Manual de Servicio VT 365

MANUAL DE SERVICO
MANUAL DE SERVICIO
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reciente.
INTERNATIONAL VT 365
MANUAL DE SERVICIO
DEL MOTOR
FORMA EGES-296
MOTOR DIESEL
INTERNATIONAL VT 365
MODELO AO 2005 EN ADELANTE
FORMA EGES-296
2005 International Truck and Engine Corporation

Impreso en los Estados Unidos de Amrica
MANUAL DE SERVICIO DEL MOTOR I
Contenido
Prlogo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
Diagnstico de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Informacin sobre seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
INTRODUCCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
IDENTIFICACIN DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
VISTA GENERAL DE LOS SISTEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
MONTAJE DEL MOTOR EN UN PEDESTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

MONTAJE DEL MOTOR EN UN PEDESTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
TURBO CONTROLADO ELECTRNICAMENTE EVRT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

DESCRIPCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
LIMPIEZA E INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
MLTIPLES Y RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

VISTAS DESPIEZADAS DE LOS COMPONENTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
LIMPIEZA, INSPECCIN Y PRUEBA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
CULATA Y TREN DE VLVULAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA CULATA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
LIMPIEZA, INSPECCIN Y PRUEBAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
TAPA DELANTERA, AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y BOMBA DE ACEITE GEROTOR. . . . . . . . . . .141

DESCRIPCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
LIMPIEZA, INSPECCIN Y PRUEBA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153
CRTER, CRTER SUPERIOR Y TUBO DE CAPTACIN DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161

EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
LIMPIEZA E INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
PISTONES, ANILLOS Y BIELAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169

Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
EGES-296
Antes de realizar cualquier procedimiento, lea todas las instrucciones de seguridad en la seccin Informacin sobre seguridad de
este manual.
Siga todas las Advertencias, Cuidados y Notas.
Derechos de autor 2005 International Truck and Engine Corporation
II MANUAL DE SERVICIO DEL MOTOR
BLOQUE DEL MOTOR, CIGEAL Y COJINETES, RBOL DE LEVAS Y BUJES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189

EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
ENFRIADOR DE ACEITE Y CARCASA DEL FILTRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .217

VISTAS DESPIEZADAS Y DETALLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
COMPONENTES ELCTRICOS DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233

UBICACIN DE LOS SENSORES Y VLVULAS DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
DESCRIPCIN DE SENSORES Y VLVULAS DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
BOMBA DE ACEITE DE ALTA PRESIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267

VISTA DESPIEZADA Y DIAGRAMA DE FLUJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
SISTEMA DE COMBUSTIBLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285

EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .293
TAPA TRASERA, VOLANTE Y MECANISMO DE SERVODIRECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299

EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
LIMPIEZA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .310
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311
Terminologa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .321
Terminologa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .331
Informacin sobre torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .343

Pautas generales sobre torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345
Torques estndar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345
Torques especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .348
Herramientas especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359

Herramientas especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
Fotografas de herramientas especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
EGES-296
este manual.
MANUAL DE SERVICIO DEL MOTOR 1
Prlogo Las publicaciones pueden tener revisiones

peridicas. Cuando solicite publicaciones, se le
Esta publicacin proporciona procedimientos de
suministrar la ltima revisin.
mantenimiento generales y especficos y mtodos de
reparacin esenciales para la operacin confiable del Las siguientes publicaciones de apoyo para motores
motor y para su propia seguridad. Debido a que hay diesel International pueden obtenerse en:
muchas variantes en procedimientos, herramientas International Truck and Engine Corporation
y repuestos, no pueden darse consejos sobre todas Printing and Distribution Services
las posibles condiciones de seguridad y peligros que C/O Moore Wallace North America
pudieran presentarse. 1750 Wallace Avenue
St. Charles, IL 60174
No seguir las instrucciones de esta publicacin
Estados Unidos
o ignorar las advertencias y precauciones puede
630-313-7507
causar lesiones personales, accidentes fatales,
daos al motor o al vehculo. 1
* Se suministrar la ltima versin de cada
International Truck and Engine Corporation no
1171815R2 Manual de operacin y
atender reclamaciones de garanta de motores que
mantenimiento para motores
hayan estado equipados o se determine que hayan
VT 365
utilizado cualquiera de los siguientes elementos:
EGES-296 Manual de servicio para motores
Propano en vez o conjuntamente con los VT 365
combustibles recomendados que se especifican en
el Manual de operacin y mantenimiento del motor. EGES-241 Manual de diagnstico para
motores VT 365
Kits de servicio no aprobados por International o
cualquier componente utilizado para realzar, mejorar EGED-246 Formulario Diagnsticos de
o alterar el rendimiento del motor. arranque difcil o falta de arranque
y de rendimiento.
Software, hardware o chips de computadora para
realzar, mejorar o alterar la operacin normal del EGED-251 Formulario Diagnsticos de
motor. rendimiento para motores VT 365
Lea las instrucciones de seguridad que aparecen EGED-256 Formulario Diagnsticos del
a continuacin antes de hacer cualquiera de sistema de control electrnico
los trabajos o procedimientos de prueba de esta para motores VT 365
publicacin, ya sean para el motor o para el vehculo. CGE-310 Cdigos de diagnstico de
Para mayor informacin, consulte los manuales problemas
relacionados con este motor. 1
publicacin de servicio tcnico.
EGES-296
este manual.
2 MANUAL DE SERVICIO DEL MOTOR
Diagnstico de servicio Esto puede prevenirse realizando tareas especficas

de diagnstico antes, durante y despus de desarmar
Las tareas de diagnstico son procedimientos
el motor y durante el armado.
sistemticos de investigacin que se realizan para
localizar y corregir problemas en el motor. Primero se Tambin es muy importante realizar pruebas
considera el motor como un todo y luego se localiza el especficas de diagnstico despus de haber armado
problema en alguno de sus componentes o sistemas el motor, antes y despus de ponerlo en servicio.
como admisin, escape, enfriamiento, lubricacin o
El reconocimiento de los sntomas que condujeron a
inyeccin. Los procedimientos de prueba le ayudarn
la falla del motor es el resultado de un diagnstico
luego a analizar el origen del problema.
correcto. El diagnstico efectivo requiere del uso del
REQUISITOS PARA UN DIAGNSTICO EFECTIVO: siguiente material de referencia:
Conocimiento de los principios de operacin tanto Manual de servicio
del motor como de los sistemas de aplicacin.
Diagnsticos de arranque difcil o falta de
Conocimiento para realizar y entender todos arranque
los procedimientos de las publicaciones de
Diagnsticos de rendimiento
diagnstico y servicio.
Diagnsticos del sistema de control electrnico
Disponibilidad de medidores y otro equipo de
pruebas de diagnstico y la capacidad para Boletines de servicio
usarlos.
NOTA: En los procedimientos de pruebas y en las
Disponibilidad de la informacin ms reciente
referencias, los valores en el sistema mtrico decimal
relacionada con el motor.
preceden a los valores en el sistema estadounidense.
Aunque la causa de una falla del motor pudiera
parecer evidente, con frecuencia la verdadera causa Ejemplos: 96 kPa (14 lb/pulg2), 20 C (68 F)
no se encuentra hasta que se repite la misma falla.
EGES-296
este manual.
MANUAL DE SERVICIO DEL MOTOR 3
Informacin sobre seguridad Asegrese de que el rea de trabajo tenga buena

ventilacin e iluminacin. No haga funcionar
Este manual proporciona procedimientos de el motor en lugares cerrados sin la ventilacin
mantenimiento generales y especficos y mtodos de adecuada para dispersar los mortferos gases
reparacin esenciales para la operacin confiable del del escape.
motor y para su propia seguridad. Debido a que hay
muchas variantes en procedimientos, herramientas Asegrese de tener a la mano un botiqun de
y repuestos, no pueden darse consejos sobre todas primeros auxilios.
las posibles condiciones de seguridad y peligros que Asegrese de que el motor se haya enfriado
pudieran presentarse. lo suficiente antes de intentar sacar cualquier
No seguir las instrucciones de este manual o ignorar componente.
las advertencias y precauciones puede causar Equipo de seguridad
lesiones personales, accidentes fatales y daos al
motor o al vehculo. Use dispositivos de elevacin adecuados.
Lea las instrucciones de seguridad que aparecen Use soportes y bloques de seguridad.
a continuacin antes de realizar cualquiera de los Medidas de proteccin
trabajos o procedimientos de prueba de este manual,
ya sean para el motor o para el vehculo. Para Use el equipo de seguridad adecuado para cada
obtener mayor informacin, refirase a los manuales tarea. Use proteccin adecuada para los odos.
relacionados con este motor. Use anteojos protectores de seguridad, mscaras
para la cara o gafas. Use mascarillas si fuera
TERMINOLOGA DE SEGURIDAD necesario. Use calzado de seguridad (no trabaje
descalzo, con sandalias ni calzado deportivo).
En este manual se usan tres trminos para hacer
nfasis en su seguridad personal y en la operacin Use ropa de trabajo adecuada, no use
segura del motor: Advertencia, Cuidado y Nota. anillos, relojes de pulsera, joyas, ropa floja
o rota o elementos que cuelguen como
Advertencia: Seala condiciones, peligros y corbatas, bufandas o chaquetas desabotonadas,
prcticas inseguras que pueden causar lesiones desabrochadas o con el cierre abierto, ya
personales o accidentes fatales. que pueden quedar atrapados por piezas en
Cuidado: Seala condiciones y procedimientos que movimiento.
pueden causar daos al motor o al vehculo. Si usa el cabello largo, recjaselo.
Nota: Seala un punto o procedimiento clave que Nunca intente revisar o ajustar correas de
debe seguir para que el motor funcione en forma ventilador con el motor en marcha.
correcta y eficiente.
Para evitar lesiones personales graves o
INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD accidentes fatales, nunca trabaje en un motor
que est caliente, ya que puede quemarse
Vehculo gravemente.
Antes de hacer cualquier trabajo o procedimiento Prevencin de incendios
de diagnstico en el motor o en el vehculo,
asegrese de que el vehculo est en neutro, que Asegrese de tener extintores de incendio
el freno de estacionamiento est puesto y que cargados en el rea de trabajo.
las ruedas estn bloqueadas.
NOTA: Revise la clasificacin de cada extintor para
rea de trabajo asegurarse de que sirven para los siguientes tipos de
Mantenga el rea de trabajo limpia, seca y incendios.
organizada. 1. Tipo A - Para madera, papel, textiles y basura
No mantenga herramientas y piezas en el piso. 2. Tipo B - Para lquidos inflamables
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4 MANUAL DE SERVICIO DEL MOTOR
3. Tipo C - Para equipo elctrico Fluidos sometidos a presin

Bateras Tenga mucho cuidado al trabajar en sistemas que
contengan fluidos bajo presin.
Las bateras producen gases muy inflamables
mientras se cargan e incluso despus. Slo realice procedimientos aprobados.
Siempre desconecte primero el cable negativo (-) Combustible
principal de la batera.
No exceda la capacidad del tanque de
Siempre reconecte el cable negativo (-) principal combustible. Exceder la capacidad crea riesgos
de la batera al final. de incendio.
Evite inclinarse sobre las bateras. No fume en el rea de trabajo.
Protjase los ojos. No llene el tanque de combustible con el motor en
marcha.
No exponga las bateras a llamas vivas o chispas.
Aceite, combustible y refrigerante
No fume.
Los lquidos del motor, el aceite y el refrigerante
Aire comprimido
pueden ser dainos para el medio ambiente.
Limite la presin de las pistolas de aire Nunca deseche lquidos del motor en la basura,
comprimido del taller a 207 kPa (30 lb/pulg2). en la tierra, en las alcantarillas o en corrientes o
cuerpos de agua.
Use equipo aprobado.
No permita que lquidos del motor permanezcan
No dirija el aire hacia el cuerpo o la ropa.
en contacto con su piel. Lvese la piel y las uas
Use anteojos de seguridad con proteccin lateral. con agua y jabn o un buen producto limpiador
de manos. Lave o deseche adecuadamente la
Use una proteccin adecuada para las dems
ropa y los trapos que tengan lquidos del motor.
personas en el rea de trabajo.
Los lquidos usados del motor contienen ciertos
Verifique que las mangueras de aire de las elementos que pueden ser dainos para la piel y
herramientas neumticas no estn deterioradas que podran incluso causar cncer.
ni cortadas y que no tengan indicaciones de
Retiro de herramientas, repuestos y equipo
posibles fallas.
Despus de haber trabajado en el motor, vuelva a
Herramientas
colocar los dispositivos de seguridad, protectores
Asegrese de que todas las herramientas estn y defensas.
en buenas condiciones.
Una vez que termine todo el trabajo, asegrese
Asegrese de que todas las herramientas de sacar del motor y del vehculo todas las
elctricas tengan conexin a tierra. herramientas, repuestos sueltos y equipo.
Revise que no haya cordones o cables pelados
antes de usar herramientas elctricas.
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INTRODUCCIN 5
Contenido
IDENTIFICACIN DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Ubicacin del nmero de serie del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Etiquetas de emisiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Etiquetas gubernamentales reglamentarias. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Etiqueta(s) de emisiones de la familia de motores a nivel federal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Ubicacin de los componentes del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Caractersticas generales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
VISTA GENERAL DE LOS SISTEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Sistema de administracin de aire (AMS). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
Sistema de admisin de aire. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17
Turbo controlado electrnicamente EVRT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Vlvula de EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Administracin de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Inyeccin de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Sistema de control de la inyeccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Sistema de suministro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Vista general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Bomba de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Carcasa del filtro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Regulador de presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Sistema de lubricacin (baja presin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Sistema de enfriamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Descripcin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Sistema de control electrnico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Mdulo de control electrnico (ECM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Mdulo impulsor de los inyectores (IDM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Activadores del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Sensores del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Sistema controlador de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
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6 INTRODUCCIN
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INTRODUCCIN 7
IDENTIFICACIN DEL MOTOR Explicacin del nmero de serie del motor
Ubicacin del nmero de serie del motor 6.0 Cilindrada (en litros)
H Tipo de cdigo: H = diesel, turboalimentado,
con aire turboalimentado enfriado y controlado
electrnicamente.
M2 Cdigo de usuario final: M2 = Camin, A2 =
Desconocido (motores sin accesorios y de servicio)
U Pas de origen: U = Estados Unidos
Y Huntsville, Estados Unidos
Sufijo de 7 dgitos Nmero de serie del motor
Los componentes principales tambin pueden tener
sus propias placas o etiquetas de identificacin.
Generalmente indican el fabricante y otras
especificaciones importantes para ayudar al
conductor o al personal de mantenimiento a
determinar qu equipo hay en el motor. Esta
informacin adicional puede encontrarse en algunos
componentes como por ejemplo:
Figura 1 Nmero de serie del motor
Turbo
Motor de arranque
El nmero de serie del motor est troquelado en
un saliente ubicado en el lado trasero izquierdo del Alternador
bloque, justo debajo de la culata. Bomba de servodireccin y bomba de
Ejemplos de nmeros de serie del motor combustible
6.0HM2U0000500 Compresor del aire acondicionado
6.0HA2Y0000508 Compresor de aire (para el sistema de frenos)

Inyectores
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8 INTRODUCCIN
Etiquetas de emisiones Etiqueta federal de emisiones (Figura 2).

Etiquetas gubernamentales reglamentarias La figura es la representacin tpica de una etiqueta
de emisiones especfica para el uso del vehculo.
Cada motor tiene dos etiquetas, una especfica para
Dependiendo del uso del vehculo, la informacin
el uso del vehculo y otra general para la familia
y apariencia de la etiqueta pueden variar pero
de motores. Ambas etiquetas estn en la tapa de
bsicamente sern parecidas.
vlvulas derecha.
La etiqueta de emisiones especfica para el uso
del vehculo tiene el cdigo del modelo del motor, Etiqueta(s) de emisiones de la familia de motores
la clasificacin de potencia al freno publicada, el a nivel federal
uso para el que el vehculo est destinado, el ao
en que se certific que el motor cumple con las
normas de emisiones de la EPA, y otra informacin.
Esta etiqueta pueden tener la informacin en varios
idiomas. Vea los ejemplos siguientes:
Figura 3 Etiqueta con los lmites de emisiones

de la familia de motores
La etiqueta de emisiones general muestra la familia

de motores y los lmites de emisiones establecidos
por el fabricante y certificados por la EPA. (Figura 4).
Figura 2 Etiqueta federal de emisiones del

motor (tpica)
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INTRODUCCIN 9
Ubicacin de los componentes del motor
Figura 4 Ubicacin de los componentes (vista frontal)

1. Sensor de la presin absoluta 6. Orificio de llenado de aceite 10. Polea de la bomba de
del mltiple (MAP) 7. Conjunto de la tapa delantera refrigerante
2. Orificio de prueba de la presin 8. Orificio para el depsito de 11. Amortiguador de vibraciones del
del aceite desaireacin del refrigerante cigeal
3. Retorno de combustible 9. Salida del refrigerante y 12. Entrada del refrigerante
4. Filtro de combustible termostato
5. Suministro de combustible
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10 INTRODUCCIN
Figura 5 Ubicacin de los componentes (vista del lado izquierdo)

1. Palanca de drenaje del filtro de 6. Tapa trasera 11. Sensor de la temperatura del
combustible 7. Mltiple de escape refrigerante (ECT)
2. Mdulo de control del motor 8. Tubo de la varilla medidora del 12. Sensor de la contrapresin del
(ECM) aceite escape (EBP)
3. Mdulo impulsor de los 9. Sensor de posicin del rbol de 13. Conjunto de manguera
inyectores (IDM) levas (CMP) respiradora con tubo pitot
4. Tapa de vlvulas 10. Tubo del sensor de la 14. Tubo de llenado de aceite
5. Cableado de las bujas contrapresin del escape
incandescentes
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INTRODUCCIN 11
Figura 6 Ubicacin de los componentes (vista trasera)

1. Anillo de elevacin (3) 3. Volante o plato flexible 6. Conjunto de tubo de escape
2. Conjunto del tubo de escape, 4. Tapa trasera blindado, izquierdo
derecho 5. Anillo de refuerzo
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12 INTRODUCCIN
Figura 7 Ubicacin de los componentes (vista del lado derecho)

1. Salida de escape del turbo 7. Tubera de suministro de 14. Cableado de las bujas
2. Carcasa del filtro de aceite combustible incandescentes
3. Sensor de la presin de control 8. Tubera de la servodireccin 15. Rel de las bujas
de inyeccin (ICP) 9. Colador del filtro de combustible incandescentes
4. Tapa de vlvulas 10. Bomba de combustible
5. Sensor de la posicin del (transferencia)
cigeal (CKP) 11. Bomba de servodireccin
6. Tubera de retorno de 12. Mltiple de escape
combustible 13. Tapa trasera
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INTRODUCCIN 13
Figura 8 Ubicacin de los componentes (vista superior)

1. Filtro de combustible 7. Sensor de presin de control de 13. Conjunto de ECM e IDM
2. Entrada de aire del mltiple de inyeccin (ICP) 14. Conjunto de manguera
admisin 8. Enfriador de recirculacin de respiradora con tubo pitot
3. Vlvula de recirculacin de gases de escape 15. Orificio de llenado de aceite
gases de escape (EGR) 9. Rel de las bujas 16. Carcasa del filtro de aceite
4. Sensor de la presin absoluta incandescentes
del mltiple (MAP) 10. Turbo controlado
5. Mltiple de admisin electrnicamente EVRT
6. Sensor de la temperatura del 11. Bomba de aceite de alta presin
mltiple (MAT) 12. Conducto de entrada de aire
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14 INTRODUCCIN
Caractersticas generales con la superficie trasera del mun nmero 5 del

rbol de levas y por el propio engranaje.
El motor VT 365 de International es de 8 cilindros en
V, 4 tiempos, enfriado por agua, con una cilindrada Los levantavlvulas hidrulicos mantienen el juego
de 6 litros (365 pulgadas cbicas). Este motor tiene de las vlvulas en cero y minimizan el ruido del
las siguientes caractersticas principales: motor. Esto elimina la necesidad de realizar
ajustes peridicos del juego de las vlvulas. Los
Turbo controlado electrnicamente EVRT
levantavlvulas hidrulicos tienen rodillos que
Enfriador de aire turboalimentado (CAC) proporcionan gran durabilidad a los lbulos y a
los levantavlvulas.
Culata de una sola pieza con cuatro vlvulas por
cilindro El sistema de lubricacin usa una bomba tipo gerotor
impulsada por el cigeal, instalada externamente en
Inyeccin directa con inyectores
la tapa delantera. El regulador de presin de aceite
electrohidrulicos activados hidrulicamente y
est integrado en la tapa delantera y es accesible
controlados electrnicamente.
desde afuera del motor. El aceite lubricante es
El orden de encendido es 1-2-7-3-4-5-6-8; mirando encaminado a travs de un enfriador equipado con
el motor desde atrs (extremo del volante del motor) una vlvula de desvo controlada por presin. El
los cilindros del lado derecho estn numerados 1 (al aceite se desplaza por conductos dentro del bloque
frente), 3, 5 y 7. Los cilindros del lado izquierdo estn del motor para lubricar todos los componentes
numerados 2, 4, 6 y 8. internos, surtir los tubos enfriadores de los pistones y
el depsito de la bomba de alta presin. El turbo y el
Se dise especialmente un bloque del motor de
compresor de aire usan tuberas de aceite externas.
dos piezas, para soportar las cargas de la operacin
con diesel. La parte inferior del bloque del motor La operacin del motor est controlada por un mdulo
tiene tapas de cojinete de bancada integradas. Los de control (ECM) instalado en el motor, que recibe
conductos para refrigerante y aceite estn fundidos seales de los sensores. El ECM controla el regulador
y fresados en el bloque del motor y en la carcasa de de la presin de inyeccin (IPR), el activador del turbo
la tapa delantera. de respuesta variable electrnica (EVRT), la vlvula
de recirculacin de gases de escape (vlvula de EGR)
El cigeal tiene cinco cojinetes de bancada con
y el rel de las bujas incandescentes.
empuje hacia adelante y hacia atrs controlados
en la mitad superior del cojinete nmero 4. Cada El mdulo impulsor de los inyectores (IDM) sirve para
mun del cigeal tiene conectadas dos bielas. Los activar los inyectores de 48 voltios.
pasadores de pistn flotan libremente en la biela
El turbo controlado electrnicamente EVRT
y en el pistn y tienen anillos de retencin que los
es controlado electrnicamente e impulsado
mantienen en su sitio.
hidrulicamente. El turbo est diseado para
Los pistones son de una sola pieza de aleacin proporcionar control del refuerzo de potencia a
de aluminio, con un anillo de compresin de perfil velocidades bajas y altas para obtener una mejor
trapezoidal, un anillo de compresin intermedio de respuesta del acelerador.
perfil rectangular y un anillo de control de aceite de
Una vlvula de EGR permite introducir los gases
dos piezas. La concavidad de combustin est en
de escape enfriados por agua dentro de la corriente
la corona del pistn y est diseada para reducir las
de aire de admisin para reducir las emisiones del
emisiones.
escape.
El rbol de levas est soportado por cinco cojinetes
El motor tiene un sistema cerrado para la respiracin
de casquillo, encajados a presin en el bloque.
del bloque, que dirige los gases que escapan del
Dos lbulos, levantavlvulas, varillas de empuje y
cilindro hacia la entrada de aire del turbo.
balancines controlan cuatro vlvulas por cilindro. El
rbol de levas es impulsado por engranaje desde el El enfriador de aire turboalimentado (CAC) instalado
extremo trasero del cigeal. Entre el engranaje del en el chasis es un intercambiador de calor de
rbol de levas y el bloque del motor hay una brida de aire con aire que aumenta la densidad del aire
empuje. El empuje del rbol de levas es controlado turboalimentado.
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INTRODUCCIN 15
VISTA GENERAL DE LOS

SISTEMAS
Sistema de administracin de aire (AMS)
Figura 9 Diagrama del flujo del sistema de administracin de aire (AMS)
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16 INTRODUCCIN
Figura 10 Diagrama del sistema de admisin de aire y escape

1. Mltiple de admisin 6. Conjunto del turbo con soporte 10. Tubera derecha de entrada al
2. Enfriador de EGR de montaje turbo
3. Culata izquierda 7. Conducto de entrada de aire
4. Mltiple de escape izquierdo 8. Culata derecha
5. Tubera izquierda de entrada al 9. Mltiple de escape derecho
turbo
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INTRODUCCIN 17
Sistema de admisin de aire El aire del turbo es empujado a travs de una red de
tubos intercambiadores de calor antes de entrar al
El aire del ambiente entra al filtro de aire y pasa
mltiple de admisin. El aire del exterior que fluye
a travs de un elemento filtrante de papel. Un
sobre los tubos y aletas sirve para enfriar el aire
indicador de restriccin monitoriza la restriccin
turboalimentado. El aire resultante es ms fresco
y est calibrado para avisar cundo es necesario
y denso que el aire caliente, lo que permite una
cambiar el filtro. A medida que el aire filtrado se
mejor combinacin de combustible y aire durante la
aproxima al turbo, pasa por un tubo pitot creando
combustin. Esto resulta en un mejor control de las
un vaco y conduciendo los gases que escapan del
emisiones de escape y en una mayor potencia.
cilindro a travs de un elemento respirador ubicado
debajo de la tapa de vlvulas izquierda. El aire que
entra al turbo es entonces presurizado y dirigido al
enfriador de aire turboalimentado.
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18 INTRODUCCIN
Turbo controlado electrnicamente EVRT del motor. Una ventaja adicional es la menor
generacin de emisiones. El turbo acta en base a
impulsos electrnicos emitidos por el sensor de la
contrapresin del escape (EBP) a travs del mdulo
de control electrnico (ECM).
El turbo contiene una serie de aspas activadas, un
anillo sincronizador y un pistn. Las aspas regulan el
flujo de los gases de escape a travs de la turbina. El
nico elemento que se puede reparar en el turbo es
la vlvula de control.
Escape
El sistema de escape incluye los siguientes
componentes:
Vlvulas de escape
Mltiple de escape
Lado de la turbina del turbo
Figura 11 Turbo controlado electrnicamente
EVRT Tubera de escape
1. Activador El gas de escape de la combustin fluye alrededor
2. Vlvula de control de dos vlvulas de escape, a travs del mltiple de
3. Anillo sincronizador escape y es dirigido por tubos a la entrada de gases
4. Aspas de escape del turbo. A medida que los gases de
escape en expansin fluyen dentro del turbo, pasan
sobre la rueda de la turbina, hacindola girar en
La caracterstica clave del turbo son las aspas relacin directa con la cantidad de gases de escape
ajustables dentro de la carcasa de la turbina que ingresa. Los cilindros del lado derecho tambin
para modificar el flujo de los gases de escape proporcionan una porcin de sus gases de escape
hacia la rueda de la turbina. El beneficio es para alimentar el sistema de recirculacin de gases
proporcionar una presin de refuerzo optimizada de escape.
para todas las condiciones de velocidad y carga
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INTRODUCCIN 19
Vlvula de EGR seal, basada en un voltaje de referencia de 5 voltios

(VREF) es directamente proporcional a la apertura de la
El sistema de recirculacin de gases de escape
vlvula.
incluye:
Los gases de escape entran a la vlvula por un punto
Conjunto del enfriador
intermedio entre los dos cabezales de la varilla, y
Activador de la vlvula de EGR y sensor de la cuando la vlvula se activa, salen a travs del orifico
posicin de la varilla de la vlvula que se abre cuando cada cabezal se despega de su
asiento. Cuando la vlvula est en reposo permanece
La recirculacin de gases de escape reduce las
cerrada.
temperaturas pico de combustin pico y los xidos
de nitrgeno (NOx).
La formacin de NOX en motores diesel es el resultado
de la combustin en presencia de oxgeno. En los
motores diesel, la combustin comienza cuando el
combustible es inyectado al cilindro inmediatamente
antes o despus de que el pistn llega al punto muerto
superior.
Enfriador de EGR
Con la recirculacin de gases de escape, una porcin
de estos gases es enfriada y luego recirculada de
regreso a la corriente de aire de admisin. Este
enfriamiento aumenta la tolerancia del motor para la
recirculacin de gases de escape y reduce la cantidad
de humo formada por la dilucin de la mezcla por los
gases de escape.
Activador de la vlvula de EGR y sensor de la
posicin de la varilla de la vlvula
La vlvula de EGR es un dispositivo electromecnico
que controla la posicin de la varilla de la vlvula
mediante un motor de CC. Tambin tiene un sensor
de la posicin de la varilla, que manda al ECM una
seal informativa. Esta seal de salida proporciona
informacin sobre la posicin de la vlvula en
Figura 12 Trayecto del flujo de los gases de
relacin con su asiento. Esta informacin en circuito
escape
cerrado permite variar continuamente el flujo de
gases de escape para adaptarlo a las condiciones de 1. Motor de CC
operacin. 2. Vlvulas
3. Varilla
La vlvula de EGR usa el sensor de la posicin de
la varilla para comunicar esa posicin al ECM. La
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20 INTRODUCCIN
Administracin de combustible c. Coladores de combustible

Inyeccin de combustible d. Tuerca-funda
El motor usa inyectores electrohidrulicos como
parte de su sistema de combustible. Estos inyectores
controlados por el IDM usan aceite lubricante a alta
presin para proporcionar la fuerza necesaria para
inyectar combustible a la cmara de combustin a
presiones hasta de 144 MPa (21.000 lb/pulg2) a la
potencia nominal.
Cada inyector encaja en una cavidad con camisa
taladrada en la culata. La cavidad para el inyector se
comunica con un conducto de combustible fresado a
lo largo de la culata. Cada inyector tiene dos sellos
anulares en su exterior, uno arriba del conducto de
combustible y otro debajo. El orificio de entrada
entre los sellos anulares permite que el combustible
presurizado de la bomba de transferencia entre al
rea de amplificacin de presin del inyector. Aceite
de motor a alta presin entra al inyector por su parte
superior. La galera de aceite a alta presin est
ubicada encima de los inyectores.
El inyector est compuesto de tres secciones con los
componentes siguientes:
1. Control de aceite
a. Vlvula de carrete
Figura 13 Ubicacin de los componentes del
b. Bobina de apertura
inyector de combustible
c. Bobina de cierre
1. Bobina de cierre
d. Cuerpo de la vlvula de control 2. Cuerpo de la vlvula de control
3. Pistn intensificador (relacin 7:1)
2. Amplificacin de presin
4. Resorte de retorno del pistn
a. Pistn intensificador y mbolo 5. mbolo
6. Resorte a presin de apertura de la vlvula, 26 MPa
b. Resorte de retorno del pistn
(3770 lb/pulg2)
c. Vlvula de retencin a la entrada 7. Aguja
8. Bobina de apertura
d. Vlvula de retencin a la salida
9. Vlvula de carrete (vlvula de control)
3. Inyeccin de combustible 10. Tuerca-funda
11. Colador de combustible (3)
a. Punta de la boquilla
12. Unidad surtidora
b. Resorte a presin de apertura de la vlvula
(VOP)
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INTRODUCCIN 21
La operacin de inyeccin se divide en tres etapas o inyeccin es aproximadamente de 7 MPa (1000

ciclos principales: lb/pulg2), el movimiento del mbolo crea una presin
de combustible de unos 48 - 49 MPa (7000 lb/pulg2).
Etapa de llenado
El aumento en la presin de combustible hace que la
Etapa de inyeccin vlvula de retencin de entrada se cierre, impidiendo
que el combustible regrese a la culata.
Fin de inyeccin
El combustible a alta presin empujado por el mbolo
La seccin de control de aceite usa una vlvula de
baja por el inyector al rea de la boquilla, donde
carrete para dirigir aceite a alta presin desde el
trabaja contra el bisel en la vlvula de la boquilla.
sistema de presin de control de inyeccin hacia
Cuando la presin del combustible llega a 18 MPa
adentro y hacia afuera del inyector. La vlvula de
(2700 lb/pulg2), el empuje del combustible presurizado
carrete flota en una cavidad taladrada en la carcasa
vence al resorte de la vlvula de la boquilla y la saca
y su posicin vara por efecto del campo magntico
de su asiento, permitiendo que el combustible bajo
creado cuando se aplica voltaje a la bobina de
presin extremadamente alta entre a la cmara de
apertura o a la bobina de cierre.
combustin a travs de los orificios en la punta de
Cuando se aplica voltaje a la bobina de apertura, la la boquilla. El combustible sigue fluyendo hasta que
vlvula de carrete se abre y permite que aceite la cantidad correcta haya entrado a la cmara de
a alta presin pase del orificio de admisin al combustin. En ese momento, la bobina de cierre se
rea de amplificacin de presin del inyector. energiza, la vlvula de carrete se mueve y el flujo de
Cuando la vlvula de carrete permite que entre aceite se detiene. Cuando la presin de combustible
aceite al inyector, la presin comienza a empujar desciende, el resorte a presin de apertura de la
el pistn intensificador. El pistn intensificador de vlvula fuerza el cierre de la vlvula de la boquilla
dimetro grande y el mbolo de dimetro pequeo y el flujo de combustible se detiene. La vlvula de
son empujados juntos hacia abajo. El rea de la retencin de salida de combustible impedir que los
superficie superior del pistn est expuesta al aceite gases de combustin entren al inyector. El inyector
a alta presin y la superficie inferior del mbolo queda otra vez en posicin esttica, para permitir
empuja contra una columna de combustible. La que el combustible entre pasando por la vlvula de
relacin de las superficies es aproximadamente de retencin de admisin y vuelva a llenar el rea inferior
7 a 1; por lo tanto, si la presin de control de la del mbolo.
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22 INTRODUCCIN
Sistema de control de la inyeccin
Figura 14 Sistema de aceite a alta presin

1. Galera de aceite (2) 5. Bomba de aceite a alta presin 11. Pernos (8) de sujecin de la
2. Tapa de la bomba de aceite de 6. Adaptador del tubo de derivacin tapa de la bomba de aceite a
alta presin 7. Tubo de derivacin alta presin
3. Sello anular entre la bomba y la 8. Vlvula de IPR
tapa 9. Pernos (3) de sujecin de la
4. Sello de la tapa de la bomba de bomba de aceite a alta presin
aceite a alta presin 10. Tubos del bloque a la culata (2)
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INTRODUCCIN 23
Flujo general del sistema de motor a la bomba. El sistema de aceite lubricante

a baja presin mantiene constantemente lleno este
El sistema de control de la inyeccin est formado por
depsito con aceite filtrado desde un conducto en la
dos subsistemas:
carcasa del enfriador de aceite.
Sistema de aceite a alta presin con dos galeras
La bomba de aceite a alta presin est instalada en
y un sensor de presin de control de inyeccin
la parte posterior del bloque del motor y es impulsada
(ICP).
por el engranaje del rbol de levas. El aceite para
Inyectores de combustible la bomba es sacado del depsito de aceite a travs
de una rejilla de 150 micrones y llevado por un
La fuerza hidrulica necesaria para inyectar
conducto hasta el orificio de admisin de la bomba;
combustible a la cmara de combustin es
el aceite a alta presin de la bomba es distribuido a
suministrada por el sistema de aceite a alta presin y
los inyectores a travs de varios tubos.
controlada por el IPR. El ICP detecta y monitoriza la
presin. Los inyectores de combustible son activados El adaptador del tubo de derivacin est conectado
hidrulicamente y controlados electrnicamente a la bomba y sirve para llevar el flujo de aceite desde
(IDENTIFICACIN DEL MOTOR, pgina 7). la bomba de aceite a alta presin hasta los tubos de
derivacin. El tubo de derivacin divide el flujo de
El sistema de control de inyeccin incluye lo siguiente:
aceite hacia dos tubos derivados, uno para cada lado
Depsito de aceite del motor. El extremo inferior de los tubos rgidos
(tubos del bloque a la culata) encajan en cada tubo
Bomba de aceite de alta presin
de derivacin y dirigen el aceite hacia arriba a las
Tapa de la bomba de aceite de alta presin galeras de aceite de cada culata. Cada tubo del
bloque a la culata tiene un sello anular en cada
Tubos del bloque a la culata (2), tubo de
extremo. Cada tubo tiene una vlvula de retencin
derivacin y adaptador del tubo de derivacin
interna para impedir el flujo en direccin contraria. El
Galeras de aceite aceite de las galeras entra a los inyectores a travs
de orificios con sellos anulares en la parte superior
Sensor de la presin de control de inyeccin (ICP)
de cada inyector. Cuando se energiza la bobina
Regulador de la presin de inyeccin (IPR) de apertura del inyector, el aceite a alta presin
empuja combustible hacia la cmara de combustin.
Vlvulas de retencin
Cuando la inyeccin termina, el aceite dentro de los
La bomba de aceite a alta presin recibe aceite inyectores es liberado a travs de la parte superior y
lubricante del motor, de un depsito fundido en la V se le permite drenar de regreso al crter.
del bloque del motor. Este depsito suministra aceite
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24 INTRODUCCIN
Figura 15 Diagrama de la operacin en circuito cerrado
Operacin general del sistema Vlvula de IPR

El control electrnico del sistema de aceite a alta El IPR (Figura 15) est en la parte superior de la
presin consiste en los siguientes componentes: bomba de aceite a alta presin, por fuera de la tapa
de esa bomba, en la parte posterior del motor. El IPR
Mdulo de control electrnico (ECM)
es una vlvula de control de inyeccin controlada
Mdulo impulsor de los inyectores (IDM) elctricamente por piloto (un flujo pequeo que
controla un flujo grande). El IPR controla la presin
de salida de la bomba desde aproximadamente 4 -
Regulador de la presin de inyeccin (IPR) 24 MPa (580 - 3500 lb/pulg2). Una seal elctrica del
ECM al solenoide del IPR crea un campo magntico
El ECM controla la presin de control de inyeccin
que aplica una fuerza variable sobre la vlvula de
operando el IPR. Los resultados son monitorizados
vstago para controlar la presin. La presin de
constantemente por el ECM utilizando el ICP. El ICP
control est regulada por el ECM, de acuerdo con
suministra al ECM informacin sobre la presin en
las condiciones de operacin y las exigencias de
forma de una seal analgica de voltaje. Esta seal
potencia de parte del conductor.
permite al ECM conocer la presin de control real de
los inyectores siempre que el motor est funcionando, El IPR es una vlvula por modulacin de amplitud de
incluso mientras se le est dando arranque. Esta impulsos (porcentaje del ciclo de trabajo) que opera
operacin se conoce como circuito cerrado. a 200 Hz. La amplitud de los impulsos es modulada
entre 20 y 70% para controlar la presin de control
El ECM puede establecer cdigos de falla si la seal
de inyeccin desde 4 a 24 MPa (580 a 3500 lb/pulg2).
del ICP est fuera de los lmites o si corresponde a un
La vlvula est en la bomba de aceite a alta presin
valor fuera de los lmites para la presin de control de
y mantiene la presin de control deseada para los
inyeccin en una condicin de operacin dada.
inyectores, descargando el exceso de aceite a travs
Si cualquiera de estas cosas ocurre, el ECM ignorar de un orificio en el cuerpo de la bomba y devolvindolo
la seal del ICP y controlar la operacin del IPR con al crter.
los valores que tiene programados. Esta operacin
se conoce como circuito abierto.
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INTRODUCCIN 25
A medida que la demanda de presin de control de de las pulsaciones (porcentaje de tiempo activo)
inyeccin aumenta, el ECM aumenta la amplitud de sobre las curvas de la bobina del IPR, permitiendo
los impulsos (porcentaje de tiempo activo) sobre el que el aceite salga por los orificios principales de
IPR. Esta accin fuerza el vstago contra el orificio de descarga. Esto se logra liberando la presin detrs
drenaje, aumentando la presin detrs de la vlvula de la vlvula de vstago, lo que le permite abrir
de vstago. A medida que la presin del aceite parcialmente el orificio de descarga, disminuyendo
aumenta detrs de la vlvula de vstago, sta se as la presin de control de inyeccin.
mueve hacia adelante y tapa los orificios de drenaje
La operacin descrita permite que el IPR ajuste
a los lados del IPR.
constantemente la presin de control de inyeccin
Cuando la demanda de presin de control para los ordenada por el ECM.
inyectores disminuye, el ECM disminuye la amplitud
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26 INTRODUCCIN
Sistema de suministro de combustible

Vista general
Figura 16 Componentes del sistema de combustible

1. Inyectores (4) 8. Inyectores (4) 14. Suministro de combustible
2. Tapn de la galera de 9. Conector tipo banjo con vlvula desde el tanque
combustible, culata derecha de retencin, 12 mm, culata 15. Suministro de combustible al
3. Culata, lado derecho izquierda filtro desde la bomba
4. Tubera de suministro de 10. Tubo de drenaje de agua del 16. Retorno de combustible al
combustible, culata derecha filtro tanque
5. Tubera de suministro de 11. Bomba de combustible y 17. Vlvula reguladora del filtro
combustible, culata izquierda servodireccin (impulsada por 18. Carcasa del filtro
6. Culata, lado izquierdo engranaje) 19. Conector tipo banjo con vlvula
7. Tapn de la galera de 12. Colador del filtro de retencin, 12 mm, culata
combustible, culata izquierda 13. Combustible de la bomba al filtro derecha
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INTRODUCCIN 27
La funcin del sistema de suministro de combustible Carcasa y filtro de combustible

es entregar combustible desde el tanque o tanques de
Bomba de transferencia de combustible
combustible a los inyectores a una presin regulada
(suministro)
y pasando por el filtro.
Conductos dentro de la culata para suministrar
El sistema de combustible incluye lo siguiente:
combustible a los inyectores.
Tanque o tanques de combustible
Regulador de presin de combustible y tuberas
Tuberas de suministro de combustible de retorno de combustible
Conectores tipo banjo con vlvulas de retencin
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28 INTRODUCCIN
Figura 17 Diagrama del sistema de combustible
Bomba de combustible carcasa del filtro pasa a travs del cartucho de 10

micrones del filtro, a un tubo vertical en el centro
El conjunto de bomba de servodireccin y
del filtro, y luego ya filtrado pasa a travs de los
combustible est al lado derecho del motor, justo
conductos de suministro a una galera torneada en
adelante de la tapa trasera. El conjunto de bomba
cada culata.
de servodireccin y combustible saca combustible
del tanque o tanques a travs de una rejilla de 80 La base de la carcasa del filtro de combustible tiene un
micrones y transfiere el combustible presurizado a elemento calentador elctrico (opcional) que se usa
la carcasa del filtro de combustible. La bomba de para calentar el combustible. Esto ayuda a impedir
combustible aumenta la presin del combustible para que se forme cera en el combustible en clima fro.
asegurar el llenado adecuado de los inyectores. Tambin en la base de la carcasa hay un sensor para
detectar la presencia de agua en el combustible (WIF)
(opcional). Cuando se ha acumulado suficiente agua
Carcasa del filtro de combustible en el fondo de la carcasa del filtro de combustible,
La carcasa del filtro de combustible est en la parte un sensor enva una seal que enciende la luz mbar
superior del motor, al frente y a la izquierda de la WATER IN FUEL en el tablero de instrumentos.
carcasa del filtro de aceite. El combustible en la
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INTRODUCCIN 29
Regulador de presin combustible. El combustible que regresa, fluye a

travs del regulador y es encaminado al tanque o
El regulador de presin contiene una vlvula con
tanques de combustible.
resorte, para controlar la presin en las galeras de
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30 INTRODUCCIN
Sistema de lubricacin (baja presin)
Figura 18 Flujo del aceite del motor (baja presin)

1. Conjunto de tapa del enfriador 6. Galera principal de aceite 14. Tapa delantera
de aceite y base del filtro de lubricante (2) 15. Bomba gerotor
aceite 7. Bomba de aceite a alta presin 16. Tapa de la carcasa de la bomba
2. Tubera de suministro de aceite 8. Engranaje del rbol de levas gerotor
del turbo 9. Tubo enfriador del pistn (8) 17. Bujes del rbol de levas
3. Turbo 10. Cojinete de bancada (5) 18. Regulador de la presin de
4. Varilla de empuje (16) 11. Culata (2) aceite
5. Levantavlvulas (16) 12. Crter inferior 19. Crter superior
13. Tubo de captacin de aceite
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INTRODUCCIN 31
Figura 19 Flujo del aceite del motor (tapa del enfriador de aceite y base del filtro de aceite)
1. Tapa del enfriador de aceite 3. Tubo de suministro de aceite al 4. Carcasa del filtro de aceite
2. Base del filtro de aceite turbo
El sistema de lubricacin est regulado por presin, presin que controla la entrega de combustible en los
enfriado y filtrado a flujo completo. Adems de inyectores (Inyeccin de combustible, pgina 20).
lubricar el motor, suministra aceite al sistema a alta
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32 INTRODUCCIN
La siguiente secuencia describe el flujo del aceite 6. Turbo y componentes

lubricante a travs de los principales componentes del
El turbo est cerca del centro en la parte superior
sistema:
del motor. El aceite enfriado y filtrado que viene
1. Capacidad aproximada del crter. de la base del enfriador, lubrica los cojinetes del
turbo y proporciona presin hidrulica para la
Tabla 1 Capacidad del crter del motor estndar vlvula de control del turbo. El aceite sale del
turbo a travs de un tubo de drenaje y regresa a
Con cambio de filtro de 18 litros (19 cuartos
la tapa de la bomba de aceite a alta presin.
aceite de galn)
7. Galeras principales
Sin cambio de filtro de 17 litros (18 cuartos
aceite de galn) El aceite enfriado y filtrado que viene de la base
Slo en reparacin 22 litros (23 cuartos del enfriador, llena las galeras principales para
general de galn) distribuir aceite a los siguientes componentes a
travs de conductos fresados dentro del bloque
2. Tubo de captacin de aceite y rejilla del motor:
3. La bomba de aceite a baja presin es de tipo Levantavlvulas hidrulico

gerotor y est en la tapa delantera. El conjunto Muones principales del rbol de levas
de rotores consiste en un engranaje externo y uno
interno. El engranaje interno es impulsado por el Muones principales del cigeal
cigeal. El aceite entra y sale de la bomba a Los cojinetes de biela reciben aceite
travs de orificios en la tapa delantera. presurizado de los cojinetes principales,
El regulador de presin (desvo) controla la a travs de conductos perforados dentro del
presin del aceite lubricante a travs de un cigeal.
mbolo con resorte que permite su regreso a la Los balancines reciben aceite de los
bomba cuando se excede una presin de 517 levantavlvulas hidrulicos a travs de las
kPa (75 lb/pulg2). varillas de empuje. El aceite regresa al crter
4. La tapa del enfriador de aceite recibe aceite de a travs de orificios en la culata.
la bomba y lo enfra en el enfriador de aceite, que Tubos enfriadores de pistones
est debajo de la carcasa del enfriador.
8. Depsito de la bomba de aceite a alta presin
La vlvula de desvo del enfriador se abre si hay
restriccin en la base del enfriador o en el propio Este depsito (debajo del enfriador de aceite)
enfriador. tiene un suministro constante de aceite para
la bomba de aceite a alta presin. Tiene una
5. La carcasa del filtro de aceite tiene un elemento capacidad aproximada de 1 litro (1 cuarto de
de papel. El aceite sin filtrar fluye hacia arriba galn).
y alrededor de la parte externa del filtro y luego
hacia abajo a travs del tubo vertical central. 9. Al compresor de aire (opcional)
La carcasa del filtro est en la parte superior Los vehculos que tienen compresores de aire
del motor, al frente entre la entrada al turbo y la cuentan con un orificio.
entrada al mltiple de admisin.
El desvo del filtro permite que el aceite pase
directamente a la galera principal de aceite si
hay restriccin en el filtro.
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INTRODUCCIN 33
Sistema de enfriamiento
Descripcin
Figura 20 Diagrama del flujo del refrigerante

