COMERCIO INTERNACIONAL

Se define como comercio internacional o comercio exterior o comercio mundial al

movimiento que tienen los bienes y servicios a travs de los distintos pases y sus
mercados. Se realiza utilizando divisas y est sujeto a regulaciones adicionales que
establecen los participantes en el intercambio y los gobiernos de sus pases de origen.
Al realizar operaciones comerciales internacionales, los pases involucrados se
benefician mutuamente al posicionar mejor sus productos, e ingresar a mercados
extranjeros.
Las economas del comercio exterior se denominan economas abiertas. Este proceso
de apertura externa se inici fundamentalmente en la segunda mitad del siglo XX, y de
forma espectacular en la dcada de 1990, al incorporarse las economas
latinoamericanas, de Europa del Este y el oriente asitico. Cada vez existe mayor
interrelacin entre lo que ocurre en los mercados internacionales y lo que sucede en la
economa de un pas determinado.
1. IMPORTANCIA
El fenmeno conocido como Globalizacin hace que el mundo sea comercialmente un
terreno bastante acotado, en el cual consumimos productos de todas partes del planeta,
siendo el ejemplo seguramente ms conocido el de la Electrnica de Consumo, donde
podremos notar que en nuestra vida cotidiana hacemos uso de componentes de
Hardware que son producidos en un pas, ensamblados en otro y con tecnologas
provenientes de una compaa con sede en un pas completamente distinto a los
anteriores, formando parte de una Amplia Red de Comercio.
Esto es conocido justamente como Comercio Mundial, siendo caracterstico de pocas
muy lejanas, desde el momento en el cual se exportaban Materias Primas desde el
nuevo continente hacia los Pases Europeos, y stos posteriormente enviaban los
Productos Manufacturados, realizndose un intercambio que tambin lleva el nombre
justamente de Comercio Internacional, y donde el transporte es la base de todas las
operaciones mercantiles.
Existen tambin distintas Regiones de Comercio que fueron establecidas con el
crecimiento de las redes de intercambio, sectorizndose la produccin en dichas zonas,
o bien tratndose criterios comunes a la hora de Establecer Precios y fijar distintas
formas de Control de Produccin, por lo que a las decisiones econmicas suelen
acompaarse distintas Polticas Internacionales, mediante la firma de acuerdos y
tratados de comercio.
Esta forma particular de comercio permite adems Abaratar Costos mediante el
emplazamiento de Compaas Multinacionales, que ubican estratgicamente las
distintas partes de su produccin en torno al Menor Costo posible, aplicado no solo a la
obtencin de Materias Primas, sino tambin a todas sus reas comerciales, adoptando
distintos precios, exigencias y estrategias dependiendo del pas o la regin donde se
desenvuelvan sus sucursales.
El Comercio internacional, actividad propulsora del intercambio de bienes, servicios,
capitales y tecnologas entre los pases, es hoy por hoy el componente ms
representativo de la riqueza y el poder del mundo.
Aunque esta labor siempre ha sido importante (recordemos en la antigedad a imperios
que se destacaron por ser grandes comerciantes como el Egipcio, el Babilnico, el
Otomano y por sobre ellos el Fenicio; y despus de Jesucristo, el Bizantino), a partir
del siglo XVI empez a adquirir mayor relevancia con la conformacin de los imperios
coloniales europeos, convirtindose en un instrumento de poltica expansionista. Como
en ese tiempo la riqueza de los Estados se meda en funcin de la cantidad de metales
preciosos que tuvieran (sobre todo oro y plata), su objetivo era conseguir ms riqueza
al menor costo posible, esto es, mediante el comercio entre ellos. Esta concepcin
protagnica del Comercio Internacional conocida como mercantilismo predomin
durante los siglos XV, XVI y XVII.
El Comercio Internacional empez a mostrar su verdadera dimensin con la aparicin
de los Estados Naciones (principio de los actuales pases) a partir del siglo XVII,
consolidndose en XVIII y XIX, dado que los gobernantes consintieron que al
promocionarlo podan aumentar la riqueza, y por tanto, el poder de su nacin frente
al de las dems. Durante el siglo XX el comercio creci hasta el punto de convertirse en
el recurso ms importante de la economa mundial. Se puede afirmar, entonces, que la
creciente interdependencia del comercio entre pases continuar su marcha en el
milenio XXI y que debido a la tendencia de crear bloques econmicos regionales,
algunos pases sern ms dependientes que otros.
A travs del tiempo, el Comercio Internacional ha sido labor fundamental para que los
pases puedan obtener niveles adecuados de crecimiento y desarrollo econmico y
social va intercambio econmico, comercial, financiero, poltico, cultural, deportivo,
tecnolgico, y dems, que hace que las naciones puedan destacarse por su propia
produccin destinada al intercambio en aras de obtener apreciables utilidades con
tales transacciones, instrumento ideal para: promover los incrementos en productividad;
fabricar con bajos costos todo lo que se necesita; dedicarse a producir principalmente
