ENSAYO

TEMA: VIAS DE TRANSPORT: CARRETERAS.

INTRODUCCION:
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por comunicarse,
por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los
caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados
basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido.
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes,
diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y
cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.

La ingenieria de caminos es una ciencia y un arte puesto que una carretera debe debe de estar
bien proyectada, tiene que poseer tanto armonia interna ocmo externa, es decir que los
automovilistas deben de tener una vision clara del paisaje y principalmente transitar en una forma
segura.
Deben ser construidas para resisteir y permitir en forma adecuada el apaso de vehiculos para
lograr este objetivo.

2) CLARIFICACION:
AFIRMADO: Capa de material natural selecto procesado o semi procesado de acuerdo a diseo,
que se coloca sobre la subrasante de un camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al
trfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su
estabilizacin.
ALCANTARILLA: Es una obra de arte del sistema de drenaje de una carretera, construida en forma
transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere
para el alivio de cunetas.
BADN: Estructura construida con piedra y/o concreto, permite el paso del agua, piedras y otros
elementos sobre la superficie de rodadura. Se construyen en zonas donde existen quebradas
cuyos flujos de agua son de tipo estacional.
BANQUETA: Obra de estabilizacin de taludes consistente en la construccin de una o ms
terrazas sucesivas en el talud. Tambin se usa el trmino banqueta para construir una terraza en el
talud aledao al camino destinada a que se cumpla el requisito de la distancia mnima de
visibilidad de parada del vehculo.
BASES DE LICITACIN: Documento que contiene todas las disposiciones, condiciones y
procedimientos para efectuar una licitacin y para el control administrativo de la obra durante su
ejecucin y hasta su liquidacin final.
BERMA: Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada del camino. Que se utiliza como zona
de seguridad para estacionamiento de vehculos en emergencia y de confinamiento del
pavimento.
BM (Bench Mark): Referencia topogrfica de coordenada y altimetra de un punto marcado en el
terreno, destinado a servir como control de la elaboracin y replanteo de los planos del proyecto
de un camino. BOMBEO: Inclinacin transversal de la superficie de rodadura del camino, que
facilita el drenaje superficial.
CALZADA: Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, puede estar compuesta por
uno o varios carriles de circulacin. No incluye la berma (hombro).

3) RAZONES:
Sin duda la construccin de una autopista la cual requiere de mucho esfuerzo, planeacin y
trabajo en conjunto, genera un impacto importante en el medio ambiente e incluso en
las comunidades por las que pasa, pero de qu manera se puede lograr que este impacto sea
positivo
11.4 Corresponde al Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de la Direccin General
de Caminos y Ferrocarriles dictar las normas para la elaboracin de los inventarios viales
indicados.
Artculo 12 De los estudios de preinversin
12.2 La fase Preinversin segn lo establecido por el SNIP, tiene como objetivo evaluar la
conveniencia de realizar un proyecto de inversin pblica. En esta fase se realiza la evaluacin ex
ante del proyecto, destinado a determinar la pertinencia, rentabilidad social y sostenibilidad del
proyecto de inversin pblica, criterios que sustentan la declaracin de la vialidad.
Artculo 13 De los estudios definitivos
13.5 En los estudios definitivos se establecen los detalles de diseo de ingeniera de los elementos
que constituyen el proyecto, tendiendo en consideracin elementos tales como: velocidad
directriz, trfico, zona geogrfica, seguridad vial y otros. 13.6 Los estudios definitivos contienen
como mnimo lo siguiente: Volumen 1: Resumen ejecutivo Volumen 2: Memoria descriptiva
Metrados Anlisis de precios unitarios Presupuesto Formulas polinmicas (segn corresponda)
Cronogramas Volumen 3: Especificaciones Tcnicas Volumen 4: Estudios bsicos: Estudios de
trfico Topografa Estudio de suelos, canteras y fuentes de agua Hidrologa y drenaje
Geologa y geotecnia Diseos: Pavimentos Obras de Arte y Drenaje Dispositivos de
Sealizacin y Seguridad Vial Plan de mantenimiento Volumen 5: Estudios de Impacto Ambiental
Volumen 6: Planos
Artculo 14 De las obras viales 14.1 Los niveles de intervencin de las obras viales son los
siguientes: a) Rehabilitacin.- Ejecucin de las obras necesarias para devolver a la va, cuando
menos, sus caractersticas originales, teniendo en cuenta su nuevo periodo de servicio. Estn
referidas principalmente a actividades de reposicin y/o ejecucin de pavimentos, de obras de
arte (muros, pontones y puentes), drenaje, tneles, sealizacin, as como trabajos de
movimientos de tierras sin cambio sustancial de la geometra de la va (zonas criticas, ensanche de
tramos).
CAPTULO II
DE LAS SANCIONES POR DAOS A LA INFRAESTRUCTURA VIAL PBLICA
Artculo 45 De las sanciones Sin perjuicio de lo establecido en el Artculo 44 del presente
Reglamento, la autoridad competente aplicar las siguientes sanciones:
a) A las Infracciones de Tipo 1, con una multa equivalente a una Unidad Impositiva Tributaria (UIT).
b) A las infracciones de Tipo 2, con una multa equivalente a 10 UIT. Artculo 46 De las acciones
legales Adicionalmente segn la gravedad del caso, la autoridad competente establecida en el
Artculo 4 del presente Reglamento, est facultada para realizar las acciones legales
correspondientes de acuerdo a la legislacin vigente.