1. Mltiple de admisin 5. Enfriador de aceite 9. Bomba de refrigerante
2. Enfriador de EGR 6. Bloque del motor 10. Termostato
3. Tapa de salida del refrigerante 7. Culata 11. Conector de desaireacin del
4. Tapa del enfriador de aceite 8. Carcasa de la tapa delantera refrigerante
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34 INTRODUCCIN
La funcin del sistema de enfriamiento es mantener Mdulo impulsor de los inyectores (IDM)
el motor dentro de unos lmites de temperatura
El IDM est en el lado izquierdo del motor. El IDM
determinados. Los principales componentes incluyen
acta como distribuidor electrnico de los inyectores.
termostato, enfriador de EGR, enfriador de aceite y
El IDM es capaz de controlar el suministro de
una combinacin de radiador, ventilador y bomba de
combustible al motor enviando impulsos de alto
refrigerante. La bomba de refrigerante es centrfuga e
voltaje hacia las bobinas de apertura y cierre
impulsada por una correa y est en la tapa delantera.
de los inyectores. El IDM reacciona segn la
La tapa delantera tiene varios conductos informacin recibida desde el ECM para determinar
independientes. Dos conductos canalizan el la sincronizacin, la cantidad y la duracin de la
refrigerante al bloque y a las culatas desde la inyeccin de combustible cada vez que hay inyeccin.
bomba de refrigerante, dos conductos canalizan el
refrigerante que regresa del bloque y de las culatas, y
un desvo para encaminar el refrigerante de regreso Activadores del motor
a la bomba de refrigerante cuando el termostato est
Vlvula de recirculacin de gases de escape
cerrado. Vea en el Apndice A la temperatura en que
(EGR): Controla el flujo de gases de escape que
el termostato comienza a abrirse y la temperatura en
ingresan al mltiple de admisin. La vlvula de EGR
la que queda completamente abierto.
est en el mltiple de admisin al frente del motor. La
El refrigerante fluye del radiador al tubo de entrada carcasa de la vlvula de EGR contiene un activador
de la tapa delantera y a la bomba de refrigerante. El para controlar su posicin y un sensor de posicin
refrigerante es empujado por la bomba, a travs de para suministrar una seal de respuesta al ECM.
la tapa delantera y hacia el bloque. El refrigerante
Vlvula de control del turbo controlado
del bloque fluye desde el frente hasta la parte de
electrnicamente EVRT: Ubicada en la parte
atrs, y es distribuido en forma pareja alrededor de los
delantera superior del turbo, est controlada por el
cilindros y a travs de las culatas. El refrigerante fluye
ECM y operada por la presin de aceite del motor
por las culatas de atrs hacia adelante. El refrigerante
para determinar el movimiento de las aspas unidas
regresa a la tapa delantera a travs de conductos en
por un anillo sincronizador dentro de la carcasa de
el bloque.
la turbina. Las caractersticas del flujo de gases
Funcionamiento del termostato de escape son modificadas de acuerdo con la
presin del mltiple deseada para las condiciones de
Cuando la temperatura del refrigerante est por
operacin del motor. El sensor de la contrapresin
debajo de la temperatura en que el termostato
del escape (EBP) enva seales informativas al ECM
comienza a abrirse, vea (Tabla 13), el refrigerante
para que ste determine el ciclo de trabajo que debe
fluye a travs del conducto de desvo hacia la bomba
enviar a este activador.
de refrigerante porque el orificio de salida del radiador
est bloqueado. A medida que el motor llega a la Rel de las bujas incandescentes: El ECM activa
temperatura de operacin, el termostato se abre, el rel de las bujas incandescentes. El rel, ubicado
dirigiendo el refrigerante a travs del radiador y en la parte superior de la tapa de vlvulas derecha,
restringiendo la apertura del desvo. suministra 12 voltios a las bujas incandescentes
hasta por 120 segundos, dependiendo de la
temperatura ambiente y la altitud.
Sistema de control electrnico
Regulador de la presin de inyeccin (IPR):
Mdulo de control electrnico (ECM) Controla la presin en el sistema a alta presin
que controla la inyeccin, usado para activar los
El ECM est en el lado izquierdo del motor. El
inyectores. El IPR es una vlvula de posicin variable
ECM monitoriza y controla el comportamiento del
controlada por el ECM.
motor para asegurar el mximo rendimiento y el
cumplimiento de las normas sobre emisiones. El
ECM controla la operacin del motor a travs de la
vlvula de control del turbo, la vlvula de EGR, el
IPR, el rel de las bujas incandescentes y el IDM.
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INTRODUCCIN 35
Sensores del motor las variaciones de viscosidad del aceite debidas a

cambios de temperatura. Esto asegura que haya
Sensor de la temperatura del aire de admisin
potencia y torque bajo todas las condiciones de
(IAT): Mide la temperatura del aire de admisin. El
operacin. Est al lado derecho de la base del filtro
IAT est en el filtro de aire y enva informacin al
de aceite.
ECM relativa a la temperatura del aire de admisin.
Los datos son utilizados por el ECM para determinar Sensor de la presin de control de inyeccin (ICP):
la cantidad y duracin de la inyeccin. El ECM monitoriza la seal del ICP para determinar
la presin de control de inyeccin necesaria para la
Sensor de la posicin del rbol de levas (CMP): Es
operacin del motor. La informacin es utilizada para
un sensor de captacin magntica que detecta una
controlar el regulador de presin de inyeccin. Est
clavija de activacin en el rbol de levas (que indica
en el conjunto de galeras de aceite derecho y penetra
cada revolucin del rbol de levas), que est al lado
a travs de la tapa de vlvulas derecha.
izquierdo de la parte superior del bloque del motor
cerca a la tapa delantera. Sensor de la presin absoluta del mltiple (MAP):
El ECM monitoriza la seal del MAP para determinar
Sensor de la posicin del cigeal (CKP): Es
la presin (reforzadora) del mltiple de admisin.
un sensor de captacin magntica que detecta un
Esta informacin se usa para controlar el suministro
disco de sincronizacin en el cigeal. El disco
de combustible y para sincronizar la inyeccin. Est
de sincronizacin es un engranaje de 60 dientes al
al lado derecho del mltiple de admisin, junto a la
que le faltan dos dientes contiguos. En base a la
entrada de aire.
frecuencia y la relacin con el rbol de levas, el ECM
puede calcular las RPM del motor y las necesidades Sensor de la temperatura del mltiple (MAT):
de sincronizacin. El CKP est al lado derecho de la Proporciona al ECM informacin de temperatura de
parte inferior del bloque, cerca a la tapa delantera. aire en el mltiple de admisin. El ECM utiliza esta
informacin para modificar el flujo de la vlvula de
Sensor de la contrapresin del escape (EBP): Es
EGR y otras funciones de control del motor. Est al
un sensor de capacitancia utilizado para medir la
lado derecho del mltiple de admisin, hacia el frente.
contrapresin de escape, instalado en un soporte
al lado izquierdo del motor, justo debajo del ECM.
El EBP proporciona una seal informativa al ECM
Sistema controlador de las bujas incandescentes
para el control en circuito cerrado del turbo. El ECM
utiliza estos datos para determinar el ciclo de trabajo Calienta cada cilindro para mejorar el arranque en fro
necesario para modificar la vlvula de control del y ayuda a reducir el humo y las emisiones de escape
turbo. durante el calentamiento del motor.
Sensor de la temperatura del refrigerante (ECT): El El ECM est programado para energizar las bujas
ECM mide la seal del ECT y la utiliza para el medidor incandescentes (a travs de un rel) al mismo
de temperatura del tablero, para compensacin del tiempo que monitoriza ciertas condiciones. Estas
refrigerante y para el sistema de advertencia y condiciones incluyen temperatura del refrigerante y
proteccin del motor. Est al lado izquierdo de la presin baromtrica absoluta.
tapa delantera, encima de la bomba de refrigerante.
Si el motor est fro o la presin baromtrica es baja
Sensor de la presin del aceite del motor (EOP): El (a grandes alturas), las bujas incandescentes son
ECM mide la seal del EOP y la usa para el medidor activadas por ms tiempo. El voltaje de la batera
de presin del tablero y para el sistema de advertencia es monitorizado para prolongar la duracin de las
y proteccin del motor. Est al lado derecho del filtro bujas incandescentes. Si el voltaje de la batera
de aceite, detrs del orificio de suministro de aceite es alto, la energa a las bujas incandescentes es
del turbo. modulada al encender o apagar el rel de las bujas
incandescentes a intervalos programados.
Sensor de la temperatura del aceite del motor
(EOT): El ECM monitoriza la seal del EOT El motor est listo para arrancar cuando la luz
para controlar la cantidad de combustible y la WAIT se apaga. Mientras el motor est en marcha,
sincronizacin durante la operacin del motor. La las bujas incandescentes pueden permanecer
seal del EOT permite al ECM compensar por encendidas hasta por 120 segundos, para reducir las
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36 INTRODUCCIN
emisiones de escape y el humo blanco durante el

calentamiento.
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MONTAJE DEL MOTOR EN UN PEDESTAL 37
Contenido
MONTAJE DEL MOTOR EN UN PEDESTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Herramientas Especiales de Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
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38 MONTAJE DEL MOTOR EN UN PEDESTAL
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MONTAJE DEL MOTOR EN UN

PEDESTAL
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones

personales graves o accidentes fatales: No
permita que lquidos del motor permanezcan
en contacto con su piel. Lvese la piel
y las uas con agua y jabn o un buen
producto limpiador de manos. Lave o
deseche adecuadamente la ropa y los
trapos que tengan lquidos del motor. Los
lquidos usados del motor contienen ciertos
elementos que pueden ser dainos para la
piel y que podran incluso causar cncer. Figura 21 Ubicacin del tapn de drenaje del
lado izquierdo
1. Mltiple de escape
2. Tapn de drenaje del refrigerante
personales graves o accidentes fatales,
asegrese de que el motor se haya enfriado
lo suficiente antes de sacar cualquier
componente; refirase a Informacin sobre
seguridad (pgina 3).
NOTA: Haga los pasos 1 a 5 antes de montar el motor

en el pedestal.
NOTA: Los lquidos del motor, el aceite y el

refrigerante pueden ser dainos para el medio
ambiente. Nunca deseche lquidos del motor en la
basura, en la tierra, en las alcantarillas o en corrientes
o cuerpos de agua.
1. Saque las tuberas de combustible y
servodireccin del conjunto de la bomba.
Figura 22 Ubicacin del tapn de drenaje del

lado derecho
2. Tapn de drenaje del refrigerante
2. Coloque un recipiente adecuado para que caiga

el refrigerante y saque los dos tapones de drenaje
del bloque. Los tapones de drenaje estn en la
parte posterior del bloque, a cada lado del motor,
justo debajo de los mltiples de escape.
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este manual.
3. Retire el tapn de drenaje del crter. Drene el

crter y coloque un recipiente adecuado para el
aceite. NOTA: Use el soporte de montaje del pedestal (Tabla
3) al montar un motor en el pedestal.
4. Despus de que todos los lquidos hayan salido
del motor, ponga todos los tapones en el bloque.
Ajuste el tapn de drenaje del crter al torque
especial (Tabla 2).

personales graves o posibles accidentes
fatales, conecte el soporte del dispositivo
de elevacin a los anillos de elevacin
del motor; refirase a Informacin sobre
Figura 23 Soporte de montaje del motor

5. Conecte el soporte del dispositivo de elevacin
a los anillos de elevacin del motor. Use trabas 1. Pernos (4) grado 8 del soporte de montaje del motor
de seguridad en los ganchos del dispositivo de
elevacin al levantar el motor.
6. Coloque el soporte de montaje del pedestal sobre
el lado derecho del motor. Asegure la placa del
soporte con cuatro pernos Grado 8 y arandelas.
7. Monte el motor en el pedestal con cuatro pernos
Grado 8.
fatales, use slo pernos Grado 8 al montar
el motor en el pedestal. Los pernos de otro
NOTA: Para instrucciones especficas sobre
grado pueden partirse y dejar caer el motor
seguridad, refirase a las instrucciones del fabricante
del pedestal.
(incluidas con el pedestal y el soporte del pedestal).
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Torque especial
Tabla 2 Tapn de drenaje del crter

Tapn de drenaje del crter 25 5 Nm (18 4 lbf/pie)
Herramientas Especiales de Servicio
Tabla 3 Montaje del motor en un pedestal
DESCRIPCIN NMERO DE LA
HERRAMIENTA
Soporte de montaje del motor ZTSE4507
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TURBO CONTROLADO ELECTRNICAMENTE EVRT 43
Contenido
DESCRIPCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Informacin general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Operacin general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Retiro de la vlvula de control (si fuera necesario). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Conjunto del turbo y sus componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
LIMPIEZA E INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

Turbo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Componentes relacionados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Inspeccin durante el desarme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Inspeccin visual. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Revise si la rueda gira libremente y no roza con la carcasa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Revise el juego longitudinal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Conjunto del turbo y sus componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Vlvula de control (si la sac previamente). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
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44 TURBO CONTROLADO ELECTRNICAMENTE EVRT
EGES-296
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DESCRIPCIN
Informacin general
Figura 24 Ubicacin de los componentes del turbo

1. Entrada de aire 4. Entrada del escape 7. Soporte de montaje
2. Salida del escape 5. Vlvula de control
3. Salida del compresor 6. Tubo de suministro de aceite
Operacin general aumenta la demanda de potencia, la velocidad de los

gases de escape y la presin de refuerzo del mltiple
El turbo controlado electrnicamente EVRT es
de admisin aumentan en proporcin directa. Por el
un compresor de aire centrfugo impulsado por
contrario, a medida que el flujo de gases de escape
gases de escape. Utiliza seales del mdulo de
disminuye, la presin de refuerzo del mltiple de
control electrnico (ECM) para controlar la presin
admisin se reduce en la misma proporcin.
del mltiple de admisin. El turbo usa un conjunto
de aspas mviles en la carcasa de la turbina, para Las aspas instaladas alrededor de la circunferencia
cambiar el flujo de los gases de escape a travs interna de la carcasa de la turbina estn conectadas a
del turbo. Estas aspas pueden ser colocadas para un anillo sincronizador. El anillo sincronizador vincula
cambiar el ngulo o direccin de flujo a la rueda todas las aspas entre s, y cuando el anillo se mueve
de la turbina, dependiendo de las condiciones bajo todas las aspas se mueven. El movimiento del anillo
las cuales el motor est operando. A medida que sincronizador resulta al exponer a aceite de motor
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presurizado uno de los lados del pistn activador. y por aire. El aceite de motor circula a travs de la
El flujo de aceite al lado adecuado del pistn es carcasa del turbo, la que acta como una barrera
regulado por la vlvula de control, cuyo devanado de calor entre la turbina caliente y el compresor fro.
es parte de un circuito modulado por amplitud de Los cojinetes son tipo camisa y estn lubricados con
impulsos, regulado por el ECM. Un aumento en el aceite de motor. El aceite es bombeado directamente
ciclo de trabajo del circuito encamina aceite a travs de la base del filtro de aceite y luego enviado a la
de la vlvula de control, causando un movimiento carcasa del turbo y devuelto al crter a travs de un
del pistn que aumenta la presin del mltiple. La drenaje en la carcasa central del turbo.
disminucin de la amplitud de los impulsos dirige
La expansin de los gases de escape impulsa el eje
el aceite de manera que aumenta la presin del
de la turbina a velocidades de ms de 100.000 RPM.
mltiple. El control del turbo es un sistema de circuito
El aire filtrado que entra por el lado del compresor
cerrado que hace uso del sensor de la contrapresin
del turbo, es comprimido y entregado a travs de un
del escape (EBP) para proporcionar una reaccin
enfriador de aire turboalimentado. El aire comprimido
informativa hacia el ECM. El ECM proporciona un
muy caliente es enfriado y luego contina para llenar
ciclo de trabajo en respuesta a la velocidad del
el mltiple de admisin a una presin ms alta que
motor, carga del motor, presin del mltiple y presin
la atmosfrica. Por lo que se fuerza mucho ms
baromtrica, de manera de que coincida con los
aire hacia el mltiple de admisin, los resultados
requisitos del motor.
son mayor potencia, menor consumo de combustible
El propsito del turbo es aumentar la potencia y la capacidad de mantener la potencia a grandes
suministrando aire comprimido al motor. Los altitudes.
componentes internos estn enfriados por aceite
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EXTRACCIN

fatales, desconecte el terminal negativo
principal de la batera antes de sacar o
instalar componentes elctricos; refirase a
Informacin sobre seguridad (pgina 4).
Figura 26 Perno de la vlvula de control
1. Retire el perno de sujecin y el soporte de la

vlvula de control.
Figura 25 Desconecte la vlvula de control del

turbo
1. Conector elctrico del turbo
2. Conexin para la vlvula de control
1. Desconecte la conexin elctrica del cableado de

la vlvula de control del turbo.
Retiro de la vlvula de control (si fuera necesario) Figura 27 Saque la vlvula de control
NOTA: La vlvula de control slo debe retirarse para

limpieza e inspeccin cuando est ubicando fallas del 2. Retire la vlvula de control de la carcasa central
turbo. del turbo.
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Conjunto del turbo y sus componentes

lo suficiente antes de sacar el turbo;
refirase a Informacin sobre seguridad
(pgina 3).
Figura 29 Retire la manguera del respirador y el

tubo pitot
Figura 28 Retire el conducto de entrada de aire 1. Conducto de entrada de aire

2. Manguera del respirador
1. Entrada de aire del turbo 3. Tubo pitot
2. Conducto de entrada de aire
3. Abrazadera del conducto de entrada de aire
1. Retire el conducto de entrada de aire del turbo en
la forma siguiente:
a. Saque la extensin del tubo de llenado y
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones ponga una tapa en el orificio de llenado de
personales graves o accidentes fatales: No aceite de la tapa de vlvulas para impedir
permita que lquidos del motor permanezcan que entren elementos extraos.
en contacto con su piel. Lvese la piel b. Afloje la abrazadera del conducto de entrada
y las uas con agua y jabn o un buen de aire.
deseche adecuadamente la ropa y los c. Saque la abrazadera del conducto de entrada
trapos que tengan lquidos del motor. Los de aire, ponga una tapa en el orificio de
lquidos usados del motor contienen ciertos entrada de aire del turbo para impedir que
elementos que pueden ser dainos para la entren elementos extraos.
piel y que podran incluso causar cncer. d. Saque la manguera del respirador del
conducto de entrada de aire hacindola
girar junto al tubo pitot lo suficiente para que
NOTA: Los lquidos del motor, el aceite y el los clips de sujecin queden alineados con la
refrigerante pueden ser dainos para el medio abertura.
basura, en la tierra, en las alcantarillas o en corrientes e. Ponga una tapa en la abertura de la tapa del
o cuerpos de agua. respirador para impedir que entren elementos
extraos.
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Figura 30 Tubo de suministro de aceite

1. Tubo de suministro de aceite
2. Pernos de sujecin
2. Saque dos pernos M8 x 20 del tubo de suministro

de aceite ubicado en la parte superior del turbo. Figura 32 Retire el tubo de suministro de aceite
Mueva el tubo de suministro de aceite hacia
donde no moleste.
5. Desconecte el tubo de suministro de aceite del
3. Saque y deseche la empaquetadura del tubo de
turbo, sacando el perno con brida M8 x 20. Saque
suministro de aceite.
el tubo de la tapa del enfriador de aceite.
4. Ponga una tapa en la entrada de suministro de
aceite al turbo para impedir que entren elementos
extraos.
Figura 33 Abrazadera en V del adaptador del

escape
6. Saque la abrazadera en V del adaptador de

escape del turbo.
Figura 31 Desconecte el tubo de suministro de
aceite
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7. Cubra todas las aberturas hacia el turbo al sacar 9. Saque el perno con brida M8 x 30 que sujeta el
tubera, para evitar que ingresen materiales turbo a la parte trasera de su soporte de montaje.
extraos.
Figura 34 Perno central de sujecin y

espaciador Figura 36 Perno delantero de sujecin y
espaciador
8. Saque el perno con brida M8 x 30 y el espaciador

que sujeta el turbo al centro de su soporte de 10. Saque un perno con brida M8 x 30 y espaciador
montaje. que sujeta el turbo al frente de su soporte de
montaje.
NOTA: Si slo va a extraer el turbo, tape la tubera

de drenaje de aceite para evitar que entren materias
extraas al motor.
11. Levante el turbo y retrelo del motor. Asegrese
de que estn tapadas todas las aberturas del
turbo.
NOTA: Use una tapa para la entrada del compresor

y otra para la salida del escape (Tabla 6). Si no tiene
tapas plsticas, tape las aberturas con cinta adhesiva.
Figura 35 Perno trasero de sujecin
EGES-296
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tapa de la bomba de aceite de alta presin para

evitar que entren materiales extraos. Saque y
deseche dos sellos anulares del tubo de drenaje
de aceite.
Figura 37 Tubo de drenaje de aceite
Figura 39 Pernos (4) del soporte del turbo
Figura 38 Retiro del tubo de drenaje de aceite

Figura 40 Retiro de los pernos del soporte
12. Saque el tubo de drenaje del turbo tirando de l

para sacarlo de la tapa de la bomba de aceite de 13. Saque los cuatro pernos M8 x 20 del soporte del
alta presin. Ponga una tapa en la abertura de la turbo.
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14. Primero levante el lado izquierdo del soporte

para que pueda zafar el lado derecho del tubo de
entrada de refrigerante al enfriador de EGR.
Figura 41 Retire el soporte del turbo
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LIMPIEZA E INSPECCIN 1. Inspeccione el impelente del compresor y la rueda

de la turbina en busca de aspas erosionadas,
Turbo dobladas, rotas o con depsitos. Cambie el turbo
si encuentra problemas.
NOTA: Los depsitos en el impelente y en la rueda

de turbina del compresor pueden ser causados por lo
siguiente:
use anteojos de seguridad con protectores
laterales cuando limpie con aire comprimido, Una ALTA RESTRICCIN EN LA ENTRADA
para reducir el peligro ante la posibilidad de DE AIRE permite que se transfiera aceite de la
que salten partculas. Limite la presin carcasa central del turbo, lo que resulta en la
de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a formacin de depsitos de aceite.
El CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE puede
resultar en la formacin de depsitos de carbn
en la rueda de la turbina.
NOTA: No use una solucin custica en el turbo y
componentes relacionados. El EXCESO DE COMBUSTIBLE HACIA EL
MOTOR puede resultar en altas temperaturas
Limpie el turbo y su soporte con un solvente adecuado de operacin y hacer que los componentes de
y un cepillo de nailon. Squelo con aire comprimido aluminio se derritan. Tales depsitos pueden
filtrado. encontrarse en la rueda de la turbina si llega a
ocurrir tal falla.
Componentes relacionados ACEITE DESDE EL RESPIRADOR DEL

BLOQUE (instalado encima de la tapa de
1. Enjuague el interior del tubo de suministro de vlvulas izquierda). El aceite desde el respirador
aceite si lo ha sacado de la base del filtro. es algo normal en este motor.
2. Limpie el soporte de montaje del turbo, la tubera 2. Inspeccione las carcasas de la turbina y el
de escape y el tubo de drenaje de aceite. compresor en busca de evidencia de roce de la
rueda. Cambie el turbo si hay evidencia de que
la rueda est rozando.
Inspeccin durante el desarme
3. Inspeccione las tuberas de drenaje y suministro
Antes de desarmar el turbo revise lo siguiente. Si el en busca de dobleces, obstrucciones,
turbo cumple con esos requisitos, puede considerarlo restricciones y otros signos de deterioro.
satisfactorio para reinstalarlo en el motor. Si no Deseche ambos juegos de sellos anulares.
cumple con esos requisitos, debe cambiarlo.
Inspeccin visual
NOTA: Cambie el turbo si encuentra cualquier aspa

doblada. No intente enderezar las aspas que estn
dobladas.
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Revise si la rueda gira libremente y no roza con Revise el juego longitudinal

la carcasa
1. Con el turbo en posicin estable, empuje el eje
1. Ponga el turbo en un banco con el eje en posicin impulsor hacia la carcasa de la turbina hasta
horizontal. donde llegue. Ponga la punta del medidor
analgico (Tabla 6) en el extremo del eje (lado
del compresor) y ponga el indicador en cero.
Figura 42 Revise que el turbo gire libremente

Figura 43 Revise el juego longitudinal
2. El eje debe girar libremente al darle vuelta con 1. Medidor analgico con base magntica
la mano. Inspeccione la turbina y la carcasa del 2. Carcasa del compresor
compresor en busca de signos de contacto. No
debe haber contacto con la carcasa.
2. Mueva el eje hacia atrs hacia el medidor
analgico y anote la medicin.
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3. Si la medicin excede las especificaciones (Tabla

4), debe cambiar el turbo.
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INSTALACIN
Conjunto del turbo y sus componentes
Figura 46 Lubrique los sellos anulares del tubo

de drenaje de aceite
Figura 44 Instale el soporte del turbo

3. Instale dos sellos anulares nuevos en el tubo de
drenaje de aceite y lubrique ambos sellos con
1. Ponga el soporte del turbo en el valle del motor, aceite limpio de motor. Saque la tapa e instale el
colocando el lado derecho del soporte debajo tubo de drenaje en la tapa de la bomba de aceite
del tubo de entrada de refrigerante al enfriador de alta presin.
del EGR. Luego baje el lado izquierdo sobre los
orificios de los pernos. NOTA: Si no va a instalar el turbo inmediatamente,
tape el tubo de drenaje de aceite.
Figura 45 Ponga los pernos del soporte
2. Ponga cuatro pernos M8 x 20 para sujetar el

soporte del turbo al bloque del motor. Ajuste
los pernos al torque estndar (Torques estndar,
pgina 345).
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Figura 48 Abrazadera en V del adaptador del

escape
6. Saque la tapa en la salida del escape, instale

la tubera de escape y ajuste la abrazadera en
V del adaptador de escape del turbo al torque
Figura 47 Espigas de alineacin y salientes especial (Tabla 5).
1. Espiga de alineacin
2. Saliente
4. Use las espigas de alineacin para ubicar el

turbo en los salientes de los soportes de montaje
delantero e intermedio. Saque la tapa del tubo
de drenaje de aceite (si estaba puesta) y baje el
turbo sobre los soportes de montaje y sobre el
tubo de drenaje de aceite.
5. Use tres pernos con brida M8 x 30 para sujetar
el turbo a su soporte de montaje. Cubra las
roscas de todos los pernos con compuesto
antiaferramiento y ajuste los pernos al torque
especial (Tabla 5).
Figura 49 Instale el tubo de suministro de aceite

del turbo
7. Saque la tapa del orificio de suministro de aceite

en la tapa del enfriador de aceite, instale un nuevo
EGES-296
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sello anular en el tubo de suministro de aceite y

lubrquelo.
8. Instale el tubo de suministro de aceite del turbo
en el orificio de la tapa del enfriador de aceite.
Instale y ajuste el perno con brida M8 x 20 y ajuste
el sujetador del tubo de suministro de aceite al
torque estndar (Torques estndar, pgina 345).
Figura 51 Tubo de suministro de aceite

1. Tubo de suministro de aceite
2. Pernos de sujecin
10. Coloque el tubo de suministro de aceite sobre

una nueva empaquetadura y sujtelo con dos
pernos M8 x 20. Ajuste los pernos al torque
estndar (Torques estndar, pgina 345). Ajuste
los dos pernos alternativamente hasta llegar al
torque especificado.
Figura 50 Lubrique el turbo
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, el

paso anterior (lubricacin del cojinete) debe
realizarse siempre que instale un turbo.
9. Lubrique el orificio de entrada de aceite del turbo

con aceite limpio de motor y gire la rueda del
compresor varias veces para cubrir los cojinetes
con aceite. Rellene el orificio de entrada de
aceite hasta la superficie de montaje del tubo de
suministro de aceite.
Figura 52 Instale la manguera del respirador y

el tubo pitot en el respirador del bloque del motor
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Vlvula de control (si la sac previamente)
Figura 53 Ponga el conducto de entrada de aire

en el turbo
Figura 54 Lubrique los sellos anulares
11. Instale el conducto de entrada de aire en la forma
siguiente:
1. Siempre cambie y lubrique los sellos anulares con
a. Saque la tapa y presione el tubo pitot en aceite limpio de motor. Asegrese de que los
el respirador del bloque hasta que quede sellos anulares queden bien asentados y que no
trabado. queden retorcidos o deformados.
b. Saque la tapa y alinee la flecha en el conducto
de entrada con la marca en la abertura de
entrada de la carcasa en el turbo y presione
sobre el turbo.
c. Sujete el conducto de entrada de aire al turbo
ajustando la abrazadera de manguera al
torque especial (Tabla 5).
d. Saque la tapa de vlvulas y enrosque el
tubo de extensin de llenado de aceite en la
tapa de vlvulas y ajstelo al torque especial
(Tabla 5).
Figura 55 Instale la vlvula de control
2. Instale la vlvula de control con cuidado, para

minimizar las posibilidades de retorcer o cortar los
sellos anulares.
NOTA: No use el perno para empujar la vlvula de

control dentro de su carcasa. Empuje la vlvula de
control con la mano y asintela bien antes de instalar
el soporte y poner el perno.
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1. Conecte la vlvula de control del turbo al

cableado.
2. Retire herramientas, repuestos y equipo.
a. Despus de haber trabajado en el motor,
vuelva a colocar los dispositivos de
seguridad, protectores y defensas.
b. Una vez que termine todo el trabajo,
3. Instale el soporte de la vlvula de control, inserte asegrese de sacar del motor y del vehculo
el perno y ajstelo al torque estndar (Torques todas las herramientas, tapas, repuestos
estndar, pgina 345). sueltos y equipo.
Figura 57 Vlvula de control del turbo

2. Conexin para la vlvula de control
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Especificaciones
Tabla 4 Eje del turbo

Juego longitudinal mximo del eje de la turbina 0,091 mm (0,0036")
Juego radial mximo del eje de la turbina 0,5 mm (0,02")
Torque especial
Tabla 5 Pernos y abrazaderas del turbo

Abrazadera del conducto de entrada de aire 4 - 5 Nm (36 - 48 lbf/pulg)
Tubo de extensin de llenado de aceite 14 1 Nm (124 9 lbf/pulg)
Pernos del turbo al soporte de montaje 31 4 Nm (23 3 lbf/pie)
Abrazadera en V del adaptador de escape del turbo 12 Nm (108 lbf/pulg)
Tabla 6 Turbo
Nmero de la
Descripcin
herramienta
Juego de tapas (todas) ZTSE4610
Adquirala
Medidor analgico con base magntica
localmente
Protector de admisin ZTSE4548
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MLTIPLES Y RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE 63
Contenido
VISTAS DESPIEZADAS DE LOS COMPONENTES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

Mltiple de admisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Componentes de la recirculacin de gases de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Mltiples de escape y tubera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Mltiple de escape izquierdo y tubera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Mltiple de escape derecho y tubera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Vlvula de EGR (recirculacin de gases de escape). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
Mltiple de admisin y enfriador de EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Enfriador de EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
LIMPIEZA, INSPECCIN Y PRUEBA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74

Mltiples de admisin y de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Vlvula de EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Inspeccin en busca de pandeo en los mltiples de escape derecho e izquierdo. . . . . . . . . . . . . . . .74
Mltiple de admisin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
Enfriador de EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Enfriador de EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Mltiple de admisin y enfriador de EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
Mltiples de escape y tubera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Mltiple de escape derecho. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Mltiple de escape izquierdo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .82
Vlvula de EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Especificaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
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64 MLTIPLES Y RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE
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VISTAS DESPIEZADAS DE LOS

COMPONENTES
Mltiple de admisin
Figura 58 Ubicacin de los componentes del mltiple de admisin

1. Mltiple de admisin 2. Empaquetaduras (2)
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Componentes de la recirculacin de gases de

escape
Figura 59 Componentes de la recirculacin de gases de escape

1. Mltiple de admisin 3. Conjunto del tubo de escape 4. Conjunto del tubo de escape
2. Enfriador de recirculacin de (lado derecho) blindado (lado izquierdo)
gases de escape
Figura 60 Componentes del mltiple de escape

1. Mltiple de escape (derecho) 2. Mltiple de escape (izquierdo)
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EXTRACCIN
Mltiples de escape y tubera
Mltiple de escape izquierdo y tubera


o cuerpos de agua.
Figura 62 Pernos del tubo de escape (lado

derecho superior)
2. Saque los dos pernos M8 x 30 que sujetan

el conjunto del tubo de escape blindado (lado
derecho superior) Deseche la empaquetadura
del tubo de escape.

Figura 61 Pernos del conjunto de tubo blindado en contacto con su piel; lvese la piel y
de escape al mltiple de escape las uas con agua y jabn o un buen
1. Saque dos pernos M8 x 60 que sujetan el conjunto trapos que tengan lquidos del motor. Los
del tubo de escape blindado al mltiple de escape lquidos usados del motor contienen ciertos
izquierdo. elementos que pueden ser dainos para la
piel y que podran incluso causar cncer.
NOTA: Use tapas (Tabla 9) para cubrir todas las
aberturas. Si no tiene tapas plsticas, tape las
aberturas con cinta adhesiva.
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Mltiple de escape derecho y tubera
Figura 63 Conexin del tubo del EBP
Figura 65 Saque el conjunto del tubo de escape

3. Saque el conector del tubo del EBP y extrigalo derecho
del mltiple de escape.
1. Saque dos pernos M8 x 60 que conectan el

conjunto del tubo de escape derecho al mltiple
de escape derecho.
Figura 64 Saque el mltiple de escape izquierdo

2. Pernos y espaciadores (8)
4. Saque los ocho pernos M8 x 40 del mltiple de

escape y retire el mltiple. Figura 66 Saque el mltiple de escape derecho
2. Pernos y espaciadores (8)
2. Saque los ocho pernos M8 x 40 de torque

prevaleciente del mltiple de escape.
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Vlvula de EGR (recirculacin de gases de 1. Saque dos pernos M6 x 35 de la vlvula de EGR.

escape)
Figura 67 Pernos de la vlvula de EGR Figura 69 Saque la vlvula de EGR
2. Saque la vlvula de EGR. Use el extractor de la

vlvula de EGR (Tabla 9) en la forma siguiente:
a. Gire la vlvula de EGR a la izquierda.
b. Instale el extractor de la vlvula de EGR
(Tabla 9). Deslice los pines en el extremo de
cada brazo J por debajo de las pestaas
de los pernos de la vlvula de EGR y en los
orificios de los pernos, y enganche el otro
extremo de los brazos J a la parte superior
de la vigueta del extractor.
c. Coloque los otros dos brazos sobre los
orificios de los pernos de la vlvula de EGR
en el mltiple de admisin.
Figura 68 Saque los pernos de la vlvula de

EGR
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laterales cuando limpie con aire comprimido,
para reducir el peligro ante la posibilidad de
que salten partculas. Limite la presin
de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a
CUIDADO: Para evitar daos en el motor,

sople o aspire la suciedad y residuos
que pueda haber acumulados debajo del
mltiple de admisin. Esto minimiza las
posibilidades de que algo caiga por los
orificios de admisin de la culata al sacar el
mltiple.
Figura 70 Vlvula de EGR ya retirada
3. Gire el eje roscado hacia la derecha para sacar la

vlvula de EGR.

cuando saque e instale solamente la vlvula
del EGR, asegrese de aspirar los depsitos
de ceniza o residuos del interior del mltiple
de admisin.
4. Saque y deseche los tres sellos anulares.
Mltiple de admisin y enfriador de EGR
NOTA: Antes de retirar el mltiple de admisin,

primero debe retirar los siguientes componentes.
Vea el procedimiento de extraccin en la seccin
correspondiente. Figura 71 Tuercas del protector trmico de
admisin (lado derecho)
Carcasa y tuberas del filtro de combustible
Turbo
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1. Saque dos tuercas M6 que sujetan el protector

trmico de admisin al lado derecho del mltiple
de admisin.
2. Saque el protector trmico.
Figura 73 Adaptador de entrada de refrigerante

para EGR
1. Resalto de ndice en la tapa del orificio de suministro
de refrigerante
2. Ranura
3. Marca individual de ndice
4. Borde plano que representa marca doble de ndice
Figura 72 Vista superior del mltiple de 4. Saque el adaptador de entrada de refrigerante

admisin para EGR en la forma siguiente:
1. Perno con punta piloto (M6 x 95) (11)
a. Alinee la marca individual de ndice (si est
2. Perno esprrago (M6 x 95) (5)
visible) o una de las ranuras en el extremo
3. Perno esprrago (M6 x 20) (2)
del adaptador (Figura 73) con el resalto de
ndice de la tapa del orificio de suministro de
refrigerante.
3. Saque los 16 pernos que sujetan el mltiple de
admisin. No saque los pernos marcados con b. Esto alinea los retenes dentro del adaptador
el nmero 3 en la (Figura 72) en este momento. con el rea deslizable levantada del orificio de
suministro de refrigerante.
c. Deslice el adaptador fuera del orificio.
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Figura 74 Extraiga el adaptador de entrada de

refrigerante para EGR del orificio de suministro
de refrigerante
1. Resalto de ndice en la tapa de suministro de
refrigerante para EGR
2. Orificio de suministro de refrigerante
3. Adaptador de entrada de refrigerante para EGR
Figura 76 Saque el mltiple de admisin y
enfriador de EGR
5. Deslice el adaptador de entrada de refrigerante
para EGR hacia la parte posterior del motor,
alejndolo del orificio de suministro de 7. Para sacarlo, levante el mltiple de admisin
refrigerante. derecho.
NOTA: El enfriador de EGR debe permanecer

unido al mltiple de admisin.
8. Ponga tapas protectoras magnticas sobre los
orificios de admisin de la culata (Tabla 9).
Enfriador de EGR
Figura 75 Saque la abrazadera en V del

enfriador de EGR
6. Saque la abrazadera en V del enfriador de EGR.
Figura 77 Pernos del enfriador de EGR
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1. Ponga el mltiple de admisin sobre una mesa de 2. Saque el enfriador y deseche la empaquetadura,
trabajo. Saque dos pernos esprrago M6 x 20 y el sello anular y el protector de goma para
un perno M8 x 16 que sujetan el enfriador de EGR esprrago (si estn instalados), que hay entre el
al mltiple de admisin. mltiple de admisin y el enfriador de EGR.
Figura 78 Enfriador de EGR ya retirado

1. Empaquetadura entre el enfriador de EGR y el
mltiple de admisin
2. Sello anular
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LIMPIEZA, INSPECCIN Y PRUEBA Verifique que la varilla y el marco estn alineados.

Saque los sellos anulares pequeos y el sello anular
Mltiples de admisin y de escape grande (si no los ha sacado todava) y deschelos.
Tanto el mltiple de admisin como el mltiple de Refirase al Manual de diagnstico para motores VT
escape estn fundidos en una sola pieza y pueden 365 EGES-241 para las inspecciones elctricas.
limpiarse con vapor o con un solvente adecuado que
no sea custico.
Inspeccin en busca de pandeo en los mltiples
Limpie las reas de contacto de los sellos anulares de de escape derecho e izquierdo
la vlvula de EGR en el mltiple de admisin con un
cepillo para camisas de inyector (Tabla 9). Asegrese 1. Use una regla y lminas calibradas (Tabla 9) para
de que el carbn arriba y abajo de las reas de verificar que las superficies de asiento de los
contacto del sello anular est suficientemente suelto mltiples de escape derecho e izquierdo estn
para ser aspirado hacia afuera del mltiple de planas.
admisin. Aspire los desechos de carbn aflojados. 2. Revise la rectitud horizontalmente,
diagonalmente y transversalmente.
Vlvula de EGR 3. Si el mltiple de escape izquierdo o derecho

no cumple con las especificaciones (Tabla 7)
cmbielo.
Mltiple de admisin
Figura 80 Placas para pruebas instaladas en el

mltiple de admisin
1. Instale las placas para pruebas (Tabla 9) en el

mltiple de admisin.
2. Meta el tapn para pruebas de presin (Tabla 9)
en el orificio de la vlvula de EGR.
Figura 79 Vlvula de EGR

1. Sello anular grande
2. Sellos anulares del grupo de vlvulas (2)
3. Varilla comn
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Enfriador de EGR
Figura 81 Prueba de presin del mltiple de

admisin
1. Placas para pruebas
2. Tapn para el orificio de la vlvula de EGR
3. Tapa en la entrada de aire del mltiple Figura 82 Enfriador de EGR con placas para
4. Regulador de presin de aire prueba de presin instaladas
1. Regulador de presin de aire
3. Ponga una tapa (Tabla 9) en la entrada de aire del 2. Placas para prueba de presin
mltiple de admisin. 3. Enfriador de EGR
1. Instale las placas para pruebas (Tabla 9) en cada

ADVERTENCIA: Para evitar lesiones extremo del enfriador de EGR.
para reducir el peligro ante la posibilidad de ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
que salten partculas. Limite la presin personales graves o accidentes fatales,
de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a use anteojos de seguridad con protectores
Informacin sobre seguridad (pgina 4). laterales cuando limpie con aire comprimido,
4. Sumerja el mltiple de admisin en agua. Aplique de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a
una presin de 172 - 207 kPa (25 - 30 lb/pulg2) Informacin sobre seguridad (pgina 4).
con un suministro de aire filtrado regulado.
Inspeccione en busca de fugas el pleno de
admisin y en los conductos de EGR y de 2. Conecte un regulador de presin de aire (Tabla 7)
refrigerante. Cmbielos si fuera necesario. al enfriador de EGR. Conecte el suministro de aire
del taller y ajuste la presin a aproximadamente
5. Inspeccione que los cordones de la 172 - 207 kPa (25 - 30 lb/pulg2).
empaquetadura del mltiple de admisin
no estn defectuosos. Cmbielos si fuera 3. Sumerja totalmente el enfriador de EGR en una
necesario. pileta o recipiente grande con agua. Observe si
salen burbujas por los conductos del refrigerante.
Cmbielos si fuera necesario.
4. Si no detect fugas, prepare el enfriador de EGR
para su instalacin. Si detect fugas, cambie el
enfriador.
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INSTALACIN
Enfriador de EGR
1. Ponga un sello anular nuevo en el tubo entre el
enfriador de EGR y el mltiple y lubrquelo con
aceite limpio de motor antes del ensamblaje.
Figura 85 Inserte los protectores de goma entre

el enfriador de EGR y el mltiple de admisin
1. Protector de goma
2. Protector de goma del perno del mltiple de admisin
NOTA: Si el montaje trasero del enfriador de EGR

Figura 83 Conecte el enfriador de EGR al vino con protectores de goma, vuelva a usar los
mltiple de admisin protectores originales segn las instrucciones. Si el
1. Perno esprrago (M6 x 20) (2) montaje trasero del enfriador no vino con protectores
2. Empaquetadura entre el enfriador de EGR y el de goma, instale protectores nuevos segn las
mltiple instrucciones.
3. Enfriador de EGR
3. Ponga un protector de goma sobre el resalto en el
enfriador de EGR, alinee la pestaa del perno del
mltiple de admisin sobre el protector de goma,
y ponga un protector de goma en la cavidad para
el perno.
Figura 84 Pernos del enfriador de EGR
2. Ponga una empaquetadura nueva y conecte el

enfriador de EGR y el mltiple de admisin, ponga
y ajuste a mano dos pernos esprrago M6 x 20.
Figura 86 Inserte el perno trasero del enfriador

de EGR
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4. Inserte y ajuste a mano un perno hexagonal con

brida M8 x 15.
Figura 89 Empaquetadura del mltiple de

admisin con lengeta centradora
Figura 87 Ajuste los pernos del enfriador de

EGR 2. Ponga la empaquetadura del mltiple de admisin
a cada lado del mltiple de admisin e inserte
unos pocos pernos para mantenerla en su lugar.
5. Ajuste los tres pernos al torque estndar (Torques Asegrese de que las lengetas centradoras
estndar, pgina 345). estn mirando hacia arriba en el mltiple, mirando
hacia el valle del motor.
3. Saque las tapas protectoras magnticas (Tabla 9)
Mltiple de admisin y enfriador de EGR de los orificios de admisin de la culata.
Figura 88 Instale el sello del mdulo delantero
1. Asegrese de que haya un nuevo sello del

mdulo delantero instalado entre el mltiple de
admisin y el mdulo de la tapa delantera.
Figura 90 Instale el mltiple de admisin y

enfriador de EGR
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4. Ponga el mltiple de admisin en las culatas.
Figura 91 Secuencia de ajuste de los pernos del mltiple de admisin
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Figura 92 Ajuste los pernos del mltiple de

admisin Figura 93 Tuercas del protector trmico (lado
derecho)
5. Ponga los 16 pernos y pernos esprrago

del mltiple de admisin en sus orificios 6. Instale el protector trmico de admisin y dos
correspondientes (Figura 72). Use la secuencia tuercas M6 en el lado derecho del mltiple de
de ajuste siguiente (Figura 91). admisin y ajstelas al torque especial (Tabla 8).
a. Inserte flojos los pernos en la secuencia que
se indica.
b. Ajuste todos los pernos M6 x 95 al torque
especial (Tabla 8).
EGES-296
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Figura 94 Alineacin del adaptador de entrada Figura 95 Conecte el adaptador de entrada de

de refrigerante para EGR para instalacin refrigerante para EGR al orificio de suministro
(posicin no trabada) de refrigerante
1. Marca en la cubierta del orificio de suministro de 1. Resalto de ndice en la tapa del enfriador de aceite
refrigerante para EGR 2. Orificio de suministro de refrigerante
2. Ranura 3. Adaptador de entrada de refrigerante para EGR
3. Marca individual de ndice
4. Borde plano que representa marca doble de ndice
8. Deslice el adaptador de entrada de refrigerante
para EGR hacia el frente del motor por el orificio
7. Conecte el adaptador de entrada de refrigerante de suministro de refrigerante, subindolo hasta la
para EGR, alineando la marca individual de cara de la tapa del enfriador de aceite.
ndice (si est visible) o la ranura al extremo del
a. Para trabarlo, gire el adaptador a la derecha
adaptador, con el resalto de ndice en la tapa del
o a la izquierda hasta que la marca individual
enfriador de aceite (Figura 94).
de ndice (si est visible) o la ranura ya no
estn alineadas con el resalto de ndice en la
tapa del enfriador de aceite.
b. Trate de deslizar el adaptador de entrada de
refrigerante para EGR fuera del orificio de
suministro de refrigerante para verificar que
est bien puesto.
Mltiples de escape y tubera

Mltiple de escape derecho
NOTA: Al instalar los mltiples de escape, slo

use pernos hexagonales con brida de torque
prevaleciente (con roscas que interfieren con las
roscas en el bloque del motor).
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los pernos al torque especial (Tabla 8) y en la

secuencia especificada (Figura 97).
Figura 96 Perno y espaciador del mltiple de

escape derecho
1. Compuesto antiaferramiento
Figura 98 Pernos del mltiple de escape
derecho al tubo de escape derecho
1. Ponga compuesto antiaferramiento en la rosca de
todos los pernos.
3. Ponga compuesto antiaferramiento a los dos
pernos M8 x 60 que sujetan el tubo de escape
derecho a la brida del mltiple de escape, con
dos tuercas de torque prevaleciente. Afloje los
pernos y las tuercas.
Figura 97 Secuencia del ajuste de los pernos

del mltiple de escape
1. Mltiple de escape derecho
2. Mltiple de escape izquierdo
Figura 99 Abrazadera en V del enfriador de

2. Instale el mltiple de escape derecho y ocho EGR
pernos hexagonales M8 x 40 con brida de torque
prevaleciente y espaciadores. Comience con el
segundo perno desde la parte superior trasera. El 4. Una el tubo de escape derecho al enfriador de
dimetro del orificio es ms pequeo, permitiendo EGR con una abrazadera en V. No ajuste la
as la alineacin de los pernos restantes. Ajuste abrazadera en V.
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Mltiple de escape izquierdo 3. Ponga compuesto antiaferramiento en la rosca de

la conexin del tubo del EBP. Instale el tubo del
EBP en el mltiple de escape y ajstelo al torque
especial (Tabla 8).
Figura 100 Perno y espaciador del mltiple de

escape izquierdo
1. Compuesto antiaferramiento
1. Ponga compuesto antiaferramiento en la rosca de

todos los pernos.
2. Instale el mltiple de escape izquierdo con
ocho pernos hexagonales con brida de torque
prevaleciente M8 x 40 y espaciadores. Comience
Figura 102 Pernos del tubo de escape (lado
con el segundo perno desde la parte superior
derecho superior)
trasera. El dimetro del orificio es ms pequeo,
permitiendo as la alineacin de los pernos
restantes. Ajuste los pernos al torque especial
4. Aplique compuesto antiaferramiento a las roscas
(Tabla 8) y en la secuencia especificada(Figura
de dos pernos M8 x 30 y tuercas de torque
97).
prevaleciente. Ponga una nueva empaquetadura
del tubo de escape y sujete el conjunto del tubo
de escape blindado (lado derecho superior) al
tubo de escape derecho. Afloje los pernos y las
tuercas.
Figura 101 Conexin del tubo del EBP
EGES-296
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platos y agua (mezcla de aproximadamente

50/50) y pngalos en la vlvula de EGR.
Figura 103 Pernos del mltiple de escape

izquierdo al conjunto del tubo de escape blindado
5. Ponga compuesto antiaferramiento a dos pernos

M8 x 60 que sujetan el conjunto del tubo de
escape blindado a la brida del mltiple de escape.
Afloje los pernos y las tuercas. Figura 104 Asiente la vlvula de EGR con la
6. Vea el procedimiento de instalacin del turbo en mano
(INSTALACIN, pgina 56).
7. Luego de instalar el turbo, ajuste la tubera 3. Al instalar la vlvula de EGR en el mltiple de
relacionada en el siguiente orden: admisin, asegrese de asentarla totalmente con
a. Conjunto del tubo de escape blindado en el la mano antes de poner los pernos.
tubo de escape derecho (brida superior)
NOTA: No asentar totalmente la vlvula de EGR
b. Abrazadera en V del adaptador de escape en el mltiple de admisin antes de insertar los
del turbo pernos puede daar la vlvula.
c. Abrazadera en V del enfriador de EGR 4. Enrosque dos pernos M8 x 35 a mano y ajstelos,
d. Conjunto del tubo de escape blindado en el alternando entre ambos pernos hasta llegar al
mltiple izquierdo. torque estndar (Torques estndar, pgina 345).
e. Tubo de escape en el mltiple derecho. 5. Retire herramientas, repuestos y equipo.
Vea los torques especiales en la (Tabla 8). a. Despus de haber trabajado en el motor,
seguridad, protectores y defensas.
Vlvula de EGR b. Una vez que termine todo el trabajo,
1. Ponga un sello anular grande en la vlvula de asegrese de sacar del motor y del vehculo
EGR. todas las herramientas, tapas, repuestos
sueltos y equipo.
2. Lubrique dos sellos anulares nuevos del grupo
de vlvulas con una solucin de jabn para lavar
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Especificaciones
Tabla 7 Mltiples de admisin y de escape

Mltiple de escape
Pandeo mximo permitido 0,08 mm (0,003")
Mltiple de admisin
Juego mximo permitido Entre orificios: 0,13 mm (0,005")
Total: 0,25 mm (0,010")
Torque especial
Tabla 8 Mltiples y recirculacin de gases de escape

Mltiple de admisin, perno hexagonal con brida o
11 1 Nm (96 10 lbf/pulg)
perno esprrago con punta piloto M6 x 95
Protector trmico de admisin, tuerca hexagonal con
11 3 Nm (96 24 lbf/pulg)
brida M6
1
Mltiple de escape, pernos hexagonales con brida 38 4 Nm (28 3 lbf/pie)
Tubo del EBP1 30 1 Nm (22 1 lbf/pie)
1
Conector del tubo del EBP 14 - 15 Nm (120 - 132 lbf/pulg)
Tubo blindado de escape al mltiple de escape (lado
27 4 Nm (20 3 lbf/pie)
izquierdo)1
Tubo blindado de escape al tubo de escape derecho1 27 4 Nm (20 3 lbf/pie)
1
Tubo de escape al mltiple de escape (lado derecho) 27 4 Nm (20 3 lbf/pie)
Abrazadera en V del enfriador de EGR 6 Nm (48 lbf/pulg)
1
Aplique compuesto antiaferramiento a las roscas de los pernos antes del ensamblaje.
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Nmero de la
Descripcin
herramienta
Compuesto antiaferramiento Adquiralo localmente
Placas para pruebas de presin del enfriador de EGR ZTSE4545
Extractor de la vlvula de EGR ZTSE4669
Lmina calibrada Adquirala localmente
Cepillo para camisas de inyector ZTSE43041
Placas para pruebas de presin del mltiple de admisin ZTSE4527
Tapn para pruebas de presin del mltiple de admisin (reemplaza a la vlvula
ZTSE4544
de EGR)
Tapas para orificios de admisin (culatas) ZTSE4559
Adaptador para pruebas de presin (admisin) ZTSE4554
Regla Adquirala localmente
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CULATA Y TREN DE VLVULAS 87
Contenido
UBICACIN DE LOS COMPONENTES DE LA CULATA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89

Vistas despiezadas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Tapas de vlvula, ICP y protector trmico trasero. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
ICP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Tapas de vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Empaquetadura del ICP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Galera de aceite a alta presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Inyectores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Soporte del eje de balancines. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Puentes de las vlvulas y varillas de empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Culatas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Levantavlvulas hidrulicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Extraccin de las vlvulas de la culata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Extraccin de las camisas de los inyectores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Extraccin de las camisas de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Extraccin del fulcro del soporte del eje de balancines. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
LIMPIEZA, INSPECCIN Y PRUEBAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109

Componentes de la culata y el bloque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Inspeccin de la culata con las vlvulas instaladas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Inspeccin de la culata con las vlvulas extradas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Varillas de empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
Vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Resortes de las vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Clavijas de retencin de los resortes de las vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Cavidad para la camisa del inyector y galera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Cavidad para la camisa de la buja incandescente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Fulcros de balancn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Tubos del bloque a la culata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Camisa del inyector. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Camisa de la buja incandescente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Ensamblaje de la culata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Instale las vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Fulcro del soporte del eje de balancines. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
Levantavlvulas hidrulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
Culatas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
Puentes de las vlvulas y varillas de empuje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
Soporte del eje de balancines. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
Instrucciones de torque y secuencia de ajuste de la culata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Pernos M14 x 192. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Pernos M8 x 70. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
Inyectores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
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88 CULATA Y TREN DE VLVULAS
Cambie los sellos anulares y la empaquetadura de cobre del inyector. . . . . . . . . . . . . . . . . .128

Unidad del Inyector de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
Tubos del bloque a la culata. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
Sistema de la galera de aceite a alta presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
ICP y empaquetadura del ICP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Tapas de vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Tapa de vlvulas derecha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .134
Tapa de vlvulas izquierda. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135
Tapa del respirador (si la sac previamente). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .136
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Herramientas Especiales de Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .139
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UBICACIN DE LOS Rel de las bujas incandescentes y soporte

COMPONENTES DE LA CULATA Mltiple de admisin
Volante del motor y tapa trasera (si va a sacar los
NOTA: Antes de sacar la culata debe sacar los
levantavlvulas)
siguientes componentes. Vea el procedimiento de
extraccin en la seccin correspondiente. Conjunto de tubos de derivacin de la parte
posterior del motor (si est sacando los
Filtro de combustible y tubera
levantavlvulas).
Turbo
NOTA: Si es necesario sacar los levantavlvulas,
ECM (mdulo de control electrnico), IDM
debe sacar la tapa trasera y la tapa de la bomba de
(mdulo impulsor de los inyectores) y soporte
aceite de alta presin para ganar acceso al conjunto
de montaje.
de tubos de derivacin. Vea la seccin Bomba de
aceite a alta presin antes de continuar.
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Vistas despiezadas
Figura 105 Vista despiezada de la culata y componentes relacionados

1. Tapa del orificio de llenado de 7. Empaquetadura del soporte del 13. Espigas
aceite eje de balancines 14. Mltiple de admisin
2. Tapa del respirador 8. Pernos de la culata 15. Empaquetadura de la tapa de
3. Tapa de vlvulas (lado izquierdo) 9. Pernos del soporte del eje de vlvulas (ICP)
4. Tubo de extensin de llenado balancines 16. Tapa de vlvulas (lado derecho)
de aceite 10. Pernos del mltiple de escape
5. Empaquetadura de la tapa de 11. Mltiple de escape (lado
vlvulas izquierdo)
6. Soporte del eje de balancines 12. Culata (lado izquierdo)
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Figura 106 Componentes de la culata

1. Clavija de retencin de vlvula 5. Camisa de inyector (8) 10. Vlvula de admisin (16)
(64) 6. Varilla de empuje (16) 11. Levantavlvulas hidrulico (16)
2. Retenedor del resorte de vlvula 7. Camisa de buja incandescente 12. Gua de levantavlvulas (4)
(32) (8) 13. Puente de vlvula (16)
3. Resorte de vlvula (32) 8. Culata (2)
4. Sello del vstago de vlvula (32) 9. Vlvula de escape (16)
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Figura 107 Componentes del soporte del eje de balancines

1. Placa del fulcro (escape) 5. Bola, 3/8 cromo 10. Soporte del eje de balancines
2. Camisa-buje de espiga (slo en 6. Placa del fulcro (doble) 11. Pernos del fulcro
fulcros de extremo) 7. Placa del fulcro (admisin) 12. Pernos de la culata
3. Balancn (escape) 8. Balancn (admisin)
4. Clip de balancn 9. Espaciador del perno del fulcro
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Figura 108 Ubicacin de los componentes de la culata

1. Conector del cableado del 4. Balancn de escape (largo) (4 8. Fulcro de balancn (4 por culata)
inyector (4 por culata) por culata)
2. Tubo del bloque a la culata (1 5. Inyector (4 por culata)
por culata) 6. Buja incandescente (4 por
3. Balancn de admisin (corto) (4 culata)
por culata) 7. Puente de vlvula (2 por cilindro)
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EXTRACCIN
Tapas de vlvula, ICP y protector trmico trasero

Figura 109 ICP

1. Desenchufe el conector elctrico del ICP.


o cuerpos de agua.
ICP Figura 110 Afloje el ICP

Saque el ICP en la forma siguiente:
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Tapas de vlvulas
Tapa de vlvulas derecha
Figura 112 Pernos y esprragos de la tapa de

vlvulas derecha
1. Esprragos
Figura 111 Saque el ICP 2. Pernos
2. Afloje y saque el ICP, ubicado en la galera de

aceite derecha. Saque y deseche el sello anular
del ICP.
NOTA: Puede sacar el ICP antes o despus de

sacar la tapa de vlvulas. La empaquetadura del
ICP se puede sacar slo despus de sacar la tapa
de vlvulas. Si slo saca el ICP para cambiarlo o
en bsqueda de fallas, no es necesario cambiar
la empaquetadura que va debajo de la tapa de
vlvulas.
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Tapa de vlvulas izquierda
Figura 113 Saque la tapa de vlvulas derecha Figura 114 Pernos y esprragos de la tapa de
vlvulas izquierda
1. Afloje y saque 11 pernos y esprragos. 1. Pernos

2. Esprragos
2. Saque la tapa de vlvulas derecha.
3. Saque la empaquetadura de la tapa de vlvulas
derecha. Conserve la empaquetadura para
limpieza e inspeccin.
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Figura 116 Pernos de la tapa del respirador

1. Pernos
2. Abertura del respirador
Figura 115 Saque la tapa de vlvulas izquierda

con la tapa del respirador del bloque del motor
conectada
4. Afloje y saque 11 pernos y esprragos.

