DESCRITIVO

DE

INSTALAO, OPERAO E

MANUTENO
1. TERMO DE GARANTIA

COBERTURA
Esta garantia cobre exclusivamente equipamentos novos dentro dos limites do que foi fornecido
pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES, tais como: motores, geradores, quadros de comando,
quadros de transferncias, contineres, carretas, bombas hidrulicas, tanques de combustvel,
baterias, silenciosos e seus componentes. Redes hidrulicas, redes de combustvel, redes
eltricas, redes de escape, isolamento trmico e isolamento acstico estaro cobertos sempre que
fornecidos e instalados pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES. No caso de instalao sob
responsabilidade do Cliente, todos os itens devem estar instalados em conformidade com as
normas da Stemac e respectivos fabricantes.

PRAZO DE VALIDADE
O prazo de validade da garantia se estende pelo perodo de 12 (doze) meses a partir da Entrega
Tcnica (primeiro funcionamento do equipamento) desde que esta seja solicitada at 90
(noventa) dias da data da Nota Fiscal de embarque do equipamento e executada pela
STEMAC S/A GRUPOS GERADORES.
Caso no ocorra a situao citada acima, a garantia passa a ter um prazo de validade de 12
(doze) meses a partir da data da entrega do equipamento.

GARANTIA BSICA
A Garantia Bsica aplica-se exclusivamente ao escopo do fornecimento da STEMAC S/A
GRUPOS
GERADORES. limitada a defeitos de fabricao de materiais, peas, acessrios e redes, desde
que o equipamento esteja instalado conforme detalhado no manual de instrues do produto, em
condies normais de uso e operao, de acordo com regime de funcionamento estabelecido no
ato da compra (emergncia ou stand by, contnuo em horrio de ponta, contnuo Base Power).

NOTA: A STEMAC S.A Grupos Geradores reserva-se ao direito de modificar as especificaes

e/ou introduzir aperfeioamentos nos projetos e configurao de seus produtos, em qualquer
poca, sem incorrer na obrigao de aplic-las em produtos anteriormente vendidos.

LIMITAES A GARANTIA
Esta garantia no se aplica aos defeitos ou falhas advindas de acidentes, descargas atmosfricas,
descargas eltricas, falta ou falha de aterramento, ambientes inadequados (cidos, maresia, alta
umidade, etc), aplicao de lquido de arrefecimento fora das especificaes do manual do
fabricante do motor, maus tratos ou negligncia do operador, no observncia das normas de
manuteno e instalao, prtica incorreta de armazenagem e utilizao de componentes e/ou
acessrios no recomendados e homologados pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES.
A STEMAC S/A GRUPOS GERADORES no se responsabiliza por perdas do tipo lucro cessante,
multas, aluguel de equipamento e quaisquer outros tipos de perdas pessoais ou financeiras.
A Garantia perder seu efeito se o equipamento e/ou seus acessrios tiverem sido alterados ou
reparados por mo-de-obra no autorizada pela STEMAC S/A GRUPOS GERADORES.

No esto cobertas por esta garantia peas consideradas itens de manuteno rotineira tais como:
filtros, correias, mangueiras, fusveis, lmpadas, etc., exceto quando sua substituio for a falha
recorrente coberta em garantia.

A garantia considerada nas oficinas STEMAC S/A GRUPOS GERADORES, nos respectivos
fabricantes ou na sua Rede Autorizada. Portanto, no cobre as despesas de deslocamento,
estadia e alimentao dos nossos tcnicos durante o perodo de manuteno nem despesas de
transporte e seguro do equipamento, a menos que seja estabelecido em contrrio contratualmente.
 de responsabilidade do proprietrio a correta operao e a manuteno do equipamento,
conforme especificado no manual de operao e manuteno.
Nos componentes com garantia do fornecedor, o laudo decisrio sobre a cobertura em garantia,
ser emitido pelo fornecedor. Por exemplo, fornecedores de baterias, turbo compressores,
motores, bombas injetoras, geradores, etc.
item de restrio da garantia a no observncia dos limites de potncia eltrica do GMG
estipulados pelos fabricantes do motor e do gerador. Este limite dever ser adequado ao
funcionamento do GMG, de acordo com os regimes PRIME ou BASE POWER ou STAND BY
conforme o caso.

Para grupos geradores usados, revisados e comercializados pela STEMAC S/A GRUPOS
GERADORES, o prazo de validade de 06 (seis) meses, ou diferente deste, se formalizado em
contrato.

Descritivo STEMAC de Instalao, Operao e Manuteno para GMG MWM

2. INSTRUES DE ENTREGA TCNICA
A garantia concedida pela STEMAC ao conjunto, regida pelas condies estabelecidas na
documentao de compra e venda do equipamento e contada a partir da data da sua entrega.
Para colocao em funcionamento do equipamento ou ENTREGA TCNICA, o cliente dever
solicitar este servio ao Departamento de Assistncia Tcnica da STEMAC que, por sua vez
deslocar um tcnico especializado ao local de sua instalao.
Concluda a reviso inicial e os testes de funcionamento, nosso tcnico emitir o CERTIFICADO
DE GARANTIA e REVISO INICIAL DO MOTOR, que ser na ocasio, assinado pelas partes.
Este certificado um documento exclusivo do fabricante do motor para registro do incio da
colocao em funcionamento.
Caso o cliente no deseje convocar o tcnico da STEMAC, para realizar a entrega tcnica de todo
o CONJUNTO DE EQUIPAMENTOS adquiridos, instrumos que o cliente obrigado a solicitar a
entrega ou reviso inicial do MOTOR DIESEL ao DISTRIBUIDOR MWM autorizado da sua regio,
o qual proceder a emisso do(s) certificado(s) de entrega/garantia correspondentes unicamente
para o motor.
A no observncia pelo cliente das opes para ENTREGA TCNICA acima apresentadas,
acarretar a no concesso da garantia a atendimentos de assistncia tcnica, realizados pelos
DISTRIBUIDORES do fabricante do motor, com prejuzo de todas as vantagens referente ao
fornecimento de peas sem custo, bem como nus de despesas de viagem.
O(s) respectivo(s) certificado(s) de garantia do(s) motor(es) encontram-se em poder da STEMAC
aguardando sua convocao para ENTREGA TCNICA ou, ento, sero remetidos a V.S.as., sem
preencher, caso nos sejam solicitados para realizao da entrega tcnica atravs do
DISTRIBUIDOR da sua regio.
Anterior etapa ENTREGA TCNICA, o cliente responsvel pela conservao e qualidade do
armazenamento do equipamento adquirido, sob risco de que avarias causadas por deteriorao ou
intempries, fiquem sem a cobertura da garantia.

