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Combustibles yy Principios
Principios de
de lala Combustin
Combustin
Los
Loscombustibles
combustiblesindustriales
industrialesdel
delpas
pas(3:45
(3:45h):
h):
Carbn,
Carbn,bagazo,
bagazo,gas
gasnatural
naturalyyelelfuel
fueloil
oil--ACPM
ACPM
a)a)Propiedades,
Propiedades,manejo
manejoyycostos
costoscomparativos
comparativos
b)
b)LaLabolsa
bolsadedelos
loscombustibles
combustibles(J.V.S)
(J.V.S)
Teora
Teorabsica
bsicade
delalacombustin
combustin
Por: GONZALO RODRGUEZ GUERRERO
CARBN
FUEL OIL, ACPM
GAS NATURAL
PROPANO
BAGAZO
CARACTERIZACIN DEL
CARBNLa madera se emple como combustible desde
los primeros tiempos. Hasta mediados del siglo
ACCIN 18 se utiliz, cuando el desarrollo industrial pro-
ACCIN
BACTERIANA QUMICA pici el uso del carbn. En 1879 aparecieron los
combustibles lquidos.
Desde hace unos 300 aos se conoce y por 100 aos
fue el combustible del ferrocarril a vapor. El carbn de
piedra por cerca de 200 aos fue el desarrollador ya que
proporcion la potencia para la maquinaria del mundo.
SEMIBITUMINOSO: Recomendables para las calderas pirotubulares. Quema con poco humo y es mas
blando que la antracita y tiende tendencia a romperse en finos con su manejo. Es el mayor grado de bi-
tuminoso. Su poder es de 13,000 a 14,500 Btu/lb.
SUB BITUMINOSO: (LIGNITO NEGRO. ES UN BITUMINOSO DE BAJO GRADO CON PODER CALRICO DE 9 A 11,000 Btu/lb.
MATERIAS BITUMINOSAS: 1 (BETUNES, PUROS, NATURALES, ASFALTOS, FUEL OIL)
2 (BREAS DEL PETRLEO)
3 (ALQUITRANES Y BREAS DERIVADOS DE LA HULLA U OTROS ORGNICOS
ANALISS
ANALISSDEL
DELCARBN
CARBN
HUMEDAD
HIGROS HUMEDAD
RESIDUO DE COKE CPICA BURDA
HUMEDAD TOTAL
CENIZAS CARBN LIBRE, HUMEDAD Y CENIZAS
CARBN CRUDO
HUMEDAD DEL CARBN
Humedad superficial
Residual
Equilibrio
Humedad total
Se producen por:
COMBUSTIN INCOMPLETA O CONTROL DEL EXCESO DE AIRE
MTODOS DE MEDICIN
SENSORES PORTTILES
SENSORES CONTNUOS EN EL SITIO DE EMISIN
1. Humedad (Hu),
2. Materia Voltil (MV), consistente en gases y vapores que salen
durante la pirlisis.
3. Carbono fijo (Cf), la fraccin no voltil del carbn y
4. Cenizas (Cz), el residuo inorgnico resultante de la combustin.
ANLISIS LTIMO
Tambin determina:
Azufre,
Nitrgeno total y
Cenizas.
Parrilla volcable
(Dumping grate)
Aire
secundario
Parrilla volcable
(Dumping grate)
TOLVA DE CARBN
FLUJO DE CARBN
TORNILLO SINFIN
AIRE DE
COMBUSTIN DESCARGA MANUAL
DE CENIZAS
MATERIA VOLTIL (PIROLISIS)
Porcin que se separa como gas, cuando el carbn es calentado
HIDROCARBUROS
Para calderas de carbn pulverizado, este debe ser triturado hasta el tamao de
polvo para minimizar las prdidas por inquemados.
Material voltil Porcentaje pasa malla 200 Porcentaje retenido sobre malla 50
(%) (%) (%)
> 45 60 a 70 2
38 a 45 65 a 72 2
18 a 38 70 a 75 2
SIGNIFICADO DE SELECCIN DE GRADACIN
(TAMICES - GRANULOMETRA)
alambre
Abertura
Abertura alambre
Tyler / pulg. (pulg) (pulg-mm)
FUENTE: ECOCARBN
El flujo de aire en Kg/s (ma), se calcula utilizando el consumo de carbn (kg/s) (mc)
EFICIENCIA % 50 A 60 65 A 70 75 A 85 80 A 90
INQUEMADOS % 40 A 50 20 A 30 10 A 20 5A8
Calidad deseada
PF = PB x Fh x Fcz
EJERCICIO
PB = $ 120 / KG.