lo que se hace con ms eficiencia; abrir el camino a la especializacin en el trabajo, los
negocios y la produccin; ampliar los mercados; acceder a la internacionalizacin, a la
apertura, al libre comercio, y en fin, a utilizar cualquier estrategia tendiente a insertar
activamente a las naciones en la economa mundial, promoviendo para cada una la
obtencin de los mejores resultados posibles.
Tanto en el campo comercial, como en el econmico, financiero, poltico y social, el
Comercio Internacional ha alcanzado un nivel de desarrollo tan alto, que ha convertido
al planeta en parte fundamental e indispensable de la carta de presentacin de cada
uno de los pases participes de este mundial acontecimiento diario y continuado, en el
que todos dependen de todos. Es un entorno en el cual, por cada nacin, es necesario
diversificar y no considerar solo el intercambio bienes y servicios; tambin: movimiento
de capitales, desplazamiento de inversiones, sinergia de los negocios, insercin en la
economa internacional, articulacin con las mltiples estrategias empresariales,
presencia en la poltica internacional, protagonismo en las tratados de integracin y de
cooperacin internacional , incursin en las novsimas tcnicas de mejoramiento para la
produccin, planeacin para la apertura de nuevos mercados, acceso a la obtencin
de las mltiples certificaciones que acreditan garanta para las negociaciones, y en fin,
participacin activa de la misin y visin exportadora e importadora de cada pas en
cuestin, fomentando con ello para sus habitantes la estabilidad econmica y social
(determinante de ascendente progreso), as como un adecuado nivel en la calidad de
vida.
Con la extensa temtica escrita sobre Comercio Internacional, se puede apreciar y
sealar su trascendental importancia expuesta en los numerosos y formidables objetivos
que cumple en todos los confines, dado que con ellos tal actividad interacta con los
diversos aspectos que influyen en el progreso de los pases y en el trazado y fijacin
de las polticas econmicas y comerciales de los Estados. Con la prctica del Comercio
Internacional, las naciones orientan ostensiblemente el volumen y la composicin de
las importaciones y las exportaciones; exponen con avasallante fuerza la produccin
de bienes y servicios; determinan la participacin profesional en el complejo mercado
de capitales y divisas; asumen el compromiso de acceder al alcance de los ms altos
niveles de crecimiento y desarrollo econmico y social; abstraen con manifiesta
eficiencia la urgencia de obtener por produccin y/o adquisicin las tecnologas
avanzadas, impulsan nuevas inversiones, generan empleo; promueven la investigacin
y los avances cientficos, fomentan la creatividad y la iniciativa de los empresarios;
innovan en nuevas formas de produccin
Con el paso del tiempo, el Comercio Internacional se ha convertido en pieza
fundamental para el acercamiento de los pases en virtud al permanente interactuar
comercial entre ellos, puesto que ningn pas se puede abastecer por si mismo. Desde
su origen, la actividad ha logrado suplir todas las demandas, y por ende, las necesidades
ms relevantes de la poblacin mundial, dado que sin interesar mucho los tipos de
pases (ricos, pobres, industrializados, desarrollados, en va de desarrollo, etc.), todos
requieren de todos. Es una interdependencia indisoluble debido a que los recursos
naturales de un pas nunca sern lo suficientemente cuantiosos y diversificados como
para llegar a satisfacer las necesidades de sus consumidores; por tanto, siempre va
existir aquel bien o servicio escaso o abundante que va a catapultar el intercambio
internacional dando origen a las importaciones y a las exportaciones.
As, entre las mltiples premisas que han dogmatizado al Comercio Internacional, existe
una de enorme significado: las exportaciones de unas naciones, son las importaciones
de otras, y viceversa. Esto conduce a una reflexin: una nacin no exporta slo porque
necesite poder de compra externo, tambin lo hace para complementar su estructura de
produccin con otros mercados. Todo pas tiene algunos recursos de produccin (mano
de obra, recursos naturales, tecnologa, administracin, capital, etc.) que no puede
emplear plenamente dentro de su mercado; si quiere incorporarlos a su equipo de
produccin, tiene que buscar mercados externos: cada uno depende de los dems.
En fin, la importancia que ha alcanzado el Comercio Internacional en cumplimiento de
sus alcances ha tenido, tiene y tendr permanentes y profundas repercusiones en las
relaciones internacionales de los pases en los campos econmico, financiero,
comercial, poltico y social de todo el planeta.
2. MODELOS DEL COMERCIO INTERNACIONAL
Las diferentes teoras que explican el proceso de funcionamiento del comercio
internacional tratan de encontrar cules son las causas de este comercio, por qu
comercian los pases y estudian los efectos del comercio internacional sobre la
produccin y el consumo de los pases o regiones econmicas
2.1. TEORAS TRADICIONALES

