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Geografia Urbana
Exerccios Objetivos
1. (2009) Alem dos inumeros eletrodomesticos e
bens eletronicos, o automovel produzido pela
industria fordista promoveu, a partir dos anos
50, mudancas significativas no modo de vida
dos consumidores e tambem na habitacao e nas
cidades. Com a massificacao do consumo dos
bens modernos, dos eletroeletronicos e tambem
do automovel, mudaram radicalmente o modo
de vida, os valores, a cultura e o conjunto do
ambiente construdo. Da ocupacao do solo ur-
bano ate o interior da moradia, a transformacao
foi profunda.
MARICATO, E. Urbanismo na periferia do
mundo globalizado: metropoles brasileiras.
Disponvel em: http://www.scielo.br. Acesso
em: 12 ago. 2009 (adaptado).
Uma das consequencias das inovacoes tec-
nologicas das ultimas decadas, que determina-
ram diferentes formas de uso e ocupacao do
espaco geografico, e a instituicao das chamadas
cidades globais, que se caracterizam por
(a) possurem o mesmo nvel de influencia no
cenario mundial.
(b) fortalecerem os lacos de cidadania e soli-
dariedade entre os membros das diversas
comunidades.
(c) constiturem um passo importante para a
diminuicao das desigualdades sociais cau-
sadas pela polarizacao social e pela se-
gregacao urbana.
(d) terem sido diretamente impactadas pelo
processo de internacionalizacao da econo-
mia, desencadeado a partir do final dos
anos 1970.
(e) terem sua origem diretamente relacionadas
ao processo de colonizacao ocidental do
seculo XIX.
2. (2009) No perodo 750-338 a. C., a Grecia an-
tiga era composta por cidades-Estado, como
por exemplo Atenas, Esparta, Tebas, que eram
independentes umas das outras, mas partilha-
vam algumas caractersticas culturais, como a
lngua grega. No centro da Grecia, Delfos era
um lugar de culto religioso frequentado por ha-
bitantes de todas as cidades-Estado.
No perodo 1200-1600 d. C., na parte da
Amazonia brasileira onde hoje esta o Parque
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Nacional do Xingu, ha vestgios de quinze ci-
dades que eram cercadas por muros de madeira
e que tinham ate dois mil e quinhentos habi-
tantes cada uma. Essas cidades eram ligadas
por estradas a centros cerimoniais com grandes
pracas. Em torno delas havia rocas, pomares e
tanques para a criacao de tartarugas. Aparen-
temente, epidemias dizimaram grande parte da
populacao que la vivia.
Folha de S. Paulo, ago. 2008 (adaptado).
Apesar das diferencas historicas e geograficas
existentes entre as duas civilizacoes elas sao se-
melhantes pois
(a) as runas das cidades mencionadas atestam
que grandes epidemias dizimaram suas po-
pulacoes.
(b) as cidades do Xingu desenvolveram a de-
mocracia, tal como foi concebida em Te-
bas.
(c) as duas civilizacoes tinham cidades
autonomas e independentes entre si.
(d) os povos do Xingu falavam uma mesma
lngua, tal como nas cidades-Estado da
Grecia.
(e) as cidades do Xingu dedicavam-se a arte e
a filosofia tal como na Grecia.
3. (2009) A mais profunda objecao que se faz a
ideia da criacao de uma cidade, como Braslia,
e que o seu desenvolvimento nao podera jamais
ser natural. E uma objecao muito seria, pois
provem de uma concepcao de vida fundamen-
tal: a de que a atividade social e cultural nao
pode ser uma construcao. Esquecem-se, porem,
aqueles que fazem tal crtica, que o Brasil, como
praticamente toda a America, e criacao do ho-
mem ocidental.
PEDROSA, M. Utopia: obra de arte. Vis -
Revista do Programa de Pos-graduacao em
Arte (UnB), Vol. 5, n. 1, 2006 (adaptado).