H=3%
CZ = 15 % COMO VALORES ESTNDAR,
a) PF = PB x Fh x Fcz
Efluentes
Hierro
Trazas de metales pesados
(Cromo, mercurio y magnesio)
SG F.OIL # 2 =
141.5 GRADO GRAVEDAD API GRAVEDAD ESPECFICA 60/60
131.5 + API
0 1.076
141.5
SG F.OIL # 2 = 2 1.059
131.5 + 24
Crudos pe-
6 1.029
SG F.OIL # 2 = 0.91
7 1.021
SG = Specific Gravity
sados fuel
API = Gravedad API oil 8 1.014
residuales 9 1.007
La gravedad especfica se
mide con un gravitmetro 10 1.000
o un densmetro, el cual
6 11 0.993
se introduce sobre la mue-
stra de aceite. El gravit-
12 0.980
metro penetra dentro del 13 0.979
aceite y la columna de es-
te que coincide con la
14 0.972
marca sobre el vidrio, es Crudos 16 0.959
la SG. semilivianos 18 0.946
o fuel oil 4 19 0.940
Densmetro
--- Valor de 20 0.934
Crudos
--- densidad
livianos y 24 0.910
Muestra muy livianos 26 0.898
de aceite o fuel oil 3,2 28 0.887
30 0.876
CARACTERIZACIN DE LAS PROPIEDADES
DE LOS ACEITES PESADOS
141.5
Gravedad Especfica =
Gravedad API 60/60 F + 131 .5
CARACTERIZACIN DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES
Viscosidad
IMPORTANTE: Desde el punto de vista de la combustin, es eficiente conocer la
viscosidad de quemado del aceite.
Calentamiento, manejo, bombeo y combustin
<1000 s SSU (1.77 mm) @100F y
>1000 s. SSF (3.15 mm@ 120F
La adecuada viscosidad: Optimiza el manejo, bombeo y atomizacin de
un combustible
Una viscosidad demasiado alta, dificulta la atomizacin y bombeo.
El rango ptimo de bombeo es 4,000 a 5,000 SSU
y de atomizacin es (100 - 200) SSU. La viscosidad indica tambin el grado
de calor que se requerir para que fluya.
VARIACIN DE PUNTO DE ROCO VERSUS EXCESO DE OXIGENO
EN GASES DE COMBUSTIN
C F
SO3
175 350
35
SO3
150 31
300 30
Temperatura Punto de Roco
100 Ppm
200 en
20 gases
75
150 15
Basado en
50 un fuel oil
de 2.4 % de
S en peso
100 10
0 1 2 3
% v, Oxigeno en Gases
Fuente: North American Mfg. Co.
CARACTERIZACIN DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES
PUNTO DE CHISPA/COMBUSTIN
VAPOR
LQUIDO
PODER CALORFICO
El cliente compra sustancialmente calor. El fuel oil es uno de
los combustibles procesados mas potentes que consume la
industria. Tiene 153,000 Btu/galn.
C
O
S
I
D
SSU2 ZONA PARA ATOMIZACIN
A (300) PTIMA
D
150
INTERPOLACIN
TEMPERATURA DE
TEMPERATURA TEMPERATURA
T1(100)DE BOMBEO T2 (212) ATOMIZACIN F
15 30 40 91 100 C
CARACTERIZACIN DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES
- BOMBEO 371
Btu/galn (32 F) =
- ATOMIZACIN 996
BOMBEO ATOMIZACIN
SSU SSU
FUEL OIL # 6 2,000 (449 Cs) 100 (20.7 Cs)
North american
combustion handbook
Propiedades de los hidrocarburos
Gravedad
API Especfica, Lb/gal. Btu/gal. % H, Peso Correc. Temp. Aire/gal. % de CO2
60/60 API/F @ 60F ltimo
0 1.076 8.969 160,426 8.359 0.045 1,581 -
2 1.060 8.834 159,038 8.601 - - -
4 1.044 8.704 157,692 8.836 - - 18.0
6 1.029 8.577 156,384 9.064 0.048 1,529 17.6
8 1.014 8.454 155,115 9.285 0.050 1,513 17.1
10 1.000 8.335 153,881 10.00 0.051 1,509 16.7
12 0.986 8.219 152,681 10.21 0.052 1,494 16.4
Aceite 14 0.976 8.106 151,515 10.41 0.054 1,478 16.1
#6 150,380 10.61 1,463 15.8
16 0.959 7.996 0.056
18 0.946 7.889 149,275 10.80 0.058 1,448 15.5
Aceite 20 0.934 7.785 148,200 10.99 0.060 1,433 15.2
#5
22 0.922 7.683 147,153 11.37 0.061 1,423 14.9
24 0.910 7.585 146,132 11.55 0.063 1,409 14.7
Aceite 0.898 7.488 145,138 11.72 1395 14.5
26 0.065
#4
28 0.887 7.394 144,168 11.89 0.067 1,381 14.3
30 0.876 7.303 143,223 12.06 0.069 1,368 14.0
Aceite 32 0.865 7.213 142,300 12.47 0.072 1,360 13.8
#2 34 0.855 7.126 141,400 12.63 0.074 1,347 13.6
36 0.845 7.041 140,521 12.78 0.076 1,334 13.4
38 0.835 6.958 139,664 12.93 0.079 1,321 13.3
Aceite 40 0.825 6.877 138,826 13.07 0.082 1,309 13.1
#1
42 0.816 6.798 138,007 - 0.085 - 13.0
44 0.806 6.720 137,207 - 0.088 - 12.8
Coeficientes de expansin trmica
para los hidrocarburos
Horno
DE TANQUE DE CALENTADOR
ALMACENAMIENTO
DE VAPOR
MALLA
FUEL OIL, 15API # 60-100 PI
TALUD 130 gph
NIVEL FILTROS PI
CALENTADOR
BOMBA ELCTRICO
CIRCUITO DE CONDEN-
RETORNO SADO A
RECUPE-
AGUAS
RACIN
ACEITOSAS
VAPOR DE 10 PSI
10 15 20 25 30 35 40 GRAVEDAD API
32 0 0 0 0 0 0 0
T
E
60 95 93 92 90 89 87 86
M 100 237 233 229 226 222 219 215
P 120 310 305 300 295 290 286 281 Contenido de
E 140 384 378 371 366 360 355 349 calor, del combus-
R 160 460 453 445 438 431 425 418 tible lquido
A
T
180 538 529 520 511 503 496 488
U 200 617 607 596 587 577 569 560 Btu/gal.