5. Saque la tapa de vlvulas izquierda con la tapa
del respirador conectada.
NOTA: A menos que tenga que cambiar el respirador

del bloque del motor, djelo conectado a la tapa de
vlvulas izquierda.
6. Saque la empaquetadura de la tapa de vlvulas
izquierda. Conserve la empaquetadura para
limpieza e inspeccin. Figura 117 Saque la tapa del respirador
Respirador del bloque del motor
7. Saque ocho pernos que sujetan el respirador al
NOTA: Saque el respirador del bloque del motor slo exterior de la tapa de vlvulas.
si necesita cambiarlo. El respirador del bloque del
motor puede sacarse con la tapa de vlvulas izquierda 8. Saque y cambie el respirador slo si fuera
en o fuera del motor. necesario.
9. Saque cuatro empaquetaduras de las aberturas
del respirador. Conserve las empaquetaduras
para limpieza e inspeccin.
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Empaquetadura del ICP
NOTA: Con excepcin del retiro de la empaquetadura

del ICP al lado derecho y un tapn en la abertura del
ICP al lado izquierdo, el procedimiento de retiro del
lado izquierdo o el derecho de los conjuntos restantes
de la galera de alta presin y culata son los mismos.
Figura 120 Saque los pernos de la galera de

aceite
1. Afloje y saque nueve pernos de cabeza

hexagonal M6 x 40 que sujetan la galera de
aceite al soporte del eje de balancines.
Figura 118 Saque la empaquetadura del ICP

1. Empaquetadura del ICP
2. Abertura para el ICP en la galera de aceite
1. Saque el anillo sellador de la tapa de vlvulas.

Conserve el anillo sellador de la tapa de vlvulas
para limpieza e inspeccin.
Galera de aceite a alta presin
Figura 121 Saque la galera de aceite
2. Levante la galera de aceite, separndola de

los inyectores y del tubo del bloque a la culata.
Permita que el aceite fluya de regreso al crter o
a un recipiente adecuado.
NOTA: El tubo del bloque a la culata puede salir junto

con la galera de aceite, de manera que tenga cuidado
de no daar tubo del bloque a la culata.
Figura 119 Ubicacin de los pernos de la galera
de aceite
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Inyectores
no saque los tapones 1 x 20 UNF de NOTA: No es necesario drenar la galera de
los extremos de la galera de aceite ni el combustible si extrae inyectores con el motor en
accesorio del orificio inferior atenuador de el chasis.
ondas acsticas (AWA). No hay repuestos
para reparar estos componentes.
Figura 122 Saque el tubo del bloque a la culata

1. Tubo del bloque a la culata
2. Orificio de acceso al tubo del bloque a la culata
3. Anillos de sujecin del tubo del bloque a la culata
3. Saque el tubo del bloque a la culata en la parte Figura 123 Desenchufe los conectores de los
superior del soporte del eje de balancines o de la inyectores
galera de aceite. Saque y deseche los sellos en 1. Extractor del conector
D porque no se pueden volver a usar. 2. Cableado del inyector
NOTA: Hay anillos en la parte superior del tubo del

bloque a la culata que se usan para desprender el 1. Suelte el conector del cableado de los inyectores
tubo del tubo de derivacin o de la galera de aceite. instalando el extractor de conectores (Tabla 12)
y empujando sobre la herramienta para soltar los
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clips de resorte en la parte superior de la tapa del 3. Saque el inyector de la cavidad de la culata
balancn. extrayndolo junto con su sujetador.
4. Coloque cada inyector en una cavidad del
portainyectores (Tabla 12).
Soporte del eje de balancines

no saque ni intente cambiar solamente un
balancn o un perno de la culata. Debe
cambiar la empaquetadura y todos los
pernos de la culata.
Figura 124 Afloje el sujetador del inyector

1. Inyector
2. Sujetador
2. Saque el sujetador con una llave para sujetadores

de inyector (Tabla 12).
Figura 126 Soporte del eje de balancines

1. Soporte del eje de balancines
2. Pernos del soporte del eje de balancines (8)
3. Pernos de la culata (10)
1. Afloje en un patrn circular y saque ocho pernos

M8 x 50 del soporte del eje de balancines y diez
pernos M14 x 192 de la culata. Comience con los
Figura 125 Saque el inyector de la culata pernos exteriores y avance hacia adentro.
1. Inyector
2. Sujetador
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Figura 129 Saque las varillas de empuje

Figura 127 Saque el soporte del eje de 1. Varilla de empuje (extremo color cobre hacia arriba)
balancines
2. Saque y marque las varillas de empuje para poder

2. Levante el soporte del eje de balancines fuera instalarlas en su posicin original.
de la culata y pngalo aparte para desarme,
limpieza, inspeccin y ensamblaje.
Culatas
Puentes de las vlvulas y varillas de empuje Saque la culata del bloque del motor de acuerdo con
los siguientes pasos:

no marque con pintura los componentes
internos ni su orientacin. Slo use
marcadores indelebles.
Figura 128 Puente de vlvulas de la culata

izquierda Figura 130 Saque las bujas incandescentes
1. Marque cada puente y sus respectivas vlvulas 1. Saque todas las bujas incandescentes.
para poder instalarlos en su ubicacin original.
Ejemplo: 2 - A
Cilindro nmero 2 contndolos desde el
frente del motor
A = admisin, E = escape
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fatales, asegrese de que el soporte de
elevacin est instalado en el centro de la
culata. Tambin asegrese de que el gancho
del dispositivo de elevacin tenga un pestillo
de seguridad; refirase a Informacin sobre
2. Saque los tres pernos M8 x 50 centrales del borde

superior de la culata.
Figura 132 Levante la culata fuera del bloque

del motor
6. Levante la culata fuera del bloque del motor.

Tenga cuidado de no daar los manguitos
ubicadores de la culata. Ponga la culata en
un superficie adecuada y tenga cuidado de no
rayarla.
7. Saque y deseche la empaquetadura de la culata.
Levantavlvulas hidrulicos
Figura 131 Emperne el soporte de elevacin a NOTA: Si necesita sacar los levantavlvulas, debe
la culata sacar la tapa trasera y la tapa de la bomba de
aceite a alta presin para ganar acceso al conjunto
1. Soporte de elevacin
de tubos trasero del motor. Refirase a la seccin
2. Pernos de sujecin (4)
correspondiente antes de seguir adelante.
3. Emperne el soporte de elevacin a la culata

usando cuatro pernos de sujecin. Ponga el CUIDADO: Para evitar daos en el motor,
soporte en el centro de la culata. mantenga los levantavlvulas y las varillas
de empuje en el orden en que los saque.
NOTA: El soporte permite elevar en lnea recta la Instale los levantavlvulas y las varillas de
culata fuera del bloque del motor. empuje en sus posiciones originales.
4. Conecte el gancho de un dispositivo de elevacin

o una eslinga. NOTA: Como regla general, no es necesario
5. Saque los dos pernos M8 x 50 restantes del borde sacar los levantavlvulas si estn funcionando
superior de la culata. satisfactoriamente y el tren de vlvulas no hace ruido.
1. Saque el perno M6 x 15 y la arandela que sujetan
cada gua del seguidor de rodillo al bloque.
NOTA: Marque la orientacin de cada levantavlvulas

y cada gua durante el desarme.
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Extraccin de las vlvulas de la culata
NOTA: Slo es necesario sacar las vlvulas si

hay que cambiarlas o hay que reacondicionar los
asientos. Los asientos de las vlvulas no requieren
reacondicionamiento si la culata pas la prueba con
solvente mineral; vea Limpieza, inspecciones y
pruebas en esta seccin.
Figura 133 Saque los levantavlvulas y la gua

del seguidor de rodillo
2. Saque los levantavlvulas y la gua del seguidor

de rodillo levantando la gua en forma recta.
Algunos seguidores pueden tener que ser
sacados individualmente con herramientas
manuales.
Figura 135 Comprima el resorte de la vlvula
Figura 134 Saque el levantavlvulas fuera de la

gua del seguidor de rodillo
Figura 136 Saque las clavijas de retencin de
las vlvulas
3. Saque los levantavlvulas individuales de la gua 1. Clavijas de retencin
del seguidor de rodillo. 2. Compresor de resortes
1. Comprima los resortes de las vlvulas con un

compresor de resortes (Tabla 12). Saque las
clavijas de retencin. Para hacerlo es til un
imn pequeo.
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Figura 137 Saque los retenedores de los Figura 139 Saque las vlvulas de la culata
resortes
4. Saque las vlvulas de la culata.

2. Saque los retenedores de los resortes de las
vlvulas.
Figura 140 Saque el sello del vstago de la

vlvula
Figura 138 Saque los resortes
5. Saque y deseche el sello del vstago de la

3. Saque los resortes de las vlvulas. vlvula. Los sellos de los vstagos de las
vlvulas no se pueden volver a usar. Para poder
sacar el sello del extremo de la gua de cada
vstago es necesario usar pinzas.
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Extraccin de las camisas de los inyectores
CUIDADO: Para evitar daos en el motor

(si est cambiando las camisas de los
inyectores con el motor en el chasis), ponga
un pequeo tapn en el fondo de las camisas
antes de cortar las roscas. El tapn impedir
que partculas de metal ingresen a la cmara
de combustin.
NOTA: No es necesario sacar las camisas de los

inyectores a menos que se hayan daado. Ver
Limpieza, inspecciones y pruebas en esta seccin Figura 142 Forme una rosca dentro de la camisa
para determinar si es necesario cambiar la camisa.
2. Enrosque el macho de roscar del extractor en

la camisa del inyector. Haga la rosca con una
profundidad mnima de de pulgada para
enroscar el adaptador para el martillo deslizante
del extractor.
Figura 141 Lubrique el macho de roscar del

extractor
1. Lubrique el macho de roscar del extractor de

camisas (Tabla 12). Figura 143 Enrosque el adaptador para el
martillo deslizante del extractor
NOTA: La camisa del inyector est hecha de
acero inoxidable. Es necesario lubricar el macho
de roscar del extractor de camisas. 3. Inserte y enrosque el adaptador para el martillo
deslizante del extractor (Tabla 12) en la rosca que
acaba de hacer en la camisa.
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Extraccin de las camisas de las bujas

incandescentes
NOTA: Con el motor en el chasis, slo se pueden

extraer las camisas de las bujas incandescentes de
los dos cilindros delanteros. Todas las dems deben
extraerse con el motor fuera del chasis.
CUIDADO: Para evitar daos en el motor (si

est cambiando las camisas de las bujas
incandescentes con el motor en el chasis),
ponga un pequeo tapn en el fondo de las
camisas antes de cortar las roscas. El tapn
impedir que partculas de metal ingresen a
la cmara de combustin.
Figura 144 Instale el martillo deslizante NOTA: No es necesario sacar las camisas de
las bujas incandescentes a menos que se hayan
daado. Ver Limpieza, inspecciones y pruebas en
4. Enrosque el martillo deslizante (Tabla 12) en el esta seccin para determinar si es necesario cambiar
adaptador del extractor. la camisa.
Figura 146 Lubrique el macho de roscar del

extractor
Figura 145 Extraiga la camisa del inyector de
la cavidad
1. Lubrique el macho de roscar del extractor de
1. Extractor de camisa camisas de bujas incandescentes (Tabla 12).
2. Camisa
3. Cavidad NOTA: La camisa de la buja incandescente est
4. Martillo deslizante hecha de acero inoxidable. Es necesario lubricar el
macho de roscar del extractor de camisas de bujas
incandescentes; de lo contrario ser necesario hacer
5. Extraiga la camisa del inyector usando el martillo demasiada fuerza para comenzar la rosca.
deslizante.
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Figura 147 Inserte el macho de roscar del

extractor
Figura 149 Extraiga la camisa con el extractor

2. Inserte el macho de roscar del extractor (Tabla
12) y haga una rosca en la camisa de la
buja incandescente. Haga la rosca con una 4. Use una llave para ajustar el perno hasta que
profundidad mnima de pulgada para enroscar salga la camisa de la buja incandescente.
el perno y adaptador del extractor.
Figura 148 Inserte el perno y adaptador del

extractor Figura 150 Extraiga la camisa de la buja
incandescente
3. Enrosque el perno y adaptador del extractor

(Tabla 12) en la camisa de la buja incandescente. 5. Extraiga la camisa de la buja incandescente.
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Extraccin del fulcro del soporte del eje de su mano, empuje hacia arriba el balancn con la
balancines palma de su mano y empuje hacia abajo sobre la
placa de fulcro.
Figura 153 Saque el balancn

Figura 151 Saque los pernos del fulcro de
balancn doble 1. Placa del fulcro
2. Bola del balancn
3. Balancn
1. Saque los ocho pernos M8 x 65 y espaciadores 4. Clip del balancn
que sujetan todos los fulcros de balancn dobles
al soporte del eje de balancines. Saque los
balancines y fulcros fuera del soporte del eje de 3. Mueva el balancn fuera de la bola, manteniendo
balancines como un conjunto. la bola en la cavidad en la placa del fulcro.
Figura 152 Comprima el clip del balancn Figura 154 Saque y deseche el clip del balancn
1. Balancn 1. Placa del fulcro
2. Placa del fulcro 2. Clip del balancn
3. Clip del balancn
4. Saque y deseche el clip del balancn.

2. Saque el balancn fuera del fulcro. Con el
balancn y el fulcro boca arriba en la palma de
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LIMPIEZA, INSPECCIN Y
PRUEBAS
Componentes de la culata y el bloque del motor
1. Con las vlvulas instaladas para proteger los
asientos, saque los depsitos y material de
empaquetadura fuera de las culatas y superficie
de empaquetadura con una esptula y un cepillo
de alambre. Tenga cuidado de no daar la
superficie de la empaquetadura de la culata.

personales graves o accidentes fatales, Figura 155 Limpie las cavidades para pernos
use anteojos de seguridad con protectores de la culata en el bloque
para reducir el peligro ante la posibilidad de 5. Use un rectificador de roscas (mtrico) (Tabla 12)
que salten partculas. Limite la presin para limpiar cada orificio roscado en la plataforma
de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a superior del bloque. Elimine los residuos con aire
Informacin sobre seguridad (pgina 4). comprimido filtrado.
2. Use un solvente adecuado para eliminar la

suciedad, la grasa y otros depsitos de las CUIDADO: Para evitar daos en el motor, al
piezas extradas. instalar la culata siempre use pernos nuevos.
Incluso si fuera a sacar un solo perno, sera
3. Limpie las cavidades para pernos y asegrese necesario cambiar la empaquetadura y todos
de que las superficies de la empaquetadura y los pernos de la culata.
los conductos de retorno de aceite y refrigerante
estn limpios. Luego de enjuagar todo a fondo
con agua caliente, seque con aire comprimido 6. Limpie a fondo las varillas de empuje con
filtrado. un solvente adecuado. Squelas con aire
comprimido filtrado.
4. Lave todos los pernos (excepto los de la culata,
que debe cambiarlos) con un solvente adecuado
y squelos bien. Inspeccin de la culata con las vlvulas
instaladas
NOTA: Es esencial que las roscas del bloque del
motor estn limpias. Las roscas sucias o daadas NOTA: Debe evaluar el estado de la culata midiendo
pueden hacer que los pernos se atasquen y den su grosor y su rectitud e inspeccionndola en busca
medidas de torque incorrectas. de grietas y fugas por los asientos de las vlvulas.
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2. Mida la rectitud de la superficie de la culata

donde va la empaquetadura usando una
regla y una lmina calibrada. Revise la
rectitud horizontalmente, diagonalmente y
transversalmente. Si no cumple con las
especificaciones (Tabla 10), cambie la culata.
Figura 156 Mida el grosor de la culata
1. Para determinar si la culata ha sido rectificada

anteriormente, mida el grosor de su superficie en
las cuatro esquinas con un micrmetro de 7,5 -
10 cm (3 - 4 pulgadas). Si el grosor general de la
culata (plataforma a plataforma) no cumple con la Figura 158 Mida la recesin de las vlvulas
especificacin (Tabla 10), cambie la culata.
1. Regla
2. Lmina calibrada
3. Cabeza de la vlvula
3. Antes de sacar las vlvulas, mida la recesin de

las cabezas de las vlvulas con respecto a la
superficie de la culata en la forma siguiente:
a. Ponga la regla encima de cada vlvula.
b. Inserte una lmina calibrada entre la regla y la
cabeza de la vlvula. Anote el valor obtenido.
c. Si no cumple con las especificaciones (Tabla
10), cambie la vlvula. Repita el paso 3 y
si el valor obtenido sigue sin cumplir con las
especificaciones, cambie la culata.
Figura 157 Mida la rectitud de la superficie de 4. Inspeccione la culata en busca de grietas usando
la culata el kit de tinte penetrante (Tabla 12).
1. Regla
2. Lmina calibrada
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Figura 159 Roce limpiador sobre la culata Figura 161 Roce revelador sobre la culata
a. Roce limpiador en la superficie de la culata

donde va la empaquetadura y squela con un
trapo.
Figura 162 Grieta en la culata entre una vlvula

de admisin y otra de escape
Figura 160 Roce tinte penetrante sobre la culata
d. Roce revelador en la superficie de la culata

b. Roce tinte penetrante en la superficie de la
donde va la empaquetadura y djelo secar
culata donde va la empaquetadura. Deje el
de 5 a 15 minutos. Las grietas aparecern
tinte sobre la culata de 1 a 30 minutos.
como lneas color prpura contra el revelador
c. Quite el tinte de la superficie de la culata con blanco.
un trapo.
NOTA: El tinte quedar en cualquier grieta CUIDADO: Para evitar daos en el motor,
que haya en la culata. cambie la culata si aparecen grietas.
5. Inspeccione en busca de fugas por los asientos

de las vlvulas usando solvente mineral.
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a. Ponga la culata sobre bloques de madera NOTA: No debe haber fugas. Si la culata pasa
con la superficie donde va la empaquetadura la prueba del solvente mineral, no es necesario
hacia abajo. reacondicionar los asientos de las vlvulas. Si
detecta fugas, es necesario reacondicionar las
vlvulas; vea Extraccin en esta seccin.
Inspeccin de la culata con las vlvulas extradas

Figura 163 Eche un chorro de solvente mineral
en los orificios 1. La prueba de presin de la culata revelar fisuras
en los orificios o fugas por las camisas que no
pueden verse usando tintes penetrantes. Haga
b. Eche un chorro de solvente mineral en los la prueba de presin de la culata como sigue:
orificios de admisin y escape.
Figura 165 Placa para pruebas de la culata

Figura 164 Inspeccione en busca de fugas
1. Pernos de sujecin (15 en total)
1. Espejo de inspeccin 2. Placa para pruebas de presin
2. Reflejo de la vlvula 3. Medidor y regulador de presin
3. Linterna
a. Atornille la placa para pruebas con la

c. Espere 5 minutos. Inspeccione el rea del empaquetadura de goma a la superficie
asiento de cada vlvula con un espejo de de la culata donde va la empaquetadura.
inspeccin en busca de fugas del solvente Sujete la placa con diez pernos M14 y cinco
mineral. pernos M8.
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b. Conecte un medidor y regulador de presin a b. Si el dimetro interno de la gua de vlvula

la placa para pruebas de la culata (Tabla 12). excede las especificaciones (Tabla 10),
cambie la culata.
c. Sumerja la culata en agua. Aplique y ajuste
la presin de aire a 124 - 138 kPa (18 - 20 5. Use las medidas del dimetro interior de la gua y
lb/pulg2) e inspeccione en busca de fugas por el dimetro del vstago que anot anteriormente
los siguientes lugares (si hay fugas, cambie para determinar el juego de funcionamiento entre
la culata): el vstago y la gua; vea las Especificaciones
(Tabla 10). Cambie las vlvulas segn sea
Orificios
necesario.
Superficie superior
6. Antes de hacer una inspeccin visual, limpie
Superficie inferior el rea de los asientos de las vlvulas con un
solvente adecuado.
rea de las camisas de las boquillas
7. Inspeccione los asientos de las vlvulas de
rea de las camisas de las bujas
escape en busca de quemaduras o fisuras.
incandescentes
Si encuentra cualquiera de estas condiciones,
2. Con las vlvulas fuera de la culata, limpie todas cambie la culata.
las guas de vlvula con un cepillo de nailon,
jabn y agua. Elimine los residuos con aire
comprimido filtrado. Varillas de empuje
3. Coloque una luz de inspeccin en el fondo de 1. Inspeccione cada varilla de empuje en busca de
las cavidades para las guas de las vlvulas y desgaste y depsitos que puedan restringir el flujo
examine las paredes en busca de quemaduras o de aceite a los balancines. Cambie las varillas de
fisuras. Cambie la culata si es necesario. empuje segn sea necesario.
Figura 166 Mida con medidor para orificios Figura 167 Mida la rectitud de las varillas de
pequeos (dimetro interno de gua de vlvula) empuje
4. Mida cada gua de vlvula con un medidor para 2. Revise las varillas de empuje hacindolas rodar
orificios pequeos (Tabla 12) y un micrmetro sobre una superficie plana. Si la varilla no
externo de 0 - 1 pulgadas. est derecha, vea el valor de desviacin en
a. Anote el dimetro interno de cada gua de Especificaciones (Tabla 10). Cambie la varilla
vlvula para poder determinar el juego de de empuje que exceda las especificaciones.
funcionamiento entre vlvulas y guas.
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Vlvulas
1. Elimine los depsitos de carbn de los vstagos CUIDADO: Para evitar daos al motor, debe
y las cabezas de las vlvulas con un cepillo de mantenerse el mismo margen mnimo en
alambre. toda la cara de la vlvula. Un margen
insuficiente no proporcionar disipacin
2. Inspeccione cada vlvula y cambie cualquiera de calor adecuada y conducir a pandeo
que tenga marcas de quemaduras o que est o rotura de la vlvula. Los mrgenes de
pandeada, rayada, doblada o con la punta las vlvulas de admisin y escape son
astillada. diferentes. Cambie la vlvula cuyo margen
3. Mida el dimetro de cada vstago en busca de sea menor al mnimo especificado, vea las
seales de desgaste usando un micrmetro de 0 Especificaciones (Tabla 10).
- 2,5 cm (0 - 1 pulgadas). Anote las mediciones.
Mida las vlvulas en tres puntos a 90 uno del otro
y vea las Especificaciones (Tabla 10). Cambie NOTA: Si las vlvulas y asientos se pueden reparar,
cualquier vlvula cuyo vstago tenga un dimetro pueden rectificarse a los ngulos especificados (Tabla
menor al mnimo especificado. 10).
NOTA: La vlvula de admisin tiene una cabeza de

mayor dimetro. Resortes de las vlvulas
1. Lave los resortes de las vlvulas en un solvente
adecuado.
2. Revise los resortes de las vlvulas en busca
de xido, picaduras, deformaciones y grietas.
Si encuentra cualquiera de estas condiciones,
cambie el resorte.
Figura 168 Mida la cara de la vlvula
4. Mida el margen de la cara de la vlvula en cuatro

puntos a 90 uno del otro usando un calibrador
analgico.
Figura 169 Verifique la rectitud del resorte de

vlvula
3. Inspeccione para verificar que los extremos del

resorte estn derechos y en ngulo recto para
evitar cargas laterales sobre el vstago de la
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vlvula. Cambie cualquier resorte que est

defectuoso.
4. Mida la tensin de cada resorte usando un
probador de resortes de vlvula (Tabla 12).
Cambie cualquier resorte que est defectuoso.
Figura 171 Mida la longitud libre del resorte de

la vlvula bajo carga
b. Aplique la carga de prueba adecuada a cada

resorte y determine si se logra la longitud de
Figura 170 Mida la longitud libre del resorte de prueba, vea las Especificaciones (Tabla 10).
la vlvula
Clavijas de retencin de los resortes de las

a. Mida la longitud libre del resorte de la vlvula, vlvulas
vea las Especificaciones (Tabla 10). 1. Limpie las clavijas de retencin de los resortes de
las vlvulas con un solvente adecuado.
2. Revise las clavijas por fuera y por dentro en busca
de desgaste. Cambie cualquier clavija de resorte
de vlvula que est desgastada.
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Cavidad para la camisa del inyector y galera 3. Limpie la galera de combustible con un cepillo de
alambre (Tabla 12).

Figura 172 Limpie la cavidad para el inyector
1. Use un cepillo de alambre cilndrico para

inyectores (Tabla 12), insertado en la cavidad
del inyector para sacar depsitos y restos de
sellador endurecido.
2. Saque el tapn (M12) de la galera de
combustible.
Figura 174 Aplique aire comprimido a la galera

de combustible
4. Elimine los residuos de la galera de combustible

con aire comprimido filtrado.
5. Ponga el tapn de la galera de combustible y
ajstelo al torque especial .
Figura 173 Limpie la galera de combustible

1. Cepillo de limpieza
2. Orificio de la galera de combustible
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Cavidad para la camisa de la buja incandescente de picaduras o rayones. Inspeccione cada bola
y cavidad de balancn en busca de rayones.
Cambie los balancines y puentes de vlvula que
estn defectuosos.
3. Inspeccione la cavidad de bola del balancn en
busca de desgaste excesivo. Revise que los
pernos no tengan las roscas daadas y cambie
los que estn defectuosos.
4. Inspeccione la empaquetadura de la tapa de
vlvulas en busca de evidencia de daos o
desalineacin bajo compresin. Est diseado
para poder usarlo nuevamente en condiciones
normales de uso.
Tubos del bloque a la culata

Figura 175 Limpie la cavidad para la buja 1. Limpie e inspeccione cada tubo del bloque a
incandescente la culata en busca de picaduras o rayones.
Inspeccione el rea de desgaste de cada tubo
del bloque a la culata, del conjunto de galeras
1. Limpie la cavidad con un cepillo para camisas de de aceite y del conjunto de tubos de derivacin
bujas incandescentes (Tabla 12). para verificar que no est rayada.
2. Inspeccione las reas de sello superior e inferior
en los tubos del bloque a la culata, del conjunto
Fulcros de balancn de galeras de aceite y del conjunto de tubos
de derivacin en busca de desgaste y metal
levantado que daara los sellos en D.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones 3. Repare o cambie los componentes defectuosos.
use anteojos de seguridad con protectores 4. Instale nuevos sellos en D superior e inferior en
laterales cuando limpie con aire comprimido, los tubos del bloque a la culata.
que salten partculas. Limite la presin NOTA: Se requieren varias horas despus de la
de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a instalacin para que los sellos en D se relajen
Informacin sobre seguridad (pgina 4). a su tamao original despus de la instalacin.
Si no espera a que los sellos en D en los tubos
del bloque a la culata se relajen por varias horas,
1. Limpie todas las piezas con un solvente tendr que cambiar los tubos del bloque a la
adecuado. Seque las piezas con aire comprimido culata con sellos en D instalados en fbrica.
filtrado.
2. Inspeccione cada pata de pivote de balancn y
su correspondiente fuente de vlvula en busca
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INSTALACIN
Camisa del inyector
Instale una nueva camisa de inyector de acuerdo con
los pasos siguientes:
1. Cercirese de que la cavidad est totalmente
limpia y seca.
2. Ponga la camisa en el instalador de camisas de
inyector (Tabla 12).
Figura 177 Inserte la camisa del inyector en la

cavidad
5. Con un martillo inserte el instalador de camisas de

Figura 176 Aplique empaquetadura lquida a la inyector con la camisa, en la cavidad hasta que la
camisa del inyector camisa toque fondo. Si le entra empaquetadura
lquida a la camisa del inyector, debe eliminarla
1. Reborde (inferior) antes de que se endurezca.
2. Reborde (superior)
Camisa de la buja incandescente

3. Pngale empaquetadura lquida (Tabla 12) a la
camisa del inyector.
4. Centre cuidadosamente la camisa del inyector en
la cavidad. ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
NOTA: Asegrese de limpiar la ranuras con el

cepillo para camisas de bujas incandescentes, de
enjuagarlas con una solucin limpiadora adecuada y
de secarlas con aire comprimido.
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Siga golpeando suavemente el instalador hasta

que la camisa toque fondo en la cavidad.
3. Limpie la camisa de la buja incandescente
despus de la instalacin, con un cepillo de
nailon y solvente. Asegrese de eliminar el
exceso de empaquetadura lquida antes de que
se endurezca.
Ensamblaje de la culata
Figura 178 Aplique empaquetadura lquida a la
camisa
1. Reborde (inferior) ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
2. Reborde (superior) personales graves o accidentes fatales,
1. Aplique empaquetadura lquida (Tabla 12) a los para reducir el peligro ante la posibilidad de
rebordes inferior y superior de la camisa de la que salten partculas. Limite la presin
buja incandescente. de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a
Limpie las caras y los asientos de las vlvulas con

un solvente adecuado para eliminar toda la suciedad
o materias extraas. Seque todos los componentes
nuevos y usados con aire comprimido filtrado.
Instale las vlvulas
NOTA: Las guas deben estar limpias! Limpie las

guas con un cepillo para guas de vlvula.
1. Seque las guas con aire comprimido filtrado.
2. Lubrique el dimetro interno del nuevo sello de
vstago de vlvula con aceite limpio de motor e
Figura 179 Inserte la camisa de la buja
instlelo sobre la gua de vlvula hasta que no
incandescente
avance ms.
1. Instalador de bujas incandescentes
2. Camisa NOTA: El sello de vlvula no se asentar
completamente sobre la gua slo con presin
manual. Los sellos pueden asentarse con una llave
2. Inserte la camisa en la culata con un instalador de cubo profunda y un martillo de goma para obtener
de camisas de bujas incandescentes (Tabla 12). un contacto positivo con la base labrada.
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asegrese de que las clavijas de retencin
estn bien asentadas en cada vstago de
vlvula.
6. Despus de cambiar la vlvula, mida la recesin

de la cabeza de vlvula con relacin a la
plataforma para confirmar la necesidad de
reacondicionar; vea las especificaciones (Tabla
10).
Fulcro del soporte del eje de balancines

Figura 180 Instale el sello, el resorte y el
retenedor de la vlvula
1. Sello
2. Resorte
3. Retenedor
3. Ponga el resorte de vlvula sobre el sello de

vstago.
4. Instale un retenedor de resortes de vlvula
encima del resorte.
Figura 182 Instale un nuevo clip de balancn

1. Placa del fulcro
2. Clip del balancn
1. Instale un nuevo clip de balancn en la placa de

fulcro.
Figura 181 Instale las clavijas de retencin

1. Clavija de retencin
2. Compresor de resortes
5. Conecte un compresor de resortes de vlvula

y comprima el resorte. Instale las clavijas de
retencin y suelte el compresor de resortes.
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Figura 183 Instale la bola del balancn

1. Placa del fulcro Figura 185 Instale la placa del fulcro de extremo
2. Bola del balancn y la espiga
3. Balancn
4. Clip del balancn
4. Arme las placas de entrada y salida a cada
extremo del soporte del eje de balancines,
2. Inserte la bola en la cavidad de retencin en la colocando el fulcro sobre la espiga ubicadora y
placa del fulcro. Mantenga el balancn boca arriba orientando la E y la I estampadas hacia arriba.
en la palma de la mano. Instale un perno M8 x 65 y un espaciador en cada
fulcro y ajuste al torque especial .
Figura 184 Instale un nuevo clip de balancn

1. Balancn
2. Placa del fulcro
3. Clip del balancn Figura 186 Instale las placas del fulcro de
balancn dobles
3. Presione la parte inferior del balancn contra

el clip, empuje hacia arriba con la palma de la 5. Ensamble las placas del fulcro de balancn dobles
mano y empuje la parte superior del balancn al soporte del eje de balancines, orientndolas
sobre la bola. Verifique que el balancn se mueva de manera que la E y la I queden hacia arriba y
libremente sobre la placa del fulcro. las ramas de fundicin hacia el cigeal. Ponga
seis pernos M8 x 65 y espaciadores y ajstelos al
torque especial .
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Figura 188 Inserte el levantavlvulas en la gua
2. Lubrique y ponga cada levantavlvulas hidrulico

Figura 187 Empaquetadura de la culata al en su respectiva gua de seguidor.
soporte del eje de balancines
6. Cambie la empaquetadura de la culata al soporte

del eje de balancines
Levantavlvulas hidrulico
1. Limpie los levantavlvulas hidrulicos y la gua
de seguidor. Tenga cuidado de mantener la
identificacin y orientacin de los seguidores.
NOTA: Preste atencin a las marcas de orientacin

de cada levantavlvulas y de cada gua durante el
ensamblaje.
Figura 189 Instale las guas con los
levantavlvulas en el bloque
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3. Lubrique cada levantavlvulas con aceite

limpio de motor e instlelos en sus respectivas
cavidades.
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NOTA: Refirase a la seccin Bomba de aceite de 1. Si no lo hizo anteriormente, limpie todos los
alta presin para el procedimiento relativo al tubo orificios para pernos de la culata con un
de derivacin instalado sobre las guas traseras de rectificador de roscas (Tabla 12) y elimine los
levantavlvulas. residuos con aire comprimido filtrado.
4. Instale un perno M6 x 15 con arandela en
las guas de levantavlvulas (slo en las guas
delanteras) y ajstelo al torque estndar (Torques
estndar, pgina 345).
Culatas

de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a Figura 190 Manguitos ubicadores de la culata
Informacin sobre seguridad (pgina 4). (2)
1. Manguitos ubicadores de la culata (2)

2. Asegrese de instalar los dos manguitos
asegrese de que la culata no tenga
ubicadores de la culata (uno adelante y el otro
residuos, porque eso impedira un buen
atrs en el bloque).
sello entre la culata y la empaquetadura,
que producir fugas de aceite, refrigerante
y compresin. No aplique sellador a
las superficies de la culata donde va la CUIDADO: Para evitar daos en el motor,
empaquetadura. coloque la empaquetadura nueva de la
culata con el nmero de pieza mirando hacia
arriba. Verifique que los cinco orificios para
pernos superiores y los orificios para las
varillas de empuje en la empaquetadura de
CUIDADO: Limpie y seque con aire
la culata estn alineados.
comprimido filtrado las roscas de los
orificios para pernos del bloque. Las roscas
con suciedad o aceite pueden hacer que
NOTA: Tenga cuidado de no araar el compuesto azul
los pernos se atasquen o den medidas de
de la empaquetadura de la culata.
torque incorrectas.
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Figura 191 Ponga la empaquetadura de la culata

Figura 192 Instale la culata sobre el bloque del
motor
3. Ponga la empaquetadura nueva de la culata
sobre los manguitos ubicadores y el bloque.
5. Conecte el gancho de un dispositivo de elevacin
NOTA: Los levantavlvulas no pueden sacarse o una eslinga al soporte. Levante la culata
o cambiarse mientras la culata est empernada y alinela con los manguitos de alineacin
al bloque. Asegrese de realizar cualquier tarea instalados anteriormente en el bloque.
necesaria en los levantavlvulas antes de instalar la
6. Ponga dos pernos exteriores M8 x 70 en la parte
culata.
superior de la culata. Enrsquelos a mano.
4. Instale el soporte de elevacin (Tabla 12) en el
7. Saque el soporte de elevacin de la culata y el
centro de la culata (si lo sac anteriormente).
gancho.
Ajuste los pernos del soporte.
8. Ponga tres pernos interiores M8 x 70 en la parte
superior de la culata. Enrsquelos a mano.
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, no
deje caer la culata sobre la empaquetadura
ni la deslice encima de la empaquetadura. Puentes de las vlvulas y varillas de empuje
Cualquiera de esas acciones daar la
empaquetadura de la culata y los manguitos
de alineacin, causando fugas.
Figura 193 Instale las varillas de empuje

1. Extremo color cobre de la varilla de empuje
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1. Ponga aceite limpio de motor en cada extremo de Soporte del eje de balancines
la varilla de empuje. Insrtelas en sus posiciones
1. Inserte los manguitos en la culata.
respectivas, con el extremo color cobre hacia
arriba.
NOTA: Las espigas pueden estar todava
aseguradas al soporte del eje de balancines
NOTA: En motores con mucho recorrido es
del lado de la culata.
necesario limpiar las varillas de empuje para
poder ver claramente el extremo color cobre.
2. Recubra el extremo de cada vstago de vlvula
con aceite limpio de motor.
Figura 195 Ubicacin de las guas de alineacin

y las espigas
1. Guas de alineacin
Figura 194 Instale los puentes de las vlvulas 2. Espigas
3. Ponga cada puente previamente marcado en sus 2. Instale las guas de alineacin de la culata y el
respectivos vstagos. soporte del eje de balancines (hechas en el taller)
en la posicin que se muestra, para instalar el
soporte del eje de balancines.
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, 3. Gire el cigeal hasta que el orificio de la espiga
asegrese de que los extremos de cobre de ubicadora del amortiguador est en la posicin de
las varillas de empuje estn hacia arriba e las seis horas. Esto pone todos los pistones por
insertados en las cpsulas de los seguidores debajo del punto muerto superior, de manera que
hidrulicos de rodillo antes de instalar el las vlvulas no hagan contacto con los pistones
soporte del eje de balancines. al ajustar los balancines.
4. Aplique aceite de motor al centro superior de cada
puente de vlvula.
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CUIDADO: Para evitar daos en el motor, use

nicamente marcadores de tinta permanente
y no use ningn tipo de pintura ni otra marca
temporal para identificar la orientacin de
torque de los pernos.

verifique que el levantavlvulas est
asentado en el bolsillo del balancn.
Figura 196 Instale el soporte del eje de CUIDADO: Para evitar daos en el motor,
balancines cambie todos los pernos M14 x 192 cuando
instale la culata; cmbielos incluso si
sac solamente uno de ellos. Lubrique
5. Ponga el soporte del eje de balancines sobre las ligeramente las roscas y superficies de
guas. contacto de las bridas de los pernos
6. Ponga ocho pernos en el soporte del eje nuevos M14 x 192 con aceite limpio de
de balancines y ajstelos al torque estndar motor. Demasiado aceite causar una
(Torques estndar, pgina 345). traba hidrosttica y dar valores de torque
incorrectos.
NOTA: Preste mucha atencin a los manguitos de
alineacin del soporte del eje de balancines al ajustar
los pernos. Puede ser necesario ajustar la hilera
superior primero y luego los pernos inferiores para CUIDADO: No use compuestos
asegurar que los manguitos encajen bien. antiaferramiento, grasa ni ningn lubricante,
excepto aceite de motor. Los otros
lubricantes impiden ajustar al torque
especificado.
7. Lubrique ligeramente los pernos M14 x 192

nuevos de la culata con aceite limpio de motor.
Enrosque a mano ocho pernos en las cavidades
libres.
8. Saque las dos guas de alineacin del soporte
del eje de balancines y enrosque a mano los dos
pernos restantes, nuevos y lubricados.
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Instrucciones de torque y secuencia de ajuste

de la culata CUIDADO: Para evitar daos en el motor,
Pernos M14 x 192 no lubrique los pernos M8 x 70 porque
demasiado aceite causar una traba
hidrosttica y dar valores de torque
incorrectos; los lubricantes tienen un efecto
adverso en los resultados de las mediciones
de torque.
1. Ajuste los pernos M8 en la secuencia numerada

11 a 15 a 24 Nm (18 lbf/pie).
2. Ajuste todos los pernos M8 en la secuencia
numerada 11 a 15 a 31 Nm (23 lbf/pie).
3. Ajuste de los pernos M8 x 70 completo.
Figura 197 Secuencia especial de ajuste de los
pernos de la culata
Inyectores
NOTA: Debe ajustar todos los pernos M14 x 192 Cambie los sellos anulares y la empaquetadura
antes de ajustar los pernos M8 x 70. de cobre del inyector
Vea Secuencia especial de ajuste de los pernos de

la culata (Figura 197) y realice los siguientes pasos:
1. Ajuste los pernos nuevos y lubricados en la use herramientas neumticas cuando instale
secuencia numerada 1 a 10 a 88 Nm (65 lbf/pie). los inyectores. Tenga cuidado de no rayar la
superficie de los inyectores.
2. Ajuste los pernos 1, 3, 5, 7 y 9 en secuencia a 116
Nm (85 lbf/pie).
3. Ajuste todos los pernos en la secuencia
numerada 1 a 10 a 90 a la derecha. CUIDADO: Para evitar daos en el motor,
4. Ajuste todos los pernos en la secuencia cambie los sellos anulares externos y la
numerada 1 a 10 a 90 a la derecha una segunda empaquetadura de cobre cada vez que
vez. saque un inyector.
5. Ajuste todos los pernos en la secuencia

numerada 1 a 10 a 90 a la derecha una tercera 1. Saque la empaquetadura de cobre vieja con una
vez. herramienta manual pequea. Limpie la boquilla
del inyector con un trapo sin pelusas.
6. Ajuste de los pernos M14 x 192 completo.
Pernos M8 x 70
Vea Secuencia especial de ajuste de los pernos de
la culata (Figura 197) y realice los siguientes pasos:
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Figura 198 Cambie la empaquetadura de cobre

Figura 199 Ubicacin de los sellos anulares
1. Inyector (extremo de la boquilla) externos del inyector
2. Empaquetadura de cobre
3. Cubo largo 1. Sello anular inferior (recubierto de Tefln blanco)
(dimetro ms pequeo)
2. Rejillas de entrada de combustible (3)
2. Ponga una nueva empaquetadura de cobre en 3. Sello anular superior (recubierto de Tefln negro)
la punta. Empjela con un cubo largo para que (dimetro ms grande)
quede asentada. 4. Ranura de alineacin de abrazadera
5. Sello anular del conector del cableado (azul oscuro)
NOTA: La empaquetadura de cobre puede
ponerse en cualquier direccin.
5. Instale un nuevo sello anular con revestimiento
NOTA: No realice los pasos 3 y 4 a menos que de Tefln negro (dimetro ms grande) en la
considere que el motor tiene un rendimiento ranura justo encima de las rejillas de entrada de
inaceptable debido a falta de presin; vea el Manual combustible. Evite el contacto con superficies
de diagnsticos para motores VT 365, publicacin labradas cortantes.
EGES-241. Normalmente estos sellos de entrada
de aceite al inyector (sello en D y casquillo) no
requieren reemplazarse por nuevos.
3. Saque y deseche los sellos anulares superior e
inferior del inyector, con una herramienta manual
no metlica.
4. Instale un nuevo sello anular recubierto de
Tefln (blanco) (dimetro ms pequeo) en la
ranura inferior, justo debajo de las rejillas de
combustible. Evite el contacto con superficies
labradas cortantes.
Figura 200 Lubrique los sellos anulares del

inyector
6. Lubrique los sellos anulares superior e inferior

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Unidad del Inyector de combustible

verifique que el retenedor del perno de
sujecin est en posicin al instalar el
sujetador del inyector.
Figura 202 Ponga el inyector en la cavidad

1. Inyector
2. Sujetador
2. Instale el inyector bajndolo con el sujetador

dentro de la cavidad.
Figura 201 Sujetador de inyector

1. Perno M8 X 45
2. Retenedor
3. ndice de alineacin del sujetador
1. Alinee la ranura de alineacin del sujetador con el

ndice de alineacin del sujetador. Esto orientar
al inyector correctamente dentro de la culata.
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empujando el conector derecho hacia adentro

hasta que sus pestaas queden encajadas. Las
marcas de identificacin debern mirar hacia
arriba.

asegrese de que el cableado de los
inyectores quede alejado de todas las partes
mviles.
Tubos del bloque a la culata
Figura 203 Instale el inyector

1. Inyector
2. Sujetador
3. Enrosque el sujetador de inyector en la culata con

una llave para sujetadores (Tabla 12). No use
herramientas neumticas para sacar o instalar el
inyector.
4. Ajuste el sujetador al torque especial .
Figura 205 Instale el tubo del bloque a la culata
1. Instale el tubo del bloque a la culata en el tubo de

derivacin.

se requieren varias horas despus de la
instalacin para que los sellos en D se
relajen a su tamao original despus de la
instalacin. Si el tubo se instala antes de
que los sellos en D se hayan relajado,
stos podran daarse y causar fugas en
Figura 204 Enchufe el conector del cableado el sistema. Si no es posible dejar que los
del inyector sellos en D se relajen por varias horas, es
preferible que instale un tubo del bloque a la
culata nuevo (con sellos en D instalados
5. Cambie el sello anular en el conector e instale en fbrica).
el cableado de los inyectores en el soporte
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1. Lubrique el sello en D en la parte superior de la

cavidad del inyector con aceite limpio de motor.
Figura 206 Presione para asentar el tubo del

bloque a la culata
2. Presione para asentar cada tubo del bloque a la

culata en el tubo de derivacin hasta que toque
fondo. Figura 208 Alinee la galera de aceite con las
entradas de aceite para cada inyector

asegrese de que el tubo del bloque a
la culata asiente a fondo en el tubo de
derivacin. Si no lo hace, la galera de
aceite, el tubo del bloque a la culata y los
inyectores no funcionarn debidamente.
Sistema de la galera de aceite a alta presin
Figura 209 Alinee la galera de aceite con el

tubo del bloque a la culata
Figura 207 Lubrique el anillo en D superior
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3. Enrosque a mano pernos M6 x 25 de la galera de

aceite en las posiciones marcadas 1, 2 y 3.
Figura 210 Presione la galera de aceite para

que asiente
Figura 211 Ajuste los pernos de la galera de
aceite
2. Con ambas manos, alinee la galera de aceite con
las entradas de aceite para cada inyector. Incline
la galera de aceite hacia el motor y alinee la
galera de aceite con el tubo del bloque a la culata.
Empuje en forma pareja hacia abajo hasta que la
galera de aceite quede firmemente asentada.
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ICP y empaquetadura del ICP
Figura 212 Secuencia de ajuste de los pernos

de la galera de aceite
4. Enrosque a mano los pernos restantes. Ajuste

los pernos al torque especial y en la secuencia
especificada(Figura 212).
Figura 214 Ponga la empaquetadura del ICP
Bujas incandescentes
NOTA: Puede instalar el ICP antes o despus de
poner la tapa de vlvulas. La empaquetadura del ICP
se debe poner antes de poner la tapa de vlvulas.
1. Ponga la empaquetadura del ICP en la galera de
aceite debajo de la tapa de vlvulas.
2. Instale el ICP y ajstelo al torque especial .
Tapas de vlvulas
Tapa de vlvulas derecha

use herramientas neumticas cuando instale
las tapas de vlvulas.
Figura 213 Instale la buja incandescente
1. Instale las bujas incandescentes en la culata.