As ideias apontadas no texto estao em oposicao,
porque
(a) a cultura dos povos e reduzida a exemplos
esquematicos que nao encontram respaldo
na historia do Brasil ou da America.
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(b) as cidades, na primeira afirmacao, tem um
papel mais fraco na vida social, enquanto
a America e mostrada como um exemplo
a ser evitado.
(c) a objecao inicial, de que as cidades nao po-
dem ser inventadas, e negada logo em se-
guida pelo exemplo utopico da colonizacao
da America.
(d) a concepcao fundamental da primeira
afirmacao defende a construcao de cidades
e a segunda mostra, historicamente, que
essa estrategia acarretou serios problemas.
(e) a primeira entende que as cidades de-
vem ser organismos vivos, que nascem de
forma espontanea, e a segunda mostra que
ha exemplos historicos que demonstram o
contrario.
4. (2011) O Centro-Oeste apresentou-se como ex-
tremamente receptivo aos novos fenomenos da
urbanizacao, ja que era praticamente virgem,
nao possuindo infraestrutura de monta, nem
outros investimentos fixos vindos do passado.
Pode, assim, receber uma infraestrutura nova,
totalmente a servico de uma economia mo-
derna.
SANTOS, M. A Urbanizacao Brasileira. Sao
Paulo: EdUSP, 2005 (adaptado).
O texto trata da ocupacao de uma parcela do
territorio brasileiro. O processo economico dire-
tamente associado a essa ocupacao foi o avanco
da
(a) industrializacao voltada para o setor de
base.
(b) economia da borracha no sul da Amazonia.
(c) fronteira agropecuaria que degradou parte
do cerrado.
(d) exploracao mineral na Chapada dos Gui-
maraes.
(e) extrativismo na regiao pantaneira.
5. (2011) O fenomeno de ilha de calor e o exem-
plo mais marcante da modificacao das condicoes
iniciais do clima pelo processo de urbanizacao,
caracterizado pela modificacao do solo e pelo
calor antropogenico, o qual inclui todas as ati-
vidades humanas inerentes a sua vida na cidade.
BARBOSA, R. V. R. Areas verdes e qualidade
termica em ambientes urbanos: estudo em
microclimas em Maceio. Sao Paulo: EdUSP,
2005.
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O texto exemplifica uma importante alteracao
socioambiental, comum aos centros urbanos. A
maximizacao desse fenomeno ocorre
(a) pela reconstrucao dos leitos originais dos
cursos dagua antes canalizados.
(b) pela recomposicao de areas verdes nas
areas centrais dos centros urbanos.
(c) pelo uso de materiais com alta capacidade
de reflexao no topo dos edifcios.
(d) pelo processo de impermeabilizacao do solo
nas areas centrais das cidades.
(e) pela construcao de vias expressas e geren-
ciamento de trafego terrestre.
6. (2011) O professor Paulo Saldiva pedala 6 km
em 22 minutos de casa para o trabalho, todos os
dias. Nunca foi atingido por um carro. Mesmo
assim, e vtima diaria do transito de Sao Paulo:
a cada minuto sobre a bicicleta, seus pulmoes
sao envenenados com 3,3 microgramas de po-
luicao particulada - poeira, fumaca, fuligem,
partculas de metal em suspensao, sulfatos, ni-
tratos, carbono, compostos organicos e outras
substancias nocivas.
ESCOBAR, H. Sem Ar. O Estado de Sao
Paulo. Ago. 2008.
A populacao de uma metropole brasileira que
vive nas mesmas condicoes socioambientais das
do professor citado no texto apresentara uma
tendencia de
(a) ampliacao da taxa de fecundidade.
(b) diminuicao da expectativa de vida.
(c) elevacao do crescimento vegetativo.
(d) aumento na participacao relativa de idosos.
(e) reducao na proporcao de jovens na socie-
dade.
7. (2011) Subindo morros, margeando corregos ou
penduradas em palafitas, as favelas fazem parte
da paisagem de um terco dos municpios do
pas, abrigando mais de 10 milhoes de pessoas,
segundo dados do Instituto Brasileiro de Geo-
grafia e Estatstica (IBGE).