2.1.1. MODELO DE LA VENTAJA ABSOLUTA DE ADAM SMITH

La teora clsica del comercio internacional tiene sus races en la obra de Adam Smith
la mano invisible en la que el autor defiende la poca regulacin del comercio, propone
que el comercio internacional se regula solo con la oferta y demanda, ste pensaba que
las mercancas se produciran en el pas donde el coste de produccin fuera ms bajo
y desde all se exportaran al resto de pases. Defenda el proceso de crecimiento, era
partidario del comercio basado en la ventaja absoluta y crea en la movilidad
internacional de los factores productivos. Segn sus teoras, la ventaja absoluta la tienen
aquellos pases que son capaces de producir un bien utilizando menos factores
productivos que otros, y por tanto, con un coste de produccin inferior a la que se pudiera
obtener utilizndolo.
2.1.2. MODELO DE DAVID RICARDO. TEORA DE LA VENTAJA COMPARATIVA
Esta teora supone una evolucin respecto a la teora de Adam Smith; para David
Ricardo, lo decisivo no son los costos absolutos de produccin, sino los costos relativos,
resultado de la comparacin con los otros pases. De acuerdo con esta teora un pas
siempre obtendra ventajas del comercio internacional, an cuando sus costes de
produccin fueran ms elevados para todo tipo de productos fabricado, porque este pas
tender a especializarse en aquella produccin en la que comparativamente fuera ms
eficiente.
2.1.3. MODELO HECKSCHER-OHLIN
Este modelo parte de la teora de David Ricardo de la ventaja comparativa y afirma que,
los pases se especializan en la exportacin de los bienes cuya produccin es intensiva
en el factor en el que el pas es abundante, mientras que tienden a importar aquellos
bienes que utilizan de forma intensiva el factor que es relativamente escaso en el pas.
Para que exista intercambio (exportacin-importacin) los dos bienes muestran
diferentes intensidades de factores.
2.2. LA NUEVA TEORA DEL COMERCIO INTERNACIONAL Y LA POLTICA
COMERCIAL ESTRATGICA
El sustento bsico de las teoras antes expuestas era la existencia de competencia
perfecta, que permita, por la va del libre comercio, aumentar el bienestar de los pases.
A finales de los aos 1970 y principios de la dcada de 1980, surgieron algunos
economistas como Paul Krugman, Avinash Dixit, James Brander y Barbara J. Spencer
que esbozaron unas nuevas elaboraciones tericas fundadas en la existencia de fallos
de mercado que ponan en cuestin, no en todos los casos, la teora clsica del comercio
internacional de que los intercambios internacionales se fundamentan exclusivamente
en la teora de la ventaja comparativa y que la defensa bajo cualquier circunstancia del
libre comercio y, de la no intervencin estatal en esta rea econmica pudiera no ser la
prctica ptima. En palabras de Krugman: el replanteamiento de la base analtica de la
poltica comercial es una respuesta al cambio real ocurrido en el ambiente y al progreso
intelectual logrado en el campo de la economa.
Estas nuevas teoras utilizan las herramientas de la teora econmica y la formalizacin
matemtica y suponen una crtica de mayor profundidad a las teoras neo-clsicas que
las provenientes de otros campos de la economa como la sociologa o la estructura
econmica. Asimismo, tratan de responder a dos cuestiones: la primera es por qu se
comercia y la segunda, cmo debe ser la poltica segn estas nuevas explicaciones.
La base argumental de esta teora radica en cuando no es posible alcanzar un ptimo
de Pareto a nivel mundial debido a fallos de mercado, hay que optar por elegir
situaciones denominada second best o segundo ptimo. Entre las infinitas situaciones
de segundo ptimo, los Estados pueden preferir unas a otras y tomar las medidas que
lleven a colocarse en un segundo ptimo distinto del establecido. Los fallos de mercado
que justifican la poltica comercial estratgica son bsicamente la existencia de
beneficios extraordinarios en un sector econmico y la existencia de externalidades
tecnolgicas de carcter positivo.
3. MODELOS DE COMERCIO INTERNACIONAL

3.1. LIBRECAMBISMO

Librecambismo o libre cambio es la doctrina econmica, opuesta al proteccionismo, que

propugna la no intervencin estatal en el comercio internacional, permitiendo que los
flujos de mercancas se gobiernen por las ventajas de cada pas y la competitividad de
las empresas, y suponiendo que con ello se producir una adecuada distribucin de los
bienes y servicios, as como una asignacin ptima de los recursos econmicos a escala
planetaria. Es la extensin ms all de los mercados nacionales de los principios del
libre mercado o liberalismo econmico (laissez faire).

l librecambismo es considerado como el primer capitalismo y plantea la libertad absoluta

de negocio y comercio frente a las rigideces de la economa del Antiguo Rgimen.

La teora del librecambismo no ha sido implementada nunca antes. Las distintas

polticas econmicas de los distintos Estados han mantenido siempre un componente
de proteccionismo, ms o menos intenso. Las reas econmicas ms fuertemente
ajenas al librecambismo han sido tradicionalmente las agrcolas. Junto a ellas, las
industrias nacionales bsicas y las estratgicas han recibido un singular apoyo. El
librecambismo ha desplegado mayor efecto en los intercambios de mercancas no
esenciales.

Las restricciones al librecambismo se han efectuado tradicionalmente de diversas

formas: mediante la imposicin de aranceles a las importaciones, proteccionismo a
determinadas industrias y a la agricultura mediante la concesin de ayudas o
subvenciones directas o indirectas, fijacin de precios, regulacin del mercado laboral o
preferencia en la adquisicin por parte del Estado de los productos locales.

Aparte de su vertiente convencional, existen partidarios y teoras librecambistas alternas

que son contrarias a la "privatizacin" y al mismo capitalismo.

3.2. PROTECCIONISMO:

Estudia las barreras establecidas contra el libre comercio internacional.

El proteccionismo es el desarrollo de una poltica econmica para proteger los propios

productos del pas, imponiendo limitaciones a la entrada de productos extranjeros,
similares o iguales mediante la imposicin de aranceles e impuestos a la importacin,
encareciendo as dicho producto de modo que no sea rentable.

La poltica que rige la expansin proteccionista ha conocido distintos periodos de auge

y decadencia a lo largo de la historia. De forma general, en situaciones de economa de
guerra o de autarqua, el proteccionismo se aplica de manera tajante. En situaciones de
crisis econmica, cierto nivel de proteccin a los propios productos evita una cada
fulminante de precios y el consiguiente descalabro de algn sector de la economa
nacional

Arancel
Poltica arancelaria
Contingente
 Dumping
Guerra comercial
Barreras no arancelarias
Salvaguardia econmica
Argumento de la industria naciente
Beggar my neighbour

4. ESTUDIOS ECONMICOS
Para promover las exportaciones, muchos organismos gubernamentales publican los
estudios de mercado por sector industrial y pas. Lista de los organismos
gubernamentales por pas:

