A.

RESUMEN DE RESULTADOS

Longitud del puente, m: 93.20 N de Tramos: 2

ESTRIBO

Carga vertical: 5339 kN

Carga horizontal: 184 kN
N de pilotes: 3 1
Dimetro de los pilotes: 1.20 m
Dimetro de la campana: 1.80 m
Longitud emp. de los pilotes: 16 m
Asentamiento admisible: 2.54 cm

Dimetro mnimo, m: 0.66

RESISTENCIA POR PUNTA Y FRICCIN, KN CARGA LATERAL

Qp(neta) Qs Qu(neta) Qu(g)

VESIC (1977) 11313 765 12078 BROMS (1965) 472 kN
VESIC (1963) 10432 765 11196 MEYERHOF (1995) 1468 kN
BEREZANTZEV (1961) 9036 765 9801
MEYERHOF (1976) 5214 765 5978
COYLE & CASTELLO (1981) 9316 765 10080
REESE & O'NEILL (1988) 1341 1425 2766

Q u(neta), kN 9801 GRUPO DE PILOTES

Q adm(neta), kN 3267 Carga admisible neta. 1. Q gadm(neta, por capacidad ltima) = 6567 kN
2. Q gadm(neta, por asentamiento) = 5500 kN

Q gadm(neta) = 5500 kN

B. PERFIL ESTRATIGRFICO

NF = 0.00 m Nivel Fretico

3
gh = 16.00 kN/m Peso unitario del suelo hmedo
3
gsat = 18.00 kN/m Peso unitario suelo saturado
3
gw = 10.00 kN/m Peso unitario agua
s= 2.00 m Socavacin (el cabezal se ha situado a la prof. de socavacin)
 SONDEO 1
z, m zp, m Suelo N

0 0 limo y arcilla 11, 14, 10

9 7.0
arena 16, 21
12 10.0
arcilla 20, 19, 16
15.5 13.5
18.0 16.0 arena 18, 18, 17, 36
20 18.0
arcilla 31

Perfil tomado del estudio de GTUMSS en base al ensayo SPT.

C. PARMETROS DE RESISTENCIA Y DEFORMACIN

HORMIGN

f'c = 21 MPa Resistencia del hormign a los 28 das

wc = 24 kN/m3 Peso unitario del HA
Ec = 23734 MPa Mdulo de Elasticidad del H

SUELO PUNTA

N= 18 Valor de N no corregido en la punta del pilote

N corr = 12 Valor de N corregido en la punta del pilote (N70; sin correccin por sobrecarga)
N60 = 13 Valor de N corregido en la punta del pilote (N60; sin correccin por sobrecarga)

p'o = 128 kPa Presin de sobrecarga efectiva

-0.12 0.46
Dr = 45 % Dr = 25 p'o N60 (Dr en %, p'o en kPa) Yoshida et al. (1982)

f' = 35 f' = 28 + 0.15 Dr (Dr en %) Meyerhof (1959)

f' 1 = 31 Angulo de friccin reducido en un 10 % (Das, 2001)

f' 2 = 32 Angulo de friccin reducido en 3 por posibles efectos de reduccin
de compacidad durante la instalacin (Poulos & Davis, 1980)
f' 3 = 28 - 30 Rango del ngulo de friccin recomendado por Reese et al. (2006)

f' prom = 31 Angulo de friccin promedio

 cu = 0 kPa Resistencia al corte no drenado

Es = 28800 kPa Mdulo de Elasticidad del Suelo; Es =1200(N+6); Bowles, 1996)

n = 0.1+0.3*('-25)/20 (para 25 ' 45) (Chen & Kulhawy, 1994)

n= 0.19 Chen & Kulhawy, 1994

SUELO LATERAL

N= 10
z= 5 m
e= 5.0 m (excentricidad)
tipo = arcilla (arena o arcilla)
N corr = 6 Valor de N corregido en la punta del pilote (N70; sin correccin por sobrecarga)
N60 = 7 Valor de N corregido en la punta del pilote (N60; sin correccin por sobrecarga)
p'o = 10 kPa Presin de sobrecarga efectiva
-0.12 0.46
Dr = 46 % Dr = 25 p'o N60 (Dr en %, p'o en kPa) Yoshida et al. (1982)
Meyerhof (1959)
f' = 35 f' = 28 + 0.15 Dr (Dr en %)
f' 1 = 31 Angulo de friccin reducido en un 10 % (Das, 2001)
f' 2 = 32 Angulo de friccin reducido en 3 por posibles efectos de reduccin
de compacidad durante la instalacin (Poulos & Davis, 1980)
f' 3 = 28 - 30 Rango del ngulo de friccin recomendado por Reese et al. (2006)

f' = 31 Angulo de friccin promedio

cu = 44 kPa cu = 6.3 N60 (kPa) (FHWA, 2005)
Es1 = 16364 kPa Mdulo de Elasticidad del Suelo; Es =1200(N 55+6); Bowles, 1996)
Es2 = 10584 kPa O'Neill & Reese, 1999
Es = 10584 kPa

D. GEOMETRA DEL PILOTE

Ds = 1.20 m Dimetro del fuste del pilote.

