Blink Codetrakker Cursor 8 13

EUROTRAKKER CURSOR 8-13 DIAGNOSIS 253
Diagnosis
Pgina
DIAGNOSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
- Gua para la localizacin de las averas

(Trouble shooting) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
INSTRUMENTOS DE DIAGNSTICO . . . . . . . 256
SECCIN 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
SECCIN 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
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254 DIAGNOSIS EUROTRAKKER CURSOR 8-13
Base - Octubre 2003 Print 603.93.255

DIAGNOSIS
Gua para la localizacin de las averas (Trouble shooting)
Premisa
Un buen diagnstico se hace sobre todo con los instrumentos electrnicos de diagnstico (Modus / IWT / IT2000) producidos
por Iveco.
Al entrar el vehculo en el taller, se tienen en debida consideracin las informaciones proporcionadas por el conductor, pero la
primera intervencin a realizar consiste en conectar Modus / IWT / IT2000 y efectuar un diagnstico esmerado y completo con:
G lectura de la memoria averas;
G lectura parmetros;
G diagnstico motor;
G etc.
Es conveniente imprimir los resultados obtenidos, especialmente en caso de tener que solicitar la asistencia del Help Desk.
Se recuerda que el Help Desk no acepta solicitudes de asistencia basadas slo en el Blink Code.
El Blink Code es un instrumento que en algunos casos puede ser de utilidad (vehculo parado en la carretera, falta de Modus /
IWT / IT2000), pero no debe sustituir el diagnstico a efectuar con los instrumentos Iveco, ya que ofrece slo indicaciones de
carcter general.
Otro factor que favorece la solucin de los inconvenientes es la experiencia.

Para suplir en parte la falta de experiencia del reparador con este nuevo sistema electrnico, no existiendo sistemas precedentes
a utilizar como referencia, publicamos en las siguientes pginas una GUA PARA LA LOCALIZACIN DE LAS AVERAS (Trouble
shooting) elaborada por el Training en conjunto con los expertos que han proyectado y desarrollado la centralita EDC MS 6.2.
Tampoco el Trouble shooting -es conveniente subrayarlo- sustituye el Modus / IWT / IT 2000, pero ofrece ayuda adicional,
tratndose de un condensado de la experiencia de quien ya conoce detalladamente el sistema.
El Trouble shooting est constituido por dos secciones netamente diferentes:

G la primera bsqueda de averas mecnicas, mediante Blink Code, se refiere a anomalas que pueden ser directamente
reconocidas por la centralita MS6.3. Estas anomalas son principalmente de naturaleza elctrica o electrnica;
G la segunda bsqueda de averas mecnicas -efectuada segn sntomas- detecta posibles anomalas no identificadas por la
centralita electrnica. Estas anomalas son principalmente de naturaleza mecnica o hidrulica.
El Trouble shooting no sustituye el diagnstico a efectuar con los instrumentos electrnicos Iveco, tratndose slo de un
complemento de dicho diagnstico.

INSTRUMENTOS DE DIAGNSTICO
BLINK CODE I.W.T.
Diagnosis de primer nivel Diagnstico de nivel avanzado
Individua mediante un destello secuencial del testigo EDC, el
componente o la funcin defectuosa que la centralita ha Dispone de una interfaz operador de tipo grfico de alto
detectado. nivel.
Permite efectuar un diagnstico ms pormenorizado,
MODUS - IT2000 indicando detalladamente las funciones sucesivas.
Diagnstico de nivel superior DIAGNSTICO CENTRALITA

Comunicando con la centralita est en condiciones de activar 1 DATOS CENTRALITA
detalladamente las siguientes funciones:
2 AVERAS
1 DESCRIPCIN DEL SISTEMA
G Seleccin: rea de la avera
Explicaciones sobre funcionamiento del sistema EDC
MS 6.2, PIN OUT CENTRALITA G Caractersticas: dibujo del componente en examen, con
foto y caractersticas elctricas.
2 LECTURA DATOS CENTRALITA
G Esquema elctrico: codificacin cables/pin
3 LECTURA MEMORIA AVERAS out/conectores.
G Distincin avera presente/intermitente G Descripcin: informacin sobre la avera, frecuencia y
G Informacin sobre la avera, frecuencia y condiciones condiciones ambientales en que se ha verificado.
ambientales en que se ha verificado G Intervencin: gua a las reparaciones, con acceso a la
G Gua para la reparacin funcin multmetro/osciloscopio, integrada con uso de
adaptadores dedicados al sistema.
G Esquemas elctricos del circuito en examen
G Cancelacin: cancelacin de la memoria averas.
G Detalles sobre el uso del UNITESTER en el sistema en
examen 3 PARMETROS
4 LECTURA PARMETROS G Parmetros de estado
G Parmetros medibles G Parmetros medibles
G Parmetros de estado 4 DIAGNSTICO ACTIVADO con visualizacin grfica
de los respectivos parmetros
5 CANCELACIN MEMORIA AVERAS
G Lectura datos guardados
6 DIAGNSTICO ACTIVADO
5 SISTEMA (descripcin funcionamiento / PIN OUT /
G Lectura datos guardados otras averas no directamente diagnosticadas por la
7 OTRAS AVERAS centralita).
G Se obtienen informaciones sobre la manera de localizar DIAGNSTICO MOTOR (ENGINE TEST)
averas no reconocidas directamente por la centralita Estos tests son ejecutados automtica y directamente por el
8 GUA AL PROGRAMA tster, incluidos los ciclos de arranque y apagado del motor
(excepto vehculos objeto de la primera fase del Field Test)
G Explicaciones sobre el uso del programa
G Compresin
9 TEST MOTOR
G Eficacia turbocompresor
G Compresin
G Eficacia freno motor
G Eficacia del turbocompresor
G Prestaciones cilindros
G Eficacia del freno motor
FUNCIONES AUXILIARES
G Prestaciones de los cilindros
G DIAGNSTICO TRADICIONAL SISTEMA
ELCTRICO
G LOCALIZACIN
INTERRUPCIN/CORTOCIRCUITO CABLES
G PRUEBA COMPONENTES (RELS, DIODOS,
FUSIBLES)

