Escuela Superior Politecnica de Chimborazo

Facultad de Mecnica
Escuela de Ingenieria de Mantenimiento

Mantenimiento Predictivo
Ing. Eduardo Hernandez

Nombre:
Edwin Oswaldo Morocho

Tema: Carta de Charlotte-Engranes

Semestre: Noveno

Riobamba Ecuador
ENGRANES
A. ESPECTRO NORMAL
El Espectro Normal muestra las Velocidades del Engrane y del Pin junto con la
Frecuencia de engranaje de Engranes (GMF) y armnicas de GMF muy pequeas. Las
armnicas GMF cuentan por lo general con bandas laterales de velocidad de giro a su
alrededor. Todos los picos son de amplitud baja, y no se alteran las frecuencias
naturales de los engranes.

B. DESGASTE DEL DIENTE

El indicador clave del Desgaste del Diente es la excitacin de la Frecuencia Natural del
Engrane (fn), junto con las bandas laterales alrededor de sta, espaciadas en la
velocidad de giro del engrane defectuoso. La Frecuencia de Engranaje (GMF) puede o
no cambiar la amplitud, aunque las bandas laterales de amplitud alta y el nmero de
bandas laterales que rodean el GMF por lo general ocurren cuando se nota el desgaste.

C. CARGA DEL DIENTE

Normalmente las Frecuencias de Engranaje son muy sensibles a la carga. Las altas
amplitudes GMF no necesariamente indican un problema, sobre todo si las amplitudes
de las bandas lateral permanecen en un nivel bajo, y no se excitan las frecuencias
naturales del engrane. Cada anlisis debe realizarse a mxima carga para poder tener
espectros comparativos en un programa de monitoreo.
D. EXCENTRICIDAD DEL ENGRANE Y BACKLASH

Las bandas laterales de amplitud relativamente alta alrededor de las armnicas GMF
normalmente sugieren una excentricidad de engranes, un backlash inapropiado, o ejes
no paralelos que permiten que la rotacin de un eje module la amplitud GMF o la
velocidad de giro del otro engrane. Se puede diferenciar el engrane defectuoso por el
espaciado de las frecuencias de las bandas laterales.

E. DESALINEACIN DEL ENGRANE

La Desalineacin de Engranes casi siempre excita armnicas GMF de segundo orden

o ms altas, las cuales tienen bandas laterales de la velocidad de giro. Con frecuencia
slo muestra una amplitud pequea de 1X GMF, pero niveles mucho ms altos en 2X
3X GMF. Observe que las amplitudes de las bandas laterales no son iguales en los lados
izquierdo y derecho del GMF y de las armnicas GMF debido a la desalineacin del
diente. Causa un patrn de desgaste disparejo.

F. DIENTE ESTRELLADO/ROTO

Un Diente Quebrado o Agrietado generar una alta amplitud en 1X RPM en este

engrane nicamente en la forma de onda, adems de que excitar la frecuencia natural
del engrane mostrando bandas laterales de 1X. El tiempo entre los impactos (D)
corresponder a 1/RPM de un engrane con problemas. Las amplitudes de los Picos de
Impacto en la forma de onda sern normalmente 10 a 20 veces ms altas que aqullas
a 1X RPM en el espectro!

G. PROBLEMAS DE FASE EN EL ENSAMBLAJE DEL ENGRANE

de engranaje fraccionales (si NA >1). Literalmente significa que el diente de engrane

(TG/NA) contactar a los dientes del pin (Tp/NA) y generar patrones de desgaste
NA, donde NA en una combinacin de diente dada equivale al producto de los factores
primos comunes al nmero de dientes en el engrane y en el pin (NA = Factor de Fase
de Ensamblaje). GAPF (o armnicas) pueden aparecer desde el principio si existieron
problemas de manufactura.

H. FRECUENCIA DE ENCUENTRO DE DIENTES

La Frecuencia de Encuentro de Dientes (fHT) ocurre cuando se presentan daos tanto

en el engrane como en el pin, que pudieron haber ocurrido durante el proceso de
manufactura debido al mal manejo, o en el campo. Puede causar una alta vibracin,
pero ya que esto ocurre en frecuencias bajas predominantemente menores a 600 CPM,
por lo general se pasa por alto. Un juego de engranes con este problema repetitivo del
diente normalmente emite un ronquido El efecto mximo ocurre cuando los dientes
daados del pin y del engrane se encuentran (en algunas transmisiones, esto puede
ocurrir nicamente en 1 de cada 10 a 20 revoluciones.