654.4
R 220 697 686 674 663 652 643 633
A 240 779 766 753 741 729 718 707
260 862 848 833 820 807 795 783
Ejemplo: Un fuel oil # 6 de 15 API, es calentado (para bombearlo) desde 32F a 138F
en un calentador en la succin del tanque, utilizando vapor saturado seco de de 10 psi.
Para atomizarlo se calienta desde 120 a 212F por calentadores elctricos. Las prdidas
de calor en las lneas aisladas causan que la temperatura baje de 138 a 120F entre el
tanque y el horno. Si el flujo a travs del calentador del tanque es de 130 gph, que tanto
vapor se condensar ?
Horno
DE TANQUE DE CALENTADOR
ALMACENAMIENTO
DE VAPOR
MALLA
FUEL OIL # 6 # 60-100 PI
TALUD 130 gph
NIVEL FILTROS PI
CALENTADOR
BOMBA ELCTRICO
CIRCUITO DE CONDEN-
RETORNO AGUAS SADO A
ACEITOSAS RECUPE- VAPOR DE 10 PSI
RACIN
140
140 120 138 120
138 =
378 305 x 305
Verificacin tabla 120
305 378 73 x 18
x= + 305 = 370.7 Btu/gal.
20
Lo anterior significa que para que el combustible de 15API, est a 138F para bombeo,
tiene un potencial de calor de 370.7 Btu por galn.
Ejemplo: Un fuel oil # 6 de 15 API, es calentado (para bombearlo) desde 32F a 138F
en un calentador en la succin del tanque, utilizando vapor saturado seco de de 10 psi.
Para atomizarlo se calienta desde 120 a 212F por calentadores elctricos. Las prdidas
de calor en las lneas aisladas causan que la temperatura baje de 138 a 120F entre el
tanque y el horno. Si el flujo a travs del calentador del tanque es de 130 gph, que tanto
vapor se condensar ?
Horno
DE TANQUE DE CALENTADOR
ALMACENAMIENTO
DE VAPOR
MALLA
FUEL OIL # 6 # 60-100 PI
TALUD 150 gph
NIVEL FILTROS PI
CALENTADOR
BOMBA ELCTRICO
CIRCUITO DE CONDEN-
RETORNO AGUAS SADO A
ACEITOSAS RECUPE- VAPOR DE 10 PSI
RACIN
De las tablas de vapor saturado, para vapor de 10 psi, (14.69 + 10 = 24.7 psia) el vapor tiene las
siguientes caractersticas:
Tabla de vapor saturado
h lquid, h vaporizacin, h vapor saturado,
Temp. F Presin, psia. Btu/galn. Btu/galn. Btu/galn.
Horno
DE TANQUE DE CALENTADOR
ALMACENAMIENTO
DE VAPOR
MALLA
FUEL OIL # 6 # 60-100 PI
TALUD 130 gph
NIVEL FILTROS PI
CALENTADOR
BOMBA ELCTRICO
CIRCUITO DE CONDEN-
RETORNO AGUAS SADO A
ACEITOSAS RECUPE- VAPOR DE 10 PSI
RACIN
Con la rata de demanda de fuel oil (15 API), de 130 gph, la energa por hora que lleva ser de:
Si la demanda mxima del
370.7 Btu/gal. x 130 gph = 48,191 Btu/h horno es de 130 gph, cul es
el consumo de potencia elc-
Con vapor de 952.3 Btu/lb, se requerirn: trica y su costo si opera 24
horas durante los 5 das de
la semana y el costo de la
(48,191 Btu/h)/952.3 Btu/lb = 50.51 lb/hora energa es de $ 280 /kwh
Ejemplo: Un fuel oil # 6 de 15 API, es calentado (para bombearlo) desde 32F a 138F en
un calentador de la succin del tanque, usando vapor saturado seco de 10 psi. Si el flujo
a travs del calentador del tanque es de 150 gpm, que tanto vapor se condensar ?
Para atomizarlo y quemarlo, se calienta desde 120 a 212F a travs de calentadores elc-
tricos. Las prdidas de calor en las lneas aisladas causan que la temperatura baje de 138 a
120F entre el tanque y el horno. Si el horno consume 130 gph con eficiencia del 90 %, cal
debe ser la potencia del calentador elctrico ?
