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IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
TTULO
DIRETORIA DE ENGENHARIA
PALAVRAS-CHAVE
PR 9378/18/DE/2006
DOCUMENTOS DE REFERNCIA
OBSERVAES
Esta instruo de projeto substitui o documento DE 99/OAE-001 a partir da data de aprovao deste docu-
mento.
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comercial.
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EMISSO FOLHA
NDICE
1 RESUMO .......................................................................................................................................3
2 OBJETIVO.....................................................................................................................................3
3 DEFINIES.................................................................................................................................3
3.1 Termos Bsicos ..........................................................................................................................3
3.2 Aes..........................................................................................................................................4
3.3 Carregamentos............................................................................................................................4
3.4 Materiais.....................................................................................................................................5
3.5 Estados Limites ..........................................................................................................................6
4 ETAPAS DE PROJETO ................................................................................................................7
4.1 Estudo Preliminar.......................................................................................................................7
4.2 Projeto Bsico ............................................................................................................................7
4.3 Projeto Executivo .......................................................................................................................8
5 ELABORAO DE PROJETO ....................................................................................................8
5.1 Normas Gerais Aplicveis..........................................................................................................8
5.2 Investigaes Geolgicas e Geotcnicas....................................................................................8
5.3 Levantamento Planialtimtrico ..................................................................................................9
5.4 Estudo Preliminar.......................................................................................................................9
5.5 Projeto Bsico ..........................................................................................................................10
5.6 Projeto Executivo .....................................................................................................................11
6 FORMA DE APRESENTAO.................................................................................................25
6.1 Estudo Preliminar.....................................................................................................................25
6.2 Projeto Bsico ..........................................................................................................................25
6.3 Projeto Executivo .....................................................................................................................29
7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.........................................................................................36
ANEXO A TRENS-TIPO ESPECIAIS ............................................................................................38
ANEXO B SEES-TIPO ...............................................................................................................41
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1 RESUMO
2 OBJETIVO
- ponte;
- viaduto;
- passagem inferior;
- passagem superior;
- pontilho.
3 DEFINIES
3.1.1 Ponte
Obra destinada transposio de obstculo continuidade do leito normal de uma via, cujo
obstculo deve ser constitudo por gua, como rios, braos de mar, lagos, lagoas etc.
3.1.2 Viaduto
Obra destinada transposio de obstculo continuidade do leito normal de uma via, cujo
obstculo no constitudo por gua, como vales, outras vias etc.
Obra destinada transposio sobre uma via permitindo continuidade do leito normal da
via principal.
Obra destinada transposio sob uma via permitindo continuidade do leito normal da via
principal.
3.1.5 Pontilhes
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3.2 Aes
3.2.1 Aes
Causas que provocam esforos ou deformaes nas estruturas. As foras e deformaes im-
postas pelas aes so consideradas como as prprias aes. As deformaes impostas so,
por vezes, designadas por aes indiretas, e as foras por aes diretas.
So as aes que ocorrem com valores que apresentam variaes significativas em torno da
mdia durante a vida da construo.
3.2.5 Reao
3.3 Carregamentos
3.3.1 Carregamento
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3.4 Materiais
Qualquer armadura que no seja usada para produzir foras de protenso, isto , que no se-
ja previamente alongada.
Termo que se refere ao espectro completo das aplicaes do concreto como material estrutu-
ral.
Elementos estruturais elaborados com concreto sem qualquer tipo de armadura, ou que a
possui em quantidade inferior ao mnimo exigido para o concreto armado.
Aqueles nos quais parte das armaduras previamente alongada por equipamentos especiais
de protenso com a finalidade de, em condies de servio, impedir ou limitar a fissurao e
os deslocamentos da estrutura e propiciar o melhor aproveitamento de aos de alta resistn-
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Estado limite relacionado ao colapso ou a qualquer outra forma de runa estrutural que de-
termine a paralisao do uso da estrutura.
Estado em que se inicia a formao de fissuras. Admite-se que esse estado limite atingido
quando a tenso de trao mxima na seo transversal for igual a fct,f. Ver itens 13.4.2 e
17.3.3 da NBR 6118(1).
Estado no qual um ou mais pontos da seo transversal apresentam tenso normal nula, no
havendo trao no restante da seo. Verificao usual no caso do concreto protendido. Ver
item 13.4.2 da NBR 6118(1).
REGIO
BAINHA DE COMPRIMIDA
PROTENSO
REGIO
TRACIONADA
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4 ETAPAS DE PROJETO
O projeto de estruturas de obra de arte especial deve ser elaborado em trs etapas, descritas
a seguir.
Nesta etapa so coletados dados bsicos existentes visando elaborao do estudo. Devem
ser obtidos os seguintes elementos:
O projeto bsico de obra de arte especial deve ser constitudo pela escolha da soluo que
melhor atenda aos critrios tcnicos, econmicos e administrativos e aos requisitos opera-
cionais da rodovia. Tambm so analisados os aspectos arquitetnicos e paisagsticos da o-
bra.
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O projeto executivo constitudo pelos estudos da obra; suas peas estruturais e acessrias
so perfeitamente definidas em relao s dimenses e s posies. Devem ser apresentadas
as locaes definitivas, obedecendo aos traados em planta e em perfil da via, aos gabaritos
e s demais especificaes previamente estabelecidas. Os documentos elaborados nesta eta-
pa devem possibilitar a execuo da obra e de todos os seus complementos.
