CDIGO: SGC.DI.

505
GUIA PARA LAS PRCTICAS DE VERSIN: 1.0
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. FECHA: 26/10/16
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DEPARTAMENTO: ENERGA Y MECNICA CARRERA: Ingeniera Automotriz

PERIODO
ASIGNATURA: AUTOTRNICA III Abril Agosto 2017 NIVEL: Noveno
LECTIVO:
DOCENTE: Ing. German Erazo L. MSc. NRC: PRCTICA N: 8
LUGAR O LABORATORIO DONDE SE DESARROLLAR LA
LABORATORIO DE AUTOTRNICA
PRCTICA:
TEMA DE LA
PRCTICA: ACTUADORES
INTRODUCCIN:

INYECTORES
INYECTORES

CARACTERISTICAS DEL
DESCRIPCIONES SINTOMAS DE FALLA VALORES CURVA
SENSOR

El inyector es el encargado de Los Tiempo de Tiempo de cierre % de ciclo de

EFI se usa para Inyeccin de Combustible Difcil arranque
inyectores se encuentran en la parte apertura del del inyector [ms] trabajo [%].
Electrnico. La tendencia a reemplazar al El motor se apaga en baja
de la culata lo ms cercana a la
carburador del pasado con el sistema EFI Alto consumo de combustible inyector [ms]
vlvula de admisin.pulverizar en
contina en aumento. La caracterstica Baja potencia del motor 1 3 25
forma de aerosol la gasolina
principal del sistema EFI es que en lugar Emisiones altas
procedente de la linea de presin 2 3 40
del carburador, se usan inyectores. Este Inestabilidad del motor en marcha
dentro del conducto de admisin, es 3 3 50
es un equipo que usa el control preciso
en esencia una refinada mnima
provisto por un computador para 4 3 57,14
electrovlvula capaz de abrirse y
suministrar el combustible necesario por
cerrarse muchos millones de veces
el motor.
sin escape de combustible y que
reacciona muy rpidamente al pulso
elctrico que la acciona. SINTOMAS DE FALLA

UBICACIN PARTES DEL INYECTOR P0201 Falla en el circuito de LIMPIEZA DIAGRAMA EN LIVEWIRE
control de Inyector Cilindro #1.
P0202 Falla en el circuito de
control de Inyector Cilindro #2.
P0203 Falla en el circuito de
control de Inyector Cilindro #3.
Los inyectores se encuentran en la parte P0204 Falla en el circuito de
de la culata lo ms cercana a la vlvula control de Inyector Cilindro #4.
P0300 Falla en cilindros
de admisin. mltiples.
Usar aditivos qumicos de limpieza de
P0301 Falla en cilindro #1. inyectores: Muchas marcas de combustible
P0302 Falla en cilindro #2.
P0303 Falla en cilindro #3.
directamente incluyen un porcentaje de
P0304 Falla en cilindro #4 aditivos de esta clase en su carburante
ayudando a eliminar las impurezas que
pueden obstruir los inyectores.
No repostar durante llenado de surtidores:
En teora, ninguna gasolinera puede vender
combustible hasta que pase ese plazo, pero
TIPOS DE INYECCIN no siempre lo cumplen.
No apurar la reserva de tu vehculo: por la
misma razn de antes, los posos que se
generan en el depsito de combustible no
es conveniente que lleguen a la cmara de
combustin ya que forzarn la bomba y
atascarn los inyectores con mayor
Simultanea facilidad.
Secuencial Semi secuencial
Cuidado con el biodiesel: estos carburantes
absorben agua y humedad y pueden
acelerar la oxidacin y corrosin de los
componentes. Con frecuencia pueden
presentan hongos o bacterias en los
conductos, lo que pueden generar una
obstruccin y por tanto deteriorar el sistema
de inyeccin.