MARTINS, A. R. A favela como um espaco da
cidade. Disponvel em:
http://www.revistaescola.abril.com.br. Acesso
em: 31 jul. 2010.
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A situacao das favelas no pas reporta a gra-
ves problemas de desordenamento territorial.
Nesse sentido, uma caracterstica comum a es-
ses espacos tem sido
(a) o planejamento para a implantacao de
infraestruturas urbanas necessarias para
atender as necessidades basicas dos mora-
dores.
(b) a organizacao de associacoes de moradores
interessadas na melhoria do espaco urbano
e financiadas pelo poder publico.
(c) a presenca de acoes referentes a educacao
ambiental com consequente preservacao
dos espacos naturais circundantes.
(d) a ocupacao de areas de risco suscetveis a
enchentes ou desmoronamentos com con-
sequentes perdas materiais e humanas.
(e) o isolamento socioeconomico dos morado-
res ocupantes desses espacos com a resul-
tante multiplicacao de polticas que ten-
tam reverter esse quadro.
8. (2011) As migracoes transnacionais, intensi-
ficadas e generalizadas nas ultimas decadas
do seculo XX, expressam aspectos particular-
mente importantes da problematica racial, visto
como dilema tambem mundial. Deslocam-se
indivduos, famlias e coletividades para luga-
res proximos e distantes, envolvendo mudancas
mais ou menos drasticas nas condicoes de vida
e trabalho, em padroes e valores sociocultu-
rais. Deslocam-se para sociedades semelhantes
ou radicalmente distintas, algumas vezes com-
preendendo culturas ou mesmo civilizacoes to-
talmente diversas.
IANNI, O. A era do globalismo. Rio de
Janeiro: Civilizacao Brasileira, 1996.
A mobilidade populacional da segunda metade
do seculo XX teve um papel importante na
formacao social e economica de diversos esta-
dos nacionais. Uma razao para os movimentos
migratorios nas ultimas decadas e uma poltica
migratoria atual dos pases desenvolvidos sao
(a) a busca de oportunidades de trabalho e o
aumento de barreiras contra a imigracao.
(b) a necessidade de qualificacao profissional e
a abertura das fronteiras para os imigran-
tes.
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(c) o desenvolvimento de projetos de pesquisa
e o acautelamento dos bens dos imigran-
tes.
(d) a expansao da fronteira agrcola e a ex-
pulsao dos imigrantes qualificados.
(e) a fuga decorrente de conflitos polticos e o
fortalecimento de polticas sociais.
9. (2012) A moderna conquista da
Amazoniainverteu o eixo geografico da co-
lonizacao da regiao. Desde a epoca colonial
ate meados do seculo XIX, as correntes prin-
cipais de populacao movimentaram-se no sen-
tido Leste-Oeste, estabelecendo uma ocupacao
linear articulada. Nas ultimas decadas, os
fluxos migratorios passaram a se verificar no
sentido Sul-Norte, conectando o Centro-Sul a
Amazonia.
OLIC, N. B. Ocupacao da Amazonia, uma
epopeia inacabada. Jornal Mundo, ano 16, n.
4, ago. 2008 (adaptado).
O primeiro eixo geografico de ocupacao das ter-
ras amazonicas demonstra um padrao relacio-
nado a criacao de
(a) nucleos urbanos em areas litoraneas.
(b) centros agrcolas modernos no interior.
(c) vias ferreas entre espacos de mineracao.
(d) faixas de povoamento ao longo das estra-
das.
(e) povoados interligados proximos a grandes
rios.
10. (2012) A partir dos anos 70, impoe-se um movi-
mento de desconcentracao da producao indus-
trial, uma das manifestacoes do desdobramento
da divisao territorial do trabalho no Brasil.
A producao industrial torna-se mais complexa,
estendendo-se, sobretudo, para novas areas do
Sul e para alguns pontos do Centro-Oeste, do
Nordeste e do Norte.