2. Ajuste las bujas incandescentes al torque
especial .
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Tapa de vlvulas izquierda
Figura 215 Pernos y esprragos de la tapa de

vlvulas
1. Esprragos Figura 216 Pernos y esprragos de la tapa de
2. Pernos vlvulas
1. Pernos
1. Instale la tapa de vlvulas en la forma siguiente: 2. Esprragos
a. Ponga la empaquetadura.
b. Ponga la tapa de vlvulas en el soporte del
eje de balancines.
c. Ponga los pernos de la tapa de vlvulas.
Ponga los esprragos en las posiciones
correspondientes para luego poder instalar el
soporte del rel de las bujas incandescentes
y otras piezas para encaminar cableado.
Djelos ajustados a mano hasta que haya
puesto todos los pernos.
d. Ponga los ocho pernos restantes. Ajuste los
pernos al torque especial . Figura 217 Pernos y esprragos de la tapa de
2. Instale el ICP si no lo haba hecho anteriormente. vlvulas
NOTA: Luego de instalar la tapa de vlvulas derecha,

puede instalar las siguientes piezas: 1. Instale la tapa de vlvulas en la forma siguiente:
Soporte del rel de las bujas incandescentes, a. Ponga la empaquetadura.

vea el procedimiento de instalacin en la seccin b. Ponga la tapa de vlvulas en el soporte del
Componentes elctricos del motor. eje de balancines.
Conjunto de tubos, filtro a la culata derecha. c. Ponga los pernos de la tapa de vlvulas.
Ponga los esprragos en las posiciones
correspondientes para luego poder instalar el
soporte para el ECM y el IDM y otras piezas
para encaminar cableado. Djelos ajustados
a mano hasta que haya puesto todos los
pernos.
d. Ajuste los pernos al torque especial .
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2. Instale el tubo de extensin de llenado de aceite 2. Instale la tapa del respirador (si la sac
en la tapa de vlvulas. anteriormente)
3. Si por cualquier motivo los ha sacado, instale los 3. Deje los pernos ajustados a mano hasta que los
anillos de elevacin en la parte posterior de cada haya puesto todos.
soporte de balancn y uno en el soporte delantero
4. Ajuste los pernos al torque especial .
izquierdo. Ajuste los pernos al torque especial .
NOTA: Luego de instalar la tapa de vlvulas izquierda,
puede volver a poner las siguientes piezas en el
Tapa del respirador (si la sac previamente)
motor:
Soporte para el ECM y el IDM.
Manguera del respirador con tubo pitot Vea
la seccin Turbo controlado electrnicamente
EVRT.
Conducto de entrada de aire del turbo. Vea
la seccin Turbo controlado electrnicamente
EVRT.
Conjunto de tubos, filtro a la culata izquierda.
Figura 218 Pernos de la tapa del respirador
seguridad, protectores y tapas.
1. Pernos
2. Abertura del respirador
asegrese de sacar del motor y del vehculo
todas las herramientas, tapas, repuestos
sueltos y equipo.
1. Ponga las cuatro empaquetaduras en las
aberturas de la tapa del respirador.
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Especificaciones
Tabla 10 Culata y tren de vlvulas

Vlvulas de escape
Dimetro del vstago 6,947 - 6,965 mm (0,2735 - 0,2742")
Juego entre el vstago y la gua (mximo
0,140 mm (0,0055")
permisible antes del cambio)
Desviacin de la cara al vstago (medicin
0,038 mm (0,0015")
mxima total del indicador)
ngulo de la cara de la vlvula 37,5
Margen mnimo de la vlvula 1,35 mm (0,053")
Recesin de la vlvula en la cabeza 0,50 0,18 mm (0,020 0,007")
Vlvulas de admisin
0,140 mm (0,0055")
0,0038 mm (0,0015")
ngulo de la cara de la vlvula 30

Culatas
Dimetro interior de las guas de vlvula 7,003 - 7,029 mm (0,276 - 0,277")
Desviacin de la cavidad para las guas de
0,05 mm (0,002")
vlvula
Conicidad mxima de las guas de vlvula 0,10 mm (0,004")
Anchura de los asientos de las vlvulas
1,80 - 2,56 mm (0,071 - 0,101")
(admisin)
1,48 - 2,24 mm (0,058 - 0,088")
(escape)
ngulo de los asientos de las vlvulas
30
(admisin)
37,5
(escape)
Ovalizacin de los asientos de las vlvulas
0,035 mm (0,014")
(medicin mxima total del indicador)
0,05 mm (0,002") por cada 51 mm (2")
Rectitud de la superficie de la culata
0,10 mm (0,004") en toda la superficie
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Tabla 10 Culata y tren de vlvulas (contina)

Grosor general de la culata (plataforma a
95 mm (3,74")
plataforma)
Recesin de las cabezas de las vlvulas con
0,32 - 0,68 mm (0,0126 - 0,0268")
respecto a la superficie de la culata
Resortes de las vlvulas:
Longitud libre 51,96 mm (2,045")
Altura slida 36,1 mm (1,42")
Comprimidos* 46,30 mm a 340 17 N (1,82" a 76,5 3,8 lbf)
* Los resortes deben estar comprimidos a una altura slida antes de medir las cargas de prueba.
Varillas de empuje
Desviacin mxima 0,25 mm (0,01")
Torque especial

Anillo de elevacin delantero (M10 x 30) 41 4 Nm (30 3 lbf/pie)
Anillo de elevacin trasero (Allen M10 x 35) 41 4 Nm (30 3 lbf/pie)
Tuercas del respirador del bloque 7 Nm (60 lbf/pulg)
(Instrucciones de torque y secuencia de
Torque y secuencia de los pernos de la culata
ajuste de la culata, pgina 128)
Perno de sujecin del inyector 33 Nm (24 lbf/pie)
Placa de fulcro del balancn (M8 x 65) 31 Nm (23 lbf/pie)
Bujas incandescentes 19 Nm (168 lbf/pulg)
ICP (sensor de la presin de control de inyeccin) 12 2 Nm (108 18 lbf/pulg)

Pernos (M6 x 40) de la galera de aceite 13 Nm (120 lbf/pulg) (Figura 218)
1
Tapn de extremo de la galera con sello en D 204 Nm (150 lbf/pie)
1
Tapn central de la galera con sello en D 109 14 Nm (80 10 lbf/pie)
Pernos y esprragos de la tapa de vlvulas 9 + 0,5 Nm (72 12 lbf/pulg)
Protector trmico trasero (M10 x 1,5 x 16) 49 5 Nm (36 4 lbf/pie)
1
Lubrique el sello en D con aceite limpio de motor antes de que pasen ocho horas del ensamblaje. Si no puede hacerlo
antes de las ocho horas, lubrquelo con vaselina.
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Tabla 12 Culata y Tren de Vlvulas
NMERO DE LA
DESCRIPCIN
HERRAMIENTA
Rectificador de roscas (mtrico) ZTSE4508
Soporte de elevacin de la culata ZTSE4535
Placa para pruebas de presin de la culata ZTSE4534
Kit de tinte penetrante PT-7191
Cepillo para la galera de combustible ZTSE4541
Llave para sujetadores de inyector ZTSE4524
Portainyectores ZTSE4299
Recipientes plsticos para el portainyectores ZTSE4523
Cepillo para boquillas de inyectores ZTSE4301
Cepillo de cerdas de nailon para camisas de bujas incandescentes ZTSE4533
Instalador de camisas de bujas incandescentes ZTSE4532
Extractor de camisas de bujas incandescentes (macho de roscar, perno
ZTSE4531
y adaptador)
Cepillo de alambre para asientos de camisas de bujas incandescentes ZTSE4589
Extractor de conectores de inyector ZTSE4650
Instalador de camisas de inyector ZTSE4529
Extractor de camisas de inyector (macho de roscar y adaptador para martillo
ZTSE4528
deslizante)
Empaquetadura lquida (de vulcanizado a temperatura ambiente), tubo de
1830858C1
6 onzas
Llave de desconexin rpida ZTSE4581
Juego de llaves de desconexin rpida ZTSE4454
Juego de martillos deslizantes ZTSE4398
Medidor de guas de vlvula ZTSE4577
Compresor de resortes de vlvula ZTSE4539
Probador de resortes de vlvula ZTSE2241
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TAPA DELANTERA, AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y BOMBA 141
DE ACEITE GEROTOR
Contenido
DESCRIPCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
Componentes de la tapa delantera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Amortiguador de vibraciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Sello de aceite y camisa de desgaste delanteros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145
Bomba de aceite gerotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
Bomba de refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Termostato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
Tapa delantera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
LIMPIEZA, INSPECCIN Y PRUEBA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .150

Tapa delantera y bomba de refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .151
Termostato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153
Tapa delantera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .153
Termostato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154
Sello de aceite y camisa de desgaste delanteros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
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142 TAPA DELANTERA, AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y BOMBA
DE ACEITE GEROTOR
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DESCRIPCIN
Componentes de la tapa delantera
La tapa delantera contiene componentes
relacionados con el sistema de enfriamiento,
el suministro de aceite lubricante y el amortiguador
de vibraciones
Figura 219 Componentes de la tapa delantera

1. Tapa delantera 4. Bomba de aceite gerotor 7. Polea
2. Salida de refrigerante de la tapa 5. Vlvula reguladora de la presin 8. Bomba de refrigerante
delantera de aceite 9. Entrada de refrigerante de la
3. Termostato 6. Amortiguador de vibraciones tapa delantera
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EXTRACCIN

lo suficiente antes de sacar el cualquier
Figura 220 Mida el pandeo del amortiguador de

ADVERTENCIA: Para evitar lesiones vibraciones
personales graves o accidentes fatales: No 1. Medidor analgico con base magntica
permita que lquidos del motor permanezcan 2. Cuatro puntos sin pintura (90 uno del otro)
producto limpiador de manos. Lave o a. Raspe la pintura de la cara del amortiguador
deseche adecuadamente la ropa y los de vibraciones en cuatro puntos a 90 uno del
trapos que tengan lquidos del motor. Los otro.
b. Coloque un medidor analgico con base
magntica (Tabla 15) en el frente del bloque.
Coloque el extremo del medidor sobre uno
de los puntos sin pintura.
NOTA: Los lquidos del motor, el aceite y el c. Palanquee el cigeal hacia adelante y
refrigerante pueden ser dainos para el medio ponga el medidor en cero. Esta medida se
ambiente. Nunca deseche lquidos del motor en la usar como base.
o cuerpos de agua. NOTA: Palanquee en una misma direccin
para eliminar posibles errores causados por
el juego longitudinal del cigeal.
Amortiguador de vibraciones d. Gire el cigeal 90. Palanquee el cigeal
1. Antes de sacar el amortiguador de vibraciones, hacia adelante y anote la medida.
determine si est pandeado en la forma siguiente: e. Repita en cada uno de los puntos sin pintura.
Si el pandeo excede las especificaciones
(Tabla 13), cambie el amortiguador de
vibraciones.

sujete el amortiguador de vibraciones
mientras saca los pernos. El amortiguador
puede deslizarse del extremo del cigeal
con facilidad; refirase a Informacin sobre
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laterales cuando trabaje con herramientas
metlicas de impacto, para reducir el peligro
ante la posibilidad de que salten partculas;
(pgina 4).

Figura 221 Pernos del amortiguador de no sumerja el amortiguador en solventes
vibraciones derivados de petrleo. Hacerlo daar el
elemento amortiguador de goma.
1. Pernos (4)
2. Amortiguador de vibraciones
2. Saque y deseche cuatro pernos M12 x 59

que sujetan el amortiguador de vibraciones
al cigeal. Los pernos del amortiguador de
vibraciones no se deben volver a usar.
3. Saque el amortiguador de vibraciones del
cigeal.
Sello de aceite y camisa de desgaste delanteros
NOTA: El motor VT 365 no es equipado con camisa

de desgaste durante su produccin. La camisa de
desgaste est disponible en un kit de reparaciones Figura 222 Haga agujeros para el martillo
con el sello de aceite. deslizante
NOTA: Si va a sacar slo el sello, haga los pasos 1 a

3; si va a sacar el sello y la camisa de desgaste, haga 1. Con un punzn y un martillo, haga dos agujeros
los pasos 1 a 4. en el sello de aceite delantero a 180 uno del otro.
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Figura 223 Enrosque el martillo deslizante Figura 225 Camisa de desgaste extrada
1. Camisa de desgaste
2. Enrosque un martillo deslizante con un tornillo del

tamao adecuado, en uno de los dos agujeros. a. Instale los dos casquillos de la herramienta
detrs de la camisa de desgaste delantera.
3. Deslice el martillo hasta que un lado del sello
comience a salir de la tapa de la bomba gerotor. b. Ponga el eje roscado y la brida extractora
Pase el martillo deslizante al otro agujero y repita dentro de los dos casquillos, mantenindolos
hasta sacar completamente el sello de aceite juntos.
delantero.
c. Enrosque el eje hasta el cigeal y aplique
tensin a los dos casquillos. Saque la camisa
NOTA: El paso siguiente es necesario slo si el
de desgaste.
motor tiene camisa de desgaste delantera. La
camisa de desgaste slo est disponible en un kit de
reparaciones con el sello de aceite. Bomba de aceite gerotor
4. Inserte el extractor de camisas de desgaste en la
forma siguiente (Tabla 15):
Figura 226 Saque los pernos de la tapa de la

bomba de aceite gerotor
Figura 224 Extractor de camisas de desgaste 1. Pernos (5)
2. Tapa de la bomba de aceite gerotor
1. Saque cinco pernos de la tapa de la bomba de

aceite gerotor.
2. Saque con cuidado la tapa y deje al descubierto
la bomba.
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3. Marque el frente de cada rotor con un marcador

indeleble para ponerlos correctamente cuando
ensamble la bomba.

no marque con pintura los componentes
internos ni su orientacin. Slo use
marcadores indelebles.
Figura 228 Polea de la bomba de refrigerante
1. Saque cuatro pernos M8 x 12 que sujetan la polea

a la bomba de refrigerante.
NOTA: Si no est usando una llave de impacto

neumtica, use un dispositivo de sujecin para trabar
la polea de la bomba de refrigerante al sacar los
pernos.
Figura 227 Componentes de la bomba gerotor

1. Tapa
2. Sello anular
3. Espiga
4. Rotores
4. Saque el juego de rotores de la carcasa.
Bomba de refrigerante
NOTA: Si va a sacar la tapa delantera no es necesario

que saque la bomba de refrigerante ni el termostato;
sin embargo debe sacar la polea de la bomba de
refrigerante. Figura 229 Bomba de refrigerante
1. Pernos M8 x 25 (4)
2. Tapa delantera
2. Saque cuatro pernos M8 x 25 que sujetan la

bomba de refrigerante a la tapa delantera.
3. Saque y deseche el sello anular de la bomba de
refrigerante.
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Termostato Tapa delantera
Figura 230 Pernos del termostato Figura 232 Pernos de la tapa delantera
1. Pernos M8 x 30 (2)
2. Lado de la salida del refrigerante de la tapa delantera 1. Saque 16 pernos hexagonales con brida y punta
(lado izquierdo) piloto M8 x 35 de la tapa delantera.
1. Saque dos pernos M8 x 30 que sujetan el

termostato al lado izquierdo de la tapa delantera.
corte el sellador donde se unen el bloque y
el bloque inferior al sacar la empaquetadura
de la tapa delantera. Si no corta el sellador,
puede daar el sello entre el bloque y el
crter superior.
NOTA: Se usa sellador donde el bloque y el bloque

inferior se unen.
Figura 231 Saque el termostato

1. Termostato
2. Sello anular
2. Saque el termostato de la tapa delantera. Saque

y deseche el sello anular.
Figura 233 Corte el sellador donde se unen el
bloque y el bloque inferior (se sac la tapa para
mostrar los sitios de corte)
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2. Use una esptula delgada para cortar el sellador 3. Saque la tapa delantera.
donde se unen el bloque y el bloque inferior.
Saque la empaquetadura de la tapa delantera.
Figura 234 Saque la tapa delantera
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LIMPIEZA, INSPECCIN Y PRUEBA 2. Inspeccione los rotores y la carcasa en busca de

mellas, rebabas o rayones.
Amortiguador de vibraciones
3. Cambie cualquier componente que est averiado.
NOTA: El rotor interno y el rotor externo vienen en

ADVERTENCIA: Para evitar lesiones un par que coincide exactamente y no se pueden
personales graves o accidentes fatales, cambiar por separado.
laterales cuando limpie con aire comprimido, NOTA: Si va a instalar rotores nuevos, no importa
para reducir el peligro ante la posibilidad de de qu lado los ponga. Si va a instalar los rotores
que salten partculas. Limite la presin viejos, pngalos del mismo lado que tenan antes.
de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a 4. Coloque el rotor interno y el rotor externo en la
Informacin sobre seguridad (pgina 4). carcasa de la bomba.

no sumerja el amortiguador en solventes
derivados de petrleo. Hacerlo daar el
elemento amortiguador de goma.
Lave el amortiguador de vibraciones con agua, jabn

y un cepillo suave. Squelo con aire comprimido
filtrado.
Bomba de aceite gerotor
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones Figura 235 Inspeccione los rotores en busca de
personales graves o accidentes fatales, desgaste
use anteojos de seguridad con protectores 1. Lmina calibrada
laterales cuando limpie con aire comprimido, 2. Tapa delantera
para reducir el peligro ante la posibilidad de 3. Rotor externo
Informacin sobre seguridad (pgina 4). 5. Inspeccione en busca de desgaste insertando
una lmina calibrada entre el rotor externo y la
Lave a fondo todas las piezas en un solvente carcasa de la bomba de aceite para ver si hay
adecuado. Squelas con aire comprimido filtrado. juego radial.
1. Ponga la tapa delantera sobre una mesa de

trabajo.
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Figura 237 Componentes del regulador de la

Figura 236 Mida el juego longitudinal de la
presin del aceite
bomba de aceite
1. Tapn de extremo y sello anular
1. Regla
2. Resorte de desvo de presin
2. Rotor externo
3. Vstago de pistn
3. Rotor interno
4. Lmina calibrada
8. Inspeccione los componentes del regulador de
la presin del aceite y su cavidad en busca de
6. Mida el juego longitudinal de la bomba de aceite
desgaste.
en la forma siguiente:
a. Con los rotores puestos en la tapa delantera,
coloque una regla encima de la carcasa. Tapa delantera y bomba de refrigerante
b. Inserte una lmina calibrada por debajo de la
regla, sobre el rotor interno y sobre el rotor
externo. Compare el juego longitudinal con ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
las especificaciones (Tabla 13). personales graves o accidentes fatales,
c. Si las medidas no cumplen con las use anteojos de seguridad con protectores
especificaciones, cambie ambos rotores laterales cuando limpie con aire comprimido,
(como un conjunto). para reducir el peligro ante la posibilidad de
7. Saque el regulador de la presin del aceite con de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a
una llave hexagonal interna de 12 mm. Informacin sobre seguridad (pgina 4).
1. Lave a fondo todas las piezas en un solvente

adecuado.
2. Squelas con aire comprimido filtrado.
3. Inspeccione la tapa delantera en busca de
grietas.
4. Cambie la tapa delantera si est agrietada.
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Termostato 2. Caliente el recipiente lleno de agua a

la temperatura aproximada en que el
termostato debe comenzar a abrirse; vea
las especificaciones de temperatura (Tabla 13).
personales graves o accidentes fatales, use 3. Observe el termmetro y anote la temperatura
guantes resistentes al calor y proteccin tan pronto como el termostato se caiga de la
adecuada para los ojos durante la inspeccin cinta de nailon. sta es la temperatura en que el
del termostato; refirase a Informacin termostato comienza a abrirse.
sobre seguridad (pgina 3). 4. Siga calentando el agua hasta llegar a
la temperatura en que el termostato
est completamente abierto; vea las
Especificaciones (Tabla 13). Observe el
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, termmetro y el movimiento del manguito del
cuando le de servicio al termostato termostato.
asegrese de que se abra totalmente a la
5. Mientras que el manguito est fuera de su
temperatura especificada, para evitar el
asiento, saque el termostato del recipiente.
recalentamiento.
Inspeccione el rea del asiento en busca de
picaduras y depsitos de residuos.
NOTA: Slo los termostatos originales International 6. Cambie el termostato si est averiado o no
aseguran un flujo adecuado de refrigerante y el funciona como se describe.
sellado positivo requerido para enfriar debidamente
el motor.
Pruebe el funcionamiento del termostato en la forma
siguiente: Inspeccione visualmente el compuesto de goma del
amortiguador de vibraciones en busca de grietas,
1. Abra manualmente el termostato lo suficiente
abultamiento o separacin.
para insertar una cinta de nailon debajo del
asiento de la vlvula. Suspenda el termostato en
un recipiente sin dejar que toque el fondo.
Bomba de refrigerante
Inspeccione la bomba de refrigerante en busca de
fugas, grietas, fallas de cojinetes o del sello del eje.
Cmbiela si fuera necesario.
Figura 238 Pruebe el funcionamiento del

termostato
1. Cuerda de suspensin
2. Cinta
3. Termmetro
4. Termostato
5. Fuente de calor
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INSTALACIN 2. Aplique empaquetadura lquida (Tabla 15) a

las superficies de contacto del boque y bloque
Tapa delantera inferior.
NOTA: Para obtener una unin hermtica, coloque la

empaquetadura, la tapa y los pernos y ajstelos
en no ms de cinco minutos, antes de que la
empaquetadura lquida forme una pelcula.
Figura 239 Espigas de la tapa delantera en el

bloque
Figura 241 Empaquetadura de la tapa delantera
instalada
1. Si las sac anteriormente, inserte las espigas de
la tapa delantera en el bloque.
3. Coloque una nueva empaquetadura en el bloque.
NOTA: Las espigas pueden quedarse encastradas en
la tapa delantera. Si as fuera, squelas e insrtelas
en el bloque.
Figura 242 Instale la tapa delantera sobre las

guas
1. Guas de alineacin
Figura 240 rea de aplicacin de
empaquetadura lquida
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4. Alinee la tapa delantera con las espigas del Termostato

bloque y las guas de alineacin (hechas en el
1. Coloque un nuevo sello anular en la carcasa del
taller).
termostato.
Figura 243 Pernos de la tapa delantera

Figura 244 Instale el termostato
1. Termostato
5. Emperne la tapa delantera al bloque con 16
2. Sello anular
pernos hexagonales con brida y punta piloto M8
x 35. Ajuste los pernos al torque especial (Tabla
14).
2. Instale el termostato en la salida de refrigerante
6. Si la sac anteriormente, instale la bomba de de la tapa delantera. Sujtelo con dos pernos
refrigerante con un nuevo sello anular; vea M8 x 30. Ajuste los pernos al torque estndar
(Bomba de refrigerante, pgina 155). (Torques estndar, pgina 345).
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Bomba de refrigerante Bomba de aceite gerotor

1. Coloque un nuevo sello anular en la tapa
delantera. Use vaselina para mantenerla en
su lugar.
Figura 246 Instale la bomba de aceite gerotor

1. Tapa
2. Sello anular
Figura 245 Instale la bomba de refrigerante 3. Espiga
4. Conjunto de rotores
1. Pernos
5. Grasa de ensamblaje de litio
2. Tapa delantera
1. Lubrique el rotor interno con grasa de ensamblaje

2. Instale la bomba de refrigerante encima del nuevo
de litio e instlelo en el cigeal. Lubrique el rotor
sello anular en la tapa delantera y sujtela con
externo con grasa de ensamblaje de litio y hgalo
cuatro pernos M8 x 25. Ajuste los pernos al torque
concordar con el rotor interno dentro de la carcasa
especial (Tabla 14).
de la bomba de aceite. Elimine el exceso de grasa
3. Instale la polea de la bomba de refrigerante con de ensamblaje con un trapo.
cuatro pernos M8 x 12.
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Figura 247 Instale la tapa de la bomba

1. Tapa Figura 248 Ponga empaquetadura lquida en el
2. Pernos cigeal
2. Alinee las espigas e instale la tapa de la bomba de 1. Ponga un cordn de 360 de sellador hidrulico
aceite en la tapa delantera. Ponga cinco pernos Loctite (Tabla 15) en el borde delantero del
en la tapa y ajstelos al torque estndar (Torques cigeal antes de instalar la camisa de desgaste.
Sello de aceite y camisa de desgaste delanteros
NOTA: El motor VT 365 no es equipado con camisa

de desgaste durante su produccin. La camisa
de desgaste es necesaria para reconstruir y est
disponible en un kit de reparaciones con el sello de
aceite.
Figura 249 Instale el sello de aceite y la camisa

de desgaste
1. Camisa de desgaste
2. Sello de aceite delantero
3. Instalador de sello y camisa
2. Use el instalador de sello delantero y camisa de

desgaste (Tabla 15) e inserte el conjunto de sello
de aceite y camisa de desgaste en la tapa de la
bomba de aceite.
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Amortiguador de vibraciones 3. Secuencia de ajuste de los pernos del

amortiguador de vibraciones.
1. Alinee el amortiguador de vibraciones con la
espiga ubicada en el frente del bloque.

cambie siempre los cuatro pernos del
amortiguador de vibraciones; refirase a
CUIDADO: No use compuestos

antiaferramiento, grasa ni lubricante.
Los lubricantes impiden ajustar al torque
especificado.

del amortiguador de vibraciones
a. Ajuste cada perno al torque especificado

(Tabla 14) de acuerdo con la secuencia
anterior.
b. Ajuste cada perno 90 adicionales de acuerdo
con la secuencia anterior.
Figura 250 Instale el amortiguador de b. Una vez que termine todo el trabajo,
vibraciones en el cigeal asegrese de sacar del motor y del vehculo
1. Pernos (4) sueltos y equipo.
2. Amortiguador de vibraciones
2. Sujete el amortiguador de vibraciones al cigeal

con cuatro pernos M12 x 59 nuevos.
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Especificaciones
Tabla 13 Amortiguador de vibraciones, bomba de aceite lubricante y termostato

Pandeo mximo de la cara 0,635 mm (0,025")
Abultamiento mximo de la goma 1,5 mm (0,060")
Bomba de aceite lubricante
Tipo Gerotor
Impulso Cigeal
Ubicacin Carcasa de la bomba de aceite gerotor
Vlvula reguladora de la presin
Presin del aceite del motor en ralent bajo -
69 kPa (10 lb/pulg2)
mnima con aceite a 110 C (230 F)
Presin del aceite del motor en ralent alto -
Presin de descarga (2500 RPM) 483 - 621 kPa (70 - 90 lb/pulg2)
Juego longitudinal (rotor interno y externo a la
0,025 - 0,095 mm (0,001 - 0,004")
carcasa)
Juego radial (entre el rotor externo y la carcasa) 0,15 - 0,28 mm (0,006 - 0,011")
Termostato
Tipo De presin balanceada, con grnulo de cera
Temperatura de operacin mnima recomendada del
71 C (160 F)
refrigerante
Temperatura para el inicio de la apertura, recorrido
87 - 91 C (188 - 196 F)
de 0,381 mm (0,015")
Temperatura de apertura total, recorrido de 8 mm
104 C (219 F)
(0,315")
Torque especial
Tabla 14 Cubierta delantera, Amortiguador de vibracin, Bomba de agua y Tapn de drenaje del crter
Pernos de la tapa delantera 24 Nm (18 lbf/pie)
Pernos de la bomba de refrigerante 23 1 Nm (17 1 lbf/pie)
Pernos nuevos solamente: 68 Nm (50 lbf/pie)
Pernos del amortiguador de vibraciones
+ giro de 90. (Figura 251)
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DE ACEITE GEROTOR
Tabla 15 Tapa delantera, amortiguador de vibraciones y bomba de aceite gerotor

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Medidor analgico con base magntica Adquirala localmente
Llave para el cubo del ventilador (2") ZTSE43972
Llave para el ventilador (pernos de la polea) ZTSE4587
Instalador de sello delantero y camisa de desgaste ZTSE4516
Extractor de camisa de desgaste ZTSE4517
Empaquetadura lquida (de vulcanizado a temperatura ambiente), tubo de 6 onzas 1830858C1
Sellador hidrulico Loctite Adquirala localmente
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DE ACEITE GEROTOR
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CRTER, CRTER SUPERIOR Y TUBO DE CAPTACIN DE ACEITE 161
Contenido
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
Crter inferior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
Tubo de captacin de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .164
Crter superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .165
LIMPIEZA E INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166

Crter inferior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
Crter superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .166
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Crter superior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Crter inferior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168
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162 CRTER, CRTER SUPERIOR Y TUBO DE CAPTACIN DE ACEITE
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EXTRACCIN Crter inferior


Figura 252 Saque los pernos del crter inferior
1. Saque diecisis pernos M6 del crter inferior.

o cuerpos de agua.
Figura 253 Saque el crter inferior
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2. Saque el crter inferior.
Tubo de captacin de aceite
Figura 255 Saque el sello anular
2. Saque y deseche el sello anular del tubo de

Figura 254 Saque el tubo de captacin de aceite captacin de aceite.
1. Pernos M6 X 16 (3) del tubo de captacin de aceite
1. Saque tres pernos de sujecin y el tubo de

captacin de aceite.
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Crter superior 1. Saque nueve pernos del crter superior.

2. Saque el crter superior.
Figura 256 Pernos del crter superior

1. Pernos M8 X 40 (9)
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LIMPIEZA E INSPECCIN 1. Lave el tubo en un solvente adecuado.
Crter inferior 2. Squelo con aire comprimido filtrado.

3. Inspeccione el tubo de captacin de aceite y su
soporte en busca de grietas. Cmbielos si fuera
necesario.
Crter superior
1. Saque y deseche la empaquetadura vieja. laterales cuando limpie con aire comprimido,
2. Inspeccione el fondo del crter en busca de que salten partculas. Limite la presin
residuos metlicos u otra evidencia de daos en de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a
el motor. Investigue cualquier anormalidad segn Informacin sobre seguridad (pgina 4).
sea necesario.
3. Limpie el crter con un solvente adecuado.
1. Lave el crter en un solvente adecuado.
4. Squelo con aire comprimido filtrado.
2. Squelo con aire comprimido filtrado.
5. Inspeccinelo en busca de pandeo, abolladuras y
3. Inspeccinelo en busca de pandeo y grietas.
grietas. Cambie el crter si fuera necesario.
Cmbielo si fuera necesario.
Tubo de captacin de aceite

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INSTALACIN Tubo de captacin de aceite
Crter superior
1. Coloque una empaquetadura nueva en el crter
superior.
Figura 258 Coloque un nuevo sello anular
1. Coloque un nuevo sello anular en el tubo de

captacin de aceite. Lubrique el sello anular con
aceite limpio de motor.
Figura 257 Pernos del crter superior

1. Pernos M8 X 40 (9)
2. Instale el crter superior y ponga nueve pernos

de sujecin. Ajuste los pernos al torque estndar
(Torques estndar, pgina 345).
Figura 259 Instale el tubo de captacin de aceite

1. Pernos M6 X 16 (3) del tubo de captacin de aceite
2. Instale el tubo de captacin de aceite y ponga tres

pernos de sujecin. Ajuste los pernos al torque
estndar (Torques estndar, pgina 345).
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Crter inferior 2. Coloque el crter inferior sobre la superficie de

contacto del crter superior.
1. Coloque una empaquetadura nueva en el crter
superior (en la superficie inferior). 3. Ponga diecisis pernos M6 del crter inferior.
Ajuste los pernos al torque estndar (Torques
sueltos y equipo.
Figura 260 Instale el crter inferior en el motor
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PISTONES, ANILLOS Y BIELAS 169
Contenido
Extraccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Mediciones preliminares. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Mediciones de pistones y bielas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Conjunto de biela y pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
Desarme del pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174

Pistones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
Anillos de pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
Bielas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
Inspeccin por ovalizacin y conicidad de la cavidad de la biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Revisin del encaje del cojinete de la biela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
Inspeccin de pasadores de pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
Conjuntos de pistn y anillo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
Conjunto de biela y pistn. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
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170 PISTONES, ANILLOS Y BIELAS
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Extraccin NOTA: Antes de sacar los pistones, los anillos y

las bielas, debe sacar los siguientes componentes:
Vea el procedimiento de extraccin en la seccin
correspondiente.
personales graves o accidentes fatales, Filtro de combustible y tubera
asegrese de que el motor se haya enfriado Turbo controlado electrnicamente EVRT
componente; refirase a Informacin sobre Mdulo de control electrnico (ECM), mdulo
seguridad (pgina 3). impulsor de los inyectores (IDM) y soporte de
montaje
Rel y soporte del rel de las bujas
incandescentes
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones Mltiple de admisin

personales graves o accidentes fatales: No Culatas
y las uas con agua y jabn o un buen Mediciones preliminares
deseche adecuadamente la ropa y los Mediciones de pistones y bielas
lquidos usados del motor contienen ciertos NOTA: Antes de sacar pistones y bielas se
elementos que pueden ser dainos para la recomienda medir la protuberancia de los pistones.
piel y que podran incluso causar cncer. Esto ayudar a identificar bielas dobladas o torcidas.
CUIDADO: Dependiendo del nmero de serie

del motor, tambin puede ser necesario
cambiar el volante, el plato flexible y el
amortiguador de vibraciones. Algunos
motores tienen pistones con mayor masa y
por eso necesitan que el volante, la placa
flexible y el amortiguador de vibraciones
tengan valores de inercia que complementen
esa masa adicional. Consulte a su
concesionario International para mayores
detalles.
NOTA: Los lquidos del motor, el aceite y el Figura 261 Mida la protuberancia del pistn
o cuerpos de agua.
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NOTA: Antes de medir la protuberancia del pistn se

recomienda que la superficie del bloque del motor
est plana y nivelada; vea (Bloque del motor, pgina
199).
NOTA: Las mediciones de protuberancia del pistn

se realizan en las posiciones de las 3 y 9 horas, ya
que esas posiciones estn en lnea con el pasador del
pistn y evitan el movimiento de balanceo del pistn
que habra en cualquier otra posicin.
1. Mida la protuberancia del pistn por encima del
bloque en la forma siguiente:
a. Ponga el medidor analgico en cero (Tabla
18) en la superficie del bloque del motor.
b. Coloque el extremo del medidor sobre la Figura 262 Mida el juego lateral de la biela
cabeza del pistn en la posicin de las 3 1. Lminas calibradas
horas. 2. Bielas
c. Haga girar el cigeal en la direccin de
rotacin normal para levantar el pistn a su
protuberancia mxima en el punto muerto 2. Mida el juego lateral de la biela con lminas
superior. Lea la protuberancia mxima en el calibradas en la forma siguiente:
medidor. a. Separe un par de bielas en un mun del
d. Anote la medida. cigeal. Inserte la lmina calibrada ms
grande que pueda entre las bielas para medir
e. Coloque el extremo del medidor sobre la el juego lateral.
cabeza del pistn en la posicin de las 9
horas. b. Haga lo mismo con cada par de bielas en
cada mun del cigeal y compare los
f. Haga girar el cigeal para levantar el valores con las especificaciones (Tabla 16).
pistn a su protuberancia mxima. Lea
la protuberancia mxima en el medidor. NOTA: La falta de juego pudiera indicar
g. Anote la medida y promedie ambos valores. que hay una biela daada o un cojinete
Cambie el pistn y la biela si fuera necesario. de biela fuera de lugar. Demasiado juego
puede requerir el cambio de las bielas o del
cigeal. Haga las correcciones necesarias.
Conjunto de biela y pistn

saque el borde de carbn, si lo hay, antes de
sacar los conjuntos de biela y pistn fuera
del cilindro. Esto reduce la posibilidad de
daar el resalto de los anillos durante la
extraccin.
1. Use una navaja o lima flexible para raspar el

borde de carbn de la parte superior del cilindro.
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3. Saque dos pernos y la tapa de la biela.

4. Saque los conjuntos de pistn y biela fuera del
bloque en la forma siguiente:
Figura 263 Ubicacin de las bielas

1. Pernos de la biela
2. Tapa de la biela
3. Cigeal
Figura 265 Saque el conjunto de pistn y biela
2. Rote el cigeal hasta colocar los muones en

posicin para poder sacar las bielas. Marque la a. Ponga el motor en posicin vertical.
ubicacin de las bielas. b. Use un mango de madera o de plstico para
empujar el conjunto de pistn y biela fuera del
cilindro.
asegrese de que los pernos de las bielas c. Una vez que los anillos del pistn hayan
no estn trabados. Si estn trabados, revise salido de la cavidad, saque el conjunto de
el estado de las roscas cuidadosamente pistn y biela fuera del bloque del motor.
durante la inspeccin.

asegrese de estampar, marcar o etiquetar
cada biela y su tapa con el nmero del
cilindro. Los nmeros de las bielas y las
tapas slo sirven para formar pares.
CUIDADO: Este motor usa bielas

fracturadas. No altere o dae la superficie
fracturada de contacto entre la biela y la
tapa.
Figura 264 Saque los pernos de la tapa de biela
1. Tapa de biela (8)
2. Pernos de las bielas (16)
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6. La tapa puede instalarse correctamente en

la biela slo si est orientada en la direccin
adecuada. Si la tapa queda al revs al ensamblar
la biela, se ver un desplazamiento evidente en
las superficies de contacto. Si un conjunto de
biela es instalado en el cigeal de esa manera,
es necesario cambiar la biela. Tambin revise
los brazos del cigeal en busca de daos. Esos
daos requerirn cambiar el cigeal.
Figura 266 Mantenga cada biela con su tapa

1. Nmeros iguales Desarme del pistn
5. Luego de sacarlas, asegrese de mantener cada

biela junto con su tapa. La tapa de una biela no ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
se puede usar con ninguna otra biela. personales graves o accidentes fatales, use
gafas de seguridad al extraer los anillos de
retencin; refirase a Informacin sobre

marque los pistones con el nmero del
cilindro del cual los sac. Si va a volver a
usar los pistones, debe instalar cada uno en
su cilindro original.
Figura 267 Desplazamiento entre biela y tapa

que no forman un par
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1. Saque los anillos del pistn con pinzas de

expansin (Tabla 18). Primero saque el anillo
superior, luego el intermedio y por ltimo el anillo
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, de control de aceite.
anote el nmero de serie del motor
2. Separe la biela y el pistn en la forma siguiente:
(estampado en el lado trasero izquierdo del
bloque) y el nmero del pistn (estampado
en la corona del pistn). Hay muchos
pistones diferentes disponibles como piezas
de repuesto. No instale un pistn a menos
que tenga el nmero de pieza correcto.
Figura 269 Saque el anillo de retencin del

pasador de pistn
a. Use alicates para sacar los dos anillos de

retencin del pasador.
Figura 268 Saque los anillos del pistn b. Saque el pasador de su orificio con la mano
y luego separe la biela del pistn.
1. Pinzas de expansin de anillos
2. Pistn
3. Anillo
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LIMPIEZA E INSPECCIN
NOTA: No lave los pistones de aluminio con
soluciones custicas ni con cepillo de alambre.
No limpie los pistones con chorro de partculas.
1. Lave los pistones de aluminio con agua jabonosa.
Primero remjelos y luego pseles un cepillo no
metlico.
2. Lave a fondo las ranuras de los anillos del pistn.
3. Puede limpiar los siguientes componentes
sueltos con un solvente adecuado:
Pasadores de pistn
Anillos de retencin de los pasadores Figura 270 Mida la ranura para el anillo superior
Bielas de compresin
4. Limpie a fondo los orificios y roscas para pernos 1. Espigas calibradas (0,082")
de la biela.
a. Coloque las espigas calibradas (0,082")
(Tabla 18) en la ranura del anillo superior. Las
Pistones
espigas calibradas deben quedar paralelas.
1. Inspeccione los pistones en busca de faldas
b. Mida el dimetro sobre las espigas calibradas
raspadas o rayadas, resaltos de anillo rajados
con un micrmetro externo de 3 - 4 pulgadas.
o desgastados y orificios de pasador rajados o
raspados. Cambie cualquier pistn que tenga c. Si la medida sobre las espigas calibradas
este tipo de daos. no est dentro de las especificaciones
(Tabla 16), la ranura del pistn est muy
2. Revise la ranura para el anillo superior de
desgastada. Cambie el pistn.
compresin en busca de desgaste en la forma
siguiente:
NOTA: La ranura para el anillo superior de

compresin tiene perfil trapezoidal, por lo tanto
hay que medir el desgaste usando espigas
calibradas.
Figura 271 Mida el juego en la ranura para el

anillo (se muestra el anillo intermedio)
1. Ranura para el anillo de compresin
2. Ranura para el anillo intermedio de compresin
3. Lminas calibradas
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3. Mida el juego lateral de la ranura del anillo 5. Cuando est considerando cambiar pistones,
intermedio en la forma siguiente: revise las especificaciones de ovalizacin de los
cilindros. Vea Especificaciones en (Tabla 19).
a. Inserte el borde externo de un anillo nuevo en
Puede ser necesario rectificar el cilindro. Esta
su ranura respectiva.
rectificacin puede hacer necesario el uso de
b. Haga girar el anillo por toda su ranura pistones sobretamao. Verifique el tamao del
alrededor del pistn. Asegrese de que pistn midiendo el dimetro de la falda bajo las
el anillo puede moverse libremente en la condiciones indicadas en las Especificaciones
ranura. (Tabla 16).
c. Mida el juego lateral de cada anillo en su
NOTA: Adems de los pistones tamao estndar, hay
ranura respectiva usando lminas calibradas
pistones disponibles en los siguientes sobretamaos:
(Tabla 16). Demasiado juego lateral indica
que la ranura est desgastada y requiere 0,254 mm (0,010")
cambiar el pistn.
0,508 mm (0,020")
4. Mida el juego lateral de la ranura del anillo de
0,762 mm (0,030")
control de aceite en la forma siguiente:
6. Si las paredes del cilindro tienen daos
a. Inserte el borde externo de un anillo nuevo en
superficiales menores pero las dems
su ranura respectiva.
especificaciones (por ejemplo la ovalizacin)
b. Haga girar el anillo por toda su ranura estn correctas, puede corregir los daos
alrededor del pistn. Asegrese de que superficiales mediante asentamiento.
el anillo puede moverse libremente en la
Si el cilindro no necesita rectificacin, qutele
ranura.
el vidriado a la superficie usando un cepillo
c. Mida el juego lateral del anillo de control especial y vuelva a armarlo. Vea (Eliminacin
de aceite en su ranura usando lminas del vidriado de los cilindros, pgina 201) para el
calibradas . Demasiado juego lateral indica procedimiento correcto para quitar el vidriado.
que la ranura est desgastada y requiere
cambiar el pistn.
Figura 273 Mida el juego de la falda del pistn

en el cilindro
Figura 272 Mida el dimetro de la falda del
1. Pistn
pistn
1. Falda del pistn 3. Bloque del motor
2. Micrmetro de 3 - 4"
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7. Mida el juego de la falda del pistn en el cilindro. c. Si la abertura no cumple con las
Haga las correcciones necesarias. Especificaciones (Tabla 16), seleccione
otro anillo o vuelva a medir el desgaste del
cilindro.
Anillos de pistn
NOTA: Los anillos defectuosos no siempre pueden Bielas

detectarse a simple vista. Por lo tanto, cada vez que
saque un pistn de su cilindro, cambie los anillos.
CUIDADO: Si la tapa queda invertida o si
1. Verifique que los anillos nuevos estn limpios.
la instala en otra biela, las superficies de
2. Antes de colocar los nuevos anillos en el pistn, contacto fracturadas sern inservibles. Si
mida la abertura de cada uno en la forma eso sucede, debe cambiar todo el conjunto
siguiente: de la biela.
a. Empuje el anillo hacia abajo sobre el cilindro.
Asegrese de que el anillo no est torcido con
respecto a las paredes del cilindro. Puede
usar un anillo invertido para empujar el anillo
hasta el lugar deseado para tomar la medida
(generalmente la parte superior del recorrido
del pistn).
b. Mida la abertura entre los extremos de cada
anillo con lminas calibradas.
Figura 274 Mida la abertura entre extremos del

anillo en el cilindro
1. Anillo
3. Bloque del motor
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b. Si el dimetro interno del buje del pasador del

pistn excede las Especificaciones (Tabla
16), cambie la biela.
CUIDADO: Mantenga las superficies
fracturadas de contacto limpias y sin
residuos. No permita que las superficies Inspeccin por ovalizacin y conicidad de la
de contacto se apoyen sobre ninguna otra cavidad de la biela
superficie. No golpee las superficies de
contacto ni deje caer la biela o la tapa.
Esto podra causar mellas y desgaste en la CUIDADO: Para evitar daos en el motor,
superficie fracturada, lo que resultara en un asegrese de que los pernos de las bielas
contacto inadecuado durante la instalacin no estn trabados. Deben enroscarse
y en posibles daos en el motor. fcilmente en la biela cuando son lubricados
con aceite limpio de motor. Si no enroscan
fcilmente, debe desechar la biela. Si los
1. Inspeccione los pernos de las bielas en busca pernos se traban, las roscas de las bielas no
de mellas u otros daos. Sustituya lo que fuera pueden volverse a hacer. Revise el estado
necesario. de las roscas cuidadosamente durante la
2. Inspeccione las superficies de contacto de la biela inspeccin.
y su tapa y de la cavidad para el cojinete en busca
de cualquier tipo de daos. La cavidad debe estar
1. Lubrique los pernos de las bielas con aceite limpio
suave y sin rayones o mellas. Sustituya lo que
de motor. Atornille la tapa a la biela sin el casquillo
fuera necesario.
del cojinete. Ajuste los pernos al torque especial
(Tabla 17).
Figura 275 Mida el dimetro interno del buje del

pasador del pistn
1. Buje del pasador del pistn
2. Medidor telescpico
Figura 276 Mida la ovalizacin de la cavidad
para el cojinete de la biela
3. Inspeccione el buje del pasador del pistn en
busca de desgaste en la forma siguiente:
a. Mida el orificio del pasador en dos lugares 2. Mida la biela en dos lugares 90 uno del otro con
90 uno del otro con un medidor telescpico un medidor telescpico (Tabla 18).
(Tabla 18) y un micrmetro de 1 - 2 pulgadas.
3. Si la diferencia entre las dos medidas A y B
Anote las medidas.
excede las especificaciones de ovalizacin
(Tabla 16), cambie la biela.
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La diferencia entre las dos medidas es la

conicidad de la cavidad de la biela. Si la
conicidad de la cavidad de la biela excede las
especificaciones (Tabla 16), cambie la biela.
5. Saque la tapa y revise el acabado de la superficie
de la cavidad para el cojinete de la biela. La
cavidad debe estar suave y sin rayones, mellas
o rebabas. Sustituya lo que fuera necesario.
Revisin del encaje del cojinete de la biela
NOTA: Los casquillos del cojinete deben encajar

bien apretados en la cavidad. Cuando los cojinetes
se insertan en la biela y en la tapa, sobresalen por
Figura 277 Mida la conicidad de la cavidad de encima de la lnea de separacin. Esta protuberancia
la biela es necesaria para conseguir el aplastamiento del
cojinete.
4. Mida la conicidad de la biela en la forma siguiente: La distancia entre los extremos del cojinete es
ligeramente mayor que el dimetro de la cavidad de
a. Inserte un medidor telescpico (Tabla 18)
la biela dentro de la cual se instalan. Esto es para que
cerca del bisel en uno de los lados. Anote
los extremos del cojinete se abran hacia afuera en
las medidas.
la lnea de separacin cuando se aplastan al ajustar
b. Mida el dimetro interno de la cavidad para los pernos. Con el uso normal se perder algo de
el cojinete de la biela cerca del bisel del otro la tensin, pero eso no es motivo para cambiar el
lado. Anote las medidas. cojinete.
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Cuando el conjunto se aprieta, el cojinete se

comprime, asegurando un contacto positivo entre
el reverso del cojinete y la cavidad.
1. Lubrique los pernos de las bielas con aceite
limpio de motor. Atornille la tapa a la biela con los
casquillos del cojinete nuevos. Ajuste los pernos
en forma alternativa y pareja al torque especial
(Tabla 17).
2. Mida el dimetro interno del cojinete de la biela
en dos lugares 90 uno del otro con un medidor
telescpico (Tabla 18). Promedie las dos medidas
del dimetro interno.
3. Mida el dimetro de cada mun del cigeal con Figura 278 Mida el pasador del pistn en busca
un micrmetro. de desgaste
4. Reste el dimetro de cada mun del cigeal
del dimetro interno del cojinete de su
biela respectiva para obtener el juego de 2. Mida el dimetro externo del pasador en dos
funcionamiento entre los cojinetes y el cigeal. lugares 90 uno del otro con un micrmetro
Repita con cada mun del cigeal. de 1 - 2 pulgadas. Mida cada extremo del
pasador. Anote las diferentes medidas. Cambie
5. Si el juego de funcionamiento entre los cojinetes y el pasador del pistn cuyo desgaste exceda las
el cigeal excede las especificaciones debido a especificaciones (Tabla 16).
desgaste en el cigeal, cambie o rectifique
el cigeal e instale casquillos de cojinete
subtamao de precisin.

intente reducir el juego de funcionamiento
entre el mun y el cojinete rectificando la
tapa del cojinete, el cojinete o ambas piezas.
Slo rectifique o cambie el cigeal.
NOTA: Tambin puede medir el juego de

funcionamiento usando Plastigage.
Figura 279 Mida el dimetro interno del orificio

Inspeccin de pasadores de pistn del pasador del pistn
1. Inspeccione los pasadores de pistn en busca

de xido y desgaste. Sustituya lo que fuera 3. Mida el dimetro interno de la cavidad para cada
necesario. pasador en dos lugares 90 uno del otro con un
medidor telescpico y un micrmetro de 1 - 2
pulgadas.
4. Determine el juego del pasador restando el
dimetro externo del pasador del dimetro
interno de la cavidad. Si el juego excede las
especificaciones (Tabla 16), cambie el pasador y
vuelva a medir el juego con el nuevo pasador.
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INSTALACIN 1. Conecte el pistn a la biela en la forma siguiente:
Conjuntos de pistn y anillo

personales graves o accidentes fatales, use
gafas de seguridad al instalar los anillos de
retencin del pasador de pistn; refirase a

anote el nmero de serie del motor
(estampado en el lado trasero izquierdo del
bloque) y el nmero del pistn (estampado
en la corona del pistn). Hay muchos
pistones diferentes disponibles como piezas
de repuesto. No instale un pistn a menos
que tenga el nmero de pieza correcto.
Adems, dependiendo del nmero de serie
del motor, puede ser necesario cambiar el
volante, el plato flexible y el amortiguador
de vibraciones. Algunos motores tienen
pistones con mayor masa y por eso Figura 280 Posicin correcta de la biela
necesitan que el volante, la placa flexible instalada
y el amortiguador de vibraciones tengan 1. Pata larga de la biela (lado del rbol de levas)
valores de inercia que complementen esa 2. CAM V8 estampado en el lado del rbol de levas
masa adicional. Consulte a su concesionario de la corona del pistn
International para mayores detalles.
a. Lubrique la cavidad para el pasador del pistn

en la biela y el pasador con aceite limpio de
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, motor.
asegrese de que la biela y el pistn estn
b. Coloque la pata larga de la biela mirando
bien ensamblados.
hacia el lado del pistn que tiene estampado
CAM V8 en la corona.
Ensamble el pistn, los anillos y la biela en la forma
siguiente:
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2. Con pinzas de expansin (Tabla 18), instale los

anillos en el pistn en la forma siguiente:
Figura 281 Instale el anillo de retencin del

pasador del pistn
Figura 283 Instale los anillos en el pistn (tpico)

c. Con unas pinzas, instale el anillo de retencin
1. Pinzas de expansin
en un extremo de la cavidad para el pasador
2. Pistn
del pistn.
3. Anillo (se muestra el superior de compresin)
d. Deslice el pasador a travs de los orificios,
detenindose en el anillo de retencin.
a. Instale el resorte de expansin del anillo de
e. Instale el segundo anillo de retencin usando
control de aceite de dos piezas en la ranura
pinzas.
inferior.
f. Revise el juego longitudinal del pasador del
b. Instale el raspador de aceite del anillo de
pistn (Tabla 16).
control de aceite de dos piezas sobre el
resorte de expansin.
Figura 282 Ubicacin de los anillos del pistn