Figura 1 Mapa conceptual de los Inyectores

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VLVULA EGR
VLVULA EGR

VALORES DE VERIFICACIN DE CURVA

FUNCIONAMIENTO CARACTERSTICAS
FUNCIONAMIENTO SENSOR CARACTERRISTICA

Un vehculo a motor en funcionamiento emite La vlvula EGR, regula la cantidad de

gases de escape que entran al mltiple En cada afinacin inspecciona lo
distintos gases contaminantes como
de admisin siguiente:
hidrocarburos (HC) y xidos de carbono (CO)
"La recirculacin del gas de escape -Que el arns no presente
cuyo control recae directamente en el
reduce la formacin de NOx; oxidacin, no est quebrado o
catalizador de oxidacin, pero slo la vlvula
"Las vlvulas EGR, llevan el pasaje u sulfatado, aplica un limpiador
EGR es capaz de registrar y controlar el nivel de
orifico calibrado en concordancia con el antisulfatante en las terminales.
xido de nitrgeno (NOx). -Que los cables del sensor a la
motor o vehculo, donde esta instalado. computadora no estn daados,
reemplzalos en caso necesario.

SNTOMAS DE FALLAS

Cuando la vlvula EGR falla, provoca lo siguiente:

Sobrecalentamiento del motor. DIAGRAMA EN

Altas emisiones de gases contaminantes. LIVEWIRE
Prdida de potencia.
Ralent inestable (debido a que, si se queda abierta cuando no debe ya sea
por agarrotamiento o mal funcionamiento, el motor tendra una mezcla
desequilibrada con el consiguiente cabeceo al ralent, humo excesivo y
prdida de potencia con mayor consumo de combustible).
Arranque defectuoso del motor.
Aceleracin inestable.
Fallos de tirones en determinados regmenes del motor

Figura 2. Mapa conceptual del actuador EGR

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VLVULA CANISTER O EVAP

VLVULAS EVAP

VLVULA EVAP UBICACIN

Menciona que la finalidad del sistema

antievaporacin del combustible es
impedir que se propaguen en la
atmsfera los hidrocarburos
provenientes del depsito y del
sistema de alimentacin.

Figura 3. Mapa conceptual del actuador EVAP

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BOBINA DE ENCENDIDO
BOBINA DE ENCENDIDO

VALORES DE CURVA
FUNCIONAMIENTO CARACTERSTICAS VERIFICACIN
FUNCIONAMIENTO CARACTERRISTICA

En el caso de los motores de encendido por La energa de la chispa que

chispa, el encendido se produce de forma
convencional por una chispa elctrica de la buja
tras el ciclo de compresin. De esta forma, la
tensin puede saltar entre los electrodos; en
primer lugar, se debe acumular una carga en el
sistema elctrico de baja tensin de los
vehculos, a continuacin, almacenar y
finalmente se descargar con la buja en el
momento del encendido. Esta es la funcin de la
bobina de encendido como parte integral del
sistema de encendido.
proporciona la buja
La corriente de la chispa en el
momento de su descarga
La duracin de la combustin de
la chispa en la buja de encendido
La tensin de encendido en todas
las condiciones de
funcionamiento
El nmero de chispas en todas
las velocidades
El bobinado primario, hecho de cable
grueso con unas 200 vueltas
aproximado de 0,75 mm).
El secundario, de cable de cobre fino
20.000 vueltas (dimetro aproximado
mm).
de cobre
Realice un test de resistencia
(dimetro
del cable de encendido con un
multmetro. Si es necesario,
con unas cambie los cables.
de 0,063 Pruebe la resistencia nominal
de los circuitos primario y
secundario de la bobina de
encendido de acuerdo con las
especificaciones del fabricante.
En caso de anomalas, cambie
la bobina de encendido.

DIAGRAMA EN
LIVEWIRE

Figura 4. Mapa conceptual dela Bobina de encendido

Fuente: Autor

OBJETIVOS:

Analizar y reconocer el funcionamiento de cada uno de los actuadores

Identificar los diferentes actuadores que posee un sistema inyeccin
Ubicar los diferentes actuadores del vehculo CHEVROLET SAIL 1.4
Realizar las mediciones respectivas de voltajes y resistencias en cada actuador del CHEVROLET SAIL 1.4 de
funcionamiento mediante el multmetro y osciloscopio.
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MATERIALES:
INSUMOS:

REACTIVOS: Taype
Gasolina Franela
Guipe
Cmara fotogrfica

EQUIPOS:

Osciloscopio KES 200

Figura 5. Osciloscopio KES 200

Fuente: (Avance, s.f.)

Multmetro

Figura 6. Multmetro
Fuente: Autor

Vehculo Chevrolet Sail 1.4

Figura 7. Chevrolet Sail.