Db = 1.80 m Dimetro de la base del pilote.
Ap = 2.54 m2 Area de la base del pilote.
hcampana = 1.00 m Altura de la campana.
Ls = 15.00 m Longitud del pilote.
Lb = 16.00 m Longitud del Pilote hasta la campana.
p= 3.77 m Permetro del pilote.
 4
Ip = 0.10 m Momento de Inercia del pilote.
S= 0.17 m3 Mdulo de seccin del pilote.
nL = 3 Nmero de pilotes a lo largo del bloque.
nB = 1 Nmero de pilotes a lo ancho del bloque.
d= 3.05 m Espaciamiento de pilotes centro a centro.

E. CARGAS

Qw = 1780 kN Carga de trabajo de la pila perforada

FS = 3 Factor de Seguridad recomendado por U.S. Corps of Engineers (1992)
(cimentaciones profundas sin ensayos de carga).
q' = 128 kPa Esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote

F. DIMETRO MNIMO

fc = 0.25 f'c
Ds = 2.257*(Qw/f'c)^0.5
Ds = 0.66 m Dimetro mnimo

G. RESISTENCIA POR PUNTA

MTODO DE VESIC (1977)

ARENA
Qp(neta) = Ap('oN*-q')
fgfg

s'o = ((1+2*Ko)/3) * q'

N* = (3/(3-sin)*(exp(/2-)*tan )tan2 (45+/2)*Irrs(1.333sinf/(1+sinf))
N*c = (N*-1)/tan
Irr = Ir/(1+Ir*v)
Ir = G's / (c+q'tan')
G's = Es / (2*(1+))
ev = (1+)(1-2)q' / (E s*(1-))
ev = 0.005(1-( Chen & Kulhawy, 1994
k o = 1-sin

f= 31 Angulo de friccin
cu = 0 kPa
Es = 28800 kPa
n= 0.19
q' = 128 kPa
2
Ap = 2.54 m

Ir = 157 Indice de Rigidez

ev = 0.0040 Deformacin Volumtrica
ev = 0.0045 Deformacin Volumtrica (Chen & Kulhawy, 1994)
Irr = 92 Indice de Rigidez Reducida
ko = 0.48 Coeficiente de presin de tierra en reposo

N* = 54 Factor de capacidad de carga para pilote

N*c = 89 Factor de capacidad de carga para pilote

Qp(neta) = 11313 kN Carga ltima de punta

MTODO ALTERNATIVO DE VESIC (1963)

Recomendado por U.S. Corps of Engineers (1992) ya que provee un lmite inferior
en la estimacin de la capacidad de soporte.

Qp(neta) = Apq'(N*q-1)

N*q = (1+tan ')e^(pi()*tan ')*(tan(45+'/2))^2

2
Ap = 2.54 m
q' = 128 kN
f' = 31
N*q = 33

Qp(neta) = 10432 kN Carga ltima de punta

MTODO DE REESE & O'NEILL (1988)

Mtodo basado en el asentamiento de pilas perforadas.

Verificar que Ds < o igual a 1.20m, Lb de 4.7 a 30.5 m, NF de 5 a 60, slump de 10 a 22.5 cm.

Qu(neta) = Qs + Qp Qs = f p dz Qp = Ap qp

f = 'vz 191.5 kPa

b = 1.5 - 0.2445 z0.5 (0.25

qp = 57.456 N60 4309 (para Db < 1.27 m)
qpr = 1.27/Db qp (para D b 1.27 m)

Ds = 1.20 m Dimetro del pilote

Db = 1.80 m Dimetro de la campana del pilote
p= 3.77 m Permetro del pilote
Ap = 2.54 m2 Area de la base del pilote

N60 = 13 Nmero de SPT promedio "no corregido por sobrecarga" dentro de 2Db abajo d
qp = 527 kPa Capacidad por carga de punta

Qp = 1341 kN Carga ltima de punta neta

MTODO DE MEYERHOF (1976)

Qp = ApqN*q A pql
ql = 50 N*q tan

f= 31 Angulo de friccin
N*q = 68.2 Factor de carga
Ap = 2.54 m2 Area de la base del pilote
q' = 128 kPa Esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote

ql = 2049 kPa

Qp = 5214 kN

MTODO DE COYLE & CASTELLO (1981)

Qp = Apq'N*q

2
Ap = 2.54 m
q' = 128 kPa
L= 16 m
D= 1.80 m
L/D = 8.89
f= 31
N*q = 29.6

Qp(neta) = 9316 kN
 MTODO DE BEREZANTZEV (1961)

Qp(net) = A pq'(wN*q-1)
0.17'
N*q = 0.21e

Ap = 2.54 m2
q' = 128 kPa
f' = 31
L= 16.0 m
Db = 1.80 m
L/D b = 8.89
w= 0.704
N*q = 40.83

