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OBJETIVOS

Conocer lo parmetros utilizados en cimentaciones en edificaciones de gran


altura.
Identificar los criterios utilizados en cimentaciones con pilotes para el
rascacielos Torre Patrona.

INTRODUCCIN

Con una superficie til de 1.8 millones de m2, el Centro Ciudad Kuala Lumpur es un
desarrollo mixto que est compuesto de oficinas, tiendas, instalaciones para
entretenimientos y recreacin, hoteles, apartamentos e instalaciones para
estacionamiento. Las Torres Petronas, con una altura de 450 m hasta los extremos
de las antenas, son actualmente las dos edificaciones ms altas del mundo y han
creado un elegante monumento para Kuala Lumpur (figura 1). Cada torre contiene
aproximadamente 185 mil m2 de rea total en 88 pisos ocupados.

La seleccin del sistema estructural principal y de la cimentacin para las


edificaciones de muchos niveles de la magnitud de las Torres Gemelas Petronas
involucr a un grande y variado equipo de proyecto. Los parmetros de seguridad y
de comodidad para los ocupantes fueron de suma importancia. Casi la misma
relevancia tuvieron el costo, la facilidad para su construccin, el programa y la
conveniencia para la realizacin dentro del entorno local, social, industrial y
econmico.

El esquema resultante del ncleo y tubo cilndrico de concreto ofrece eficiencia


estructural,

comportamiento dinmico y facilidad de construccin, con una mnima obstruccin


y una mxima flexibilidad en los pisos de oficinas para arrendamiento

Propiedad completa del gobierno, la corporacin maneja todo el petrleo y sus


derivados en Malasia. Hoy da, con mas de 100 subsidiarias y compaas
asociadas, el Grupo PETRONAS opera en 25 pases alrededor del mundo.
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La construccin de la superestructura comenz en abril de 1994 luego de que se


realizara rigurosas pruebas y simulaciones de vientos y exmenes estructurales al
diseo. En esta construccin se empleo la flexibilidad del acero y la rigidez del
concreto armado. El factor mas importante en la superestructura fue mantener la
verticalidad mientras eran construidas. La razn para esto, adems de reforzar el
diseo esttico, era asegurar la integridad estructural de la carga y el paso seguro
de los elementos de alta velocidad.

Coordinar los esfuerzos de mas de 2,000 personas trabajando en rotaciones de 12


horas cada da, requiri un proceso intensivo y meticuloso de la gerencia del
proyecto.

Las torres Gemelas PETRONAS fueron finalmente trabajadas en acero y vidrio y ya


para junio de 1996 estaban casi completos. El 60% de los materiales utilizados, fue
de produccin local. Luego de esto concluyo en enero de 1997, el primer equipo del
personal de

PETRONAS se traslado hacia sus nuevas oficinas en la torre 1. Vista desde afuera,
las torres muestran una fachada en forma de diamante tallado. Esto unido a los
detalles arquitectnico externos, les fan su forma nica. Posee 893,500 metros
cuadrados de protuberancias de acero inoxidable.

El uso de este tipo de acero, no solo refleja la alta tecnologa en Malasia, sino que
adems ofrece un aspecto tropical bajo el reflejo del sol. Ambas edificaciones estn
coronadas por pinculos de acero que miden 73.5 metros de alto. La fabricacin de
cada uno de ellos tomo diecinueve semanas, uno en Japn y otro en Korea. Los
pinculos juegan una parte muy importante. La decoracin muestra una mezcla de
los tradicional con lo modero.

Las Torres Petronas, situadas en Kuala Lumpur, capital de Malasia, fueron los
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edificios ms altos del mundo entre 1998 y 2003, superados el 17 de


octubre de 2003 por el edificio Taipei 101 en Taiwn. Actualmente es el cuarto
edificio ms alto del mundo (el ms alto es el Burj Khalifa) y son las torres
gemelas ms altas del mundo. Estas torres cuentan con una altura de 452 metros.
Las torres con 88 pisos de hormign armado, acero y vidrio, se han convertido en
el smbolo de Kuala Lumpur y Malasia.

