111 Pip Terminal Terrestre

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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CDIGO SNIP N: PIP A NIVEL FACTIBILIDAD:
138604
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL
TERRESTRE INTERREGIONAL DEL
DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE
CANCHIS, DEPARTAMENTO DE CUSCO
DISTRITO : SICUANI
PROVINCIA : CANCHIS
DEPARTAMENTO : CUSCO
AO 2011
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PROVINCIAL DE
CANCHIS
PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: CONSTRUCCIN DEL TERMINAL TERRESTRE INTERREGIONAL DEL DISTRITO DE
SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, DEPARTAMENTO DE CUSCO
NDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................. 04
II. ASPECTOS GENERALES ............................................................................................... 30
2.1 Nombre del Proyecto ................................................................................................. 31
2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora................................................................................ 33
2.3 Participacin de entidades Involucradas y Beneficiarios .......................................... 35
2.4 Marco de Referencia .................................................................................................. 40
III. IDENTIFICACIN ....................................................................................................... 46
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual ............................................................................ 47
3.2 Definicin del Problema y sus causas ........................................................................ 93
3.3 Objetivo del Proyecto ............................................................................................... 102
3.4 Alternativas de Solucin ........................................................................................... 107
IV. FORMULACIN Y EVALUACIN ................................................................................ 111
4.1 Ciclo del Proyecto ...................................................................................................... 112
4.2 Anlisis de la Demanda.............................................................................................. 113
4.3 Anlisis de la Oferta .................................................................................................. 132
4.4 Balance Oferta-Demanda ......................................................................................... 135
4.5 Planteamiento tcnico de las alternativas ............................................................... 138
4.6 Costos ........................................................................................................................ 150
4.7 Beneficios.................................................................................................................. 161
4.8 Evaluacin ................................................................................................................ 177
4.9 Anlisis de Sensibilidad .............................................................................................. 179
4.10 Anlisis de Sostenibilidad ........................................................................................ 183
4.11 Impacto Ambiental .................................................................................................. 185 2

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4.12 Seleccin de Alternativa .......................................................................................... 188
4.13 Anlisis de Riesgos ................................................................................................... 189
4.14 Plan de Implementacin .......................................................................................... 194
4.15 Organizacin y Gestin ........................................................................................... 197
4.16 Anlisis de Sostenibilidad ........................................................................................ 198
4.17 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada ......................................... 198
4.18 Lnea de Base ........................................................................................................... 201
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................... 202
5.1 Conclusiones ............................................................................................................. 203
5.2 Recomendaciones...................................................................................................... 203
VI. ANEXOS .................................................................................................................. 204
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CAPTULO
RESUMEN I
EJECUTIVO
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1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
CONSTRUCCIN DEL TERMINAL TERRESTRE INTERREGIONAL DEL DISTRITO DE SICUANI,

PROVINCIA DE CANCHIS, DEPARTAMENTO DE CUSCO.
1.2 OBJETIVO DE PROYECTO
ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE

PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGION
CUSCO
1.3 BALANCE OFERTA DEMANDA
Con el anlisis de variables (flujo de pasajeros, y flujo vehicular) desarrollado en los

puntos anteriores se obtiene el respectivo balance oferta y demanda del proyecto, con
lo cual el proyecto busca atender dicho dficit, para poder lograr el objetivo planteado.
CUADRO N 01
BALANCE OFERTA - DEMANDA
PASAJEROS
AO DEMANDA OFERTA BALANCE
0 2,011 3,132,828 504,000 -2,628,828

1 2,012 3,150,502 506,843 -2,643,659
2 2,013 3,168,276 509,703 -2,658,574
3 2,014 3,186,150 512,578 -2,673,572
4 2,015 3,204,125 515,470 -2,688,655
5 2,016 3,222,202 518,378 -2,703,824
6 2,017 3,240,380 521,303 -2,719,078
7 2,018 3,258,661 524,244 -2,734,417
8 2,019 3,277,045 527,201 -2,749,844
9 2,020 3,295,533 530,175 -2,765,357
10 2,021 3,314,125 533,166 -2,780,959
11 2,022 3,332,822 536,174 -2,796,648
12 2,023 3,351,624 539,199 -2,812,425
13 2,024 3,370,533 542,241 -2,828,292
14 2,025 3,389,548 545,300 -2,844,248
15 2,026 3,408,671 548,377 -2,860,294
16 2,027 3,427,901 551,470 -2,876,430
17 2,028 3,447,240 554,582 -2,892,658
18 2,029 3,466,688 557,710 -2,908,977
19 2,030 3,486,245 560,857 -2,925,389
20 2,031 3,505,913 564,021 -2,941,893
Fuente: Elaboracin propia, estudio de flujo, Julio del 2,011.
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CUADRO N 02
UNIDADES VEHICULARES / ANUAL
0 2,011 232,420 78,000 -154,420

1 2,012 233,731 78,440 -155,291
2 2,013 235,050 78,883 -156,167
3 2,014 236,376 79,328 -157,048
4 2,015 237,710 79,775 -157,934
5 2,016 239,051 80,225 -158,825
6 2,017 240,399 80,678 -159,721
7 2,018 241,755 81,133 -160,623
8 2,019 243,119 81,591 -161,529
9 2,020 244,491 82,051 -162,440
10 2,021 245,870 82,514 -163,356
11 2,022 247,257 82,979 -164,278
12 2,023 248,652 83,448 -165,205
13 2,024 250,055 83,918 -166,137
14 2,025 251,466 84,392 -167,074
15 2,026 252,884 84,868 -168,017
16 2,027 254,311 85,347 -168,964
17 2,028 255,746 85,828 -169,918
18 2,029 257,189 86,312 -170,876
19 2,030 258,640 86,799 -171,840
20 2,031 260,099 87,289 -172,810
Fuente: Elaboracin propia.
El balance ha sido realizado considerando la demanda PROYECTADA hasta el ao 20 del

horizonte del proyecto, respecto de la oferta actual OPTIMIZADA (situacin sin
proyecto). Tanto la demanda de viajes, como la oferta del transporte interprovincial est
referida al nmero de pasajeros por da.
1.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Localizacin:
Se encuentra situado el terreno correspondiente en un rea adecuada, localizado dentro
de un entorno urbano con una zonificacin de servicios e industrial. El rea del terreno
es de 50,000 M2 (5.0 Ha). El terreno se encuentra delimitado por la carretera
Panamericana, hacia el lado oeste y por el rio Vilcanota lado Sur. Hacia el Norte y sur,
colinda con vas de acceso y terrenos de terceros.
Tiempo a considerar:
El planteamiento ha considerado un sistema constructivo teniendo en cuenta la
concepcin integral del proyecto arquitectnico. De acuerdo al programa de inversiones
de La Municipalidad Provincial de Canchis se plantea la adquisicin del terreno como
primera etapa y la construccin para el ao 2011(ao cero del proyecto) teniendo como
meta la culminacin de las edificaciones interiores y obras exteriores dentro y fuera del
local, incluyendo los accesos el 2012.
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Forma de la construccin:
La forma resultante del Terminal, corresponder arquitectnicamente a la funcin
operativa de un equipamiento urbano importante.
Se tendr en cuenta la simbologa en la expresin arquitectnica para homenajear a la
ciudad y a la provincia, esta volumetra resultante, adems de funcional y simblica,
fomentar el turismo y servir como una solucin estructuralmente econmica y social.
La infraestructura del Terminal corresponder a una concepcin moderna, con
soluciones arquitectnico estructurales que satisfagan las funciones a desarrollar dentro
de tipologas espaciales aligeradas capaces de soportar grandes esfuerzos, dentro de
dimensiones importantes.
La morfologa arquitectnica, complementar los espacios libres y ocupados de manera
funcional, dentro de un planteamiento integral que optimizar el servicio en el Terminal.
Tendencias de la propuesta desde el punto de vista econmico, para la infraestructura:
La propuesta contemplar la ejecucin de una edificacin con un sistema constructivo
contemporneo, es decir vigente y utilitario, acorde a los sistemas utilizados para locales
de caractersticas similares a las de un Terminal, tales como hangares, locales
comerciales, etc. Debe tenerse en cuenta que el Terminal debe superar largamente al
local actualmente utilizado para estas funciones, en su calidad constructiva
arquitectnica, estructural, de instalaciones y equipamiento.
El diseo del Terminal Terrestre est planteado en un bloque interdistrital y un bloque
interprovincial de dos pisos. Con los siguientes componentes:
Bloque interdistrital, el cual est conformado por una edificacin de un piso en el cual
estn distribuidas
- 1 batera de bao para hombres con 14 inodoros y un inodoro para minusvlidos, 12
lavamanos, y 10 urinarios en un rea de 85 m2.
- 1 batera de bao para mujeres con 14 inodoros y un inodoro para minusvlidos, 19
lavamanos en un rea 85 m2.
- 24 counter para venta de pasajes distribuidos en ambos lados del edificio, cada
counter dispone de una espacio para venta de pasajes con un rea de 6.25 m2, un hall
de 10.50 m2 y un bao simple con un area de 3.25 m2 este counter tiene salida por la
parte de atrs directa hacia la rampa de embarque. El rea total del counter es de 20
m2.
- 1 sala de espera con 192 sillas de espera interconectada con los sshh y el rea de
embarque, esta sala de espera tiene un rea de 286 m2.
- 1 rea de embarque la cual est integrada con ambos lados para la pista de embarque
el cual tiene un rea de 133 m2.
Bloque Interprovincial el cual est conformado por una edificacin de 2 pisos en el cual
estn distribuidos:
1er Piso.
lavamanos en un rea 65 m2. 7
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- 14 counter para venta de pasajes distribuidos en ambos lados del edificio, cada
counter dispone de una espacio para venta de pasajes con un rea de 10.75 m2, un hall
de 20.00 m2 y un bao simple con un rea de 3.25 m2 este counter tiene salida por la
parte de atrs directa hacia la rampa de embarque. El rea total del counter es de 34
m2.
- 34 tiendas para artesanas las cuales estn condicionadas con un sshh de 3.25 m2 y un
espacio para la tienda de 20.25 m2.
- 14 quioscos los cuales estn ubicados en la parte central de la sala de espera con un
rea aproximada de 10 m2.
- 04 agencias bancarias con una bveda y un hall de atencin al pblico, dicha agencia
cuenta con su sshh el rea total de la agencia bancaria es de 64 m2.
- 01 farmacia que cuenta con un hall de atencin al pblico y un depsito con su
respectivo sshh, el rea total es de 64 m2.
- 03 tiendas que cuenta con un hall de atencin al pblico y un deposito con su
respectivo sshh, el rea total es de 64 m2
- 02 salas para exhibiciones los cuales estn integradas con 2 espejos de agua en el
medio de los ambientes, estos estn ubicados en lados iniciales del edificio estas salas
tienen un espacio de 322 m2.
- 1 sala de espera con 448 sillas de espera interconectado con los sshh y el rea de
- 2 reas de embarque la cual est integrada con ambos lados para la pista de
embarque el cual tiene un rea de 66.50 m2.
2do Piso.
1 contabilidad 64.00 m2, 1 gerencia 64.00 m2, 1 sala de reuniones 64.00 m2, 1 sub
gerencia 64.00 m2, 1 puesto policial 64.00 m2, 1 asesora legal 32.00 m2, 1 rrpp 32.00
m2, 1 saneamiento 32.00 m2, 1 control de personal 32.00 m2, 1 jefe de almacn 32.00
m2, 1 almacn 32.00 m2, 1 aduanas 64.00 m2, 1 tpico / enfermera 64.00 m2, 6
bateras sshh 64.00 m2, 32 tiendas 24.00 m2, 8 restaurantes 64.00 m2, 1 patio de
comidas 790.00 m2, 1 pasadizo de exhibiciones 1522.00 m2 y 1 sala de espera 790.00
m2.
Adicionalmente el terminal contar con:
rea de embarque
Con una capacidad para embarque simultneo de 34 buses est integrada al patio de
maniobras.
Patio de Maniobras.
Este patio est integrado con la zona de embarque esta tiene un rea aproximada de
11,850 m2 esta es de asfalto.
Veredas
Con un rea de 3,855 m2 las cuales integran todo el circuito desde la entrada para
peatones as como la circulacin por todas las instalaciones del terminal terrestre.
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rea verde
Con un espacio de 7,753 m2 estn ubicados en distintos puntos de terminal
primordialmente en la entrada as como en el rea de estacionamiento.
Playa de estacionamiento
Con un rea de 7,795 m2 con capacidad para el estacionamiento de 248 vehculos.
Servicios Generales
El cual est compuesto por rea para el mantenimiento de los buses esta comprende
906 m2 y Enrocado del margen del ro que colinda con el terminal.
Equipamiento de las reas.
Elaboracin del Plan de Gestin y Organizacin.
Adquisicin de terreno.
1.5 COSTOS DEL PIP
A continuacin se presentan los Costos de Inversin de la Alternativa nica a precios de

mercado y sociales.
CUADRO N 03
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIN
ALTERNATIVA 1 PRECIOS DE MERCADO
COMPONENTES Unid Monto ( Soles)
INFRAESTRUCTURA
Estructuras Global 5,064,223
Arquitectura Global 2,147,053
Instalaciones Sanitarias Global 1,059,163
Instalaciones Elctricas Global 1,261,420
Defensa Riberea Global 1,620,556
EQUIPAMIENTO Global 295,000
Total Costo Directo 11,447,416
Costo Indirecto
Supervisin Global 355,349
Expediente Tcnico Global 268,547
Gastos Generales Global 775,870
Utilidad Global 1,144,742
Mitigacin Ambiental Global 168,580
Adquisicin de Terreno Global 7,840,000
Gestin y Capacitacin Global 116,858
Liquidacin de obra Global 72,876
TOTAL DE LA INVERSIN 22,190,238
Fuente: Elaboracin Propia
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CUADRO N 04
ALTERNATIVA 1 PRECIOS SOCIALES
INFRAESTRUCTURA
Instalaciones Sanitarias Global 729,090
Instalaciones Elctricas Global 868,316
Defensa Riberea Global 1,115,533
Costo Indirecto
Utilidad Global 961,583
FACTORES DE CORRECCIN
Bienes de inversin nacionales 79.00%
Bienes de inversin importados 79.00%
Otros bienes 84.00%
Mantenimiento 75.00%
combustible 66.00%
Vehculos 69.00%
Neumticos 85.00%
Lubricantes 81.00%
mano de obra calificada 90.91%
mano de obra no calificada 41.00%
S/, - Hora pasajero auto 3.21
S/, - Hora pasajero transporte publico 1.67
1.6 BENEFICIOS DEL PIP
BENEFICIOS CUALITATIVOS:
Beneficios Sin Proyecto
De no existir intervencin para mejorar las condiciones del servicio de embarque y
desembarque de pasajeros, la poblacin continuar manteniendo los mismos efectos
que la situacin actual, esto es no tener un terminal terrestre adecuado a las
necesidades de la poblacin, seguir poniendo en riesgo su integridad fsica por el
hacinamiento y lo reducido de los ambientes, patio de maniobras reducido e
inadecuado, etc.
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Lo que implica que los escasos beneficios en trminos cualitativos serian los mismos que
en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto
Asimismo existirn otros beneficios CUALITATIVOS, dentro de los cuales se mencionan a
continuacin:
Reduccin sustantiva de la congestin del trnsito en Sicuani, debido a que los
vehculos ya no usarn la red vial urbana, mezclndose con el trfico de la ciudad
generando conflictos.
Mejora del confort para el embarque y desembarque de los pasajeros.
Mejora de los servicios de espera, comida, banca, informacin, etc.
Mejora de la seguridad.
Disminucin del riesgo contra accidentes por contar con un adecuado terminal
terrestre.
Menor riesgo de robos y asaltos a la poblacin.
Mejor trato por parte de las empresas que ofrecen el servicio de transporte.
Adecuada ubicacin que brinde un mejor servicio a los pasajeros.
Cumplimiento de las normas de funcionamiento de las empresas de transporte que
brindan el servicio.
Mayor seguridad en el embarque y desembarque de pasajeros.
Facilitar el trnsito de los peatones ya que se contara con lugares debidamente
sealizados.
Disminucin del tiempo de desplazamiento vehicular.
Mejora de la esttica del mbito de influencia del proyecto.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Brindar confort a los pasajeros y acompaantes mediante la dotacin de una
infraestructura adecuada al Terminal.
Reducir costos de tiempo perdido por los pasajeros
Incrementar la capacidad de atencin a los pasajeros en el Terminal
Mejorar sustancialmente el servicio brindado a los pasajeros a travs de la
infraestructura del Terminal y el equipamiento respectivo, cumpliendo con los niveles de
confort.
Generacin de empleo directo e indirecto en la actividad principal y secundaria del
terminal, que en conjunto permitirn un dinamismo a la economa de la provincia, a
travs de la venta de nuevos servicios y/o productos.
Aprovechamiento del potencial turstico.
Contribuir al crecimiento de la economa regional.
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BENEFICIOS CUANTITATIVOS:
Entre los beneficios ms relevantes que genera el proyecto y que han sido cuantificados
se mencionan las siguientes:
- Beneficios por el Ahorro de costos de operacin vehicular (IMD - menor
recorrido).
- Beneficios por el Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios.
- TAME: Tasa de embarque.
- RAMPA: Tasa que pagan las empresas de transporte por embarcar.
- SERVICIOS HIGINICOS: Por el uso de los servicios.
- PARQUEO: Tarifa por estacionamiento.
- EQUIPAJE: Tarifa por guardar el equipaje.
- ALQUILER: Tarifa que pagan los comerciantes.
Beneficios por el Ahorro de costos de operacin vehicular (IMD - menor recorrido):
Con la implementacin del proyecto, se contar con una adecuada infraestructura del
terminal terrestre as como una adecuada ubicacin, lo cual se traducir en una
disminucin en los costos de operacin vehicular por el menor recorrido que harn los
buses para salir del centro de la ciudad, el COV usado, segn los diferentes tipos de
vehculos para la determinacin en situacin con proyecto, es de superficie asfaltada.
Cabe mencionar que para la elaboracin de los cuadros se ha tomado en cuenta el flujo
vehicular (IMD) y el tipo de cambio, ya que este parmetro se encuentra en dlares. En
base al anlisis elaborado de los Costos de Operacin Vehicular, en situacin Sin
Proyecto y Con Proyecto, se puede cuantificar el Beneficio en trminos de ahorro
monetario a los que son afectos los transportistas al hacer uso del actual terminal.
CUADRO N 05: AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR
AOS CAMIONETA RURAL MNIBUS 2 E MNIBUS 3 E TOTAL
1 81,307 5,329 7,105 93,741
2 88,339 6,459 8,611 103,409
3 95,371 7,588 10,118 113,077
4 102,816 8,718 11,624 123,159
5 110,262 9,848 13,131 133,240
6 118,121 10,978 14,637 143,736
7 125,980 12,108 16,144 154,231
8 134,252 13,237 17,650 165,140
9 142,525 14,367 19,156 176,049
10 151,212 15,497 20,663 187,371
11 159,898 16,627 22,169 198,694
12 168,998 17,757 23,676 210,430
13 178,098 18,887 25,182 222,166
14 187,611 20,016 26,689 234,316
15 197,125 21,146 28,195 246,466
16 207,052 22,276 29,701 259,030
17 216,980 23,406 31,208 271,593
18 227,320 24,536 32,714 284,570
19 238,075 25,665 34,221 297,961
20 248,829 26,795 35,727 311,352
Fuente: Elaboracin propia. 12
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Beneficios por el Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios.

Con la implementacin del proyecto, se espera una reduccin en el tiempo de viaje de
los usuarios por las vas ms accesibles, con menos trfico e infraestructura del terminal
terrestre as como una adecuada ubicacin, por el menor recorrido que harn los buses
para salir del centro de la ciudad.
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CUADRO N 06
AHORRO DEL TIEMPO DE VIAJE
VALOR SOCIAL VALOR SOCIAL DEL
AO DEL TIEMPO SIN TIEMPO CON AHORRO
PROYECTO PROYECTO
0 2,011 1,311,903 888,011 423,893
1 2,012 1,319,304 893,020 426,284
2 2,013 1,326,747 898,058 428,689
3 2,014 1,334,232 903,125 431,107
4 2,015 1,341,760 908,220 433,540
5 2,016 1,349,329 913,344 435,985
6 2,017 1,356,942 918,497 438,445
7 2,018 1,364,597 923,678 440,919
8 2,019 1,372,295 928,889 443,406
9 2,020 1,380,037 934,130 445,908
10 2,021 1,387,823 939,400 448,423
11 2,022 1,395,653 944,699 450,953
12 2,023 1,403,526 950,029 453,497
13 2,024 1,411,444 955,389 456,056
14 2,025 1,419,407 960,779 458,628
15 2,026 1,427,415 966,199 461,216
16 2,027 1,435,468 971,650 463,818
17 2,028 1,443,566 977,132 466,435
18 2,029 1,451,710 982,644 469,066
19 2,030 1,459,900 988,188 471,712
20 2,031 1,468,136 993,763 474,373
Ingresos por la tarifa de embarque:
TAME, es la tasa de embarque que actualmente, pese a las condiciones inadecuadas en

las que se presta el servicio pagan los pasajeros por hacer uso del servicio de embarque,
la tarifa ya establecida es de 0.50 cntimos, la cual multiplicada por la cantidad de
usuarios tenemos el ingreso por ao por el cobro de esta tarifa.
Mejorando aun las condiciones del terminal terrestre este ingreso por tasa de embarque
no ser motivo de disgusto por parte de la poblacin usuaria ya que este pago se ver
reflejado en mejores condiciones del servicio.
14
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 07
INGRESOS TAME - TERMINAL TERRESTRE
AO USUARIOS TAME INGRESOS INGRESO INCREMENTAL
0 2,011 504,000 0.50 252,000 0

1 2,012 3,150,502 0.50 1,575,251 1,323,251
2 2,013 3,168,276 0.50 1,584,138 1,332,138
3 2,014 3,186,150 0.50 1,593,075 1,341,075
4 2,015 3,204,125 0.50 1,602,063 1,350,063
5 2,016 3,222,202 0.50 1,611,101 1,359,101
6 2,017 3,240,380 0.50 1,620,190 1,368,190
7 2,018 3,258,661 0.50 1,629,331 1,377,331
8 2,019 3,277,045 0.50 1,638,523 1,386,523
9 2,020 3,295,533 0.50 1,647,766 1,395,766
10 2,021 3,314,125 0.50 1,657,062 1,405,062
11 2,022 3,332,822 0.50 1,666,411 1,414,411
12 2,023 3,351,624 0.50 1,675,812 1,423,812
13 2,024 3,370,533 0.50 1,685,266 1,433,266
14 2,025 3,389,548 0.50 1,694,774 1,442,774
15 2,026 3,408,671 0.50 1,704,335 1,452,335
16 2,027 3,427,901 0.50 1,713,950 1,461,950
17 2,028 3,447,240 0.50 1,723,620 1,471,620
18 2,029 3,466,688 0.50 1,733,344 1,481,344
19 2,030 3,486,245 0.50 1,743,123 1,491,123
20 2,031 3,505,913 0.50 1,752,957 1,500,957
Ingresos por Uso de Rampa
Como se observa en el cuadro siguiente la tasa por ingreso a rampa tanto de vehculos
pequeos que realizan el transporte interprovincial como son las MINIVAN, si como los
buses que prestan el servicio departamental pagan una tasa por servicio de rampa de S/.
1.50; con lo cual se obtuvo el ingreso por ao para todo el horizonte del proyecto.
El nmero de unidades vehiculares de MINIVAN as como de BUSES, se obtuvo en base
al IMD desarrollado en puntos anteriores. As se tiene:
15
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 08
INGRESOS RAMPA - TERMINAL TERRESTRE
INGRESO INGRESO
AO MINIVAN TASA INGRESOS BUSES TASA INGRESOS
TOTAL INCREMENTAL
0 2,011 42,000 1.50 63,000 36,000 1.50 54,000 117,000 0
1 2,012 232,062 2.00 464,124 18,826 2.50 47,064 511,188 394,188
2 2,013 233,371 2.00 466,742 18,932 2.50 47,330 514,072 397,072
3 2,014 234,688 2.00 469,375 19,039 2.50 47,597 516,972 399,972
4 2,015 236,012 2.00 472,023 19,146 2.50 47,865 519,888 402,888
5 2,016 237,343 2.00 474,686 19,254 2.50 48,135 522,821 405,821
6 2,017 238,682 2.00 477,364 19,363 2.50 48,407 525,771 408,771
7 2,018 240,029 2.00 480,057 19,472 2.50 48,680 528,737 411,737
8 2,019 241,383 2.00 482,766 19,582 2.50 48,954 531,720 414,720
9 2,020 242,745 2.00 485,489 19,692 2.50 49,231 534,720 417,720
10 2,021 244,114 2.00 488,228 19,803 2.50 49,508 537,736 420,736
11 2,022 245,491 2.00 490,983 19,915 2.50 49,788 540,770 423,770
12 2,023 246,876 2.00 493,752 20,027 2.50 50,069 543,821 426,821
13 2,024 248,269 2.00 496,538 20,140 2.50 50,351 546,889 429,889
14 2,025 249,670 2.00 499,339 20,254 2.50 50,635 549,974 432,974
15 2,026 251,078 2.00 502,156 20,368 2.50 50,921 553,077 436,077
16 2,027 252,495 2.00 504,989 20,483 2.50 51,208 556,197 439,197
17 2,028 253,919 2.00 507,838 20,599 2.50 51,497 559,335 442,335
18 2,029 255,352 2.00 510,703 20,715 2.50 51,787 562,491 445,491
19 2,030 256,792 2.00 513,584 20,832 2.50 52,080 565,664 448,664
20 2,031 258,241 2.00 516,482 20,949 2.50 52,373 568,855 451,855
Ingresos Por Servicio Higinicos
Estos ingresos que se generan en la situacin con proyecto estn referidos a la

utilizacin de los servicios higinicos, la tasa que se paga es de 0.50 cntimos y por
urinarios es de 0.30 cntimos, as tenemos que para el ao 2012, tiempo en el que
empezara a operar el proyecto se tiene un ingreso de 391,682 Nuevos Soles.
16
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 98
INGRESOS SERVICIOS HIGIENICOS - TERMINAL TERRESTRE
USUARIOS USUARIOS TOTAL INGRESO
AO TASA INGRESOS TASA INGRESOS
SS HH URINARIO INGRESOS INCREMENTAL
0 2,011 107,604 0.50 53,802 69,300 0.30 20,790 74,592 0
1 2,012 672,632 0.50 336,316 433,194 0.30 129,958 466,274 391,682
2 2,013 676,427 0.50 338,213 435,638 0.30 130,691 468,905 394,313
3 2,014 680,243 0.50 340,122 438,096 0.30 131,429 471,550 396,958
4 2,015 684,081 0.50 342,040 440,567 0.30 132,170 474,211 399,619
5 2,016 687,940 0.50 343,970 443,053 0.30 132,916 476,886 402,294
6 2,017 691,821 0.50 345,911 445,552 0.30 133,666 479,576 404,984
7 2,018 695,724 0.50 347,862 448,066 0.30 134,420 482,282 407,690
8 2,019 699,649 0.50 349,825 450,594 0.30 135,178 485,003 410,411
9 2,020 703,596 0.50 351,798 453,136 0.30 135,941 487,739 413,147
10 2,021 707,566 0.50 353,783 455,692 0.30 136,708 490,490 415,898
11 2,022 711,557 0.50 355,779 458,263 0.30 137,479 493,258 418,666
12 2,023 715,572 0.50 357,786 460,848 0.30 138,255 496,040 421,448
13 2,024 719,609 0.50 359,804 463,448 0.30 139,034 498,839 424,247
14 2,025 723,669 0.50 361,834 466,063 0.30 139,819 501,653 427,061
15 2,026 727,751 0.50 363,876 468,692 0.30 140,608 504,483 429,891
16 2,027 731,857 0.50 365,928 471,336 0.30 141,401 507,329 432,737
17 2,028 735,986 0.50 367,993 473,995 0.30 142,199 510,191 435,599
18 2,029 740,138 0.50 370,069 476,670 0.30 143,001 513,070 438,478
19 2,030 744,313 0.50 372,157 479,359 0.30 143,808 515,964 441,372
20 2,031 748,512 0.50 374,256 482,063 0.30 144,619 518,875 444,283
Ingresos por Parqueo de Vehculos
Referido al cobro de tarifa por estacionamiento de vehculos que ingresan al terminal

trasladando pasajeros, esta tasa es de 0.50 cntimos, lo cual no genera para el ao 2012
un ingres de 9,085 Nuevos Soles.
17
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 10
INGRESOS PARQUEO - TERMINAL TERRESTRE
0 2,011 12,000 0.50 6,000 0

1 2,012 30,169 0.50 15,085 9,085
2 2,013 30,339 0.50 15,170 9,170
3 2,014 30,511 0.50 15,255 9,255
4 2,015 30,683 0.50 15,341 9,341
5 2,016 30,856 0.50 15,428 9,428
6 2,017 31,030 0.50 15,515 9,515
7 2,018 31,205 0.50 15,602 9,602
8 2,019 31,381 0.50 15,691 9,691
9 2,020 31,558 0.50 15,779 9,779
10 2,021 31,736 0.50 15,868 9,868
11 2,022 31,915 0.50 15,958 9,958
12 2,023 32,095 0.50 16,048 10,048
13 2,024 32,276 0.50 16,138 10,138
14 2,025 32,458 0.50 16,229 10,229
15 2,026 32,641 0.50 16,321 10,321
16 2,027 32,826 0.50 16,413 10,413
17 2,028 33,011 0.50 16,505 10,505
18 2,029 33,197 0.50 16,599 10,599
19 2,030 33,384 0.50 16,692 10,692
20 2,031 33,573 0.50 16,786 10,786
Ingresos por Guardera de Equipajes
Referido al cobro de tarifa por la guardera de equipaje, con lo cual se obtiene un

ingreso de 6,085 Nuevos Soles para el ao 2012.
18
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 11
INGRESOS EQUIPAJE - TERMINAL TERRESTRE
0 2,011 18,000 0.50 9,000 0

1 2,012 30,169 0.50 15,085 6,085
2 2,013 30,339 0.50 15,170 6,170
3 2,014 30,511 0.50 15,255 6,255
4 2,015 30,683 0.50 15,341 6,341
5 2,016 30,856 0.50 15,428 6,428
6 2,017 31,030 0.50 15,515 6,515
7 2,018 31,205 0.50 15,602 6,602
8 2,019 31,381 0.50 15,691 6,691
9 2,020 31,558 0.50 15,779 6,779
10 2,021 31,736 0.50 15,868 6,868
11 2,022 31,915 0.50 15,958 6,958
12 2,023 32,095 0.50 16,048 7,048
13 2,024 32,276 0.50 16,138 7,138
14 2,025 32,458 0.50 16,229 7,229
15 2,026 32,641 0.50 16,321 7,321
16 2,027 32,826 0.50 16,413 7,413
17 2,028 33,011 0.50 16,505 7,505
18 2,029 33,197 0.50 16,599 7,599
19 2,030 33,384 0.50 16,692 7,692
20 2,031 33,573 0.50 16,786 7,786
Ingresos por Servicio Alquiler de Counters, Tiendas y Stand
Ingresos referidos al cobro por servicio de alquileres, teniendo en cuenta las

dimensiones de las oficinas, se obtendr un ingreso mensual de 2,380 Nuevos Soles, lo
cual hace un ingreso anual de 420,720 Nuevos Soles, que se considera para todo el
horizonte del proyecto.
CUADRO N 12
COSTO COSTO
REAS TIENDAS MENSUAL ANUAL
24.0 M2 62 250 186,000
64 M2 2 180 4,320
64 M2 2 250 6,000
64 M2 4 250 12,000
64 M2 4 600 28,800
64 M2 4 500 24,000
33.8 M2 38 350 159,600
116 2,380 420,720
19
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 13
AO TIENDAS INGRESOS INGRESO INCREMENTAL
0 2,011 10 24,000 0
1 2,012 116 420,720 396,720
2 2,013 116 420,720 396,720
3 2,014 116 420,720 396,720
4 2,015 116 420,720 396,720
5 2,016 116 420,720 396,720
6 2,017 116 420,720 396,720
7 2,018 116 420,720 396,720
8 2,019 116 420,720 396,720
9 2,020 116 420,720 396,720
10 2,021 116 420,720 396,720
11 2,022 116 420,720 396,720
12 2,023 116 420,720 396,720
13 2,024 116 420,720 396,720
14 2,025 116 420,720 396,720
15 2,026 116 420,720 396,720
16 2,027 116 420,720 396,720
17 2,028 116 420,720 396,720
18 2,029 116 420,720 396,720
19 2,030 116 420,720 396,720
20 2,031 116 420,720 396,720
1.7 RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL
Evaluacin Social
ALTERNATIVA N 1
Los resultados que arroja la ALTERNATIVA N 1 son:
CUADRO N 14
RESUMEN DE PRINCIPALES INDICADORES ALTERNATIVA N 1
INDICADORES RESULTADO
VANS S/. 8,169,198.56

TIRS 16.33 %
B/C S/. 1.42
C/E beneficiario S/. 194.6
C/E m2 S/. 1,049.48

Fuente: Elaboracin propia
20
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
1.8 SOSTENIBILIDAD DEL PIP
A fin que el proyecto garantice la generacin de los beneficios esperados a lo largo de su

vida til, la MPC deber iniciar inmediatamente una campaa de concientizacin y
sensibilizacin en la sociedad respecto a la necesidad de gozar los beneficios que
conllevan el uso de un Terminal Terrestre de pasajeros.
La sociedad en general conocer que el Terminal Terrestre podr corregir parte
importante del caos vehicular en la ciudad, que la situacin actual genera alta
contaminacin ambiental no solo por el consumo de hidrocarburos con alto contenido
de plomo y otros metales, sino que tambin se sufre de auditiva y visual.
La MPC deber exponer al pblico en general que el uso del Terminal terrestre es un
medio para controlar el buen estado mecnico de los buses, la salida puntual de los
mismos y el estado fsico adecuado de sus chferes entre otros beneficios.
La MPC expondr a los operadores de transporte la urgente necesidad de reducir los
tiempos de espera de los pasajeros en sus terminales adems de los beneficios que les
ofrece usar las instalaciones de un Terminal pblico de pasajeros. Se hace necesario
incluir en la campaa de difusin a los operadores tursticos, llmese hospedajes,
restaurantes y empresas tursticas, emplear paneles en las principales salidas de la
ciudad y exponer los beneficios del proyecto e universidades y centros urbanos.
La MPC coordinar con la Polica Nacional del Per la aplicacin con mayor rigurosidad
de las normas de transporte pblico de pasajeros interprovinciales, adems de coordinar
con el Instituto Nacional de Defensa Civil los arreglos necesarios a fin de garantizar la
seguridad de las personas que usen y trabajen en las instalaciones del Terminal en casos
de cambios climatolgicos extremos y/o desastres naturales.
Mediante el anlisis de sostenibilidad se observan puntos que garantizarn la ejecucin
y operacin de las acciones previstas en los estudios de pre inversin; Dentro de ellos se
considera:
Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin, operacin y
mantenimiento
Se cuenta con el compromiso de la Municipalidad Provincial de Canchis para la
realizacin de Actividades de mantenimiento.
Provisin presupuestal provenientes de canon, sobre canon y regalas para realizar
labores de mantenimiento (hasta el 20%) segn norma.
La priorizacin del proyecto y asignacin presupuestal para la misma amparada
mediante la Ley Orgnica de Municipalidades y Presupuesto Participativo, garantiza la
previsin presupuestal para la ejecucin de la intervencin.
Financiamiento
El monto total de la alternativa nica es de S/. 22, 190,238; el cual ser asumido el 100%
por la Municipalidad Provincial de Canchis; as como los costos de operacin y
mantenimiento.
21
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 15
APORTES DE INVERSIN
MONTO DE LA INVERSIN APORTE (EN NUEVOS SOLES)
Aporte de la Municipalidad Provincial de Canchis (100%) 100% 22,190,238

Es importante mencionar que la Municipalidad Provincial de Canchis, realizar las

coordinaciones necesarias para buscar el financiamiento ante diferentes entes como el
Gobierno Regional de Cuzco entre otros.
Participacin de los Beneficiarios
Los beneficiarios han participado, brindando informacin de primera fuente, lo que ha
servido para determinar la parte de la problemtica actual.
Medidas Adoptadas para Reducir la Vulnerabilidad del Proyecto ante Peligros
Viabilidad Tcnica
El presente proyecto planteado es tcnicamente adecuado porque permite dar solucin
al problema principal, mediante los estudios definitivos, la construccin de
infraestructura, medidas de mitigacin ambiental del proyecto y gastos generales y
supervisin; entre otros.
Los indicadores econmicos analizados para la alternativa nica, indican que el proyecto
es econmicamente rentable.
Viabilidad Ambiental
Como resultado de la evaluacin de los impactos ambientales potencialmente negativos,
no son limitantes y/o restrictivos para la ejecucin del proyecto; el cual con la debida
aplicacin de las medidas de mitigacin propuesta que tiene un monto de inversin que
asciende a S/ 168,580 nuevos soles, sustenta la viabilidad ambiental del citado proyecto.
Los impactos ambientales positivos determinan la importancia de la ejecucin de este
proyecto.
Viabilidad Social
Con el presente proyecto se beneficiar a 97,652 personas que constituye el total del
rea de influencia para el ao 2012, adems del mejoramiento del trnsito por la menor
congestin vehicular, generando un normal flujo vehicular.
La inversin a precios sociales para la alternativa nica requerida para el presente
proyecto es de: S/ 16, 960,181 siendo la Municipalidad Provincial de Canchis el directo
involucrado para la realizacin del proyecto.
Los indicadores que justifican la viabilidad social son: VANS: S/. 8, 169,199; TIRS:
16.33%; B/C: S/. 1.42; C/E beneficiario: S/. 194.6; C/E m2: S/. 1,049.48 respectivamente.
Viabilidad Institucional
El proyecto es sustentable institucionalmente, debido a que se enmarca en los
lineamientos de poltica de la Municipalidad Provincial de Canchis.
22
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
1.9 IMPACTO AMBIENTAL
Se ha realizado un Estudio de Impacto de Ambiental; en este punto haremos mencin al

Plan de Manejo Ambiental el cual se detalla a continuacin:
- OBJETIVO GENERAL
Enfrentar oportuna y eficazmente a los potenciales impactos ambientales identificados
como prioritarios, a travs de un conjunto de medidas ambientales de acuerdo a las
principales actividades a ser desarrolladas durante las etapas de construccin y
operacin, en el marco de la legislacin ambiental vigente y la directriz del Ministerio del
Ambiente y el Municipio de Sicuani.
- OBJETIVOS ESPECFICOS.
Optimizar y monitorear los procedimientos de operacin, a fin de reducir o eliminar los
potenciales procesos de generacin de contaminacin de los recursos ambientales aire,
agua y el suelo.
Aportar con la conservacin y preservacin de un ambiente natural sano y libre de
contaminacin.
Prevenir, mitigar, controlar, corregir y compensar los impactos ambientales negativos.
Determinar una serie de medidas con el propsito de que el proyecto sea
ambientalmente sustentable.
Permitir que el proyecto cumpla con la legislacin ambiental nacional y local.
- RESULTADOS ESPERADOS
Con la aplicacin del Plan de Manejo Ambiental se logra prevenir y mitigar los
potenciales impactos ambintales negativos, as como cumplir con la legislacin
ambiental vigente, de tal manera que se desarrolle un proyecto ambientalmente factible
de ser ejecutado en el marco de la legislacin ambiental vigente y aplicable en el caso
del proyecto.
Se considera como Mes 1, el mes en que se inician los trabajos de construccin y cuya
duracin est prevista en doce meses, a partir de estos doce meses, se iniciara la
operacin del Terminal Terrestre, esta es la Fase 2.
Al trmino de los primeros doce meses de operacin del Terminal Terrestre, se deber
evaluar la aplicacin del Pan de Manejo Ambiental por medio de una Auditoria
Ambiental de Cumplimiento, y se deber elaborar un nuevo Plan de Manejo Ambiental
para los siguientes veinticuatro meses.
- ETAPAS DE IMPLEMENTACIN
- Etapa 1: Medidas Preventivas Tcnicas
- Etapa 2: Medidas De Mitigacin: En Etapa De Construccin:
- Etapa 3: Medidas De Mitigacin: Etapa De Operacin Y Mantenimiento
- Etapa 4: Medidas Preventivas Humanas
- Etapa 5: Medidas Preventivas Accidentales
- Etapa 6: Plan De Abandono Del Proyecto
- Etapa 7: Plan De Abandono De reas Intervenidas
23
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Etapa 8: Plan De Sealizacin Y Comunicacin