TEMPERATURA TEMPERATURA TEMPERATURA
TANQUE DIARIO (32 138)F (138 - 120)F (120 212)F
Horno
DE TANQUE DE CALENTADOR
ALMACENAMIENTO
DE VAPOR
MALLA
FUEL OIL # 6 # 60-100 PI
TALUD NIVEL 130 gph
FILTROS PI
CALENTADOR
CIRCUITO DE ELCTRICO
BOMBA
RETORNO CONDEN-
AGUAS SADO A
ACEITOSAS RECUPE- VAPOR DE 10 PSI
RACIN
Con el aceite a 120F (por prdidas), el calentador elctrico, debe suministrar calor Si la demanda mxima del
a una rata de demanda (15 API) de 130 gph, hasta una temperatura de 212F. horno es de 130 gph, cul es
el capacidad en kw del calen-
De la tabla anterior, el calor latente del aceite a 120F es 305 Btu/gal. a 212F, el calor del tador necesaria si el calentador
especfico del aceite es de 654.4 Btu/gal. tiene una eficiencia del 90 % ?
Energa tomada por el aceite para pasar desde 120 a 212F, ser Costo/ semana = 14.8 kwh x 24 h/dax 5 das/sem
Btu/gal. = (654.4 305) Btu/gal. x $ 280 / kwh = $ 497,280 /sem
= 349.4 Btu/gal.
Energa de calor total ser = 130 gal./h x 349.4 Btu/gal. = 45,422 Btu/h;
Potencia = (45,422 Btu/h)/(3,413 Btu/kwh x 0.9) = 14.8 kwh
METODOS DE CORRECCIN
MANUAL OF PETROLEUM
MEASUREMENT STANDARDS
Para convertir
Peso Neto
(Gravedad API) (peso/galn @ 60F (Tablas)
a
Galones Netos
Es necesario obtener de una muestra representativa del aceite,
la gravedad.
60 F
COEFICIENTE DE FACTOR DE EXPANSIN:
CORRIGE EL VOLUMEN A LA TEMPERATURA
ESTANDARIZADA DE 60F, DESDE UNA
TEMPERATURA DADA. GALONAJE NETO SER
MAYOR QUE EL GALONAJE
BRUTO
EJEMPLO: SE RECIBEN 8,000 GALONES DE UN FUEL OIL A 85F Y 21 API, OBTENGA EL
VOLMEN NETO ESTANDAR ?
85.0 0.9897 0.9897 0.9897 0.9896 0.9896 0.9895 0.9895 0.9894 0.99894 0.9894 0.9893
90.0
NO HAY PREGUNTAS HOY DIA QUE NO TENGAN QUE VER CON LOS A-
CEITES PESADOS, RESPECTO A LA PRODUCCIN Y MANEJO DE LOS
LODOS, AL MEJORAMIENTO DE LA COMBUSTIN Y AL CONTROL DE
EMISIONES.
HUMEDAD
LODOS
(SLUDGES) CALOR
OXIDACIN
TANQUE
BALLENAS
CAR
150
Bucaramanga 580 Occidente
TEBSA Occidente
CENTRAGAS
15
Payoa 50
Provincia 25 310
Centro Operacional
Centro/opon 25 Barrancabermeja
FERTICOL
Centro
Centro 100
BCA 11
Turboexpander UNIBON Otros consu- delpas
del pas
TERMO PARAFINAS
midores
Trmicos(TC) 350
110 MPCSD 200 Mw
CIB Ocoa
Cusiana
Apiay
(40 MPCD-2003
APC&DUSA, 1100
US IB-SEQUIA)
PESO MOLECULAR 16.44 16.55 18.13 18.63 10.47 21.57 17.87 17.32
GRAVEDAD ESPECFICA 0.567 0.57 0.63 0.64 0.67 0.74 0.62 0.60
PODER CALORFICO 999 1,003 1114 1,057 1,095 1,162 1,084 1047
VENTILADOR
P LPS 2 Aire del Piloto
DE AIRE
Sol.
VCA
A P LPS CONTROL
HPS
Corte Manual MANUAL
Gas MA
REGULADOR
P QUEMADOR
Medida
P P
RELACIONADOR
GAS P LPS
PR
PILOTO Sol.
RA 2
Fuente: North American Mfg. Co.
Combustibles gaseosos
El gas natural
El gas propano
Es incoloro e inodoro. Preventiva, se aade un olor qumico de modo que pueda notarse.
A veces, las fugas pueden orse y verse.
Olor: Caracterstico(casa o negocio) o si est afuera, podra ser un tanque u gasoducto.
Sonido: Un ruido anormal tal como silbido podra ser seal de fuga de propano.
Vista: Las seales visibles de fuga incluyen niebla o nube blanca densa sobre el tubo o tanque
con presencia de hielo en el rea congelada o burbujeo en rea hmeda.
Evite prender fsforos, dar marcha a motores, uso de celular u otra cosa que produzca chispas.
Apague todas mquinas y equipos, si hay nube de propano rodeando un equipo. No entre en
contacto con la nube para apagarlo.
Como vapor: 1 litro de GLP pesa 2 gramos y 1 litro de aire pesa 1 gramo
Como lquido: 1 litro de GLP pesa 500 gramos, 1 litro de agua pesa 1,000 gramos.
SEGURIDAD EN EL GAS PROPANO
El propano y butano se comercializa licuado y envasado en cilindros
metlicos En 1998, dos bomberos murieron y 7 lesionados cuando
un tanque de propano en llamas de 18,000 galones, explo-
t en una granja avcola (Herrig Brothers-Albert City, Iowa)
El incendio inici luego que dos nios en un vehculo todo terreno de la misma granja, chocaron contra la tubera de
propano que no tena proteccin. La tubera superficial recorra desde el tanque hasta los vaporizadores, cuyos calentado-
res de combustible se ubicaban en un granero. El tanque de 42 pies de largo (12.8 m.) cilndrico, contena propano lquido
y vaporizado bajo presin. El tanque estaba a casi a la mitad de su capacidad al momento del incidente.
