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INGENIERA CIVIL CAMINOS II

CONTENIDO
TRAZO DE LINEA GRADIENTE................................................................................................................................. 2
CRITERIO ........................................................................................................................................................... 2
OROGRAFIA.- ................................................................................................................................................ 2
IMDA.- .......................................................................................................................................................... 2
VELOCIDAD DE DISEO.- ............................................................................................................................... 2
PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA.- .......................................................................................................... 2
ABERTURA DE COMPAS.-............................................................................................................................... 3
ANCHO MINIMO DE CALZADA ....................................................................................................................... 4
ANCHO DE BERMA ........................................................................................................................................ 4
BOMBEO DE LA CALZADA .............................................................................................................................. 4
VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES DE CORTE Y RELLENO .................................................................... 4
RADIO MINIMO ............................................................................................................................................. 4
ELEMENTOS DE LA CURVA ............................................................................................................................. 5
DISEO DE CURVA VERTICAL................................................................................................................................. 5
CURVA CONVEXA .............................................................................................................................................. 5
Calculo de la distancia de parada ................................................................................................................... 5
CRITERIO GRADO PENDIENTE ........................................................................................................................ 5
= ....................................................................................................................................................... 5
CRITERIO DE ESTTICA ................................................................................................................................... 5
CRITERIO DE FORMA GEOMETRICA (C.CONVEXA) .......................................................................................... 5
CURVA CONCAVA .............................................................................................................................................. 5
Calculo de la distancia de parada ...................................................................................................................... 5
CRITERIO GRADO PENDIENTE ........................................................................................................................ 6
CRITERIO DE ESTTICA ................................................................................................................................... 6
CRITERIO DE COMODIDAD ............................................................................................................................ 6
CRITERIO DE FORMA GEOMETRICA (C.CONCAVA) ......................................................................................... 6
SECCION TRANSVERSAL..................................................................................................................................... 6
DIAGRAMA DE MASAS ........................................................................................................................................ 18
LINEA COMPENSADORA. ................................................................................................................................. 18
POSICION ECONOMICA DE LA LINEA COMPENSADORA.- ................................................................................. 18
ACARREO LIBRE.-............................................................................................................................................. 18

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS


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TRAZO DE LINEA GRADIENTE


CRITERIO
OROGRAFIA.- Se determina a travs de la pendiente transversal del terreno por donde pasar
nuestro proyecto. Segn la norma peruana de carreteras DG-2014, la orografa se puede clasificar
en:

Del grafico tenemos 3 valores: 40km/h, 50km/h, 60km/h. Escogemos 40km/h

PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA.- La norma peruana DG-2014 indica que se puede


calcular la pendiente mxima longitudinal utilizando el siguiente cuadro.

10
= 30 1 = ( ) 100 = 33.3%
30
10 TIPO II
= 40 1 = ( ) 100 = 25%
40

IMDA.- El ndice medio diario anual representa la demanda futura promedio en vehculos/dia. Con
este valor se disea la carretera.
PARA NUESTRO CASO, EL IMDA ES 350 VEHICULOS/DIA

VELOCIDAD DE DISEO.- Es uno de los valores ms importantes en el diseo geomtrico


de carreteras ya que a travs de estos datos se calculan las dimensiones de todos los
DEL GRAFICO TENEMOS LA PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA DE 9%.
elementos que conformaran la carretera.
La norma peruana DG-2014, calcula la velocidad de diseo utilizando el siguiente cuadro
presentado en la tabla 1.

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS


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DATOS DEL PERFIL DE TERRENO

EN RESUMEN COTAS DE COTAS DE


PROGRESIVA PROGRESIVA
TERRENO TERRENO
OROGRAFIA: TIPO II 0+ 250 3681.11 0+ 0 3680
0+ 260 3681.35 0+ 20 3681.05
IMDA: 350 VEH/DIA 0+ 270 3681.38 0+ 40 3682.47
VELOCIDAD DE DISEO: 40 KM/H 0+ 273.98 3681.43 0+ 57.89 3683.86
0+ 280 3681.71 0+ 60 3684.24
PENDIENTE LONGITUDINAL MAXIMA: 9% 0+ 300 3682.65 0+ 70 3685.29
0+ 320 3684.2 0+ 80 3685.76
0+ 340 3685 0+ 90 3685.6
0+ 360 3685.45 0+ 100 3685.44
0+ 380 3686.24 0+ 110 3685.31
0+ 381.98 3686.35 0+ 120 3685.3
ABERTURA DE COMPAS.- La abertura del comps nos permitir realizar el trazo de nuestra
0+ 390 3686.67 0+ 130 3685.38
carretera aplicando la siguiente formula:
0+ 400 3687.24 0+ 140 3684.33
0+ 410 3687.79 0+ 143.93 3684.28
0+ 420 3688.31 0+ 160 3683.09
0+ 430 3688.7 0+ 180 3682
0+ 440 3688.5 0+ 200 3681.66
0+ 450 3688.16 0+ 220 3681.56
0+ 460 3688.83 0+ 229.93 3681.09
Para nuestro caso utilizamos 5% y 6% de pendiente:
0+ 470 3688.59 0+ 240 3680.38
2 0+ 480 3688.5
= 100 = 40
5 0+ 490 3688.6
2 0+ 500 3688.35
= 100 = 33.3 0+ 510 3688.2
6
0+ 511.01 3688.196
0+ 520 3688.15
0+ 540 3688.3
0+ 560 3688.81
0+ 580 3689.45
0+ 600 3690