SANTOS, M.; SILVEIRA, M. L. O Brasil:
territorio e sociedade no incio do seculo XXI.
Rio de Janeiro: Record, 2002 (fragmento).
Um fator geografico que contribui para o tipo
de alteracao da configuracao territorial descrito
no texto e:
(a) Obsolescencia dos portos.
(b) Estatizacao de empresas.
(c) Eliminacao de incentivos fiscais.
(d) Ampliacao de polticas protecionistas.
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(e) Desenvolvimento dos meios de comu-
nicacao.
11. (2012) Minha vida e andar
Por esse pas
Pra ver se um dia
Descanso feliz
Guardando as recordacoes
Das terras onde passei
Andando pelos sertoes
E dos amigos que la deixei
GONZAGA, L.; CORDOVIL. H. A vida de
viajante, 1953. Disponvel em:
www.recife.pe.gov.br. Acesso em: 20 fev. 2012
(fragmento).
A letra dessa cancao reflete elementos iden-
titarios que representam a
(a) valorizacao das caractersticas naturais do
Sertao nordestino.
(b) denuncia da precariedade social provocada
pela seca.
(c) experiencia de deslocamento vivenciada
pelo migrante.
(d) profunda desigualdade social entre as
regioes brasileiras.
(e) discriminacao dos nordestinos nos grandes
centros urbanos.
12. (2013)Trata-se de um gigantesco movimento de
construcao de cidades, necessario para o as-
sentamento residencial dessa populacao, bem
como de suas necessidades de trabalho, abaste-
cimento, transportes, saude, energia, agua etc.
Ainda que o rumo tomado pelo crescimento ur-
bano nao tenha respondido satisfatoriamente a
todas essas necessidades, o territorio foi ocu-
pado e foram construdas as condicoes para vi-
ver nesse espaco.
MARICATO, E. Brasil, cidades: alternativas
para a crise urbana. Petropolis: Vozes, 2001.
A dinamica de transformacao das cidades tende
a apresentar como consequencia a expansao das
areas perifericas pelo(a)
(a) crescimento da populacao urbana e au-
mento da especulacao imobiliaria.
(b) direcionamento maior do fl uxo de pessoas,
devido a existencia de um grande numero
de servicos.
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(c) delimitacao de areas para uma ocupacao
organizada do espaco fsico, melhorando a
qualidade de vida.
(d) implantacao de polticas publicas que pro-
movem a moradia e o direito a cidade aos
seus moradores.
(e) reurbanizacao de moradias nas areas cen-
trais, mantendo o trabalhador proximo ao
seu emprego, diminuindo os deslocamen-
tos para a periferia.
13. (2013) De todas as transformacoes impos-
tas pelo meio tecnico-cientfico-informacional a
logstica de transportes, interessa-nos mais de
perto a intermodalidade. E por uma razao
muito simples: o potencial que tal ferramenta
logsticaostenta permite que haja, de fato, um
sistema de transportes condizente com a escala
geografica do Brasil.
HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na
expansao recente da fronteira agrcola
brasileira. Revista Transporte y Territorio,
Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010
(adaptado).
A necessidade de modais de transporte in-
terligados, no territorio brasileiro, justifica-se
pela(s)
(a) variacoes climaticas no territorio, associa-
das a interiorizacao da producao.
(b) grandes distancias e a busca da reducao
dos custos de transporte.
(c) formacao geologica do pas, que impede o
uso de um unico modal.
(d) proximidade entre a area de producao
agrcola intensiva e os portos.
(e) diminuicao dos fluxos materiais em detri-
mento de fluxos imateriais.
14. (2013) Embora haja dados comuns que dao uni-
dade ao fenomeno da urbanizacao na Africa, na
Asia e na America Latina, os impactos sao dis-
tintos em cada continente e mesmo dentro de
cada pas, ainda que as modernizacoes se deem
com o mesmo conjunto de inovacoes.