Pelli utiliz un diseo geomtrico islmico en su planta al entrelazar dos cuadrados,


de tamao gradualmente decreciente en la parte superior, la cual est basada en
un motivo muy tradicional en la cultura islmica: una estrella de 12 picos incluyendo
un crculo en cada interseccin. La construccin de las torres comenz en 1988.

La estructura bsica se tom de un proyecto no realizado para una torre en Chicago.

En su construccin se involucr a trabajadores de distintas naciones que


aportaron su conocimiento y trabajo. En la construccin de ambas torres se
dise una estrategia que permiti acelerar el trabajo. Se crearon dos equipos:
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uno formado por trabajadores coreanos y el otro por japoneses, uno a cargo
de cada torre, de modo que hubo una gran competencia por lograr el mejor y
ms rpido trabajo.

Las torres se encuentran unidas por una pasarela de doble altura area entre
los pisos 41 y 42, que forma un portal. El skybridge, como es llamado, es el
punto ms alto accesible para los visitantes. Las visitas son gratuitas, pero
limitadas a 1.200 personas diarias. (Las visitas ya no son gratuitas. A da de
hoy, 28 de Mayo de 2012, cuestan para un adulto 50 RM, hay ms tarifas,
como por ejemplo para nios. Las entradas son limitadas y se van vendiendo
a los primeros que lleguen)

En su interior las torres se encuentran ocupadas por oficinas, entre las que
destacan las de la compaa petrolera Petronas y la sede en Malasia de la
empresa Microsoft.

Al pie de la torre se encuentran el Kuala Lumpur Convention Center (KLCC) y


el popular centro comercial Suria kentuki.
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El terreno en donde se edificaron las torres se encuentra en el corazn del


distrito comercial y financiero de Kuala Lumpur. La primera fase del Kuala
Lumpur City Centre ocupa seis hectreas en el sector noreste del predio.

Las torres evocan motivos tradicionales del arte islamico, haciendo honor a la
herencia musulmana de Malasia. Pelli utiliz un diseo geomtrico islmico en
su planta al entrelazar dos cuadrados, de tamao gradualmente decreciente
en la parte superior, est basada en un motivo muy tradicional en la cultura
islmica, una estrella de 12 picos incluyendo un crculo en cada interseccin.
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Las torres descansan sobre una losa de hormign, que a su vez est situada
sobre un bosque subterraneo de pilares de hormign y acero. La estructura
se basa en un ncleo y pilares de hormign. La estructura metlica fu
desechada debido a la poca disposicin de los constructores malayos a
trabajar con estructura de acero, as como a la necesidad de minimizar
vibraciones en las partes superiores de las torres. Cada torre est compuesta
por 16 columnas cilndricas de cemento armado, cada una de las cuales ocupa
un ngulo de la estrella.

Su dimetro, de 2,4 metros, se ahsa hacia arriba; las columnas estn


finalmente unidas unas a otras por vigas de arco, tambin de cemento.

El diseo estructural del puente tena la dificultad de tener que acomodar la


posible diferencia de movimientos y asentamientos entre una y otra torre. Esta
dificultad fu solucionada uniendo el puente a cada torre mediante tres apoyos
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dispuestos en forma de V invertida, que permiten que el puente se mantenga


equidistante a las dos torres en cualquier caso.

2.- Sistemas alternativos

El equipo formado para el proyecto y diseo revis cinco opciones para el sistema
estructural principal de las torres. Cada uno de los sistemas alternativos principales
fue revisado en cuanto a facilidad de construccin, economa, apego a las
restricciones arquitectnicas y a la comodidad de los ocupantes. Los cinco sistemas
que se revisaron fueron:

el sistema con ncleo de servicios de acero estructural y tubo cilndrico de


acero estructural (columna y viga perimetral de anillo)

el sistema de ncleo de servicios de concreto y tubo cilndrico de acero


estructural compuesto con concreto.
el sistema con ncleo de servicios de acero estructural y tubo cilndrico de
acero estructural compuesto con concreto.
el sistema con ncleo de concreto y tubo cilndrico de acero estructural
compuesto encamisado con concreto; y el sistema de ncleo de concreto y
tubo cilndrico de concreto.