LONGITUD TOTAL DE CARRETERA: 600 m.

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS


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ANCHO MINIMO DE CALZADA VALORES REFERENCIALES PARA TALUDES DE CORTE Y RELLENO

ANCHO DE BERMA

RADIO MINIMO

BOMBEO DE LA CALZADA

ANCHO DE CALZADA MINIMA: 6.60 m

ANCHO DE BERMA: 0.90 m

BOMBEO: 2.5 m

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CRITERIO GRADO PENDIENTE

VEMOS QUE LOS RADIOS SON MAYORES AL RADIO MINIMO DE 55m =

PROCEDEMOS HALLAR LA TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA, PARA LO CUAL REQUERIMOS A UTILIZAR UN = |5.36 4.58| = 9.94
SENCILLO EXCEL.
60
ELEMENTOS DE LA CURVA = = 6.03
9.94
CURVA RADIO ANGULO ANGULO RAD PI T LC L M E PC PT
1 85 57.99462 1.012199434 105 47.1111841 82.4108306 86.0369519 10.655439 12.1826305 57.8888159 143.925768 El valor de K lo obtenemos interpolando los valores de la tabla: Kmin=5, por lo tanto cumple.
2 95 26.56505 0.463648673 251.814584 22.4265112 43.6531532 44.0466239 2.54135761 2.61121045 229.388072 273.434696
3 120 61.60698 1.075247158 454.008185 71.5444686 122.903104 129.029659 16.9286326 19.7090226 382.463717 511.493375
CRITERIO DE ESTTICA

DISEO DE CURVA VERTICAL


60 > 40 ()

CRITERIO DE FORMA GEOMETRICA (C.CONVEXA)


VELOCIDAD DE DISEO: 40 KM/H CONSIDERANDO VISIBILIDAD DE PARADA
Dp > L
CURVA CONVEXA
404
Calculo de la distancia de parada L = 2

404
L = 2(46.626) 9.94 = 52.608 (NO)
2
= +
3.6 254( ) Dp < L
2

L =
404
9.9446.6262
L = = 53.489 (OK)
404

CURVA CONCAVA
Calculo de la distancia de parada

402.5 402 2
= + = 42.305 = +
3.6 254(0.38 + 0.0536) 3.6 254( )
402.5 402
= + = 46.626
3.6 254(0.38 0.0458)

Distancia de visibilidad de paso ( )


POR TABLA obtenemos: 170 m

Como es una curva convexa se requiere analizarla por 3 criterios (grado pendiente, esttica y forma geomtrica)

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS


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402.5 402
= + = 46.626
3.6 254(0.38 0.0458)
SECCION TRANSVERSAL
2
402.5 40
= + = 43.179
3.6 254(0.38 + 0.029)

Distancia de visibilidad de paso ( )


POR TABLA obtenemos: 170 m

Como es una curva cncava se requiere analizarla por 4 criterios (grado pendiente, esttica y forma geomtrica)

CRITERIO GRADO PENDIENTE



=

= |4.58 2.9| = 7.48
65
= = 8.69
7.48

El valor de K lo obtenemos interpolando los valores de la tabla: Kmin=6.8, por lo tanto CUMPLE

CRITERIO DE ESTTICA
65 > 40 ()

CRITERIO DE COMODIDAD
2
=
395

7.48402
= = 30.299
395

CRITERIO DE FORMA GEOMETRICA (C.CONCAVA)


Dp > L

(120 + 3.5 )
L = 2

(120+3.546.626)
L = 2(46.626) 7.48
= 55.392 (NO)
TENIENDO EN CUENTA TODOS ESTOS CRITERIOS, A CONTINUACION PRESENTAMOS LOS PLANOS
Dp < L RESPECTIVOS DE LA GRADIENTE, ALINEAMIENTO, PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIONES TRANSVERSALES.