NOTA: O cumprimento da data acordada para a finalizao da entrega tcnica (instalao e

funcionamento do equipamento) est condicionado a adequao e ajustes de outros equipamentos
quando estes forem de responsabilidade de terceiros.
3. CONSIDERAES GERAIS

3.1 CAPACITORES NA REDE

comum, em instalaes eltricas, a existncia de banco de capacitores nos circuitos de carga
para a correo do fator de potncia, visto que as concessionrias aplicam multas para fatores de
potncia inferiores 0,92. Porm, quando o grupo gerador assumir carga, deve-se ter o cuidado
para que ele no venha atender, num primeiro instante, apenas os capacitores, pois tais
componentes provocam uma sobre-excitao no gerador, abalando dessa forma, a regulagem da
tenso.

3.2 ATERRAMENTO

Todas as interligaes do sistema de aterramento devero ser executadas utilizando-se cabos de

cobre nu.
Leitos, eletrocalhas, cabos blindados e eletrodutos metlicos devero ter suas blindagens
aterradas nas duas extremidades. Vide DIP0109F.
A impedncia mxima admitida para a malha de aterramento do cliente de 10 ohms.
3.2.1 SISTEMAS DE BAIXA TENSO

Com base no DIP0110, observe o seguinte:

Dever ser instalada uma barra de cobre na sala do(s) grupo(s) gerador(es), o mais prximo
possvel deste(s), que ser conectada ao ponto de aterramento disponibilizado pelo cliente.
As carcaas dos painis eltricos, os tanques metlicos e as carcaas dos ventiladores e
eletrobombas sero aterrados na barra de terra da sala.
Estaro conectados ao Grupo Gerador o escapamento, o caixilho metlico dos atenuadores e a
base metlica do grupo gerador, tendo um nico ponto de sada localizado na carcaa do
gerador, que dever ser interligado barra de terra dentro da sala.
A barra de terra da USCA dever ser interligada barra de terra da sala atravs de condutor
especfico para o terra, no podendo ser utilizado o condutor de neutro.
O terminal de neutro de cada gerador deve ser interligado barra de neutro da USCA ou do
QTA, atravs de cabos de fora para neutro dimensionados.
3.2.2 SISTEMAS DE MDIA TENSO

Com base no DIP0111, observe o seguinte:

Dever ser instalada uma barra de cobre na sala do(s) grupo(s) gerador(es), o mais prximo
possvel deste(s), que ser conectada ao ponto de aterramento disponibilizado pelo cliente.
As carcaas dos painis eltricos, os tanques metlicos e as carcaas dos ventiladores e
eletrobombas sero aterrados na barra de terra da sala.
Estaro conectados ao Grupo Gerador o escapamento, o caixilho metlico dos atenuadores e a
base metlica do grupo gerador, tendo um nico ponto de sada localizado na carcaa do
gerador, que dever ser interligado barra de terra dentro da sala.
A barra de terra da USCA dever ser interligada barra de terra da sala atravs de condutor
especfico para o terra, no podendo ser utilizado o condutor de neutro.
As carcaas dos transformadores elevadores tambm devem ser interligadas barra de terra
da sala.
Os terminais de neutro dos geradores devem ser interligados entre si atravs de cabos de fora
para neutro, ou conforme projeto especfico. O gerador mais prximo da barra de terra da sala
deve ser interligado a esta atravs de cabo de cobre nu.
3.3 PRA-RAIOS
Se a regio onde est instalado o grupo gerador for muito propensa a distrbios atmosfricos,
como por exemplo raios, solicitamos que seja instalado no equipamento, pra-raios de baixa
tenso e supressores de surto (varistores), na entrada de rede da chave de transferncia.

3.4 FUSVEIS DE PROTECO

Quando o grupo gerador for provido de fusveis de proteo, instalados na bazeta do alternador,
recomendamos quando da reposio dos mesmos, que sejam aplicadas aos parafusos de fixao
das tampas dos fusveis, pequenas gotas de adesivo, ( Loctite ou similar ). A Stemac utiliza
fusveis anti-vibrao da marca TEE. Contate a rea de peas de reposio, em nossa assistncia
tcnica.

NOTA IMPORTANTE:
Grupos Geradores requerem aplicao de carga mnima equivalente a 1/3 de sua potncia
nominal. Operar com carga inferior a este patamar provoca espelhamento das camisas do motor
diesel, consumo excessivo de leo lubrificante e considervel reduo da vida til do equipamento.

4. ORIENTAO
O presente manual foi elaborado com o objetivo de possibilitar ao usurio, a instalao e operao
dos GRUPOS GERADORES STEMAC com seus prprios recursos, dispensando mo-de-obra
especializada.

Em vista deste fato, os assuntos contidos neste manual so abordados de maneira sucinta e
objetiva.

Eventualmente podero surgir dvidas na instalao ou operao dos grupos geradores, no

solucionveis pelo manual. Nestes casos, colocamos disposio dos clientes, os nossos
departamentos de Engenharia e Assistncia Tcnica, nos seguintes endereos:

STEMAC S/A GRUPOS GERADORES

Av. Sertrio, 905 Navegantes - POA - RS
Fone : XX 51 3358- 3800 Fax : 51 3358 3899

e-mail: pcontrol@stemac.com.br

STEMAC S/A GRUPOS GERADORES

DSP - DIVISO DE SERVIOS E PEAS
Av. Pernambuco, 925 Navegantes POA - RS
Fone : (xx51) 3358 6100 Fax : (xx51) 3358 6188
E-mail: dsp@stemac.com.br
5. APRESENTAO DO MANUAL
Este manual de orientao bsica e consulta rpida engloba informaes necessrias para instalao,
operao e manuteno de todos os grupos geradores de nossa linha padro. Logo, para consult-lo,
verifique exatamente a descrio do seu equipamento: marca e modelo do motor, marca e modelo do
gerador, tipo de regulador ou excitatriz do seu gerador, tenso do seu equipamento, tipo de comando
(manual ou automtico) e tipo de configurao (singelo ou paralelo).
6. IDENTIFICAO SRIE 229
Para a identificao do motor, existe uma placa, montada esquerda do bloco (visto do volante) e
o nmero do motor gravado prximo ao cabeote do cilindro 1 (lado do volante) direita do bloco.
Na placa consta: o tipo do motor, o nmero do motor, ponto de bomba e a folga de vlvulas frio.
A identificao do motor dever sempre ser feita pelo tipo e pelo seu nmero.
A srie 229 dos motores MWM constituda pelos seguintes motores:
D 229/3
D 229/4
D 229/6
TD 229-EC/6
Sendo:
D Diesel
T Turbo-Comprimido
229 Srie
3,4,6 Nmero de Cilindros
EC Combusto Econmica