Figura 1
86443
1. IWT 99327500 - 2. Toma de diagnosis - 3. IT2000 - 4. MODUS 99327002

SECCIN 1
Blink Code Procedimientos de control / identificacin
Figura 2 anomalas
- Detener el vehculo y apagar el motor (PARADA)
- Disponer la llave de encendido en MAR (cuadro testigos
encendido y motor freno)
- Presionar la tecla de diagnstico y verificar que el testigo
EDC centellee una vez
- Despus de un breve lapso durante el cual el testigo
permanece apagado, ste comienza a encenderse de
modo intermitente con una frecuencia larga y a
continuacin breve.
4915 Los cdigos de las anomalas se indican en las prximas
pginas.
MDULO DE TESTIGOS TABLERO FRONTAL
DEL CONDUCTOR Por ejemplo: el cdigo 1.4 significa que el testigo ha lanzado
Mediante el testigo EDC (o) es posible recibir informaciones una seal luminosa larga y cuatro breves. El procedimiento
acerca de anomalas en el motor. se repite mientras no reaparezca el cdigo de la primera
Si el testigo se enciende durante el funcionamiento normal del anomala sealada.
vehculo, significa que se ha verificado una anomala que puede
ser: Procedimientos de cancelacin memoria de
averas a aplicar desde el puesto de conduccin
Testigo encendido con Anomala leve
luz apagada
(Figura 3)
Testigo encendido con Anomala grave - Presionar el botn blink-code (con llave en parada)
luz fija Funcionamiento limitado del - Disponer la llave en MARCHA manteniendo presionado
sistema el botn
Testigo encendido in- Anomala muy grave - Esperar cinco segundos
termitente Funcionamiento limitado del - Disponer la llave en PARADA
sistema. Prdida de una o
varias funciones de seguridad - Controlar, leyendo la numeracin mediante botn de
y posible PARADA del motor. test, que la cancelacin efectivamente se haya verificado.
Las informaciones sobre el tipo de anomala acaecida son
entregadas bajo forma de cdigo por el testigo EDC mediante
una secuencia de centelleos largos y breves (blink code).
Figura 3
6679
BOTN DIAGNSTICO EDC

En los procedimientos de control se utiliza la tecla de
diagnstico (o) que se encuentra bajo la portezuela del
compartimiento UCI y que incorpora tambin otro testigo
EDC en paralelo al del salpicadero.

Tabla blink code centralita EDC MS 6.2
Blink Code Testigo EDC * Anomala

REA VEHCULO
1.1 ENCENDIDO FIJO Seal de velocidad vehculo
1.2 ENCENDIDO FIJO Selector de par
1.3 APAGADO Cruise control
1.4 ENCENDIDO FIJO Pedal acelerador
1.5 APAGADO Presostato embrague
1.6 ENCENDIDO FIJO Plausibilidad interruptores seales pedal freno
1.7 APAGADO Plausibilidad entre pedal acelerador / freno
REA MOTOR
2.1 APAGADO Sensor temperatura agua
2.2 APAGADO Sensor temperatura aire
2.3 APAGADO Sensor temperatura combustible
2.4 ENCENDIDO FIJO Sensor presin de sobrealimentacin
2.5 APAGADO Sensor presin ambiente (interno centralita)
2.6 ENCENDIDO FIJO Seal interruptor freno motor
3.5 APAGADO Tensin batera
REA TURBINA
4.1 APAGADO Sensor de presin accionador turbina
4.2 ENCENDIDO FIJO Sensor revoluciones turbina
4.3 ENCENDIDO FIJO Embalamiento turbina
4.4 ENCENDIDO FIJO Gestin turbina (desperfecto mecnico)
4.5 ENCENDIDO FIJO Electrovlvula V.G.T.
4.6 INTERMITENTE Electrovlvula freno motor
INYECTORES
5.1 ENCENDIDO FIJO Avera en inyector cilindro 1
SENSORES r.p.m. MOTOR
6.1 ENCENDIDO FIJO Sensor volante
6.2 ENCENDIDO FIJO Sensor distribucin
6.4 INTERMITENTE Embalamiento motor
INTERFAZ CON OTRAS CENTRALITAS
7.1 APAGADO Interfaz P.W.M. ABS/ASR
7.2 APAGADO Lnea CAN
7.3 APAGADO Lnea CAN (gestin ASR)
7.4 APAGADO Lnea CAN (gestin datos cambio)
CENTRALITA
9.1 INTERMITENTE Desperfecto en centralita
9.2 ENCENDIDO FIJO Datos incorrectos en EEPROM
9.3 INTERMITENTE Immobilizer
9.4 ENCENDIDO FIJO Rel principal
9.5 ENCENDIDO FIJO Procedimiento errneo de apagado motor
9.6 ENCENDIDO FIJO Registro incorrecto datos de la centralita
* Testigo EDC apagado = Error leve
Testigo EDC encendido fijo = Error grave
Testigo EDC intermitente = Error muy grave