5 ELABORAO DE PROJETO
Na etapa de projeto bsico, devem ser programadas sondagens de cunho geotcnico do tipo
a percusso ou mista, no mnimo duas por apoio. Essas sondagens devem ser locadas trans-
versalmente a aproximadamente um quarto da largura do tabuleiro, contado a partir de cada
guarda-corpo e no local do apoio.
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Em casos excepcionas, onde houver obra de arte especial com comprimentos maiores que
120 m, deve-se consultar o DER/SP com o objetivo de diminuir o nmero de sondagens.
Tais ensaios visam a melhor avaliao do coeficiente de reao horizontal do solo, do seu
diagrama de distribuio e do coeficiente de reao vertical da base de cada apoio.
No esquema geral da soluo proposta devem constar as dimenses principais, com indica-
o da locao sobre os dados disponveis na etapa de estudo preliminar da rodovia. Devem
constar tambm o desenvolvimento longitudinal e a seo transversal previamente determi-
nada, o tipo provvel de fundao e respectiva profundidade estimada, o greide longitudinal
e a seo transversal. Sempre que possvel, deve ser estudada soluo que evite a locao de
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Deve ser desenvolvido estudo comparativo de no mnimo duas solues alternativas, con-
templando todos os aspectos tcnicos e econmicos, de modo a selecionar a soluo mais
adequada travessia.
Deve ser desenvolvido utilizando-se a soluo adotada no estudo preliminar e as novas al-
ternativas derivadas de dados mais precisos, como topografia em escala 1:1000, sondagens,
projeto geomtrico etc.
No caso de transposio de outra rodovia ou ferrovia, o comprimento da obra deve ser sufi-
ciente para atender o gabarito vertical e horizontal exigidos e necessrio para o local.
Para rodovia estadual deve-se sempre respeitar a altura livre mnima de 5,5 m na situao
mais desfavorvel. A altura medida entre a cota do pavimento da rodovia inferior e a face
inferior da viga, infradorso, ou laje da superestrutura da obra.
Nesse mesmo caso a largura a ser liberada deve ser no mnimo igual largura total da plata-
forma da rodovia transposta, incluindo faixas de trfego e dispositivos de segurana como
defensas e guarda-corpos, acostamentos, sarjetas e banquetas. O extremo do pilar ou muro
de encontro deve ser afastado no mnimo em 1 m do extremo da plataforma. O pilar prxi-
mo faixa de rolamento deve ser protegido por barreira rgida, de acordo com os desenhos
de projeto padro da srie L00 do DER/SP . No caso de rio navegvel, o pilar que se encon-
trar em seu leito deve ser dimensionado para eventuais colises de embarcaes ou ser pro-
tegido atravs da colocao de dolphins ou flutuantes.
No tabuleiro ou sob a obra pode-se prever espao para passagem de tubulaes de servios
de utilidade pblica, tais como gua, esgoto, gs etc. Entretanto, deve-se cuidar para que a
insero da tubulao no afete a segurana ou a esttica da obra.
A declividade dos taludes dos aterros de acesso obra na linha de maior declive deve ser
de dois na vertical para, no mnimo, trs na horizontal. No caso de cortes, a declividade po-
de ser de um na vertical e no mnimo um na horizontal. Em obras com aterros ou cortes
muito elevados, a conformao e declividade devem obedecer orientao de estudos geo-
tcnicos especficos.
a) pelas necessidades impostas pela seo de escoamento, suficiente para liberar a vazo
do curso dgua obtida atravs de estudos hidrolgicos da bacia hidrogrfica em ques-
to. Neste estudo, deve ser tomado um tempo de recorrncia de 100 anos para o cl-
culo da vazo;
b) pela altura do greide no trecho, que pode determinar o aumento do comprimento da
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obra.
A altura mnima entre a cota de enchente mxima, definida de acordo com os estudos hidro-
lgicos, e a face inferior das vigas ou laje da superestrutura deve ser de 1,5 m. No caso de
grandes cursos dgua essa altura pode ser de 2 m, sendo necessria a verificao dos gaba-
ritos exigidos pelas entidades de navegao, tais como: Ministrio da Marinha, Departamen-
to Hidrovirio do Estado de So Paulo, Departamento de guas e Energia Eltrica do Esta-
do de So Paulo etc.
Em casos excepcionais, com a aprovao do DER/SP, a altura mnima entre a cota de en-
chente mxima e a face inferior das vigas ou laje da superestrutura pode ser de 1 m.
As pontas dos aterros previstas como submersas nos perodos de enchente mxima devem
ser protegidas por enrocamento ou sistema de proteo equivalente. No caso de aterros situ-
ados em zonas de represamento de guas, devem-se efetuar estudos geotcnicos sobre seu
comportamento e estabilidade, prevendo-se a proteo necessria de, no mnimo, 0,5 m a-
cima do nvel de enchente mxima.
O projeto executivo deve ser elaborado a partir dos detalhes gerais do projeto bsico, basea-
do no desenho de formas e do relatrio de estudo geolgico-geotcnico, examinado e apro-
vado pelo DER/SP na etapa anterior. Os novos desenhos devem conter todos os detalhes
construtivos e suas dimenses claramente definidas.
