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3er. Semestre
Programa de la asignatura:
Fundamentos de Trfico y Transporte
ndice
Presentacin de la unidad
En esta unidad revisars una serie de conceptos como trfico, transporte, flota propia y
outsourcing, con el objetivo de que puedas diferenciar e identificar adecuadamente
estos conceptos que forman parte de la operacin de una empresa.
Propsitos
El estudio de esta unidad te permitir identificar con claridad las diferencias entre los
conceptos de trfico y transporte, as como entre flota propia y outsourcing dems de
definir si las tecnologas de informacin y comunicacin son las adecuadas para la
administracin y la distribucin de las mercancas con seguridad y eficiencia. Finalmente,
con la comprensin de los elementos que permiten un manejo adecuado de la carga,
sers capaz de familiarizarte con su aplicacin para entender cmo evitar que las
mercancas se daen durante su transportacin.
Competencia especfica
Identificar los conceptos de las reas de trfico y transporte, para familiarizarse con
los procesos del sector laboral, mediante su descripcin en casos especficos.
En este tema identificars los principales conceptos del trfico y transporte, as como la
diferencia que hay entre ellos dentro del mbito logstico. A partir de ello, podrs
comprender qu actividades se vinculan con el trfico de las mercancas, respecto a
aquellas acciones vinculadas con el transporte de las mismas. Lo anterior es muy
1. m. Accin de transitar.
2. m. Actividad de personas y vehculos que pasan por una calle, una
carretera, etc.
3. loc. adj. Dicho de una mercanca que atraviesa un pas situado entre el
de origen y el de destino. [Como parte del flujo logstico].
Trnsito es la accin de transitar (ir de un lugar a otro por vas o parajes pblicos). El
concepto suele utilizarse para nombrar el movimiento de los vehculos y las personas que
pasan por una calle, una carretera u otro tipo de camino. Por ejemplo: El trnsito de esta
ciudad es infernal, Disclpeme, llegu tarde porque hay problemas de trnsito, Los
automovilistas deben tener en cuenta que el trnsito circula con lentitud en las
principales vas de acceso a la ciudad. (Definicin.de, 2011)
Como puedes apreciar, el concepto de trfico tiene una particularidad muy relevante,
ya que puede tener dos significados. En primer lugar, se le maneja como sinnimo de
trnsito, es decir, al hablar de trfico se relaciona con la cantidad de vehculos que
circulan en una vialidad urbana o interurbana, tanto as, que se dan expresiones como
hay mucho trfico en la ciudad o en la carretera. Y, en segundo lugar, como al
proceso comercial de la compra y venta de mercancas.
Para fines de esta unidad, la definicin de trfico propuesta por ProMxico, es ms acorde
porque se refiere al flujo de mercancas y vehculos que se mueven entre los diferentes
eslabones de la cadena de suministro; adems, porque involucra elementos propios de la
gestin de los procesos logsticos.
Transporte o transportacin (del latn trans, "al otro lado", y portare, "llevar") se define
como el traslado de algn elemento de un lugar a otro, ya sean personas o bienes,
incluidos los fluidos. El transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la
humanidad y su estudio ocupa un lugar importante en las actividades sociales y
econmicas de la sociedad. No obstante, existen diferentes definiciones:
El transporte tiene una estrecha relacin con todas las actividades econmicas, porque no
es un fin en s mismo, sino un medio para lograr un fin. El transporte es un servicio que se
ofrece a nivel urbano, suburbano, regional, nacional e internacional, y su objetivo es
movilizar personas y mercancas de un lugar a otro para facilitar los procesos o
actividades propias de la sociedad, que tiene tres funciones principales: econmica, social
y poltica.
ACTIVIDADES
T
PRODUCTIVAS
R
A
COMERCIALES AMBITO:
N SERVICIOS URBANO, SUBURBANO, REGIONAL,
S TURISTICAS NACIONAL E INTERNACIONAL
P .
O EDUCATIVAS
R ETC.
T
E
El transporte permite el
funcionamiento de la economa
(actividad humana que se ocupa de
la produccin y el consumo). Por lo
tanto se debe tener un transporte
que de UTILIDAD a personas y
mercancas en TIEMPO, LUGAR Y
CALIDAD UTILIDAD EN EL TIEMPO
Permite a la carga estar en el
momento que se necesita
UTILIDAD EN EL LUGAR (oportunidad)
El transporte hace que las
mercancas estn en lugar
donde sea UTIL
UTILIDAD EN CALIDAD
Permite que el producto este
dispuesto para su uso
Da acceso a oportunidades al
permitir la movilidad de las
mercancas, permite la
satisfaccin de necesidades a
travs del abasto
Foto: diconsa,com.mx
Por esto ltimo, Jimnez (2011) seala que la logstica del transporte se ocupa de
planificar y coordinar los procesos; as como todas las actividades destinadas a colocar
las cantidades adecuadas de equipo de transporte en el lugar y momento donde son
necesarios por el cliente, para transportar bienes entre dos sitios, buscando ofrecer el
mejor nivel de servicio al menor costo. Para lograr ello, se utilizan tcnicas, sistemas, y
decisiones tendientes a mejorar la eficiencia en la asignacin de recursos y medios de
transporte dentro de los parmetros previstos para la prestacin del servicio (calidad,
plazo, seguridad, fiabilidad, etc.).
comunicacin, sobre todo, cuando los volmenes de gestin son muy grandes. Es
tambin un punto de control, en donde los clientes generalmente acuden para solicitar
en cualquier momento informacin sobre los servicios programados, en curso o diferidos.
