corte y posterior restablecimiento de la alimentacin de control
Fallo visualizado Posible causa Procedimiento, solucin

5D2 Fallo interno Cortar y restablecer a continuacin la
alimentacin de control. Si el fallo persiste,
contacte con los servicios de Schneider
Electric.
9/2 Sobreintensidad: Quite tensin al arrancador.
By-pass de impedancia en la salida del Compruebe los cables de enlace y
arrancador el aislamiento del motor
By-pass interno Compruebe los tiristores
Contactor de by-pass pegado Compruebe el contactor de by-pass
Sobreclasificacin arrancador (contacto pegado)
ESPAOL
Verificar el valor del parmetro bSt en
el men drC, vase la pgina 303
:52 Inversin de fases Invierta dos fases de la red o ajuste
La rotacin de las fases de la red no PHr = no
coincide con la seleccin efectuada por
PHr en el men Proteccin.
112 Fallo de memoria interno Corte y restablezca a continuacin la
alimentacin de control. Si el fallo persiste,
contacte con los servicios de Schneider
Electric.
1494409 10/2009 321

Fallos rearmables inmediatamente en la desaparicin de las causas

Sealizacin:
Apertura del rel de final de arranque R2.
Apertura del rel R1 nicamente si est configurado como rel de aislamiento.
Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador mientras est presente el fallo.
Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite.
Desaparicin de las causas del fallo.
En el control de 2 hilos, es preciso que la orden de marcha se mantenga en la entrada RUN.
En el control de 3 hilos, se necesita una nueva orden de marcha (frente ascendente) en la entrada RUN.

/22 Configuracin incorrecta en la puesta Vuelva a los ajustes de fbrica en el
en tensin. men de accionamiento drC.
Configure de nuevo el arrancador.
/25 Configuracin incorrecta Compruebe la configuracin
La configuracin cargada en el previamente cargada.
arrancador mediante enlace serie no es Cargue una configuracin coherente.
coherente.
ESPAOL
322 1494409 10/2009

Fallos rearmables manuellement que pueden ser objeto de rearranque

automtico (1)
Sealizacin con rearranque automtico:

Apertura del rel de final de arranque R2
Apertura del rel R1 nicamente si est configurado como rel de aislamiento. R1 permanece cerrado
si est configurado como rel de fallo, vase la pgina 308
Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador mientras est presente el fallo
Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite
Condiciones de rearranque para los fallos siguientes con rearranque automtico (en control de 2 hilos
nicamente):
Orden de marcha mantenida en la entrada RUN
Se realizan 6 intentos de rearranque separados 60 segundos cada uno. A la sexta, si el fallo an est
presente, se debe rearmar manualmente (ver pgina siguiente) y el R1 se abre si est configurado como
rel de fallo.

:42 Prdida de una fase de red Compruebe la red, la conexin del
arrancador y los aparatos de
aislamiento eventualmente situados
entre la red y el arrancador (contactor,
fusibles, disyuntor, etc.).
Prdida de una fase de motor Compruebe la conexin del motor y los
Si la corriente del motor pasa a ser inferior aparatos de aislamiento
al umbral ajustable PHL en una fase eventualmente situados entre la red y
durante 0,5 s o en las tres fases durante el motor (contactores, disyuntores,
0,2 s. etc.).
Este fallo se puede configurar en el men Compruebe el estado del motor.
de proteccin PrO, parmetro PHL. Compruebe que la configuracin del
parmetro PHL es compatible con el
motor utilizado.
2H2 Frecuencia de red sin tolerancia. Compruebe la red.
ESPAOL
Este fallo se puede configurar en el men Compruebe que la configuracin del
Ajustes avanzados drC, parmetro FrC. parmetro FrC es compatible con la
red utilizada (grupos electrgenos,
por ejemplo).
Nota: la herramienta de ajuste DIAG48 puede utilizarse para determinar con precisin la causa del fallo PHF.
Condiciones de rearranque para los fallos siguientes:

Orden de marcha mantenida (control de 2 hilos nicamente)

<;2 Fallo de alimentacin de potencia en Compruebe la tensin y el circuito de
una orden de marcha. alimentacin de potencia.
/72 Prdida de alimentacin de control Corte superior a 200 ms en CL1/CL2
(1) Si no se ha seleccionado la funcin de rearranque automtico, vase la pgina 324 para la sealizacin
y las condiciones de rearranque de estos fallos.
1494409 10/2009 323

Fallos rearmables manualmente uniquement

Sealizacin:
Apertura del rel de final de arranque R2.
Apertura del rel R1.
Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador mientras est presente el fallo.
Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite.
Desaparicin de las causas del fallo.
Una orden de marcha (control de 2 o 3 hilos, requiere un frente ascendente en la entrada RUN)
para rearmar el fallo (1).
Otra orden de marcha (control de 2 o 3 hilos, requiere un frente ascendente en la entrada RUN)
para rearmar el motor.