Slo siete minutos despus, el tanque en llamas de propano sufri una ruptura completa, experimentando una Explosin
de Vapores Expandidos de Lquidos en Ebullicin. (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion, BLEVE).
Qu es un BLEVE ??
Un BLEVE se produce cuando el fuego calienta el recipiente debilitndose las paredes del tanque de almacenamiento, par-
ticularmente en la regin superior al nivel del lquido almacenado, en donde el enfriamiento es menos efectivo.
En algn punto, el tanque debilitado no pudo resistir ms la presin interna y colapsa catastrficamente, impulsando frag-
mentos en varias direcciones.
SEGURIDAD EN EL GAS PROPANO Vlvula de seguridad
Son gases a temperaturas y presiones ambientes. Son lquidos a moderadas = (110-125) pres. mn, dis.
presiones. Fcilmente se vaporiza. La presin de servicio estipulada para los 240
gases LP-Gases, esta basada en las presiones de vapor que ejerce el produc-
to sobre el contenedor a dos distintas temperaturas y la mayor presin de las
dos, es la de servicio.
a) La presin en el contenedor a 70F, debe ser menor que la
presin de servicio, para la cual el contenedor es marcado
Caracterstica
Carbono 42,54
Hidrgeno 5,17
Nitrgeno 0,63
Azufre 0,30
Oxgeno 39,62
EL BAGAZO
El Anlisis Trmico Diferencial (DTA) es una tcnica que mide la diferencia de temperatura en-
tre una muestra y un material de referencia (trmica, fsica y qumicamente inerte) en funcin
del tiempo o de la temperatura cuando dicha muestra se somete a un programa de temperatu-
ra en una atmsfera controlada.
EL BAGAZO
La primera fase fue mas endotrmica, por Entre 290 y 320C terminan de despren-
la evaporacin y secado de humedad del derse los voltiles ms pesados que for-
bagazo y desprendimiento de voltiles man el bagazo, donde hay una fraccin
ms ligeros a temperaturas entre 100 y de alquitrn (tar), que contiene residuos
110C. de azcar de alto peso molecular. A par-
tir de aqu comienza la despolimerizacin
de los voltiles pesados, aportando calor
entre 320 y 380C
Una de las caractersticas ms importantes de las biomasas cuando van a ser usadas es
tener una dimensin uniforme y lo ms pequea posible.
Para el caso del bagazo, presenta una caracterstica muy singular: un mismo dimetro
del bagazo presenta longitudes muy variadas, ya que existen partculas en forma de fibras
muy alargadas y partculas fibrosas pero ms cortas, cualidades que lo convierten en un
material muy polidisperso
EL BAGAZO
Conclusiones
Las velocidades de rotacin de los motores que mueven los tornillos alimentadores, se ajustaron
de modo que se obtuviera mayor flujo posible de bagazo y la correspondencia del flujo para cada
valor de r.p.m. Se hizo una tabla de carga.
Secar el bagazo lo que mas se pueda, pues provocaba atascos en los tornillos y acumulacin en la
misma tolva, impidiendo su bajada.
Cuando se inici la prueba, el bagazo tena una humedad de 48 %, y poco a poco baj hasta llegar a
18 %, que fue con la que se hizo la experiencia.
Hubo problemas con el tamao del bagazo de caa. Se procedi a moler el mismo, a un tamao de luz
de malla de 20 mm, que ayud mucho al secado y al buen funcionamiento del sistema.
Se cambi la posicin del tornillo principal. Al inicio estaba inclinado y se puso recto, introduciendo el
bagazo justo por encima del nivel del lecho. Se aument la extensin del husillo de este tornillo, por su
parte posterior, debido a los atascos producidos en esa zona, por la acumulacin de bagazo.
Discusin
El horno se puso en marcha con fuel oil hasta alcanzar cierto nivel de temperatura en su interior, de mo-
do que garantice un ambiente para la metida del bagazo; se hizo con astilla de pino, por ser conocido
y trabajado. Cuando se alcanz y estabiliz una temperatura en el lecho de ms de 800C, se procedi a
comenzar la alimentacin del bagazo de caa.
Caractersticas energticas del uso de la biomasa caera
1. Tiene un rendimiento potencial gentico entre 200 y 300 t/ha, con un mximo terico de
233 kg, que compara ventajosamente con otros cultivos
AIRE
+
VACO GAS
NITROGENO
79 %
TEORA DE LA COMBUSTIN
CARBN
(3.5 a 5)% (17.2 - 17.4)% (20 al 30)% (81.0 a 82.0)%
(STOKER)
CARBN
(3 a 3.5)% No disponible (15 - 20% (85.0 - 86.5)%
(PULVERIZADO)
Muchos combustibles contienen:
Carbn
Hidrgeno
Azufre
LA COMBUSTIN OCURRE POR LOS COMPONENTES COMBUSTIBLES:
LA
LAMATERIA
MATERIANI
NISE
SECREA
CREANI
NISE
SEDESTRUYE.