DADOS TCNICOS
MODELO D229/3 D229/4 D229/6 TD229EC/6
Tipo de construo Cilindros verticais em linha, 4 tempos
Nmero de cilindros 3 4 6 6
Sistema de combusto Injeo direta
Dimetro do mbolo 102 mm
Curso do mbolo 120 mm
Cilindrada unitria 0,980 litros
Cilindrada total 2,94 L. 3,92 L. 5,88 L. 5,88 L.
Taxa de compresso 16,6:1 16,6:1 16,6:1 15,9:1
Seqncia de ignio no sentido de rotao
1-3-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
anti-horrio visto contra o volante
Lubrificao do motor Circulao forada por meio de bomba
Tipo do filtro de leo lubrificante Micro-filtro no circuito principal
Sistema de arrefecimento Por radiador ou trocador aquo-tubular
Folga das vlvulas com motor frio 0,20 mm
Presso do leo com motor quente:
mnima rotao nominal 3,0 bar 3,0 bar
mnima em marcha lenta 1,0 bar 1,0 bar
Capacidade de gua no motor sem radiador 5,0 L 6,0 L 9,0 L 9,0 L
Capacidade de leo no crter at a marca
superior da vareta 7,25 L 9,5 L 13,0 L 13,0 L
Capacidade de leo no crter at a marca
inferior da vareta 4,0 L 4,5 L 7,0 L 7,0 L
Temperatura leo lubrificante 90C 110C
Temperatura da gua de arrefecimento 80C 95C
7. IDENTIFICAO SRIE 10
Para a identificao do motor, existe uma placa, montada no tubo d'gua e o nmero do motor
gravado prximo ao cabeote do cilindro 3 (lado do volante) direita do bloco.
Na placa consta: o tipo do motor, o nmero do motor, ponto de bomba e a folga de vlvulas frio.
A identificao do motor dever sempre ser feita pelo tipo e pelo seu nmero.
A srie 10 dos motores MWM constituda pelos seguintes motores:
6.10 T
6.10 TCA
Sendo:
6 Nmero de Cilindros
10 Srie
T Turbo-Comprimido
TCA Turbo-Comprimido com Aftercooler

DADOS TCNICOS
MODELO 6.10 T 6.10 TCA
Tipo de construo Cilindros verticais em linha, 4 tempos
Nmero de cilindros 6 6
Sistema de combusto Injeo direta
Dimetro do mbolo 103 mm
Curso do mbolo 129 mm
Cilindrada unitria 1,075 litros
Cilindrada total 6,45 L. 6,45 L.
Taxa de compresso 17,1:1 15,8:1
Seqncia de ignio no sentido de rotao anti-
1-5-3-6-2-4- 1-5-3-6-2-4-
horrio visto contra o volante
Lubrificao do motor Circulao forada por meio de 2 rotores
excntricos
Tipo do filtro de leo lubrificante Filtro no circuito principal
Sistema de arrefecimento Por radiador ou trocador aquo-tubular
Folga das vlvulas com motor frio 0,40 mm
Presso do leo com motor quente:
mnima rotao nominal 4,5 bar 4,5 bar
mnima em marcha lenta 1,0 bar 1,0 bar
Capacidade de gua no motor sem radiador 9,0 L 9,0 L
Capacidade de leo no crter at a marca superior
da vareta 17,0 L 17,0 L
Capacidade de leo no crter at a marca inferior da
vareta 13,0 L 13,0 L
Temperatura leo lubrificante 90C 110C
Temperatura da gua de arrefecimento 80C 90C
8. TRANSPORTE
O transporte dever ser feito em caminhes ou vages cobertos; caso contrrio, dever ser
providenciada uma boa cobertura por lona impermevel.
Antes de proceder o carregamento dos equipamentos, recomenda-se esboar um lay-out das
embalagens na plataforma do veculo, a fim de se obter um melhor aproveitamento de espao.
Recomenda-se que, durante o transporte, as embalagens sejam bem fixadas por meio de calos
no piso, alm de bem amarradas por cordas, cabos de ao ou correntes.
O carregamento e descarregamento poder ser feito atravs de prtico, talha eltrica,
empilhadeira, ponte rolante ou equipamentos similares.
As instrues para transporte e manuseio do equipamento constam no fim deste manual (Desenho de
Descarregamento).
Observaes a serem respeitadas quanto ao iamento dos equipamentos:
Faa o iamento das embalagens, atravs dos olhais apropriados fixados nos quadros de
comando, se acessveis externamente.
Cuide para que as operaes de iar e baixar a carga sejam feitas de forma gradual e o mais
suave possvel.
No faa iamento oblquo de carga. Caso no consiga ergu-la, como indicado no Desenho de
Descarregamento, use cabos auxiliares e ice gradualmente. O mesmo cuidado dever ser
tomado na operao inversa.
Use guindaste ou ponte para cargas maiores, sempre o mais prximo possvel do local
definitivo da instalao. Translade a carga horizontalmente, sobre roletes de ao ou madeira,
para o local exato da instalao.
Quando utilizar roletes, aconselhvel o emprego de cabos auxiliares em ambos os lados para
prevenir eventuais deslizes. Quando for retirar o equipamento de sobre os roletes, para bases
ou fundaes de concreto, utilize cordas ou alavancas, para evitar trancos e batidas
indesejveis.
9. ARMAZENAGEM
O ideal seria que, uma vez recebido os equipamentos, estes fossem imediatamente instalados.
Como nem sempre isto acontece, torna-se imperioso selecionar um local ideal para armazenagem,
que dever atender os seguintes requisitos:
Local fechado, protegido contra chuva, sol, p, vapores ou gases;
Umidade menor que 95% (recomendamos entre 70% e 75%);
Boa ventilao;
Se o perodo de armazenagem for superior 60 dias, recomendamos a colocao de sacos com
slica gel no interior do equipamento, estes devero ser periodicamente inspecionados e colocados
a secar quando perderem a colorao azulada.
Dependendo da umidade presente no local, destinado a armazenar o equipamento recomenda-se
a utilizao de resistores de desumidificao, controlados por termostatos ajustados em 20C.
Recomenda-se manter a embalagem no mnimo 2m (dois metros) de paredes e janelas, com sua
base afastada 10cm do piso (utilize peas de madeira como apoio).
10. DESEMBALAGEM
A desembalagem dever ser feita por ocasio da instalao do equipamento. Isto porque a
movimentao do mesmo embalado torna-se mais segura.
Ela dever ser feita com muito cuidado, e sempre junto aos locais de instalao.
Um cuidado especial dever ser tomado com a pintura e com os instrumentos instalados
externamente.
Imediatamente aps a desembalagem, recomenda-se uma inspeo visual geral, visando detectar
eventuais danos de transporte e manuseio.
Caso algum dano seja verificado, anote-os e encaminhe ao setor responsvel.
Nunca mantenha grandes embalagens umas sobre as outras. Para pequenas embalagens isto
permitido, em virtude das caixas serem apropriadas. Neste caso, isto ser claramente indicado
externamente.
Confira o equipamento recebido, ateno especial dever ser dada s partes do equipamento
eventualmente embaladas em separado, objetivando facilitar o transporte.
11. MONTAGEM