5.6.1 Dimensionamento
5.6.1.1 Fundaes
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- avaliao das cargas atuantes em cada tubulo do conjunto sob o efeito das cargas
normais mximas e mnimas com momentos fletores e foras horizontais conco-
mitantes;
- verificar o confinamento dos tubules no solo;
- para o clculo dos esforos solicitantes nos tubules, considerar a interao solo-
estrutura utilizando modelos matemticos que consideram a rigidez horizontal e
vertical do solo;
- efetuar dimensionamento flexo-compresso adotando seo plena;
- considerar o enchimento dos tubules pr-moldados;
- tubules com base alargada devem necessariamente ser posicionada no mnimo
1,0 m abaixo do leito da via ou qualquer outra superfcie prxima que possa exp-
la;
- verificar as tenses no solo no considerando o atrito lateral entre o terreno e o tu-
bulo;
- dimensionar bloco de transio no caso de mais de um tubulo por apoio;
- considerar 1% de desaprumo vertical;
- no considerar coeficiente de impacto utilizado no dimensionamento da superes-
trutura;
- a tenso de borda da base alargada pode ser at 30% maior que a tenso mdia,
sendo esta necessariamente menor que a tenso normal mxima na base;
- a critrio da fiscalizao de projeto do DER/SP, pode ser dispensado o parecer
geotcnico para tenses mdias de 0,5 MPa e mximas de 0,7 MPa; caso contr-
rio, todas as informaes relacionadas ao solo devem constar de forma explcita
em parecer geotcnico;
- no projetar tubules com comprimento de camisa enterrada maior que 18 m;
- para o caso de tubules a ar comprimido, limitar a compresso a 0,2 Mpa.
h) fundaes diretas:
- verificar as tenses no solo no considerando o coeficiente de impacto utilizado
no dimensionamento da superestrutura;
- a tenso de borda pode ser at 30% maior que a tenso mdia, sendo esta obriga-
toriamente menor que a tenso mxima admissvel;
- considerar o dimensionamento das sapatas no sentido longitudinal e transversal e
o efeito de puno.
Os elementos estruturais pertencentes a esta categoria devem possuir fck 25 MPa, com ex-
ceo dos pilares, que so executados com fck 30 MPa e cobrimento de 3 cm. Devem figu-
rar os elementos a seguir.
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5.6.1.3 Superestrutura
Como critrio geral de agressividade ambiental para estruturas em concreto, adotada clas-
se tipo II, moderada, ou tipo III, forte, para ambiente marinho. Assim, deve ser adotado, pa-
ra todos os elementos pertencentes superestrutura, o cobrimento nominal indicado na tabe-
la 7.2 Correspondncia entre Classe de Agressividade Ambiental e Cobrimento Nominal
para c igual a 10 mm da NBR 6118(1).
Para a classe de agressividade ambiental tipo II, o cobrimento nominal deve ser: para lajes
de concreto armado cnom 25 mm; para pilares e vigas de concreto armado cnom 30 mm e,
para todos os elementos constitudos por concreto protendido, cnom 35 mm. Para a verifi-
cao no ELU devem-se adotar os coeficientes de majorao de carga permanente g igual a
1,35 e acidental q igual a 1,5.
Os elementos estruturais de concreto armado devem possuir fck 25 MPa e os elementos es-
truturais de concreto protendido so confeccionados com fck 30 MPa e fator gua e cimen-
to em massa no superior a 0,60 e 0,55, respectivamente.
Para o caso de obras executadas em concreto utilizando amadura ativa, deve ser adotada
protenso limitada. Nesse caso o critrio do DER/SP para pontes rodovirias so as verifi-
caes do estado limite de formao de fissuras ELS-F para a combinao freqente com
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1 igual a 0,8 e o estado limite de descompresso ELS-D para a combinao quase per-
manente com 2 igual a 0,5. De acordo com a NBR 8681(5), o valor do fator de combinao
0 para as aes variveis de pontes rodovirias deve ser igual a 0,7. Para pontes ferrovi-
rias especializadas deve-se ter: 0 igual a 1,0, 1 igual a 1,0 e 2 igual a 0,6.
Sempre que houver pista dupla, as obras devem ser detalhadas independentemente, conside-
rando superestrutura, mesoestrutura e infra-estrutura.