La funcin principal de este departamento, es programar los pedidos para su entrega o envo,
si la empresa cuenta con flota propia suele administrar los camiones y operadores, en caso
de que no sea as, sta debe buscar los proveedores de transporte, cotizar transporte y
contratar; con o sin transporte propio, este departamento debe monitorear los embarques,
cumplir las obligaciones aduaneras, cumplir con los permisos de importacin, cumplir las
normas de trnsito en carretera (pesos y dimensiones), almacenar la mercanca en trnsito en
caso de requerirse, y cumplir con permisos ambientales.
Ciertamente, contar o no con flota propia de transporte es un elemento que define a las
empresas; puede decirse incluso, que las caractersticas de la flota de cualquier
empresa, depender de su tamao y el sector del mercado en el que se desarrolla. El
disponer de flota propia no garantiza que las empresas cuenten con departamento de
trfico y transporte, lo cual sera idneo para su profesionalizacin en la cuestin; lo que
les permitira contar con procesos ptimos para el diseo de rutas de distribucin, as
como una adecuada gestin de la flota de transporte.
Por otra parte, aquellas empresas que no cuentan con flota de trasporte, regularmente se
encontrarn en la disyuntiva de contratar el servicio o invertir para armar su propia
flotilla. Aunque la contratacin de un servicio, como el de transporte, pueda entenderse
como outsourcing, el concepto es ms amplio, y por ello, a continuacin se har una
revisin general del mismo, con miras a identificar sus ventajas y desventajas; as como
su importancia estratgica en el marco de la gestin de la cadena de suministro.
El desarrollo del concepto, tiene como propsito, ubicar al transporte como una actividad
logstica que puede ser desempeada por terceras partes con un enfoque de servicio al
cliente y desde una perspectiva empresarial.
Definicin de outsourcing
Por ejemplo, Pekka, y otros (2005) sealan que los grandes fabricantes de telfonos
mviles, tercerizan una parte considerable de su produccin a fabricantes contratados
alrededor del mundo, y muchas veces otorgan la responsabilidad de sus operaciones de
distribucin a los proveedores de servicios logsticos especializados; y en algunos casos,
stos tambin realizan actividades de ensamblado o configuracin de los productos
terminados, as como el control de las garantas y reclamaciones.
a) Enfoque estratgico
b) Capacidad operativa
c) Beneficio econmico
d) Mejora de las actividades de una organizacin
En trminos generales, las empresas han justificado sus decisiones de encarar proyectos
de outsourcing bajo diversos argumentos, de entre ellos, han identificado una serie de
ventajas, algunas de stas se describen en el siguiente cuadro.
1. Identificar la
necesidad de tercerizar
funciones logsticas
2. Desarrollar
alternativas factibles
5. Evaluacin
continua del servicio
4. Implantacin
del servicio
3. Evaluar candidatos y
seleccionar proveedor
Las etapas del modelo de Bagchi y Virum (1998), para la toma de decisiones de
tercerizacin se incluyen en la siguiente figura:
1.
Definir
2.
objetivos
Identificar 8.
proveedores Redefinir
calificados metas y
objetivos
3.
PROCESO DE TOMA DE 7.
Articulacin
DECISIONES PARA Evaluar y
de
necesidades
TERCERIZAR FUNCIONES analizar el
y deseos LOGSTICAS desempeo
(Bagchi y Virum, 1998)
6.
4. Creacin de
Evaluacin y 5. una
seleccin de Desarrollo relacin
proveedores de un plan ganar-ganar
de
integracin
El modelo propuesto por Bagchi y Virum (BV) est fundamentado en el anlisis de diez
casos de estudio de empresas involucradas en tercerizacin estratgica y su enfoque
principal es hacia la identificacin de las actividades requeridas para que se llegue a la
formacin de una alianza logstica exitosa (Arroyo, y otros, 2007).
Por ejemplo, con el uso de las TIC el jefe de trfico que realiza actividades de planeacin
logstica que involucra el diseo de rutas, de acuerdo a las entregas programadas, ya est
en posibilidades de consultar mapas digitalizados de carreteras que se encuentran
montados en sistemas computacionales, lo que hace que esta labor ms verstil. Por otro
lado, la tecnologa tambin puede apoyarlo para coordinar las actividades de embarque,
distribucin e incluso control de inventarios (entradas y salidas), as como verificar y dar
seguimiento en ruta al conjunto de camiones de carga que administra, otorgndole mayor
visibilidad de la posicin que guarda cada vehculo dentro de su sistema de distribucin.
La visibilidad que ofrecen las nuevas tecnologas de la informacin y comunicacin le
permiten al jefe de trfico planificar mejor sus actividades de distribucin y crear la
programacin de las entregas considerando las horas de trfico y los lugares de mayor
congestionamiento, permitindole administrar mejor los recursos humanos y materiales
con los que cuenta. De la misma forma, si se trata de trfico internacional, pues requerir
llevar a cabo la planeacin aduanera y documental necesaria.
4. f. Unin que se establece entre ciertas cosas, tales como mares, pueblos, casas
o habitaciones, mediante pasos, crujas, escaleras, vas, canales, cables y otros
recursos.
La palabra comunicacin proviene del latn comunis que significa comn. De ah que
comunicar, signifique transmitir ideas y pensamientos con el objetivo de ponerlos en
comn con otro. Esto supone la utilizacin de un cdigo de comunicacin compartido.
Al respecto, las vas de comunicacin en el sector transporte, son los medios a travs de
los cuales las personas se desplazan (comunican) o envan mercancas fsicamente a
lugares distantes.
A lo largo del tiempo, las vas de comunicacin nos han permitido ir a lugares cada vez
ms lejanos en menor tiempo, debido principalmente a la evolucin que ha mostrado el
sector transporte, por ejemplo, con automviles cada vez ms sofisticados que operan
sobre carreteras de altas especificaciones; aviones ms veloces y de mayor alcance de
vuelo; trenes y buques de gran tamao que nos permiten transportar grandes volmenes
de carga, casi desde cualquier parte del mundo. Sin embargo, debemos hacer notar que
mucho de esto no hubiese sido posible sin el apoyo de los medios de comunicacin, que
han apoyado al sector transporte en la bsqueda de un mejor funcionamiento operativo,
concretamente, el telgrafo, telfono, y el fax, en un principio, y ahora las redes satelitales
y el Internet con redes inalmbricas, que se han transformado en los pilares de
telecomunicaciones para el desarrollo de los transportes. Prcticamente ningn modo de
transporte hoy en da, esta fuera del alcance de estas tecnologas, y las redes de
transporte han experimentado un fuerte crecimiento a nivel mundial con un importante
impacto social y econmico en el desarrollo de las ciudades.
La Organizacin de las Naciones Unidas, reconoce que las telecomunicaciones han ido
cobrando cada vez mayor auge, al grado de ser una de las claves para la prestacin de
servicios a nivel mundial. Entre dichos servicios podemos mencionar los del sector
bancario, turstico y de transporte, as como los de la industria de la informacin. Adems
agregan que este sector es revolucionado constantemente por diversos factores tales
como la globalizacin, la desregulacin, la reestructuracin, los servicios de red de valor
agregado, las redes inteligentes y los acuerdos regionales.
1. Automatizacin de aduanas
2. Seguimiento de las mercancas
3. Tramitacin del despacho antes de la llegada
4. Anlisis del riesgo
5. Presentacin electrnica de documentos
6. Gestin de la informacin
7. Operaciones de las terminales
8. Ventanillas electrnicas nicas
El sector transporte como hemos venido diciendo, tiene una gran oportunidad de utilizar
los medios de comunicacin para mejorar su operacin, y sin lugar a dudas el primer
modo de transporte en utilizarlos intensamente fue el transporte areo. Las necesidades
de comunicacin para incrementar la seguridad en las operaciones de despegue y
aterrizaje, prcticamente obligaron a este sector a desarrollar avanzados sistemas de
aproximacin que, con el apoyo de la torre de control y la comunicacin por radio,
ayudaban a los pilotos a realizar estas maniobras. Quien no recuerda los famosos
sistemas ILS (Instrument Landing System), VOR (Very Hign Frecuency Omnirange) o el
VHF (Very High Frequency), que proporcionaban slo una gua para las rutas areas y
para la aproximacin, que no eran de mucha precisin. Para la navegacin martima se
desarrollaron sistemas de comunicacin como el DECCAN y LORAN, similares a los
usados al transporte areo, en tanto, para el ferrocarril se desarrollaron los primeros CTC
(Control de Trfico Centralizado), los cuales en su conjunto fueron las primeras
tecnologas de xito utilizadas para ubicar aviones y barcos en el espacio y en altamar,
respectivamente, y darle mayor seguridad a las operaciones ferroviarias.
carga, y haba una legislacin inmadura. Para los transportistas el mercado estaba
asegurado. Sin embargo, despus de la desregulacin de julio de 1989, el transporte de
carga tom otra dimensin, modificndose la estructura del sector y la competitividad del
mismo. Precisamente, esto ltimo prcticamente oblig a las empresas de autotransporte
a mejorar sus procesos y servicios, para ello, algunas han visto en los medios de
comunicacin, una forma de logarlo.
Con la finalidad de darte una idea sobre los medios de comunicacin que estn utilizando
las empresas de autotransporte de carga en Mxico, a continuacin te presentamos
algunas cifras de un estudio realizado por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) en el
2010, y que fue publicado en la revista de nfasis Logstica con el nombre El pulso de las
mejores prcticas en el sector transportista, en el cual se aplic una encuesta a 52
empresas del sector (Jimnez, E., y otros, 2011). Durante esta encuesta se identific que
el 74% de los transportistas manifestaron estar utilizando algn sistema para intercambiar
informacin va remota, lo que en cierta medida vislumbra un creciente uso de medios de
comunicacin en las empresas de autotransporte (vase Figura. Participacin de los
transportistas en el uso de los medios de comunicacin).
Telefona y radio
39%
60% Sistemas Teleinformticos
Checador
1%
Figura. Tipo de tecnologa empleada
Fuente Jimnez, E. y otros. (2011).
Como puede observarse en la siguiente figura, otras reas como atencin del servicio,
administracin de RRHH, y previsin de ventas son otras aplicaciones utilizadas. Pero, es
de llamar la atencin que el 10% de las empresas utilizan software integrado para la
gestin total, tales como ERP, SAP, Oracle; entre otros sistemas, producto de la
complejidad organizacional y operativa que algunas empresas mexicanas de
autotransporte ya emplean por ej. Castores, Tres guerras, TUM, etc.