3.- CIMENTACIN

El sistema estructural consta de nueve componentes principales:

3.1. La cimentacin para cada torre est compuesta de un cajn de 4.5 m de peralte
soportado sobre pilotes de friccin de 1.2 x 2.8 metros. Cada torre est soportada
sobre 104 pilotes que varan en profundidad desde 40 hasta 105 m abajo del nivel
del cajn. El cajn est localizado a una profundidad de 19 m abajo del nivel del
terreno natural.

3.2. El ncleo de concreto, que mide 23 x 23 m, tiene muros -de espesores que
varan desde 0.750 hasta 0.350 m- de concreto con una resistencia a la compresin
caracterstica de 800 a 400 kg/cm2. En los muros transversales interiores del ncleo
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no se permiti que se efectuara ninguna abertura, lo cual contribuye en forma


importante a la rigidez lateral.

3.3. Diecisis columnas de concreto colado en el lugar, con una separacin de 8 a


9 m entre una y otra, forman el marco perimetral circular con un dimetro de 46 m
en su base. Las columnas varan desde 2.4 m en la base hasta 1.2 m de dimetro
en la parte superior. Conectados a estas 16 columnas por medio de vigas, hay
anillos de concreto de varios tamaos, tanto con acartelamiento como sin ste
(figura 2).

3.4. El sistema de tubo de concreto cilndrico circular con un dimetro aproximado


de 23 m est compuesto por columnas de concreto circulares y vigas, y los anillos
forman el marco de Bustle. Las columnas varan en dimetro desde 1.2 hasta 1.4
metros.

3.5. Los pisos en voladizo, triangulares y semicirculares en planta, forman el perfil


de planta de la torre. Armaduras de acero en voladizo y sujetadas rgidamente con
pernos a las columnas, soportan este sistema de piso compuesto en voladizo.

3.6. El sistema de piso compuesto de acero estructural convencional tienen vigas


de acero laminado de 457 mm de peralte, espaciadas aproximadamente a 2.8 m en
el centro. Una losa de 115 mm de espesor, que comprende losacero de calibre 20
de 51 mm de altura y 63 mm de capa final del concreto, se apoya entre las vigas. El
sistema de piso es soportado por el ncleo de concreto colado en el lugar y el marco
de concreto cilndrico perimetral.

3.7. Cuatro muros de transferencia enlazan el ncleo al tubo cilndrico en las cuatro
esquinas del ncleo en el piso 38, que es un entrepiso mecnico de doble nivel.
Estos muros de concreto reforzado cuentan con aberturas para el paso de ductos
mecnicos. La liga del tubo cilndrico perimetral con el ncleo logra participar en el
ancho total de la edificacin para resistir fuerzas laterales y mejorar la eficiencia del
sistema estructural total.
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3.8. Una antena en forma de aguja de acero inoxidable de 140 toneladas mtricas,
de 75 m de alto, se erigi sobre la parte superior de cada "cspide" de edificacin
(figura 3). Una bola de acero inoxidable se asienta en la parte superior de la antena
con una serie de 14 anillos de acero inoxidable que forman otra bola de 1.8 m de
dimetro a media altura de la antena.

3.9. El "Skybridge" de 560 t, una estructura de puente de dos niveles para peatones,
conecta las dos torres (figura 4). El puente se localiza entre los niveles 40 y 43 de
las torres, con un claro aproximado de 48 metros. El "Skybridge" es un sistema de
marco estructural de arco de tres articulaciones. La seccin media del "Skybridge"
se soporta con puntales que se extienden hacia abajo hasta el puente de soporte
en el nivel 29 de cada torre. Las piernas se fabrican con tubos redondos con una
contraflecha para compensar la flexin por el propio peso y para reducir esfuerzo
importante a causa del efecto de la fuerza de flexin. Los soportes, que
proporcionan libertad de desplazamiento en la ubicacin y direccin apropiadas, son
componentes clave del diseo del "Skybridge", a causa de los severos movimientos
de las estructuras de soporte de la torre inducidos por el viento.