DESTRUYE.
En
Enlalacombustin
combustinelelcalor
calordesprendido
desprendidoes
essolo
solo
un
unexceso
excesodedeenerga
energaenenlo
locual
cualnuevas
nuevasmol-
mol-
culas
culasson
sonforzadas
forzadasaaliberar
liberarcalor
caloraacausa
causa
de
desusureposicionamiento.
reposicionamiento.
ES
ESUN
UNPROCESO
PROCESOEXO-TERMICO
EXO-TERMICO
COMPUESTOS DE LOS COMBUSTIBLES
CARBN
HIDRGENO
AZUFRE
OXGENO
NITRGENO
SALES METLICAS
SALES INORGNICAS
CENIZAS
AGUA
ESPECIFICACIONES TPICAS DE ALGUNOS COMBUSTIBLES
Btu / lb, HHV (1) 21,869 21,669 19,512 18,300 13,388 9,130 4,500 16,532
Btu / lb, LHV (2) 19,693 19,937 18,357 17,381 12,903 8,546 4,303 16,393
CO2 mximo 11.8 13.8 15.6 16.5 17.0 19.1 20.6 20.1
% DE AZUFRE 0 0 1.0 1.5 0.034 0 0 0
HUMEDAD 0 0 0 0 0.12 0 63.79 0.5
ETANO
84
TPICO GAS
NATURAL GAS
83
%
METANO
82
81
80
0.21 0.22 0.25 0.31 0.33
RELACIN HIDRGENO/CARBONO
RELACIN ENTRE GRAVEDAD ESPECFICA DEL FUEL OIL Y
EL CONTENIDO MXIMO DE % CO2 DE GASES DE CHIMENEA
50
GRAVEDAD ESPECFICA @ 60F (15.6C)
EJEMPLO
40 QU COMBUSTIBLE SE RECOMENDARA PARA UN
PROCESO DE ELABORACIN DE CO2?
20
10
0
12 13 14 15 16 17 18 19
15.8
% MXIMO DE CO2 EN GASES DE CHIMENEA
RELACIN DE EFICIENCIA DE COMBUSTIN, % CO2,
TEMPERATURA DE GASES DE CHIMENEA Y PRDIDAS
90 10
85 15
83
80 300 20
412 F
% EFICIENCIA DE COMBUSTIN
75 400 25 EJEMPLO
% PRDIDA DE CHIMENEA
70 I ME 30
DE CHIMENEA EN UN HOR-
- CH
ES 35 NO, SE LEE COMO 480F
65 600 S
GA Y EL AIRE ENTRA A LA
DE CMARA DE COMBUSTIN
60 700 A 40
TUR A 20C (68F). UN INS-
RA TRUMENTO DE GASES DE
55 800 M PE 45 CHIMENEA LEE EL %
TE
TEMPERATURA GASES DE DE CO2 COMO 14 %,
50 900 F CHIMENEA MENOS TEMPE-
50 DETERMINE LA EFICIEN-
RATURA ENTRADA AIRE (F) CIA DE LA COMBUSTIN ?
45 55
GASES
480F TEM. GASES = 480 68
40 60 = 412F
79 % N2 N2 79 %
% DEFECTO % CO
21 % O2 + C CO2 21 %
79 % N2 N2 79 %
DEFECTO CO
21 % O2 + C CO2 21 %
8.0
%CO DE COMBUSTIN
6.0
O2
4.0
2.0
AIRE TERICO
0.0
60 80 100 120 140 160 180
% DE DEFECTO DE AIRE % DE EXCESO DE AIRE
EXCESO DE AIRE DE COMBUSTIN Y EFICIENCIA
% Eficiencia de la combustin
91
89
87 El factor del exceso de
85 aire, es la principl causa
83 para una pobre economa
de la combustin
81
79
77
75
0 20 40 60 80 100 120
% Exceso de Aire
TEMPERATURA DE GASES DE CHIMENEA Y EFICIENCIA
100
90
83.5 % 80
70
60
% Eficiencia
50
40
30
20
10
0
200 400 600 800 1,000 1,200 1,400
Temperatura neta de gases (F)
T gases
(500F)
Temperatura neta de gases (F) = 500 - 90
T aire = 410F
(90F)
DETERMINACIN DEL % AIRE DE LA COMBUSTIN
DE UN GAS
3.684 lb de O2 0.1530 lb de O2
+
lb de combustible lb de combustible
3.837 lb de O2
=
lb de combustible
A NIVEL DEL MAR O A ALTITUDES DE 3,000 PIES (914 m), EL PESO DEL
OXGENO POR PIE CBICO DE AIRE, NO VARA SUFICIENTEMENTE PA- NIVEL DEL MAR
RA CREAR PROBLEMAS EN LA COMBUSTIN
REVISIN DE CONCEPTOS HASTA AHORA
VISTOS SOBRE LA COMBUSTIN
CARBONO
HIDRGENO
AZUFRE
TEMPERATURA
DE UN COMBUSTIBLE LQUIDO
130 F
CALENTADOR
ELCTRICO 110F
100F
COMBUSTIBLE
LIQUIDO
FILTRO 15 gpm
2
RETORNO CANASTILLA
CALENTADOR BOMBA
3/16
DE VAPOR DE PIN
3/4
FILTRO DE
CUCHILLAS
VAPOR
1 QUEMADOR CON-