Total Presupuesto En Soles: 168,580.00 (ver anexo EIA)
1.10 ORGANIZACIN Y GESTIN
Dentro del marco de los roles y funciones que les toca cumplir a cada uno de los actores,
principalmente, en lo referente a sus capacidades tcnicas administrativas y financieras,
tanto en la ejecucin como en la operacin de los diferentes componentes, se tienen:
En las actividades iniciales que comienzan con la viabilidad del Estudio a Nivel de Perfil
declarada por la OPI de la Municipalidad Provincial de Canchis, para luego proceder a la
convocatoria de la elaboracin del expediente tcnico desde el punto de vista Tcnico y
Financiero.
Una vez otorgada la buena pro al consultor, la Municipalidad proceder a revisar la
secuencia de las actividades de planeamiento, propuesta por el consultor, para la
ejecucin de los servicios.
Una vez transcurrido el plazo de la ejecucin otorgado a la consultora, la Municipalidad
revisar y aprobar el expediente tcnico, mientras tanto la consultora complementar
los documentos faltantes, necesarios para el inicio de las obras de implementacin de
los componentes, segn corresponda, en la zona a intervenir.
La etapa de Ejecucin de las obras se iniciar bajo la determinacin de la Municipalidad
Provincial de Canchis, quien ser la entidad encargada de decidir si las obras se realizan
por administracin directa o adjudicacin y verificar si se cumplen con los lineamientos
establecidos en el expediente tcnico.
Luego de concluida la ejecucin de las obras, su liquidacin respectiva y la puesta en
marcha de los componentes que estar a cargo de la Municipalidad Provincial de
Canchis.
1.11 PLAN DE IMPLEMENTACIN
Dentro del cronograma se han considerado actividades a partir de la viabilidad del

proyecto, considerando por ejemplo que la elaboracin y aprobacin del Expediente
Tcnico para la intervencin tomar un plazo de 3 meses, la ejecucin de obras durante
12 meses, considerando todas las acciones relacionadas con la intervencin al ao cero.
24
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 16
COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
CRONOGRAMA DE INVERSIN SEGN METAS -(EN NUEVOS SOLES)
PARTIDA FECHA DE INICIO DURACION FECHA DE TERMINO PARCIAL SEP-NOV DIC-FEB MAR-MAY JUN-AGO SEP-NOV TOTAL
Expediente Tcnico y Aprobacin 01/09/2011 90 30/11/2011 268,547 268,547 268,547
INFRAESTRUCTURA 30/11/2011 60 29/01/2012 - - -
Estructuras 28/02/2012 120 27/06/2012 5,064,223 1,688,074 1,688,074 1,688,074 5,064,223
Arquitectura 27/06/2012 120 25/10/2012 2,147,053 715,684 715,684 715,684 2,147,053
Instalaciones Sanitarias 25/10/2012 30 24/11/2012 1,059,163 1,059,163 1,059,163
Instalaciones Elctricas 25/10/2012 30 24/11/2012 1,261,420 1,261,420 1,261,420
Defensa Riverea 29/01/2012 120 28/05/2012 1,620,556 1,134,389 486,167 1,620,556
EQUIPAMIENTO 24/11/2012 6 30/11/2012 295,000 147,500 147,500 295,000
Supervisin 30/11/2011 330 25/10/2012 355,349 88,837 88,837 88,837 88,837 355,349
Gastos Generales 30/11/2011 330 25/10/2012 775,870 193,968 193,968 193,968 193,968 775,870
Utilidad 30/11/2011 330 25/10/2012 1,144,742 286,185 286,185 286,185 286,185 1,144,742
Mitigacin Ambiental 30/11/2011 330 25/10/2012 168,580 42,145 42,145 42,145 42,145 168,580
Adquisicin de Terreno 30/11/2011 330 25/10/2012 7,840,000 1,960,000 1,960,000 1,960,000 1,960,000 7,840,000
Gestin y Capacitacin 30/11/2011 330 25/10/2012 116,858 29,215 29,215 29,215 29,215 116,858
Liquidacin de obra 25/10/2012 30 24/11/2012 72,876 72,876 72,876
MONTO DE LA INVERSIN 14,160,504 268,547 5,422,813 5,490,275 5,151,608 5,856,993 22,190,238
CUADRO N 17
CRONOGRAMA DE METAS FSICAS PORCENTUALES
Expediente Tcnico y Aprobacin 01/09/2011 90 30/11/2011 100 100 100
INFRAESTRUCTURA 01/10/2011 60 30/11/2011 100 - -
Estructuras 30/12/2011 120 28/04/2012 100 33.33 33.33 33.33 100
Arquitectura 28/04/2012 120 26/08/2012 100 33.33 33.33 33.33 100
Instalaciones Sanitarias 26/08/2012 30 25/09/2012 100 100 100
Instalaciones Elctricas 26/08/2012 30 25/09/2012 100 100 100
Defensa Riverea 30/11/2011 120 29/03/2012 100 50 50 100
EQUIPAMIENTO 25/09/2012 30 25/10/2012 100 50 50 100
Supervisin 30/12/2011 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Gastos Generales 30/12/2011 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Utilidad 30/12/2011 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Mitigacin Ambiental 24/11/2012 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Adquisicin de Terreno 24/11/2012 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Gestin y Capacitacin 24/11/2012 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Liquidacin de obra 24/11/2012 30 24/11/2012 100 100 100
MONTO DE LA INVERSIN 100 100 100 100 100 100 100
1.12 SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
Por las caractersticas de la intervencin planteada presentamos los indicadores de

rentabilidad de la alternativa nica, la cual nos permitir tomar la decisin de inversin.
25
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 18
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA NICA
Alternativa nica
VAN social S/. 8,169,198.56
TIR social 16.33%
VAC social S/. 19,274,720.54
ICE beneficiario S/. 194.64
ICE Beneficiario no existe valor referencial Criterio del evaluador
ndice Costo Eficiencia S/. 1,049.48
ICE < valor referencial (S/.) -99%
Sensibilidad inversin 42.02%
Sensibilidad Costo O&M 307.93%
Sensibilidad Beneficios 26.99%
Sostenible Si
Podemos indicar que la alternativa recomendada es: Construccin del terminal terrestre
en la Distrito de Sicuani, porque tiene como resultado de la evaluacin un VANS positivo
, al igual que la TIR Social, y beneficio costo, Costo Efectividad por beneficiario y por
metro cuadrado.
Asimismo la sensibilidad en la alternativa nica, nos muestra que el proyecto aguanta
escenarios negativos como variaciones en el monto de inversin, costos de operacin y
mantenimiento y reduccin de beneficios.
Finalmente se selecciona la alternativa nica por presentar indicadores adecuados y
rentables para fines de la evaluacin realizada.
1.13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
El proyecto: CONSTRUCCIN DEL TERMINAL INTERREGIONAL DEL TERMINAL
TERRESTRE DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, DEPARTAMENTO DE
CUSCOtiene como objetivo brindar: ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI,
PROVINCIA DE CANCHIS, REGION CUSCO.
La Poblacin total beneficiaria actual se estima en 97, 652 habitantes.
La Alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico es apropiada para la zona, y para el tipo de flujos que debe soportar, y
cumple con las exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de
Construcciones.
El monto de inversin de la Alternativa 1 (seleccionada) a precios privados es de
S/. 22, 190,238.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio,
establece que la Alternativa 1 tiene adecuado indicadores que permiten que el proyecto
sea socialmente rentable, as como:
26
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 19
VANS S/. 8,169,199
TIRS 16.33%
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin
conjunta de todos los involucrados, en todo el ciclo del proyecto.
1.14 RECOMENDACIONES
Vistas y analizadas las Alternativas, la alternativa N 01 cumple con los requisitos

mnimos exigidos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica, cumpliendo con cada
uno de ellos para ser declarado viable, toda vez que el mencionado Proyecto apunta a
resolver un problema que es lgido, adems de ser una demanda insatisfecha de larga
data, razones de sobra para considerar su ejecucin en el plazo ms breve.
27
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
PIP A NIVEL DE FACTIBILIDAD: CONSTRUCCIN DEL TERMINAL TERRESTRE INTERREGIONAL DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, DEPARTAMENTO DE CUSCO
1.14 MATRIZ DE MARCO LGICO
COMPONENTE O NIVEL DE LA LGICA MEDIOS DE

NDICES OBJETIVAMENTE VERIFICABLES SUPUESTOS
VERTICAL VERIFICACIN
Se requiere de esfuerzos
-Encuestas a Hogares
EFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONMICO complementarios que
FIN
DE LA CIUDAD DE SICUANI.
- Mejora del Ingreso per cpita en 5% anual -Censos (ndices
acompae a la
estadsticos)
Municipalidad en la Gestin
-Resultado de
encuestas que debe
- Ahorro de Tiempo de viaje equivalente a 13,264 horas al ao en promedio realizar el rea de - Aceptacin del proyecto
PROPSITO
para movilizaciones en unidades vehiculares y de 243,177 horas al ao en Administracin del Por operadores y pasajeros.
ADECUADO SERVICIO Y SISTEMA DE EMBARQUE Y promedio para movilizaciones mediante mototaxi o a pie. Terminal. - Los esfuerzos del
DESEMBARQUE DE PASAJEROS DEL TERMINAL - Ahorro en el costo de operacin vehicular correspondiente a un promedio - Reportes Municipio deben ser
TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, anual de 196,487 soles. Informativos compartidos con los
REGIN CUSCO
- 25% reduccin de robos a los pasajeros, menor posibilidad de ocurrencia mensuales del rea beneficiarios para garantizar
de accidentes. Administrativa. el mantenimiento y
- El 100% de la necesidad de contar con un terminal terrestre adecuado. -Encuestas de operacin permanente.
pasajeros
-Conteos de trfico.
1.1. Alta satisfaccin en el embarque y desembarque de pasajeros y
-Reportes policiales
operadores.
de trnsito.
2.1. Capacidad para atender a ms de 8,600 pasajeros diarios y 636 buses
COMPONENTES
1. INFRAESTRUCTURA FSICA ADECUADA -Reportes de

diarios en ao 1 del proyecto, y ms de 800 buses diarios y 10,000
transporte de la MPC
2. ADECUADO EQUIPAMIENTO Y MOBILIARIO EN LAS pasajeros diarios en ao 20 de operacin. Estabilidad del marco
y MTC
AGENCIAS DE TRANSPORTE. 1.1 Reduccin en 10% anual en el nmero de infracciones de trnsito. 2.1 jurdico legal y poltico
- Evaluacin
90% de migracin de pasajeros hacia el Terminal Terrestre de Sicuani, y no relacionado al proyecto del
3. CUMPLIMIENTO DE NORMAS DE TRANSPORTE Inmobiliaria
uno informal en el ao 2023. Terminal.
- Encuestas de
4. ADECUADA UBICACIN DE LAS AGENCIAS DE 2.2 20% de reevaluacin de inmuebles alrededor del Terminal y en la
pasajeros de INEI
TRANSPORTE ciudad en el ao 2012.
- Estadsticas del flujo
de pasajeros y buses
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- En Infraestructura, Considera la construccin del terminal terrestre en

infraestructura de dos niveles, en el primer nivel encontramos 1 batera de
bao para hombres y otra para mujer, 24 counter para venta de pasajes, 1
sala de espera, 1 rea de embarque esto por el bloque interdistrital. Ahora
en el bloque interprovincial 3 bateras de bao para hombres y 3 para
mujeres, 4 counter para venta de pasajes, 34 tiendas, 14 quioscos, 4
agencias bancarias, farmacia, 3 tiendas, 2 salas para exhibiciones, 1 sala de
espera y 2 reas de embarque.
- En Infraestructura, el diseo del Terminal En el segundo piso se contar con un rea en contabilidad, gerencia, sala
Terrestre est planteado en dos niveles de reuniones, sub gerencia, puesto policial, asesora legal, RR.PP.,
para cada rea y enrocado con muro de saneamiento, control de personal, jefe de almacn, almacn, aduanas, -Expediente Tcnico
gaviones de piedra con alturas de 4 y 5 tpico/enfermera, 6 bateras de SS.HH., 32 tiendas, 8 ambientes para -Es posible coordinar con las
de la Obra.
metros. comida, 1 patio de comida, pasadizo de exhibiciones y sala d eespera. autoridades municipales y
- Reportes de avance
Asimismo contar con instalaciones sanitarias y elctricas y tambin el representantes de los
de la Unidad
ACTIVIDADES (ACCIONES)
enrocado correspondiente en el margen del ro. beneficiarios para la

Ejecutora, de
ejecucin del proyecto.
El costo total de la inversin asciende a S/. 22,190 238 : supervisin y de
- Disposicin favorable del
Estructuras: S/ 9,816,740 liquidacin de obra.
Ministerio de Transporte y
Arquitectura: S/. 4,161,954 - Informes de
Comunicaciones y de la
Instalaciones Sanitarias: S/. 2,053,135 Valorizaciones de
Municipalidad Provincial de
Instalaciones Elctricas: S/. 2,445,199 Contratistas.
Canchis.
Defensa Riverea: S/. 3,141,366 - Contrato del
- Disponibilidad de
Contratista de la
- En Equipamiento es necesario para las diferentes oficinas e instalaciones contratistas y consultores y
- Equipamiento y mobiliario, con Obra.
del nuevo terminal como son: escritorios, sillas, computadoras, impresoras, cumplimiento oportuno.
archivadores, sillas, sanitarios, lavamanos, - Informacin de
can multimedia, estantes, peridicos murales acrlicos, vitrinas - Disponibilidad de recursos
escritorios entre otros, para cada rea que Seguimiento del MTC
metlicas, archivadores, cmara digital, muebles para las computadoras, financieros.
prestara el servicio. de la Municipalidad.
etc. El monto de equipamiento asciende a S/. 571,843
- Elaboracin de Plan de Gestin y
- Gestin y Capacitacin, Elaboracin del reglamento interno del terminal,
Capacitacin, que consta de Reglamento
estructura orgnica y el manual de organizacin y funciones, cursos de
Interno del Terminal con duracin de dos
capacitacin en atencin al cliente, realizacin de talleres en salud pblica
meses, estructura orgnica y MOF con 2
primeros auxilios e higiene as como la realizacin de talleres y seguridad
meses de duracin, 2 cursos de
industrial.
capacitacin, 2 talleres en salud pblica y 2
La elaboracin del Plan de Gestin costar S/. 116,858
talleres de mantenimiento y seguridad.
- Adquisicin de Terreno, compra del terreno con rea de hasta 5 has,
- Compra de terreno, para la construccin
donde se construir el nuevo terminal.
del nuevo terminal, de 5 hectreas.
La adquisicin del terreno esta valorizada en S/. 7,840,000
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CAPTULO
ASPECTOS II
GENERALES
30
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
Estudio de FACTIBILIDAD del proyecto:

CONSTRUCCIN DEL TERMINAL TERRESTRE INTERREGIONAL DEL DISTRITO DE SICUANI,
PROVINCIA DE CANCHIS, DEPARTAMENTO DE CUSCO
2.1.1 LOCALIZACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Regin : Cusco
Provincia : Canchis
Distrito : Sicuani
Caracterizada por temperaturas moderadas, est comprendida aproximadamente entre los
3,200 y 3,600 m.s.n.m. Siendo la zona representativa el valle del Vilcanota, desde Pitumarca
hasta Marangan.
Regin Geogrfica : Sierra
Altitud : 3200 - 3600 m.s.n.m.
Coordenadas : 18 k 792057.81 m E 8193773.16 m S
MAPAS N 01: UBICACIN
DEPARTAMENTO DE CUSCO
31
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
PROVINCIA DE CANCHIS
32
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Que conforme a la DIRECTIVA GENERAL DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA

Directiva N 001-2011-EF/68.01
Artculo 1.- Objeto
La presente Directiva tiene por objeto establecer las normas tcnicas, mtodos y
procedimientos de observancia obligatoria aplicables a las Fases de Preinversin, Inversin y
Postinversin y a los rganos conformantes del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Artculo 9.- Funciones y Responsabilidades de la UF
Es cualquier rgano o dependencia de las Entidades a que se refiere el artculo 1 de la
presente norma, registrada ante la Direccin General de Programacin Inversin del Sector
Pblico, a pedido de una Oficina de Programacin e Inversiones. Su registro debe
corresponder a criterios de capacidades y especialidad.
9.1 La UF tiene las siguientes funciones:
a. Elabora y suscribe los estudios de preinversin y los registra en el Banco de Proyectos.
b. Elabora los trminos de referencia cuando se contrate la elaboracin de los estudios de
preinversin, siendo responsable por el contenido de dichos estudios. Asimismo, elabora el
plan de trabajo cuando la elaboracin de los estudios de preinversin la realice la propia UF.
Para tales efectos, deber tener en cuenta las Pautas de los trminos de referencia o planes
de trabajo para la elaboracin de estudios de preinversin (Anexo SNIP-23).
c. Durante la fase de preinversin, las UF pondrn a disposicin de la DGPM y de los dems
rganos del SNIP toda la informacin referente al PIP, en caso stos la soliciten.
d. En el caso de las UF de los Gobiernos Regionales y Locales, solamente pueden formular
proyectos que se enmarquen en las competencias de su nivel de Gobierno.
e. Realizar las coordinaciones y consultas necesarias con la entidad respectiva para evitar la
duplicacin de proyectos, como requisito previo a la remisin del estudio para la evaluacin
de la Oficina de Programacin e Inversiones.
f. Formular los proyectos a ser financiados y/o ejecutados por terceros con sus propios
recursos o por Gobiernos Locales no sujetos al SNIP. En este caso, la UF correspondiente es
aquella que pertenece a la Entidad sujeta al SNIP que asumir los gastos de operacin y
mantenimiento del PIP.
g. Informar a su OPI institucional de los proyectos presentados a evaluacin ante la OPI
responsable de la funcin en la que se enmarca el PIP, en los casos que corresponda.
9.2 La UF, en el ejercicio de sus funciones, es responsable de:
a. Considerar, en la elaboracin de los estudios, los Parmetros y Normas Tcnicas para
Formulacin (Anexo SNIP-09), as como los Parmetros de Evaluacin (Anexo SNIP- 10).
b. No fraccionar proyectos, para lo cual debe tener en cuenta la definicin de PIP contenida
en la presente Directiva y dems normas del SNIP.
33
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
c. Cuando el financiamiento de los gastos de operacin y mantenimiento est a cargo de

una entidad distinta a la que pertenece la Unidad Formuladora del PIP, solicitar la opinin
favorable de dichas entidades antes de remitir el Perfil para su evaluacin,
independientemente del nivel de estudio con el que se pueda declarar la viabilidad.
d. Levantar las observaciones o recomendaciones planteadas por la OPI o por la DGPM,
segn sea el caso.
e. Mantener actualizada la informacin registrada en el Banco de Proyectos.
f. Verificar que se cuenta con el saneamiento fsico legal correspondiente o se cuenta con
los arreglos institucionales respectivos para la implementacin del PIP, cuando corresponda,
a efectos de asegurar la sostenibilidad del PIP.
g. En el caso de los GR y GL, verificar que la localizacin geogrfica del PIP corresponda a su
circunscripcin territorial, salvo que se trate de un PIP de alcance intermunicipal o de
influencia interregional.
CUADRO N 20
UNIDAD FORMULADORA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS
NOMBRE UNIDAD FORMULADORA DE PROYECTOS
RESPONSABLE DE LA UF ECON. OSCAR MANUEL ARELA LLACMA
DIRECCIN CENTRO CVICO-PLAZA DE ARMAS-APARTADO 37
TELFONO 084 351295
ECON. MAGNO JUAN SANCHEZ CARPIO
AUTOR ECON. DIEGO RICARDO DELGADO TAPIA
ECON. ROSARIO LADY NINA CAHUANA
La Unidad Ejecutora es cualquier rgano o dependencia de las Entidades a que se refiere el

artculo 1 de la presente norma, con capacidad legal para ejecutar Proyectos de Inversin
Pblica de acuerdo a la normatividad presupuestal vigente. Es la responsable de la fase de
inversin, aun cuando alguna de las acciones que se realizan en esta fase, sea realizada
directamente por otro rgano o dependencia de la Entidad. Asimismo, est a cargo de la
evaluacin ex post del proyecto.
Artculo 10.- Funciones y responsabilidades de la Unidad Ejecutora
10.1 La UE tiene las siguientes funciones:
a. Ejecuta el PIP autorizado por el rgano Resolutivo, o el que haga sus veces.
b. Elabora el estudio definitivo, expediente tcnico u otro documento equivalente,
supervisa su elaboracin, cuando no sea realizado directamente por este rgano.
c. Tiene a su cargo la evaluacin ex post del PIP.
34
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
10.2 La UE tiene las siguientes responsabilidades:

a. Ceirse a los parmetros bajo los cuales fue otorgada la viabilidad para elaborar directa o
indirectamente los estudios definitivos, expedientes tcnicos u otros documentos
equivalentes as como en la ejecucin del PIP, bajo responsabilidad de la autoridad que
apruebe dichos estudios.
b. Elaborar el Informe de Consistencia del Estudio Definitivo o Expediente Tcnico detallado
(Formato SNIP-15) y el Informe de Cierre del PIP (Anexo SNIP-24).
c. Informar oportunamente al rgano que declar la viabilidad del PIP toda modificacin
que ocurra durante la fase de inversin.
CUADRO N 21
UNIDAD EJECUTORA
SECTOR GOBIERNOS LOCALES

NOMBRE MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANCHIS
RESPONSABLE DE LA UE ARQ. JHON CARRASCO MENDOZA
DIRECCIN CENTRO CVICO-PLAZA DE ARMAS-APARTADO 37
TELFONO 084 351295
El presente proyecto plantea el y la bsqueda de financiamiento por parte de la

Municipalidad Provincial de Canchis, quien se har cargo del monitoreo del Proyecto, de
conformidad con el Reglamento Operativo del Programa de Inversiones.
La Municipalidad ser la encargada de licitar la ejecucin del proyecto por contrata, bajo la
normativa que se indica para este tipo de proyectos, seleccionando as la mejor alternativa
para la realizacin del proyecto.
2.3 PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS
Este proyecto surge de la necesidad de la poblacin usuaria dado el deficiente servicio que
se brinda actualmente, la Municipalidad Provincial de Canchis como autoridad pretende dar
una solucin oportuna interviniendo de manera directa en el proyecto y de los operadores
del sector que brindan el servicio de transporte de pasajeros, ambos entes tienen el inters
de poder contribuir a la mejora de las condiciones en las que se presta el servicio en la
actualidad donde prima el desorden, la inseguridad y el hacinamiento.
La priorizacin de la construccin del nuevo terminal interregional, ha mostrado una
respuesta positiva y sobretodo favorable de las diferentes instituciones, entidades y
organizaciones de la provincia y en especial de los pobladores de la zona de influencia del
proyecto y de otros sectores, al estar relacionada a la necesidad de contar con un servicio
adecuado.
A continuacin se muestra una sntesis de los involucrados directos e indirectos, para la
realizacin del proyecto:
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Poblacin beneficiaria y usuaria de la Provincia de Canchis:

Los pobladores son el principal elemento del sistema de transporte interprovincial. El
problema es percibido por la demora excesiva desde su lugar de origen hasta los locales de
transporte. Intereses percibidos en contar con un lugar adecuado para el embarque y
desembarque, y reducir sus costos de viaje.
La poblacin directamente beneficiaria, actualmente no disponen de un terminal adecuado,
es decir debidamente diseado para el embarque y desembarque; al ser estos los usuarios
directos ya que hacen uso del servicio que brinda el terminal es que nace la necesidad por
parte de la poblacin de que se elabore el proyecto; para poder contribuir a una mejora en
la prestacin del servicio, en dicha zona; con infraestructura adecuada que permita mitigar
los problemas actuales que presentan los ambientes como son el rea de embarque, de
espera, rampas, rea administrativa y todo lo que este referido al lugar de intervencin.
Si bien es cierto la localizacin del proyecto se encuentra en el distrito de Sicuani (capital
provincia de Canchis) el rea de estudio involucra toda la provincia; dado a las
caractersticas del proyecto por ser este un terminal interregional donde los beneficiarios
directos son toda la poblacin usuaria de la provincia de Canchis.
Operadores de Agencias de Transporte:
Los operadores de Transporte Interprovincial son personas jurdicas privadas que
transportan a los usuarios del transporte interprovincial. Actualmente existe una dispersin
de los locales de venta de boletos, con problemas de embarque y desembarque, falta de
espacio para el garaje, falta de servicio, entre otros.
Las organizaciones de transporte que prestan el servicio interprovincial y departamental
tanto las grandes como las pequeas; son uno de los ms interesados en que se realice el
proyecto y que cambien las condiciones actuales de falta de rea para estacionarse e
inseguridad que presenta el actual terminal.
Todos estos problemas incrementan los costos operativos disminuyendo su competitividad
y crecimiento. Los intereses de los operadores es bsicamente la reduccin de costos,
centralizando sus operaciones y mejorando los servicios ofertados.
Los propietarios y operadores del servicio interprovincial de pasajeros son concientes del
incremento de los costos al tener sus actividades dispersas y no contar con un solo local que
los aglutine.
Municipalidad Provincial de Canchis:
La Municipalidad es el ente rector de la administracin de los usos del suelo y de la
zonificacin, as como del trnsito de vehculos y personas en la ciudad. Los intereses de la
municipalidad estn enfocados en el ordenamiento del transporte de llegada y salida de la
ciudad de Sicuani y en la recuperacin de la fluidez del trnsito urbano, lo cual repercutir
en el mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.
Como autoridad local provincial; tiene la responsabilidad de la identificacin del rea
donde se ejecutar el proyecto, precisando el lugar a intervenir y las caractersticas de las
intervenciones a realizar. Adems se constituir como el ente que ha de brindar o buscar el
financiamiento para la ejecucin del proyecto, as como responsabilizarse y encargarse de la
operacin y mantenimiento del mismo.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
La Municipalidad ha participado en el presente estudio brindando, la informacin existente,

as como el acceso a toda la documentacin relativa al proyecto, supervisando la realizacin
del estudio y aprobndolo a travs de la unidad formuladora y ejecutora.
Teniendo entre sus responsabilidades mejorar la calidad de vida de la poblacin de su
provincia promoviendo el mejoramiento del entorno y mejorando las condiciones de
embarque y desembarque, el reordenamiento del servicio de transporte interprovincial,
elaboracin de normas y ordenanzas para la formulacin de propuestas de intervenciones
para control; y asimismo hacerlas cumplir.
Posteriormente la Municipalidad se encargar de velar por el cumplimiento de las
condiciones de la concesin de la operacin del Terminal a lo largo de su vida til. Asimismo
ser el ente rector que genere el marco normativo.
Direccin Regional de Transporte y Comunicaciones
Esta direccin regional en el mbito de su jurisdiccin, segn el Reglamento Nacional de
Administracin de transporte Terrestre, tiene como funcin otorgar los certificados de
operatividad; sin embargo, por la carencia de personal y recursos, no se realiza la
fiscalizacin del cumplimiento de los tiempos de salidas, las frecuencias, el itinerario y los
paraderos.
Los intereses de la entidad son el de establecer niveles de servicio apropiados a los
pasajeros en los viajes provinciales y ordenamiento de la operacin.
El MTC tiene como visin de que el Per sea un pas integrado nacional e
internacionalmente con eficientes servicios de transportes y comunicaciones.
Adems entre sus objetivos plantea:
- Promover o proporcionar infraestructura vial, area y acutica adecuada, as como velar
por que los servicios de transporte se brinden de manera eficiente, segura y sostenible.
Asimismo tiene como funciones:
Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de servicios pblicos, de acuerdo
a las leyes de la materia.
Direccin Regional de Turismo
Su participacin en este estudio es brindando informacin de primera fuente, que nos
permita consolidar los estudios de pre inversin.
El deterioro de la imagen turstico y cultural de la ciudad incrementando los costos de los
operadores tursticos para vender la ciudad como destino turstico. Intereses: Recuperar la
imagen histrico-turstica de la ciudad de Sicuani.
Polica Nacional del Per
Entidad que participa mediante la imposicin de papeletas y control del trnsito, velando
por el cumplimiento de las normas de transito.
37
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 22: MATRIZ DE INVOLUCRADOS
ACUERDOS Y
GRUPOS INVOLUCRADOS PROBLEMAS INTERESES ESTRATEGIAS
COMPROMISOS
Formalizacin y
ordenamiento de la llegada
Intervenir mediante
Incumplimiento de Normas de y salida de la ciudad de
acciones concertadas con
Transporte Terrestre por parte Sicuani, mejorando los Comprometerse en la
la MPC y la PNP el
de los operadores y falta de medios para una efectiva etapa de disear, normar
DIRECCIN REGIONAL DE cumplimiento efectivo de
medios para una fiscalizacin fiscalizacin del y ejecutar la poltica de
TRANSPORTE Y las normas de trnsito y
efectiva. cumplimiento de las promocin y desarrollo en
COMUNICACIONES trfico.
Limitada planificacin en la normas. materia de transportes y
Lograr que priorice y
prestacin de los servicios de Velar por que los servicios comunicaciones.
contribuya a la solucin
transporte. de transporte se brinden de
del problema.
manera eficiente, segura y
sostenible.
Ordenamiento del Crear e implementar las
El servicio de transporte del
Transporte de llegada y normativas de su
Terminal Interregional es Financiamiento equipo
salida de la ciudad de competencia que permita
deficiente. Formulador.
MUNICIPALIDAD Sicuani y recuperacin de la que el Terminal Terrestre
Desorden del Transporte de Apoyo en la bsqueda de
PROVINCIAL DE CANCHIS. fluidez del trnsito urbano. cumpla con el objetivo
llegada y salida de Sicuani, financiamiento de la
Mejorar el servicio de previsto.
acrecentando la congestin inversin.
embarque y desembarque Apoyar en la Pre
vehicular urbana en la ciudad.
de pasajeros. inversin.
Actividades dispersas en locales
Apoyar el desarrollo del
separados e incremento de
proyecto coadyuvando al
costos operativos, y disminucin Reduccin de costos,
cumplimiento de las Uso adecuado de
OPERADORES DE de su competitividad. centralizando sus
normativas que la MPC instalaciones.
AGENCIAS DE Inadecuado espacio de parqueo y actividades operativas.
establezca. Respetar los reglamentos
TRANSPORTE. rampas para el traslado de Brindar un buen servicio de
Participacin activa en el que se aprueben.
pasajeros. calidad para los usuarios.
reordenamiento del
Oficinas de atencin presentan
servicio del terminal.
hacinamiento.
Prdida de Tiempo y altos costos Apoyar en la
para embarcarse en las agencias Adecuado embarque y implementacin del
de Transporte. desembarque de pasajeros, proyecto a travs de
POBLACIN BENEFICIARIA Respetar los compromisos
Carencia de infraestructura y reduccin de costos y Acuerdos y Compromisos
Y USUARIA DE LA y participar activamente
adecuada. tiempo para viajar. con la MPC.
PROVINCIA DE CANCHIS. en el proyecto.
Inseguridad y hacinamiento para Integracin y eficientes Seguimiento organizado
embarque y desembarque de servicios de transporte. de la Gestin de la
pasajeros. autoridad competente.
El deterioro de la imagen
Propiciar eventos que Uso adecuado de
turstica y cultural de la ciudad Recuperar la imagen
DIRECCIN REGIONAL DE impulsen la imagen instalaciones.
incrementando los costos de los histrico-turstica de la
TURISMO DEL CUSCO turstica y cultural de la Respetar los reglamentos
operadores tursticos para ciudad de Sicuani.
ciudad de Sicuani. que se aprueben.
vender Sicuani como destino.
Coordinar con la Sociedad
Incumplimiento de las normas de Uso adecuado de
Civil y otros involucrados
POLICA NACIONAL DEL trnsito por parte operadores de Hacer cumplir las normas instalaciones.
del proyecto que permita
PER transporte pblico dentro de la de transito. Respetar los reglamentos
que este cumpla con el
ciudad. que se aprueben.
objetivo previsto.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
MAPA N 02: INVOLUCRADOS
POBLACIN BENEFICIARIA Y ORGANIZACIONES DE

USUARIA DE LA PROVINCIA DE TRANSPORTE.
CANCHIS.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL MINISTERIO DE TRANSPORTES

DE CANCHIS. Y COMUNICACIONES.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
2.4 MARCO DE REFERENCIA
2.4.1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
El actual terminal de la provincia de Canchis ubicado en la ciudad de Sicuani, est saturado,

hacinado y poco equipado, por el incremento de empresas de transporte y de usuarios, que
ha trado como consecuencia un deficiente y limitado servicio de embarque y desembarque
en el mismo.
En los ltimos aos hubo una explosin demogrfica en la ciudad de SICUANI, debido
principalmente a la migracin de la poblacin del campo a la ciudad, concentrndose en
Sicuani las actividades econmicas, generando un mayor flujo de transentes y personas
que necesitan movilizarse, ello hizo que se incremente la presencia de buses de servicio
pblico de mayor capacidad, lo que contribuy al caos y su incidencia en accidentes de
trnsito, especialmente en los accesos al terminal, ya que sus vas son estrechas y no estn
diseadas para el uso de los mencionados vehculos.
As mismo la actual infraestructura del terminal terrestre que ya tiene unas tres dcadas de
funcionamiento, ha colmado la capacidad del servicio, debido principalmente a la mayor
presencia de pblico usuario como al incremento de presencia de empresas de transporte,
ocasionando congestin vehicular, deterioro en su infraestructura y peligro para los propios
usuarios.
La sala de embarque qued inadecuada y pequea as como los stands de las empresas de
transporte, los servicios higinicos estn mal ubicados y deteriorados, no cuentan con un
local para la polica Nacional, tampoco cuenta con un tpico de primeros auxilios, los
accesos para el embarque no son adecuados, no existe un local para guarderas de maletas y
carga. El patio de maniobras para los vehculos es muy estrecho y el giro que deben realizar
los buses se torna muy peligroso y dificultoso. Los accesos para los buses tambin son
inadecuados debido a que las vas que circundan el terminal son estrechas.
A continuacin se presenta una sntesis grfica de los antecedentes del proyecto:
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
rea de llegada o patio de rea de espera de pasajeros para el rea destina a la construccin del
maniobras de los buses, la embarque respectivo; como se ve el nuevo terminal, son casi 3 has en
cual como se ve es espacio es pequeo, hacinado; causando donde se podr prestar un servicio
insuficiente, poco espaciosa malestar a los usuarios. No prestando as de calidad, con los componentes
y peligroso. un adecuado servicio. necesarios.
2.4.2 LINEAMIENTOS DE POLTICA RELACIONADOS CON EL PROYECTO
El Proyecto CONSTRUCCIN DEL TERMINAL TERRESTRE INTERREGIONAL DEL DISTRITO DE

SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, DEPARTAMENTO DE CUSCO se enmarca en:
Plan Integral de Desarrollo Regional Concertado Cusco al 2012:
VI.2. EJES ESTRATGICOS DE DESARROLLO BASNDOSE EN POTENCIALIDADES
ECONMICAS:
Las potencialidades econmicas de la regin son las verdaderas palancas que permitirn
generar recursos econmicos que alimenten un proceso de desarrollo de largo plazo. Entre
otras cosas, estas potencialidades permitirn generar recursos complementarios para la
realizacin de programas y proyectos apuntando hacia las condiciones bsicas del
desarrollo que acabamos de mencionar.
Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Sicuani 2008 2012:
El Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Sicuani 2008 2012 es el documento rector
del desarrollo local, considerando que en l se encuentra un conjunto de programas y
proyectos de acuerdo a los diferentes ejes de desarrollo identificados, que se orientan a
implementar, ampliar y mejorar la dinmica social y econmica del distrito en aras del
mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CAPITULO I: Planeamiento local participativo

- Antecedentes
Para el proceso de planeamiento estratgico participativo se cuenta con un conjunto de
documentos base que orientan los lineamientos de poltica, as como los principales ejes
temticos que deber contener el Plan de Desarrollo. Entre los que podemos mencionar:
Plan Vial Provincial Participativo Canchis 2008 - 2012
CAPITULO II: Diagnstico distrital aspectos socio demogrfico y econmico

- Generalidades
Sicuani constituye una de las ciudades intermedias del sur peruano y dentro del contexto
regional, en la segunda ciudad ms importante despus de Cusco; por su ubicacin
estratgica se ha constituido en un nodo articulador de flujos socioeconmicos entre
ciudades del sur peruano (corredor Puno Cusco y su articulacin a la Paz Bolivia), as
como las ciudades costeras de Arequipa, Ilo, Tacna e Ica. Sin duda es nodo articulador que
permitir potenciar los beneficios de la carretera interocenica en la regin Cusco. Est
ubicada en la zona alto andina del sur peruano y tiene un gran potencial del recurso suelo
apto para pastos y el desarrollo pecuario, cuenta con una importante produccin de fibra de
camlidos sudamericanos, sobre todo de alpaca, teniendo la posibilidad de una fuerte
articulacin con los mercados nacionales e internacionales.
Plan Vial Provincial Participativo Canchis 2008 : 2012:
De la revisin del plan estratgico de desarrollo de la provincia de Canchis, Plan Vial
Departamental Participativo del Cusco 2006 2015, Plan Estratgico de Desarrollo Regional
Cusco, que se describe en forma resumida, la visin, objetivos, los ejes y los proyectos
estratgicos considerados en los planes de desarrollo local y regional para la provincia
Canchis, constituyen el marco orientador para a formulacin del Plan de Infraestructura
Econmica Provincial PIEP Canchis, el alcance y las implicancias, de las visiones, programas
y proyectos de inversin para la provincia de Canchis, se describe a continuacin: mejorar la
articulacin vial y promover la integracin Regional e interregional. Asimismo, es importante
sealar que en los planes del gobierno Regional, estn consideradas para la Provincia
Canchis, los siguientes ejes viales que vertebrarn la articulacin intra y extra regional:
De conexin extra regional:
- Arequipa Juliaca Sicuani Cusco
- Sicuani Espinar Santo Toms Las Bambas (Regin Apurmac).
- Sicuani Quenamari Macusani (Interocenica San Gabn Puno).
De conexin intra regional:
- La Raya Sicuani Cusco Limatambo
- Combapata Yanaoca Livitaca Velille Santo Toms
- Sicuani Phinaya Marcapata
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Ley Orgnica de Municipalidades:

Competencia Municipal.
- Captulo II, Artculo 73: Las Municipalidades, tomando en cuenta su condicin de
municipalidad Provincial o distrital, asumen las competencias y ejercen las funciones
especficas sealadas en el Captulo II (Artculo 73) del presente Ttulo, con carcter
exclusivo o compartido, en las materias siguientes:
Servicios pblicos locales:
Trnsito, circulacin y transporte pblico.
- Captulo II de las Competencias y Funciones Especficas, Artculo 79:
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin del distrito, tales como las pistas o calzadas,
vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales, tratamiento de microcuencas y obras similares, en
coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.
- Artculo 81 Trnsito, vialidad y transporte pblico: Funciones exclusivas de las
municipalidades provinciales:
Normar, regular y planificar el transporte terrestre a nivel provincial.
Normar, regular y planificar el transporte terrestre urbano e interurbano
de su jurisdiccin, de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales
sobre la materia.
Promover la construccin de terminal terrestre y regular su
funcionamiento.
- Ley N 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica: Enmarcado en:
Directiva N 001-2011-EF/68.01.
Estudios de Factibilidad segn contenidos mnimos, Directiva General del
Sistema Nacional de Inversin Pblica Anexo SNIP 05(B) y Anexo SNIP 07.
A continuacin se presenta una sntesis de los lineamientos de poltica relacionados con los
servicios de transporte y que dan el marco al PIP.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 23: SNTESIS DE LOS LINEAMIENTOS
INSTRUMENTO DE GESTIN LINEAMIENTOS ASOCIADOS

PLAN INTEGRAL DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO Articular e integrar a los ejes de desarrollo regional y
CUSCO AL 2012 macroregional.
PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DEL DISTRITO DE Orientado a implementar, ampliar y mejorar la

SICUANI 2008 - 2012 dinmica social y econmica del distrito en aras del
mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.
PLAN VIAL PROVINCIAL PARTICIPATIVO 2008 : 2012 Mejorar la articulacin vial y promover la integracin
Regional e interregional.
LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES Promover la construccin de terminales terrestres y

regular su funcionamiento.
SECTOR RESPONSABLE: TRANSPORTES Y Promover o proporcionar infraestructura vial, area y

COMUNICACIONES acutica adecuada, as como velar por que los
servicios de transporte se brinden de manera
eficiente, segura y sostenible.
2.4.3 ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA

El presente estudio de factibilidad, por las caractersticas de intervencin que plantea, se
enmarca en la siguiente estructura funcional:
Funcin 15: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como
al empleo de los diversos medios de transporte.
Programa 033: Transporte terrestre
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control
necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre.
Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la
implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y
vecinal.
Subprograma 0069: Servicios de transporte terrestre
Comprende las acciones orientadas a facilitar y garantizar un adecuado servicio a los
usuarios del transporte terrestre.
Sector Responsable: Transportes y Comunicaciones
Objetivos: Promover o proporcionar infraestructura vial, area y acutica adecuada, as
como velar por que los servicios de transporte se brinden de manera eficiente, segura y
sostenible.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
SECTOR
FUNCIN PROGRAMA SUBPROGRAMA
RESPONSABLE
FUNCIN 15: PROGRAMA SUBPROGRAMA TRANSPORTES Y

TRANSPORTE 033: 0069: SERVICIOS COMUNICACIONES
TRANSPORTE DE TRANSPORTE
TERRESTRE TERRESTRE
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CAPTULO
III
IDENTIFICACIN
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
En esta parte el enfoque conlleva a hacer un anlisis de los siguientes ejes: rea de
influencia y rea de estudio, diagnstico de involucrados y diagnstico del servicio.
Revisada la informacin proporcionada por la entidad y efectuada la verificacin de campo,
las agencias de Transporte de pasajeros tienen caractersticas y condiciones muy diversas,
debido a su informalidad e improvisacin.
Despus de haberse realizado el trabajo de campo y analizado los resultados, se estim
clasificarlos segn los siguientes criterios:
En la actualidad existen 34 agencias registradas, muchas de ellas comparten el mismo stand
de atencin, en base a esta informacin hemos determinado que ms del 50 % de las
agencias, tienen como rea de counter menos de 12 m2, y no manifiestan espacios
determinados de patio de maniobras, el espacio del patio es limitado, al extremo de
ingresar el bus de retroceso. No cuentan con servicios complementarios con estndares
mnimos de funcionalidad y confort para los usuarios.
De los SS.HH. En este aspecto, tambin ms de la mitad, no tienen servicios higinicos
adecuados, a pesar que cobran por su uso, la limpieza es deficiente.
De los Servicios complementarios; los servicios como restaurante, cafetera, sala de
Informes no se registra el funcionamiento, la sala de espera es pequea, es un ambiente,
con algunas bancas ubicadas sin criterio funcional, mostrador para la venta de pasajes e
informacin, las empresas tradicionales no cuentan con adecuadas reas de maniobra y
estacionamiento de taxis respectivamente.
De los servicios de seguridad; el servicio es muy limitado, los pasajeros tienen que cuidar sus
pertenencias, hasta que son llamados a embarcarse. En la mayora de las agencias de
transporte, sobre todo en la hora de mayor demanda, en las maanas, horas de llegada y en
las noches horas de salida, se observa el hacinamiento de pasajeros y de mototaxis,
agudizndose cuando hay retraso en los servicios programados.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Problemtica de la situacin actual