RENTADA
(CONTRATADA A En qu grado se adapt a sus
UN TERCERO), 8% necesidades de operacin el
software comprado?
NADA, 0%
Obtienen ventajas competitivas frente a los que todava no las han instrumentado
En trminos generales, uno de los motivos principales por el cual las empresas de
transporte no utilizan estos medios de comunicacin se debe a que los empresarios
consideran que no cuentan con personal calificado para usarlas. Ciertamente, en Mxico,
alrededor del 80% de las empresas son hombres camin, y suponen que no cuentan
con los recursos econmicos para invertir en tecnologa, es por esta razn que muchos de
ellos no disponen de avanzados sistemas de comunicacin, dispositivos para el
seguimiento de la carga, pgina web, etc. No obstante, en el mercado existen empresas
de tecnologa que ofrecen el servicio de seguimiento de la carga con dispositivos GPS o
GPRS por $35 dlares mensuales, lo que significa que un transportista pude cubrir este
costo con una porcin de tarifa de un viaje. Las tecnologas de la informacin y las
comunicaciones, si bien avanzan de una forma muy dinmica, su precio cada vez es ms
accesible. Adems, sin necesidad de llegar a ser un experto, las TIC cada vez son ms
amigables. En tal virtud, sera conveniente concientizar a los empresarios de que no es
necesario realizar grandes inversiones para lograr disponer de una infraestructura TIC a
su medida; con un presupuesto acorde a su economa, tamao y necesidades, una
empresa de transporte puede equiparse completa y eficazmente. En este sentido, los
transportistas que acuden proveedoras de tecnologa y se asesoramiento de ellos, podrn
alcanzar con mayor rapidez y facilidad un alto grado de desarrollo tecnolgico que las
convertir en empresas ms productivas, seguras y competitivas.
resultar bastante complicado en algunos sectores urbanos, ya que los edificios pueden
impedir la recepcin adecuada de la onda.
travs del Internet y de pginas web, en donde los compradores colocan pedidos
directamente a la bases de datos del vendedor. A nivel industrial, los pedidos se colocan a
travs de la conexin de las computadoras del comprador y el vendedor utilizando
tecnologa de intercambio electrnico de datos (por ej. EDI: Electronic Data Interchange).
Esto ha permitido la reduccin costos y tiempos de aprovisionamiento, las grandes
empresas distribuidoras, principalmente tiendas de autoservicio, han sido quienes han
aprovechado ms fehacientemente estas tecnologas.
Actualmente esta tecnologa se est viendo impactada nuevamente por el surgimiento del
RFID (Radio Frequency IDentification) que es un mtodo de almacenamiento y
recuperacin remota de datos, basado en el empleo de etiquetas o tags en las que
reside la informacin. RFID se basa en un concepto similar al del sistema de cdigo de
barras; la principal diferencia entre ambos reside en que el segundo utiliza seales pticas
para transmitir los datos entre la etiqueta y el lector, y RFID, en cambio, emplea seales
de radiofrecuencia. Esta tecnologa, puede proveer ventajas estratgicas en muy diversas
reas de negocio, ofreciendo seguimiento preciso en tiempo real de la cadena de
suministro de bienes o materias primas, y en general, la posibilidad de monitorizacin en
tiempo real de los activos de una empresa.
En el contexto del proceso de distribucin, muchas empresas han optado por asegurarse
de ofrecer un buen servicio al cliente, y para ello los mantienen informados del proceso
de su pedido o entrega, utilizando de las tecnologas de la informacin y las
comunicaciones. Este proceso incluye: rastreo y localizacin del pedido en todo el ciclo,
comunicacin con los clientes sobre dnde est el pedido y cundo ser entregado. Las
empresas de mensajera y paquetera son las que ms han explotado esta modalidad de
comunicacin con el cliente.
Almacenes
El almacn es otro elemento del sistema de distribucin que tiene como objetivo logstico
regular el flujo de mercancas y administrar la lgica de los pedidos de cada uno de los
clientes. Por lo que los procesos que se llevan a cabo en esta etapa de la distribucin son
pieza clave en el cumplimiento de los objetivos logsticos de una empresa. La funcin
principal del almacn radica en la recepcin de materias primas, producto semi-terminado,
producto terminado y mercancas, que se colocan dentro del espacio fsico del almacn
para que se realice la integracin unitarizada de cada uno de los pedidos, as como la
separacin de acuerdo a la ruta de envo dada por el rea de transporte. La cantidad de
actividades es amplia, sin embargo la tecnologa ha permitido mejorar cada vez ms los
procesos, se cuenta con sistemas que permiten la identificacin de entradas y salidas del
almacn, mermas, as como el que administra el pedido al rea de compras; este se
integra con las dems reas de la empresa para conformar los conceptos de cadena de
valor y servicio al cliente.