1. Anillo superior de compresin Figura 284 Marcas de identificacin del anillo
2. Anillo intermedio de compresin del pistn (se muestra el anillo superior)
3. Anillo de control de aceite
1. Marca de identificacin
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c. Instale el anillo intermedio en la ranura

intermedia del pistn. El anillo intermedio
puede identificarse por dos marcas 'OO' en la
superficie superior. Asegrese de instalar el
anillo con la marca de identificacin mirando
hacia arriba.
d. Instale el anillo superior de compresin en la
ranura superior del pistn. El anillo superior
puede identificarse por una marca 'O' en la
superficie superior. Asegrese de instalar el
anillo con la marca de identificacin mirando
hacia arriba.
3. Instale el anillo intermedio y el anillo superior
Figura 286 Lubrique las paredes del cilindro
de compresin con sus marcas de identificacin
para instalar el pistn
mirando hacia arriba (hacia la parte superior
del pistn). Luego de instalarlos, coloque las
aberturas de los anillos aproximadamente 120
2. Recubra el pistn y los anillos con aceite limpio
una de otra.
de motor. Recubra las paredes del cilindro, los
muones del cigeal y el compresor de anillos
Conjunto de biela y pistn
1. Gire el cigeal de manera que el codo 1 est en
el punto inferior de su carrera. CUIDADO: Para evitar daos en el motor, la
marca CAM V8 estampada arriba del pistn
debe quedar mirando hacia el lado del rbol
de levas del bloque del motor.
Figura 285 Lubrique el pistn y los anillos para

la instalacin
Figura 287 Direccin correcta del pistn
instalado en el cilindro
1. Marca de identificacin CAM V8
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NOTA: Antes de instalar los pistones con las bielas,

asegrese de que los tubos de enfriamiento de los
pistones estn colocados.
Figura 289 Instale el pistn en la cavidad del

cilindro
6. Una vez que haya insertado los pistones con las

bielas en las cavidades de los cilindros, golpee los
pistones dentro de las cavidades del bloque con
el mango (de madera o plstico) de un martillo.
Gue hasta acomodar las bielas en el cigeal.
Figura 288 Pistn instalado en el compresor
de anillos 7. Ponga aceite limpio de motor en las roscas de
los orificios para los pernos de las bielas y en
los casquillos de los cojinetes en la tapa antes de
3. Coloque el pistn en el compresor de anillos poner los pernos.
(Tabla 18).
4. Instale los casquillos del cojinete en la cavidad de
la biela y la tapa. Recubra los casquillos en la
biela con aceite limpio de motor.
5. Coloque cuidadosamente la combinacin de
pistn y compresor de anillos y la biela en la
cavidad del bloque.
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, Figura 290 Haga coincidir los nmeros de
tenga cuidado de no averiar los tubos de identificacin de las bielas y las tapas
enfriamiento de los pistones cuando instale
las bielas con los pistones. 1. Nmeros idnticos
8. Ensamble las tapas y las bielas haciendo coincidir

los nmeros de identificacin, en el mismo mun
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del cigeal del cual las sac. Asegrese de 9. Ponga y ajuste los pernos de las bielas en forma
que la pata larga de la biela y la marca CAM pareja a los valores de torque inicial y final. Vea
V8 estampada en la corona del pistn queden el torque especial (Tabla 17).
mirando hacia el rbol de levas.
10. Repita el procedimiento de instalacin con las
bielas y pistones restantes.
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, no 11. Mida el juego longitudinal de las bielas con
use herramientas neumticas cuando ponga lminas calibradas. Vea el procedimiento bajo el
los pernos de las bielas. Hacerlo puede ttulo Extraccin (Extraccin, pgina 171).
causar aferramiento de los pernos de las
bielas.
sueltos y equipo.
Figura 291 Emperne la tapa de la biela

1. Tapa del cojinete
2. Perno
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Especificaciones
Tabla 16 Bielas y pistones

Bielas
Longitud de las bielas (centro a centro) 176 mm (6,929")
Dimetro de la cavidad para el buje (extremo
36,98 - 37,02 mm (1,456 - 1,457")
del pasador)
Dimetro interno del buje para el pasador del
34,0140 - 34,0215 mm (1,3391 - 1,3394")
pistn
Material Perfil I de metal pulverizado
Dimetro de la cavidad para el cojinete (extremo
72,987 - 73,013 mm (2,8735 - 2,8745")
del cigeal)
Ovalizacin mxima de la cavidad para el
0,013 mm (0,0005")
cojinete
Conicidad mxima de la cavidad para el cojinete
0,013 mm (0,0005")
por cada 25 mm (1")
Dimetro interno de los cojinetes de las bielas 69,027 - 69,077 mm (2,7176 - 2,7196")
Juego de funcionamiento de los cojinetes de las
0,0203 - 0,0837 mm (0,0008 - 0,0033")
bielas (dimetro)
Juego lateral de las bielas 0,3 - 0,6 mm (0,012 - 0,024")
Peso (biela completa sin cojinete) 1201,5 - 1215,5 g (2,649 - 2,679 lb)
Pistones
Material Aleacin de aluminio
1
Dimetro de la falda 94,9460 - 94,9186 mm (3,737 - 3,738")
1
Mida 14,68 mm (0,578") desde abajo, a 90 del pasador del pistn. Mida slo a temperatura ambiente de
19 - 21 C (66 - 70 F).
Pistn de repuesto:
Tamao estndar 94,9460 - 94,9186 mm (3,737 - 3,738")
0,254 mm (0,010") sobretamao 95,1738 - 95,1992 mm (3,747 - 3,748")
0,508 mm (0,020") sobretamao 95,4278 - 95,4532 mm (3,757 - 3,758")
0,762 mm (0,030") sobretamao 95,6818 - 95,7072 mm (3,767 - 3,768")
Ancho de la ranura para el anillo superior de compresin sobre espigas calibradas de 2,08 mm (0,082"):
Lmite superior 94,469 mm (3,7192")
Lmite de reemplazo 94,290 mm (3,7122")
Altura de los pistones por encima de la
0,900 mm (0,0354")
superficie del bloque del motor (protuberancia)
Juego de la falda de los pistones (1 8) 0,0441 - 0,0909 mm (0,0017 - 0,0036")
Pasadores de pistn
Longitud 65,073 - 65,327 mm (2,5619 - 2,5719")
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Tabla 16 Bielas y pistones (contina)

Dimetro 33,9975 - 34,0025 mm (1,3385 - 1,3387")
Los pasadores encajan a temperatura ambiente de 19 - 21 C (66 - 70 F).
Juego en la biela (buje del pasador del
0,0115 - 0,0240 mm (0,00045 - 0,00094")
pistn)
Juego en el pistn 0,013 - 0,022 mm (0,0005 - 0,0009")
Juego longitudinal 0,24 mm (0,009")
Anillos de pistn
Dimetro (estndar): 95 mm (3,74")
Encaje en la ranura (juego lateral en la cavidad):
Superior de compresin 0,165 mm (0,0065")
Intermedio de compresin 0,051 - 0,102 mm (0,0020 - 0,0040")
De control de aceite 0,038 - 0,084 mm (0,0015 - 0,0033")
Abertura de los anillos en la cavidad:
Superior de compresin 0,29 - 0,55 mm (0,011 - 0,021")
Torque especial
Tabla 17 Bielas
Inicial 45 Nm (33 lbf/pie)
Tornillos del cojinete de la biela
Final 68 Nm (50 lbf/pie)

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Medidor analgico con base magntica Adquiralo localmente
Espigas calibradas para anillos de pistn (0,082") ZTSE4513
Compresor de anillos de pistn (Cope) ZTSE4514
Adquiralas
Pinzas de expansin de anillos de pistn
localmente
Juego de calibradores telescpicos Adquiralo localmente
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BLOQUE DEL MOTOR, CIGEAL Y COJINETES, RBOL DE LEVAS 189
Y BUJES
Contenido
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Bloque inferior del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .194
Cigeal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
Tubos enfriadores de los pistones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
rbol de levas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196
Bujes del rbol de levas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
Calentador del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .198

Bloque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
Limpieza del bloque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
Inspeccin del bloque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
Eliminacin del vidriado de los cilindros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201
Cigeal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202
rbol de levas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Medicin de los bujes del rbol de levas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
Calentador del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .205
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
Bujes del rbol de levas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
rbol de levas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .206
Cigeal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
Cigeal y sincronizacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
Bloque inferior del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
Sensores del bloque y calentador del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
CMP (sensor de la posicin del rbol de levas). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211
CKP (sensor de la posicin del cigeal). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .211
Elemento calentador del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215
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190 BLOQUE DEL MOTOR, CIGEAL Y COJINETES, RBOL DE LEVAS
Y BUJES
EGES-296
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Y BUJES
Figura 292 Vista despiezada del bloque del motor y componentes relacionados
1. Bloque del motor 5. Cojinetes superiores de empuje 8. Bloque inferior del motor
2. rbol de levas del cigeal (1) 9. Perno M14 x 114 del cojinete de
3. Bielas y pistones (8) 6. Cigeal bancada (10)
4. Cojinetes superiores de bancada 7. Cojinetes inferiores de bancada 10. Perno M14 x 127 del cojinete de
del cigeal (4) del cigeal (5) bancada (10)
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Y BUJES
EXTRACCIN Mediciones preliminares
Primero es necesario extraer los siguientes

componentes del motor, cuyos procedimientos
aparecen en otras secciones de este manual: ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
Volante del motor y tapa trasera personales graves o accidentes fatales,
Culatas lo suficiente antes de sacar cualquier
Mltiple de admisin y EGR componente; refirase a Informacin sobre
Amortiguador de vibraciones y tapa delantera
Turbo
Pistones
Crter superior y crter inferior ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
bajo ninguna circunstancia saque los pernos
de la brida primaria trasera del cigeal. Si
extrae y vuelve a instalar la brida, el motor
vibrar y se desgastarn prematuramente
los componentes de la transmisin.

o cuerpos de agua.
NOTA: Antes de sacar los componentes de esta

seccin, es necesario determinar el juego entre los
engranajes del cigeal y el rbol de levas, el juego
longitudinal del rbol de levas y el juego longitudinal
del cigeal.
1. Mida y anote el juego entre los engranajes del
cigeal y el rbol de levas (Figura 294) en la
forma siguiente:
NOTA: El engranaje del cigeal debe estar

Figura 293 Pernos de la brida primaria trasera totalmente fijo; slo el engranaje del rbol de
del cigeal (6) levas debe girar libremente, de lo contrario las
medidas no servirn.
EGES-296
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Y BUJES
Figura 294 Mida el juego entre los engranajes Figura 295 Mida el juego longitudinal del rbol
del cigeal y el rbol de levas de levas
1. Medidor analgico 1. Palanca
2. Engranaje del rbol de levas 2. Medidor analgico
a. Empuje el rbol de levas hacia el frente del

a. Instale el medidor analgico (Tabla 22) en la
motor.
parte trasera del motor.
b. Ponga el medidor analgico en cero.
b. Coloque el extremo del medidor sobre un
diente del engranaje y elimine el juego. c. Coloque una palanca pequea entre el
engranaje del rbol de levas y el bloque del
c. Ponga el medidor analgico en cero.
motor. Palanquee suavemente el rbol
d. Gire el engranaje a mano y lea el medidor. de levas hacia adelante. Compare las
Anote el juego. medidas del medidor analgico con las
especificaciones (Tabla 19).
e. Si el juego excede los lmites especificados
(Tabla 19), cambie el engranaje del rbol de d. Si el juego longitudinal excede los lmites
levas. especificados, cambie la placa de empuje del
rbol de levas.
2. Ponga el medidor analgico en cero nuevamente
y mida el juego longitudinal del rbol de levas en 3. Mida el juego longitudinal del cigeal en la forma
la forma siguiente: siguiente:
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Y BUJES

1. Desenchufe el conector elctrico de 2 pines del

sensor de la posicin del cigeal (CKP).
Figura 296 Mida el juego longitudinal del

cigeal
1. Medidor analgico
2. Brida del cigeal
a. Instale el medidor analgico en el bloque del

motor con la punta en el extremo de la brida
del cigeal como aparece en la ilustracin.
b. Palanquee el cigeal hacia adelante con
una palanca y ponga el medidor en cero. Figura 298 CKP
c. Palanquee el cigeal hacia atrs mientras
lee el medidor. Anote el juego longitudinal.
2. Saque el perno M6 x 14 del CKP, en la parte
derecha inferior delantera del motor.
Bloque inferior del motor 3. Saque y deseche el sello anular.
NOTA: El bloque inferior del motor est sujeto por

pernos de tres tamaos diferentes: pernos interiores
(M14 x 127) y exteriores (M14 x 114) de la tapa de los
cojinetes de bancada y pernos exteriores (M8 x 30)
del bloque inferior del motor.
Figura 297 CKP

1. Conector del sensor
2. CKP
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Y BUJES
6. Levante cuidadosamente el bloque inferior

separndolo del cigeal.
7. Saque los casquillos de los cojinetes de bancada
del bloque inferior empujndolos fuera de sus
asientos. Rotule los casquillos inferiores con el
nmero del cojinete (1 a 5, comenzando adelante)
y pngalos aparte para inspeccionarlos.
Cigeal

Figura 299 Saque del bloque inferior los pernos fatales, use una eslinga y un dispositivo
de los cojinetes de bancada de elevacin del tamao adecuado, que
1. Pernos interiores de la tapa de los cojinetes de tenga un gancho con pestillo de seguridad;
bancada (M14 x 127) refirase a Informacin sobre seguridad
2. Pernos exteriores de la tapa de los cojinetes de (pgina 3).
bancada (M14 x 114)
3. Pernos exteriores del bloque inferior del motor (M8
1. Inserte un perno en cada extremo del cigeal.
x 30)
4. Saque los 20 pernos de la tapa de los cojinetes

de bancada.
5. Saque cuatro pernos M8 x 30 de cada lado del
bloque inferior del motor.
Figura 301 Saque el cigeal fuera del bloque

del motor
1. Eslinga
2. Cigeal
Figura 300 Saque el bloque inferior del motor

2. Conecte la eslinga al cigeal encima de los
1. Bloque inferior
pernos instalados en el bloque del motor. Levante
2. Bloque del motor
el cigeal derecho y seprelo del bloque del
motor.
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Y BUJES
Figura 303 Tubo enfriador del pistn

1. Perno tipo parche (M6 x 18) del tubo enfriador
Figura 302 Saque los cojinetes superiores de
2. Tubo enfriador
bancada del cigeal
1. Cojinetes superiores de bancada (4)
2. Cojinete superior de empuje (1) Saque los tubos enfriadores de los pistones
extrayendo el perno especial tipo parche M6 x
18 de cada uno. Los pernos se pueden volver a
3. Saque los cojinetes superiores de bancada usar, luego de limpiarlos, inspeccionarlos y ponerles
empujndolos fuera de sus asientos. Rotule empaquetadura lquida (Tabla 22) en las roscas al
los cojinetes superiores y pngalos aparte reinstalarlos.
con sus respectivos cojinetes inferiores para
inspeccionarlos adecuadamente.
rbol de levas
Tubos enfriadores de los pistones

instale los tubos de enfriamiento de pistn
con un perno especial tipo parche. No los
sustituya por un perno de otro tipo.
Figura 304 CMP

1. CMP

sensor de la posicin del rbol de levas (CMP).
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Y BUJES
4. Saque dos pernos M8 x 16 de la placa de empuje

del rbol de levas.
NOTA: Si el motor est en un pedestal giratorio, gire

el motor para que la parte trasera quede hacia arriba
(en posicin vertical). Esta posicin permite sacar
fcilmente el rbol de levas.
Figura 305 Saque el CMP
2. Saque el perno de sujecin M6 x 14 del CMP,

ubicado en el bloque inferior izquierdo del motor,
cerca de la tapa delantera.
3. Saque y deseche los dos sellos anulares.
Figura 307 Saque el rbol de levas
5. Levante el rbol de levas y seprelo del bloque

del motor.
NOTA: El engranaje est unido al rbol de levas con

un encaje a presin y puede sacarse con una prensa
hidrulica si fuera necesario.
Bujes del rbol de levas

1. Determine si es necesario sustituir los bujes,
basado en el juego de funcionamiento (Medicin
de los bujes del rbol de levas, pgina 205).
Figura 306 Pernos de la placa de empuje del
rbol de levas 2. Para sacar los bujes, use el kit para bujes del
rbol de levas y el extractor/instalador de bujes
1. Pernos (collarn de expansin) (Tabla 22). Coloque
2. Engranaje del rbol de levas el extractor/instalador de bujes (collarn de
expansin cerrado) en un buje del rbol de levas.
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Figura 309 Extraiga el buje del rbol de levas

1. Tornillo de arrastre
2. Extractor/instalador de bujes (collarn de expansin)
3. Buje
4. Conecte el platillo de arrastre, el cojinete de

Figura 308 Extraccin de un buje del rbol de empuje y la tuerca impulsora al tornillo de
levas arrastre. Ajuste la tuerca contra el cojinete de
empuje y el platillo de arrastre. Siga enroscando
la tuerca en el tornillo de arrastre hasta que el
2. Tornillo de arrastre (del kit para bujes del rbol de
buje del rbol de levas quede completamente
levas)
afuera del bloque.
3. Arme el tornillo de arrastre con el Calentador del refrigerante

extractor/instalador de bujes (collarn de
expansin) y enrosque la tuerca de respaldo
hasta que el collarn quede ajustado en el buje.
Para no mellar los bujes, tenga cuidado al
insertar y extraer el tornillo de arrastre.
NOTA: Sostenga el extremo del tornillo de arrastre

con una llave para que no d vueltas.
Figura 310 Saque el calentador del refrigerante
Saque el calentador del refrigerante del lado derecho

trasero del bloque del motor.
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LIMPIEZA, INSPECCIN Y
PRUEBAS
Bloque del motor
Limpieza del bloque del motor
NOTA: La mejor manera de limpiar el bloque del

motor durante una reparacin general es con un
bao qumico o inmersin en un tanque caliente. Este
procedimiento elimina todo el material carbonizado
y depsitos minerales que se acumulan en los
conductos del refrigerante. Si no hay un tanque
caliente disponible, use el siguiente procedimiento:
NOTA: Limpie e inspeccione a fondo el bloque del

Figura 311 Saque los tapones acopados de la
motor antes y despus del reacondicionamiento.
galera de aceite
1. Punzn
2. Martillo
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones 3. Tapn acopado
laterales cuando limpie con aire comprimido, 4. Para sacar el tapn acopado de la galera de
para reducir el peligro ante la posibilidad de aceite (en la parte de atrs del bloque), ponga un
que salten partculas. Limite la presin punzn cerca del borde del tapn y golpee con un
de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a martillo. Saque el tapn y deschelo.
1. Elimine el material de empaquetadura de las

superficies labradas del bloque del motor con un
cepillo no metlico de cerdas duras.
2. Lave los cilindros con agua, jabn y un cepillo de
cerdas duras de nailon.
3. Lave el bloque inferior con solvente. Squelo con
aire comprimido filtrado.

laterales cuando haga el procedimiento Figura 312 Limpie la galera principal de aceite
siguiente, para reducir el peligro ante
la posibilidad de que salten partculas;
refirase a Informacin sobre seguridad 5. Limpie la galera principal de aceite con un cepillo
(pgina 4). para galeras de aceite (Tabla 22).
NOTA: Antes de instalar los tapones de la galera

principal de aceite en el bloque, use empaquetadura
lquida (Tabla 22).
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6. Cubra los bordes de los nuevos tapones Inspeccin del bloque del motor
acopados con empaquetadura lquida. Instale
1. Despus de la limpieza, inspeccione el bloque del
los nuevos tapones acopados de la galera de
motor en busca de grietas, rayones, asperezas o
aceite con un insertador de tapones de galera
desgaste en los cilindros.
de aceite (Tabla 22). El insertador instala los
tapones de la galera de aceite a la profundidad
correcta. Deben quedar al ras o hasta unos
1,5 mm (0,060") por debajo de la superficie del
bloque.


limpie y seque las roscas de los orificios
para pernos del bloque con aire comprimido
filtrado. Las roscas con suciedad o aceite
Figura 314 Mida la rectitud de la superficie
pueden hacer que los pernos se atasquen y
superior del bloque de cilindros
den medidas de torque incorrectas.
1. Regla
3. Superficie superior del bloque de cilindros
2. Mida la rectitud de la superficie superior

(plataforma de encendido) del bloque de cilindros
con una regla (Tabla 22). Inserte una lmina
calibrada entre la regla y la superficie de la
culata.
a. Mida toda la superficie y si la separacin
excede las especificaciones (Tabla 20), debe
cambiar el bloque del motor.
b. Divida la superficie en cuadrados de 150 mm
x 150 mm y mida cada uno; si la separacin
Figura 313 Limpie las cavidades para pernos excede la especificaciones (Tabla 20), debe
de la culata cambiar el bloque del motor.
c. Divida la superficie en cuadrados de 25 mm
7. Limpie las cavidades para pernos de la culata con x 25 mm y mida cada uno; si la separacin
un rectificador de roscas (Tabla 22). Elimine los excede la especificaciones (Tabla 20), debe
residuos con aire comprimido filtrado. cambiar el bloque del motor.
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6. Si los cilindros cumplen con las especificaciones

CUIDADO: No rectifique el bloque del motor. (Tabla 19), puede usar pistones y anillos de
Cualquier defecto en la superficie, que tamao estndar. Si no hay necesidad de
exceda los mencionados arriba, no puede rectificar los cilindros, elimine el vidriado antes
corregirse. del ensamblaje. Para mayores detalles vea
Eliminacin del vidriado de los cilindros en esta
seccin.
3. Si las paredes de los cilindros tiene daos
menores pero en general no exceden las
especificaciones de ovalizacin, es posible Eliminacin del vidriado de los cilindros
rectificarlos.
NOTA: Si va a eliminar el vidriado de los cilindros,
debe sacar los tubos de enfriamiento.
1. Use un asentador para eliminar vidriado (4
pulgadas) (Tabla 22) para eliminar el vidriado
del cilindro. Este cepillo flexible de nailon con
puntas recubiertas de carburo de silicio elimina
rpidamente y en una sola operacin el vidriado
de las paredes de los cilindros y produce un
acabado rayado reticulado. El cepillo se acomoda
al contorno de la pared del cilindro y acondiciona
la superficie sin alterar el dimetro del cilindro.
Figura 315 Mida la ovalizacin del cilindro
4. Mida la ovalizacin del cilindro con un medidor de

dimetros interiores (Tabla 22).
a. Mida el dimetro del cilindro en el lmite
superior del recorrido de los anillos del pistn.
Asegrese de medir en el ngulo correcto
hasta la lnea central del cigeal (dimensin
A). Anote la medida.
b. Mida cada cilindro colocando el medidor
paralelo a la lnea central del cigeal
(dimensin B) Anote la medida.
c. La diferencia entre la dimensin A y la
dimensin B es la ovalizacin en la parte Figura 316 Prepare el asentador para eliminar
superior del cilindro. el vidriado
5. Repita el procedimiento en la parte inferior del

recorrido del anillo para medir la ovalizacin.

personales graves o accidentes fatales, use
anteojos de seguridad con protectores
si los cilindros estn demasiado rayados,
laterales para reducir el peligro ante
ovalados o exceden las especificaciones,
la posibilidad de que salten partculas;
debe rectificarlos a un tamao ms grande.
(pgina 4).
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2. Roce con lquido penetrante el cepillo asentador f. Limpie la pared del cilindro y verifique el
y la pared del cilindro. Este lquido contiene rayado reticulado a 45.
grafito coloidal y funciona bien para este trabajo.
4. Despus de eliminar el vidriado, limpie totalmente
3. Elimine el vidriado en la forma siguiente: las paredes de cilindro con un cepillo de cerdas
suaves, jabn y agua. Squelo con aire
a. Conecte el asentador para eliminar vidriado
comprimido filtrado. Lubrique el cilindro con
(Tabla 22) en un taladro elctrico o neumtico
de velocidad variable.
Cigeal
ADVERTENCIA: Para evitar 1. Limpie e inspeccione el cigeal y los cojinetes
lesiones personales graves o de bancada en la forma siguiente:
accidentes fatales, use anteojos de
seguridad con protectores laterales
cuando limpie con aire comprimido,
para reducir el peligro ante la ADVERTENCIA: Para evitar
posibilidad de que salten partculas. lesiones personales graves o accidentes
Limite la presin de aire a 207 kPa fatales, use anteojos de seguridad con
(30 lb/pulg2), refirase a Informacin protectores laterales cuando limpie
sobre seguridad (pgina 4). con aire comprimido, para reducir
el peligro ante la posibilidad de que
salten partculas. Limite la presin de
NOTA: Se requiere una velocidad de aire a 207 kPa (30 lb/pulg2), refirase a
aproximadamente 100 - 120 RPM. El Informacin sobre seguridad (pgina
ajuste de velocidad se necesita para que 4).
el procedimiento tenga xito.
b. Trabaje en la eliminacin del vidriado de a. Limpie el cigeal con un solvente adecuado.
la pared del cilindro por unos 15 segundos. Squelo con aire comprimido.
Recorra la cavidad hacia arriba y hacia abajo,
a una velocidad de un recorrido completo b. Limpie todos los conductos internos de
hacia abajo y hacia arriba por segundo. aceite del cigeal con un cepillo de cerdas
duras de nailon. Afloje las acumulaciones de
c. Saque el asentador fuera del cilindro mientras suciedad, lodo y otros depsitos. Enjuague
el cepillo est girando. Limpie la pared del los conductos de aceite con un solvente
cilindro e inspeccione el rayado reticulado. adecuado.
NOTA: El rayado reticulado dejado por c. Inspeccione los muones del cigeal
la herramienta abrasiva deber tener (principales y de biela) en busca de marcas,
aproximadamente 45. muescas o rayones.
d. Si el rayado reticulado es ms plano que lo 2. Inspeccione los cojinetes de bancada del cigeal
requerido, aumente la velocidad del recorrido en busca de rayones, ranuras, picaduras y
hacia arriba y hacia abajo o disminuya la coloracin inconsistente.
velocidad del taladro, segn sea necesario.
e. Siga eliminando el vidriado de la pared del
cilindro por 10 a 15 segundos o 20 a 25
recorridos.
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2. Luego de limpiarlos, pseles aire comprimido

filtrado para eliminar residuos.
Figura 317 Mida el mun principal del cigeal 3. Cambie cualquier tubo que est agrietado o
doblado.
rbol de levas
1. Inspeccione el rbol de levas. Cambie el rbol de
levas si tiene levas rayadas, picadas o agrietadas.
NOTA: Este motor tiene levantavlvulas

hidrulicos con seguidores de rodillo. Por lo
tanto, se necesita una gua para mantener la
orientacin adecuada del rodillo a la leva del rbol
de levas. El juego normal entre el levantavlvulas
y la gua permite un ligero rastreo del rodillo por
el contorno de la leva del rbol de levas. Este
rastreo del rodillo de levantavlvulas es una
Figura 318 Mida el mun de biela del cigeal caracterstica normal ya que el rodillo se acelera
y desacelera durante la operacin del motor.
Por lo tanto, un patrn de desgaste usual en los
3. Mida el dimetro de cada mun (principal y de lbulos del rbol de levas mostrar rastros de
biela) con un micrmetro de 3 - 4 pulgadas. Mida lado a lado y tendr reas anchas y angostas por
cada mun en dos puntos a 90 uno del otro. la carga y descarga del seguidor. El patrn de
Mueva el micrmetro sobre todo el ancho del desgaste visual (rastreo) es normal y no requiere
mun (Tabla 19). cambiar el rbol de levas.
2. Despus de la inspeccin visual, evale el estado
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, si del mun principal y de las levas del rbol de
los muones exceden las especificaciones levas en la forma siguiente:
mximas de ovalizacin o conicidad, debe
rectificar o cambiar el cigeal. NOTA: Cuando mida el rbol de levas con un
micrmetro, siempre hgalo en dos puntos a 90
uno del otro.
Tubos enfriadores de los pistones

1. Con los tubos enfriadores desconectados,
pseles un alambre del grosor adecuado para
asegurarse de que no estn bloqueados.
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Figura 319 Mida los muones del rbol de levas Figura 320 Mida las levas de admisin y escape
del rbol de levas
1. rbol de levas
a. Use un micrmetro de 2 - 3 pulgadas para
2. Micrmetro
medir el dimetro de los muones del rbol
de levas. Anote estas medidas para usarlas
ms adelante cuando inspeccione los bujes
del rbol de levas. Si el desgaste de los b. Mida las levas de admisin y escape entre los
muones excede los lmites, cambie el rbol puntos A y C y entre los puntos B y D. Reste la
de levas. medida B - D de la medida A - C. Esto dar el
levantamiento de las levas. Si el desgaste de
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las levas excede las especificaciones (Tabla

19), cambie el rbol de levas.
3. Revise la placa de empuje en busca de desgaste,
grietas o deformacin. Mida el grosor (Tabla
19) de la placa de empuje con un micrmetro.
Cambie la placa de empuje si est desgastada o
daada.
4. Inspeccione el engranaje impulsor del rbol de
levas en busca de dientes desgastados o rotos.
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones Figura 321 Mida el dimetro interno del buje del
personales graves o accidentes fatales, rbol de levas
1. Medidor telescpico
2. Micrmetro externo
1. Mida el dimetro interno de los bujes del rbol del
levas (con los bujes en el bloque del motor) con un
medidor telescpico (Tabla 22) y un micrmetro
5. Lave el rbol de levas en un solvente limpiador de 2 - 3 pulgadas. Anote las mediciones.
con un cepillo suave. Squelo con aire 2. Para determinar el juego de funcionamiento,
comprimido filtrado. reste los valores anteriores de dimetro de los
muones, de los valores de dimetro interno de
los bujes.
Medicin de los bujes del rbol de levas
3. Si el juego de funcionamiento excede las
Inspeccione los cinco bujes del rbol de levas especificaciones (Tabla 19), cambie los bujes
en busca de desgaste y juego de funcionamiento del rbol de levas. Vea los procedimientos de
adecuado en la forma siguiente: extraccin e instalacin de los bujes del rbol de
levas en esta misma seccin.
4. Inspeccione las cavidades del bloque donde van
los bujes, en busca de mellas o residuos que
pudieran daar los bujes nuevos. Elimine las
mellas y limpie las cavidades a fondo antes de
instalar los nuevos bujes del rbol de levas.
Calentador del refrigerante

1. Verifique que haya continuidad en el calentador.
2. Revise que el aislador del terminal no tenga
rajaduras.
3. Cambie el sello anular.
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INSTALACIN
CUIDADO: Para evitar daos en el motor
Bujes del rbol de levas
y asegurarse de que haya circulacin
adecuada de aceite a travs del bloque,
cercirese de que todos los orificios de
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, use suministro de aceite de los bujes queden
el extractor/instalador de bujes (collarn de alineados con los orificios de suministro de
expansin) adecuado. aceite del bloque.
1. Lubrique los bujes nuevos y las cavidades 3. Para ayudar en la alineacin del buje y los
correspondientes del bloque con aceite limpio de orificios de aceite del bloque, use un marcador
motor. para indicar la ubicacin del orificio de aceite
en la tuerca de respaldo de la herramienta de
instalacin. Repita este paso con cada buje del
rbol de levas.
4. Instale todos los bujes a travs de la parte
posterior del bloque. Hale los bujes hasta que
queden en su lugar en la parte posterior del
bloque, girando la tuerca de arrastre sobre el
tornillo de arrastre. Saque el extractor/instalador
de bujes (collarn de expansin) e inspeccione la
alineacin de los orificios para el aceite.
rbol de levas
1. Recubra las levas y los bujes de los muones con
Figura 322 Instale el buje del rbol de levas

1. Orificio de suministro de aceite
2. Tornillo de arrastre
3. Tuerca de respaldo
5. Buje
6. Orificio de suministro de aceite de buje
2. Deslice un buje nuevo en el extractor/instalador

de bujes (collarn de expansin) (Tabla 22).
Enrosque el tornillo de arrastre, la tuerca Figura 323 Instale el rbol de levas
de respaldo y el extractor/instalador de bujes
(collarn de expansin) juntos. Ajuste el collarn
de expansin girando la tuerca de respaldo hasta 2. Ponga el bloque con la parte trasera del
que el buje est sostenido en forma segura motor hacia arriba en un pedestal e instale
en el extractor/instalador de bujes (collarn de cuidadosamente el rbol de levas.
expansin).
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NOTA: No melle ni raye los bujes con las levas.
Figura 325 Tubo enfriador del pistn

1. Perno tipo parche (M6 x 18)
Figura 324 Ponga los pernos de la placa de
2. Tubo enfriador
empuje
1. Pernos (M8 x 16)
2. Engranaje del rbol de levas 3. Ponga y ajuste los pernos al torque estndar
3. Ponga dos pernos M8 x 16 en la placa de empuje

del rbol de levas. Ajuste los pernos al torque Cigeal
NOTA: Antes de seguir adelante, asegrese de
4. Cercirese de que el juego longitudinal del rbol
haber inspeccionado el cigeal de acuerdo con las
de levas est dentro de las especificaciones.
instrucciones de esta misma seccin.
1. Elimine el aceite de los soportes de los cojinetes
Tubos enfriadores de los pistones en el bloque del motor con un trapo sin pelusas.
2. Inspeccione cada cojinete. Cambie los cojinetes
que estn rayados, picados o desgastados.
instale los tubos de enfriamiento de pistn NOTA: Al insertar los cojinetes de bancada en el
con un perno especial tipo parche. No los bloque, asegrese de que no haya aceite entre la
sustituya por un perno de otro tipo. parte posterior y los asientos de los cojinetes en el
bloque.
NOTA: Los tubos de enfriamiento empernados se 3. Coloque los cojinetes superiores de bancada
alinean por s solos. en el bloque. Asegrese de que las pestaas
de trabado de los cojinetes estn insertadas en
1. Ponga los tubos de enfriamiento en la plataforma los asientos de cojinetes en el bloque y que los
de montaje del bloque. orificios de aceite estn alineados con los orificios
2. Cuando instale los tubos enfriadores: de aceite en el bloque.
a. Use pernos nuevos (tipo parche), o NOTA: El cojinete de empuje del cigeal est
b. Elimine los residuos de aceite y aplique instalado en el cojinete superior de bancada N 4.
empaquetadura lquida (Tabla 22) a las
roscas de los pernos viejos (tipo parche).
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ndice en el engranaje del cigeal est visible

entre las ranuras de alineacin de la herramienta
de sincronizacin.

fatales, use una eslinga y un dispositivo
de elevacin del tamao adecuado, que
tenga un gancho con pestillo de seguridad;
(pgina 3).
Figura 326 Lubrique los cojinetes superiores

de bancada
4. Lubrique los cojinetes con aceite limpio de motor.
Figura 328 Instale el cigeal en el bloque

1. Eslinga
2. Cigeal
Figura 327 Herramienta de sincronizacin del

6. Ponga un perno en cada extremo del cigeal (si
cigeal instalada
los sac anteriormente). Conecte el dispositivo
1. Herramienta de sincronizacin de elevacin y la eslinga alrededor de los pernos
2. Marca de ndice del rbol de levas del cigeal y bjelo cuidadosamente sobre los
cinco cojinetes de bancada.
5. Instale la herramienta de sincronizacin del

cigeal (Tabla 22) de manera que la marca de
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Cigeal y sincronizacin

cigeal instalada Figura 330 Secuencia de ajuste de los pernos
de los cojinetes de bancada inferiores
1. Engranaje del rbol de levas
2. Herramienta de sincronizacin
3. Pin de alineacin del cigeal 3. Ponga los 20 pernos del cojinete de bancada
del bloque inferior. Ajuste los pernos al torque
especial en la forma siguiente, utilizando la
Instale el cigeal de manera que el pin de alineacin secuencia indicada en (Figura 330):
caiga entre la ranura de alineacin de la herramienta
de sincronizacin del cigeal. a. Primero ajuste los pernos a 122 Nm (90
lbf/pie) en la secuencia numrica que
aparece en (Figura 330).
Bloque inferior del motor b. Aumente el torque de los pernos a 163 Nm
Con un juego aceptable en los cojinetes, instale el (120 lbf/pie) en la secuencia numrica que
bloque inferior del motor en la forma siguiente: aparece en (Figura 330).
1. Ponga nuevos sellos en el bloque inferior del c. Aumente el torque de los pernos a un valor
motor. final de 231 Nm (170 lbf/pie) en la secuencia
numrica que aparece en (Figura 330).
2. Aplique aceite limpio de motor a los casquillos
de los cojinete inferiores, muones de cigeal y
pernos del bloque inferior.

asegrese de poner los pernos largos (M14
x 127) en el interior y los pernos cortos
(M14 x 114) en el exterior de la tapa de los
cojinetes de bancada.
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a. Instale el medidor analgico en la parte

trasera del motor.
b. Coloque el extremo del medidor sobre un
diente del engranaje y elimine el juego.
c. Ponga el medidor analgico en cero.
d. Gire el engranaje a mano y lea el medidor.
Anote el juego.
e. Si el juego excede los lmites especificados
(Tabla 19), cambie el engranaje del rbol de
levas.

exteriores del bloque inferior (torque estndar)
4. Ponga ocho pernos M8 x 30 alrededor del exterior

del bloque inferior. Ajuste los pernos al torque
estndar (Torques estndar, pgina 345) en la
secuencia que aparece en (Figura 331).
NOTA: Confirme que el juego entre los engranajes

del rbol de levas y el cigeal cumple con las
especificaciones.
Figura 333 Mida el juego longitudinal del

cigeal
1. Medidor analgico
2. Brida del cigeal
6. Mida el juego longitudinal del cigeal en la forma

siguiente:
a. Instale el medidor analgico en el bloque del
motor con la punta en el extremo de la brida
del cigeal como aparece en la ilustracin.
b. Palanquee el cigeal hacia adelante con
una palanca y ponga el medidor en cero.
c. Palanquee el cigeal hacia atrs mientras
Figura 332 Mida el juego entre los engranajes
lee el medidor. Anote el juego longitudinal.
del cigeal y el rbol de levas
1. Medidor analgico
2. Engranaje del rbol de levas Sensores del bloque y calentador del refrigerante
NOTA: Refirase a la seccin Componentes

5. Mida y anote el juego entre los engranajes del elctricos del motor para instalar los sellos anulares
cigeal y el rbol de levas en la forma siguiente: de los sensores (EXTRACCIN, pgina 243).
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CMP (sensor de la posicin del rbol de levas)

1. Ponga dos nuevos sellos anulares en el CMP.
4. Enchufe el conector elctrico al CMP.
CKP (sensor de la posicin del cigeal)

1. Ponga un nuevo sello anular en el CKP.
Figura 334 Instale el CMP
2. Lubrique los sellos anulares con aceite limpio de

motor e instale el CMP en el bloque.
3. Sujete el sensor con un perno M6 x 16 y ajstelo al
Figura 336 Instale el CKP
2. Lubrique el sello anular con aceite limpio de motor

e instale el CKP en el bloque inferior.
Figura 335 CMP

1. CMP
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Elemento calentador del refrigerante
Figura 337 CKP

1. Conector del CKP
2. CKP
Figura 338 Instale el elemento calentador del

refrigerante
4. Enchufe el conector elctrico al CKP.
1. Elemento calentador
2. Sello anular
1. Lubrique un sello anular nuevo y pngalo en el

calentador del refrigerante. Instale el elemento
del calentador en el bloque del motor y ajstelo al
torque especial (Tabla 21).
2. Enchufe el conector elctrico al elemento
calentador del refrigerante.
sueltos y equipo.
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Especificaciones
Tabla 19 Cigeal, rbol de levas y bujes

Cigeal
Dimetro del mun del cojinete de bancada:
Tamao estndar 80,9873 - 81,0127 mm (3,188 - 3, 150")
0,254 mm (0,010") subtamao 80,7333 - 80,7587 mm (3,178 - 3,140")
0,508 mm (0,020") subtamao 80,4793 - 80,5047 mm (3,168 - 3,130")
0,762 mm (0,030") subtamao 80,2253 - 80,2507 mm (3,158 - 3,120")
Desviacin mxima de la cara de empuje del
0,051 mm (0,002")
cojinete de bancada
Desviacin mxima del mun del sello de aceite 0,025 mm (0,001")
Desviacin mxima del rea de instalacin del
0,05 mm (0,002")
amortiguador de vibraciones
Desviacin mxima de la superficie de instalacin
0,05 mm (0,002")
del volante
Juego de funcionamiento entre cojinete de
0,020 - 0,086 mm (0,0008 - 0,0034")
bancada y cigeal
Dimetro del mun de biela
Tamao estndar 68,99 - 69,01 mm (2,716 - 2, 717")
0,254 mm (0,010") subtamao 68,73 - 68,75 mm (2,706 - 2,707")
0,508 mm (0,020") subtamao 68,48 - 68,50 mm (2,696 - 2,697")
0,762 mm (0,030") subtamao 68,23 - 68,25 mm (2,686 - 2,687")
Juego longitudinal mximo del cigeal 0,222 mm (0,0087")
rbol de levas
Dimetro del mun del cojinete (todos los
61,987 - 62,013 mm (2,440 - 2,441")
muones)
Dimetro interno del cojinete 62,05 - 62,14 mm (2,443 - 2,446")
Juego de funcionamiento de mun y buje 0,037 - 0,153 mm (0,0015 - 0,0060")
Juego longitudinal del rbol de levas 0,051 - 0,211 mm (0,002 - 0,008")
Juego entre dientes del engranaje del rbol de
0,179 - 0,315 mm (0,007 - 0,012")
levas
Desgaste mximo permitido de las levas 0,51 mm (0,02")
Grosor de la placa de empuje del rbol de levas 3,589 - 3,649 mm (0,1413 - 0,1436")
Levantamiento mximo de las levas:
Admisin 5,820 mm (0,2291")
Escape 5,906 mm (0,2325")
Sincronizacin de vlvulas del cilindro N 1 (parte superior de la leva)
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Y BUJES
Tabla 19 Cigeal, rbol de levas y bujes (contina)

Admisin abierta 16,2 antes del punto muerto superior
Admisin cerrada 50,4 despus del punto muerto inferior
Escape abierto 47,5 antes del punto muerto inferior
Escape cerrado 14,9 despus del punto muerto superior
Tabla 20 Bloque del motor y cojinetes de bancada

Bloque del motor
Total: 0,10 mm (0,004")
Rectitud de la superficie superior
(plataforma de encendido) del bloque rea de 150 x 150 mm (6 x 6"): 0,05 mm (0,02")
de cilindros
rea de 25 x 25 mm (1 x 1"): 0,025 mm (0,001")
Dimetro de la cavidad del bloque
85,99 - 86,01 mm (3,3854 - 3,3862")
para el cojinete de bancada
Dimetro de la cavidad para el
65,98 - 66,02 mm (2,597 - 2,599")
cojinete del rbol de levas
Dimetro del orificio del seguidor de
23,439 - 23,477 mm (0,9228 - 0,9243")
rodillo
Dimetro exterior del seguidor de
23,391 - 23,411 mm (0,9209 - 0,9217")
rodillo
Dimetro de los cilindros 94,9905 - 95,0095 mm (3,7398 - 3,7405")
Ovalizacin mxima de los cilindros 0,008 mm (0,0003")
Carrera del cilindro 105 mm (4,13")
Cojinetes de bancada:
Tipo De precisin y reemplazables
Material Acero con aleacin de cobre y plomo
Cantidad de cojinetes de
5
bancada
Empuje aplicado en Cojinete superior N 4
Bloque inferior del motor Cuatro pernos por mun principal
Clasificacin del elemento calentador
1000 vatios, 120 voltios
del refrigerante
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Y BUJES
Torque especial
Tabla 21 Bloque del motor y elemento calentador

Pernos de la tapa de los cojinetes de bancada del bloque Vea el procedimiento y la secuencia
inferior de ajuste (Figura 330).
Pernos exteriores (M8 x 30) del bloque inferior, torque
(Figura 331)
estndar
Elemento del calentador del refrigerante 41 Nm (30 lbf/pie)
Tabla 22 Bloque del motor, cigeal y cojinetes, rbol de levas y bujes

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Extractor de engranaje impulsor de accesorios ZTSE4520
Kit para bujes del rbol de levas ZTSE2893A
Extractor/instalador de bujes del rbol de levas (collarn de expansin) ZTSE4489
Herramienta de sincronizacin del cigeal ZTSE4519
Medidor de dimetro interior de los cilindros Adquiralo localmente
Asentador para eliminar el vidriado (4 pulgadas) ZTSE4349
Instalador de tapn de congelacin ZTSE4509
Extractor de camisa de desgaste delantera ZTSE4517
Rectificador de roscas para pernos de la culata ZTSE4508
Cocina porttil Adquirala localmente
Cepillo para galeras de aceite ZTSE4511
Insertador de tapn de galera de aceite ZTSE4512
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Y BUJES
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ENFRIADOR DE ACEITE Y CARCASA DEL FILTRO 217
Contenido
VISTAS DESPIEZADAS Y DETALLES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219

Tapa del enfriador y carcasa del filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
Detalles de la tapa del enfriador y la base del filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
Base del filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
Tapa del enfriador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .223
Desarme del enfriador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224

Tapa del enfriador y base del filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
Colador de la entrada de la bomba. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
Fugas del enfriador (lado del refrigerante). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
Tapa del enfriador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
Base del filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231
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218 ENFRIADOR DE ACEITE Y CARCASA DEL FILTRO
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VISTAS DESPIEZADAS Y
DETALLES
Tapa del enfriador y carcasa del filtro
Figura 339 Tapa del enfriador y carcasa del filtro

1. Enfriador y tapa 3. Tapa del orificio de suministro 6. Elemento filtrante
2. Orificio de suministro de de refrigerante de EGR 7. Tubo de retorno del filtro
refrigerante de EGR 4. Base del filtro 8. Carcasa del filtro
5. Tapa del filtro y sello anular
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Detalles de la tapa del enfriador y la base del filtro
Figura 340 Detalles de la tapa del enfriador y la base del filtro

1. Entrada de aceite al enfriador 7. Vlvula de desvo del enfriador 12. Orificio para el sensor de presin
2. Drenaje de aceite al crter 8. Aceite filtrado hacia galeras del de aceite
3. Flujo de aceite sin filtrar desde bloque y otros componentes 13. Orificio de suministro de aceite
la bomba 9. Entrada de aceite sin filtrar para el compresor de aire
4. Salida de aceite del enfriador 10. Orificio para el sensor de (opcional)
5. Aceite filtrado hacia el depsito temperatura de aceite 14. Drenaje del filtro al crter
6. Conector del orificio para 11. Orificio de suministro de aceite
pruebas de presin al turbo
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EXTRACCIN 1. Saque la tapa del filtro y el elemento filtrante.

Deseche el elemento y el sello de la tapa del filtro.

Base del filtro
Figura 342 Pernos de la carcasa del filtro (4)
2. Saque cuatro pernos M8 x 75 y la carcasa del

Figura 341 Saque la tapa del filtro
filtro. Saque y deseche el sello de la base de la
carcasa del filtro.


o cuerpos de agua.
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NOTA: Para sacar el enfriador no es necesario sacar

la base del filtro.
Figura 344 Pernos de la tapa del orificio de

Figura 343 Tubo de retorno del filtro suministro de refrigerante del enfriador de EGR
3. Para sacar el tubo de retorno del filtro, afloje el 5. Saque dos pernos de la tapa del orificio de
perno de fijacin, gire el tubo hacia la izquierda y suministro de refrigerante del enfriador de EGR,
levntelo. saque la tapa y deseche el sello.
4. Saque y deseche la empaquetadura del tubo de
retorno.
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Tapa del enfriador
Figura 345 Pernos de la base del filtro

Figura 347 Pernos de la tapa del enfriador
6. Saque ocho pernos de la base del filtro.
1. Saque diez pernos M8 x 30 de la tapa del

enfriador.
Figura 348 Saque la tapa del enfriador

Figura 346 Saque la base del filtro
7. Levante la base del filtro y retrela de la tapa del

enfriador, saque y deseche la empaquetadura.
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Desarme del enfriador
CUIDADO: En caso de una falla catastrfica

del motor, siempre cambie la tapa del
enfriador de aceite (con el enfriador). No
se pueden sacar residuos del interior del
enfriador.
NOTA: Haga la prueba de fuga de presin de aire

(Tapa del enfriador, pgina 223). Si la prueba indica
que hay fugas, cambie la tapa del enfriador (con el
enfriador). Este componente no tiene piezas que
puedan cambiarse.
Figura 349 Saque la empaquetadura de la tapa

del depsito
2. Saque la tapa del enfriador fuera del bloque.

Saque y deseche la empaquetadura de la tapa
del depsito.
3. Saque el aceite del depsito.
Figura 350 Colador de la entrada de la bomba
4. Saque del depsito el colador de la entrada de la

bomba.
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LIMPIEZA, INSPECCIN Y NOTA: Para poder hacer la prueba de presin, debe

instalar la base del filtro en la tapa del enfriador.
PRUEBAS
1. Emperne la placa de pruebas (Tabla 25) al
Tapa del enfriador y base del filtro
enfriador.
1. Drene y enjuague la tapa del enfriador, la base y la
2. Conecte el manmetro en el orificio de salida de
carcasa del filtro para eliminar residuos internos.
refrigerante del enfriador de EGR.

