DISPOSITIVO DE CONTROL DE TRAFICO: SEMAFORO

1. ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERIA DE TRNSITO

Se debe efectuar previamente una investigacin de las condiciones del trnsito y de

las caractersticas fsicas de la interseccin para determinar si se justifica la instalacin
de semforos y para proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin
apropiada de un semforo

2. TIPOS DE MONTAJE DE CARAS DE SEMFOROS

Existen los siguientes tipos de montaje de caras de semforos:

A) Al lado de la va de trnsito:

1. Postes entre 2.40 y 4.50 metros de alto.

2. Brazos cortos adheridos a los postes (a las mismas alturas).

B) Por encima y dentro de la va de trnsito:

1. Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va

2. Suspendidos mediantes cables (guayas).
3. Postes o pedestales en islas.

Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y horizontales hasta

cualquier ngulo razonable.

3. DIMENSIONES

Existen dos dimetros nominales, de 20 cm, y 30 cm. Los dimetros de la parte visible
de las lentes debern ser como mnimo de 19.7 cm. para las de 20 cm. y de 28.5 cm.
para las de 30 cm.; los dimetros exteriores mnimos de las lentes sern de 21.3 cm.
para las de 20 cm. y de 30.5 cm. para las de 30 cm.
A veces conviene instalar la lente roja de 30 cm. y las dems de 20 cm. para dar ms
nfasis en la indicacin restrictiva ms importante: PARE. Sin embargo, todas las lentes
podrn ser del dimetro mayor.

La experiencia con este tamao de lente, hasta ahora, ha sido relativamente limitada,
pero ha tenido suficiente xito para justificar su aceptacin, al menos para sitios
donde es necesario que el semforo sea ms llamativo

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4. SEMAFORO MONTADO SUSPENDIDO POR CABLE

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5. VOLUMEN MNIMO DE VEHCULOS (Condicin A)

La condicin de volumen mnimo de vehculos, se entiende que es para ser aplicada

donde el volumen de trnsito intersectaste es la razn principal para considerar la
instalacin de un semforo.

La condicin se cumple cuando en la calle principal y en los accesos de mayor flujo de

la calle secundaria existen los volmenes mnimos indicados en la tabla siguiente en
cada una de ocho horas de un da representativo.

REQUISITO (A)
VOLUMEN MNIMO DE VEHCULO
Nmero de Carriles de Vehculos por
Circulacin Vehculos por hora en el
por acceso en ambos accesos hora en la calle acceso de
principal (total mayor (un solo
Calle Calle volumen de la sentido)
Principal Secundaria calle
secundaria
1 1 500 150
2 o ms 1 600 150
2 ms 2 o ms 600 200
2 o ms 2 o ms 500 200

Los volmenes de trnsito de vehculos para las calles principal y secundaria

corresponden a las mismas ocho horas. El sentido de circulacin del trnsito de mayor
volumen en la calle secundaria puede ser por un acceso durante algunas horas y por la
aproximacin opuesta durante las horas restantes.

Si la velocidad que comprende el 85% del trnsito en la calle principal excede de 60

kilmetros por hora, o si la interseccin queda dentro de la zona urbana de una
poblacin aislada de 10,000 habitantes o menos, el requisito de volumen se reduce al
70% del indicado en la tabla.

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6. INTERRUPCIN DEL TRNSITO CONTINUO (Condicin B)

La condicin de interrupcin del trnsito continuo se entiende que es para ser aplicada
donde las condiciones de operacin de una calle sean tales, que el trnsito de la calle
secundaria sufra un retardo o riesgo indebido al entrar en la calle principal o al
cruzarla.

Este requisito se satisface cuando, durante cada una de ocho horas de un da

representativo, en la calle principal y en la aproximacin de mayor volumen de la calle
secundaria, se tienen los volmenes mnimos indicados en la tabla siguiente y si la
instalacin de semforos no trastorna la circulacin progresiva del trnsito.

