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SYSTME LECTRIQUE
Groupes 03
Entretien gnral /Donnes de diagnostic
1. Ltat initial sentend du vhicule arrt avec le mo- b. Pour effectuer un test de continuit, tous les
teur coup et le frein de stationnement serr, sauf circuits de signaux doivent tre infrieurs ou
indication contraire. gaux 0,5 ohms. Au dbut des procdures de
dpannage, vrifiez que le DMM affiche 0 ohm
2. Le tableau des codes de diagnostic (DTC) indique: lorsque lchelle de rsistance est slectionne
et que les sondes sont court-circuites ensem-
Numro du paramtre suspect (NPS)
ble. Si laffichage du DMM indique une valeur
Numro dindication de mode derreur (FMI)
infrieure 1 ohm et quelle se rpte constam-
(les dfinitions des codes FMI se trouvent dans
ment, elle peut tre considre comme une
Tableau de rfrence des indications de mode
valeur de zro. Les lectures de rsistance du-
derreur, Liste de rfrence dindicateur de mode
rant les tests impliquent une correction de cette
de dfaillances (FMI), Page 9080-70-1)
valeur. Si laffichage du DMM est incorrect ou
Brve description de la panne/symptme
suprieur 1 ohm, faites examiner/talonner le
Ce numro est celui affich par la section LCD du multimtre.
panneau daffichage (DSC). Outre les erreurs ac-
c. Pour certains DMM haut de gamme, lorsque
tives affiches sur lcran LCD, le systme est ca-
les sondes de test sont court-circuites en-
pable dafficher les donnes dhistorique derreur
semble, un bouton poussoir momentan remet
stockes dans le VSM et autres units de con-
lchelle gradue zro et maintient cette
trleur, le cas chant.
position en rfrence tant que le multimtre
Journal derreur VSM nest pas coup. Si cette fonctionnalit est
Journal derreur moteur disponible, assurez-vous de rinitialiser le zro
Journal derreur XMSN chaque activation du multimtre.
Journal derreur HYDR
d. Tester larrire des connecteurs pour des
Ces journaux dhistorique derreur sont accessibles mesures de tension en ligne ncessite une
aux technicien de niveau entretien. Voir Proc- extension de sonde spciale pour les son-
dures de dpannage pour les instructions daccs des du multimtre. dfaut dutiliser cet
ces journaux dhistorique derreur. outil, lintgrit du joint du connecteur peut
tre endommage, provoquant une dfail- b. Vrifiez visuellement si les points de raccorde-
lance de lensemble connecteur/faisceau. Re- ment du faisceau et des connecteurs prsen-
portez-vous au test de connecteurs Deutsch, tent des broches ou logements pousss ou
Wire Harness Repair 2200 SRM 1128. enfoncs.
REMARQUE: Pour dpanner les problmes de c. La terre du cadre ou du chssis nest pas
faisceau des moteurs GM, ne testez pas les con- un point de test valide de retour commun ou
necteurs CPS/CRP 202, 203, 204 ou 205 de lECU de basse tension ( ) pour mesurer des ten-
ou du module pilote dinjecteur, avec quelque type sions. Les masses de ces circuits de chariot
de fil ou pince que ce soit. Utilisez uniquement sont isoles et identifies comme terre de com-
lOutil de maintenance appropri. Des dgts de mande, terre de signal et terre CAN. Utilisez la
faisceau irrparables sont possibles. terre du chssis pour les mesures uniquement
lorsque la procdure le spcifie.
5. La plupart des problmes lectriques sont relatifs
au faisceau: d. Avant douvrir un connecteur ou de retirer des
fils de leur point de raccordement, dbranchez
Connecteurs mal enfoncs ou bloqus le cble ngatif ( ) de la batterie. Si le chariot
Broches de connecteur mal insres est quip dun interrupteur de dconnexion de
Rparations de circuit mal cbles aux con- batterie, tirez sur la poigne en T du panneau
necteurs pour dconnecter la batterie.
Broches de connecteur endommages
REMARQUE: Le diagramme de circuit lectrique
6. Astuces dentretien des principaux composants: rfrenc dans ce manuel est fourni dans Diagrams
and Schematics 8000 SRM 1152. Vrifiez que ces
a. Module de distribution lectrique (PDM): donnes sont actualises ainsi que les rvisions avant
dapporter toute modification ou altration au cblage
Les fusibles grills sont faciles reprer sans du chariot.
retrait du PDM. Les fusibles prsentent des
fentes chaque bout pour connecter une Avant toute correction ou modification du
sonde. cblage, vrifiez que le numro et la couleur
Tous les relais sont embots du cble concident avec les informations des
Parasurtenseur et rsistance dexcitation schmas rfrencs, diagrammes de cblage
dalternateur sont embots ou instructions spciales, le cas chant.