Qp(net) = 9036 kN

H. CARGA POR FRICCIN

FRICCIN

Qs = p f dz (suelos granulares)
Qs = *cup dz (mtodo alfa; suelos cohesivos)

p = Ds
f = Ko 'v tan

p= 3.77 m Permetro

ESTRATO 1

z1 = 3 m
z2 = 7.0 m
a* = 0.4 Coeficiente *, Das (2001)
cu 1 = 40 kPa Resistencia al corte no drenado
dz = 4.0 m Espesor del estrato

Qs 2 = 241 kN Carga por friccin

ESTRATO 2

z1 = 7.0 m
z2 = 10.0 m
f1 = 29 Angulo de friccin del suelo (Reese et al, 2006)
d1= 23.2 Angulo de friccin entre el suelo y el pilote = 0.8 ; Coyle & Castello (1981)
Ko 1 = 0.52 Coeficiente de presin en reposo
s'v 1 = 68.0 kPa Presin de sobrecarga efectiva promedio
dz 1 = 3.0 m Espesor del estrato
f1= 15.0 kPa Resistencia unitaria por friccin

Qs 1 = 170 kN Carga por friccin

ESTRATO 3

z1 = 10 m
z2 = 13.5 m
a* = 0.4 Coeficiente *, Das (2001)
cu 1 = 40 kPa Resistencia al corte no drenado
dz = 3.5 m Espesor del estrato

Qs 2 = 211 kN Carga por friccin

ESTRATO 4

z1 = 13.5 m
z2 = 15.0 m
f 3= 29 Angulo de friccin del suelo
d3= 23.2 Angulo de friccin entre el suelo y el pilote = 0.8 ; Coyle & Castello (1981)
Ko 3 = 0.52 Coeficiente de presin en reposo
s'v 3 = 114 kPa Presin de sobrecarga efectiva promedio
dz 3 = 1.5 m Espesor del estrato
f3= 25.2 kPa Resistencia unitaria por friccin

Qs 3 = 142 kN Carga por friccin

Qs = 765 kN Resistencia por friccin bajo carga ltima

MTODO DE REESE & O'NEILL (1988)

Qs = f p dz (suelos granulares)
f = 'vz 191.5 kPa
b = 1.5 - 0.2445 z0.5 (0.25 1.2)
Qs = f p dz (suelos cohesivos)
f = * c u

p= 3.77 m

ESTRATO 1

z1 = 3 m
z2 = 7.0 m
a* = 0.55
cu 2 = 40 kPa Resistencia cortante unitaria ltima
dz 2 = 4.00 m Espesor del estrato

Qs 1 = 332 kN 18578

ESTRATO 2

z1 = 7.0 m
z2 = 10.0 m
z1 = 5.0 m Profundidad a la mitad del estrato
s'vz1 = 40 kPa Esfuerzo vertical efectivo a la mitad del estrato
b1= 0.95
f1= 38.13 kPa Resistencia cortante unitaria ltima
dz 1 = 3.00 m Espesor del estrato

Qs 1 = 431 kN

ESTRATO 3

z1 = 10 m
z2 = 13.5 m
a* = 0.55
cu 2 = 40 kPa Resistencia cortante unitaria ltima
dz 2 = 3.50 m Espesor del estrato

Qs 1 = 290 kN 290

ESTRATO 4

z1 = 13.5 m
z2 = 15.0 m
 z1 = 14.25 m Profundidad a la mitad del estrato
s'vz1 = 114 kPa Esfuerzo vertical efectivo a la mitad del estrato
b1= 0.58
f1= 65.77 kPa Resistencia cortante unitaria ltima
dz 1 = 1.50 m Espesor del estrato

Qs 1 = 372 kN

Qs = 1425 kN Resistencia por friccin bajo carga ltima

I. ASENTAMIENTO ADMISIBLE

MTODO DE REESE & O'NEILL (1988)

sadm = 2.54 cm Asentamiento admisible

Ds = 1.20 m
Db = 1.80 m
sadm / D s = 2.1 % Asentamiento normalizado
fsn = 0.88 Carga lateral normalizada
Qs T = 1254 kN Transferencia de carga lateral

sadm / D b = 1.4 % Asentamiento normalizado

fpn = 0.43 Carga lateral normalizada
Qp T = 579 kN Transferencia de carga de punta

Q= 1833 kN Carga total admisible por asentamiento

J. CARGA LATERAL

MTODO DE BROMS (1965)

2
Kp = tan (45+/2)
c u = 0.75 qu/FS
My = S F y
1/5
h = (nh/(EpIp))
b = (KD / 4E pIp)1/4
T = (E pIp/nh)1/5

e= 5 m excentricidad de las cargas

c ui = 44.1 Resistencia al corte no drenado.
FS = 2 Das (2001)
nh = 4000 kN/m3 Das (2001)
f'l = 31
T= 3.6
L/T = 4.4
Tipo de pilote FLEXIBLE
Ep = 23734 MPa Mdulo de elasticidad del hormign
Ip = 0.10 m4
L= 16 m Longitud del pilote.
D= 1.20 m Dimetro del pilote.
g= 18 kN/m3 Peso unitario
Kp = 3.12 Coeficiente de presin pasiva de Rankine.
qu = 88.2 kPa Resistencia a la compresin no confinada.
cu = 33 kPa Resistencia al corte no drenado.
S= 0.17 m3 Mdulo de seccin de la seccin del pilote.
Fy = 21 MPa Esfuerzo de fluencia del material del pilote.
My = 3563 kN*m Momento de fluencia.