a) concreto armado:
- clculo dos esforos e dimensionamento das vigas principais em sees espaadas
a cada dcimo do vo, com espaamento mximo de 5 m; considerao das aes
permanentes, variveis e excepcionais de acordo com o item 7 da NBR 7187(2) pa-
ra o clculo dos valores de momentos fletores e foras cortantes, apresentados sob
a forma de quadros-resumo; clculo flexo e cisalhamento por verificao das
tenses de cisalhamento e determinao da armadura necessria; verificao da
fissurao, da aderncia, da fadiga e do efeito da toro de acordo com os itens
7.6, 9.4, 18.3.4 e 23 da NBR 6118(1), respectivamente. Para combater as fissuras
provenientes da retrao do concreto e outras aes secundrias, as vigas princi-
pais so providas de armadura de pele calculada de acordo com os itens 17.3.5.2.3
e 18.3.5 da NBR 6118(1). As vigas de seo retangular e as nervuras das vigas T,
duplo T ou celular concretadas no local no devem ter largura de alma bw menor
que 17 cm. No detalhamento das armaduras longitudinais de flexo, prever emen-
das defasadas dispondo as barras preferencialmente duas as duas;
- clculo dos esforos e dimensionamento das vigas transversais;
- clculo dos esforos e dimensionamento das lajes da superestrutura, quais sejam
lajes centrais, lajes em balano, lajes inferiores tipo caixo e lajes dos passeios;
verificao e dimensionamento dos guarda-rodas; verificao do efeito de toro e
do efeito de costura laje-viga. As espessuras mnimas das lajes so de 20 cm para
as lajes superiores e 15 cm para as inferiores; as lajotas pr-moldadas que servem
de forma para a laje do tabuleiro devem possuir armadura de flexo positiva, ne-
cessariamente incorporada laje moldada in loco;
- dimensionamento do guarda-corpo ou barreira de segurana, quando solicitado
pelo DER/SP. A armadura do guarda-corpo ou barreira de segurana no deve
constar na tabela resumo de ao. A sua inclinao pode variar em 0 ou 10 em re-
lao ao eixo horizontal da sua projeo em planta;
- clculo do cimbramento, quando solicitado pelo DER/SP;
- apresentao do plano de concretagem;
- dimensionamento dos elementos de drenagem da obra de arte internos e externos;
- a laje superior deve acompanhar a declividade do pavimento, mantendo a espessu-
ra da laje sempre que possvel;
- verificao da flecha mxima, considerando o concreto fissurado, conforme i-
tem 17.3.2.1 da NBR 6118(1);
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Como critrio geral para estruturas compostas por vigas metlicas e mistas podemos descre-
ver:
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- adoo de modelos computacionais para maior anlise das rigidezes dos elementos
estruturais e conseqente determinao dos esforos solicitantes;
- determinao dos parmetros para anlise global;
- anlise e determinao dos carregamentos adotados, incluindo: mximo momento,
mxima fora cortante no apoio, mximas e mnimas reaes nos aparelhos de apoio,
momentos transversais nas lajes, variaes dos efeitos devido ao carregamento de fa-
diga para os conectores e detalhes de solda;
- em adio, devem-se calcular deformaes e rotaes;
- onde houver variao de seo ao longo dos vos, devem-se determinar os piores
momentos e cortantes concomitantes;
- anlise da carga permanente para obra de arte especial no cimbradas;
- verificao local dos efeitos de carregamento sobre as lajes;
- projeto das vigas principais;
- verificaes das tenses extremas das vigas;
- verificao das vigas metlicas sem a considerao das lajes, verificando a existncia
de adequada capacidade de suporte, considerando o concreto no endurecido;
- verificao do cisalhamento nas almas e necessidade de reforos;
- clculo e detalhamento dos conectores para transferncia de cisalhamento entre vigas
de metlicas e lajes de concreto;
- verificao da necessidade e clculo dos contraventamentos permanentes e tempor-
rios;
- verificao de enrijecedores de alma das vigas;
- anlise e clculo a fadiga;
- dimensionamento e detalhamento dos aparelhos de apoio.
O memorial de clculo justificativo referente s pontes e viadutos com tipos estruturais es-
peciais, tais como arcos, prticos etc., deve conter os elementos que demonstrem claramente
o dimensionamento de todas as peas estruturais de que so constitudos, inclusive as verifi-
caes necessrias nas hipteses de carregamento mais desfavorveis.
No caso de obras construdas por segmentos incrementais, como balanos sucessivos e lan-
amentos progressivos, o mtodo construtivo um fator preponderante na determinao do
projeto e no clculo da estrutura.
Neste caso, as deformaes inelsticas produzidas pela fluncia e retrao do concreto po-
dem causar alteraes no negligenciveis ao longo do tempo nos estados de deformaes e
de tenses da estrutura e dos elementos estruturais. A completa anlise da estrutura para e-
feitos da fluncia em termos de foras seccionais e deslocamentos pode ser conduzida sob a
hiptese de linearidade, e, por conseqncia, sob o princpio da superposio dos efeitos,
para tenses de servio menores que 0,4 f cd .
Deve ser dada especial ateno para os efeitos da fluncia na distribuio dos efeitos da re-
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Detalhes especiais no previstos nas normas que podem tornar-se necessrios podem obede-
cer a outras normas existentes, desde que autorizados pelo DER/SP.
A obra de arte especial deve possuir proteo de talude, conforme propostos nos desenhos
de projeto padro da srie C01 do DER/SP. No caso de ponte, deve-se tambm proteger os
taludes do curso dgua atravs de enrocamento ou outra soluo similar.
5.6.3 Fadiga
5.6.5 Trem-tipo
Para rodovias estaduais, a carga mvel a ser adotada no clculo o trem-tipo classe 45, con-
forme descrio da NBR 7188(6), inclusive no que diz respeito a seu posicionamento.
Nas obras pertencentes a trechos onde transitaro veculos especiais transportando cargas de
peso especial ou excepcional, deve ser efetuada verificao para carga mvel chamada trem-
tipo especial.
Considera-se que o trem-tipo especial com carga excepcional, Figura A-1 do Anexo A, des-
loca-se isoladamente na direo do eixo da obra, prescindindo-se do coeficiente de impacto
e utilizando um coeficiente de majorao das aes igual a 1,2.
O trem-tipo especial denominado Rodotrem, Figura A-2 do Anexo A, deve ser posicionado
em cada faixa de trfego na condio mais desfavorvel para o clculo de cada elemento.
Uma carga uniformemente distribuda com intensidade de 5 kN/m deve ser aplicada nas
faixas longitudinais no ocupadas pelo Rodotrem. O carregamento deve ser multiplicado pe-
lo coeficiente de impacto definido no item 7.2.1.2 da NBR 7187(2). Devem prevalecer as
condies de carregamento, os critrios de combinaes das aes e os requisitos de segu-
rana prescritos nos itens 4.3, 4.3.3 e 5.1 da NBR 8681(5).
O DER/SP indicar quais obras devem ter verificao com carga mvel de trem-tipo especi-
al. critrio do DER/SP podem ser solicitadas outras verificaes adicionais.
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Em razo das dificuldades de se estabelecer com preciso relaes gerais para altura e vo,
em cada caso so analisados os seguintes fatores:
As relaes entre altura e vo das estruturas indicadas so usadas como diretrizes orientado-
ras na construo da estrutura. Elas so aplicveis s estruturas simplesmente apoiadas, com
vigas de momento de inrcia constante.
5.6.7.1 Generalidades
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Os elementos so calculados de modo que a flecha devido s cargas mveis mais impactos
no exceda 1/500 do vo entre os apoios para carga mvel e 1/300 para carga total. O mdu-
lo de elasticidade deve ser definido de acordo com o item 8.2.8 da NBR 6118(1).
Os elementos so dimensionados de tal modo que a deflexo devido s cargas mveis mais
impactos no seja maior do que 1/375 do vo terico do balano. Para o valor do mdulo de
elasticidade ver item 8.2.8 da NBR 6118(1).
Nas vigas de ao, a contra-flecha pode ser acrescida ao elemento na ocasio da fabricao.
Nas vigas protendidas, a contra-flecha produzida pela fora de protenso. Para o caso de
vigas protendidas pr-fabricadas ou pr-moldadas, recomenda-se o limite de L/250 para a
contra-flecha inicial, definindo-se L como o vo da viga.
Se for necessria uma contra-flecha inicial, pode-se obt-la com curvatura nas formas. No
geral, recomendvel uma pequena contra-flecha sob carga mvel por razes estticas.
Considerando-se que deflexo e contra-flechas calculadas so aproximadas, deve-se dispen-
sar especial ateno aparncia arquitetnica dos elementos visveis da estrutura.
Para obras em concreto armado, a contra-flecha inicial deve ser estimada de forma a anular
as deformaes imediatas e diferidas no tempo devido s cargas permanentes, com limite de
1/300 do vo.
Os valores das flechas em estruturas de concreto no podem ser previstos com um alto grau
de preciso, uma vez que h vrios fatores no lineares envolvidos nestes clculos. Entre
outros fatores, sabe-se que o concreto no possui uma curva tenso-deformao linear e que
as caractersticas da curva carregamento-deformao de vigas de concreto armado e proten-
dido, em geral, tambm no so lineares devido rpida mudana de rigidez das vigas assim
que o concreto comea a fissurar. Desta forma, para o clculo das deformaes imediatas e
diferidas no tempo em estruturas de concreto, deve-se considerar a rigidez equivalente, de
acordo com o item 17.3.2 da NBR 6118(1).
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6 FORMA DE APRESENTAO
6.1.1 Desenhos
No memorial descritivo devem constar claramente, para cada alternativa estudada, os se-
guintes elementos: tipo estrutural proposto, mtodos construtivos, materiais previstos e es-
timativa de custo por metro quadrado de tabuleiro.
6.2.2.1 Fundaes
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
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c) clculos das reaes verticais: reaes mximas e mnimas para ponte carregada, rea-
es na ponte descarregada;
d) verificao do estaqueamento: carga mxima e mnima nas estacas;
e) fundaes diretas: verificao das tenses no terreno junto base.
6.2.2.3 Superestrutura
a) concreto armado: pr-dimensionamento das vigas principais nas sees mais solicita-
das;
b) concreto protendido: para as sees mais solicitadas das vigas principais, apresentar a
determinao do nmero de cabos e a verificao das tenses normais de borda.
6.2.3 Desenhos
No projeto bsico devem constar detalhes gerais da obra. Deve ser apresentada folha de de-
senho com todas as dimenses perfeitamente indicadas, baseadas nos elementos obtidos no
estudo preliminar aprovado.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
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A srie especial destina-se representao de detalhes. Na srie normal deve ser dada prefe-
rncia s escalas 1:250, 1:200, 1:100 e 1:50, considerando a compatibilidade com as dimen-
ses da folha dos desenhos.
Na folha de desenho de Formas deve figurar, entre outros, a vista longitudinal, contendo os
seguintes elementos:
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A planta deve ser apresentada em vista e corte, na qual figurem todas as dimenses dos
elementos estruturais, constituindo uma perfeita folha de desenho de formas. A declividade
longitudinal deve sempre ser igual ou superior a 1%. Deve ainda figurar a indicao de jun-
tas do revestimento, cantoneiras e drenagem de guas pluviais, inclusive das cabeceiras da
obra.
Tambm deve figurar projeo horizontal em planta que contenha das fundaes, do
tabuleiro e da superestrutura, com todas as dimenses dos elementos apresentados. De-
vem constar o obstculo transposto, seja rodovia, ferrovia ou curso dgua, a esconsidade e
a projeo dos cones de queda dos aterros.
A seo transversal, com o corte ou cota da estrutura, deve apresentar indicao de todos os
elementos do tabuleiro, largura das faixas de trfego, acostamentos, passeios, drenagem,
barreiras de segurana, guarda-corpos, defensas, revestimento de pista de rolamento, decli-
vidade transversal e dimenses dos elementos estruturais da superestrutura, da infra-
estrutura, das fundaes e dos aparelhos de apoio.
Deve ser apresentada a locao da obra, com indicao da estaca ou quilmetro do eixo da
obra e do eixo do cruzamento, bem como do incio e do fim da estrutura.
Deve ser apresentado quadro-resumo que indique as resistncias caractersticas fck e fyk, ado-
tadas respectivamente para o concreto e para o ao empregado, ou de qualquer outro materi-
al utilizado. Tambm devem constar o comprimento e o tipo de estacas previstas ou a taxa
no solo de fundao, unidades de medida e trem-tipo adotado.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
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parafusos;
- clara identificao dos locais de utilizao dos parafusos tipo slip connections, quan-
do utilizados;
- detalhe do tipo de conectores para viga mista com indicao da carga mxima por
conector, nmero de conectores longitudinais e transversais; quando for o caso, indi-
car a distribuio longitudinal dos conectores no-flexveis, caminhando do apoio pa-
ra o meio do vo;
- indicao de notas constando os carregamentos utilizados, os materiais, legendas e
critrios para o dimensionamento das ligaes padro, alm das normas utilizadas no
dimensionamento;
- indicao de listas de materiais por desenho com tipo do elemento, comprimento, -
rea, peso unitrio e peso total. As listas so feitas sem a considerao de elementos de
conexo; chapas de base e chapas de conexo com peso considervel devem integrar
a lista.
Se houver necessidade de utilizao de mais de uma folha de desenho para o mesmo ele-
mento, deve sempre ser obedecido um critrio estritamente estrutural. Assim, em uma estru-
tura Gerber, por exemplo, sero consideradas as peas das vigas principais separadas pelas
articulaes.
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lores intermedirios;
h) apresentar croquis elucidativos, quando indispensveis ou convenientes, para maior
clareza do significado dos smbolos ou da entrega de memoriais em rascunhos.
Os clculos processados por computadores devem vir acompanhados dos documentos justi-
ficativos, discriminados a seguir.
- esquema estrutural com definio das sees transversais, ns, barras, propriedades
dos materiais etc.;
- verificaes e dimensionamentos em conformidade com o disposto no item 5.5.2 da
presente instruo de projeto;
- insero das folhas de resultados do processamento realizado;
- quadros-resumo com indicao das combinaes de esforos adotadas, caractersticas
dos materiais utilizados, dados de entrada e resultados do processamento realizado,
sees, esforos e tenses de dimensionamento, acompanhados dos diagramas de en-
voltrias pertinentes.
Todas as folhas devem indicar o nmero a que corresponde e o nmero total de folhas do
memorial; em cada folha deve constar um cabealho que especifique a obra, a rodovia, a lo-
calizao e a data.
6.3.3 Desenho
No projeto executivo devem constar detalhes da obra. Deve ser apresentada folha de dese-
nho com todas as dimenses perfeitamente indicadas, baseadas nos elementos obtidos no es-
tudo bsico aprovado.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
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como indicao de gabaritos a serem respeitados, se for o caso. Devem constar tam-
bm a infra-estrutura e o tipo de fundao prevista para a obra;
b) seo transversal com detalhes da declividade da pista, contendo indicaes das cotas
do greide respectivo, da largura da obra e elementos do revestimento. O revestimento
pode ser constitudo de concreto de cimento Portland, com juntas de retrao, de es-
pessura de 10 cm ou concreto de cimento Portland continuamente armado, grampea-
do na laje estrutural com espessura de 10 cm ou revestimento asfltico com espessura
de 6 cm. Devem constar tambm as dimenses da estrutura, infra-estrutura e o tipo de
fundao prevista para a obra;
c) projeo em planta contendo das fundaes, da superestrutura e do tabuleiro;
d) indicao da contra-flecha terica a ser considerada no cimbramento;
e) indicao de juntas do revestimento de pavimentao e cantoneiras;
f) indicao de pingadeiras nas laterais da obra;
g) detalhes de escoamento das guas pluviais do tabuleiro, caixes perdidos e cabeceiras
da obra. Os dimetros mnimos para as tubulaes de escoamento das guas do tabu-
leiro e caixes perdidos so respectivamente de 50,8 mm ou 76,2 mm, espaados a
cada 4,0 m;
h) detalhes da colocao de postes de iluminao para obras urbanas;
i) detalhes da proteo em viadutos sobre vias frreas eletrificadas;
j) detalhes das lajes de aproximao junto aos encontros ou s extremidades da obra, se
houver;
k) detalhes das aberturas de passagem na laje inferior e nas transversinas para as obras
em caixo perdido para efeito de vistorias. Nas lajes inferiores, as aberturas so de no
mnimo 80 cm de largura ou de dimetro, fechadas com chapas de ao e fixadas com
parafusos;
l) detalhes dos dispositivos de acesso s aberturas de passagem na laje inferior, junto
aos apoios e no meio da obra para as obras em caixo perdido, para efeito de manu-
teno e vistorias;
m) detalhes dos dispositivos para substituio de aparelhos de apoio de neoprene;
n) outros detalhes que, de acordo com a natureza da obra, forem considerados necess-
rios para sua perfeita interpretao;
i) planta e perfil de locao da obra, com a indicao das cotas amarradas ao sistema
topogrfico adotado;
o) a declividade transversal da obra deve seguir a declividade da pista, evitando sempre
que possvel a colocao de material de enchimento.
