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ESTUDIANTE:
FECHA:
26/04/2016
PROFESOR:
2016
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RESUMEN
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INDICE
Resumen pg. 2
Introduccin
Marco Terico pg. 4
Objetivos pg. 8
Metodologa
Equipo. Material e instrumentos utilizados ...... pg. 8
Bibliografa . pg. 12
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INTRODUCCION
MARCO TEORICO
Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo
de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de
un combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su nombre se debe a
que dicha combustin se produce dentro de la propia mquina, a diferencia de, por
ejemplo, la mquina de vapor.
Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los disel tienen los mismos elementos principales:
(bloque, cigeal, biela, pistn, culata, vlvulas) y otros especficos de cada uno,
como la bomba inyectora de alta presin en los disel, o antiguamente
el carburador en los Otto.
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En los motores disel se dosifica el combustible gasoil de manera no proporcional
al aire que entra, sino en funcin del mando de aceleracin y el rgimen motor
(mecanismo de regulacin) mediante una bomba de combustible.
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Cadena de distribucin. Wikipedia
Encendido
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Los trminos tericos ms importantes a la hora de estudiar un motor son:
Punto muerto superior (PMS): es cuando el pistn en su movimiento alternativo
alcanza el punto mximo de altura antes de empezar a bajar.
Punto muerto inferior (PMI): es cuando el pistn en su movimiento alternativo
alcanza el punto mximo inferior antes de empezar a subir.
Dimetro o calibre (D): Dimetro interior del cilindro (en mm)
Carrera (C): Distancia entre el PMS y el PMI (en mm).
Cilindrada unitaria (V): es el volumen que desplaza el pistn en su movimiento
entre el PMI y PMS. Comnmente, es expresado en c.c. (centmetros cbicos) o
en litros.
Volumen de la cmara de combustin (v): Volumen comprendido entre la cabeza
del pistn en la posicin PMS y la culata. Comnmente, es expresado en c.c.
(centmetros cbicos).
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OBJETIVOS
SEGURIDAD Y SEALIZACION
METODOLOGIA
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DESMONTAJE Y MONTAJE DEL EQUIPO. SISTEMA MCI
DESCRIPCION DE LA PRACTICA:
Una vez en el aula, el docente destin a cada alumno a limpiar y barrer el laboratorio
para as tener un ambiente de trabajo ms ordenado.
A cada grupo le fue designado una posicin de inicio de las 4 que existen en el ciclo
del MCI de 4 tiempos, el cual tenan que trasladar al motor fsico que estbamos
usando y consiguientemente explicar dicha posicin y las que le precedan.
Cada grupo explico lo que significaba cada posicin del pistn. Adems de haber
reconocido cada una de las partes del MCI.
Todas las posiciones fueron fotografiadas para los respectivos informes de cada
alumno.
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REGISTRO DE DATOS Y CALCULOS
aficionadosalamecanica.net
Ejemplo adicional:
aficionadosalamecanica.net
Angulo de encendido: 720/6 cilindros=120
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Orden de encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
0 180 360 540 720
i=1 exp
i=2 exp
i=3 exp
i=4 exp
i=5 exp
i=6 exp
120 240 360 480 600
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
Hemos conocido e identificado las partes mviles del MCI que vienen ser: pistn,
biela, manivela, cigeal, eje de levas, cojinetes, vlvulas. Hemos identificado
de la misma forma las partes estticas del MCI: culata, crter y bloque motor
principalmente.
Verificamos el principio de funcionamiento aprendido en la teora, el cual cita que
el MCI convierte la energa qumica del combustible en energa mecnica a
travs de la combustin. Esto, sumado a la geometra del MCI, nos revela
conceptos como ciclo, ngulo de encendido, tiempos y ms, dando lugar adems
a fenmenos como la perdida de calor y la generacin de potencia.
Recomiendo a mis compaeros procurar mantener el laboratorio limpio antes y
despus de realizar las practicas.
Es necesario tener todos los implementos de seguridad, como son overol,
zapatos de seguridad, lentes y guantes para asegurar la integridad de cada
estudiante.
Es recomendable a cada estudiante investigar anticipadamente la teora
relacionada a la prctica para una mayor comprensin del tema.
BIBLIOGRAFA:
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ANEXOS
tiempos de un ciclo
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ciclo Otto real
vlvulas
alimentacin de un motor
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