Localisateur de composant interne sur le
cache intrieur REMARQUE: Certains quipements ou options client
peuvent tre installs sur les chariots lvateurs par
b. Gestionnaire systme vhicule (VSM): des tiers, non conformes avec les normes et spcifi-
cations de cblage standard. Il est recommand aux
Connecteurs polariss et avec un code fournisseurs de respecter ces normes pour les circuits
couleur connects aux circuits Hyster, si possible.
Pice non rparable
Dernier lment remplaable des proc- 8. Le cblage de ces vhicules est conforme la
dures de dpannage norme didentification de circuit lectrique ES-1359
Ne transfrez pas les VSM ou DSC dautres et utilise, outre des numros de circuit identifiant
chariots sans respecter les procdures den- marqus en surface, les couleurs indiques ci
tretien correctes aprs. Voir galement Tableau 9030-03-2, Page
Confirmez toujours la correspondance du 9030-03-15.
VSM/DSC et des numros de srie de char-
iot lvateur avant le remplacement a. Rouge = Circuits dalimentation de niveau de
batterie et dalimentation de 5 volts
7. Pendant le dpannage des dfaillances et symp-
tmes lectriques/lectroniques: b. Noir = Terres haute tension
e. Paire torsade (Jaune/Vert) = Bus de commu- 9. Les connecteurs utiliss sur les schmas et illustra-
nication (CANbus) tions de rfrence sont identifis comme suit: Voir
Figure 9030-03-1, Page 9030-03-3 dans cette sec-
Jaune = CANbus Ht (+) tion.
Vert = CANbus Ba ( )
a. CPSXXX -- Douille de prise de connecteur
f. Paire torsade (BleuNr/Rose et BleuNr/Blanc) (CPS), avec XXX comme numro didentifica-
= CANbus, (Mazda) tion.
BleuNr/Rose = CANbus Ht (+) b. CRPXXX -- Broche de rceptacle de con-
BleuNr/Blanc = CANbus Ba ( ) necteur (CRP), avec XXX comme numro
didentification.
10. la fin dune procdure de dpannage, vrifiez les libre de tout personnel, obstructions et dangers
points suivants: au sol.
a. Tous les composants retirs pour remplace- d. Le vhicule se trouve dans un endroit appropri
ment, test ou accs ont t correctement rin- et prt tre utilis en toute scurit.
stalls.
e. Les outils et accessoires sont retirs et cor-
b. Toutes les connexions lectriques sont restau- rectement rangs.
res.
f. Si lopration est termine et que le chariot est
c. Pour effectuer un test oprationnel ou un con- prt tre gar ou arrt, vrifiez les points
trle, assurez-vous que la zone dutilisation est suivants:
(1) Mt/Tablier/Fourches fonctionnent cor- intgr), le fait de cliquer sur le numro dindex du
rectement. DTC, ou sur la page de la table des matires vous relie
la procdure applicable de la section 9030-20. Cette
(2) Pour du GPL, la vanne de coupure de car- capacit nest pas disponible avec un manuel imprim.
burant est ferme.
Accs aux codes dhistorique de panne Les journaux
(3) Lalimentation lectrique est COUPE. derreur stockent un historique des DTC dans un fichier
contrleur spcifique. Ces journaux derreur sont ac-
(4) La cabine (le cas chant) est ferme et
cessibles via le menu DSC principal en appliquant la
scurise.
procdure suivante:
PROCDURES DE DPANNAGE Sur le DSC, appuyez sur ENTRE pour accder au
MENU PRINCIPAL.
Cette section dcrit le processus gnral didentifica-
tion, emplacement, structure et ralisation des proc- REMARQUE: Laccs aux menus suivants ncessite
dures de dpannage fournies dans ce manuel. un mot de passe dentretien.
Depuis le MENU PRINCIPAL, utilisez les boutons
Procdures de dpannage, Identification flchs HAUT/BAS pour dfiler jusqu DIAGNOS-
TICS, et appuyez sur ENTRE.