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A srie especial destina-se representao de detalhes. Na srie normal deve ser dada prefe-
rncia s escalas 1:250, 1:200, 1:100 e 1:50, considerando a compatibilidade com as dimen-
ses da folha dos desenhos.
A vista deve ser apresentada em vista e corte; devem figurar todas as dimenses dos e-
lementos estruturais, constituindo uma perfeita folha de desenho de formas. A declividade
longitudinal deve sempre ser igual ou superior a 1%. Devem ainda figurar a indicao de
juntas do revestimento de pista de rolamento, cantoneiras e drenagem de guas pluviais, in-
clusive das cabeceiras da obra, ou indicao do desenho de drenagem que relate o assunto.
Tambm deve figurar projeo horizontal em planta que contenha das fundaes, do
tabuleiro e da superestrutura com todas as dimenses dos elementos apresentados.
Deve ser apresentado esquema da contra-flecha para cimbramento e, no caso de obra pro-
tendida, deve constar a indicao dos tempos de protenso e do lanamento.
Deve constar o obstculo transposto, seja rodovia, ferrovia ou curso dgua, a esconsidade e
a projeo dos cones de queda dos aterros.
A seo transversal, com o corte ou cota da estrutura, deve apresentar indicao de todos os
elementos do tabuleiro, largura das faixas de trfego, acostamentos, passeios, drenagem,
barreiras de segurana, guarda-corpos, defensas, revestimento, declividade transversal e di-
menses dos elementos estruturais da superestrutura, da infra-estrutura, das fundaes e dos
aparelhos de apoio.
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Caso sejam necessrias diferentes etapas de concretagem para uma mesma pea, deve-se in-
dicar o formato da junta e os procedimentos para execuo da concretagem.
Deve ser apresentada a locao da obra, com indicao da estaca ou quilmetro do eixo da
obra e do eixo do cruzamento, bem como do incio e do fim da estrutura.
Deve ser apresentado quadro-resumo que indique as resistncias caractersticas fck e fyk, ado-
tadas respectivamente para o concreto e para o ao empregado, ou de qualquer outro materi-
al utilizado. Tambm devem constar o comprimento e o tipo de estacas previstas ou a taxa
no solo de fundao, unidades de medida e trem-tipo adotado.
Cada folha de desenho deve, como regra, corresponder a um elemento estrutural da obra ou
elementos da mesma natureza. Deve incluir a totalidade de seus detalhes e a respectiva tabe-
la de armadura, por lista e resumo. No resumo no deve ser includa qualquer perda de peso
ou comprimento.
Se houver necessidade de se utilizar mais de uma folha de desenho para o mesmo elemento,
deve sempre ser obedecido um critrio estritamente estrutural. Assim, em uma estrutura
Gerber, por exemplo, sero consideradas as peas das vigas principais separadas pelas arti-
culaes.
Todas as folhas de desenhos de armao que contenham aos especiais devem indicar as ca-
ractersticas geomtricas do dobramento e dos ganchos das barras das diferentes bitolas.
As folhas de desenhos devem conter, no lado direito, uma coluna com as seguintes descri-
es:
- todo o detalhamento necessrio que permita a completa e perfeita fabricao das es-
truturas, indicando todos os componentes, dimenses, disposio e nervuramento, as-
sim como a quantidade e dimetro de parafusos;
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Devem ser apresentados os detalhes da ponte de servio e da ponte provisria, desde que es-
sas obras auxiliares sejam necessrias e solicitadas pelo DER/SP.
As larguras para as obras de arte especiais mais utilizadas para as rodovias ou travessias de
passagem de veculo e passagem de gado so apresentadas no Anexo B.
O projeto executivo deve vir acompanhado do mtodo construtivo. Deve ser apresentada a
planilha de quantidades de servio, a critrio do DER/SP.
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O projeto executivo deve ser acompanhado de seqncia executiva da obra que descreva as
fases de escavao, concretagem etc., particularizando as fases de execuo da obra.
Deve ser apresentada planilha com o memorial de quantificao, elaborada de forma de fcil
entendimento para posterior verificao das quantidades previstas para a obra. Recomenda-
se que as quantidades sejam indicadas por tipo de interveno e atividades de servios pre-
vistos na TPU, segmentando por elementos de obra, tais como lajes, vigas, travessas, trans-
versinas, pilares, bloco, estaca, tubulo etc., indicando comprimento, largura, altura, rea,
volume etc.
As reas podem ser obtidas dos desenhos utilizando os recursos do programa computacional
de elaborao do desenho.
7 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
3 ____. NBR 6123. Foras devidas ao vento em edificaes. Rio de Janeiro, 1988.
5 ____. NBR 8681. Aes e segurana nas estruturas Procedimento. Rio de Janeiro,
2003.
6 ____. NBR 7188. Carga mvel em ponte rodoviria e passarela de pedestres. Rio de Ja-
neiro, 1984.
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7 ____. NBR 7189. Cargas mveis em projeto estrutural de obras ferrovirias. Rio de Ja-
neiro, 1985.
8 ____. NBR 7480. Barras e fios de ao destinados a armaduras para concreto armado.
Rio de Janeiro, 1996.