Verifique cuidadosamente as caractersticas dos equipamentos fornecidos: devero estar de

acordo com o indicado no projeto.
Prepare ferramentas e instrumentos necessrios. Assegure-se da disponibilidade de todas as
ferramentas necessrias realizao do trabalho, nunca improvise ferramentas, use sempre a
ferramenta adequada para cada tipo de trabalho.
Leia atentamente este manual e vers que 90% da instalao ser executada com sucesso.
Depois de concludo, assegure-se de possuir cpias de desenhos utilizadas para instalao de
itens especficos (comando eltrico principalmente).
Antes de iniciar os trabalhos, inspecione cuidadosamente o local de montagem, tendo em mos os
desenhos e procure por possveis interferncias.
Certifique, se o piso, suportar sem riscos o peso do equipamento.
12. INSTALAO

12.1 LOCAL PARA INSTALAO

Os motores equipados com radiador tem ventiladores soprantes, isto , sopram o ar atravs
do radiador. imprescindvel que a sala seja varrida pelo fluxo de ar, atravs de uma abertura de
admisso e outra de exausto situadas, de preferncia, em paredes opostas;

Os GMGs devem receber ar fresco e limpo e a abertura de exausto deve ser posicionada
frontalmente ao radiador, o mais prximo possvel, sem obstculos que provoquem realimentao;

O p direito mnimo de 2,50m;

A bitola e a quantidade de cabos de energia entre gerador/quadro de comando/ponto de

conexo de carga esto relacionados s distncias entre estes pontos;

Os grupos geradores no so chumbados ao solo, apenas apoiados sobre coxins anti-

vibratrios fornecidos como acessrios;

Observao: Caso o equipamento adquirido possua coxins intermedirios entre motor/gerador e

base metlica, no se faz necessrio apoi-lo sobre outros coxins anti-vibratrios, sendo possvel
chumbar a base diretamente sobre o piso.

No utilizar a sala do grupo gerador como depsito de materiais.

12.2 SISTEMA DE COMBUSTVEL

Os Grupos Geradores STEMAC so fornecidos com os respectivos reservatrios de combustvel,

dotados de mangueiras de ligao nas bitolas adequadas e um kit de conexes para sua
instalao. Caso a instalao possua conexes com tanques de armazenamento com bombas de
abastecimento, em caso de dvidas, consulte nosso Departamento de Assistncia Tcnica.

Para ligao das mangueiras entre tanque e motor devem ser identificados os pontos de conexo
conforme instrues na figura abaixo.

Os tanques dirios devero ser locados preferencialmente com o nvel A entre os nveis B e C.

NOTA: Aps efetuadas as conexes das mangueiras e abastecido o reservatrio, verificar se o

combustvel chega ao motor. Caso exista ar na tubulao, soltar a mangueira de alimentao junto
ao motor e extrair o ar.
12.3. TUBULAO DE ESCAPAMENTO

Os Geradores STEMAC so fornecidos em duas verses quanto tubulao de escapamento de

gases:
STANDARD: Nesta execuo, acompanham o equipamento, como peas avulsas, um silenciador
e um segmento elstico amortecedor de vibraes em gramianto. Vide figura abaixo:
SKID: Nesta execuo o silenciador sai montado junto ao motor com a respectiva curva, ponteira
e suporte, sem existir, no entanto, segmento elstico. Para melhor compreenso da execuo
verificar a figura abaixo.

Os silenciosos utilizam fibra de vidro como material fonoabsorvente, portanto durante a instalao
dos mesmos deve-se evitar todo e qualquer tipo de soldagem em seus corpos.

O silencioso montado o mais prximo possvel do motor de modo a manter sua eficincia e uma
temperatura que evite o acmulo de carvo no mesmo.

Os silenciosos so preferencialmente montados na posio horizontal, observando-se o

nivelamento correto dos mesmos e a perfeita vedao entre os flanges de acoplamento destes
tubulao (utilize juntas de amianto).

As bitolas da tubulao de escape abaixo indicadas so baseadas em comprimento mximo de

12m com um mximo de 3 curvas. Para trajetos longos ou sinuosos, dever ser consultado o
Departamento de Engenharia de Aplicao.

MOTOR DIMETRO NOMINAL ()

mm POLEGADA
MWM LINHAS 229 E 10 75 3"
12.4. INSTALAO ELTRICA

12.4.1 LIGAES ELTRICAS DO GRUPO GERADOR

Entre alternador e quadro de comando so necessrias interconexes eltricas de potncia e
comando. Estas ligaes esto descritas nos diagramas constantes nas figuras abaixo e devem
seguir as seguintes prescries:
A seleo de bitolas de cabos de energia para conexo de fora, baseada em condutores do
tipo subterrneo, isolamento para 1000V, instalao em canaletas, distncia mxima de at 50
metros.
Para iniciar a instalao eltrica de comando podero ser colocadas as seguintes quantidades
de cabos e respectivas bitolas, descritas no diagrama de interligaes.