Logstica inversa
En la actualidad, la distribucin tiene otra vertiente muy importante, esta se conoce como
logstica inversa, esta ha tomado un papel estratgico para que las empresas obtengan
ventajas competitivas en el mercado. Esta se encarga de recolectar la mercanca
proveniente del transporte o del mercado por concepto de devolucin, merma, garanta,
o algn incentivo de venta; esto permite en algunas ocasiones en el supuesto de la
devolucin, merma y garanta retomar los materiales para la generacin de nuevos
productos, en el caso los incentivos de venta se busca aplicar valor a los servicios de la
empresa mediante diferentes estrategias que permitan ampliar la cartera de clientes y
posicionar a la empresa en un nivel ms alto dentro del mercado.
1 En el Sector Transporte y Logstica, Fundetec establece que la cadena de valor abarca las funciones
comerciales (demanda, previsin, planificacin, captura de pedidos, intercambio de datos, resolucin de
incidencias, etc.), de abastecimiento (compras y aprovisionamiento, recepcin de mercancas, etc.),
almacenaje y distribucin (movimiento interno y almacenamiento, control de inventario, trazabilidad, etc.).
ERP FACTURACIN ELECTRNICA: se diferencia de
la factura en papel por su gestin informtica y su envo
SISTEMAS DE
mediante un sistema de comunicaciones que,
INFORMACIN
conjuntamente, permiten garantizar la autenticidad y la
integridad del documento electrnico.
EDI
INTERCAMBIO DE
PGINA WEB: es una fuente de informacin adaptada
DATOS: relaciones
para la World Wide Web y accesible mediante un
comerciales
navegador de Internet.
RECEPCIN DE EDI
MERCANCIA en central SGA
de distribucin RFID
SGA (Sistema de Gestin de Almacenes) o WMS
(Warehouse Management System): programa
informtico destinado a gestionar la operativa de un
almacn. Para ser considerado como tal, y no una
MOVIMENTO INTERNO simple gestin de inventarios, el programa no slo ha de
Y ALMACENAMIENTO: gestionar las ubicaciones de los productos, sino tambin
de movimientos los movimientos de los operarios y de las mquinas
encargadas de la manutencin de los artculos.
Automatic Guided Vehicle (AGV): son sistemas y
soluciones de manipulacin automtica con vehculos
sin conductor guiados por lser o filoguiados.
FICHEROS PLANOS: programas ejecutables que
RECEPCIN DE
actan sobre los ficheros e interpretan una estructura
PEDIDOS en central de
lgica sobre su contenido.
distribucin
EDI
PICKING PORVOZ: trabajar con rdenes de voz es un
buen modo de incrementar la eficacia y la precisin,
permitiendo a los trabajadores completar sus tareas con
agilidad, responder oralmente a las rdenes en lugar de
PICKING: preparacin tener que mirar hacia otro lado, trabajar con un escner
de pedidos o introducir informacin manualmente.
PICKTO LIGHT: este sistema gua visualmente al
operario hacia la ubicacin exacta del almacn para la
recogida de un determinado pedido. Permite acelerar el
servicio de pedidos y reducir los errores
CONTROL DE
SGA
INVENTARIO
Fuente: Fundetec (2008).
El GPRS (General Packet Radio Service) es una tecnologa digital de telefona mvil que
consiste en una especie de parche que transmite datos por redes GSM, lo que en la
prctica supone la posibilidad de conexin a Internet. Esto es, la tecnologa GPRS permite
la trazabilidad del transporte, y funciona a travs de una direccin web que permite
controlar y gestionar los vehculos de la empresa, desde cualquier lugar en que nos
encontremos y slo con disponer de un acceso a Internet. Ciertamente, esta tecnologa
cambi la forma de transmitir datos, pasando de la conmutacin de circuitos (en GSM),
donde el circuito siempre est reservado durante la comunicacin aunque no se enve
informacin en un momento dado, a la conmutacin de paquetes. La ventaja tecnolgica
de este detalle tcnico permite optimizar los recursos, pues un usuario GPRS slo usa la
red cuando enva o recibe un paquete de informacin, y todo el tiempo que est inactivo
no consume ningn recurso de la misma, esto implica que la tarificacin por parte del
operador de telefona mvil slo se produce por la cantidad de informacin, no por el
tiempo de conexin. De esta manera, la integracin GPS y SMS que permite localizacin
bajo demanda o respuesta a determinados eventos, el mayor aporte de GPRS se refiere a
la transmisin de datos en tiempo real y en conexin con Internet. Ello es posible por su
mayor ancho de banda y a su menor costo (Dabne Tecnologas de la Informacin, 2006).
Por otro lado, convine destacar que una serie de dispositivos adicionales se han estado
desarrollado para dar mayor seguridad a los camiones en ruta. Por ejemplo, en el seno
de la Asociacin Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital, A.C.,
se presenta una serie de dispositivos para el transporte, los cuales pueden aumentar la
seguridad en carreteras a travs de la generacin de alertas de alta prioridad cada vez
que un semirremolque abre o cierra sus puertas, evento que combinado con el software
diseado ex profeso, puede evidenciar un aviso preventivo en caso de que esto se realice
fuera de un geopunto autorizado.
De igual modo, para la administracin del combustible diesel, como uno de los principales
componentes del costo, se han diseado equipos especializados, que guardan en una
memoria la informacin del nivel de combustible de cada tanque del vehculo, el estado
de la ignicin, localizacin, fecha y hora creando paquetes de informacin hasta por 21
das de operacin. Estos equipos se convierten en un equipo de gestin de la carga y
descarga de combustible. Como apoyo al monitorista, se han creado una serie de
dispositivos que transmiten informacin en tiempo real para su evaluacin en el centro de
control, dando aviso de desenganche de unidad, lo cual es de suma importancia
especialmente en caso de que se detenga en un lugar no autorizado.
