ANLISE E COMPARAO DE TENSES ENTRE UM TABULEIRO

DE PONTE COM SEO RETA E UM COM CURVATURA

TRANSVERSAL
Alxia Brando Ribeiro; Marina Maria Cabette; Isaas Vizotto;

Mestranda em Eng. Civil na Universidade Estadual de Campinas

Graduanda no curso de Eng. Civil da Universidade Tecnolgica Federal do Paran
Doutor, Professor e Chefe do Departamento de Estruturas na Universidade
Estadual de Campinas
E-mail do Autor: a.brandao.ribeiro@gmail.com

PETCivil, Universidade Tecnolgica Federal do Paran, Campo Mouro, PR

Palavras chave
Autodesk Robot Structural Analysis Professional ; Curvatura Transversal; Ponte

Introduo
Para rodovias de extrema importncia que a gua da chuva seja drenada
rapidamente da superfcie de rolagem de veculos, pois com gua acumulada no
asfalto corre-se o risco de acidentes ocasionados por aquaplanagem, alm de
ocasionar patologias no pavimento. Segundo manual do DNER (1999), altas
declividades transversais so vantajosas para acelerar o escoamento das guas
pluviais.
De modo geral, os tabuleiros das pontes so construdos sem declividade
transversal, no entanto, as pontes rodovirias devem manter a mesma inclinao
transversal adotada para a pista. Para isso, o pavimento asfltico tem uma variao
em sua espessura para gerar a declividade transversal. Isso pode ocasionar
espessuras consideravelmente superiores s convencionais nas regies centrais do
tabuleiro, e, como o asfalto um material de alta densidade isso gera um aumento
considervel no peso prprio da ponte.
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Uma alternativa para esse problema poderia ser a adoo de um tabuleiro curvo em
sua seo transversal que proveria a inclinao necessria. Com essa adaptao, o
tabuleiro mudaria seu comportamento estrutural de placa (mais usualmente
estudada) para comportamento de casca, necessitando um estudo mais complexo
para determinao de tenses.

Objetivos
O objetivo desse trabalho avaliar a mudana de comportamento estrutural
comparando as tenses mximas em uma ponte com tabuleiro reto e outra um com
seo transversal curva com 20 m de vo.

Metodologia

Fez-se a modelagem no software Autodesk Robot Structural Analysis Professional
considerando os dois diferentes tabuleiros de ponte com suas respectivas
solicitaes permanentes e acidentais. Ento, foram plotados os mapas de tenso
dos objetos estudados atravs do clculo pelo Mtodo dos Elementos Finitos.

Solicitaes: Carregamento Permanente

O carregamento permanente considerado neste trabalho ser o peso prprio do
tabuleiro, acrescentado a carga devido ao pavimento betuminoso.
O tabuleiro ser de concreto C30, com 40 cm de espessura para ambas as pontes e
o peso prprio calculado automaticamente pelo software atravs da massa
especfica do concreto utilizado de considerada para as caractersticas
do material.
Segundo manual do DNIT (2006), a espessura mnima a se adotar para pavimentos
betuminosos ainda um tema em aberto na engenharia rodoviria, quer seja para
proteger as partes adjacentes, quer seja para evitar a ruptura do prprio
revestimento devida aos esforos repetitivos de trao na flexo. No entanto, o
manual apresenta uma tabela onde especifica espessuras mnimas de 5 cm a 12,5
cm, dependendo entre outros fatores do volume total de trfego. Por se tratar de
uma ponte genrica, adotaremos para calcular o peso prprio a espessura mnima
de 5 cm.

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A fim de fornecer a inclinao necessria e garantir a mnima espessura, o
pavimento betuminoso ser executado diferentemente para as duas sees
transversais de ponte (Figura 1 e 2).
Figura 1: Pavimento betuminoso na seo reta

Fonte: autoria prpria

Figura 2: Pavimento betuminoso na seo curva

Fonte: autoria prpria

O material utilizado ser um pavimento betuminoso com massa especfica de 2550

kg/m. Para a seo reta, adotou-se um carregamento triangular com o valor de 1,25
kN/m na borda e 4,25 kN/m no centro (Figura 3(a)). Para a seo curva adotou-se,
por simplicidade, um carregamento distribudo constante de 2 kN/m (Figura 3(b)).
Figura 3: (a) Peso Prprio devido ao pavimento betuminoso seo reta (b) Peso Prprio devido ao pavimento
betuminoso seo curva

Fonte: autoria prpria atravs do software ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS

Solicitaes: Carregamento Acidental

Para o veculo-tipo TB-450, proposto pela NBR 7188 (ABNT, 2013), fazendo as
consideraes especficas para esse projeto, as cargas a serem consideradas
sero: e . O posicionamento do veculo tipo ser no meio
do vo da ponte conforme ilustra a planta (Figura 4).

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 Figura 4: Carregamento Acidental

Fonte: autoria prpria atravs do software ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS

O carregamento considerado uma fora distribuda de 8 kN/m na parte hachurada

da placa, alm de seis foras concentradas de 120 kN no centro dos retngulos
(Figura 4).

Resultados e Discusso
Os mapas de tenses devido ao peso prprio e devido ao carregamento acidental
aplicado so apresentados na Figura 5, sendo adotado o plano yy para a placa com
seo reta, que perpendicular direo longitudinal da ponte (x), onde se observa
as tenses mais crticas para o tabuleiro. Para o tabuleiro com seo curva foi
adotado o plano xx, seguindo os mesmos critrios.
Figura 5: (a) Mapa de tenses para peso prprio seo reta (b) Mapa de tenses para carregamento acidental
seo reta (c) Mapa de tenses para peso prprio seo curva (d) Mapa de tenses para carregamento acidental
seo curva

Fonte: autoria prpria atravs do software ROBOT STRUCTURAL ANALYSIS

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A Tabela 1 resume os resultados obtidos atravs da simulao dos dois tabuleiros
de ponte por meio do software Robot Structural Analysis.
Tabela 1. Tenses Mximas
Tenso mxima Tenso mxima devido ao
devido ao peso carregamento acidental
prprio (MPa) (MPa)
Tabuleiro com seo Reta 6,59 8,34
Tabuleiro com seo Curva 3,44 3,73
Fonte: Autoria prpria

Concluso
Pode-se observar claramente pelos mapas da Figura 5 que as tenses no tabuleiro
com seo transversal curva so muito inferiores em relao ao tabuleiro reto. Isso
se deve ao fato da geometria de arco apresentar um comportamento estrutural mais
eficiente do que o reto em termos de distribuio de tenses, alm de, no caso do
peso prprio, a seo em arco permitir a diminuio da utilizao do revestimento
betuminoso em decorrncia de sua geometria.
Observa-se tambm que a execuo do tabuleiro com curvatura transversal mais
complicada e menos intuitiva do que a seo reta, e que podem ser adicionados
custos devido a essa execuo mais complexa. Porm, conclui-se que vlida a
escolha de tabuleiro com a seo transversal curva a fim de prover a inclinao
necessria alm de diminuir as tenses provocadas pelos carregamentos com os
ganhos de reduo de seo transversal e menor consumo de materiais.

Referncias
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7188: Carga mvel rodoviria
e de pedestre em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas. Rio de Janeiro,
2013.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. DNER 706/20: Manual de

projeto geomtrico de rodovias rurais. Rio de Janeiro, 1999.

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT IPR-

719: Manual de pavimentao. Rio de Janeiro, 2006.

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