Las resistencias del concreto para el ncleo y las columnas de tubo cilndrico de
concreto varan desde 800 kg/cm2 en los stanos hasta 400 kg/cm2 en la parte
superior. A causa de la masa requerida para reducir al mnimo el volteo y el
movimiento percibido, los esfuerzos del concreto son generalmente bajos. Sin
embargo, se requiere concreto de alta resistencia para dar un mdulo de elasticidad
de hasta 470,000 kg/cm2, a fin de obtener incremento en la rigidez y la capacidad
de compresin.

4.-Cimentacin y geologa del sitio

A causa de la alta relacin de esbeltez y de la interconexin estructural de las torres,


fue imperativo reducir al mnimo el asentamiento diferencial, hasta menos de 12.7
mm a travs de la base de las torres. El cumplimiento de este requerimiento
restrictivo fue tcnicamente un desafo debido a las condiciones ya conocidas del
sitio geolgico. Los suelos de aluvin hacen que se depositen arena y arcilla que
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contienen agua, en espesores variables, seguido de formaciones de piedra caliza


que varan extremadamente respecto a la elevacin de la superficie (elevaciones de
roca que varan 140 m sobre una distancia de menos de 50 m). Los lmites de
terreno se hallan con frecuencia sobre superficie con zonas errticas de
hundimientos, en donde el material se ha ablandado y ha sufrido erosin dentro de
cavidades de piedra caliza. Con la geologa anticipada y con la meta de reducir al
mnimo el asentamiento diferencial, se estudiaron varios conceptos de diseo de
cimentacin.

Se hicieron ms de 400 perforaciones en el sitio para obtener datos geotcnicos


exactos para el diseo de la cimentacin. A causa de las irregularidades de la piedra
caliza, los pilotes que se apoyan en su extremo encajados en la piedra caliza se
juzgaron inadecuados y en su lugar se recomendaron pilotes de friccin dentro de
la formacin de suelo. Sin embargo, esta solucin requiri el cambio de la torre a
unos 50 m de su posicin planeada originalmente. El diseo final adoptado para la
cimentacin de las torres gemelas consisti en un cajn de 4.5 m de espesor
soportado sobre pilotes de friccin.

Todas las cavidades de la piedra caliza encontradas a una profundidad de 150 m


dentro de la planta de las torres y todas las zonas de hundimientos en los lmites de
la formacin del suelo y la piedra caliza se trataron por inyeccin de lechada a
presin.

La plataforma entera comprende seis niveles (19 m de profundidad) en los cuales


se retuvo por un muro diafragma de 38 m de profundidad y de 0.8 m de espesor que
corre en una longitud de 970 metros. Las columnas fuera de la proyeccin de las
torres, que soportan los stanos y el estacionamiento, se cimentaron sobre zapatas
corridas.

5.-Construccin

El propietario otorg la construccin de las torres gemelas a dos contratistas, uno


por torre. Ambos contratistas utilizaron cimbras deslizantes para la construccin de
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muros de ncleo y cimbra movida por medio de gra para las columnas
perimetrales.

Las vigas de piso se montaron con gras. La conexin simple de cortante entre
todos los elementos de acero y de concreto hicieron sencilla su construccin. Los
muros de transferencia del nivel mecnico intermedio se terminaron al final de la
construccin. Esto ayud a reducir al mnimo los esfuerzos y la resistencia al
acortamiento diferencial entre el ncleo y las columnas.

Los trabajos de cimentacin empezaron en mayo de 1993 y terminaron en febrero


de 1994, e inmediatamente despus comenz la construccin de la superestructura.
La construccin fue capaz de mantener un ciclo promedio de cuatro das por piso,
con lo cual la estructura se termin de acuerdo con el programa.