BLINK TESTIGO REACCIONES DEL SISTEMA / PRUEBAS O INTERVENCIONES
POSIBLE CAUSA NOTAS
260
CODE EDC VEHCULOS ACONSEJADAS
1.1 Encendido Seal velocidad El taqugrafo no funciona (si la avera se Verificar con multmetro la integridad del Lectura parmetros que se pueden medir: en
vehculo no plausible o encuentra entre sensor y taqugrafo). sensor entre los pin 3 y 4 del mismo (R = presencia de este inconveniente, la velocidad
Base - Octubre 2003

no presente (posible aproximadamente 1,5 kOhm) y cambiar el indicada estar fija a 5 km/h en todas las
La velocidad mxima del vehculo no
corto circuito a masa o componente si defectuoso. condiciones.
DIAGNOSIS
est limitada por la funcin Speed

a +Bat, o bien circuito
Limiter por el rgimen motor. Se el sensor est ntegro, verificar el
abierto)
cableado entre sensor y taqugrafo
Es posible, incluso en base a la
velocidad, utilizar los mandos del Verificar el cableado entre taqugrafo y
Cruise Control (CC) con conector EDC pin B29.
funcionamiento en base a los
parmetros Toma de fuerza (PTO), es
decir control de las revoluciones motor
y control de las revoluciones motor y
no de la velocidad, porque la centralita
no detecta la superacin del lmite de
velocidad que discrimina las
modalidades PTO y CC.
Si el vehculo est equipado con cambio
EuroTronic, probable contempornea
sealacin de malfuncionamientos
relativos al cambio de velocidades.
1.2 Encendido Mando Economy Economy Power no se conecta o no se Lectura parmetros de estado con el Solo Cursor 8 de 350 CV.
Power defectuoso. desconecta. instrumento de diagnosis.
Verificar con multmetro la integridad y
funcionalidad del selector de mando.
Si el selector est ntegro, buscar la
interrupcin o el corto circuito en el
cableado entre selector y conector EDC pin
B28.
1.3 Apagado Seal no plausible de los Cruise Control/Toma de fuerza y Lectura parmetros de estado con el
interruptores CC/PTO regulacin del mnimo non se pueden instrumento de diagnosis para individual el
(interruptores activar. accionamiento defectuoso (no conmuta
defectuosos). ON-OFF).
Verificar con multmetro la integridad y
funcionalidad de los interruptores.
Si los interruptores estn ntegros verificar
el cableado entre pulsador SET+/SET- y
conector EDC pin B32 y B34, entre
pulsador RESUME/OFF y conector EDC
EUROTRAKKER CURSOR 8-13
pin B21/B33.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
1.4 Encendido Seal pedal acelerador Reduccin de potencia. Lectura parmetros que se pueden medir
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en corto circuito. con el instrumento de diagnosis, verificar si
Con pedal acelerador a reposo, el
el potencimetro trabaja entre 0% e 100%.
motor funciona al mnimo acelerado.
Si el resultado es negativo, verificar con
Presionando el pedal, el rgimen
multmetro la integridad del
motor aumenta progresiva mente y sin

potencimetro (R = aproximadamente
control de revoluciones.
0,9 - 1 kOhm entre los pin B y C del
Soltando el pedal, el rgimen motor conector pedal), su funcionalidad entre los
desciende progresivamente hasta el pin A y C y cambiar el componente si
mnimo acelerado. defectuoso.
Si el potencimetro estn ntegro, verificar el
cableado entre conector pedal y conector
EDC pin B16 B17 B23 B25 B35.
Verificar la tensin de alimentacin
(aproximadamente 5V) entre los pin 1 y 2
del conector pedal.
1.4 Encendido Falta la seal Reduccin de potencia. Lectura parmetros que se pueden medir
potencimetro con el instrumento de diagnosis, verificar
Mnimo acelerado en cualquier
acelerador (posible accionando el pedal si el potencimetro
posicin de la palanca acelerador.
circuito abierto). trabaja entre 0% y 100%.
Si el resultado es negativo, verificar la
integridad del potencimetro y cambiar el
componente si est defectuoso.
Si el componente est ntegro, verificar el
cableado como se indica arriba.
1.4 Encendido Acelerador: seal no a) Mnimo acelerado con palanca en Lectura parmetros que se pueden medir a) La seal del potencimetro es vlida e
plausible entre el posicin de mnimo y aceleracin con el instrumento de diagnosis, verificar indica que se ha soltado el acelerador,
interruptor del mnimo normal cuando se desplaza la accionando el pedal si el potencimetro pero el estado del interruptor indica que
y el potencimetro. palanca. trabaja entre 0% y 100% y si el interruptor el acelerador ha sido accionado.
del mnimo (normalmente abierto con
b) Mnimo normal pero reduccin de b) La seal del interruptor es vlida e indica
pedal suelto) conmuta ON-OFF.
revoluciones y potencia cuando se que se ha soltado el acelerador, pero la
acelera. Despus de individuar la seal defectuosa, seal del potencimetro indica que el
verificar la integridad y funcionalidad de acelerador ha sido accionado.
potencimetro e interruptor del mnimo y
cambiar el componentes si defectuoso.
DIAGNOSIS
Si el componente est ntegro, verificar el

cableado como se indica arriba.
261
Base - Octubre 2003

POSIBLE CAUSA NOTAS
262
1.5 Apagado (solo para cambios La toma de fuerza no funciona Lectura parmetros de estado con el La centralita EDC detecta esta avera si,
mecnicos) (funciona solo si ha sido programada instrumento de diagnosis para verificar la despus del cierre del contacto con la llave,
Base - Octubre 2003

