UNIVERSIDADE FEDERAL DE ALAGOAS

CTEC - Centro de Tecnologia

Engenharia Civil

Transporte Areo

Aluno: Mrio Andr Martins

Macei, 23 de julho de 2017

 Devido ao uso crescente do sistema areo nacional, faz-se necessrio questionar
quanto a qualidade do acesso aos aeroportos. Atravs de um estudo feito no aeroporto
internacional de So Francisco, pde-se correlacionar o trfego de acesso com o
movimento dos passageiros no aeroporto. E isso impacta no funcionamento das filas de
check-in, causa atraso nos voos e, consequentemente, insatisfao nos clientes.
Parte do problema pode ser relacionado ao modal rodovirio como principal
forma de transporte aos aeroportos. O acesso fica na dependncia do quo fcil forem
as rotas de acesso, o trnsito no caminho para os aeroportos, variaes de fluxo de
transito no decorrer do dia e da ocorrncia acidentes, que so uma possibilidade e so
imprevisveis. Tais fatores esto fora da responsabilidade do administrador
aeroporturio e so dependentes do planejamento urbano para o projeto de instalao
do aeroporto. Uma forma de amenizar esse problema pode ser o uso de modos de
transporte como o ferrovirio para diminuir o uso das rodovias, e diversificar as formas
de acesso aos aeroportos.
Diversos estudos mostram que o principal fator determinante na criao um
sistema de acesso eficiente a criao e execuo de um bom projeto de planejamento.
Ao se observar sistemas de acesso presentes no mundo pode-se observar as
caractersticas que determinam os seus respectivos graus de sucesso. Inicialmente
pode-se deduzir que a grande distncia ligando os aeroportos aos centros urbanos como
a principal causa dos problemas de acesso. Levando isso em conta, pode-se comentar
os casos dos aeroportos de Belo Horizonte (38Km) e Hong Kong (40Km). No caso de Belo
Horizonte, haviam 2 aeroportos: o Pampulha e o Confins. O primeiro operava com o
dobro da capacidade, enquanto que o segundo era subutilizado devido a dificuldade no
acesso. Tendo isso em mente, o governo de Minas Gerais desenvolveu o projeto da
Linha Verde para facilitar o acesso fornecendo uma rota direta do centro da cidade ao
aeroporto. J no caso de Hong Kong, foi criado o aeroporto de Chep Lap Kok devido a
problemas de saturao e segurana com o aeroporto anterior. Um detalhe importante
desse projeto foi a criao de rotas de acesso atravs do sistema rodovirio e ferrovirio
desde a concepo da criao do aeroporto. Outro exemplo que pode ser citado o do
aeroporto de Tquio, que apesar de distante, foi integrado a uma boa malha rodoviria
e em conjunto foi feita uma ligao de direta das rotas de trem no centro da cidade.
No se pode, contudo, atribuir todos os problemas de acessibilidade as
distncias aos aeroportos. Casos como o aeroporto de Los Angeles e o de Londres so
exemplos de casos de aeroportos que esto mais prximos aos seus respectivos centros
urbanos. O primeiro sofreu de um crescimento desorganizado que causou a criao de
uma intricada rede de acesso rodovirio as entradas do aeroporto. J o de Londres no
possui uma rota de acesso especial ao aeroporto. Este, porm, tem proveito de um
sistema rodovirio que conecta o centro da cidade ao aeroporto, e que foi integrada a
linha j previamente existente. Um caso, em territrio nacional, que pode ser
comentado o do aeroporto internacional de Florianpolis. Este apresenta srios
problemas de acessibilidade devido a rota de acesso ser feito por uma avenida no
duplicada. Isso faz com que no decorrer de um acidente, o acesso fique dificultado. E
alm disso, a mesma rota utilizada como forma de acesso a estdio da cidade que faz
com que dois polos de gerao de trfico sejam dependentes de uma rota somente.
Deve se levar em conta que somente os fatores relacionados aos modos de
acesso aos aeroportos no so integralmente responsveis pela escolha do modo de
transporte. As preferencias dos usurios so um fator importante, e so atribudas como
razes para o modal ferrovirio no ter substitudo o rodovirio (que dispe de carros,
txis e nibus) na proporo que se previa no caso de projetos que idealizaram integrar
esta forma de acesso. Fatores como conforto, segurana, custo e rapidez; alm do
conhecimento da populao sobre a capacidade de entrega dos mesmos pelos
diferentes veculos so fatores importantes na configurao da escolha dos usurios
pelo veculo de acesso. Veculos como txis e carros oferecem um trajeto privado e mais
seguro que modos pblicos como nibus e metro. Porm, devido a distncia, podem
no ser atraentes quanto ao fator custo. Trens e nibus possuem um bom custo e rotas
com horrios fixos que podem ajudar a diminuir atrasos, mas no so considerados
como confortveis pela populao, segundo pesquisas; e, no caso de trens, so
prejudicados pela falta de rotas de integrao aos aeroportos que pode gerar a
necessidade do uso de mais de um mtodo de transporte. Tais fatores, e suas
correlaes, devem ser levadas em considerao na hora de estudar e desenvolver o
projeto da criao das redes de acesso, e so determinantes em seu sucesso quando
aplicados.