L =
120 + 3.5
7.4846.6262
L = 120+3.546.626 = 57.422 (OK)

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS


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COTAS AREAS VOLUMENES DIAGRAMA DE MASAS
PROGRESIVA DISTANCIA
TERRENO SUBRASANTE CORTE RELLENO CORTE RELLENO F FxVOL m3

DIAGRAMA DE MASAS
0+ 400 20 3685.99 3685.32 6.99 0 95.02 1.04 1.3 123.526 -1389.741
0+ 416.327 16.327 3687.19 3685.69 15.07 0 180.11 0 1.3 234.143 -1155.598
0+ 420 3.673 3687.48 3685.78 17.03 0 59.24 0 1.3 77.012 -1078.586
0+ 430 10 3688.11 3685.99 20.4 0 187.27 0 1.3 243.451 -835.135
0+ 440 10 3688.38 3686.24 21.58 0 210.08 0 1.3 273.104 -562.031
0+ 450 10 3688.36 3686.45 18.49 0 200.61 0.02 1.3 260.793 -301.258
Es un grfico que muestra la acumulacin de volmenes de corte y relleno, segn la distancia desde un punto de 0+ 460 10 3688.69 3686.69 20.04 0 192.85 0.02 1.3 250.705 -50.573
0+ 464.397 4.397 3688.8 3686.79 20.11 0 88.63 0 1.3 115.219 64.646
partida u origen. 0+ 470 5.603 3688.79 3686.91 18.38 0 108.16 0 1.3 140.608 205.254
0+ 480 10 3688.63 3687.15 15.07 0 167.92 0 1.3 218.296 423.55
PROCEDIMIENTO: 0+ 490 10 3688.89 3687.36 14.37 0 148.24 0 1.3 192.712 616.262
0+ 500 10 3688.35 3687.6 9.5 0 120.47 0 1.3 156.611 772.873
0+ 510 10 3688.3 3687.83 4.99 0 73.24 0 1.3 95.212 868.085
Dibujar el perfil longitudinal y disear la rasante. 0+ 512.467 2.467 3688.28 3687.89 4.32 0 11.59 0 1.3 15.067 883.152
Dibujar las secciones transversales, determinar las reas de corte y relleno. 0+ 520 7.533 3688.22 3688.06 2.03 0.02 23.94 0.06 1.3 31.122 914.214
0+ 540 20 3688.25 3688.52 0.11 2.12 21.47 21.33 1.3 27.911 920.795
Calcular los volmenes por el mtodo de las reas medias 0+ 560 20 3688.71 3688.97 0.12 2.11 2.32 42.3 1.3 3.016 881.511
0+ 580 20 3689.17 3689.43 0.12 2.1 2.35 42.16 1.3 3.055 842.406
Corregir el volumen de corte 0+ 600 20 3689.81 3689.89 0.3 0.5 4.21 25.99 1.3 5.473 821.889
0+ 604.926 4.926 3690 3690 0.84 0.07 2.81 1.39 1.3 3.653 824.152
Dibujar el diagrama de masas en el mismo papel donde se dibuj el perfil del terreno.