Falta la seal embrague. con el modus con deshabilitacin del correcta conmutacin al accionamiento el vehculo alcanza la velocidad de 40 km/h sin
pedal embrague). del pedal. que se haya detectado la seal del interruptor
DIAGNOSIS
embrague.
Si el resultado es negativo, verificar con
multmetro en el componente la correcta
conmutacin al accionamiento del pedal y
cambiar el componente si es defectuoso..
Si el interruptor est ntegro, verificar el
cableado entre sensor y conector EDC pin
B20.
1.6 Encendido (Solo vehculos sin EBS) Posible no funcionamiento luces Stop. Lectura parmetros con el instrumento de
Seal plausible de los diagnosis para verificar la correcta
La toma de fuerza no funciona
interruptores freno. conmutacin (inversa) de los interruptores
(funciona si ha sido programada con el
freno primario y secundario.
Modus con deshabilitacin del pedal
freno). Si el resultado es negativo, verificar con
multmetro la integridad de los
interruptores (pin 1 y 2 para el interruptor
N.A., pin 3 y 4 para el interruptor N.C.) y
cambiar el componentes si es defectuoso.
Si los interruptores estn ntegros, verificar
el cableado entre interruptores y conector
EDC pin B26 B31.
1.7 Apagado Seal no plausible El rgimen motor desciende al mnimo. Cancelar la memoria averas. Si el acelerador est pisado se acciona el
acelerador (interruptor pedal freno, el rgimen motor desciende al
del mnimo) y freno. mnimo por motivos de seguridad.
Si no asociado a defecto del acelerador o de
los interruptores freno, no se trata de un
componente defectuoso sino de una
maniobra de conduccin incorrecta.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
2.1 Apagado Sensor temperatura Leve aumento del ruido de Verificar la integridad del sensor (a 20 qC Lectura parmetros que se pueden medir, en
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agua en corto circuito. combustin, debido a la anticipacin R = aproximadamente 2,28 - 2,72 kOhm) presencia de esta avera, la centralita
inyeccin ms elevado programado y cambiarlo si defectuoso. programa el clculo de la inyeccin
Falta seal de
por la centralita. basndose en un valor de cambio de 0 qC).
temperatura agua Si el sensor est ntegro, verificar el
(circuito abierto). Ausencia de la proteccin de cableado entre sensor y conector EDC pin
calentamiento. Posible dificultad de A5 - A22.

puesta en marcha en fro en presencia
de temperatura extremamente rgidas,
ya que la cantidad de combustible
inyectado (en este caso el clculo de la
dosificacin se programa en el valor fijo
de 0 qC) e s inferior a la que se debera
calcular para las reales temperaturas
existentes.
2.2 Apagado Sensor temperatura Ninguna reaccin perceptible. Verificar la integridad del sensor (a 20 qC Lectura parmetros que se pueden medir, en
por en el colector de R = 2,28 - 2,72 kOhm) y cambiarlo si presencia de este inconveniente, la
aspiracin en corto defectuoso. temperatura indicada ser fija a 30 qC en
circuito o circuito todas las condiciones.
Si el sensor est ntegro, verificar el
abierto.
cableado entre el sensor y el conector Posible leve aumento de las prestaciones y
EDC pin A4 - A21. humo negro del motor porque la centralita
aumenta la dosificacin del combustible
creyendo que el aire est fro.
2.3 Apagado Sensor temperatura Ninguna reaccin perceptible. Verificar la integridad del sensor (a 20 qC Lectura parmetros que se pueden medir, en
combustible in corto R = aproximadamente 2,28 - 2,72 kOhm) presencia de este inconveniente, la
circuito o circuito y cambiarlo si defectuoso. temperatura indicada ser fija a 20 qC en
abierto. todas las condiciones.
cableado entre el sensor y el conector
EDC pin A6 - A11.
2.4 Encendido Sensor presin aire en Reduccin de potencia. Posible humo Verificar la alimentacin en el pin 2 del Lectura parmetros que se pueden medir: en
el colector de negro en solicitud de carga. sensor. presencia de este inconveniente, la presin
aspiracin en corto indicada estar fija a 1600 mbar en todas las
Si es superior a aproximadamente 5V,
circuito o circuito condiciones.
verificar el cableado entre sensor y
abierto.
conector EDC pin A17 - A23.
Si la alimentacin del sensor es correcto
pero el defecto persiste, cambiar el sensor.
DIAGNOSIS
263
Base - Octubre 2003

POSIBLE CAUSA NOTAS
264
2.5 Apagado Sensor presin Ninguna reaccin perceptible. Ninguna reparacin posible. Lectura parmetros que se pueden medir: en
ambiente en corto presencia de este inconveniente, la presin
El sensor est integrado en la centralita
Base - Octubre 2003