10 PSI
ENTRELAZADAS
DENSADO (AUTOLIMPIANTE)
PROGRAMADOR
DE ENCENDIDO
COMPRESOR
DE AIRE 3/4
3/8 3/8
160 F 3/8
(203 230) PSI
F
AIRE
FUEL OIL
AIRE
PROCESO DE COMBUSTIN DEL
COMBUSTIBLE LQUIDO - ESTABILIDAD
Gases
poco holln
cenosfera
Gases
y holln
Catalisis TECNOLOGA
COMBUSTIBLES LQUIDOS
COMBUSTIBLES RESIDUALES INDISPENSABLE CALENTAMIENTO
O CRUDOS PESADOS PREVIO A LA COMBUSTIN
PROPSITO PRINCIPAL
DEMASIADO PRECALENTAMIENTO HACERLO FLUIDO
ATOMIZARLO
NO SUFICIENTE PRECALENTAMIENTO BOMBEARLO
COMBUSTIN
- HUMO
INCORRECTO
- FORMACIN DE CARBN
CALENTAMIENTO
- COMBUSTIBLE GASTADO
Estabilidad de la llama
TEMPERATURA DE IGNICIN
Volumen de aire
= % CH4 * 0.0956 + % C2 H6 * 0.1673 + % C3 H8 * 0.239 +
Volumen de combustible
% C4H10 * 0.311 + % H2 * 0.0239 + % CO * 0.0239
- [ (% O2 * 0.0478) * (1 + % EXCA/100)]
ANALSIS DE LA COMBUSTIN
GAS GUAJIRA:
97.96 % CH4, 0.38 % C2H6, 0.20 % C3H8, 0.37 % CO2
Volumen de aire
= % CH4 * 0.0956 + % C2 H6 * 0.1673 + % C3 H8 * 0.239 +
Volumen de combustible
% C4H10 * 0.311 + % H2 * 0.0239 + % CO * 0.0239
- [ (% O2 * 0.0478) * (1 + % EXCA/100)]
Volumen de aire
= 97.96 * 0.0956 + 0.38 * 0.1673 + 0.20 * 0.239 + 0 * 0.311 +
Volumen de combustible
0 * 0.0239 + 0 * 0.0239
= 9.3649 + 0.063574 + 0.0478
= 9.47635 pies cbicos de aire por pie cbico de gas(Guajira)
EJEMPLO DEL AIRE REQUERIDO PARA COMBUSTIN
Volumen de aire
= [ (% CH4 * 0.0956) + (% C2 H6 * 0.1673) + (% C3 H8 * 0.239) +
Volumen de combustible
(% C4H10 * 0.311) + ( % H2 * 0.0239) + (% CO * 0.0239 )
- (% O2 * 0.0478)] * (1 + % EXCA/100)]
EJEMPLO DEL AIRE REQUERIDO PARA COMBUSTIN
CH4 32.3
C2H6 2.5
C4H10 3.2
H2 51.9
CO 5.5
O2 1.0
CO2 1.0
N2 3.5
Volumen de aire
= [(32.3 * 0.0956) + (2.5 * 0.1673) + (0 * 0.239) + (3.2 * 0.311 ) +
Volumen de combustible
(51.9 * 0.0239) + (5.5 * 0.0239)- (1 * 0.0478)] * (1 + 15/100)]
PIES3 AIRE
= (% C x 1.514) + % H x 4.54) + (% S x 0.568) (%O x 0.568) @ 60F Y 14.7 PSI
LB DE FUEL
Los % se dan en peso
PIES3 AIRE / GAL. DE F.O = (1,906 x gravedad especfica (g.e) 379 x g.e
[ Si g.e, est entre (0.825 0.876)]
PIES3 AIRE / GAL. DE F.O = (1,900 x gravedad especfica (g.e) 379 x g.e
[ Si g.e, est entre (0.876 - 0.934)]
PIES3 AIRE / GAL. DE F.O = (1,895 x gravedad especfica (g.e) 379 x g.e
[ Si g.e, est entre (0.934 1.007)]
PIES3 AIRE / GAL. DE F.O = (1,878 x gravedad especfica (g.e) 379 x g.e
[ Si g.e, est entre (1.007 1.076)]
2 SI
P > PN P < PN
A
DECRECE INCREMENTA
1 SI
AIRE A
FLUJO CALDERA T
Tambor 1 PN= PRESION NORMAL
de Vapor
A Salida de
DECRECE INCREMENTA 2 P
Vapor
GAS A T
FLUJO CALDERA
A
DECRECE INCREMENTA
TRANSMISOR F
ACEITE A T
DE NIVEL FLUJO Contro-
CALDERA A
lador
DECRECE INCREMENTA
BAJA SUBE
SUBE Medida de Medida de Medida de
flujo de agua flujo de agua flujo de vapor
SI SI
AGUA A A tambor
FLUJO CALDERA
T de Vapor
SP COMPARADOR
SUBE
CONTROLADOR
BAJA
EL VERDADERO COSTO DEL FUEL OIL # 6
ANTECEDENTES
LA COMBUSTIN DEL FUEL OIL ES MAS EFICIENTE QUE LA COMBUSTIN DEL GAS
NATURAL, PERO LO QUE NO SE DICE ES QUE ESTA AFIRMACIN ES SOLO EN CON-
BUSTIN, PUES HAY OTRAS PRDIDAS ASOCIADAS CON EL MANEJO DEL FUEL OIL.