a) Para Grupos Geradores Manuais

Verifique se o seu grupo gerador possui reguladores de tenso e velocidade na prpria
mquina, caso positivo necessrio apenas conectar os cabos de fora conforme Tabela 1.
Se os reguladores de tenso e velocidade estiverem no quadro de comando, faz-se necessria
a interligao com as respectivas quantidades de cabos, descritas no diagrama de interligaes.
Para conexo dos cabos de comando, consulte nosso Departamento de Assistncia Tcnica,
caso voc no possua os diagramas de interligaes.
Cabos de energia devem obrigatoriamente utilizar conectores de presso de bitola adequada e
com aperto correto.
As ligaes na caixa de bornes do alternador devem ser perfeitamente isoladas, utilizando tiras
de borracha de 1 mm de espessura recobertas com fitas isolante vinlica de boa qualidade (se
aplicvel).
As conexes nas rguas de bornes devem assegurar o contato eficaz das rguas das sapatas
com a parte metlica do condutor, com aperto correto.
Alguns geradores podem apresentar 12 terminais, neste caso, unir os terminais 10, 11 e 12 os
quais constituem o terminal N indicado nos diagramas (se aplicvel).
Alguns alternadores podem apresentar terminais duplos para cada nmero; os mesmos devem
ser unidos aos pares. Os alternadores atuais tem facilidade para conexo dos cabos de fora.
As bitolas dos condutores para conexo dos cabos de comando entre grupo gerador e quadro
de comando e deste a chave de transferncia, caso a mesma seja distncia, esto indicados em
diagrama especfico.
Observar que os bornes utilizados para conexo entre os equipamentos so do tipo mola. No
utilize chave de fenda com largura maior que a entrada, para colocar o cabo, pois poder danificar o
equipamento.
NOTA: Conforme detalhes da bazeta do alternador, as fases A, B, C e o Neutro correspondem
respectivamente aos terminais U, V, W e N. Para os alternadores cuja bazeta no se apresenta
como mostrado na figura, as ligaes devero ser executadas conforme abaixo:

As ligaes do regulador de tenso devero ser feitas conforme indicado no diagrama eltrico,
quando este for instalado no quadro de comando. Para reguladores instalados na bazeta do
gerador, verificar o respectivo manual tcnico.

Ligao 380/220Vca ou 440/254Vca

Ligao 220/127Vca
12.4.2 BATERIAS DE PARTIDA
Os Grupos Geradores STEMAC so fornecidos com sua respectiva bateria de partida equipada
com cabos de interligao com conectores. As ligaes eltricas so executadas conforme a figura
abaixo.

NOTA: Toda bateria estocada, sem uso, descarrega-se lentamente necessitando recarga aps um
determinado perodo.

As baterias do tipo sem manuteno, apresentam uma descarga espontnea extremamente

reduzida, permitindo um aumento para 60 dias no prazo de permanncia em inatividade.

ATENO:
Para grupos geradores automticos.
As baterias de partida nunca devero ser desconectadas do GMG sem que a botoeira de
emergncia no quadro de comando esteja acionada, pois poder ocasionar danos ao sistema
de comando.
13. VERIFICAES INICIAIS ANTES DA ENTRADA EM FUNCIONAMENTO

13.1 COMBUSTVEL

Abastecer o reservatrio de combustvel com leo diesel de boa qualidade isento de gua e
impurezas. Abrir o registro de sada do reservatrio e certificar que o combustvel chega at o filtro
de entrada no motor.
Caso necessrio, desconectar a mangueira do filtro e baixar a mesma at o combustvel fluir pela
extremidade.

13.2 GUA DE ARREFECIMENTO

13.2.1 GUA PARA REFRIGERAO DOS MOTORES

O lquido refrigerante para arrefecimento dos motores, deve ser composto por uma mistura de
"gua limpa" , com anti-congelante e/ou aditivos anti-oxidantes. As propores e referncias para
cada parcela destes componentes, so encontradas nos Manuais de Manuteno, especficos
para cada tipo de motor e acompanham os respectivos equipamentos.

Quanto "gua limpa", deve ser observado que a qualidade da mesma de suma importncia
para a vida til dos motores ,tanto em instalaes de motores com radiadores, como com
trocadores de calor e torres de arrefecimento.
Excessivos nveis de clcio e magnsio na gua, contribuem para o aparecimento de incrustaes
e o excesso de cloretos e/ou sulfatos, causam problemas de corroso.

A gua de refrigerao deve ser abrandada ou desmineralizada em qualquer enchimento ou

reposio do sistema.
Em motores com radiadores ou com trocadores de calor (circuito interno), a qualidade da gua
deve respeitar os limites abaixo:

Os elementos qumicos que conferem dureza a gua (clcio e magnsio) formam uma incrustao
que isola as superfcies quentes do motor da gua de arrefecimento. A gua de arrefecimento
deve atender as seguintes especificaes:
Clcio (Ca) Menos que 1 ppm
Magnsio (Mg) Menos que 1 ppm
Dureza Total (CaCO3) Menos que 1 ppm
Cloretos Menos que 25 ppm
Sulfatos Menos que 25 ppm

No circuito externo de gua (lado das torres de arrefecimento), a gua de refrigerao dever ter
no mnimo a qualidade abaixo:
PH : entre 6 e 9
Sulfatos : mximo 15 mg/ litro
Cloretos : mximo 50 mg/litro
Enxofre : 100 ppm como SO4
Mangans : mximo 0,5 mg/litro
Clcio : mximo 200 mg/litro como CaCO3
Slidos em suspenso : mximo 50 mg/litro

Obs : As instalaes com trocadores de calor refrigerados por gua salgada (embarcaes e
plataformas martimas ) ,esto desobrigadas ao atendimento das recomendaes acima, exceto
para slidos em suspenso.
Verificar e completar o nvel de gua no radiador e atarraxar a tampa de presso do mesmo.
Recomenda-se o uso de anti-incrustantes comerciais.

Aditivo Anti-corrosivo MWM ( referncia 9.0193.05.6.0004 ) : Recomenda-se o uso, na

proporo de 1 frasco ( 470 ml ) para cada 15 litros de gua ( 3% ), do sistema de arrefecimento.
O anti-corrosivo MWM compatvel com os anti-congelante comerciais base de Etileno Glicol.

Aditivo anti-congelante MWM (referncia 9.0193.05.6.0007 ) : Coolant ( anti-congelante + anti-

corrosivo MWM ) . Recomenda-se o uso, na proporo de 40% do volume total do sistema. As
aplicaes devem ser feitas cada 250 horas, em dosagens de 1 frasco para cada 30 litros de
gua do sistema (concentrao final de 1,5%).

NO MISTURAR PRODUTOS DE MARCAS DIFERENTES.

NO MISTURAR O ANTI-CORROSIVO, REFERNCIA : 9.0193.05.6.0004, COM O COOLANT
REFERNCIA : 9.0193.05.6.0007.

13.3 BATERIAS DE PARTIDA

Verificar o nvel de eletrlito e complet-lo se necessrio, utilizando somente gua destilada.

Verificar o aperto correto dos terminais de cabos.

13.4 LEO LUBRIFICANTE

Os motores so fornecidos sem carga de leo lubrificante, e devero ser abastecidos atravs dos
bocais prprios at a marca superior das varetas de nvel.

