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DISEO PUENTE LOSA L= 9.

00 - KM 19+675

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE SAN JERONIMO-SAN LUIS-NUEVA JERUSALEN-LOS ANGELES


PROYECTO :
DEL EDEN-SAN MIGUEL-SAN ISIDRO DE MATZURIMIARI, DISTRITO DE PANGOA, PROVINCIA DE SATIPO,
REGION JUNIN

DATOS:
LUZ EFEC.(L) 9.00 M

SOBRECARGA = HS93
P = 4.00 TN
P.E. (C) = 2.40 TN/M3
P.E. (A) = 2.00 TN/M3
F'C = 210 KG/CM2
F'Y = 4200 KG/CM2
FC = 84 KG/CM2
FS = 1680 KG/CM2
r = 20.00
Es = 2100000 KG/CM2
Ec = 217370.65 KG/CM2
n = 10
K = 0.326
J = 0.891
b = 100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)
= 0.9
b' = 30.00 CM
' = 0.85
ANCHO CAJUELA= 0.50 M
ANCHO VIA 4.00 M
E DE ASFALTO 0.05 M
A. ANALISIS TRANSVERSAL

PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 6 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :

h = L/15 0.60 mts 0.585

Cual es el espesor a usar = 0.60 mts

METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) = 1.44 TN/M de losa
Asfalto (Wd) = 0.10 TN/M de asfalto
Total (Wd) = 1.54 TN/M
MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Wd (TN/M) = 1.54

4.5 4.5

Y=( L/2 * L/2 ) / L 2.25 M

Md = Wd*L*Y/ 2 14.58 TN-M


Este valor es el mximo momento al centro de la luz debido al pe 0
B. ANALISIS LONGUITUDINAL

Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :


4P 4P
P

4.20 4.20

8.40

Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crtica que ocasione el mximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la ms pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su mximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:

4.27 4.27

4P 4P
P

4.5 4.5

M = 4P*Y 9.00 P TN-M


OBSERVACION : Se puede concluir que el mximo momento se ocasion al centro de la luz cuando el eje central del
Y l, siendo su valor:
tren de cargas se encuentre aplicado sobre

M s/c (TN - M)= 9.00 P = 18.00 TN-M

Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.

DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 4800


L1= Min (L, 18000) W1=Min ( Ancho, 9000)
L1= 9000 W1= 4800
E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1= 3011 mm
N= 0.717
d1= 4.3
d2= 4.3
E = 1.219 + 0.06 L 1.76 < 2.13 OK
2.1.- SOBRECARGA HL - 93
Entonces el valor del momento mximo por metro de losa ser :
P= 3700
Momento Por Via M s/c = 37.050
CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8 Md= 10.125
MOMENTO TOTAL Por Baret : Mt= 47.175

2.3- CARGAS POR EJE TANDEM


M = PT*(L/2-n)*(L+2*n-dT)/L
M = PT*X/L*(2*L-2*X-dT) Si X < L/2
M = PT*(L-X)/L*(2*X-dT) Si L/2 < X < L
PT = 24,691.35 Lb PT = 11.200 Tn
dT = 4' dT = 1.200 m
Por viga = M eq/2 Por Baret : M et = 43.471 Tn-m
CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8 Md= 10.125
MOMENTO TOTAL Por Baret : Factor de Impacto=1.33
Ms/c*1.33+Md Mt= 67.942
Factor de Concentracion carga =1.20 Mt= 81.530
Momento por ancho de via Mt= 27.082

SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):


9

0.96 T/ M

4.5 4.5

Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 28.09 TN-M

Recordemos que este momento producido por va o carril de circulacin. Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
Y
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente ser :

Meq = 9.21 TN-M

De ambos resultados del momento, podemos concluir que el mximo momento sobre la losa del puente, por metro de
ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:

Mmx = ML = 10.13 TN-M

COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):

I = 15.24/ (L+38) = 0.32 SERA < =0.30

Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el mximo permitido, escogeremos este valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.

I= 0.30
Ci = 1.30
Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles ser:

MI = I * Mmx 3.04 TN-M

C. DISEO

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :


M = Md+ML+MI 27.74 TN-M
Y
Valor del momento por metro de ancho de losa.

DETERMINACION DEL PERALTE


d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b) 47.70 < 60 cm

Asumiremos d = 43 cm, para el espesor h = 0.50 m , nos da un recubrimiento que exede a los 3 cm mnimos solicitados.

Recubrimiento = 4 cm

Entonces d= 56.00 cm
h = 0.60 56 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm

El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseo por servicio sera :

Asp = M / ( FS*J*d ) = 33.08 cm2


DISEO POR ROTURA:
Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) = 65.62 TN-M
Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:

Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuacin :
As1 = 442.67 cm2
As2 = 33.33 cm2

luego: Asp = 33.33 cm2

Area de acero principal por metro de ancho de losa.

ACERO DE REPARTICION (Asr) :


Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al trfico, tendremos :

% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max OK

% Asr = 18.33 < 50% OK

Asr = 6.11 cm2

Area de acero de reparticin al fondo de losa, por metro de ancho.

ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :

Ast = 0.0018*b*h > = 2.64 cm2 OK

Ast = 10.80 cm2


DISTRIBUCION DEL ACERO :

a. Acero principal :
Asp = 33.333 cm2
Empleando varillas de 1" :
As(1") = 5 cm2
Espaciamiento (S) :
S= 17.00 cm

S= 0.170 m

Usar 1" Cada 0.17

b. Acero de reparticin :
Asr = 6.11 cm2
Empleando varillas de 5/8" :
As(5/8") = 2 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 26.73 cm

S= 0.27 m

USAR 5/8" Cada 0.27


c. Acero de temperatura :
Ast = 10.80 cm2
Empleando varillas de 1/2" :
As(1/2") = 1.27 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 23.52 cm

S= 0.21 m

Usar 1/2" Cada 0.21

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE


9.50

Ast = 1/2" cada 0.21

0.60

Asp = 1" cada 0.170 Asr = 5/8" cada 0.27

D. DISEO DE VIGA SARDINEL

30.00

0.30

0.60

METRADO DE CARGAS:

Peso propio = 0.648 TN / M


Peso baranda = 0.17 TN / M
Wpp = 0.818 TN / M

Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :

Mw = Wpp*L*L/ 8 8.28 TN-M

b'

E = 1.219+0.06*L = 1.76 m
X = 1 PIE = 0.3048 m
P' = 2*P*(0.5*E-X)/E = 0.33 P
P' = 2.61 TN
Donde P es el peso de la rueda ms pesada :
P= 8 TN

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :

ML = P' * L/4
x
x
b' ML = 5.88 TN-M

MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):


MI = I * ML
MI = 1.76 TN-M

E/2
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :
M = Mw+ML+MI = 15.93 TN-M

DETERMINACION DEL PERALTE :


d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25
d= 65.98 < h+0.25 OK

Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.

Entonces el peralte sera d= 86.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.

ACERO POR SERVICIO :


As = M / ( FS*J*d ) = 12.37 cm2

DISEO POR ROTURA:


Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) = 27.36 TN-M
Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:

Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))

Resolviendo la ecuacin :
As1 = 722.48 cm2
As2 = 8.52 cm2
luego:
As = 8.52 cm2

Area de acero principal para la viga de borde.

Varilla de que se usara = 3/4 Area de 3/4" = 2.85


Area de 5/8" = 1.98
0.30

2 varillas de 3/4
0.90

3 varillas de 3/4

VERIFICACION POR CORTE

9.00

4.27 4.27

P P
P/4
DONDE:
Y1= 1.00 M
Y2= 0.53 M

CORTANTE POR CARGA

V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)
Y3
Y2
Y1
NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.

ENTONCES: P(Y3/4)=0

LUEGO: V(L) = 12204.44 Kg

CORTANTE POR PESO PROPIO


Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 3681.00 Kg

CORTANTE POR SOBRECARGA

30.00

0.30
d = 0.86
0.60
r = 0.04

.3048
b' V(L)
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.57
a
Entonces:

E/2 Vs/c = 5183.66 Kg

CORTANTE POR IMPACTO


Vi = I * V(L)
Vi = 3661.33 Kg

CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt = 12526.00 Kg

DISEO DE CORTANTE POR ROTURA


Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) = 23987.79 Kg

ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA


Vu = Vt(u)/ '* b*d
Vu = 10.94 Kg/cm2

ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO


Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc = 7.68 Kg/cm2
NOTA:
Como Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto, teoricamente no se requiere refuerzo en el
alma, a pesar de ello colocaremos acero mnimo con estribos de 3/8" haciendo un rea :

Av = 2*A(3/8")
A(3/8") = 0.71 cm2
Av = 1.42 cm2
CALCULO DEL ESPACIAMIENTO

S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S= 61.02 cm
El espaciamiento entre barras sera :

1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).

Entonces se tendra :

S= 30 cm

Entonces la distribucin del acero por corte sera:

3/8" : 2@0,05, 3@0,10, 4@0,15 resto @ 0,30

VERIFICACION DE SARDINEL POR FUERZA HORIZONTAL

30.00

750 Kg/ml 0.30


b'
0.60

d
d= b' - 0.05
d= 0.25 m

MH = 750*d
MH = 187.50 Kg/ml

VERIFICACION DEL PERALTE

d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d= 3.92 cm < 30 cm OK

ACERO HORIZONTAL

AH = MH/Fs*J*d
AH = 0.50 cm2/ml

NOTA: No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.

DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL

0.30

2 varillas de 3/4
0.90
3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 4@0,15 resto @ 0,30
3 varillas de 3/4
DISEO PUENTE LOSA L= 10.00 - KM 1+365

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE SAN JERONIMO-SAN LUIS-NUEVA JERUSALEN-LOS ANGELES


PROYECTO :
DEL EDEN-SAN MIGUEL-SAN ISIDRO DE MATZURIMIARI, DISTRITO DE PANGOA, PROVINCIA DE SATIPO,
REGION JUNIN

DATOS:
LUZ EFEC.(L) 10.00 M

SOBRECARGA = HS93
P = 4.00 TN
P.E. (C) = 2.40 TN/M3
P.E. (A) = 2.00 TN/M3
F'C = 210 KG/CM2
F'Y = 4200 KG/CM2
FC = 84 KG/CM2
FS = 1680 KG/CM2
r = 20.00
Es = 2100000 KG/CM2
Ec = 217370.65 KG/CM2
n = 10
K = 0.326
J = 0.891
b = 100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)
= 0.9
b' = 30.00 CM
' = 0.85
ANCHO CAJUELA= 0.50 M
ANCHO VIA 4.00 M
E DE ASFALTO 0.05 M
A. ANALISIS TRANSVERSAL

PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 6 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :

h = L/15 0.67 mts 0.65

Cual es el espesor a usar = 0.70 mts

METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) = 1.68 TN/M de losa
Asfalto (Wd) = 0.10 TN/M de asfalto
Total (Wd) = 1.78 TN/M
MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Wd (TN/M) = 1.78

10

5 5

Y=( L/2 * L/2 ) / L 2.50 M

Md = Wd*L*Y/ 2 21.00 TN-M


Este valor es el mximo momento al centro de la luz debido al pe 0
B. ANALISIS LONGUITUDINAL

Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :


4P 4P
P

4.20 4.20

8.40

Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crtica que ocasione el mximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la ms pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su mximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:

4.27 4.27

4P 4P
P

5 5

M = 4P*Y 10.00 P TN-M


OBSERVACION : Se puede concluir que el mximo momento se ocasion al centro de la luz cuando el eje central del
Y l, siendo su valor:
tren de cargas se encuentre aplicado sobre

M s/c (TN - M)= 10.00 P = 20.00 TN-M

Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.

DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 4800


L1= Min (L, 18000) W1=Min ( Ancho, 9000)
L1= 10000 W1= 4800
E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1= 3160 mm
N= 0.717
d1= 4.3
d2= 4.3
E = 1.219 + 0.06 L 1.82 < 2.13 OK
2.1.- SOBRECARGA HL - 93
Entonces el valor del momento mximo por metro de losa ser :
P= 3700
Momento Por Via M s/c = 45.185
CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8 Md= 12.500
MOMENTO TOTAL Por Baret : Mt= 57.685

2.3- CARGAS POR EJE TANDEM


M = PT*(L/2-n)*(L+2*n-dT)/L
M = PT*X/L*(2*L-2*X-dT) Si X < L/2
M = PT*(L-X)/L*(2*X-dT) Si L/2 < X < L
PT = 24,691.35 Lb PT = 11.200 Tn
dT = 4' dT = 1.200 m
Por viga = M eq/2 Por Baret : M et = 49.092 Tn-m
CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8 Md= 12.500
MOMENTO TOTAL Por Baret : Factor de Impacto=1.33
Ms/c*1.33+Md Mt= 77.792
Factor de Concentracion carga =1.20 Mt= 93.351
Momento por ancho de via Mt= 29.543

SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):


9

0.96 T/ M

5 5

Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 32.40 TN-M

Recordemos que este momento producido por va o carril de circulacin. Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
Y
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente ser :

Meq = 10.62 TN-M

De ambos resultados del momento, podemos concluir que el mximo momento sobre la losa del puente, por metro de
ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:

Mmx = ML = 12.50 TN-M

COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):

I = 15.24/ (L+38) = 0.32 SERA < =0.30

Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el mximo permitido, escogeremos este valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.

I= 0.30
Ci = 1.30
Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles ser:

MI = I * Mmx 3.75 TN-M

C. DISEO

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :


M = Md+ML+MI 37.25 TN-M
Y
Valor del momento por metro de ancho de losa.

DETERMINACION DEL PERALTE


d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b) 55.27 < 70 cm

Asumiremos d = 43 cm, para el espesor h = 0.50 m , nos da un recubrimiento que exede a los 3 cm mnimos solicitados.

Recubrimiento = 4 cm

Entonces d= 66.00 cm
h = 0.70 66 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm

El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseo por servicio sera :

Asp = M / ( FS*J*d ) = 37.69 cm2


DISEO POR ROTURA:
Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) = 77.95 TN-M
Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:

Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuacin :
As1 = 527.79 cm2
As2 = 33.21 cm2

luego: Asp = 33.21 cm2

Area de acero principal por metro de ancho de losa.

ACERO DE REPARTICION (Asr) :


Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al trfico, tendremos :

% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max OK

% Asr = 17.39 < 50% OK

Asr = 5.78 cm2

Area de acero de reparticin al fondo de losa, por metro de ancho.

ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :

Ast = 0.0018*b*h > = 2.64 cm2 OK

Ast = 12.00 cm2


DISTRIBUCION DEL ACERO :

a. Acero principal :
Asp = 33.211 cm2
Empleando varillas de 1" :
As(1") = 5 cm2
Espaciamiento (S) :
S= 17.06 cm

S= 0.150 m

Usar 1" Cada 0.15

b. Acero de reparticin :
Asr = 5.78 cm2
Empleando varillas de 5/8" :
As(5/8") = 2 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 28.62 cm

S= 0.25 m

USAR 5/8" Cada 0.25


c. Acero de temperatura :
Ast = 12.00 cm2
Empleando varillas de 1/2" :
As(1/2") = 1.27 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 21.17 cm

S= 0.20 m

Usar 1/2" Cada 0.20

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE


10.50

Ast = 1/2" cada 0.20

0.70

Asp = 1" cada 0.150 Asr = 5/8" cada 0.25

D. DISEO DE VIGA SARDINEL

30.00

0.30

0.70

METRADO DE CARGAS:

Peso propio = 0.72 TN / M


Peso baranda = 0.17 TN / M
Wpp = 0.89 TN / M

Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :

Mw = Wpp*L*L/ 8 11.13 TN-M

b'

E = 1.219+0.06*L = 1.82 m
X = 1 PIE = 0.3048 m
P' = 2*P*(0.5*E-X)/E = 0.33 P
P' = 2.66 TN
Donde P es el peso de la rueda ms pesada :
P= 8 TN

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :

ML = P' * L/4
x
x
b' ML = 6.65 TN-M

MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):


MI = I * ML
MI = 1.99 TN-M

E/2
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :
M = Mw+ML+MI = 19.77 TN-M

DETERMINACION DEL PERALTE :


d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25
d= 73.51 < h+0.25 OK

Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.

Entonces el peralte sera d= 96.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.

ACERO POR SERVICIO :


As = M / ( FS*J*d ) = 13.75 cm2

DISEO POR ROTURA:


Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) = 33.23 TN-M
Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:

Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))

Resolviendo la ecuacin :
As1 = 806.74 cm2
As2 = 9.26 cm2
luego:
As = 9.26 cm2

Area de acero principal para la viga de borde.

Varilla de que se usara = 3/4 Area de 3/4" = 2.85


Area de 5/8" = 1.98
0.30

3 varillas de 3/4
1.00

3 varillas de 3/4

VERIFICACION POR CORTE

10.00

4.27 4.27

P P
P/4
DONDE:
Y1= 1.00 M
Y2= 0.57 M

CORTANTE POR CARGA

V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)
Y3
Y2
Y1
NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.

ENTONCES: P(Y3/4)=0

LUEGO: V(L) = 12584.00 Kg

CORTANTE POR PESO PROPIO


Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 4450.00 Kg

CORTANTE POR SOBRECARGA

30.00

0.30
d = 0.96
0.70
r = 0.04

.3048
b' V(L)
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.60
a
Entonces:

E/2 Vs/c = 5438.38 Kg

CORTANTE POR IMPACTO


Vi = I * V(L)
Vi = 3775.20 Kg

CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt = 13663.58 Kg

DISEO DE CORTANTE POR ROTURA


Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) = 25787.68 Kg

ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA


Vu = Vt(u)/ '* b*d
Vu = 10.53 Kg/cm2

ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO


Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc = 7.68 Kg/cm2
NOTA:
Como Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto, teoricamente no se requiere refuerzo en el
alma, a pesar de ello colocaremos acero mnimo con estribos de 3/8" haciendo un rea :

Av = 2*A(3/8")
A(3/8") = 0.71 cm2
Av = 1.42 cm2
CALCULO DEL ESPACIAMIENTO

S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S= 69.66 cm
El espaciamiento entre barras sera :

1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).

Entonces se tendra :

S= 30 cm

Entonces la distribucin del acero por corte sera:

3/8" : 2@0,05, 3@0,10, 4@0,15 resto @ 0,30

VERIFICACION DE SARDINEL POR FUERZA HORIZONTAL

30.00

750 Kg/ml 0.25


b'
0.70

d
d= b' - 0.05
d= 0.25 m

MH = 750*d
MH = 187.50 Kg/ml

VERIFICACION DEL PERALTE

d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d= 3.92 cm < 25 cm OK

ACERO HORIZONTAL

AH = MH/Fs*J*d
AH = 0.50 cm2/ml

NOTA: No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.

DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL

0.30

3 varillas de 3/4
1.00
3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 4@0,15 resto @ 0,30
3 varillas de 3/4
DISEO PUENTE LOSA L= 10.00 - KM 13+940

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE SAN JERONIMO-SAN LUIS-NUEVA JERUSALEN-LOS ANGELES


PROYECTO :
DEL EDEN-SAN MIGUEL-SAN ISIDRO DE MATZURIMIARI, DISTRITO DE PANGOA, PROVINCIA DE SATIPO,
REGION JUNIN

DATOS:
LUZ EFEC.(L) 10.00 M

SOBRECARGA = HS93
P = 4.00 TN
P.E. (C) = 2.40 TN/M3
P.E. (A) = 2.00 TN/M3
F'C = 210 KG/CM2
F'Y = 4200 KG/CM2
FC = 84 KG/CM2
FS = 1680 KG/CM2
r = 20.00
Es = 2100000 KG/CM2
Ec = 217370.65 KG/CM2
n = 10
K = 0.326
J = 0.891
b = 100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)
= 0.9
b' = 30.00 CM
' = 0.85
ANCHO CAJUELA= 0.50 M
ANCHO VIA 4.00 M
E DE ASFALTO 0.05 M
A. ANALISIS TRANSVERSAL

PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 6 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :

h = L/15 0.67 mts 0.65

Cual es el espesor a usar = 0.70 mts

METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) = 1.68 TN/M de losa
Asfalto (Wd) = 0.10 TN/M de asfalto
Total (Wd) = 1.78 TN/M
MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )

Wd (TN/M) = 1.78

10

5 5

Y=( L/2 * L/2 ) / L 2.50 M

Md = Wd*L*Y/ 2 21.00 TN-M


Este valor es el mximo momento al centro de la luz debido al pe 0
B. ANALISIS LONGUITUDINAL

Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :


4P 4P
P

4.20 4.20

8.40

Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crtica que ocasione el mximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la ms pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su mximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:

4.27 4.27

4P 4P
P

5 5

M = 4P*Y 10.00 P TN-M


OBSERVACION : Se puede concluir que el mximo momento se ocasion al centro de la luz cuando el eje central del
Y l, siendo su valor:
tren de cargas se encuentre aplicado sobre

M s/c (TN - M)= 10.00 P = 20.00 TN-M

Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.

DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ): Ancho= 4800


L1= Min (L, 18000) W1=Min ( Ancho, 9000)
L1= 10000 W1= 4800
E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1= 3160 mm
N= 0.717
d1= 4.3
d2= 4.3
E = 1.219 + 0.06 L 1.82 < 2.13 OK
2.1.- SOBRECARGA HL - 93
Entonces el valor del momento mximo por metro de losa ser :
P= 3700
Momento Por Via M s/c = 45.185
CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8 Md= 12.500
MOMENTO TOTAL Por Baret : Mt= 57.685

2.3- CARGAS POR EJE TANDEM


M = PT*(L/2-n)*(L+2*n-dT)/L
M = PT*X/L*(2*L-2*X-dT) Si X < L/2
M = PT*(L-X)/L*(2*X-dT) Si L/2 < X < L
PT = 24,691.35 Lb PT = 11.200 Tn
dT = 4' dT = 1.200 m
Por viga = M eq/2 Por Baret : M et = 49.092 Tn-m
CARGA DISTRIBUID Md=WL2/8 Md= 12.500
MOMENTO TOTAL Por Baret : Factor de Impacto=1.33
Ms/c*1.33+Md Mt= 77.792
Factor de Concentracion carga =1.20 Mt= 93.351
Momento por ancho de via Mt= 29.543

SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):


9

0.96 T/ M

5 5

Meq = ( 0.952*Y*L/2 ) + 8.2*Y 32.40 TN-M

Recordemos que este momento producido por va o carril de circulacin. Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
Y
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente ser :

Meq = 10.62 TN-M

De ambos resultados del momento, podemos concluir que el mximo momento sobre la losa del puente, por metro de
ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:

Mmx = ML = 12.50 TN-M

COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):

I = 15.24/ (L+38) = 0.32 SERA < =0.30

Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el mximo permitido, escogeremos este valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.

I= 0.30
Ci = 1.30
Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles ser:

MI = I * Mmx 3.75 TN-M

C. DISEO

VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :


M = Md+ML+MI 37.25 TN-M
Y
Valor del momento por metro de ancho de losa.

DETERMINACION DEL PERALTE


d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b) 55.27 < 70 cm

Asumiremos d = 43 cm, para el espesor h = 0.50 m , nos da un recubrimiento que exede a los 3 cm mnimos solicitados.

Recubrimiento = 4 cm

Entonces d= 66.00 cm
h = 0.70 66 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm

El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseo por servicio sera :

Asp = M / ( FS*J*d ) = 37.69 cm2


DISEO POR ROTURA:
Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) = 77.95 TN-M
Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:

Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuacin :
As1 = 527.79 cm2
As2 = 33.21 cm2

luego: Asp = 33.21 cm2

Area de acero principal por metro de ancho de losa.

ACERO DE REPARTICION (Asr) :


Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al trfico, tendremos :

% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max OK

% Asr = 17.39 < 50% OK

Asr = 5.78 cm2

Area de acero de reparticin al fondo de losa, por metro de ancho.

ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :

Ast = 0.0018*b*h > = 2.64 cm2 OK

Ast = 12.00 cm2


DISTRIBUCION DEL ACERO :

a. Acero principal :
Asp = 33.211 cm2
Empleando varillas de 1" :
As(1") = 5 cm2
Espaciamiento (S) :
S= 17.06 cm

S= 0.150 m

Usar 1" Cada 0.15

b. Acero de reparticin :
Asr = 5.78 cm2
Empleando varillas de 5/8" :
As(5/8") = 2 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 28.62 cm

S= 0.25 m

USAR 5/8" Cada 0.25


c. Acero de temperatura :
Ast = 12.00 cm2
Empleando varillas de 1/2" :
As(1/2") = 1.27 cm2
Espasiamiento (S) :
S= 21.17 cm

S= 0.20 m

Usar 1/2" Cada 0.20

DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE


10.50

Ast = 1/2" cada 0.20

0.70

Asp = 1" cada 0.150 Asr = 5/8" cada 0.25

D. DISEO DE VIGA SARDINEL

30.00

0.30

0.70

METRADO DE CARGAS:

Peso propio = 0.72 TN / M


Peso baranda = 0.17 TN / M
Wpp = 0.89 TN / M

Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :

Mw = Wpp*L*L/ 8 11.13 TN-M

b'

E = 1.219+0.06*L = 1.82 m
X = 1 PIE = 0.3048 m
P' = 2*P*(0.5*E-X)/E = 0.33 P
P' = 2.66 TN
Donde P es el peso de la rueda ms pesada :
P= 8 TN

MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :

ML = P' * L/4
x
x
b' ML = 6.65 TN-M

MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):


MI = I * ML
MI = 1.99 TN-M

E/2
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :
M = Mw+ML+MI = 19.77 TN-M

DETERMINACION DEL PERALTE :


d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25
d= 73.51 < h+0.25 OK

Si el recubrimiento es r = 4.00 cm.