2. Seque a fondo todos los componentes con aire

3. Aplique 207 kPa (30 lb/pulg2) de presin de aire.
comprimido filtrado.
4. Roce agua jabonosa alrededor del enfriador y la
base del filtro.
Colador de la entrada de la bomba
Inspeccione el colador de la entrada de la bomba en
busca de desgarramientos y otros daos. Cmbielo
sumerja el enfriador en agua. Sumergirlo
si fuera necesario.
pueda llenar de agua los conductos de aceite
y causar daos durante el primer arranque
del motor.
Fugas del enfriador (lado del refrigerante)
5. Si hay fugas aparecern burbujas entre el

enfriador y la tapa. Sustituya el conjunto si
fuera necesario.
6. Elimine el agua jabonosa. Seque con aire
comprimido.
Figura 351 Prueba de fugas de presin de aire

1. Regulador de presin de aire
2. Adaptador (hecho en el taller)
3. Placa de pruebas
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INSTALACIN 3. Coloque una empaquetadura nueva en la tapa del

enfriador.
Tapa del enfriador
Figura 352 Colador de la entrada de la bomba Figura 354 Instale la tapa del enfriador
(de 150 micrones)
4. Ponga la tapa del enfriador sobre el bloque del

1. Ponga un colador limpio en el depsito de aceite. motor.
2. Asegrese de que no haya suciedad, lodo o
residuos que pudieran restringir el flujo de aceite
desde el bloque hacia la bomba de alta presin.
Figura 355 Ajuste los pernos de la tapa del

enfriador
5. Ponga diez pernos M8 x 30 en la tapa del

enfriador. Ajuste los pernos al torque especial
(Tabla 24).
Figura 353 Coloque la empaquetadura de la

tapa del depsito
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Base del filtro base. Recubra las empaquetaduras y los sellos

3. Instale la base del filtro en la tapa del enfriador.
Figura 356 Coloque la empaquetadura en la

base del filtro
Figura 357 Ajuste los pernos de la base del filtro

1. Coloque un juego de empaquetaduras nuevas en
la base del filtro.
4. Ponga cinco pernos M8 x 23 y tres pernos M6 x
2. Coloque una empaquetadura nueva en el tubo 23 en la base del filtro (Figura 357). Ajuste los
de retorno y un sello nuevo entre la carcasa y la pernos al torque especial (Tabla 24).
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Figura 359 Ajuste los pernos de la tapa del

orificio de suministro de refrigerante del enfriador
Figura 358 Coloque la empaquetadura de la de EGR
tapa del orificio de suministro de refrigerante del
enfriador de EGR
6. Ajuste los pernos al torque especial (Tabla 24).
5. Coloque una empaquetadura nueva en la tapa del
orificio de suministro de refrigerante del enfriador
de EGR y sujete la tapa con dos pernos M6 x 23.
Figura 360 Coloque la empaquetadura del tubo

de retorno del filtro
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7. Coloque la empaquetadura nueva para el tubo de Ajuste el perno de fijacin M5 x 18 al torque

retorno del filtro. especial (Tabla 24).
Figura 361 Ajuste el tubo de retorno del filtro Figura 362 Coloque la empaquetadura para la
carcasa del filtro
8. Instale el tubo de retorno del filtro insertndolo

y girndolo hacia la derecha para trabarlo, 9. Coloque una empaquetadura nueva para la
mientras hace coincidir la lengeta de sujecin carcasa del filtro.
con el orificio para el perno en la base del filtro.
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11. Inserte el elemento filtrante en la tapa con un sello

nuevo y enrosque la tapa en la carcasa. Ajuste la
tapa al torque especial (Tabla 24).
sueltos y equipo.

pngale aceite antes de darle arranque.
Tambin refirase al Manual de operacin y
mantenimiento del motor para informacin
sobre la frecuencia de cambio de aceite y
filtro. El mantenimiento adecuada alargar
la vida de su motor.
Figura 363 Ajuste los pernos de la carcasa del CUIDADO: Para lograr una operacin
filtro satisfactoria del motor diesel, especialmente
en clima fro, es importante usar aceite con
la viscosidad correcta. Refirase al cuadro
10. Instale la carcasa del filtro y ponga cuatro pernos de viscosidad de aceite en el Manual de
M8 x 75. Ajuste los pernos al torque especial operacin y mantenimiento del motor
(Tabla 24). para determinar cul es la viscosidad ms
adecuada para las temperaturas esperadas.
13. Llene el bloque con aceite. Refirase a las

capacidades de llenado en el Manual de
operacin y mantenimiento del motor o a la
(Tabla 1).

ambiente. Nunca deseche lquidos del motor en
la basura, en la tierra, en las alcantarillas o en
corrientes o cuerpos de agua.
14. Encienda el motor y revise si hay fugas. Arregle
cualquier fuga que encuentre. Apague el motor
y mida el nivel de aceite. El nivel de aceite debe
Figura 364 Inserte un elemento filtrante y ponga estar en la marca FULL de la varilla medidora;
la tapa aada aceite o drene el depsito segn sea
necesario. No aada aceite ms all de la marca
FULL de la varilla medidora.
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Especificaciones
Tabla 23 Enfriador de aceite y filtro de aceite

Enfriador de Aceite
Tipo Flujo total, aletas
Localizacin Cuenca del motor (adelante)
Filtro de Aceite
Tipo Cartucho, flujo total - desechable
Localizacin Delantera, montado en el enfriador de aceite
Localizacin del desvo del filtro Conjunto del tubo de retorno del filtro de aceite
Torque especial

Cubierta del orificio de suministro de
10 +1/-2 Nm (84 12 lbf/pulg)
refrigerante al enfriador EGR (M6)
Tornillos de montaje del enfriador de aceite
10 +1/-2 Nm (84 12 lbf/pulg)
(M6 x 23)
Tornillos de montaje del enfriador de aceite
22 2 Nm (17 1 lbf/pie)
(M8 x 23)
Tornillo del tubo de retorno del filtro de Placa de base nueva: 6 Nm (50 lbf/pulg)
aceite Reinstalacin: 3 Nm (23 lbf/pulg)
Tapa del filtro de aceite 25 Nm (18 lbf/pie)
Tabla 25 Enfriador de aceite

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Tapa magntica ZTSE4557
Placa para pruebas de presin del enfriador ZTSE4525
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COMPONENTES ELCTRICOS DEL MOTOR 233
Contenido
UBICACIN DE LOS SENSORES Y VLVULAS DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235

Ubicacin de sensores y vlvulas - vista superior del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
Ubicacin de sensores y vlvulas - vista derecha del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
Ubicacin de sensores y vlvulas - vista izquierda del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .237
DESCRIPCIN DE SENSORES Y VLVULAS DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238

CKP (sensor de la posicin del cigeal). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
CMP (sensor de la posicin del rbol de levas). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
EBP (sensor de la contrapresin del escape). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
ECT (sensor de la temperatura del refrigerante). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
Vlvula de EGR (recirculacin de gases de escape). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
EOP (sensor de la presin del aceite del motor). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
EOT (sensor de la temperatura del aceite del motor). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Vlvula de control del turbo controlado electrnicamente EVRT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
ICP (sensor de la presin de control de inyeccin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
IPR (regulador de la presin de inyeccin). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
MAP (sensor de la presin absoluta del mltiple). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .241
MAT (sensor de la temperatura del mltiple). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .242
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .243
EOT (sensor de la temperatura del aceite del motor) y EOP (sensor de la presin del aceite del
motor). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .246
Soporte de montaje del ECM e IDM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
Cableado principal del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
Cableados de las bujas incandescentes, rel y soporte del rel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
Cableados de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
Rel y soporte del rel de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253

Sensores y vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Rel de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
Cableado de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
ECM e IDM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .255
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .257
EGES-296
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234 COMPONENTES ELCTRICOS DEL MOTOR

EOT (sensor de la temperatura del aceite del motor) y EOP (sensor de la presin del aceite del
motor). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
Rel, soporte del rel y cableados de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
Rel y soporte del rel de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
Cableados de las bujas incandescentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .263
ECM e IDM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
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UBICACIN DE LOS SENSORES Y

VLVULAS DEL MOTOR
Ubicacin de sensores y vlvulas - vista superior
del motor
Figura 365 Ubicacin de sensores y vlvulas - vista superior del motor

1. Vlvula de EGR 5. Vlvula de control del turbo 6. Rel de las bujas
2. MAP controlado electrnicamente incandescentes
3. MAT EVRT 7. IPR
4. ICP 8. ECM e IDM
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Ubicacin de sensores y vlvulas - vista derecha

del motor
Figura 366 Ubicacin de sensores y vlvulas - vista derecha del motor

1. ICP 3. Cableado de las bujas 4. Bujas incandescentes
2. CKP incandescentes
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Ubicacin de sensores y vlvulas - vista izquierda

del motor
Figura 367 Ubicacin de sensores y vlvulas - vista izquierda del motor

1. ECM 3. Cableado de las bujas 5. Tubo del EBP
2. IDM incandescentes 6. ECT
4. CMP 7. EBP
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DESCRIPCIN DE SENSORES Y CMP (sensor de la posicin del rbol de levas)

VLVULAS DEL MOTOR
Figura 369 CMP
Sensor de captacin magntica instalado en el

lado izquierdo del bloque inferior, cerca de la tapa
delantera del motor. El CMP detecta una clavija de
activacin en el extremo del rbol de levas, que indica
cada una de sus revoluciones.
Figura 368 CKP
Sensor de captacin magntica instalado en el lado

derecho del bloque inferior, cerca de la tapa delantera
del motor. El CKP detecta un disco de sincronizacin
conectado al cigeal. El disco de sincronizacin es
un engranaje de 60 dientes al que le faltan dos dientes
contiguos. Los dientes que faltan son el N 59 y el
N 60, por lo tanto el N 1 es el diente siguiente; su
borde de atraque est 105 antes del punto muerto
superior del cilindro N 1. A partir de la frecuencia de
rotacin y su relacin con el rbol de levas, el ECM
puede calcular las RPM del motor y las necesidades
de sincronizacin.
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EBP (sensor de la contrapresin del escape) ECT (sensor de la temperatura del refrigerante)
Figura 370 EBP
Sensor cermico tipo diafragma, usado para medir

la contrapresin del escape. Est instalado en
un soporte en el lado izquierdo del motor, cerca
del soporte del ECM e IDM. Este sensor enva al
ECM seales informativas para el control en circuito
Figura 371 ECT
cerrado de la contrapresin del escape, usada para
calentar rpidamente el motor cuando la temperatura
ambiente es baja. Para obtener ms informacin,
Sensor tipo termistor que detecta cambios en la
refirase al Manual de diagnstico para motores VT
temperatura del refrigerante del motor. Est al lado
365.
izquierdo de la tapa delantera, encima de la bomba
de refrigerante.
Vlvula de EGR (recirculacin de gases de

escape)
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La vlvula de EGR est adelante del mltiple de EOT (sensor de la temperatura del aceite del
admisin, detrs de la entrada de aire. Es una motor)
vlvula electromecnica que usa un impulsor lineal
para controlar la posicin relativa de vlvulas para
recircular los gases de escape dentro de la corriente
de aire de admisin.
EOP (sensor de la presin del aceite del motor)
Figura 373 EOP
Sensor cermico tipo diafragma, usado para indicar

baja presin de aceite mediante una seal hacia el
ECM. Est a la derecha de la base del filtro de aceite, Figura 374 EOT
detrs del orificio de suministro de aceite del turbo.
Sensor tipo termistor que detecta la temperatura del

aceite del motor. Est a la derecha de la base del
filtro de aceite. El EOT se usa para enviar hacia el
ECM una seal que indica la temperatura del aceite
del motor. El ECM y el IDM usan esta informacin
para determinar ajustes en el flujo de combustible y
en la sincronizacin.
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Vlvula de control del turbo controlado IPR (regulador de la presin de inyeccin)

electrnicamente EVRT
Figura 377 IPR

Vlvula modulada por amplitud de impulsos, que

La conexin de la vlvula de control est en la parte regula la presin de control de inyeccin usando una
delantera superior del turbo. El solenoide recibe seal enviada por el ECM. Est en el lado posterior
desde el ECM una seal electrnica (porcentaje de izquierdo de la bomba de aceite a alta presin.
tiempo activo) para controlar la vlvula de carrete. Refirase al Manual de diagnstico para motores VT
La vlvula de carrete dirige aceite hacia un pistn 365 para ms informacin.
conectado al anillo sincronizador y a las aspas del
turbo.
MAP (sensor de la presin absoluta del mltiple)
ICP (sensor de la presin de control de inyeccin)
Figura 378 MAP

Figura 376 ICP
Sensor cermico tipo diafragma, usado para indicarle
al ECM la presin reforzadora o el vaco del mltiple.
Sensor que mide microtensiones, usado para medir
Est al lado derecho del mltiple de admisin, junto a
la presin de control de inyeccin en la galera. Est
la entrada de aire.
en la galera de aceite derecha y penetra a travs de
la tapa de vlvulas derecha. El ICP enva al ECM
seales informativas con datos sobre la presin en la
galera de aceite para el control en circuito cerrado de
la presin de control de inyeccin.
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MAT (sensor de la temperatura del mltiple) Enva informacin sobre la temperatura en el mltiple
de admisin hacia el ECM. El ECM utiliza esta
informacin para modificar el flujo de la vlvula de
EGR y otras funciones de control del motor.
NOTA: Para ms informacin sobre diagnsticos

y ubicacin de fallas, refirase a las publicaciones
siguientes:
EGES-241, Manual de diagnsticos para motores
VT 365
EGED-246, Formulario Diagnsticos de arranque
difcil o falta de arranque para motores VT 365
Figura 379 MAT
EGED-251, Formulario Diagnsticos de
rendimiento para motores VT 365
Sensor tipo termistor que detecta la temperatura EGED-256, Formulario Diagnsticos del sistema
del aire en el mltiple de admisin. Est al lado de control electrnico para motores VT 365
derecho del mltiple de admisin, hacia el frente.
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EXTRACCIN CKP (sensor de la posicin del cigeal)

Figura 381 CKP

2. CKP

CKP.
Figura 380 CMP

1. CMP

CMP.
2. Saque el perno M6 x 14 del CMP, ubicado en el
lado inferior izquierdo del bloque, cerca de la tapa Figura 382 CKP
delantera.
3. Saque y deseche los dos sellos anulares.
2. Saque el perno M6 x 14 del CKP, a la derecha de
la parte inferior delantera del motor.
3. Saque y deseche el sello anular.
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EBP (sensor de la contrapresin del escape) ECT (sensor de la temperatura del refrigerante)
Figura 384 ECT

1. ECT

ECT.
2. Saque el ECT, ubicado encima de la bomba de
Figura 383 EBP refrigerante, a la izquierda de la tapa delantera
1. EBP del motor.
2. Conector del sensor 3. Saque y deseche el sello anular.
1. Desenchufe el conector elctrico de 3 pines del Vlvula de EGR (recirculacin de gases de

EBP. escape)
2. Desenrosque el conector de tubo del EBP
ubicado en un soporte a la izquierda del soporte
del ECM e IDM.
3. Saque el EBP.
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1. Desenchufe el conector elctrico de 8 pines de la 2. Saque dos pernos M6 x 35 de la vlvula de EGR.

vlvula de EGR, ubicada directamente detrs de
la entrada de aire del mltiple.
Figura 386 Pernos de la vlvula de EGR
Figura 388 Saque la vlvula de EGR
3. Saque la vlvula de EGR. Use el extractor de la

vlvula de EGR (Tabla 28) en la forma siguiente:
A. Gire la vlvula de EGR a la izquierda.
B. Instale el extractor de la vlvula de EGR
(Tabla 28). Los brazos se deslizan alrededor
de las lengetas de montaje de los pernos,
mientras los otros dos se colocan sobre los
orificios para los pernos del EGR.
4. Gire el eje roscado hacia la derecha para sacar la
vlvula de EGR.

cuando saque e instale solamente la vlvula
del EGR, asegrese de aspirar los depsitos
de ceniza o residuos del interior del mltiple
de admisin.
Figura 387 Saque los pernos de la vlvula de
EGR
5. Saque y deseche la empaquetadura y los dos
sellos anulares.
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EOT (sensor de la temperatura del aceite del Vlvula de control del turbo controlado
motor) y EOP (sensor de la presin del aceite electrnicamente EVRT
del motor)

2. Conexin del cableado del turbo
1. Desenchufe el conector elctrico de la vlvula de

control, ubicada encima del extremo delantero del
turbo.
Figura 389 EOT y EOP

1. EOP
2. EOT
3. Entrada de aceite al turbo y retenedor
1. Desenchufe los conectores elctricos del EOP

y el EOT, ubicados muy cerca de la salida del
compresor del turbo.
2. Saque ambos sensores.
3. Saque y deseche los sellos anulares.
2. Saque el perno M8 x 20 y el soporte de la vlvula

de control.
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1. Saque los tres pernos del protector trmico de

escape trasero y los dos pernos del protector
trmico del IPR (si est instalado).
2. Saque la cubierta de material aislante de encaje
a presin del IPR (si est instalada).
Figura 392 Saque la vlvula de control
3. Saque la vlvula de control de la carcasa central

del turbo tirando recto hacia afuera.

Figura 393 IPR
3. Desenchufe el conector elctrico del IPR.
NOTA: Los lquidos del motor, el aceite, el

combustible y el refrigerante pueden ser dainos
para el medio ambiente. Nunca deseche lquidos del
motor en la basura, en la tierra, en las alcantarillas o
en corrientes o cuerpos de agua.
NOTA: Tenga a mano algunas toallas para absorber

aceite.
IPR (regulador de la presin de inyeccin)
NOTA: Algunos motores tienen un protector trmico

Figura 394 Saque el IPR
metlico encima del IPR. Otros tienen un material
aislante especial envuelto alrededor del solenoide del
IPR, que encaja a presin por debajo.
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4. Saque el IPR, ubicado encima de la bomba de

alta presin.
5. Saque y deseche un sello anular del cuerpo de la
vlvula, otro del extremo y un anillo de respaldo.
Figura 396 Afloje el ICP
Figura 395 ICP
1. Desenchufe el conector elctrico del ICP.
Figura 397 Saque el ICP
2. Afloje y saque el ICP, ubicado en la galera de

aceite derecha. Saque y deseche el sello anular
del ICP.
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NOTA: Puede sacar el ICP antes o despus de 1. Desenchufe el conector elctrico de 3 pines del
sacar la tapa de vlvulas. La empaquetadura del MAP.
ICP se puede sacar slo despus de sacar la tapa
2. Saque el MAP, ubicado al lado de la entrada de
de vlvulas. Si slo saca el ICP para cambiarlo o
aire al frente del mltiple de admisin.
en bsqueda de fallas, no es necesario cambiar la
empaquetadura que va debajo de la tapa de vlvulas. 3. Saque y deseche el sello anular.
MAT (sensor de la temperatura del mltiple)
Figura 398 Saque la empaquetadura del ICP

1. Abertura para el ICP en la galera de aceite Figura 400 MAT
2. Sello del ICP
2. MAT
3. Saque el sello del ICP de la tapa de vlvulas
(si est sacando o ya sac la tapa de vlvulas).
Conserve el sello para limpieza e inspeccin. 1. Desenchufe el conector elctrico de 2 pines del
MAT.
MAP (sensor de la presin absoluta del mltiple) 2. Saque el MAT, ubicado a la derecha del mltiple
de admisin.
3. Saque y deseche el sello anular.
Soporte de montaje del ECM e IDM

Figura 399 MAP
1. Conector del sensor 1. Desenchufe el cable terminal a tierra () de la
2. MAP batera.
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NOTA: El ECM y el IDM se pueden sacar sin

necesidad de sacar el soporte.
Figura 403 Conector del cableado del IDM
4. Desenchufe los tres conectores del cableado del

Figura 401 Pernos del ECM e IDM
IDM.
2. Saque cuatro pernos que sujetan el ECM e IDM

al soporte.
Figura 404 Separe el ECM y el IDM

1. ECM
2. IDM
Figura 402 Conectores del cableado del ECM
5. Separe el ECM y el IDM sacando cuatro pernos,

3. Levante toda la unidad y desenchufe los cuatro tuercas y arandelas del soporte.
conectores del cableado del ECM (dos para el
motor y dos para el chasis).
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Figura 406 Soporte y tubo del EBP

1. Soporte
2. Conector del tubo
Figura 405 Conector del cableado del EBP 3. Tubo
1. EBP
2. Conector del cableado 7. Saque el soporte del EBP separndolo del
soporte del ECM e IDM y saque el tubo del
mltiple de escape.
6. Saque el cableado del EBP.
NOTA: No es necesario sacar el soporte del ECM e
IDM si no va a hacer ms reparaciones en el motor.
Figura 407 Pernos del soporte del ECM e IDM
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8. Saque seis tuercas y extraiga el soporte del ECM 2. Desenchufe la conexin elctrica a la batera
e IDM del motor. y todas las dems conexiones elctricas del
terminal de las bujas incandescentes.
3. Si no lo hizo antes, saque el ECM y el IDM del
Cableado principal del motor
soporte (Soporte de montaje del ECM e IDM,
pgina 249).
4. Desenchufe de todos los sensores el cableado
ADVERTENCIA: Para evitar lesiones principal (EXTRACCIN, pgina 243).
5. Saque las abrazaderas que sujetan el cableado a
la culata y a la tapa delantera.
instalar componentes elctricos; refirase a 6. Desenchufe los conectores elctricos de los
Informacin sobre seguridad (pgina 4). inyectores y de los cableados de las bujas
incandescentes.
7. Saque el cable a tierra conectado atrs y a la
NOTA: No es necesario desenchufar el cableado izquierda del mltiple de admisin.
elctrico del rel, a menos que vaya a cambiar el
cableado o el rel. En vez de desenchufarlo, puede 8. Levante y saque cuidadosamente el cableado
sacar de la tapa de vlvulas los dos pernos del rel o principal del motor.
los tres pernos del soporte del rel.
1. Desenchufe el cable terminal a tierra (-) de la
CUIDADO: Para evitar daos al motor, no
batera.
tironee del cableado al sacarlo. Si siente que
hay resistencia, encuentre la causa antes de
seguir y desprenda cualquier conector o clip
que pudiera estar enganchado.
Figura 408 Terminales de las bujas

incandescentes
1. Hacia la batera
2. Hacia el ECM (conector X1)
3. Cableado de las bujas hacia el ECM (con enlace
fusible) (conector X1)
4. Hacia tierra
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Cableados de las bujas incandescentes, rel y Rel y soporte del rel de las bujas
soporte del rel incandescentes
Cableados de las bujas incandescentes
Figura 409 Saque los cableados de las bujas

incandescentes
1. Conector
2. Buja
Figura 410 Tuercas del rel y del soporte del rel
1. Tuercas del soporte del rel
1. Saque el cableado izquierdo y el cableado
2. Tuercas del rel
derecho abriendo el clip que hay en cada
buja y desenchufando los conectores con el
extractor/instalador de conectores (Tabla 28).
1. Saque dos tuercas del rel o tres tuercas del
2. Una vez que haya desconectado las bujas de un soporte del rel de las bujas incandescentes.
lado, tire del cableado izquierdo y del cableado
derecho hacia el frente del motor en el lado NOTA: Si va a sacar la tapa de vlvulas, deje el rel
respectivo. unido a su soporte. Saque slo las tres tuercas que
sujetan el soporte a los esprragos de la de vlvulas.
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2. Desenchufe en la batera el cable terminal a tierra

(-).
3. Saque la tapa plstica del rel de las bujas
incandescentes.
4. Desenchufe el cable que va a la batera desde el
terminal del rel.
5. Desconecte el cable de energa de 12 V, el cable
de las bujas incandescentes y el conector del
cableado de control del rel.
6. Saque dos pernos del rel de las bujas
incandescentes. Saque el rel de las bujas
incandescentes fuera del motor.
Figura 411 Terminales de las bujas

incandescentes
1. Hacia la batera
4. Hacia tierra
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LIMPIEZA E INSPECCIN 4. Revise en busca de grietas u otros indicios de

fugas.
5. Si cualquier orificio del sensor o vlvula est
1. Inspeccione cuidadosamente el cableado en obstruido, cambie el sensor o la vlvula.
busca de conductos gastados, aislamiento pelado
o daos por calor en los cables. Repare o cambie
lo que fuera necesario. Rel de las bujas incandescentes
2. Inspeccione los conectores de los sensores y NOTA: El rel de las bujas incandescentes no se
de las vlvulas en busca de cuerpos agrietados, puede reparar, por lo tanto asegrese de que todas
pines doblados, roces o sellos anulares daados las conexiones elctricas estn limpias y ajustadas.
o faltantes. Cambie los conectores que fuera
necesario. Cambie los sellos anulares que fuera Inspeccione la base y la carcasa del rel en busca de
necesario. daos, terminales flojos, roscas daadas y grietas.
3. Inspeccione cada conector en busca de las

condiciones siguientes, y cmbielos si fuera Cableado de las bujas incandescentes
necesario: 1. Inspeccione los cableados derecho e izquierdo
Conectores corrodos (verdes o grises) de las bujas incandescentes en busca de sellos
y depsitos blancos en los terminales anulares defectuosos o retorcidos y receptculos
metlicos. de los conectores hembra demasiado abiertos.
Receptculos de los conectores hembra 2. Limpie los cableados con una toalla. No use
demasiado abiertos. solventes. Inspeccione los cableados en busca
de sellos anulares daados o faltantes. Cambie
Terminales mal insertados en el cuerpo del lo que fuera necesario.
conector, o hundidos con respecto a los
dems terminales del mismo conector.
ECM e IDM
Asegrese de que cada conector tenga su
sello estriado. A veces al desenchufar un 1. Inspeccione los sellos de goma de los conectores
sensor o impulsor, el sello estriado puede hembra del cableado y en los conectores del ECM
quedarse en el conector hembra. Si un y del IDM.
conector es enchufado sin el sello estriado,
le puede entrar humedad y corroerle los
terminales, lo que resultar en mala conexin
elctrica.
4. Revise los conectores del cableado del motor,
las fundas, sellos y protectores de los conectores
en busca de daos, grietas, cortes o desgaste.
Sustituya lo que fuera necesario.
Sensores y vlvulas
1. Revise los pines de los conectores de los
sensores y de las vlvulas. Si encuentra un
pin doblado o corrodo, cambie el sensor.
2. Si saca los sensores o las vlvulas, elimine
cualquier rastro de sellador de sus roscas. Figura 412 Conectores del ECM y del IDM (se
muestra el IDM)
3. Elimine escamas y depsitos de carbn.
1. Sello de goma
2. Pines
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2. Inspeccione los conectores del ECM y del IDM en

busca de pines doblados.
Figura 413 Ubicacin de los conectores del

ECM y del IDM
1. Conectores del IDM
2. Conectores del ECM para el motor
3. Conectores del ECM para el chasis
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INSTALACIN

1. Coloque el cableado principal del motor y alinee

cuidadosamente los conectores elctricos con los Figura 415 CMP
sensores y las vlvulas (Figura 365). 1. CMP
2. Inserte los clips de encaminamiento del cableado. 2. Conector del sensor
3. Cuando inserte los conectores en sus

receptculos respectivos, hndalos hasta que 4. Enchufe el conector elctrico en el sensor.
las lengetas de traba queden completamente
enganchadas.
CMP (sensor de la posicin del rbol de levas) 1. Ponga un nuevo sello anular en el CKP.
1. Ponga dos nuevos sellos anulares en el CMP.
Figura 416 Instale el CKP
Figura 414 Instale el CMP 2. Lubrique el sello anular con aceite limpio de motor
e instale el CKP en el bloque inferior.
motor e instale el CMP en el bloque.
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Figura 417 Sensor CKP

1. Conector del sensor CKP
2. Sensor CKP
4. Enchufe el conector elctrico al sensor.
EBP (sensor de la contrapresin del escape)

1. Instale el EBP en su soporte. Figura 419 EBP
1. EBP
3. Enchufe el conector elctrico en el sensor.
ECT (sensor de la temperatura del refrigerante)
Figura 418 EBP

1. Soporte
2. Conector del tubo Figura 420 ECT
3. Tubo 1. ECT
2. Enrosque la conexin del tubo en el EBP y

ajstela al torque especial (Tabla 27). 1. Ponga un nuevo sello anular en el ECT.
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2. Lubrique el sello anular con aceite limpio de 3. Instale la vlvula de EGR en el mltiple de
motor. admisin; refirase a (Vlvula de EGR, pgina
83).
3. Instale el ECT en la tapa delantera y ajstelo al
torque especial (Tabla 27). 4. Al instalar la vlvula de EGR en el mltiple de
admisin, asegrese de asentarla totalmente con
la mano antes de poner los pernos.
Vlvula de EGR (recirculacin de gases de NOTA: No asentar totalmente la vlvula de EGR en

escape) el mltiple de admisin antes de insertar los pernos
puede daar la vlvula.
1. Coloque una empaquetadura y dos sellos
anulares nuevos en la vlvula de EGR. 5. Enrosque dos pernos M8 x 35 a mano y ajstelos,
alternando entre ambos pernos hasta llegar al
2. Lubrique los sellos anulares con aceite limpio de torque estndar (Torques estndar, pgina 345).
motor.
Figura 421 Asiente la vlvula de EGR con la

mano 6. Enchufe el conector elctrico en la vlvula.
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EOT (sensor de la temperatura del aceite del Vlvula de control del turbo controlado
motor) y EOP (sensor de la presin del aceite electrnicamente EVRT
del motor)
Figura 424 Lubrique los sellos anulares de la

vlvula de control
1. Siempre cambie y lubrique los sellos anulares con

aceite limpio de motor. Asegrese de que los
sellos anulares queden bien asentados y que no
queden retorcidos o deformados.
Figura 423 EOT y EOP
1. EOP
2. EOT
3. Entrada de aceite al turbo y retenedor
1. Ponga sellos anulares nuevos en el EOT y en el

EOP.
2. Lubrique los sellos anulares del EOT y del EOP
3. Instale y ajuste el EOT al torque especial (Tabla
27).
4. Instale y ajuste el EOP al torque especial (Tabla
27).
5. Enchufe cada conector elctrico en su respectivo Figura 425 Instale la vlvula de control
sensor.
2. Instale la vlvula de control con cuidado, para

minimizar las posibilidades de retorcer o cortar los
sellos anulares.
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NOTA: No use el perno para empujar la vlvula de ICP (sensor de la presin de control de inyeccin)
control dentro de su carcasa. Empuje la vlvula de
control con la mano y asintela bien antes de instalar
el soporte y poner el perno.
Figura 428 ICP

3. Instale el soporte de la vlvula de control, inserte
el perno y ajstelo al torque estndar (Torques
estndar, pgina 345). NOTA: Si sac la tapa de vlvulas, cambie el sello
que va entre la tapa y la galera de aceite. Si no sac
la tapa de vlvulas, pase directamente al paso 2.
1. Cambie el sello que va entre la tapa de vlvulas
derecha y la galera de aceite.
2. Ponga un nuevo sello anular en el ICP.
3. Lubrique el sello anular con aceite limpio de
motor.
4. Instale el ICP en la galera de aceite derecha.
5. Ajuste el sensor al torque especial (Tabla 27).

2. Conexin para la vlvula de control 1. Ponga nuevos sellos anulares y anillos de
respaldo en el IPR.
4. Enchufe el conector elctrico en la vlvula de motor.
control.
3. Instale el IPR y ajstelo al torque especial (Tabla
27).
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este manual.
MAP (sensor de la presin absoluta del mltiple)
Figura 430 MAP

1. Conector de 3 cables
Figura 429 IPR 2. MAP
4. Enchufe el conector elctrico en la vlvula. 1. Coloque un sello anular nuevo en el sensor.

5. Ponga los tres pernos del protector trmico de 2. Lubrique el sello anular con aceite limpio de motor
escape trasero y los dos pernos del protector e instale el MAP.
trmico del IPR (si est instalado) y ajstelos al
3. Ajuste el sensor al torque especial (Tabla 27).
torque especial (Tabla 27). Si el protector trmico
estampado no est instalado, ponga el protector 4. Enchufe el conector elctrico en el sensor.
trmico especial a presin y enchufe la conexin
a presin.
MAT (sensor de la temperatura del mltiple)
NOTA: Algunos motores pueden tener un protector
trmico metlico estampado encima del IPR, pero la
mayora tiene un protector trmico especial de encaje
a presin.
Figura 431 MAT

1. Conector de 2 cables
2. MAT
1. Coloque un sello anular nuevo en el MAT y

lubrquelo con aceite limpio de motor.
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2. Instale y ajuste el MAT al torque especial (Tabla

27).
Rel, soporte del rel y cableados de las bujas

incandescentes
Rel y soporte del rel de las bujas
incandescentes
Figura 433 Terminales del rel de las bujas

incandescentes
1. Hacia la batera
4. Hacia tierra
3. Conecte el cable de las bujas y el cable de

energa de 12 V encima del rel. Ajuste las
tuercas de los terminales.
4. Enchufe los conectores del cableado al rel de las
bujas incandescentes.
Figura 432 Terminales del rel de las bujas
incandescentes 5. Reconecte las bateras.
1. Tuercas del soporte del rel

2. Tuercas del rel Cableados de las bujas incandescentes
1. Si no lo hizo anteriormente, cambie los sellos
1. Instale el rel de las bujas incandescentes en su anulares de los cableados izquierdo y derecho
soporte. Inserte y ajuste dos pernos. de las bujas incandescentes.
2. Si lo sac, instale el soporte y enrosque tres

tuercas en los esprragos de la tapa de vlvulas.
Ajuste las tuercas al torque estndar (Torques
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1. Para sujetar el soporte del ECM e IDM al motor,

enrosque seis tuercas en seis esprragos de la
tapa de vlvulas. Ajuste las tuercas al torque
Figura 434 Instale los cableados de las bujas

incandescentes
Figura 436 Conecte el IDM al ECM

2. Instale los cableados izquierdo y derecho de las
bujas incandescentes pasndolos por detrs 1. ECM
del motor, justo debajo de la tapa de vlvulas y 2. IDM
empujando cada tapa para que calce y comprima
el sello anular, usando un extractor/instalador de
conectores (Tabla 28). 2. Para unir el ECM y el IDM, ponga cuatro pernos
M8 x 70, tuercas y arandelas.
ECM e IDM
Figura 437 Conector del cableado del IDM
3. Enchufe los tres conectores del cableado del IDM.
Figura 435 Pernos del soporte del ECM e IDM
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Figura 438 Conectores del cableado del ECM

Figura 439 Instale el ECM y el IDM
4. Enchufe los cuatro conectores del cableado del

5. Instale el ECM y el IDM en el soporte. Ajuste
ECM (dos para el motor y dos para el chasis).
cuatro pernos M6 x 25 al torque estndar
sueltos y equipo.
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este manual.
Especificaciones
Tabla 26 Componentes elctricos del motor

Ubicacin Culata
Cantidad 8
Ubicacin Bloque (lado izquierdo)
Ubicacin Bloque inferior (lado derecho)
Velocidad del impulsor 15 - 2000 RPM
Temperatura de operacin -40 - +130 C (-40 - +266 F)
Presin mxima de operacin 28 MPa (4061 lb/pulg2)
Torque especial

Sensor de contrapresin del escape (EBP) 12 + 2/-3 Nm (108 12 lbf/pulg)
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 12 2 Nm (108 12 lbf/pulg)
Sensor de Temperatura del Aceite del Motor (EOT) 12 2 Nm (108 12 lbf/pulg)
Sensor de presin de aceite del motor (EOP) 12 2 Nm (108 12 lbf/pulg)
Bujas de precalentamiento 19 Nm (168 lbf/pulg)
Sensor de Presin de Control de la Inyeccin (ICP) 12 2 Nm (108 18 lbf/pulg)
Regulador de presin de inyeccin (IPR) 50 5 Nm (37 4 lbf/pie)
Sensor de presin absoluta del mltiple de admisin (MAP) 12 2 Nm (108 12 lbf/pulg)
Sensor de temperatura del aire del mltiple de admisin
18 + 2/-3 Nm (156 24 lbf/pulg)
(MAT)

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Extractor/Instalador de conectores de bujas incandescentes ZTSE4670
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BOMBA DE ACEITE DE ALTA PRESIN 267
Contenido
VISTA DESPIEZADA Y DIAGRAMA DE FLUJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269

Sistema de aceite de alta presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Diagrama del flujo de alta presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .270
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Requisitos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Tapa de la bomba de aceite de alta presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271
Bomba de aceite de alta presin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
Tubo de derivacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275

Bomba de aceite de alta presin (si extrajo la bomba). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283
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este manual.
268 BOMBA DE ACEITE DE ALTA PRESIN
EGES-296
este manual.
VISTA DESPIEZADA Y DIAGRAMA

DE FLUJO
Sistema de aceite de alta presin
Figura 440 Sistema de aceite de alta presin

1. Galera de aceite (2) 5. Bomba de aceite de alta presin 11. Pernos (8) de sujecin de la
2. Tapa de la bomba de aceite de 6. Adaptador del tubo de derivacin tapa de la bomba de aceite de
alta presin 7. Tubo de derivacin alta presin
3. Sello anular entre la bomba y la 8. IPR
tapa 9. Pernos (3) de sujecin de la
4. Sello de la tapa de la bomba de bomba de aceite de alta presin
aceite de alta presin 10. Tubos del bloque a la culata (2)
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Diagrama del flujo de alta presin
Figura 441 Diagrama del flujo de alta presin
Esta ilustracin muestra el flujo de aceite desde la altas. Vea los lmites de presin en Especificaciones
bomba de aceite de alta presin hacia los inyectores. (Tabla 29).
Las lneas gruesas indican flujo a presiones ms
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EXTRACCIN Tapa de la bomba de aceite de alta presin
Requisitos
NOTA: Antes de sacar los componentes del ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
sistema de aceite de alta presin, debe sacar los personales graves o accidentes fatales: No
componentes siguientes: Vea el procedimiento de permita que lquidos del motor permanezcan
extraccin en la seccin correspondiente. en contacto con su piel. Lvese la piel
Turbo y las uas con agua y jabn o un buen
ECM (mdulo de control electrnico), IDM deseche adecuadamente la ropa y los
(mdulo impulsor de los inyectores) y soporte trapos que tengan lquidos del motor. Los
de montaje. lquidos usados del motor contienen ciertos
Para poder sacar la bomba de aceite de elementos que pueden ser dainos para la
alta presin y su tapa, debe desconectar la piel y que podran incluso causar cncer.
abrazadera en V del enfriador de EGR y aflojar
los mltiples de escape.
NOTA: Para poder sacar el tubo de derivacin, antes refrigerante pueden ser dainos para el medio
debe sacar la tapa trasera y las culatas. Vea las ambiente. Nunca deseche lquidos del motor en la
secciones Montaje del motor en un pedestal, Tapa basura, en la tierra, en las alcantarillas o en corrientes
trasera, volante y mecanismo de servodireccin y o cuerpos de agua.
Culata y tren de vlvulas.
NOTA: Para poder sacar la tapa de la bomba de
aceite de alta presin, primero debe sacar el IPR
(regulador de la presin de inyeccin).
NOTA: Algunos motores tienen un protector trmico

metlico encima del IPR, otros tienen un material
aislante especial envuelto alrededor del solenoide del
IPR, que encaja a presin por debajo.
1. Saque los tres pernos del protector trmico de
escape trasero y los dos pernos del protector
trmico del IPR (si est instalado).
2. Saque la cubierta de material aislante de encaje
a presin del IPR (si est instalada).
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Figura 442 Desconecte el IPR

Figura 443 Saque el IPR
4. Saque el IPR de la bomba de aceite de alta

ADVERTENCIA: Para evitar lesiones presin. Saque y deseche los sellos anulares y
personales graves o posibles accidentes el anillo de respaldo.
3. Desenchufe el conector elctrico del IPR.
Figura 444 Saque la tapa de la bomba de aceite

de alta presin
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NOTA: Si el enfriador de EGR est instalado y ya sac presin eliminando el sellador con una esptula
o afloj el tubo de escape, puede volver a poner la delgada para raspar empaquetaduras. Haga
bomba de aceite de alta presin. Los tres pernos de el procedimiento en ambos lados de la parte
la tapa que estn debajo del enfriador de EGR no se posterior de la tapa de la bomba.
pueden sacar hasta que haya sacado la tapa.
5. Saque cinco pernos de la tapa de la bomba de
aceite de alta presin. CUIDADO: Para evitar daos en el motor,
no intente sacar la tapa haciendo palanca
6. Afloje completamente los tres pernos de la tapa porque la puede averiar.
que estn debajo del enfriador de EGR. Deje
estos tres pernos flojos en la tapa.

tenga cuidado con los tres pernos que
quedan en la tapa porque se pueden caer
y quedar debajo de la bomba de aceite de
alta presin. No pierda los tres pernos que
quedan en la tapa de la bomba.
Figura 446 Saque la tapa de la bomba de aceite

de alta presin
8. Despus de romper el sellador, levante la tapa

ligeramente y en lnea recta hasta liberar el
engranaje, y luego levante el lado opuesto al
enfriador de EGR. Saque la tapa de abajo del
enfriador de EGR y fuera de la bomba de aceite
de alta presin.
Figura 445 Separe la tapa de la bomba de aceite CUIDADO: Para evitar daos en el motor, no
de alta presin del bloque y de la tapa trasera pierda los tres pernos que quedan en la tapa
porque se pueden caer y quedar debajo de la
bomba de aceite de alta presin.
7. Separe el bloque, la junta de la tapa trasera
y la tapa de la bomba de aceite de alta
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NOTA: La bomba de aceite de alta presin se puede

extraer sin tener que sacar la tapa trasera.
Figura 448 Saque los pernos de la bomba de

aceite de alta presin
2. Saque tres pernos que sujetan la bomba de aceite

de alta presin al bloque del motor. Levante la
bomba de aceite de alta presin y el tubo de
descarga fuera del bloque.
Figura 447 Saque los pernos del adaptador del

tubo de derivacin
1. Pernos (2)
2. Bomba de aceite de alta presin
1. Afloje dos pernos que conectan el adaptador al

tubo de derivacin. Estos son pernos cautivos y
no se saldrn del tubo de descarga.
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4. Si es necesario cambiar la bomba de aceite de

alta presin, desconecte el tubo de descarga con
una llave de desconexin rpida N 10 (Tabla 31).
Tubo de derivacin
NOTA: Para poder sacar el tubo de derivacin, antes

debe sacar la tapa trasera y las culatas. Vea las
secciones Montaje del motor en un pedestal, Tapa
trasera, volante y mecanismo de servodireccin y
Culata y tren de vlvulas.
Figura 449 Saque los sellos anulares de la

entrada de la bomba de aceite de alta presin y
del adaptador del tubo de derivacin
3. Saque y deseche los sellos anulares de la

entrada de la bomba y del adaptador del tubo de
derivacin.
Figura 451 Saque los pernos del adaptador del

tubo de derivacin
1. Tubo de descarga
2. Tubo de derivacin
1. Afloje dos pernos que conectan el adaptador al

tubo de derivacin. Estos son pernos cautivos y
no se saldrn del tubo de descarga.
NOTA: Si no es necesario cambiar la bomba de aceite

Figura 450 Desconecte el tubo de descarga de alta presin, pase por alto los pasos 2 y 3. El paso
4 se har despus de sacar el tubo de derivacin.
1. Tubo de descarga
2. Llave de desconexin rpida N 10
3. Manguitos de alineacin
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Figura 452 Desconecte el adaptador del tubo Figura 454 Saque el sello anular del adaptador
de derivacin del tubo de derivacin (se muestra el adaptador
desconectado)
1. Adaptador del tubo de derivacin
2. Llave de desconexin rpida N 10
3. Tubo de derivacin
4. Saque y deseche el sello anular del adaptador.
2. Si es necesario cambiar la bomba de aceite de

alta presin, desconecte el tubo de descarga con
una llave de desconexin rpida N 10 (Tabla 31).
Figura 455 Saque los pernos del tubo de

derivacin (vista del lado derecho)
Figura 453 Saque el adaptador del tubo de 5. Saque los pernos (uno a cada lado) del tubo de
derivacin derivacin.
6. Saque el tubo de derivacin. Saque y deseche el
sello anular (si no lo hizo en el paso 4).
3. Saque el adaptador de la bomba de aceite de alta
presin y del tubo de derivacin.
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LIMPIEZA E INSPECCIN tubo de derivacin, en busca de suciedad, metal

levantado u otros indicios de fallas del sello.
Tapa de la bomba de aceite de alta presin Corrija los defectos que encuentre.
1. Elimine los residuos de sellador viejo de las 3. Limpie e inspeccione visualmente las superficies
superficies de contacto de la tapa de la bomba, de sellado de la desconexin rpida del
la tapa del bloque y la tapa trasera. adaptador del tubo de derivacin, en busca
2. Inspeccione visualmente las superficies de de suciedad, metal levantado u otros indicios de
contacto de la tapa de la bomba, la tapa del que el sello no estaba bien asentado. Corrija los
bloque y la tapa trasera en busca de suciedad, defectos que encuentre.
metal levantado u otros indicios de fallas del 4. Limpie e inspeccione visualmente la ranura donde
sello. Corrija los defectos que encuentre. va el sello anular del la entrada de la bomba de
3. Limpie e inspeccione visualmente el IPR. aceite de alta presin, en busca de suciedad,
metal levantado u otros indicios de fallas del
a. Inspeccione visualmente las superficies sello. Corrija los defectos que encuentre.
donde va el sello anular en busca de
suciedad, metal levantado u otros indicios
de fallas del sello. Corrija los defectos que Tubo de derivacin
encuentre.
1. Limpie e inspeccione visualmente los extremos
b. Inspeccione visualmente el conector del tubo de derivacin en busca de residuos,
elctrico. Vea los criterios de inspeccin roces u otros daos que indiquen desalineacin.
en la seccin Componentes elctricos del Cambie el tubo de derivacin si fuera necesario.
motor.
2. Inspeccione visualmente los orificios del
c. Inspeccione las aberturas de las vlvulas en adaptador del tubo de derivacin, el exterior
busca de suciedad o residuos, investigue las de las conexiones del adaptador y el interior
causas y corrija los defectos que encuentre. de las conexiones de la bomba, en busca de
residuos, roces u otros daos que indiquen
desalineacin o defectos. Cambie el adaptador
Bomba de aceite de alta presin (si extrajo la si fuera necesario.
bomba)
3. Limpie e inspeccione visualmente las uniones
NOTA: La bomba de aceite de alta presin no se soldadas en busca de grietas u otros indicios
puede reparar. La bomba y el engranaje se cambian de falla. Cambie el tubo de derivacin si fuera
como una unidad. necesario.
1. Limpie e inspeccione las superficies de contacto 4. Limpie e inspeccione visualmente la ranura

donde va el sello anular entre la bomba y la tapa, donde va el sello anular del adaptador del tubo
en busca de suciedad, metal levantado u otros de derivacin (si no extrajo la bomba de aceite
indicios de fallas del sello. Corrija los defectos de alta presin), en busca de suciedad, metal
que encuentre. levantado u otros indicios de fallas del sello.
Corrija los defectos que encuentre.
2. Limpie e inspeccione visualmente la ranura
donde va el sello anular en el adaptador del
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INSTALACIN
NOTA: Si cambi la bomba de aceite de alta presin
pero no cambi el tubo de derivacin, pase por alto el
procedimiento de instalacin del tubo de derivacin.
Tubo de derivacin
Figura 458 Ajuste el perno del tubo de

3. Ponga un perno M6 x 45 a travs del lado derecho

del tubo de derivacin, que pasa por encima de la
gua del seguidor de rodillo trasero derecho.
4. Ponga un perno M6 x 45 a travs del lado
izquierdo del tubo de derivacin, que pasa por
Figura 456 Ponga el sello anular del adaptador
encima de la gua del seguidor de rodillo trasero
del tubo de derivacin (se muestra el adaptador
izquierdo (igual que en el lado derecho).
desconectado)
5. Ajuste ambos pernos del tubo de derivacin al
1. Ponga un sello anular nuevo en la cavidad
6. Enrosque los dos pernos cautivos M8 x 35 para
del tubo de derivacin donde va conectado el
sujetar el adaptador al tubo de derivacin y
adaptador.
ajstelos al torque estndar (Torques estndar,
2. Instale el tubo de derivacin. pgina 345).
7. Instale la tapa trasera y las culatas, vea las
secciones Tapa trasera, volante y mecanismo
de servodireccin y Culata y tren de vlvulas.
NOTA: Realice el procedimiento siguiente si

solamente extrajo la bomba de aceite de alta presin,
o despus de terminar la instalacin de la tapa
trasera y las culatas, si las extrajo para labores de
mantenimiento.
Figura 457 Ponga el perno del tubo de

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Figura 459 Ponga los sellos anulares de la

entrada de la bomba y del adaptador del tubo de
derivacin
Figura 460 Instale el sello anular para la tapa
de la bomba (la bomba aparece sin el adaptador
1. Lubrique y ponga sellos anulares nuevos en las del tubo de derivacin)
ranuras de la entrada de la bomba y del tubo de
derivacin.
2. Ponga un sello anular nuevo para la tapa en la
ranura de la bomba de aceite de alta presin.
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, use
sellos aprobados entre la bomba y la tapa; el 3. Si lo sac, vuelva a poner la conexin del
uso de sellos no aprobados puede daar la adaptador del tubo de derivacin en la bomba de
tapa. aceite de alta presin.
Figura 461 Instale la bomba de aceite de alta

presin en el bloque
EGES-296
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4. Instale en el bloque la bomba de aceite de alta 6. Enrosque los dos pernos cautivos M8 x 35 para
presin con el adaptador del tubo de derivacin sujetar el adaptador al tubo de derivacin y
conectado. ajstelos al torque estndar (Torques estndar,
pgina 345).
Tapa de la bomba de aceite de alta presin

1. Si no lo hizo anteriormente, ponga una
empaquetadura nueva en la ranura de la tapa de
la bomba.
Figura 462 Ajuste los pernos de la bomba de

aceite de alta presin
5. Ponga tres pernos M8 x 35 para sujetar la bomba

al bloque. Ajuste los pernos al torque estndar
Figura 464 Lubrique el sello anular para la tapa
de la bomba
2. Lubrique el sello anular que puso para la tapa de

la bomba.
Figura 463 Ajuste los pernos del adaptador del

tubo de derivacin Figura 465 Ponga sellador en el bloque y en la
tapa trasera
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3. Ponga empaquetadura lquida (Tabla 31) en dos 4. Enrosque en la tapa los tres pernos que quedarn
lugares donde se encuentran la tapa trasera y el debajo del enfriador de EGR. Instale la tapa de la
bloque. bomba de aceite de alta presin. Asegrese de
que los pernos de la tapa queden alineados con
sus respectivos orificios.
Figura 467 Asiente la tapa de la bomba de aceite

de alta presin
Figura 466 Instale la tapa de la bomba de aceite
de alta presin
5. Aplique una presin firme hacia abajo para
asentar la tapa sobre el sello anular de la bomba.

tenga cuidado con los pernos al instalar la CUIDADO: Para evitar daos en el motor
tapa de la bomba. Los pernos se pueden y evitar que la tapa se agriete, asegrese
caer en el bloque. La alineacin inadecuada de que la tapa quede firmemente asentada
de los pernos en sus orificios daar las sobre el sello anular.
roscas y producir fugas.
NOTA: Antes de instalar la tapa en la bomba debe

ponerle los tres pernos M6 x 25 que quedarn
debajo del enfriador de EGR. Tenga cuidado de
que estos pernos no se le caigan y de alinearlos
adecuadamente con los orificios en el bloque y la
tapa trasera.
EGES-296
este manual.
10. Enchufe el conector elctrico en la vlvula.
NOTA: Algunos motores pueden tener un protector

trmico metlico estampado encima del IPR, pero
la mayora tiene un protector trmico especial de
material aislante de encaje a presin que se envuelve
alrededor de la tapa del IPR y la conexin elctrica.
11. Instale el protector trmico del IPR en la forma
siguiente:
a. En motores que tengan protector trmico
metlico estampado, ponga los tres pernos
del protector trmico de escape trasero y los
dos pernos del protector trmico del IPR y
ajstelos al torque especial (Tabla 30).
b. En motores que tengan protector trmico
especial de encaje a presin, instale el
Figura 468 Ajuste los pernos de la tapa protector alrededor de la tapa del IPR y de
la conexin elctrica y conecte la conexin a
presin.
6. Ponga los cinco pernos M6 x 25 restantes y ajuste 12. Retire herramientas, repuestos y equipo.
los ocho pernos al torque especial (Tabla 30).
7. Ponga los sellos anulares y el anillo de respaldo vuelva a colocar los dispositivos de
nuevos en el IPR. seguridad, protectores y tapas.
8. Lubrique los sellos anulares con aceite limpio de b. Una vez que termine todo el trabajo,
motor. asegrese de sacar del motor y del vehculo
9. Instale el IPR y ajstelo al torque especial (Tabla todas las herramientas, tapas, repuestos
30). sueltos y equipo.

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este manual.
Especificaciones
Tabla 29 IPR (regulador de la presin de inyeccin)

Lmites de presin de operacin 0 - 30 MPa (0 - 4350 lb/pulg2)
Presin de apertura 31 MPa (4500 lb/pulg2)
Presin mxima 38 MPa (5500 lb/pulg2)
Torque especial
Tabla 30 Bomba de aceite, tapa, IPR y protectores trmicos

Pernos de la tapa de la bomba hidrulica 14 Nm (120 lbf/pulg)
Pernos del adaptador del tubo de derivacin (M6 x 25) 14 Nm (120 lbf/pulg)
IPR (regulador de la presin de inyeccin) 50 5 Nm (37 4 lbf/pie)
Protector trmico de escape trasero (M6 x 12) 11 3 Nm (96 24 lbf/pulg)
Protector trmico trasero (M10 x 16) 49 5 Nm (36 4 lbf/pie)
Tabla 31 Bomba de aceite de alta presin

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Adquiralo
localmente
Extractor de IPR ZTSE4564
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este manual.
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE 285
Contenido
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
Prefiltro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
Elemento filtrante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
Filtro y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
Inyectores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291
INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .293
Prefiltro de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .293
Filtro y tubos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .293
Procedimiento para cebar el sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .295
Cebado sin fuente de vaco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .295
Procedimiento de cebado con fuente de vaco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
Elemento filtrante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
Inyectores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
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286 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EGES-296
este manual.
Figura 469 Componentes del sistema de combustible

1. Inyectores (4) 8. Inyectores (4) 14. Suministro de combustible
2. Tapn de la galera de 9. Conector tipo banjo con vlvula desde el tanque
combustible, culata derecha de retencin, 12 mm, culata 15. Suministro de combustible al
3. Culata, lado derecho izquierda filtro desde la bomba
4. Tubo de suministro de 10. Tubo de drenaje de agua del 16. Retorno de combustible al
combustible, culata derecha filtro tanque
5. Tubo de suministro de 11. Bomba de combustible y 17. Vlvula reguladora del filtro
combustible, culata izquierda servodireccin (impulsada por 18. Carcasa del filtro
6. Culata, lado izquierdo engranaje) 19. Conector tipo banjo con vlvula
7. Tapn de la galera de 12. Colador del filtro de retencin, 12 mm, culata
combustible, culata izquierda 13. Combustible de la bomba al filtro derecha
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Figura 470 Diagrama del sistema de combustible
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EXTRACCIN
Prefiltro de combustible

Figura 471 Saque el prefiltro de combustible

CUIDADO: Usar propano en vez de los 1. Bomba de servodireccin
combustibles recomendados o aadido 2. Bomba de combustible
a los combustibles recomendados en el 3. Taza del prefiltro
Manual de operacin y mantenimiento para
motores VT 365 puede causar daos en
el motor. International Truck and Engine 1. Saque la taza del prefiltro de la bomba de
Corporation no atender reclamaciones de combustible con una llave de cubo de 30 mm.
garanta de motores que usen o hayan
usado combustibles diferentes a los 2. Inspeccione el elemento del prefiltro, lmpielo o
recomendados. cmbielo segn sea necesario.
NOTA: Los lquidos del motor, el aceite y el Elemento filtrante

o cuerpos de agua.
Figura 472 Mueva la palanca del filtro a la

posicin DRAIN
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1. Ponga un recipiente adecuado en el extremo Mueva la palanca del filtro a la posicin DRAIN.
del tubo de drenaje para recoger el combustible. Cuando el filtro quede vaco, mueva la palanca a
Mueva la palanca del filtro a la posicin DRAIN. la posicin original.
2. Saque la tapa del filtro y el elemento filtrante en
la forma siguiente:
a. Saque la tapa del filtro. Si fuera necesario,
use una llave para filtros de aceite.
b. Saque y deseche la empaquetadura biselada
y limpie cuidadosamente las superficies de
contacto.
c. Saque el elemento filtrante fuera de la
carcasa.
Filtro y tubos
Figura 474 Tubo de suministro y tubo de retorno

1. Tubo de retorno
2. Tubo de suministro
2. Saque los tubos conectados al filtro en la forma

siguiente:
a. Desenrosque la conexin del tubo de
Figura 473 Mueva la palanca del filtro a la suministro.
posicin DRAIN
b. Desenrosque la conexin del tubo de retorno.
1. Ponga un recipiente adecuado en el extremo

del tubo de drenaje para recoger el combustible.
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e. Saque el tubo de suministro de combustible

hacia la culata derecha.
f. Tape todas las aberturas del filtro.
Figura 475 Tubo de drenaje de agua y tubos de

suministro a las culatas
Figura 476 Saque el soporte del filtro
1. Tubo de drenaje de agua
2. Tubo desde el filtro a la culata izquierda
3. Tubo desde el filtro a la culata derecha 3. Saque dos pernos M10 x 20 que sujetan el
soporte del filtro al mltiple de admisin.
c. Saque el tubo de drenaje de agua del filtro. 4. Saque el filtro.
d. Saque del filtro el tubo de suministro de

combustible hacia la culata izquierda. Inyectores
NOTA: Para sacar el tubo de suministro de NOTA: Las instrucciones para sacar los inyectores
combustible hacia la culata derecha puede estn en la seccin Culata y tren de vlvulas
ser necesario sacar la tapa de la carcasa del (EXTRACCIN, pgina 94).
filtro de aceite. Esto deja espacio para mover
a la izquierda el tubo que tiene que sacar
desde el mltiple de admisin.
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INSPECCIN
1. Inspeccione los tubos de combustible en busca
de daos. Cambie los tubos si fuera necesario.
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INSTALACIN a mano en la bomba de transferencia de

combustible y ajuste el sello anular con una
Prefiltro de combustible llave de cubo de 30 mm.
1. Ponga el elemento del prefiltro en la taza luego de
haberlo limpiado, u obtenga una nueva unidad.
Filtro y tubos
Figura 478 Instale y ajuste el filtro
Figura 477 Instale el prefiltro de combustible

y la taza 1. Instale el filtro en el mltiple de admisin. Sujete
el filtro con dos pernos M10 x 20. Ajuste los
1. Bomba de servodireccin
pernos al torque estndar (Torques estndar,
2. Bomba de combustible
pgina 345).
3. Taza del prefiltro
2. Conecte el tubo de drenaje de agua.
2. Recubra el sello anular del prefiltro y la taza del

prefiltro con combustible diesel. Enrsquelos
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Figura 479 Sellos anulares de las aberturas de

suministro y retorno
Figura 480 Tubo de drenaje de agua y tubos de
1. Sello anular de retorno suministro a las culatas
2. Sello anular de suministro
1. Tubo de drenaje de agua
2. Tubo desde el filtro a la culata izquierda
3. Ponga sellos anulares nuevos en las aberturas 3. Tubo desde el filtro a la culata derecha
de suministro y retorno. Cambie las arandelas de
cobre de los conectores tipo banjo en las culatas.
Enrosque a mano las conexiones de los tubos en el
filtro. Enrosque a mano los conectores tipo banjo a las
culatas izquierda y derecha. Sujete el tubo derecho
de combustible al esprrago del enfriador de EGR.
Ajuste los conectores al torque especial (Tabla 33).
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del pasajero. Revise el nivel del combustible en el

tanque del lado del conductor para verificar que la
bomba de transferencia funciona correctamente.
Figura 481 Conecte los tubos de suministro y

retorno de combustible
Figura 482 Saque la tapa del filtro
1. Tubo de retorno
2. Tubo de suministro
2. Saque la tapa del filtro de combustible con una
llave de banda. Deje el elemento filtrante dentro
4. Conecte los tubos de suministro y retorno de
de la carcasa.
combustible al filtro de combustible y ajuste los
conectores al torque especial (Tabla 33). 3. Llene la carcasa con combustible diesel hasta las
roscas para la tapa.
NOTA: La palanca de drenaje del filtro debe estar en
4. Vuelva a poner la tapa y ajstela.
posicin cerrada.
5. Haga funcionar el motor de arranque por 30
segundos y espere dos minutos para que se
Procedimiento para cebar el sistema enfre.
Cebado sin fuente de vaco
NOTA: Ponga la llave de encendido en RUN slo
NOTA: Si durante el diagnstico nota los tres despus de cada arranque, para no descargar
sntomas siguientes: el sistema de combustible las bateras. Esto evitar que las bujas
no se ceba, el motor despide humo blanco o negro y incandescentes repitan el ciclo de encendido.
la presin del combustible sube y baja, vea Fugas
de combustin hacia el combustible en el Manual
de diagnstico para motores VT 365, publicacin CUIDADO: Para no averiar el motor de
EGES-241. arranque, si el motor no arranca en 30
segundos, suelte la llave de encendido
Si el vehculo se ha quedado sin combustible, siga las y espere de 2 a 3 minutos para que el
instrucciones siguientes: motor de arranque se enfre. Repita el
1. Ponga combustible en el tanque. Si el vehculo procedimiento anterior.
tiene dos tanques, hgalo en el tanque del lado
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6. Repita el paso 5 hasta que el motor arranque y se 2. Conecte el adaptador para pruebas de presin en
mantenga encendido por s mismo. el orificio de combustible sin filtrar.
Se necesitarn de tres a cinco intentos para 3. Conecte la fuente de vaco a un acoplador para
encender el motor. Pueden requerirse ms pruebas de presin y luego al adaptador para
intentos si el filtro de combustible no est pruebas de presin.
cebado.
4. Extraiga combustible del tanque con la fuente de
vaco hasta que el nivel en la carcasa del filtro
NOTA: Los autobuses con tanques de combustible
llegue al adaptador.
traseros pueden requerir ms intentos debido a la
mayor distancia. 5. Desconecte la fuente de vaco y el acoplador del
adaptador para prueba de presin.
6. Haga funcionar el motor de arranque por 30
Procedimiento de cebado con fuente de vaco
segundos y espere dos minutos para que se
enfre.
NOTA: Si durante el diagnstico nota los tres
sntomas siguientes: el sistema de combustible
NOTA: Ponga la llave de encendido en RUN slo
no se ceba, el motor despide humo blanco o negro y
despus de cada arranque, para no descargar
la presin del combustible sube y baja, vea Fugas
las bateras. Esto evitar que las bujas
de combustin hacia el combustible en el Manual
incandescentes repitan el ciclo de encendido.
de diagnstico para motores VT 365, publicacin
EGES-241.
1. Ponga combustible en el tanque. Si el vehculo CUIDADO: Para no averiar el motor de
tiene dos tanques, hgalo en el tanque del lado arranque, si el motor no arranca en 30
del pasajero. Revise el nivel del combustible en el segundos, suelte la llave de encendido
tanque del lado del conductor para verificar que la y espere de 2 a 3 minutos para que el
bomba de transferencia funciona correctamente. motor de arranque se enfre. Repita el
procedimiento anterior.
7. Repita el paso 6 hasta que el motor encienda y se

mantenga encendido por s mismo.
Se necesitarn de 2 a 4 intentos para
encender el motor. Pueden requerirse ms
intentos si el filtro de combustible no est
cebado.
8. Una vez que haya arrancado el motor y est
funcionando normalmente, apguelo, saque el
adaptador y vuelva a poner el tapn en la carcasa
del filtro.
Elemento filtrante
NOTA: Si dren totalmente el sistema de combustible,

es recomendable que lo cebe para facilitar el
arranque del motor. Para hacerlo, llene la carcasa
Figura 483 Orificio para pruebas de presin de con combustible diesel limpio hasta el nivel de la
combustible sin filtrar rosca y luego enrosque la tapa. Si solamente dren
la carcasa del filtro para cambiar el elemento filtrante,
no es necesario cebar el sistema.
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1. Recubra una empaquetadura biselada nueva con 3. Mueva la palanca de drenaje a la posicin
combustible diesel y colquela en el filtro. cerrada.
2. Ponga un elemento filtrante nuevo dentro de la
carcasa y ajuste la tapa del filtro.
Inyectores
NOTA: Las instrucciones para instalar los inyectores

CUIDADO: Para evitar daos en el motor, estn en la seccin Culata y tren de vlvulas
siempre ajuste la tapa del filtro. El motor no (EXTRACCIN, pgina 94).
funcionar si el filtro no tiene el elemento
filtrante. El elemento filtrante es necesario
para abrir la vlvula del tubo vertical central,
que permite que el combustible fluya al
interior del filtro. Esta caracterstica protege
los inyectores contra la contaminacin, si el
elemento no estuviera instalado.
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Especificaciones
Tabla 32 Filtro de combustible y vlvula reguladora de presin
Filtro de Combustible
Tipo 10 micrones con separacin de agua

Presin normal del combustible (despus del
345 a 482 kPa (50 a 70 lb/pulg)
filtro de combustible)
Vlvula de Regulacin de Presin de Combustible
Presin de apertura de la vlvula 351 31 kPa (51 5 lb/pulg)
Activacin del elemento calentador 3.6 to 10.8C (38.5 to 51.5F)
Desactivacin del elemento calentador 19.1 to 29.6C (66.5 to 83.5F)
Torque especial
Tabla 33 Componentes del sistema de combustible

Tubo de suministro en el filtro 41 4 Nm (30 3 lbf/pie)
Tubo de retorno en el filtro 25 2 Nm (19 2 lbf/pie)
Tubos de suministro a las culatas izquierda y derecha en el filtro 25 2 Nm (18 2 lbf/pie)
Conector tipo banjo de 12 mm 38 4 Nm (28 3 lbf/pie)
Tapn de 12 mm (al final de las culatas) 27 1 Nm (20 1 lbf/pie)
Codo a la entrada de la bomba de servodireccin 90 10 Nm (66 7 lbf/pie)
Codo a la salida de la bomba de servodireccin 45 4 Nm (33 3 lbf/pie)
Tubo de servodireccin 79 4 Nm (58 3 lbf/pie)
Tabla 34 Sistema de combustible

Nmero de la
Descripcin
herramienta
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TAPA TRASERA, VOLANTE Y MECANISMO DE SERVODIRECCIN 299
Contenido
EXTRACCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
Plato flexible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
Volante del motor y tapa trasera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
Mida la desviacin de la superficie del volante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
Mida la desviacin de la tapa trasera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
Brida secundaria (engranaje del cigeal) y engranaje libre de servodireccin. . . . . . . .302
Plato flexible (transmisin automtica). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
Volante (transmisin mecnica). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
Sello principal de aceite trasero y camisa de desgaste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304
Brida secundaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
Conjunto de bomba de combustible y servodireccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .308
Tapa trasera y eje libre de servodireccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .308
LIMPIEZA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .310
Todos los componentes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .310
INSTALACIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311
Tapa trasera y eje libre de servodireccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311
Brida secundaria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313
Sello principal de aceite trasero y camisa de desgaste. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314
Conjunto de bomba de combustible y servodireccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316
Plato flexible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .317
Volante. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .317
Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .319
EGES-296
este manual.
300 TAPA TRASERA, VOLANTE Y MECANISMO DE SERVODIRECCIN
EGES-296
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EXTRACCIN
Mediciones preliminares
Plato flexible
1. Inspeccione el plato flexible en busca de grietas
alrededor de las nervaduras y soldaduras de la
corona.
2. Inspeccione los dientes de la corona en busca
de daos causados por el pin de arranque.
Cambie el plato flexible si fuera necesario.
Volante del motor y tapa trasera

Inspeccione en busca de grietas alrededor de las Figura 484 Mida la desviacin de la superficie
nervaduras y orificios para pernos. Inspeccione del volante
el volante en busca de grietas, fisuras por calor y
demasiados rayones. Estas condiciones impediran
seguir usndolo. Cambie lo que fuera necesario. 2. Mida la desviacin de la superficie del volante en
la forma siguiente:
Mida la desviacin de la superficie del volante a. Coloque un medidor analgico (Tabla 37) en
la tapa trasera. Ponga la punta del medidor
contra la superficie del volante.
CUIDADO: Para evitar daos en el motor, b. Ponga el indicador analgico en cero.
mida la desviacin de la superficie del
volante. Estas mediciones se hacen para c. Gire lentamente el cigeal. Anote la
asegurar la alineacin adecuada entre el variacin total del indicador con respecto
motor y la transmisin. No asegurarse a (Tabla 35).
de que la cavidad tenga la concentricidad
adecuada y la cara tenga la desviacin
correcta pueden resultar en menor duracin Mida la desviacin de la tapa trasera
del embrague o la transmisin.
1. Revise la corona en busca de daos relacionados

con el pin de arranque.
NOTA: Mantenga el juego longitudinal del cigeal

en cero, en la misma direccin para todas las
mediciones.
Figura 485 Mida la desviacin de la tapa trasera
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este manual.
1. Coloque un medidor analgico (Tabla 37) en

la superficie del volante. Ponga la punta del
medidor contra la tapa trasera.
NOTA: Mantenga el juego longitudinal del cigeal

en cero, en la misma direccin para todas las
mediciones.
2. Ponga el indicador analgico en cero.
3. Mida en cuatro puntos a 90 uno del otro para
obtener la variacin total de la cara con (Tabla 35).
Brida secundaria (engranaje del cigeal) y

engranaje libre de servodireccin
NOTA: El conjunto de la bomba de combustible

Figura 486 Mida el juego del engranaje libre
y servodireccin debe sacarse antes de medir el
juego entre dientes. Refirase a (Brida secundaria,
pgina 306) y a (Conjunto de bomba de combustible
2. Mida el juego entre el engranaje libre y
y servodireccin, pgina 308) para las instrucciones
el engranaje impulsor de la bomba de
de extraccin.
servodireccin en la forma siguiente:
1. Mida el juego entre la brida secundaria
a. Coloque un medidor analgico (Tabla 37) en
(engranaje del cigeal) y el engranaje libre
la tapa trasera.
de servodireccin en la forma siguiente:
b. Ponga la punta del medidor contra el
a. Coloque un medidor analgico (Tabla 37) en
engranaje libre de servodireccin.
la tapa trasera.
c. Trabe el engranaje impulsor de la
b. Ponga la punta del indicador contra la brida
servodireccin (debe estar inmvil para
secundaria (engranaje del cigeal).
obtener medidas correctas).
c. Trabe el engranaje libre de servodireccin
d. Ponga el indicador analgico en cero.
(debe estar inmvil para obtener medidas
correctas). e. Mueva el engranaje libre de servodireccin
y anote la medida del medidor
d. Ponga el indicador analgico en cero.
analgico. Verifique las medidas con
e. Mueva la brida secundaria y anote la medida las especificaciones en (Tabla 35).
del medidor analgico. Verifique las medidas
con las especificaciones en (Tabla 35).
EGES-296
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Plato flexible (transmisin automtica) Volante (transmisin mecnica)
Figura 487 Piezas relacionadas con el plato

flexible
1. Pernos (10)
2. Anillo de refuerzo
3. Ncleo adaptador Figura 488 Guas del plato flexible instaladas
4. Sello del lado de la transmisin (XMSN-SIDE)
1. Saque y deseche dos pernos M10 x 77 del plato

Saque y deseche 10 pernos M10 x 77 y extraiga flexible aproximadamente en las posiciones 3 y 9
el anillo de refuerzo, el plato flexible y el ncleo de un reloj. Inserte dos espigas de gua (hechas
adaptador. Los diez pernos del plato flexible no se en el taller). Saque y deseche los ocho pernos
deben volver a usar. restantes del volante. Saque el anillo de refuerzo.
Los pernos del volante no se deben volver a usar.
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Sello principal de aceite trasero y camisa de

desgaste
Figura 490 Haga los orificios de inicio

Figura 489 Extraiga el volante usando las
espigas de gua 1. Orificio
2. Sello principal de aceite trasero
2. Deslice el volante hacia afuera de la carcasa

hasta sacarlo de las espigas de gua. Despus
de sacar el volante puede sacar las espigas de
gua fuera de la brida secundaria.
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laterales cuando haga el procedimiento
siguiente; refirase a Informacin sobre
1. Use un punzn o una broca de 1/8 para hacer

dos pequeos orificios de inicio a 180 de
separacin en el sello principal de aceite trasero.
Figura 492 Saque el sello principal de aceite

trasero.
3. Saque y deseche el sello principal de aceite

trasero fuera de su soporte.
NOTA: Al cambiar el sello principal de aceite trasero,

tenga en cuenta que los motores originales de fbrica
no tienen camisa de desgaste. Las camisas de
desgaste slo vienen como un repuesto incluido con
el sello principal de aceite trasero de reemplazo.
Figura 491 Enrosque el tornillo del martillo

deslizante en el agujero
2. Enrosque el tornillo del martillo deslizante en uno

de los dos agujeros. Para sacar el sello en forma
pareja, deslice el martillo a un lado y luego alterne
al otro lado.
Figura 493 Saque la camisa de desgaste
4. Instale la herramienta extractora de camisa

de desgaste. Asegrese de que los medios
casquillos del extractor estn colocados en forma
segura detrs de la camisa de desgaste, antes
de aplicar fuerza al eje roscado.
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1. Saque ocho pernos M8 del soporte del sello de

aceite trasero.
Figura 494 Camisa de desgaste extrada

1. Extractor de camisas de desgaste
2. Camisa de desgaste Figura 496 Saque el soporte del sello de aceite
trasero
5. Gire el eje roscado a la derecha hasta que la

camisa de desgaste est libre de la brida del 2. Saque el soporte del sello de aceite trasero y
cigeal. deseche la empaquetadura.
NOTA: Antes de hacer los pasos siguientes, mida

Brida secundaria el juego entre la brida secundaria (engranaje del
cigeal) y el engranaje libre de servodireccin;
refirase a Mediciones preliminares - Brida
secundaria (engranaje del cigeal) y engranaje
libre de servodireccin (Brida secundaria (engranaje
del cigeal) y engranaje libre de servodireccin,
pgina 302).

Figura 495 Tapa trasera y soporte del sello de

aceite trasero
1. Soporte del sello de aceite trasero
2. Pernos largos
3. Tapa trasera
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Figura 497 Saque el anillo a presin del

engranaje libre de servodireccin Figura 499 Saque la brida secundaria
3. Saque el anillo a presin del engranaje libre de

servodireccin.
Figura 500 Brida secundaria extrada
5. Saque la brida secundaria con un extractor de

Figura 498 Engranaje libre de servodireccin engranajes.
extrado
4. Saque el engranaje libre de servodireccin.
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Conjunto de bomba de combustible y NOTA: El conjunto de bomba de combustible y

servodireccin servodireccin se sustituye slo como una unidad.
Tapa trasera y eje libre de servodireccin
Figura 501 Pernos del conjunto de bomba de

combustible y servodireccin
1. Saque dos pernos M10 x 30 del conjunto de

bomba de combustible y servodireccin.
Figura 503 Pernos de la tapa trasera
1. Tapa trasera
2. Pernos (11)
1. Saque ocho pernos M8 x 35 y tres pernos M10 x

50 de la tapa trasera.

personales graves y posibles accidentes
fatales, tenga una persona para que le
ayude a sacar la tapa trasera; refirase a
Figura 502 Saque el conjunto de bomba de

1. Sello anular
2. Saque el conjunto de bomba de combustible y

servodireccin de la tapa trasera y deseche el
sello anular.
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NOTA: Si la bomba de aceite de alta presin tiene

la tapa puesta, asegrese de que la empaquetadura
de la tapa no salga arrastrada por la tapa
trasera. Tambin evite extraer la empaquetadura
enganchndola entre el bloque superior y el inferior.
2. Use un raspador de empaquetaduras delgado
para separar el sellador entre el bloque del motor
superior e inferior y la tapa trasera, y entre el
cigeal, la tapa de la bomba de aceite de alta
presin y la tapa trasera. Realice este paso en
todas las uniones con la tapa trasera para evitar
sacar estas empaquetaduras al sacar la tapa
trasera.
3. Extraiga la tapa trasera con la ayuda de otra
persona.
Figura 504 Saque la tapa trasera
NOTA: Si fuera necesario, puede sacar el eje libre de
servodireccin con un martillo deslizante.
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LIMPIEZA
Todos los componentes ADVERTENCIA: Para evitar lesiones
1. Elimine todo el material extrao de las superficies personales graves o accidentes fatales,
donde van las empaquetaduras del bloque del use anteojos de seguridad con protectores
motor y de la tapa trasera. Con una esptula o laterales cuando limpie con aire comprimido,
un cepillo de alambre, elimine el sellador de todas para reducir el peligro ante la posibilidad de
las superficies donde van las empaquetaduras. que salten partculas. Limite la presin
2. Mantenga las superficies donde van las Informacin sobre seguridad (pgina 4).
empaquetaduras sin aceite para obtener buena
adherencia de la empaquetadura lquida durante
el ensamblaje. Use un limpiador de frenos 4. Lave el soporte del sello de aceite trasero, el
disponible comercialmente que no sea custico volante, el plato flexible y la tapa trasera y seque
para limpiar las superficies para empaquetadura todo con aire comprimido filtrado.
del bloque y la tapa trasera.
5. Lave la brida secundaria, el engranaje y el
3. Elimine el sellador que hay debajo de la tapa de eje libre de servodireccin con un cepillo duro
la bomba hidrulica de aceite antes de sacar la y un solvente adecuado. Seque todos los
tapa. componentes con aire comprimido filtrado.
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INSTALACIN 2. Ponga empaquetadura lquida (Tabla 37) en los

extremos, donde el bloque y el bloque inferior
Tapa trasera y eje libre de servodireccin se encuentran. Si no sac la tapa de la bomba
hidrulica de aceite, ponga empaquetadura
lquida en la unin.
1. Si lo sac, instale el eje libre de servodireccin en

la tapa trasera en la forma siguiente:
a. Asegrese de que la cavidad para el eje libre
A A
est limpia.
b. Ponga un anillo de presin en el extremo del
eje que no tiene el orificio roscado.
c. Use un perno o botador de bronce para
insertar el eje libre en la cavidad, desde el
1
lado de la transmisin de la tapa trasera
hasta que el anillo a presin llegue al fondo.
D1613
Figura 506 Vista de la tapa trasera

antes de instalar la tapa trasera sustituya 1. Ubicacin del eje libre de servodireccin
las espigas en el bloque si estn daadas o
perdidas

no instale el eje hasta el punto en que el
anillo de retencin hace contacto con la
tapa trasera. La distorsin del anillo puede
afectar adversamente su rendimiento como
superficie de empuje del engranaje.
Figura 505 Aplicacin del sellador
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_ 0.15
34.6 +
3
1
Figura 508 Instale la tapa trasera

SECTION A-A
D1612
1-1
4. Instale la tapa trasera con la ayuda de un

Figura 507 Seccin A-A, altura de instalacin asistente.
del eje libre de servodireccin
1. Anillo de retencin
2. Eje libre de servodireccin
3. Tapa trasera
3. Antes de instalar la tapa trasera, asegrese de

que est colocada la empaquetadura.

personales graves y posibles accidentes
fatales, es muy recomendable que tenga
una persona que le ayude a instalar la tapa
trasera; refirase a Informacin sobre
Figura 509 Pernos de la tapa trasera

1. Pernos marcados A, (M10 x 55) (5)
2. Pernos marcados B, (M10 x 70) (2)
3. Pernos marcados C, (M10 x 60) (4)
5. Ponga once pernos de la tapa trasera, vea la

ilustracin con el tamao y la ubicacin. Ajuste
todos los pernos al torque estndar (Torques
EGES-296
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Brida secundaria

laterales cuando instale el anillo de retencin
del engranaje libre de servodireccin;
(pgina 4).
Figura 510 Instale la brida secundaria
1. Instale la brida secundaria alineando el orificio

para la espiga con la espiga del cigeal. Ponga
cuatro pernos M10 x 25 espaciados en forma
pareja alrededor de la brida. Empuje la brida
hasta que quede en su lugar, ajustando los
pernos alternativamente. Saque los pernos
despus de que la brida quede asentada.
Figura 512 Ponga el anillo de retencin del

engranaje libre de servodireccin en el eje
3. Ponga el anillo de retencin del engranaje libre de

servodireccin en el eje.
4. Mida el juego del engranaje, vea (Figura 486).
5. Coloque una empaquetadura nueva en el soporte
del sello de aceite trasero.
Figura 511 Instale el engranaje libre de

servodireccin
2. Instale el engranaje libre de servodireccin en el

eje.
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Figura 513 Tapa trasera y soporte del sello de Figura 514 Instalador de sello trasero y camisa
aceite trasero de desgaste
1. Soporte del sello de aceite trasero

2. Pernos largos (M8 x 70) 1. Enrosque el instalador de sello trasero y camisa
3. Tapa trasera de desgaste (Tabla 37) en el extremo del cigeal.
Asegrese de que la espiga de alineacin del
cigeal encaje en el orificio del instalador.
6. Ponga dos pernos M8 x 70 del soporte del sello
de aceite trasero en los orificios inferiores (Figura
513). Ponga los seis pernos M8 x 25 restantes
para sujetar el soporte del sello de aceite trasero
a la tapa trasera. Ajuste todos los pernos al torque
Sello principal de aceite trasero y camisa de

desgaste

no separe la camisa de desgaste y el sello
de aceite porque causar daos al sello y al
motor.
NOTA: Al cambiar el sello principal de aceite trasero,

tenga en cuenta que los motores originales de fbrica
no tienen camisa de desgaste. Las camisas de
desgaste slo vienen como un repuesto incluido con
el sello principal de aceite trasero de reemplazo.
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Figura 516 Aplique sellador a la brida

secundaria del cigeal
3. Ponga un cordn de 360 de Loctite Hydraulic

Sealant (Tabla 37) en el borde trasero de la brida
Figura 515 Orientacin del sello principal de secundaria del cigeal antes de la instalacin del
aceite trasero y de la camisa de desgaste sello principal de aceite trasero y la camisa de
desgaste.
1. Labio de sello antipolvo
3. Lado del cigeal (adelante)
4. Camisa de desgaste (bisel interno)
2. Oriente el sello como se muestra en (Figura 515)

y deslcelo en el instalador de sello trasero y
camisas de desgaste.
NOTA: Lubrique el dimetro externo del sello de

goma con una solucin de jabn para lavar platos y
agua (mezcla de 50/50 aproximadamente) antes del
ensamblaje. No use ningn otro tipo de lubricante.
Figura 517 Instalador de sello trasero y camisas

de desgaste
1. Base
2. Sello principal de aceite trasero y camisa de
desgaste
3. Instalador
4. Ponga la combinacin de sello principal de aceite

trasero y camisa de desgaste en el instalador.
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Figura 518 Instale la combinacin de sello

principal de aceite trasero y camisa de desgaste
en el cigeal Figura 519 Instale el conjunto de bomba de
1. Instalador
1. Sello anular
3. Tuerca impulsora
4. Cojinete de empuje
2. Instale el conjunto de bomba de combustible y
servodireccin en la tapa trasera.
5. Ponga el cojinete de empuje y la tuerca impulsora
en el eje roscado. Ajuste la tuerca hasta que el
sello principal de aceite trasero toque fondo en su
soporte.
Conjunto de bomba de combustible y

servodireccin
1. Revise el conjunto de bomba de combustible
y servodireccin en busca de grietas, fugas
o cualquier otra seal de desgaste. Antes
de la instalacin ponga un sello anular nuevo
en el conjunto de bomba de combustible y
servodireccin.
Figura 520 Pernos del conjunto de bomba de

3. Ponga dos pernos M10 x 30 del conjunto de

bomba de combustible y servodireccin. Ajuste
los pernos al torque estndar .
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Plato flexible 4. Coloque todo el conjunto del plato flexible en el

cigeal. Ponga y ajuste a mano dos pernos para
sujetar el conjunto.
5. Ponga los ocho pernos M10 x 77 restantes en el
debe usar pernos nuevos al instalar el plato
plato flexible.
flexible.
6. Ajuste todos los pernos en la secuencia indicada
en (Figura 523), de 1 - 7 Nm (12 - 60 lbf/pulg).
7. Ajuste todos los pernos al torque especial (Tabla
36) y en la secuencia especificada en (Figura
antiaferramiento, grasa ni lubricante.
523).
Los lubricantes impiden ajustar al torque
especificado.
Volante
1. Coloque el plato flexible en el ncleo adaptador
y alinee el ncleo sobre la espiga de la brida
secundaria del cigeal. Asegrese de que
el sello XMSN-SIDE quede mirando hacia la
transmisin.
Figura 521 Instale el plato flexible Figura 522 Instale el volante en las espigas de
gua
1. Pernos M10 x 77 (10)
2. Anillo de refuerzo
3. Ncleo adaptador 1. Ponga dos espigas de gua (hechas en el taller)
4. Sello del lado de la transmisin (XMSN-SIDE) en la brida del cigeal, aproximadamente en las
posiciones 3 y 9 de un reloj.
2. Instale el anillo de refuerzo y alinee los orificios 2. Alinee la cavidad para la espiga del volante con
para los pernos. Asegrese de que el labio en la espiga de la brida secundaria del cigeal y
la circunferencia externa del anillo est mirando deslice el volante sobre las espigas de gua.
hacia la transmisin.
3. Alinee el anillo de refuerzo con la espiga y
3. Ponga dos pernos M10 X 77 a 180 uno del otro deslcelo sobre las espigas de gua. Asegrese
a travs del anillo de refuerzo, el plato flexible y de que el labio en la circunferencia externa del
el ncleo adaptador. anillo est mirando hacia la transmisin.
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debe usar pernos nuevos al instalar el plato
flexible.

antiaferramiento, grasa ni ningn lubricante
en estos pernos nuevos del volante.
NOTA: Los pernos nuevos recubiertos con fosfato

no requieren aceite antes de ajustarlos. Los pernos
usados s requieren aceite, de acuerdo a las pautas
generales de torque que aparecen en este manual
(Torques estndar, pgina 345). Evite usar otros
compuestos o lubricantes, a menos que se indique
especficamente para situaciones especficas. Figura 523 Secuencia de ajuste de los pernos
4. Ponga dos pernos M10 x 77 para sujetar el del volante y del plato flexible
volante al cigeal. Saque las dos espigas de
gua.
6. Ajuste todos los pernos en la secuencia indicada
5. Ponga los ocho pernos M10 x 77 restantes en el en (Figura 523), de 1 - 7 Nm (12 - 60 lbf/pulg).
volante.
7. Ajuste todos los pernos al torque especial (Tabla
36) y en la secuencia especificada en (Figura
523).
sueltos y equipo.
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Especificaciones
Tabla 35 Volante, tapa trasera y conjunto de bomba de combustible y servodireccin

Volante
Desviacin mxima de la superficie del volante
0,25 mm (0,010")
(transmisin mecnica)
Desviacin de la corona del volante (medicin
mxima total del indicador) (transmisin 1,27 mm (0,050")
automtica)
Tapa trasera
Desviacin mxima de la cara de la tapa trasera 0,51 mm (0,020")
Engranaje impulsor de la bomba de combustible y servodireccin
Juego:
Entre el cigeal y el engranaje libre de
0,173 - 0,288 mm (0,0068 - 0,0113")
servodireccin y bomba de combustible
Entre el engranaje libre de servodireccin
y el engranaje impulsor de la bomba de 0,173 - 0,288 mm (0,0068 - 0,0113")
Bomba de servodireccin
Presin mxima de operacin 17,5 MPa (2538 lb/pulg2)
Torque especial
Tabla 36 Volante, plato flexible y bomba de servodireccin
Pernos (M10 x 77) del volante nuevos solamente 94 Nm (69 lbf/pie) (Figura 533)
Pernos (M10 x 77) del plato flexible nuevos solamente 94 Nm (69 lbf/pie) (Figura 533)
Conector de tubera a la salida de la bomba de
45 5 Nm (33 4 lbf/pie)
servodireccin
Conector de tubera a la entrada de la bomba de
90 10 Nm (66 7 lbf/pie)
servodireccin
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Nmero de la
Descripcin
herramienta
Instalador de sello trasero y camisa de desgaste ZTSE4515
Extractor de camisas de desgaste ZTSE4518
Adquiralo
Sellador hidrulico Loctite
localmente
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TERMINOLOGA 321
Contenido
Terminologa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .323
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322 TERMINOLOGA
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TERMINOLOGA 323
Terminologa que resultan en una disminucin de la energa

acstica.
Sensor de la posicin del pedal del acelerador
(APS) Sensor tipo potencimetro que indica la Sensor de la presin baromtrica absoluta (BAP)
posicin del pedal del acelerador. Sensor de capacitancia variable que al recibir
una seal de referencia de 5 voltios desde el ECM,
Trabajo por accesorios El trabajo por ciclo
produce una seal lineal analgica de voltaje que
necesario para impulsar los accesorios del motor
indica presin atmosfrica.
(normalmente slo aquellos esenciales para su
operacin). Presin reforzadora 1. La presin del aire
turboalimentado que sale del turbo.
Activador Dispositivo que realiza un trabajo en
respuesta a una seal recibida. 2. La presin del mltiple de admisin, que es mayor
que la presin atmosfrica. Es la presin obtenida
Aireacin El arrastre de gases (aire o gas de
mediante la turboalimentacin.
combustin) en el refrigerante o lubricante.
Punto muerto inferior (PMI) La posicin ms baja
Postenfriador (enfriador de aire turboalimentado)
del pistn durante su recorrido.
Intercambiador de calor instalado en el trayecto
del aire turboalimentado, entre el turbo y el mltiple Potencia al freno (bhp) La potencia disponible
de admisin del motor. El postenfriador reduce la de un motor, medida en el volante, mediante un
temperatura del aire turboalimentado, transfiriendo dispositivo de freno (de ah su nombre). Es menor
el calor que trae a un medio de enfriamiento que la potencia indicada o terica, porque el motor
(generalmente aire). consume parte de esa potencia en vencer la friccin
de sus propios componentes.
Temperatura ambiente Temperatura ambiente
del aire en el cual se est usando la unidad. Por Potencia neta al freno La potencia al freno, medida
lo general, la temperatura se mide a la sombra (sin con todos los accesorios del motor. La potencia de
radiacin solar) y representa la temperatura del aire un motor cuando est configurado como motor
para fines de medir el rendimiento del enfriamiento totalmente equipado. (SAE J1349 JUN90)
del motor. El aire que ingresa al radiador pudiera
Calibracin Valores empleados por una estrategia
o no ser el mismo aire del ambiente, debido a
para resolver ecuaciones y tomar decisiones. Los
posible calentamiento a causa de otras fuentes o a la
valores de calibracin son almacenados en la
recirculacin. (SAE J1004 SEP81)
memoria ROM e ingresados al procesador durante
Amperio (A) Unidad estndar para medir la fuerza la programacin, para permitir que el motor funcione
de una corriente elctrica. La velocidad de un dentro de ciertos parmetros.
culombio por segundo, a la que fluye una carga por
Sensor de la posicin del rbol de levas (CMP)
un medio conductor. (SAE J1213 NOV82)
Sensor de efecto Hall que indica la velocidad del
Analgico Un voltaje constantemente variable. motor y la posicin del rbol de levas. La velocidad es
indicada por la cantidad de aspas contadas en cada
Convertidor de analgico a digital (A/D) Circuito
revolucin del rbol de levas. La posicin del rbol de
en la seccin de procesamiento del ECM, que
levas es indicada por un aspa estrecha que seala la
convierte seales analgicas (ya sea de CC o
posicin del cilindro nmero 1.
de CA) en seales digitales utilizables por el
microprocesador. Catalizador Sustancia que produce una reaccin
qumica sin sufrir cambios qumicos en s misma.
Enlace de datos de la American Trucking
Association (ATA) Enlace de datos seriales Convertidor cataltico Dispositivo contra la
especificado por la American Trucking Association y contaminacin instalado en el sistema de escape, que
la SAE. contiene un catalizador para convertir qumicamente
ciertos elementos contaminantes de los gases de
Atenuador de ondas acsticas (AWA)
escape (monxido de carbono, hidrocarburos sin
Componente de la galera de aceite de alta presin,
quemar y xidos de nitrgeno) en compuestos
diseado para reducir las fluctuaciones hidrulicas
inofensivos.
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324 TERMINOLOGA
Cavitacin Condicin dinmica que forma burbujas mdulos del vehculo y el ECM. CAN 2 en un enlace
de gas (cavidades) en un lquido. privado entre el ECM y el IDM.
ndice de cetano 1. La cualidad de autocombustin Refrigerante Fluido usado para transportar calor de
del combustible diesel. un punto a otro.
2. ndice aplicado al combustible diesel, similar al de Interruptor por el nivel del refrigerante
octanos para la gasolina. Sensor interruptor usado para indicar bajo nivel
de refrigerante.
3. Medida de qu tan rpidamente el combustible
diesel comienza a arder (autocombustin) cuando es Capacidad (volumen) del sistema de enfriamiento
sometido a altas temperaturas de compresin. Cantidad de refrigerante que llena completamente
el sistema de enfriamiento hasta la marca indicadora
El combustible diesel con un ndice de cetano alto
de nivel fro. (SAE J1004 SEP81)
hace autocombustin poco tiempo despus de
ser inyectado dentro de la cmara de combustin. Bloque del motor La carcasa que encierra al
Por lo tanto, tiene poca demora de encendido. El cigeal, las bielas y piezas relacionadas.
combustible diesel con un ndice de cetano bajo
Respirador del bloque del motor Orificio del
resiste la autocombustin. Por lo tanto, tiene mayor
bloque del motor para descargar el exceso de
demora de encendido.
presin del aire en su interior.
Aire turboalimentado Aire denso, presurizado y
Presin en el bloque del motor La fuerza del
calentado que sale del turbo.
aire dentro del bloque del motor, ejercida contra la
Enfriador de aire turboalimentado (CAC) Ver carcasa.
Postenfriador.
Corriente El flujo de electrones a travs de un
Bloque cerrado Ventilacin de un bloque de motor conductor. Se mide en amperios.
que recicla los gases a travs de un orificio respirador,
Amortiguador Dispositivo que reduce la amplitud
envindolos de regreso a la toma de aire limpio.
de las vibraciones causadas por la torsin. (SAE
Operacin en circuito cerrado Sistema que utiliza J1479 JAN85)
un sensor para proporcionar seales informativas
Desaireacin El retiro o purga de gases (aire o gas
al ECM. El ECM utiliza el sensor para monitorizar
de combustin) atrapados en el refrigerante o en el
constantemente cualquier variacin y hacer los
aceite lubricante.
ajustes necesarios de acuerdo con las necesidades
del motor. Depsito de desaireacin Depsito separado
dentro del sistema de enfriamiento, usado para una
Punto de turbidez El punto en el cual comienzan
o ms de las siguientes funciones:
a aparecer cristales de cera en el combustible,
volvindolo turbio. Generalmente por debajo de -12 Desaireacin
C (10 F).
Depsito de refrigerante (expansin de fluido y
Amperaje para arranque en fro (amperaje de ebullicin)
batera) Corriente constante (en amperios)
Retencin de refrigerante
necesaria para producir un voltaje mnimo en un
terminal, bajo una carga de 7,2 voltios por batera Llenado
despus de 30 segundos.
Indicacin (visible) del nivel del fluido
Prueba de monitorizacin continua Funcin del
Cdigo de falla (DTC) Anteriormente llamado
ECM que monitoriza continuamente las seales de
cdigo de destellos. Un DTC es un cdigo numrico
entrada y de salida para asegurar que los valores
de tres dgitos, usado para ubicar fallas.
estn dentro de lmites establecidos.
Multmetro digital (DMM) Medidor electrnico que
Red de rea del controlador (CAN) Un enlace
usa una pantalla digital para indicar un valor medido.
J1939 de comunicaciones a alta velocidad. CAN
Es el preferido para sistemas con microprocesadores,
1 es un enlace pblico del tren propulsor, entre los
EGES-296
este manual.
TERMINOLOGA 325
ya que tiene una impedancia interna muy elevada y no para monitorizar funciones del vehculo mediante
carga el circuito que se est midiendo. conmutadores de estado slido, salidas de
controladores de rels y comunicaciones de datos
Desactivacin Una decisin de la computadora,
seriales.
que desactiva un sistema, impidiendo su
funcionamiento. Turbo controlado electrnicamente EVRT
Turbo con aspas mviles, que modifican las
Cilindrada La carrera del pistn, multiplicada por la
caractersticas del flujo de los gases de escape por
superficie del interior del cilindro, multiplicada por la
la carcasa de la turbina. El mayor beneficio es su
cantidad de cilindros en el motor.
capacidad de proporcionar la presin reforzadora
Interruptor por desacople del tren propulsor adecuada para diferentes condiciones de velocidad y
(DDS) Interruptor que indica cuando el tren carga del motor. El turbo disminuye las emisiones y
propulsor est desacoplado del motor. el consumo de combustible.
Controlador (lado de energa) Transistor dentro de Rel de energa del mdulo de control electrnico
un mdulo electrnico, que controla la energa de un Rel controlado por el ECM que le suministra la
circuito activador. energa para su funcionamiento.
Controlador (lado de tierra) Transistor dentro de Sensor de la temperatura del refrigerante (ECT)
un mdulo electrnico, que controla la tierra de un Sensor tipo termistor que detecta la temperatura del
circuito activador. refrigerante del motor.
Enlace de datos del tren propulsor (CAN 1) J1939 Circuito que impide dar arranque al motor (ECI)
El principal enlace de comunicaciones para el ECM, Seal desde el ECM que controla el rel del ECI, que
el ESC y el conjunto de instrumentos. a su vez controla la operacin del motor de arranque.
Rgimen de trabajo Seal de control que Cdigo de clasificacin de familia de motor
tiene una medida de tiempo controlada para (EFRC) Cdigo legible en la lista de calibracin de
encendido/apagado de 0% a 100%. Normalmente la EST, con informacin sobre los HP del motor y
utilizada para controlar solenoides. calibraciones con respecto a las emisiones.
Elastmero Sustancia elstica como la goma; Luz ENGINE Luz indicadora del tablero de
material de caucho natural o sinttico. (SAE J111 instrumentos, que se enciende cuando se establecen
MAR85) DTC. Los DTC se pueden interpretar como cdigos
de destello (con las luces roja y mbar del tablero de
Mdulo de control electrnico (ECM)
instrumentos).
Microprocesador electrnico que monitoriza y
controla el rendimiento del motor, las emisiones del Pruebas con el motor apagado (Engine OFF tests)
escape y el desempeo de los sistemas del vehculo Pruebas que se realizan con la llave de encendido
(control de crucero, transmisin, arranque, etc.). El en la posicin ON y el motor apagado.
ECM proporciona informacin para el diagnstico
Pruebas con el motor en marcha (Engine
de los sistemas del motor y del vehculo y puede
RUNNING tests) Pruebas que se realizan con
programarse con diferentes niveles de proteccin,
el motor en marcha.
advertencia y apagado del motor.
Sensor de la presin del aceite del motor (EOP)
Herramienta electrnica de servicio (EST)
Sensor de capacitancia variable que detecta la
Herramienta computarizada de diagnsticos y
presin del aceite del motor.
programacin para el ECM y el ESC. El hardware es
generalmente una computadora porttil. El software Sensor de la temperatura del aceite del motor
de diagnstico y programacin incluye el programa (EOT) Sensor tipo termistor que detecta la
Master Diagnostics de International, documentacin temperatura del aceite del motor.
en lnea ISIS y NETS para programacin en la fbrica.
Freno por escape Dispositivo de freno que utiliza
Controlador electrnico de sistemas (ESC) la contrapresin del escape del motor como un medio
Mdulo electrnico que proporciona mltiples retardante.
interfaces de entradas analgicas y conmutadas
EGES-296
este manual.
326 TERMINOLOGA
Enfriador de recirculacin de gases de escape Enlace fusible Seccin especial de un cable de

(EGR) Permite la disipacin del calor de los gases baja tensin, diseada para abrir el circuito cuando
de escape. Los gases de escape permanecen en el es sometido a una sobrecarga extrema de corriente.
enfriador o siguen su camino a travs del sistema. (SAE J1156 APR86)
El flujo de los gases de escape por el enfriador es
Capacidad para subir pendientes Grado mximo
regulado por la vlvula de EGR.
de inclinacin que puede transitar el vehculo, durante
Vlvula de recirculacin de gases de escape un tiempo especfico y a una velocidad especfica.
(EGR) Regula el flujo de los gases de escape El lmite de la capacidad para subir pendientes es el
variando posiciones de apertura y cierre. Cuando la grado de inclinacin al cual el vehculo apenas puede
vlvula est totalmente cerrada, los gases de escape avanzar. (SAE J227a)
permanecen en el enfriador. Cuando la vlvula est
Potencia bruta al freno Potencia al freno de un
parcial o totalmente abierta, los gases de escape
motor bsico con filtro de aire, pero sin ventilador,
siguen fluyendo por un orificio de conexin con el
alternador ni compresor de aire.
mltiple de admisin.
Efecto Hall Generacin de una gradiente
Mltiple de escape Los gases de escape fluyen por
transversal de potencial elctrico en un conductor o
el mltiple de escape hacia la entrada del turbo y son
semiconductor portador de corriente, cuando se le
dirigidos hacia el enfriador de EGR.
aplica un campo magntico.
Deteccin y manejo de fallas Estrategia alterna
Sensor de efecto Hall Sensor que origina una seal
de control que reduce los efectos adversos causados
de activacin/desactivacin, que indica velocidad y
por una falla del sistema. Si un sensor falla, el ECM
sincronizacin.
generar una seal de reemplazo equivalente a
la que normalmente enva ese sensor. Cuando el Seales digitales de alta velocidad Seales
vehculo necesita alguna reparacin, se enciende que enva un sensor hacia el ECM, que genera
una luz mbar en el tablero de instrumentos. frecuencias variables (sensores de la velocidad del
motor y del vehculo).
Restriccin del filtro Bloqueo, generalmente
causado por material contaminante, que impide el Caballo de fuerza (HP) Unidad de trabajo realizado
flujo de fluido por el filtro. en un tiempo determinado, igual a 33.000 libras
multiplicadas por un pie por minuto. 1 HP = 33.000
Cdigo de destellos Ver Cdigo de falla (DTC).
lb x 1 pie / 1 minuto.
Restriccin en la entrada de combustible
Hidrocarburos Molculas de combustible sin
Bloqueo, generalmente causado por material
quemar o parcialmente quemadas.
contaminante, que impide el flujo por la tubera
de entrada de combustible. Velocidad de ralent Ralent bajo es la velocidad
mnima del motor. Ralent alto es la velocidad
Presin de combustible La fuerza que ejerce el
regulada mxima del motor, sin carga.
combustible, a medida que es bombeado a lo largo
del sistema. Interruptor de confirmacin de ralent (IVS)
Un interruptor de encendido/apagado, que detecta
Colador de combustible Dispositivo de filtrado
cuando el pedal del acelerador est en la posicin de
preliminar que impide que material contaminante de
ralent.
mayor tamao entre al sistema de combustible.
Rel de energa del IDM (mdulo impulsor de los
Motor totalmente equipado Motor que tiene todos
inyectores) Rel controlado por el IDM, que le
los accesorios necesarios para realizar el trabajo
suministra energa.
para el que est destinado. No incluye accesorios
usados para impulsar sistemas auxiliares. Si estos Potencia indicada La potencia terica transmitida
accesorios estn instalados en el motor de prueba, a los pistones por el gas en los cilindros.
la potencia consumida por ellos puede aadirse a la
potencia neta al freno. (SAE J1995 JUN90)
Alta presin del aceite lubricante generada por una
bomba de alta presin y un regulador de presin,
EGES-296
este manual.
TERMINOLOGA 327
usada para accionar hidrulicamente los inyectores Manmetro Un medidor de doble columna de
de combustible. lquido o un medidor sencillo inclinado que se usa
para medir la diferencia en presin entre dos fluidos.
Regulador de la presin de inyeccin (IPR)
Generalmente el manmetro mide la presin en
Vlvula reguladora modulada por amplitud de
pulgadas de agua.
impulsos, controlada por el ECM, que regula la
presin de control de inyeccin. Master Diagnostics (MD) Marca registrada de
International Truck and Engine Corporation para
Sensor de la presin de control de inyeccin
el software de diagnstico para componentes y
(ICP) Sensor de capacitancia variable que detecta
sistemas relacionados con el motor.
la presin de control de inyeccin.
Microprocesador Un circuito integrado en
Sensor de la temperatura del aire de admisin
una microcomputadora, que controla el flujo de
(IAT) Un sensor tipo termistor que detecta la
informacin.
temperatura del aire de admisin.
xidos de nitrgeno (NOx) Compuestos que
Mltiple de admisin Grupo de tubos a travs de
se forman por una reaccin entre el nitrgeno y el
los que la mezcla de combustible y aire fluye desde
oxgeno a altas temperaturas y presiones, dentro de
los inyectores hacia las vlvulas de admisin de los
la cmara de combustin.
cilindros.
Normalmente cerrado Interruptor que permanece
International NGV Tool Utilized for Next
cerrado cuando ninguna fuerza de control acta sobre
Generation Electronics (INTUNE) El software de
l.
diagnstico utilizado para componentes y sistemas
relacionados con el chasis. Normalmente abierto Interruptor que permanece
abierto cuando ninguna fuerza de control acta sobre
ISIS International Service Information Solutions,
l.
el depsito de informacin en lnea de International
Truck and Engine Corporation. Ohmio () La unidad de resistencia. Un ohmio es
el valor de resistencia a travs de la cual un potencial
Seales digitales de baja velocidad Seales
de un voltio mantendr una corriente de un amperio.
conmutadas de un sensor que generan hacia el ECM
(SAE J1213 NOV82)
una seal de encendido/apagado (alta/baja). La
seal suministrada al ECM desde el sensor podra Prueba a solicitud Una autoprueba que inicia el
ser de un interruptor de seal alta (generalmente tcnico con la EST, realizada desde un programa en
5 o 12 voltios), o desde un interruptor que pone a el procesador.
tierra la seal procedente de un resistor limitador
Comprobacin de los circuitos de salida (OCC)
de corriente dentro del ECM, que produce una baja
Prueba a solicitud hecha con el motor apagado, para
seal (0 voltios).
verificar la continuidad de ciertos activadores.
Lubricidad La habilidad de una sustancia para
Comprobacin del estado de las salidas (OSC)
reducir la friccin entre superficies slidas en
Prueba a solicitud que obliga al procesador a
movimiento relativo bajo condiciones de carga.
conectar activadores a voltaje o a tierra para hacer
Forzar el motor Condicin del motor cuando est diagnsticos adicionales.
funcionando bajo carga, por debajo de las RPM
pH Medida de la acidez o alcalinidad de una
correspondientes al torque mximo.
solucin.
Sensor de la presin absoluta del mltiple (MAP)
Materia particulada Materia que incluye
Presin del mltiple del aire de admisin (presin
principalmente partculas quemadas de combustible
reforzadora).
y aceite.
Sensor de la presin absoluta del mltiple (MAP)
Piezmetro Instrumento para medir presin en
Sensor de capacitancia variable que detecta baja
fluidos.
presin de aceite.
Potencimetro Dispositivo electromecnico
(divisor de voltaje variable) que detecta la posicin de
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este manual.
328 TERMINOLOGA
un componente mecnico. El movimiento mecnico permanente, no se puede cambiar ni se pierde al

conectado a un contacto deslizante hace que se apagar el motor o cuando el suministro de energa
mueva a lo largo de una resistencia en forma hacia el ECM se interrumpe.
rotativa. El voltaje del contacto deslizante cambia
Voltaje de referencia (VREF) Seal de referencia
en cada punto a lo largo de la resistencia y es
de 5 voltios suministrada por el ECM para hacer
proporcional a la cantidad de movimiento mecnico.
funcionar los sensores del motor.
Los potencimetros tienen tres conexiones: VREF,
seal de salida (contacto deslizante) y tierra. Capacidad de reserva Tiempo en minutos en
que una batera totalmente cargada puede ser
Potencia Potencia es la medida de velocidad a
descargada a 10,5 voltios y 25 amperios.
la cual se realiza un trabajo. Ver y comparar con
Torque. Tierra de la seal El cable a tierra comn hacia el
ECM para los sensores.
Toma de fuerza Salida para accesorios,
generalmente desde la transmisin, usada para Interruptores para control de velocidad (SCCS)
accionar una bomba hidrulica para alguna funcin Grupo de interruptores usado para el control de
especial (prensar basura, equipo para levantar, etc.). crucero, la toma de fuerza y el sistema remoto de
aceleracin manual.
Modulacin por amplitud de impulsos (PWM)
Tiempo que un activador, tal como un inyector, Condicin estable Motor funcionando a una
permanece energizado. velocidad y carga constantes y a temperatura y
presin estables. (SAE J215 JAN80)
Memoria de acceso directo (RAM) Memoria de
computadora en donde se almacena informacin. Estrategia Plan o grupo de instrucciones de
La informacin se puede escribir y leer de la RAM. operacin que sigue el microprocesador para lograr
La informacin recibida (velocidad o temperatura una meta deseada. Una estrategia es el propio
actuales del motor) puede almacenarse en la RAM programa de la computadora, incluyendo todas las
para compararla con valores grabados en la memoria ecuaciones y la lgica para tomar decisiones. La
slo de lectura (ROM). Todo el contenido de la RAM estrategia siempre se almacena en la ROM y no
se pierde cuando se pone el interruptor de encendido puede cambiarse durante la calibracin.
en OFF.
Carrera Movimiento del pistn desde el punto
Potencia nominal bruta Potencia bruta al freno a la muerto superior (PMS) hasta el punto muerto inferior
velocidad nominal, segn lo certifica por el fabricante. (PMI).
(SAE J1995 JUN90)
Sustrato Material que soporta el revestimiento
Potencia nominal Potencia mxima al freno, segn cataltico.
lo certifica el fabricante. La potencia de un motor
Dixido de azufre (SO2) Sustancia producto de la
cuando est configurado como bsico. (SAE J1995
oxidacin del azufre que contiene el combustible.
JUN90)
Sensores interruptores Sensores que crean una
Potencia nominal neta Potencia neta al freno a
seal digital abriendo o cerrando un interruptor. La
la velocidad nominal, segn lo certifica el fabricante.
seal de activacin o desactivacin puede indicar
(SAE J1349 JUN90)
posicin (interruptor del embrague), nivel (interruptor
Velocidad nominal Velocidad para la cual el motor por nivel de refrigerante) o presin (interruptor por
est clasificado, segn lo certifica el fabricante. (SAE baja presin de aceite). Un sensor interruptor tiene
J1995 JUN90) normalmente dos conectores: retorno de seal
(tierra) y seal. Un sensor interruptor generalmente
Torque nominal Torque mximo producido por un
emite una seal de entrada digital de baja velocidad.
motor, segn lo certifica el fabricante.
Restriccin de un sistema (aire) Diferencia
Memoria slo de lectura (ROM) Memoria de
en presin esttica que ocurre a un flujo de aire
computadora que almacena en forma permanente
determinado, desde su entrada hasta su salida en
informacin sobre tablas de calibracin y estrategias
un sistema. Generalmente se mide en pulgadas o
de operacin. La informacin en la ROM es
milmetros de agua. (SAE J1004 SEP81)
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TERMINOLOGA 329
Seal de salida del tacmetro Seal de la Sistema de programacin del sistema electrnico
velocidad del motor utilizada para tacmetros del vehculo Sistema de computadora usado para
remotos. programar vehculos controlados electrnicamente.
Termistor Dispositivo semiconductor. Elemento Activar/Engranar el retardador del vehculo
sensor que carga resistencia a medida que cambia Seal desde el ECM hacia el retardador del vehculo.
la temperatura.
Sensor de la velocidad del vehculo (VSS)
Carga de empuje Carga que empuja un cojinete en Normalmente un sensor de captacin magntica,
la misma direccin de un eje. que se instala en la carcasa del eje de salida de la
transmisin para indicar la velocidad sobre carretera.
Punto muerto superior (PMS) La posicin ms alta
del pistn durante su recorrido. Viscosidad La resistencia interna al flujo que tiene
cualquier lquido.
Torque Fuerza que tiene un efecto de torsin
o rotacin. Para una fuerza nica, el producto Impulsor hidrulico del ventilador Impulsor de
combinado de un vector desde algn punto de ventilador que se activa cuando un termostato, al
referencia hasta el punto de aplicacin de la fuerza detectar aire a alta temperatura, fuerza un fluido
dentro de la propia fuerza. Tambin llamado momento a travs de un acople especial. El fluido activa el
de fuerza o momento de rotacin. El torque es una ventilador.
de las medidas de la capacidad de un motor para
Voltio (V) Unidad de fuerza electromotriz que
realizar un trabajo.
mueve una corriente de un amperio a travs de una
Truck Computer Analysis of Performance and resistencia de un ohmio.
Economy (TCAPE) Este anlisis por computadora
Voltaje Potencial elctrico expresado en voltios.
del rendimiento y consumo de combustible de
camiones es un programa de computadora que Cada de voltaje Reduccin en el voltaje aplicado
simula el rendimiento y el consumo de combustible desde la corriente que fluye a travs de un circuito o
de camiones. porcin de un circuito, multiplicada por la resistencia.
Turbo Compresor impulsado por una turbina, Voltaje de encendido Voltaje suministrado por el
instalado en el mltiple de escape. El turbo aumenta interruptor de encendido cuando la llave est en la
la presin, la temperatura y la densidad del aire de posicin ON.
admisin.
Capa de almina Capa aplicada al sustrato de un
Sensor de capacitancia variable Sensores usados convertidor cataltico tipo monolito.
para medir presin. La presin obliga a un material
cermico a acercarse a un delgado disco metlico
incorporado, lo que cambia la capacitancia del sensor.
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330 TERMINOLOGA
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ESPECIFICACIONES 331
Contenido
Turbo controlado electrnicamente EVRT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .333

Mltiples y recirculacin de gases de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .333
Culata y tren de vlvulas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .333
Tapa delantera, amortiguador de vibraciones y bomba de aceite gerotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
Bielas y pistones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335
Bloque del motor, cigeal y cojinetes, rbol de levas y bujes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .337
Enfriador de aceite y filtro de aceite. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .339
Componentes elctricos del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .340
Sistema de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .341
Volante, tapa trasera y conjunto de bomba de combustible y servodireccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .341
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332 ESPECIFICACIONES
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Tabla 38 Eje del turbo

Juego longitudinal mximo del eje de la turbina 0,091 mm (0,0036")
Juego radial mximo del eje de la turbina 0,5 mm (0,02")
Mltiples y recirculacin de gases de escape
Tabla 39 Mltiples de admisin y de escape

Mltiple de escape
Pandeo mximo permitido 0,08 mm (0,003")
Mltiple de admisin
Juego mximo permitido Entre orificios: 0,13 mm (0,005")
Total: 0,25 mm (0,010")
Culata y tren de vlvulas

Vlvulas de escape
0,140 mm (0,0055")
0,038 mm (0,0015")
ngulo de la cara de la vlvula 37,5
Vlvulas de admisin
0,140 mm (0,0055")
0,0038 mm (0,0015")
ngulo de la cara de la vlvula 30

Culatas
Dimetro interior de las guas de vlvula 7,003 - 7,029 mm (0,276 - 0,277")
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Tabla 40 Culata y tren de vlvulas (contina)

Desviacin de la cavidad para las guas de
0,05 mm (0,002")
vlvula
Conicidad mxima de las guas de vlvula 0,10 mm (0,004")
1,80 - 2,56 mm (0,071 - 0,101")
(admisin)
1,48 - 2,24 mm (0,058 - 0,088")
(escape)
30
(admisin)
37,5
(escape)
Ovalizacin de los asientos de las vlvulas
0,035 mm (0,014")
(medicin mxima total del indicador)
0,05 mm (0,002") por cada 51 mm (2")
Rectitud de la superficie de la culata
0,10 mm (0,004") en toda la superficie
Grosor general de la culata (plataforma a
95 mm (3,74")
plataforma)
Recesin de las cabezas de las vlvulas con
0,32 - 0,68 mm (0,0126 - 0,0268")
respecto a la superficie de la culata
Resortes de las vlvulas:
Longitud libre 51,96 mm (2,045")
Altura slida 36,1 mm (1,42")
* Los resortes deben estar comprimidos a una altura slida antes de medir las cargas de prueba.
Varillas de empuje
Desviacin mxima 0,25 mm (0,01")
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Tapa delantera, amortiguador de vibraciones y

Tabla 41 Amortiguador de vibraciones, bomba de aceite lubricante y termostato

Pandeo mximo de la cara 0,635 mm (0,025")
Abultamiento mximo de la goma 1,5 mm (0,060")
Bomba de aceite lubricante
Tipo Gerotor
Impulso Cigeal
Ubicacin Carcasa de la bomba de aceite gerotor
Vlvula reguladora de la presin
Presin del aceite del motor en ralent bajo -
Presin del aceite del motor en ralent alto -
Presin de descarga (2500 RPM) 483 - 621 kPa (70 - 90 lb/pulg2)
Juego longitudinal (rotor interno y externo a la
0,025 - 0,095 mm (0,001 - 0,004")
carcasa)
Juego radial (entre el rotor externo y la carcasa) 0,15 - 0,28 mm (0,006 - 0,011")
Termostato
Tipo De presin balanceada, con grnulo de cera
Temperatura de operacin mnima recomendada del
71 C (160 F)
refrigerante
Temperatura para el inicio de la apertura, recorrido
87 - 91 C (188 - 196 F)
de 0,381 mm (0,015")
Temperatura de apertura total, recorrido de 8 mm
104 C (219 F)
(0,315")
Bielas y pistones

Bielas
Longitud de las bielas (centro a centro) 176 mm (6,929")
Dimetro de la cavidad para el buje (extremo
36,98 - 37,02 mm (1,456 - 1,457")
del pasador)
Dimetro interno del buje para el pasador del
34,0140 - 34,0215 mm (1,3391 - 1,3394")
pistn
Material Perfil I de metal pulverizado
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Dimetro de la cavidad para el cojinete (extremo
72,987 - 73,013 mm (2,8735 - 2,8745")
del cigeal)
Ovalizacin mxima de la cavidad para el
0,013 mm (0,0005")
cojinete
Conicidad mxima de la cavidad para el cojinete
0,013 mm (0,0005")
por cada 25 mm (1")
Dimetro interno de los cojinetes de las bielas 69,027 - 69,077 mm (2,7176 - 2,7196")
Juego de funcionamiento de los cojinetes de las
0,0203 - 0,0837 mm (0,0008 - 0,0033")
bielas (dimetro)
Juego lateral de las bielas 0,3 - 0,6 mm (0,012 - 0,024")
Peso (biela completa sin cojinete) 1201,5 - 1215,5 g (2,649 - 2,679 lb)
Pistones
Material Aleacin de aluminio
1
Dimetro de la falda 94,9460 - 94,9186 mm (3,737 - 3,738")
1
Mida 14,68 mm (0,578") desde abajo, a 90 del pasador del pistn. Mida slo a temperatura ambiente de
19 - 21 C (66 - 70 F).
Pistn de repuesto:
Tamao estndar 94,9460 - 94,9186 mm (3,737 - 3,738")
0,254 mm (0,010") sobretamao 95,1738 - 95,1992 mm (3,747 - 3,748")
0,508 mm (0,020") sobretamao 95,4278 - 95,4532 mm (3,757 - 3,758")
0,762 mm (0,030") sobretamao 95,6818 - 95,7072 mm (3,767 - 3,768")
Ancho de la ranura para el anillo superior de compresin sobre espigas calibradas de 2,08 mm (0,082"):
Lmite superior 94,469 mm (3,7192")
Lmite de reemplazo 94,290 mm (3,7122")
Altura de los pistones por encima de la
0,900 mm (0,0354")
superficie del bloque del motor (protuberancia)
Juego de la falda de los pistones (1 8) 0,0441 - 0,0909 mm (0,0017 - 0,0036")
Pasadores de pistn
Longitud 65,073 - 65,327 mm (2,5619 - 2,5719")
Dimetro 33,9975 - 34,0025 mm (1,3385 - 1,3387")
Los pasadores encajan a temperatura ambiente de 19 - 21 C (66 - 70 F).
Juego en la biela (buje del pasador del
0,0115 - 0,0240 mm (0,00045 - 0,00094")
pistn)
Juego en el pistn 0,013 - 0,022 mm (0,0005 - 0,0009")
Juego longitudinal 0,24 mm (0,009")
Anillos de pistn
Dimetro (estndar): 95 mm (3,74")
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Encaje en la ranura (juego lateral en la cavidad):
Superior de compresin 0,165 mm (0,0065")
Abertura de los anillos en la cavidad:
Superior de compresin 0,29 - 0,55 mm (0,011 - 0,021")
Bloque del motor, cigeal y cojinetes, rbol de

levas y bujes
Tabla 43 Cigeal, rbol de levas y bujes

Cigeal
Dimetro del mun del cojinete de bancada:
Tamao estndar 80,9873 - 81,0127 mm (3,188 - 3, 150")
0,254 mm (0,010") subtamao 80,7333 - 80,7587 mm (3,178 - 3,140")
0,508 mm (0,020") subtamao 80,4793 - 80,5047 mm (3,168 - 3,130")
0,762 mm (0,030") subtamao 80,2253 - 80,2507 mm (3,158 - 3,120")
Desviacin mxima de la cara de empuje del
0,051 mm (0,002")
cojinete de bancada
Desviacin mxima del mun del sello de aceite 0,025 mm (0,001")
Desviacin mxima del rea de instalacin del
0,05 mm (0,002")
amortiguador de vibraciones
Desviacin mxima de la superficie de instalacin
0,05 mm (0,002")
del volante
Juego de funcionamiento entre cojinete de
0,020 - 0,086 mm (0,0008 - 0,0034")
bancada y cigeal
Dimetro del mun de biela
Tamao estndar 68,99 - 69,01 mm (2,716 - 2, 717")
0,254 mm (0,010") subtamao 68,73 - 68,75 mm (2,706 - 2,707")
0,508 mm (0,020") subtamao 68,48 - 68,50 mm (2,696 - 2,697")
0,762 mm (0,030") subtamao 68,23 - 68,25 mm (2,686 - 2,687")
Juego longitudinal mximo del cigeal 0,222 mm (0,0087")
rbol de levas
Dimetro del mun del cojinete (todos los
61,987 - 62,013 mm (2,440 - 2,441")
muones)
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Tabla 43 Cigeal, rbol de levas y bujes (contina)

Dimetro interno del cojinete 62,05 - 62,14 mm (2,443 - 2,446")
Juego de funcionamiento de mun y buje 0,037 - 0,153 mm (0,0015 - 0,0060")
Juego longitudinal del rbol de levas 0,051 - 0,211 mm (0,002 - 0,008")
Juego entre dientes del engranaje del rbol de
0,179 - 0,315 mm (0,007 - 0,012")
levas
Desgaste mximo permitido de las levas 0,51 mm (0,02")
Grosor de la placa de empuje del rbol de levas 3,589 - 3,649 mm (0,1413 - 0,1436")
Levantamiento mximo de las levas:
Admisin 5,820 mm (0,2291")
Escape 5,906 mm (0,2325")
Sincronizacin de vlvulas del cilindro N 1 (parte superior de la leva)
Admisin abierta 16,2 antes del punto muerto superior
Admisin cerrada 50,4 despus del punto muerto inferior
Escape abierto 47,5 antes del punto muerto inferior
Escape cerrado 14,9 despus del punto muerto superior
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Tabla 44 Bloque del motor y cojinetes de bancada

Bloque del motor
Total: 0,10 mm (0,004")
Rectitud de la superficie superior
(plataforma de encendido) del bloque rea de 150 x 150 mm (6 x 6"): 0,05 mm (0,02")
de cilindros
rea de 25 x 25 mm (1 x 1"): 0,025 mm (0,001")
Dimetro de la cavidad del bloque
85,99 - 86,01 mm (3,3854 - 3,3862")
para el cojinete de bancada
Dimetro de la cavidad para el
65,98 - 66,02 mm (2,597 - 2,599")
cojinete del rbol de levas
Dimetro del orificio del seguidor de
23,439 - 23,477 mm (0,9228 - 0,9243")
rodillo
Dimetro exterior del seguidor de
23,391 - 23,411 mm (0,9209 - 0,9217")
rodillo
Dimetro de los cilindros 94,9905 - 95,0095 mm (3,7398 - 3,7405")
Ovalizacin mxima de los cilindros 0,008 mm (0,0003")
Carrera del cilindro 105 mm (4,13")
Cojinetes de bancada:
Tipo De precisin y reemplazables
Material Acero con aleacin de cobre y plomo
Cantidad de cojinetes de
5
bancada
Empuje aplicado en Cojinete superior N 4
Bloque inferior del motor Cuatro pernos por mun principal
Clasificacin del elemento calentador
1000 vatios, 120 voltios
del refrigerante
Enfriador de aceite y filtro de aceite

Enfriador de Aceite
Tipo Flujo total, aletas
Localizacin Cuenca del motor (adelante)
Filtro de Aceite
Tipo Cartucho, flujo total - desechable
Localizacin Delantera, montado en el enfriador de aceite
Localizacin del desvo del filtro Conjunto del tubo de retorno del filtro de aceite
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Componentes elctricos del motor

Ubicacin Culata
Cantidad 8
Ubicacin Bloque (lado izquierdo)
Ubicacin Bloque inferior (lado derecho)

Velocidad del impulsor 15 - 2000 RPM
Presin mxima de operacin 28 MPa (4061 lb/pulg2)
Tabla 47 IPR (regulador de la presin de inyeccin)

Lmites de presin de operacin 0 - 30 MPa (0 - 4350 lb/pulg2)
Presin de apertura 31 MPa (4500 lb/pulg2)
Presin mxima 38 MPa (5500 lb/pulg2)
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Sistema de combustible
Tabla 48 Filtro de combustible y vlvula reguladora de presin
Filtro de combustible
Tipo De 10 micrones con separacin de agua

Presin normal del combustible (despus del
345 - 482 kPa (50 - 70 lb/pulg2)
filtro)
La presin de combustible en el filtro no debe
448 kPa a 132 litros/h (65 lb/pulg2 a 35 galones/h)
exceder de:
Vlvula reguladora de presin
Presin de apertura 351 31 kPa (51 4,5 lb/pulg2)
Activacin del elemento calentador 3,6 - 10,8 C (38,5 - 51,5 F)
Desactivacin del elemento calentador 19,1 - 29,6 C (66,5 - 83,5 F)
Volante, tapa trasera y conjunto de bomba de


Volante
Desviacin mxima de la superficie del volante
0,25 mm (0,010")
(transmisin mecnica)
Desviacin de la corona del volante (medicin
mxima total del indicador) (transmisin 1,27 mm (0,050")
automtica)
Tapa trasera
Desviacin mxima de la cara de la tapa trasera 0,51 mm (0,020")
Engranaje impulsor de la bomba de combustible y servodireccin
Juego:
Engranaje del cigeal a engranaje libre 0,173 - 0,288 mm (0,0068 - 0,0113")
Engranaje libre a engranaje impulsor de la
0,173 - 0,288 mm (0,0068 - 0,0113")
bomba
Bomba de servodireccin
Presin mxima de operacin 17,5 MPa (2538 lb/pulg2)
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INFORMACIN SOBRE TORQUE 343
Contenido
Pautas generales sobre torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345
Torques estndar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345

Uso de una extensin de torqumetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .347
Torques especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .348

Montaje del motor en un pedestal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .348
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344 INFORMACIN SOBRE TORQUE
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Pautas generales sobre torque Tabla 51 Torques estndar Pernos y

esprragos mtricos Clase 10,9
Dimetro
CUIDADO: Para evitar daos al motor, no Paso de la 1
de la Torque
cambie el tipo de pernos, esprragos y rosca (mm)
rosca
tuercas. Las piezas de sujecin originales
(pernos, tuercas y arandelas planas 6 mm 1 13 Nm (115 lbf/pulg)
endurecidas) son mtricas, Clase 10,9 8 mm 1,25 31 Nm (23 lbf/pie)
o Grado 8 y de rosca gruesa estndar
(Rockwell C 38 - 45), todas recubiertas 10 mm 1,5 62 Nm (45 lbf/pie)
de fosfato. 12 mm 1,75 107 Nm (79 lbf/pie)
14 mm 2 172 Nm (127 lbf/pie)
Las tablas de torques estndar muestran los valores 15 mm 2 216 Nm (159 lbf/pie)
para aplicaciones de propsitos generales que usan
piezas de sujecin originales que aparecen en el 16 mm 2 266 Nm (196 lbf/pie)
Catlogo de Piezas para el uso indicado del vehculo. 18 mm 2,5 368 Nm (272 lbf/pie)
NOTA: Inspeccione visualmente las piezas y 20 mm 2,5 520 Nm (384 lbf/pie)

cercirese de que estn limpias y que no tengan 1
La tolerancia es 10% del valor nominal.
defectos evidentes.
Tabla 52 Torques estndar Pernos y
esprragos mtricos Clase 12,9
Torques estndar Dimetro

Paso de la 1
de la Torque
rosca (mm)
Tabla 50 Torques estndar Rosca de tubos rosca
Tamao de rosca Torque

1 6 mm 1 15 Nm (132 lbf/pulg)
1/8" NPT 11 Nm (90 lbf/pulg) 8 mm 1,25 36 Nm (27 lbf/pie)
1/2" NPT 34 Nm (25 lbf/pie) 14 mm 2 201 Nm (148 lbf/pie)
3/4" NPT 41 Nm (30 lbf/pie) 15 mm 2 252 Nm (186 lbf/pie)

1 16 mm 2 311 Nm (230 lbf/pie)
18 mm 2,5 430 Nm (317 lbf/pie)
20 mm 2,5 608 Nm (448 lbf/pie)
1
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Figura 524 Clasificacin e identificacin Pernos mtricos
Figura 525 Clasificacin e identificacin Pernos para uso especial
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Muchas condiciones afectan el torque y los resultados Uso de una extensin de torqumetro
de su aplicacin. El propsito principal de ajustar un
Ocasionalmente es necesario usar una extensin,
perno o tuerca a un torque especificado es obtener
llave de horquilla u otro tipo de adaptador con su
tensin en el perno o tuerca, que a su vez desarrolla
torqumetro, para poder ajustar pernos o conexiones
una carga de sujecin que excede cualquier posible
de tuberas o mangueras. A veces es necesario usar
carga impuesta sobre las piezas, debida a RPM del
una extensin o adaptador para ajustar pernos en
motor o a vibraciones.
lugares difciles de alcanzar. El uso de adaptadores
Los pernos nuevos recubiertos de fosfato no o extensiones altera la fuerza de sujecin real en
requieren ser lubricados con aceite durante la el perno. Usando la frmula siguiente se puede
insercin y el ajuste. Los pernos usados, incluso determinar qu valor poner en el torqumetro para
si estuvieron originalmente recubiertos de fosfato, lograr el torque deseado.
requieren una ligera capa de aceite de motor en las
roscas y debajo de la cabeza, para poder aplicar el
torque adecuadamente.
Pernos y tuercas con roscas excesivamente speras,
golpeadas o sucias, requieren considerable esfuerzo
simplemente para hacerlos girar. Cuando se aplica
la carga de sujecin o la tensin sobre el perno, el
valor indicado de torque sube rpidamente (debido a
la friccin de las roscas) hasta el valor especificado.
Sin embargo, no se logran ni la tensin ni la sujecin
deseadas. Esta condicin puede hacer que el perno
no mantenga la integridad del componente. Nunca Figura 526 Extensin de torqumetro
puede alcanzarse la tensin ni la sujecin adecuados
si la rosca est seca. Las roscas deben tener una
pelcula de aceite limpio de motor para que se
considere que estn lubricadas.
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F - Fuerza aplicada por el tcnico.

L - Longitud a travs de la cual se aplica fuerza al
perno.
LE - Longitud de la extensin.
LW - Longitud del torqumetro.
TE - Torque aplicado al perno.
TW - Torque aplicado en la punta del torqumetro.
TS - Valor puesto en el torqumetro.
TS = TE (LW / (LW + LE)
Ejemplo:
Un componente requiere un valor de torque de 88 Nm
(65 lbf/pie) y es necesario usar una extensin para
aplicarlo. Qu valor debe poner en el torqumetro
para compensar por la presencia de la extensin?
Torqumetro = 30,5 cm (12")

Extensin = 15,2 cm (6")
TS = 65 lbf/pie (12" / (12" + 6")

TS = 65 lbf/pie (12" / 18")
TS = 65 lbf/pie (0,666)
TS = 43,3 lbf/pie o 58,9 Nm
Torques especiales
Montaje del motor en un pedestal
Tabla 53 Tapn de drenaje del crter

Tabla 54 Pernos y abrazaderas del turbo

Abrazadera del conducto de entrada de aire 4 - 5 Nm (36 - 48 lbf/pulg)
Pernos del turbo al soporte de montaje 31 4 Nm (23 3 lbf/pie)
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Figura 527 Secuencia de ajuste de los pernos del mltiple de escape

1. Mltiple de escape derecho 2. Mltiple de escape izquierdo
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Figura 528 Secuencia de ajuste de los pernos del mltiple de admisin

Mltiple de admisin, perno hexagonal con brida o
11 1 Nm (96 10 lbf/pulg) (Figura 528)
perno esprrago con punta piloto M6 x 95
Protector trmico de admisin, tuerca hexagonal con
11 3 Nm (96 24 lbf/pulg)
brida M6
1
Mltiple de escape, pernos hexagonales con brida 38 4 Nm (28 3 lbf/pie) (Figura 527)
1
Tubo del EBP 30 1 Nm (22 1 lbf/pie)
1
Conector del tubo del EBP 14 - 15 Nm (120 - 132 lbf/pulg)
Tubo blindado de escape al mltiple de escape (lado
27 4 Nm (20 3 lbf/pie)
izquierdo)1
Tubo blindado de escape al tubo de escape derecho1 27 4 Nm (20 3 lbf/pie)
1
Tubo de escape al mltiple de escape (lado derecho) 27 4 Nm (20 3 lbf/pie)
Abrazadera en V del enfriador de EGR 6 Nm (48 lbf/pulg)
1
Aplique compuesto antiaferramiento a las roscas de los pernos antes del ensamblaje.
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Figura 529 Secuencia de ajuste de la galera de aceite
Secuencia de ajuste de la galera de aceite B. Ajuste los pernos al torque especial en la

secuencia especificada arriba.
A. Empuje la galera hacia abajo hasta que
quede asentada. Enrosque los pernos
restantes y ajstelos a mano.
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Figura 530 Secuencia de ajuste de los pernos de la culata
NOTA: Debe ajustar todos los pernos M14 x 192 E. Ajuste todos los pernos en la secuencia
antes de ajustar los pernos M8 x 70. numerada 1 a 10 a 90 a la derecha una
tercera vez.
Secuencia de ajuste de los pernos M14 x 192
de la culata F. Ajuste de los pernos M14 x 192 completo.
A. Lubrique ligeramente y ajuste los pernos en Secuencia de ajuste de los pernos M8 x 70
la secuencia numerada 1 a 10 a 88 Nm (65 de la culata
lbf/pie).
A. Enrosque y ajuste los pernos M8 en la
B. Ajuste los pernos 1, 3, 5, 7 y 9 en secuencia secuencia numerada 11 a 15 a 24 Nm (18
a 116 Nm (85 lbf/pie). lbf/pie).
C. Ajuste todos los pernos en la secuencia B. Ajuste todos los pernos M8 en la secuencia
numerada 1 a 10 a 90 a la derecha. numerada 11 a 15 a 31 Nm (23 lbf/pie).
D. Ajuste todos los pernos en la secuencia C. Ajuste de los pernos M8 x 70 completo.
numerada 1 a 10 a 90 a la derecha una
segunda vez.
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Anillo de elevacin delantero (M10 x 30) 41 4 Nm (30 3 lbf/pie)
Anillo de elevacin trasero (Allen M10 x 35) 41 4 Nm (30 3 lbf/pie)
Tuercas del respirador del bloque 7 Nm (60 lbf/pulg)
Torque y secuencia de los pernos de la culata (Figura 530)
Perno de sujecin del inyector 33 Nm (24 lbf/pie)
Placa de fulcro del balancn (M8 x 65) 31 Nm (23 lbf/pie)

Pernos (M6 x 40) de la galera de aceite 13 Nm (120 lbf/pulg) (Figura 529)
1
Tapn de extremo de la galera con sello en D 204 Nm (150 lbf/pie)
1
Tapn central de la galera con sello en D 109 14 Nm (80 10 lbf/pie)
Pernos y esprragos de la tapa de vlvulas 9 + 0,5 Nm (72 12 lbf/pulg)
Protector trmico trasero (M10 x 1,5 x 16) 49 5 Nm (36 4 lbf/pie)
1
Lubrique el sello en D con aceite limpio de motor antes de que pasen ocho horas del ensamblaje. Si no puede hacerlo
antes de las ocho horas, lubrquelo con vaselina.
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Figura 531 Secuencia de ajuste de los pernos del amortiguador de vibraciones
Tabla 57 Cubierta delantera, Amortiguador de vibracin, Bomba de agua y Tapn de drenaje del crter
Pernos de la tapa delantera 24 Nm (18 lbf/pie)
Pernos de la bomba de refrigerante 23 1 Nm (17 1 lbf/pie)
Pernos nuevos solamente: 68 Nm (50 lbf/pie)
Pernos del amortiguador de vibraciones
+ giro de 90. (Figura 531)
Bielas y pistones
Tabla 58 Bielas
Inicial 45 Nm (33 lbf/pie)
Pernos de los cojinetes
Final 68 Nm (50 lbf/pie)
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levas y bujes
Figura 532 Secuencia de ajuste de los pernos de los cojinetes de bancada inferiores
Procedimiento de ajuste de los pernos de los 3. Ajuste los pernos una ltima vez a 231 Nm
cojinetes de bancada inferiores (170 lbf/pie) en la secuencia numrica de la
ilustracin.
1. Ajuste los pernos a 122 Nm (90 lbf/pie) en la
secuencia numrica de la ilustracin.
2. Ajuste los pernos nuevamente a 163 Nm
(120 lbf/pie) en la secuencia numrica de la
ilustracin.
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Figura 533 Secuencia de ajuste de los pernos exteriores del bloque inferior (torque estndar)
Tabla 59 Bloque del motor y elemento calentador

Pernos de la tapa de los cojinetes de bancada del bloque Vea el procedimiento y la secuencia
inferior de ajuste (Figura 330).
Pernos exteriores (M8 x 30) del bloque inferior, torque
(Figura 331)
estndar
Elemento del calentador del refrigerante 41 Nm (30 lbf/pie)

Tapa del orificio de suministro de
10 + 0,5 Nm (84 12 lbf/pulg)
refrigerante del enfriador de EGR (M6)
Pernos (M6 x 23) del enfriador de aceite 10 + 0,5 Nm (84 12 lbf/pulg)
Pernos (M6 x 23) del enfriador de aceite 22 2 Nm (17 1 lbf/pie)
Placa de base nueva: 6 Nm (50 lbf/pulg)
Perno del tubo de retorno del filtro
Reinstalacin: 3 Nm (23 lbf/pulg)
Tapa del filtro de aceite 25 Nm (18 lbf/pie)
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EBP (sensor de la contrapresin del escape) 12 + 2 / -3 Nm (108 12 lbf/pulg)
ECT (sensor de la temperatura del refrigerante) 12 2 Nm (108 12 lbf/pulg)
EOT (sensor de temperatura del aceite del motor) 12 2 Nm (108 12 lbf/pulg)
EOP (sensor de presin del aceite del motor) 12 2 Nm (108 12 lbf/pulg)
MAP (sensor de la presin absoluta del mltiple) 12 2 Nm (108 12 lbf/pulg)
MAT (sensor de la temperatura del mltiple) 18 + 2 / -3 Nm (156 24 lbf/pulg)
Tabla 62 Bomba de aceite, tapa, IPR y protectores trmicos

Pernos de la tapa de la bomba hidrulica 14 Nm (120 lbf/pulg)
Pernos del adaptador del tubo de derivacin (M6 x 25) 14 Nm (120 lbf/pulg)
Protector trmico de escape trasero (M6 x 12) 11 3 Nm (96 24 lbf/pulg)
Protector trmico trasero (M10 x 16) 49 5 Nm (36 4 lbf/pie)
Tabla 63 Componentes del sistema de combustible

Tubo de suministro en el filtro 41 4 Nm (30 3 lbf/pie)
Tubo de retorno en el filtro 25 2 Nm (19 2 lbf/pie)
Tubos de suministro a las culatas izquierda y derecha en el filtro 25 2 Nm (18 2 lbf/pie)
Conector tipo banjo de 12 mm 38 4 Nm (28 3 lbf/pie)
Tapn de 12 mm (al final de las culatas) 27 1 Nm (20 1 lbf/pie)
Codo a la entrada de la bomba de servodireccin 90 10 Nm (66 7 lbf/pie)
Codo a la salida de la bomba de servodireccin 45 4 Nm (33 3 lbf/pie)
Tubo de servodireccin 79 4 Nm (58 3 lbf/pie)
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Figura 534 Secuencia de ajuste de los pernos del volante y del plato flexible
Tabla 64 Volante, plato flexible y bomba de servodireccin

Pernos (M10 x 77) del volante nuevos solamente 94 Nm (69 lbf/pie) (Figura 533)
Pernos (M10 x 77) del plato flexible nuevos solamente 94 Nm (69 lbf/pie) (Figura 533)
Conector de tubera a la salida de la bomba de
45 5 Nm (33 4 lbf/pie)
servodireccin
Conector de tubera a la entrada de la bomba de
90 10 Nm (66 7 lbf/pie)
servodireccin
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HERRAMIENTAS ESPECIALES 359
Contenido
Herramientas especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361

Montaje del motor en un pedestal. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
Fotografas de herramientas especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367

Herramientas esenciales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
Fotografas del Juego de herramientas esenciales del T 444E, ZTSE4350. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .371
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360 HERRAMIENTAS ESPECIALES
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Herramientas especiales
Las herramientas especiales para el motor VT 365
pueden adquirirse llamando a SPX Corporation, 1-
800- 520-2584.
Montaje del motor en un pedestal
Tabla 65 Montaje del motor en un pedestal
DESCRIPCIN NMERO DE LA
HERRAMIENTA
Soporte de montaje del motor ZTSE4507
Tabla 66 Turbo
Nmero de la
Descripcin
herramienta
Adquirala
localmente
Protector de admisin ZTSE4548

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Compuesto antiaferramiento Adquiralo localmente
Placas para pruebas de presin del enfriador de EGR ZTSE4545
Lmina calibrada Adquirala localmente
Placas para pruebas de presin del mltiple de admisin ZTSE4527
Tapn para pruebas de presin del mltiple de admisin (reemplaza a la vlvula
ZTSE4544
de EGR)
Tapas para orificios de admisin (culatas) ZTSE4559
Adaptador para pruebas de presin (admisin) ZTSE4554
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Tabla 68 Culata y Tren de Vlvulas
NMERO DE LA
DESCRIPCIN
HERRAMIENTA
Rectificador de roscas (mtrico) ZTSE4508
Soporte de elevacin de la culata ZTSE4535
Placa para pruebas de presin de la culata ZTSE4534
Kit de tinte penetrante PT-7191
Llave para sujetadores de inyector ZTSE4524
Portainyectores ZTSE4299
Recipientes plsticos para el portainyectores ZTSE4523
Cepillo para boquillas de inyectores ZTSE4301
Cepillo de cerdas de nailon para camisas de bujas incandescentes ZTSE4533
Instalador de camisas de bujas incandescentes ZTSE4532
Extractor de camisas de bujas incandescentes (macho de roscar, perno
ZTSE4531
y adaptador)
Cepillo de alambre para asientos de camisas de bujas incandescentes ZTSE4589
Extractor de conectores de inyector ZTSE4650
Instalador de camisas de inyector ZTSE4529
Extractor de camisas de inyector (macho de roscar y adaptador para martillo
ZTSE4528
deslizante)
Empaquetadura lquida (de vulcanizado a temperatura ambiente), tubo de
1830858C1
6 onzas
Juego de llaves de desconexin rpida ZTSE4454
Juego de martillos deslizantes ZTSE4398
Medidor de guas de vlvula ZTSE4577
Compresor de resortes de vlvula ZTSE4539
Probador de resortes de vlvula ZTSE2241
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Tabla 69 Tapa delantera, amortiguador de vibraciones y bomba de aceite gerotor

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Medidor analgico con base magntica Adquirala localmente
Llave para el cubo del ventilador (2") ZTSE43972
Llave para el ventilador (pernos de la polea) ZTSE4587
Extractor de camisa de desgaste ZTSE4517
Sellador hidrulico Loctite Adquirala localmente
Bielas y pistones

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Compresor de anillos de pistn (Cope) ZTSE4514
Adquiralas
Pinzas de expansin de anillos de pistn
localmente
EGES-296
este manual.

levas y bujes
Tabla 71 Bloque del motor, cigeal y cojinetes, rbol de levas y bujes

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Extractor de engranaje impulsor de accesorios ZTSE4520
Kit para bujes del rbol de levas ZTSE2893A
Extractor/instalador de bujes del rbol de levas (collarn de expansin) ZTSE4489
Herramienta de sincronizacin del cigeal ZTSE4519
Medidor de dimetro interior de los cilindros Adquiralo localmente
Asentador para eliminar el vidriado (4 pulgadas) ZTSE4349
Instalador de tapn de congelacin ZTSE4509
Extractor de camisa de desgaste delantera ZTSE4517
Rectificador de roscas para pernos de la culata ZTSE4508
Cocina porttil Adquirala localmente
Cepillo para galeras de aceite ZTSE4511
Insertador de tapn de galera de aceite ZTSE4512
Tabla 72 Enfriador de aceite

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Placa para pruebas de presin del enfriador ZTSE4525
EGES-296
este manual.

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Extractor/Instalador de conectores de bujas incandescentes ZTSE4670
Tabla 74 Bomba de aceite de alta presin

Nmero de la
Descripcin
herramienta
Adquiralo
localmente
Extractor de IPR ZTSE4564
Tabla 75 Sistema de combustible

Nmero de la
Descripcin
herramienta
EGES-296
este manual.


Nmero de la
Descripcin
herramienta
Instalador de sello trasero y camisa de desgaste ZTSE4515
Extractor de camisas de desgaste ZTSE4518
Adquiralo
Sellador hidrulico Loctite
localmente
EGES-296
este manual.
Fotografas de herramientas
especiales
Herramientas esenciales
Figura 538 Instalador de sello delantero y

camisa de desgaste, ZTSE4516
Figura 535 Juego de martillos deslizantes,

ZTSE4398
Figura 536 Espigas calibradas para anillos de Figura 539 Extractor de camisa de desgaste
pistn (0,082"), ZTSE4513 delantera, ZTSE4517
Figura 540 Extractor de camisa de desgaste

trasera del cigeal, ZTSE4518
Figura 537 Instalador de sello trasero y camisa
de desgaste trasera del cigeal, ZTSE4515
EGES-296
este manual.
Figura 543 Placas para pruebas del mltiple de

admisin, ZTSE4527

cigeal, ZTSE4519
Figura 544 Extractor de camisas de inyector,

ZTSE4528
Figura 542 Placa para pruebas y adaptador de

presin del enfriador de aceite, ZTSE4525
Figura 545 Instalador de camisas de inyector,

ZTSE4529
EGES-296
este manual.
Figura 546 Extractor de camisas de bujas

incandescentes, ZTSE4531
Figura 550 Soporte de elevacin de la culata,

ZTSE4535
Figura 547 Instalador de camisas de bujas

incandescentes, ZTSE4532
Figura 548 Cepillo de nailon para camisas de

bujas incandescentes, ZTSE4533
Figura 551 Extractor de vlvula de EGR,

ZTSE4669
Figura 549 Placa para pruebas de presin de la

culata, ZTSE4534
EGES-296
este manual.
Figura 552 Tapn para pruebas de presin del

mltiple de admisin (vlvula de EGR), ZTSE4544
Figura 554 Tapa para pruebas de presin del

mltiple de admisin, ZTSE4554
Figura 553 Placas para pruebas del enfriador

de EGR, ZTSE4545
Figura 555 Tapas protectoras magnticas para

el depsito del enfriador y la bomba de alta
presin de aceite, ZTSE4557
Figura 556 Tapas protectoras magnticas para

los orificios de admisin de la culata, ZTSE4559
EGES-296
este manual.
Fotografas del Juego de herramientas esenciales

del T 444E, ZTSE4350
Figura 557 Llave de desconexin rpida (#8 y Figura 560 Cepillo para boquillas de inyector,
#10) , ZTSE4581 ZTSE4301
Figura 561 Cepillo para camisas de inyector,

ZTSE43041
Figura 558 Llave para el ventilador (pernos de
la polea), ZTSE4587
Figura 562 Cepillo de extremo plano para

camisas de inyector, ZTSE43042
Figura 563 Llave para el cubo del ventilador

(2"), ZTSE43972
Figura 559 Extractor de conectores de inyector,

ZTSE4650
EGES-296
este manual.
EGES-296
este manual.
Impreso en los Estados Unidos de Amrica

Manual de Servicio VT 365

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MANUAL DE SERVICO

2005 International Truck and Engine Corporation

Informacin sobre seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

MONTAJE DEL MOTOR EN UN PEDESTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

TURBO CONTROLADO ELECTRNICAMENTE EVRT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

MLTIPLES Y RECIRCULACIN DE GASES DE ESCAPE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

CULATA Y TREN DE VLVULAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

TAPA DELANTERA, AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y BOMBA DE ACEITE GEROTOR. . . . . . . . . . .141

CRTER, CRTER SUPERIOR Y TUBO DE CAPTACIN DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161

PISTONES, ANILLOS Y BIELAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .169

BLOQUE DEL MOTOR, CIGEAL Y COJINETES, RBOL DE LEVAS Y BUJES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189

ENFRIADOR DE ACEITE Y CARCASA DEL FILTRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .217

COMPONENTES ELCTRICOS DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .233

BOMBA DE ACEITE DE ALTA PRESIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267

SISTEMA DE COMBUSTIBLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285

TAPA TRASERA, VOLANTE Y MECANISMO DE SERVODIRECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299

Informacin sobre torque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .343

Herramientas especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359

Prlogo Las publicaciones pueden tener revisiones

Diagnstico de servicio Esto puede prevenirse realizando tareas especficas

Informacin sobre seguridad Asegrese de que el rea de trabajo tenga buena

3. Tipo C - Para equipo elctrico Fluidos sometidos a presin

IDENTIFICACIN DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

VISTA GENERAL DE LOS SISTEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

IDENTIFICACIN DEL MOTOR Explicacin del nmero de serie del motor

6.0HM2U0000500 Compresor del aire acondicionado

6.0HA2Y0000508 Compresor de aire (para el sistema de frenos)

Etiquetas de emisiones Etiqueta federal de emisiones (Figura 2).

Figura 3 Etiqueta con los lmites de emisiones

La etiqueta de emisiones general muestra la familia

Figura 2 Etiqueta federal de emisiones del

Ubicacin de los componentes del motor

Figura 4 Ubicacin de los componentes (vista frontal)

Figura 5 Ubicacin de los componentes (vista del lado izquierdo)

Figura 6 Ubicacin de los componentes (vista trasera)

Figura 7 Ubicacin de los componentes (vista del lado derecho)

Figura 8 Ubicacin de los componentes (vista superior)

Caractersticas generales con la superficie trasera del mun nmero 5 del

VISTA GENERAL DE LOS

Figura 9 Diagrama del flujo del sistema de administracin de aire (AMS)

Figura 10 Diagrama del sistema de admisin de aire y escape

Vlvula de EGR seal, basada en un voltaje de referencia de 5 voltios

Administracin de combustible c. Coladores de combustible

La operacin de inyeccin se divide en tres etapas o inyeccin es aproximadamente de 7 MPa (1000

Sistema de control de la inyeccin

Figura 14 Sistema de aceite a alta presin

Flujo general del sistema de motor a la bomba. El sistema de aceite lubricante

Figura 15 Diagrama de la operacin en circuito cerrado

Operacin general del sistema Vlvula de IPR

Sistema de suministro de combustible

Figura 16 Componentes del sistema de combustible

La funcin del sistema de suministro de combustible Carcasa y filtro de combustible

Figura 17 Diagrama del sistema de combustible

Bomba de combustible carcasa del filtro pasa a travs del cartucho de 10

Regulador de presin combustible. El combustible que regresa, fluye a

Sistema de lubricacin (baja presin)

Figura 18 Flujo del aceite del motor (baja presin)

La siguiente secuencia describe el flujo del aceite 6. Turbo y componentes

3. La bomba de aceite a baja presin es de tipo Levantavlvulas hidrulico

Figura 20 Diagrama del flujo del refrigerante

Sensores del motor las variaciones de viscosidad del aceite debidas a

emisiones de escape y el humo blanco durante el

MONTAJE DEL MOTOR EN UN PEDESTAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Torque especial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41