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MUESTRA:

INSTRUCCIONES:

Pasos FOTOGRAFA DE UBICACIN

Ubicamos el vehculo en el lugar

de trabajo

Inyectores

a. Determinar el nmero y
la ubicacin de los
inyectores.

b. Identificar el cable de
alimentacin, y el cable
de control de cada
inyector

c. Sacar los valores de

resistencia y de voltaje
de cada inyector.
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d. Obtener las grficas del

osciloscopio de cada
inyector.

e. Acelerar distintas a
revoluciones para
obtener datos para los
diferentes clculos.

f. Determinar los PID y

cdigos der fallas.
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Vlvula EVAP o vlvula canister

a. Determinar la ubicacin
de la vlvula canister

b. Identificar el cable de
alimentacin, y el cable
de control.

c. Sacar los valores de

resistencia y de voltaje.

d. Obtener las grficas del

osciloscopio de la
vlvula canister.

e. Acelerar distintas a
revoluciones para
obtener datos para los
diferentes clculos.
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f. Determinar los PID y

cdigos der fallas.

BOBINA DE ENCENDIDO

a. Determinar el nmero y
la ubicacin de las
Bobinas.

b. Identificar el cable de
alimentacin, y el cable
de control de cada
bobina.
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c. Sacar los valores de

resistencia y de voltaje.

d. Obtener las grficas del

osciloscopio de la
bobina.

e. Acelerar distintas a
revoluciones para
obtener datos para los
diferentes clculos.

f. Determinar los PID y

cdigos der fallas.
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Vlvula EGR ( Resirculacin de gases de escape)

a. Determinar la ubicacin
de la vlvula EGR

Vlvula EGR

b. Identificar el nmero de
cables y sus colores

c. Sacar los valores de

resistencia y de voltaje.

d. Obtener las grficas del

osciloscopio de la
vlvula.

e. Determinar los PID y

cdigos der fallas.
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ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

INYECTORES

VEHCULO CHEVROLET SAIL 2013 SECUENCIAL RALENTI

IMAGEN CABLE IMAGEN
ACTUADOR # CABLES COLOR CABLES CABLE CENTRAL MASA RESISTENCIA CURVA PIDS DTC
ALIMENTACIN

morado morado amarillo

Inyector 1 2 14 Voltaje, Ohmios

amarillo 12V 3.57V

morado morado amarillo

Inyector 2 2 14 Voltaje, Ohmios

amarillo 12V 3.57V

morado morado amarillo

Inyector 3 2 13.8 Voltaje, Ohmios

amarillo 12V 3.57V

morado morado amarillo Voltaje, Ohmios

Inyector 4 2 14
amarillo 12V 3.57V

VALVULA CANISTER

VEHCULO CHEVROLET SAIL 2013 SECUENCIAL RALENTI

IMAGEN CABLE IMAGEN RESISTENCI
ACTUADOR # CABLES COLOR CABLES CABLE CENTRAL MASA CURVA PIDS DTC
ALIMENTACIN IMAGEN A IMAGEN
morado morado azul

Valvula Voltaje,
2 27.8
canister azul 12V 0.08V Ohmios

EGR

VEHCULO CHEVROLET SAIL 2013 SECUENCIAL RALENTI

IMAGEN CABLE IMAGEN
COLOR RESISTENCI
ACTUADOR # CABLES ALIMENTAC CABLE CENTRAL MASA CURVA PIDS DTC
CABLES IMAGEN A IMAGEN
IN

morado
verde %
blanco morado negro
EGR 5 10.4
amarillo 12V 0.08V
negro
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BOBINA DE ENCENDIDO

VEHCULO CHEVROLET SAIL 2013 SECUENCIAL RALENTI

CABLE
COLOR
ACTUADOR # CABLES ALIMENTAC CABLE CENTRAL MASA RESISTENCIA CURVA PIDS DTC
CABLES IMAGEN IMAGEN IMAGEN
IN
negro
morado morado negro

Bobina 1 3 1.3 Voltaje, Ohmios

11.74V 0.02V

celeste
negro
Bobina 2 3
morado morado negro

11.74V 0.02V 1.3 Voltaje, Ohmios

amarillo
morado morado negro

Bobina 3 3 1.3 Voltaje, Ohmios

11.74V 0.02V

blanco
negro
Bobina 4 3 1.3
morado morado negro

11.74V 0.02V Voltaje, Ohmios

azul

RESULTADOS OBTENIDOS:

ANALISIS DE INYECTORES DATOS DE L VEHICULO CHEVROLET SAIL 1.4

ACTUADOR UBICACIN RESISTENCIA # CABLES COLOR DE VOLTAJES FOTO VALORES 1000RPM ESCALA SEAL
2 cables CABLES CABLES 2000RPM FORMA DE ONDA

V. Alimentacion 11.71 V
13.8 T=68 ms
ti=15,5 ms t=10 ms
toff=52,5ms V=20 v
Parte superior derecha
INTECTOR 1-3 Vpp=8.8v

del motor en el
mltiple de admisin

V. masa 3.57 V

INYECTOR 2-4 V. Alimentacion 11.71 V

T=28 ms
ti=7,5 ms
14 toff=21,5ms t=10 ms
Vpp=8.2v V=20 v

V. masa 3.57 V

ANALISIS DE RESULTADOS A 900 RPM ANALISIS DE RESULTADOS A 2000 RPM

FORMULA FORMULA

RPM 895,5223881 RPM 2142,857143

CICLO DE TRABAJO CICLO DE TRABAJO 7

FORMULA FORMULA

CT 24,21875 % CT 26,79

Inyector
60
RPM PERIODO
900 52,5 50
2000 21,5
40

30

20

10

0
0 500 1000 1500 2000 2500
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VALVULA CANISTER DATOS DEL VEHICULO CHEVROLET SAIL.1.4

ACTUADOR UBICACIN # CABLES COLOR DE VOLTAJES FOTO VALORES 1000RPM ESCALA SEAL
CABLES CABLES RESISTENCIA 2000RPM FORMA DE ONDA
2 cables

V. Alimentacion 13.74 t=10 ms

V=5 v
Parte
superior
R=27.8
izquierda

CANISTER del motor

V. masa 0.08

t=10 ms
V=5v

1,6
1,4 Canister
RPM VOLTAJE
1,2
1000 13.74
2000 10.01 1
3000 1,51 0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 1000 2000 3000 4000
-0,2

BOBINA DATOS DEL VEHICULO CHEVROLET SAIL 1.4

ACTUADOR UBICACIN # CABLES COLOR DE VOLTAJES RESISTENCIA FOTO VALORES 1000RPM ESCALA BOBINAS PRIMARIAS SEAL
CABLES CABLES 2000RPM FORMA DE ONDA
3 cables

V. seal ECU 14.27 T=68 ms

BOBINA 1-3 V. Alimentacion 11.74 ti=1.2 ms t=10 ms
1.3 toff=62.8ms V=20 v
Parte
superior
derecha Vpp=3.8v
del motor

BOBINA 2-4 V. masa 0.02

1.3

T=21 ms
ti=1.2 ms
toff=19.8ms t=10 ms
Vpp=3,9v V=20v

ANALISIS DE RESULTADOS A 900 RPM ANALISIS DE RESULTADOS A 2000 RPM

FORMULA FORMULA

Tcil Tcil

Tcil 33,33333333 Tcil 15

CICLO DE TRABAJO CICLO DE TRABAJO

FORMULA FORMULA

tcil*%<
tchispa tchispa tcil*%<

tchispa 11,848815 tchispa 5,3325

tcil*%<
tchispa tchispa tcil*%<

tleva 21,252 tleva 9,66

RPM RPM
1000 62,8
Bobina
100
2000 19,8
50
3000 14,7
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
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VALVULA EGR DATOS DEL VEHICULO VHEVROLET SAIL 1.4

ACTUADOR UBICACIN # CABLES COLOR DE VOLTAJES FOTO VALORES 1000RPM ESCALA SEAL
CABLES CABLES RESISTENCIA 2000RPM FORMA DE ONDA
5 cables

V. seal 3.58V
V. seal 5.01 V t=10ms
V. Alimentacion 11.93 V R=10.4 V=20V
Parte superior V. masa 3.58 V
EGR posterior V. referencia 5.01V
del motor,
sujeto al cabezote

t=10ms
R=10.4 V=20V

RPM VOLTAJE
VALVULA EGR
1000 11,93 14
2000 11.95 12
3000 11
10

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

CUESTIONARIO:

1. Grafique el diagrama elctrico del inyector.

2. Explique brevemente el funcionamiento del sistema de inyeccin intermitente?

En el sistema de inyeccin intermitente los inyectores introducen el combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y cierra
segn recibe rdenes de la centralita de mando.