4 OBJECIONES:

Impactos directos

Los impactos directos de las vas terrestres se dan desde la fase de construccin de las mismas, y
durante toda su vida til.

Los impactos ms importantes relacionados con la construccin son aquellos que corresponden a
la limpieza, nivelacin o construccin del piso: prdida de la capa vegetal, exclusin de otros usos
para la tierra; modificacin de patrones naturales de drenaje; cambios en la elevacin de las aguas
subterrneas; deslaves, erosin y sedimentacin de ros y lagos; degradacin del paisaje o
destruccin de sitios culturales; e interferencia con la movilizacin de animales silvestres, ganado y
residentes locales.

Adems se ha descubierto de que micropartculas de Plstico (como las que liberan los neumticos
de Caucho sinttico as como las suelas de zapatos de PVC) al llegar a las aguas, afectan la vida y
crecimiento de los peces, ingresando en la cadena trfica de estos como un alimento que llegan a
preferir antes del plankton, creciendo deformes, muriendo jvenes, etc
Impactos indirectos
Una amplia gama de impactos indirectos negativos han sido atribuidos a la construccin o
mejoramiento de las vas terrestres.

Prdida de tierras agrcolas

La mejor tierra agrcola, relativamente plana y con buen drenaje, proporciona una ruta ideal para
las vas terrestres, y muchos son colocados all. En s, la prdida de tierra para el derecho de paso
puede ser relativamente insignificante y normalmente se toma en cuenta al decidir si procede con
un proyecto.
Interferencia con los mtodos acostumbrados de transporte local
Los peatones y vehculos tirados por animales y de pedal, son tipos importantes de trnsito por los
caminos de muchos pases, especialmente los caminos locales y aquellos que llevan a los
principales mercados urbanos.
Implicaciones nacionales y globales
La construccin de caminos y carreteras puede incrementar la demanda de vehculos motorizados,
combustibles y lubricantes. Si stos deben ser importados, se puede agravar el problema del
balance de pagos. Puede deteriorarse la calidad del aire a nivel local o regional, y aumentar el
aporte a los gases de efecto invernadero.i
5) CONCLUSIONES:

Los beneficios que se lograrn con el proyecto son:

o Costos operativos vehiculares y tiempos de viaje optimizados
o Reduccin de mermas en sus productos
o Mejoras econmicas para los productores
o Adecuado flujo vehicular