LEO LUBRIFICANTE PARA MOTORES MWM

TIPO DE LEO - CLASSIFICAO API - CD

FAIXA DE VISCOSIDADE - SAE 30 OU SAE 15W - 40
INDICAO DE MARCAS

INDICAO DE LEOS LUBRIFICANTES

 BARDHAL
ATLANTIC CASTROL ESSO IPIRANGA MBIL PETROBRS SHELL TEXACO VALVOLINE
PROMAX
ULTRAMO MAXLUB CASTROL BRINDILLA IPILUBE DELVAC LUBRAX RIMULA URSA OIL SUPER
D-3 SD 3 TROPICAL D3 SD 1330 MD 400 CT-30 LA3 VALVOLINE
ULTRAMO SUPER 1000-S3
SUPER TROPICAL BRUTUS DELVAC RIMULA
SUPER T5
TURBO 1400 SUPER
TURBO SUPER MV
MARINE
MPX

CAPACIDADE E PERODOS DE TROCA

PERODO DE TROCA EM HORAS

MOTOR CAPACIDADE (L)
DE FUNCIONAMENTO
D229-3 7,0
D229-4 9,0
MWM 200
D229-6 13,0
TD229-EC/6 13,0
6.10T / 6.10TCA 17,0 250

13.5 SANGRIA DO SISTEMA DE COMBUSTVEL

Antes do primeiro funcionamento conveniente sangrar a linha de combustvel mediante

instrues constantes na figura abaixo.

13.6 PARTIDA DO MOTOR POR COMANDO MANUAL

 Identificar os componentes do painel de proteo do motor diesel.
No quadro de comando eltrico, posicionar as chaves conforme abaixo:

Seletora de voltmetro RS
Seletora de ampermetro R
Regulador de tenso Desligado (se aplicvel)
Chave de carga Desligada
No painel do motor, comandar a partida atravs da chave apropriada com tentativas de
intervalos curtos.
Os motores so ajustados no teste em nossa fbrica para a rotao de 1800 rpm, a qual
corresponde em geradores de 4 plos, freqncia de 60 Hz, quando for 50Hz 1500 rpm.

13.7 OPERAO DO ALTERNADOR POR COMANDO MANUAL

Aps colocar o motor diesel em servio:

Ligar o regulador de tenso no quadro eltrico, (se aplicvel).
Sero indicadas, a tenso e a freqncia, no voltmetro e frequencmetro, respectivamente.
O ajuste de tenso executado atravs dos potencimetros situados na excitatriz esttica ou
regulador de tenso.
Aps ajustados os valores nominais de tenso e freqncia, deve ser verificada a seqncia de
fases de alimentao da excitatriz esttica ou regulador de tenso. Caso constate-se que h
inverso de fases, efetuar a troca de fases R/S ou R/T ou S/T.
Efetuados todos ajustes citados, observando que a temperatura do motor tenha alcanado no
mnimo 60C, ligar a carga atravs do dispositivo de conexo no quadro (seccionadora, reversora
ou disjuntor).

13.8 OBSERVAES DURANTE FUNCIONAMENTO

Durante o funcionamento do grupo gerador devero ser observados os seguintes pontos:

Tenso: Valor nominal.
Freqncia: 60 Hz 1,5 Hz ou 50 Hz 1,5 Hz
Temperatura d'gua: Mxima 95C.
Presso de lubrificao: Mnimo 1,0 bar.
Corrente eltrica: A corrente mxima indicada na placa de identificao do equipamento vlida
somente para cargas com fator de potncia 0,8 indutivo e por perodo intermitente (1 hora a cada 6
horas).

Para fatores de potncia superiores 0,8 a corrente ser menor, variando de acordo com a razo
0,8/fp da potncia real. Esta limitao imposta pela potncia do motor diesel, responsvel pelo
acionamento da carga ativa (kW).

13.9 PARADA DO EQUIPAMENTO POR COMANDO MANUAL

Desligar a carga eltrica atravs da chave geral.

Desligar o regulador de tenso ou excitatriz esttica, (se necessrio).
Deixar o motor em funcionamento vazio por perodo de 3 minutos.
Parar o motor atravs da chave de partida/parada ou da botoeira de parada.

NOTA: Para equipamentos de comando automtico, a transferncia da carga e a parada do

motor aps tempo de resfriamento do-se automaticamente.
14. PLANO DE MANUTENO PARA O MOTOR

14.1 VERIFICAES DIRIAS

Radiador Verificar Nvel

Tanque de Combustvel Verificar Nvel
leo Lubrificante Verificar Nvel
Vazamentos Verificar

14.2 30 HORAS INICIAIS

leo Lubrificante e Filtro Trocar

Unies e Braadeiras das Mangueiras Reapertar
Correias Tensionar
Cabeotes Reapertar
Vlvulas Regular

14.3 100 HORAS

Filtro de Ar Limpar
Bomba Injetora Verificar Nvel do leo

14.4 200 HORAS

leo Lubrificante e Filtro Trocar

Unies e Braadeiras das Mangueiras Reapertar
Coletores, Crter Reapertar
Correias Tensionar
Bomba Alimentadora Limpar
Bateria Verificar
Filtros de Combustvel Trocar
Pr-Filtro de Combustvel Limpar
Tanque de Combustvel Drenar
Articulaes Verificar

14.5 400 HORAS

Filtro de Ar Trocar Elemento

14.6 1000 HORAS

Cabeotes Reapertar
Vlvulas Regular
Motor de Partida e Alternador Verificar
Cremalheira Engraxar
Bicos Injetores Testar
Compresso Testar
Bomba de gua Verificar
Sistema de Arrefecimento Lavar
Filtro do Respiro do Motor Limpar
Instrumentos de Controle e Comando Testar
Vlvula Termosttica Testar
Mangueiras do Turbo Alimentador Verificar
Tubos de leo do Turbo Alimentador Verificar
Carcaa e Rotor do Turbo Alimentador Verificar
Eixo e Rotores do Turbo Alimentador Verificar

14.7 5 ANOS

Bateria(s) Selada(s) do Comando Trocar

14.8 PEAS DE REPOSIO

Solicite ao Departamento de Peas da STEMAC um kit de peas de manuteno para 1500

horas. De imediato, enviaremos lista sugestiva com preo para pronto fornecimento.

NOTA: Quando solicitar um kit de peas, identifique o equipamento, devido a constantes trocas
de referncias do fabricante.
Ex.: Motor MWM Modelo D229
Gerador WEG Modelo GTA
15. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O MOTOR
Observar que este apenas um guia, pois alguns desses itens podem ser reparados em campo;
ao passo que outros s podem ser sanados em servio autorizado do motor ou de seus
equipamentos.