Un TMS es una solucin informtica para las empresas de transporte que les permite
llevar a cabo la gestin de flotas y servicios de transporte. Este tipo de tecnologa
actualmente cuenta con un alto nivel de integracin, porque utiliza diferentes
componentes tecnolgicos para procesar e integrar informacin en tiempo real (RFID,
Web, Wireless, etc.); asimismo, permite a las empresas desarrollar un alto nivel de
visibilidad de las operaciones entre todos los involucrados en la cadena de suministro,
activando una programacin ptima de eventos y aplica medidas correctivas, oportunas y
apropiadas. Tambin, habilita transacciones en tiempo real, lo cual permite agilizar los
procesos administrativos y controlarlos en lnea, en el momento que estn sucediendo; los
TMS pueden ser escalables y flexibles, dado que facilitan la expansin geogrfica,
diferentes modos de transporte, crecimiento modular, adaptable a incorporar
caractersticas particulares de una regin (normas y regulaciones); son adaptables,
Una cuestin que no puede pasarse por alto, es la relacionada con el costo de las
tecnologas. En este sentido existe mucha controversia sobre la viabilidad de su
instrumentacin en las empresas de transporte a pesar de las grandes ventajas que ellas
generan, sobre todo en PYMES de transporte, que ven a lo lejos este tipo de aplicaciones
porque las consideran caras. Sin embargo, los avances tecnolgicos han permitido bajar los
precios de los productos tecnolgicos hasta cierto punto, que los sistemas sean relativamente
accesibles. Por otro lado, segn el tipo de tecnologas y las necesidades del cliente, los
proveedores disean trajes hechos a la medida. Por ejemplo, una empresa que instala
sistemas GPS/GPRS en Mxico cotiz a un cliente $35 dlares (alrededor de $460.0 pesos
mexicanos), por la renta mensual para un camin articulado; en Espaa, la empresa Dabne
Tecnologas de la Informacin, en su documento publicado sobre Localizacin y gestin de
recursos en movilidad: Locatel flotas GPS/GPRS, cotiza este tipo de servicio a un precio un
poco superior de los $30 euros por mes. Precios, que como pueden apreciarse,
aparentemente se encuentran al alcance de las PYMES de transporte. An con un costo
superior a estos precios, el gerente de trfico debe valorarlos contra las ventajas y ahorros en
las comunicaciones, la agilidad en la toma de decisiones, y por el blindaje tecnolgico que
obtiene, reflejado en un incremento de los niveles de seguridad. Una situacin que no puede
pasarse por alto es que la utilizacin de la transmisin de datos va GPS/GPRS en lugar de
llamadas de voz o mensajes SMS, el ahorro es considerable, sin olvidar que en todos los
sistemas de produccin en los que se trabaja justo a tiempo la informacin en tiempo real
equivale a aumento de la productividad.
36
Fundamentos de trfico y transporte
Unidad 1. Conceptos bsicos
El marcado entorno competitivo en el que las empresas desarrollan sus actividades hace
que stas deban plantearse acciones para mejorar sus estndares de calidad, servicio y
costo. No obstante, ante esta necesidad las empresas no siempre han prestado la
suficiente atencin a la contribucin que un adecuado diseo de los envases y
embalajes proporciona a la mejora de competitividad desde la perspectiva del
incremento de las ventas, la diferenciacin, la eficiencia logstica y por tanto, en la
reduccin de costos. Garca y Prado (2007), indican que la explicacin a esta situacin
viene derivada de la naturaleza multifuncional del propio envase y embalaje que debe
satisfacer las necesidades comerciales como la capacidad de diferenciar el producto),
las logsticas facilitando y haciendo eficientes los procesos de aprovisionamiento,
envasado, manipulacin, almacenamiento y transporte; as como de forma creciente, las
medioambientales o de logstica inversa referidas a la implantacin de medidas como la
reutilizacin, el reciclado o la valorizacin.
En efecto, para llegar a su destino final los productos deben pasar por un proceso de
empaquetado y dotacin de embalaje para conservar sus atributos fsicos y buen estado
durante el transporte hasta su destino final, buscando reducir prdidas por su posible
deterioro, pero al menor costo.
Los expertos sealan que las caractersticas de un empaque adecuado para transportar
mercanca de manera segura contra riesgo de todo tipo de manejo, incluyendo el de
transporte, es la resistencia. sta vara segn sea la susceptibilidad de los artculos, a
los riesgos que corren, pues algunos requerirn de refuerzos ya sean de madera, metal,
flejes, clavos, etc. Por ejemplo, para el transporte de aguate, se requiere de postes
de cartn.
Envase terciario, envase o embalaje de transporte: todo envase que protege a los
bienes o mercancas, de manera unitaria o fraccionada, de la manipulacin fsica y los
daos inherentes al transporte en su distribucin fsica, a lo largo de la cadena logstica;
es decir, durante las operaciones de manejo, carga, transporte, descarga,
almacenamiento, estiba y posible exhibicin. El envase de transporte no abarca los
contenedores normalizados navales, viarios, ferroviarios ni areos. Ejemplos de
embalaje: cajones, cajas, cofres, latas, tambores, barriles, sacos, fardos, contenedores y
unidades de carga con pelcula elstica.
El Pallet es un medio eficaz para consolidar, almacenar y distribuir productos que sean
acondicionados en cajas u otro tipo de envase. Por esta razn, la importancia que tiene
en el mbito mundial el uso adecuado del pallet, permite mejorar la productividad en toda
una cadena logstica de distribucin y, por lo tanto, disminuir los costos de transferencias
(Grate y Fuentes, 2004).
Tipos de pallet:
En trminos generales, los palletes pueden clasificarse por el tipo de uso que se aplica,
por ejemplo:
Abierto: no tiene uniones entre sus tacos de esquina y como consecuencia puede
ser utilizado por todo tipo de mquinas.
Cerrado: slo podr ser usado por mquinas con horquillas libres.
Por sus dimensiones, existen multitud de variantes, entre los ms utilizados se tienen los
siguientes:
Universal con medias: 1000 x 1200 mm.
Europeo normalizado en cuanto a resistencia y dimensiones. Sus dimensiones
son: 800 x 1200 mm y tienen un lado cerrado, accesible con mquinas de
horquilla libre y otro abierto accesible por todo tipo de mquinas. Resiste una
carga mxima de 1000 kg.
La estandarizacin de los pallets permite que los productos puedan ser transportados
desde el fabricante hasta el consumidor, a travs del distribuidor, eliminado prcticamente
las transferencias manuales de los bienes a otra plataforma o medio de transporte,
mejorando con ello la productividad y la eficiencia del trabajo. Se optimiza la mano de
obra y el nmero manipulaciones de las mercancas logrando menores costos de
transferencia. La estandarizacin de los pallets permite la estandarizar los racks y el
diseo de los almacenes, dando lugar tambin a las economas de espacio. Entre otras
ventajas, dentro de la funcin logstica, tambin pueden citarse las siguientes: se reduce
el nmero de viajes de transporte; se minimiza los tiempos de carga y descarga de las
mercancas; se abaten las mermas; etc.
No obstante lo anterior, Grate y Fuentes (2004) detectaron que los pallets presentan dos
tipos de problemas concurrentes: 1) por la diversidad de tipos o calidad de los pallets,
algunos usuarios en el momento del intercambio se quedan con pallets de menor tamao
y calidad, lo cual genera en ocasiones una prctica de trasvasije de pallet a pallet, lo que
aporta una considerable ineficiencia al sistema de distribucin y entrega de productos; y
2) el segundo problema es la reparacin, pues no est definido quien la realiza, si es el
usuario o el productor de pallet, ni tampoco existe una normativa del grado de calidad del
mantenimiento o reparacin.
Aumento en la Desarrollo de la
Estandarizacin
productividad industria del Uso mltiple
contenedor
Figura. Efectos provocados por la contenerizacin
Fuente: Jimnez, E. (2008).
Segn Joan Martn Mallofr (2004), existen diversas ventajas y desventajas que ofrece el
transporte de mercancas en contenedor, entre ellas cita las siguientes:
Ventajas:
Reduce el nmero de manipulaciones de la carga; por tanto, se reduce el riesgo
de averas en las mismas.
Reducen el tiempo de ciclo, es decir, los tiempos de entrega de la mercanca
se ven beneficiados.
Ofrece ms seguridad para evitar las faltas y robos en las mercancas.
El trmite en la documentacin es ms fluido.
Las mercancas estn menos expuestas a averas; por tanto, se reduce la prima
del seguro.
Debido a la rapidez de las operaciones de carga y descarga, se disminuye el
tiempo de estada de los buques, por tanto, se reduce el gasto de combustible,
nmina de la tripulacin entre otros.
Reduccin de gastos de estiba y desestiba. En los puertos martimos e interiores
de carga o terrestres, las operaciones se realizan con medios mecnicos; por
tanto, existe menos manipulaciones manuales de estiba-desestiba en bodegas,
entrepuentes, y patios, clsicas de la carga general. Por lo tanto se ahorra tiempo
y costos.
En las terminales portuarias y puertos interiores de carga o terrestres, los
contenedores estn estibados en grandes explanadas al aire libre; existe ahorro
en infraestructura.
Desventajas:
Aunque de sobra amortizable, debe tenerse en cuenta el costo de fabricacin;
en carga general, no existente este costo.
Incurre en costos de mantenimiento y reparaciones de daos.
Desequilibrio de mercado. Si bien en los pases considerados desarrollados, el
uso del contenedor es intensivo para mercancas manufacturadas, en pases en
va de desarrollo, quienes en su mayora basan su economa en la exportacin de
materia prima generalmente a granel y donde el uso del contenedor no es
prctico, esto genera un considerable concentracin de contenedores en los
puertos de dichos pases, con el consiguiente costo de almacenaje y devolucin.
En pocas de crisis las importaciones y exportaciones sufren importantes
recesiones, los depsitos de contenedores aumentan sus stocks, aumentando al
mismo tiempo, los gastos de almacenaje para las navieras y empresas de alquiler
de contenedores.
El uso del contenedor requiere una logstica de mbito mundial, que debe tener en
cuenta: a) la operativa de los depsitos de almacenaje; b) mantenimiento y
reparacin de contenedores, distribuidos por la mayora de puertos de la red
mundial; c) la revisin de los contenedores a cargo de los inspectores; d)
movimiento de contenedores vacos dependiendo de la oferta y la demanda, etc.