L/D = 13.33
My/D4Kp = 30.6 Momento de cedencia (pilotes largos en arena).
My/cuD3 = 62.3 Momento de cedencia (pilotes largos en arcilla).
e/L = 0.3
e/D = 4.2

Qu(g) / K pD3 = 86.5 Resistencia lateral ltima (pilotes cortos en arena)

Qu(g) = 8405 kN

2
Qu(g) / c uD = 25 Resistencia lateral ltima (pilotes cortos en arcilla)
Qu(g) = 1184 kN

Qu(g) / K pD3 = 6.40 Resistencia lateral ltima (pilotes largos en arena)

Qu(g) = 622 kN

2
Qu(g) / c uD = 10 Resistencia lateral ltima (pilotes largos en arcilla)
Qu(g) = 472 kN

Qu(g) = 472 kN Resistencia lateral ltima.

MTODO DE MEYERHOF (1995)

 4
Kr = EpIp / E sL < 0.01

Ep = 23734 MPa Mdulo de elasticidad del H

Ip = 0.102 m4 Momento de Inercia.
Es = 10.584 MPa Mdulo de elasticidad horizontal promedio del suelo.
L= 16 m Longitud del pilote
3
g= 18 kN/m Peso unitario del suelo
D= 1.20 m Dimetro del pilote

Kr = 0.00348 FLEXIBLE Rigidez relativa del pilote

ARENA

PILOTE RGIDO

Qu(g) = 0.12DL2K br 0.4p lDL

pl = 40 Nq

f= 31
Nq = 21 Factor de capacidad de carga, Vesic (1973)
pl = 825 kPa Presin lmite obtenida en pruebas de presurmetros (presurmetro de Menard)
L/D = 13.3
Kbr = 8.4 Coeficiente de presin neta resultante del suelo.

Qu(g) = 5547 kN

PILOTE FLEXIBLE

0.12
Le/L = 1.65 K r 1

Le = 13.4 m
L e/D = 11.2
Kbr = 7.9

Qu(g) = 3678 kN

ARCILLA

PILOTE RGIDO

Qu(g) = 0.4cuKcrDL 0.4plDL

 pl = 6cu (presurmetro de Menard)

cu = 44.1 kPa
pl = 264.6 kPa
L/D = 13.3
Kcr = 5.94

Qu(g) = 2012 kPa

PILOTE FLEXIBLE

Le/L = 1.5 K r0.12 1

Le = 12.2 m
L e/D= 10.1
Kcr = 5.7

Qu(g) = 1468 kPa

Qu(g) = 1468 kN

K. GRUPO DE PILOTES

Qg(u) = Qu

h 1 = (2(nL+nB-2)d+4D) / (pn Ln B)

h 2 = 1-((n L-1)nB+(n B-1)nL)/(90nLnB)*
1/2
h 3 = 1-d/(dnLnB)*(nL(n B-1)+nB(n L-1)+2 (nL-1)(n B-1))
h 4 = (1-(11d/(7(d2-1)))((nL+nB-2)/(n L+nB-1))+0.3/(nL+nB)
q = atan(D/d)

Qu(neta) = 9801 kN Carga total ltima de un solo pilote.

Ds = 1.20 m Dimetro de cada pilote.
Lb = 16 m Largo de los pilotes.
p= 3.8 m Permetro del pilote.
q= 21
nL = 3 Nmero de pilotes a lo largo del bloque.
nB = 1 Nmero de pilotes a lo ancho del bloque.
d= 3.05 m Espaciamiento de pilotes centro a centro.
2.5Ds = 3.0 m Espaciamiento mnimo.
3Ds = 3.6 m Espaciamiento recomendado.
 Lg = 7.3 m Largo del bloque de pilotes.
Bg = 1.2 m Ancho del bloque de pilotes.

h1= 1.503 Das (2001).

h 2= 0.841 Ecuacin Converse-Labarre.
h3= 0.917 Ecuacin Los Angeles Group Action.
h4= 0.969 Ecuacin Seiler-Keeney, 1944.

= 0.67 para d = 3 D s y 1.00 para d = 8 AASHTO, 1996

3 Ds = 4 m
8 Ds = 10 m

h 5= 0.67

h= 0.67

Qg(u) = 19700 kN Carga total ltima de un grupo de pilotes.