CAUSAS PROVVEIS CORREO

01 - Bateria com carga baixa Carregar ou substituir

02 - Mal contato nas conexes eltricas
03 - Motor de partida defeituoso
04 - leo lubrificante de viscosidade inadequada
05 - Baixa rotao de partida
06 - Falta de combustvel
07 - Estrangulador de combustvel defeituoso
08- Tubo de alimentao de combustvel obstrudo Limpar o sistema
09 - Bomba alimentadora de combustvel defeituosa
10 - Filtros de combustvel obstrudos
11 - Restrio no sistema de admisso de ar
12 - Ar no sistema de combustvel
13 - Bomba injetora defeituosa
14 - Injetores defeituosos ou incorretos
15 - Vazamento pelos anis de vedao das camisas de Substituir
cilindro
16 - Assentamento irregular dos anis
17 - Nvel elevado de leo no crter
18 Bomba injetora fora do ponto
19 - Sincronismo das engrenagens do eixo comando de Corrigir sincronismo
vlvulas incorreto
20 - Baixa compresso
21 - Respiro do tanque de combustvel obstrudo
22 - Combustvel inadequado
23 - Acelerador preso ou com movimento limitado
24 - Escapamento obstrudo
25 - Vazamento na junta do cabeote
26 - Superaquecimento
27 - Motor demasiadamente frio
28 - Folga de vlvulas incorreta
29 - Vlvulas presas
30 - Tubos de alta presso incorretos
31 - Desgaste dos cilindros
32 - Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas
33 - Anis queimados, gastos ou presos
Limpar e reapertar
Consertar
Substituir o leo
Verificar conexes, baterias e motor de partida
Abastecer o tanque
Verificar a liberdade de cabos, solenide, cremalheira da
bomba injetora
Reparar a bomba
Limpar ou substitu-los
Desobstruir o sistema ou limpar o elemento do filtro de
ar (tipo seco) ou trocar o leo (tipo banho de leo)
Sangrar o sistema
Enviar a um posto de servio BOSCH
Verificar o tipo de injetores ou corrig-los
Substituir
Substituir
Corrigir o ponto de injeo da bomba
Medir compresso e corrigir falha
Limpar ou substituir
Substituir
Liberar ou regular as ligaes do acelerador
Limpar canos, silencioso, etc.
Substituir a junta e verificar as causas do vazamento
Verificar sistema de arrefecimento, ponto do motor e
condies de operao e instalao
Verificar vlvula termosttica
Regular folga de vlvulas
Corrigir operao das vlvulas
Substituir
Corrigir e substituir
Recondicionar ou substituir
Substituir
 CAUSAS PROVVEIS CORREO
34 - Hastes e guias de vlvulas desgastadas Substituir
35 -Filtro de ar (tipo banho de leo) com nvel Corrigir o nvel ou trocar o leo
demasiadamente alto, ou com leo inadequado
36 - Mancais danificados ou gastos Substituir
37 - Nvel baixo de leo no crter Completar
38 - Instrumento indicador de presso (manmetro) Substituir
deficiente
39 -Bomba de leo lubrificante com desgaste interno Substituir ou recondicionar
40 - Vlvula de alvio de presso da bomba de leo Liberar e corrigir defeito
travada aberta
41 - Vlvula de alvio de presso da bomba de leo Liberar e corrigir defeito
travada fechada
42 - Mola da vlvula de alvio de presso quebrada Substituir
43 - Tubo de suco da bomba de leo combustvel Corrigir
defeituoso
44 - Filtro de leo lubrificante entupido Substituir elemento
45 - Pisto engripado Reparar cilindros
46 - Altura do pisto em relao a face usinada do bloco Usar pistes adequados
incorreta
47 - Ventilador danificado Substituir
48 - Coxins de suportao do motor defeituoso Substituir/corrigir montagem
49 - Carcaa do volante ou volante desalinhado Alinhar
50 - Vlvula termosttica defeituosa Substituir
51 -Restrio nas galerias de gua/camisas de cilindro Limpar o sistema
com crostas
52 - Correias do ventilador frouxas Tensionar
53 - Radiador entupido externa ou internamente Limpar
54 - Bomba de gua defeituosa Reparar ou substituir
55 - Tubo de respiro do crter entupido Limpar
56- Vazamento no intercambiador de leo lubrificante Corrigir
57 - Falta de gua no sistema de arrefecimento Completar nvel
58 - Peneira do tubo de suco da bomba de leo Limpar
entupida
59 - Mola da vlvula quebrada Substituir
60 - Turbo alimentador danificado ou necessitando Reparar ou limpar
limpeza
61 - Vazamentos pelos retentores de leo do turbo Substituir retentores
alimentador
62 - Coletor de escape ligado ao turbo alimentador, Substituir juntas
vazando pela junta
63 - Presso de sobre alimentao de ar baixa Verificar turbo alimentador/corrigir vazamentos
64- Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) Corrigir
65 - ngulo de inclinao do motor inadequado Corrigir
66 - Comando reseta na partida Verificar Baterias de Partida e bateria do comando/
Substituir
 DIAGNSTICO
DEFEITO CAUSAS PROVVEIS
Baixa rotao de partida 01-02-03-04
Motor no pega 05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-19-20-22-31-33 -66
Motor custa a pegar 05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-24-29-31-
32-33 -66
Falta de potncia 08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21-22-23-24-25-26--27-
31-32-33-35-60-62-63
Motor falhando 08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26-28-29-30-32
Consumo excessivo de combustvel 11-13-14-18-19-20-22-23-24-25-27-28-29-31-32-33-63
Fumaa preta 11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-28-29-31-32-33-60
Fumaa branco-azulada 04-18-19-20-25-27-31-33-34-35-45-61
Baixa presso de leo 04-36-37-38-39-40-42-43-44-58
Motor com batidas internas 14-18-19-22-26-28-29-31-33-36-45-46-59
Funcionamento irregular 07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23-26-28-29-30-33-35-
45-59
Vibrao excessiva 13-14-20-23-25-26-29-30-33-45-47-48-49
Alta presso de leo 04-38-41
Superaquecimento 11-13-14-18-19-24-25-45-50-51-52-53-54-57
Excessiva presso no crter e possveis 25-31-33-34-45-55
vazamentos de leo
Baixa compresso 11-19-25-28-32-33-34-46-59
Motor pega e morre 10-11-12
Motor dispara 07-13
Alto consumo de leo lubrificante 04-16-17-20-31-33-34-55-64-65
gua misturada ao leo lubrificante 15-25-56

