NDICE

INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 3
OBJETIVO: ...................................................................................................................................... 3
MARCO TERICO ........................................................................................................................... 4
MUELLE ..................................................................................................................................... 4
DEFINICIN DE MUELLE ............................................................................................................ 4
TIPOS DE MUELLES .................................................................................................................... 4
PARTES DE UN MUELLE ............................................................................................................. 5
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL MUELLE .............................................................................. 5
PILOTES...................................................................................................................................... 5
ANTECEDENTES DE PILOTES ...................................................................................................... 5
DEFINICIN DE PILOTES ............................................................................................................ 7
USO DE LOS PILOTES ................................................................................................................. 7
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO ............................................................................................. 8
CLASIFICACIN ........................................................................................................................ 10
FORMA DE PILOTES ................................................................................................................. 12
CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES......................................................................................... 14
TIPOLOGIA DE PILOTES............................................................................................................ 15
PILOTE BARRENADO SIN SOSTENIMIENTO ......................................................................... 17
PILOTE PERFORADO SIN ENTUBACIN Y CON LODOS BENTONTICOS ............................... 18
PILOTE EXCAVADO CON CAMISA RECUPERABLE ................................................................ 18
PILOTE PERFORADO CON HELICE ........................................................................................ 19
PILOTE PERFORADO CON HLICE Y ENTUBACIN RECUPERABLE....................................... 20
CONCLUSIONES: ...................................................................................................................... 21
BIBLIOGRAFA: ......................................................................................................................... 21

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INDICE DE FIGURAS
Figura 01 Pilotes verticales e inclinados ...................................................................................... 7
TFigura 02 Pilotes Verticales ....................................................................................................... 8
Figura 03 Funciones principales de pilotes .................................................................................. 9
Figura 04 Pilotes de madera ...................................................................................................... 10
Figura 05 Pilotes de concreto ..................................................................................................... 10
Figura 06 Pilotes de acero ........................................................................................................... 11
Figura 07 Pilotes Mixtos ............................................................................................................. 11
Figura 08 Empalmes de pilotes de metal .................................................................................... 12
Figura 09 Pilotes segn su seccin longitudinal ........................................................................ 13
Figura 10 Pilotes segn la forma de trabajo ............................................................................... 13
Figura 11 Secciones transversales de pilotes ............................................................................. 14
Figura 12 Capacidad de carga de pilote segn el tipo de material ............................................. 15
Figura 13 Capacidad portante de distintos tipos de pilotes ........................................................ 15
Figura 14 Pilote barrenado sin sostenimiento ............................................................................ 17
Figura 15 Pilote perforado sin entubacin y con lodos bentonticos.......................................... 18
Figura 16 Pilote excavado con camisa recuperable.................................................................... 19
Figura 17 Pilote perforado con hlice ........................................................................................ 20
Figura 18 Pilote perforado con hlice y entubacin recuperable ............................................... 20

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INTRODUCCIN
La presente investigacin, nace de un estudio enfocado a la construccin de obras
portuarias, para lo cual optaremos por analizar una parte de su estructura que compone
un muelle como son los pilotes; en la que ahora se har la investigacin para formar
criterios comparativos de sistemas constructivos importantes para la construccin de un
muelle marginal en un patio de contenedores, con caractersticas similares a las que
actualmente se tiene en el puerto del Callao.

El criterio y anlisis comparativo ser tanto tcnico como econmico, para que de este
modo se definan y aclaren procesos constructivos y costos de la construccin
dependiendo de las partidas, equipos, rendimientos y tecnologas aplicadas, las cuales
sern en su mayora recopiladas y detalladas en formatos de la obra Construccin del
nuevo terminal portuario de Paita.

Los comparativos estas referidos a la construccin de un muelle, mediante diferentes

sistemas de pilotajes, adems de algunos cambios en sistemas de encofrado, uso de
relleno provisorio protegido con tablestacas, uso de perfiles metlicos para la
construccin de encofrados, sistemas de camisas metlicas, pilotes metlicos,
metodologas de vaciado de concreto y tecnologas de encofrados rodantes.
Nuestra motivacin de la investigacin, parte en detallar criterios que no se han realizado
a pesar del boom constructivo en puertos, y el inters en conocer los estudios de pilotes.

OBJETIVO:
El objetivo de la investigacin es elaborar un anlisis tcnico econmico comparativo
entre sistemas constructivos de pilotaje para el desarrollo de un muelle.

pg. 3
MARCO TERICO
En este trabajo se desarrollar la teora bsica y suficiente para dar claridad a los procesos
constructivos debido a que las obras portuarias por ser de especializacin requieren de
elementos y estructuras particulares que brevemente se mencionaran a continuacin.

MUELLE
DEFINICIN DE MUELLE
Obra construida en la orilla del mar o en las mrgenes de un ro o canal navegables,
destinada al atraque de los buques que han de embarcar y desembarcar mercancas
o pasajeros.

Generalmente los muelles o son macizos de mampostera u concreto armado, o estn

formados por pilotes que soportan un tablero horizontal. La importancia de un
muelle es fundamental para movilizar materiales (contendores, minera, pescado) en
el menor tiempo y con la mejor calidad.

TIPOS DE MUELLES
La tipologa de los muelles est en funcin de su profundidad, carga y pos su
estructura:

1.1. Por la profundidad:

1.1.1. Muelles de alto bordo
Cuando la zona de atranque se encuentra ubicada a una profundidad de 3 a 4
metros.
1.1.2. Muelles de mediano bordo
Cuando la zona de atranque se encuentra ubicada a una profundidad de 5 a 8
metros.
1.1.3. Muelles de bajo bordo
Cuando la zona de atranque se encuentra ubicada a una profundidad de 8 a 15
metros.

1.2.Por la carga
1.2.1. Muelles mineros contendores.
Destinados a la movilizacin de mineral o contenedores.
1.2.2. Muelles militares.
Destinados a bases navales de la marina de Guerra del Per.
1.2.3. Muelles de reparaciones.
1.2.4. Muelles deportivos.

pg. 4
 1.3.Por la estructura
1.3.1. Muelle marginal.
1.3.2. Muelle espign.
1.3.3. Muelle amarradero o pantaln.

PARTES DE UN MUELLE
Se puede distinguir en las siguientes partes:
Moln de acceso.
Puente.
Cabezo.
Defensa.

ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL MUELLE

1.4.Elementos de la Infraestructura
Pilote.
Arriostramientos.
1.5.Elementos de la Superestructura
Vigas Transversales.
Losas longitudinales.
Losas intermedias.
Estos elementos estn sujetos a cargas verticales y horizontales (carga viva, de
trnsito, cargas de equipos mviles, cargas de olas, viento y sismo adems de
carga muerta del peso que soporta los pilotes.
Esta aplicacin de cargas debe estar diseada bajo normas peruanas E-030 o
internacionales.

PILOTES
ANTECEDENTES DE PILOTES
El uso de pilotes es una de las tcnicas ms antiguas del hombre para superar las
dificultades de la cimentacin de estructuras en suelos blandos. Antes del siglo XIX,
el tipo de cimentacin ms comn en los edificios eran zapatas continuas, y slo si
el terreno era incapaz de soportar las presiones que ejercan las zapatas, se usaban
pilotes. El diseo de estas cimentaciones estaba basado en la experiencia o
simplemente dejado a la divina providencia.
En sus inicios, los pilotes eran todos de madera por su abundancia y su fcil
maniobrabilidad, as que para dar seguridad a una estructura se hincaban pilotes en

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 forma abundante, sin ninguna norma y a criterio del constructor. De esta manera, la
capacidad de carga del pilote estaba limitada por el grosor de la madera y su
capacidad de soportar el peso del martillo sin astillarse. Es as que en un principio
se crearon reglas primitivas mediante las cuales la carga admisible de un pilote se
basaba en la resistencia al golpe de un martillo de peso y altura de cada conocidos.
Como el tipo de estructura de esa poca no sufra grandes asentamientos, no surgi
otro material que lo reemplace.
A medida que el desarrollo industrial aumenta, se crea una demanda de estructuras
pesadas en lugares de terreno blando; surge entonces el pilote de concreto como una
solucin que supera largamente al pilote de madera, debido a que poda ser fabricado
en unidades de las mismas dimensiones que el pilote hecho de madera, pero capaz
de soportar compresiones y tensiones mucho mayores. Adems, que puede
moldearse en cualquier forma estructural de acuerdo a las solicitaciones de carga y
del tipo de suelo sobre el que se hinca. Con el desarrollo de las mquinas de gran
eficiencia de perforacin a gran profundidad y dimetro, se reemplaz parcialmente
los pilotes hincados por los pilotes moldeados in-situ.
Posteriormente el acero, por su fcil maniobrabilidad y gran resistencia de hincado
a grandes profundidades, empez a tener auge, siendo los problemas de corrosin
solucionados con la introduccin de capas de pinturas durables y resistentes.
Conforme el costo de las cimentaciones piloteadas toma importancia, surge la
necesidad de determinar un nmero de pilotes que no fuese mayor que el necesario
para proporcionar seguridad a la estructura; se llega entonces a especulaciones
tericas que dan por resultado frmulas de hinca, aunque posteriormente se
determina que stas adolecan de grandes defectos, hacindose usual determinar la
carga admisible del pilote ejecutando ensayos de carga sobre un pilote de prueba y
determinando el nmero de pilotes mediante el cociente de la divisin de la carga
total entre la carga admisible por pilote. Algunas estructuras resultaron satisfactorias,
sin embargo, otras fallaron, de lo cual se deduce que el asentamiento de una
cimentacin no est necesariamente relacionado con el asentamiento de un pilote de
prueba, aun cuando la carga por pilote fuese igual a la carga del pilote de prueba. De
cualquier forma, es necesario conocer la capacidad de carga de un pilote porque
forma parte de la informacin para desarrollar un proyecto de cimentaciones
piloteadas.

pg. 6
 Para tener una cabal comprensin del comportamiento de pilotes, se debe conocer
todos los tipos de pilotes y los mtodos de instalacin existentes. El diseo y la
construccin de cimentaciones piloteadas es un campo de la mecnica de suelos en
la que se requiere el criterio de un ingeniero que no se confe en el discutible valor
de una frmula y que sepa hacer uso de su experiencia, sentido comn e intuicin
del comportamiento de los materiales.

DEFINICIN DE PILOTES
Se denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo
puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e
infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos ms
profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir
estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente
para que permita soportar la estructura con seguridad.

USO DE LOS PILOTES

Los pilotes, generalmente son usados para soportar cargas verticales y los pilotes
inclinados o cargados lateralmente, tambin pueden soportar cargas horizontales
(ejemplo: muelles, puentes y muros de retencin) Fig. 01.

Figura 01 Pilotes verticales e inclinados

Fuente: http://www.construaprende.com/docs/tags/55-pilotes

pg. 7
 Figura 02 Pilotes Verticales

Fuente:http://docplayer.es/7629432-Analisis-comparativo-entre-pilotes-hincados-y-moldeados-en-
muelle-de-contenedores.html

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Transferir cargas de la superestructura y del resto de la infraestructura a travs
de estratos dbiles o compresibles, a travs del agua o aire, hasta estratos
inferiores con la suficiente capacidad de carga como para soportar la
estructura, comportndose el pilote como una extensin de columna o pilar.
Estos estratos inferiores pueden ser rocas, arcillas duras o suelos de baja
compresibilidad. Al pilote que reposa sobre estos estratos se le denomina
"pilote de punta". (Fig. 03a)
Transferir o repartir la carga sobre un suelo relativamente suelto a travs de la
friccin de superficie entre el pilote y el suelo. Este tipo de pilote se le
denomina "pilote de friccin" y a su vez se puede subdividir, segn Terzaghi,
en pilotes de friccin en suelos de grano grueso muy permeable y pilote de
friccin en suelos de grano fino o de baja permeabilidad. En la naturaleza es
difcil encontrar estratos de suelos homogneos, por lo que no existe un lmite
real entre estas categoras. (Fig. 03b)
En situaciones donde el suelo alrededor de un pilote lo mueve hacia abajo, a
esto se le denomina "friccin negativa", esta friccin tiende a hundir el pilote
y si ste no puede penetrar ms, en la punta del pilote se generar una presin
concentrada. Este caso se puede presentar cuando se hinca un pilote en un
estrato blando en cuya superficie se coloca un relleno que consolide el terreno,
entonces ste al consolidarse generar en las caras del pilote unas fuerzas de

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 friccin hacia abajo que se denominan friccin negativa. (Fig. 03c)
Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a sub-presiones, momentos de
volteo o cualquier efecto que trate de levantar la estructura. Las fuerzas
horizontales se resisten por pilotes en flexin (Fig. 03d) o por grupos de pilotes
verticales e inclinados que actan como un sistema estructural, combinando
las resistencias axiales y laterales de todo el grupo. (Fig. 03e)
Alcanzar con la cimentacin profundidades que no estn sujetas a erosin,
socavaciones u otros efectos. (Fig. 03f)
Para evitar los daos que puede producir una futura excavacin a la
cimentacin de una edificacin adyacente; en este caso el pilote lleva la carga
de la cimentacin debajo del nivel de excavacin esperado. (Fig. 03g)
En reas de suelos expansivos o colapsables, para asegurar que los
movimientos estacionales no sucedern. (Fig. 03h)
Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra impactos de
barcos u objetos flotantes.
Soportar muros de contencin, contrafuertes o cimentaciones de mquinas.
Compactar el suelo.

Figura 03 Funciones principales de pilotes

Fuente: http://www.ecured.cu/Pilotes

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CLASIFICACIN
1.1.Madera:
a. Pilotes de madera sin tratar
b. Pilotes de madera tratados y preservados
c. Pilotes de madera con acero para puntas y empates
Figura 04 Pilotes de madera

Fuente: https://pixabay.com/es/muelle-pilotes-lago-el-agua-14493/

1.2.Concreto:
Son elementos de hormigon, simple o reforzado, vaciados ya sea dentro de un tubo
de un forro o camisa, hincado en el terreno, o dwentro de una perforacion en el mismo
terreno.
Figura 05 Pilotes de concreto

Fuente: http://www.obrasportuariasperu.com/Proyectos

pg. 10
 1.3.Acero:
Los pilotes de acero pueden ser perfiles H,W o de tubos. Tambien son usados tubos
de aceros rellenos con concreto. Fig. 06 y 08.
Figura 06 Pilotes de acero

Fuente:http://www.nauticexpo.es/prod/schuiler-rubber-co/product-28590-200941.html

1.4.Mixto:
Estn formados por ms de un material. Los ms comunes son los de hormign y
secciones de acero laminadas, son los de tubos de acero y hormign.

Figura 07 Pilotes Mixtos

Fuente:http://www.gyesac.com/page.php?modulo=principales-proyectos

pg. 11
 Figura 08 Empalmes de pilotes de metal

Fuente: http://www.elconstructorcivil.com/2012/10/pilotes-de-acero-y-sus-caracteristicas.html

FORMA DE PILOTES
Con la base o punta ensanchada.
Seccin transversal uniforme.
Forma cnica.
Tablestaca.
Pilote hueco.
1.5. Segn el perfil longitudinal
De seccin uniforme.
Troncos cnicos.
Escalonados.
De bulbo.
Los de seccin uniforme son los ms comunes. Los troncocnicos permiten un
fcil hincado, pero tienen la tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido
a su forma de cua. Son pilotes que trabajan por friccin. Los pilotes escalonados,
llamados tambin telescpicos, pueden construirse por tramos, para una ms fcil
ejecucin. Por ltimo, los pilotes de bulbo son los que presentan un
ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su resistencia por punta. Fig.
09.

pg. 12
 Figura 09 Pilotes segn su seccin longitudinal

Fuente: http://guidoriosciaffaroni.blogspot.pe/2015/09/cueva-del-ingeniero-civil.html

1.6. Segn la forma de trabajo

Los pilotes se clasifican en:
Trabajando por punta.
Resistiendo por friccin lateral.
Por punta y friccin simultneas.
Los pilotes trabajan por punta cuando estn ubicados en un estrato poco apto para
resistir cargas, pero su altura alcanza un estrato resistente, de modo que su
comportamiento es similar al de una columna, transmitiendo las cargas de la
superestructura, directamente por compresin, al suelo firme. Fig. 10.
Figura 10 Pilotes segn la forma de trabajo

Fuente: http://www.elconstructorcivil.com/2011/02/tipos-de-pilotes-y-su-capacidad-de.html

pg. 13
 1.7. Segn su seccin transversal
Los pilotes pueden ser:
1.7.1. Huecos o macizos.
Circulares.
Cuadrados.
Poligonales.
1.7.2. En I o H
Algunas secciones tpicas se muestran en la siguiente Fig. 11.

Figura 11 Secciones transversales de pilotes

Fuente: http://www.elconstructorcivil.com/2011/02/tipos-de-pilotes-y-su-capacidad-de.html

CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES

La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas que soporta como
miembro estructural, depende de la calidad de los materiales usados, el tipo de
solicitacin Impuesta y las dimensiones de su seccin transversal. Como criterio
general, la siguiente Fig. 12 da los valores promedio de las cargas de servicio para
algunos pilotes y su longitud usual.

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 Figura 12 Capacidad de carga de pilote segn el tipo de material

Fuente: http://www.elconstructorcivil.com/2011/02/tipos-de-pilotes-y-su-capacidad-de.html

En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en contacto con el suelo. La
Fig. 13 siguiente da algunos valores promedio de la capacidad portante de los diferentes tipos de
pilotes.
Figura 13 Capacidad portante de distintos tipos de pilotes

Fuente: http://www.elconstructorcivil.com/2011/02/tipos-de-pilotes-y-su-capacidad-de.html

TIPOLOGIA DE PILOTES
a. Por la forma de transmitir carga al terreno
Columna: fuerte predominio de la componente de punta (capa resistente,
trabajo en suelo blando).
Flotantes: o de rozamiento transmisin a lo largo del pilote al suelo
deformable al que se adhiere por fuste.

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 Segn N.T.E. se puede establecer que
P > 3 F el pilote trabaja esencialmente por punta.
P < 3 F el pilote trabaja esencialmente por fuste.
b. Por la forma de la puesta en obra con respecto al terreno
Pilotes de desplazamiento o hincados: Se instala en el terreno
desplazando en el terreno un volumen de suelo equivalente. Primero el
suelo sube y luego solo se comprime.
Se caracterizan por:
Fuerte friccin en el suelo: El pilote queda fuertemente
confinado.
Alteracin del suelo: en general mejora por compresin del
terreno para reducir el coste de hinca puede interesar que el pilote
sea liso.
Pilotes de extraccin: Se excava previamente el terreno donde se va a
instalar el pilote
Se caracteriza por:
Dbil friccin del suelo. - pilote debido a la dbil tensin normal.
Interesa que el pilote sea rugoso para mejorar la contribucin por
fuste.
De extraccin desplazamiento: Se excava previamente un volumen de
suelo interior al que ocupara el pilote terminado. Se hace para reducir el
coste de la hinca en un terreno medio.
c. Por el lugar de fabricacin y la forma de ejecucin
Prefabricados: En este caso se transportan desde una planta de
fabricacin y se hincan por percusin, por presin o vibracin, mediante
gatos hidrulicos, roscados al terreno o, se instalan en perforaciones
previamente perforadas.
Ejecutada in situ: Hay varias tipologas:
Hinca de entubacin recuperable con un azuche (tapn perdido en la punta
de la entubacin).

Se hormigona en el interior de la entubacin que se va extrayendo

simultneamente al hormigonado. Siempre deben quedar 2 dimetros
de hormign dentro de la camisa para evitar la entrada de agua. Se
extrae la entubacin mediante golpeo lateral que sirve para vibrar el

pg. 16
 hormign. CPI 2.
Idem pero con tapn de gravas en lugar del azuche. En este caso el
golpeo se hace con un martillo interior que golpea sobre el tapn. CPI
3.
Extraccin mediante cuchara (trpano si es terreno duro) con
entubacin recuperable. Al hormigonar se quita la entubacin. CPI-4.
Extraccin mediante cuchara (trpano si es terreno duro) con
entubacin no recuperable. CPI-5.
Perforados con hlice y manteniendo la excavacin con lodos
tixotrpicos (mezcla de agua con arcilla bentontica) que mantienen
las paredes evitando los derrumbes (su densidad puede ser de 1.3 a
1.4, supongo). CPI-6.
Barrenados: Introduciendo un mortero por el eje de la barrena que
desplaza el terreno triturado. Finalmente se va extrayendo la barrena
y al mismo tiempo se hormigona. Las armaduras se introducen en el
hormign fresco. CPI-7.

PILOTE BARRENADO SIN SOSTENIMIENTO

Perforacin mediante barrena.
Hormigonado por el interior de la barrena y extraccin simultnea de la barrena.
Se introduce la armadura con el hormign fresco.

Figura 14 Pilote barrenado sin sostenimiento

Fuente: http://es.slideshare.net/natalieeg/pilotes-37344545

pg. 17
PILOTE PERFORADO SIN ENTUBACIN Y CON LODOS BENTONTICOS
Perforacin mediante hlice.
Lodo bentontico de densidad mayor que la del agua y menor que la del
terreno. Es capaz de transmitir cierta presin en la perforacin.
Se hormigona desde el extremo inferior. El propio hormign desaloja el
lodo.
La armadura se introduce con el hormign fresco.

Figura 15 Pilote perforado sin entubacin y con lodos bentonticos

Fuente: http://es.slideshare.net/natalieeg/pilotes-37344545

PILOTE EXCAVADO CON CAMISA RECUPERABLE

Se excava con cuchara (suelo granular).
Se introduce camisa de chapa a tiempo que se avanza con la cuchara.
Se introduce armadura en el interior vaco de la camisa.
Se introduce tubo para hormigonar por el interior de la armadura.
Se hormigona desde el extremo inferior a medida que se extrae el agua.
Se extrae la camisa, por tramos a medida que se hormigonan.

pg. 18
 Figura 16 Pilote excavado con camisa recuperable

Fuente: http://es.slideshare.net/natalieeg/pilotes-37344545

PILOTE PERFORADO CON HELICE

Perforacin mediante hlice.
Introduccin de armadura y hormign por el interior del tubo.
Hormigonado y extraccin de herramienta de corte simultneo.

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 Figura 17 Pilote perforado con hlice

Fuente: http://es.slideshare.net/natalieeg/pilotes-37344545

PILOTE PERFORADO CON HLICE Y ENTUBACIN RECUPERABLE

La perforacin es acompaada de una entubacin sobre todo en estratos
granulares. En los cohesivos puede no ser necesaria.
Herramienta especial para ensanchar la base.
Introduccin de armadura en el interior de la camisa.
Hormigonado y extraccin de entubacin simultneos.

Figura 18 Pilote perforado con hlice y entubacin recuperable

Fuente:http://es.slideshare.net/natalieeg/pilotes-37344545

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CONCLUSIONES:
El sistema de pilotes hincado presenta un dinamismo constructivo ms econmico
que pilotes moldeados, debido a que el hincado no depende de otras actividades.
Se concluye que el sistema de pilotes hincados sobre una jack-up (embarcacin)
presenta un rendimiento menor que pilotes moldeados, pero que a largo plazo por
ser una actividad que no para ni espera otras actividades supera al rendimiento de
pilotes moldeados.
El proceso constructivo de pilotes moldeados, est sujeto a actividades
antecesoras y crticas como la construccin de la retencin y el relleno provisorio,
lo cual incrementa el plazo de ejecucin y los costos, en comparacin a pilotes
hincados.

BIBLIOGRAFA:
http://es.slideshare.net/natalieeg/pilotes-37344545
http://www.repositorioacademico.usmp.edu.pe/bitstream/usmp/1046/1/jesus_aj.
pdf
Fuentes Ortiz, Csar, Libro de ingeniera portuaria, Lima. 2001
Diseo de cimentacin sobre pilotes, Cuba, 2010.
http://ingecivilcusco.blogspot.com Ingeniera civil, sistema de Pilotes.

pg. 21