Recibo y devolucin del contenedor implica gastos de transporte y almacenaje.
Estandarizacin
2
La ISO (Organizacin Internacional de Estandarizacin) es un Instituto de prestigio internacional
especializado en investigar y recomendar medidas de estandarizacin, calidad, forma, etc. a todo tipo de
productos.
Tipos de contenedores
Dry Van. Estos equipos son de tipo estndar, teniendo como caractersticas
un sellado hermtico sin ventilacin o refrigeracin.
Reefer. Estos contenedores son de tipo refrigerados, pero poseen un sistema de
conservacin de calor o fro y termostato, adems tienen las mismas dimensiones
que los contenedores comunes.
Open Top. Dicho equipo tiene como caracterstica principal no tener cubierta
superior (abierto por la parte de arriba), de esta forma puede sobresalir la carga.
Flat Rack. Estos contenedores no tienen paredes laterales y muchas veces, de
paredes delanteras y posteriores; este tipo de contenedores se utilizan para
transportar cargas especiales.
Open Side. Este equipo posee como mayor caracterstica el estar abierto en uno
de sus lados. Se usa para el transporte de mercancas de mayores dimensiones
en longitud, que no pueden ser cargadas comnmente por la puerta del
contenedor.
Y finalmente, los contenedores Tank, que se disearon para el transporte de
lquido a granel. Por sus caractersticas, solamente los fabrican en 20 pies.
Los contenedores tienen que poder ser identificados, y para ello deben llevar de forma
visible, una serie de marcas que los diferencien unos de otros, para ser controlados con
facilidad (Norma ISO 6346, 1996). Las principales marcas que usualmente llevan los
contenedores son:
Matrcula
Placa
de aprobacin de Seguridad del Convenio Internacional sobre Contenedores
(CSC)
Marcas informativas
Marcas operativas
Una variante para la identificacin de los contendores incluye el pas donde est
registrado, el tamao y tipo de cdigo, de acuerdo la versin 1985 de la norma DIN ISO
6346, y que an est permitida.
4 3 1 0
Figura. Cdigo de registro segn norma DIN ISO 6346 de 1985.
Fuente: elaboracin propia con base en Strauch, W. y otros (2008).
Otras variantes de marcas autorizadas por la ISO tienen un enfoque ms orientado a las
dimensiones del contenedor en trminos de lo largo y lo ancho, tal y como pueden
apreciarse en la siguiente figura.
4 2 G 1
Figura.Matricula del contenedor segn Norma ISO 6346 de 1996 con enfoque sus
dimensiones
Fuente: elaboracin propia con base en Strauch, W. y otros (2008)
Finalmente las Marcas operativas, de acuerdo a la norma DIN EN ISO 6346 de enero
de 1996, estn destinadas a simplificar el uso del contenedor mediante el suministro de
informacin adicional y advertencias. Estas marcas incluyen tambin asignaturas
obligatorias y optativas de las marcas. Ejemplos de estas marcas obligatorias son las que
indican el peso bruto y la tara, que naturalmente tienen que coincidir con los de la placa
de aprobacin CSC. La norma prescribe el siguiente formulario y la secuencia de
marcado de los ingresos brutos y el peso tara.
Cierre de la unidad
Un punto central en los ltimos aos, para apoyar la gestin del trfico y el transporte, han
sido las tecnologas de la informacin y las comunicaciones. En el tema correspondiente
pudiste revisar a grandes rasgos los avances tecnolgicos utilizados en la gestin de
flotas de transporte. El alcance de estas tecnologas parece ilimitado, como es su
aplicacin en todos los rdenes de la vida.
En general, el trfico y el transporte no slo avanz en las tecnologas de la informacin y
las comunicaciones, tambin en el mbito logstico las tecnologas han tenido un
importante desarrollo para el manejo de la carga. En efecto, desde el surgimiento del
contenedor el transporte integrado hizo su aparicin y los flujos de carga crecieron de
manera relevante, hasta que en los aos ochentas los volmenes de carga general
superaron la carga petrolera. Este cambio modific las estructuras generales de los flujos
nacionales e internacionales de carga, lo que ayudo a detonar la logstica y la cadena de
suministro en los aos noventas y dos mil, impulsando el desarrollo de tecnologas
avanzadas para el manejo de la carga por medio del mejoramiento de los materiales para
el diseo de mejores envases, empaques y embalaje para la proteccin de los productos,
que vinieron a reforzar la unitarizacin de la carga y el uso intenso de los contendores.
Esta es la razn principal de la importancia del trfico y el transporte.
Para saber ms
Para ampliar tus conocimientos sobre el tema 1.1.3. Flota propia u outsourcing, te
recomendamos leer el siguiente material, donde podrs encontrar las tendencias de los
transportistas de carga sobre el proceso de tercerizacin. Asimismo, conocers una
propuesta metodologa de los pasos a seguir para evaluar el proceso de tercerizacin del
servicio de transporte, y podrs ampliar tus conocimientos sobre la toma de decisiones
para la tercerizacin de las actividades.
La siguiente fuente te servir para ampliar el conocimiento del tema 1.3.2, que trata del
pallet, emplayado y la unitarizacin; en particular del Pallet, donde podrs conocer el
sentido de los ensayos fsicos y la estandarizacin del pallet de madera:
Fuentes de consulta
Bsicas
Complementarias