Las principales causas del problema son:
- El tamao de los counter, locales, stand, salas de espera, areas de estacionamiento son
pequeos y no pueden albergar a sus pasajeros con un nivel de confortabilidad mnimo.
- Las calles en donde funciona el terminal son angostas y la mayora se encuentran en el
centro de la ciudad.
- Al incrementarse la demanda de usuarios, el local del terminal no han podido y no
pueden crecer, por falta de reas de expansin.
- La poblacin afectada es toda la poblacin de la Provincia de Canchis, expresada en los
usuarios que viajan en el servicio de transporte interpronvicial, como en los usuarios de
mototaxis, taxis, automviles y vehculos de transporte pblico, quienes de manera
indirecta son afectados por los problemas de congestionamiento del trnsito.
a. Dificultades o problemas por los cuales los operadores privados de transporte provean
el servicio de embarque y desembarque de pasajeros adecuadamente.
El estudio ha realizado como parte del diagnstico, encuestas a operadores representativos,
identificando las restricciones o problemas existentes para ofrecer el servicio, lo cual se
encuentra ampliamente detallado en el captulo correspondiente. Las restricciones a una
oferta satisfactoria del servicio podran ser, humanas, tecnolgicas .de equipos, de sistemas
o de gestin.
Especficamente las principales dificultades o problemas se detallan a continuacin:
- Sistema operativo de las Empresas de Transporte, en lo que se refiere al acceso de los
Terminales de Transporte no son los mas adecuados, no garantizan giros adecuados de
acceso y salida de los terminales terrestres.
- Organizacin de servicios de taxis y mototaxis, que acceden a los Terminales Terrestres
no son los ms adecuados, los mismos que no garantizan la seguridad de los usuarios; y
no tienen una adecuada organizacin tanto interna como externa de los Terminales.
- La prohibicin o manejo adecuados de las actividades complementarias, como el
comercio ambulatorio no estn regulada adecuadamente en el entorno de los
Terminales.
- Sistema de seguridad, no se encuentra implementado un adecuado sistema de
seguridad en los terminales, que garantice tanto a las empresas de transporte como a
los usuarios; sistema que pasa por el control de unidades, el control de los usuarios de
los Terminales, entre otros.
- Normas de cumplimiento obligatorio, falta de cumplimiento de la normatividad vigente
que regulan el sistema de transportes y en particular lo referente a los terminales; al no
estar bien definidas, no garantizan la sostenibilidad de los terminales, entre las que
destacan normas de acceso y salida a los terminales terrestre, su ubicacin,
requerimientos bsicos de infraestructura y no uso de circuitos viales correspondientes.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Engorrosos y dilatados trmites administrativos para el cumplimiento de la normatividad

local vigente. Existen excesivos y dilatados trmites administrativos para el
cumplimiento de la normatividad que emite la Municipalidad Provincial.
b. Limitaciones Institucionales de la Municipalidad Provincial de Canchis.
La situacin descrita en el tem anterior, se agrava considerando adicionalmente que la
Municipalidad Provincial tiene limitaciones institucionales para ordenar el transito urbano,
entre las que se mencionan principalmente las siguientes:
- Transferencia funcional y competencia de los estamentos de gobierno local, regional y
nacional, lo cual genera superposicin de acciones e ineficiencia en la organizacin del
embarque y desembarque de pasajeros en la ciudad de Sicuani.
- Carencia de recursos humanos capacitados en la ocupacin y control de las normas
regulatorias del embarque y desembarque de pasajeros en la ciudad deSicuani.
- Carencia de liderazgo y capacidad institucional del gobierno local para organizar a los
operadores de transporte y los usuarios con el fin de lograr un adecuado sistema de
embarque y desembarque de pasajeros en la ciudad de Sicuani.
- Existe un ente rector del sector transporte dentro del cual se encuentran los terminales
terrestres. Esta entidad es la Direccin General del Transporte Terrestre (MTC). Sin
embargo a nivel local la Municipalidad Provincial ejerce jurisdiccin sobre las licencias de
funcionamiento de los locales y terminales terrestres, lo cual origina que algunas
agencias funcionen con permisos y otras con licencias otorgadas por la Direccin
General de Transporte Terrestre.
- La rotacin permanente de autoridades y funcionarios que tienen responsabilidad en el
ordenamiento de los terminales terrestres, ocasiona un escaso control del
funcionamiento de los mismos.
- Falta de una poltica institucional sostenida, que trascienda los periodos de
administracin municipal, lo cual genera ineficiencia en la gestin del embarque y
desembarque de pasajeros.
- Por otro lado, no existe informacin disponible respecto a estndares nacionales para
efectuar un anlisis comparativo confiable. Ms an, cuando existe una diversidad de
terminales con caractersticas de infraestructura y de sistemas organizacionales, que
dificultan una adecuada estandarizacin de indicadores.
c. Demanda de Transporte Urbano
El crecimiento urbano de la ciudad ha generado mayor demanda de transporte en los
ltimos aos, originando un desequilibrio entre la oferta, que ha crecido sin proporcin a la
correspondiente demanda. Se estima que el 54% de los viajes corresponde al movimiento
de pasajeros atendidos mototaxis, 18% por micros y combis 8% por taxis y colectivos
respectivamente.
Los motivos de transporte, en promedio, se centralizan en viajes al trabajo (26.5%), asuntos
personales (19.7%), retorno al hogar (15%) y estudios (14%).
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
d. Proyeccin de la Infraestructura Vial

El Plan de Desarrollo, ha planeado una serie de vas y corredores viales con el fin de
compensar el actual sistema vial. Estas vas conectarn distintos puntos de la ciudad sin
pasar por el centro, desconcentrando esta rea e integrando a las dems.
Es importante destacar la necesidad de vas integradoras paisajsticas destinadas al trnsito
de vehculos particulares,
Es conocida la fuerte incidencia de los sistemas de transporte masivo de pasajeros en la
localizacin de terminales terrestres, ya sean estos sistemas suburbanos o lneas de buses.
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A. REA DE ESTUDIO
B. REA DE INFLUENCIA E INVOLUCRADOS
CUSCO
DISTRITO DE SICUANI
REAS ACTUALES DEL TERMINAL A LA IZQUIERDA LUGAR DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE, A LA DERECHA REA DE ESPERA DE PASAJEROS
REA NUEVA
PARA LA
CONSTRUCCIN
C. PRESTACIN DEL TERMINAL
DEL SERVICIO
DEL TERMINAL
TERRESTRE
51
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
3.1.1 DIAGNSTICO DEL SERVICIO. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN ACTUAL, CAUSAS DE LA

SITUACIN EXISTENTE Y EVALUACIN DE LA SITUACIN EN EL PASADO RECIENTE
La mayor demanda por los servicios de transporte es atrada por los centros poblados que
vienen hacer las capitales de distrito, centros poblados menores ubicados estratgicamente
en el eje vial de la carretera asfaltada entre Cusco Sicuani La Raya (Puno).
Asimismo por el principal eje de articulacin vial entre Cusco Sicuani Juliaca Arequipa
Puno, se estima aproximadamente un flujo vehicular de 4,000 unidades los das sbado,
domingo y lunes (entrada y salida) y aproximadamente 3,500 unidades los das martes,
mircoles, jueves y viernes, de este total el 60% de vehculos de carga y pasajeros tienen
origen y destino las ciudades de Arequipa y Cusco, 30% de Juliaca Puno Desaguadero y
un 10% Yauri Santo Toms1.
Del registro de ingreso y salida de los vehculos en el terminal terrestre de Sicuani, se calcula
que un 90% de pasajeros hace uso de estos servicios, el porcentaje restante hace uso de
otras empresas, que suelen hacerlo en forma directa entre Cusco Puno Arequipa y Lima.
Con la construccin del terminal terrestre en el nuevo terreno que se pretende adquirir,
habr una mayor concentracin de empresas que utilicen la nueva infraestructura y evitar la
forma directa que utilizan algunas empresas en el traslado de pasajeros.
IMAGEN N 03
La fotografa
representa la
situacin
actual en la
que se brinda
el servicio, se
puede notar
que la
localizacin
del terminal
no permite un
adecuado
1 maniobraje de
Plan Vial Provincial Participativo Canchis 2008 - 2012
los buses.
52
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A continuacin presentamos las rutas que se dan en el terminal actual, as como las horas
de las salidas.
CUADRO N 24: SERVICIO QUE SE BRINDA
ENTRADAS Y
EMPRESA DE TRANSPORTES ORIGEN DESTINO
SALIDAS
CROMOTEX AREQUIPA CUSCO 2 DIARIO
CUSCO AREQUIPA 1 DIARIO
POWER PUNO CUZCO 1 DIARIO
CUSCO PUNO 1 DIARIO
CARHUAMAYO AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
JULSA AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
CUSCO PUNO 1 DIARIO
SAN CRISTOBAL DEL SUR AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
CRUZ DEL SUR SERVICIO DE ENCOMIENDAS
COLCA AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
ANDORIA AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
CIVA AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
SAN MARTIN AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
PUNO CUSCO 1 DIARIO
TACNA CUSCO 1 DIARIO
PUMA AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
FLORES HERMANOS AREQUIPA CUSCO 1 DIARIO
LIBERTAD PUNO CUSCO 1 DIARIO
CUSCO PUNO 1 DIARIO
Fuente: Municipalidad Provincial de Canchis Administracin Terminal Terrestre Sicuani
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 25: SERVICIO QUE SE BRINDA
HORARIOS DE
RUTAS DE OPERACIN EMPRESAS CAPACIDAD TOTAL DE UNIDADES
SALIDA
ORIENTAL
VALLE SAGRADO ms de
4am. - 7:40pm.
CANCHINO 3000 kg 26 Asociacin de aprx.
SICUANI - CUSCO Cada 20 minutos
EL ZORRO - 30 30 unidades
alternadamente
ZEGARRA pasajeros
SOL ANDINO
TURISMO OASIS 1000 kg 8 unidades
4am. - 8pm. cada
8 unidades
SICUANI - CUSCO (STAREX) TURISMO MILAGROS 45 minutos 10
TURISMO alternadamente pasajeros 8 unidades
COPACABANA
REAL Mircoles y 2 unidades
ms de
Domingos 2
SICUANI - SANTO THOMAS 3000 kg 26
salidas (1 vez cada
VELILLE RAMOS - 30
empresa)12:30pm
pasajeros
y 8pm 5 unidades
BRISAS DEL LAGO 4 unidades
CANEO Salidas diarias 2 unidades
SICUANI - LAYO MUNICIPALIDAD DE 6am. - 8am. Y
2 unidades
LAYO 1pm. - 3pm.
CARIBE 1 unidad
Mircoles,
SICUANI - EL DESCANSO CANEO sbados y 2 unidades
domingos
KILLCA
1000 a
CANEO 3am. - 8:30pm.
SICUANI - ESPINAR 1200 kg 10
ERRANTES Cada 45 minutos 18 unidades
(STAR H1) - 15
BREYMAC alternadamente
pasajeros
ARCO IRIS
RAMOS
PAN Y VINO 10:30am - 6:30pm
SICUANI - ESPINAR CARIBE 40
REAL
08:30 a.m.
TROME YAUREO
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MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
IMAGEN N 04
La imagen muestra la
extensa rea en la
que se pretende
contar con
infraestructura,
equipamiento y
gestin adecuada una
vez ejecutado el PIP.
a) Algunos indicadores a tomar en cuenta:

Asimismo es necesario hacer mencin a algunas estadsticas generales que hacen referencia
al parque vehicular estimado y proyectado; as como el flujo de pasajeros, esta informacin
solo se ha podido recabar desde los aos 1999 2003, por no haber mayor data o fuente
oficial.
55
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 26: PERU -PARQUE VEHICULAR ESTIMADO, SEGUN DEPARTAMENTO, 1999 - 2003
DEPARTAMENTO 1999 2000 2001 2002 2003
TOTAL 1,114,191 1,162,859 1,209,006 1,252,006 1,290,471
AMAZONAS 1,183 1,287 1,590 1,777 2,019

ANCASH 16,272 17,759 18,980 19,884 20,714
APURIMAC 2,173 2,490 2,946 3,407 3,747
AREQUIPA 64,662 68,997 72,885 75,769 78,025
AYACUCHO 2,941 3,367 3,770 4,193 4,558
CAJAMARCA 5,939 6,541 7,368 8,201 9,113
CUZCO 25,096 29,251 32,412 35,867 38,030
HUANCAVELICA 769 829 911 957 1,047
HUANUCO 10,397 10,519 10,818 11,192 11,624
ICA 20,463 21,052 21,837 22,751 23,649
JUNIN 39,583 41,164 42,553 43,973 45,545
LA LIBERTAD 37,412 38,856 40,119 41,454 42,837
LAMBAYEQUE 33,750 35,126 36,245 37,157 38,315
LIMA 750,610 776,820 802,748 825,198 846,227
LORETO 5,352 5,442 5,510 5,542 5,610
MADRE DE DIOS 603 604 630 654 695
MOQUEGUA 7,740 8,030 8,258 8,508 8,773
PASCO 3,281 3,562 3,822 4,134 4,387
PIURA 28,728 29,325 29,844 30,272 31,157
PUNO 20,504 22,074 23,340 25,983 26,645
SAN MARTIN 4,329 4,603 4,837 5,091 5,373
TACNA 24,297 26,563 28,557 30,554 32,366
TUMBES 2,709 2,782 2,842 2,874 2,954
UCAYALI 5,398 5,816 6,184 6,614 7,061
Fuente: Elaboracin OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION
56
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 27: PROYECCIONES DEL PARQUE VEHICULAR ESTIMADO,

SEGN DEPARTAMENTO: 2004
DEPARTAMENTO 2003 2004 * TASA PROMEDIO ANUAL
TOTAL 1,290,471 1,324,204 2.6
AMAZONAS 2,019 2,194 8.7

ANCASH 20,714 21,892 5.7
APURIMAC 3,747 4,242 13.2
AREQUIPA 78,025 82,646 5.9
AYACUCHO 4,558 5,000 9.7
CAJAMARCA 9,113 9,844 8.0
CUZCO 38,030 41,589 9.4
HUANCAVELICA 1,047 1,054 0.7
HUANUCO 11,624 11,939 2.7
ICA 23,649 25,163 6.4
JUNIN 45,545 47,604 4.5
LA LIBERTAD 42,837 44,566 4.0
LAMBAYEQUE 38,315 40,116 4.7
LIMA 846,227 855,787 1.1
LORETO 5,610 5,763 2.7
MADRE DE DIOS 695 727 4.6
MOQUEGUA 8,773 9,097 3.7
PASCO 4,387 4,844 10.4
PIURA 31,157 31,684 1.7
PUNO 26,645 27,687 3.9
SAN MARTIN 5,373 5,654 5.2
TACNA 32,366 34,576 6.8
TUMBES 2,954 3,004 1.7
UCAYALI 7,061 7,532 6.7
* Proyeccin
Fuente: OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION Elaboracin: OGPP
DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION
57
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 28: PERU - TRAFICO DE PASAJEROS EN EL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL,

SEGN DEPARTAMENTO DESTINO: 1999 - 2003
DEPARTAMENTO 1999 2000 2001 2002 2003
TOTAL 45,937,096 56,458,223 58,545,519 56,883,719 54,317,471
AMAZONAS 88,381 149,465 147,334 149,405 149,394

ANCASH 2,405,109 2,502,752 2,797,055 1,966,608 1,965,733
APURMAC 285,065 377,309 404,240 351,588 349,626
AREQUIPA 3,128,215 5,091,364 5,861,522 5,672,216 5,305,811
AYACUCHO 629,742 800,727 789,402 786,178 783,235
CAJAMARCA 1,057,523 1,180,780 1,082,941 1,196,146 1,135,539
CUZCO 712,320 919,514 933,552 1,064,876 1,012,132
HUANCAVELICA 256,066 498,900 500,673 473,951 470,189
HUNUCO 498,627 896,355 795,077 731,624 764,439
ICA 4,332,879 4,658,808 4,705,976 4,922,923 4,944,975
JUNN 2,868,316 3,062,672 2,874,361 3,065,994 2,954,739
LA LIBERTAD 3,213,973 3,314,250 3,162,297 3,139,892 2,980,628
LAMBAYEQUE 2,704,337 2,594,984 2,582,311 2,861,867 2,845,234
LIMA 17,640,680 22,068,944 22,818,522 21,841,673 20,610,296
LORETO 195,568 50,374 50,589 50,613 37,001
MADRE DE DIOS - 112,897 - - -
MOQUEGUA 607,458 1,705,850 1,572,347 1,628,500 1,510,505
PASCO 607,508 1,257,145 869,373 845,958 841,446
PIURA 2,231,697 1,572,026 2,304,349 2,300,555 2,134,154
PUNO 556,512 1,385,591 1,409,561 1,035,789 883,875
SAN MARTN 182,818 325,667 207,837 223,958 221,521
TACNA 1,004,822 1,413,430 1,685,591 1,600,074 1,473,058
TUMBES 729,480 443,320 749,691 741,553 738,067
UCAYALI - 75,099 240,918 231,778 205,874
Fuente: Elaboracin OGPP - DIRECCION DE INFORMACION DE GESTION.
NOTA: Concesiones otorgadas en el departamento de Lima (MTC).
b) Descripcin de la situacin actual y causas de la situacin existente:

El terminal actual como parte de sus funciones presta los siguientes servicios:
- Formalizacin y ordenamiento del transporte interprovincial con derecho de salida
de los vehculos inscritos en las empresas de transporte debidamente registradas y
autorizadas por el MTC.
- Brindar los servicios adecuados de embarque y desembarque de pasajeros en
condiciones seguras y confortables.
- Establecer tasas por derecho de uso del terminal terrestre para vehculos y
pasajeros.
58
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Establecer tasas y/o alquileres por la utilizacin de los diversos ambientes a las
empresas de transporte y otros.
- Dotar de personal administrativo quien estar a cargo de un Administrador
designado por la municipalidad, quien ser responsable del uso de Instalaciones del
Terminal Terrestre Municipal y de hacer cumplir con las disposiciones o reglas que se
establezcan, con los transportistas y otros entes que formen parte del terminal.
- Establecer un reglamento de funciones y sanciones.
El actual terminal terrestre se encuentra ubicado en la urbanizacin Manuel Prado distrito
de Sicuani, cuenta con un rea total de 2,353.80 m2, con rea construida de 517.41 m2 y un
permetro de 201.26ml, colinda con las avenidas Csar lvarez y Av. Arequipa.
CUADRO N 29: NMERO DE AMBIENTES Y TIPO DE SERVICIOS SITUACIN ACTUAL
AMBIENTE NMERO
OFICINA DE ADMINISTRACIN 01
OFICINA DE PERSONAL 01
ALMACENES 02
OFICINA PARA LA PNP Y TRNSITO 02
AMBIENTE PARA PERIFONEO 01
AMBIENTE PARA GUARDAR EQUIPAJES 01
SERVICIOS HIGINICOS EN EL HALL Y PLAYA DE ESTACIONAMIENTO 02
AMBIENTE PARA MATERIALES DE LIMPIEZA 01
SALA DE ESPERA Y EMBARQUE 01
MDULOS UBICADOS EN LA SALA PRINCIPAL 17
Actualmente el servicio que brinda el terminal se ve limitado solo a la venta de pasajes y el

respectivo embarque y desembarque de pasajeros; dado que las actuales condiciones son
inadecuadas tanto en estructuras como instalaciones, pues estas quedaron pequeas con el
aumento de las empresas de transporte y el mayor flujo de pasajeros que se incremento en
los ltimos aos.
Adicionalmente se suma a lo antes mencionado la deficiencia en la gestin del terminal, la
falta de ordenanzas que regulen los paraderos informales, vindose limitado todo ello a la
ausencia de un plan de gestin capaz de poder resolver dificultades que se presentan y
tambin por no contar con ambientes apropiados para el desenvolvimiento normal de las
actividades administrativas.
El PIP, pretende contribuir a solucionar en parte el problema actual, dado que no se puede
seguir prestando un servicio que produce malestar e incomodidad a los usuarios,
incurriendo en mayores tiempos para embarcarse; es por ello la intervencin oportuna por
parte de la Municipalidad, la cual tiene como meta dotar de un nuevo terminal, en una zona
ms amplia colindante con la Panamericana, lo cual disminuir la congestin y caos
vehicular que se produce actualmente con las moto taxis y dems vehculos en el momento
de llegada y salida de buses, y tambin contribuir a la reduccin de costos de operacin
vehicular.
59
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A continuacin se muestra imgenes en la que se explica mejor la situacin actual y las

causas que originan el problema:
IMAGEN N 05: AGENCIAS
La fotografa muestra las

agencias instaladas para la
venta de pasajes, se puede
notar que los espacios son
pequeos, asimismo los
pasadizos son estrechos,
haciendo que la gente se
aglutine.
IMAGEN N 06: REA DE ESPERA DE PASAJEROS
Es notoria la incomodidad
de la poblacin, dado que
tienen que usar el suelo para
poder esperar la hora de
embarcarse, asimismo hay
gente parada, los equipajes
estn entre los pasadizos
obstaculizando el paso.
Las tiendas que ofrecen sus

productos tambin ocupan
ms campo de lo permitido,
haciendo que no haya una
adecuada transitabilidad.
60
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
IMAGEN N 07: PATIO DE MANIOBRAS
El rea que utilizan los

buses para poder
desplazarse tanto en el
momento de llegada o
salida no es la ms
apropiada por ser esta
reducida para la cantidad
de vehculos que maniobran
en ella.
IMAGEN N 08: EMBARQUE Y DESEMBARQUE
La imagen muestra el
momento de embarque y
desembarque, siendo este
desordenado e inseguro,
por no contar con un
adecuado control entre
otros factores.
61
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
IMAGEN N 09: FALTA DE EREA DE ESTACIONAMIENTO
Los mototaxis y dems

vehculos que trasladan a
los pasajeros hacia el
terminal, se estacionan en
la calle contigua del mismo
generando caos y
aglutinamiento.
IMAGEN N 10: UBICACIN DE PARADEROS INFORMALES FUERA DEL TERMINAL
La informalidad y la falta
de una gestin apropiada;
ha hecho que afuera del
terminal se ubiquen
paraderos,
interrumpiendo la normal
salida de los buses del
terminal.
62
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
IMAGEN N 11: CONGESTIN VEHICULAR
Al estar el terminal
actual en el centro de la
ciudad provoca que en
las calles circundantes
se produzca caos
vehicular, dado que
pasa todo tipo de
vehculos y se cruzan
con los buses y minivan
que salen del mismo.
IMAGEN N 12: REA ADMINISTRATIVA
El rea administrativa
se encuentra en el
segundo piso,
encontrndose
hacinada y sin
equipamiento
adecuado.
63
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
IMAGEN N 13: REA DESTINADA PARA LA CONSTRUCCIN DEL NUEVO TERMINAL
Como podemos apreciar el rea en el que se pretende construir el nuevo terminal para ofrecer un mejor
servicio a la poblacin, es grande con 5 has, asimismo se proveer de todos los componentes necesarios,
como estructuras, arquitectura, instalaciones, enrocado dado que est cerca al ro.
A continuacin se desarrollar con ms detalle cada eje del diagnstico.

3.1.2 DIAGNSTICO DEL REA DE INFLUENCIA O REA DE ESTUDIO DEL PIP. DESCRIPCIN
DE LAS REAS AFECTADAS
Como rea de influencia tenemos a la provincia de Canchis como receptores de la unidad
productora; asimismo nuestra rea de estudio abarca el distrito de Sicuani capital de la
provincia y lugar en donde se ubica el terminal terrestre interregional y donde se construir
el nuevo. Entre los temas que se considerarn tenemos: caractersticas fsicas, principales
actividades econmicas y aspectos socioeconmicos.
a) Caractersticas Fsicas: Se analizar los aspectos geogrficos, climticos e hidrolgicos
como los ms relevantes.
64
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Aspectos Geogrficos: La provincia de Canchis, est ubicada en la cuenca alta del ro

Vilcanota, en el departamento del Cusco, abarcando una superficie de 3,999.27 Km2. Su
posicin geogrfica est comprendida a partir de las coordenadas 1430 'y 1456' de latitud
Sur y 7124 y 7139' de longitud Oeste. En el mbito del territorio existe una altitud
promedio de 3,548 m.s.n.m. En su espacio jurisdiccional, la provincia de Canchis comprende
los distritos de Combapata, Checacupe, Marangani, Pitumarca, San Pablo, San Pedro,
Sicuani y Tinta.
DELIMITACION:
Por el Norte con la provincia de Quispicanchi
Por el Sur con la provincia de Canas y Departamento de Puno.
Por el Este con el Departamento de Puno y provincia de Quispicanchi.
Por el Oeste con la provincia de Canas y Acomayo.
MAPA N 04: REA DE INLFUENCIA Y DE ESTUDIO
El distrito de Sicuani, capital de la provincia e Canchis, ubicado en la cuenca alta del ro

Vilcanota, en la Regin Cusco, abarcando una superficie de 645.88Km2. Deacuerdo al
Instituto Gegrfico Nacional (IGN), el distrito de Sicuani se encuentra en la siguientes
cordenadas:
Latitud Sur = 141616
Longitud oeste = 711333
Altitud promedio = 3550 m.s.n.m
65
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
DELIMITACIN:
Por el Norte = Con el distrito de San Pablo
Por el Sur = Con el distrito de Marangan
Por el Este = Con la regin Puno
Por el Oeste = Con el distrito de Langui
El mbito de geogrfico del rea de estudio est comprendido por diferentes paisajes;
predominando el paisaje montaoso (dominantes en los andes del sur del Per), que est
caracterizado por una fisiografa muy irregular, originada por accin de diferentes procesos
orognicos y epirognicos; el paisaje del valle aluvial interandino, conformado por
sedimentos relativamente recientes que ocupan reas de influencia del ro Vilcanota y
afluentes; finalmente el paisaje de superficies planas a onduladas alto andinas que ocupan
las punas andinas del rea.
Las caractersticas fsico qumicas de los suelos de la provincia de Canchis son variables,
encontrndose desde suelos con textura muy fina hasta muy gruesas, as mismo en los
niveles de fertilidad, estos pueden ser ricos o pobres.
- Aspectos Climticos:
Clima semifrio - Templado - Sub Hmedo
Caracterizada por temperaturas moderadas, est comprendida aproximadamente entre los
3,200 y 3,600 m.s.n.m. Siendo la zona representativa el valle del Vilcanota, desde Pitumarca
hasta Marangan.
Clima Hmedo y Frgido.
Se localiza por encima de los 4,000 m.s.n.m. se caracteriza por bajas temperaturas, se
localiza en la Raya y Santa Brbara.
Asimismo en la misma capital, se tiene una precipitacin media anual que asciende a
660.87mm, cuya distribucin mensual, marca notables diferencias entre las precipitaciones
de los meses de lluvias (abundante) y las de secas (escasa o nula). Sus valores extremos
fluctan entre 126.95mm (enero) y 2.30 mm (junio). La temperatura promedio anual es de
11.71 C, cuya variacin a nivel media mensual flucta entre 9.66 C (julio) y 13.33 C
(noviembre). La humedad relativa es baja a lo largo del ao, fluctuando entre 70% (febrero)
y 45% (junio), la media anual est alrededor de 56%. Los vientos predominantes tienen
direccin oeste, con una velocidad promedio anual en 11.4 Km/hora.
- Aspectos Hidrolgicos:
La provincia de Canchis cuenta con un potencial hdrico importante conformado por ros,
lagunas, riachuelos, manantiales, deshielos y aportes subterrneos y otros recursos que
conforman bsicamente la cuenca del Vilcanota, as mismo, tambin tenemos los vertientes
de las subcuencas de Salcca y Pitumarca.
La cuenca del Vilcanota, se desarrolla sobre la vertiente occidental, siendo su principal
colector el rio Vilcanota con nacimiento en el Nudo del mismo nombre.
La sub. Cuenca de Salcca, encuentra su origen en los nevados de Q'elkuyo y Hatuntuma,
ubicadas en la colindancia con la regin Jos Carlos Maritegui y con la provincia de
66
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Quispicanchis respectivamente. El rio atraviesa la provincia de Canchis de sud este a nor

este; desemboca en el Vilcanota a la altura de Combapata.
El ro Pitumarca cuyo origen encuentra en el nevado del Ausangate que est ubicado en la
provincia de Quispicanchi.
b) Principales Actividades Econmicas: Se tomar en cuenta tipos de produccin y actividad
econmica predominante y en qu forma la desarrollan. Es necesario hacer nfasis en este
punto dado que para un normal desarrollo de las actividades econmicas, es fundamental
contar con un terminal terrestre en ptimas condiciones que pueda brindar el servicio, dado
que el comercio, el turismo, y dems involucrados forman parte de una articulacin en
busca del progreso de la zona.
Las relaciones humanas son importantes para el desarrollo en comn, y los medios de
comunicacin apoyan a que se lleven con xito, y una oportuna intervencin en las
condiciones en que se presta el servicio de transporte terrestre interprovincial, contribuira
a que se desarrollen con mejor y mayor fluidez las actividades econmicas.
- Agricultura
Siendo la agricultura una de las actividades base de la Provincia de Canchis, observamos
que del total de la superficie territorial (399,927 Has.) el 75.47 % es ocupada por las
unidades agropecuarias. Por otro lado, 14,601.67 Has.
Son tierras aptas para la agricultura, de las cuales el 45.1 % son tierras bajo riego y se
encuentran principalmente en el piso de valle mientras que las de secano constituyen el
54.9 %; en tanto que las tierras no aptas para el use agrcola son 287,230.38 Has., de los
cuales el 89.1 % son de pastos naturales, que son el soporte de la actividad pecuaria.
De acuerdo a los resultados obtenidos por el INEI en el III Censo Nacional Agropecuario,
el 72.5 % de los productores agrarios de la Provincia de Canchis, quienes manejan un
total de 212,738 Has. , consideran que la asistencia tcnica es necesaria para mejorar la
calidad de los productos, obtener mayores rendimientos y, consecuentemente, generar
mayores ingresos. En el mismo cuadro, podemos observar que un importante segmento
(26.6 %) consideran no necesaria la asistencia tcnica, posiblemente por la
discontinuidad en la ejecucin de las actividades programadas.
67
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 30: RENDIMIENTOS Y VALOR DE PRODUCCIN AGRCOLA EN LA

PROVINCIA DE CANCHIS (Campaa 2007-2008)
AVENA
MAIZ HABAS PAPA TRIGO GRANO CEBADA QUINUA CEBADA FORRAJE
FORRAJE
Siembra (Has.) 1,619.0 1,391.0 1,490.0 1,205.0 827.0 725.0 284.0 169.0
Superficie
0.0 6.0 3.0 2.0 2.0 1.0 0.0 0.0
Perdida
Cosechas Has. 1,619.0 1,110.0 1,475.0 1,203.0 825.0 724.0 284.0 169.0
Rendimiento
1,112.0 775.0 7,419.0 1,165.0 1,104.0 949.0 17,004.0 18,278.0
(Kgs./Has)
Produccin (TM) 1,816.0 860.0 10,943.0 1,401.0 911.0 687.0 4,489.0 3,089.0
Precio de Chacra
0.87 0.73 0.62 0.78 0.51 1.79 0.24 0.28
(S/./Kgr)
VBP (Miles S/.) 1,579.92 627.80 6,784.66 1,092.78 464.61 1,229.73 1,077.36 1 864.92
Fuente: OIA - Cusco.
En la Provincia de Canchis, la actividad agrcola se basa fundamentalmente en los cultivos

del maz, el haba para grano seco, papa, el maz, trigo, cebada grano y quinua,
constituyndose en la base alimenticia. Cabe sealar que otros cultivos andinos, de
importancia nutricional como la oca, olluco tienen un rea de siembra menor (104 Has. y
75 Has.). Asimismo, observamos que tanto la cebada como la avena forrajera tienen una
importante rea sembrada, siendo el soporte de la actividad ganadera.
Como Sicuani concentra la mayor actividad en este rubro hacemos mencin a la produccin
de los principales productos agrcolas del distrito.
68
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 31: PRODUCCIN DE LOS PRONCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS - 2007
PRODUCTO PARMETRO DATOS

MAZ AMILCEO Siembras Has. 819.00
Cosechas Has. 819.00
Rendimientos Kg. 2.00
Produccin TM 1638.00
Precio Chacra S/. Kg. 1.20
VPB 196,560
PAPA Siembras Has 595.99
Cosechas Has 595.00
Rendimiento Kg. 12.84
Produccin TM 7,641.00
Precio Chacra S/. Kg 0.47
VBP 359,127
TRIGO Siembra Has 463.00
Cosechas Has 463.00
Produccin TM 926.00
VBP 92,600
CEBADA GRANO Siembra Has 399.00
Cosechas Has 399.00
Produccin TM 678.00
VBP 30,510
CEBADA FORRAJERA Siembra Has 30.00
Cosechas Has 30.00
Produccin TM 582.00
VBP 15,132
Fuente: PDC-Distrito de Sicuani 2008-2012
- Actividad Pecuaria
Asimismo en lo que respecta a la actividad pecuaria, se desarrolla de forma intensiva, dado
que siempre ha sido un trabajo dedicado y medio de ingresos para la poblacin.
69
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 32: PRODUCTIVIDAD POR PRINCIPALES ESPECIES
ESPECIE PRODUCTO VARIABLE CANTIDAD UNIDAD
CARNE SACA 10,644.0 Animales
ALPACAS CARCASA 317.7 T Toneladas Mtricas

FIBRA ESQUILA 41,484.0 Animales
FIBRA 81.4 T Toneladas Mtricas
VACUNOS CARCASA 2,909.1 Toneladas Mtricas
LECHE ORDENO 7,394.0 Vacas
LECHE 414.9 Toneladas Mtricas
FRESCA
OVINOS CARCASA 186.8 Toneladas Mtricas
LANA ESQUILA 13,147.0 Animales
LANA 14.3 Toneladas Mtricas
Fuente: PDC-Distrito de Sicuani 2008-2012
- Actividad Comercial
En la provincia de Canchis las transacciones comerciales se realizan en forma semanal y
anual, sin las condiciones adecuadas tanto para el consumidor y vendedor ubicndose
ferias en algunas capitales de distrito, lo que en gran medida favorece a los
intermediarios y grandes comerciantes; siendo las principales Sicuani, Combapata, Tinta
y Marangani. As mismo, en los ltimos aos, el comercio informal se ha acrecentado en
la provincia de Canchis, en base a productos de contrabando, principalmente en Sicuani.
A nivel de los 8 distritos de Canchis, la comercializacin se lleva a cabo a travs de
mercados, ferias semanales y fiestas patronales y aniversarios de creacin poltica, la que
se efectan en el transcurso del ao. Existe gran cantidad de intermediarios que
recolectan la produccin agropecuaria al por menor en diversos puntos de la provincia,
para luego comercializarlos en el mercado extra provincial.
Por otro lado, se observa como provenientes de mercados extra provinciales a productos
industriales entre los que se mencionan el azcar, sal, hidrocarburos y vestido en
general.
Siendo el terminal un centro de confluencia donde llegan para luego realizar sus actividades, es
que se necesita una intervencin oportuna para que el desarrollo de las actividades pueda
efectuarse en forma adecuada y con los componentes necesarios que brinden seguridad y
comodidad a los usuarios.
70
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 33: FERIAS COME RCIALES SEMANALES Y ANUALES DE LA PROVINCIA DE

CANCHIS
DISTRITO FERIAS SEMANALES FERIAS ANUALES

Combapata Domingo Virgen del Rosario: 7 y 8 de Oct .
Checacupe Mircoles Virgen del Carmen: 16 de Julio
Marangani Mircoles San Pedro y San Pablo 28, 29 de Junio

Pitumarca Viernes 08 de Septiembre
San Pablo Martes Reyes 06 de enero
San Pedro Domingo San Pedro 30 de Junio
Sicuani Sbado Seor de Pampacucho 15 de Agosto
Tinta Jueves San Bartolom 24 de Junio
La comercializacin de productos en la provincia de Canchis, se afecta en forma

espontnea y desproporcionada; en dicha actividad participan un conjunto de
intermediarios entre el productor y el consumidor, los que adquieren los productos en las
ferias semanales, considerados estos como comerciantes informales que realizan en las
capitales distritales; para ser comercializados en mercados extrazonales.
- Actividad Industrial
En la Provincia de Canchis la actividad industrial es incipiente, en la mayora de los casos
es de tipo artesanal, poco diversificada y dbilmente articulado al agro y a la minera;
adems presenta insuficiencia de economas externas relacionadas con la disponibilidad
de mano de obra tecnificada y capital financiero. Tal es el caso de las molineras,
carpintera metlica y maderera, elaboracin de productos de origen lcteo como el
queso, la mermelada de sauco, productos de panadera; como excepcin tenemos la
fbrica de tejidos Marangani, equipada con una tecnologa moderna y una
infraestructura adecuada cuya produccin final es puesta en los mercados del Sur del
Per (Arequipa, Puno, Juliaca, entre otros) y pases vecinos como Bolivia y Chile.
Tenemos tambin a la fbrica de gaseosas Inca Kola, que se encuentra en el distrito de
San Pedro, con una infraestructura casi artesanal, cuyos productos son colocados en los
mercados regionales.
- Actividad Artesanal
La artesana se realiza en forma poco organizada, deficiente en el proceso productivo por
que cuenta con una reducida captacin de mano obra directa, su tecnologa es
tradicional y presenta problemas de mercado. Entre los principales productos artesanales
tenemos la peletera, la orfebrera en San Pablo, las bayetas y chalinas, la cermica, entre
otros.
71
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Actividad Turstica
La actividad turstica en la Provincia de Canchis no es significativa, a pesar de contar con
recursos y atractivos tursticos arqueolgicos, naturales y culturales, est representada
por la visita de turistas nacionales y extranjeros
El flujo turstico hacia esta zona se produce con mayor afluencia en el festival de Raqchi
(Junio) San Pedro, siendo en el resto del ao reducido limitndose las visitas a los baos
medicinales de Uyurmiri, Aguas Calientes de la Raya y de San Pedro.
As mismo contamos con; las ruinas de Machupitumarca, de Inca cancha en el distrito de
Pitumarca; entre los recursos naturales tenemos al nevado de Quelccaya, Chimboya y la
Laguna de Sibinacocha.
En la Provincia de Canchis, la ciudad de Sicuani, cuenta con servicios tursticos; como
establecimientos de hospedaje, restaurantes y servicios de transporte, relativamente
adecuados para la actividad turstica.
En general con la construccin del terminal har que las actividades a desarrollarse
puedan fluir de mejor forma, teniendo una infraestructura de primer nivel para la
comodidad y satisfaccin de todos los usuarios.
- Principal Actividad Segn Agrupacin
Sin lugar a dudas la actividad agrcola y pecuaria, constituyen los principales soportes de la
economa de la provincia.
A continuacin se presenta los cuadros que reflejan las principales actividades segn
agrupacin:
72
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 34: PRINCIPAL ACTIVIDAD SEGN AGRUPACION - PROVINCIA DE CANCHIS
CATEGORAS CASOS %
Agri. ganadera, caza y silvicultura 14279 43%
Pesca 6 0%
Explotacin de minas y canteras 103 0%
Industrias manufactureras 2155 6%
Suministro electricidad, gas y agua 54 0%
Construccin 1705 5%
Venta, mant. y rep. veh. autom. y motoc. 290 1%
Comercio por mayor 207 1%
Comercio por menor 4943 15%
Hoteles y restaurantes 1330 4%
Transp. almac.y comunicaciones 1911 6%
Intermediacin financiera 71 0%
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 518 2%
Admin. pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 1089 3%
Enseanza 2928 9%
Servicios sociales y de salud 442 1%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 475 1%
Hogares privados y servicios domsticos 348 1%
Actividad econmica no especificada 696 2%
Total 33,550 100%
Fuente: CENSOS 2007- INEI
GRFICO N 01
Fuente: Elaboracin propia en base al cuadro anterior
73
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 35: PRINCIPAL ACTIVIDAD SEGN AGRUPACION DISTRITO SICUANI
CATEGORAS CASOS %
Agri. ganadera, caza y silvicultura 5540 28%
Pesca 2 0%
Explotacin de minas y canteras 74 0%
Industrias manufactureras 1540 8%
Suministro electricidad, gas y agua 33 0%
Construccin 982 5%
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc. 241 1%
Comercio por mayor 164 1%
Comercio por menor 4141 21%
Hoteles y restaurantes 1069 5%
Transp.almac.y comunicaciones 1629 8%
Intermediacin financiera 66 0%
Activit.inmobil.,empres.y alquileres 439 2%
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil. 589 3%
Enseanza 2212 11%
Servicios sociales y de salud 366 2%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales 364 2%
Hogares privados y servicios domsticos 244 1%
Actividad econmica no especificada 357 2%
Total 20,052 100%
Fuente: CENSOS 2007- INEI
GRFICO N 02
74
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
c) Aspectos socioeconmicos: En esta parte identificaremos temas demogrficos y

principales servicios a los que tienen acceso en el rea de influencia.
- Demografa:
Segn las proyecciones hechas para el presente estudio la provincia de Canchis presenta
para este ao 97, 509 habitantes ( tasa de crecimiento de 0.15%, en base a los Censos de
Poblacin y Vivienda 1993 2007), el distrito de Sicuani, en la actualidad (2011) cuenta con
56,527 habitantes aproximadamente, estimacin elaborada en base al Censo 2007 a una
tasa de crecimiento de 0.56% (tasa establecida segn los Censos Oficiales de 1993 y 2007),
el cual representa el 57.97% de la poblacin de la provincia de Canchis.
De la misma manera la poblacin directamente beneficiaria, la cual asciende a 97, 509
habitantes, que corresponden al rea de influencia del estudio; dada las caractersticas del
PIP, por ser este un servicio para toda la poblacin de la provincia.
Siguiendo un esquema macro se identificar las principales caractersticas poblacionales,
hasta llegar a un anlisis micro.
- Acceso a los Principales Servicios:
Salud: Entre las principales causas de mortalidad, en orden decreciente, para 1998,
podemos mencionar a las enfermedades del aparato respiratorio, que incide
principalmente en los infantes menores a un ao y en personas mayores de 65 aos;
traumatismo y envenenamiento, enfermedades del aparato digestivo, tumores, disentera
y gastroenteritis.
La tendencia decreciente de la tasa de mortalidad en gran medida se debe a la, cada vez,
mayor cobertura de vacunaciones, implementada principalmente en las campaas de
vacunacin anual y casa por casa emprendida por el personal de la UTES Sicuani.
Educacin: La poblacin del rea de estudio y de influencia que sabe leer y escribir la
veremos representada en los siguientes cuadros y grficos:
CUADRO N 36: POBLACION QUE SABE LEER Y ESCRIBIR - PROVINCIA DE CANCHIS
CATEGORAS CASOS %
Si 74,418 81%
No 17,220 19%
Total 91,638 100%
Fuente: CENSO 2007- INEI
75
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRFICO N 03
CUADRO N 37: POBLACION QUE SABE LEER Y ESCRIBIR DISTRITO DE SICUANI

