DESBALANCEO MECNICO

Qu es?

El desbalanceo mecnico es una fuente de vibracin muy

comn en los sistemas de rotacin, que todo rotor tiene un
desbalance residual.

Desbalanceo Residual dentro de las tolerancias permitidas:

Evitar falla de fatiga en estructuras y elementos asociados

al elemento del rotor, Incrementar la vida til del sistema
rotatorio y/o mquinas, Ahorro de energa, Prevenir cargas
excesivas en rodamiento o sobre cargas.

Causas ms comunes:

Falta de homogeneidad en los materiales (en las

fundiciones son muy comunes por la presencia de burbujas
de aire), Flechas flexionadas, Errores en el maquinado y
tolerancia de la manufactura, Cambio de maquinado de
rotor en operaciones de mantenimiento, Desgaste irregular
de la operacin de la mquina, Depsito de materiales
acumulado durante la operacin de la mquina, Distorsin
de rotor por agraviantes de temperatura, etc.
Severidad del Desbalanceo Dinmico

La aplicacin de una tcnica matemtica y de mediciones

para reducir el desbalanceo al ms bajo nivel de vibracin
resultan inapropiado y muy costoso. Por lo cual surgen
normas para asegurar el buen funcionamiento de estos
elementos, conjugando el compromiso tcnico y econmico.

Esta norma considera elementos esenciales que deben

tener en cuenta antes de seleccionar los criterios de
aceptacin de desbalanceo residual son:

1. Geometra propia del elemento rotatorio.

2. Velocidad de giro.

3. Masa inercial del elemento.

4. Plano de correccin.

Existen normas de obtencin de lmites de error

(tolerancias) del desbalanceo residual (ver referencias)
que aplican las caractersticas anteriores.

Relacin entre desbalanceo permitido y la masa del rotor:

 Es tan grande el desbalanceo residual permitido en un
rotor de gran masa que el valor residual Uperde un
rotor de masa estn dados por:
Uper= eper x m
Al considerar la existencia de N geometra de
rotores, se establece el caso donde todo balanceo en
un rotor se reduzca al sistema equivalente de un nico
desbalanceo eper que es equivalente al desplazamiento
permisible del cetro de masa al eje axial de la flecha

Grados de calidad relativos a la velocidad de servicio y

desbalanceo especfico

Para rotores de mismo tipo de epervaria inversamente

a la velocidad del rotor en el intervalo de velocidad
(mostrado en el diagrama 1). Para un grado de calidad
la relacin est dada por: eper x w = cnst
Dnde: w es la velocidad angular del rotor a la mxima
velocidad del servicio. Esta velocidad muestra que,
para un rotor geomtricamente similar y girado a
permetros de velocidad semejantes, los esfuerzos y
rotor son lo mismo. Las tabas de grados de calidad
estn basadas en eta relacin
Cada grado de desbalanceo de calidad es mostrado en
el diagrama 1 y contiene un intervalo de desbalanceo
especifico permisible, desde un lmite inferior 0 hasta
 un lmite superior dado por la magnitud del producto
de (eper x w) expresado en mm/s. los grados de
calidad son designados de acuerdo al producto de la
conexin. Del producto de eper x w es igual a 630
mm/s, el grado de calidad de balanceo designado G
630.

Tipo de desbalanceo mecnico.

Existen tres tipos de desbalanceo mecnico que se

encuentran presentes en un sistema dinmico rotatorio y
se clasifican en:

Desbalanceo esttico.

Desbalanceo cople o par.

Desbalanceo dinmico.

Ejemplo para determinar el desbalanceo residual permitido

en un rotor
Lmites para grados de calidad del desbalanceo residual de
acuerdo a ISO 1940 y ANSI S2.19

Ejemplo: determinacin del desbalanceo utilizado el

mtodo anterior, datos.
Velocidad de operaciones: 5.000 min-1
Se supone un desbalaceo de 2 planos.
Peso del rotor: 250 kg (m)
Grado de desbalanceo requerido: 2,5 G
Con los valores de velocidad y grado de desbalanceo
requerido, se encuentra en el diagrama el valor de
eper: 5 g.mm: kg (lmite inferior).
Para determinar el desbalanceo especifico se tiene
que:
Uper= eper x m Uper= 5.250 = 1.250 g.mm
Como se tiene 2 planos, 1.250: 2= 625 g.mm por plano.

Desbalanceo esttico.
Ocurren en motores uniformes de masa M montados
en una flecha (rotor) al coincidir su eje de rotacin
son su eje de simetra geomtrica. Al fijar una masa
pequea M al rotor a una distanciaR a partir del eje de
rotacin, el rotor esta desbalanceado. La masa
centrfuga generada por la masa M cuando el disco
rota a una velocidad west dada por F= m. w2. r
 Dnde: f es la fuerza equivalente a la fuerza generada
por una excentricidad E deje de el centro de gravedad
del rotor con respecto a su eje de rotacin. M es la
masa del rotor (kg). E excentricidad del rotor
(metros). Cg centro de gravedad del rotor

Desbalanceo cople o par.

En el caso de un cilindro es posible tener dos masas iguales

a una distancia igual del centro de gravedad, pero opuestas
y con el rotor balanceado estticamente,
estas dos masas causan un cambio de
orientacin de los ejes de inercia
principales centroides. Este desbalanceo
puede ser corregido al tomar mediciones de vibracin
cuando el rotor est trabajando y despus hacer
correcciones en dos planos.

Desbalanceo dinmico.
El desbalanceo en un rotor es la combinacin de
desbalanceo esttico u desbalanceo de cople. Para
corregirlo se deben tomar mediciones de vibracin
mientras el rotor trabaja, haciendo

Cmo medir el desbalanceo mecnico.

Cmo corregir el desbalanceo mecnico.

Existen muchos algoritmos matemticos utilizados para la

correccin del desbalanceo residual, su aplicacin depende
de las caractersticas propias del elemento a ser
balanceado y el lugar donde va ser dicha correccin.