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DEPARTAMEN CARRERA
TO:
ENERGA Y MECNICA :
Ingeniera Automotriz
PERIODO ABRIL-
ASIGNATURA: AUTOTRONICA III LECTIVO: AGOSTO(2017)
NIVEL: 9
PRCTICA
DOCENTE: Ing. GERMAN ERAZO NRC: 2386 3
N:
LUGAR O LABORATORIO DONDE SE
LABORATORIO DE AUTOTRNICA
DESARROLLO LA PRCTICA:
TEMA DE LA SIMULACIN DE LOS SISTEMA TAC
PRCTICA:
INTRODUCCIN: MARCO TERICO

ACTUADORES DEL MOTOR

Un actuador es un dispositivo inherentemente o mecnico cuya funcin es proporcionar fuerza para mover o actuar
otro dispositivo mecnico. La fuerza que provoca el actuador proviene de tres fuentes posibles: Presin neumtica,
presin hidrulica, y fuerza motriz elctrica.

Dependiendo del origen de la fuerza el actuador, se denomina neumtico, hidrulico o elctrico.

INYECTORES

Los inyectores son vlvulas elctricas que reciben un pulso de duracin modulada y la computadora calcula el tiempo
que deben durar abiertos los inyectores. Existe un inyector por cada cilindro y se localiza arriba de la vlvula de admisin
de cada cilindro.
El sistema de inyeccin es secuencial. La resistencia de cada inyector es de 10 a 15 ohms a una temperatura de 20C.

Fig. 1 Riel de inyectores

Fuente: http://www.sabelotodo.org/automovil/inyector.html

COMPROBANDO LA RESISTENCIA DEL INYECTOR

La resistencia puede variar de acuerdo al inyector y al fabricante y puede variar de unos 10 a 20, 15 o a 20 ohms y de
acuerdo al fabricante esto se hace un multmetro.
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Fig. 2 Resistencia de Inyector

Fuente: http://www.sabelotodo.org/automovil/inyector.html

COMPROBANDO LA ONDA DEL INYECTOR

Para determinar la onda de potencias del inyector podemos hacerlo con una herramienta electrnica llamada
osciloscopio.

Fig. 3 Oscilograma Inyector

Fuente: http://www.sabelotodo.org/automovil/inyector.html

Circuito elctrico
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Fig. 4 Circuito electrnico Inyector

Fuente: Autor

REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

La funcin del regulador de presin es mantener constante la presin del combustible en todo el sistema de alimentacin
del vehculo, permitiendo as un funcionamiento ptimo del motor cualquiera sea el rgimen de ste.

Fig. 5 Regulador de presin

Fuente: http://www.sabelotodo.org/automovil/inyector.html

VALVULA IAC

El sensor IAC vlvula IAC juega un papel fundamental en la regulacin de las revoluciones del motor en ralent, al
administrar y regular el ingreso de aire hacia las cmaras de combustin.
El trmino IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Vlvula para el Control de Aire en
Ralent.
El sensor IAC vlvula IAC es una vlvula electromecnica controlada por el Mdulo de Control Electrnico (ECM por
sus siglas en ingls: Electronic Control Module) en funcin de las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso,
temperatura del refrigerante del motor y presin de aire fundamentalmente.
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Fig. 6 Regulador de presin

Fuente: http://www.autodaewoospark.com/valvula-IAC.php

Al encender el automvil en fro, el ECM abre est vlvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de
minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura
normal de operacin del motor- unos 82 grados Celsius.

Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de
calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y 900RPM en ralent cuando se ha alcanzado la
temperatura normal de operacin.

Circuito elctrico

Fig. 7 Circuito IAC

Fuente: Autor

Prueba de la vlvula IAC

Verifica con el hmetro que el embobinado de la vlvula IAC no est abierto, en caso de que est abierto reemplaza la
vlvula.

Fig. 8 Pruebas IAC

Fuente: http://www.autodaewoospark.com/valvula-IAC.php
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BOMBA DE COMBUSTIBLE

Bomba de combustible, representa el corazn de todo sistema de combustible en un vehculo automotor, sea este de
inyeccin o carburado. Es el dispositivo encargado de trasladar el combustible del tanque a una presin constante.

Causas de falla:

A continuacin enumeramos a manera de referencia los pasos a seguir para determinar las causas de la falla en el
suministro de combustible al motor, as como algunas recomendaciones tiles para su reparacin:

1. Asegrese que hay gasolina en el tanque. No confe en el indicador de nivel del panel de instrumentos ya que este
puede dar lecturas errneas.

2. Para comprobar el funcionamiento de la bomba, pase el interruptor de ignicin (sin encender el motor) y escuche el
zumbido de la bomba operando aproximadamente en un lapso de 2 segundos, luego se detendr, ya que es el tiempo
que se requiere para presurizar el sistema de combustible y dejarlo listo para operar.

3. Si no escucha el zumbido, deje pasado el interruptor de ignicin y con un multmetro verifique que le estn llegando
por lo menos 12 voltios al enchufe del cableado de alimentacin elctrica de la bomba.

4. Si no hay lectura del voltaje que requiere la bomba, revise el circuito hasta determinar donde est la interrupcin del
flujo de corriente o si se debe a una alta resistencia por cables daados, mal contacto o sulfatacin de las conexiones.

5. Si hay lectura del voltaje, mida con un ohmmetro la continuidad del motor elctrico en los terminales de la bomba. Si
la lectura de la resistencia es alta o infinita la bomba est daada.