circuito o circuito indicada estar fija a, 1600 mbar en todas las
EDC y no se puede cambiar
DIAGNOSIS
abierto. condiciones
individualmente.
La eventual pintura del motor /centralita sin
las adecuadas precauciones, puede
comprometer la correcta medicin de la
presin ambiente.
2.6 Encendido Selector freno motor El freno motor no se activa en el modo Lectura parmetros de estado, para
en cortocircuito o seleccionado, o bien se activa solo y individuar el contacto defectuoso o
circuito abierto. siempre de la misma manera, incluso pegado.
en presencia de seleccin diversa.
Verificar con multmetro la funcionalidad e
integridad del selector.
Si el selector est ntegro, verificar el
cableado entre conector del selector y
conector EDC pin B8 B25.
3.5 Apagado Seal tensin batera Mnimo acelerado. Lectura parmetros que se pueden medir Podra no tratarse de tensin efectivamente
demasiado baja. para verificar la tensin de las bateras. demasiado baja pero reconocida por la
centralita.
Realizar los controles adecuados en el
regulador de tensin, bateras e instalacin
de recarga.
4.1 Encendido Sensor presin cpsula La VGT permanece siempre Verificar la alimentacin en el pin 3 del
(Cursor 8) VGT en corto circuito o demasiado abierta. sensor.
circuito abierto.
Apagado Escasas prestaciones con los So es superior a aproximadamente 5V,
(Cursor 10 regmenes medio-bajos con solicitud verificar el cableado entre sensor y
Cursor 13) de carga , aceleracin escasa. Reducida conector EDC pin A15 - A17.
eficacia del freno motor
Si la alimentacin del sensor es correcta
O bien pero el defecto persiste, cambiar el sensor.
La VGT permanece siempre
demasiado cerrada.
Silbido y ruido turbina incluso con los
regmenes bajos. Posible indicacin de
fuera revoluciones turbina con los
regmenes altos del motor.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
4.2 Encendido Sensor velocidad VGT Reduccin de potencia. Verificar la integridad del sensor
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en corto circuito o (R = aproximadamente 400 Ohm) y
Riesgo de fuera revoluciones turbina
circuito abierto. cambiarlo si defectuoso.
no indicado por la centralita.
A7 - A16.
Verificar la presencia de dispositivos
aadidos que podran interferir con la seal
del sensor (aparatos receptor-transmisor,
etc). Realizar una prueba en carretera
despus de inhibir el funcionamiento de
dichos dispositivos para excluir o
confirmar la eventual interferencia.
4.3 Encendido Fuera revoluciones Reduccin de potencia. Verificar que el mecanismo VGT no est
VGT. completamente bloqueado
mecnicamente cerrado o que la
electrovlvula VGT no est bloqueada
mecnicamente abierta.
DIAGNOSIS
265
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POSIBLE CAUSA NOTAS
266
4.4 Encendido Monitoraje VGT: se ha Reduccin de potencia. a) Excesiva presin de aire al actuador
verificado una neumtico VGT: verificar que la
Base - Octubre 2003

desviacin demasiado electrovlvula proporcional VGT no
DIAGNOSIS
importante entre la est bloqueada mecnicamente

variacin de geometra abierta.
calculada por la
b) Ausencia de presin de aire o presin
centralita y la
insuficiente del actuador neumtico
efectivamente
VGT: verificar funcionamiento de la
realizada.
electrovlvula Shut-Off, tubera entre
electrovlvula Shut-Off y filtro VGT,
obturacin filtro aire VGT, tubera
entre filtro aire VGT y electrovlvula
proporcional VGT, bloqueo mecnico
en posicin cerrada de la electrovlvula
proporcional VGT, tubera entre
electrovlvula proporcional VGT y
actuador neumtico VGT.
c) mecanismo interno VGT de la turbina
bloqueado mecnicamente abierto o
cerrado: si, despus de haber
cancelado la memoria averas,
efectuando el test VGT el eje del
actuador neumtico VGT efecta su
carrera pero el defecto persiste,
dirigirse al Help Desk para el eventual
cambio de la turbina.
4.5 Encendido Electrovlvula VGT en Reduccin de potencia con los Verificar la integridad de la bobina de la
corto circuito o circuito regmenes medio-bajos pediendo electrovlvula (R = aproximadamente 20
abierto. carga, escasa aceleracin y escasa - 30 Ohm) y cambiarla si defectuosa.
eficacia freno motor.
Si la bobina est ntegra, verificar el
cableado entre electrovlvula y conector
EDC pin A18 - A31.
4.6 Intermitente Electrovlvula freno El freno motor no funciona o bien est Verificar la integridad de la bobina de la
motor en corto circuito siempre activo por encima de 900 electrovlvula (R = aproximadamente 37
o circuito abierto. revoluciones/min, con humos y ruidos - 47 Ohm) y cambiarla si defectuosa.
para la abertura de las vlvulas de
descarga al PMS al final compresin del
inyector activa.
EDC pin A3 y A32.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
5.1 Encendido Parte elctrica inyector El motor rueda a 5 cilindros. Verificar el correcto apriete con el par de Es posible que despus el motor siga la
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cilindro nq 1 en corto los conectores en la electrovlvula del rotacin con 3 cilindros, porque los
circuito o circuito inyector (1,36 - 1,92 Nm). inyectores 1-2-3 son pilotados por un
abierto. estadio de potencia comn.
Verificar la integridad de la bobina del
inyector (R = aproximadamente 0,56 -
0,57 Ohm) y cambiar inyector si

defectuoso.
EDC pin A24 y A35.
0,57 Ohm) y cambiar el inyector
defectuoso.
EDC pin A24 y A34.
defectuoso.
EDC pin A24 y A33.
DIAGNOSIS
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POSIBLE CAUSA NOTAS
268
Base - Octubre 2003