The various procedures are identified by an assigned Depuis le MENU DIAGNOSTICS, utilisez les boutons
number in accordance with SAE Specification J1939- flchs HAUT/BAS pour dfiler jusquau journal der-
73. This number is referred to as a Diagnostic Trouble reur voulu:
Code (DTC) and is comprised of: Journal derreur VSM, appuyez sur ENTRE
Journal derreur Moteur, appuyez sur ENTRE
Un Numro du paramtre suspect (NPS) qui peut Journal derreur XMSN, appuyez sur ENTRE
comprendre jusqu six caractres et identifie ll- Journal derreur HYDR, appuyez sur ENTRE
ment, dispositif, paramtre ou valeur de donnes ob- Aprs avoir affich le journal derreur, utilisez les
jet du dysfonctionnement. flches de dfilement pour consulter les pannes
Un Code dindicateurs de mode de dfaillance (FMI - stockes listes numriquement dans le journal. Les
Failure Mode Indicator) qui peut safficher de 0 31 donnes suivantes saffichent:
pour indiquer le type de dysfonctionnement (soit Don-
ne incorrecte, Dpassement de tension, Tension in- Numros NPS et FMI (DTC) sur la range suprieure
frieure normale, etc.). Nombre (#) doccurrences de la panne (Range in-
frieure, gauche)
Procdures de dpannage, Emplacement Heure (H = heure) doccurrence initiale (Range in-
frieure, droite)
Ces deux numros, NPS et FMI, sont combins pour
former le numro de code de diagnostic (DTC - Diag- REMARQUE: Les journaux derreur prcdents sont
nostic Trouble Code) qui saffiche sur lcran LCD du affichs uniquement si le contrleur appropri est in-
panneau daffichage (DSC - Display Switch Cluster). stall sur le chariot, selon le fichier CDF (Configura-
Une fois ce numro affich, indiquant la dtection dune tion Data File - Fichier de donnes de configuration)
panne, le technicien dentretien/cariste peut consulter du VSM. Par exemple, les journaux relatifs au moteur
le tableau DTC de cette section pour dterminer lem- sont stocks dans le journal derreur moteur de lECU
placement de la procdure de dpannage approprie. (Engine Controller Unit - Module de contrleur moteur)
ou du GCU (Governor Controller Unit - Module de con-
Les DTC rapports sont lists en ordre numrique, avec trleur rgulateur) Mazda voire de lECU GM.
en titre la description de la panne dtecte. Le numro
FMI rapport est aussi inclus dans la liste avec le DTC Procdures de dpannage, Structure
applicable pour identifier clairement la procdure de d-
pannage correcte suivre. Les DTC sont aussi stocks La structure ou configuration des procdures de dpan-
dans les journaux derreur, o est gr un historique nage est gnralement identique pour toutes les en-
des pannes rptes, tant quil nest pas remis zro tres. Des diffrences mineures au dbut de la proc-
par le technicien dentretien. dure sont dtermines par le fait que la procdure com-
porte:
En travaillant au format IETM (Integrated Electronic
Technical Manual - Manuel technique lectronique
Un code de panne unique avec un diagramme sch- Si la situation se produit de manire erratique ou se
matique unique reproduit frquemment avec le mme DTC, allez con-
Un code de panne unique avec des diagrammes sulter le journal historique de ce groupe pour dter-
schmatiques multiples miner la frquence de la panne et la dernire oc-
En ce cas, le technicien doit slectionner le schma currence. Cette information peut servir isoler des
appropri en fonction du DTC et de la configuration du problmes intermittents lorsque les conditions doc-
moteur/chariot (soir Mazda/GM, Essence/GPL, etc.). currence sont connues et peuvent tre reproduites.
Des codes de panne multiples avec un ou plusieurs Le contrle oprationnel dirige galement le tech-
diagrammes schmatiques nicien vers la cause approprie dans la procdure,
Un code de panne unique sans diagramme schma- en fonction de la configuration chariot/systme et
tique, utilis uniquement lorsque les procdures de dautres symptmes et conseille lutilisateur les
contrle oprationnel et de remplacement sont util- conditions spciales requises (ainsi faire marcher
ises par la procdure. le chariot uniquement lorsque la temprature de
fonctionnement normale est atteinte, recharger la
Dans chaque cas, la page daccueil de la procdure batterie avant de continuer, etc.).
identifie les lments suivants en haut de page: Le contrle oprationnel est aussi effectu pour vri-
fier que le problme a t corrig et que ltat opra-
Numro DTC
tionnel des composants et dispositifs a t restaur.
Type de code, (soit Capteur de pression hors inter-
valle - infrieur (OORL) Llment suivant de la procdure est la CAUSE A.
Dclencheur ou tat ayant activ la panne (soit lec- Le dpanneur se voit ainsi prsente la premire
ture de signal dpassant un seuil), le cas chant squence de tests ou de mesures raliser. En pour-
suivant la procdure selon les instructions tape par
Llment identifiable suivant dans la procdure est re-
tape, lutilisateur passe par:
latif aux CODES, sil sagit dun type de code multi-
ple. Les codes sont lists en ordre numrique, avec Causes possibles additionnelles
le titre abrg du code et lapplication spcifique, le cas Instructions de remplacement/rparation
chant. Pour un DTC de panne unique, cette donne Correction de la panne
saffiche en haut de la page. Contrle oprationnel du dispositif remplac/rpar
Llment identifiable suivant dans la procdure est
la CAUSE POSSIBLE. Une ou plusieurs causes AVERTISSEMENT
possibles sont listes ici par ordre de probabilit Il faut noter que les instructions dusine du Manuel
dcroissante. Chacune des causes possibles est lie dentretien GM interdisent de sonder les con-
en interne la partie de la procdure et les liens necteurs ECU avec tout type de fil ou broche et que
subsquents sont intgrs dans ces causes, le cas les mesures de rsistance ou de continuit de ces
chant. connexions doivent tre effectues uniquement
avec lOutil de maintenance appropri.
Llment identifiable suivant dans la procdure est le
CONTRLE OPRATIONNEL. Cest une partie trs En continuant la procdure, les lments suivants sont
importante de la procdure qui ne doit pas tre lais- les DIAGRAMMES aidant au dpannage et fournissant
se de ct. Ce contrle oprationnel est propos les donnes relatives au cblage, connecteurs, alimen-
ce point de la procdure afin que lutilisateur puisse ac- tation, signal et autres donnes de rfrence. Le d-
complir les actions suivantes: panneur pourra ainsi mesurer, vrifier et prendre des
dcisions critiques menant la racine du problme. Les
Verify truck serial number matches the key compo-
diagrammes peuvent comprendre:
nents of the Integrated Control System (i.e. VSM/
DSC/ etc.) If these numbers do not match, the data Un mini-schma du circuit suspect
reported for the fault codes may not be accurate. Lidentification des cbles et les fonctions du circuit
Vrifiez si le DTC est toujours valide. Si le DTC a La disposition du brochage de connecteur
disparu pendant la mise en marche, il est possible Les donnes de rfrence spciales dun dispositif/
que la panne ne soit pas grave et, si elle ne saffiche composant
plus, il ny a pas dautre mthode pour identifier ou
dpanner le problme.
Procdures de dpannage, Performance En gnral, laissez vos sens et votre exprience vous
aider rsoudre le problme le plus efficacement
Il est important de se souvenir des fondamentaux du possible. Demandez-vous:
dpannage pour rechercher les pannes rapportes
lectroniquement. Avant dinitier lune des procdures Que faut-il pour que ce dispositif ou cette action
listes, il est recommand dobserver les lments fonctionnent correctement ?
lists ci-aprs. Il peut ainsi devenir possible disoler le O les dispositifs/pices se trouvent-ils ?
problme, dliminer certaines tapes ou dappliquer la Le problme a-t-il t rapport auparavant ? Le
procdure identifie. Ces lments sont: cas chant, selon quelle frquence ? Utilisez les
journaux dhistorique de panne pour identifier les
OBSERVER Des symptmes, signes visuels ou problmes rpts. Ils peuvent savrer trs utiles
tats vidents permettent-ils ou contribuent-ils la pour analyser les pannes de nature intermittente,
panne rapporte ? souvent difficiles rpter.
COUTER Si le chariot peut fonctionner avec le Des travaux de rparation, dmontage ou autre
problme rapport, des bruits inhabituels ou vibra- maintenance ont-ils t effectus rcemment sur le
tions permettent-ils ou contribuent-ils la panne rap- dispositif ou le systme suspects ?
porte ?
TOUCHER OU SENTIR Des tempratures Une fois ces questions prises en considration,
leves ou une usure excessive peuvent parfois procdez avec la rsolution de DTC selon la proc-
produire une odeur ou un signe visuel pouvant tre dure, en utilisant toute information additionnelle pour
lis dautres pannes ou tats. vous aider rsoudre le problme.
Codes de diagnostic
CODES DE DIAGNOSTIC La liste des DTC comprend le numro DTC et une de-
scription brve de llment dfectueux. Le code af-
Les codes de diagnostic affichs dans le tableau suiv- fich est conforme la norme SAE J1939-73 et est
ant sont ceux inscrits dans la mmoire du VSM. Ils sont compos des numros NPS et FMI. (Les dfinitions de
affichs via le DSC ds leur dtection et demeurent codes FMI se trouvent dans Tableau de rfrence des
dans les journaux dhistorique de panne applicables indications de mode derreur, Liste de rfrence din-
tant quils nont pas t effacs. dicateur de mode de dfaillances (FMI), Page 9080-
70-1.)