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UNIDAD 4
Encadenando el tema de la semana anterior, y, para finalizar el curso, se fijarn los temas
correspondientes a las puntas de ejes delanteros y traseros, los rodamientos comunes ms
utilizados como el de bolas, cnicos y agujas, sin dejar de incluir el sistema de bloqueo de traccin
delantera.
SEMIEJES DE PROPULSIN
Cuando la fuerza motriz del vehculo est conectada en las ruedas delanteras, son los ejes propulsores o
semiejes los encargados de llevar la fuerza desde el diferencial hasta las manzanas de las ruedas para que
ellas empujen al vehculo. En el grfico podemos observar que del sistema diferencial se conectan los
semiejes, que, en este caso particular, disponen de juntas homocinticas; como estas ruedas deben curvar,
los ejes deben estar asentados en rodamientos y deben permanecer solidarios a las manzanas de las ruedas,
para que la fuerza de traccin del semieje pueda obligarlas a impulsar al vehculo. En este ejemplo, el
vehculo dispone de la traccin en sus ruedas delanteras, que son al mismo tiempo ruedas directrices.
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En el rodamiento de la manzana de la rueda delantera, cuando el vehculo tiene una propulsin o traccin
en estas ruedas, necesita permitir adems que el eje de propulsin pase por dentro de l, para que se
conecte de alguna forma con la manzana y se forme solidaria con ella.
Los rodamientos que se utilizan normalmente en estos casos son los rodamientos de doble fila o doble pista
de bolas y simplemente se los considera como un slo rodamiento, ya que su estructura debe mantenerse
solidaria, independientemente del ajuste que se deba dar al semieje en contra de la manzana de soporte del
rodamiento, en donde finalmente sirve de soporte del mismo aro de rueda.
Como se indic anteriormente, el extremo del semieje dispone de una rosca, que le permite ajustar a la
manzana de la rueda en contra de l, para que los dos giren solidarios, como lo podemos apreciar en el
grfico. Las dos pistas de los rodamientos disponen de un separador, de tal manera que el ajuste del
semieje no cambia la tolerancia para que el rodamiento gire libre y sin juego.
Este sistema de rodamientos de doble bola, dependiendo del diseo y de la carga que deben soportar
especialmente, pueden ser reemplazados con rodamientos cnicos de doble pista enfrentada, ya que
pueden cumplir con este diseo las necesidades de exactitud y ajuste para este tipo de traccin y semiejes
instalados en las ruedas motrices.
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Imagen 4
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SEMIEJES DELANTEROS
El sistema de suspensin dispone de barras de torsin, en lugar de los sistemas tradicionales de suspensin
de muelles, de ballestas o de un sistema McPherson, que son los sistemas ms comnmente utilizados en
un vehculo moderno.
Tambin, es importante mencionar que en algunos casos se utiliza un sistema de soporte con rodamiento
en el eje de mayor longitud, cuando la caja de cambios y el sistema diferencial estn ms cercanos a una de
las dos ruedas y el eje largo requiere este soporte. El semieje izquierdo es mucho ms corto, mientras que el
semieje derecho, al ser mucho ms largo, necesitar de un sistema de soporte entre el diferencial, del que
sale la propulsin hasta la rueda que est ms alejada.
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Estos rodamientos estn alojados en la manzana de la rueda, la misma que debe alojar al disco o al tambor
de freno, sus esprragos o pernos podrn sujetar a la rueda contra ella de forma fija.
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Las puntas de eje de las ruedas delanteras, las mismas que soportan a las manzanas, tambores o disco de
freno y finalmente deben alojar a las ruedas directrices del vehculo. Distinguimos a las puntas de eje de las
ruedas en color azul, que en este caso estn solidarias a los amortiguadores delanteros y los mismos al girar,
permiten dirigir las ruedas hacia el lado izquierdo o derecho, de acuerdo a la necesidad de manejo.
El brazo o mesa de suspensin est soportando en la parte baja del sistema de suspensin y su rtula
permite el giro del conjunto, mientras la suspensin trabaja hacia arriba y abajo mientras curva.
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En el caso de que el vehculo disponga de la traccin en sus ruedas posteriores, los semiejes debern estar
solidarios a las manzanas de las ruedas. Sin importar que el sistema de frenos sea de tambor y zapatas, o de
disco y mordaza, el semieje deber estar ajustado a la manzana de la rueda con los torques recomendados
por cada fabricante.
Se deber tomar en cuenta que algunos sistemas en los vehculos modernos con traccin posterior o
traccin en las cuatro ruedas disponen de los sensores de velocidad de las ruedas, es decir, los sensores
para los sistemas de freno ABS y para los sistemas de control de traccin (cuando lo tienen). En estos casos,
un mal ajuste de estos semiejes o de las mismas manzanas de las ruedas podrn permitir mucha holgura en
las ruedas fnicas o ruedas dentadas, que son la encargadas de producir la seal en el sensor de velocidad y
por lo mismo la seal podr ser defectuosa, con los peligros relacionados para la seguridad de los ocupantes
del vehculo.
RODAMIENTOS UTILIZADOS
Podemos afirmar que en realidad cada fabricante, dependiendo del diseo y de sus necesidades propias
escoger el tipo de rodamiento ms apropiado para instalarlo en las puntas de eje de sus vehculos,
tomando en cuenta si sus ruedas necesitan traccin o debern girar libres.
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Muchos de ellos podran escoger un rodamiento de palillos o rodamientos de aguja, aunque podremos
suponer que este diseo no es el ms apropiado para cumplir con esta funcin, debido especialmente al
tipo de carga y esfuerzos a los que est sometida esta parte del vehculo.
Otro tipo de rodamiento que podra resultar apropiado para instalar en las puntas de eje, es el rodamiento
de rodillos cilndricos, aunque este tipo de rodamiento se ha escogido generalmente para otras
aplicaciones.
Podremos darnos cuenta que, los rodamientos ms comnmente utilizados y los ms apropiados para
soportar el peso y cargas laterales, adems de permitir un buen rodaje de cada rueda, sern los
rodamientos de bolas y los rodamientos cnicos.
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Podemos observar algunos de los tipos ms comunes de rodamientos que son diseados para trabajar con
un eje, y como repetimos, cada fabricante podr escoger el ms apropiado para utilizarlo en las ruedas de
su vehculo, tomando en cuenta las ruedas que tienen traccin y aquellas que no lo tienen.
El anlisis de los esfuerzos que debe soportar le ayudar a escoger el rodamiento ms apropiado para el
mecanismo en el que lo vaya a instalar.
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Todos los ejes de propulsin a los que nos hemos referido hasta este momento, para permitir la propulsin
a las ruedas de un vehculo, han sido ejes conectados de forma permanente. Entonces nos referiremos a
sistemas de acoplamiento que pueden ser controlados de forma mecnica o electro-hidrulica, para que la
traccin al eje delantero o posterior sea dependiente de un control, basado en las necesidades de traccin
de uno o de los dos ejes de un vehculo.
Un sistema de embragues controlados por una electrovlvula (vlvula solenoide) permite que la presin
hidrulica que proviene de una bomba de presin empuje a uno o varios pistones. Estos se encargan de
comprimir a los embragues, para que el eje de propulsin de entrada se convierta solidario con el eje de
salida; de tal manera, que la traccin hacia el diferencial se produzca con el control de un Computador,
cuando se requiere una traccin en estas ruedas motrices.
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Estos "candados no son ms que unos sistemas de bloqueo del eje en contra de la manzana de la rueda, de
tal manera que al estar bloqueados, la manzana se vuelve solidaria al eje de propulsin y al liberar este
candado, la rueda gira libre en sus rodamientos sin traccin.
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SISTEMAS DE BLOQUEO EJE DELANTERO
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Para desengranar este candado automtico, simplemente se deber seleccionar la caja de transferencia en
la posicin de traccin en el eje posterior (dos ruedas) y simultneamente se deber dejar de aplicar fuerza
con el acelerador, para que los ejes se liberen de sus candados.
Otro novedoso sistema de control de traccin es el utilizado en uno de los dos semiejes delanteros de un
vehculo, el mismo que dispone de traccin en sus cuatro ruedas, pero se puede controlar con un
Computador la traccin en las ruedas delanteras solamente, cuando se hace necesaria esta ayuda. El
principio de funcionamiento se basa en desconectar uno de los dos semiejes delanteros, con ello ninguna de
las dos ruedas podr tener traccin y cuando se requiere que estas ruedas la tengan, simplemente se
conecta al semieje y la traccin en estas ruedas delanteras se produce.
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IMGENES
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Experto Temtico:
Carlos Edwin Abello Rubiano
Asesor Pedaggico:
Luisa Fernanda Gonzlez Guarnizo
Guionista:
Alexandra Johanna Bazurto Galvis
Equipo de Diseo:
Lina Marcela Garca Lpez
Dalys Ortegn Caicedo
Nazly Mara Victoria Daz Vera
Equipo de Programacin:
Charles Richar Torres Moreno
Luis Fernando Amrtegui Garcia
Lder de Lnea
Julian Andres Mora Gmez
Lderes de Proyecto:
Carlos Fernando Cometa Hortua
Juan Pablo Vale Echeverry
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