Estados Unidos: USCS, dependiente de US Department of Commerce y USDA

(Department of Agriculture) en los sectores de la agricultura y la
agroalimentacin.
Espaa: Instituto Espaol de Comercio Exterior (ICEX), tiene como misin
promover la internacionalizacin de las empresas espaolas.
Canad: Export Development Canad (EDC) y Agriculture and Agri-Food
Canad que pblica estudios internacionales en su sector.
Francia: Ubifrance (promocin de las exportaciones), AFII (implantacin de
empresas forneas)
Reino Unido: UK Trade & Investment se encarga tanto de la promocin de sus
exportaciones como de la implantacin en el Reino Unido de empresas
forasteras.
Hong Kong: Hong Kong Trade Development Council (HKTDC).
Japn: JETRO
Australia: Austrade

5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS

5.1. VENTAJAS
AUMENTA LA COMPETITIVIDAD
A travs de la importacin o exportacin de los productos estar incrementando tambin
la competitividad dentro de su mercado nacional. As pues, la mera adquisicin de
productos importados desde otros lugares del mundo a precios que pueden ser similares
o incluso inferiores a los de su mercado nacional, conseguir incrementar la
competencia existente.
GENERADOR DE EMPLEO
La venta de productos o servicios a travs de empresas extranjeras posibilita la creacin
de empleo en el lugar de desarrollo de la actividad comercial, disminuyendo las tasas
de paro de la regin y mejorando las condiciones de vida de las personas residentes.
INVERSORES PARA SU NEGOCIO
Si decide realizar operaciones de comercio internacional estar atrayendo a otras
personas interesadas en invertir en su empresa, a la vez que disminuye
considerablemente los costes de sus operaciones. Haciendo uso del marketing
internacional podr aportar valor a su marca, reducir considerablemente sus costes en
operaciones y atraer inversores extranjeros.
MAYORES BENEFICIOS E INCREMENTO DE VENTAS
Una vez que consiga exportar sus productos a otros lugares podr conseguir una
mejora substancial en las ventas de sus productos o servicios. Este tipo de operaciones
comerciales en los mercados internacionales le ayudarn a obtener mayores beneficios,
e incrementar el volumen de ventas de sus productos con el transcurso del tiempo.
5.2. DESVENTAJAS
COSTES DERIVADOS DE LICENCIAS Y OTRAS REGULACIONES
Una de las desventajas del comercio internacional ms notables es su coste. Resultar
imprescindible que haya definido su plan de marketing internacional correctamente y
tenga estudiados los diversos impuestos derivados de su actividad comercial en el pas
en cuestin. Es preciso que incluya tambin otras posibles regulaciones especficas del
pas, puesto que pueden existir variaciones significativas con respecto al pas de origen
de su actividad econmica.
DIFICULTAD IDIOMTICA
Cada pas cuenta con su propio idioma y puede convertirse en una barrera para definir
relaciones comerciales satisfactorias para usted.
PERSPECTIVAS A LARGO PLAZO
Si desea comenzar a exportar con su pyme productos o servicios debe saber que se
trata de un proceso a largo plazo. Tendr que definir aquellos objetivos que desea lograr,
contar con una inversin de capital econmico importante para el desarrollo de su
negocio o pequea empresa, e incluso alcanzar alianzas estratgicas que le permitan
obtener sus propsitos.
RIESGO PARA LOS RECURSOS NATURALES
Puede ocasionar riesgos trascendentales para los recursos naturales del pas como
puede ser por ejemplo, el carbn, petrleo u otros recursos similares. Estos recursos
son generalmente insustituibles y su prdida provoca prdidas significativas para
aquellos pases que agotan esta fuente de ingresos.
6. REGULACIN DEL COMERCIO INTERNACIONAL
Tradicionalmente, el comercio era regulado mediante acuerdos bilaterales entre dos
pases. Bajo la creencia en el mercantilismo, durante muchos siglos los pases imponan
altos aranceles y otras restricciones severas al comercio internacional. En el siglo XIX,
especialmente en Gran Bretaa, la creencia en el libre comercio tom fuerza, y esta
perspectiva ha venido dominando el clculo poltico entre los pases occidentales hasta
la actualidad. Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, varios tratados multilaterales
han intentado crear una estructura global de regulacin comercial.
La mayor parte de los pases comunistas y socialistas creen en la autarqua, la cual
supone la ausencia completa de comercio internacional y la satisfaccin de las
necesidades econmicas mediante la autosuficiencia. A pesar de estas creencias, todos
los pases se involucran en algn tipo de comercio internacional, ya que es muy difcil
para un solo pas satisfacer todas sus necesidades econmicas.
La necesidad de regular el comercio internacional nace de las prcticas desleales de
algunas empresas multinacionales para ser dominantes en la industria, ests practicas
son las siguientes:
Dumping: El dumping se refiere a disminuir el precio de un producto debajo de su
costo de produccin con el fin de acaparar el mercado.
Discriminacin de precios: Se refiere a elevar los precios de venta de un producto
para cierto sector socio econmico y reducirlo para otro sector socio econmico con un
poder adquisitivo menor con el fin de vender ms caro a las clases altas y a precios ms
reducidas a las clases medias y bajas.
Se han utilizado varios instrumentos para manipular el comercio internacional. Estos
incluyen el arancel, las salvaguardias, las cuotas de exportacin e importacin y las
barreras no arancelarias. Un componente esencial del comercio internacional es el
transporte internacional de mercancas. Las condiciones y trminos del mismo estn
regulados por los Incoterms.
6.1. TRMINOS INTERNACIONALES DEL COMERCIO (INCOTERMS)
La Comisin de Prcticas Comerciales de la Cmara de Comercio Internacional