DESCOBRIR E CORRIGIR A CAUSA BSICA DA FALHA

Depois da correo de uma avaria mecnica, certificar-se que a mesma foi corretamente localizada e
corrigida, de forma que no volte a repetir-se. Um engripamento do mbolo do injetor poder ser corrigido
pela substituio do injetor, porm no h dvidas que algo causou este engripamento, por exemplo, ajuste
incorreto do mesmo, sobre-aquecimento do motor e at gua no combustvel.
16. PESQUISA DE DEFEITOS E CAUSAS PROVVEIS PARA O GERADOR
A seguir, enumeramos algumas falhas ou defeitos possveis, bem como o procedimento correto
para a sua verificao e correo.
16.1 O ALTERNADOR NO EXCITA
MOTIVO PROVVEL
a) No existe, ou no h contato suficiente entre os
terminais I, K no bloco de conexo no gerador.
b) Interrupo no circuito do enrolamento auxiliar
c) Tenso residual demasiadamente baixa.
d) Velocidade de acionamento no est correta.
e) Interrupo no circuito da excitao principal.
f) Diodo ou varistor de proteo (quando houver)
est defeituoso.
g) Rel, ou outro componente do regulador, com
defeito.
h) Potencimetro de ajuste de tenso externo
rompido ou ligao interrompida.
16.2 O ALTERNADOR NO EXCITA AT A TENSO NOMINAL
MOTIVO PROVVEL
a) Retificadores girantes defeituosos.
b) Velocidade incerta.
c) Alimentao do regulador de tenso no est de
acordo com a tenso de sada desejada.
PROCEDIMENTO
Verificar cuidadosamente a ponte de ligao.
Ponte retificadora no gerador
Verificar a unio dos cabos da excitatriz auxiliar no
bloco de conexo , prosseguindo at o bloco de
conexo do regulador;
Fazer excitao com bateria externa de 4,5 a 12V
at o incio do processo de excitao; plo
negativo em K, sobre o bloco do gerador; polo
positivo em I.
Medir as rotaes, fazer, eventualmente, nova
regulagem.
Fazer medies em todos os retificadores
girantes; trocar retificadores defeituosos ou trocar
o conjunto todo.
Caso estiver defeituoso, deve ser trocado, ou se
no houver pea de reposio, retir-lo
temporariamente.
Trocar o regulador de tenso.
PROCEDIMENTO
Fazer medio individual em todos os retificadores
girantes repor o retificador defeituoso, trocar
eventualmente o conjunto todo.
Medir a velocidade e regul-la.
Verificar se as ligaes esto de acordo com o
manual do regulador de tenso.
16.3 EM VAZIO, O ALTERNADOR EXCITA AT A TENSO NOMINAL, PORM ENTRA EM
COLAPSO COM A CARGA

MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO

a) Retificadores girantes esto defeituosos.
b) Forte queda de velocidade.
Fazer medies individuais em todos os
retificadores girantes: repor retificadores
defeituosos: trocar, eventualmente o conjunto
todo.
Controlar seletor Diesel.

16.4 O ALTERNADOR, EM VAZIO, EXCITA-SE ATRAVS DE SOBRE-TENSO

MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO

a) Regulador de tenso com defeito. Trocar regulador de tenso.

Refazer as ligaes , verificando o manual do

regulador de tenso.
b) Falta de referncia para o regulador. Verificar as conexes.

16.5 OSCILAES NAS TENSES DO ALTERNADOR

MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO

Oscilaes na rotao da mquina de acionamento. As oscilaes freqentes so originrias da
mquina de acionamento e precisam ser
eliminadas.

16.6 AQUECIMENTO ANORMAL

MOTIVO PROVVEL PROCEDIMENTO

a) Abertura de entrada de ar obstruda ou base mal
executada.
b) Temperatura de ar ambiente acima do
especificado em norma.
c) Sobrecarga no alternador.
d) Baixa rotao do gerador.
Verificar se as aberturas esto livres.
Verificar a temperatura do ar ambiente.
Verificar a carga se corresponde a especificada em
placa.
Verificar a rotao ou freqncia se corresponde a
especificada em placa.
17. RETIFICADOR DE BATERIAS

17.1 Descrio das Funes

Este retificador destinado a carga de acumuladores do tipo chumbo-cido.

A comutao de CARGA para FLUTUAO e vice-versa efetuada atravs da medio de
transitrios caractersticos de corrente, com a conseqente reduo ou elevao da tenso de
sada. A mxima corrente de carga disponvel de 5A.
Os retificadores possuem um rel de sinalizao, com um contato de comutao e um LED para a
indicao de funes.
Os seguintes estados de falha so sinalizados:
Atuao da proteo de rede;
Atuao da proteo no lado da sada, por inverso de polaridade;
Sobretenso;
Falha no conversor.
As entradas e sadas so realizadas por meio de conectores-parafusos. A tampa e a base da
carcaa so em alumnio. adequado para montagem em painis auto-portantes. A placa do
circuito impresso envernizada nos dois lados e, os capacitores eletrolticos, esto fixados
adicionalmente placa.
18. INSTRUES DE OPERAO, MANUTENO E DEFEITOS DE
FUNCIONAMENTO

Ver "Manual de Operao e Manuteno" Motores MWM, srie 229 e Srie 10.

19. PEAS DE REPOSIO

Ver " Manual de Operao e Manuteno ", Motores MWM.

20. ALERTA REBOQUE RGIDO

ALERTA!

Dever ser obedecida a velocidade mxima de 10km/h.

Este produto foi desenvolvido para trafegabilidade em canteiros de obra,

instalaes internas, parques industriais. Desta forma, no poder rodar em
rodovias, estradas e permetros urbanos, pois este equipamento no est
configurado como veculo rodovirio, no atendendo as Normas de Trnsito.

Sendo assim, no autorizado a sua trafegabilidade pelos rgos de

Fiscalizao (Ex. Polcia Rodoviria Estadual e Federal, DAER, DNER e outros).

Em rampas alm do uso do freio mecnico de estacionamento do Reboque e do

veculo tracionador o operador dever calar os pneus do Reboque na
finalidade de evitar com que o equipamento dessa.

21. DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/02 - Descarregamento por iamento do equipamento

Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento srie 229

Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento srie 10

Pgina 01/01 - Descarregamento por iamento do equipamento em continer

 DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/02 - Descarregamento por iamento do equipamento

 DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento srie 229

 DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/02 - Descarregamento por iamento do equipamento

 DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento srie 229

 DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 02/02 - Descarregamento por empilhadeira do equipamento srie 10

 DESENHO DE DESCARREGAMENTO

Pgina 01/01 - Descarregamento por iamento do equipamento em continer