El reto de construir edificios de ms de 450 metros de altura: Las Torres Petronas

Cimentacin para 600.000 toneladas

Al igual que el resto de la ciudad, el suelo donde estn ubicadas las Torres Petronas
es residual de roca sedimentaria, conocido en esta zona como formacin Kenny Hill.
El nivel de la roca caliza sobre el que descansa este suelo, cambia dramticamente
desde 60m hasta 180m. Este fue uno de los primeros problemas al que se enfrent
los ingenieros diseadores del proyecto, en especial los ingenieros geotecnistas.

Varias alternativas se estudiaron durante el diseo de la cimentacin: distribuir


300.000 toneladas de peso de cada una de las Torres en una placa de cimentacin
no era una solucin viable, ya que se produciran presiones sobre el suelo cercanas
a 120 ton/m2, las cuales duplicaran la capacidad portante del suelo Kenny Hill. De
igual manera, era poco prctico instalar pilotes hasta el nivel de la roca,
considerando la gran profundidad de la misma. La solucin ms viable y efectiva fue
la de instalar 104 barretes (pilotes rectangulares en concreto reforzado) excavados
a una profundidad hasta de 125 m.

Para aumentar la friccin entre los pilotes y el suelo, fue inyectada una mezcla
especial de cemento y arena, bombeada a travs de tubos con salidas laterales
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embebidos en los pilotes. Una vez endurecida esta mezcla, la formacin de


salientes en las paredes de los pilotes aumentara la friccin.

5.1-Placas en concreto masivo

Las cimentaciones fueron completadas con la construccin de una losa maciza en


concreto de 7400 psi, con un espesor de 4.5 m.

La construccin de cada losa requiri de un procedimiento especial para controlar


las diferencias de temperatura dentro del concreto. El primer paso fue la utilizacin
de agua a una temperatura de 4 grados centgrados en la preparacin de la mezcla
y el monitoreo de la temperatura durante la colocacin, para no permitir diferencias
de ms de 25 grados centgrados dentro del macizo. Igualmente, toda la
cimentacin se cubri con un aislante trmico para impedir que la superficie se
enfriara ms rpidamente y en general, minimizar el enfriamiento diferencial y la
formacin de fisuras.

En cada lozas fueron necesarios 13.200 m3 de concreto, colocados por camiones


mezcladores que llegaban al sitio cada 90 segundos en forma continua durante 44
horas.
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Una estructura circular acompaa cada una de las Torres hasta el piso 44, con el
propsito de aumentar el rea efectiva en los pisos inferiores y mejorar al mismo
tiempo las propiedades del conjunto estructural frente a cargas laterales en una
direccin.

Columnas cilndricas de hasta 11.600 psi

Para cada Torre se proyectaron 16 columnas circulares, ubicadas en el permetro


de un crculo de 46.24 m de dimetro. Estas columnas varan en seccin con la
altura de las Torres en cinco incrementos, con el fin de reducir el tiempo y el costo
asociados a los cambios de formaleta. De la misma manera, se presentaron
cambios de reduccin en la resistencia a la compresin del concreto, variando
desde 5.000 psi hasta 11.600 psi aproximadamente.

Cada uno de los edificios anexos cuenta con 12 columnas en concreto, igualmente
espaciadas a lo largo del permetro de un crculo. Las columnas varan tres veces
de seccin entre 1.40 m y 1.00 m
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Debido a su gran longitud y a la carga que soportan las columnas de las Torres, el
espaciamiento del refuerzo fue escasamente el mnimo exigido por los cdigos,
inclusive en los casos en que la cuanta mnima es requerida por el diseo. Se trat
de evitar el refuerzo en las columnas por encima de la cuanta mnima excepto en
los casos de especiales condiciones locales de carga, ya que el reemplazo de
concreto por acero no implicada un beneficio econmico.