COMO RESULTADO LA COMBUSTIN DEL FUEL OIL PRODUCE UN 2.5 A 3.5% MEJOR
RENDIMIENTO EN LA COMBUSTIN, QUE EL GAS NATURAL.
EL VERDADERO COSTO DEL FUEL OIL # 6
SIN EMBARGO UNA VEZ QUE SE CONTABILIZAN TODAS LAS PRDIDAS ASOCIADAS
AL FUEL OIL, EL GAS NATURAL PROPORCIONA UNA MAYOR EFICIENCIA GLOBAL QUE
EL FUEL OIL.
PARA MOVER EL FUEL OIL, SE REQUIERE ADECUAR LA VISCOSIDAD DE ESTE PARA SER BOMBEA-
DO. ESTO ES, ELEMENTOS ELECTRICOS, DE VAPOR U OTROS MEDIOS.
EL FUEL OIL CONTIENE AZUFRE Y VANADIO QUE PRODUCEN MUCHOS PROBLEMAS EN LA CALDE-
RA ESPECIALMENTE LA CORROSIN. LOS ADITIVOS QUMICOS, SE USAN PARA MINIMIZAR LOS
EFECTOS DAINOS DE SUS COMPUESTOS EN LAS DIFERENTES PARTES DE LA CALDERA.
SOPLADO DE CENIZAS
SE UTILIZA VAPOR PARA EL SOPLADO DE ESTAS SUPERFICIES POR MEDIO DE LOS DESHOLLINA-
DORES EN LAS PAREDES DE LA CALDERA.
HAY DOS RAZONES PARA CALENTAR EL AGUA DE REPOSICIN: CALENTAR PARA EVITAR EL CHO-
QUE TRMICO DEL AGUA A LA CALDERA A SU ENTRADA Y SEGUNDO, Y A OTRA RAZN PARA RE-
MOVER SUS LODOS Y EVITAR CORROSIN INTERNA.
MANTENIMIENTO ADICIONAL
QUIZ EL MAS ALTO COSTO DE LOS GASTOS DE MANTENIMIENTO YA QUE SE IMPACTAN MUCHAS
REAS DENTRO Y FUERA DE LA CALDERA
DEBE DISPONERSE DE UN VAPOR SECO PARA HACER QUE EL FUEL OIL SE PULVERICE Y PUEDA
ENCENDER.
EL VERDADERO COSTO DEL FUEL OIL # 6
UNA PLANTA CON FUEL OIL REQUIERE MAS PERSONAL QUE SI QUEMA GAS NATURAL. EL TRA-
BAJO SOBRE LAS TRAMPAS DE VAPOR, MANTENIMIENTO DEL QUEMADOR Y RUTINAS DE MANTE-
NIMIENTO EN LOS SISTEMAS DE CALENTAMIENTO, LIMPIEZA DE FILTROS Y OTRAS, HACEN QUE
LA MANO DE OBRA SE INCREMENTE
CONCLUSIN
ESTOS COSTOS PUEDEN VARIAR DE PLANTA A PLANTA, SIN EMBARGO ESTE ESTUDIO CENTER OF
BOILERS STUDIES (Dr Herber Eckerlin), SOBRE 26 REAS DE CALDERAS EN TODO SU PAS, DURAN-
2 AOS, MOSTR QUE LA EFICIENCIA DEL GAS NATURAL ES MAYOR EN 2.7 % QUE LA DE LOS FUEL
OIL.
PRDIDA POR FUEL OIL COSTO ADICIONAL (%)
ALMACENAMIENTO 0.60
CALENTAMIENTO 0.78
ADITIVOS 0.80
BOMBEO 0.32
ATOMIZACIN 1.88
LIMPIEZA DE HOLLN 0.43
AGUA DE REPOSICIN 0.22 5.03 %
ALGUNAS PREGUNTAS Y RESPUESTAS COMUNES
DEL RESORTE DE LOS OPERADORES
Volume de oxgeno
Exceso de aire =
Volume de dixido de carbono
5
Exceso de aire = = 31 .25 %
16
Los combustibles que tienen hidrgeno, tienen dos poderes calorficos, ALTO Y BAJO
El ALTO se determina por calormetro y se deduce de este, el calor formado del agua.
ALGUNAS PREGUNTAS Y RESPUESTAS COMUNES
DEL RESORTE DE LOS OPERADORES
4. UNA CALDERA QUEMA FUEL OIL DE 18,500 Btu /lb Y 82 % DE EFICIENCIA. EL PROMEDIO DE CON-
SUMO DE FUEL OIL ES DE 1,150 Lb/h. CUANTAS PRDIDAS OCURREN EN CHIMENEA?
Prdidas ?
Calor desprendido = 1,150 lb/h x 18,500 Btu/lb
= 21275,000 Btu/h
El primario es aquel que se mezcla con el combustible en el quemador y es como 1/3 del total
necesario para la combustin completa.
El secundario se lleva a los alrededores del quemador o a travs de las aberturas en el piso
del horno o en las paredes para dar el aire adicional para completar la combustin.