CATEGORAS CASOS %
Si 44,300 85%
No 7,927 15%
Total 52,227 100%
GRFICO N 04
76
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Abastecimiento de Agua: La poblacin del rea de estudio y de influencia que tiene

acceso al abastecimiento de agua potable y otros lo veremos representada en los
siguientes cuadros y grficos:
CUADRO N 38: ABASTECIEMIENTO DE AGUA POTABLE PROVINCIA DE CANCHIS
TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA

Red Pblica
TIPO VIVIENDA Y
Red Pblica fuera de la Camin Ro,
TOTAL DE Piln de Uso
TOTAL dentro de la Vivienda pero Cisterna u Acequia,
OCUPANTES Pblico Pozo Vecino Otro
Vivienda dentro de la otro Manantial
PRESENTES (Agua Potable)
(Agua Potable) Edificacin Similar o Similar
(Agua Potable)
Viviendas
26,133 15,096 4,948 587 7 659 3,919 676 241
particulares
Ocupantes
96,224 58,564 17,362 2,249 22 2,200 12,899 2,156 772
presentes
GRFICO N 05
77
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 39: ABASTECIEMIENTO DE AGUA POTABLE DISTRITO DE SICUANI
TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA

Red Pblica
TIPO VIVIENDA Y
Red Pblica fuera de la Camin Ro,
TOTAL DE Piln de Uso
TOTAL dentro de la Vivienda pero Cisterna Acequia,
OCUPANTES Pblico Pozo Vecino Otro
Vivienda dentro de la u otro Manantial
PRESENTES (Agua Potable)
(Agua Potable) Edificacin Similar o Similar
(Agua Potable)
Viviendas
14,753 8,987 3,278 163 3 432 1,490 336 64
particulares
Ocupantes
54,807 35,432 10,975 637 9 1,498 4,898 1,153 205
presentes
GRFICO N 06
Servicio Higinico: La poblacin del rea de estudio y de influencia que tiene acceso al
sistema de saneamiento conectado dentro y fuera de la vivienda ello lo veremos
representado en los siguientes cuadros y grficos:
78
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 40: SERVICIO HIGINICO PROVINCIA DE CANCHIS
SERVICIO HIGINICO CONECTADO A:

TIPO DE VIVIENDA Y Red Pblica de
Pozo Ciego Ro,
TOTAL DE OCUPANTES TOTAL Red Pblica de Desage Desage ( Fuera de la Pozo No
o Negro / Acequia
PRESENTES ( Dentro de la Vivienda) Vivienda pero Dentro Sptico Tiene
Letrina o Canal
de la Edificacin)
Viviendas particulares 26,133 8,217 3,782 1,086 5,179 816 7,053
Ocupantes presentes 96,224 32,334 12,973 4,325 20,079 2,765 23,748
GRFICO N 07
CUADRO N 41: SERVICIO HIGINICO DISTRITO DE SICUANI
SERVICIO HIGINICO CONECTADO A:

TIPO DE VIVIENDA Y Red Pblica de
Pozo Ciego Ro,
TOTAL DE OCUPANTES TOTAL Red Pblica de Desage Desage ( Fuera de la Pozo No
o Negro / Acequia
PRESENTES ( Dentro de la Vivienda) Vivienda pero Dentro Sptico Tiene
Letrina o Canal
de la Edificacin)
Viviendas particulares 14,753 6,144 3,176 454 2,125 364 2,490
Ocupantes presentes 54,807 24,331 10,626 1,797 8,512 1,246 8,295
79
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRFICO N 08
Alumbrado Elctrico: La poblacin del rea de estudio y de influencia que tiene acceso al
sistema de electrificacin lo veremos representado en los siguientes cuadros y grficos:
CUADRO N 42: ALUMBRADO ELCTRICO PROVINCIA DE CANCHIS
DISPONE DE ALUMBRADO
TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES TOTAL ELCTRICO POR RED PBLICA
SI NO
Viviendas particulares 26,133 19,300 6,833
Ocupantes presentes 96,224 74,001 22,223
80
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRFICO N 09
CUADRO N 43: ALUMBRADO ELCTRICO DISTRITO DE SICUANI

DISPONE DE ALUMBRADO
ELCTRICO POR RED PBLICA
VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES TOTAL
SI NO
DISTRITO SICUANI
Viviendas particulares 14,753 12,362 2,391
Ocupantes presentes 54,807 46,937 7,870
GRFICO N 10
81
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
3.1.3 DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

En este punto se identificar y analizarn los grupos sociales y/o poblacin que sern
beneficiados con el proyecto, as como las entidades que apoyaran la ejecucin y posterior
operacin y mantenimiento.
a) Grupos Sociales:
Aqu analizaremos la poblacin beneficiaria del proyecto, caractersticas segn sexo,
ocupacin y dems tems que nos permita ver como los involucrados se ven afectados por la
situacin negativa que se intenta resolver.
- Poblacin: Asimismo en el siguiente cuadro mostramos segn fuente oficial del Censo
2007, las caractersticas de las Unidades Sociales del proyecto, es decir la poblacin de la
provincia de Canchis y as como los involucrados en donde se ubica la Unidad Productora
prestadora del servicio.
CUADRO N 44: POBLACIN NBI PROVINCIA DE CANCHIS
Fuente: CENSOS 2007 - INEI
Como podemos notar en el cuadro anterior el 43% de la poblacin de la Provincia de

Canchis es carente de por lo menos una NBI, y ello reflejado en hogares representa el
40.3%; asimismo el gasto per cpita de la zona oscila entre S/. 229.00.
A continuacin mostramos las mismas caractersticas de la provincia; pero ahora para el
Distrito de Sicuani como capital de la misma y lugar de ubicacin de la unidad productiva.
82
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 45: POBLACIN NBI DISTRITO DE SICUANI
Fuente: CENSOS 2007 INEI
- Evolucin de la Poblacin
Segn las proyecciones hechas para el presente estudio la provincia de Canchis presenta
para este ao 97, 509 habitantes ( tasa de crecimiento de 0.15%, en base a los Censos de
Poblacin y Vivienda 1993 2007 - Oficiales), el distrito de Sicuani, en la actualidad (2011)
cuenta con 56,527 habitantes aproximadamente, estimacin elaborada en base al Censo
2007 - 1993 a una tasa de crecimiento de 0.56% (tasa establecida segn los Censos Oficiales
de 1993 y 2007), el cual representa el 57.97% de la poblacin de la provincia de Canchis.
83
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 46: CLCULO DE LA TASA DE CRECIMIENTO PARA LA PROYECCIN DE LA POBLACIN

AO DE CENSO
2007 1993 TASA DE CRECIMEINTO
NOMBRE
PROVINCIA CANCHIS 96,937 94,962 0.15%
DISTRITO DE SICUANI 55,269 51,083 0.56%
REGION CUSCO 1,171,403 1,028,763 0.93%
Fuente: Resultados Definitivos de los Censos de Poblacin y Vivienda 1993, 2007 INEI
- Caractersticas de la Poblacin Beneficiaria

En el cuadro siguiente se muestra la poblacin proyectada con dicha tasa (0.15% - 0.56%)
para 10 aos.
CUADRO N 47: PROYECCIN DE LA POBLACIN
POBLACIN POBLACION PROVINCIA POBLACION DISTRITO
AO
REGIN DE CUSCO DE CANCHIS DE SICUANI
0 2,011 1,215,677 97,509 56,527
1 2,012 1,227,004 97,652 56,846
2 2,013 1,238,437 97,796 57,166
3 2,014 1,249,976 97,940 57,489
4 2,015 1,261,623 98,084 57,813
5 2,016 1,273,379 98,228 58,139
6 2,017 1,285,244 98,373 58,467
7 2,018 1,297,220 98,518 58,797
8 2,019 1,309,307 98,663 59,129
9 2,020 1,321,507 98,808 59,463
10 2,021 1,333,820 98,953 59,798
11 2,022 1,346,249 99,099 60,135
12 2,023 1,358,793 99,244 60,475
13 2,024 1,371,454 99,391 60,816
14 2,025 1,384,232 99,537 61,159
15 2,026 1,397,130 99,683 61,504
16 2,027 1,410,149 99,830 61,851
17 2,028 1,423,288 99,977 62,200
18 2,029 1,436,550 100,124 62,551
19 2,030 1,449,935 100,271 62,904
20 2,031 1,463,446 100,419 63,259
Fuente: Censo INEI 2007 1993
- Distribucin de la Poblacin Segn rea

La distribucin del rea en donde se ubica la poblacin, es diferenciada tanto para la
provincia como para el distrito; en el cuadro siguiente se identificar en qu tipo de rea es
donde se asienta ms la poblacin.
CUADRO N 48: POBLACIN SEGN REA PROVINCIA DE CANCHIS
CATEGORAS CASOS %
Urbano 58,355 60%
Rural 38,582 40%
Total 96,937 100%
Fuente: CNPV 2007 INEI
84
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRFICO N 11
CUADRO N 49: POBLACIN SEGN REA DISTRITO DE SICUANI
CATEGORAS CASOS %
Urbano 42,551 77%
Rural 12,718 23%
Total 55,269 100%
GRFICO N 12
85
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Poblacin Econmicamente Activa

La poblacin econmicamente activa se encuentra casi proporcionalmente repartida entre
la PEA ocupada y la No PEA, tanto para la provincia como para el distrito.
CUADRO N 50: PEA PROVINCIA DE CANCHIS
CATEGORAS CASOS %
PEA Ocupada 33,550 39%
PEA Desocupada 1,661 2%
No PEA 49,890 59%
Total 85,101 100%
GRFICO N 13
CUADRO N 51: PEA DISTRITO DE SICUANI
CATEGORAS CASOS %
PEA Ocupada 20,052 41%
PEA Desocupada 1,026 2%
No PEA 27,393 57%
Total 48,471 100%
86
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRFICO N 14
- Ocupacin Principal Que Desempea la Poblacin

La provincia de Canchis al igual que sus distritos tiene una actividad intensiva en lo que
agropecuaria se refiere, el distrito de Sicuani presenta la mayor poblacin del lugar adems
de concentrar la mayor parte en lo que actividades se refiere.
CUADRO N 52: OCUPACIN PRINCIPAL QUE DESEMPEA LA POBLACIN PROVINCIA DE CANCHIS
CATEGORAS CASOS %
Comerciantes vendedores al por menor (no ambulatorio) 2,818 8%
Agricultores (explotadores) y trabajadores calificados de cultivos para el mercado 7,104 21%
Peones de labranza y peones agropecuarios 4,947 15%
Otras Ocupaciones 18,681 56%
Total 33,550 100%
87
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRFICO N 15
Analizando a las Unidades Sociales, se llega a la conclusin de que el uso del servicio que
ofrece el terminal es para toda la poblacin de la provincia.
IMAGEN N 14
La imagen actual muestra

a la poblacin que hace
uso del servicio del
terminal, notando la falta
de espacio e incomodidad
de los usuarios.
88
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Material Predominante en las Paredes Exteriores de la Vivienda

CUADRO N 53: MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES EXTERIORES DE LA VIVIENDA
LADRILLO PIEDRA O
MADERA QUINCHA
TIPO DE VIVIENDA Y O ADOBE PIEDRA SILLAR
(PONA, (CAA OTRO
TOTAL DE OCUPANTES TOTAL BLOQUE O ESTERA CON CON CAL
TOR-NILLO, CON MATERIAL
PRESENTES DE TAPIA BARRO O
ETC.) BARRO)
CEMENTO CEMENTO
Viviendas particulares 26,133 2,330 22,931 32 5 15 750 25 45
Ocupantes presentes 96,224 8,544 85,027 109 13 52 2,220 103 156
GRFICO N 16
89
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 54: MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES EXTERIORES DE LA VIVIENDA

DISTRITO DE SICUANI
MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS PAREDES EXTERIORES DE LA VIVIENDA
LADRILLO PIEDRA O
TIPO DE VIVIENDA Y MADERA QUINCHA
O ADOBE PIEDRA SILLAR
TOTAL DE OCUPANTES (PONA, (CAA OTRO
TOTAL BLOQUE O ESTERA CON CON CAL
PRESENTES TOR-NILLO, CON MATERIAL
DE TAPIA BARRO O
ETC.) BARRO)
CEMENTO CEMENTO
Viviendas particulares 14,753 2,092 12,472 23 2 6 126 14 18
Ocupantes presentes 54,807 7,703 46,501 77 9 16 366 65 70
GRFICO N 17
b) Otros Involucrados:
Bueno como parte inherente del proyecto sin lugar a dudas tambin participan las
Organizaciones de Transporte y la Municipalidad Provincial de Canchis, dado que ellos son
los que brindan el servicio actual; y es inters tambin por parte de estos entes que se
mejoren las condiciones con la construccin del nuevo terminal interregional previa
adquisicin del nuevo terreno; dado que la ubicacin actual no es la ms apta para que siga
funcionando por factores de espacio, congestin vehicular entre otros.
90
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Nombre Empresas de Transporte

El identificar a las empresas que brindan el servicio en el terminal es fundamental dado que
estas son las que sienten los reclamos de la poblacin, por estar saturadas y no contar con
el espacio suficiente para realizar su trabajo.
A continuacin mostramos a las principales empresas identificadas que brindan el servicio:
CUADRO N 55: EMPRESAS DE TRANSPORTE ACTUAL TERMINAL
EMPRESA DE TRANSPORTES ORIGEN DESTINO

CROMOTEX AREQUIPA CUSCO
CUSCO AREQUIPA
POWER PUNO CUZCO
CUSCO PUNO
CARHUAMAYO AREQUIPA CUSCO
CUSCO AREQUIPA
JULSA AREQUIPA CUSCO
CUSCO AREQUIPA
CUSCO PUNO
SAN CRISTOBAL DEL SUR AREQUIPA CUSCO
CRUZ DEL SUR SERVICIO DE ENCOMIENDAS
COLCA AREQUIPA CUSCO
CUSCO AREQUIPA
ANDORIA AREQUIPA CUSCO
CUSCO AREQUIPA
CIVA AREQUIPA CUSCO
CUSCO AREQUIPA
SAN MARTIN AREQUIPA CUSCO
PUNO CUSCO
TACNA CUSCO
PUMA AREQUIPA CUSCO
CUSCO AREQUIPA
FLORES HERMANOS AREQUIPA CUSCO
CUSCO AREQUIPA
LIBERTAD PUNO CUSCO
CUSCO PUNO
91
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 56: OTRAS EMPRESAS DE TRANSPORTE
RUTAS DE OPERACIN EMPRESAS
ORIENTAL
VALLE SAGRADO
CANCHINO
SICUANI - CUSCO
EL ZORRO
ZEGARRA
SOL ANDINO
TURISMO OASIS
SICUANI - CUSCO (STAREX) TURISMO MILAGROS
TURISMO
COPACABANA
SICUANI - SANTO THOMAS REAL
VELILLE RAMOS
BRISAS DEL LAGO
CANEO
SICUANI - LAYO MUNICIPALIDAD DE
LAYO
CARIBE
SICUANI - EL DESCANSO CANEO
KILLCA
CANEO
SICUANI - ESPINAR
ERRANTES
(STAR H1)
BREYMAC
ARCO IRIS
RAMOS
PAN Y VINO
SICUANI - ESPINAR CARIBE
REAL
TROME YAUREO
Fuente: Municipalidad Provincial de Canchis
Administracin Terminal Terrestre Sicuani
Asimismo la autoridad edil, en este caso la Municipalidad Provincial de Canchis es la ms

interesada en la realizacin del proyecto, dado que como parte de su presupuesto
participativo est considerado el presente PIP, y tiene la responsabilidad de intervenir
oportunamente como parte activa en la ejecucin del nuevo terminal y en la bsqueda del
financiamiento para el mismo; realizando gestiones con el Gobierno Regional de Cusco y
otros entes.
92
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
IMAGEN N 15
En esta imagen se
muestra a algunas de
las empresas de
transportes que
brindan el servicio a los
usuarios.
Como parte de este eje de involucrados se ha hecho mencin a los que tienen mayor
participacin en el PIP.
3.1.4. INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIN
Hasta el momento no se ha dado ningn intento de solucin definitiva al problema. A pesar
de la aplicacin de medidas paliativas aplicadas por los encargados de ver el funcionamiento
del terminal
3.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA: CAUSAS Y EFECTOS
3.2.1 Problema central

El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en
gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema que
afecta principalmente a la poblacin de la provincia de Canchis e indirectamente a toda la
poblacin que hace uso del terminal, como son comerciantes, taxistas, empresas de
transporte y poblacin en general, es:
INADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE

PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGION
CUZCO
93
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
3.2.2 Anlisis de las causas del problema

Causas directas
EL Inadecuado Servicio de Embarque y desembarque de pasajeros, se manifiesta en la
organizacin inapropiada e inadecuado funcionamiento de los locales que funcionan como
agencias de venta de boletos y a la vez como terminales improvisados de transporte, donde
los conductores deben hacer maniobras difciles y a veces temerarias para ubicarse dentro
de estos reducidos locales, con el consiguiente malestar para los pasajeros y la mala imagen
para la empresa de transporte.
Inadecuada infraestructura del terminal terrestre.
Inadecuada infraestructura del terminal terrestre y de las Agencias de Transporte de
Pasajeros, por tamao de la infraestructura de los locales de las agencias de transporte de
pasajeros que operan en el terminal terrestre; generalmente estos locales han sido
acondicionados de otros usos para funcionar como terminal terrestres, por lo cual no tienen
las dimensiones mnimas requerida para un local que cuente con todas la comodidades
exigibles para un terminal.
Deficiente gestin en el manejo del terminal.
Ineficiente gestin en el manejo del terminal, encargadas del embarque y desembarque de
pasajeros. El personal que tiene a su cargo la operacin y funcionamiento del terminal, en su
mayora son personal sin preparacin idnea para esta actividad y esto contribuye a la mala
imagen que se ha generado en la mayora de estas empresas.
Inadecuada y limitado equipamiento del terminal terrestre.
Equipamiento y Mobiliario Inadecuado, carencia de equipamiento y comodidades en las
agencias existentes de transporte para los pasajeros que llegan y salen de Sicuani, lo cual se
evidencia en el hecho de un deficiente servicio, con pasajeros que tienen que pagar las
consecuencias de la improvisacin en un gran nmero de empresas que prestan este
servicio con el consiguiente malestar para los pasajeros que optan por este servicio,
generalmente buscando un precio ms bajo en el mercado.
Ubicacin inadecuada del terminal.
La Inadecuada ubicacin del terminal terrestres y de las Agencias de Transporte, generan
hacinamientos en las horas punta, en las horas de llegada, por las maanas y en las horas
puntas horas de salida, por las noches. Tambin en horas de salida, los das viernes en las
noches y de llegada los das lunes en las maanas.
As mismo, en los das anteriores y posteriores a los das festivos; esta mala ubicacin y
hacinamiento se aprecia tambin dentro de los locales y en los alrededores de ellos, donde
prevalece an la informalidad, con muy poca o nula actividad reguladora por parte de los
organismos competentes.
94
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Causas indirectas
Reducidos ambientes para la venta de pasajes.
La infraestructura fsica inadecuada se refleja en la carencia de espacios que alberguen a las
diversas agencias prestadoras del servicio de transporte de pasajeros que lleguen y salgan
de la ciudad. En la actualidad existen locales de diversos operadores, los cuales se han
establecido paulatinamente sin que las autoridades competentes hayan podido ejercer
autoridad en el ordenamiento fsico y formal de este servicio.
Patio de maniobras reducido e inadecuado.
El patio de maniobras como infraestructura fsica, es extremadamente limitado, logra
albergar en su mxima capacidad hasta 08 mnibus, sin embrago las unidades de transporte
de 02 pisos, no logra su acceso hacia el centro (cercana al terminal terrestre actual), y
muchos de ellos hacen el embarque y desembarque de pasajeros a las afueras del terminal
terrestre, que por capacidad o radios de giro insuficiente no logra su ingreso hacia el patio
de maniobras del terminal terrestre.
Insuficiente capacidad de la sala de espera de pasajeros.
Como se puede apreciar en las fotografas del diagnostico se percibe una capacidad
insuficiente para albergar a los usuarios que esperan la salida de los buses, o encontrar reas
de descanso, reas de circulacin para acceder a los counter, servicios de atencin, etc., y
deben salir a las afueras del terminal terrestre, corriendo los riesgos a que se ha hecho
mencin en el diagnostico y anlisis.
Insuficiente mobiliario en las instalaciones del terminal.
Hacinamiento en las agencias de transporte para los pasajeros que llegan y salen de Sicuani,
debido a que las dimensiones de los locales son insuficientes y su organizacin interna y
funcional es bsicamente utilitaria ,sin tomar en cuentas las comodidades mnimas que se le
debe brinda a los pasajeros, generando de esta manera situaciones difciles de aceptar es
estos tiempos en la calidad del servicio est basado en la preferencia en el trato al cliente .Es
habitual ver a pasajeros cargando sus equipajes con dificultad hacia la parada de taxis o
exponiendo su integridad y seguridad ,por la situacin generada.
Inadecuadas y reducidas vas de acceso al terminal.
El terminal terrestre se encuentra ubicado a las cercanas del centro de la ciudad, y como
toda ciudad fundada en pocas coloniales, presentan calles muy reducidas, que aun a pesar
de haberse planificado el transito en un solo sentido de la va, los radios de giro para las
unidades de transporte interprovincial resulta limitado, es por ello que se manifiesta en el
diagnostico que muchos de ellos realizan el embarque y desembarque de pasajeros fuera de
la infraestructura del terminal terrestre. Pero fundamentalmente, muchos de las unidades
de transporte provenientes de Puno, Arequipa, Tacna, Moquegua, u otras ciudades y de
retorno, no realizan embarque y/o desembarque de pasajeros en la ciudad.
95
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Deficiente manejo de actividades de operacin y mantenimiento.

En la administracin del terminal terrestre, no se identifico una dependencia que garantice
la operacin de manera optima de la infraestructura del terminal terrestres y verifique las
actividades de mantenimiento del terminal terrestre, que verifique los estndares de
cumplimiento de mantenimiento de las unidades vehiculares, si bien recae en la
No se cuenta con un adecuado plan de manejo de gestin del terminal.
Incumplimiento de Normas de Transporte de pasajeros, la carencia de aplicacin de normas
legales de transporte terrestre. Situacin generada por la informalidad existente en las
agencias operativas de transporte y por la deficiente accin fiscalizadora y de control de los
organismos competentes, asimismo por falta de una poltica sostenida de mejoramiento
integral del servicio de transporte, la cual cambia generalmente conforme cambias las
autoridades de turno.
Deterioro de la imagen turstica y comercial de la ciudad de Trujillo.
La ciudad con su importancia, turstica, comercial y desarrollo urbano, padece de un
inadecuado ordenamiento del trnsito, el que se ha visto afectado por una circulacin
desordenada de los buses de transporte interprovincial, lo que influye en la problemtica
urbana existente.
96
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRAFICO N 18
RBOL DE CAUSAS
INADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS

DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGION CUZCO,
Inadecuada infraestructura del Inadecuado y limitado Ubicacin inadecuada del Deficiente gestin en el manejo
terminal terrestre equipamiento del terminal terminal terrestre. del terminal y de las Agencias de
terrestre Transporte.
Reducidos ambientes para la Insuficiente mobiliario en las Inadecuadas y reducidas vas de Deficiente manejo de actividades
venta de pasajes. instalaciones del terminal. acceso al terminal terrestre. de operacin y mantenimiento.
No se cuenta con un adecuado

Patio de maniobras reducido e plan de manejo de gestin del
inadecuado. terminal.
Insuficiente capacidad de la sala

de espera de pasajeros.
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A continuacin enumeramos los efectos directos e indirectos identificados en torno al

problema central:
3.2.3 Anlisis de los efectos del problema
Efectos directos
Prdida de Tiempo para los Pasajeros y Operadores
La prdida de tiempo de los pasajeros y los operadores, determinndose una situacin
catica. Los pasajeros deben trasladarse a diferentes puntos de la ciudad dependiendo de
donde quieran viajar, con la consiguiente prdida de horas hombre, lo cual genera un costo
e impide un mayor desarrollo econmico de la ciudad.
Hacinamiento, molestia, incomodidad e inseguridad de los pasajeros.
Inseguridad de los pasajeros, la tugurizacin incrementa actividades delincuenciales, lo que
genera el deterioro de la imagen de la de la ciudad y por ende de la calidad de vida de los
pobladores y visitantes.
Invasin de vehculos y pasajeros en la va publica
La dimensin de la capacidad reducida del actual terminal terrestre, obliga a los buses y
minibuses a desembarcar fuera del rea del terminal, adems genera paraderos informales,
los cuales no se regulan por la carencia de un rea adecuada que permita el ordenamiento
de esta actividad.
Congestin Vehicular dentro de la ciudad
Congestin Vehicular en el centro de la ciudad y en las zonas comerciales, donde se
encuentran las agencias de transporte que llegan y salen de la ciudad. La situacin en mucha
de ellas en cuanto a locales, en cuanto a salida y llegada de buses interprovinciales es
deficitaria en lo que se refiere a calidad y confort; compromete aspectos urbanos. Esto se
acenta en zonas densamente pobladas.
Efectos indirectos
Incremento de Costos para entidades y pasajeros.
Incremento de los costos para entidades y Pasajeros. Los tiempos de espera han
incrementado los costos operativos del transporte y la congestin del trnsito de la ciudad.
Incremento del tiempo de embarque y desembarque de pasajeros.
Dada la limitada capacidad, espacios reducidos y limitado patio de maniobras genera
regulares retrasos en los despachos, generando un tiempo mayor de espera y por
consiguiente incomodidad en los usuarios.
Incomodidad y riesgo hacia la integridad fsica de los pasajeros.
Dada la limitada capacidad, espacios reducidos y limitado patio de maniobras, los usuarios,
muchas veces deben salir del terminal terrestre para abordar los buses o hacer transbordos,
dado que la ciudad de Sicuani por su localizacin es una centro de transbordo para la
continuidad de viajes, provenientes de las provincias de Espinar, Ayaviri, o los distritos y
provincias que colindan con la ciudad.
98
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Deterioro de Imagen Turstica, Comercial y Urbanstica de Sicuani

Todos estos problemas y efectos generados, provocan un deterioro de la imagen turstica de
la ciudad, limitando su desarrollo como atractivo turstico y comercial, como ejes de
desarrollo de la ciudad.
Todos estos efectos contribuyen a un efecto final expresado como: INEFICIENTE NIVEL DE
DESARROLLO SOCIOECONMICO DE LA POBLACIN DE SICUANI, EN LA PROVINCIA DE
CANCHIS. En seguida se especifica el problema central as como sus efectos en el rbol
(Grfico 19).
99
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRAFICO N 19
RBOL DE EFECTOS
INEFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONMICO DE SICUANI
de la ciudad de Trujillo
Deterioro de Imagen Turstica, Comercial

y Urbanstica de Sicuani
Incremento de Costos para
entidades y pasajeros
Incremento del tiempo de embarque Incomodidad y riesgo hacia la

y desembarque de pasajeros. integridad fsica de los pasajeros.
Prdida de Tiempo para los Hacinamiento, molestia, Invasin de vehculos y Congestin Vehicular dentro de
Pasajeros y Operadores incomodidad e inseguridad de pasajeros en la va publica la ciudad
los pasajeros.
INADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE

DE PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE
CANCHIS, REGION CUSCO
CUZCO,
GRAFICO N 20
RBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
INEFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONMICO DE SICUANI
Deterioro de Imagen Turstica, Comercial

y Urbanstica de Sicuani
Incremento de Costos para entidades y

pasajeros
Incremento del tiempo de embarque Incomodidad y riesgo hacia la
y desembarque de pasajeros. integridad fsica de los pasajeros.
Prdida de Tiempo Hacinamiento, molestia, Invasin de vehculos y Congestin Vehicular dentro

para los Pasajeros y incomodidad e inseguridad pasajeros en la va publica de la ciudad
Operadores de los pasajeros.
INADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS DEL

TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGION CUSCO
Inadecuada infraestructura Inadecuado y limitado equipamiento Ubicacin inadecuada Deficiente gestin en el

del terminal terrestre. del terminal terrestre. del terminal terrestre. manejo del terminal.
Reducidos ambientes Insuficiente mobiliario Inadecuadas y Deficiente manejo de

para la venta de en las instalaciones del reducidas vas de actividades de
pasajes. terminal. acceso al terminal operacin y
terrestre. mantenimiento
Patio de maniobras No se cuenta con un

reducido e adecuado plan de
inadecuado. manejo de gestin del
terminal
Insuficiente capacidad
de la sala de espera de
pasajeros.
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

INADECUADAS CONDICIONES DEL ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO
SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE
DE PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE DE
DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGION
REGION CUSCO CUSCO
3.3.1 DEFINICIN DE MEDIOS Y FINES

Un objetivo importante es el de mejorar los niveles de intercambio comercial y del flujo
turstico. Al construirse el Terminal Terrestre se proyectar una imagen integral mejorada
de la ciudad, desde los aspectos comerciales y tursticos, contribuyndose as a consolidar
los equilibrios de intercambio en estos aspectos dinamizadores del comercio y del turismo.
Esto, redundar en el incremento de flujos tursticos a la ciudad de Sicuani, y por lo tanto a
elevar su desarrollo econmico y nivel de vida.
Todos estos fines llevan a definir una respuesta conceptual: Eficiente nivel de desarrollo
socioeconmico de la poblacin beneficiaria.
3.3.1.1 Objetivo Central
El objetivo central del presente proyecto es ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE
EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, EN
LA PROVINCIA DE CANCHIS, REGIN CUSCO,
3.3.1.2 Anlisis de Los medios
Medios de primer nivel
Adecuada infraestructura del terminal terrestre.
Adecuado y suficiente equipamiento del terminal terrestre.
Ubicacin adecuada del terminal.
Eficiente gestin en el manejo del terminal.
102
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A continuacin presentamos el respectivo rbol de medios.

GRAFICO N 21
RBOL DE MEDIOS
ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE DE
SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGION CUSCO
Adecuada infraestructura del Adecuado y suficiente Ubicacin adecuada del Eficiente gestin en el manejo del
terminal terrestre equipamiento del terminal terminal terrestre. terminal.
terrestre
Adecuados ambientes para la Suficiente mobiliario en las Adecuadas vas de acceso al Eficiente manejo de actividades
venta de pasajes. instalaciones del terminal. terminal terrestre. de operacin y mantenimiento.
Adecuado plan de manejo de

Patio de maniobras adecuado a gestin del terminal.
las necesidades.
Suficiente capacidad de la sala

de espera de pasajeros.
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Medios fundamentales
Adecuados ambientes para la venta de pasajes.
Patio de maniobras adecuado a las necesidades.
Suficiente capacidad de la sala de espera de pasajeros.
Suficiente mobiliario en las instalaciones del terminal.
Adecuadas vas de acceso al terminal.
Eficiente manejo de actividades de operacin y mantenimiento.
Adecuado plan de manejo de gestin del terminal.
A continuacin enumeramos los fines directos e indirectos identificados en torno al objetivo
central:
3.3.1.3 Anlisis de los Fines
Fines directos
Comodidad y seguridad de pasajeros por los adecuados ambientes.
Comodidad y confort de los pasajeros por el mobiliario adecuado.
Trfico fluido y sin congestin vehicular.
Adecuado mantenimiento a la infraestructura.
Fines indirectos
Atencin eficiente a los pasajeros.
Menor tiempo de embarque y desembarque de pasajeros.
Comodidad y seguridad a la integridad fsica de los pasajeros.
Todos estos fines contribuyen a un fin final expresado como: MEJORES CONDICIONES DEL
NIVEL DE VIDA DE LA POBLACION QUE HACE USO DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, EN LA PROVINCIA DE CANCHIS.
En seguida se especifica el objetivo central as como sus fines en el rbol (Grfico 22).
104
GRAFICO N 22
RBOL DE FINES
EFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONMICO DE SICUANI
de la ciudad de Trujillo
Buena de Imagen Turstica, Comercial y

Urbanstica de Sicuani
Disminucin de Costos para
entidades y pasajeros
Disminucin del tiempo de Comodidad y seguridad hacia la

embarque y desembarque de integridad fsica de los pasajeros.
pasajeros.
Ahorro de Tiempo para los Confort, comodidad y seguridad Vehculos y pasajeros en el Descongestin Vehicular dentro
Pasajeros y Operadores de los pasajeros. terminal terrestre de la ciudad
ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS

DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGION CUSCO
GRAFICO N 23
RBOL DE MEDIOS Y FINES
EFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONMICO DE SICUANI
Disminucin de Costos para entidades y

pasajeros
Disminucin de Costos para entidades y

pasajeros Comodidad y seguridad hacia
Disminucin del tiempo de
embarque y desembarque de la integridad fsica de los
pasajeros. pasajeros.
Ahorro de Tiempo para

Confort, comodidad y Vehculos y pasajeros en el Descongestin Vehicular
los Pasajeros y
seguridad de los pasajeros. terminal terrestre dentro de la ciudad
Operadores
ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS DEL TERMINAL

TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGION CUSCO
Adecuado y suficiente
Adecuada infraestructura Ubicacin adecuada Eficiente gestin en el
equipamiento del terminal
del terminal terrestre. del terminal terrestre. manejo del terminal.
terrestre.
Adecuados ambientes Adecuadas vas de Eficiente manejo de

Suficiente
para la venta de acceso al terminal actividades de
Equipamiento y
pasajes. terrestre. operacin y
mobiliario en las
mantenimiento
instalaciones del
terminal.
Patio de maniobras Adecuado plan de

adecuado a las manejo de gestin del
necesidades. terminal
Suficiente capacidad de
la sala de espera de
pasajeros.
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
3.4 ALTERNATIVA DE SOLUCIN
Para cumplir con el objetivo central as como con los medios directos se deben concretar, a
travs de la alternativa, lo siguiente:
- Para el medio fundamental Construccin de una Infraestructura adecuada, que
concentre a todas las empresas de transporte de pasajeros en un Terminal Terrestre,
proponemos una alternativa de solucin:
a. Un Terminal terrestre en el lado sur de Sicuani.
- Para el medio fundamental Suficiente equipamiento y Mobiliario, consideramos las
caractersticas del equipamiento y el costo, por lo que se considera como una sola
alternativa.
A continuacin se realiza el anlisis de MEDIOS FUNDAMENTALES:
107
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRAFICO N 24
RBOL DE ACCIONES
Considera la construccin del terminal terrestre en infraestructura

de dos niveles, en el primer nivel encontramos 1 batera de bao
para hombres y otra para mujer, 24 counter para venta de pasajes,
MEDIO FUNDAMENTAL 1 sala de espera, 1 rea de embarque esto por el bloque
Adecuada infraestructura del interdistrital. Ahora en el bloque interprovincial 3 bateras de bao
terminal terrestre. para hombres y 3 para mujeres, 4 counter para venta de pasajes,
34 tiendas, 14 quioscos, 4 agencias bancarias, farmacia, 3 tiendas,
2 salas para exhibiciones, 1 sala de espera y 2 reas de embarque.
En el segundo piso se contar con un rea en contabilidad,
gerencia, sala de reuniones, sub gerencia, puesto policial, asesora
legal, RR.PP., saneamiento, control de personal, jefe de almacn,
almacn, aduanas, tpico/enfermera, 6 bateras de SS.HH., 32
tiendas, 8 ambientes para comida, 1 patio de comida, pasadizo de
exhibiciones y sala de espera.
MEDIO FUNDAMENTAL
Asimismo contar con instalaciones sanitarias y elctricas y
Adecuado y suficiente
tambin el enrocado correspondiente en el margen del ro.
equipamiento del terminal.
Adquisicin del equipamiento necesario para las diferentes oficinas e

instalaciones del nuevo terminal como son: escritorios, sillas,
MEDIO FUNDAMENTAL
computadoras, impresoras, can multimedia, estantes, peridicos
Ubicacin adecuada del
terminal.
murales acrlicos, vitrinas metlicas, archivadores, cmara digital,
muebles para las computadoras, etc.
Se considera la compra del terreno con un rea de hasta 5 has, donde

MEDIO FUNDAMENTAL se construir el nuevo terminal.
Eficiente gestin en el
manejo del terminal.
Elaboracin del reglamento interno del terminal, estructura orgnica y
el manual de organizacin y funciones, cursos de capacitacin en
atencin al cliente, realizacin de talleres en salud pblica primeros
auxilios e higiene as como la realizacin de talleres y seguridad
industrial.
ALTERNATIVA UNICA
108
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
3.4.1 DESCRIPCIN DE LA ALTERNATIVA DE SOLUCIN

Bloque interdistrital, el cual est conformado por una edificacin de un piso en el cual estn
distribuidas
- 24 counter para venta de pasajes distribuidos en ambos lados del edificio, cada counter
dispone de una espacio para venta de pasajes con un rea de 6.25 m2, un hall de 10.50 m2 y
un bao simple con un area de 3.25 m2 este counter tiene salida por la parte de atrs
directa hacia la rampa de embarque. El rea total del counter es de 20 m2.
- 1 rea de embarque la cual est integrada con ambos lados para la pista de embarque el
cual tiene un rea de 133 m2.
estn distribuidos:
1er Piso.
dispone de una espacio para venta de pasajes con un rea de 10.75 m2, un hall de 20.00 m2
y un bao simple con un rea de 3.25 m2 este counter tiene salida por la parte de atrs
- 14 quioscos los cuales estn ubicados en la parte central de la sala de espera con un rea
aproximada de 10 m2.
- 01 farmacia que cuenta con un hall de atencin al pblico y un depsito con su respectivo
sshh, el rea total es de 64 m2.
- 03 tiendas que cuenta con un hall de atencin al pblico y un deposito con su respectivo
sshh, el rea total es de 64 m2
109
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- 02 salas para exhibiciones los cuales estn integradas con 2 espejos de agua en el medio
de los ambientes, estos estn ubicados en lados iniciales del edificio estas salas tienen un
espacio de 322 m2.
- 2 reas de embarque la cual est integrada con ambos lados para la pista de embarque el
cual tiene un rea de 66.50 m2.
2do Piso.
1 contabilidad 64.00 m2, 1 gerencia 64.00 m2, 1 sala de reuniones 64.00 m2, 1 sub gerencia
64.00 m2, 1 puesto policial 64.00 m2, 1 asesora legal 32.00 m2, 1 rrpp 32.00 m2, 1
saneamiento 32.00 m2, 1 control de personal 32.00 m2, 1 jefe de almacn 32.00 m2, 1
almacn 32.00 m2, 1 aduanas 64.00 m2, 1 tpico / enfermera 64.00 m2, 6 bateras sshh
64.00 m2, 32 tiendas 24.00 m2, 8 restaurantes 64.00 m2, 1 patio de comidas 790.00 m2, 1
pasadizo de exhibiciones 1522.00 m2 y 1 sala de espera 790.00 m2.
rea de embarque
maniobras.
Patio de Maniobras.
Este patio est integrado con la zona de embarque esta tiene un rea aproximada de 11,850
m2 esta es de asfalto.
Veredas
Con un rea de 3,855 m2 las cuales integran todo el circuito desde la entrada para peatones
as como la circulacin por todas las instalaciones del terminal terrestre.
rea verde
Servicios Generales
El cual est compuesto por rea para el mantenimiento de los buses esta comprende 906
m2
Enrocado del margen del ro que colinda con el terminal.
Equipamiento de las reas.
Elaboracin del Plan de Gestin y Capacitacin.
Adquisicin de terreno.
110
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CAPTULO
FORMULACIN IV
Y EVALUACIN
111
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.1 CICLO DEL PROYECTO Y SU EVALUACIN
Fase de pre inversin

El presente estudio de pre inversin a nivel de Factibilidad, presenta como propuesta la
construccin del terminal terrestre interprovincial del Distrito de Sicuani en la Provincia de
Canchis Regin Cuzco.
La Municipalidad Provincial de Canchis mediante la modalidad de consultora externa
elabora el presente proyecto a nivel factibilidad, en un lapso de 45 das calendarios y cuya
viabilidad tendr como plazo 01 mes, el cual ser evaluado por la Oficina de Programacin e
Inversiones de la Municipalidad Provincial de Canchis segn las normas y parmetros
establecidos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica.
La fase de Pre inversin concluir con la declaracin de viabilidad del estudio otorgada por
OPI de la Municipalidad Provincial de Canchis.
Fase de Inversin, etapas y duracin
Diseo y expediente tcnico del proyecto: Etapa que estar a cargo de la Municipalidad
Provincial de Canchis, mediante su oficina correspondiente, otorgara a servicio de
consultora el diseo del expediente tcnico en un tiempo aproximado de 03 mes despus
de la declaracin de viabilidad a nivel de factibilidad.
Ejecucin: La ejecucin fsica de la obra estar a cargo de la Municipalidad Provincial de
Canchis mediante convocatoria pblica (contrata), en un tiempo aproximado de 12 meses.
Fase de Post-inversin y sus etapas
La fase de post inversin se realizar durante los 20 aos posteriores a la ejecucin del
proyecto (aos 1 y 20), en los que se brindar el servicio pblico motivo de la presente
intervencin.
Horizonte de planeamiento y evaluacin
La vida tcnica del Terminal Terrestre de Sicuani se estima alrededor de 40 aos
conservadoramente, an superando dicho perodo puede seguir generando beneficios
netos. Sin embargo para efecto de evaluacin del Proyecto, se ha considerado un horizonte
de 20 aos de operacin 2012-2031 (con ao cero el 2011, durante el cual se realizarn los
procesos administrativos correspondientes y el inicio de la inversin en el Terminal),
considerando que es un horizonte adecuado para apreciar la rentabilidad del proyecto, dada
la alta inversin en obras civiles y equipamiento, tal como sucede por ejemplo con los
proyectos de inversin pblica de saneamiento. Igual horizonte tienen los terminales
aeroportuarios donde la obra civil es el principal componente; y segn recomendacin
realizada por la DGPM del Ministerio de Economa y Finanzas utilizamos un horizonte de
evaluacin de 20 aos.
112
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.2 ANLISIS DE LA DEMANDA
La demanda del proyecto ha sido medida considerando a los pasajeros de transporte

interprovincial, quienes se desplazan en la actualidad en los modos mnibus, minibs, vans
y minivans.
Para efectos de estimar la demanda de los viajes, se ha definido la lnea Cordn limitado por
las tres estaciones de control:
- Flujo de acceso de vehculos, embarque y desembarque de pasajeros en el terminal
terrestre de sicuani.
- Peaje la Raya de acceso a la ciudad de Sicuani.
Los puntos de control identificados lugar estratgico para la realizacin de los censos
vehiculares y la encuesta origen destino. Con la ejecucin de los trabajos de campo en las
tres estaciones de control se estim la demanda total de pax 6 y vehculos.
Metodologa
Definida la Lnea Cordn del estudio se procedi a la conformacin de las brigadas de
conteos los cuales han sido capacitados previamente para la ejecucin de los censos
vehiculares.
La ejecucin de los censos vehiculares permitieron identificar variables tales como: por/da,
empresas operadoras, tipo de vehculo, matrices de origen y destino y los niveles de
ocupacin en los vehculos de transporte pblico, que salen y entran a la ciudad.
La realizacin del presente estudio abarca los puntos identificados en la Lnea Cordn, por
tal motivo se program realizar los estudios de recoleccin de datos primarios los das 22,23
y 24 de Junio que representan un periodo de 03 das laborables, a fin de tener una muestra
representativa de toda la semana e identificar el comportamiento de los flujos vehiculares
en das tpicos y atpicos para efectos de estimar el volumen de vehculos/da y pax/h/da.
Los estudios de campo comprenden perodos de 24 horas durante 02 turnos; acumulando
los flujos de vehculos en movimiento y discriminndolos en sus diferentes tipos: automvil
Taxi colectivo, mnibus, minibs durante turnos de 12 horas; con la finalidad de mantener
la uniformidad en la toma de datos. Los Equipos tcnicos de campo se organizaron en
brigadas de trabajo conformadas por dos encuestadores y un supervisor. La tarea del
supervisor consisti en verificar que la informacin levantada fuese ejecutada de acuerdo a
los mtodos y procedimientos establecidos y; para solucionar posibles problemas
imprevistos durante la operacin. Asimismo los trabajos de campo contaron con la direccin
permanente de un Ingeniero de Transportes especialista en trabajos de campo.
113
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.2.1 ANLISIS DE LA DEMANDA VEHICULAR