Entonces el peralte sera d= 96.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.

ACERO POR SERVICIO :


As = M / ( FS*J*d ) = 13.75 cm2

DISEO POR ROTURA:


Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) = 33.23 TN-M
Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:

Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))

Resolviendo la ecuacin :
As1 = 806.74 cm2
As2 = 9.26 cm2
luego:
As = 9.26 cm2

Area de acero principal para la viga de borde.

Varilla de que se usara = 3/4 Area de 3/4" = 2.85


Area de 5/8" = 1.98
0.30

3 varillas de 3/4
1.00

3 varillas de 3/4

VERIFICACION POR CORTE

10.00

4.27 4.27

P P
P/4
DONDE:
Y1= 1.00 M
Y2= 0.57 M

CORTANTE POR CARGA

V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)
Y3
Y2
Y1
NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.

ENTONCES: P(Y3/4)=0

LUEGO: V(L) = 12584.00 Kg

CORTANTE POR PESO PROPIO


Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 4450.00 Kg

CORTANTE POR SOBRECARGA

30.00

0.30
d = 0.96
0.70
r = 0.04

.3048
b' V(L)
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.60
a
Entonces:

E/2 Vs/c = 5438.38 Kg

CORTANTE POR IMPACTO


Vi = I * V(L)
Vi = 3775.20 Kg

CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt = 13663.58 Kg

DISEO DE CORTANTE POR ROTURA


Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) = 25787.68 Kg

ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA


Vu = Vt(u)/ '* b*d
Vu = 10.53 Kg/cm2

ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO


Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc = 7.68 Kg/cm2
NOTA:
Como Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto, teoricamente no se requiere refuerzo en el
alma, a pesar de ello colocaremos acero mnimo con estribos de 3/8" haciendo un rea :

Av = 2*A(3/8")
A(3/8") = 0.71 cm2
Av = 1.42 cm2
CALCULO DEL ESPACIAMIENTO

S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S= 69.66 cm
El espaciamiento entre barras sera :

1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).

Entonces se tendra :

S= 30 cm

Entonces la distribucin del acero por corte sera:

3/8" : 2@0,05, 3@0,10, 4@0,15 resto @ 0,30

VERIFICACION DE SARDINEL POR FUERZA HORIZONTAL

30.00

750 Kg/ml 0.25


b'
0.70

d
d= b' - 0.05
d= 0.25 m

MH = 750*d
MH = 187.50 Kg/ml

VERIFICACION DEL PERALTE

d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d= 3.92 cm < 25 cm OK

ACERO HORIZONTAL

AH = MH/Fs*J*d
AH = 0.50 cm2/ml

NOTA: No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.

DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL

0.30

3 varillas de 3/4
1.00
3/8" : 1@0,05, 3@0,10, 4@0,15 resto @ 0,30
3 varillas de 3/4
DISEO DE ESTRIBOS KM 1+365

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE SAN JERONIMO-SAN LUIS-NUEVA JERUSALEN-LOS ANGELES DEL EDEN-SAN MIGUEL-SAN ISIDRO DE
MATZURIMIARI, DISTRITO DE PANGOA, PROVINCIA DE SATIPO, REGION JUNIN

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.80
TIPO DE TERRENO (Kg/cm2) d = 2.58
ANCHO DE PUENTE (m) A = 4.00
LUZ DEL PUENTE (m) L = 9.00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 3.95
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 25.30
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.25
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) g1 = 1.65
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) f2 = 2.30
M = 0.40
N = 0.40
E = 1.55
G = 1.10
a = 0.70
b = 0.50
c = 0.60
B = 3.45
CONCRETO ESTRIBOS (Kg/cm2) f'c = 210
fc =0.4f'c=70 Kg/cm2

A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-Empuje de terreno,
h= 0.70
h'= 0.25
C= fff f(ff-f/f) 0.40
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.278 TN

Ev=E*Sen (o/2)= 0.061


Eh=E*Cos (o/2)= 0.271

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.28

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 0.805 0.25 0.20125
Ev 0.061 0.50 0.03044325
Total 0.8658865 0.23169325

Xv=Mt/Pi 0.268 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.088 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.071 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 3.20 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.03 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.23 >2 CONFORME

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,


a-Empuje terreno:
H= 3.95
h'= 0.25
C= 0.40
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 5.817870119 Tn
Ev=E*Sen (o/2)= 1.274 Tn
Eh=E*Cos (o/2)= 5.677 Tn

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 1.39 m
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 4.543 2.4 10.902
P2 4.485 1.85 8.297
P3 5.793 1.03 5.986
Ev 1.274 1.39 1.772
Total 16.095 26.957

Xv=Mt/Pi 1.67 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.49 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.14 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 8.01 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.41 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.00 >2 CONFORME

2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,


Peso propio 40.36
Reaccin del puente debido a peso propio,
R1= 10.09 tn/m P= 3.629 T

Rodadura -fuerza Horizontal


R2=5% de s/c equivalente, 0.295 Tn/M

Reaccion por sobrecarga


R3= 5.56 Tn

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


R1 10.090 1.85 18.666
R3 5.556 1.85 10.278
P vertical tot, 16.095 1.67 26.957
Total 31.740 55.901

Xv=Mt/Pi 1.761 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)


Eh 5.677 1.39 7.894
R2 0.295 5.75 1.693
Total 5.971 9.588

Yh=Mi/Pi 1.606
Z= 0.302
e= -0.134

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 8.34 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 5.83 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 3.72 >2 CONFORME

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,


a-Empuje terreno:
B= 3.45
H= 4.75
h'= 0.25
C= 0.40
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 8.253911882
Ev=E*Sen (o/2)= 1.808
Eh=E*Cos (o/2)= 8.054

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 1.66
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 4.543 2.8 12.719
P2 4.485 2.25 10.091
P3 5.793 1.43 8.303
P4 6.348 1.725 10.950
P5 1.580 3.25 5.135
Ev 1.808 3.45 6.236
Total 24.556 53.435

Xv=Mt/Pi 2.176 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.544 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.093 m >b/6 b/6= 0.575
e<b/6, CONFORME
VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 8.27 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 4.00 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.13 >2 CONFORME

2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


R1 10.090 2.25 22.702
R3 5.556 2.25 12.500
P vertical tot, 24.556 2.18 53.435
Total 40.202 88.637

Xv=Mt/Pi 2.205 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)


Eh 8.054 1.66 13.359
R2 0.295 6.55 1.929
Total 8.348 15.288

Yh=Mi/Pi 1.83
Z= 0.38
e= -0.10 <b/6 CONFORME

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 9.64 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 5.80 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 3.37 >2 CONFORME


DISEO DE ESTRIBOS KM 13+940

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE SAN JERONIMO-SAN LUIS-NUEVA JERUSALEN-LOS ANGELES DEL EDEN-SAN MIGUEL-SAN ISIDRO DE
MATZURIMIARI, DISTRITO DE PANGOA, PROVINCIA DE SATIPO, REGION JUNIN

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.80
TIPO DE TERRENO (Kg/cm2) d = 1.20
ANCHO DE PUENTE (m) A = 4.00
LUZ DEL PUENTE (m) L = 10.00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 3.70
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 17.00
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.15
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) f1 = 1.40
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) f2 = 2.30
M = 0.40
2.01 >2 CONFORME N = 0.40
2.11 >2 CONFORME E = 1.70
G = 1.20
a = 0.70
b = 0.60
c = 0.60
B = 3.70
CONCRETO ESTRIBOS (Kg/cm2) f'c = 210
fc =0.4f'c=70 Kg/cm2

A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-Empuje de terreno,
h= 0.70
h'= 0.15
C= fff f(ff-f/f) 0.55
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.268 TN

Ev=E*Sen (o/2)= 0.040


Eh=E*Cos (o/2)= 0.265

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.27

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 0.966 0.3 0.2898
Ev 0.040 0.60 0.023794188
Total 1.00565698 0.313594188

Xv=Mt/Pi 0.312 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.071 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.059 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 2.66 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 4.40 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.65 >2 CONFORME

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,


a-Empuje terreno:
H= 3.70
h'= 0.15
C= 0.55
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 5.672574533 Tn
Ev=E*Sen (o/2)= 0.838 Tn
Eh=E*Cos (o/2)= 5.610 Tn

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 1.28 m
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 5.106 2.6 13.276
P2 4.140 2 8.280
P3 5.865 1.13 6.647
Ev 0.838 1.28 1.073
Total 15.949 29.275

Xv=Mt/Pi 1.84 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.45 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.06 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 6.23 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 4.08 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.01 >2 CONFORME

2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,


Peso propio 40.36
Reaccin del puente debido a peso propio,
R1= 10.09 tn/m P= 3.629 T

Rodadura -fuerza Horizontal


R2=5% de s/c equivalente, 0.295 Tn/M

Reaccion por sobrecarga


R3= 5.81 Tn

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


R1 10.090 2 20.180
R3 5.806 2.00 11.613
P vertical tot, 15.949 1.84 29.275
Total 31.846 61.068

Xv=Mt/Pi 1.918 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)


Eh 5.610 1.28 7.179
R2 0.295 5.50 1.620
Total 5.905 8.799

Yh=Mi/Pi 1.490
Z= 0.276
e= -0.191

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 6.63 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 6.94 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 3.78 >2 CONFORME

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,


a-Empuje terreno:
B= 3.7
H= 4.50
h'= 0.15
C= 0.55
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 8.278892561
Ev=E*Sen (o/2)= 1.224
Eh=E*Cos (o/2)= 8.188

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 1.55
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 5.106 3 15.318
P2 4.140 2.4 9.936
P3 5.865 1.53 8.993
P4 6.808 1.85 12.595
P5 1.480 3.50 5.180
Ev 1.224 3.70 4.528
Total 24.623 56.549

Xv=Mt/Pi 2.297 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.514 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.068 m >b/6 b/6= 0.61666667
e<b/6, CONFORME
VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 7.39 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 4.46 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.11 >2 CONFORME

2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


R1 10.090 2.4 24.216
R3 5.806 2.40 13.935
P vertical tot, 24.623 2.30 56.549
Total 40.519 94.700

