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Locomotora

Para el lbum de Los Blops, vase Locomotora (lbum).

Aerodinmica locomotora disel-elctricaBurlington Zephyr de los aos 1930 (vase Pioneer


Zephyr) al lado de una Frisco de vapor 2-10-0.

Locomotora Mikado de Albacete.

Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar traccin a
los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de stos. La palabra "locomotora"
proviene del latn "loco", ablativo de "locus", que significa lugar y del latn medieval
"motivus", que significa provocar movimiento.
Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras
fueron de vapor. La primera locomotora de vapor fue construida por Richard Trevithick en
1804, 25 aos antes de la mquina de George Stephenson. Esta mquina no dio resultado
porque circulaba por rales de hierro fundido inapropiados para su peso. Hasta 1825, la
utilizacin de locomotoras de vapor fue exclusiva de lneas frreas en minas de carbn.
Algunas locomotoras de vapor estaban diseadas para rodar sin necesidad de rales, por
caminos y carreteras, se denominaban locomviles, estaban dotadas de ruedas
de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se salan de las vas en
accidentes, arrastre de maquinaria pesada, en los trabajos de instalacin de los rales, etc.
Locomotora Elephant, 1815.

En 1825, George Stephenson construy su primera locomotora, la Locomotion n. 1. Ese


ao se inaugur el ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en prestar servicio
pblico de transporte de cargas con locomotoras de vapor. Los trenes de pasajeros sin
embargo consistan en diligencias tiradas por caballos. La primera lnea con servicio
regular de pasajeros con traccin a vapor fue la Canterbury-Wishtable en el sur de Gran
Bretaa. La primera lnea considerada "moderna" fue la Manchester-Liverpool inaugurada
en 1830. Las tres lneas utilizaban locomotoras construidas por George Stephenson.1
Las locomotoras elctricas existen desde finales del siglo XIX, pero el alto coste de la
instalacin y la juventud de la tecnologa las relegaron a usos concretos como, por
ejemplo, los grandes puertos de montaa de Suiza donde, aun a pesar del sobrecoste,
daban mejores resultados que las locomotoras de vapor.
Las locomotoras disel no se desarrollaron plenamente hasta los aos 1950, cuando las
mejoras en dicha tecnologa permitieron fabricar motores con la potencia necesaria para
los trenes.

ndice
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1Locomotoras de vapor
2Locomotoras disel
o 2.1Locomotoras disel-elctricas
o 2.2Locomotoras disel-hidrulicas
3Locomotoras elctricas
4Configuraciones especiales
5Vase tambin
6Referencias
7Enlaces externos

Locomotoras de vapor[editar]
Artculo principal: Locomotora de vapor

Locomotora 01 1531.

Una locomotora de vapor es una mquina que, mediante la combustin de


un combustible (carbn, fueloil, madera, biomasa, etc.) en una caldera, calienta agua,
el vapor resultante de la ebullicin de sta genera presin y mueve pistones que impulsan
las ruedas mediante un juego de bielas (por esta razn se llaman motores de combustin
externa). Las locomotoras de vapor tienen que ser reabastecidas de agua cada cierto
tiempo, ya que sin ella no funcionara el sistema.
Aunque no se utilizan en servicio regular (s en servicios especiales o tursticos) en la
mayora de los pases del mundo desde mediados de los aos 1970, el incremento de los
precios del petrleo ha hecho que se modernicen locomotoras de vapor existentes2 y se
construyan otras nuevas con la ms moderna tecnologa.3
Locomotoras disel[editar]

Una locomotora disel-elctrica GE U12 afectada al servicio de pasajeros.

Un coche motor disel, tambin conocido como automotor, perteneciente al ferrocarril croata.

Las locomotoras disel son aquellas que utilizan como fuente de energa la producida por
un motor de combustin interna de ciclo disel, estos motores pueden ser de dos o cuatro
tiempos, siendo muy utilizados los de dos tiempos. La trasmisin de la potencia se realiza
con transmisinmecnica convencional en pequeas locomotoras de
maniobra, dresinas, ferrobuses, automotores y mquinas auxiliares. En locomotoras de
mayor potencia, la transmisin mecnica no es adecuada y se sustituye por la trasmisin
hidrulica o elctrica.
Existen locomotoras disel de transmisin elctrica o hidrulica arrastrando trenes de
viajeros capaces de superar los 250 km/h. Una locomotora disel-elctrica se considera el
medio de traccin para ferrocarriles ms indicado cuando las condiciones son adversas:
temperaturas bajo cero, fuertes pendientes y trenes de gran tonelaje.
Locomotoras disel-elctricas[editar]
Artculo principal: Locomotora disel-elctrica

La Locomotora disel-elctrica (tambin llamada hbrida elctrica) consiste bsicamente


en dos componentes: un motor disel que mueve un generador elctrico, y varios motores
elctricos (conocidos como motores de traccin) que comunican a las ruedas (pares) la
fuerza tractora y que mueven la locomotora. Generalmente, hay un motor de traccin por
cada eje, siendo generalmente 4 o 6 en una locomotora tpica. Los motores de traccin se
alimentan con corriente elctrica procedente del generador principal y luego, por medio de
piones, mueven los ejes en donde estn acopladas las ruedas.
Por otro lado, el tren puede llevar bateras (que se pueden recargar en paradas
predeterminadas) o supercondensadores (que se pueden recargar en cuestin de pocos
minutos en cada parada).
Locomotoras disel-hidrulicas[editar]
Artculo principal: Locomotora disel-hidrulica

Las locomotoras disel-hidrulicas utilizan un sistema de turbinas hidrulicas acopladas


entre s. El mecanismo permite hacer llegar la potencia de forma gradual desde el motor
girando permanentemente hacia las ruedas que parten de parado. El principal
inconveniente de este sistema es la incapacidad de mover cargas muy grandes, por lo que
se usa principalmente en automotores.
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