Las actividades programadas de los censos vehiculares corresponden a vehculos de
Transporte interurbano e inter provincial e interregional y fueron realizadas considerando
los siguientes tipos de vehculos:
- mnibus
- Minibs
- Minivan y Auto Colectivo
- Combis y Mototaxis.
Del flujo vehicular
- En la toma de datos de campo del flujo vehicular, se consider todo el flujo para cada
sentido de trfico, clasificndose por tipo de vehculo. Se utiliz el Formulario que se
presenta ms adelante, en el presente estudio.
- Para el registro de aforos vehicular fue necesario contar con Chalecos Reflectantes para
todo el equipo tcnico a fin de garantizar la seguridad en la carretera. Asimismo se registro
la presencia de la Polica de Carreteras quien cumpli la labor de apoyo Policial a fin de
garantizar la toma de informacin primaria.
- No fue necesario el uso de Contmetros debido a que todos los vehculos sobre paran en
los Puestos de control.
- Se designo un Supervisor de Campo por cada estacin de conteo, el mismo que supervis
las encuestas de campo y el control de calidad de los datos recolectados en las Hojas de
Campo de cada uno de los Aforadores.
- La tabulacin de los valores del Formulario fueron realizados en gabinete, con la
finalidad de garantizar la calidad de informacin.
Del acopiamiento en gabinete
- El Supervisor de Campo realiz la revisin y control de los datos recolectados en las Hojas
de Campo de cada uno de los tcnicos de campo.
- La totalizacin de los datos de Campo fueron realizados en gabinete, con la finalidad de
garantizar la calidad de informacin.
Caractersticas Previas de la Demanda
Para determinar el comportamiento de la demanda es necesario describir algunas
caractersticas que debern ser analizadas previamente. Estas caractersticas se describen a
continuacin:
Red vial
La Red vial identificada para el estudio corresponde a la Carretera Panamericana Sur
Carretera de penetracin a la ciudad del Cusco; tales vas se consideran como nexos de
interconexin de Cusco con las dems regiones del pas.
114
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Actualmente la Panamericana en su tramo Cusco, Puno, Arequipa comprende el total del

tramo, la cual ha sido concesionada recientemente por Pro-inversin. Dicha concesin nos
da un indicativo que el acceso a la ciudad de Sicuani estar garantizado debido al
mantenimiento de la va por la concesionaria, en un horizonte similar al proyecto del
Terminal Terrestre.
Poblacin.
Para el anlisis de la poblacin se ha tomado en consideracin los tres ltimos censos
realizados por el Instituto Nacional de estadstica e informtica, los mismos que
corresponden a los censos de poblacin y Vivienda de los aos 1993, y 2007. Al respecto,
para la Proyeccin de la Demanda se ha tomado como referencia la Tasa de Crecimiento
obtenida de los Censos 1993 y 2007 como aos de anlisis.
El horizonte de evaluacin del proyecto que se considera es de 20 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes.
Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se concluye que el actual
terminal terrestre ubicado en el distrito de Sicuani ofrece un inadecuado servicio de
embarque y desembarque de pasajeros, y por la ubicacin e importancia de interconexin
de la provincia presenta un alto flujo de pasajeros los cuales sern los beneficiarios directos
del presente proyecto.
En este sentido la demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria
de disponer de un adecuado servicio de embarque y desembarque de pasajeros, lo cual se
lograra con el mejoramiento de la infraestructura del terminal terrestre, una mejor
ubicacin lo cual permitir un significativo ahorro de costos de operacin vehicular para las
empresas de transporte, ya que en la actualidad vienen haciendo un recorrido innecesario
para poder salir del centro de la ciudad lo cual agrava an ms la situacin por la congestin
vehicular que se genera.
Bajo estas condiciones las variables a desarrollarse en el presenta capitulo estarn en
funcin al flujo de pasajeros que embarcan y desembarcan del terminal y al IMD vehicular,
el cual se obtuvo en base a trabajo de campo donde se realizo el respectivo conteo
vehicular.
El ndice medio diario vehicular promedio es de 644 que representa el nmero de veces que
transitan los vehculos.
As mismo se estima el flujo de pasajeros promedio diario en 9,070 pasajeros.
Metodologa para la tasa de crecimiento
La estimacin de la Tasa de crecimiento corresponde a la estimacin de la tasa en funcin
de los dos ltimos censos realizados para la provincia de Canchis. Dicha tasa ser aplicada
en la proyeccin de buses y pasajeros por ao para el horizonte del proyecto. La
metodologa para el clculo de la Tasa de Crecimiento se describe a continuacin:
AO DE CENSO 2007 1993 TASA DE CRECIMIENTO
Provincia Canchis 96,937 94,962 0.15% Tasa de Crecimiento Provincial
Distrito De Sicuani 55,269 51,083 0.56% Tasa de Crecimiento Distrital
Region Cusco 1, 171,403 1, 028,763 0.93% Tasa de Crecimiento Departamental
115
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Proyeccin de la Poblacin
La proyeccin de la poblacin beneficiaria del proyecto se ha estimado considerando la
formula y variables siguientes:
Donde: Pt = Po*(1+r)n
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida)
r = Tasa de crecimiento anual de 0.93%, 0.15%,0.56% respectivamente segn Censo
del 1993-2007
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
La tasa de crecimiento que se utilizo para proyectar la poblacin fue 0.93% en el
departamento de Cuzco, 0.15% en la Provincia de Canchis y de 0.56% en del Distrito de
Sicuani; tomando como base los censos desde el ao 1993 hasta el ao 2007. El propsito
de este anlisis, el estimar la demanda actual y futura del proyecto para un periodo de 20
aos, tal como lo sugiere el Ministerio de Economa y Finanzas para proyectos de este tipo.
CUADRO N 57
POBLACIN TOTAL REGIN, PROVINCIA, DISTRITO
POBLACIN POBLACIN POBLACIN

AO DEPARTAMENTO DE PROVINCIA DE DISTRITO DE
CUSCO CANCHIS SICUANI
0 2,011 1,215,677 97,509 56,527
1 2,012 1,227,004 97,652 56,846
2 2,013 1,238,437 97,796 57,166
3 2,014 1,249,976 97,940 57,489
4 2,015 1,261,623 98,084 57,813
5 2,016 1,273,379 98,228 58,139
6 2,017 1,285,244 98,373 58,467
7 2,018 1,297,220 98,518 58,797
8 2,019 1,309,307 98,663 59,129
9 2,020 1,321,507 98,808 59,463
10 2,021 1,333,820 98,953 59,798
11 2,022 1,346,249 99,099 60,135
12 2,023 1,358,793 99,244 60,475
13 2,024 1,371,454 99,391 60,816
14 2,025 1,384,232 99,537 61,159
15 2,026 1,397,130 99,683 61,504
16 2,027 1,410,149 99,830 61,851
17 2,028 1,423,288 99,977 62,200
18 2,029 1,436,550 100,124 62,551
19 2,030 1,449,935 100,271 62,904
20 2,031 1,463,446 100,419 63,259
Fuente: Elaboracin propia en base a Censo 2007.
116
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Metodologa para hallar el promedio diario anual (IMD)

La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente:
IMD = IMDs * FC m
Expansin de la Muestra al Promedio Diario Semanal
Caso de Conteo de dos Das Laborales:
IMDm ={[(Vdl1+Vdl2)*5/2]+VSab+VDom}/7
Donde:
IMDm = Volumen Promedio correspondiente al Mes en que se efecta el Conteo.
VSab = Volumen Vehicular da Sbado.
VDom = Volumen Vehicular da Domingo.
Vdl1 = Volumen Vehicular da Laboral 01.
Vdl2 = Volumen Vehicular da Laboral 02.
Postulaciones expuestas, se basan en la premisa que durante una semana cualquier
Volumen vehicular correspondiente a los das laborales es similar, por lo que el volumen de
01 02 das son representativos de los 5 das.
Obtencin de los factores de correccin
El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico
registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar
las diversas fluctuaciones del volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales
debido a factores recreacionales, climatolgicos, las pocas de cosechas, las festividades, las
vacaciones escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin del INEI
de la Unidad de Peaje, clasificado en vehculos livianos y pesados.
Donde:
FC m = factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo

IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje
A continuacin se presenta los factores de correccin de peajes correspondiente:
UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO
TIPO COD. ESTACIN TRAMO UBICACIN FC
P I I I I 1.08579924
117
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
ndice Medio Diaria e ndice Medio Diario Anual

La estimacin del IMD e IMDA se calcula a partir de los flujos vehiculares obtenidos de los
censos vehiculares, los cuales son ajustados mediante los factores de correccin mensual y
anual con la finalidad de proyectar los flujos vehiculares para los subsiguientes meses del
ao. Los factores de correccin mediante la cual se hacen las proyecciones, corresponden a
un ndice de variacin obtenido de la serie histrica de trnsito y que se registra en las
estaciones de peaje ubicadas en la red de anlisis. Con tales factores, es posible caracterizar
el comportamiento mensual y anual del trfico a fin de obtener valores proyectados para el
estudio. A continuacin se muestran los cuadros resumen del ndice Medio Diario Anual de
los vehculos que hacen uso del actual terminal, conteo realizado durante 7 das de la
semana las 24 horas, considerando las diferentes categoras de vehculos que ingresan al
terminal y que prestan el servicio de transporte de pasajeros a nivel departamental e
interprovincial, determinndose en el siguiente cuadro el detalle segn el tipo de vehculo.
CUADRO N 58
IMD ENTRADA AL TERMINAL
ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONETAS BUS
HORA MICRO
RURAL 2E 3E
PORC. %
TOTAL
DIAGRA. VEH.
00-01 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0
03-04 27 0 0 0 27 27
04-05 43 0 0 0 43 43
05-06 50 0 1 1 52 50
06-07 56 0 1 1 58 56
07-08 45 0 1 1 47 45
08-09 25 0 1 1 27 25
09-10 20 0 0 0 20 20
10-11 17 0 0 0 17 17
11-12 13 0 0 0 13 13
12-13 11 0 0 0 11 11
13-14 9 0 0 0 9 9
14-15 7 0 0 0 7 7
15-16 9 0 0 0 9 9
16-17 11 0 0 0 11 11
17-18 15 0 0 0 15 15
18-19 17 0 1 1 19 17
19-20 21 0 2 2 25 21
20-21 22 0 2 2 26 22
21-22 21 0 2 2 25 21
22-23 13 0 1 1 15 13
23-24 7 0 1 1 9 7
TOTAL 459 0 13 13 485 459
% 94.64 0.00 2.68 2.68 100.00 94.64
Fuente: Elaboracin propia en base a estudio de conteo vehicular.
118
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 59
IMD SALIDA DEL TERMINAL
CAMIONETAS BUS
HORA MICRO
RURAL 2E 3E
PORC. %
TOTAL
DIAGRA. VEH.
00-01 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0.00
03-04 11 0 0 0 11 5.29
04-05 17 0 0 0 17 8.17
05-06 20 0 1 1 22 10.58
06-07 22 0 1 1 24 11.54
07-08 18 0 1 1 20 9.62
08-09 10 0 1 1 12 5.77
09-10 8 0 0 0 8 3.85
10-11 7 0 0 0 7 3.37
11-12 5 0 0 0 5 2.40
12-13 4 0 0 0 4 1.92
13-14 3 0 0 0 3 1.44
14-15 3 0 0 0 3 1.44
15-16 3 0 0 0 3 1.44
16-17 4 0 0 0 4 1.92
17-18 6 0 0 0 6 2.88
18-19 7 0 1 1 9 4.33
19-20 8 0 2 2 12 5.77
20-21 9 0 2 2 13 6.25
21-22 9 0 2 2 13 6.25
22-23 5 0 1 1 7 3.37
23-24 3 0 1 1 5 2.40
TOTAL 182 0 13 13 208 100.00
% 87.50 0.00 6.25 6.25 100.00
119
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N60
IMD ENTRADA Y SALIDA TERMINAL
CAMIONETAS BUS
HORA MICRO
RURAL 2E 3E
PORC. %
DIAGRA. VEH. TOTAL

00-01 0 0 0 0 0 0.00
01-02 0 0 0 0 0 0.00
02-03 0 0 0 0 0 0.00
03-04 38 0 0 0 38 5.48
04-05 60 0 0 0 60 8.66
05-06 70 0 2 2 74 10.68
06-07 78 0 2 2 82 11.83
07-08 63 0 2 2 67 9.67
08-09 35 0 2 2 39 5.63
09-10 28 0 0 0 28 4.04
10-11 24 0 0 0 24 3.46
11-12 18 0 0 0 18 2.60
12-13 15 0 0 0 15 2.16
13-14 12 0 0 0 12 1.73
14-15 10 0 0 0 10 1.44
15-16 12 0 0 0 12 1.73
16-17 15 0 0 0 15 2.16
17-18 21 0 0 0 21 3.03
18-19 24 0 2 2 28 4.04
19-20 29 0 4 4 37 5.34
20-21 31 0 4 4 39 5.63
21-22 30 0 4 4 38 5.48
22-23 18 0 2 2 22 3.17
23-24 10 0 2 2 14 2.02
TOTAL 641 0 26 26 693 100.00
% 92.50 0.00 3.75 3.75 100.00
Fuente: Elaboracin propia en base a estudio de conteo vehicular
De los cuadros anteriores, teniendo en cuenta las entradas y salidas del terminal que
realizan las unidades vehiculares se tienen un IMD de 641.
Seguidamente se muestra el cuadro resumen del IMD diario para los 7 das de la semana,
corregido por el respectivo factor de estacionalidad diaria, con lo cual se obtuvo el IMD
corregido y consecuentemente el transito anual total. (Para mayor detalle vera nexos
conteo vehicular).
120
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 61
ENTRADA - SALIDA DE BUSES (IMD - VEH)
EXPANSIN DIARIA DE VOLUMENES DE VEHICULOS
DA SADADO DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES
FECHA 13-jun-11 14-jun-11 15-jun-11 16-jun-11 17-jun-11 18-jun-11 19-jun-11 TOTAL
IMD 620 623 733 620 634 517 763 4,511
% DA 13.8% 13.8% 16.2% 13.8% E 11.5% 16.9% 644
FED 0.9875 0.9875 0.9875 0.9875 0.9875 0.9875 0.9875 IMDS
IMDC 613 615 724 613 626 510 754 636
TRANSITO MENSUAL - MES DE JUNIO (30 DAS) 19,092
FACTOR DE CORRECION MES DE JUNIO 1.01447188
TRANSITO MENSUAL PROMEDIO ANUAL 19,368
TRANSITO ANUAL TOTAL 232,420
TRANSITO MENSUAL (MES PICO - DICIEMBRE) 23,865
Como se puede apreciar en el cuadro anterior el da ms saturado es el da viernes el cual

presenta un IMD de 754. As tambin se tiene el transito mensual que es de 19,092, el cual
se corrigi por el respectivo ndice de estacionalidad diaria obteniendo el transito mensual
promedio anual de 19,368; y el transito anual total que haciende a 232,420, con lo cual se
realizo la respectiva proyeccin para el horizonte de evaluacin del proyecto. Tasa de
crecimiento de 0.56% distrito de Sicuani.
CUADRO N 62
FLUJO DE VEHICULOS TERMINAL SICUANI
AO DEMANDA
0 2,011 232,420
1 2,012 233,731
2 2,013 235,050
3 2,014 236,376
4 2,015 237,710
5 2,016 239,051
6 2,017 240,399
7 2,018 241,755
8 2,019 243,119
9 2,020 244,491
10 2,021 245,870
11 2,022 247,257
12 2,023 248,652
13 2,024 250,055
14 2,025 251,466
15 2,026 252,884
16 2,027 254,311
17 2,028 255,746
18 2,029 257,189
19 2,030 258,640
20 2,031 260,099
121
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
El siguiente anlisis nos permitir observar la clasificacin vehicular as como la variacin

horaria.
GRAFICO N 26
CLASIFICACION VEHICULAR
100.00 75
95.00 70
90.00
85.00 65
80.00 60
75.00
PORCENTAJE (%)
55
70.00 52
65.00 50
60.00 45
IMD
55.00 40
50.00
45.00 35
40.00 30
35.00 25
30.00
25.00 20
20.00 15
15.00 10
10.00
5.00 5
0.00 0 0 0 0 0 0
C.R-Micro Omnibus Camion 2E Camion 3E Camion 4E Semitraylers Traylers
TIPO DE VEHICULO
Como se puede apreciar en el grafico anterior los vehculos ms representativos son las
combis rurales o micros los cuales prestan el servicio interprovincial y representan el 91% y
los mnibus de mayor capacidad que prestan el servicio departamental que representan el
9%.
GRAFICO N 27
122
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
El grafico anterior nos muestra la variacin horaria de las entradas y las salidas de los
mnibus as como de los micros, teniendo como horas pico entre las 5:00 y 7:00 de la
maana y 7:00 a 9:00 de la noche, horarios en los que el terminal agota su capacidad y
causa molestias y riesgos a los pasajeros.
A continuacin se muestra en cuadro resumen de las entradas y salidas del terminal donde
se muestra el ndice Medio Diario del conteo vehicular respectivo, por sentido y tipo de
vehculo.
CUADRO N 63
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, POR SENTIDO Y TIPO DE VEHICULO, SEGN TRAMOS VIALES - AO 2011
En Valores Absolutos y Relativos
TIPO DE VEHICULO
TRAMO RUTA ESTACION SENTIDO IMD CAMIONETA OMNIBUS OMNIBUS

MICROBUS
RURAL 2E 3E
I
I E 485 459 0 13 13
S 208 182 0 13 13
E+S 693 641 0 26 26
CUADRO N 64
UBICACION DE LAS ESTACIONES DE CONTEO
TIPO COD. ESTACION TRAMO UBICACIN FC
P I I I I 1.08579924
Proyeccin de la Demanda Vehicular Sin Proyecto

Para la proyeccin del trnsito en situacin sin proyecto, se ha trabajado en base al cuadro
anterior, utilizando la frmula correspondiente.
Tn = To (1+r) (n-1)
El anlisis se ha efectuado para todo el horizonte del proyecto, el cual es 20 aos; y se

trabajo bajo el supuesto que si se sigue brindando este servicio en las actuales condiciones
es decir infraestructura limitada e inadecuada, lo cual repercute en un incremento de los
costos de operacin vehicular por el recorrido innecesario que realizan las unidades
vehiculares el ndice Medio Diario Anual seguir siendo el mismo para todo el horizonte del
proyecto y no se tendr trafico generado.
123
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 65
PROYECCION DEL IMD - SIN PROYECTO
I
CAMIONETA OMNIBUS OMNIBUS
MICROBUS
AOS IMD RURAL 2E 3E
NORMAL GENERADO NORMAL GENERADO NORMAL GENERADO NORMAL GENERADO
0 693 641 0 26 26
1 693 641 0 0 0 26 0 26 0
2 693 641 0 0 0 26 0 26 0
3 693 641 0 0 0 26 0 26 0
4 693 641 0 0 0 26 0 26 0
5 693 641 0 0 0 26 0 26 0
6 693 641 0 0 0 26 0 26 0
7 693 641 0 0 0 26 0 26 0
8 693 641 0 0 0 26 0 26 0
9 693 641 0 0 0 26 0 26 0
10 693 641 0 0 0 26 0 26 0
11 693 641 0 0 0 26 0 26 0
12 693 641 0 0 0 26 0 26 0
13 693 641 0 0 0 26 0 26 0
14 693 641 0 0 0 26 0 26 0
15 693 641 0 0 0 26 0 26 0
16 693 641 0 0 0 26 0 26 0
17 693 641 0 0 0 26 0 26 0
18 693 641 0 0 0 26 0 26 0
19 693 641 0 0 0 26 0 26 0
20 693 641 0 0 0 26 0 26 0
Proyeccin de la Demanda Vehicular con Proyecto

En situacin con proyecto, se ver un incremento en el flujo vehicular, ya que las
condiciones de transitabilidad sern mejores, se reducir la congestin vehicular, y las
empresas se vern motivadas a emplazar unidades vehiculares adicionales y as brindar de
mejor manera el servicio de traslado de pasajeros, por lo tanto el terminal terrestre se ver
con mayor afluencia de vehculos, por las mejores condiciones del terminal.
Este incremento ser de aproximadamente 1.5% en la situacin con proyecto, para todo el
horizonte de evaluacin que se considera ser de 20 aos segn recomendaciones del MEF,
as mismo tambin se tendr un trfico generado que se da por las mejores condiciones del
termina m en el mismo porcentaje.
124
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 66
PROYECCIN DEL IMD - CON PROYECTO
I
CAMIONETA OMNIBUS OMNIBUS
MICROBUS
AOS IMD RURAL 2E 3E
NORMAL GENERADO NORMAL GENERADO NORMAL GENERADO NORMAL GENERADO
0 693 641 0 26 26
1 729 657 16 0 0 27 1 27 1
2 748 673 17 0 0 28 1 28 1
3 767 690 17 0 0 29 1 29 1
4 787 707 18 0 0 30 1 30 1
5 807 725 18 0 0 31 1 31 1
6 828 743 19 0 0 32 1 32 1
7 849 762 19 0 0 33 1 33 1
8 871 781 20 0 0 34 1 34 1
9 893 801 20 0 0 35 1 35 1
10 916 821 21 0 0 36 1 36 1
11 939 842 21 0 0 37 1 37 1
12 963 863 22 0 0 38 1 38 1
13 987 885 22 0 0 39 1 39 1
14 1,012 907 23 0 0 40 1 40 1
15 1,037 930 23 0 0 41 1 41 1
16 1,063 953 24 0 0 42 1 42 1
17 1,089 977 24 0 0 43 1 43 1
18 1,116 1,001 25 0 0 44 1 44 1
19 1,144 1,026 26 0 0 45 1 45 1
20 1,172 1,052 26 0 0 46 1 46 1
4.2.2 ANALISIS DE LA DEMANDA DEL FLUJO DE PASAJEROS

La demanda en relacin al flujo de pasajeros que arriban al terminal estar en funcin al
nmero de empresas de transporte que actualmente brindan el servicio de traslado de
pasajeros en el terminal y las salidas diarias que estas realizan teniendo en cuenta la
capacidad de los vehculos.
Empresas de Transporte de Servicio Departamental:
En el actual terminal ubicado en el Distrito de Sicuani, operan 12 empresas las que prestan
el servicio de transporte departamental, siendo los principales destinos las ciudades de
Arequipa, Cuzco, Puno y Tacna.
125
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 67: TERMINAL SICUANI - ENTRADAS Y SALIDAS DIARIAS EMPRESAS DE

SERVICIO DEPARTAMENTAL
FLUJO DE VIAJES INETERPROVINCIAL

EMPRESA DE
TRANSPORTES ORIGEN DESTINO VIAJES/DIA CAPACIDAD
AREQUIPA CUSCO 2 60
CROMOTEX
CUSCO AREQUIPA 2 60
PUNO CUZCO 1 50
POWER
CUSCO PUNO 1 50
AREQUIPA CUSCO 3 60
CARHUAMAYO
CUSCO AREQUIPA 3 60
AREQUIPA CUSCO 3 60
JULSA CUSCO AREQUIPA 3 60
CUSCO PUNO 2 60
SAN CRISTOBAL DEL AREQUIPA CUSCO 2 50
SUR CUSCO AREQUIPA 2 50
AREQUIPA CUSCO 2 60
CRUZ DEL SUR
CUSCO AREQUIPA 2 60
TRANSPORTE Y AREQUIPA CUSCO 1 50
TURISMOCOLCA CUSCO AREQUIPA 1 50
AREQUIPA CUSCO 3 60
ANDORIA
CUSCO AREQUIPA 3 60
AREQUIPA CUSCO 3 60
PLUMA
CUSCO AREQUIPA 3 60
AREQUIPA CUSCO 2 60
CIVA CUSCO AREQUIPA 2 60
AREQUIPA CUSCO 2 50
SAN MARTIN PUNO CUSCO 2 50
TACNA CUSCO 2 50
AREQUIPA CUSCO 3 60
PUMA
CUSCO AREQUIPA 3 60
AREQUIPA CUSCO 2 60
FLORES HERMANOS
CUSCO AREQUIPA 2 60
AREQUIPA CUSCO 1 60
CIAL
CUSCO AREQUIPA 1 60
AREQUIPA CUSCO 1 60
ENLACES
CUSCO AREQUIPA 1 60
AREQUIPA CUSCO 3 60
EXCLUSIVA
CUSCO AREQUIPA 3 60
PUNO CUSCO 1 50
LIBERTAD
CUSCO PUNO 1 50
TOTAL
74 DIARIO
Fuente: Elaboracin propia en base a trabajo de campo.
126
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Estas empresas de transporte que prestan el servicio a nivel departamental, normalmente

tienen capacidad para 50 y 60 pasajeros y realizan una salida diaria hacia los diferentes
destinos como son Arequipa, Cuzco, Puno y Tacna. Teniendo la capacidad de los buses y el
nmero de salidas diarias, tenemos el flujo de pasajeros que arriban al terminal, siendo
estos aproximadamente 1,460 pasajeros que hacen uso del servicio de embarque y
desembarque, a pesar de las condiciones inadecuadas del actual terminal.
CUADRO N 68: TERMINAL SICUANI - ENTRADAS Y SALIDAS DIARIAS - DEPARTAMENTALES
FLUJO DE VIAJES INETERPROVINCIAL
PASAJEROS DIARIO PASAJEROS DIARIO - FLUJO
EMPRESA DE TRANSPORTES ORIGEN DESTINO VIAJES/DIA CAPACIDAD
CIRCULACIN SICUANI CUSCO
AREQUIPA CUSCO 2 60 120 16 5939
CROMOTEX
CUSCO AREQUIPA 2 60 120 16 5939
PUNO CUZCO 1 50 50 7 2475
POWER
CUSCO PUNO 1 50 50 7 2475
CARHUAMAYO
JULSA CUSCO AREQUIPA 3 60 180 24 8909
CUSCO PUNO 2 60 120 16 5939
SAN CRISTOBAL DEL SUR
CRUZ DEL SUR
TRANSPORTE Y TURISMOCOLCA
ANDORIA
PLUMA
CIVA
SAN MARTIN PUNO CUSCO 2 50 100 14 4949
TACNA CUSCO 2 50 100 14 4949
PUMA
FLORES HERMANOS
CIAL
ENLACES
EXCLUSIVA
PUNO CUSCO 1 50 50 7 2475
LIBERTAD
CUSCO PUNO 1 50 50 7 2475
74 TOTAL DIARIO 4,280 580 211834
127
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
La informacin presentada en el cuadro anterior nos muestra la cantidad de pasajeros del

da viernes, da ms representativo de la semana por la afluencia de mayor cantidad de
pasajeros, informacin que se obtuvo en trabajo de campo realizado.
Empresas de Transporte de Servicio Interprovincial:
El servicio de transporte interprovincial, se presta hacia los destino: Sicuani - Espinar, Sicuani
Cuzco, Sicuni Santo Tomas, Sicuani Layo, Sicuani El descanso; son un total de 26
empresas que prestan este servicio de transporte interprovincial, cuyas caractersticas
permiten el traslado de aproximadamente 10 a 25 pasajeros por salida.
CUADRO N 69: TERMINAL SICUANI - ENTRADAS Y SALIDAS DIARIAS INTERPROVINCIALES
RUTAS DE
EMPRESAS HORARIOS DE SALIDA CAPACIDAD
OPERACIN
ORIENTAL
VALLE SAGRADO
CANCHINO 4am. - 7:40pm. Cada 20 ms de 3000 kg 26 -
SICUANI - CUSCO
EL ZORRO minutos. 30 pasajeros
ZEGARRA
SOL ANDINO
TURISMO OASIS 1000 kg
SICUANI - CUSCO 4am. - 8pm. Cada 45
TURISMO MILAGROS
(STAREX) minutos. 10 pasajeros
TURISMO COPACABANA
REAL Mircoles y Domingos 2
SICUANI - SANTO ms de 3000 kg 26 -
salidas (1 vez cada
THOMAS VELILLE RAMOS 30 pasajeros
empresa)12:30pm y 8pm
BRISAS DEL LAGO
CANEO Salidas diarias 6am. -
SICUANI - LAYO 25 pasajeros
MUNICIPALIDAD DE LAYO 8am. Y 1pm. - 3pm.
CARIBE
SICUANI - EL Mircoles, sbados y

CANEO 25 pasajeros
DESCANSO domingos
KILLCA
CANEO
SICUANI - ESPINAR 3am. - 8:30pm. Cada 45 1000 a 1200 kg 10 -
ERRANTES
(STAR H1) minutos alternadamente 15 pasajeros
BREYMAC
ARCO IRIS
RAMOS
PAN Y VINO 10:30am - 6:30pm
SICUANI - ESPINAR CARIBE 40
REAL
08:30 a.m.
TROME YAUREO
128
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 70: TERMINAL SICUANI - ENTRADAS Y SALIDAS DIARIAS - INTERPROVINCIALES

SALIDAS
RUTAS DE TOTAL PASAJERO
EMPRESAS DIARIAS CAPACIDAD
OPERACIN DIARIO
(MINIBUSES)
ORIENTAL 47 25 1,175
VALLE SAGRADO 47 25 1,175
CANCHINO 47 25 1,175
SICUANI - CUSCO
EL ZORRO 47 25 1,175
ZEGARRA 47 25 1,175
SOL ANDINO 47 25 1,175
TURISMO OASIS 21 10 210
SICUANI - CUSCO
TURISMO MILAGROS 21 10 210
(STAREX)
TURISMO COPACABANA 21 10 210
SICUANI - SANTO REAL 2 25 50
THOMAS VELILLE RAMOS 2 25 50
BRISAS DEL LAGO 4 25 100
CANEO 4 25 100
SICUANI - LAYO MUNICIPALIDAD DE
4 25 100
LAYO
CARIBE 4 25 100
SICUANI - EL
CANEO 3 25 75
DESCANSO
KILLCA 23 12 276
CANEO 23 12 276
SICUANI - ESPINAR
ERRANTES 23 12 276
(STAR H1)
BREYMAC 23 12 276
ARCO IRIS 23 12 276
RAMOS 8 40 320
PAN Y VINO 8 40 320
SICUANI - ESPINAR CARIBE 8 40 320
REAL 1 40 40
TROME YAUREO 1 40 40
TOTAL 10,675
La informacin presentada en los cuadros anteriores y procesada en base a trabajo de

campo realizada por el equipo consultor, nos muestra el flujo de pasajeros para el da
viernes, da en el cual el terminal se encuentra con mayor nmero de pasajeros; el cual
haciende a 12,135 pasajeros que hacen uso del terminal ya sea con destinos a otros
departamentos o destinos hacia las diferentes provincias.
129
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
As mismo es importante mencionar que tambin se realiz el respectivo trabajo de campo

para poder determinar el flujo de pasajeros diarios los 7 das de la semana, informacin que
se presenta a continuacin.
CUADRO N 71
FACTORES DE CORRECCIN DIARIA
DIAS PONDERACION PASAJEROS SEMANAL
LUNES 91% 10,297
MARTES 61% 6,914
MIRCOLES 69% 7,712
JUEVES 67% 7,498
VIERNES 100% 11,255
SBADO 60% 6,763
DOMINGO 93% 10,517
PROMEDIO SEMANAL 77.37% 8,708
CUADRO N 72
ENTRADA - SALIDA DE BUSES (IMD - PAX)

EXPANSIN DIARIA DE VOLUMENES DE PASAJEROS
DA SADADO DOMINGO LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES
FECHA 13-jun-11 14-jun-11 15-jun-11 16-jun-11 17-jun-11 18-jun-11 19-jun-11 TOTAL
IMD 6,763 10,517 10,297 6,914 7,712 7,498 11,255 60,956
% DA 11.1% 17.3% 16.9% 11.3% 12.7% 12.3% 18.5% 8,708
FED 0.9875 0.9875 0.9875 0.9875 0.9875 0.9875 0.9875 IMDS
IMDC 6,679 10,385 10,168 6,827 7,616 7,404 11,115 8,599
TRANSITO MENSUAL - MES DE JUNIO (30 DAS) 257,973
FACTOR DE ESTACIONALIDAD MES DE JUNIO 1.0120
TRANSITO MENSUAL PROMEDIO ANUAL 261,069
TRANSITO ANUAL TOTAL 3,132,828
TRANSITO MENSUAL (MES PICO - DICIEMBRE) 322,467
Del cuadro anterior se puede apreciar el flujo de pasajeros semanal el cual es de 8,599
pasajeros a la semana, de los cuales como se menciono anteriormente el da ms
representativo es el viernes el cual representa el 18.5 % del total de la semana, as mismo el
flujo de pasajeros mensual haciende a 257,973 pasajeros, lo cual hace una suma de 3,
132,828 pasajeros al ao, sobre el cual se realizara las respectivas proyecciones para todo el
horizonte de vida del proyecto.
La tasa de crecimiento poblacional del distrito de Sicuani es de 0.56%, tasa con la cual se
realizo la proyeccin de la demanda.
130
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 73
FLUJO DE PASAJEROS TERMINAL SICUANI
AO DEMANDA
0 2,011 3,132,828
1 2,012 3,150,502
2 2,013 3,168,276
3 2,014 3,186,150
4 2,015 3,204,125
5 2,016 3,222,202
6 2,017 3,240,380
7 2,018 3,258,661
8 2,019 3,277,045
9 2,020 3,295,533
10 2,021 3,314,125
11 2,022 3,332,822
12 2,023 3,351,624
13 2,024 3,370,533
14 2,025 3,389,548
15 2,026 3,408,671
16 2,027 3,427,901
17 2,028 3,447,240
18 2,029 3,466,688
19 2,030 3,486,245
20 2,031 3,505,913
131
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.3 ANLISIS DE LA OFERTA
La oferta del Transporte Interprovincial de Pasajeros en la ciudad de Sicuani se representa

en la capacidad de carga de pasajeros ofrecidos por las diferentes empresas que prestan
estos servicios, puesto que la demanda se expresa en pasajeros que requieren realizar su
viaje.
Asimismo a fin de precisar la oferta del transporte en la ciudad, en trminos de asientos
ofertados o capacidad de pasajeros a transportar, referimos a continuacin el clculo de la
oferta de Transporte a partir de las estaciones de conteo.
Oferta del Transporte de Pasajeros
El clculo de la oferta del transporte esta en relacin con la capacidad de carga de pasajeros
que tienen las diferentes empresas, en diferentes frecuencia y tarifas por destino, sumado a
otros factores.
La demanda est en relacin directa con el tiempo de viaje y la tarifa, siendo as los
principales factores que atienden los ofertantes.
El valor calculado de la oferta es tomado directamente de campo a partir de la tasa de
ocupacin observada con respecto a la capacidad del bus.
Oferta sin proyecto
En la situacin sin proyecto se seguir brindando el inadecuado servicio de embarque y
desembarque de pasajeros por las condiciones ya descritas anteriormente y segn los datos
que se obtuvieron del rea de administracin por el respectivo conteo de tickes de
embarque, se tiene.
132
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 74: FLUJO DE PASAJEROS TERMINAL SICUANI
AO OFERTA
0 2,011 504,000
1 2,012 506,843
2 2,013 509,703
3 2,014 512,578
4 2,015 515,470
5 2,016 518,378
6 2,017 521,303
7 2,018 524,244
8 2,019 527,201
9 2,020 530,175
10 2,021 533,166
11 2,022 536,174
12 2,023 539,199
13 2,024 542,241
14 2,025 545,300
15 2,026 548,377
16 2,027 551,470
17 2,028 739,442
18 2,029 743,614
19 2,030 747,809
20 2,031 752,028
La respectiva proyeccin se realizo en base a la tasa de crecimiento poblacional del distrito

de Sicuani 0.56% censos 1993 2007.
As tambin se muestra la capacidad de oferta del actual terminal en funcin al flujo de

vehculos, que para el ao 2011 hacienden a 78,000, lo cual se proyecto para los 20 aos de
horizonte de evaluacin del proyecto con la tasa de crecimiento distrital.
133
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 75: FLUJO DE VEHICULOS TERMINAL SICUANI
AO OFERTA
0 2,011 78,000
1 2,012 78,440
2 2,013 78,883
3 2,014 79,328
4 2,015 79,775
5 2,016 80,225
6 2,017 80,678
7 2,018 81,133
8 2,019 81,591
9 2,020 82,051
10 2,021 82,514
11 2,022 82,979
12 2,023 83,448
13 2,024 83,918
14 2,025 84,392
15 2,026 84,868
16 2,027 85,347
17 2,028 85,828
18 2,029 86,312
19 2,030 86,799
20 2,031 87,289
Oferta con proyecto

En la situacin con proyecto, se pretende mejorar las actuales condiciones en las que se
viene brindando el servicio, es decir cubrir esta brecha de demanda vehicular y de
pasajeros, con una mayor capacidad del terminal, condiciones adecuadas para el
desplazamiento adecuado de los pasajeros, as como mejorar las condiciones de acceso al
terminal.
134
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.4 BALANCE OFERTA DEMANDA
Con el anlisis de variables (flujo de pasajeros, y flujo vehicular) desarrollado en los puntos
anteriores se obtiene el respectivo balance oferta y demanda del proyecto, con lo cual el
proyecto busca atender dicho dficit, para poder lograr el objetivo planteado.
CUADRO N 76

PASAJEROS
0 2,011 3,132,828 504,000 -2,628,828

1 2,012 3,150,502 506,843 -2,643,659
2 2,013 3,168,276 509,703 -2,658,574
3 2,014 3,186,150 512,578 -2,673,572
4 2,015 3,204,125 515,470 -2,688,655
5 2,016 3,222,202 518,378 -2,703,824
6 2,017 3,240,380 521,303 -2,719,078
7 2,018 3,258,661 524,244 -2,734,417
8 2,019 3,277,045 527,201 -2,749,844
9 2,020 3,295,533 530,175 -2,765,357
10 2,021 3,314,125 533,166 -2,780,959
11 2,022 3,332,822 536,174 -2,796,648
12 2,023 3,351,624 539,199 -2,812,425
13 2,024 3,370,533 542,241 -2,828,292
14 2,025 3,389,548 545,300 -2,844,248
15 2,026 3,408,671 548,377 -2,860,294
16 2,027 3,427,901 551,470 -2,876,430
17 2,028 3,447,240 554,582 -2,892,658
18 2,029 3,466,688 557,710 -2,908,977
19 2,030 3,486,245 560,857 -2,925,389
20 2,031 3,505,913 564,021 -2,941,893
135
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRAFICO N 28
CUADRO N 77