REQUISITO (B)
VOLUMEN MNIMO DE VEHCULO

Nmero de Carriles de Vehculos por hora en el

Circulacin por acceso acceso de mayor
en ambos accesos Vehculos por hora en
volumen de la calle
la calle principal (total
secundaria (un solo
Calle Calle en ambos accesos)
sentido)
Principal Secundaria
1 1 750 75
2 o ms 1 900 75
2 ms 2 o ms 900 100
1 2 o ms 750 100

Los volmenes en las calles principal y secundaria corresponden a las mismas ocho
horas. Durante esas ocho horas, el sentido de circulacin del volumen mayor de la
calle secundaria puede ser hacia una direccin durante algunas horas y hacia la otra
durante las dems

Si la velocidad dentro de la cual est comprendido el 85% del trnsito de la calle

principal excede a 60 kilmetros por hora, o si la interseccin queda dentro de la zona
urbana de una poblacin con 10,000 habitantes o menos, el requisito de interrupcin
de trnsito continuo se reduce al 70% de los volmenes indicados en la tabla.

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7. UBICACIN

La ubicacin escogida para este diseo sern las intersecciones entre las calles San
Juan De Dios Y Dean Valdivia ubicadas en el centro de nuestra ciudad

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 Vista San Jun De Dios

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 Vista Dean Valdivia

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 AFORO REALIZADO INTERSECCION

SAN JUAN DE DIOS PALACIO VIEJO DEAN VALDIVIA

LUGAR / REFERENCIA DONDE SE REALIZO EL AFORO: SAN JUAN DE DIOS

R
CAMIONETA
DIAG VEHIC TAXI AUTO COMBI MICRO BUS CAM PEQ

BICICLETA

MOTO
U PICKUP CERRA DA
T
A
HORA
1 1 1 1 1.5 2 2.25

S 289 80 10 12 9 1 1 4 0 13 419
I 27 14 7 3 2 1 0 0 0 1 55
6:00-7:00
66
D 29 14 5 5 3 0 3 1 0 6
540
S 302 119 15 27 17 1 0 6 0 16 503
I 82 17 4 3 0 0 0 1 0 4 111
7:00-8:00
98
D 59 24 4 5 2 0 0 0 0 4
712
S 351 95 21 33 8 0 1 4 1 15 529
I 103 25 5 7 1 0 0 0 1 2 144
8:00-9:00
116
D 73 25 0 12 4 0 0 1 0 1
789
S 379 100 18 22 7 0 0 9 0 21 556
I 124 24 4 10 4 0 0 0 0 0 166
9:00-10:00
106
D 76 18 2 8 2 0 0 0 0 0
828
S 355 63 10 17 9 0 1 5 0 14 474
I 101 21 4 10 1 0 0 1 0 2 140
10:00-11:00
124
D 78 22 7 13 2 0 0 1 0 1
738
S 360 80 24 30 14 0 0 8 0 10 526
I 81 30 7 22 3 0 0 1 0 2 146
11:00-12:00
177
D 92 26 15 31 6 0 1 1 0 5
849
S 380 99 21 30 19 0 3 8 1 16 577
I 82 36 10 22 12 0 0 7 0 5 174
12:00-13:00
195
D 128 19 12 19 6 0 1 4 0 6
946
S 309 78 23 40 13 0 0 6 1 16 486
I 89 29 9 11 3 0 1 4 1 3 150
13:00-14:00
187
D 118 33 9 9 2 0 1 1 0 14
823
S 313 94 10 23 12 0 1 0 0 14 467
I 82 20 3 9 0 0 0 1 0 3 118
14:00-15:00
D 93 27 1 7 3 0 0 1 0 3 135
720
S 365 134 17 30 11 1 0 10 2 14 584
I 104 27 4 5 1 0 0 2 3 3
15:00-16:00
D 98 32 2 15 6 0 0 1 0 5 159
746

Del respectivo aforo

San juan de Dios Palacio Viejo

Directo 580 Directo 150

Izquierda 195 Derecho 60

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 Se considera para cada fase un intervalo en mbar de 3 segundos y no hay fase total
en rojo.

De la misma manera se considera el tiempo perdido t= 3segundos

Factor horario pico es de 0.85

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 Determinacion de flujos horarios equivalentes

FHP 0.85
FASE A V.CARRIL CRTO
580 682
682
195 229
FASE B
150 176
176
60 71

L= 6

FASE A FASE B
GRUPO 1 2 1 2
q 229 682 71 176
s 500 1100 800 800
q/s 0.46 0.62 0.09 0.22
y 0.62 0.22
0.84

DURACION OPTIMA DEL CICLO

C= 88
C= 90

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Tiempo verde efectivo total (gt)

gt= 84

Reparto de los tiempos verdes efectivos (gi).

gi1= 61.97
gi2= 22.03

Determinacin de los tiempos verdes reales.(Gi).

Gi1= 60.97 seg

Gi2= 21.03 seg

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