desarroll lo que se ha dado en llamar Incoterms, acrnimo procedente de la expresin
inglesa International Commercial Terms. Se pretenda con ello que, con independencia
de la nacionalidad de las partes o del lugar geogrfico de su uso, los implicados
pudiesen en todo momento saber cules eran los derechos y obligaciones de cada uno
de ellos en un contrato determinado.
Los Incoterms carecen de toda fuerza normativa o legal, y obtienen su reconocimiento
de su cotidiano y constante uso a nivel mundial, por lo que, para que sean de aplicacin
a un contrato determinado, ste deber especificarlo as.
Los Incoterms contienen un total de trece posiciones, o tipos de clusulas diferentes,
que pueden luego, mediante el uso de determinadas adiciones, modificarse
parcialmente. Adems, a lo largo de su existencia han sufrido sucesivos cambios y
modificaciones, para adaptarlos a los cambios en los usos comerciales, tcnicas,
avances tecnolgicos, etc. La ltima edicin corresponde al ao 2010, que se halla
todava en vigor:
EXW (EN FBRICA): EX WORKS
El vendedor cumple su obligacin una vez que pone la mercanca en su establecimiento
(fbrica, taller, almacn, etc.) a disposicin del comprador. No siendo por tanto
responsable, ni teniendo obligacin sobre la carga de la mercanca en el vehculo
proporcionado por el comprador, ni ninguna otra correspondiente a seguros, transporte
o despachos y trmites aduaneros de la mercanca. El comprador corre con todos los
gastos desde que la mercanca es puesta a su disposicin en el lugar convenido. Es
importante aclarar al comprador los horarios de carga del almacn, fecha a partir de la
que podrn realizar la carga, e incluso si la mercanca, o el embalaje utilizado,
necesitarn de alguna medida o condicin de transporte especial. Es el nico Incoterm
en el que el vendedor no despacha la aduana de exportacin, sin embargo si debe
proveer la ayuda y los documentos necesarios para ello.
Existe la posibilidad de contratar una modalidad de EXW CARGADO, en la que el
vendedor entrega la mercanca y la carga en el camin o medio de transporte enviado
por el comprador.
 FCA (FRANCOTRANSPORTISTA): FREE CARRIER
El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca, ya
despachada de aduana para exportacin, a cargo del transportista nombrado por el
comprador, en el lugar o punto fijado para ello.
FAS (FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE): FREE ALONGSIDE SHIP
El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando ha depositado la mercanca al
costado del buque, sobre muelle o barcaza (atencin a los usos y costumbres del puerto,
o del sector, as como a las caractersticas tcnicas del puerto de carga para evitar
sobrecostes), en el puerto de embarque convenido, soportando todos los riesgos y
gastos hasta este momento. En la versin 2000, el vendedor corre con la obligacin de
despachar de aduana de exportacin. El comprador corre, a partir de este momento con
todos los costes y riesgos de la mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser
usada en transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de
carga elegido, por ejemplo FAS CARTAGENA (SPAIN).
FOB (FRANCO A BORDO): FREE ON BOARD
El vendedor ha cumplido sus obligaciones cuando la mercanca, ya despachada de
aduana para exportacin, ha sobrepasado la borda del buque designado, en el puerto
de embarque convenido, soportando todos los riesgos y gastos hasta este momento. El
comprador corre, a partir de este momento con todos los costes y riesgos de la
mercanca. Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo,
fluvial o lacustre. Suele ir acompaado del puerto de carga elegido, por ejemplo FOB
CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el FOB ESTIBADO debe ser pactado
expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y
trincado de las mercancas.
CFR (COSTE Y FLETE): COST AND FREIGHT
El vendedor ha de pagar los costes y el flete necesarios para hacer llegar la mercanca
al puerto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos de exportacin, despacho
aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao de la mercanca, as como
cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la mercanca haya traspasado la
borda del buque corren por cuenta del comprador. Igualmente corren por cuenta de ste
los gastos de descarga en el puerto de destino, (aunque hay algunas excepciones a
esta regla). Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CFR
CARTAGENA (SPAIN). Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en
transporte martimo, fluvial o lacustre.
CIF (COSTE SEGURO Y FLETE): COST, INSURANCE AND FREIGHT
El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CFR, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de
la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas. Hay que destacar que
este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima", si desea mayor
cobertura deber ser pactado expresamente. Hay que aclarar que el riesgo sigue siendo
por cuenta del comprador desde que la mercanca cruza la borda del buque, pero que
el vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho referencia.
Esta posicin de INCOTERM slo puede ser usada en transporte martimo, fluvial o
lacustre. Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo CIF
CARTAGENA (SPAIN). En la versin 2000, en el CIF ESTIBADO debe ser pactado
expresamente por las partes como queda el reparto de gastos y riesgos del estibado y
trincado de las mercancas. Igualmente es necesaria esta especificacin expresa de
costos y riesgos para el CIF DESEMBARCADO (LANDED).
CPT (TRANSPORTE PAGADO HASTA): CARRIAGE PAID TO
El vendedor ha de pagar los costes y el flete del transporte necesario para hacer llegar
la mercanca al punto de destino convenido, lo que incluye todos los gastos y licencias