COTAS AREAS VOLUMENES DIAGRAMA DE MASAS


LINEA COMPENSADORA.
PROGRESIVA DISTANCIA Si en un D.M. se dibuja una lnea horizontal en tal forma que lo corte en dos puntos consecutivos, estos tendrn
TERRENO SUBRASANTE CORTE RELLENO CORTE RELLENO F FxVOL m3
la misma ordenada, por lo que los volmenes de corte y relleno sern iguales, estos dos puntos son los extremos
0+ 0 3680 3680 3.82 1.2 0 0 1.3 0 0
0+ 20 20 3679.77 3680.76 0.49 9.78 43.11 109.85 1.3 56.043 -53.807 de un tramo compensado. Esta lnea horizontal se llama compensadora.
0+ 40 20 3681.09 3681.73 0.31 6.43 7.97 162.1 1.3 10.361 -205.546
60 20 3682.72 3682.69 2.54 1.7 28.47 81.28
0+
0+ 77.079 17.079 3684.14 3683.51 7.05 0 81.91 14.53
1.3
1.3
37.011
106.483
-249.815
-157.862
POSICION ECONOMICA DE LA LINEA COMPENSADORA.-
0+ 80 2.921 3684.3 3683.65 7.42 0 21.56 0 1.3 28.028 -129.834 La economa que se busca obliga la mayora de las veces, a que la compensadora no sea una lnea continua, sino
0+ 90 10 3684.74 3683.99 7.37 0.1 75.48 0.5 1.3 98.124 -32.21
0+ 100 10 3684.96 3684.36 7.6 0 76.52 0.53 1.3 99.476 66.736
que debe interrumpirse en ciertos puntos para reiniciarla en otros situados arriba o debajo de la anterior. Lo que
0+ 110 10 3685.04 3684.52 5.45 0 66.59 0 1.3 86.567 153.303 origina tramos que no estn compensados longitudinalmente y cuyos volmenes son la diferencia de las
0+ 118.144 8.144 3685.23 3684.67 6.12 0 47.88 0 1.3 62.244 215.547
0+ 120 1.856 3685.26 3684.68 5.78 0 11.22 0 1.3 14.586 230.133
ordenadas de las compensadoras.
0+ 130 10 3685.55 3684.67 9.74 0 78.16 0 1.3 101.608 331.741
0+ 140 10 3685.56 3684.6 9.98 0 99.32 0 1.3 129.116 460.857 PARA NUESTRO CASO SE TIENE 2 TRAMOS.
0+ 150 10 3685.18 3684.42 5.41 0.01 77.72 0.06 1.3 101.036 561.833
0+ 159.208 9.208 3683.79 3684.23 0 3.91 25.09 17.7 1.3 32.617 576.75 ACARREO LIBRE.-
0+ 160 0.792 3683.77 3684.21 0 3.99 0 3.13 1.3 0 573.62
0+ 180 20 3681.46 3683.79 0 19.51 0 234.98 1.3 0 338.64 Se ha adoptado en la prctica dentro del precio de excavacin una distancia de 20 m., dentro de la cual no se
0+ 200 20 3681.63 3683.38 0 15.5 0 350.06 1.3 0 -11.42 hace pago adicional y esto es lo que se llama distancia de acarreo libre (DAL), yo excavo y lo traslado hasta 20 m.
0+ 212.114 12.114 3681.4 3683.12 0 13.4 0 175 1.3 0 -186.42
0+ 220 7.886 3681.76 3682.96 0 11.59 0 98.97 1.3 0 -285.39 y esto no se paga como transporte.
0+ 230 10 3681.82 3682.75 0.39 7.62 1.9 96.47 1.3 2.47 -379.39
0+ 240 10 3681.12 3682.55 0 14.11 1.9 109.12 1.3 2.47 -486.04 EN NUESTRO TRABAJO TENEMOS:
0+ 250 10 3680.49 3682.47 0 20.27 0 172.37 1.3 0 -658.41
0+ 260 10 3680.33 3682.4 0 20.12 0 202.33 1.3 0 -860.74
0+ 270 10 3680.41 3682.48 0 19.69 0 199.4 1.3 0 -1060.14
|249.815 218.4454| = 31.3696
0+ 276.077 6.077 3680.98 3682.53 0 15.53 0 107.3 1.3 0 -1167.44
0+ 280 3.923 3681.26 3682.59 0 13.22 0 56.38 1.3 0 -1223.82 |576.75 513.388| = 63.362
0+ 290 10 3681.76 3682.81 0 9.5 0 113.83 1.3 0 -1337.65
0+ 300 10 3682.41 3683.04 0 5.13 0 73.28 1.3 0 -1410.93 |1462.89 1440.713| = 22.1772
0+ 310 10 3683.01 3683.26 0.61 2.38 3.02 37.72 1.3 3.926 -1444.724
0+ 320 10 3683.22 3683.5 0.43 2.54 5.13 24.83 1.3 6.669 -1462.885 |1512.23 1498.658| = 13.5724
0+ 330 10 3684.01 3683.72 3.42 0.21 19.13 13.9 1.3 24.869 -1451.916
0+ 340 10 3683.76 3683.95 2.07 3.95 27.25 21.05 1.3 35.425 -1437.541
0+ 340.041 0.041 3683.76 3683.95 2.06 3.95 0.08 0.16 1.3 0.104 -1437.597 |920.795 917.5386| = 3.2564
0+ 360 19.959 3683.88 3684.41 0.02 4.7 20.73 86.36 1.3 26.949 -1497.008
0+ 380 20 3685.06 3684.87 2.51 0.1 25.27 48.07 1.3 32.851 -1512.227 ACARREO LIBRE TOTAL=133.7376m

A CONTINUACION SE MUESTRA LA GRAFICA DEL DIAGRAMA DE MASAS.

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS


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DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

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