DIAGNOSIS

defectuoso..
EDC pin A25 y A26.
defectuoso.
EDC pin A25 y A28.
5.6 Encendido Parte elctrica inyector El motor rueda a 5 cilindros. Verificar el correcto apriete con el par de Es posible que despus el motor siga su
cilindro nq 6 en corto los conectores en la electrovlvula del rotacin a 3 cilindros, porque los inyectores
circuito o circuito inyector (1,36 - 1,92 Nm). 4-5-6 son pilotados por un estadio de
abierto. potencia comn.
0,57 Ohm) e y cambiar el inyector si es
defectuoso.
cableado entre la electrovlvula y conector
EDC pin A25 y A27.
6.1 Encendido Sensor volante: falta La puesta en marcha del motor Verificar la limpieza y la correcta fijacin del El defecto no se detecta con el motor
seal o seal no requiere ms tiempo del normal. sensor Verificar la integridad del sensor parado.
plausible. Reduccin de potencia y aumento del (R = 880 - 920 Ohm) y cambiarlo si es
ruido. defectuoso.
cableado entre el sensor y el conector
EDC pin A1 y A13.
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POSIBLE CAUSA NOTAS
6.2 Encendido Sensor eje distribucin: Reduccin de potencia. La puesta en Verificar la integridad del sensor El defecto no se detecta con el motor
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falta seal o seal no marcha del motor requiere ms (R = aproximadamente 880 - 920 Ohm) parado. Si el motor no se pone en marcha (o
plausible. tiempo del normal. y cambiarlo si es defectuoso. se apaga si estaba en marcha) es posible que
la rueda fnica del eje distribucin est
desfasada desconectar el conector del
sensor para permitir la puesta en marcha (en

A2 y A14.
emergencia) del motor.
6.4 Intermitente Se ha verificado un Ninguna reaccin perceptible, a parte Cancelar la memoria averas.
fuera revoluciones del intermitente del testigo.
motor.
7.1 Apagado Interfaz con ABS-ASR ASR no funciona. Verificar la lnea PWM entre conector Solo Cursor 8
defectuosa. EDC pin B30 y conector ABS-ASR pin 29.
7.2 Apagado Lnea CAN: problema Sealacin errores en varias centralitas Intentar reset de la centralita maniobrando
(Cursor 8) hardware. y prdida parcial o total de algunas el contactco con llave OFF-ON.
funciones vehiculares.
Encendido Verificar integridad lnea CAN.
(Cursor 10
Cursor 13)
7.3 Apagado (Cursor 8) Sealacin errores en la centralita Intentar reset de la centralita maniobrando
(Cursor 8) Defecto de vehicular implicada y prdida parcial o el contacto con llave OFF-ON.
comunicacin lnea total de algunas funciones vehiculares.
Encendido Verificar integridad lnea CAN.
CAN ASR.
(Cursor 10
Cursor 13) (Cursor 10-13)
Defecto de
comunicacin lnea
CAN EuroTronic.
7.4 Apagado (Cursor 8) Sealacin errores en la centralita Intentar reset de la centralita
(Cursor 8) Defecto de vehicular implicada y prdida parcial o maniobrando el contacto con la llave
comunicacin lnea total o algunas funciones vehiculares. OFF-ON.
Encendido
CAN EuroTronic.
(Cursor 10 Verificar integridad lnea CAN.
Cursor 13) (Cursor 10-13)
Defecto de
comunicacin lnea
CAN EBS.
7.5 Encendido Defecto de Sealacin errores en la centralita Intentar reset de la centralita Solo Cursor 10 y Cursor 13.
comunicacin lnea Interder y prdida parcial o total de la maniobrando el contacto con la llave
CAN Intarder. funcionalidad Intarder. OFF-ON.
DIAGNOSIS
Verificar integridad lnea CAN.

269
Base - Octubre 2003

POSIBLE CAUSA NOTAS
270
7.6 Encendido Lnea CAN: defecto de Sealacin errores en varias centralitas Intentar reset de la centralita Solo Cursor 10 y Cursor 13.
comunicacin. y prdida parcial o total de algunas maniobrando el contacto con la llave
Base - Octubre 2003

funciones vehiculares. OFF-ON.
DIAGNOSIS

7.7 Encendido Lnea CAN: defecto de Sealacin errores en varias centralitas Intentar reset de la centralita Solo Cursor 10 y Cursor 13.
comunicacin. y prdida parcial o total de algunas maniobrando el contacto con la llave
funciones vehiculares. OFF-ON.
9.1 Intermitente Defecto centralita. El motor no se pone en marcha o se Contactar Help Desk y respetar las
para. instrucciones para el eventual cambio de la
centralita.
Ninguna diagnosis posible.
9.2 Encendido Defecto EEPROM. Reduccin de potencia. No se Contactar Help Desk y respetar las
memorizan los datos cuando se apaga eventuales instrucciones para el cambio de
el motor. La memoria averas se la centralita con las instrucciones.
pierde, pero se pueden leer solamente
las averas presentes y no las
intermitentes que se han verificado
con anterioridad.
9.3 Intermitente Problema Immobilizer El motor no se pone en marcha. Efectuar la diagnosis Immobilizer.
9.4 Encendido a) Main Rel a) la centralita no se alimenta. Cambiar el Main Rel. En el caso b), el motor se apaga
interrumpido. normalmente con la llave en OFF.
b) la centralita est siempre Si el inconveniente persiste, buscar la
b) Main Rel en corto alimentada y el testigo permanece interrupcin o el cortocircuito en el
circuito. encendido incluso con la llave en cableado elctrico.
OFF, las bateras se descargan.
9.5 Encendido Reduccin de potencia After-run interrumpido varias veces. Verificar el Main Rel, el cableado y las El inconveniente se resuelve solo cuando al
conexiones en la bsqueda de un eventual sucesivo apagado correcto efectuado con la
contacto incierto. llave con motor caliente, excepto si persiste
un problema de cableado o de rel
defectuoso.
9.6 Encendido Fracaso del proceso de Reduccin de potencia. Cancelar la memoria averas y probar si la
test interno que se sealacin de error persiste, contactar
realiza en la centralita a Help Desk para el eventual cambio de la
cada parada del motor. centralita.
Print 603.93.255
SECCIN 2
Localizacin de averas segn sntoma
Principales anomalas de funcionamiento del motor: 6 - Escasa eficacia del freno motor
1 - El motor no arranca 7 - El motor se detiene
2 - El motor se calienta excesivamente 8 - Consumo excesivo de combustible
3 - Motor con menor potencia 9 - Presin del aceite insuficiente o excesiva
4 - Exhalaciones de humo gris blanco
5 - Exhalaciones de humo azul
1 EL MOTOR NO ARRANCA
Resistencia precalentamiento siempre conectada.

Batera en buen estado Controlar eficacia del alternador.
NO Controlar conexiones elctricas en los terminales de la
batera.
Motor de arranque en buen estado. Efectuar controles / sustituir.

NO
Calentador de aire en buen estado. Controlar alimentacin y conexin de tierra.

NO Controlar telerruptor calentador con diagnstico
activado.
Telerruptor principal (main rel) en buen estado. Controlar eficacia del fusible.
NO Controlar telerruptor con diagnstico activado.
Bomba de alimentacin combustible en buen estado. Controlar eficacia verificando la presin de entrada
NO filtro.
Controlar estanqueidad de la rama de aspiracin.
Prefiltro - Filtro combustible en buen estado. Controlar si est atascado / Sustituir.

NO
(contina)

Vlvula 0,8 bar en el retorno combustible en buen Verificar su eficacia y si est bloqueada abierta,
estado NO sustituirla
Circuito de alimentacin en buen estado Controlar la estanqueidad del sistema y efectuar purga.
NO
2 EL MOTOR SE CALIENTA
EXCESIVAMENTE
Nivel del lquido enfriamiento es adecuado Controlar posibles prdidas y restablecer el nivel.
NO
Correas de mando bomba agua y ventilador eficaces. Controlar, regular la tensin y eventualmente sustituir
NO las correas.
Bomba de agua en buen estado. Reparar o sustituir.

NO
Termostato en buen estado. Controlar si queda bloqueado cerrado o parcialmente

NO abierto.
Sustituir.
Radiador en buen estado. Efectuar un cuidadoso lavado; controlar posibles

NO prdidas y eventualmente sustituir componentes
daados.
Filtro aire y tuberas circuito en buen estado. Controlar que los manguitos y las tuberas no estn obs-
NO truidos. Controlar indicador de obstruccin filtro y even-
tualmente sustituir el filtro.
(contina)

Junta de la culata cilindros en buen estado Controlar presin del circuito agua y sustituir junta de
NO la culata cilindros.
Ventilador en buen estado Sustituir

NO
3 MOTOR CON MENOR POTENCIA
Circuito combustible en buen estado Controlar eventual obstruccin del filtro de red en el
NO depsito, del prefiltro y del filtro combustible y sustituirlos
en caso afirmativo.
Controlar si la vlvula de 0,8 bar en retorno combustible
desde culata est bloqueada abierta (presin insuficiente) o
bloqueada cerrada (temperatura elevada) y sustituirla.
Controlar eventuales prdidas en el circuito y la eficacia de
S la bomba de alimentacin.
Inyectores en buen estado Es posible controlar eventual agarrotamiento del

mbolo de un inyector o una prdida de combustible a
NO travs de la junta trica. Efectuar el Diagnstico Motor,
procediendo segn las instrucciones visualizadas.
Circuito de aspiracin aire motor en buen estado Eliminar los estrangulamientos presentes en el circuito y
NO sustituir el filtro del aire si est obstruido.
Controlar el indicador de obstruccin cartucho.
Circuito gas de escape en buen estado. Eliminar prdidas en el colector del escape.
NO
Temperaturas normales de servicio. Controlar el sistema de enfriamiento.

NO
(contina)

Accionador VGT en buen estado Efectuar el Diagnstico Motor, procediendo segn las
NO instrucciones visualizadas en el instrumento de
diagnstico.
Turbocompresor en buen estado Efectuar el diagnstico motor en la turbina y controlar

NO la integridad de los siguientes componentes del
turbocompresor:
- paletas rotor;
- cojinetes;
- vlvula moduladora;
- filtro VGT obstruido;
S - accionador turbina.
Sustituir el componente averiado.
Diagnstico Motor con Modus - IWT - IT2000
Sistema mecnico de inyeccin en buen estado Controlar nivel de desgaste de los balancines de los
NO inyectores; controlar el rodillo, los casquillos de los
balancines y los excntricos del eje de distribucin.
Holgura vlvulas adecuada. Regular la holgura de las vlvulas.

NO

4 EXHALACIONES DE HUMO GRIS

BLANCO
Junta de la culata en buen estado Rectificar culata y sustituir junta

NO
Estuches inyectores en buen estado Sustituir los estuches

NO
Sistema de enfriamiento turbocompresor en buen Reparar turbina

estado. NO
Buena calidad del combustible Controlar la posible presencia de agua en el depsito

NO y eliminarla.
5 EXHALACIONES DE HUMO AZUL
Juntas elsticas de los pistones en buen estado Revisin grupo pistones-cilindros

NO
Sistema de lubricacin turbocompresor en buen Reparar turbina

estado NO
Anillo de retencin vlvulas en buen estado Sustituir junta-vlvulas

NO

6 ESCASA EFICACIA DEL FRENO MOTOR
Componentes del freno motor en buen estado. Controlar el correcto funcionamiento de los cilindros
NO accionadores freno motor de la electrovlvula de mando.
Controlar la estanqueidad de las tuberas del aceite de
mando cilindros.
Controlar la holgura de las vlvulas de descarga.
S
Turbocompresor en buen estado. VGT bloqueada abierta.

