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Actualmente en el mundo la produccin de ciertas materias primas, tales como el acero, hacen
mover a la economa de cada pas, su sustentabilidad y de su desarrollo. La motivacin que
produce ha llevado a la humanidad a hacer en casa momento mejores y ms desarrolladas
tecnolgicas de produccin, convirtiendo a la ciencia y la ingeniera de sus piezas clave. El
laminado en caliente, puesto como tal en el siglo XVIII, es una de la tcnicas de procesado
mejor y ms utilizadas en los aceros, siendo tambin una herramienta fundamental para la
distribucin de este material.
Qu es laminacin en caliente?
Llamamos laminacin en caliente, al proceso consistente en deformar plsticamente
los metales, con el fin de reducir su seccin transversal, hacindolos pasar entre cilindros
giratorios a una temperatura superior a la de recristalizacin, por medio de un tipo de
mquina de fabricacin conocida como tren de laminacin.
La laminacin en caliente de productos planos en el sentido estricto, debera aplicarse
nicamente a la laminacin de planchones y desbastes con una temperatura tal que la
recristalizacin se produjese continua durante el proceso de laminacin, para que al final de la
operacin el material quedase completamente en estado de recocido.
El horno de recalentamiento de placas es el primer equipo de la lnea, justo despus del patio
de almacenamiento de placas. En este patio, las placas, oriundas de la mquina de colada
continua, aguardan el momento cuando sern ahornadas en caliente (en caso de que la
temperatura de colacin sea superior a 200C) o en fro (inferior a 200C).
1: Patio de placas
2: Hornos de recalentamiento
3: Laminadores devastadores
4: Conservador de calor
5: Laminador acabado
6: Sistema de enfriamiento
7: Bobinas
8: Inspeccin intermedia
Las palanquillas o tochos se calientan con el fin de proporcionar ductilidad y maleabilidad para
el proceso de la laminacin en caliente.
Una temperatura alta de calentamiento del acero puede originar un crecimiento excesivo de
los granos y un defecto llamado quemado del acero que origina grietas que no son
eliminables.
Por tanto la temperatura ptima de trabajo no es un solo valor, sino que vara en cierto rango
de temperatura entre un lmite superior y un lmite inferior.
Los hornos Stein son instalaciones destinadas al calentamiento de planchones con gas
natural y aire de combustin precalentado, a una temperatura comprendida entre 1250 C y
1300 C, con una capacidad instalada de 300 toneladas mtricas por hora cada uno de ellos,
donde el planchn se desplaza a travs de movimientos de barras mviles producidos por un
sistema hidrulico .
Transporte de planchones
a.- Zona de precalentamiento: es aquella en el cual los planchones obtienen una temperatura
inicial de precalentamiento alcanzando temperaturas de 1.340 C en la superficie.
b.- Zona de calentamiento: en esta zona el planchn adquiere una temperatura de 1.300C.
Desbaste:
Se hace pasar entre una serie de rodillos metlicos colocados en pares que lo aplastan hasta
darle la forma y tamao deseados. La distancia entre los rodillos va disminuyendo a medida
que se reduce el espesor del acero.
El primer par de rodillos por el que pasa el lingote se conoce como tren de desbaste o de
eliminacin de asperezas. Despus del tren de desbaste, el acero pasa a trenes de laminado en
bruto y a los trenes de acabado que lo reducen a lminas con la seccin transversal correcta.
El primer par de rodillos por el que pasa el lingote se conoce como tren de desbaste o de
eliminacin de asperezas. Despus del tren de desbaste, el acero pasa a trenes de laminado en
bruto y a los trenes de acabado que lo reducen a lminas con la seccin transversal correcta.
Tipos de rodillos:
Grietas:
Los lingotes extrados de los hornos de fosa se llevan por un camino de rodillos comandados
hasta el tren, donde sufren una primera pasada ,generalmente muy ligera , para estallar y
romper la capa de cascarilla formada durante su permaneca en el horno pit. Despus unos
eyectores proyectan chorros de agua para romper y expulsar la cascarilla. De no hacerlo as las
placas de cascarilla de incrustaran en el metal base. Relativamente blando originado defectos
superficiales en los laminados.