;72 Fallo del enlace serie Compruebe la conexin de la toma RS485.
1I2 Fallo externo Comprobar el fallo que se ha tenido en cuenta.
;I2 Arranque demasiado Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia
largo mecnica, lubricacin, obstculos, etc.).
Compruebe el valor del ajuste tLS en el men PrO
pgina 299.
Compruebe el dimensionamiento arrancador-motor
en relacin con las necesidades mecnicas.
97/ Sobrecarga de corriente Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia
mecnica, lubricacin, obstculos, etc.).
Compruebe el valor de los parmetros LOC y tOL en
el men PrO pgina 300.
972 Fallo trmico del motor Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia
mecnica, lubricacin, obstculos, etc.).
Compruebe el dimensionamiento arrancador-motor
en relacin con las necesidades mecnicas.
Compruebe el valor del parmetro tHP en el men
ESPAOL
PrO pgina 299 y el del parmetro In en el men SEt

pgina 294.
Compruebe que el aislamiento elctrico del motor es
correcto.
Espere a que se enfre el motor antes de volver a
arrancar.
942 Fallo trmico del Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia
arrancador mecnica, lubricacin, obstculos, etc.).
Compruebe el dimensionamiento del arrancador en
relacin con el motor y las necesidades mecnicas.
Compruebe si el ventilador funciona correctamente
(en caso de que el ATS48 utilizado est equipado con
l), si el aire circula libremente y si el radiador est
limpio. Asegrese de que respeta las precauciones
de montaje.
Espere a que se enfre el motor del ATS48 antes de
volver a arrancar.
(1) El rearme por una orden de marcha est inactivo si LI se ha asignado a la funcin rearme de fallo (LIr).
324 1494409 10/2009

Fallos rearmables manualmente uniquement

9I2 Fallo trmico del motor Compruebe la mecnica (desgaste, resistencia
detectado por las sondas PTC mecnica, lubricacin, obstculos, etc.).
Compruebe el dimensionamiento arrancador-
motor en relacin con las necesidades
mecnicas.
Compruebe el valor del parmetro PtC en el
men PrO pgina 301.
Espere a que se enfre el motor antes de
volver a arrancar.
<72 Subcarga del motor Compruebe el circuito hidrulico.
Compruebe el valor de los parmetros LUL y
tUL en el men de proteccin PrO pgina 299.
7H2 Rotor bloqueado en rgimen Compruebe la mecnica (desgaste,
permanente. resistencia mecnica, lubricacin, obstculos,
Este fallo est activo nicamente etc.).
en rgimen permanente con
contactor de
by-pass del arrancador.
Se detecta si la corriente en una fase
es superior o igual a 5 In durante
ms de 0,2 s.
1HH* Con el terminal de puerta: Configurar tbr = 19,2 y FOr = 8n1o PCt =
valore incorrecots de tbr y For vase la pgina 315
Rearme de los fallos por una entrada lgica

Si se ha configurado una entrada lgica LI en Rearme del fallo trmico del motor o en Rearme de los fallos
ESPAOL
rearmables, es preciso:
Pulsar la entrada lgica LI
En el control de 2 hilos, el motor vuelve a arrancar si la orden de marcha se mantiene en la entrada RUN
En el control de 3 hilos, el motor vuelve a arrancar con una nueva orden de marcha (frente ascendente) en
la entrada RUN
1494409 10/2009 325

Tablas de memorizacin configuracin/ajustes
Arrancador ATS 48...........................................................................................................................................

n identificacin cliente eventual.......................................................................................................................
Cdigo de acceso eventual...............................................................................................................................
Men Ajustes ;1I
Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente Cdigo Ajuste de fbrica Ajuste cliente
5D (1) @1/ 15 s
57I 400% 1@/ 20%
-// 15 s >H/ 50%
IG# 20% 1>- 20%
;I= -F-
Los parmetros sombreados aparecen si se han configurado las funciones correspondientes.
Men Proteccin :H9
I4: 10 I97 10,0
<77 OFF :4H no
7<7 60% I>; 2s
I<7 60% :47 10%
I7; OFF :I/ OFF
957 OFF -H; OFF
ESPAOL
79/ 80% HI4 no
(1) Depende del calibre del arrancador.
326 1494409 10/2009