1 Qg(adm) = 6567 kN Carga total admisible de un grupo de pilotes.

Qadm = 1833 kN carga total admisible de un pilote por asentamiento de 1"

2 Qg(adm) = 5500 kN Carga total admisible de un grupo de pilotes de asentamientos de 1".

A. RESUMEN DE RESULTADOS

Longitud del puente, m: 93.20 N de Tramos: 2

PILAS

Carga vertical: 10678 kN

Carga horizontal: 368 kN
N de pilotes: 4 2
Dimetro de los pilotes: 1.20 m
Dimetro de la campana: 1.80 m
Longitud emp. de los pilotes: 9 m
Asentamiento admisible: 2.54 cm

Dimetro mnimo, m: 0.57

RESISTENCIA POR PUNTA Y FRICCIN, KN CARGA LATERAL

Qp(neta) Qs Qu(neta) Qu(g)

VESIC (1977) 9765 268 10033 BROMS (1965) 429 kN
VESIC (1963) 6717 268 6984 MEYERHOF (1995) 905 kN
BEREZANTZEV (1961) 6777 268 7045
MEYERHOF (1976) 6440 268 6708
COYLE & CASTELLO (1981) 5497 268 5764
REESE & O'NEILL (1988) 1960 844 2804

Qu(neta), kN 7045 GRUPO DE PILOTES

Qadm(neta), kN 2348 Carga admisible neta. 1. Qgadm(neta, por capacidad ltima) = 12587 kN
2. Qgadm(neta, por asentamiento) = 12719 kN

Qgadm(neta) = 12587 kN

B. PERFIL ESTRATIGRFICO

NF = 0.00 m Nivel Fretico

gh = 16.00 kN/m3 Peso unitario del suelo hmedo
3
gsat = 18.00 kN/m Peso unitario suelo saturado
3
gw = 10.00 kN/m Peso unitario agua
s= 2.00 m Socavacin (el cabezal se ha situado a la prof. de socavacin)
 SONDEO 1
z, m zp, m Suelo N
0
0 arcilla 9
3 1.0
arena 5
4.5 2.5
arcilla 8
6 4.0
11.0 9.0 arena 16, 10, 19, 22, 25, 55
15 13.0
arcilla 31

Perfil tomado del estudio de GTUMSS en base al ensayo SPT.

C. PARMETROS DE RESISTENCIA Y DEFORMACIN

HORMIGN

f'c = 21 MPa Resistencia del hormign a los 28 das

wc = 24 kN/m3 Peso unitario del HA
Ec = 23734 MPa Mdulo de Elasticidad del H

SUELO PUNTA

N= 25 Valor de N no corregido en la punta del pilote

N corr = 16 Valor de N corregido en la punta del pilote (N70; sin correccin por sobrecarga)
N60 = 19 Valor de N corregido en la punta del pilote (N60; sin correccin por sobrecarga)

p'o = 72 kPa Presin de sobrecarga efectiva

-0.12 0.46
Dr = 58 % D r = 25 p'o N60 (Dr en %, p'o en kPa) Yoshida et al. (1982)

f' = 37 f' = 28 + 0.15 Dr (Dr en %) Meyerhof (1959)

f' 1 = 33 Angulo de friccin reducido en un 10 % (Das, 2001)

f' 2 = 34 Angulo de friccin reducido en 3 por posibles efectos de reduccin
de compacidad durante la instalacin (Poulos & Davis, 1980)
f' 3 = 28 - 30 Rango del ngulo de friccin recomendado por Reese et al. (2006)

f' prom = 32 Angulo de friccin promedio

 cu = 0 kPa Resistencia al corte no drenado

Es = 37200 kPa Mdulo de Elasticidad del Suelo; Es =1200(N+6); Bowles, 1996)

n = 0.1+0.3*('-25)/20 (para 25 ' 45) (Chen & Kulhawy, 1994)

n= 0.205 Chen & Kulhawy, 1994

SUELO LATERAL

N= 8
z= 5 m
e= 5.0 m (excentricidad)
tipo = arcilla (arena o arcilla)
N corr = 5 Valor de N corregido en la punta del pilote (N70; sin correccin por sobrecarga)
N60 = 6 Valor de N corregido en la punta del pilote (N60; sin correccin por sobrecarga)
p'o = 10 kPa Presin de sobrecarga efectiva
-0.12 0.46
Dr = 43 % D r = 25 p'o N60 (Dr en %, p'o en kPa) Yoshida et al. (1982)
f' = 34 f' = 28 + 0.15 Dr (Dr en %) Meyerhof (1959)
f' 1 = 30 Angulo de friccin reducido en un 10 % (Das, 2001)
f' 2 = 31 Angulo de friccin reducido en 3 por posibles efectos de reduccin
de compacidad durante la instalacin (Poulos & Davis, 1980)
f' 3 = 28 - 30 Rango del ngulo de friccin recomendado por Reese et al. (2006)

f' = 30 Angulo de friccin promedio

cu = 38 kPa c u = 6.3 N60 (kPa) (FHWA, 2005)
Es1 = 15055 kPa Mdulo de Elasticidad del Suelo; Es =1200(N 55+6); Bowles, 1996)
Es2 = 9072 kPa O'Neill & Reese, 1999
Es = 9072 kPa

D. GEOMETRA DEL PILOTE

Ds = 1.20 m Dimetro del fuste del pilote.