NO Accionador VGT averiado (prdida en el tirante).
Vlvula moduladora averiada.
Alimentacin incorrecta de aire a la vlvula
moduladora.
Sustituir los componentes averiados.
7 EL MOTOR SE DETIENE
Presencia de combustible en el depsito. Despus de efectuar aprovisionamiento efectuar purga.

NO
Filtro de red, prefiltro y filtro combustible en buen Limpiar el filtro de red y sustituir el prefiltro y el filtro.
estado. NO
Tubos en depsito correctamente conectados. Invirtiendo los tubos el vehculo podra detenerse
NO despus de 200 y 300 km no obstante haya
combustible en el depsito, debido a que el tubo que
alimenta el motor tiene menor capacidad de toma.
Invertir los tubos.

8 CONSUMO EXCESIVO DE
COMBUSTIBLE
Filtro del aire en buen estado. Sustituir.

NO
Depsito y tubos combustible en buen estado. Eliminar posibles prdidas y sustituir los componentes que
NO estn deteriorados.
PRESIN DEL ACEITE

9
INSUFICIENTE O EXCESIVA
Vlvula reguladora de presin interviene Controlar y eventualmente sustituir.

correctamente. NO
Bomba aceite y tubos de envo en buen estado. Controlar y eventualmente sustituir.

NO
Cojinetes de banco y de biela en buen estado. Sustituir los cojinetes y eventualmente rectificar el
NO cigeal.
Viscosidad SAE aceite motor adecuada. Sustituir el aceite del motor con otro de viscosidad
NO adecuada.


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EUROTRAKKER CURSOR 8-13 DIAGNOSIS 253

- Gua para la localizacin de las averas

INSTRUMENTOS DE DIAGNSTICO . . . . . . . 256

Print 603.93.255 Base - Octubre 2003

Base - Octubre 2003 Print 603.93.255

Otro factor que favorece la solucin de los inconvenientes es la experiencia.

El Trouble shooting est constituido por dos secciones netamente diferentes:

Print 603.93.255 Base - Octubre 2003

Diagnstico de nivel superior DIAGNSTICO CENTRALITA

Base - Octubre 2003 Print 603.93.255

1. IWT 99327500 - 2. Toma de diagnosis - 3. IT2000 - 4. MODUS 99327002

Print 603.93.255 Base - Octubre 2003

BOTN DIAGNSTICO EDC

Base - Octubre 2003 Print 603.93.255

Tabla blink code centralita EDC MS 6.2

Blink Code Testigo EDC * Anomala

Print 603.93.255 Base - Octubre 2003

Base - Octubre 2003

est limitada por la funcin Speed

motor aumenta progresiva mente y sin

Si el componente est ntegro, verificar el

Base - Octubre 2003

Base - Octubre 2003

calentamiento. Posible dificultad de A5 - A22.

Base - Octubre 2003

Base - Octubre 2003

Base - Octubre 2003

Base - Octubre 2003

importante entre la est bloqueada mecnicamente

0,57 Ohm) y cambiar inyector si

Base - Octubre 2003

Base - Octubre 2003

abierto. estadio de potencia comn.

sensor para permitir la puesta en marcha (en

Verificar integridad lnea CAN.

Base - Octubre 2003

Base - Octubre 2003

Verificar integridad lnea CAN.

Resistencia precalentamiento siempre conectada.

Motor de arranque en buen estado. Efectuar controles / sustituir.

Calentador de aire en buen estado. Controlar alimentacin y conexin de tierra.

Prefiltro - Filtro combustible en buen estado. Controlar si est atascado / Sustituir.

Print 603.93.255 Base - Octubre 2003

Bomba de agua en buen estado. Reparar o sustituir.

Termostato en buen estado. Controlar si queda bloqueado cerrado o parcialmente

Radiador en buen estado. Efectuar un cuidadoso lavado; controlar posibles

Base - Octubre 2003 Print 603.93.255

Ventilador en buen estado Sustituir

3 MOTOR CON MENOR POTENCIA

Inyectores en buen estado Es posible controlar eventual agarrotamiento del

Temperaturas normales de servicio. Controlar el sistema de enfriamiento.

Print 603.93.255 Base - Octubre 2003

Turbocompresor en buen estado Efectuar el diagnstico motor en la turbina y controlar

Holgura vlvulas adecuada. Regular la holgura de las vlvulas.

Base - Octubre 2003 Print 603.93.255

4 EXHALACIONES DE HUMO GRIS

Junta de la culata en buen estado Rectificar culata y sustituir junta

Estuches inyectores en buen estado Sustituir los estuches

Sistema de enfriamiento turbocompresor en buen Reparar turbina

Buena calidad del combustible Controlar la posible presencia de agua en el depsito

5 EXHALACIONES DE HUMO AZUL

Juntas elsticas de los pistones en buen estado Revisin grupo pistones-cilindros

Sistema de lubricacin turbocompresor en buen Reparar turbina

Anillo de retencin vlvulas en buen estado Sustituir junta-vlvulas