de exportacin, despacho aduanero incluido. No obstante el riesgo de prdida o dao
de la mercanca, as como cualquier otro gasto adicional ocurrido despus de que la
mercanca haya sido entregada al transportista corren por cuenta del comprador.
Igualmente corren por cuenta de ste los gastos de descarga, aunque con alguna
excepcin, en el punto de destino.
Puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.
CIP (TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA): CARRIAGE AND INSURANCE
PAID TO
El vendedor tiene las mismas obligaciones que en el apartado anterior, CPT, pero
adems incluye bajo su cargo y responsabilidad la contratacin del seguro y el pago de
la prima correspondiente durante el transporte de las mercancas. Debemos indicar que
este seguro slo tiene obligacin de ser de "cobertura mnima, si desea mayor cobertura
deber ser pactado expresamente. Hay tambin que aclarar que el riesgo sigue siendo
por cuenta del comprador desde que la mercanca es entregada al transportista, pero
que el vendedor tiene la obligacin de contratar el seguro al que hemos hecho
referencia. Esta posicin de INCOTERM puede ser usada en cualquier tipo de
transporte, incluido el multimodal.
DAF (ENTREGA EN FRONTERA): DELIVER AT FRONTIER
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando ha entregado la mercanca
despachada de aduana de exportacin, en el punto y lugar convenidos de la frontera,
punto que como regla general define la Autoridad Aduanera del pas, pero antes de la
aduana fronteriza del pas colindante. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta
el momento de la entrega, y el comprador desde la recepcin de la mercanca. Suele
usarse para transporte terrestre, ferrocarril y carretera, pero nada impide que se pueda
usar con los restantes. Es muy importante comprobar que la Aduana designada est
preparada y habilitada para despachar nuestra mercanca. Igualmente es interesante
especificar cul de las aduana es la elegida, para evitar que pueda ser cualquier aduana
entre los dos pases.
DES (ENTREGA SOBRE BUQUE): DELIVERED EX SHIP
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, a bordo del
buque, en el puerto de destino acordado a disposicin del comprador, ya despachada
de aduana de exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el
momento de la entrega (buque atracado y listo para descarga), y el comprador desde la
recepcin de la mercanca. Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre.
Suele ir acompaado del puerto de destino elegido, por ejemplo DES CARTAGENA
(SPAIN).
DEQ (ENTREGADA EN MUELLE): DELIVERED EX QUAY
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, sobre el
muelle del puerto de destino acordado, a disposicin del comprador,.En los
INCOTERMS 2000 desaparece la obligacin de despachar de aduana de importacin
por parte del vendedor, y sta debe ser pactada por las partes expresamente. El
vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega (excepto pacto
expreso). Slo se usa para transporte martimo, fluvial o lacustre. Suele ir acompaado
del puerto de destino elegido, por ejemplo DEQ CARTAGENA (SPAIN). Pueden
excluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM, determinados
conceptos, del pago por el vendedor, pasando a ser pagadas por el comprador (DEQ
CARTAGENA, VAT UNPAID). Es interesante especificar que pasara si por causas de
fuerza mayor no se pudiese realizar la descarga en el punto indicado, por ejemplo
huelga, catstrofe, etc.
DDU (ENTREGA DERECHOS NO PAGADOS): DELIVERED DUTY UNPAID
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto
de destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin. El vendedor corre con los gastos y el riesgo hasta el momento de la
entrega. Puede utilizarse con independencia del medio de transporte elegido. Suele ir
acompaado del lugar de destino elegido, por ejemplo DDU CARTAGENA (SPAIN).
Pueden incluirse, mediante pacto expreso e indicndolo as en el INCOTERM,
determinados conceptos dentro de los pagos a realizar por el vendedor, dejando
entonces de ser pagados por el comprador. DDU, VAT PAID, CARTAGENA. (SPAIN).
DDP (ENTREGA DERECHOS PAGADOS): DELIVERED DUTY PAID
El vendedor cumple su obligacin de entrega cuando coloca la mercanca, en el punto
de destino acordado, a disposicin del comprador, ya despachada de aduana de
exportacin e importacin, y con todos los gastos pagados. El vendedor corre con los
gastos y el riesgo hasta el momento de la entrega. Puede utilizarse con independencia
del medio de transporte elegido. Suele ir acompaado del lugar de destino elegido, por
ejemplo "DDP CARTAGENA (SPAIN)". Pueden excluirse, mediante pacto expreso e
indicndolo as en el Incoterm, determinados conceptos de los pagos a realizar por el
vendedor, y dejan entonces de ser pagados por este, y pasan a ser pagados por el
comprador: DDP, VAT UNPAID, CARTAGENA. (SPAIN).
7. COMERCIO INTERNACIONAL Y NUEVAS TECNOLOGAS
Las nuevas tecnologas estn facilitando en gran medida la operativa del comercio
exterior. Los sistemas informticos y de gestin permiten hacer seguimiento de los
envos, acceder a todos los datos relevantes de un contenedor o grupaje en destino y
compartir y administrar la documentacin necesaria de forma fcil. Existen plataformas
informticas que permiten hacer todos los trmites de gestin por parte de los
exportadores, importadores y organismos pblicos. Buen ejemplo de esta integracin
de sistemas es el SISCOMEX de Brasil, centrado en gestin de las exportaciones.
El comercio internacional tambin se est viendo fomentado por la mayor facilidad de
encontrar clientes en el exterior, gracias al mayor alcance de los portales corporativos
en Internet. Tambin ayuda la mayor difusin de la informacin en Internet con la