ELIAS, D. Fim do seculo e urbanizacao no
Brasil. Revista Ciencia Geografica, ano IV, n.
11, set./dez. 1988.
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O texto aponta para a complexidade da urba-
nizacao nos diferentes contextos socioespaciais.
Comparando a organizacao socioeconomica das
regioes citadas, a unidade desse fenomeno e per-
ceptvel no aspecto
(a) espacial, em funcao do sistema integrado
que envolve as cidades locais e globais.
(b) cultural, em funcao da semelhanca
historica e da condicao de modernizacao
economica e poltica.
(c) demografico, em funcao da localizacao das
maiores aglomeracoes urbanas e continui-
dade do fluxo campo-cidade.
(d) territorial, em funcao da estrutura de or-
ganizacao e planejamento das cidades que
atravessam as fronteiras nacionais.
(e) economico, em funcao da revolucao
agrcola que transformou o campo e a ci-
dade e contribuiu para fixacao do homem
ao lugar.
15. (2014)
A charge, datada de 1910, ao retratar a im-
plantacao da rede telefonica no Brasil, indica
que esta
(a) permitiria aos ndios se apropriarem da te-
lefonia movel.
(b) ampliaria o contato entre a diversidade de
povos indgenas.
(c) faria a comunicacao sem rudos entre gru-
pos sociais distintos.
(d) restringiria a sua area de atendimento aos
estados do norte do pas.
(e) possibilitaria a integracao das diferentes
regioes do territorio nacional.
16. (2014)
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Considerando-se a dinamica entre tecnologia e
organizacao do trabalho, a representacao con-
tida no cartum e caracterizada pelo pessimismo
em relacao a
(a) ideia de progresso.
(b) concentracao do capital.
(c) nocao de sustentabilidade.
(d) organizacao dos sindicatos.
(e) obsolescencia dos equipamentos.
17. (2014) No seculo XIX, o preco mais alto dos ter-
renos situados no centro das cidades e causa da
especializacao dos bairros e de sua diferenciacao
social. Muitas pessoas, que nao tem meios de
pagar os altos alugueis dos bairros elegantes,
sao progressivamente rejeitadas para a perife-
ria, como os suburbios e os bairros mais afasta-
dos.
REMOND, R. O seculo XIX. Sao Paulo:
Cultrix, 1989 (adaptado).
Uma consequencia geografica do processo soci-
oespacial descrito no texto e a
(a) criacao de condomnios fechados de mora-
dia.
(b) decadencia das areas centrais de comercio
popular.
(c) aceleracao do processo conhecido como cer-
camento.
(d) ampliacao do tempo de deslocamento
diario da populacao.
(e) contencao da ocupacao de espacos sem in-
fraestrutura satisfatoria.
18. (2014) A urbanizacao brasileira, no incio da
segunda metade do seculo XX, promoveu uma
radical alteracao nas cidades. Ruas foram alar-
gadas, tuneis e viadutos foram construdos. O
bonde foi a primeira vtima fatal. O destino
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do sistema ferroviario nao foi muito diferente.
O transporte coletivo saiu definitivamente dos
trilhos.
JANOT, L. F. A caminho de Guaratiba.
Disponvel em: www.iab.org.br. Acesso em: 9
jan. 2014 (adaptado).
A relacao entre transportes e urbanizacao e ex-
plicada, no texto, pela
(a) retirada dos investimentos estatais aplica-
dos em transporte de massa.
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(b) demanda por transporte individual ocasio-
nada pela expansao da mancha urbana.
(c) presenca hegemonica do transporte alter-
nativo localizado nas periferias das cida-
des.
(d) aglomeracao do espaco urbano metropo-
litano impedindo a construcao do trans-
porte metroviario.
(e) predominancia do transporte rodoviario as-
sociado a penetracao das multinacionais
automobilsticas.
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Gabarito

1. D 4. C 7. D 10. E 13. B 16. A

2. C 5. D 8. A 11. C 14. C 17. D
3. E 6. B 9. E 12. A 15. E 18. E

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