Fig. 9 Bomba de combustible

Fuente: http://www.autodaewoospark.com/bomba.php

Circuito elctrico
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Fig. 10 Circuito bomba de combustible

Fuente: http://www.ecured.cu/Bomba_de_combustible

EVAP CANISTER

Se conoce como sistema EVAP a los componentes y/o forma de administrar vapores de combustible almacenados, y/o
en movimiento. Estos vapores son considerados residuos altamente contaminantes al medio ambiente.

La gasolina detenida, o en movimiento, genera vapores (gases) altamente contaminantes al medio ambiente.

Su objetivo es administrar o controlar estos vapores, para evitar que salgan a la intemperie.

Fig. 11 Principales elementos del EVAP

Fuente: http://automecanico.com/auto2042/evap-01.html

CANISTER O FILTRO DE CARBN ACTIVO

El canister o "bote" como tambin se le denomina, contiene carbn activo con el fin de retener provisionalmente los
hidrocarburos evaporados del depsito de gasolina y de la cuba del carburador.
La vlvula de control (8) establece o interrumpe la aspiracin de los hidrocarburos por el motor.
Un filtro impide la entrada de polvo que podra ser arrastrado por la circulacin de aire que atraviesa el "bote" (canister),
cuando se establece la unin colector de admisin con este.
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Fig. 12 Esquema interno Canister

Fuente: http://automecanico.com/auto2042/evap-01.html

SISTEMA DE ENCENDIDO
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Circuito elctrico

Fig. 13 Circuito Bobinas de encendido

Fuente: Autor

OBJETIVOS:

Reconocer los diferentes actuadores del motor

Analizar el funcionamiento de los diferentes de los actuadores
Verificar Valores de resistencia de los actuadores
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Verificar oscilograma de actuadores

Verificar la presin de combustible
Utilizar banco de pruebas de inyectores
MATERIALES:
REACTIVOS: INSUMOS:

EQUIPOS:

Reconocer los diferentes actuadores del motor

Analizar el funcionamiento de los diferentes de los actuadores
Verificar Valores de resistencia de los actuadores
Verificar oscilograma de actuadores
Verificar la presin de combustible
Utilizar banco de pruebas de inyectores

MUESTRA:

INSTRUCCIONES: PROCEDIMIENTO

Vehculo para la prctica,

Identificar la posicin de los diferentes actuadores en el motor

PROCEDIMIENTO INYECTORES

1. Reconocer el color de cables de los terminales

2. Determinar cables de alimentacin y control de masa

3. Medir el valor de voltaje de alimentacin del inyector

4. Medir el valor de resistencia del inyector

5. Conectar el osciloscopio y verificar la curva de funcionamiento del inyector encendiendo el motor.

VALVULA IAC

1. Reconocer el color de cables de los terminales

2. Determinar cables de alimentacin de motores internos, bobinas.

3. Medir el valor de voltaje de alimentacin del IAC.

4. Medir el valor de resistencia de bobina 1 y motor 1

5. Medir el valor de resistencia de bobina 2 y motor 2

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6. Conectar el osciloscopio y verificar la curva de funcionamiento del IAC encendiendo el motor.

PROCEDIMIENTO EVAP

1. Reconocer el color de cables de los terminales

2. Determinar cables de alimentacin y control de masa

3. Medir el valor de voltaje de alimentacin del EVAP

4. Medir el valor de resistencia del EVAP

PROCEDIMIENTO BOBINA DE ENCENDIDO

1. Reconocer el color de cables de los terminales

2. Determinar cables de alimentacin y control de masa

3. Medir el valor de voltaje de alimentacin de la bobina

4. Medir el valor de resistencia de la bobina.

PRESIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

1. Ubicar el rel y fusible de la bomba de combustible (Fuel Pump)

2. Despresurizar el sistema de combustible desconectando el Rel o el fusible de la bomba y encender el motor

por un instante hasta q se apague solo.

5. Determinar los pines de conexin del rel para accionar manualmente la bomba.

6. Ubicar el manmetro en los conductos del sistema de combustible

7. Encender el vehculo y observar la presin (Regulada) de la bomba en el manmetro.

8. Utilizar el banco de pruebas de inyectores

SISTEMA DE ENCENDIDO
HYUNDAI TUCSON
1. Ubicar el vehculo y reconocer el sistema de encendido en el motor
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2. Verificar el voltaje de alimentacin de la bobina

3. Encender el osciloscopio y ubicar la pinza inductiva en el cable de bobina

4. Ubicar la punta de osciloscopio en el conector de la bobina

5. Determinar la curva del sistema DIS PRIMARIO.

6. Determinar la curva del sistema DIS SECUNDARIO.

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ACTIVIDADES POR DESARROLLAR CLCULOS:

ACTUADOR ACTUACOR
PDI
COMPONENTE ELECTRICO
NUMERO DE CABLES

FUNCIN

UBICACIN

VALORES DE OPERACIN

ESQUEMA ELECTRICO

GRAFICO

CURVA CARACTERSTICA

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RESULTADOS OBTENIDOS: MEDICIONES Y-O TABLA DE MEDIDAS
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CUESTIONARIO.

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

BIBLIOGRAFA

Pedal y aceledaror electrnico TAC, http://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/195-pedal-y-acelerador-

electr%C3%B3nico-tac.html, timo acceso 06-07-2015

Programa didctico 210, acelerador electrnico, AUDI, VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

FIRMAS

F: F:
F: .

Nombre: ING. GERMN ERAZO Nombre: ING. JUAN CASTRO Nombre: ING. JOS QUIROZ
DOCENTE COORDINADOR DE REA DE CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS