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FACULTAD DE INGENIERIAS

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

INYECCION A DIESEL

TEMA:
REGULADOR NEUMTICO DE LA BOMBA DE INYECCIN EN LNEA

NOMBRE:
BRAIN JIMENEZ.
ANDREA QUEZADA.
MAXIMO VELEZ.

10mo CICLO

03 05 2017
Regulador neumtico de la bomba de inyeccin en lnea

Introduccin

El regulador es un elemento indispensable para el buen funcionamiento


de la inyeccin una vez que ha sido la bomba aplicada a un motor. Por
medio de l se puede hacer que un motor gire estable, es decir, que no
se desboque por s mismo ni tampoco vaya perdiendo revoluciones hasta
apagarse.
Se llaman reguladores neumticos porque hacen su trabajo con la ayuda
del aire y una cpsula de depresin.
Se trata de una de las soluciones ms baratas por lo fcil de su
construccin y tambin por su sencilla aplicacin a las bombas, pero no
es la solucin ms satisfactoria por el dudoso margen de regulacin que
es capaz de llevar a cabo.

Misin

El regulador de velocidad tiene por misin regular la velocidad mxima y


mnima que el motor puede alcanzar cuando decrece su par resistente o
cuando trabaja en vaco, actuando sobre la cremallera que regula la
dosificacin de combustible a inyectar en los cilindros del motor. Como se
sabe la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros depende de la
posicin que ocupe la cremallera en la bomba de inyeccin, la cremallera
es accionada por el pedal del acelerador. Sin embargo, puede ocurrir que,
en posicin de plena carga, el motor se revolucione al decrecer su par
resistente, ejemplo: al bajar una pendiente. Entonces el regulador para
mxima velocidad desplaza la cremallera, de forma que disminuya el
combustible o caudal a inyectar a medida que el nmero de revoluciones
aumenta.
El regulador para velocidad mnima del motor acta cuando, estando la
cremallera en posicin de mnimo consumo, la carga o par resistente en
el motor aumenta, con lo cual, al decrecer el nmero de revoluciones, este
podra detenerse. En estas condiciones, el regulador desplaza a la
cremallera para aumentar el suministro de combustible en la medida
suficiente para incrementar el nmero de r.p.m.
La regulacin en mnima velocidad sirve para la marcha en ralent.

Partes

1. Cmara de vaco
2. Membrana elstica
3. Vstago
4. Biela
5. Barra de cremallera
6. Muelle
7. Placa de retencin
8. Vlvula auxiliar
9. Gua
10. Conducto o lumbrera principal
11. Conducto o lumbrera auxiliar
12. Filtro de aire
13. Cuerpo del venturi
14. Mariposa
Funcionamiento

Posicin de ralent

Cuando la mariposa de gases est casi cerrada (posicin de


ralent), el paso del aire por el hueco que deja la misma es muy
estrecho, con lo cual el grado de vaco o depresin en el lado
interior de la mariposa de gases es muy grande, depresin que se
transmite por el conducto de unin y la lumbrera principal (10) al
interior de la cmara de vaco del regulador (1). El vaco creado en
esta cmara, acta sobre la membrana (2), vence la accin del
resorte (6) y desplaza la cremallera (5) en el sentido de mnimo
consumo en los elementos de bomba.
Media carga plena carga

Al ir abriendo la mariposa de gases por medio del acelerador, la


seccin de garganta en el venturi aumenta y, con ello, disminuye la
depresin en el colector de aire. Al ser menor en cmara (1) del
regulador, el resorte (6) empuja a la membrana (2) y a la cremallera
(5) hacia un mayor suministro de combustible en los elementos de
la bomba. De esta forma, y en funcin del posicionado de la
mariposa de gases en el venturi, se controla el caudal de
combustible a inyectar en los cilindros dentro de los lmites de
mnima y mxima carga, segn las necesidades de funcionamiento
del motor.

Velocidad mxima

Si dentro del lmite mxima carga del motor (mariposa totalmente


abierta), el motor acelera por decrecer el par resistente en las
ruedas (por ejemplo: bajando una pendiente), el mayor nmero de
revoluciones experimentado provoca una mayor velocidad de
succin de aire en los cilindros y, como consecuencia, una mayor
depresin a su paso por el venturi (13). En consecuencia, al
aumentar el grado de vaco en la cmara del regulador, se ejerce
una traccin sobre la membrana y la cremallera en el sentido de un
menor suministro de combustible. As se mantiene el motor dentro
de los lmites de mxima velocidad de giro.
Por el contrario, si con la mariposa de gases totalmente cerrada
(posicin de ralent), el motor tiende a pararse, por crecer el par
resistente en las ruedas, la menor succin ejercida por los cilindros
hace decrecer la depresin en el venturi y, por tanto, el grado de
vaco en la cmara del regulador, haciendo que la membrana y la
cremallera se desplacen hacia el lado de mayor suministro de
combustible.

Parada

La vlvula auxiliar (8) controla las oscilaciones de la membrana en


rgimen de mnima carga, evitando de esta forma las
irregularidades de funcionamiento del motor en vaco. Si en esta
posicin de rgimen el motor se desbocase, el grado de vaco en
cmara del regulador aumentara, desplazando an ms a la
cremallera que pasara de una posicin de mnimo consumo a la
posicin de paro. Cuando esto ocurre, la ranura de la vlvula (8) se
pone en comunicacin con la lumbrera (11), a travs de la cual pasa
el aire de la atmsfera al interior de la cmara de vaco del
regulador. As se compensa el mayor grado de vaco producido por
el desbocamiento indebido del motor.
Bibliografa

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea-
regulador.htm
MANUAL: BOMBAS DE INYECCIN EN LNEA EN MOTORES
DISEL - TIPOS Y COMPONENTES
MANUAL DE BOMBA DE INYECCIN DISEL - SISTEMA,
COMPONENTES Y REPARACIN
http://www.tallerdemecanica.com/taller-
bosch/documentos/Curso_bombas_en_linea_ELI_1a_parte.pdf
Reguladores para bombas de inyeccin en lnea Disel