Xv=Mt/Pi 2.337 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)


Eh 8.188 1.55 12.666
R2 0.295 6.30 1.855
Total 8.482 14.521

Yh=Mi/Pi 1.71
Z= 0.36
e= -0.13 <b/6 CONFORME

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 8.66 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 6.52 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 3.34 >2 CONFORME


DISEO DE ESTRIBOS KM 19+675

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DE SAN JERONIMO-SAN LUIS-NUEVA JERUSALEN-LOS ANGELES DEL EDEN-SAN MIGUEL-SAN ISIDRO DE
MATZURIMIARI, DISTRITO DE PANGOA, PROVINCIA DE SATIPO, REGION JUNIN

DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.80
TIPO DE TERRENO (Kg/cm2) d = 1.40
ANCHO DE PUENTE (m) A = 4.00
LUZ DEL PUENTE (m) L = 9.00
ALTURA DEL ESTRIBO (m) H = 3.90
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado) f = 18.30
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m) h' = 0.15
PESO ESPECIF, RELLENO (Tn/m3) f1 = 1.40
PESO ESPECIF, CONCRETO (Tn/m3) f2 = 2.30
M = 0.40
2.03 >2 CONFORME N = 0.40
2.11 >2 CONFORME E = 1.60
G = 1.20
a = 0.60
b = 0.60
c = 0.60
B = 3.60
CONCRETO ESTRIBOS (Kg/cm2) f'c = 210
fc =0.4f'c=70 Kg/cm2

A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A

1-Empuje de terreno,
h= 0.60
h'= 0.15
C= fff f(ff-f/f) 0.52
E= 0,5*W*h (h+2h")*C 0.197 TN

Ev=E*Sen (o/2)= 0.031


Eh=E*Cos (o/2)= 0.195

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 0.23

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 0.828 0.3 0.2484
Ev 0.031 0.60 0.018829277
Total 0.85938213 0.267229277

Xv=Mt/Pi 0.311 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.053 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.042 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 2.03 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 5.88 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 3.09 >2 CONFORME

B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,


a-Empuje terreno:
H= 3.90
h'= 0.15
C= 0.52
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 5.986191893 Tn
Ev=E*Sen (o/2)= 0.952 Tn
Eh=E*Cos (o/2)= 5.910 Tn

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 1.35 m
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 5.382 2.5 13.455
P2 4.554 1.9 8.653
P3 6.072 1.07 6.477
Ev 0.952 1.35 1.282
Total 16.960 29.866

Xv=Mt/Pi 1.76 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.47 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.11 m

Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 7.46 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 3.75 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.03 >2 CONFORME

2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,


Peso propio 40.36
Reaccin del puente debido a peso propio,
R1= 10.09 tn/m P= 3.629 T

Rodadura -fuerza Horizontal


R2=5% de s/c equivalente, 0.295 Tn/M

Reaccion por sobrecarga


R3= 5.56 Tn

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


R1 10.090 1.9 19.171
R3 5.556 1.90 10.555
P vertical tot, 16.960 1.76 29.866
Total 32.605 59.592

Xv=Mt/Pi 1.828 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)


Eh 5.910 1.35 7.957
R2 0.295 5.70 1.679
Total 6.205 9.636

Yh=Mi/Pi 1.553
Z= 0.296
e= -0.132

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 8.35 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 6.18 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 3.68 >2 CONFORME

C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C

1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,


a-Empuje terreno:
B= 3.6
H= 4.70
h'= 0.15
C= 0.52
E= 0,5*W*h (h+2h")*C= 8.588248443
Ev=E*Sen (o/2)= 1.366
Eh=E*Cos (o/2)= 8.479

Punto de aplicacin de empuje Ea


Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3 1.61
Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


P1 5.382 2.9 15.608
P2 4.554 2.3 10.474
P3 6.072 1.47 8.906
P4 6.624 1.8 11.923
P5 1.560 3.40 5.304
Ev 1.366 3.60 4.917
Total 25.558 57.131

Xv=Mt/Pi 2.235 m
Z=Eh*Dh/Pi 0.535 m
e=b/2-(Xv-Z) 0.100 m >b/6 b/6= 0.6
e<b/6, CONFORME
VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 8.28 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 4.18 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 2.11 >2 CONFORME

2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,

Fuerzas verticales actuantes

Pi(tn) Xi(m) Mi(Tn-m)


R1 10.090 2.3 23.207
R3 5.556 2.30 12.778
P vertical tot, 25.558 2.24 57.131
Total 41.203 93.116

Xv=Mt/Pi 2.260 m

FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS

Pi(tn) yi(m) Mi(Tn-m)


Eh 8.479 1.61 13.682
R2 0.295 6.50 1.914
Total 8.773 15.596

Yh=Mi/Pi 1.78
Z= 0.38
e= -0.08 <b/6 CONFORME

VERIFICACIONES

1-Verificacion de compresion y traccin

P =Fv(1+6e/b)/(ab) 9.89 <d CONFORME

Chequeo al volteo

FSV=Mi/(Eh*Dh) 5.97 >2 CONFORME

Chequeo al Deslizamiento

FSD=Pi*f/Eh 3.29 >2 CONFORME