consolidacin y crecimiento de buscadores de Internet y directorios especializados.
Internet est siendo un elemento dinamizador en la internacionalizacin de las
empresas. Tambin ayuda en la elaboracin de anlisis de mercados, no slo por el
acceso a informacin editada relevante, sino por las posibilidades que brinda de estudio
directo de mercado a travs de nuevas plataformas como las redes sociales. Portales
como Facebook o Twitter tienen millones de usuarios, y comienzan a estudiar la forma
de utilizar estadsticamente toda la informacin que los usuarios agregan en sus
portales. Esta informacin habla mucho de variables sociolgicas, pues se tienen datos
estadsticos normales, y opiniones y mensajes directos, as como interrelaciones entre
usuarios. Las posibilidades que brinda toda esta informacin son muy interesantes
desde el punto de vista estadstico, de intencin de compra y economtrico.
8. LA BALANZA DE PAGOS
La balanza de pagos es el instrumento contable que informa de las transacciones
exteriores de un pas. Se define como el documento contable que registra
sistemticamente el importe, de todas las operaciones comerciales y financieras que
tienen lugar durante un cierto periodo de tiempo entre los residentes del pas y los del
resto del mundo. Cuando en la balanza de pagos los ingresos superan a los gastos se
dice que es excedentaria, tambin se le conoce como superhabit. Cuando en la balanza
de pagos los ingresos son menores que los gastos se dice que es deficitaria etc. Cuando
un pas tiene una balanza de pagos deficitaria, se dice que se incrementa su deuda
externa, y en el caso contrario, se dice que el pas tiene un superhabit o exedente
financiero internacional.
La balanza de pagos es un registro de todas las transacciones monetarias producidas
entre un pas y el resto del mundo en un determinado periodo. Estas transacciones
pueden incluir pagos por las exportaciones e importaciones del pas de bienes, servicios,
capital financiero y transferencias financieras. La balanza de pagos contabiliza de
manera resumida las transacciones internacionales para un perodo especfico,
normalmente un ao, y se prepara en una sola divisa, tpicamente la divisa domstica
del pas concernido. Las fuentes de fondos para un pas, como las exportaciones o los
ingresos por prstamos e inversiones, se registran en datos positivos. La utilizacin de
fondos, como las importaciones o la inversin en pases extranjeros, se registran como
datos negativos.
Cuando todos los componentes de la balanza de pagos se incluyen, el total debe sumar
cero, sin posibilidad de que exista un supervit o dficit. Por ejemplo, si un pas est
importando ms de lo que exporta, su balanza comercial (exportaciones menos
importaciones) estar en dficit, pero la falta de fondos en esta cuenta ser
contrarrestada por otras vas, como los fondos obtenidos a travs de la inversin
extranjera, la disminucin de las reservas del banco central o la obtencin de prstamos
de otros pases.
Si bien la cuenta de la balanza de pagos general siempre tiene que estar en equilibrio
cuando todos los tipos de pagos son incluidos, es posible que existan desequilibrios en
las cuentas individuales que forman la balanza de pagos, como la cuenta corriente, la
cuenta de capital o la financiera excluyendo la cuenta de la variacin de reservas del
banco central, o la suma de las tres. Un desequilibrio en la ltima suma puede resultar
en un pas superavitario que acumule riqueza, mientras que una nacin deficitaria puede
devenir progresivamente endeudada. El trmino "balance de pagos" a menudo se refiere
a esta suma: se dice que existe supervit de la balanza de pagos (equivalentemente, la
balanza de pagos es positiva) por un determinado importe si las fuentes de fondos
(como las exportaciones de bienes y bonos vendidos) exceden el uso de esos fondos
(como el pago por bienes importados y el pago por la compra de bonos extranjeros) por
ese importe. Se dice que hay un dficit de la balanza de pagos (la balanza de pagos es
negativa) si ocurre el fenmeno inverso.
En un sistema de tipo de cambio fijo, el banco central acomoda esos flujos mediante la
compra de cualquier flujo de fondos que entra en el pas o a travs de la provisin de
fondos en divisa extranjera en los mercados de divisas, de modo que haga coincidir
cualquier salida de capitales al exterior, previniendo as que los flujos de fondos puedan
afectar al tipo de cambio entre la divisa del pas y otras divisas. As, el cambio neto anual
en las reservas de divisas extranjeras del banco central se denomina en ocasiones
supervit o dficit de balanza de pagos. Existen alternativas a los sistemas de tipo de
cambio fijo, como un rgimen de gestin flotante donde se permiten ciertos cambios en
los tipos de cambio, o en el otro extremo un sistema de cambio flotante puro (tambin
conocido como tipo de cambio puramente flexible). Con un sistema de cambio flotante
puro, el banco central no tiene necesidad de intervenir para proteger o devaluar su
divisa, permitiendo que su tipo sea fijado por el mercado, y las reservas de divisas del
banco central no se alteran.
A efectos de balanza de pagos se consideran residentes de un pas las personas que
tienen su residencia habitual en el mismo, y as no son residente ni los turistas ni el
personal diplomtico y consular extranjero. Tratndose de empresas, se consideran
nacionales a efectos de balanza de pagos las domiciliadas en el mismo, aunque fuesen
filiales de sociedades extranjeras.
Histricamente, han existido diferentes enfoques para la cuestin de cmo o incluso si
sera necesario eliminar los desequilibrios de cuenta corriente.
8.1. ESTRUCTURA DE LA BALANZA DE PAGOS
La balanza de pagos (BP) se estructura en cuatro subdivisiones:
8.1.1. CUENTA CORRIENTE