Db = 1.80 m Dimetro de la base del pilote.
Ap = 2.54 m2 Area de la base del pilote.
hcampana = 1.00 m Altura de la campana.
Ls = 8.00 m Longitud del pilote.
Lb = 9.00 m Longitud del Pilote hasta la campana.
p= 3.77 m Permetro del pilote.
 4
Ip = 0.10 m Momento de Inercia del pilote.
S= 0.17 m3 Mdulo de seccin del pilote.

nL = 4 Nmero de pilotes a lo largo del bloque.

nB = 2 Nmero de pilotes a lo ancho del bloque.
d= 3.05 m Espaciamiento de pilotes centro a centro.

E. CARGAS

Qw = 1335 kN Carga de trabajo de la pila perforada

FS = 3 Factor de Seguridad recomendado por U.S. Corps of Engineers (1992)
(cimentaciones profundas sin ensayos de carga).
q' = 72 kPa Esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote

F. DIMETRO MNIMO

fc = 0.25 f'c
Ds = 2.257*(Q w/f'c)^0.5
Ds = 0.57 m Dimetro mnimo

G. RESISTENCIA POR PUNTA

MTODO DE VESIC (1977)

ARENA

Qp(neta) = Ap('oN*-q')

s'o = ((1+2*Ko)/3) * q'

2 (1.333sinf/(1+sinf)
N* = (3/(3-sin)*(exp(/2-)*tan )tan (45+/2)*Irr )
N*c = (N*-1)/tan
Irr = Ir/(1+Ir*v)
Ir = G's / (c+q'tan')
G's = E s / (2*(1+))
ev = (1+)(1-2)q' / (Es*(1-))
ev = 0.005(1-( Chen & Kulhawy, 1994
ko = 1-sin

f= 32 Angulo de friccin
cu = 0 kPa
Es = 37200 kPa
n= 0.205
q' = 72 kPa
2
Ap = 2.54 m

Ir = 343 Indice de Rigidez

ev = 0.0017 Deformacin Volumtrica
ev = 0.0023 Deformacin Volumtrica (Chen & Kulhawy, 1994)
Irr = 190 Indice de Rigidez Reducida
ko = 0.47 Coeficiente de presin de tierra en reposo

N* = 84 Factor de capacidad de carga para pilote

N*c = 133 Factor de capacidad de carga para pilote

Qp(neta) = 9765 kN Carga ltima de punta

MTODO ALTERNATIVO DE VESIC (1963)

Recomendado por U.S. Corps of Engineers (1992) ya que provee un lmite inferior
en la estimacin de la capacidad de soporte.

Qp(neta) = Apq'(N*q-1)

N*q = (1+tan ')e^(pi()*tan ')*(tan(45+'/2))^2

2
Ap = 2.54 m
q' = 72 kN
f' = 32
N*q = 38

Qp(neta) = 6717 kN Carga ltima de punta

MTODO DE REESE & O'NEILL (1988)

Mtodo basado en el asentamiento de pilas perforadas.

Verificar que Ds < o igual a 1.20m, Lb de 4.7 a 30.5 m, NF de 5 a 60, slump de 10 a 22.5 cm.

Qu(neta) = Qs + Qp Q s = f p dz Qp = A p q p

f = 'vz 191.5 kPa

b = 1.5 - 0.2445 z0.5 (0.25

qp = 57.456 N60 4309 (para Db < 1.27 m)
qpr = 1.27/D b qp (para D b 1.27 m)

Ds = 1.20 m Dimetro del pilote

Db = 1.80 m Dimetro de la campana del pilote
p= 3.77 m Permetro del pilote
Ap = 2.54 m2 Area de la base del pilote

N60 = 19 Nmero de SPT promedio "no corregido por sobrecarga" dentro de 2Db abajo
qp = 770 kPa Capacidad por carga de punta

Qp = 1960 kN Carga ltima de punta neta

MTODO DE MEYERHOF (1976)

Qp = ApqN*q A pql
ql = 50 N*q tan

f= 32 Angulo de friccin
N*q = 81 Factor de carga
Ap = 2.54 m2 Area de la base del pilote
q' = 72 kPa Esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote

ql = 2531 kPa

Qp = 6440 kN

MTODO DE COYLE & CASTELLO (1981)

Qp = Apq'N*q

2
Ap = 2.54 m
q' = 72 kPa
L= 9 m
D= 1.80 m
L/D = 5.00
f= 32
N*q = 31.0

Qp(neta) = 5497 kN
 MTODO DE BEREZANTZEV (1961)

Qp(net) = A pq'(wN*q-1)
N*q = 0.21e0.17'

Ap = 2.54 m2
q' = 72 kPa
f' = 32
L= 9.0 m
Db = 1.80 m
L/Db = 5.00
w= 0.785
N*q = 48.39

Qp(net) = 6777 kN

H. CARGA POR FRICCIN

FRICCIN

Qs = p f dz (suelos granulares)
Qs = *cup dz (mtodo alfa; suelos cohesivos)

p = Ds
f = Ko 'v tan

p= 3.77 m Permetro

ESTRATO 1

z1 = 1.0 m
z2 = 2.5 m
f1 = 29 Angulo de friccin del suelo (Reese et al, 2006)
d1= 23.2 Angulo de friccin entre el suelo y el pilote = 0.8 ; Coyle & Castello (1981)
Ko 1 = 0.52 Coeficiente de presin en reposo
s'v 1 = 14.0 kPa Presin de sobrecarga efectiva promedio
dz 1 = 1.5 m Espesor del estrato
f1= 3.1 kPa Resistencia unitaria por friccin

Qs 1 = 17 kN Carga por friccin

ESTRATO 2

z1 = 2.5 m
z2 = 4.0 m
a* = 0.4 Coeficiente *, Das (2001)
cu 1 = 40 kPa Resistencia al corte no drenado
dz = 1.5 m Espesor del estrato

Qs 2 = 90 kN Carga por friccin

ESTRATO 3

z1 = 4 m
z2 = 8.0 m
f3= 29 Angulo de friccin del suelo
d3= 23.2 Angulo de friccin entre el suelo y el pilote = 0.8 ; Coyle & Castello (1981)
Ko 3 = 0.52 Coeficiente de presin en reposo
s'v 3 = 48 kPa Presin de sobrecarga efectiva promedio
dz 3 = 4.0 m Espesor del estrato
f3= 10.6 kPa Resistencia unitaria por friccin

Qs 3 = 160 kN Carga por friccin

Qs = 268 kN Resistencia por friccin bajo carga ltima

MTODO DE REESE & O'NEILL (1988)

Qs = f p dz (suelos granulares)
f = 'vz 191.5 kPa
0.5
b = 1.5 - 0.2445 z (0.25 1.2)

Qs = f p dz (suelos cohesivos)
f = * c u

p= 3.77 m

ESTRATO 1

z1 = 1.0 m
z2 = 2.5 m
z1 = 1.3 m Profundidad a la mitad del estrato
 s'vz1 = 10 kPa Esfuerzo vertical efectivo a la mitad del estrato
b1= 1.20
f1= 12.00 kPa Resistencia cortante unitaria ltima
dz 1 = 1.50 m Espesor del estrato

Qs 1 = 68 kN

ESTRATO 2

z1 = 2.5 m
z2 = 4.0 m
a* = 0.55
cu 2 = 40 kPa Resistencia cortante unitaria ltima
dz 2 = 1.50 m Espesor del estrato

Qs 1 = 124 kN 124

ESTRATO 3

z1 = 4 m
z2 = 8.0 m
z1 = 6.00 m Profundidad a la mitad del estrato
s'vz1 = 48 kPa Esfuerzo vertical efectivo a la mitad del estrato
b1= 0.90
f1= 43.25 kPa Resistencia cortante unitaria ltima
dz 1 = 4.00 m Espesor del estrato

Qs 1 = 652 kN

Qs = 844 kN Resistencia por friccin bajo carga ltima

I. ASENTAMIENTO ADMISIBLE

MTODO DE REESE & O'NEILL (1988)

sadm = 2.54 cm Asentamiento admisible

Ds = 1.20 m
Db = 1.80 m
sadm / D s = 2.1 % Asentamiento normalizado
fsn = 0.88 Carga lateral normalizada
 Qs T = 743 kN Transferencia de carga lateral

sadm / D b = 1.4 % Asentamiento normalizado

fpn = 0.43 Carga lateral normalizada
Qp T = 847 kN Transferencia de carga de punta

Q= 1590 kN Carga total admisible por asentamiento

J. CARGA LATERAL

MTODO DE BROMS (1965)

2
Kp = tan (45+/2)
cu = 0.75 qu/FS
My = S F y
1/5
h = (nh/(E pIp))
b = (KD / 4EpIp)1/4
T = (E pIp/nh)1/5

e= 5 m excentricidad de las cargas

cui = 37.8 Resistencia al corte no drenado.
FS = 2 Das (2001)
nh = 4000 kN/m3 Das (2001)
f'l = 30
T= 3.6
L/T = 2.5
Tipo de pilote FLEXIBLE
Ep = 23734 MPa Mdulo de elasticidad del hormign
Ip = 0.10 m4
L= 9 m Longitud del pilote.
D= 1.20 m Dimetro del pilote.
g= 18 kN/m3 Peso unitario
Kp = 3.00 Coeficiente de presin pasiva de Rankine.
qu = 75.6 kPa Resistencia a la compresin no confinada.
cu = 28 kPa Resistencia al corte no drenado.
S= 0.17 m3 Mdulo de seccin de la seccin del pilote.
Fy = 21 MPa Esfuerzo de fluencia del material del pilote.
My = 3563 kN*m Momento de fluencia.

L/D = 7.50
My /D 4Kp = 31.8 Momento de cedencia (pilotes largos en arena).
3
My/c uD = 72.7 Momento de cedencia (pilotes largos en arcilla).
e/L = 0.6
e/D = 4.2

Qu(g) / K pD3 = 32.0 Resistencia lateral ltima (pilotes cortos en arena)

Qu(g) = 2986 kN

2
Qu(g) / c uD = 11 Resistencia lateral ltima (pilotes cortos en arcilla)
Qu(g) = 429 kN

Qu(g) / K pD3 = 6.40 Resistencia lateral ltima (pilotes largos en arena)

Qu(g) = 597 kN

Qu(g) / c uD2 = 11 Resistencia lateral ltima (pilotes largos en arcilla)

Qu(g) = 429 kN

Qu(g) = 429 kN Resistencia lateral ltima.

MTODO DE MEYERHOF (1995)

Kr = Ep Ip / E sL 4 < 0.01

Ep = 23734 MPa Mdulo de elasticidad del H

4
Ip = 0.102 m Momento de Inercia.
Es = 9.072 MPa Mdulo de elasticidad horizontal promedio del suelo.
L= 9 m Longitud del pilote
g= 18 kN/m3 Peso unitario del suelo
D= 1.20 m Dimetro del pilote

Kr = 0.04059 RGIDO Rigidez relativa del pilote

ARENA

PILOTE RGIDO

2
Qu(g) = 0.12DL K br 0.4p lDL
pl = 40 Nq

f= 30
Nq = 18 Factor de capacidad de carga, Vesic (1973)
pl = 736 kPa Presin lmite obtenida en pruebas de presurmetros (presurmetro de Menard)
L/D = 7.5
Kbr = 6.6 Coeficiente de presin neta resultante del suelo.

Qu(g) = 1386 kN

PILOTE FLEXIBLE

Le /L = 1.65 Kr0.12 1

Le = 9.0 m
Le/D = 7.5
Kbr = 6.6

Qu(g) = 1386 kN

ARCILLA

PILOTE RGIDO

Qu(g) = 0.4c uKcrDL 0.4plDL

pl = 6c u (presurmetro de Menard)

cu = 37.8 kPa
pl = 226.8 kPa
L/D = 7.5
Kcr = 5.54

Qu(g) = 905 kPa

PILOTE FLEXIBLE

Le /L = 1.5 K r0.12 1

Le = 9.0 m
Le/D= 7.5
Kcr = 5.54

Qu(g) = 905 kPa

 Qu(g) = 905 kN

K. GRUPO DE PILOTES

Qg(u) = Qu

h 1 = (2(n L+nB-2)d+4D) / (pn Ln B)
h 2 = 1-((nL-1)nB+(nB-1)nL)/(90nLnB)*
1/2
h 3 = 1-d/(dn Ln B)*(n L(n B-1)+n B(nL-1)+2 (nL-1)(nB-1))
h 4 = (1-(11d/(7(d2 -1)))((n L+nB-2)/(nL+nB-1))+0.3/(n L+nB)
q = atan(D/d)

Qu(neta) = 7045 kN Carga total ltima de un solo pilote.

Ds = 1.20 m Dimetro de cada pilote.
Lb = 9 m Largo de los pilotes.
p= 3.8 m Permetro del pilote.
q= 21
nL = 4 Nmero de pilotes a lo largo del bloque.
nB = 2 Nmero de pilotes a lo ancho del bloque.
d= 3.05 m Espaciamiento de pilotes centro a centro.
2.5Ds = 3.0 m Espaciamiento mnimo.
3D s = 3.6 m Espaciamiento recomendado.
Lg = 10.35 m Largo del bloque de pilotes.
Bg = 4.25 m Ancho del bloque de pilotes.

h1= 0.968 Das (2001).

h2= 0.702 Ecuacin Converse-Labarre.
h3= 0.777 Ecuacin Los Angeles Group Action.
h4= 0.923 Ecuacin Seiler-Keeney, 1944.

= 0.67 para d = 3 Ds y 1.00 para d = 8 DAASHTO, 1996

3 Ds = 4 m
8 Ds = 10 m

h5= 0.67

h= 0.67

Qg(u) = 37760 kN Carga total ltima de un grupo de pilotes.

1 Qg(adm) = 12587 kN Carga total admisible de un grupo de pilotes.

Qadm = 1590 kN carga total admisible de un pilote por asentamiento de 1"

2 Qg(adm) = 12719 kN Carga total admisible de un grupo de pilotes de asentamientos de 1".