Men Ajustes avanzados @H/
I75 OFF 7;/ 50%
>;I OFF I53 40%
@7I OFF /;/ OFF
;;I OFF <7D (1)
/7: On 2H/ AUt
Men Asignacin de entradas / salidas 59
75& LIA H$ r1I
75' LIL H& rn1
5:H 0% -9 OCr
I:H 5 mn 9 ' 020
79$ tA1 -;/ 200
79% rn1
ESPAOL
(1) -ATS 48Q: 400 V
-ATS 48Y: 460 V
1494409 10/2009 327

Men Parmetros del 2o motor ;I%

Este men slo se puede ver si se ha asignado una entrada lgica a la funcin de activacin
del segundo juego de parmetros del motor (LIS) en el men Asignacin de entradas / salidas I O.
5D% (1) @1% 15 s
57% 400% 1@% 20%
-/% 15 s I7% OFF
IG% 20% I5% 40%
Men Comunicacin /9:
-@@ 0 I7: 5s
I>H 19,2 kBits / s :/I OFF
29H 8n1
(1) Depende del calibre del arrancador.

ESPAOL
328 1494409 10/2009

ESPAOL
1494409 10/2009 329

GuiadeexplotaciónATS48 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

GuiadeexplotaciónATS48 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

De forma general, cualquier intervencin, tanto en la parte elctrica como en la mecnica de la

instalacin o de la mquina, debe ir precedida de la interrupcin de la alimentacin de control

El Altistart 48 debe ser considerado como un componente; no es ni una mquina ni un aparato

248 1494409 10/2009

Etapas de la instalacin __________________________________________________________ 252

1494409 10/2009 249

1 - Recepcin del Altistart 48

2 - Fijacin del Altistart 48 siguiendo las recomendaciones de la

Sinptico de la potencia del ATS48:

Red 3/L2 4/T2

250 1494409 10/2009

Configuracin de fbrica del bornero de control:

las salidas lgicas

STOP en 1 (en tensin) y RUN en 1 (en tensin): control del arranque.

4 - Requisitos necesarios antes de poner en tensin el Altistart 48

5 - Poner el control en tensin (CL1-CL2) sin la parte de potencia y sin dar

En cualquiera de los casos, el parmetro In debe ajustarse al valor de corriente indicado en la

6 - Poner la potencia en tensin (1/L1 - 3/L2 - 5/L3)

1494409 10/2009 251

Corriente nominal del motor In:

Corriente de limitacin (ILt): 400% de la corriente In del motor

Rampa de aceleracin (ACC): 15 segundos

Para inicial en el arranque (tq0): 20% del par nominal

Parada (StY): Parada en rueda libre (-F-)

Proteccin trmica del motor (tHP): curva de proteccin de clase 10

- R2: Rel de by-pass al final del arranque

252 1494409 10/2009

Los arrancadores pequeos se pueden retirar de su embalaje e instalar sin manutencin.

No manipular el arrancador por las barras de potencia

1494409 10/2009 253

254 1494409 10/2009

La curva Md1 indica la envolvente del par disponible con un ATS

Seleccin del arrancador-ralentizador

1494409 10/2009 255

Altistart 48 de la gama Q (230-415 V) conectado en lnea

Altistart 48 conectado a la lnea de alimentacin del motor

3/L2 4/T2 El acoplamiento del motor depende de

3/L2 4/T2 El acoplamiento del motor depende de

256 1494409 10/2009

Altistart 48 conectado en el devanado del tringulo del motor en serie

Esta posibilidad se puede configurar en el men Ajustes avanzados (dLt = On).

1494409 10/2009 257

Aplicacin estndar, red de 230 / 415 V, arrancador en lnea

Motor Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz

(1) 355 660 660 ATS 48C66Q

258 1494409 10/2009

Aplicacin severa, red de 230 / 415 V, arrancador en lnea

Motor Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz

1494409 10/2009 259

Aplicacin estndar, red de 230 / 415 V, arrancador en el

Motor Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz

(1) 400 1022 1022 ATS 48C59Q

260 1494409 10/2009

Aplicacin severa, red de 230 / 415 V, arrancador en el tring-

Motor Arrancador 230 / 415 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz

1494409 10/2009 261

Aplicacin estndar, red de 208 / 690 V, arrancador en lnea

Motor Arrancador 208 / 690 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz

262 1494409 10/2009

Aplicacin severa, red de 208 / 690 V, arrancador en lnea

Motor Arrancador 208 / 690 V (+ 10% - 15%) - 50 / 60 Hz

1494409 10/2009 263

ATS 48D17 C66