UNIDADES VEHICULARES
0 2,011 232,420 78,000 -154,420

1 2,012 233,731 78,440 -155,291
2 2,013 235,050 78,883 -156,167
3 2,014 236,376 79,328 -157,048
4 2,015 237,710 79,775 -157,934
5 2,016 239,051 80,225 -158,825
6 2,017 240,399 80,678 -159,721
7 2,018 241,755 81,133 -160,623
8 2,019 243,119 81,591 -161,529
9 2,020 244,491 82,051 -162,440
10 2,021 245,870 82,514 -163,356
11 2,022 247,257 82,979 -164,278
12 2,023 248,652 83,448 -165,205
13 2,024 250,055 83,918 -166,137
14 2,025 251,466 84,392 -167,074
15 2,026 252,884 84,868 -168,017
16 2,027 254,311 85,347 -168,964
17 2,028 255,746 85,828 -169,918
18 2,029 257,189 86,312 -170,876
19 2,030 258,640 86,799 -171,840
20 2,031 260,099 87,289 -172,810
136
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
GRAFICO N 29
137
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.5 PLANTEAMIENTO TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Localizacin:
Se encuentra situado el terreno correspondiente en un rea adecuada, localizado dentro de
un entorno urbano con una zonificacin de servicios e industrial. El rea del terreno es de
50,000 M2 (5.0 Ha). El terreno se encuentra delimitado por la carretera Panamericana, hacia
el lado oeste y por el rio Vilcanota lado Sur. Hacia el Norte y sur, colinda con vas de acceso y
terrenos de terceros.
Tiempo a considerar:
El planteamiento ha considerado un sistema constructivo teniendo en cuenta la concepcin
integral del proyecto arquitectnico. De acuerdo al programa de inversiones de La
Municipalidad Provincial de Canchis se plantea la adquisicin del terreno como primera
etapa y la construccin para el ao 2011(ao cero del proyecto) teniendo como meta la
culminacin de las edificaciones interiores y obras exteriores dentro y fuera del local,
incluyendo los accesos el 2012.
Forma de la construccin:
La forma resultante del Terminal, corresponder arquitectnicamente a la funcin operativa
de un equipamiento urbano importante.
Se tendr en cuenta la simbologa en la expresin arquitectnica para homenajear a la
ciudad y a la provincia, esta volumetra resultante, adems de funcional y simblica,
fomentar el turismo y servir como una solucin estructuralmente econmica y social.
La infraestructura del Terminal corresponder a una concepcin moderna, con soluciones
arquitectnico estructurales que satisfagan las funciones a desarrollar dentro de tipologas
espaciales aligeradas capaces de soportar grandes esfuerzos, dentro de dimensiones
importantes.
La morfologa arquitectnica, complementar los espacios libres y ocupados de manera
funcional, dentro de un planteamiento integral que optimizar el servicio en el Terminal.
Tendencias de la propuesta desde el punto de vista econmico, para la infraestructura:
La propuesta contemplar la ejecucin de una edificacin con un sistema constructivo
contemporneo, es decir vigente y utilitario, acorde a los sistemas utilizados para locales de
caractersticas similares a las de un Terminal, tales como hangares, locales comerciales, etc.
Debe tenerse en cuenta que el Terminal debe superar largamente al local actualmente
utilizado para estas funciones, en su calidad constructiva arquitectnica, estructural, de
instalaciones y equipamiento.
138
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
INFRAESTRUCTURA:
Bloque interdistrital, el cual est conformado por una edificacin de un piso en el cual estn
distribuidas
dispone de una espacio para venta de pasajes con un rea de 6.25 m2, un hall de 10.50 m2 y
un bao simple con un area de 3.25 m2 este counter tiene salida por la parte de atrs
- 1 rea de embarque la cual est integrada con ambos lados para la pista de embarque el
cual tiene un rea de 133 m2.
estn distribuidos:
1er Piso.
dispone de una espacio para venta de pasajes con un rea de 10.75 m2, un hall de 20.00 m2
y un bao simple con un rea de 3.25 m2 este counter tiene salida por la parte de atrs
- 14 quioscos los cuales estn ubicados en la parte central de la sala de espera con un rea
aproximada de 10 m2.
- 01 farmacia que cuenta con un hall de atencin al pblico y un depsito con su respectivo
sshh, el rea total es de 64 m2.
- 03 tiendas que cuenta con un hall de atencin al pblico y un deposito con su respectivo
sshh, el rea total es de 64 m2
- 02 salas para exhibiciones los cuales estn integradas con 2 espejos de agua en el medio
de los ambientes, estos estn ubicados en lados iniciales del edificio estas salas tienen un
espacio de 322 m2.
139
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- 1 sala de espera con 448 sillas de espera interconectado con los sshh y el rea de
- 2 reas de embarque la cual est integrada con ambos lados para la pista de embarque el
cual tiene un rea de 66.50 m2.
2do Piso.
1 contabilidad 64.00 m2, 1 gerencia 64.00 m2, 1 sala de reuniones 64.00 m2, 1 sub gerencia
64.00 m2, 1 puesto policial 64.00 m2, 1 asesora legal 32.00 m2, 1 rrpp 32.00 m2, 1
saneamiento 32.00 m2, 1 control de personal 32.00 m2, 1 jefe de almacn 32.00 m2, 1
almacn 32.00 m2, 1 aduanas 64.00 m2, 1 tpico / enfermera 64.00 m2, 6 bateras sshh
64.00 m2, 32 tiendas 24.00 m2, 8 restaurantes 64.00 m2, 1 patio de comidas 790.00 m2, 1
pasadizo de exhibiciones 1522.00 m2 y 1 sala de espera 790.00 m2.
rea de embarque
maniobras.
Patio de Maniobras.
Este patio est integrado con la zona de embarque esta tiene un rea aproximada de 11,850
m2 esta es de asfalto.
Veredas
Con un rea de 3,855 m2 las cuales integran todo el circuito desde la entrada para peatones
as como la circulacin por todas las instalaciones del terminal terrestre.
rea verde
Servicios Generales
El cual est compuesto por rea para el mantenimiento de los buses esta comprende 906
m2
Enrocado del margen del ro que colinda con el terminal.
DESCRIPCIN DEL PROYECTO.
La estructura est diseada para resistir todas las cargas a las que se encontrar sometida
en su vida til como son: cargas por efectos de gravedad, cargas por efectos ssmicos y
cargas por efectos dinmicos. El diseo de los elementos estructurales de concreto armado
se ha desarrollado mediante el mtodo a la rotura de la norma tcnica E-60 de Concreto
Armado del Reglamento Nacional de Edificaciones, adems se ha empleado el cdigo de
edificaciones norteamericano ACI-310-2002.
140
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
De otro lado, la cimentacin ha sido planteada por una combinacin de cimientos corridos
con zapatas aisladas y zapatas conectadas, esto para lograr un mejor comportamiento de
toda la cimentacin y distribuir uniformemente las presiones por sismo.
El dimensionamiento de las vigas principales son de dimensiones variables 0.50 x0.60, 0.45 x
0.60, 0.35 x 0.50 mts, y las secundarias guardan relacin con referencia a las vigas
principales tomando en cuenta la mejor disposicin arquitectnica, las columnas tambin
tienen secciones variables 0.25 m. x 0.40 m, 0.25 m x 0.25 m, columnas de tipo T, L. La
disposicin de los muros de corte est concebido para controlar los desplazamientos y con
ello garantizar un comportamiento ptimo de la estructura.
CONCEPCIN ESTRUCTURAL.
Concepcin De La Superestructura.
Las vigas estructurales se han dimensionado segn los criterios prcticos (h=L/10 a L/12) y
posteriormente en base a los resultados de cmo trabajan, se ha reducido o han ampliado
las secciones tpicas. Los prticos se han planteado en ambas direcciones ya que los sismos
no actan solamente en una direccin sino por el contrario, el origen y direccin de llegada
de las ondas ssmicas es de naturaleza aleatoria.
Concepcin de la Sub-estructura.
La sub-estructura se ha concebido de acuerdo a las diversas hiptesis de carga a las que se
encontrar sometida en su vida til, de ello se ha obtenido que la hiptesis predominante es
la combinacin de carga por volteo, la cul es ocasionada por efectos de sismo, esto, se
manifiesta en forma general en las zapatas aisladas que se han planteado por lo mismo que
el suelo es semi rgido, de acuerdo al Estudio de Mecnica de Suelos se ha considerado
estructurar la cimentacin a base de cimientos corridos zapatas aisladas y zapatas
conectadas.
Concepcin de los Elementos no Estructurales.
Los elementos no estructurales son toda la carpintera metlica o de madera con que
contar la infraestructura, adems los muros de divisin de ambientes y de cerramiento que
no trabajan a nivel de la superestructura que comnmente son llamados muros de
tabiquera. Se deber aislar a estos elementos horizontal y verticalmente de la estructura
principal para evitar que interacten entre s, este aislamiento generalmente se logra
mediante planchas de tecknopor de 1 de espesor, del mismo modo deber aislarse toda la
carpintera de la estructura para que tenga juego y pueda oscilar libremente sin que la
superestructura la deforme, por ello deber tener una separacin segn las especificaciones
tcnicas, para el caso de la zona inicial y los sentidos principales de los pabellones de
primaria y secundaria donde existe continuidad en los muros se han conceptualizado como
albailera confinada donde el ladrillo esta unido a los elementos de confinamiento
verticales como es columnas y horizontales vigas.
El aislamiento de los muros de tabiquera y parapetos se har de acuerdo a los planos de
estructuras y la carpintera se har de acuerdo a las especificaciones tcnicas, adems
arquitectnicamente debern hacerse bruas en las zonas donde existan juntas de
separacin con tecknoport.
141
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- EQUIPAMIENTO Y MOBILIARIO: A continuacin se har una descripcin de lo que

necesitara cada rea del nuevo terminal:
AREA DE CONTABILIDAD
ARCHIVADORES SILLA GRANDE MESA SILLA M2
ARCHIVO 6
OFICINA 2 1 1 2 64 m2
SALA 1 1 2
SECRETARIA 3 1 1 2
AREA DE GERENCIA
ARCHIVADORES SILLA GRANDE MESA SILLA M2
SECRETARIA 8 1 1 6
OFICINA 2 1 1 2 64 m2
SALA DE REUNIONES
ARCHIVADORES SILLA DE SALA MESA SILLA M2
SALA 12 1 10 64 m2
SUBGERENCIA
ARCHIVADORES SILLA GRANDE MESA SILLA SOFA M2
OFICINA 2 1 1 2 64 m2
SECRETARIA 5 1 1 6 1
CONTROL DE PERSONAL
ARCHIVADORES SILLA GRANDE MESA SILLA DE ESPERA M2

SALA 3 2 2 4 32 m2
JEFATURA DE
ALMACEN
SILLAS DE SILAS
ARCHIVADORES SILLA GRANDE MESA ESPERA PEQUEAS M2
ALMACEN 4 1 1 3 2
LAVAMANOS TASA 32 m2
142
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
ASESORIA LEGAL
SILLAS DE SILAS
ARCHIVADORES SILLA GRANDE MESA ESPERA PEQUEAS M2
ALMACEN 3 2 2 2 2 32 m2
RR.PP
SILLAS SILLAS DE SILLAS
ARCHIVADORES MESAS GRANDES ESPERA PEQUELAS M2
RRPP 3 2 2 2 2 32 m2
SANEAMIENTO
SILLAS
SILLAS DE SILLAS
RRPP 3 2 2 2 2 32 m2
ADUANAS
SILLAS SILLAS DE SILLAS
ADUANAS 2 2 2 64 m2
S.S.H.H. M2
LAVAMANOS TASA URINARIOS DUCHA
MUJERES 19 6 7
VARONES 12 6 8 7 32 m2
143
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
AGENCIAS A SILLAS CP
1 2 1
2 2 1
3 2 1
4 2 1
5 2 1
6 2 1
7 2 1
8 2 1
9 2 1
10 2 1
11 2 1
12 2 1
13 2 1
14 26 12 10.75 m2
AGENCIAS B SILLAS CP
1 2 1
2 2 1
3 2 1
4 2 1
5 2 1
6 2 1
7 2 1
8 2 1
9 2 1
10 2 1
11 2 1
12 2 1
13 2 1
14 2 1
15 2 1
16 2 1
17 2 1
18 2 1
19 2 1
20 2 1
21 2 1
22 2 1
23 2 1
24 48 6.25 M2
144
MUNICIPALIDAD
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FARMACIA 1
SILLAS GRANDES SILLAS PEQUEAS MESA CP M2

ALMACEN 4 2 1 2 64 m2
PUESTO
POLICIAL
SILLA
SILLAS GRANDES MESA CAMAS ESCRITORIO PEQUEA ARCHIVADOR M2
RECEPCION 3 1 1 1
ARCHIVO 1 1 3 64 m2
CELDA 1
TOPICO
SILLAS GRANDES MESAS CAMILLAS M2
TOPICA 5 1
EMFERMERIA 2 64 m2
AGENCIA
BANCARIA 1
SILLAS GRANDES ESCRITORIO SILLAS PEQUEAS CP M2
AGENCIA 8 1 3 3 64 m2
AGENCIA
BANCARIA 2
AGENCIA 8 1 3 3 64 m2
AGENCIA
BANCARIA 3

AGENCIA 8 1 3 3 64 m2
AGENCIA
BANCARIA 4
AGENCIA 8 1 3 3
Asimismo las reas de cocina, cafetera y ambientes de recreacin y/o comerciales se les
dar uso, de acuerdo a las ordenanzas que se realicen con el PIP.
145
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
MEJORAS TECNOLGICAS QUE SE PROPONEN IMPLEMENTAR EN EL FUTURO TERMINAL

a. Vigencia tecnolgica en Terminales:
Se tomarn en cuenta las ltimas tendencias tecnolgicas de los terminales existentes en la
regin, los cuales vienen funcionando con relativo xito como por ejemplo el Terminal
Terrestre de Guayaquil.
Por consiguiente, los sistemas y equipos con que operara el Terminal sern con tecnologa
de punta, que involucra la sistematizacin de los procesos de control y venta de boletos;
tambin para la implementacin de los sistemas de seguridad dentro y fuera del Terminal.
Asimismo para el control de la entrada y salida de buses del Terminal.
Para lo cual se deber tener en cuenta los siguientes sistemas y/o equipos en el expediente
tcnico del proyecto:
- Sistema Elctrico
- Alumbrado
- Tomacorrientes
- Fuerza
- Acometida
- Sistema de Medicin
- Tablero General y Secundarios
- Circuito de Distribucin
- Sistemas de Alimentacin estabilizada
- Corriente Estabilizada para Cmputo
- Sistema de Tierra
- Grupo Electrgeno
- Suministro de Media Tensin, Subestacin
- Seguridad
- Sistemas de comunicacin interna entre personal de seguridad, personal de
seguridad y pblicos, perifoneo y sistemas de radio.
- Sistemas de video vigilancia con grabacin de imgenes.
- Sistemas de deteccin de metales, armas u otros.
- Sistemas de control de ingresos y salida de vehculos.
- Sistemas de control de accesos a zonas restringidas. Detectores de movimiento,
sensores trmicos u otros.
- Sistemas de deteccin de humos, sistemas de deteccin de incendios, puertas
contra fuego, entre otros.
- Equipamiento de la Oficina Central de seguridad, con interconexin a comisaras,
bomberos, hospitales y otros.
146
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- Implantacin de la Norma ISO IEC 1779

- Equipamiento
- Listado y ubicacin de muebles por ambiente Counters de atencin, escritorios
sillonera, otros.
- Listado y Ubicacin de de equipos de computo por ambiente Computadoras,
impresoras.
- Listado y ubicacin de telfonos internos
- Listado y ubicacin de telfonos pblicos
- Listado y ubicacin de los armarios de comunicacin Voz, video y Datos.
- Listado y ubicacin de televisores de informacin.
- Listado y ubicacin de kioscos de auto atencin.
- Listado y ubicacin de carritos porta equipajes.
- Listado y ubicacin de arcos detectores de metales.
- Listado y ubicacin de cmaras de video vigilancia.
- Sistema de venta de pasaje presencial y va Web.
- Implementacin de un DATA Center que cuente con un sistema de aire
acondicionado, piso tcnico, detectores de de humo, censores, sensores de.
- Cableado Estructurado
- Todos los counter deben tener conectividad Voz y Datos.
- Diseo de los Hot Spot del Internet Inalmbrico.
- Diseo de los ductos para instalacin de telefona, videos y voz para cada
ambiente
- Los equipos del Terminal tendrn una vida tecnolgica en promedio de 5 aos.
147
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- PLAN DE GESTIN Y CAPACITACIN

La realizacin de un plan de Gestin y Organizacin para el terminal terrestre Interregional
de Sicuani, consiste en elaborar diversos procedimientos de gestin y organizacin para el
buen funcionamiento del local, como son: Formular un reglamento interno del uso del
terminal, organigrama un manual de organizacin y funciones, as mismo comprende la
realizacin de cursos de de capacitacin en gestin administrativa al personal que brindara
atencin al pblico, personal de servicio y mantenimiento del terminal, durante el periodo
de ejecucin de la obra.
ACTIVIDADES DURIGIDO A: TIEMPO:

Periodo de 02
Personal administrativo y
Elaboracin del Reglamento Interno del meses, durante la
representantes de las
Terminal. ejecucin del
empresas de transporte.
proyecto.
Periodo de 02
Personal administrativo y
Elaboracin de la estructura orgnica y el meses, durante la
representantes de las
manual de organizacin y funciones ejecucin del
empresas de transporte.
proyecto.
Periodo de 02
02 Cursos de capacitacin en atencin al
Personal administrativo y meses, durante la
cliente, dirigido al personal administrativo
de servicio del terminal. ejecucin del
y deservicios del terminal.
proyecto.
Periodo de 02
02 Talleres en salud pblica primeros Personal auxiliar y de meses, durante la
auxilios e higiene. servicio. ejecucin del
proyecto.
Periodo de 02
02 talleres de mantenimiento y seguridad
meses, durante la
industrial. (Equipos elctricos y Personal tcnico y auxiliar.
ejecucin del
maquinaria en general)
proyecto.
Capacitacin a usuarios y tcnicos que usarn y trabajarn en el terminal.

La Municipalidad Provincial de Canchis como operador asegurar que los recursos humanos
que operara el Terminal cuenten con la suficiente capacidad tcnica y profesional para
dirigir con eficiencia y eficacia las operaciones, con tecnologa y sistemas vigentes y
probados con xito en otros terminales; as mismo asegurarn un nivel de capacitacin y
actualizacin continua y permanente para mantener los estndares de calidad en los
servicios de embarque, desembarque y otros, estos requisitos quedarn establecidos en el
contrato y convenios que se firmen para la gestin y operacin del Terminal.
Los cursos de capacitacin sern dictados por empresas constructoras, empresas
especializadas en la administracin y operacin de terminales, y/o entidades pblicas o
privadas especializadas en la materia, considerando las caractersticas y envergadura del
Terminal.
148
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Con relacin a los usuarios, la capacitacin para el uso correcto de los servicios del Terminal,
se desarrollaran mediante estrategias publicitarias, publicaciones, sealizacin interna y
externa del Terminal, reuniones de trabajo y otros medios de difusin.
Tendencias del mercado respecto de Terminales
La tendencia nivel nacional e internacional es construir terminales terrestres que
concentren la mayor cantidad de empresas de transporte, que actualmente operan
dispersos dentro de las ciudades con la finalidad de descongestionar las vas urbanas, y
brindar un mejor servicio de embarque y desembarque de pasajeros, quienes demandan en
forma creciente un servicio con mayor confort y seguridad.
Se incorporar al Terminal Terrestre como atractor adicional al servicio de embarque y
desembarque, servicios complementarios tales como, zonas comerciales, bancos y otros,
que permitan al pasajero tener beneficios adicionales.
- ADQUISICION DEL TERRENO
Se considera la compra del terreno, en un rea de ms de 5 has., a un costo de
S/. 7, 840,000.00, segn Acuerdo de Consejo.
149
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.6 COSTOS
4.6.1 COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO Y A PRECIOS SOCIALES

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa del terminal, cuyos componentes
principales del proyecto, son los siguientes:
Estructuras
Arquitectura
Instalaciones Sanitarias
Instalaciones Elctricas
Defensa Riberea
Equipamiento
Plan de Gestin
Adquisicin de Terreno
COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA N 1
CUADRO N 78
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 1
PRECIOS DE MERCADO
INFRAESTRUCTURA
Instalaciones Sanitarias Global 1,059,163
Instalaciones Elctricas Global 1,261,420
Defensa Riverea Global 1,620,556
Costo Indirecto
Utilidad Global 1,144,742
El monto total de inversin a precios privados o de mercado asciende a S/ 22, 190,238.00;
de acuerdo a un previo anlisis de los costos de los estudios, costos de obras, mitigacin de
impacto ambiental, supervisin; entre otros.
150
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
El detalle de los costos se detallar en anexos, como es el presupuesto de obra, el anlisis de

precios unitarios, anlisis analtico y dems especificaciones tcnicas; que ha requerido el
proyecto. (Ver Anexos)
A.1: Calculo de Costos Indirectos, ALTERNATIVA N 1
A.1.1 Resumen C. I. Gastos Generales:
CUADRO N 79
ANALISIS DE GASTOS GENERALES
COSTO DIRECTO S/. 11,447,416.01
TOTAL GASTOS S/. 775,870.00 6.78%
CDIGO ESPECIFICA DE GASTOS G. GRALES
65.11.10 RETRIBUCIONES COMPLEMENTARIAS 290,760.00
65.11.11 OBLIGACIONES DEL EMPLEADOR 9,900.00
65.11.13 GASTOS VARIABLES Y OCASIONALES 6,960.00
65.11.18 ESCOLARIDAD, AGUINALDOS Y GRATIFICACIONES 6,300.00
65.11.20 VITICOS 20,880.00
65.11.23 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES 155,640.00
65.11.30 MATERIAL DE CONSUMO 139,650.00
65.11.39 OTROS SERVICIOS PERSONAS JURDICAS 10,560.00
65.11.49 MATERIALES DE ESCRITORIO 9,400.00
65.11.51 EQUIPO Y MATERIAL DURADERO 45,260.00
65.11.57 TELEFONIA Y COMUNICACIONES 80,560.00
TOTAL GASTOS GENERALES 775,870.00
A.1.2 Resumen C. I. Supervisin:

CUADRO N 80
ANALISIS DE GASTOS DE SUPERVISIN
TOTAL GASTOS S/. 355,349.00 3.10%
CODIGO ESPECIFICA DE GASTOS G.SUPER.
65.11.10 RETRIBUCIONES COMPLEMENTARIAS 101,520.00
65.11.11 OBLIGACIONES DEL EMPLEADOR 16,800.00
65.11.13 GASTOS VARIABLES Y OCASIONALES 2,400.00
65.11.18 ESCOLARIDAD, AGUINALDOS Y GRATIFICACIONES 1,600.00
65.11.20 VITICOS 9,600.00
65.11.22 VESTUARIO 780.00
65.11.23 COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES 53,280.00
65.11.30 MATERIAL DE CONSUMO 1,740.00
65.11.32 PASAJES Y GASTOS DE TRANSPORTE 1,020.00
65.11.39 OTROS SERVICIOS PERSONAS JURDICAS 28,800.00
65.11.49 MATERIALES DE ESCRITORIO 8,649.00
65.11.51 EQUIPO Y MATERIAL DURADERO 3,400.00
65.11.53 SERVICIOS DIVERSOS 125,760.00
TOTAL GASTOS SUPERVISIN 355,349.00
151
MUNICIPALIDAD
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CANCHIS
- A.1.3 Resumen C. I. Expediente Tcnico:

CUADRO N 81
ANALISIS DE GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO
TOTAL GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO S/. 268,547.30 2.35%
CARGO CANTIDAD COSTO POR DIA DIAS / MES TOTAL
1 Topgrafos 3.00 180.00 3.00 1,620.00
2 Alquiler de Estacin total ms Horas de Transporte 1.00 250.00 3.00 750.00
3 Alquiler de Nivel de Ingeniero + horas transporte 1.00 280.00 3.00 840.00
4 Alquiler de Eclmetro+ horas transporte 1.00 180.00 3.00 540.00
5 Alquiler de Movilidad 1.00 240.00 3.00 720.00
6 Anlisis de Muestra de suelo en laboratorio 12.00 800.00 1.00 9,600.00
7 materiales de escritorio mas ploteos de planos 1.00 3,600.00 1.00 3,600.00
8 Ingeniero jefe de equipo (mes) 1.00 3,600.00 3.00 10,800.00
9 Arquitecto (mes) 1.00 3,600.00 3.00 10,800.00
10 Equipo asistente en Estructura 3.00 2,800.00 3.00 25,200.00
11 Equipo asistente en Diseo 3.00 2,800.00 3.00 25,200.00
12 Estudio de Impacto Ambiental 1.00 36,000.00 1.00 36,000.00
13 Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos 1.00 28,000.00 1.00 28,000.00
14 Estudios Complementarios 1.00 12,000.00 3.00 36,000.00
15 Servicios Varios de terceros 1.00 12,000.00 3.00 36,000.00
Sub Total 225,670.00
Total S/. 268,547.30
A.1.4 Resumen C. I. Liquidacin de Proyecto:

CUADRO N 82
ANALISIS DE GASTOS DE LIQUIDACION
TOTAL GASTOS S/. 72,875.60 0.64%
GASTOS DE LIQUIDACION
CARGO CANTIDAD COSTO POR MES MESES TOTAL
Ing. Especialista 1.00 3,800.00 3.00 11,400.00
Ing. Metrados y Valorizaciones 2.00 3,000.00 2.00 12,000.00
Contador - Administrador 2.00 2,800.00 3.00 16,800.00
Secretaria 2.00 1,200.00 3.00 7,200.00
Dibujante 2.00 1,800.00 2.00 7,200.00
Leyes Sociales (60 % del 1 al 5) 30.00% 3,780.00
Copias Xerox 2.00 450.00 1.00 900.00
Copias Planos 2.00 420.00 1.00 840.00
Comunicaciones 2.00 180.00 1.00 360.00
Alquiler de Oficina 2.00 380.00 1.00 760.00
Sub Total 61,240.00
Total S/. 72,875.60
152
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A.1.5 Resumen C. I. Organizacin, gestin y capacitacin:

CUADRO N 83
ANALISIS DE GASTOS DE CAPACITACIN
TOTAL GASTOS S/. 116,858.00 1.02%
GASTOS DE CAPACITACIN
CARGO CANTIDAD COSTO POR MES MESES TOTAL
Especialista en Gestin y Capacitacin 1.00 3,200.00 3.00 9,600.00
Personal de sensibilizacin 3.00 2,400.00 3.00 21,600.00
Entrenamiento 2.00 3,000.00 2.00 12,000.00
Pruebas de puesta en marcha 1.00 6,500.00 2.00 13,000.00
Publicidad 2.00 4,500.00 2.00 18,000.00
Capacitacin 2.00 6,000.00 2.00 24,000.00
Sub Total 98,200.00
Total S/. 116,858.00
153
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A.1.6 Resumen C. I. Mitigacin Ambiental:

CUADRO N 84
COSTOS DE MEDIDAS DE MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
(En nuevos soles)
DESCRIPCION UND. MED. CANT. PRECIO UNIT. COSTO PARCIAL
MEDIDAS PREVENTIVAS TCNICAS 26,960.00
Instalacin y operacin de campamentos Global 2 1,200.00 2,400.00
Operacin y mantenimiento infraestructura de maquinaria y equipo Global 12 1,000.00 12,000.00
Transporte de Material M3 5,000 0.45 2,250.00
Construccin de letrinas Unidad 2 320.00 640.00
Construccin de Poza sptica Unidad 1 320.00 320.00
Limpieza y eliminacin de desechos M2 50,000 0.07 3,500.00
Excavaciones y Cortes M3 12,500 0.12 1,500.00
Tratamiento de residuos lquidos y slidos originados por la obra M3 17,500 0.10 1,750.00
Depsitos para materiales excedentes originados por la obra GLB 2 650.00 1,300.00
Campamentos y patios de maquinarias GLB 2 650.00 1,300.00
PLAN DE MITIGACION: EN ETAPA DE CONSTRUCCIN: 39,400.00
001 C: Prevencin y Mitigacin de derrames pequeos y mtodos de limpieza. GLB 1 3,200.00 3,200.00
002 C: Prevencin de exceso de contaminacin del aire Actividad Regular 1 1,200.00 1,200.00
003 C: Prevencin del exceso de ruido Actividad Regular 1 1,200.00 1,200.00
004 C: Prevencin de Derrame de Combustibles y otros productos qumicos Actividad Regular 1 1,200.00 1,200.00
005 C: Prevencin en Manejo de Desechos Slidos GLB 1 3,000.00 3,000.00
006 C: Prevencin en Manejo de Desechos Lquidos Actividad Regular 1 3,000.00 3,000.00
007 C: Prevencin y Capacitacin Ambiental GLB 1 4,500.00 4,500.00
008 C: Prevencin y Ciudadana y Relaciones con la Comunidad Actividad Regular 1 1,200.00 1,200.00
009 C: Prevencin y Seguridad Industrial. GLB 1 4,500.00 4,500.00
0010 C: Prevencin en Planes de Contingencia y Riesgos GLB 1 3,600.00 3,600.00
011 C: Prevencin en Monitoreo Ambiental GLB 1 12,800.00 12,800.00
PLAN DE MITIGACION: ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 36,650.00
001 O: Prevencin y Mitigacin de derrames pequeos y mtodos de limpieza. GLB 1 1,500.00 1,500.00
002 O: Prevencin de exceso de ruido GLB 1 7,800.00 7,800.00
003 O: Prevencin de Derrame de Combustibles y otros productos qumicos. GLB 1 3,800.00 3,800.00
004 O: Prevencin: Manejo de Desechos Slidos GLB 1 5,800.00 5,800.00
005 O: Prevencin: Manejo de Desechos Lquidos GLB 1 600.00 600.00
006 O: Prevencin: Capacitacin Ambiental GLB 1 3,600.00 3,600.00
007 O: Prevencin: Seguridad Industrial GLB 1 4,500.00 4,500.00
008 O: Prevencin: Planes de Contingencia y Riesgos GLB 1 1,450.00 1,450.00
09 O: Prevencin: Monitoreo Ambiental y Auditoria GLB 1 7,600.00 7,600.00
MEDIDAS PREVENTIVAS HUMANAS 2,200.00
Curso en Conservacin de RR.NN. y Medio Ambiente Evento 1 2,200.00 2,200.00
MEDIDAS PREVENTIVAS ACCIDENTALES 1,350.00
Botiqun de Primeros auxilios Unidad 1 450.00 450.00
Extintor grande Unidad 1 900.00 900.00
PLAN DE ABANDONO DEL PROYECTO 34,900.00
Elaboracin de plan de abandono Global 1 2,400.00 2,400.00
Especialista en Medidas de Mitigacin Ambiental Mes 6 2,800.00 16,800.00
Control de cumplimiento de medidas de mitigacin. Global 6 1,400.00 8,400.00
Elaboracin de plan de seguridad - personal obrero, tcnico y profesional. Global 1 1,200.00 1,200.00
Control y mitigacin de la generacin de polvo por cada etapa constructiva Global 1 1,200.00 1,200.00
Control de disposicin adecuada del material excedente de obra. Global 2 650.00 1,300.00
Control y disposicin de limpieza final de obra. Global 1 3,600.00 3,600.00
PLAN DE ABANDONO DE REAS INTERVENIDAS 3,600.00
Plantas de ridos, asfaltos y hormigones Global 1 1,200.00 1,200.00
reas de Prestamos (cantera de agregados, rocas, arcilla) Global 1 1,200.00 1,200.00
Demolicin de depsitos y campamentos mviles Global 1 1,200.00 1,200.00
PLAN DE SEALIZACIN Y COMUNICACIN 23,520.00
Sealizacin del derecho de va ML 2,400 6.80 16,320.00
Comunicacin a usuarios Global 3 2,400.00 7,200.00
COSTO TOTAL MITIGACIN AMBIENTAL S/. 168,580.00
154
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Para el clculo de los costos se han utilizado los siguientes porcentajes:
CONCEPTO PORCENTAJE
IGV 18%
UTILIDAD 10%
SUPERVISIN 3.10%
EXPEDIENTE TCNICO 2.35%
GASTOS GENERALES 6.78%
MITIGACIN AMBIENTAL 1.47%
LIQUIDACIN DE PROYECTO 0.64%
- COSTOS DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA N 1
CUADRO N 85

ALTERNATIVA 1
PRECIOS SOCIALES (En Nuevos Soles)
INFRAESTRUCTURA
Instalaciones Sanitarias Global 729,090
Instalaciones Elctricas Global 868,316
Defensa Riverea Global 1,115,533
Costo Indirecto
Utilidad Global 961,583
La inversin total a precios sociales, usando los factores correspondientes para cada tem,
resulta S/ 16,960, 181.00.
155
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4.6.2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
A 1: Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado SIN PROYECTO
CUADRO N 86
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

PRECIOS DE MERCADO
COSTOS DE OPERACIN SIN PROYECTO
COSTOS
PART ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO MENSUAL ANUAL
1.00 Administracin 34,800
1.01 Personal Agent 3 800 2,400 28,800
1.02 Otros Gastos varios 1 500 500 6,000
2.01 Personal Agent 5 600 3,000 36,000
2.02 Implementos varios 1 500 500 6,000
TOTAL COSTOS DE OPERACIN 76,800
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
COSTOS
1.00 Servicios 9,840.00
1.01 Agua Potable m3 1 220 220 2,640
1.02 Energa Elctrica kw 1 600 600 7,200
2.00 Limpieza 29,520
2.01 Personal Agent 3 600 1,800 21,600
2.02 Equipos/implementos varios 1 160 160 1,920
2.03 Insumos varios 1 500 500 6,000
3.00 Sealizacin 4,830
3.01 Pintura en contra zcalos m 900 2 113 1,350
3.02 Puntura Ambientes m 600 3 148 1,770
3.03 Pintura estructuras metlicas m2 120 11 106 1,274
3.04 Reemplazo equipos de iluminacin und 1 135 11 135
3.05 Sustitucin de postes y delineador GBL 1 150 13 150
TOTAL COSTOS DE MANTENIMIENTO 44,190
TOTAL COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 120,990
Fuente Elaboracin Propia
156
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A 2: Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales SIN PROYECTO
CUADRO N 87
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

PRECIOS SOCIALES
COSTOS DE OPERACIN SIN PROYECTO
COSTOS
1.01 Personal Agent 3 727 2,182 26,182
1.02 Otros Gastos varios 1 375 375 4,500
2.00 Seguridad 19,260
2.01 Personal Agent 5 246 1,230 14,760
2.02 Implementos varios 1 375 375 4,500
COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
COSTOS
1.00 Servicios 8,265.60
1.01 Agua Potable m3 1 185 185 2,218
1.02 Energa Elctrica kw 1 504 504 6,048
2.01 Personal Agent 3 246 738 8,856
2.02 Equipos/implementos varios 1 120 120 1,440
2.03 Insumos varios 1 375 375 4,500
3.01 Pintura en contra zcalos m 900 1 84 1,013
3.02 Puntura Ambientes m 600 2 111 1,328
3.03 Pintura estructuras metlicas m2 120 8 80 956
3.04 Reemplazo equipos de iluminacin und 1 101 8 101
3.05 Sustitucin de postes y delineador GBL 1 113 9 113
3.06 Sealizacin horizontal GBL 1 113 9 113

157
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.6.2 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO
A 3: Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de Mercado CON PROYECTO
CUADRO N 88
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

PRECIOS PRIVADOS
COSTOS
1.01 Personal Agent 4 1,800 7,200 86,400
1.02 Otros Gastos varios 2 1,000 2,000 24,000
2.01 Personal Agent 6 800 4,800 57,600
2.02 Implementos varios 3 1,000 3,000 36,000

COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
COSTOS
1.00 Servicios 126,000.00
1.01 Agua Potable m3 1 4,500 4,500 54,000
1.02 Energa Elctrica kw 1 6,000 6,000 72,000
2.00 Limpieza 122,400

2.01 Personal Agent 6 800 4,800 57,600
2.02 Equipos/implementos varios 3 600 1,800 21,600
2.03 Insumos varios 3 1,200 3,600 43,200

3.01 Pintura en contra zcalos m 4,466 2 558 6,699
3.02 Puntura Ambientes m 4,466 2 875 10,495
3.04 Reemplazo equipos de iluminacin und 10 135 113 1,352
3.05 Sustitucin de postes y delineador GBL 10 150 125 1,500
3.06 Sealizacin horizontal GBL 10 150 125 1,500

158
MUNICIPALIDAD
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CANCHIS
A 4: Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios de Sociales CON PROYECTO
CUADRO N 89
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

PRECIOS SOCIALES
COSTOS
1.01 Personal Agent 4 1,636 6,546 78,546
1.02 Otros Gastos varios 2 750 1,500 18,000
2.01 Personal Agent 6 328 1,968 23,616
2.02 Implementos varios 3 750 2,250 27,000

COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
COSTOS
1.00 Servicios 105,840.00
1.01 Agua Potable m3 1 3,780 3,780 45,360
1.02 Energa Elctrica kw 1 5,040 5,040 60,480
2.01 Personal Agent 6 328 1,968 23,616
2.02 Equipos/implementos varios 3 450 1,350 16,200
2.03 Insumos varios 3 900 2,700 32,400
3.01 Pintura en contra zcalos m 4,466 1 419 5,024
3.02 Puntura Ambientes m 4,466 2 656 7,871
3.04 Reemplazo equipos de iluminacin und 10 101 84 1,014
3.05 Sustitucin de postes y delineador GBL 10 113 94 1,125
3.06 Sealizacin horizontal GBL 10 113 94 1,125
4.6.3 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO INCREMENTALES

Los costos incrementales son el resultado de la diferencia de los costos de operacin y
mantenimiento sin proyecto con los costos de operacin y mantenimiento con proyecto, es
decir los costos actuales en que se incurre, el incremento en que se incurra son los costos
incrementales, los cuales se muestran a continuacin, a precios social.
159
MUNICIPALIDAD
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A 5: Costo de O & M a Precios Sociales Incrementales, ALTERNATIVA N 1
CUADRO N 90: COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA N 1
(EN NUEVOS SOLES)

COSTOS O&M COSTOS O&M COSTOS O&M
AO
SIN PIP CON PIP INCREMENTAL
0 76,626 348,491 271,865
1 76,626 348,491 271,865
2 76,626 348,491 271,865
3 76,626 348,491 271,865
4 76,626 348,491 271,865
5 76,626 348,491 271,865
6 76,626 348,491 271,865
7 76,626 348,491 271,865
8 76,626 348,491 271,865
9 76,626 348,491 271,865
10 76,626 348,491 271,865
11 76,626 348,491 271,865
12 76,626 348,491 271,865
13 76,626 348,491 271,865
14 76,626 348,491 271,865
15 76,626 348,491 271,865
16 76,626 348,491 271,865
17 76,626 348,491 271,865
18 76,626 348,491 271,865
19 76,626 348,491 271,865
20 76,626 348,491 271,865
160
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.7 BENEFICIOS
4.7.1 BENEFICIOS CUALITATIVOS:

La cuantificacin de los Beneficios se calculan por el Ahorro de Costo de Operacin
Vehicular (Beneficio = COVsp - COVcp) y por el Ahorro de Tiempos de Viaje (Beneficio =TVsp
TVcp).
BENEFICIOS CUALITATIVOS:
Beneficios Sin Proyecto
De no existir intervencin para mejorar las condiciones del servicio de embarque y
desembarque de pasajeros, la poblacin continuar manteniendo los mismos efectos que la
situacin actual, esto es no tener un terminal terrestre adecuado a las necesidades de la
poblacin, seguir poniendo en riesgo su integridad fsica por el hacinamiento y lo reducido
de los ambientes, patio de maniobras reducido e inadecuado, etc. Lo que implica que los
escasos beneficios en trminos cualitativos serian los mismos que en la situacin actual.
Beneficios Con Proyecto
Asimismo existirn otros beneficios CUALITATIVOS, dentro de los cuales se mencionan a
continuacin:
Reduccin sustantiva de la congestin del trnsito en Sicuani, debido a que los
vehculos ya no usarn la red vial urbana, mezclndose con el trfico de la ciudad generando
conflictos.
Mejora del confort para el embarque y desembarque de los pasajeros.
Mejora de los servicios de espera, comida, banca, informacin, etc.
Mejora de la seguridad.
Disminucin del riesgo contra accidentes por contar con un adecuado terminal
terrestre.
Menor riesgo de robos y asaltos a la poblacin.
Mejor trato por parte de las empresas que ofrecen el servicio de transporte.
Adecuada ubicacin que brinde un mejor servicio a los pasajeros.
Cumplimiento de las normas de funcionamiento de las empresas de transporte que
brindan el servicio.
Mayor seguridad en el embarque y desembarque de pasajeros.
Facilitar el trnsito de los peatones ya que se contara con lugares debidamente
sealizados.
Disminucin del tiempo de desplazamiento vehicular.
Mejora de la esttica del mbito de influencia del proyecto.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Brindar confort a los pasajeros y acompaantes mediante la dotacin de una
161
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
infraestructura adecuada al Terminal.