5.2-Vigas en anillos perimetrales

En la fundicin de las vigas perimetrales se utiliz concreto de la misma capacidad


del usado en las columnas (5.000 - 11.600 psi) con el fin de facilitar la construccin.
Son vigas rectas que forman anillos perimetrales entre columnas; su seccin es
variable para permitir el paso de ductos hacia la parte exterior del anillo, entre 1.15
m en la cara de las columnas, hasta 0.725 m de altura en la porcin recta de seccin
constante, hacia el centro de la luz.

Las variaciones en la luz de las vigas de piso a piso, debidas a los cambios en el
radio de las columnas y permetro de las Torres, fueron manejadas en las porciones
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rectas de las vigas para permitir el uso de la misma formaleta metlica en diferentes
niveles a lo largo de la construccin.

5.3.-El ncleo central y el comportamiento estructural

Como se mencion en la primera entrega, el ncleo de las Torres juega un papel


muy importante en el comportamiento de las estructuras frente a las cargas
laterales. Como en las columnas, el ncleo cambia de seccin con la altura de las
Torres, siendo en la base del edificio de 22.8 x 22.96 m (casi cuadrado), y
disminuyendo a 18.8 x 22.16 m en la parte superior.
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Los muros que lo cierran exteriormente varan en espesor, mientras los muros
divisorios interiores se mantienen con un espesor constante, con el propsito de
evitar problemas con elevadores y ductos a lo largo del edificio.

Durante la construccin se requiri un especial seguimiento en el cambio de seccin


de las columnas y ncleo por cargas sostenidas, para prevenir acortamientos
diferenciales y para proveer a los arrendatarios un piso nivelado al momento de su
inauguracin. El estudio para prever ese acortamiento es muy importante durante
la etapa de diseo, ya que en muchos casos controla las secciones de varios
elementos estructurales

5.4.-El montaje

Las columnas de base soportadas en el piso 29, tienen una longitud aproximada de
50 m. Para transporte y ensamblaje, las deseadas son longitudes por debajo de 12
m; por ello, estas se construyeron en cinco secciones diferentes, cuatro de las
cuales fueron ensambladas a nivel del piso y fueron las primeras en ser izadas a su
posicin final.

Para el montaje del puente, la superestructura se ensambl a nivel de piso junto con
la primera seccin de las columnas. Posteriormente fue izada y las secciones de las
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columnas fueron unidas entre s mediante pernos, lo que facilit esta operacin
llevada a cabo a ms de 200 m de altura.

CONCLUSIONES

Una estructura con ncleo y tubo cilndrico de concreto proporcion una


solucin segura, elegante, eficiente y construible para el reto de proyectar las
edificaciones ms altas del mundo, las Torres Petronas. La solucin
estructural combina la rapidez de montaje de la construccin de concreto, la
flexibilidad para el cambio futuro y la eficiencia en cuanto a los claros del
sistema de piso, y la buena respuesta de aceleracin dinmica de un sistema
resistente a cargas laterales de concreto colado en el lugar.
El dominio alcanzado sobre la tcnica constructiva del concreto de altas
prestaciones y el control integral de todos los aspectos que implican construir
proyectos de gran envergadura, dieron a un gobierno la confianza para la
elaboracin de un proyecto tan importante como las Torres Petronas.

Estos edificios son un ejemplo de la seleccin adecuada de un sistema


estructural eficiente, que ha combinado los aspectos ms favorables de la
construccin en concreto y acero.

En la actualidad todo parece indicar que an no se han alcanzado lmites


prcticos en la construccin vertical pues est por verse el edificio an ms
alto del mundo, convirtindose en un gran reto para arquitectos e ingenieros
en los futuros diseos, el lograr equilibrar los lmites de servicio y de
resistencia a mltiples agentes

BIBLIOGRAFIA

http://www.construdata.com/BancoConocimiento/T/torrespetronasaocretoii/t
orrespetronasaocretoii.asp
http://elplanz-arquitectura.blogspot.com/2012/05/cesar-pelli-torres-
petronas.html