9 ____. NBR 7481. Telas de ao soldadas para armadura de concreto. Rio de Janeiro,
1990.
10 ____. NBR 7482. Fios de ao para concreto protendido. Rio de Janeiro, 1991.
12 ____. NBR 8800. Projeto e execuo de estrutura de ao de edifcios Mtodo dos es-
tados limites. Rio de Janeiro, 1986.
_____________
/ANEXO A
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IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
200 kN
= 1,5
=
=
25 kN
=
=
=
0,75
=
SEO B-B
=
=
=
=
3,20
1,25
=
=
1,5 =
0,20,2
=
200 kN =
0,75
0,2 0,2
=
25 kN
17,5
200 kN
30 kN
0,3
= 1,5
SEO A-A
=
=
=
2,3
2,0
=
=
=
=
=
=
=
=
0,3
=
=
30 kN
=
=
B
B
=
1,5 =
REA DE CONTATO
=
200 kN
3,5
0,30 x 0,25
1,5
200 kN
B
B
5,0
30 kN
A
A
NOTAS:
1 Medidas em m.
2 Desenho sem escala.
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IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
40 kN ou 45 kN
90 kN
0,05
1,25
SEO B-B
2,75
1,83
1,38
=
1,25
0,2 0,2
80 kN 90 kN
40 kN ou 45 kN
2,55
1,25
=
1,85
28,5 kN
=
0,3
1,25
80 kN
B
B
SEO A-A
4,075
1,83
1,53
57 kN
A
28,5 kN
0,3
REA DE CONTATO
NOTAS:
1 Medidas em m.
0,30 x 0,25
/ANEXO B
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EMISSO FOLHA
ANEXO B SEES-TIPO
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IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
45
57
SEGURANA
FAIXA DE
100
PAVIMENTO
286,5
FAIXA DE ROLAMENTO
360
286,5
FAIXA DE ROLAMENTO
1260
360
i=%
286,5
286,5
NOTAS:
57
45
Figura B-1 Seo-tipo Transversal para Pista com Sentido nico de Trfego
Duas Faixas de Trfego
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IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
45
57
SEGURANA
FAIXA DE
100
299,2
FAIXA DE ROLAMENTO
360
PAVIMENTO
299,2
FAIXA DE ROLAMENTO
360
299,2
1610
FAIXA DE ROLAMENTO
360
299,2
299,2
NOTAS:
57
45
Figura B-2 Seo-tipo Transversal para Pista com Sentido nico de Trfego
Trs Faixas de Trfego
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
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CDIGO REV.
IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
45
57
ACOSTAMENTO
300
324
i=%
FAIXA DE ROLAMENTO
360
324
1410
FAIXA DE ROLAMENTO
324
360
324
300
NOTAS:
57
45
Figura B-3 Seo-tipo Transversal para Pista com Sentido Duplo de Trfego
Duas Faixas de Trfego
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO REV.
IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
57
PASSEIO
140
38
315,2
ACOSTAMENTO
300
i=%
315,2
PAVIMENTO
FAIXA DE ROLAMENTO
360
315,2
1690
FAIXA DE ROLAMENTO
360
315,2
i=%
NOTAS:
PASSEIO
140
57
7
Figura B-4 Seo-tipo Transversal para Pista com Sentido Duplo de Trfego
Duas Faixas de Trfego + Passeios Laterais
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO REV.
IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
45
57
SEGURANA
FAIXA DE
100
307,67
FAIXA DE ROLAMENTO
360
307,67
FAIXA DE ROLAMENTO
PAVIMENTO
360
307,67
FAIXA DE ROLAMENTO
1960
i=%
360
307,67
FAIXA DE ROLAMENTO
360
307,67
330
NOTAS:
57
45
Figura B-5 Seo-tipo Transversal para Pista com Sentido nico de Trfego
Quatro Faixas de Trfego
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CDIGO REV.
IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
45
PLACAS P/ GUARDA RODAS
7 15 18
PR-MOLDADAS (100x130x7)
5 2 TUBOS - PVC
2 7,62
48
86
25,5
CONVENO P/ VIGAS E LAJES
130
5 10 7,5
17,5
PR-MOLDADO
7
1
37
MOLDADO IN LOCO
2
10
NOTAS:
ARGAMASSA DE 1 - Medidas em cm.
REGULARIZAO
2 - Desenho sem escala.
140 38
7 PASSEIO
40 90
170
6
25
NOTAS:
1 Medidas em cm, exceto onde indicado.
2 Desenho sem escala.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO REV.
IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
2 2
450
i long. = %
ARTICULAO
FREYSSINET
MNIMO 450
BARBAC
"H"
400
FAIXA DE ROLAMENTO
NOTAS:
1 Medidas em cm, exceto onde indicado.
2 Desenho sem escala.
690
i long. = %
620
BARBAC
MNIMO 450
"H"
120 450 50
PASSEIO FAIXA DE ROLAMENTO
50
NOTAS:
1 Medidas em cm, exceto onde indicado.
2 Desenho sem escala.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO REV.
IP-DE-C00/001 A
EMISSO FOLHA
i long. = %
ARTICULAO
FREYSSINET
900
MNIMO 450
BARBAC
"H"
135 350 350 65
PASSEIO FAIXA DE ROLAMENTO FAIXA DE ROLAMENTO
50
NOTAS:
1 Medidas em cm, exceto onde indicado.
2 Desenho sem escala.
_____________
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.