Reducir costos de tiempo perdido por los pasajeros
Incrementar la capacidad de atencin a los pasajeros en el Terminal
Mejorar sustancialmente el servicio brindado a los pasajeros a travs de la
infraestructura del Terminal y el equipamiento respectivo, cumpliendo con los niveles de
confort.
Generacin de empleo directo e indirecto en la actividad principal y secundaria del
terminal, que en conjunto permitirn un dinamismo a la economa de la provincia, a travs
de la venta de nuevos servicios y/o productos.
Aprovechamiento del potencial turstico.
Contribuir al crecimiento de la economa regional.
BENEFICIOS CUANTITATIVOS:
Entre los beneficios ms relevantes que genera el proyecto y que han sido cuantificados se
mencionan las siguientes:
- Beneficios por el Ahorro de costos de operacin vehicular (IMD - menor recorrido).
- Beneficios por el Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios.
- TAME: Tasa de embarque.
- RAMPA: Tasa que pagan las empresas de transporte por embarcar.
- SERVICIOS HIGINICOS: Por el uso de los servicios.
- PARQUEO: Tarifa por estacionamiento.
- EQUIPAJE: Tarifa por guardar el equipaje.
- ALQUILER: Tarifa que pagan los comerciantes.
4.7.2 COSTO DE OPERACIN VEHICULAR
Para el clculo de los Costos de Operacin Vehicular Sin Proyecto (COVsp), es necesario
seguir los siguientes pasos:
- Clculo de las distancias (en Km) de los centros de origen de los viajes a los
Terminales que actualmente vienen funcionando.
- Paso seguido aplicamos un indicador denominado ndice de Rugosidad Internacional
(IRI. International Roughness Index), que es el parmetro que en la actualidad se constituye
como uno de los controles de recepcin mas importantes , relacionados con el nivel de
regularidad de los pavimentos, que se refleja en el nivel de comodidad, seguridad y costos
de operacin para los usuarios, as como disminucin de los efectos dinmicos en el
pavimento.
162
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
El RI, fue aceptado como estndar de medida de regularidad superficial de las carreteras
por el Banco Mundial en 1986, el mismo que permite evaluar con cualquier equipo de
medicin de la rugosidad de un pavimento e indicarla en valores de IRI, permitiendo
referirse a una sola escala de medicin que puede identificar en qu condiciones
superficiales se encuentra una red nacional y detectar anomalas en algunos de sus tramos.
Los principales costos de operacin que el IRI permite cuantificar son: combustibles,
lubricantes, llantas, reparacin y refacciones, costos del operador, depreciacin y reposicin
de vehculos, intereses, seguros y tiempo de transporte de las mercancas
Para cada condicin de los caminos existe un determinado nivel de IRI que est asociado a
un valor de Costo de Operacin Vehicular expresado en dlares por kilmetro de recorrido
para cada tipo de vehculo. Cada uno de las tablas de ndice de Rugosidad Internacional
correspondientes a cada uno de los tipos de vehculos se muestra en cada clculo de Costo
de Operacin Vehicular.
VELOCIDADES PROMEDIO DE DISTRITOS A LOS TERMINALES
Con las velocidades halladas en 12 Km/h por bus y 18 Km/h por minivan, y con el costo de
operacin vehicular de acuerdo al IRI calculamos los costos de operacin vehicular sin
proyecto.
Ser necesario calcular el nmero de viajes anuales con los datos de origen de viaje la
cantidad de pasajeros que moviliza cada empresa ubicada en los terminales establecidos y
qu medio de transporte utiliz para llegar a los diferentes terminales.
Luego hallamos la participacin de cada uno de los medios de movilizacin, encontrando
que el 12% de las personas que se trasladan a los terminales emplean vehculos de
transporte pblico masivo urbano, y el 88% emplea mototaxis, taxis o vehculos particulares.
Con la implementacin del proyecto, se contar con una adecuada infraestructura del
terminal terrestre as como una adecuada ubicacin, lo cual se traducir en una disminucin
en los costos de operacin vehicular por el menor recorrido que harn los buses para salir
163
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
del centro de la ciudad, el COV usado, segn los diferentes tipos de vehculos para la
determinacin en situacin con proyecto, es de superficie asfaltada.
Cabe mencionar que para la elaboracin de los cuadros se ha tomado en cuenta el flujo
vehicular (IMD) y el tipo de cambio, ya que este parmetro se encuentra en dlares.
En base al anlisis elaborado de los Costos de Operacin Vehicular, en situacin Sin Proyecto
y Con Proyecto, se puede cuantificar el Beneficio en trminos de ahorro monetario a los que
son afectos los transportistas al hacer uso del actual terminal.
Por lo tanto, conociendo las variables, Costo de Operacin Vehicular unitario por medio de
transporte, distancias, nmero de viajes anuales y participacin modal de los viajes
encontramos el COV total para cada ao:
CUADRO N 91: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR - SIN PROYECTO
AOS CAMIONETA RURAL OMNIBUS 2 E OMNIBUS 3 E TOTAL
1 333,211 32,444 43,259 408,915
2 333,211 32,444 43,259 408,915
3 333,211 32,444 43,259 408,915
4 333,211 32,444 43,259 408,915
5 333,211 32,444 43,259 408,915
6 333,211 32,444 43,259 408,915
7 333,211 32,444 43,259 408,915
8 333,211 32,444 43,259 408,915
9 333,211 32,444 43,259 408,915
10 333,211 32,444 43,259 408,915
11 333,211 32,444 43,259 408,915
12 333,211 32,444 43,259 408,915
13 333,211 32,444 43,259 408,915
14 333,211 32,444 43,259 408,915
15 333,211 32,444 43,259 408,915
16 333,211 32,444 43,259 408,915
17 333,211 32,444 43,259 408,915
18 333,211 32,444 43,259 408,915
19 333,211 32,444 43,259 408,915
20 333,211 32,444 43,259 408,915
164
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 92: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR - CON PROYECTO

1 265,140 29,375 39,167 333,683
2 265,140 29,375 39,167 333,683
3 265,140 29,375 39,167 333,683
4 265,140 29,375 39,167 333,683
5 265,140 29,375 39,167 333,683
6 265,140 29,375 39,167 333,683
7 265,140 29,375 39,167 333,683
8 265,140 29,375 39,167 333,683
9 265,140 29,375 39,167 333,683
10 265,140 29,375 39,167 333,683
11 265,140 29,375 39,167 333,683
12 265,140 29,375 39,167 333,683
13 265,140 29,375 39,167 333,683
14 265,140 29,375 39,167 333,683
15 265,140 29,375 39,167 333,683
16 265,140 29,375 39,167 333,683
17 265,140 29,375 39,167 333,683
18 265,140 29,375 39,167 333,683
19 265,140 29,375 39,167 333,683
20 265,140 29,375 39,167 333,683
CUADRO N 93: COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (TRAFICO GENERADO) - CON PROYECTO

1 13,236 2,260 3,013 18,509
2 20,268 3,389 4,519 28,177
3 27,300 4,519 6,026 37,845
4 34,745 5,649 7,532 47,927
5 42,191 6,779 9,039 58,008
6 50,050 7,909 10,545 68,504
7 57,909 9,039 12,051 78,999
8 66,182 10,168 13,558 89,908
9 74,454 11,298 15,064 100,817
10 83,141 12,428 16,571 112,139
11 91,827 13,558 18,077 123,462
12 100,927 14,688 19,584 135,198
13 110,027 15,817 21,090 146,934
14 119,541 16,947 22,596 159,084
15 129,054 18,077 24,103 171,234
16 138,981 19,207 25,609 183,798
17 148,909 20,337 27,116 196,361
18 159,250 21,467 28,622 209,338
19 170,004 22,596 30,129 222,729
20 180,759 23,726 31,635 236,120
165
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 94: AHORRO EN COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR

1 81,307 5,329 7,105 93,741
2 88,339 6,459 8,611 103,409
3 95,371 7,588 10,118 113,077
4 102,816 8,718 11,624 123,159
5 110,262 9,848 13,131 133,240
6 118,121 10,978 14,637 143,736
7 125,980 12,108 16,144 154,231
8 134,252 13,237 17,650 165,140
9 142,525 14,367 19,156 176,049
10 151,212 15,497 20,663 187,371
11 159,898 16,627 22,169 198,694
12 168,998 17,757 23,676 210,430
13 178,098 18,887 25,182 222,166
14 187,611 20,016 26,689 234,316
15 197,125 21,146 28,195 246,466
16 207,052 22,276 29,701 259,030
17 216,980 23,406 31,208 271,593
18 227,320 24,536 32,714 284,570
19 238,075 25,665 34,221 297,961
20 248,829 26,795 35,727 311,352
Como se puede observar en el cuadro anterior, se da un ahorro en comparacin a los costos

asumidos en situacin sin proyecto, por lo que el proyecto a ejecutarse genera beneficios
econmicos en trminos de ahorro en los costos de operacin vehicular.
4.7.3 VALOR SOCIAL DEL TIEMPO
Para el clculo de los costos de ahorro por tiempo de viaje, es necesario calcular los tiempos
de viaje en la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto, en las respectivas
movilidades (mototaxis, auto y bus). El resultado se multiplica por los usuarios anuales y por
el valor social del tiempo para viajeros y para acompaantes.
Tiempo de Viaje Sin Proyecto
En el cuadro siguiente podemos ver como a partir de los tiempos empleados por los
pasajeros que se movilizan desde cada una de las zonas de la ciudad hacia las principales
ubicaciones en donde se encuentran los terminales actuales, por modo de transporte (taxis
y mototaxis 88% y bus 12%) y por zonas podemos encontrar los tiempos empleados,
necesitando solo el dato de cuntas personas se movilizarn, en la muestra presentamos el
clculo para los 3.13 millones de viajeros en el ao 2011.
166
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A partir de ese dato, multiplicamos los tiempos totales de viaje por los respectivos VST
(S/3.21 para viajeros en auto y S/1.67 para viajeros en bus, segn Anexo 9 SNIP) para
encontrar el Valor del Tiempo empleado sin proyecto para el 2011. El tiempo de viaje en
taxis tiene un promedio de tiempo de 8 minutos por viaje; y en promedio de 15 minutos por
mototaxi.
Se analizar el valor social del tiempo de los viajeros, sin y con proyecto. Dado que es un
factor determinante para los pasajeros el tiempo en que incurrir en movilizarse para poder
abordar y embarcarse hacia el terminal.
CUADRO N 95
VALOR SOCIAL DEL TIEMPO SIN PROYECTO

VIAJEROS TIEMPO DE VIAJE VALOR SOCIAL DEL TIEMPO
VIAJEROS VIAJEROS VIAJEROS VIAJEROS VIAJEROS VIAJEROS
AO VIAJEROS TOTAL
AUTOS MOTOTAXI AUTOS MOTOTAXI AUTOS MOTOTAXI
0 2,011 3,132,828 375,939 2,756,889 50,125 689,222 160,902 1,151,001 1,311,903
1 2,012 3,150,502 378,060 2,772,442 50,408 693,111 161,810 1,157,495 1,319,304
2 2,013 3,168,276 380,193 2,788,083 50,692 697,021 162,723 1,164,025 1,326,747
3 2,014 3,186,150 382,338 2,803,812 50,978 700,953 163,641 1,170,592 1,334,232
4 2,015 3,204,125 384,495 2,819,630 51,266 704,908 164,564 1,177,196 1,341,760
5 2,016 3,222,202 386,664 2,835,538 51,555 708,884 165,492 1,183,837 1,349,329
6 2,017 3,240,380 388,846 2,851,535 51,846 712,884 166,426 1,190,516 1,356,942
7 2,018 3,258,661 391,039 2,867,622 52,139 716,905 167,365 1,197,232 1,364,597
8 2,019 3,277,045 393,245 2,883,800 52,433 720,950 168,309 1,203,986 1,372,295
9 2,020 3,295,533 395,464 2,900,069 52,729 725,017 169,259 1,210,779 1,380,037
10 2,021 3,314,125 397,695 2,916,430 53,026 729,107 170,213 1,217,610 1,387,823
11 2,022 3,332,822 399,939 2,932,883 53,325 733,221 171,174 1,224,479 1,395,653
12 2,023 3,351,624 402,195 2,949,429 53,626 737,357 172,139 1,231,387 1,403,526
13 2,024 3,370,533 404,464 2,966,069 53,929 741,517 173,111 1,238,334 1,411,444
14 2,025 3,389,548 406,746 2,982,802 54,233 745,701 174,087 1,245,320 1,419,407
15 2,026 3,408,671 409,040 2,999,630 54,539 749,908 175,069 1,252,346 1,427,415
16 2,027 3,427,901 411,348 3,016,553 54,846 754,138 176,057 1,259,411 1,435,468
17 2,028 3,447,240 413,669 3,033,571 55,156 758,393 177,050 1,266,516 1,443,566
18 2,029 3,466,688 416,003 3,050,685 55,467 762,671 178,049 1,273,661 1,451,710
19 2,030 3,486,245 418,349 3,067,896 55,780 766,974 179,054 1,280,847 1,459,900
20 2,031 3,505,913 420,710 3,085,204 56,095 771,301 180,064 1,288,073 1,468,136
Tiempo de Viaje con Proyecto
Con ese modelo podemos hallar el Valor del Tiempo empleado para cada una de las
alternativas planteada. El tiempo de viaje en taxis tiene un promedio de tiempo de 6
minutos por viaje; y en promedio de 10 minutos por mototaxi; consiguiente un menor
tiempo de acceso al terminal terrestre y por lo liberado de los tiempos de acceso.
167
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
El tiempo empleado por los viajeros y sus acompaantes que emplearan este Terminal en el
ao 2011 sera de 459,481horas y el valor de ese tiempo sera de S/. 888,011.
CUADRO N 96
VALOR SOCIAL DEL TIEMPO CON PROYECTO

VIAJEROS TIEMPO DE VIAJE VALOR SOCIAL DEL TIEMPO
VIAJEROS VIAJEROS VIAJEROS VIAJEROS VIAJEROS VIAJEROS
AO VIAJEROS TOTAL
AUTOS MOTOTAXI AUTOS MOTOTAXI AUTOS MOTOTAXI
0 2,011 3,132,828 375,939 2,756,889 37,594 459,481 120,677 767,334 888,011
1 2,012 3,150,502 378,060 2,772,442 37,806 462,074 121,357 771,663 893,020
2 2,013 3,168,276 380,193 2,788,083 38,019 464,681 122,042 776,016 898,058
3 2,014 3,186,150 382,338 2,803,812 38,234 467,302 122,731 780,394 903,125
4 2,015 3,204,125 384,495 2,819,630 38,450 469,938 123,423 784,797 908,220
5 2,016 3,222,202 386,664 2,835,538 38,666 472,590 124,119 789,225 913,344
6 2,017 3,240,380 388,846 2,851,535 38,885 475,256 124,819 793,677 918,497
7 2,018 3,258,661 391,039 2,867,622 39,104 477,937 125,524 798,155 923,678
8 2,019 3,277,045 393,245 2,883,800 39,325 480,633 126,232 802,658 928,889
9 2,020 3,295,533 395,464 2,900,069 39,546 483,345 126,944 807,186 934,130
10 2,021 3,314,125 397,695 2,916,430 39,769 486,072 127,660 811,740 939,400
11 2,022 3,332,822 399,939 2,932,883 39,994 488,814 128,380 816,319 944,699
12 2,023 3,351,624 402,195 2,949,429 40,219 491,572 129,105 820,925 950,029
13 2,024 3,370,533 404,464 2,966,069 40,446 494,345 129,833 825,556 955,389
14 2,025 3,389,548 406,746 2,982,802 40,675 497,134 130,565 830,213 960,779
15 2,026 3,408,671 409,040 2,999,630 40,904 499,938 131,302 834,897 966,199
16 2,027 3,427,901 411,348 3,016,553 41,135 502,759 132,043 839,607 971,650
17 2,028 3,447,240 413,669 3,033,571 41,367 505,595 132,788 844,344 977,132
18 2,029 3,466,688 416,003 3,050,685 41,600 508,448 133,537 849,107 982,644
19 2,030 3,486,245 418,349 3,067,896 41,835 511,316 134,290 853,898 988,188
20 2,031 3,505,913 420,710 3,085,204 42,071 514,201 135,048 858,715 993,763
168
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 97
AHORRO DEL VALOR SOCIAL DEL TIEMPO

VALOR SOCIAL DEL TIEMPO VALOR SOCIAL DEL TIEMPO
AO AHORRO
SIN PROYECTO CON PROYECTO
0 2,011 1,311,903 888,011 423,893
1 2,012 1,319,304 893,020 426,284
2 2,013 1,326,747 898,058 428,689
3 2,014 1,334,232 903,125 431,107
4 2,015 1,341,760 908,220 433,540
5 2,016 1,349,329 913,344 435,985
6 2,017 1,356,942 918,497 438,445
7 2,018 1,364,597 923,678 440,919
8 2,019 1,372,295 928,889 443,406
9 2,020 1,380,037 934,130 445,908
10 2,021 1,387,823 939,400 448,423
11 2,022 1,395,653 944,699 450,953
12 2,023 1,403,526 950,029 453,497
13 2,024 1,411,444 955,389 456,056
14 2,025 1,419,407 960,779 458,628
15 2,026 1,427,415 966,199 461,216
16 2,027 1,435,468 971,650 463,818
17 2,028 1,443,566 977,132 466,435
18 2,029 1,451,710 982,644 469,066
19 2,030 1,459,900 988,188 471,712
20 2,031 1,468,136 993,763 474,373
Es necesario agregar el tiempo empleado por los que no opten por las alternativas
planteadas y continen empleando sus medios iniciales.
Para lograr ese clculo debemos aplicar los tiempos unitarios empleados sin proyecto y
aplicarlos a los nmeros de viajeros que no tomen las alternativas planteadas.
Los cuadros siguientes muestran los totales de tiempos y valores sociales al igual que el
ahorro en tiempos y valores sociales para cada una de las alternativas.
4.7.3 INGRESOS POR LA TARIFA DE EMBARQUE
TAME, es la tasa de embarque que actualmente, pese a las condiciones inadecuadas en las
que se presta el servicio pagan los pasajeros por hacer uso del servicio de embarque, la
tarifa ya establecida es de 0.50 cntimos, la cual multiplicada por la cantidad de usuarios
tenemos el ingreso por ao por el cobro de esta tarifa.
Mejorando aun las condiciones del terminal terrestre este ingreso por tasa de embarque no
ser motivo de disgusto por parte de la poblacin usuaria ya que este pago se ver reflejado
en mejores condiciones del servicio.
169
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 98
INGRESOS TAME - TERMINAL TERRESTRE
0 2,011 504,000 0.50 252,000 0

1 2,012 3,150,502 0.50 1,575,251 1,323,251
2 2,013 3,168,276 0.50 1,584,138 1,332,138
3 2,014 3,186,150 0.50 1,593,075 1,341,075
4 2,015 3,204,125 0.50 1,602,063 1,350,063
5 2,016 3,222,202 0.50 1,611,101 1,359,101
6 2,017 3,240,380 0.50 1,620,190 1,368,190
7 2,018 3,258,661 0.50 1,629,331 1,377,331
8 2,019 3,277,045 0.50 1,638,523 1,386,523
9 2,020 3,295,533 0.50 1,647,766 1,395,766
10 2,021 3,314,125 0.50 1,657,062 1,405,062
11 2,022 3,332,822 0.50 1,666,411 1,414,411
12 2,023 3,351,624 0.50 1,675,812 1,423,812
13 2,024 3,370,533 0.50 1,685,266 1,433,266
14 2,025 3,389,548 0.50 1,694,774 1,442,774
15 2,026 3,408,671 0.50 1,704,335 1,452,335
16 2,027 3,427,901 0.50 1,713,950 1,461,950
17 2,028 3,447,240 0.50 1,723,620 1,471,620
18 2,029 3,466,688 0.50 1,733,344 1,481,344
19 2,030 3,486,245 0.50 1,743,123 1,491,123
20 2,031 3,505,913 0.50 1,752,957 1,500,957
4.7.4 INGRESOS POR USO DE RAMPA

Como se observa en el cuadro siguiente la tasa por ingreso a rampa tanto de vehculos
pequeos que realizan el transporte interprovincial como son las MINIVAN, si como los
buses que prestan el servicio departamental pagan una tasa por servicio de rampa de S/.
1.50; con lo cual se obtuvo el ingreso por ao para todo el horizonte del proyecto.
El nmero de unidades vehiculares de MINIVAN as como de BUSES, se obtuvo en base al
IMD desarrollado en puntos anteriores. As se tiene:
170
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 99
INGRESOS RAMPA - TERMINAL TERRESTRE
INGRESO INGRESO
AO MINIVAN TASA INGRESOS BUSES TASA INGRESOS
TOTAL INCREMENTAL
0 2,011 42,000 1.50 63,000 36,000 1.50 54,000 117,000 0
1 2,012 232,062 2.00 464,124 18,826 2.50 47,064 511,188 394,188
2 2,013 233,371 2.00 466,742 18,932 2.50 47,330 514,072 397,072
3 2,014 234,688 2.00 469,375 19,039 2.50 47,597 516,972 399,972
4 2,015 236,012 2.00 472,023 19,146 2.50 47,865 519,888 402,888
5 2,016 237,343 2.00 474,686 19,254 2.50 48,135 522,821 405,821
6 2,017 238,682 2.00 477,364 19,363 2.50 48,407 525,771 408,771
7 2,018 240,029 2.00 480,057 19,472 2.50 48,680 528,737 411,737
8 2,019 241,383 2.00 482,766 19,582 2.50 48,954 531,720 414,720
9 2,020 242,745 2.00 485,489 19,692 2.50 49,231 534,720 417,720
10 2,021 244,114 2.00 488,228 19,803 2.50 49,508 537,736 420,736
11 2,022 245,491 2.00 490,983 19,915 2.50 49,788 540,770 423,770
12 2,023 246,876 2.00 493,752 20,027 2.50 50,069 543,821 426,821
13 2,024 248,269 2.00 496,538 20,140 2.50 50,351 546,889 429,889
14 2,025 249,670 2.00 499,339 20,254 2.50 50,635 549,974 432,974
15 2,026 251,078 2.00 502,156 20,368 2.50 50,921 553,077 436,077
16 2,027 252,495 2.00 504,989 20,483 2.50 51,208 556,197 439,197
17 2,028 253,919 2.00 507,838 20,599 2.50 51,497 559,335 442,335
18 2,029 255,352 2.00 510,703 20,715 2.50 51,787 562,491 445,491
19 2,030 256,792 2.00 513,584 20,832 2.50 52,080 565,664 448,664
20 2,031 258,241 2.00 516,482 20,949 2.50 52,373 568,855 451,855
4.7.5 INGRESOS POR SERVICIO HIGINICOS

Estos ingresos que se generan en la situacin con proyecto estn referidos a la utilizacin de
los servicios higinicos, la tasa que se paga es de 0.50 cntimos y por urinarios es de 0.30
cntimos, as tenemos que para el ao 2012, tiempo en el que empezara a operar el
proyecto se tiene un ingreso de 391,682 Nuevos Soles.
171
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 100
INGRESOS SERVICIOS HIGIENICOS - TERMINAL TERRESTRE
USUARIOS USUARIOS TOTAL INGRESO
AO TASA INGRESOS TASA INGRESOS
SS HH URINARIO INGRESOS INCREMENTAL
0 2,011 107,604 0.50 53,802 69,300 0.30 20,790 74,592 0
1 2,012 672,632 0.50 336,316 433,194 0.30 129,958 466,274 391,682
2 2,013 676,427 0.50 338,213 435,638 0.30 130,691 468,905 394,313
3 2,014 680,243 0.50 340,122 438,096 0.30 131,429 471,550 396,958
4 2,015 684,081 0.50 342,040 440,567 0.30 132,170 474,211 399,619
5 2,016 687,940 0.50 343,970 443,053 0.30 132,916 476,886 402,294
6 2,017 691,821 0.50 345,911 445,552 0.30 133,666 479,576 404,984
7 2,018 695,724 0.50 347,862 448,066 0.30 134,420 482,282 407,690
8 2,019 699,649 0.50 349,825 450,594 0.30 135,178 485,003 410,411
9 2,020 703,596 0.50 351,798 453,136 0.30 135,941 487,739 413,147
10 2,021 707,566 0.50 353,783 455,692 0.30 136,708 490,490 415,898
11 2,022 711,557 0.50 355,779 458,263 0.30 137,479 493,258 418,666
12 2,023 715,572 0.50 357,786 460,848 0.30 138,255 496,040 421,448
13 2,024 719,609 0.50 359,804 463,448 0.30 139,034 498,839 424,247
14 2,025 723,669 0.50 361,834 466,063 0.30 139,819 501,653 427,061
15 2,026 727,751 0.50 363,876 468,692 0.30 140,608 504,483 429,891
16 2,027 731,857 0.50 365,928 471,336 0.30 141,401 507,329 432,737
17 2,028 735,986 0.50 367,993 473,995 0.30 142,199 510,191 435,599
18 2,029 740,138 0.50 370,069 476,670 0.30 143,001 513,070 438,478
19 2,030 744,313 0.50 372,157 479,359 0.30 143,808 515,964 441,372
20 2,031 748,512 0.50 374,256 482,063 0.30 144,619 518,875 444,283
4.7.6 INGRESOS POR PARQUEO DE VEHCULOS

Referido al cobro de tarifa por estacionamiento de vehculos que ingresan al terminal
trasladando pasajeros, esta tasa es de 0.50 cntimos, lo cual no genera para el ao 2012 un
ingres de 9,085 Nuevos Soles.
172
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 101
INGRESOS PARQUEO - TERMINAL TERRESTRE
0 2,011 12,000 0.50 6,000 0

1 2,012 30,169 0.50 15,085 9,085
2 2,013 30,339 0.50 15,170 9,170
3 2,014 30,511 0.50 15,255 9,255
4 2,015 30,683 0.50 15,341 9,341
5 2,016 30,856 0.50 15,428 9,428
6 2,017 31,030 0.50 15,515 9,515
7 2,018 31,205 0.50 15,602 9,602
8 2,019 31,381 0.50 15,691 9,691
9 2,020 31,558 0.50 15,779 9,779
10 2,021 31,736 0.50 15,868 9,868
11 2,022 31,915 0.50 15,958 9,958
12 2,023 32,095 0.50 16,048 10,048
13 2,024 32,276 0.50 16,138 10,138
14 2,025 32,458 0.50 16,229 10,229
15 2,026 32,641 0.50 16,321 10,321
16 2,027 32,826 0.50 16,413 10,413
17 2,028 33,011 0.50 16,505 10,505
18 2,029 33,197 0.50 16,599 10,599
19 2,030 33,384 0.50 16,692 10,692
20 2,031 33,573 0.50 16,786 10,786
4.7.6 INGRESOS POR GUARDERA DE EQUIPAJES

Referido al cobro de tarifa por la guardera de equipaje, con lo cual se obtiene un ingreso de
6,085 Nuevos Soles para el ao 2012.
173
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 102
INGRESOS EQUIPAJE - TERMINAL TERRESTRE
0 2,011 18,000 0.50 9,000 0

1 2,012 30,169 0.50 15,085 6,085
2 2,013 30,339 0.50 15,170 6,170
3 2,014 30,511 0.50 15,255 6,255
4 2,015 30,683 0.50 15,341 6,341
5 2,016 30,856 0.50 15,428 6,428
6 2,017 31,030 0.50 15,515 6,515
7 2,018 31,205 0.50 15,602 6,602
8 2,019 31,381 0.50 15,691 6,691
9 2,020 31,558 0.50 15,779 6,779
10 2,021 31,736 0.50 15,868 6,868
11 2,022 31,915 0.50 15,958 6,958
12 2,023 32,095 0.50 16,048 7,048
13 2,024 32,276 0.50 16,138 7,138
14 2,025 32,458 0.50 16,229 7,229
15 2,026 32,641 0.50 16,321 7,321
16 2,027 32,826 0.50 16,413 7,413
17 2,028 33,011 0.50 16,505 7,505
18 2,029 33,197 0.50 16,599 7,599
19 2,030 33,384 0.50 16,692 7,692
20 2,031 33,573 0.50 16,786 7,786
4.7.7 INGRESOS POR SERVICIO ALQUILER DE COUNTERS, TIENDAS Y STAND

Ingresos referidos al cobro por servicio de alquileres, teniendo en cuenta las dimensiones de
las oficinas, se obtendr un ingreso mensual de 2,380 Nuevos Soles, lo cual hace un ingreso
anual de 420,720 Nuevos Soles, que se considera para todo el horizonte del proyecto.
CUADRO N 103
COSTO COSTO
REAS TIENDAS MENSUAL ANUAL
24.0 M2 62 250 186,000
64 M2 2 180 4,320
64 M2 2 250 6,000
64 M2 4 250 12,000
64 M2 4 600 28,800
64 M2 4 500 24,000
33.8 M2 38 350 159,600
116 2,380 420,720
174
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 104
AO TIENDAS INGRESOS INGRESO INCREMENTAL
0 2,011 10 24,000 0
1 2,012 116 420,720 396,720
2 2,013 116 420,720 396,720
3 2,014 116 420,720 396,720
4 2,015 116 420,720 396,720
5 2,016 116 420,720 396,720
6 2,017 116 420,720 396,720
7 2,018 116 420,720 396,720
8 2,019 116 420,720 396,720
9 2,020 116 420,720 396,720
10 2,021 116 420,720 396,720
11 2,022 116 420,720 396,720
12 2,023 116 420,720 396,720
13 2,024 116 420,720 396,720
14 2,025 116 420,720 396,720
15 2,026 116 420,720 396,720
16 2,027 116 420,720 396,720
17 2,028 116 420,720 396,720
18 2,029 116 420,720 396,720
19 2,030 116 420,720 396,720
20 2,031 116 420,720 396,720
4.7.8 BENEFICIOS CUANTITATIVOS TOTALES:

La suma de todos estos beneficios, es decir por el valor social del tiempo, los servicios de
ahorro en costos de operacin vehicular, tasa de embarque (TAME), rampa, servicios
higinicos, parqueo, equipaje y servicios de alquiler, obtenemos nuestros beneficios totales
que hacienden a 1,963,240 Nuevos Soles
175
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 105
BENEFICIOS S/.
TOTAL
AOS POBLACIN
IMD VST TAME RAMPA SS HH PARQUEO EQUIPAJE ALQUILER BENEFICIOS
0 97,509
1 97,652 93,741 426,284 1,323,251 394,188 391,682 9,085 6,085 396,720 3,041,035
2 97,796 103,409 428,689 1,332,138 397,072 394,313 9,170 6,170 396,720 3,067,680
3 97,940 113,077 431,107 1,341,075 399,972 396,958 9,255 6,255 396,720 3,094,420
4 98,084 123,159 433,540 1,350,063 402,888 399,619 9,341 6,341 396,720 3,121,671
5 98,228 133,240 435,985 1,359,101 405,821 402,294 9,428 6,428 396,720 3,149,018
6 98,373 143,736 438,445 1,368,190 408,771 404,984 9,515 6,515 396,720 3,176,876
7 98,518 154,231 440,919 1,377,331 411,737 407,690 9,602 6,602 396,720 3,204,832
8 98,663 165,140 443,406 1,386,523 414,720 410,411 9,691 6,691 396,720 3,233,300
9 98,808 176,049 445,908 1,395,766 417,720 413,147 9,779 6,779 396,720 3,261,868
10 98,953 187,371 448,423 1,405,062 420,736 415,898 9,868 6,868 396,720 3,290,948
11 99,099 198,694 450,953 1,414,411 423,770 418,666 9,958 6,958 396,720 3,320,129
12 99,244 210,430 453,497 1,423,812 426,821 421,448 10,048 7,048 396,720 3,349,824
13 99,391 222,166 456,056 1,433,266 429,889 424,247 10,138 7,138 396,720 3,379,621
14 99,537 234,316 458,628 1,442,774 432,974 427,061 10,229 7,229 396,720 3,409,933
15 99,683 246,466 461,216 1,452,335 436,077 429,891 10,321 7,321 396,720 3,440,347
16 99,830 259,030 463,818 1,461,950 439,197 432,737 10,413 7,413 396,720 3,471,278
17 99,977 271,593 466,435 1,471,620 442,335 435,599 10,505 7,505 396,720 3,502,313
18 100,124 284,570 469,066 1,481,344 445,491 438,478 10,599 7,599 396,720 3,533,866
19 100,271 297,961 471,712 1,491,123 448,664 441,372 10,692 7,692 396,720 3,565,937
20 100,419 311,352 474,373 1,500,957 451,855 444,283 10,786 7,786 396,720 3,598,113
176
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.8 EVALUACIN
Por las caractersticas de la intervencin, y al haberse podido cuantificar beneficios

monetarios como resultado inmediato de la intervencin, los resultados se presentan a
continuacin; usando las dos metodologas costo beneficio y costo efectividad; para el
presente proyecto a nivel de factibilidad.
A. Metodologa costo/beneficio
Aplicar esta metodologa a los proyectos en los cuales los beneficios se pueden cuantificar
monetariamente y, por lo tanto, se pueden comparar directamente con los costos. Los
beneficios y costos que se comparan son los incrementales. Se deber utilizar los
indicadores de Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR).
B. Metodologa costo/efectividad
Esta metodologa consiste en comparar las intervenciones que producen similares
beneficios esperados con el objeto de seleccionar la de menor costo dentro de los lmites de
una lnea de corte.
Construccin de un Terminal multidireccional para embarque y desembarque de pasajeros,
en la zona sur de la ciudad.
Para evaluar el proyecto a travs de la metodologa Costo Beneficio, se han determinado los
flujos de costos (costos de inversin y costos de operacin) y beneficios (ahorro de costo de
operacin vehicular y ahorro de tiempo de usuarios).
Los flujos de costos beneficios en el horizonte de evaluacin se han descontado con una
tasa de 10%, equivalente al costo de oportunidad de los fondos de inversin pblica segn
los parmetros de evaluacin del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
4.8.1 Evaluacin Social
ALTERNATIVA N 1
Los resultados que arroja la ALTERNATIVA N 1 son:
CUADRO N 106
RESUMEN DE PRINCIPALES INDICADORES ALTERNATIVA N 1
VANS S/. 8,169,198.56

TIRS 16.33 %
B/C S/. 1.42
C/E beneficiario S/. 194.64
C/E m2 S/. 1,049.48
177
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 107
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.9 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
Para el presente proyecto se han considerado como las principales variables y fuente de
incertidumbre las siguientes:
CUADRO N 108
RESUMEN DE LAS VARIABLES A UTILIZAR
VARIABLES
INVERSIN
OPERACIN Y MANTENIMIENTO
BENEFICIOS
4.9.1 Anlisis de Sensibilidad Alternativa nica

La inversin inicial
El rango de variacin de esta variable, ser de 0% a 50% de la inversin base, debido a que
los costos suelen subir debido a la escasez de los materiales, y adems que, en esta
alternativa, existe una mayor probabilidad de tener imprevistos.
Costos de Operacin y Mantenimiento
Se variar l % de operacin y mantenimiento entre los valores 0% a 1,000%, para la nica.
Beneficio econmico
El rango de variacin de esta variable ser de 0% a un -50% de la valorizacin actual, debido
a que el ingreso de nuevas tecnologas ms eficientes de bajo consumo de energa elctrica,
har que el beneficio real pueda ser mayor.
179
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 109
SENSIBILIDAD AL INCREMENTO DE LOS COSTOS DE INVERSIN
ALTERNATIVA NICA
% VARIACIN DE
N VAN
COSTOS DE INVERSIN
8,169,199 0
1 0.0% 8,169,199
2 10.0% 6,473,180
3 15.0% 5,625,171
4 20.0% 4,777,162
5 25.0% 3,929,153
6 30.0% 3,081,144
7 35.0% 2,233,135
8 40.0% 1,385,126
9 45.0% 537,117
10 50.0% -310,892
El proyecto soporta un incremento de los costos de inversin de : 48.20%
GRFICO N 25
SENSIBILIDAD A VARIACIN DE COSTOS DE

INVERSIN
5,000,000
4,000,000
3,000,000
2,000,000
VAN
1,000,000
0
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
-1,000,000
-2,000,000
% de incremento de costos de inversin
Se concluye que la inversin de la Alternativa nica soporta hasta un 48.20%, en donde el

VANS de esta alternativa se hace cero y la TIR 10%.
180
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 110
SENSIBILIDAD AL INCREMENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
ALTERNATIVA NICA
% VARIACIN DE
N VAN
COSTOS DE O & M
8,169,199
1 0% 8,169,199
2 200% 3,540,119
3 300% 1,225,580
4 400% -1,088,960
5 500% -3,403,499
6 600% -5,718,039
7 700% -8,032,578
8 800% -10,347,118
9 900% -12,661,658
10 1000% -14,976,197
El proyecto soporta un incremento de los costos de O & M de 353.00%
GRFICO N 26
SENSIBILIDAD A VARIACIN DE COSTOS DE O & M

10,000,000
5,000,000
0
0% 200% 400% 600% 800% 1000%
-5,000,000
-10,000,000
-15,000,000 VAN
-20,000,000
-25,000,000
% de incremento de costos O & M
Se concluye que un incremento de los costos de operacin y mantenimiento de la

Alternativa nica hasta un 353.00%, el VANS de esta alternativa se hace cero y la TIR 10%.
181
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 111
SENSIBILIDAD A LA REDUCCIN DE LOS BENEFICIOS
ALTERNATIVA NICA
% VARIACIN
N VAN
DE BENEFICIOS
8,169,199
1 0% 8,169,199
2 -10% 5,424,807
3 -15% 4,052,611
4 -20% 2,680,415
5 -25% 1,308,219
6 -30% -63,977
7 -35% -1,436,173
8 -40% -2,808,369
9 -45% -4,180,565
10 -50% -5,552,761
El proyecto soporta una reduccin de los beneficios de 29.80%
GRFICO N 27
SENSIBILIDAD A VARIACIN DE BENEFICIOS

5,000,000
4,000,000
3,000,000
2,000,000
1,000,000
0
-80% -70% -60% -50% -40% -30% -20% -10% 0% -1,000,000 VAN
-2,000,000
-3,000,000
-4,000,000
-5,000,000
-6,000,000
% de reduccin de beneficios
Se concluye que una reduccin en los beneficios de la Alternativa nica hasta un 29.80%, el
VANS de esta alternativa se hace cero y la TIR 10%.
182
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.10 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Mediante el anlisis de sostenibilidad se observan puntos que garantizarn la ejecucin y

operacin de las acciones previstas en los estudios de pre inversin; Dentro de ellos se
considera:
4.10.1 Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin, operacin y
mantenimiento
Se cuenta con el compromiso de la Municipalidad Provincial de Canchis para la realizacin
de Actividades de mantenimiento.
Provisin presupuestal provenientes de canon, sobre canon y regalas para realizar labores
de mantenimiento (hasta el 20%) segn norma.
La priorizacin del proyecto y asignacin presupuestal para la misma amparada mediante la
Ley Orgnica de Municipalidades y Presupuesto Participativo, garantiza la previsin
presupuestal para la ejecucin de la intervencin.
4.10.2 Financiamiento
El monto total de la alternativa nica es de S/. 22, 190 238 el cual ser asumido y
gestionado por la Municipalidad Provincial de Canchis; as como los costos de operacin y
mantenimiento.
CUADRO N 112
APORTES DE INVERSIN
MONTO DE LA INVERSIN APORTE (EN NUEVOS SOLES)
Aporte de la Municipalidad Provincial de Canchis (100%) 100% 22, 190 238
Es importante mencionar que la Municipalidad Provincial de Canchis, realizar las

coordinaciones necesarias para buscar el financiamiento ante diferentes entes como el
Gobierno Regional de Cuzco entre otros.
4.10.3 Participacin de los Beneficiarios
Los beneficiarios han participado, brindando informacin de primera fuente, lo que ha
servido para determinar la parte de la problemtica actual.
4.10.4 Medidas Adoptadas para Reducir la Vulnerabilidad del Proyecto ante Peligros
Viabilidad Tcnica
El presente proyecto planteado es tcnicamente adecuado porque permite dar solucin al
problema principal, mediante los estudios definitivos, la construccin de infraestructura,
medidas de mitigacin ambiental del proyecto y gastos generales y supervisin; entre otros.
Los indicadores econmicos analizados para la alternativa nica, indican que el proyecto es
econmicamente rentable.
183
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Viabilidad Ambiental
Como resultado de la evaluacin de los impactos ambientales potencialmente negativos, no
son limitantes y/o restrictivos para la ejecucin del proyecto; el cual con la debida aplicacin
de las medidas de mitigacin propuesta que tiene un monto de inversin que asciende a S/
168,580 nuevos soles, sustenta la viabilidad ambiental del citado proyecto. Los impactos
ambientales positivos determinan la importancia de la ejecucin de este proyecto.
Viabilidad Social
Con el presente proyecto se beneficiar a 97,652 personas que constituye el total del rea
de influencia para el ao 2012, adems del mejoramiento del trnsito por la menor
congestin vehicular, generando un normal flujo vehicular.
La inversin a precios sociales para la alternativa nica requerida para el presente proyecto
es de: S/ 16, 960,181 siendo la Municipalidad Provincial de Canchis el directo involucrado
para la realizacin del proyecto.
Los indicadores que justifican la viabilidad social son: VANS: S/. 8, 169,199; TIRS: 16.33%;
B/C: S/. 1.42; C/E beneficiario: S/. 194.6; C/E m2: S/. 1,049.48 respectivamente.
Viabilidad Institucional
El proyecto es sustentable institucionalmente, debido a que se enmarca en los lineamientos
de poltica de la Municipalidad Provincial de Canchis.
184
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.11 IMPACTO AMBIENTAL
Objetivos Generales
El propsito del Estudio de Impacto Ambiental es definir los aspectos del proyecto que
puedan potencialmente generar tanto impactos negativos como positivos al ambiente, as
como formular las medidas que debern incluirse en los diseos definitivos, especificaciones
y contratos de obra para evitar y/o mitigar los impactos ambientales negativos producidos
por las obras de ingeniera. As como la cuantificacin de los costos, presupuesto y
determinar los arreglos tcnicos para la evaluacin ambiental del proyecto.
Objetivos Especficos
Entre los objetivos especficos tenemos los siguientes:
Describir el estado del ambiente en el mbito del proyecto.
Describir, evaluar el potencial y estado actual del medio social y urbano en el mbito del
proyecto.
Determinar los impactos ambientales que pueda generar el proyecto durante las etapas
de planificacin, construccin y operacin.
Establecer un Plan de Manejo Ambiental, que conlleve a la ejecucin de acciones
preventivas y correctivas, de monitoreo ambiental, de educacin y capacitacin ambiental
as como la de un programa de contingencias.
Programar en el expediente tcnico definitivo, las partidas presupuestales que son
consideradas en el Plan de Manejo Ambiental.
Adicionalmente, el estudio de impacto ambiental abarcara los siguientes aspectos:
- Marco Poltico, Legal y Administrativo:
Descripcin de los reglamentos y normas pertinentes que rigen la evaluacin ambiental.
Consecuentemente el estudio de evaluacin de impacto ambiental se ejecutar de acuerdo
a las leyes, reglamentos y normas vigentes.
- Descripcin del Proyecto:
Descripcin breve de las partes del proyecto.
- Descripcin del Medio Ambiente:
Recopilacin, evaluacin, organizacin e interpretacin de la informacin requerida en lnea
de base sobre los rasgos del ambiente a ser evaluados.
- Delimitacin del rea de influencia:
Especificacin de los lmites de intervencin y rea de influencia en la que se realizar esta
evaluacin. Aspectos colaterales que mejorarn o afectarn tanto en las fases de
construccin como de operacin del proyecto.
185
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Se ha realizado un Estudio de Impacto de Ambiental; en este punto haremos mencin al