CUENTA DE BIENES Y SERVICIOS

De acuerdo al VI Manual de la Balanza de Pagos y Posicin de Inversin Internacional
del FMI, la balanza de bienes y la de servicios, anteriormente separadas, pasan a
agruparse en una cuenta denominada "cuenta de bienes y servicios", con dos
subcuentas, una para cada transaccin.
La cuenta de bienes, tambin llamada balanza comercial o de mercancas, utiliza
como fuente de informacin bsica los datos recogidos por el Departamento de Aduanas
de la Agencia Tributaria. En ella se registran los pagos y cobros procedentes de las
importaciones y exportaciones de bienes tangibles, como pueden ser los automviles,
la vestimenta o la alimentacin.
Un dato a tener en cuenta es que las importaciones y exportaciones en la balanza de
pagos tienen que aparecer con valoracin FOB para la exportacin y CIF para la
importacin, que es como las elaboran las aduanas. Los precios FOB (Freight On
Board) se diferencian de los precios CIF (Cost, Insurance and Freight) en que estos
ltimos incluyen el flete y los seguros. Al elaborar la balanza de pagos, los fletes y los
seguros tienen que ser contabilizados como servicios y no como mercancas.
La cuenta de servicios recoger todos los ingresos y pagos derivados de la compraventa
de servicios prestados entre los residentes de un pas y los residentes de otro, siempre
que no sean factores de produccin (trabajo y capital) ya que estos ltimos forman parte
de las rentas. Los servicios son:
Turismo y viajes, que recoge los servicios y los bienes adquiridos en una
economa por viajeros, por tanto no slo engloba la prestacin de servicios, sino
que tambin recoge las mercancas consumidas como mayor importe del
apartado, se considera que dichos productos, a pesar de no ser enviados a otro
 pas, son consumidos por los residentes extranjeros que vienen a visitar un pas.
Como resulta imposible a veces determinar que es una venta de producto y que
es una prestacin de servicios, siempre se engloba todo esto dentro de la partida
de servicios.
Transportes, en el que se incluyen tanto los cobros como los pagos realizados
en concepto de fletes como cualquier otro gasto de transporte (por ejemplo los
seguros). Es una partida importante, dado que muchos pases se dedican a
transportar mercancas entre terceros.
Comunicaciones, recoge los servicios postales, correo electrnico, etc.
Construccin.
Seguros, se estima por la diferencia entre los ingresos por primas y los pagos de
indemnizaciones.
Servicios financieros, comprende los servicios de intermediacin financiera, que
entre otros incluye las comisiones de obtencin y colocacin de fondos,
transferencias, pago, cambio de moneda, etc.
Servicios informticos y de informacin, como son los de asesora y
configuracin de equipos informticos, reparacin de los mismos, servicios de
desarrollo de software, agencias de noticias, reportajes, crnicas de prensa, etc.
Servicios prestados a las empresas, tales como servicios comerciales y leasing
operativo
Servicios personales, culturales y recreativos
Servicios gubernamentales, que comprende los cobros y pagos relacionados
con embajadas, consulados, representaciones de organismos internacionales,
unidades militares, etc.
Royalties y rentas de la propiedad inmaterial.

CUENTA DE RENTAS PRIMARIAS

La cuenta de rentas primarias, o balanza de servicios factorial, o renta de factores,

recoge los ingresos y pagos registrados en un pas, en concepto de intereses,
dividendos o beneficios generados por los factores de produccin (trabajo y capital), o
lo que es lo mismo, de inversiones realizadas por los residentes de un pas en el resto
del mundo o por los no residentes en el propio pas.

Los ingresos son las rentas recibidas por los poseedores de los factores de produccin
que son residentes y estn invertidos en el extranjero, mientras que los pagos son las
rentas que entregamos a los no residentes poseedores de los factores de produccin y
que estn invertidos en nuestro pas. Las rentas del trabajo recogen la remuneracin de
trabajadores transfronterizos ya sean estacionales o temporales.
CUENTA DE RENTAS SECUNDARIAS

En la cuenta de rentas secundarias (anteriormente, "de transferencias corrientes"), se

registrarn las transacciones sin contrapartida recibidas o pagadas al exterior. Estas
transferencias normalmente son de tipo donativo o premio y pueden ser tanto pblicas
(ej: donaciones entre gobiernos) o privadas (ejemplo: remesas que los emigrantes
envan a sus pases de origen)

La principal problemtica que presenta la cuenta de rentas secundarias, es que a veces

resulta complicado determinar qu transferencias forman parte de esta cuenta corriente
y cules son parte de la cuenta de capital. Se considerarn transferencias de cuenta
corriente las remesas de los emigrantes, los impuestos, las donaciones, premios
artsticos, premios cientficos, premios de juegos de azar y la ayuda internacional
transferida en forma de donacin.

8.1.2. CUENTA DE CAPITAL.

La segunda divisin principal de la balanza de pagos es la cuenta de capital. En sta se

recogen las transferencias de capital y la adquisicin de activos no financieros no
producidos (terrenos y recursos del subsuelo). Las transferencias de capital engloban
todas aquellas transferencias que tienen como finalidad la financiacin de un bien de
inversin, entre ellas se incluyen las recibidas de organismos internacionales con el fin
de construir infraestructuras.

8.1.3. CUENTA FINANCIERA.

Registra la variacin de los activos y pasivos financieros con el exterior. Por tanto recoge
los flujos financieros entre los residentes de un pas y el resto del mundo. Las diferentes
rbricas de la cuenta financiera recogen la variacin neta de los activos y pasivos
correspondientes.

Inversiones directas.
Inversiones en cartera.
Otras inversiones.
Instrumentos financieros derivados.
Variacin de activos de reserva.

8.1.4. CUENTA DE ERRORES Y OMISIONES.

La cuenta de errores y omisiones abarca lo que se conoce como el capital

indeterminado, es un ajuste por la discrepancia estadstica de todas las dems cuentas
de la balanza de pagos.

El sistema de anotacin de la balanza de pagos es de partida doble, es decir, cada

anotacin tiene su contrapartida, por lo que si la informacin estadstica es correcta el
saldo es cero, en la prctica no es as, por lo que, debido a las deficiencias en los
sistemas de informacin, resulta necesario utilizar esta partida para corregir las
diferencias. Este rengln de la balanza de pagos establece las correcciones para
determinar el saldo ajustado.