El primer par de rodillos por el que pasa el lingote se conoce como tren de desbaste o de
eliminacin de asperezas. Despus del tren de desbaste, el acero pasa a trenes de laminado en
bruto y a los trenes de acabado que lo reducen a lminas con la seccin transversal correcta.
Los trenes o rodillos de laminado continuo producen tiras y lminas con anchuras de hasta
2,5 m.
Estos laminadores procesan con rapidez la chapa de acero antes de que se enfre y no pueda
ser trabajada. Las planchas de acero caliente de ms de 10 cm. de espesor se pasan por una
serie de cilindros que reducen progresivamente su espesor hasta unos 0,1 cm. y aumentan su
longitud de 4 a 370 metros. Los trenes de laminado continuo estn equipados con una serie de
accesorios como rodillos de borde, aparatos de decapado o eliminacin y dispositivos para
enrollar de modo automtico la chapa cuando llega al final del tren. Los rodillos de borde son
grupos de rodillos verticales situados a ambos lados de la lmina para mantener su anchura.
Los aparatos de decapado eliminan la costra que se forma en la superficie de la lmina
apartndola mecnicamente, retirndola mediante un chorro de aire o doblando de forma
abrupta la chapa en algn punto del recorrido. Las bobinas de chapa terminadas se colocan
sobre una cinta transportadora y se llevan a otro lugar para ser recocidas y cortadas en chapas
individuales.
A dems de las chapas de acero tambin se pueden producir perfiles con formas (en H, en T o
en L) esto se hace por medio de rodillos que tienen estras que proporcionar la forma
adecuada.
En la laminacin se usan varias disposiciones de cilindros
Laminador reversible
Laminado trio
Laminado cudruplo
Laminado de sendzimir
Laminado universal
Diferencias del laminado en frio y del laminado caliente
EL ACERO LAMINADO CALIENTE
El acero laminado en caliente es producido, calentado y presionado por medio de unos rodillos
especiales industriales que tienen como objetivo manipular todo el acero siguiendo ciertos
criterios y especificaciones. Esto debido a que cuando se encuentra como metal calentado es
ms fcil de ser transformado.
Las personas especializadas en este campo usan el acero laminado en caliente para crear una
extensin, un espesor y todo tipo de pertenencias mecnicas niveladas sin ningn problema.
El laminado en fro por lo general es fabricado en aquel proceso en el cual el acero es enfriado
mientras se est laminando en un estado caliente, evitando as todo tipo de enrollamientos
indeseables en los resultados finales.
El nmero de las formas y la dimensin del acero laminado en fro es inferior al nmero de las
formas y la dimensin del acero laminado en caliente, esto se debe a que la permanencia del
acero cambia cuando se utiliza a una temperatura ambiental.
El resultado del moldeado del acero a temperatura ambiental es que se endurece donde se
recibe un impacto y despus empieza a rajarse por lo tanto debe actuarse cuanto antes.
Otra diferencia entre el laminado en fro y en caliente es que el acero laminado en fro no
necesita ser limpiado para obviar la oxidacin del metal.
Recuerda que..
La laminacin del acero es la deformacin plstica de los metales o aleaciones, realizada por la
deformacin mecnica entre cilindros.
Productos
Los productos como clavos, alambres, carroceras, etc., son variaciones del Acero bsico que se
produce.
BARRAS
Barras para hormign Barras para Molienda Alambrn
PLANOS
Rollos y Planchas laminadas en
Planchas Gruesas Rollos y Planchas laminadas en Caliente
Fro
TUBULARES
Tubos Soldados por Arco Sumergido
Conclusiones
El principal factor que se debe controlar en el proceso de laminado en caliente, es la
temperatura a la cual se esta calentando el acero. Si el calentamiento es insuficiente el metal
ser ms difcil de trabajar debido a que posee una menor ductilidad y maleabilidad
propiedades que se le confieren al calentarlos a una temperatura adecuada.
El proceso de laminado en caliente debe seguir una secuencia: primero calentamiento, pasar la
chapa por el tren de desbaste, luego por el tren de laminacin y por ltimo el tren de acabado.
Si no se respeta esta secuencia se presentan diversos problemas tales como: desgaste excesivo
de los rodillos de laminacin, excesiva potencia para realizar el trabajo, etc.