Plan de Manejo Ambiental el cual se detalla a continuacin:
- OBJETIVO GENERAL
Enfrentar oportuna y eficazmente a los potenciales impactos ambientales identificados
como prioritarios, a travs de un conjunto de medidas ambientales de acuerdo a las
principales actividades a ser desarrolladas durante las etapas de construccin y operacin,
en el marco de la legislacin ambiental vigente y la directriz del Ministerio del Ambiente y el
Municipio de Sicuani.
- OBJETIVOS ESPECFICOS.
Optimizar y monitorear los procedimientos de operacin, a fin de reducir o eliminar los
potenciales procesos de generacin de contaminacin de los recursos ambientales aire,
agua y el suelo.
Aportar con la conservacin y preservacin de un ambiente natural sano y libre de
contaminacin.
Prevenir, mitigar, controlar, corregir y compensar los impactos ambientales negativos.
Determinar una serie de medidas con el propsito de que el proyecto sea ambientalmente
sustentable.
Permitir que el proyecto cumpla con la legislacin ambiental nacional y local.
- RESULTADOS ESPERADOS
Con la aplicacin del Plan de Manejo Ambiental se logra prevenir y mitigar los potenciales
impactos ambintales negativos, as como cumplir con la legislacin ambiental vigente, de
tal manera que se desarrolle un proyecto ambientalmente factible de ser ejecutado en el
marco de la legislacin ambiental vigente y aplicable en el caso del proyecto.
Se considera como Mes 1, el mes en que se inician los trabajos de construccin y cuya
duracin est prevista en doce meses, a partir de estos doce meses, se iniciara la operacin
del Terminal Terrestre, esta es la Fase 2.
Al trmino de los primeros doce meses de operacin del Terminal Terrestre, se deber
evaluar la aplicacin del Pan de Manejo Ambiental por medio de una Auditoria Ambiental
de Cumplimiento, y se deber elaborar un nuevo Plan de Manejo Ambiental para los
siguientes veinticuatro meses.
- ETAPAS DE IMPLEMENTACIN
Etapa 1: medidas ambientales para la fase de construccin
Etapa 2: medidas ambientales para la fase de operacin y mantenimiento
Medidas Ambientales Costo Estimado En US Dlares
Etapa 1: Medidas Ambientales - Fase de Construccin: 21.000,00
Etapa 2: Medidas Ambientales - Fase de Operacin y Mantenimiento: 9.078,00
Total Presupuesto 30.078,00
186
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
A continuacin presentamos el detalle de los principales eventos que se registran en la fase

construccin y operacin y mantenimiento.
CUADRO N 113: COSTOS DE MEDIDAS DE MITIGACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
DESCRIPCION UND. MED. CANT. PRECIO UNIT. COSTO PARCIAL
MEDIDAS PREVENTIVAS TCNICAS 26,960.00
Instalacin y operacin de campamentos Global 2 1,200.00 2,400.00
Operacin y mantenimiento infraestructura de maquinaria y equipo Global 12 1,000.00 12,000.00
Transporte de Material M3 5,000 0.45 2,250.00
Construccin de letrinas Unidad 2 320.00 640.00
Construccin de Poza sptica Unidad 1 320.00 320.00
Limpieza y eliminacin de desechos M2 50,000 0.07 3,500.00
Excavaciones y Cortes M3 12,500 0.12 1,500.00
Tratamiento de residuos lquidos y slidos originados por la obra M3 17,500 0.10 1,750.00
Depsitos para materiales excedentes originados por la obra GLB 2 650.00 1,300.00
Campamentos y patios de maquinarias GLB 2 650.00 1,300.00
PLAN DE MITIGACION: EN ETAPA DE CONSTRUCCIN: 39,400.00
001 C: Prevencin y Mitigacin de derrames pequeos y mtodos de limpieza. GLB 1 3,200.00 3,200.00
002 C: Prevencin de exceso de contaminacin del aire Actividad Regular 1 1,200.00 1,200.00
003 C: Prevencin del exceso de ruido Actividad Regular 1 1,200.00 1,200.00
004 C: Prevencin de Derrame de Combustibles y otros productos qumicos Actividad Regular 1 1,200.00 1,200.00
005 C: Prevencin en Manejo de Desechos Slidos GLB 1 3,000.00 3,000.00
006 C: Prevencin en Manejo de Desechos Lquidos Actividad Regular 1 3,000.00 3,000.00
007 C: Prevencin y Capacitacin Ambiental GLB 1 4,500.00 4,500.00
008 C: Prevencin y Ciudadana y Relaciones con la Comunidad Actividad Regular 1 1,200.00 1,200.00
009 C: Prevencin y Seguridad Industrial. GLB 1 4,500.00 4,500.00
0010 C: Prevencin en Planes de Contingencia y Riesgos GLB 1 3,600.00 3,600.00
011 C: Prevencin en Monitoreo Ambiental GLB 1 12,800.00 12,800.00
PLAN DE MITIGACION: ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO 36,650.00
001 O: Prevencin y Mitigacin de derrames pequeos y mtodos de limpieza. GLB 1 1,500.00 1,500.00
002 O: Prevencin de exceso de ruido GLB 1 7,800.00 7,800.00
003 O: Prevencin de Derrame de Combustibles y otros productos qumicos. GLB 1 3,800.00 3,800.00
004 O: Prevencin: Manejo de Desechos Slidos GLB 1 5,800.00 5,800.00
005 O: Prevencin: Manejo de Desechos Lquidos GLB 1 600.00 600.00
006 O: Prevencin: Capacitacin Ambiental GLB 1 3,600.00 3,600.00
007 O: Prevencin: Seguridad Industrial GLB 1 4,500.00 4,500.00
008 O: Prevencin: Planes de Contingencia y Riesgos GLB 1 1,450.00 1,450.00
09 O: Prevencin: Monitoreo Ambiental y Auditoria GLB 1 7,600.00 7,600.00
MEDIDAS PREVENTIVAS HUMANAS 2,200.00
Curso en Conservacin de RR.NN. y Medio Ambiente Evento 1 2,200.00 2,200.00
MEDIDAS PREVENTIVAS ACCIDENTALES 1,350.00
Botiqun de Primeros auxilios Unidad 1 450.00 450.00
Extintor grande Unidad 1 900.00 900.00
PLAN DE ABANDONO DEL PROYECTO 34,900.00
Elaboracin de plan de abandono Global 1 2,400.00 2,400.00
Especialista en Medidas de Mitigacin Ambiental Mes 6 2,800.00 16,800.00
Control de cumplimiento de medidas de mitigacin. Global 6 1,400.00 8,400.00
Elaboracin de plan de seguridad - personal obrero, tcnico y profesional. Global 1 1,200.00 1,200.00
Control y mitigacin de la generacin de polvo por cada etapa constructiva Global 1 1,200.00 1,200.00
Control de disposicin adecuada del material excedente de obra. Global 2 650.00 1,300.00
Control y disposicin de limpieza final de obra. Global 1 3,600.00 3,600.00
PLAN DE ABANDONO DE REAS INTERVENIDAS 3,600.00
Plantas de ridos, asfaltos y hormigones Global 1 1,200.00 1,200.00
reas de Prestamos (cantera de agregados, rocas, arcilla) Global 1 1,200.00 1,200.00
Demolicin de depsitos y campamentos mviles Global 1 1,200.00 1,200.00
PLAN DE SEALIZACIN Y COMUNICACIN 23,520.00
Sealizacin del derecho de va ML 2,400 6.80 16,320.00
Comunicacin a usuarios Global 3 2,400.00 7,200.00
COSTO TOTAL MITIGACIN AMBIENTAL S/. 168,580.00
187
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.12 SELECCIN DE ALTERNATIVA
Por las caractersticas de la intervencin planteada presentamos los indicadores de

rentabilidad de la alternativa nica, la cual nos permitir tomar la decisin de inversin.
CUADRO N 114
INDICADORES DE RENTABILIDAD ALTERNATIVA NICA
Alternativa nica
VAN social S/. 8,169,198.56
TIR social 16.33%
VAC social S/. 19,274,720.54
ICE beneficiario S/. 194.64
ICE Beneficiario no existe valor referencial Criterio del evaluador
ndice Costo Eficiencia S/. 1,049.48
ICE < valor referencial (S/.) -99%
Sensibilidad inversin 42.02%
Sensibilidad Costo O&M 307.93%
Sensibilidad Beneficios 26.99%
Sostenible Si
Podemos indicar que la alternativa recomendada es: Construccin del terminal terrestre en
la Distrito de Sicuani, porque tiene como resultado de la evaluacin un VANS positivo , al
igual que la TIR Social, y beneficio costo, Costo Efectividad por beneficiario y por metro
cuadrado.
Asimismo la sensibilidad en la alternativa nica, nos muestra que el proyecto aguanta
escenarios negativos como variaciones en el monto de inversin, costos de operacin y
mantenimiento y reduccin de beneficios.
Finalmente se selecciona la alternativa nica por presentar indicadores adecuados y
rentables para fines de la evaluacin realizada.
188
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.13 ANLISIS DE RIESGOS
4.13.1 IDENTIFICACIN DE PELIGROS NATURALES Y SOCIO NATURALES

En el proceso de elaboracin del diagnstico, se ha identificado los peligros que pueden
afectar la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto. Este proceso se realiz durante
la visita de campo que se hizo para la elaboracin del estudio.
Como se ve en el cuadro la presencia de inundaciones es la ms frecuente en la zona a
intervenir.
CUADRO N 115
PARTE A: ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA
IDENTIFICACIN DE PELIGROS
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de
1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se
peligros en la zona bajo anlisis?
pretende ejecutar el proyecto?
Qu tipo de peligros?
Si No Comentarios Si No Comentarios
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias intensas X Lluvias intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje / Nevada X Friaje / Nevada X
Sismos X Sismos X
Sequas X Sequas X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes / Derrumbes /
X X
Deslizamientos Deslizamientos
Incendios urbanos X Incendios urbanos X
Derrames txicos X Derrames txicos X
Otros X Otros X
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros sealados en las Si X
preguntas anteriores durante la vida til del proyecto? No
4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es Si X
suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos? No
Fuente: INDECI, Pautas metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los Proyectos de Inversin
Pblica.
A continuacin se presenta la valoracin de los peligros analizados de acuerdo al diagnstico

realizado:
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
- Frecuencia: se define de acuerdo con el perodo de recurrencia de cada uno de los peligros
identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios
de prospectiva.
- Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea
de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:
189
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PROVINCIAL DE
CANCHIS
B = Bajo: 1 M = Medio: 2 A = Alto: 3 S.I. = Sin Informacin: 4
CUADRO N 116
PARTE B: VALORACIN DE LOS PELIGROS ANALIZADOS
IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y VALORACIN

Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado Evaluacin
Peligros Si No
B M A .I. B M A S.I. (c) = (a)*(b)
Inundacin X 1 1 1 Peligro Bajo
Lluvias intensas X 1 1 1 Peligro Bajo
Derrumbes
X
/Deslizamientos
Heladas X
Friajes / Nevadas X
Sismos
Sequas X
Huaycos X
Incendios urbanos X
Derrames txicos X
Otros X
PELIGRO
RESULTADO DE ANALISIS DE PELIGROS:
MEDIO
Fuente: Elaboracin propia en base al informacin de desastres ocurridos en la zona.
Revisando, identificando y valorando los peligros existentes en la zona de estudio, se tiene

cono resultado del anlisis de peligros, que el mayor peligro existente son las
INUNDACIONES, peligro identificado debido que se dispone de informacin histrica en la
regin y el distrito, por lo tanto valorando este peligro identificando se obtiene como
resultado un rango de PELIGRO BAJO el cual implica que a pesar de existir este no
representa ser un factor crtico debido a la infraestructura a desarrollar y que el impacto
probable por ocurrencia del peligro son las fisuras entre otros, lo que podr ser solucionado
o recuperado en el mejor de los casos.
Continuando con el anlisis se procede a identificar las vulnerabilidades existentes en la
zona, siendo ello un factor importante para proceder a determinar el riesgo en funcin del
peligro y la vulnerabilidad.
190
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 117
PARTE C: VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD O RESILENCIA

DEL PROYECTO
RESPUESTA
PREGUNTAS
SI NO Comentario
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin
(localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto El proyecto interviene rea adecuada y menor
X
evita su exposicin a peligros? exposicin.
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a
No es posible el cambio debido a que la ubicacin es
situaciones de peligro, es posible, tcnicamente, cambiar X
especfica.
la ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao,
tecnologa)
1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa La infraestructura se desarrollo en cumplimiento con el
vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que X Reglamento Nacional de Construccin y Diseos
se trate? Sismorresistentes.
2. Los materiales de construccin consideran las
Materiales extrados de cantera siguen procesos de
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin X
seleccin y calidad.
del proyecto?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas El diseo del terminal toma en cuenta el desvo y la
X
y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto? sealizacin para el trnsito vehicular y peatonal.
4. La decisin de tamao del proyecto considera las
El terminal ha sido diseado considerando la integracin
con la infraestructura actual.
del proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las
La tecnologa de construccin propuesta considera que
la zona es propensa a lluvias.
del proyecto?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del
Se ha tomado en cuenta que en temporada de lluvias es
proyecto toman en cuenta las caractersticas geogrficas, X
difcil construir.
climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen
mecanismos tcnicos para hacer frente a la ocurrencia de X
desastres?
mecanismos financieros para hacer frente a los daos X Mecanismos financieros a nivel regional y nacional.
ocasionados por la ocurrencia de desastres?
mecanismos organizativos, para hacer frente a los daos X
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros
Se cuenta con sistema organizado liderado por el Comit
y/o organizativos para hacer frente a los daos X
de Defensa Civil
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los
potenciales daos que se generaran si el proyecto se ve X Mecanismo de gestin.
afectado por una situacin de peligro?
191
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 118
PARTE D: INDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILENCIA
GRADO DE
Factor de
VARIABLE VULNERABILIAD
Vulnerabilidad
BAJO MEDIO ALTO
(A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin de peligro. X
EXPOSICIN
(B) Caractersticas del terreno. X
(C) Tipo de construccin. X
FRAGILIDAD
(D) Aplicacin de normas de construccin. X
(E) Actividad econmica de la zona. X
(F) Situacin de pobreza de la zona. X
(G) Integracin institucionales de la zona. X
RESILENCIA (H) Nivel de organizacin de la poblacin. X
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la poblacin. X
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres. X
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres. X
RESULTADO DEL ANALISIS DE VULNERABILIDAD: VULNERABILIDAD BAJA
Como resultado del anlisis nos arroja una vulnerabilidad baja, despus de esto hay que
someter a ambos factores a escala de riesgo a fin de valorar el riesgo existente.
CUADRO N 119
PARTE E: ESCALA DEL RIESGO CONSIDERANDO NIVEL DE PELIGROS Y VULNERABILIDAD
GRADO DE VULNERABILIAD
DEFINICIN DE PELIGROS / VULNERABILIAD
BAJO MEDIO ALTO
BAJO BAJO BAJO MEDIO
GRADO DE PELIGROS MEDIO BAJO MEDIO ALTO
ALTO MEDIO ALTO ALTO
CUADRO N 120
PARTE F: MEDIDAS DE REDUCCIN DE RIESGOS
MEDIDAS ESTRUCTURALES DE REDUCCIN DE RIESGO: TERMINAL

PELIGROS TERMINAL
Cumplimiento del Reglamento Nacional de Construccin, Norma Tcnica de Edificaciones
INUNDACIONES
E-30, Diseo Sismorresistente. MTC.
MEDIDAS NO ESTRUCTURALES DE REDUCCIN DE RIESGO: TERMINAL
PELIGROS TERMINAL
INUNDACIONES Uso del terreno conforme a la zonificacin tcnica existente en la localidad.
192
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Entre los principales peligros que afectan o puedan afectar a la zona donde se ubicar la
infraestructura del nuevo Terminal Terrestre de la Ciudad de Sicuani, se han identificado los
siguientes:
a. La Napa Fretica.- La localizacin del futuro local del Terminal Terrestre est situada
dentro de una zona cercana a un rea medianamente crtica, dada la cercana al rio
Vilcanota, sin embargo los estudios geolgicos e hidrolgicos demuestran que el terreno
presenta constitucin rocosa y no constituye un riesgo elevado.
b. Sismos.- La localizacin del futuro local del Terminal Terrestre est UBICADA EN UNA
ZONA DE INTENSIDAD SISMICA V.
c. Inundaciones.- La futura localizacin del nuevo Terminal est en una zona de regular
intensidad en lo que respecta a la frecuencia de inundaciones, por tanto presentamos el
estudio hidrolgico.
Como conclusin se puede llegar que en el proyecto el riesgo es de nivel BAJO, ya que los
factores de peligros y vulnerabilidad no son de alto grado, y que la afectacin de una
inundacin se dara en un mnimo grado para lo que es infraestructura, excepto si se
producira un aluvin, todo ello debe estar respaldado en la implementacin de la
alternativa correspondiente para el proyecto.
193
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.14 PLAN DE IMPLEMENTACIN
Luego de la aprobacin del Perfil y declaracin de viabilidad del Estudio de Factibilidad por
la OPI de la Municipalidad Provincial de Canchis, se estar en condiciones de elaborar el
expediente tcnico para las obras civiles y las especificaciones tcnicas para los equipos,
para su aprobacin por la MPC, para efectivizar su ejecucin, dejando al proyecto en
condiciones de licitar y efectuar la construccin, equipamiento y puesta en operacin del
Terminal Terrestre; contndose con la financiacin respectiva de recursos propios
provenientes de ingresos propios y o enajenacin de terrenos disponibles, as como su
inclusin en el Presupuesto Municipal.
La construccin y adquisicin de los equipos del Terminal bajo la modalidad llave en mano,
se efectivizar mediante Licitacin Pblica, que ser ejecutada por la MPC, a travs de la
Gerencia de Obras y Gerencias relacionadas, desde la elaboracin del expediente tcnico,
especificaciones tcnicas hasta la construccin y equipamiento.
Se estima, que la Licitacin Pblica mediante la Gerencia de Obras Pblicas, permitir no
slo mayor transparencia sino tambin reducir los costos de inversin de las obras civiles,
por contar adicionalmente con experiencia en procesos similares y por una mayor
competencia de los potenciales contratistas.
Se propone el siguiente Cronograma de Implementacin del proyecto en el perodo 2011-
2012, con las actividades que se indican en forma preliminar.
En este sentido de cumplirse con lo programado, el Terminal Terrestre de Sicuani, estara
operando en noviembre del 2012.
A continuacin pasaremos a detallar el Plan de implementacin que se deber llevar a cabo
durante la ejecucin del proyecto.
Actividades Iniciales
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio a nivel de factibilidad, emitida por
la OPI de la Municipalidad Provincial de Canchis Una vez obtenida dicha viabilidad se
proceder tramitar el financiamiento y as proceder a la elaboracin del expediente tcnico
del proyecto, desde el punto de vista financiero y tcnico. Una vez realizado, la
Municipalidad proceder a revisar la secuencia de las actividades de planeamiento,
propuesta para la ejecucin de los servicios en un plazo de 15 meses (incluido 3 meses de
expediente tcnico). Una vez transcurrido el plazo de ejecucin otorgado, la Municipalidad
Provincial de Canchis revisar y aprobar el Expediente Tcnico, mientras tanto
complementar los documentos faltantes, necesarios para el inicio de las obras de
implementacin del mejoramiento de pistas.
Ejecucin del Proyecto
Esta etapa se iniciar con la ejecucin de las obras, bajo la determinacin de la
Municipalidad; es adems quien verificar que se cumplan los lineamientos establecidos en
el expediente tcnico. Asimismo, como parte de la gestin institucional se deber
implementar la siguiente estrategia: Lograr una adecuada comunicacin e informacin a la
poblacin, basada en la participacin institucional y comunitaria; desarrollando e
implementando un concepto de Imagen Institucional y cultural.
194
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Al Trmino del Proyecto

El Plan contempla al trmino del plazo de ejecucin de las obras, luego de la liquidacin de
obra respectiva, la puesta en marcha de los componentes del nuevo terminal terrestre, en el
cual se realizarn los ajustes necesarios para el correcto funcionamiento, asimismo se
realizar la programacin del mantenimiento de la infraestructura.
CUADRO N 121
CRONOGRAMA DE INVERSIN SEGN METAS -(EN NUEVOS SOLES)
Expediente Tcnico y Aprobacin 01/09/2011 90 30/11/2011 268,547 268,547 268,547
INFRAESTRUCTURA 30/11/2011 60 29/01/2012 - - -
Estructuras 28/02/2012 120 27/06/2012 5,064,223 1,688,074 1,688,074 1,688,074 5,064,223
Arquitectura 27/06/2012 120 25/10/2012 2,147,053 715,684 715,684 715,684 2,147,053
Instalaciones Sanitarias 25/10/2012 30 24/11/2012 1,059,163 1,059,163 1,059,163
Instalaciones Elctricas 25/10/2012 30 24/11/2012 1,261,420 1,261,420 1,261,420
Defensa Riverea 29/01/2012 120 28/05/2012 1,620,556 1,134,389 486,167 1,620,556
EQUIPAMIENTO 24/11/2012 6 30/11/2012 295,000 147,500 147,500 295,000
Supervisin 30/11/2011 330 25/10/2012 355,349 88,837 88,837 88,837 88,837 355,349
Gastos Generales 30/11/2011 330 25/10/2012 775,870 193,968 193,968 193,968 193,968 775,870
Utilidad 30/11/2011 330 25/10/2012 1,144,742 286,185 286,185 286,185 286,185 1,144,742
Mitigacin Ambiental 30/11/2011 330 25/10/2012 168,580 42,145 42,145 42,145 42,145 168,580
Adquisicin de Terreno 30/11/2011 330 25/10/2012 7,840,000 1,960,000 1,960,000 1,960,000 1,960,000 7,840,000
Gestin y Capacitacin 30/11/2011 330 25/10/2012 116,858 29,215 29,215 29,215 29,215 116,858
Liquidacin de obra 25/10/2012 30 24/11/2012 72,876 72,876 72,876
MONTO DE LA INVERSIN 14,160,504 268,547 5,422,813 5,490,275 5,151,608 5,856,993 22,190,238
CUADRO N 122
CRONOGRAMA DE METAS FSICAS PORCENTUALES
Expediente Tcnico y Aprobacin 01/09/2011 90 30/11/2011 100 100 100
INFRAESTRUCTURA 01/10/2011 60 30/11/2011 100 - -
Estructuras 30/12/2011 120 28/04/2012 100 33.33 33.33 33.33 100
Arquitectura 28/04/2012 120 26/08/2012 100 33.33 33.33 33.33 100
Instalaciones Sanitarias 26/08/2012 30 25/09/2012 100 100 100
Instalaciones Elctricas 26/08/2012 30 25/09/2012 100 100 100
Defensa Riverea 30/11/2011 120 29/03/2012 100 50 50 100
EQUIPAMIENTO 25/09/2012 30 25/10/2012 100 50 50 100
Supervisin 30/12/2011 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Gastos Generales 30/12/2011 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Utilidad 30/12/2011 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Mitigacin Ambiental 24/11/2012 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Adquisicin de Terreno 24/11/2012 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Gestin y Capacitacin 24/11/2012 330 24/11/2012 100 25 25 25 25 100
Liquidacin de obra 24/11/2012 30 24/11/2012 100 100 100
MONTO DE LA INVERSIN 100 100 100 100 100 100 100
195
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CUADRO N 123
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.15 ORGANIZACIN Y GESTIN
En nuestra legislacin vigente se hace referencia a los servicios pblicos u obras pblicas de
infraestructura en las normas para la Promocin de las Inversiones Privadas en la
Infraestructura de Servicios Pblicos, contenidas en el Texto nico Ordenado del Decreto
Legislativo N 758, aprobado por D.S. N 059-96-PCM. En efecto, dichas normas
comprenden en la calificacin de obras pblicas, a las obras de infraestructura de:
transportes, educacin saneamiento ambiental, energa, telecomunicaciones, salud,
turismo, recreacin e infraestructura urbana. El concepto de servicios pblicos incluye entre
otros, al transporte pblico, saneamiento, telecomunicaciones, alumbrado pblico, as como
a los servicios de educacin, salud y recreacin.
Por otro lado, el artculo 79 de la Ley Orgnica de Municipalidades - LOM, aprobada
mediante Ley N 27972, que confirma lo establecido en el Texto nico Ordenado (TUO)
aprobado mediante Decreto Supremo N 059-96-PCM, seala expresamente que las
municipalidades provinciales tienen como funcin ejecutar directamente o dar en concesin
la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural de carcter multidistrital que
sean indispensables para la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin de la
provincia, tales como corredores viales, vas troncales, puentes, parques, parques
industriales, embarcaderos, terminales terrestres y similares.
Dentro del marco de los roles y funciones que les toca cumplir a cada uno de los actores,
principalmente, en lo referente a sus capacidades tcnicas administrativas y financieras,
tanto en la ejecucin como en la operacin de los diferentes componentes, se tienen:
En las actividades iniciales que comienzan con la viabilidad del Estudio a Nivel de Perfil
declarada por la OPI de la Municipalidad Provincial de Canchis, para luego proceder a la
convocatoria de la elaboracin del expediente tcnico desde el punto de vista Tcnico y
Financiero.
Una vez otorgada la buena pro al consultor, la Municipalidad proceder a revisar la
secuencia de las actividades de planeamiento, propuesta por el consultor, para la ejecucin
de los servicios.
Una vez transcurrido el plazo de la ejecucin otorgado a la consultora, la Municipalidad
revisar y aprobar el expediente tcnico, mientras tanto la consultora complementar los
documentos faltantes, necesarios para el inicio de las obras de implementacin de los
componentes, segn corresponda, en la zona a intervenir.
La etapa de Ejecucin de las obras se iniciar bajo la determinacin de la Municipalidad
Provincial de Canchis, quien ser la entidad encargada de decidir si las obras se realizan por
administracin directa o adjudicacin y verificar si se cumplen con los lineamientos
establecidos en el expediente tcnico.
Luego de concluida la ejecucin de las obras, su liquidacin respectiva y la puesta en marcha
de los componentes que estar a cargo de la Municipalidad Provincial de Canchis.
Los terminales terrestres a construirse por iniciativa o inters de las municipalidades
provinciales, de ser calificadas como obras pblicas de infraestructura, podrn ser
desarrolladas y operadas directamente por ellas o bien ser dadas en concesin, al amparo
del mencionado artculo 79 de la LOM y en el mismo sentido, de la Ley Marco de
197
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
Promocin de la Inversin Descentralizada Ley N 28059 y su Reglamento DS. 015-2004-

PCM. Una de las formas para promover la inversin descentralizada, lo constituye la
Concesin, la cual se define como el acto administrativo por el cual el Estado a travs de
cualesquiera de sus niveles de gobierno, otorga a personas jurdicas nacionales o
extranjeras, la ejecucin y explotacin de determinadas obras pblicas de infraestructura o
la prestacin de servicios pblicos, por un plazo determinado (Reglamento de la Ley N
28059 Ley Marco de Promocin de la Inversin Privada, art.10,capitulo II), Bajo este marco
normativo y con experiencia en Concesiones similares (Concesiones del servicio de
saneamiento, de limpieza pblica y relleno sanitario, etc.), una de las formas ms factibles
de promover la inversin privada y la gestin privada en el Terminal terrestre de Sicuani,
bajo un manejo autnomo y flexible de la MPC, que es decisin del concejo municipal.
Modelo propuesto de administracin del Terminal
Es por ello, que para la administracin del Terminal terrestre se propone un modelo de
gestin pblico, que estara integrado por una empresa municipal especializada operadora
del Terminal, encargada de administrar todas o las principales operaciones que se lleven a
cabo en el Terminal, la Autoridad Municipal, es encargada de auspiciar el proyecto y de la
supervisin y operacin correcta operacin del Terminal.
4.16 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Arreglos institucionales para la pre operacin, operacin y mantenimiento

La Municipalidad Provincial de Canchis ha creado a nivel del Concejo Municipal y
Administrativo, Comits que se encargaran de conducir el proceso para la construccin del
Terminal Terrestre, as se tuvieron diversos acuerdos como:
- Reunin con los Operadores de Transporte
- Desarrollo de Arquitectura del Terminal Terrestre
- Visita al Terminal Terrestre de Guayaquil
- Realizar la compra y diversas acciones para el saneamiento del terreno donde se ubicar el
Terminal Terrestre
198
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.17 MATRIZ DEL MARCO LGICO
COMPONENTE O NIVEL DE LA LGICA

NDICES OBJETIVAMENTE VERIFICABLES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
VERTICAL
Se requiere de esfuerzos
complementarios que
EFICIENTE NIVEL DE DESARROLLO SOCIOECONMICO DE -Encuestas a Hogares
FIN
LA CIUDAD DE SICUANI.
- Mejora del Ingreso per cpita en 5% anual acompae a la
-Censos (ndices estadsticos)
Municipalidad en la
Gestin
- Aceptacin del proyecto
- Ahorro de Tiempo de viaje equivalente a 13,264 horas al ao en
-Resultado de encuestas que Por operadores y
promedio para movilizaciones en unidades vehiculares y de 243,177
PROPSITO
debe realizar el rea de pasajeros.

horas al ao en promedio para movilizaciones mediante mototaxi o a
Administracin del Terminal. - Los esfuerzos del
ADECUADO SERVICIO Y SISTEMA DE EMBARQUE Y pie.
- Reportes Informativos Municipio deben ser
DESEMBARQUE DE PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE - Ahorro en el costo de operacin vehicular correspondiente a un
DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, REGIN CUSCO mensuales del rea compartidos con los
promedio anual de 196,487 soles.
Administrativa. beneficiarios para
- 25% reduccin de robos a los pasajeros, menor posibilidad de
-Encuestas de pasajeros garantizar el
ocurrencia de accidentes.
-Conteos de trfico. mantenimiento y
- El 100% de la necesidad de contar con un terminal terrestre adecuado.
operacin permanente.
1.1. Alta satisfaccin en el embarque y desembarque de pasajeros y
operadores. -Reportes policiales de
COMPONENTES
1. INFRAESTRUCTURA FSICA ADECUADA 2.1. Capacidad para atender a ms de 8,600 pasajeros diarios y 636 trnsito.
buses diarios en ao 1 del proyecto, y ms de 800 buses diarios y 10,000 -Reportes de transporte de la
2. ADECUADO EQUIPAMIENTO Y MOBILIARIO EN LAS Estabilidad del marco
pasajeros diarios en ao 20 de operacin. MPC y MTC
AGENCIAS DE TRANSPORTE. jurdico legal y poltico
1.1 Reduccin en 10% anual en el nmero de infracciones de trnsito. - Evaluacin Inmobiliaria
relacionado al proyecto
3. CUMPLIMIENTO DE NORMAS DE TRANSPORTE 2.1 90% de migracin de pasajeros hacia el Terminal Terrestre de - Encuestas de pasajeros de
del Terminal.
Sicuani, y no uno informal en el ao 2023. INEI
4. ADECUADA UBICACIN DE LAS AGENCIAS DE
2.2 20% de reevaluacin de inmuebles alrededor del Terminal y en la - Estadsticas del flujo de
TRANSPORTE
ciudad en el ao 2012. pasajeros y buses
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- En Infraestructura, Considera la construccin del terminal terrestre en

infraestructura de dos niveles, en el primer nivel encontramos 1 batera
de bao para hombres y otra para mujer, 24 counter para venta de
pasajes, 1 sala de espera, 1 rea de embarque esto por el bloque
interdistrital. Ahora en el bloque interprovincial 3 bateras de bao para
hombres y 3 para mujeres, 4 counter para venta de pasajes, 34 tiendas,
14 quioscos, 4 agencias bancarias, farmacia, 3 tiendas, 2 salas para
exhibiciones, 1 sala de espera y 2 reas de embarque.
En el segundo piso se contar con un rea en contabilidad, gerencia, sala
- En Infraestructura, el diseo del Terminal
de reuniones, sub gerencia, puesto policial, asesora legal, RR.PP.,
Terrestre est planteado en dos niveles para -Es posible coordinar con
saneamiento, control de personal, jefe de almacn, almacn, aduanas,
cada rea y enrocado con muro de gaviones las autoridades
tpico/enfermera, 6 bateras de SS.HH., 32 tiendas, 8 ambientes para
de piedra con alturas de 4 y 5 metros. municipales y
comida, 1 patio de comida, pasadizo de exhibiciones y sala d eespera.
Asimismo contar con instalaciones sanitarias y elctricas y tambin el -Expediente Tcnico de la representantes de los
enrocado correspondiente en el margen del ro. Obra. beneficiarios para la
ACTIVIDADES (ACCIONES)
- Reportes de avance de la ejecucin del proyecto.

El costo total de la inversin asciende a S/. 22,190 238 : Unidad Ejecutora, de - Disposicin favorable
Estructuras: S/ 9,816,740 supervisin y de liquidacin del Ministerio de
Arquitectura: S/. 4,161,954 de obra. Transporte y
Instalaciones Sanitarias: S/. 2,053,135 - Informes de Valorizaciones Comunicaciones y de la
Instalaciones Elctricas: S/. 2,445,199 de Contratistas. Municipalidad Provincial
Defensa Riverea: S/. 3,141,366 - Contrato del Contratista de de Canchis.
- En Equipamiento es necesario para las diferentes oficinas e la Obra. - Disponibilidad de
- Equipamiento y mobiliario, con instalaciones del nuevo terminal como son: escritorios, sillas, - Informacin de Seguimiento contratistas y consultores
archivadores, sillas, sanitarios, lavamanos, computadoras, impresoras, can multimedia, estantes, peridicos del MTC de la Municipalidad. y cumplimiento
escritorios entre otros, para cada rea que murales acrlicos, vitrinas metlicas, archivadores, cmara digital, oportuno.
prestara el servicio. muebles para las computadoras, etc. El monto de equipamiento - Disponibilidad de
asciende a S/. 571,843 recursos financieros.
- Elaboracin de Plan de Gestin y
- Gestin y Capacitacin, Elaboracin del reglamento interno del
Capacitacin, que consta de Reglamento
terminal, estructura orgnica y el manual de organizacin y funciones,
Interno del Terminal con duracin de dos
cursos de capacitacin en atencin al cliente, realizacin de talleres en
meses, estructura orgnica y MOF con 2
salud pblica primeros auxilios e higiene as como la realizacin de
meses de duracin, 2 cursos de capacitacin,
talleres y seguridad industrial.
2 talleres en salud pblica y 2 talleres de
La elaboracin del Plan de Gestin costar S/. 116,858
mantenimiento y seguridad.
- Adquisicin de Terreno, compra del terreno con rea de hasta 5 has,
- Compra de terreno, para la construccin del
donde se construir el nuevo terminal.
nuevo terminal, de 5 hectreas.
La adquisicin del terreno esta valorizada en S/. 7,840,000
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
4.18 LNEA DE BASE PARA EVALUACIN INTERMEDIA Y EX-POST
Todo proyecto requiere al inicio de sus actividades conocer con el mayor grado de certeza
posible la situacin actual de las variables involucradas con las actividades de su
intervencin, as como evaluar los resultados e impactos producto de ello; visto de otra
manera evaluar si el proyecto tuvo xito en alcanzar las metas de sus indicadores.
El trabajo de campo ayuda y profundiza aspectos relacionados al flujo de pasajeros,
empresas de transporte y se comprende las expresiones recogidas en las entrevistas
CUADRO N 124: MATRIZ
Indicadores FACTIBILIDAD ACTUAL 2012 INDICADORES PROYECTADOS 2032
ndice Medio Diario Anual 93,741 ndice Medio Diario Anual 311, 352.
Valor Social del Tiempo 426, 284 Valor Social del Tiempo 474, 373
Terminal con el 100% de componentes
Satisfaccin del usuario al 100%.
operativos para el embarque y desembarque.
Capacidad organizativa. Adecuado Plan de Manejo y Gestin.
100% de transportistas del mbito del proyecto
100% de cobertura.
formalizados y organizados
Fuente: Elaboracin del equipo consultor
201
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CAPTULO
CONCLUSIONES V
Y RECOMENDACIONES
202
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CONCLUSIONES
El proyecto: CONSTRUCCIN DEL TERMINAL INTERREGIONAL DEL TERMINAL TERRESTRE
DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS, DEPARTAMENTO DE CUSCOtiene
como objetivo brindar: ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y
DESEMBARQUE DE PASAJEROS DEL TERMINAL TERRESTRE DE SICUANI, PROVINCIA DE
CANCHIS, REGION CUSCO.
La Poblacin total beneficiaria actual se estima en 97, 652 habitantes.
La Alternativa planteada para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico
es apropiada para la zona, y para el tipo de flujos que debe soportar, y cumple con las
exigencias y estndares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones.
El monto de inversin de la Alternativa 1 (seleccionada) a precios privados es de
S/. 22, 190,238.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Beneficio,
establece que la Alternativa 1 tiene adecuado indicadores que permiten que el proyecto sea
socialmente rentable, as como:
CUADRO N 125
VANS S/. 8,169,199
TIRS 16.33%
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y

ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin
conjunta de todos los involucrados, en todo el ciclo del proyecto.
RECOMENDACIONES
Vistas y analizadas las Alternativas, la alternativa N 01 cumple con los requisitos mnimos
exigidos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica, cumpliendo con cada uno de ellos
para ser declarado viable, toda vez que el mencionado Proyecto apunta a resolver un
problema que es lgido, adems de ser una demanda insatisfecha de larga data, razones de
sobra para considerar su ejecucin en el plazo ms breve.
203
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
CAPTULO
ANEXOS VI
204
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
DESAGREGADO
DE COSTOS
205
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
- DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR COMPONENTES PRECIOS DE MERCADO
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR COMPONENTES

Precios de Mercado - Alternativa 1
(En Nuevos Soles)
Instalaciones Instalaciones Defensa
Rubro Estructuras Arquitectura Equipamiento Total
Sanitarias Elctricas Riverea
Costo Directo 4,291,714 1,819,537 897,596 1,069,000 1,373,353 250,000 9,701,200
IGV (18%) 772,509 327,517 161,567 192,420 247,203 45,000 1,746,216
Total Costo Directo 5,064,223 2,147,053 1,059,163 1,261,420 1,620,556 295,000 11,447,416
Costo Indirecto
Supervisin 157,203 66,649 32,878 39,157 50,305 9,157 355,349
Expediente Tcnico 118,803 50,368 24,847 29,592 38,017 6,920 268,547
Gastos Generales 343,237 145,521 71,787 85,495 109,836 19,994 775,870
Utilidad 506,422 214,705 105,916 126,142 162,056 29,500 1,144,742
Mitigacin Ambiental 74,578 31,619 15,598 18,576 23,865 4,344 168,580
Adquisicin de Terreno 3,468,338 1,470,454 725,390 863,910 1,109,871 202,037 7,840,000
Gestin y Capacitacin 51,697 21,918 10,812 12,877 16,543 3,011 116,858
Liquidacin de obra 32,239 13,668 6,743 8,030 10,317 1,878 72,876
MONTO DE LA
INVERSIN 9,816,740 4,161,954 2,053,135 2,445,199 3,141,366 571,843 22,190,238
- DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR COMPONENTES PRECIOS SOCIALES
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR COMPONENTES

Precios de Mercado - Alternativa 1
Instalaciones Instalaciones Defensa

Rubro Estructuras Arquitectura Equipamiento Total
Sanitarias Elctricas Riverea
INSUMOS Y MATERIALES 2,835,965 1,202,350 593,131 706,395 907,511 165,200 6,410,553

MANO OBRA CALIFICADA 202,569 85,882 42,367 50,457 64,822 11,800 457,897
MANO OBRA NO CALIFICADA 1,417,982 601,175 296,566 353,198 453,756 82,600 3,205,276
INSUMOS Y MATERIALES
IMPORTADOS 607,707 257,646 127,100 151,370 194,467 35,400 1,373,690
Total Costo Directo 5,064,223 2,147,053 1,059,163 1,261,420 1,620,556 295,000 11,447,416
Costo Indirecto
Supervisin 157,203 66,649 32,878 39,157 50,305 9,157 355,349
Expediente Tcnico 118,803 50,368 24,847 29,592 38,017 6,920 268,547
Gastos Generales 343,237 145,521 71,787 85,495 109,836 19,994 775,870
Utilidad 506,422 214,705 105,916 126,142 162,056 29,500 1,144,742
Mitigacin Ambiental 74,578 31,619 15,598 18,576 23,865 4,344 168,580
Adquisicin de Terreno 3,468,338 1,470,454 725,390 863,910 1,109,871 202,037 7,840,000
Gestin y Capacitacin 51,697 21,918 10,812 12,877 16,543 3,011 116,858
Liquidacin de obra 32,239 13,668 6,743 8,030 10,317 1,878 72,876
MONTO DE LA INVERSIN 9,816,740 4,161,954 2,053,135 2,445,199 3,141,366 571,843 22,190,238
206
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
ESTUDIO DE
TRFICO
207
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
PRESUPUESTO
208
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
COSTOS
UNITARIOS
209
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CANCHIS
PLANOS
210

111 Pip Terminal Terrestre

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I. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................. 04

II. ASPECTOS GENERALES ............................................................................................... 30

2.1 Nombre del Proyecto ................................................................................................. 31

2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora................................................................................ 33

2.3 Participacin de entidades Involucradas y Beneficiarios .......................................... 35

2.4 Marco de Referencia .................................................................................................. 40

III. IDENTIFICACIN ....................................................................................................... 46

3.1 Diagnstico de la Situacin Actual ............................................................................ 47

3.2 Definicin del Problema y sus causas ........................................................................ 93

3.3 Objetivo del Proyecto ............................................................................................... 102

3.4 Alternativas de Solucin ........................................................................................... 107

IV. FORMULACIN Y EVALUACIN ................................................................................ 111

4.1 Ciclo del Proyecto ...................................................................................................... 112

4.2 Anlisis de la Demanda.............................................................................................. 113

4.3 Anlisis de la Oferta .................................................................................................. 132

4.4 Balance Oferta-Demanda ......................................................................................... 135

4.5 Planteamiento tcnico de las alternativas ............................................................... 138

4.6 Costos ........................................................................................................................ 150

4.7 Beneficios.................................................................................................................. 161

4.8 Evaluacin ................................................................................................................ 177

4.9 Anlisis de Sensibilidad .............................................................................................. 179

4.10 Anlisis de Sostenibilidad ........................................................................................ 183

4.11 Impacto Ambiental .................................................................................................. 185 2

4.12 Seleccin de Alternativa .......................................................................................... 188

4.13 Anlisis de Riesgos ................................................................................................... 189

4.14 Plan de Implementacin .......................................................................................... 194

4.15 Organizacin y Gestin ........................................................................................... 197

4.16 Anlisis de Sostenibilidad ........................................................................................ 198

4.17 Matriz de Marco Lgico de la Alternativa Seleccionada ......................................... 198

4.18 Lnea de Base ........................................................................................................... 201

V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................... 202

5.1 Conclusiones ............................................................................................................. 203

5.2 Recomendaciones...................................................................................................... 203

VI. ANEXOS .................................................................................................................. 204

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DEL TERMINAL TERRESTRE INTERREGIONAL DEL DISTRITO DE SICUANI,

1.2 OBJETIVO DE PROYECTO

ADECUADAS CONDICIONES DEL SERVICIO DE EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE

1.3 BALANCE OFERTA DEMANDA

Con el anlisis de variables (flujo de pasajeros, y flujo vehicular) desarrollado en los

0 2,011 3,132,828 504,000 -2,628,828

0 2,011 232,420 78,000 -154,420

El balance ha sido realizado considerando la demanda PROYECTADA hasta el ao 20 del

1.4 PLANTEAMIENTO TCNICO DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

1.5 COSTOS DEL PIP

A continuacin se presentan los Costos de Inversin de la Alternativa nica a precios de

1.6 BENEFICIOS DEL PIP

Beneficios por el Ahorro de tiempo de viaje de los usuarios.

Ingresos por la tarifa de embarque:

TAME, es la tasa de embarque que actualmente, pese a las condiciones inadecuadas en

AO USUARIOS TAME INGRESOS INGRESO INCREMENTAL

0 2,011 504,000 0.50 252,000 0

Ingresos por Uso de Rampa

Ingresos Por Servicio Higinicos

Estos ingresos que se generan en la situacin con proyecto estn referidos a la

Ingresos por Parqueo de Vehculos

Referido al cobro de tarifa por estacionamiento de vehculos que ingresan al terminal

AO USUARIOS TAME INGRESOS INGRESO INCREMENTAL

0 2,011 12,000 0.50 6,000 0

Ingresos por Guardera de Equipajes

Referido al cobro de tarifa por la guardera de equipaje, con lo cual se obtiene un

AO USUARIOS TAME INGRESOS INGRESO INCREMENTAL

0 2,011 18,000 0.50 9,000 0