3. Mencione cual es la finalidad del actuador de Control de emisiones de vapores de gasolina (EVAP)?
La finalidad del sistema anti evaporacin del combustible es impedir que se propaguen en la atmsfera los hidrocarburos provenientes
del depsito y del sistema de alimentacin.

4. La bobina que funcin cumple?

Una bobina de encendido suministra a las bujas de encendido corriente de alta tensin para producir la chispa necesaria para la
combustin del motor de combustible

5. Grafique la curva caracterstica de un inyector?

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6. Mencione las partes que debe poseer un inyector a gasolina?

Entrada de combustible.
Sello al riel de conexin.
Microfiltro.
Bobina.
Conector electrico.
Armadura.
Sello al conducto de admision.
Aguja.
Tobera.

7. Indique Cuales son los valores de operacin de una vlvula EVAP.?

Tiene un valor en su resistencia oscila entre 15 y 17 ohmios, y un voltaje de operacin de 12V.

8. Qu fallas se presentan cuando la EVAP est en mal funcionamiento?

Incremento de temperatura
Incremento de emisiones de NOx (xidos de Nitrgeno)
Preignicin, cuando el motor est bajo carga o a altas velocidades.
Marcha mnima inestable.
Problemas en el funcionamiento del motor.

9. Cmo se puede diferenciar un sistema secuencial, semisecuencial y simultaneo de inyeccin en el vehculo?

Para diferenciar el tipo de inyeccin se debe verificar los colores de los cables de los inyectores ya que si todos son iguales en todos los
inyectores es sistema es simultaneo, si los colores de los cables son iguales en par el sistema es semisecuencial y por ltimo los colores
son diferentes el sistema es secuencial.

10. Cul es la funcin principal de los inyectores?

Son los encargados de atomizar la gasolina directamente en los tubos de admisin cercanos a los cilindros del motor o, en el caso de
la inyeccin directa, en la cmara de combustin del motor.

CONCLUSIONES:

Con la grfica respectiva del Inyector visualizada en el osciloscopio se pudo realizar el clculo del ciclo de trabajo del mismo.
Se logro comprobar que el tipo de inyeccion es secuencial mediante el osiloscopip, ya que los colores de los cables eran iguales en
todos los inyectores eso no sicnifica que es inyecin simultanea.
La mayoria de actuadore son controlados por pulsos negativos con voltaje de 12 v.
En este vehiculo encontramos que el cable de alimentacion positava es de color morado para la mayoria de actuadores.

RECOMENDACIONES:

Verificar las respectivas conexiones, para poder realizar las mediciones respectivas.
Las conexiones con las puntas del osciloscopio deben realizarlas de una forma adecuada para poder obtener los valores de voltajes
exactas.
Colocar correctamente las opciones del multimetro para las diferentes mediciones.
Verificar que las puntas del instrumental estn en buen estado antes de realizar las mediciones para evitar fallas en la toma de datos y
falsos diagnsticos.
Tener en claro los tipos de actuadores cmo funcionan, con que valores son accionados para no obtener falencias en la medicin.
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BIBLIOGRAFA

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Laica Cunalata, W. M. (27 de ene de 2012). Implementacin de un Banco de Pruebas para la Unidad de Control Electrnico de Vehculos
con Sistemas de Inyeccin Electrnica para la Escuela de Ingeniera Automotriz. Obtenido de
http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/3867
Paredes Echeverra, F. X. (11 de jun de 2014). Implementacin de un banco simulador de follas de un sistema de inyeccin electrnica
de combustible (gasolina) en un motor corsa de cuatro cilindros 1.6L MPFI. Obtenido de http://repositorio.uide.edu.ec/handle/37000/164
Parera, A. M. (1990). Inyeccion electronica de motores gasolina. Barcelona-Espaa: MARCOMBO. S.A.

FIRMAS

F: . F: . F: ..

NOMBRE: ING. GERMN ERAZO Nombre: ING. JUAN CASTRO Nombre: ING. JOS QUIROZ
DOCENTE COORDINADOR DE REA DE CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS