Maria Dolores Esteban Perez

UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID
E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
PROPUESTA DE UNA METODOLOGA

PARA LA IMPLANTACIN DE
PARQUES ELICOS OFFSHORE
TESIS DOCTORAL
Autor: Mara Dolores Esteban Prez

Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Ao 2009
DEPARTAMENTO DE ORDENACIN DEL TERRITORIO,
URBANISMO Y MEDIO AMBIENTE
E.T.S. INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS
PROPUESTA DE UNA METODOLOGA

PARA LA IMPLANTACIN DE
PARQUES ELICOS OFFSHORE

Director: D. Jos Javier Diez Gonzlez

Doctor Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Codirector: D. Jos Santos Lpez Gutirrez

Ao 2009
TESIS DOCTORAL
PROPUESTA DE UNA METODOLOGA PARA LA

IMPLANTACIN DE PARQUES ELICOS OFFSHORE

Director: D. Jos Javier Diez Gonzlez

Codirector: D. Jos Santos Lpez Gutirrez

TRIBUNAL CALIFICADOR
Presidente:
Secretario:
Vocal:
Vocal:
Vocal:
Acuerda otorgarle la calificacin de
Madrid, de de 2.009
A mis padres, Lola y Antonio
A mis hermanos, Antonio y ngela
A Jos
Agradecimientos
Y llegado el final de esta Tesis Doctoral, de manera instintiva, sin saberlo, sin
buscarlo, no puedo dejar de concluirla sin el recuerdo y agradecimiento a cuantas
personas la han hecho posible. Sin su apoyo y ayuda nunca lo hubiera logrado.
Son tantas las personas que me han brindado su cario y apoyo, adems de su
inestimable ayuda, que a la hora de plasmar estar lneas veo como su obligada cita,
junto a la brevedad de sntesis necesaria, se ha convertido en una de las tareas ms
arduas.
Gracias a mis directores de Tesis, J. Javier Diez y Jos S. Lpez. Habis credo en m
y sentira no haber estado, en este trabajo, a la altura de las expectativas que os
merecis. Sin vuestra sincera e inestimable ayuda no hubiera sido posible. Y no
menos importante es vuestro empuje; me habis hecho ilusionarme con nuevos
proyectos, hacindome ver que esto no termina aqu.
Gracias a Miguel Aguil, Jos Romn Wilhelmi, Vicente Negro y Beatriz Galn. Me
habis ayudado con vuestros conocimientos tcnicos, en la discusin general y en
dar una profundidad a la Tesis que sin vosotros no hubiera sido posible. Adems
aprovecho para deciros que me gustara seguir contando con vosotros para
continuar ampliando mis conocimientos.
Gracias a mis padres. Sin vosotros no estara aqu ni podra gozar de tantos y
tantos amigos. Habis sido mi gua y me habis acostumbrado, con vuestro
ejemplo, a trabajar y esforzarme. Gracias a mis hermanos, Antonio y ngela, por
vuestro cario, que es el mo. Gracias Jos, por tu apoyo. Por haber estado a mi lado
cada da y por haberme permitido y dado tanta dedicacin.
Gracias a mis amigos y compaeros. Habis estado a mi lado, escuchndome,
creyendo en m, animndome, sin importaros que tuviramos que aplazar planes y
compromisos. Gracias a todos vosotros, tan numerosos que no me es posible
nombraros. Vosotros lo sabis y me basta.
Y como no quiero dejarme a nadie, gracias a todas aquellas personas que habis
formado, de alguna manera, parte de mi vida. Y gracias a la vida y a todas las
personas que me han hecho y me hacen feliz todos los das.
Y gracias a quienes me habis visto soar y no me habis despertado. Por favor,

seguid as, quiero vivir en mi sueo.

NDICEGENERAL
Resumen
Abstract
ndiceporcaptulos
Listadefiguras
Listadetablas
Captulo 1. Introduccin, objetivos, metodologa de la investigacin y estructura

deldocumento
Captulo2.Historiayestadoactualdelaprovechamientodelaenergaelica
Captulo 3. Factores condicionantes para la implantacin de un parque elico

offshore
Captulo 4. Propuesta metodolgica para la implantacin de parques elicos

offshore
Captulo5.Comprobacindelametodologapropuesta
Captulo6.Resumen,conclusionesynuevaslneasdeinvestigacin
Captulo7.Referenciasbibliogrficas
Resumen
Acomienzosdelao2.009existantansolounos1.500megavatioselicosinstaladosenel
mar(enadelanteoffshore)y,aunquelaprimerainstalacindeestetipodatadelao1.990,
la mayor parte de stas no han sido ms que proyectos experimentales. Lo anterior
confirma lo incipiente del aprovechamiento de la energa del viento en el mar, en un
momentoenelqueporfinparecehaberseproducidoelboomenestecampo.Alacabeza
del actual desarrollo estn pases como Reino Unido, Dinamarca, Holanda, Suecia y
Alemania, seguidos de lejos por un numeroso grupo, dentro del cual puede considerarse
encuadradoEspaa.
Lasituacinpresentemencionaday,engeneral,loscompromisosadquiridosconelfinde
reducirlasemisionesdegasesdeefectoinvernaderopermitenaventurarunprometedor
futuro para las instalaciones elicas offshore. No obstante, no se ha llegado a establecer
anunaestrategiadeimplantacinygestindefinidaparaestetipodeproyectos.
Conestemotivosurgeelpresentetrabajodeinvestigacin,queconsisteenlaelaboracin
de una metodologa que permita la optimizacin del proceso global de las operaciones
conducentes a la implantacin de instalaciones elicas offshore, estableciendo de este
modo las bases conceptuales para el posterior desarrollo de herramientas de gestin de
estetipodeinstalacionesdentrodeunmarcodedesarrollosostenible.
Parteestetrabajodelaexposicinyanlisisdelestadodelarteacercadeladisponibilidad
y aprovechamiento de la energa elica en general y de la offshore en particular, para
continuarconlaelaboracin,endosfases,delametodologaanteriormentemencionada.
Laprimerafaseconsisteenlaidentificacindelosdiferentesfactoresquesehandetener
en cuenta durante el desarrollo de un proyecto de este tipo, y que son: el territorio, el
terreno,laspropiedadesfsicoqumicasdelaatmsferayelocano,elviento,eloleaje,las
corrientes, el nivel del mar, la geodinmica interna y externa, la biocenosis, el marco
regulatorio, las actividades humanas, los aerogeneradores, las torres meteorolgicas, la
conexinelctrica,lascimentacionesdeloscomponentesdelainstalacin,lalogsticayla
III
rentabilidadeconmica.Asimismo,correspondeaestaprimerafaseladeterminacindela
posibleinfluenciaydelgradodeincidenciadecadaunodedichosfactoreseneldiseode
lainstalacin.Lasegundafaseconsisteenlapropiaelaboracindelametodologaapartir
delasbasesexpuestasenlafaseprevia.
La metodologa propuesta en este documento permite, segn se puede considerar

comprobado en este trabajo, la planificacin y el diseo de proyectos elicos offshore
siguiendounalneadegestinintegral,demaneraquenosloseconsiderenlosaspectos
tcnicos y de rentabilidad econmica y gestin de la instalacin, sino tambin su
compatibilidadconelmedioambiente.
Los resultados obtenidos sealan, entre otros aspectos, la importancia de todo tipo de
apoyos pblicos en estos proyectos, la necesidad de adoptar una poltica de gestin
integral en la que se tengan en cuenta de una manera global todos los factores que
influyandealgunamaneraenelproyectoylaincidenciaquestospuedentenernosloen
larentabilidadeconmicadelainstalacinsinotambinenelmedioambiente.Adems,se
ha podido verificar que la elevada confidencialidad en el manejo de la informacin
asociadaalosproyectosexistentesnoconsiguesinoretrasaryponertrabasalaprendizaje
yalosavancesdelconocimientoenestecampo.
IV
Abstract
At the beginning of 2009, there were only 1500 wind megawatts installed in the sea.
Althoughthefirstoffshorewindfarmexperimenttookplacein1990,thefacilitiesbuiltup
tonowhavemainlybeenpilotprojects.Thepreviousstatementsconfirmtheincipientof
offshorewindpower.Atthismoment,theboomofoffshorewindenergyfinallyseemsto
have happened. At the top of current offshore wind energy development are the United
Kingdom, Denmark, Holland, Sweden, and Germany; those countries are followed at a
distancebyothers,likeSpain.
The current offshore wind power situation before mentioned and the general
commitments made to reduce the emission of greenhouses gases lead to predict a
promising future for offshore wind power. Nevertheless, a defined strategy of
implantationandmanagementhasstillnotbeenestablishedforthistypeofprojects.
Thepreviousassertionistheoriginalcauseofthisscientificresearchwork,whichconsists
oftheelaborationofamethodologythatenablestheoptimizationoftheglobalprocessof
the operations leading to the implantation of offshore wind facilities, thus laying down
sufficientandcontrastedtheoreticalbasesforthelaterdevelopmentofsomemanagement
toolsofoffshorewindtechnologyinsideaframeofsustainabledevelopment.
This research begins with the exhibition and analysis of the state of the art of the wind
power in general and especially of offshore wind power. It continues with the
establishment of a methodology for the implantation of offshore wind farms. This
methodology is divided in two phases. The first consists of the identification of the
different factors to be considered in the development of an offshore wind project: the
territory, the terrain, the physicalchemical properties of the contact area between the
atmosphere and the ocean, the wind, the waves, the currents, the sea level, the external
geodynamics, the internal geodynamics, the biokenosis, the legislative and financial
framework,humanactivities,thewindturbines,themetmasts,theelectricalconnection,
thefoundationsofthedifferentcomponents ofthefacility,thelogisticsandthe financial
profitabilityoftheproject.Thisfirstphasealsoincludesthedeterminationofthepossible
influenceandthedegreeoftheimpactofeachoneoftheabovementionedfactorsinthe
design of the offshore wind facility. The second phase consists of the elaboration of the
methodologyfromtheresultsofthefirstphase.
Ithasbeenverifiedinthisdocumentthattheproposedmethodologyallowstheplanning
of offshore wind projects according to an integral management policy, enabling not only
technical and financial feasibility of the offshore wind project to be achieved, but also
respectfortheenvironment.
Theresultsofthisresearchindicate,amongotheraspects,thesignificanceofallkindsof
public support in these projects, and the necessity of following an integral management
policytakingintoaccountallthefactorsinaglobalwaybecausethishasahighinfluence
notonlyonthefinancialprofitabilityofthefacility,butalsoonthecompatibilitywiththe
environment.Inadditiontothis,thehighconfidentialityregardingtheuseofinformation
ofoffshorewindfarmprojectsmakeslearningandadvancingtheknowledgeinthisfield
slow.
VI

NDICEPORCAPTULOS

VII
Captulo1
INTRODUCCIN,OBJETIVOS,
METODOLOGADELAINVESTIGACIN
YESTRUCTURADELDOCUMENTO

1.INTRODUCCIN 2
2.OBJETIVOS 6
3.METODOLOGAYPLANDETRABAJO 7
4.ESTRUCTURADELDOCUMENTO 9
VIII
Captulo2
HISTORIAYESTADOACTUALDELAPROVECHAMIENTO
DELAENERGAELICA

1.INTRODUCCIN 5
2. ANTECEDENTES HISTRICOS: EVOLUCIN DEL APROVECHAMIENTO DE LA
ENERGAELICAHASTALACRISISDELPETRLEODE1.973 10
3. EVOLUCIN DEL APROVECHAMIENTO DE LA ENERGA ELICA DESDE LA
CRISISDELPETRLEODE1.973HASTALAACTUALIDAD 31
4.INSTALACIONESELICASOFFSHORE 51
IX
Captulo3
FACTORESCONDICIONANTESPARALAIMPLANTACIN
DEUNPARQUEELICOOFFSHORE
1.INTRODUCCIN 8
2.FACTORESEXTRNSECOS 10
2.1.FACTORESNATURALES 10
2.1.1.Territorio 10
2.1.2.Terreno 12
2.1.3.Fluidosfera 19
2.1.3.1.Atmsfera 20
2.1.3.2.Hidrosfera 23
2.1.4.Mquinatrmica 27
2.1.5.Geodinmicaexterna 37
2.1.6.Geodinmicainterna 43
2.1.7.Dinmicaplanetaria(dinmicagravitatoria) 47
2.1.8.Biocenosis 52
2.2.FACTORESSOCIOECONMICOS 61
2.2.1.Marcolegislativoyfinanciero 61
2.2.2.Actividadeshumanas:susespacioseinfraestructuras 66
2.2.2.1.Navegacinmartima.Rutasdenavegacineinstalacionesanexas 67
2.2.2.2.Actividadesmilitares,pesquerasynuticasderecreo 73
2.2.2.3.Explotacionesdepetrleoydegas 76
2.2.2.4.Otrasactividadesenergticasydecomunicaciones 78
2.2.2.5.Navegacinarea 80
2.2.2.6.Asentamientoshumanosyvasdecomunicacin 82
2.2.2.7.Pecios 88
3.FACTORESINTRNSECOS 91
3.1.AEROGENERADORES 91
3.2.TORRESMETEOROLGICAS 98
3.3.CONEXINELCTRICA 101
X
3.4.CIMENTACIONES 111
4.FACTORESCOMPUESTOS 123
4.1.LOGSTICA 123
4.2.EVALUACINECONMICA 135

XI

Captulo4
PROPUESTAMETODOLGICAPARALA
IMPLANTACINDEPARQUESELICOSOFFSHORE

1.INTRODUCCIN 9
2.ANLISISDEALTERNATIVAS 10
2.1.GENERACINDEALTERNATIVAS 11
2.1.1.Marcoregulatorio 11
2.1.2.Recursoelico 17
2.1.3.Batimetra 21
2.1.4.Capacidaddeevacuacindelainfraestructuraelctricaexistente 23
2.1.5.Resultadodelageneracindealternativas 25
2.2.VIABILIDADDELASALTERNATIVAS 28
2.2.1.Poligonaldelainstalacinypasillodeevacuacin 30
2.2.1.1.Aspectosvaloradosenlageneracindealternativas 31
2.2.1.2.Distanciaalacosta 33
2.2.1.3.Actividadeshumanas 36
2.2.1.4.Paisaje 38
2.2.2.Incompatibilidadentreentornoeinstalacin? 39
2.2.2.1.Fenmenosnaturalesderiesgo 40
2.2.2.2.Recursoelicoycaractersticasfsicoqumicasdelaatmsfera 42
2.2.2.3.Caracterizacingeneraldelsustrato 45
2.2.2.4.Biocenosis 48
2.2.2.5.Dinmicaocenicaycaractersticasfsicoqumicasdelocano 53
2.2.3.Configuracinenplanta 67
2.2.3.1.Condicionantesyaanalizados 69
2.2.3.2.Componentesdelparqueelico 70
2.2.3.3.Diseodelaconfiguracinenplanta 77
2.2.4.Anlisisderentabilidadeconmica 80
2.2.4.1.Datospreviosparaeldossier 80
XII
2.2.4.2.Viabilidadeconmicadelaalternativa 82
2.3.TOMADEDECISIN 84
3.DISEODELAINSTALACINELICAOFFSHORE 85
3.1. MEJORA DE LAS CARACTERIZACIONES DE: TERRENO, CLIMA MARTIMO Y
RECURSOELICO 86
3.1.1.Mejoradelaprecaracterizacindelterreno 86
3.1.2.Mejoradelaprecaracterizacindelclimamartimo 91
3.1.2.Mejoradelaprecaracterizacindelrecursoelico 94
3.2.IMPACTODELAINSTALACIN 96
3.3.DISEODEDETALLE 104
3.3.1.Diseoelctrico 105
3.3.2.Basesdediseo 108
3.3.3.Seleccindecimentaciones 109
3.3.4.Diseoestructuraldedetalle 112
3.3.5.Otrosaspectosdelproyecto 116
3.3.5.1.Detalles 116
3.3.5.2.Logstica 116
3.4.COMPROBACINDELARENTABILIDADDELAINSTALACIN 119
XIII

Captulo5
COMPROBACINDELA
METODOLOGAPROPUESTA

1.INTRODUCCIN 7
2.FASEDEGENERACINDEALTERNATIVAS 8
2.1.THORNTONBANK 8
2.2.BURBO 14
2.3.LONDONARRAY 19
2.4.CONCLUSIONESDELAFASEDEGENERACINDEALTERNATIVAS 21
3.FASEDEANLISISDEVIABILIDADDEALTERNATIVAS 22
3.1.THORNTONBANK 22
3.1.1.Poligonalypasillodeevacuacin 22
3.2.EGMONDAANZEE 44
3.3.HORNSREV 59
3.4. CONCLUSIONES DE LA FASE DE ANLISIS DE VIABILIDAD DE
ALTERNATIVAS 71
4.FASEDEDISEODELAINSTALACIN 71
4.1.THORNTONBANK 71
XIV
4.1.1. Mejora de las precaracterizaciones del terreno, clima martimo y recurso

elico 71
4.1.2.Impactodelainstalacin 74
4.1.3.Diseodedetalle 76
4.1.4.Comprobacindelarentabilidad 81
4.2.MIDDELGRUNDEN 81
elico 81
4.3.BEATRICE 88
elico 89
4.4.CONCLUSIONESDELAFASEDEDISEODELAINSTALACIN 99
5.CONCLUSIONESDELACOMPROBACIN 99
XV
Captulo6
RESUMEN,CONCLUSIONESYNUEVAS
LNEASDEINVESTIGACIN

1.RESUMEN 3
2.CONCLUSIONES 5
2.1.RELATIVASALCAPTULO2 5
3.APORTACIONESPROPIASDELAINVESTIGACIN 11
4.NUEVASLNEASDEINVESTIGACIN 12

XVI
Captulo7
REFERENCIASBIBLIOGRFICAS

1.CAPTULO1 3
2.CAPTULO2 5
3.CAPTULO3 13
4.CAPTULO4 26
5.CAPTULO5 34

XVII

LISTADEFIGURAS

XIX

Captulo2
NDICEDEFIGURAS
Fig.1.IlustracindeldiosEolo 5
Fig.2.Esquemadeunparqueelico 7
Fig.3.Grabadodeunaembarcacinegipcia 11
Fig.4.MolinodeHerndeAlejandra 12
Fig.5.Ruedasdeoracin 14
Fig.6.Panmonas 14
Fig.7.Molinopersa 15
Fig.8.MolinodevientoenHolanda 18
Fig.9.DonQuijoteDelaManchafrentealosmolinos 18
Fig.10.Molinodevientomanchego(CiudadReal) 19
Fig.11.MolinodevientoenCdiz 19
Fig.12.MolinodevientoenCartagena 19
Fig.13.Molinomultipalaamericano 20
Fig.14.TurbinadePoullaCour 21
Fig.15.AerogeneradordeBrush 21
Fig.16.TurbinaselicasHonnefde75MWy120MW 23
Fig.17.AerogeneradorSavonius 24
Fig.18.AerogeneradorJacobsde1kW 25
Fig.19.RotorDarrieux 26
Fig.20.AerogeneradorSmithPutnamde1,25MW 27
Fig.21.AerogeneradordePercyThomas 27
Fig.22.AerogeneradordeGedserde200kW 28
Fig.23.AerogeneradordeBestRoman 29
Fig.24.AerogeneradorNeyrpc 30
Fig.25.Variacindelpreciodelbarrildepetrleo 32
Fig.26.Aerogeneradorde100kWinstaladoenTarifa 33
Fig.27.Aerogeneradorde1MWdeCaboVillano 33
Fig.28.ObjetivosdelProtocolodeKioto 35
XX
Fig.29.EvolucindelapotenciainstaladaenEspaaenlosltimosaos 38
Fig.30.Evolucindeltamaodelosaerogeneradores 39
Fig.31.Esquemadeunaerogeneradoractual 40
Fig.32.Potenciaelicainstaladaacumuladaanivelmundial 41
Fig.33.Potenciainstaladaanualmenteanivelmundial 41
Fig.34.Potenciaanualinstaladaporregiones 41
Fig.35.Pasesconmspotenciainstaladaacumuladaeinstaladaenelao2.00742
Fig.36.DistribucindepotenciainstaladaenEuropa 43
Fig.37.DistribucindepotenciainstaladaenAmrica 44
Fig.38.DistribucindepotenciainstaladaenAsiayenelPacfico 45
Fig.39.DistribucindepotenciainstaladaenfricayMedioEste 46
Fig. 40. Consumo de energa elctrica mundial en el ao 2.007 y previsto para el
2.030 48
Fig.41.Teorasobrelaevolucindelaenergaelicainstaladaentrelosaos2.008
y2.012 49
Fig.42.DemandadeelectricidadypotencialdeenergaelicaenEuropa 52
Fig.43.Porcentajedeloscostesenunparqueelicooffshore 53
Fig.44.Repartoporpasesdelapotenciaelicaoffshoreafinalesde2.005 56
Fig.45.Potenciaelicamarinainstaladaafinalesdelao2.008 56
Fig.46.ParqueelicoUtgrunden 60
Fig.47.ParqueelicoMiddelgrunden 60
Fig.48.ParqueelicoHornsRev 60
Fig.49.ParqueelicoQ7,denominadoposteriormentePrincesaAmalia 61
Fig.50.Estimacindelcrecimientodelapotenciaelicaoffshoreinstalada 62
Fig.51.Estimacindelcrecimientodelapotenciaelicaoffshoreinstalada 62
Fig.52.ZonasconposibilidadesparainstalarparqueselicosoffshoreenEspaay
Portugal 63
Fig.53.ParqueelicoBeatriceconaerogeneradoresde5MW 64
XXI
Captulo3
NDICEDEFIGURAS
Fig.1. Factoresconinfluenciaeneldiseodeunparqueelicooffshore 9
Fig.2. Capasdelsueloobtenidasconelperfiladordefondos 13
Fig.3. Cajacontestigosdesondeo 13
Fig.4. Relievedelosocanos 15
Fig.5. Profundidadesdelosocanos 15
Fig.6. Topografaybatimetraaescalapaneuropea 16
Fig.7. Batimetraen2Dy3D 16
Fig.8. Variacindelatemperaturaenlaatmsfera,enfuncindelaaltitud 21
Fig.9. Variacindelapresinenlaatmsfera,enfuncindelaaltitud 21
Fig.10. DiagramaTS 24
Fig.11. Grficotemperaturaprofundidad.Latitudestempladas 25
Fig.12. Influenciadelatemperaturaylasalinidadenladensidad 26
Fig.13. TeoradelacirculacinglobalatmosfricapropuestaporHadley 28
Fig.14. Teoradelacirculacinatmosfricaglobaldetresclulas 29
Fig.15. Perfilverticaldelmdulodelvectorvelocidadmediadelviento 30
Fig.16. Esquemadelperfilverticaldelascorrientesmarinas 34
Fig.17. Esquemageneraldelascorrientesocenicas 35
Fig.18. Efectodelosesfuerzoshorizontalesdeloleajesobrecilindrovertical 38
Fig.19. EfectodeunparqueelicosituadoenPlacerdeMecaeneloleaje 39
Fig.20. Perfildeequilibrioysusmodificacionesestacionales 40
Fig.21. Esquemadelasplacastectnicas.Zonasconactividadssmica 44
Fig.22. Maremotootsunami 46
Fig.23. Evaluacindiariadelamarea 48
Fig.24. Diferentes tipos de marea de acuerdo a sus componentes
predominantes 50
Fig.25. Lneascotidales 51
Fig.26. Diferentestiposdemareadeacuerdoalrangodelasmareasvivas 51
Fig.27. Seresbentnicos 53
XXII
Fig.28. Seresplanctnicos 53
Fig.29. Seresnectnicos 53
Fig.30. Rutasmigratorias 54
Fig.31. Salvapjarosenespiralenlneaelctrica 54
Fig.32. PlataformaFINO1,localizadaenaguasalemanas 64
Fig.33. EsquemaderepartodecostesdelaconexinelctricaenAlemania 65
Fig.34. Rutasdenavegacinenelmundo 67
Fig.35. Registrosvisualesdeoleajeenlascostasespaolas 68
Fig.36. RutasmartimasenelEstrechodeGibraltar 68
Fig.37. Esquemademaniobradeentradaaunpuerto 69
Fig.38. BalizamientovisualdelosaerogeneradoresenYttreStengrundyNorth
Hoyle 70
Fig.39. ObrasdeampliacindelPuertodeGijn 71
Fig.40. DetalledelasobrasdelaampliacindelpuertodeGijn 72
Fig.41. JackupenelpuertodeRotterdam 73
Fig.42. Influenciaenantenasdecomunicacionesmilitares 74
Fig.43. Influenciadelosaerogeneradoresenlosradaresmilitares 74
Fig.44. Vistaareadeunainstalacindeacuicultura(Salobrea) 75
Fig.45. Bateaparaelcultivodemejillones 75
Fig.46. Plataformapetrolfera 77
Fig.47. Conduccinbajoelmar.Imagendesonardebarridolateral 77
Fig.48. Pelamis(aprovechamientodelaenergadeloleaje) 79
Fig.49. Disposicindelabalizadeseguridadparalanavegacinarea 81
Fig.50. Simulacindeparqueselicosoffshorea8kmdelacosta 84
Fig.51. Simulacindeparqueselicosoffshorea18kmdelacosta 84
Fig.52. Influencia paisajstica de un parque elico offshore en una playa de
Inglaterra 85
Fig.53. Impactoacsticoproducidoporunaerogenerador 86
Fig.54. Pecio:restodeunnaufragio 88
Fig.55. Pecio: cajones hundidos por fallo en la construccin del puerto de
Barcelona 88
Fig.56. Pecio:restodeunavinaccidentado 89
Fig.57. RestodelamuralladeDvaraka 89
XXIII
Fig.58. TesorossumergidosdeEgipto 89
Fig.59. Aerogeneradoresinstaladosenelmar 91
Fig.60. Detalledelacorrosinenlatorredeunaerogenerador 93
Fig.61. AerogeneradoresdeRepowerde5MWenelparqueelicoBeatrice94
Fig.62. CurvadepotenciadelaerogeneradordeRepowerde5MW 95
Fig.63. Esquema terico de orientacin de filas y columnas con valores
orientativos 96
Fig.64. Efectodeesteladeunaerogenerador 97
Fig.65. Torremeteorolgica 99
Fig.66. Esquemadelaconexinelctricadeunparqueelicooffshore 102
Fig.67. Esquema de la conexin de un parque elico marino con subestacin
offshore 102
Fig.68. Esquema de conexin elctrica en corriente continua de un parque
elico 104
Fig.69. Cableadointernodelparque 106
Fig.70. Detalledecablemarino 106
Fig.71. Salidasdelcableadodemediatensindelosaerogeneradores 107
Fig.72. Detalledeinstalacindecablesubmarino 109
Fig.73. SubestacinoffshoredeLondonArray 109
Fig.74. Cimentacindegravedad 112
Fig.75. Cimentacintipomonopilote 114
Fig.76. Cimentacintipotrpode 115
Fig.77. Cimentacintipojacket 116
Fig.78. Distintosproyectosdeinvestigacindeestructurasflotantes 118
Fig.79. Categorasgeneralesdeestructurasflotantessegnelmododelograrla
estabilidad 119
Fig.80. Tringulodeestabilidaddelasestructurasflotantes 119
Fig.81. Cimentacioneshbridas 121
Fig.82. Piezadetransicin 122
Fig.83. Acopiodemonopilotesenunaexplanadadelpuerto 124
Fig.84. Acopiodecimentacionesdegravedadenelmuelledelpuerto 124
Fig.85. Ejemplodemulticontrato 125
XXIV
Fig.86. Transporte e instalacin de la cimentacin de gravedad en Thornton

Bank 127
Fig.87. PreparacindelterrenoenelparqueelicoThorntonBank 128
Fig.88. Relleno de la cimentacin de gravedad en el parque elico Thornton
Bank 129
Fig.89. Transporteenbarco,alaizquierda,ytransportemedianteremolque,a
laderecha 129
Fig.90. Monopiloteinstaladomediantemartilloneumtico 130
Fig.91. Monopiloteperforado 130
Fig.92. Sistemamixtodirigidoperforado 130
Fig.93. Transporteeinstalacindeunjacket 131
Fig.94. Instalacindelalneaelctrica 132
Fig.95. Colocacin de la berma de proteccin antisocavacin en Thornton
Bank 132
Fig.96. Transporteymontajedetorresdeaerogeneradores 133
Fig.97. Transportedelrotorconlastrespalasmontadas 133
Fig.98. MatrizDAFO 137

XXV
Captulo4
NDICEDEFIGURAS
Fig.1. Listadodelosfactoresqueinfluyenenunainstalacinelicaoffshore 9
Fig.2. Esquemadelametodologa 10
Fig.3. Esquemadelanlisisdealternativas 10
Fig.4. Round1ReinoUnido 14
Fig.5. Round2.ReinoUnido 15
Fig.6. ReinoUnido.Round3 16
Fig.7. EstudioestratgicoambientalparaparqueselicosmarinosenEspaa 17
Fig.8. Mapaelicodelmundo 18
Fig.9. Mapaeuropeoderecursoelicomarino 19
Fig.10. RecursoelicomarinoenEspaaa100ya80metrossobreelniveldel
mar 20
Fig.11. ZonificacinbatimtricadelaPennsulaIbrica 22
Fig.12. CartanuticadelaZonadeVinaroz(Espaa) 23
Fig.13. RefuerzodeREEsegnlaplanificacin2.0072.016 24
Fig.14. Esquemadelprocesodegeneracindealternativas 26
Fig.15. Esquemadelprocesodeanlisisdelaviabilidaddeunaalternativa 29
Fig.16. PoligonalypasillodeevacuacindelparqueGreaterGabbard 30
Fig.17. Aspectosqueinfluyenenlapoligonalydelpasillodeevacuacin 31
Fig.18. Aprovechamiento de la superficie con aerogeneradores de distinta
potenciaunitaria 32
Fig.19. Montajesvisualesdeunparqueelicosegndistintosparmetros 35
Fig.20. Resultadosdeanlisisdeimpactovisualdeparqueselicosoffshore 36
Fig.21. RestriccionesporactividadesmilitaresenelentornodeHornsRev 37
Fig.22. Aspectosqueinfluyenenelanlisisdeincompatibilidades 39
Fig.23. Mapaespaoldepeligrosidadssmica 41
Fig.24. Modelosmesoescalares 44
Fig.25. Interpretacindelosresultadosdeunperfiladordefondos 47
XXVI
Fig.26. IslasColumbretes.Espacionaturalprotegido 49
Fig.27. Zonificacindesuperficieeuropeaocupadaporlaposidoniaoceanica 51
Fig.28. ZonasyperiododereproduccindelbacalaoenReinoUnido 51
Fig.29. Observacindeavesacuticas 52
Fig.30. Reconocimientodelaafeccinquepuedesufrirlabiocenosis 53
Fig.31. Boyasdemedidadeoleaje 55
Fig.32. ReddemedidadeoleajeenEspaa 55
Fig.33. Malla del modelo WAM de prediccin de oleaje para la costa
mediterrnea 57
Fig.34. PuntosWANAenellitoralespaol 57
Fig.35. RgimenmedioanualdeloleajeenlaboyadeEstacadeBares 59
Fig.36. RgimenextremalanualdeloleajeenlaboyadeEstacadeBares 61
Fig.37. PropagacindeloleajeconelmodeloMIKE21NSW 62
Fig.38. Modelonumrico.Corrientes 66
Fig.39. ConfiguracinenplantadelparqueelicoGwyntyMhr 68
Fig.40. ConfiguracinenplantadelainstalacinGreaterGabbard 69
Fig.41. Esquemaparadeterminarlaconfiguracinenplanta 69
Fig.42. CurvadepotenciadelmodeloV90 71
Fig.43. CertificadodeclasedelmodeloV90 72
Fig.44. Esquema de conexin elctrica en corriente alterna con subestacin
offshore 75
Fig.45. Esquema de conexin elctrica en corriente continua con subestacin
offshore 75
Fig.46. Comparacin entre la utilizacin de corriente alterna y corriente
continua 76
Fig.47. Aplicacindeunmodelomicroescalarparadeterminarellayoutdeuna
instalacin 78
Fig.48. Esquemadelanlisisdelarentabilidaddelproyecto 80
Fig.49. Seleccindetipodecimentacinenfuncindelaprofundidad 82
Fig.50. Evolucindelratio/MWdeinversinenReinoUnido 84
Fig.51. EsquemadelDiseodelaInstalacinElicaoffshore 85
Fig.52. Esquemadelamejoradealgunasprecaracterizaciones 86
XXVII
Fig.53. Resultadosdeperfiladoresssmicos,sonardebarridolateralyecosonda
multihaz 87
Fig.54. Realizacin de sondeos en el emplazamiento de un parque elico
offshore 89
Fig.55. CPT 89
Fig.56. Realizacindevibrocorers 91
Fig.57. Boyasdemedicindeoleaje 92
Fig.58. Maregrafos 92
Fig.59. ADCP 93
Fig.60. EfectodeunparqueelicosituadoenPlacerdeMecaeneloleaje 93
Fig.61. TorredemedicinFINO1(Alemania) 95
Fig.62. Especiesmarinasencontradasenelentornodelparqueelicooffshore
Burbo 97
Fig.63. Distribucindepinginosbasadosenobservacionesenelparqueelico
Burbo 97
Fig.64. ZonasdeejerciciosmilitaresenelMardelNorte,Blgica 99
Fig.65. Fotomontaje de las vistas del parque elico Burbo desde diversos
puntoscosteros 101
Fig.66. Posiblesafeccionesenladinmicalitoral 102
Fig.67. EfectodelparqueelicooffshoreBurboeneloleaje 103
Fig.68. readeinfluenciadeundeterminadoparqueelico 103
Fig.69. rea de influencia de un parque elico offshore y su evolucin con el
tiempo 104
Fig.70. Esquemadeldiseodedetalle 105
Fig.71. Instalacin de la subestacin transformadora offshore en Thornton
Bank 106
Fig.72. Esquema de la conexin elctrica del parque elico offshore North
Hoyle 106
Fig.73. Instalacindelcableelctricosubmarino 107
Fig.74. Planodeldiseoconceptualdeunmonopilote 110
Fig.75. Planodeldiseoconceptualdeunacimentacindegravedad 111
Fig.76. Planodeldiseoconceptualdeuntrpode 111
Fig.77. Planodeldiseoconceptualdeunjacket 112
XXVIII
Fig.78. Plano de diseo de la estructura aerogeneradorcimentacin en

ThorntonBank 114
Fig.79. Diseo de detalle de una cimentacin de gravedad en la instalacin
ThorntonBank 115
Fig.80. CroquisdebalizasparaNorthHoyle 117
Fig.81. ZonadeacopioparaelparqueelicoThorntonBank 118
Fig.82. AccidenteporfallodeapoyoenunJackup 118
Fig.83. EmbarcacinJackupparalainstalacindelosmonopilotes 119
XXIX
Captulo5
NDICEDEFIGURAS

Fig.1. MarTerritorialyZonaExclusivaEconmicabelga 10
Fig.2. reaespecficaparaparqueselicosmarinosenBlgica 10
Fig.3. Recursoelicoesperadoenlasaguasbelgas 11
Fig.4. BatimetradelfondomarinoenBlgica 12
Fig.5. DistanciaalacostadesdelalocalizacindeThorntonBank 14
Fig.6. ZonasaconcursoenlaRound1yenlaRound2.ParqueelicoBurbo 16
Fig.7. RecursoelicoenlazonaseleccionadaparaelparqueelicoBurbo 17
Fig.8. BatimetraenelemplazamientodelparqueelicoBurbo 18
Fig.9. Recurso elico en la zona seleccionada para el parque elico London
Array 20
Fig.10. BatimetraenelemplazamientodeLondonArray 21
Fig.11. SubestacindeSlijkens 24
Fig.12. PuertodeOostende 25
Fig.13. Simulacindeparqueselicosoffshorea18kilmetrosdelacosta 26
Fig.14. Croquisdelasactividadeshumanasenelentorno 27
Fig.15. Actividadesmilitaresenelentorno 27
Fig.16. Zonascubiertasporelradarutilizadoparalanavegacin 28
Fig.17. Tuberasdegasycablesdetelecomunicaciones 28
Fig.18. PoligonaldelparqueelicoThorntonBank 29
Fig.19. Trazadodelalneadeevacuacin 30
Fig.20. Velocidaddevientoa70metrossobreelnivelmediodelmar 32
Fig.25. Batimetradelasaguasbelgas 35
Fig.26. Locacindeperfilesssmicos,sondeosyCPTsdisponibles 36
Fig.27. PerfilssmicoenThorntonBank 37
XXX
Fig.28. Zonificacindedunasenlasaguasbelgas 38
Fig.29. ZonasRAMSARyNATURA2000 39
Fig.30. CurvadepotenciadelmodelodeaerogeneradorRepower5MW 40
Fig.31. ConfiguracinenplantadelparqueelicoThorntonBank 42
Fig.32. InversindelaprimerafasedeThorntonBank 44
Fig.33. LocalizacindeEgmondaanZee 45
Fig.34. BatimetradelemplazamientodelparqueelicoEgmondaanZee 46
Fig.35. PuertodeIJmuiden 47
Fig.36. Simulacindeparqueselicosa8(arriba)y18kilmetros(abajo)dela
costa 48
Fig.37. Cables de comunicaciones y tuberas que delimitan la poligonal de la
instalacin 49
Fig.38. TrficomartimoenlosalrededoresdeEgmonaanZee 49
Fig.39. PoligonalypasillodeevacuacindelainstalacinEgmonaanZee 50
Fig.40. Rosadeviento.Velocidadenm/sa70metrossobreelnivelmediodel
mar 51
Fig.41. Rosadevientoa21metrosdealtura 52
Fig.42. Velocidaddevientoenm/sa90metrossobreelniveldelmar 53
Fig.45. CurvadepotenciadelaerogeneradordeVestasV90de3MW 55
Fig.46. ConfiguracinenplantadelainstalacinEgmondaanZee 57
Fig.47. TrazadodelcableadoelctricodelainstalacinEgmondaanZee 58
Fig.48. LocalizacindelparqueelicoHornsRev 60
Fig.49. Batimetra 61
Fig.50. Alternativasparaelpuntodeconexin 61
Fig.51. PuntodeconexinentierraparaHornsRev 61
Fig.52. PuertodeEsbjerg 62
Fig.53. FotomontajedelainstalacinHornsRev 63
Fig.54. PoligonalycorredordeevacuacindeHornsRev 64
Fig.55. Distribucindevelocidadesdevientoa62metrosdealtura 65
Fig.56. Rosadevientodefrecuenciasa62mdealturaenelemplazamiento 66
Fig.57. Estructuraesquemticadelsueloenelemplazamiento 66
XXXI
Fig.58. ZonaRAMSAR 67
Fig.59. CurvadepotenciadelaVestasV80 68
Fig.60. ConfiguracinenplantadelainstalacinHornsRev 69
Fig.61. Campaas de campo de caracterizacin del terreno dentro de la
poligonal 72
Fig.62. Zonaa cubrir con levantamientobatimtrico a lo largodel trazado del
cableelctrico 73
Fig.63. Interpretacin de la geofsica realizada a lo largo del corredor de
evacuacin 73
Fig.64. SondeosyCPTsarealizarenlasposicionesdelosaerogenadores 74
Fig.65. Estudio de dinmica litoral previa a la construccin. Tasas de
transporte 75
Fig.66. TipologasdecimentacionesanalizadasparaThorntonBank 77
Fig.67. Diseodelaestructuracimentacinaerogenerador 78
Fig.68. Detalledelacimentacin 79
Fig.69. Actuacionesrealizadasenelpuertobasedeoperaciones 79
Fig.70. Proceso de transporte e instalacin de la cimentacin en Thornton
Bank 80
Fig.71. Parte del proceso de la instalacin de la cimentacin en Thornton
Bank 80
Fig.72. ConfiguracinenplantadeMiddelgrunden 82
Fig.73. ImpactovisualdeMiddelgrundendesdeAmager(2km) 84
Fig.74. Esquemadelaconexinelctrica 85
Fig.75. TipologasdecimentacionesbarajadasparaMiddelgrunden 86
Fig.76. Detalledeldiseodelacimentacindegravedad 87
Fig.77. LocalizacindelparqueelicoBeatrice 88
Fig.78. BatimetradelemplazamientodelainstalacinelicaBeatrice 89
Fig.79. Imagendelsonardebarridolateral 90
Fig.80. RosasdevientomensualesenelemplazamientoBeatrice 92
Fig.81. Estadsticaasociadaalanavegacinmartima 93
Fig.82. ZonasdesdelasquesevelainstalacinBeatrice 94
Fig.83. EsquemadelaconexinelctricadelparqueelicoBeatrice 95
Fig.84. Planosdedetalledeldiseoelctrico 95
XXXII
Fig.85. JacketutilizadoparalainstalacinBeatrice 96
Fig.86. Planodedetalledelapiezadetransicin 97
Fig.87. Montajedeljacketenelpuerto 97
Fig.88. Montajedelaerogeneradorenelpuerto 98
Fig.89. CalendariodemontajedelparqueelicoBeatrice 98
XXXIII

LISTADETABLAS

XXXV

Captulo2
NDICEDETABLAS
Tabla1.EvolucindelapotenciaelicainstaladaenEuropa,enMW36
Tabla2.Potenciainstaladaporregionesypases47
Tabla3.Parqueselicosoffshoreenfuncionamientoenabrilde2.00959

XXXVI

Captulo3
NDICEDETABLAS
Tabla 1. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los procesos
fsicos 56
Tabla2.Posiblesimpactosdeunainstalacinelicamarinasobrelafaunayflora
bentnica 57
Tabla 3. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los recursos
pesqueros 58
Tabla 4. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los mamferos
marinos 59
Tabla 5. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los animales
voladores 59
XXXVII

Captulo4
NDICEDETABLAS
Tabla1.Cuantificacindeinteresesporlegislacineincentivosporpases 13
Tabla 2. Matriz para analizar la compatibilidad entre parque elico y navegacin
martima 38
Tabla3.Anlisisderiesgosdecolisinconembarcaciones.Parqueelicooffshore
Burbo 100
Tabla4.Contenidodenormativasparaeldiseodeestructuras 115
XXXVIII
Captulo 1
INTRODUCCIN, OBJETIVOS,
METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
Y ESTRUCTURA DEL DOCUMENTO
PROPUESTA DE UNA METODOLOGA PARA LA IMPLANTACIN DE PARQUES ELICOS OFFSHORE
Captulo 1
1. INTRODUCCIN 3
2. OBJETIVOS 7
3. METODOLOGA Y PLAN DE TRABAJO 8
4. ESTRUCTURA DEL DOCUMENTO 10
~Cap. 1-1 ~
Captulo 1
1. INTRODUCCIN
Desde antiguo, el viento ha sido utilizado como fuente de energa en muchas de las
actividades econmicas. Tal es el caso de la navegacin a vela, el riego, la molienda,
etc. (Fernndez Dez, 1.993). Aunque ya a finales del S. XIX se dise una mquina
que puede ser considerada como precursora de los actuales aerogeneradores, el
aprovechamiento de la energa elica en forma de energa elctrica no empieza a
cobrar fuerza hasta 1.973, coincidiendo con la crisis del petrleo (Espejo Martn,
2.004). Ms tarde, en 1.997, se acord el Protocolo de Kyoto, por el cual una serie
de pases se comprometieron a llevar a cabo determinadas medidas encaminadas a
reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, entre las cuales destaca la
utilizacin de energas renovables (Naciones Unidas, 1.998). Esto supuso un gran
impulso para la energa elica que es, dentro de las renovables, la que ms
crecimiento ha experimentado desde entonces.
El desarrollo principal de la energa elica se ha llevado a cabo, fundamentalmente,

mediante la implantacin de aerogeneradores en tierra (en adelante, onshore),
siendo muy pocos los megavatios (MW) instalados en el mar (en adelante, offshore)
dentro de los lmites de control econmico de los pases. De hecho, a principios del
ao 2.009, de los 120.791 MW elicos instalados en todo el mundo, slo unos 1.500
MW correspondan a parques elicos offshore (www.thewindpower.net, Pg. Web
de Wind Power). Esto encuentra su principal justificacin en que las instalaciones
~Cap. 1-3 ~
elicas offshore estn sujetas a costes notablemente superiores y requieren una

tecnologa ms avanzada (Dong-Sheng, 2.008).
Dado que en los ltimos aos el fuerte crecimiento de la demanda energtica

mundial est creando dificultades a la hora de cumplir los objetivos de Kyoto (De
Jong y Weeda, 2.008), es esencial lograr un incremento del nmero de MW elicos
instalados. Para conseguirlo es necesario que se lleven a cabo varias acciones
principales de manera simultnea, tales como: establecer un marco regulatorio
favorable en las zonas en las que an no existe para estimular la inversin en este
tipo de energa, mejorar las instalaciones de la red de transporte de energa
elctrica de manera que se aumente la capacidad de evacuacin de sta,
perfeccionar la tecnologa de los aerogeneradores para conseguir un mejor
aprovechamiento del recurso elico de manera que zonas en las que actualmente
estas instalaciones no son rentables con los incentivos econmicos marcados lo
sean en un futuro, realizar una mayor inversin econmica en I+D+i para lograr
aprender de las distintas experiencias, repotenciar las instalaciones en
funcionamiento, o lo que es lo mismo, sustituir las mquinas instaladas en parques
elicos ya existentes por otras de mayor potencia y, por ltimo, impulsar la
implantacin de parques elicos offshore.
Esta Tesis Doctoral se centra en la ltima de estas acciones. No obstante, tambin

se abordarn otras de las acciones mencionadas en el prrafo anterior, ya que
algunas de ellas guardan una estrecha relacin entre s.
El mercado elico offshore es prcticamente incipiente ya que, aunque la

instalacin elica offshore ms antigua an en operacin data del ao 1.991 -
Parque Elico Vindeby, situado en Dinamarca - (Manzanas Ochagavia, 2.007), la
mayor parte de los parques elicos offshore construidos hasta el momento no han
sido ms que proyectos aislados (Hasager, Pea, Mikkelsen, Courtney, Antoniou,
Gryning, Hansen y Srensen, 2.007), mucho de ellos con fines experimentales, no
llegando a haberse establecido an una estrategia de implantacin y gestin
definida para este tipo de proyectos.
~Cap. 1-4 ~
Se ha producido en algunos pases, en fechas muy recientes, un importante empuje

favoreciendo la inversin en esta tecnologa. A la cabeza del actual desarrollo estn
Reino Unido, Dinamarca, Holanda, Suecia y Alemania, seguidos de lejos por un
numeroso grupo de pases. Espaa puede considerarse encuadrada dentro de este
ltimo grupo, manifestndose, en el ao 2.007, tras la publicacin del Real Decreto
1.028/2.007, de 20 de julio, por el que se establece el procedimiento
administrativo para la tramitacin de las solicitudes de autorizacin de
instalaciones de generacin elctrica en el mar territorial (BOE, 2.007), una
posicin optimista por parte de las empresas promotoras. Sin embargo, el retraso
que se ha venido produciendo en la publicacin del Estudio Estratgico Ambiental
y de la Caracterizacin de las reas Elicas Marinas iniciadas previamente por las
propias empresas promotoras (www.mityc.es, Pg. Web del Ministerio de
Industria, Turismo y Comercio en Espaa), documentos de carcter bsico para el
procedimiento de iniciacin del proceso de implantacin, ha causado una
desilusin manifiesta en muchos de los agentes involucrados en el sector, lo que se
pudo apreciar en la Conferencia sobre Parques Elicos Marinos que tuvo lugar en
Madrid el da 4 de noviembre de 2.008. An as, pudo entreverse en el mismo foro
la elevada probabilidad de que la elica offshore siga adelante en Espaa, aunque a
un ritmo ms lento de lo esperado tras la publicacin del citado Real Decreto. De
hecho, no ha sido hasta abril de 2009, en los das previos a la entrega de este
trabajo de investigacin mayo de 2009 cuando por fin ha sido aprobado uno de
los documentos bsicos previamente mencionados: el Estudio Estratgico
Ambiental.
La situacin actual de la energa elica offshore, expuesta de una manera muy

resumida en los prrafos anteriores, induce a pensar que sera muy conveniente
que existiera una metodologa explcita que permitiese una visin integral de todos
los procesos involucrados en el diseo de un parque elico offshore. Tras una
ardua bsqueda inicial y la extensa revisin bibliogrfica posterior, y hasta donde
se ha podido llegar en esta investigacin, no se ha encontrado una metodologa de
dicha naturaleza. No obstante s se han hallado anlisis parciales de diversos
~Cap. 1-5 ~
aspectos especficos del diseo, muchos de ellos enfocados al diseo de las

distintas estructuras (DNV Det Norske Veritas , 2.007, Van der Tempel, 2.006).
Asimismo, existen estudios especficos orientados al recurso elico (Lange,
Hjstrup y Barthelmie, 2.006), al medio ambiente (Clermont Edrn, Teilmann,
Dietz y Carstensen, 2.004), a la construccin, operacin y mantenimiento de la
instalacin (Van Bussel y Bierbooms, 2.003), al anlisis de la rentabilidad
econmica del proyecto (Olea, 2.008), etc.
Lograr una perspectiva global es esencial en cualquier proyecto y lo es por tanto en

uno de energa elica marina. La comprensin razonable de un proyecto de
aprovechamiento de la energa elica en el mar requiere de la previa comprensin,
por una parte, del fenmeno elico y, por otra, del medio marino, lo que dificulta
encontrar profesionales cualificados para abordar el problema en su conjunto ya
que, por un lado, los profesionales del mercado elico no suelen estar habituados a
los requerimientos de los trabajos en el mar y, por otro, los que estn
familiarizados con el mbito martimo no suelen estarlo con los fundamentos del
mercado elico.
De no haber encontrado una metodologa que permita una visin integral del
proyecto elico offshore y de la dificultad de encontrar profesionales familiarizados
con ambas materias se desprende la necesidad de plantear una propuesta
metodolgica de modo que se anen en ella ambos conocimientos, elico y
martimo, circunstancia ante la que surge esta Tesis Doctoral.
Esta necesidad se detecta en los diversos agentes involucrados en el sector: las

empresas promotoras de parques elicos offshore, los Organismos de la
Administracin responsables de la tramitacin de estas instalaciones, las
ingenieras que forman parte de la cadena de diseo de la instalacin, pero que,
por su especializacin, tienen solamente una visin parcial del proyecto, los
centros educativos, etc.
~Cap. 1-6 ~
Este documento, con la elaboracin de la metodologa anteriormente mencionada,

pretende alcanzar unas bases tericas contrastadas suficientes que permitan
mejorar la gestin de las instalaciones elicas offshore, de manera que se pueda
fundamentar en l manuales para el uso por parte de cualquier persona interesada
en la tecnologa elica marina.
La propuesta metodolgica que se desarrolla en este trabajo tiene un carcter

global, y por tanto general, y se basa en un tratamiento equilibrado de todos los
factores involucrados en ella, no pretendiendo una crtica particularizada y de
detalle de ninguno de ellos. Esto conduce a que se haya de profundizar en los
diversos aspectos aqu expuestos mediante otros textos, muchos de ellos incluidos
en ste a modo de referencias bibliogrficas, y en que se haya de seguir
investigando en muchos de ellos.
Asimismo, otra de las finalidades de esta investigacin es ofrecer los

conocimientos necesarios para que este desarrollo tecnolgico evolucione de una
manera sostenible.
2. OBJETIVOS
En base a lo anteriormente expuesto, se puede establecer que el objetivo integrado

de esta Tesis Doctoral consiste en la elaboracin de una metodologa para la
implantacin de parques elicos offshore en la que se tengan en cuenta todas las
variables que influyen en el desarrollo de estos proyectos, de modo que no se
consideren solamente los aspectos tcnicos, la rentabilidad econmica de la
instalacin y su gestin, sino tambin su compatibilidad con el medio ambiente.
Se tratar de sentar las bases conceptuales para la generacin de un procedimiento

que permita un avance, fundamentalmente en el mbito de la gestin de dichas
instalaciones, de manera que el desarrollo de la energa elica offshore sea
sostenible de cara al boom que est empezando a experimentar. Como ya se ha
~Cap. 1-7 ~
expuesto, el procedimiento pretende ser global y homogneo en el tratamiento de

los factores.
Para alcanzar este objetivo principal es necesario lograr unos objetivos

secundarios, que son:
- Anlisis de la evolucin histrica de la energa elica y, en particular, de la

energa elica offshore.
- Identificacin de los factores que influyen en el diseo de una instalacin

elica offshore.
- Determinacin de la influencia de cada uno de los factores en el diseo de

una instalacin elica offshore.
- Identificacin de aquellos aspectos del conocimiento de dichos factores que

hay que mejorar, puntos en los que se ha de fomentar la investigacin.
- Comprobacin de la viabilidad de la metodologa propuesta, para lo que hay

que establecer un procedimiento vlido para dicha comprobacin.
3. METODOLOGA Y PLAN DE TRABAJO
El primer paso de este trabajo de investigacin consiste en la confirmacin de la

necesidad de la existencia de una metodologa para la implantacin de parques
elicos offshore. Para ello se realizar una bsqueda exhaustiva y un anlisis crtico
de la informacin relativa a la evolucin histrica de la energa elica y en
particular de la energa elica offshore.
Una vez ratificada dicha necesidad, se realizar asimismo una bsqueda exhaustiva
y un anlisis crtico de la informacin recabada con el fin de identificar cualquier
~Cap. 1-8 ~
factor a tener en cuenta en el desarrollo de un proyecto de un parque elico

offshore y determinar de qu manera influye en su diseo.
Partiendo de la revisin bibliogrfica realizada para confirmar la necesidad, se ha

de ampliar dicha informacin a partir de lo expuesto y discutido en diversos foros
especializados tales como Jornadas, Congresos Nacionales e Internacionales y
Seminarios de Trabajo y mediante la consulta de diferentes artculos de Congresos
y Revistas, libros e informes tcnicos, proyectos de investigacin, pginas Web de
los Organismos pblicos responsables del desarrollo de estas instalaciones,
pginas Web de distintos parques elicos en operacin, en construccin y en
tramitacin, etc.
Dicha documentacin aborda fundamentalmente dos materias: elica - onshore y

offshore - y martima costas, puertos, petrleo y gas puesto que, tal y como se ha
comentado anteriormente, se puede considerar que ambas son necesarias para la
comprensin razonable de un proyecto de aprovechamiento elico marino. De esta
manera se lograr adquirir un conocimiento del medio en el que se pretende
construir la instalacin y de los componentes de sta con el fin de identificar los
factores relacionados con ambos as como cualquier otro que pueda influir en el
diseo de un proyecto de un parque elico offshore.
Una vez identificados los factores que pueden influir de alguna manera en un
proyecto de un parque elico offshore se plasmarn stos siguiendo un orden
lgico que permita una visualizacin clara del conjunto. Tras esto se analizarn
cules son las posibles influencias de cada uno de ellos en el diseo de la
instalacin. Asimismo, se detectarn los aspectos del conocimiento relativos a
dichos factores que han de ser mejorados para lo que habr de fomentarse la
investigacin mediante proyectos de I+D+i.
En base a todo lo anterior se desarrollar una propuesta metodolgica para la

implantacin de parques elicos offshore, en la que se consideren todos los
factores que pueden influir en el desarrollo de un proyecto de este tipo con miras a
~Cap. 1-9 ~
buscar un equilibrio entre la viabilidad tcnica, la rentabilidad de la instalacin y

su compatibilidad con el medio ambiente. Y para finalizar este trabajo, habr que
comprobar y validar la metodologa propuesta, para lo que habr de definirse el
procedimiento a seguir.
4. ESTRUCTURA DEL DOCUMENTO
La estructura de este documento se ajusta de una manera clara a la metodologa y

plan de trabajo expuesto en el epgrafe anterior, tal y como se puede comprobar a
continuacin:
CAPTULO 1
Contiene la introduccin de este trabajo de investigacin, los objetivos
establecidos, la metodologa y plan de trabajo para llevarlos a cabo y la estructura
resultante final de este documento.
CAPTULO 2
Se expone y analiza la evolucin de la tecnologa elica hasta el momento actual,
prestando especial atencin a la evolucin experimentada por la elica offshore
desde sus inicios, que pueden establecerse a principios de los aos 90 del siglo
pasado. Se discuten las circunstancias en que esta evolucin se ha ido produciendo
y los criterios que la han ido rigiendo y se ratifica la inexistencia y, como
consecuencia, la necesidad de una metodologa o procedimiento global que
permita definir la implantacin de instalaciones elicas offshore.
CAPTULO 3 -
Se presentan, de manera ordenada, los diferentes factores que pueden influir de
alguna manera en un proyecto de un parque elico offshore. Para ello se han
clasificado stos en extrnsecos (naturales: territorio, terreno, fluidosfera, mquina
trmica, geodinmica externa, geodinmica interna, dinmica planetaria y
biocenosis; socioeconmicos: marco legislativo y financiero y actividades
~Cap. 1-10 ~
humanas) e intrnsecos al proyecto (aerogeneradores, torres meteorolgicas,

conexin elctrica y cimentaciones). Otro tercer grupo de factores son los
compuestos, englobando en ellos todos los que no son ni propiamente intrnsecos
ni extrnsecos, que son la logstica y la evaluacin econmica. Se ha discutido la
influencia relativa e interactiva de cada uno de ellos y se ha reflexionado sobre la
capacidad de estimarlos y controlarlos, evaluando consecuentemente la influencia
de cada uno de estos factores en el diseo de la instalacin.
CAPTULO 4 -
Se puede considerar el ncleo de esta Tesis Doctoral; se desarrolla una propuesta
metodolgica para la implantacin de parques elicos offshore en la que se han
tenido en cuenta todos los factores que pueden influir en el desarrollo de un
proyecto de este tipo, con miras a buscar un equilibrio entre la viabilidad tcnica,
la rentabilidad de la instalacin y su compatibilidad con el medio ambiente. Esta
propuesta metodolgica sigue una clsica pauta ingenieril: comienza con el anlisis
individual y comparativo de alternativas para posteriormente proceder al diseo
en concreto de la alternativa seleccionada.
CAPTULO 5 -
Corresponde a la comprobacin y validacin de la propuesta metodolgica, y se
puede y debe considerar complemento necesario del anterior captulo. Para poder
llevar esto a cabo se ha optado por simular la aplicacin de la metodologa
propuesta a casos reales previamente seleccionados. Esta seleccin se ha llevado a
cabo en base a la existencia de informacin accesible de las diferentes
instalaciones elicas offshore en funcionamiento o en un avanzado estado de
tramitacin.
CAPTULO 6 -
Se ha estructurado en tres bloques. El primero de ellos es el resumen del trabajo,
posteriormente se exponen las conclusiones de la investigacin y, por ltimo, se
identifican y proponen nuevas lneas de investigacin.
~Cap. 1-11 ~
CAPTULO 7
Contiene las referencias bibliogrficas, agrupadas segn los diferentes captulos
del documento.
~Cap. 1-12 ~
Captulo 2
HISTORIA Y ESTADO ACTUAL DEL

APROVECHAMIENTO DE LA ENERGA ELICA
Captulo 2
HISTORIA Y ESTADO ACTUAL DEL APROVECHAMIENTO
DE LA ENERGA ELICA
1. INTRODUCCIN 5
2. ANTECEDENTES HISTRICOS: EVOLUCIN DEL APROVECHAMIENTO DE LA
ENERGA ELICA HASTA LA CRISIS DEL PETRLEO DE 1.973 10
3. EVOLUCIN DEL APROVECHAMIENTO DE LA ENERGA ELICA DESDE LA
CRISIS DEL PETRLEO DE 1.973 HASTA LA ACTUALIDAD 31
4. INSTALACIONES ELICAS OFFSHORE 51
~Cap. 2-1 ~
Captulo 2
NDICE DE FIGURAS
Fig. 1. Ilustracin del dios Eolo 5

Fig. 2. Esquema de un parque elico 7
Fig. 3. Grabado de una embarcacin egipcia 11
Fig. 4. Molino de Hern de Alejandra 12
Fig. 5. Ruedas de oracin 14
Fig. 6. Panmonas 14
Fig. 7. Molino persa 15
Fig. 8. Molino de viento en Holanda 18
Fig. 9. Don Quijote De la Mancha frente a los molinos 18
Fig. 10. Molino de viento manchego (Ciudad Real) 19
Fig. 11. Molino de viento en Cdiz 19
Fig. 12. Molino de viento en Cartagena 19
Fig. 13. Molino multipala americano 20
Fig. 14. Turbina de Poul la Cour 21
Fig. 15. Aerogenerador de Brush 21
Fig. 16. Turbinas elicas Honnef de 75 MW y 120 MW 23
Fig. 17. Aerogenerador Savonius 24
Fig. 18. Aerogenerador Jacobs de 1 kW 25
Fig. 19. Rotor Darrieux 26
Fig. 20. Aerogenerador Smith-Putnam de 1,25 MW 27
Fig. 21. Aerogenerador de Percy Thomas 27
Fig. 22. Aerogenerador de Gedser de 200 kW 28
Fig. 23. Aerogenerador de Best- Roman 29
Fig. 24. Aerogenerador Neyrpc 30
Fig. 25. Variacin del precio del barril de petrleo 32
Fig. 26. Aerogenerador de 100 kW instalado en Tarifa 33
~Cap. 2-2 ~
Fig. 27. Aerogenerador de 1 MW de Cabo Villano 33

Fig. 28. Objetivos del Protocolo de Kioto 35
Fig. 29. Evolucin de la potencia instalada en Espaa en los ltimos aos 38
Fig. 30. Evolucin del tamao de los aerogeneradores 39
Fig. 31. Esquema de un aerogenerador actual 40
Fig. 32. Potencia elica instalada acumulada a nivel mundial 41
Fig. 33. Potencia instalada anualmente a nivel mundial 41
Fig. 34. Potencia anual instalada por regiones 41
Fig. 35. Pases con ms potencia instalada acumulada e instalada en el ao 2.007 42
Fig. 36. Distribucin de potencia instalada en Europa 43
Fig. 37. Distribucin de potencia instalada en Amrica 44
Fig. 38. Distribucin de potencia instalada en Asia y en el Pacfico 45
Fig. 39. Distribucin de potencia instalada en frica y Medio Este 46
Fig. 40. Consumo de energa elctrica mundial en el ao 2.007 y previsto para el
2.030 48
Fig. 41. Teora sobre la evolucin de la energa elica instalada entre los aos 2.008
y 2.012 49
Fig. 42. Demanda de electricidad y potencial de energa elica en Europa 52
Fig. 43. Porcentaje de los costes en un parque elico offshore 53
Fig. 44. Reparto por pases de la potencia elica offshore a finales de 2.005 56
Fig. 45. Potencia elica marina instalada a finales del ao 2.008 56
Fig. 46. Parque elico Utgrunden 60
Fig. 47. Parque elico Middelgrunden 60
Fig. 48. Parque elico Horns Rev 60
Fig. 49. Parque elico Q7, denominado posteriormente Princesa Amalia 61
Fig. 50. Estimacin del crecimiento de la potencia elica offshore instalada 62
Fig. 51. Estimacin del crecimiento de la potencia elica offshore instalada 62
Fig. 52. Zonas con posibilidades para instalar parques elicos offshore en Espaa y
Portugal 63
Fig. 53. Parque elico Beatrice con aerogeneradores de 5 MW 64
~Cap. 2-3 ~
Captulo 2
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Evolucin de la potencia elica instalada en Europa, en MW 36

Tabla 2. Potencia instalada por regiones y pases 47
Tabla 3. Parques elicos offshore en funcionamiento en abril de 2.009 59
~Cap. 2-4 ~
Captulo 2
HISTORIA Y ESTADO ACTUAL DEL APROVECHAMIENTO
DE LA ENERGA ELICA
1. INTRODUCCIN
El trmino elico procede del latn, Aeolicus, y significa relativo o perteneciente a

Eolo (Corominas y Pascual, 1.980-1.991) que, segn la mitologa griega, era el dios
de los vientos (Herrero Ingelmo, 2.006) (Fig. 1). Segn cuenta la leyenda, Eolo
mantena encerrados a los vientos en una cueva de una isla, dejndolos salir a su
voluntad (Guerrero, 2.003). Ms recientemente, lvaro Cunqueiro relataba como
Eolo haba ido finalmente a descansar a las Sisargas, y eran sus despertares la
causa del clima caracterstico de la Costa de la Muerte. Se puede entender, por
tanto, como energa elica aquella contenida en el viento.
Fig. 1. Ilustracin del dios Eolo
La energa elica se ha venido aprovechando desde la antigedad con distintas

finalidades, bien para moler grano, bombear agua, propulsar embarcaciones de
vela, etc., y en fechas ms recientes para generar energa elctrica. A lo largo de
este captulo se exponen las distintas aplicaciones que ha tenido el
aprovechamiento de este tipo de energa a lo largo de la historia.
~Cap. 2-5 ~
Tambin se expone la evolucin histrica de los aparatos utilizados para

transformar la energa del viento en energa aprovechable para los diversos usos.
El funcionamiento bsico de estas mquinas consiste en que el viento impulsa unas
aspas oblicuas que, con su movimiento, activan unos equipos, los cuales son
distintos segn la aplicacin que se le quiera dar a la instalacin y han de ser
capaces de transformar la energa contenida en el viento en energa til, disponible
para ser utilizada (IDAE, 1.996).
Estos aparatos se han denominado de distintas maneras, siendo la ms comn de

ellas la de molinos. Se llamaban as las mquinas utilizadas para la molienda de
cereales, especialmente de trigo. De ah el origen de este trmino que, por
extensin, se ha utilizado para referirse a cualquier instalacin que funcionase a
partir de las fuerzas de la naturaleza, fuera cual fuese su aplicacin.
En el caso de las mquinas que transforman la energa del viento en energa

elctrica, el trmino tcnico ms acertado es el de aerogeneradores, aunque en
ocasiones se utilizan denominaciones tales como molinos, turbinas, etc. Los
aerogeneradores pueden ser instalados individualmente o mediante agrupaciones,
denominndose, en este ltimo caso, parque elico al conjunto.
El esquema bsico de un parque elico tipo se compone de los siguientes

elementos: un nmero variable de aerogeneradores que generan energa elctrica
a baja tensin a partir de la energa del viento; unos transformadores, los cuales
suelen ir incluidos en las propias mquinas, y convierten esta electricidad de baja a
media tensin; unos cables subterrneos mediante los cuales se transporta la
energa elctrica a media tensin hasta una subestacin, donde se transforma la
energa elctrica a una tensin ms elevada con el fin de conectarla con la red de
distribucin o de transporte, y as poder llevar la energa elctrica generada a los
diferentes puntos de consumo (Fig. 2).
~Cap. 2-6 ~
Fig. 2. Esquema de un parque elico

(www.greenpeace.org, Pg. Web de Greenpeace)
Antes de comenzar con la exposicin de la evolucin histrica del

aprovechamiento de la energa elica, se sintetizan a continuacin, a modo de
esquema, sus ventajas e inconvenientes fundamentales, lo que sirve para poder
interpretar correctamente el contenido de este trabajo de investigacin (Esteban
Prez, 2.007; www.appa.es, Pg. Web de la Asociacin de Productores de Energas
Renovables; www.windpower.org, Pg. Web de la Asociacin danesa de la
Industria Elica).
Destacan, entre las ventajas de la energa elica, las siguientes:
- Procede indirectamente del sol, por lo que proviene de una fuente

inagotable de energa.
- El aprovechamiento de la energa elica no contamina de forma directa;

no produce emisiones, ni radiaciones, ni genera residuos radiactivos ni
de otra clase. En trminos cuantitativos, 1.000 MW elicos permiten
ahorrar casi 500.000 toneladas de petrleo por ao, lo que corresponde
a algo ms que el contenido de seis Prestige juntos, y evitan,
~Cap. 2-7 ~
anualmente, la emisin a la atmsfera de 2.900.000 toneladas de dixido

de carbono, el principal gas de efecto invernadero, 75.000 toneladas de
dixido de azufre y 1.500 toneladas de xidos de nitrgeno.
- Al ser una energa autctona, propia de cada zona, el aprovechamiento

de sta ayuda a reducir la dependencia energtica del exterior, lo que es
clave en pocas de crisis. Adems, favorece de una manera clara la
economa nacional.
- Si se logra una correcta eleccin del emplazamiento y un diseo

adecuado de la instalacin, el aprovechamiento de este tipo de energa
permite el respeto del medio ambiente, siendo adems, compatible con
muchas otras actividades humanas tales como la caza, la pesca, la
agricultura, el ocio, etc. Adems, una vez que se decide, por cualquier
motivo, que la instalacin deje de funcionar, el medio en el que estaba
dicha instalacin puede volver a su estado original una vez se proceda al
desmantelamiento de sta.
- La utilizacin de este tipo de energa conlleva a la creacin de puestos

trabajo y a la aportacin de ingresos a las economas locales y/o
comarcales.
Y entre los inconvenientes de la energa elica, destacan los siguientes:
- La dependencia de los regmenes de viento implica que la produccin de

energa sea muy variable, por lo que no siempre se produce ms energa
en los picos de consumo. Es por ello que el aprovechamiento de la
energa elica debe considerarse, hasta el momento, como una energa
complementaria, no pudiendo ser considerada como la base energtica
de una comunidad, regin o pas.
~Cap. 2-8 ~
- La prediccin de la produccin de una instalacin elica es muy difcil, lo

que genera problemas e incertidumbres en la planificacin energtica.
- El aprovechamiento de este tipo de energa no es an rentable por s

mismo, sino que son necesarias las subvenciones por parte de las
Administraciones Pblicas para que las empresas decidan invertir en
ellas. Dado que existen varias teoras al respecto, a continuacin se
muestra una anlisis del compendio de las diferentes teoras, que
permite afirmar que el coste medio de generacin de la energa elica
(alrededor de 80 /MWh en las instalaciones onshore y de 130 /MWh
en las instalaciones offshore) es superior al del carbn (alrededor de 60
/MWh), hidrulica (alrededor de 60 /MWh) y nuclear (alrededor de
70 /MWh). No obstante, su coste es inferior al de la energa solar
(alrededor de 200-300 /MWh) y no comparable an con el
aprovechamiento de las fuentes de energas renovables marinas (oleaje,
mareas, corrientes, etc.) que, por estar en una fase experimental muy
inicial, no tienen an un coste asignado.
- Las instalaciones elicas producen una contaminacin acstica que debe

ser analizada en cada uno de los casos, considerando para ello el efecto
sinrgico con las instalaciones del entorno. Existen diversos estudios
que determinan, segn la potencia del aerogenerador a instalar, la
distancia mnima a respetar entre la instalacin y las poblaciones
aledaas para evitar, a priori, molestias por ruido.
- Las instalaciones elicas tienen un impacto visual variable, el cual se ha

de minimizar. Para lograrlo, se ha de elegir correctamente el
emplazamiento y se ha de disear adecuadamente la instalacin, para lo
que hay que incidir de una manera especial en los aerogeneradores
(Ramos Gonzalo y Aguil, 2.004).
~Cap. 2-9 ~
- Los proyectos de instalaciones elicas estn sujetos a un lento proceso

de tramitacin. Desde el momento en el que se decide que se va a
implantar un parque elico hasta que se obtienen la totalidad de los
permisos pertinentes, transcurre mucho tiempo, siendo la media
optimista para los parques elicos onshore en Espaa del orden de los 5
6 aos. A consecuencia de esto, hay empresas que no pueden
permitirse o no estn dispuestas a correr un riesgo econmico elevado a
tan largo plazo.
2. ANTECEDENTES HISTRICOS: EVOLUCIN DEL

APROVECHAMIENTO DE LA ENERGA ELICA HASTA LA
CRISIS DEL PETRLEO DE 1.973
Hasta la aparicin de la mquina de vapor, las nicas energas utilizadas haban

sido las de origen humano, animal, y las resultantes de aprovechar la energa del
viento y del agua. Descartes, en su obra Discurso sobre el Mtodo, afirma que si
conociramos la fuerza y las acciones del fuego, del agua, del aire, de las estrellas,
de los cielos y de todos los dems cuerpos que nos rodean con la misma precisin
con la que conocemos los diversos oficios de los artesanos, podramos aplicarlas,
de igual manera, a todos los usos que le son propios y convertirnos as en amos y
partcipes de la naturaleza (White, 1.962).
A lo largo de la historia se llevan a cabo una serie de lentas transformaciones, con

el objeto de sustituir la energa humana y los sistemas de traccin animal por
algunas de las energas que nos ofrece la naturaleza, ms eficientes
productivamente y energticamente (Mallet Guy Guerra, de Conti Macedo y de
Castro Carvalho Nieto, 2.006).
El aprovechamiento de la energa contenida en el viento proviene de muy antiguo,

casi tanto como la civilizacin (www.appa.es). Las referencias al IV V milenio a.C.
en Egipto permiten afirmar que la primera aplicacin de la energa elica fue para
~Cap. 2-10 ~
desplazarse, mediante la navegacin (Fig. 3), lo que supuso un importante avance

para el comercio. Las embarcaciones a vela no fueron utilizadas slo por los
egipcios, sino tambin por otros pueblos, como fueron los fenicios, los romanos,
etc.
Fig. 3. Grabado de una embarcacin egipcia

(Gonzlez Monfort, 2.007)
Ms se demor el aprovechamiento de la energa elica in situ ya que aunque los

molinos de viento son muy antiguos, no lo son tanto como la navegacin ni como
los molinos hidrulicos. No se conoce con precisin su origen, lo que puede
deberse a que los manuscritos de los que se podra extraer dicha informacin son
muy antiguos, con lo que muchos de ellos estn incompletos, otros han sufrido
traducciones y/o revisiones incorrectas, existen contradicciones entre ellos, etc., lo
que induce a incertidumbres y errores (Shepherd, 1.994). A pesar de lo anterior, se
han podido establecer dos teoras sobre el origen de los molinos de viento (Rojas-
Sola y Azmecua-Ogyar, 2.005), las cuales se exponen a continuacin:
1. La primera de estas teoras relaciona el origen de los molinos de viento con

el mundo greco-romano, donde ya se conocan los fundamentos mecnicos
y los principios que rigen el movimiento de una rueda expuesta al aire. An
as, parece que el desarrollo de esta tcnica no fue importante.
Vowles argumenta la existencia de molinos de viento en el mundo griego a

partir de su referencia en un texto de carcter tcnico atribuido a Hern de
~Cap. 2-11 ~
Alejandra (siglo II). Este texto hace referencia a una mquina neumtica
conocida como Aneuriom (Fig. 4), cuyo mecanismo pareca ser el
siguiente: el viento mova unas paletas que, acopladas a un eje horizontal,
accionaban una barra horizontal que iba conectada en su extremo a otra
barra vertical la cual, a su vez, accionaba un pistn, que enviaba aire a las
flautas del rgano (Cdiz-Deleito y Ramos-Cabrero, 1.984).
Fig. 4. Molino de Hern de Alejandra

(Shepherd, 1.994)
An as, existen dos motivos principales por los cuales parece que esta
tcnica no tuvo un gran desarrollo en la cultura griega. El primero de ellos
es que los griegos consideraban las fuerzas de la naturaleza como de uso y
dominio exclusivo de los dioses, los cuales no aceptaban de buen grado la
~Cap. 2-12 ~
intromisin en sus dominios. El segundo es que, al estar su economa

basada en una agricultura de subsistencia y con una estructura social donde
la mano de obra esclava era abundante, no fue necesario el desarrollo de
maquinaria que favoreciese una mejora en los mtodos de produccin (Caro
Baroja, 1.952).
En cuanto al mundo romano, aunque se cree que, como grandes ingenieros

que fueron, conocan los fundamentos del funcionamiento de los molinos de
viento, no se tiene informacin precisa respecto a su uso. El hecho de que el
general Belisario, durante el asedio de Roma, en el ao 537 a.C., construyera
molinos hidrulicos fluviales sobre barcazas para bombear agua, parece
confirmar el desconocimiento o poco desarrollo de la tecnologa elica, ya
que hubiese resultado mucho ms sencillo y eficaz un sistema basado en
molinos de viento (Cdiz-Deleito, 1.992).
2. La segunda teora en relacin al origen de los molinos de viento mantiene

que se inventaron en Oriente, fruto de las culturas rabe y china (Soria
Lascorz, 2.004). Algunos historiadores reconocen su precedente ms
inmediato en los denominados "molinos de oracin" o "ruedas de
oraciones" tibetanos (Fig. 5). Segn algunos autores, stos estn datados
entre los siglos VI y IX (White, 1.973), mientras que otros aseguran que su
uso era anterior al siglo II a.C. Estas mquinas elicas fueron utilizadas en
los ritos religiosos en la zona del Tbet y Mongolia, aunque no se conoce con
precisin su funcin exacta en dichas ceremonias (Cdiz-Deleito y Ramos-
Cabrero, 1.984).
En el Extremo Oriente, los chinos utilizaron desde tiempo inmemorial unos

molinos de viento llamados panmonas (Fig. 6), cuyas aplicaciones
fundamentales eran el bombeo de agua y el riego. Estas mquinas consistan
en un eje vertical, alrededor del cual estaban dispuestas unas velas
formadas por paneles de tela sujetos a largueros de madera o bamb, las
cuales podan modificar su orientacin para regular la accin del viento
~Cap. 2-13 ~
sobre el molino. Algunos historiadores sostienen que las panmonas

existan con anterioridad al ao 400 de nuestra era. sta es la razn por la
que algunos las consideran las precursoras de los molinos persas de eje
vertical. Las panmonas se han venido utilizando hasta la actualidad en las
comarcas chinas de Kiangsu y Hsin-Hwa, sin ningn aditamento tcnico
aparente (Forbes, 1.964).
Fig. 5. Ruedas de oracin

Fig. 6. Panmonas
~Cap. 2-14 ~
Segn la descripcin realizada por el cosmgrafo sirio Al-Dimashqi en el

siglo XIII, los molinos de viento persas (Fig. 7) estaban compuestos por un
rotor de seis u ocho paletas de madera o caa, solidarias a un eje central
vertical que se acoplaba a las muelas, cuya separacin se poda variar
mediante el uso de cuas. Contaba con una estructura o torre de
mampostera, provista de una pared frontal que actuaba como deflector al
objeto de dirigir el viento sobre las paletas y se regulaba su intensidad con
un sistema de compuertas de madera que, operadas manualmente,
permitan una mayor o menor entrada de aire (Marques, 2.004).
Fig. 7. Molino persa

(Rodrguez Monfort, 2.007)
Existe una leyenda, atribuida a Al-Tabari y transcrita por Washington

Irving, sobre un molino persa mandado construir por el califa de Bagdad,
Omar II, hacia el siglo VIII, basndose en descripciones orales tradas desde
el Oriente por un esclavo (Cdiz-Deleito y Ramos-Cabrero, 1.984). No
obstante, las primeras referencias de estos molinos persas corresponden al
Libro de Ingenios Mecnicos de los hermanos Banu Musa, escrito hacia el
ao 850, y a los gegrafos rabes Al-Tabari, fallecido en el ao 923, y Al-
Masudi, fallecido en el ao 957 (Caro-Baroja, 1.983; Cdiz-Deleito, 1.992).
Estos molinos persas fueron utilizados asiduamente en las llanuras del
Sijistn, en Persia, regin donde soplaban vientos muy fuertes, y con
~Cap. 2-15 ~
bastante periodicidad. Al-Masudi, en su obra Las praderas de oro, indica

que en esta regin, conocida como "el pas de los 120 das de viento", soplan
vientos que sobrepasan frecuentemente los 100 km/h (Fernndez-
Lavandera y Fernndez-Rodrguez, 1.998).
Los molinos de eje horizontal tambin podran tener su origen en la antigua

Persia, probablemente con anterioridad a la poca islmica. Aunque resulta
ms sencillo tecnolgicamente aprovechar la energa del viento con
mquinas de eje vertical, su invencin debi responder a la necesidad de
adaptar las mquinas elicas de eje vertical al bombeo de agua (Cdiz-
Deleito, 1.992). Esto es debido a que la disposicin del rotor, en los sistemas
de eje horizontal, es ms adecuada para mover una noria sin tener que
variar la direccin de la fuerza motora mediante un engranaje, que sin duda
supona una complicacin tcnica para la poca.
Las primeras referencias de molinos de viento en Europa datan del siglo XII, y
emplazan su existencia en Francia e Inglaterra. A continuacin se exponen las dos
teoras existentes sobre el origen de los molinos de viento en Europa:
1. La primera de estas teoras relaciona su origen con las Cruzadas, pudiendo

ser la coincidencia cronolgica el principal argumento en el que se apoya. Se
cree que los cruzados vieron los molinos de viento en Oriente y los trajeron
a Europa (Caro-Baroja, 1.983). Segn el testimonio del trovador normando
Ambrosio, historiador de la tercera Cruzada (1.190-1.192), "los cruzados
haban hecho construir el primer molino de viento que jams se hiciese en
Siria" (Fernndez-Lavandera y Fernndez-Rodrguez, 1.998).
2. La segunda teora sobre el origen de estas instalaciones en Europa expone

que los molinos de viento de eje horizontal fueron inventados en torno al
siglo XII en Europa Occidental, surgiendo de una manera espontnea. Esta
idea podra estar fundada en que mientras los molinos europeos eran de eje
horizontal, los orientales solan ser de eje vertical (Fernndez Dez, 2.002).
~Cap. 2-16 ~
Y esto se afirma pese al descubrimiento de la rueda de viento con eje

horizontal del Aneuriom de Hern de Alejandra, as como a la utilizacin
de transmisin indirecta, a travs de engranajes, conocida y aplicada por
Vitrubio en sus molinos hidrulicos. No obstante, no hay indicios para creer
que dichos conocimientos fuesen aplicados a la molinera mediante el
diseo y construccin de un molino de eje horizontal.
La difusin de los molinos de viento sigui dos canales aparentemente

independientes a partir del siglo XII. El primero de ellos se extendi a toda la zona
de influencia del Mediterrneo, difundido por la civilizacin islmica, llegando
hasta la mitad sur de la Pennsula Ibrica. El segundo de ellos tom como centro de
partida el tringulo formado por Bretaa, Inglaterra y los Pases Bajos, (Cdiz-
Deleito, 1.992). Los molinos de vientos adquirieron su mayor importancia en el
Medievo, alrededor del ao 1.260, en Canterbury, para la molienda de grano.
En el Renacimiento, se incorporaron importantes aportaciones tcnicas y sistemas

de regulacin que an sin conocer los principios tericos de funcionamiento de los
molinos, lograron eficaces dispositivos para la obtencin de energa (Soria Lascorz,
2.004).
Entre los siglos XV y XVI, hay que destacar el papel de Holanda en el uso y
perfeccionamiento de los molinos de viento para el drenaje de los polders (Fig. 8),
la molienda de grano, la extraccin de aceite de semillas, etc. (Fernndez Dez,
2.002).
En la Pennsula Ibrica, la utilizacin de molinos de viento entre los siglos XVI y

XIX fue constante, destacando los molinos manchegos ubicados en el Campo de
Criptana (Fig. 9 y Fig. 10), los andaluces de Huelva y Cdiz (Fig. 11), los de
Cartagena (Fig. 12), los de Baleares, etc. (IDAE, 1.996).
En el siglo XVIII, la energa elica adquiri una gran importancia. De hecho, los
holandeses tenan ya en funcionamiento unos 20.000 molinos. Un invento a
~Cap. 2-17 ~
destacar en este siglo fue la cola de molino, del ingls E. Lee en 1.745. Este
artefacto permita la orientacin del molino perpendicularmente al viento, lo que
lograba que la energa captada fuera mxima. Hacia finales del siglo XVIII, las
aplicaciones de la energa elica se extendieron a la industria del papel y a los
aserraderos (Fernndez Dez, 2.002).
Fig. 8. Molino de viento en Holanda

Fig. 9. Don Quijote De la Mancha frente a los molinos

~Cap. 2-18 ~
Fig. 10. Molino de viento manchego (Ciudad Real)

(Rojas-Sola y Azmecua-Ogyar, 2.005)
Fig. 11. Molino de viento en Cdiz

Fig. 12. Molino de viento en Cartagena

~Cap. 2-19 ~
A principios del siglo XIX, el aprovechamiento de la energa elica en la industria

empez a disminuir como consecuencia del desarrollo de la mquina de vapor.
Durante dicho siglo, el principal objeto de atencin en los desarrollos tecnolgicos
de los molinos fueron las aspas y la forma de controlar automticamente la
velocidad del eje de rotacin. Sin embargo, se produjo una recuperacin y a finales
del siglo XIX se generaliz el uso de los molinos de viento cuya aplicacin era la
generacin de electricidad. Dentro de las experiencias en relacin a molinos de
viento en el siglo XIX, destacan los molinos multipala americanos y los
aerogeneradores de Poul la Cour y de Brush (IDAE, 2.006):
- En 1.883, Steward Perry dise el pequeo multipala americano (Fig. 13),

de 3 metros de dimetro, que se utiliz para bombear agua (Fernndez
Dez, 2.002). Hasta ese momento, las velocidades alcanzadas en el extremo
de la pala eran del mismo orden de magnitud que las del viento, mientras
que en estos molinos multipala se logr alcanzar una velocidad en punta de
pala que doblaba la del viento (Soria Lascorz, 2.004).
Fig. 13. Molino multipala americano

(Fernndez Dez, 2.002)
- En 1.892, en Dinamarca, Poul La Cour proyect la turbina precursora de los

actuales aerogeneradores, o lo que es lo mismo, el primer aerogenerador
capaz de producir energa elctrica (Fig. 14), con potencias unitarias
~Cap. 2-20 ~
comprendidas entre 5 y 25 kW. ste empez a funcionar poco despus que

el primer generador elctrico de vapor.
Fig. 14. Turbina de Poul la Cour

- Tambin Brush (1.844-1.924) dise y construy otro de los primeros

aerogeneradores productores de energa elctrica (Fig. 15).
Fig. 15. Aerogenerador de Brush

(www.windpower.org)
~Cap. 2-21 ~
Durante las primeras dcadas del siglo XX se aplic la mecnica de fluidos a las
formas aerodinmicas, lo que permiti comprender la naturaleza y el
comportamiento de las fuerzas que actan alrededor de las palas de las turbinas.
Son los mismos cientficos que desarrollaron esta teora para usos aeronuticos
(Joukowski, Drzewiechy y Sabinin en Rusia; Prandtl y Betz en Alemania;
Constantin y Enfield en Francia; etc.) los que establecieron los criterios bsicos que
deban cumplir las nuevas generaciones de turbinas elicas (Fernndez Dez,
2.002).
A pesar del mayor rendimiento de las nuevas turbinas y de los esfuerzos

realizados, la dificultad de almacenamiento de la energa generada y los
inconvenientes asociados a la irregularidad de los vientos fueron la causa de que
las aplicaciones basadas en el aprovechamiento de la energa del viento como
recurso energtico continuaran declinando hasta el final de la Primera Guerra
Mundial. A esto hay que aadirle que los combustibles fsiles, en particular el
petrleo, empezaron a imponerse como la principal e insustituible fuente de
energa. Sin embargo, el petrleo presenta un grave inconveniente ya que crea una
dependencia de los pases productores por parte de los pases consumidores, de
forma que cuando el orden econmico se vea alterado por alguna crisis y la
dependencia energtica se haca patente, se adoptaban polticas de apoyo hacia los
recursos autctonos, que se abandonaban una vez se superaba dicha crisis.
Tras la Primera Guerra Mundial (1.914-1.918), debido a la fuerte expansin de la

electricidad como sistema energtico universal y a la escasez de recursos para
importar petrleo, las turbinas elicas tuvieron un nuevo auge. Este apoyo a los
recursos energticos autctonos que comenz justo despus de la Gran Guerra, se
mantuvo durante la dcada de los treinta, como consecuencia de la poltica
proteccionista adoptada por los pases occidentales tras la crisis de 1.929. Este
desarrollo de la energa elica se centr en la evaluacin de los recursos
disponibles, la obtencin y el tratamiento de datos meteorolgicos, la elaboracin
de mapas elicos y la localizacin de emplazamientos para la instalacin de
equipos.
~Cap. 2-22 ~
El desarrollo del aprovechamiento de la energa elica se produjo tanto en

instalaciones de poca potencia como de gran potencia. Las primeras se utilizaban
para cubrir las necesidades de explotaciones agrcolas o industriales situadas en
zonas ms o menos aisladas a las que todava no llegaba la red elctrica.
Las instalaciones de gran potencia tuvieron auge en Europa y en Estados Unidos,

destacando entre los proyectos de este tipo el Honnef alemn (Fig. 16), que
consista en torres de 300 metros de altura, con 3 5 rotores de 150 metros de
dimetro, capaces de generar 75 120 MW, cuyo prototipo fue destruido en una
incursin area, y el Heronemus de Estados Unidos, constituidos por torres de 113
metros de altura con 3 rotores de 73 metros de dimetro cada uno (Fernndez
Dez, 2.002).
Fig. 16. Turbinas elicas Honnef de 75 MW y 120 MW

A continuacin se exponen las aportaciones y avances ms importantes de los aos

mencionados en los prrafos anteriores, del periodo de entreguerras (Fernndez
Dez, 2.002), en cuanto a la tecnologa de los molinos de viento:
- El alemn Htter utiliz por primera vez materiales plsticos para la

fabricacin de las palas, consiguiendo con ello reducir su precio de forma
~Cap. 2-23 ~
apreciable. Destacan, dentro de los molinos de viento que dise, un

modelo tripala de 8 kW, por estar regulado por paso variable mediante un
sistema mecnico de contrapesos que actuaban por efecto de la fuerza
centrfuga, y un aerogenerador de 100 kW, cuyo rotor de 33 m de dimetro
estaba fabricado con resina epoxi y refuerzo de fibra de vidrio.
- En el ao 1.924, el ingeniero Sigurd Savonius dise un rotor formado por

dos semicilindros dispuestos alrededor de un eje vertical (Fig. 17), cuya
principal ventaja consista en trabajar con velocidades de viento muy bajas.
Adems, presentaba buenas caractersticas aerodinmicas para el
autoarranque y la autorregulacin, y era particularmente interesante para
el bombeo de agua en las aplicaciones de riego.
Fig. 17. Aerogenerador Savonius

- En el ao 1.927, el holands A. J. Dekker construy el primer rotor provisto

de palas con secciones aerodinmicas, para lo que se bas en la forma de las
alas de los aviones. ste se caracterizaba por alcanzar velocidades en punta
de pala cuatro o cinco veces superiores a las velocidades del viento
incidente.
- Tambin en 1.927, Betz demostr que el rendimiento de las turbinas

aumentaba con la velocidad de rotacin y que ningn sistema elico poda
aprovechar ms del 60% de la energa contenida en el viento. Demostr,
~Cap. 2-24 ~
asimismo, que cuanto mayor era la velocidad de rotacin menor

importancia tena el nmero de palas, por lo que las turbinas podan incluso
construirse con una sola pala sin que disminuyera, significativamente, su
rendimiento aerodinmico.
- Marcellus Jacobs se dedic a estudiar la posibilidad de adaptar los antiguos

molinos de bombeo como aerogeneradores. El resultado de sus trabajos fue
el modelo Jacobs (Fig. 18), que consista en un rotor de tres palas que
evitaba problemas de vibraciones, las cuales haban resultado considerables
en pruebas realizadas con rotores bipala. Los aerogeneradores diseados
por la casa Jacobs eran de potencia reducida, siendo el modelo ms
conocido el de 1 kW de potencia unitaria, con rotor de 5 metros de
dimetro, sistema de regulacin por paso variable, accionado por masas
centrfugas, y que demostr su fiabilidad despus de afrontar tifones en el
Caribe y tormentas en la Antrtida.
Fig. 18. Aerogenerador Jacobs de 1 kW

- En 1.931 fue patentado el rotor Darrieux, constituido por hojas perfiladas

que giraban alrededor de un eje vertical (Fig. 19).
- El aerogenerador Windcharger, desarrollado en Estados Unidos, dispona

de dos palas y un sistema de regulacin mediante freno aerodinmico que
actuaba por accin centrfuga.
~Cap. 2-25 ~
Fig. 19. Rotor Darrieux

- El aerogenerador Windstream 33, desarrollado en Estados Unidos, utilizaba

un dispositivo hidrulico para variar el paso del rotor y regular la potencia.
- Los aerogeneradores MP 20, desarrollados en Estados Unidos, utilizaban el

efecto de frenado aerodinmico cuando la velocidad del viento era superior
a la nominal.
- Entre 1.941 y 1.945 se construy en Estados Unidos la unidad Smith-

Putnam (Fig. 20) que sera la ms grande del mundo instalada hasta 1.978,
con dos aspas de 53 metros de dimetro, y con una potencia nominal de
1,25 MW. Despus de 1.100 horas de operacin, una aspa defectuosa fren
la operacin y con eso el experimento.
- Percy Thomas present al Congreso el proyecto de un aerogenerador elico

de 6,5 MW de potencia. El modelo era un multirotor situado sobre una torre
de 145 metros de altura (Fig. 21) que operaba con velocidades de viento de
45 km/h. El proyecto no fue aprobado, posiblemente por estar todava
reciente el fracaso del experimento Smith-Putnam.
~Cap. 2-26 ~
Fig. 20. Aerogenerador Smith-Putnam de 1,25 MW

Fig. 21. Aerogenerador de Percy Thomas

Una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial (1.939-1.945), y como consecuencia

del periodo de escasez que la sigui, los pases europeos elaboraron programas
nacionales para elegir los emplazamientos ms adecuados donde deberan
instalarse las grandes plantas elicas que se proyectaban. Este periodo de
~Cap. 2-27 ~
desarrollo del aprovechamiento de la energa elica comenz en los aos cincuenta

y se prolong hasta mediados de los sesenta. A continuacin se exponen algunas
de las experiencias ms importantes (Fernndez Dez, 2.002) que sucedieron en
dicho periodo:
- En el ao 1.950, se construy en Gran Bretaa un aerogenerador de 100

kW, de rotor tripala y con paso de pala variable. Se diferenci de otras
experiencias en que las palas no eran alabeadas.
- En el ao 1.950, Andreau Enfield construy en Francia un aerogenerador

que se caracterizaba porque, al ser sus palas huecas, al girar, la fuerza
centrfuga expulsaba el aire por su extremo y la depresin que se originaba
se utilizaba para accionar una turbina colocada en la base de la torre del
aerogenerador.
- Entre los aos 1.957 y 1.959 en Dinamarca, cerca de Gedser, se construy

un aerogenerador (Fig. 22) con una potencia nominal de 200 kW, rotor de
tres aspas de 24 metros, y que se regulaba mediante alerones en sus
extremos. Despus de un periodo inicial de prueba oper normalmente
hasta 1.967 (Ackermann y Sder, 2.002).
Fig. 22. Aerogenerador de Gedser de 200 kW

~Cap. 2-28 ~
- En el ao 1.958, se construy en Francia el aerogenerador de Best-Roman

(Fig. 23), capaz de generar 800 kW. Dispona de tres palas, las cuales tenan
forma trapezoidal, y estaban recubiertas con una chapa de aleacin ligera
remachada. Estaba preparado para funcionar con velocidades de viento de
25 m/s, y poda resistir rfagas de hasta 35 m/s. Parado, era capaz de
soportar velocidades de viento de hasta 65 m/s. Contaba con dos frenos,
uno mecnico y otro elctrico, de modo que, cuando la velocidad era
excesiva, actuaban con el fin de parar la mquina y desconectarla de la red.
Otra caracterstica que le diferenci de otras experiencias es su cimentacin
a modo de trpode.
Fig. 23. Aerogenerador de Best- Roman

- En 1.960 se construy en Hungra un aerogenerador de unos 200 kW,

diseado para funcionar con vientos de dbil intensidad. Mediante un
sistema electrnico, lograba que el aerogenerador se orientase frente al
viento en el intervalo de velocidades de 3 m/s a 10, 4 m/s, y se separase de
~Cap. 2-29 ~
la direccin del viento cuando la velocidad era mayor. En caso de

velocidades de viento inferiores a 3 m/s, el sistema de control aislaba el
generador de la red. El sistema de orientacin slo intervena si la direccin
del eje de la mquina se separaba de la direccin del viento un ngulo
superior a 15 grados.
- En 1.962, entr en funcionamiento en Francia el aerogenerador Neyrpc de

132 kW (Fig. 24), que se caracterizaba por orientarse con la ayuda de
rotores auxiliares.
Fig. 24. Aerogenerador Neyrpc

- En 1.963 se instal una unidad de 1 MW en Francia.
A mediados de los sesenta, una vez restablecida la economa internacional, la

energa elica acaba perdiendo inters al no resultar sus precios competitivos con
los de los combustibles fsiles convencionales, por lo que el bajo precio del
petrleo cerr el camino al desarrollo de la tecnologa elica (Fernndez Dez,
2.002).
En el ao 1.973 comenz la crisis del petrleo, a raz de la decisin de la

Organizacin de los Pases Exportadores de Petrleo rabes (que agrupaba a los
pases miembros rabes de la Organizacin de los Pases Exportadores de Petrleo
~Cap. 2-30 ~
ms Egipto y Siria) de no exportar ms petrleo a los pases que haban apoyado a

Israel durante la guerra del Yom Kippur, que enfrentaba a Israel con Siria y Egipto.
Esta medida inclua a Estados Unidos y a sus aliados de Europa Occidental. Al
mismo tiempo, los miembros de la Organizacin de los Pases Exportadores de
Petrleo (OPEP) acordaron utilizar su influencia sobre el mecanismo que fijaba el
precio mundial del petrleo para cuadruplicar su precio, despus de que
fracasaran las tentativas previas de negociar con las "Siete Hermanas" (agrupacin
de empresas petroleras estadounidenses, holandesas y britnicas) (Van der Linde,
Perlot y Hoogeveen, 2.006; Rodrguez Blanco, 2.008).
El aumento del precio del petrleo, unido a la gran dependencia que tena el
mundo industrializado del petrleo de la Organizacin de los Pases Exportadores
de Petrleo, provoc un fuerte efecto inflacionista y una reduccin de la actividad
econmica de los pases afectados. Estos pases respondieron con una serie de
medidas permanentes para frenar su dependencia exterior. Esto produjo un nuevo
impulso de las energas renovables, especialmente de la energa elica (Espejo
Martn, 2.004).
3. EVOLUCIN DEL APROVECHAMIENTO DE LA ENERGA

ELICA DESDE LA CRISIS DEL PETRLEO DE 1.973 HASTA
LA ACTUALIDAD
A la crisis del petrleo de 1.973 le sigui otra en el ao 1.979, lo que ocasion un

importante incremento del precio del barril de petrleo, el cual se ha mantenido
elevado desde entonces (Fig. 25), llegando a los 200 dlares en el ao 2.008
(www.eia.doe.gov, Pg. Web de Energy Information Administration) y con un
pequeo descenso coincidiendo con la actual crisis. Los pases que tenan una
importante dependencia exterior en cuanto al petrleo, buscaron soluciones
alternativas, replantendose, por tanto, la utilizacin de energas no
convencionales, entre las que se encuadra la elica (Secretara de Energa, 2.004).
A pesar de esto, no se consigui un auge notable en relacin con los
~Cap. 2-31 ~
aerogeneradores de baja potencia utilizados en zonas aisladas, ya que dejaron de

presentar su ventaja fundamental, al empezar a ser las redes de electrificacin lo
suficientemente extensas como para cubrir la mayor parte de las zonas rurales.
Fig. 25. Variacin del precio del barril de petrleo

(www.eia.doe.gov)
Los aerogeneradores que se han instalado, a partir de este momento, se

caracterizan por ser de eje horizontal y tripala, a excepcin de algunas
instalaciones de I+D+i aisladas.
En los aos 80 se desarrollaron multitud de instalaciones experimentales,

distribuidas por distintos pases. Slo Inglaterra, Dinamarca y Francia llevaron a
cabo programas de cierta importancia. En esta dcada, destacan las siguientes
experiencias y aportaciones (Fernndez Dez, 2.002; IDAE, 2.006):
- Los fabricantes daneses comenzaron a disear sus propios

aerogeneradores, lo que puede ser considerado como el origen de la
industria moderna de fabricacin de aerogeneradores.
~Cap. 2-32 ~
- Miles de mquinas fueron instaladas en el programa elico de California a

principios de los aos 80 del siglo pasado. Alrededor de 1.985
desaparecieron los esquemas californianos de apoyo, y con ellos, el
mercado de la energa elica en Estados Unidos hasta aos despus.
- En Espaa se llev a cabo la primera experiencia en el campo de los

aerogeneradores modernos. Esto ocurri en Tarifa (Cdiz), en el ao 1.982
(Fig. 26). Tambin se procedi a la construccin de diversos parques
elicos, entre los que destacan los ubicados en Zaragoza, en Tenerife y en
Cabo Villano (Fig. 27).
Fig. 26. Aerogenerador de 100 kW instalado en Tarifa

Fig. 27. Aerogenerador de 1 MW de Cabo Villano

~Cap. 2-33 ~
A finales de 1.991, el nmero de aerogeneradores instalados en el mundo superaba

la cifra de 21.000, lo que significaba unos 2.200 MW de potencia. De stos,
aproximadamente la mitad estaban instalados en California, mientras que
Alemania contaba con 100 MW, Holanda con 80 MW y Espaa con algo menos de
50 MW. Se observ, asimismo, una clara tendencia ascendente de la potencia
media de los aerogeneradores, siendo la media de los instalados entre 1.990 y
1.991, de 225 kW (Fernndez Dez, 2.002).
En el ao 1.992, tuvo lugar, en Ro de Janeiro, la Convencin Marco de las

Naciones Unidas sobre el Cambio Climtico, tambin conocida como Cumbre de
la Tierra. En ella, los pases industrializados se comprometieron, por primera vez,
a reducir de una manera voluntaria las emisiones de dixido de carbono, en
concreto el 20% para el ao 2.005. Adems, se estableci como objetivo lograr la
estabilizacin de las concentraciones de gases de efecto invernadero en la
atmsfera a un nivel que impidiese interferencias antropognicas peligrosas en el
sistema climtico (Ramos Martn, 2.001; www.greenpeace.org).
Los pases ampliaron, poco a poco, su experiencia en cuanto a la tecnologa elica

se refiere. En Espaa, se desarroll un Plan de Energas Renovables, encuadrado
dentro del Plan Energtico Nacional, y que abarcaba un espacio temporal que
comprenda desde el ao 1.992 al 2.000. En esos aos tambin entr en vigencia el
Real Decreto 2.366/1.994, de 9 de diciembre, sobre produccin de energa
elctrica por instalaciones hidrulicas, de cogeneracin y otras abastecidas por
recursos o fuentes de energa renovables, por el que se daba acceso prioritario a
las energas renovables y se establecan unas primas para incentivarlas (Ministerio
de Industria y Energa, 1.994). Como resultado de esto, a finales de 1.995, ya se
haban alcanzado los 100 MW elicos instalados en Espaa (Fernndez Dez,
2.002).
En el ao 1.997, los pases industrializados se comprometen en Kioto a llevar a

cabo una serie de medidas para reducir, entre los aos 2.008 y 2.012, un 5,2% los
~Cap. 2-34 ~
gases de efecto invernadero que afectan principalmente al calentamiento global

(dixido de carbono, metano, xido nitroso, hidrofluorocarbonos,
perfluorocarbonos y hexafluoruro de azufre), sobre los niveles de 1.990. A cada
pas se le asign un objetivo determinado: mientras algunos tenan que reducir
estas emisiones en un determinado porcentaje, otros tenan que mantenerlas y
otros podan incluso aumentarlas en un porcentaje establecido. A Espaa se le
permita aumentar dichas emisiones hasta un 15% respecto a los niveles de 1.990
(Fig. 28) (Campos Hernndez, 2.008; Iranzo Martn, 2.006). Para lograr estos
objetivos, se plantearon fundamentalmente dos acciones: sustituir las energas
convencionales por las renovables y controlar la demanda energtica mediante la
mejora de la eficiencia energtica y medidas de ahorro.
Fig. 28. Objetivos del Protocolo de Kioto

(Esteban Prez, 2.007)
El Protocolo de Kioto entrara en vigor, mucho ms tarde, en concreto el da 16

de febrero de 2.005, slo despus de ser ratificado por 55 naciones (la ltima en
ratificar fue Rusia en noviembre de 2.004), entre las cuales sumaban el 55% de las
emisiones de gases de efecto invernadero. Posteriormente a esa fecha, se
ratificaron ms pases. Destaca el caso de Estados Unidos, que firm el acuerdo
pero no lo ratific, por lo que su adhesin fue slo simblica y hasta el ao 2.001
(Naciones Unidas, 1.998).
~Cap. 2-35 ~
En el Libro Blanco de la Energa. Energa para el futuro: fuentes de Energas

Renovables, publicado en el ao 1.997, la Unin Europea marc sus compromisos
en relacin con el desarrollo de las energas renovables. El objetivo principal era
duplicar la participacin de energas renovables en la demanda de energas
primarias, lo que significaba pasar del 6% de 1.995 al 12% en 2.010, siendo el
objetivo particular de la elica tener 40.000 MW de potencia instalada en el ao
2.010 (Comisin Europea, 1.997). Se muestra a continuacin una tabla en la que se
expone una evolucin de la potencia instalada en Europa desde el ao 1.995 al
2.000 (Tabla 1), en la que se aprecia un incremento notable del ritmo de
instalacin de instalaciones elicas.
Ao 1.995 Ao 1.996 Ao 1.997 Ao 1.998 Ao 1.999 Ao 2.000

2.529 MW 3.496 MW 4.695 MW 6.430 MW 8.960 MW 12.160 MW
Tabla 1. Evolucin de la potencia elica instalada en Europa, en MW

El compromiso adquirido en el Libro Blanco de 1.997, se transpuso a la legislacin

espaola mediante la Ley 54/1.997, del Sector Elctrico, en la que se establece
que en el ao 2.010, el 12% de la energa primaria, o lo que es lo mismo, el 29% de
la produccin elctrica, debe ser de origen renovable (Ministerio de Industria y
Energa, 1.997). Otros de los hitos importantes en relacin con la energa elica en
Espaa fueron la entrada en vigor en el ao 1.988 del Real Decreto de Rgimen
Especial, en el que se estableca el marco bsico para las energas renovables en
Espaa (Ministerio de Industria y Energa, 1.998), y el desarrollo del Plan de
Fomento de las Energas Renovables (2.000-2.010), que surge como respuesta al
compromiso adquirido en la Ley 54/1.997. El objetivo de potencia elica instalada
de la mencionada planificacin era de 8.974 MW en el ao 2.010 (IDAE, 1.999).
En el ao 2.001, se public el Libro Verde de la Unin Europea sobre Seguridad

Energtica, en el que se refleja la preocupacin por la gran dependencia
energtica del exterior. Expone cmo, si no se toman las medidas oportunas, en 20
~Cap. 2-36 ~
30 aos, el 70% de las necesidades energticas en Europa ser importado del

exterior. Debido a la correlacin energa-economa, las consecuencias de dicha
dependencia energtica afectaran al sector econmico nacional y europeo
(www.energas-renovables.com, Pg. Web de la Revista Energas Renovables).
En ese mismo ao, mediante la Directiva 2.001/77/CE sobre el Fomento de las

Energas Renovables, se establece como objetivo lograr con el aprovechamiento
de estas energas cubrir el 12% del consumo de energa primaria y el 22,1% para
la produccin de electricidad en el ao 2010, dando libertad a los Estados
miembros en la eleccin de los sistemas de apoyo econmico a las renovables que
crean ms convenientes. Dentro de estos mecanismos se encuentran las primas, los
certificados verdes, las subastas, las medidas fiscales, los precios verdes y los
incentivos a la inversin. El sistema que mejor ha demostrado funcionar son las
primas, utilizadas por los pases europeos con mayor potencia elica instalada,
Alemania, Espaa y Dinamarca (UNESA, 2.005).
En el ao 2.002, en Espaa se redact un Documento de Planificacin Energtica

Nacional, en el que se aumentaban los objetivos de potencia elica instalada en
2.010, de los 8.974 MW del Plan de Fomento de las Energas Renovables (2.000-
2.010) a los 13.000 MW.
En la Conferencia Europea de Berln, del ao 2.004, la Unin Europea defini metas

ms ambiciosas, imponindose por primera vez un objetivo para 2.020, el de
cubrir con energas renovables el 20% del consumo total de energa
(www.energas-renovables.com).
En Espaa, en ese mismo ao, se produjo la entrada en vigor del Real Decreto
436/2.004, sobre produccin de energa elctrica por instalaciones abastecidas
por recursos o fuentes de energas renovables, residuos y cogeneracin, lo cual
supuso un cambio paradigmtico para el sector elico nacional ya que ofreca una
estabilidad regulatoria para poder lograr los objetivos planteados (www.appa.es).
~Cap. 2-37 ~
En agosto de 2.005 se aprob, en Espaa, un nuevo Plan de Energas Renovables

(2.005-2.010), el que se estableca un nuevo objetivo para el desarrollo de la
energa elica, ya que haba 8.854 MW instalados en Espaa (Fig. 29), siendo el
objetivo del Plan de Fomento de las Energas Renovables (2.000-2-010) de 8.974
MW. La nueva meta fijada era de 20.155 MW de potencia elica instalada en el
2.010 (IDAE y Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, 2.005), lo que
superaba el objetivo impuesto en el ao 2.002 en el Documento de Planificacin
Energtica Nacional.
Fig. 29. Evolucin de la potencia instalada en Espaa en los ltimos aos

(AEE, 2008)
En el ao 2.006, se publica el Libro Verde sobre la Estrategia Europea para la

Energa Sostenible, Competitiva y Segura, en el cual se establecen, entre otros, los
siguientes objetivos: conseguir una combinacin energtica ms sostenible,
eficiente y diversificada, y adoptar medidas ante los retos del calentamiento del
planeta, para lo cual se trata de crear un marco estable para la inversin que
permita generar energas renovables ms competitivas en Europa (AEE, 2.008).
En marzo de 2.007, el Consejo Europeo de Bruselas aprob un plan energtico

obligatorio que inclua un recorte del 20% de las emisiones de dixido de carbono
respecto a las del ao 1.990 y un mayor consumo de energas renovables para que
representaran el 20% del consumo total de la Unin Europea en el ao 2.020
~Cap. 2-38 ~
(www.energas-renovables.com). Esto ltimo se estableci en la Conferencia de

Berln del 2.004, tal y como se ha indicado en prrafos anteriores.
Ese mismo ao entr en vigencia, en Espaa, el Real Decreto 661/2.007, de 25 de

mayo, por el que se regula la actividad de produccin de energa elctrica en
rgimen especial. Durante una temporada se cre cierta incertidumbre entre los
distintos promotores elicos, resultando al final una estructura similar al anterior
sistema, animando a stos a continuar con la inversin que haban hecho hasta el
momento. Con este Real Decreto se garantiz la percepcin de una retribucin
mnima en funcin de los precios de la electricidad en el mercado y un tope
mximo a partir del cual se dejaban de percibir las primas (AEE, 2008; Ministerio
de Industria, Turismo y Comercio, 2.007).
La evolucin de los aerogeneradores desde la dcada de los 80 del siglo pasado se

ha caracterizado por un aumento de su potencia nominal y de su altura de buje
(Fig. 30). Actualmente, existen turbinas de 5 MW en funcionamiento, y se est
investigando de cara a aumentar an ms la potencia unitaria de stos. Los
aerogeneradores actuales tienen un esquema interno similar al que se presenta en
la Fig. 31.
Fig. 30. Evolucin del tamao de los aerogeneradores

(www.risoe.dk, Pg. web de Risoe)
~Cap. 2-39 ~
Fig. 31. Esquema de un aerogenerador actual

(Renovalia, 2.005)
La potencia de energa elica instalada en el mundo superaba la cifra de 94.100

MW a cierre del 2.007, de los cuales ms de 15.100 MW se encontraban en Espaa,
que actualmente ocupa el tercer puesto en el ranking mundial, slo superada sta
por Alemania y Estados Unidos. De hecho, Espaa fue el pas europeo con mayor
incremento de potencia instalada en el ao 2.007, con 3.522 MW elicos nuevos en
dicho ao. A continuacin se presentan diferentes tablas, grficos e imgenes
recogidos en el Global Wind 2.007 Report del Global Wind Energy Council, en
los cuales se exponen los datos ms importantes de potencia elica a finales de
2.007 (Fig. 32, Fig. 33, Fig. 34, Fig. 35, Fig. 36, Fig. 37, Fig. 38, Fig. 39 y Tabla 2)
(GWEC, 2.008). A principios del ao 2.009, ya eran 120.791 MW elicos instalados
en todo el mundo (www.thewindpower.net, Pg. Web de Wind Power), lo que
permite hacerse una idea del dinamismo de este mercado.
~Cap. 2-40 ~
Fig. 32. Potencia elica instalada acumulada a nivel mundial

(GWEC, 2.008)
Fig. 33. Potencia instalada anualmente a nivel mundial

(GWEC, 2.008)
Fig. 34. Potencia anual instalada por regiones

(GWEC, 2.008)
~Cap. 2-41 ~
Fig. 35. Pases con ms potencia instalada acumulada e instalada en el ao 2.007

(GWEC, 2.008)
~Cap. 2-42 ~
Fig. 36. Distribucin de potencia instalada en Europa

(GWEC, 2.008)
~Cap. 2-43 ~
Fig. 37. Distribucin de potencia instalada en Amrica

(GWEC, 2.008)
~Cap. 2-44 ~
Fig. 38. Distribucin de potencia instalada en Asia y en el Pacfico

(GWEC, 2.008)
~Cap. 2-45 ~
Fig. 39. Distribucin de potencia instalada en frica y Medio Este

(GWEC, 2.008)
~Cap. 2-46 ~
Tabla 2. Potencia instalada por regiones y pases

(GWEC, 2.008)
~Cap. 2-47 ~
El crecimiento mundial de la demanda de energa elctrica (Esteve Selma y Urbina

Yeregui, 2.008) en los ltimos aos est creando dificultades a la hora de cumplir
los objetivos de Kioto. Y an as, se espera un mayor crecimiento de sta (Fig. 40).
Fig. 40. Consumo de energa elctrica mundial en el ao 2.007 y previsto para el 2.030
(Casla, 2.008; www.ewea.org. Pg. Web de la European Wind Energy Association)
Espaa no es una excepcin ya que mantiene un notorio crecimiento en relacin

con el consumo de energa elctrica, aumentando de esta manera nuestra
dependencia energtica exterior, que ya alcanzaba el 78% en octubre de 2.005, e
~Cap. 2-48 ~
incrementando las emisiones de gases de efecto invernadero, que en 2.006 eran

un 40% superiores a las registradas en 1.990, no ajustndose, por tanto, a los
compromisos adquiridos en el Protocolo de Kioto. Alemania es el nico miembro
de la Unin Europea que est en camino de alcanzar los objetivos establecidos en
dicho Protocolo. Tanto la dependencia energtica exterior como el no
cumplimiento de los compromisos adquiridos en Kioto son dos de las razones
fundamentales por la que es necesario que se siga produciendo un incremento de
la potencia elica.
Existen diversas teoras en relacin al crecimiento que podra experimentar la

potencia elica instalada en el mundo en los prximos aos, entre las cuales se
encuentra la sostenida por la Asociacin Europea de la Energa Elica, en la que se
prev que en el ao 2.012 habr algo ms de 240 GW elicos instalados en el
mundo (Fig. 41) (GWEC, 2.008).
Fig. 41. Teora sobre la evolucin de la energa elica instalada entre los aos 2.008 y 2.012
(GWEC, 2.008)
Para lograr alcanzar los objetivos propuestos es necesario que se lleven a cabo
ciertas medidas de manera simultnea (IDAE, 2.006; Esteban Prez, 2.007;
International Energy Agency, 2.006; EWEA, APPA y Greenpeace, 2.002), entre las
que destacan las siguientes:
~Cap. 2-49 ~
- Establecer un marco regulatorio favorable en las zonas en las que an no

existe para incentivar la inversin de los empresarios en instalaciones de
aprovechamiento de la energa elica. En esta regulacin normativa ha de
quedar fijado el mecanismo de apoyo a estas inversiones, siendo
recomendable el sistema de primas por ser el que mejor ha funcionado
hasta el momento.
- Adaptar las infraestructuras de la red elctrica a las necesidades actuales,

mediante la mejora y refuerzo de las ya existentes, y la construccin de
otras nuevas. Esto se debe a que, en muchos casos, una de las barreras ms
restrictivas a la hora de instalar un parque elico es la insuficiente
capacidad de evacuacin de las infraestructuras de la red elctrica
existentes.
- Apoyar los esfuerzos de I+D+i. Hay multitud de campos en los que sera
recomendable invertir esfuerzos en investigacin de cara a introducir
mejoras dentro de la tecnologa para el aprovechamiento de la energa
elica, entre los cuales se encuentra el perfeccionamiento de las
herramientas de prediccin de la produccin de los parques elicos, que
reduce incertidumbres a la hora de invertir y presenta ventajas a la hora de
realizar una planificacin, y el progreso en relacin con la tecnologa de los
aerogeneradores ya existentes y el desarrollo de nuevos modelos ms
eficientes, de modo que algunos de los emplazamientos que a da de hoy no
son rentables pasen a serlo.
- Repotenciar los parques existentes, o lo que es lo mismo, sustituir los

aerogeneradores ms antiguos por otros de mayor potencia, ms modernos
y ms eficientes. De este modo, se conseguirn mejores rendimientos en los
primeros emplazamientos que, en general, son los de mayor recurso elico
(Dopazo Garca y Fueyo Garca, 2.008).
~Cap. 2-50 ~
- Impulsar la implantacin de parques elicos offshore, ya que es un campo

con muchas posibilidades y actualmente hay poca potencia instalada.
4. INSTALACIONES ELICAS OFFSHORE
La energa elica es una de las energas claves dentro de las renovables, y su

desarrollo principal se ha realizado, hasta el momento, mediante la implantacin
de parques elicos onshore, siendo muy pocos los megavatios instalados en el mar.
Algunos de los pases que han apostado decididamente por la tecnologa elica, se
estn dando cuenta cmo se ha ido ocupando la superficie aprovechable en tierra,
hasta llegar a un punto en el que se estn agotando los lugares en los que el
recurso elico hace rentable las instalaciones y que, adems, presentan las
condiciones precisas para la instalacin de este tipo, como son la compatibilidad
con el medio ambiente, el apoyo de las administraciones locales, etc. (Ackermann,
Leutz y Hobohm, 2.001; Esteban Prez, 2.007). Holanda, por ejemplo, no tiene
prcticamente espacio fsico en tierra para este tipo de instalaciones. Reino Unido
y Dinamarca, en cambio, presentan una fuerte oposicin frente a las instalaciones
elicas onshore, apoyando las offshore (Cea, 2.009). Es por ello que para seguir
incrementando el nmero de MW elicos instalados y alcanzar los compromisos
adquiridos, es fundamental apoyarse en las instalaciones offshore. Esto se aprecia
en la Fig. 42, en la cual se expone el caso de la Unin Europea. Adems, hay que
aadir, que ciertas referencias bibliogrficas aseguran que la elica marina es una
de las fuentes energticas necesarias para lograr un abastecimiento energtico
sostenible (Rodrguez Ruz y Martnez Palacio, 2.008).
El impulso de las instalaciones elicas offshore no es una medida aislada sino que,
para su desarrollo, ha de ir complementada con otras, tales como el desarrollo de
un marco legislativo favorable, la mejora de las infraestructuras actuales de la red
elctrica y el logro de importantes avances en la tcnica y la tecnologa
relacionadas con dichas instalaciones (Esteban Prez, 2.007).
~Cap. 2-51 ~
Fig. 42. Demanda de electricidad y potencial de energa elica en Europa

(The Netherlands Ministry of Economic Affairs, 2.004)
La diferencia fundamental entre una instalacin elica offshore y una onshore es el

medio en el que se implanta, siendo ms complejo su diseo, ya que aumenta
considerablemente el nmero de variables que influyen en l, su construccin y la
operacin de este tipo de instalaciones en el mar. A continuacin se exponen
algunas de las ventajas e inconvenientes de las instalaciones offshore frente a las
onshore (Dong-Sheng, 2.008; Greenpeace, 2.003; Herman, Kooijman, y Hendriks,
2.003; IDAE, 1.996; International Energy Agency, 2.006; Prior y Barthelmie, 2.001;
Vestas, 2.007).
Comenzando con las ventajas, la primera de ellas es que el mar se caracteriza por
un mejor recurso elico, ya que el viento alcanza mayores velocidades, las cuales
aumentan segn nos alejamos de la costa, y por ser ms suave, lo que da lugar a
menores turbulencias. Este ltimo aspecto hace que la fatiga a la que se encuentra
sometido un aerogenerador aislado sea menor, aumentando, de este modo, su vida
til. Adems, al ser baja la rugosidad superficial del mar y no existir, en general,
obstculos que puedan reducir la velocidad del viento, no es necesario considerar
una altura de buje muy elevada, sino que sta es funcin de la mxima altura
alcanzada por el oleaje durante la vida til de la instalacin y el dimetro del rotor
del aerogenerador.
~Cap. 2-52 ~
Otra de las ventajas es que en el mar existen enormes espacios libres donde
colocar aerogeneradores, lo que ofrece la posibilidad de instalar parques elicos de
mucho mayor tamao que en tierra. Por tanto, el mar nos ofrece un medio donde
desarrollar estas instalaciones, y as aumentar el nmero de MW elicos
instalados. Su ubicacin lejos de lugares habitados permite suavizar las
restricciones impuestas por las autoridades ambientales en relacin con la emisin
y propagacin de ruido, permitiendo aumentar la velocidad de punta de pala.
Adems, esta mayor distancia permite, en muchos casos, reducir el impacto visual.
Todo esto, junto a que en el mar no existen limitaciones tan estrictas como en
tierra en relacin con la carga a transportar, permite instalar aerogeneradores de
mayor tamao y potencia nominal, logrando, de este modo, una mayor produccin
de energa por mquina instalada.
En relacin con los inconvenientes, el primero de ellos es su mayor coste, tanto en

lo que se refiere a los estudios previos de ingeniera y de campo, como a los de
construccin y operacin. Mientras el coste de los aerogeneradores supone del
orden del 75% de la inversin total de un parque elico onshore, en el mar supone
slo alrededor de un 33% (Fig. 43), debido, entre otros, a los mayores costes que
implican los trabajos en mar, las cimentaciones y la conexin elctrica. Adems, al
contrario de lo que suele ocurrir en tierra, en el mar no existen infraestructuras
elctricas que conecten las reas con mayor recurso elico con los centros de
consumo, con lo que la distancias de la lnea elctrica a construir suele ser mayor.
Fig. 43. Porcentaje de los costes en un parque elico offshore

(www.offshorewindenergy.org; Pg. Web de Offshore Wind Energy Europe)
~Cap. 2-53 ~
Otro de los inconvenientes es que los parques elicos offshore requieren de una
tecnologa ms avanzada que los terrestres. Y esto es fundamental en los
aerogeneradores (del mismo tipo que los instalados en tierra, es decir, tripala de
eje horizontal), que deben soportar mayores cargas y adaptarse al ambiente
marino y, por tanto, estar protegidos frente a la corrosin; en las cimentaciones; en
los trabajos en el mar, ya que es importante tener en cuenta las limitaciones de
acceso y las dificultades que existen para trabajar en este medio tanto durante la
fase de construccin como durante la de operacin, etc.
Otro inconveniente es que, debido a la baja rugosidad del mar, la propagacin de

las turbulencias es mayor, por lo cual el efecto provocado por la propia estela de
los aerogeneradores sobre el resto de las mquinas de un parque elico es ms
importante en este medio que en tierra, lo que tiene una repercusin negativa en la
vida til de las turbinas como grupo. Para evitar esto, las mquinas requieren una
mayor separacin entre ellas, lo que implica un aumento de la inversin. Adems,
si se quiere llegar a alcanzar la misma precisin, la evaluacin del recurso elico es
mucho ms compleja y ms cara que en tierra.
A continuacin se pasa a exponer un resumen de la evolucin histrica del

aprovechamiento de la energa elica en el mar.
La construccin del primer aerogenerador en el mar se dilat mucho ms en el

tiempo que el primer aerogenerador en tierra. Esto tuvo lugar en Suecia en el ao
1.990. Se trataba de una mquina de 220 kW, situada a unos 350 metros de la
costa, a unos 6 metros de profundidad, que iba apoyaba sobre una estructura con
forma de trpode la cual estaba anclada al lecho marino (Avia Aranda, 2.008).
En una primera fase, entre los aos 1.991 y 1.998, se desarrollaron proyectos
experimentales de potencia reducida en los cuales se fueron probando diferentes
modelos de aerogeneradores y distintos tipos de cimentaciones. Se utilizaron, para
estos proyectos, aerogeneradores de 450 a 600 kW de potencia unitaria y se
alcanzaron distancias a la costa de hasta 4 km y profundidades de hasta 6 m. A
~Cap. 2-54 ~
pesar de que, inicialmente, se plantearon ciertas dudas, estas instalaciones

demostraron buenos ndices de rentabilidad y fiabilidad, lo que confirm la
conveniencia y el futuro de este tipo de instalaciones. Dentro de las experiencias
llevadas a cabo durante esta etapa destaca la construccin del primer parque
elico offshore de la historia, el de Vindeby, en funcionamiento en Dinamarca
desde 1.991 (www.offshorewindenergy.org. Pg. Web Offshore Windenergy
Europe).
En una segunda fase de experimentacin, se introdujeron, por primera vez, los

aerogeneradores multimegavatio, siendo el primer proyecto de estas
caractersticas el de Utgrunden, en funcionamiento en Suecia desde el ao 2.000.
Este proyecto se caracterizaba por estar en un entorno difcil, debido a las aguas
glidas. Varias de estas instalaciones sirvieron de prueba final para instalar los
primeros parques de carcter comercial, Blyth, Middelgrunden e Yttre
Stengrund. Las instalaciones de Horns Rev y Nysted, ambos en costas danesas,
supusieron la confirmacin de la adaptacin al medio marino de este tipo de
instalaciones y destacan por contar con las primeras subestaciones
transformadoras offshore (www.offshorewindenergy.org).
A partir de entonces, se han seguido y se siguen construyendo distintas

instalaciones. Para conseguir hacer ms atractiva la inversin en este tipo de
instalaciones, algunos pases han desarrollado una legislacin especfica, como son
Alemania y Reino Unido.
A finales del ao 2.005, la potencia instalada en parques elicos offshore era de 686
MW, destacando el papel de Dinamarca, con un 53%, y Reino Unido, con un 38%;
Irlanda y Suecia aportaban un 3% cada uno, Holanda un 2% y Alemania un 1%
(Fig. 44) (AEE, 2.008). A finales de 2.006, se incrementaba esta potencia instalada
hasta 928 MW (International Energy Agency, 2.006). A finales del ao 2.008,
alrededor de 1.500 MW elicos offshore estaban ya en funcionamiento. Reino
Unido, a la cabeza del ranking, contaba con un 40%, seguido por Dinamarca, con un
29 %, y por Holanda, con un 16% (fig. 45) (www.ewea.org).
~Cap. 2-55 ~
Fig. 44. Reparto por pases de la potencia elica offshore a finales de 2.005
(AEE, 2.008)
Fig. 45. Potencia elica marina instalada a finales del ao 2.008

(www.ewea.org)
En Espaa, no es hasta bien entrado el ao 2.007, cuando se produce el primer

paso para el desarrollo de los parques elicos offshore, con la entrada en vigor del
Real Decreto 1.028/2.007, de 20 de julio, por el que se establece el procedimiento
administrativo para la tramitacin de las solicitudes de autorizacin de
instalaciones de generacin elctrica en el mar territorial (BOE, 2.007). No ha sido
hasta abril de 2.009, pocos das antes de la entrega de este documento (mayo de
2.009), cuando por fin se ha aprobado el Estudio Estratgico Ambiental. Queda
~Cap. 2-56 ~
an que se publique ste y que se apruebe y publique la Caracterizacin de las

reas elicas para que las distintas empresas puedan presentar sus proyectos con
el fin de superar el trmite de competencia (www.mityc.es. Pg. Web del Ministerio
de Industria, Turismo y Comercio de Espaa). Dada la complejidad y extensin de
los trmites reflejados en este Real Decreto, as como los retrasos que se han
producido hasta el momento, es presumible que no exista un parque elico
comercial offshore en funcionamiento en Espaa al menos hasta el ao 2.014.
Se exponen, a modo de tabla, los datos ms significativos de los parques elicos

offshore en funcionamiento en abril del ao 2.009 (Tabla 3), como resultado del
anlisis de diversos artculos y pginas Web (AEE, 2.008; Avia Aranda, 2.008;
www.awea.org. Pg. Web de la American Wind Energy Association; www.bwea.com.
Pg. Web de British Wind Energy Associations; The Netherlands Ministry of
Economic Affairs, 2.004; www.offshorewind.net. Pg. Web de North American
Offshore Wind Project Information; www.offshorewindenergy.org; Vestas, 2.007).
En esta tabla se observa cmo las experiencias se han llevado a cabo slo en
determinados pases: Suecia, Dinamarca, Holanda, Reino Unido, Irlanda, Japn,
Alemania, Finlandia, China y Blgica, y que los escenarios principales en los que se
han llevado a cado estas instalaciones han sido en Europa, en el Mar Bltico y en el
Mar del Norte. Hacer notar que aunque se ha incluido en esta tabla el parque elico
del Puerto de Bilbao (Espaa), ya que hay algunas fuentes que la incluyen, ste no
puede ser considerado como un parque offshore propiamente dicho, por lo que se
podra afirmar que en Espaa, an no existe experiencia en este tipo de
instalaciones.
A dicha tabla le sigue la exposicin de imgenes de algunos de los parques elicos

offshore ms emblemticos, como son Utgrunden (Fig. 46), Middelgrunden
(Fig. 47), Horns Rev (Fig. 48) y Q7 o Princesa Amalia (Fig. 49), el primero
situado en Suecia, los dos siguientes en Dinamarca, y el ltimo en Holanda.
~Cap. 2-57 ~
Modelo de
Nombre del aerogenerador. Distancia a Calado Altura de Tipo de
Pas Ao
Proyecto Potencia la costa (m) buje (m) cimentacin
nominal (kW)
Nogersund
1 Wind World 25
(fuera de Suecia 1.990 350 m 6 37,5 Trpode
/ 220
servicio)
11 Bonus 35 / Cajn de
Vindeby Dinamarca 1.991 1,5 3 km 2,5 - 5 37,5
450 hormign
4 NedWind 40 /
Lely Holanda 1.994 800 m 4-5 39 Monopilote
500
10 Vestas V 39 / Cajn de
Tuno Knob Dinamarca 1.995 6 km 3-5 40,5
500 hormign
28 Nordtank 43 /
Irene Vorrink Holanda 1.996 30 m 1-2 50 Monopilote
600
19 Nordtank 43 /
Dronten Holanda 1.996 30 m 1-2 50 Monopilote
600
5 Wind World 37
Bockstigen Suecia 1.998 4 km 6 40 Monopilote
/ 550
7 Enron Wind 70
Utgrunden Suecia 2.000 12 km 7 - 10 65 Monopilote
/ 1500
2 Vestas V 66 /
Blyth Reino Unido 2.000 1 km 6 58 Monopilote
2.000
Middelgrunden Dinamarca 2.001 2-3 km 2-6 60
2.000 hormign
5 NEG-Micon 72 /
Yttre Stengrund Suecia 2.001 5 km 8 60 Monopilote
2.000
80 Vestas V 80/
Horns Rev Dinamarca 2.002 14 - 20 km 6 - 14 70 Monopilote
2.000
Frederikshaven 1 Vestas V 90 / Cajn de
Dinamarca 2.002 500 m 1 80
1 3.000 Succin
4 Vestas V 80 /
2.000
Ronland Dinamarca 2.003 1-3 km 1-2 8 Monopilote
4 Bonus 82.4 /
2.300
10 Bonus 82,4 /
Samso Dinamarca 2.003 3,5 km 11 - 18 61 Monopilote
2.500
1 Nordex 90 /
2.300
Frederikshaven 1 Vestas V 90 /
Dinamarca 2.003 500 m 1 80 Monopilote
2 3.000
1 Bonus 82 /
2.300
Nysted Dinamarca 2.003 9 km 6 10 69
2.300 hormign
7 GEW 104 /
Arklow Bank Irlanda 2.003 7 - 12 km 5 74 Monopilote
3.600
~Cap. 2-58 ~
Modelo del
Tipo de
Nombre del aerogenerado Distancia a Calado Altura de
Pas Ao cimentaci
Proyecto r. Potencia la costa (m) buje (m)
n
nominal (kW)
Reino 30 Vestas V
North Hoyle 2.003 7 -8 km 12 67 Monopilote
Unido 80 / 2.000
2 Vestas V
Hokkaido Japn 2.004 Dique - 47 Sobre dique
47 / 600
Scroby Reino 30 Vestas V 80
2.004 2,3 km 2,5 5 68 Monopilote
Sands Unido / 2.000
1 Enercon E
Emden Alemania 2.004 30 m 2 100
112 / 4.500
Kentish Reino 30 Vestas V 90
2.005 8 - 10 km 5 70 Monopilote
Flats Unido / 3.000
Reino 30 Vestas V 90
Barrow 2.006 7 km 21-23 75 Monopilote
Unido / 3.000
Puerto de 5 Gamesa G87 Sobre dique
Espaa 2.006 Dique - 78
Bilbao / 2.000 existente
1 Nordex N90 /
Breitling Alemania 2.006 500 m 12 80 Gravedad
2.500
Egmond Aan 36 Vestas V 90
Holanda 2.006 10-18 km 18 70 Monopilote
Zee / 3.000
Reino 2 Repower 5M
Beatrice 2.007 25 km 45 88 Jacket
Unido / 5.000
25 Siemens
Reino
Burbo 2.007 SWT 107/ 10 km 1-8 88 Monopilote
Unido
3.600
48 Siemens Cajn de
Lillgrund Suecia 2.007 10 km 10 70
SWT 82/ 2.300 hormign
3 Win WinD Islas
Kemi Ajos I Finlandia 2.007 1 km 1-3 88
100 / 3.000 Artificiales
Sobre una
1 Golwind 70 / plataforma
Bohai Bay China 2.007 70 km ? ?
1.500 offshore
existente
60 Vestas V
Q7-WP Holanda 2.008 23 km 19-24 70 Monopilote
80 / 2.000
Thornton 6 Repower 5M
Blgica 2.008 30 km 30 94 Gravedad
Bank / 5.000
1 Bard VM 122
Hooksiel Alemania 2.008 400 m 2-8 90 Trpode
/ 5.000
Lynn & 54 Siemens
UK 2.008 5 km 6 - 13 85 Monopilote
Inner 107/3.600
Donghai 3 Sinovel 90 /
China 2.009 3 km 10 ? ?
Bridge 3.000
Tabla 3. Parques elicos offshore en funcionamiento en abril de 2.009
~Cap. 2-59 ~
Fig. 46. Parque elico Utgrunden
Fig. 47. Parque elico Middelgrunden

(www.middelgrunden.dk)
Fig. 48. Parque elico Horns Rev

(www.hornsrev.dek)
~Cap. 2-60 ~
Fig. 49. Parque elico Q7, denominado posteriormente Princesa Amalia

(www.q7wind.nl)
En los prximos aos, se espera un notable incremento de la potencia elica

offshore instalada, y no slo en los pases en los que ya hay instalaciones en el mar
en funcionamiento (Tabla 3), sino tambin en otros, como son Francia y Espaa
(The Netherlands Ministry of Economic Affairs, 2.004). Dentro de estos pases, hay
algunos de ellos que, por las caractersticas de su plataforma costera, favorecen la
instalacin de parques elicos marinos. En cambio, otros, como es el caso de
Espaa, presenta ms dificultades ya que escasean las reas compatibles con este
tipo de instalaciones con profundidades menores de 30 metros.
Hay diversas teoras sobre la evolucin de MW elicos offshore. En la Fig. 50 se

muestra un ejemplo de algunas teoras sobre esta evolucin en la Unin Europea.
Una de ellas es la de Garrad Hassan, que estima que en el ao 2.020, se
sobrepasarn los 236 GW, de los que algo ms de 25 GW correspondern a Espaa
(AEE, 2.008). Por su parte, Greenpeace presenta una teora en la que espera un
crecimiento exponencial de estas instalaciones (Fig. 51). Esta teora se apoya en un
estudio en el que se expone cmo ir aumentando la potencia elica offshore a lo
largo de los aos, teniendo en cuenta la tecnologa existente en cada momento, la
batimetra de las costas y numerosas consideraciones medioambientales, tal y
~Cap. 2-61 ~
como se observa en el caso de Espaa y Portugal (Fig. 52) (Greenpeace, 2.004;

Greenpeace, 2.006).
Fig. 50. Estimacin del crecimiento de la potencia elica offshore instalada

(The Netherlands Ministry of Economic Affairs, 2.004)
Fig. 51. Estimacin del crecimiento de la potencia elica offshore instalada

(Greenpeace, 2.004)
Adems de estimar el crecimiento de MW elicos offshore, se han llevado a cabo

otros estudios en los que se calculan los recursos elicos existentes en el mar.
Entre ellos destaca el de Garrad Hassan, que estima unos 3.000 TWh/ao en
Europa y 140 TWh/ao en Espaa, y el de Delft University, que es mucho ms
~Cap. 2-62 ~
conservador y estima 500 TWh/ao en Europa y 7 TWh/ao en Espaa (IDAE,

1.996).
Fig. 52. Zonas con posibilidades para instalar parques elicos offshore en Espaa y Portugal
(Greenpeace, 2.004)
Se espera, asimismo, un incremento de la potencia nominal de los aerogeneradores

a instalar. Actualmente, ya se han instalado modelos de 5 MW, como es el caso de
~Cap. 2-63 ~
los aerogeneradores de Repower instalados en los parques elico offshore de

Beatrice (Fig. 53) y Thornton Bank, estando algunos fabricantes en la fase de
pruebas de modelos de aerogeneradores de mayor potencia unitaria. De hecho, en
Estados Unidos, ya se est hablando de aerogeneradores de 10 MW de potencia
unitaria, algo todava alejado de las perspectivas de los fabricantes.
Fig. 53. Parque elico Beatrice con aerogeneradores de 5 MW
De la poca experiencia existente en el campo de la energa elica marina, se puede

afirmar que queda an mucho camino por recorrer; en los temas relacionados con
legislacin, estudios de recurso elico, aerogeneradores, conexin elctrica,
cimentaciones, construccin, operacin y mantenimiento, etc. Y para seguir
avanzando ser necesario apoyarse en el conjunto de la experiencia existente de la
que se pueda buscar aplicacin en este campo: energa elica onshore y offshore
(aunque escasa), ingeniera martima, industria petrolfera, etc.
A partir de la extensa bsqueda bibliografa y de las consultas realizadas, y hasta lo

que se tiene conocimiento, se puede confirmar que no existe ninguna metodologa
explcita que abarque el desarrollo de un proyecto completo de una instalacin
elica offshore. Y mientras no se establezca una metodologa como tal, la gestin de
este tipo de proyectos presumiblemente se desarrollar basndose en el saber
hacer de los responsables de dichos proyectos y en la escasa experiencia previa. Y
~Cap. 2-64 ~
es por ello que sentar las bases para la creacin de un procedimiento de estas
caractersticas permitir un importante avance en este campo, fin que se busca en
este trabajo de investigacin y cuya consecucin vendr expuesta en sus diferentes
fases a lo largo de este documento.
~Cap. 2-65 ~
Captulo 3
FACTORES CONDICIONANTES PARA LA

IMPLANTACIN DE UN PARQUE ELICO OFFSHORE
Captulo 3
FACTORES CONDICIONANTES PARA LA IMPLANTACIN
DE UN PARQUE ELICO OFFSHORE
1. INTRODUCCIN 9
2. FACTORES EXTRNSECOS 11
2.1. FACTORES NATURALES 11
2.1.1. Territorio 11
2.1.2. Terreno 13
2.1.3. Fluidosfera 20
2.1.3.1. Atmsfera 21
2.1.3.2. Hidrosfera 24
2.1.4. Mquina trmica 28
2.1.5. Geodinmica externa 38
2.1.6. Geodinmica interna 44
2.1.7. Dinmica planetaria (dinmica gravitatoria) 48
2.1.8. Biocenosis 53
2.2. FACTORES SOCIOECONMICOS 62
2.2.1. Marco legislativo y financiero 62
2.2.2. Actividades humanas: sus espacios e infraestructuras 67
2.2.2.1. Navegacin martima. Rutas de navegacin e instalaciones anexas 68
2.2.2.2. Actividades militares, pesqueras y nuticas de recreo 74
2.2.2.3. Explotaciones de petrleo y de gas 77
2.2.2.4. Otras actividades energticas y de comunicaciones 79
2.2.2.5. Navegacin area 81
2.2.2.6. Asentamientos humanos y vas de comunicacin 83
2.2.2.7. Pecios 89
3. FACTORES INTRNSECOS 92
~Cap. 3-1 ~
3.1. AEROGENERADORES 92
3.2. TORRES METEOROLGICAS 99
3.3. CONEXIN ELCTRICA 102
3.4. CIMENTACIONES 112
4. FACTORES COMPUESTOS 124
4.1. LOGSTICA 124
4.2. EVALUACIN ECONMICA 136
~Cap. 3-2 ~
Captulo 3
NDICE DE FIGURAS
Fig. 1. Factores con influencia en el diseo de un parque elico offshore 10

Fig. 2. Capas del suelo obtenidas con el perfilador de fondos 14
Fig. 3. Caja con testigos de sondeo 14
Fig. 4. Relieve de los ocanos 16
Fig. 5. Profundidades de los ocanos 16
Fig. 6. Topografa y batimetra a escala paneuropea 17
Fig. 7. Batimetra en 2D y 3D 17
Fig. 8. Variacin de la temperatura en la atmsfera, en funcin de la altitud 22
Fig. 9. Variacin de la presin en la atmsfera, en funcin de la altitud 22
Fig. 10. Diagrama T-S 25
Fig. 11. Grfico temperatura profundidad. Latitudes templadas 26
Fig. 12. Influencia de la temperatura y la salinidad en la densidad 27
Fig. 13. Teora de la circulacin global atmosfrica propuesta por Hadley 29
Fig. 14. Teora de la circulacin atmosfrica global de tres clulas 30
Fig. 15. Perfil vertical del mdulo del vector velocidad media del viento 31
Fig. 16. Esquema del perfil vertical de las corrientes marinas 35
Fig. 17. Esquema general de las corrientes ocenicas 36
Fig. 18. Efecto de los esfuerzos horizontales del oleaje sobre cilindro vertical 39
Fig. 19. Efecto de un parque elico situado en Placer de Meca en el oleaje 40
Fig. 20. Perfil de equilibrio y sus modificaciones estacionales 41
Fig. 21. Esquema de las placas tectnicas. Zonas con actividad ssmica 45
Fig. 22. Maremoto o tsunami 47
Fig. 23. Evaluacin diaria de la marea 49
Fig. 24. Diferentes tipos de marea de acuerdo a sus componentes
predominantes 51
~Cap. 3-3 ~
Fig. 25. Lneas cotidales 52

Fig. 26. Diferentes tipos de marea de acuerdo al rango de las mareas vivas 52
Fig. 27. Seres bentnicos 54
Fig. 28. Seres planctnicos 54
Fig. 29. Seres nectnicos 54
Fig. 30. Rutas migratorias 55
Fig. 31. Salvapjaros en espiral en lnea elctrica 55
Fig. 32. Plataforma FINO 1, localizada en aguas alemanas 65
Fig. 33. Esquema de reparto de costes de la conexin elctrica en Alemania 66
Fig. 34. Rutas de navegacin en el mundo 68
Fig. 35. Registros visuales de oleaje en las costas espaolas 69
Fig. 36. Rutas martimas en el Estrecho de Gibraltar 69
Fig. 37. Esquema de maniobra de entrada a un puerto 70
Fig. 38. Balizamiento visual de los aerogeneradores en Yttre Stengrund y North
Hoyle 71
Fig. 39. Obras de ampliacin del Puerto de Gijn 72
Fig. 40. Detalle de las obras de la ampliacin del puerto de Gijn 73
Fig. 41. Jack-up en el puerto de Rotterdam 74
Fig. 42. Influencia en antenas de comunicaciones militares 75
Fig. 43. Influencia de los aerogeneradores en los radares militares 75
Fig. 44. Vista area de una instalacin de acuicultura (Salobrea) 76
Fig. 45. Batea para el cultivo de mejillones 76
Fig. 46. Plataforma petrolfera 78
Fig. 47. Conduccin bajo el mar. Imagen de sonar de barrido lateral 78
Fig. 48. Pelamis (aprovechamiento de la energa del oleaje) 80
Fig. 49. Disposicin de la baliza de seguridad para la navegacin area 82
Fig. 50. Simulacin de parques elicos offshore a 8 km de la costa 85
Fig. 51. Simulacin de parques elicos offshore a 18 km de la costa 85
Fig. 52. Influencia paisajstica de un parque elico offshore en una playa de
Inglaterra 86
Fig. 53. Impacto acstico producido por un aerogenerador 87
~Cap. 3-4 ~
Fig. 54. Pecio: resto de un naufragio 89

Fig. 55. Pecio: cajones hundidos por fallo en la construccin del puerto de
Barcelona 89
Fig. 56. Pecio: resto de un avin accidentado 90
Fig. 57. Resto de la muralla de Dvaraka 90
Fig. 58. Tesoros sumergidos de Egipto 90
Fig. 59. Aerogeneradores instalados en el mar 92
Fig. 60. Detalle de la corrosin en la torre de un aerogenerador 94
Fig. 61. Aerogeneradores de Repower de 5 MW en el parque elico Beatrice 95
Fig. 62. Curva de potencia del aerogenerador de Repower de 5 MW 96
Fig. 63. Esquema terico de orientacin de filas y columnas con valores
orientativos 97
Fig. 64. Efecto de estela de un aerogenerador 98
Fig. 65. Torre meteorolgica 100
Fig. 66. Esquema de la conexin elctrica de un parque elico offshore 103
Fig. 67. Esquema de la conexin de un parque elico marino con subestacin
offshore 103
Fig. 68. Esquema de conexin elctrica en corriente continua de un parque
elico 105
Fig. 69. Cableado interno del parque 107
Fig. 70. Detalle de cable marino 107
Fig. 71. Salidas del cableado de media tensin de los aerogeneradores 108
Fig. 72. Detalle de instalacin de cable submarino 110
Fig. 73. Subestacin offshore de London Array 110
Fig. 74. Cimentacin de gravedad 113
Fig. 75. Cimentacin tipo monopilote 115
Fig. 76. Cimentacin tipo trpode 116
Fig. 77. Cimentacin tipo jacket 117
Fig. 78. Distintos proyectos de investigacin de estructuras flotantes 119
Fig. 79. Categoras generales de estructuras flotantes segn el modo de lograr la
estabilidad 120
~Cap. 3-5 ~
Fig. 80. Tringulo de estabilidad de las estructuras flotantes 120

Fig. 81. Cimentaciones hbridas 122
Fig. 82. Pieza de transicin 123
Fig. 83. Acopio de monopilotes en una explanada del puerto 125
Fig. 84. Acopio de cimentaciones de gravedad en el muelle del puerto 125
Fig. 85. Ejemplo de multicontrato 126
Fig. 86. Transporte e instalacin de la cimentacin de gravedad en Thornton
Bank 128
Fig. 87. Preparacin del terreno en el parque elico Thornton Bank 129
Fig. 88. Relleno de la cimentacin de gravedad en el parque elico Thornton
Bank 130
Fig. 89. Transporte en barco, a la izquierda, y transporte mediante remolque, a
la derecha 130
Fig. 90. Monopilote instalado mediante martillo neumtico 131
Fig. 91. Monopilote perforado 131
Fig. 92. Sistema mixto dirigido - perforado 131
Fig. 93. Transporte e instalacin de un jacket 132
Fig. 94. Instalacin de la lnea elctrica 133
Fig. 95. Colocacin de la berma de proteccin antisocavacin en Thornton
Bank 133
Fig. 96. Transporte y montaje de torres de aerogeneradores 134
Fig. 97. Transporte del rotor con las tres palas montadas 134
Fig. 98. Matriz DAFO 138
~Cap. 3-6 ~
Captulo 3
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los procesos
fsicos 57
Tabla 2. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre la fauna y flora
bentnica 58
Tabla 3. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los recursos
pesqueros 59
Tabla 4. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los mamferos
marinos 60
Tabla 5. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los animales
voladores 60
~Cap. 3-7 ~
Captulo 3
FACTORES CONDICIONANTES PARA LA IMPLANTACIN
DE UN PARQUE ELICO OFFSHORE
1. INTRODUCCIN
En este captulo se exponen ordenadamente aquellos factores que pueden influir

de alguna manera en el diseo de una instalacin elica offshore, identificando la
posible influencia de cada uno de ellos. stos se han plasmado de acuerdo al
esquema que se muestra en la Fig. 1, y que distingue entre factores extrnsecos o
externos a la instalacin, factores intrnsecos o propios de la instalacin y factores
compuestos, que son aquellos que no son ni propiamente intrnsecos ni
extrnsecos, sino que tienen un cierto componente de ambos tipos.
Dentro de los factores extrnsecos, se ha diferenciado entre naturales y

socioecnomicos. Dentro de los naturales, se encuentran el territorio, el terreno, la
fluidosfera, la mquina trmica, la geodinmica externa, la geodinmica interna, la
dinmica planetaria y la biocenosis. Y dentro de los socioeconmicos, se distinguen
el marco legislativo y financiero, y aquellas actividades humanas llevadas a cabo en
el entorno que pueden influir en el diseo de una instalacin de este tipo.
Dentro de los factores intrnsecos, se incluyen los distintos componentes de la

instalacin: aerogeneradores, torres meteorolgicas, lneas elctricas y
subestaciones transformadoras. Estas dos ltimas se incluyen dentro de lo que se
ha denominado conexin elctrica, concepto que tambin se refiere a las
infraestructuras de red ya existentes en relacin con su capacidad de evacuacin y
con las posibles modificaciones que sean necesarias llevar a cabo. Asimismo,
~Cap. 3-9 ~
dentro de este grupo de factores se consideran las cimentaciones de las diversas

estructuras del parque elico marino.
Fig. 1. Factores con influencia en el diseo de un parque elico offshore
Entre los factores compuestos destacan la logstica asociada a las distintas fases del
proyecto (construccin, operacin y desmantelamiento) y la evaluacin econmica
de la inversin a realizar.
No se pretende en este documento hacer un desarrollo en profundidad de cada uno

de los factores que pueden condicionar el diseo de una instalacin elica marina,
sino ms bien, dar una serie de apuntes y pautas fundamentales, y destacar las
posibles influencias de cada uno de ellos en el proyecto.
Tal y como se aprecia a lo largo de este captulo, ninguno de los factores

anteriormente mencionados puede ser considerado de manera aislada, sino que
existe una relacin entre algunos de ellos. Por tanto, al disear una instalacin
~Cap. 3-10 ~
elica offshore, no se puede analizar cada uno de los factores de forma separada,
olvidando al resto, sino que es necesario tratarlos conjuntamente, siguiendo una
lnea de gestin integral, de la misma forma que ha de realizarse en cualquier otro
proyecto (Esteban Prez, 2.007; Esteban, Diez, Lpez y Negro, 2.009).
El anlisis de la informacin consultada para dar forma al contenido de este

captulo permite detectar adems aquellos aspectos del conocimiento relativo a
cualquiera de los factores anteriormente mencionados que han de ser mejorados,
para lo que habr de fomentarse la investigacin.
2. FACTORES EXTRNSECOS
A continuacin se exponen los factores extrnsecos a la instalacin que pueden

influir en el proyecto de un parque elico offshore. Se ha distinguido, dentro de
ellos, entre los naturales y los socioeconmicos.
2.1. FACTORES NATURALES
Los factores naturales, extrnsecos a la instalacin, y que pueden influir en ella, son
el territorio, el terreno, la fluidosfera, la mquina trmica, la geodinmica externa,
la geodinmica interna, la dinmica planetaria y la biocenosis.
2.1.1. Territorio
El factor territorio se refiere al medio fsico y socioeconmico en su totalidad, y

supone una visin del entorno en su conjunto. Engloba mltiples aspectos, desde
las caractersticas generales de la zona, su localizacin geogrfica, su extensin, la
distancia a la costa, su topografa y batimetra, etc., hasta los aspectos
~Cap. 3-11 ~
medioambientales, incluyendo la toma en consideracin de las zonas con

importancia medioambiental, especialmente aquellas que se encuentran incluidas
dentro de alguna figura de proteccin nacional o internacional (Nielsen, 2.007), y
las relaciones dialcticas establecidas histricamente entre ese medio fsico y los
asentamientos humanos en el mismo.
Los trminos territorio y paisaje estn ntimamente ligados. Por un lado, territorio
es el entorno donde ir instalado el parque elico offshore, del que ste formar
parte finalmente, y por otro, el paisaje, dentro de las mltiples concepciones que le
aplican, puede entenderse como el territorio en s mismo percibido.
El concepto territorio permite, por tanto, considerar el entorno como un todo, y no

como la suma de sus partes. Solamente de esta manera se puede aplicar un modelo
de gestin integral (Diez Gonzlez y Esteban Prez, 2.006).
Por una parte, es evidente que distintos aspectos relacionados con el territorio
influyen en el proyecto de la instalacin elica, por lo que stos han de tenerse en
cuenta para lograr el diseo ptimo de sta.
Y por otra parte, la instalacin de un parque elico marino supondr un hito en s

mismo. Al igual que ocurri con la explotacin del petrleo mediante plataformas
offshore, la conquista de la plataforma continental mediante instalaciones elicas
marinas implica asimismo una ocupacin, un asentamiento, lo que se refleja en una
extensin del territorio. Adems, el parque elico modificar diversos aspectos del
territorio, por lo que habr que determinar la capacidad de adaptacin de ste ante
la presencia de dicha instalacin, as como las implicaciones que pudiera tener
dicha instalacin en el paisaje, entre las que destaca el impacto visual.
De una manera global, el par territorio e instalacin ha de guardar una cierta

armona. Este factor es uno de los primeros que hay que analizar para el diseo de
~Cap. 3-12 ~
un parque elico offshore, pero tambin es uno de los ltimos, por lo que ha de
tenerse presente a lo largo de todo el proyecto.
El factor territorio influye a la hora de disear una instalacin elica offshore:
- En la viabilidad del proyecto, ya que un primer anlisis del entorno y de las

caractersticas generales del emplazamiento aportar los primeros
indicadores para decidir si entrar a estudiar ms a fondo dicho
emplazamiento, o por el contrario, descartarlo de primeras, sin entrar a
estudiarlo con mayor profundidad.
- En la eleccin del emplazamiento del parque elico y de todos sus

componentes, as como en su diseo, ya que la instalacin debe encajar en
el paisaje y guardar una cierta armona con l.
2.1.2. Terreno
El terreno es el soporte de cualquiera de los componentes de la instalacin elica

offshore, por lo que se han de conocer sus caractersticas geolgicas, sus
propiedades geotcnicas y su relieve.
Hay que determinar, para cada una de las zonas, la estratigrafa del terreno, siendo
muy til conocer cmo se han formado los distintos estratos y la evolucin que han
ido sufriendo stos con el tiempo (Martin Escorza y Gonzlez Ubanell, 1.974), el
tipo de terreno y materiales de cada uno de dichos estratos (Fig. 2 y Fig. 3), as
como sus propiedades geotcnicas. As se podr determinar si el terreno tiene la
suficiente capacidad portante y/o de anclaje para que se puedan instalar los
distintos componentes del parque elico.
~Cap. 3-13 ~
De acuerdo a las propiedades geotcnicas del sustrato, entre otros factores, se

seleccionarn la tipologa y las caractersticas de las cimentaciones de los distintos
componentes del parque elico offshore y se determinar si el tramo sumergido de
la lnea elctrica ha de ir apoyado sobre el fondo del mar, cubierto con escollera o
sin cubrir, utilizando para este caso muertos de modo que el cable elctrico se
mantenga unido al fondo marino, o enterrado y, en este caso, a qu profundidad.
Asimismo, estas propiedades condicionan los mtodos constructivos a emplear.
Fig. 2. Capas del suelo obtenidas con el perfilador de fondos
Fig. 3. Caja con testigos de sondeo
En caso de que el terreno no tenga la resistencia suficiente, existen distintos

tratamientos que permiten mejorarla. Hasta el momento no se conoce que se haya
utilizado ninguno de estos mtodos en parques elicos offshore, ms que el
consistente en un tratamiento superficial del terreno para la colocacin de
cimentaciones de gravedad. Esto podra estar relacionado con la rentabilidad del
~Cap. 3-14 ~
proyecto y con que an existe mucho terreno sumergido disponible con una
capacidad portante y/o de anclaje suficiente para cimentar este tipo de
estructuras.
Otros de los factores a considerar son la regularidad y la cota de la superficie de la

capa superior del terreno, aspectos que conforman el relieve de ste. El relieve
condiciona los accesos a la zona, la ubicacin de las diversas estructuras puesto
que el lmite actual de profundidad viable tcnica y econmicamente es de unos 40
- 50 metros, aunque se prev que vaya en aumento con la evolucin de esta
tecnologa (aunque se asume este criterio, convendra analizarlo en una futura
investigacin ms en detalle), el tipo de cimentacin, en funcin de la profundidad
y la superficie regular de apoyo que puede ser necesaria, y el trazado de la lnea
elctrica. En relacin con la profundidad a la que cimentar, hay que considerar que
dentro de las cargas variables que actan sobre las estructuras es importante
conocer el nivel de agua mximo admisible para el diseo. Para el clculo de este
nivel se tendr en cuenta principalmente las variaciones debidas a la marea
astronmica y la marea meteorolgica.
En la Fig. 4 se expone un esquema del relieve de los fondos ocenicos a la escala

de una cuenca ocenica. En la Fig. 5 se muestran las profundidades de los ocanos.
Es en la plataforma continental, que se extiende hasta los 200 metros de
profundidad, dependiendo de las distintas cuencas y mrgenes, donde debemos
considerar restringida hasta el momento la ubicacin de los parques elicos
offshore.
A una escala de mayor detalle, interesa conocer la posicin exacta de cualquiera de

los puntos de la superficie del terreno. Para ello se emplean tcnicas conjuntas de
planimetra y altimetra en tierra, y de planimetra y batimetra en el mar (Fig. 6 y
Fig. 7). Dentro de estas tcnicas, destacan, para el medio marino, el GPS, el lser, la
ecosonda monohaz o multihaz (IHO, 2.008; Stewart, 2.007), etc. Para el diseo de
la instalacin hay que partir de una representacin del terreno. Hay que tener en
~Cap. 3-15 ~
cuenta que ciertas construcciones humanas, pecios, etc. forman parte de la

superficie del fondo del mar, por lo que han de ser considerados en el
levantamiento batimtrico.
Fig. 4. Relieve de los ocanos

(Stewart, 2.007)
Fig. 5. Profundidades de los ocanos

(Stewart, 2.007)
~Cap. 3-16 ~
Fig. 6. Topografa y batimetra a escala paneuropea
Fig. 7. Batimetra en 2D y 3D
~Cap. 3-17 ~
La implantacin de un parque elico offshore puede tener como consecuencia que

se produzcan vertidos de productos contaminantes al mar, que pueden proceder
de la operacin normal o accidentada de las embarcaciones, o de accidentes
producidos en alguna de las infraestructuras del parque. Estos vertidos pueden
ocurrir bien durante la construccin, la operacin o el desmantelamiento de la
instalacin. El efecto de tal vertido puede ocasionar la contaminacin del medio
marino, incluido el terreno, lo que puede ocasionar resultados negativos sobre la
biocenosis y sobre los factores socioeconmicos relacionados con la calidad del
medio marino tales como la pesca y el turismo.
Asimismo, la alteracin de la capa superficial del lecho marino, bien debido a la

preparacin del terreno para la instalacin de las cimentaciones o a la excavacin
para el tendido de la lnea elctrica, en su caso, puede generar extensas nubes de
sedimentos que podran afectar un rea ms o menos extensa, produciendo efectos
negativos sobre las comunidades bentnicas. De igual forma, en la fase de
desmantelamiento, se puede ocasionar turbidez en el agua durante las operaciones
de retirada de los elementos que se encuentren dispuestos en el fondo.
Una vez descritos los aspectos ms relevantes que definen el terreno, a

continuacin se sintetizan los prrafos anteriores en una serie de puntos en los
que se plasma la influencia de ste en una instalacin de un parque elico offshore:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que existe una limitacin

en base a criterios tcnicos y econmicos en cuanto a profundidades se
refiere para la construccin de este tipo de instalaciones. En la actualidad,
esta profundidad lmite es de unos 40 - 50 metros, tal y como se explica
posteriormente en este mismo captulo en el epgrafe de cimentaciones. Con
la evolucin de esta tecnologa, se prev que este lmite de profundidad
vaya en aumento. La capacidad portante del terreno tambin influye en la
viabilidad de la instalacin ya que aunque existen diferentes mtodos para
mejorar las propiedades mecnicas del terreno, an no se han utilizado en
~Cap. 3-18 ~
este tipo de instalaciones posiblemente debido al coste econmico que esto

supondra y a la existencia de suficiente terreno disponible cuyas
condiciones para la cimentacin son adecuadas.
- En la rentabilidad del proyecto, ya que tanto la batimetra como las

caractersticas geotcnicas del terreno influyen a la hora de elegir el tipo de
cimentacin y sus caractersticas, as como en los mtodos constructivos a
emplear, aspectos que tienen una notable repercusin en la inversin a
realizar.
- En la seleccin del emplazamiento de la instalacin elica en general, y en

particular, de los aerogeneradores, de las torres meteorolgicas y de las
subestaciones, as como del trazado de la lnea elctrica de evacuacin, ya
que el terreno es un factor fundamental a tener en cuenta en una instalacin
de este tipo.
- En el diseo de las cimentaciones, ya que sus caractersticas dependen de

las propiedades geotcnicas de los distintos estratos del terreno. Tambin
se habrn de tener en cuenta otros aspectos a la hora del diseo de la
estructura como son la socavacin en el pie de la cimentacin, la prdida de
capacidad portante por exceso de peso, lo que se puede traducir en
deslizamientos, etc.
- En el diseo del tramo de lnea elctrica sumergida, ya que habr que

determinar la conveniencia de protegerla frente a posibles daos.
- En la fase de construccin y en la de desmantelamiento, ya que un terreno

complejo puede dar lugar a periodos de obra ms largos, y a tener que
utilizar tcnicas constructivas ms complejas y ms caras.
~Cap. 3-19 ~
2.1.3. Fluidosfera
Con este trmino se hace aqu referencia a los dos componentes planetarios que
recubren la corteza terrestre y que se presentan generalmente como fluidos, en
concreto a la atmsfera y a la hidrosfera, compuestas ambas, muy
preponderantemente, de aire, sobre todo la primera, y de agua, sobre todo la
segunda. Los parques elicos offshore se establecen en medio atmosfrico y sobre
zonas de la corteza que se hallan cubiertas por agua, predominantemente salada.
El inters de esta investigacin se restringe a la zona baja de la atmsfera y a la

capa ms superficial de los ocanos, por ser dicha franja donde se implantan los
parques elicos marinos. Las interacciones que se producen en dicha franja entre
ambos fluidos estn determinadas, lo mismo que en el resto del planeta, por la
captacin y distribucin de la energa solar radiante, la cual activar mecanismos
de transferencia que se dejarn sentir en efectos ms termodinmicos que
dinmicos, los cuales forman parte de la mquina trmica, expuesta en el epgrafe
posterior.
En esta zona se producen las brisas marinas diurnas hacia la costa y se sufren las
terrales nocturnas, y en determinadas reas del planeta se manifiestan los
monzones u otros vientos anlogos y menos duraderos. Tambin ser en esta zona
donde se dejarn sentir los efectos termodinmicos relacionados con la
transferencia de la energa radiante procedente del Sol. Entre estos efectos estarn
los conducentes a los cambios de estado en su componente vaporizadora,
responsable de la acumulacin del vapor de agua en la atmsfera, y merced a la
cual se produce un enfriamiento relativo de esa superficie. El calor transferido as a
la atmsfera se dispersa en ella para ser finalmente transferido a otras masas de
aire fro que provocan la condensacin del vapor y su precipitacin en reas ms o
menos alejadas, marinas o continentales.
~Cap. 3-20 ~
Aparte de los efectos dinmicos y termodinmicos, tambin se habrn de tener en

cuenta las variaciones en la composicin de ambos fluidos debidas a aquellos y a
otros fenmenos naturales y antrpicos. Tanto la composicin de la atmsfera
como la del mar pueden considerarse invariantes, estando localmente sometidas a
alteraciones derivadas de la mquina trmica, de la dinmica de corteza y manto y
de la biosfera, de las actividades humanas, etc. Cuando estas alteraciones se
mantienen en niveles o concentraciones que exceden umbrales determinados
puede hablarse de contaminacin si sus duraciones o niveles arriesgan la
reversibilidad estacionaria caracterstica del sistema.
La agresividad del ambiente marino, que acenta los procesos de corrosin de

materiales, es una consecuencia del incremento del potencial REDOX, generado
ste en medios acuoso o de vapor de agua, producido por muchas molculas e
iones dispersos en ellos. La presencia de contaminantes acenta an ms esa
agresividad, sobre todo en algunos casos (sulfuros, nitratos,.). Esta agresividad
del medio sobre los materiales habr que tenerse en cuenta en la seleccin de
dichos materiales y mediante protecciones frente a la posible corrosin.
2.1.3.1. Atmsfera
De las diferentes capas que constituyen la atmsfera, slo tiene inters para este
trabajo la troposfera, ya que es en ella donde se localizan los parques elicos
offshore. Adems, esta capa es la que constituye el elemento interactivo de la
mquina trmica junto con los ocanos; interacta con ellos en los procesos de
transferencia de energa radiante enunciados en prrafos precedentes.
En la troposfera es donde, fundamentalmente, se puede hablar de las masas de aire

ya que por encima de sta se relajan de manera notable. Se manifiesta en ella un
gradiente trmico (Fig. 8) y de presin (Fig. 9) con la altura, ste ltimo
acompaado por uno de densidad; los gradientes de presin se presentan tambin
horizontalmente en relacin con los movimientos de las masas de aire.
~Cap. 3-21 ~
Fig. 8. Variacin de la temperatura en la atmsfera, en funcin de la altitud
Fig. 9. Variacin de la presin en la atmsfera, en funcin de la altitud
El concepto de masa de aire fue introducido por Bergeron en 1.929, quien la

defini como una porcin de la atmsfera cuyas propiedades fsicas son ms o
menos uniformes en la horizontal y con un cambio abrupto en los bordes. Una
masa de aire se caracteriza por su gran extensin horizontal, de 500 a 5.000 km, su
extensin en la vertical, de 0,5 a 20 km, y su homogeneidad horizontal en lo que se
~Cap. 3-22 ~
refiere a temperatura y contenido de vapor de agua, propiedades que adquieren

mediante el contacto con las superficies sobre las que se forman.
Otras propiedades de las masas de aire, adems de su temperatura y contenido de

vapor de agua, son la densidad y la presin. stas, adems de influir en el
movimiento de dichas masas, junto a la temperatura y el contenido de vapor de
agua, influyen en la produccin de fenmenos meteorolgicos como la congelacin
del agua (helada) o los que cursan con condensacin del vapor de agua
(precipitaciones, roco, niebla, etc.).
La densidad del aire influye notablemente en la produccin energtica de una

instalacin elica, ya que a aire ms denso, tambin ser mayor la cantidad de
energa elctrica generada. En su caso, el hielo ha de considerarse como accin de
clculo para el diseo de las estructuras. Adems el hielo, junto a las
precipitaciones, nieblas y la dinmica de las masas de aire y agua, influyen en la
accesibilidad al emplazamiento lo que a modo de ventanas de tiempo dar forma a
las planificaciones de montaje y mantenimiento. De lo anterior se deduce que la
atmsfera influye en el anlisis de la viabilidad y de la rentabilidad de un proyecto
elico marino.
La influencia de la atmsfera en el diseo de un parque elico marino se resume en

los siguientes puntos:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que influye en la

produccin energtica de la instalacin.
- En la rentabilidad de la instalacin elica offshore, ya que, a igualdad de

velocidad, la produccin de energa elctrica es directamente proporcional
a la densidad del aire.
~Cap. 3-23 ~
- En el diseo de las estructuras, ya que ha de considerarse la accin de

clculo asociada al hielo siempre que sea necesario. Asimismo, en la
seleccin de los materiales de construccin, ya que han de ser aptos para el
ambiente marino.
- En la planificacin de las fases de construccin y operacin, ya que la

precipitacin, la niebla, etc. influyen en las ventanas de tiempo.
2.1.3.2. Hidrosfera
La hidrosfera est constituida fundamentalmente por los ocanos, mares

marginales o algunos lagos, y estos cuerpos de agua son los revisados en concreto
en este punto. No obstante, la termodinamica de la mquina trmica en la
fluidosfera hace que una parte marginal se encuentre transferida a la atmsfera en
forma de vapor o en situacin transitoria en los continentes en forma lquida (ros,
depsitos subterrneos o lagos endorreicos) o slida (nieve y hielo glaciar).
Las masas de agua ocenicas se caracterizan por su temperatura y salinidad, que

son sus nicas propiedades conservativas (Ivanof, 1.972). Las variaciones de stas
pueden ser debidas a la mezclas de aguas, aunque en general stas son de lenta
miscibilidad a causa del establecimiento de tensiones interfaciales, y a los procesos
termodinmicos referidos de la mquina trmica, a la evaporacin de agua donde
predomina la insolacin y la renovacin de las masas de aire (por viento), que
puede ser debido a la radiacin solar, y a la incorporacin de agua por
precipitacin o fusin del hielo, que puede ser causada por la lluvia o por aportes
fluviales o de glaciares.
La mezcla entre las masas de agua se realiza de una manera progresiva, y para su
anlisis se pueden utilizar los diagramas T-S (diagramas de temperatura vs.
salinidad) (Fig. 10).
~Cap. 3-24 ~
Fig. 10. Diagrama T-S
El agua del mar se caracteriza por tener un alto contenido de sales, que aunque de
carcter permanente en su globalidad, puede variar de una localizacin a otra. La
salinidad se define como el total de material slido en gramos contenido en un
kilogramo de agua de mar cuando todos los carbonatos han sido convertidos en
xido, el bromo - iodo reemplazado por cloro y todas las sustancias orgnicas
oxidadas.
La temperatura sigue una distribucin vertical con un gradiente importante en los

primeros 1.000 metros de profundidad. En general, nos encontramos con que en la
superficie hay una capa de agua templada, que est entre unos 12OC, cerca de los
polos, y unos 30OC, en las zonas templadas, ecuatoriales y tropicales. Este
temperatura vendr determinada en parte por la temperatura de la atmsfera,
siendo por tanto ms alta en lo que conocemos como verano y ms fra en lo que
denominamos invierno. Adems de estas variaciones anuales, tambin existen
variaciones a lo largo del da.
~Cap. 3-25 ~
Esta capa de agua templada llega hasta una profundidad variable segn las zonas.
Por debajo de esta capa, el agua est fra, con temperaturas que se sitan entre los
5OC y -1OC. En el caso de las zonas tropicales, la temperatura del agua en superficie
puede acercarse a los 30OC, para descender rpidamente a los 10OC a 200 m de
profundidad, disminuyendo a unos 3OC ms all de los 1.000 m de profundidad. En
cambio, en las zonas polares, la temperatura en superficie puede ser menor que en
profundidad (Petroni, 2.005).
El paso de las capas superiores ms calientes a las ms fras se produce con un

gradiente suavizado por los procesos de mezcla favorecidos por la dinmica
ocenica, pero en ocasiones se establece la llamada termoclina (Fig. 11) cuando ese
gradiente es grande, y es el rea de rpida transicin entre la capa de agua
templada y la capa de agua fra. Por tanto, se puede afirmar que la termoclina vara
con la latitud y la estacin del ao. Puede considerarse que es permanente en los
trpicos, variable en los climas templados, y dbil e incluso inexistente en las
regiones polares.
Fig. 11. Grfico temperatura profundidad. Latitudes templadas
~Cap. 3-26 ~
Aunque salinidad y temperatura son las caractersticas fsico-qumicas

fundamentales del agua del mar, existen otras, ms o menos relacionadas con ellas
(algunas, autnticas alternativas a la salinidad), como son la composicin qumica,
la clorinidad, la densidad, la solubilidad de sustancias, el color, el calor especfico,
las propiedades acsticas, la viscosidad, la tensin superficial, la compresibilidad,
etc.
Tal y como se puede ver en la Fig. 12, la temperatura y la densidad estn

inversamente relacionadas, lo que permite explicar porqu las aguas calientes
flotan sobre las aguas fras, que se hunden. En esta misma figura se aprecia cmo la
densidad es directamente proporcional a la salinidad, lo que permite explicar que
las aguas saladas se hunden mientras que las menos saladas flotan. Claramente, el
comportamiento de la densidad del agua con las variaciones de temperatura y
salinidad representan un factor fundamental en el proceso del movimiento de las
grandes masas de agua.
Fig. 12. Influencia de la temperatura y la salinidad en la densidad
~Cap. 3-27 ~
A continuacin se resume lo anterior en una serie de puntos en los que se exponen

las posibles incidencias fundamentales de la hidrosfera en una instalacin elica
marina:
- En el diseo de las estructuras, ya que ha de considerarse la accin de

clculo asociada al hielo siempre que sea necesario. Asimismo, en la
seleccin de los materiales de construccin, ya que han de estar preparados
para soportar la agresividad del ambiente marino, y por tanto tambien en
las protecciones anticorrosin.
- En la planificacin de las fases de construccin y operacin, ya que la

existencia de masa de hielo pueden influir en las ventanas de tiempo.
2.1.4. Mquina trmica
Las capas fluidas de la Tierra se comportan como una mquina trmica cuya fuente
de energa principal es el Sol, causa origen del viento y de los procesos dinmicos
ocenicos: oleaje, marea meteorolgica y corrientes. La energa del Sol llega a las
capas fluidas de la Tierra fundamentalmente mediante radiacin, atraviesa la
atmsfera, que es prcticamente incapaz de absorberla de una manera directa, y
llega as a las superficies condensadas lquidas y slidas, que s son capaces de
hacerlo. A partir de este punto comienza un complejo fenmeno de transferencia
de calor diluido en el tiempo en el que entran en juego la atmsfera, mediante el
viento, y el ocano, mediante las corrientes. Otros aspectos que influyen en el
funcionamiento de estas capas fluidas como mquina trmica son los cambios de
estado del agua y la capacidad de las superficies lquidas de modificar su
temperatura de acuerdo a las caractersticas de las masas de aire que estn en
contacto con ellas.
~Cap. 3-28 ~
La distinta oblicuidad de incidencia de los rayos solares sobre la Tierra origina un

calentamiento heterogneo, alcanzndose mayores temperaturas en las regiones
ecuatoriales que en las polares, lo que se traduce en un desequilibrio latitudinal de
temperatura. Partiendo de esta idea se puede explicar la circulacin general
atmosfrica.
Para explicar esta circulacin general atmosfrica, Hadley propuso un modelo por
el cual la transferencia de calor que se produce desde el Ecuador hacia los polos se
produce mediante una nica celda de circulacin en cada hemisferio, con un flujo
fro en la superficie que va desde los polos al Ecuador y un flujo caliente en altura
en sentido contrario (Fig. 13).
Fig. 13. Teora de la circulacin global atmosfrica propuesta por Hadley
La consideracin de la presencia y altitud de los continentes, de la fuerza de

Coriolis y del principio de continuidad permiti mejorar la teora de Hadley por
una nueva, la cual se basa en un modelo de circulacin general atmosfrica
constituido por tres celdas en cada uno de los hemisferios. La Fig. 14 muestra
dicho esquema y en ella se puede observar que los vientos superficiales estn
influidos por la conveccin ecuatorial y otros procesos que ocurren en las capas
altas de la atmsfera. Se aprecia, asimismo, la confluencia en superficie de vientos
~Cap. 3-29 ~
de distintas caractersticas en el entorno de los 60, lo que da lugar a que se

generen una serie de perturbaciones conocidas como ondas de Rossby, que
explican la presencia de borrascas y anticiclones a la altura de dicha latitud.
Fig. 14. Teora de la circulacin atmosfrica global de tres clulas

(Stewart, 2.007)
La diferente capacidad calorfica de las superficies condensadas, tierra y agua,

origina el movimiento de las masas de aire, cuyo ejemplo ms significativo son las
brisas. Merece la pena hacer mencin tambin a los monzones, fenmenos que se
producen cclicamente en el sudeste asitico por la misma causa que las brisas,
pero a una escala superior y con mayor intensidad.
Hay que superponer a la circulacin general atmosfrica expuesta en los prrafos

anteriores los efectos locales originados por diferentes factores, tales como la
topografa, la distinta capacidad de absorcin de las superficies condensadas, etc.,
cuya influencia depender de su magnitud relativa en relacin con los efectos
globales.
El viento se desplaza desde los centros de altas presiones a los de bajas presiones.
En la atmsfera libre (Fig. 15), aunque la direccin del viento no podra ser
~Cap. 3-30 ~
estrictamente paralela a las isobaras porque eso significara que no ira de las altas
a las bajas presiones, se puede asumir que s lo es. Esta capa de la atmsfera,
denominada regin geostrfica, comprende desde una altura del orden del
kilmetro hasta el lmite superior de la troposfera y se caracteriza porque los
efectos de contorno son despreciables frente a las fuerzas del gradiente de presin
y a las fuerzas inerciales (fuerza de Coriolis y fuerza centrfuga), dando como
resultado un flujo de viento esencialmente laminar. Se caracteriza, asimismo,
porque el vector velocidad de viento es constante e independiente de la altura
(Puertos del Estado, 1.995).
Fig. 15. Perfil vertical del mdulo del vector velocidad media del viento
(Puertos del Estado, 1.995)
En las capas prximas al suelo, el equilibrio resultante en la atmsfera libre entre

las fuerzas de gradiente de presiones y las fuerzas inerciales se ve modificado por
las fuerzas de arrastre inducidas por la superficie terrestre y por las diferencias de
temperatura entre el aire y la superficie terrestre, dando como resultado un flujo
de viento turbulento en la parte superior, en lo que se denomina capa de
~Cap. 3-31 ~
transicin. En las proximidades del contorno con la superficie terrestre el flujo de

viento es laminar en lo que se denomina capa lmite superficial. Al conjunto de
capa de transicin y de capa lmite superficial se denomina capa lmite planetaria.
El perfil de velocidad del viento caracterstico de la capa lmite superficial vara

segn una funcin decreciente logartmica con direccin constante conforme se
aproxima a la superficie terrestre, bien slida o lquida, donde se hace nula. En
general, se atribuye a esta capa un espesor de unos 100 metros desde la superficie
del mar, aunque ste est sujeto a grandes variaciones, pudiendo ir desde unas
decenas de metros, en el caso de que estn actuando vientos con poca fuerza
soplando sobre aguas con temperaturas ms bajas que las masas de aire que estn
en contacto con ella, hasta un kilmetro, en el caso de que estn actuando vientos
fuertes sobre aguas con temperaturas ms altas.
La capa de transicin o regin de Ekman, que es la capa intermedia entre la

atmsfera libre y la capa lmite superficial, se caracteriza por la reduccin del
mdulo de la velocidad y un cambio de su direccin adoptando una forma de
helicoide segn disminuye la altura, por lo que el viento deja de ser paralelo a las
isobaras.
Aunque en un principio se pensaba que era suficiente con conocer el

funcionamiento de la capa lmite superficial, esto no basta en la actualidad, lo que
se debe a la evolucin creciente de la altura de las mquinas con el tiempo.
Adems, el conocimiento de los fundamentos de la capa de transicin puede ser de
gran utilidad para la extrapolacin de datos de viento medidos en puntos
relativamente prximos (Rodrguez Amenedo, Burgos Daz y Arnalte Gmez,
2.003).
Por ser el objetivo de las instalaciones elicas marinas el aprovechamiento de la

energa del viento, este factor ha de ser perfectamente caracterizado. Y se ha de
tener en cuenta que, como ya se ha comentado en el captulo anterior, existen
~Cap. 3-32 ~
diferencias entre los regmenes de viento en el mar y en la tierra (en el mar el

recurso elico es ms estable y presenta menores turbulencias que, sin embargo,
por la menor rugosidad de la superficie, necesitan mayores espacios para
disolverse).
Para caracterizar el viento hay que conocer no slo su rgimen medio, sino
tambin su rgimen extremal. El primero de ellos permite adoptar criterios
relativos a cmo ha de ser la configuracin en planta de la instalacin para lograr
un mximo aprovechamiento de la energa elica, calcular la produccin de una
instalacin, comprobar si un determinado modelo de aerogenerador es apto para
el emplazamiento para lo que hay que tener en cuenta las turbulencias que se
generen en el emplazamiento incluidas las debidas a la propia presencia del
parque elico, determinar las acciones de clculo para el diseo de las diferentes
estructuras y planificar los trabajos de montaje, mantenimiento y
desmantelamiento de la instalacin. Por otra parte, el rgimen extremal permite
determinar las cargas de clculo asociadas a la accin del viento necesarias para el
diseo estructural.
Partiendo de la descripcin estadstica del viento, compuesta por componentes

medias y por componentes aleatorias de fluctuacin en las direcciones
horizontales y en la direccin vertical, en la superficie de contacto entre la
atmsfera y el mar se produce una interaccin, de modo que las fluctuaciones en
sentido vertical del viento producen en el mar pequeas perturbaciones. Si adems
la componente media del viento tiene una intensidad suficiente y una duracin
temporal suficiente, esto da lugar a que se genere oleaje. A modo de regla general,
a mayor intensidad, persistencia y rea de actuacin del viento (fetch), mayor ser
el oleaje.
El oleaje vara aleatoriamente en el espacio y en el tiempo, por lo que puede ser

sometido a un tratamiento estadstico de manera que se esquematice el anlisis del
mismo. De este modo se pueden determinar los regmenes medio y extremal del
~Cap. 3-33 ~
oleaje a largo plazo. El primero de ellos ha de tenerse en cuenta para la

caracterizacin de determinadas acciones de clculo necesarias para el diseo
estructural y para la programacin de los trabajos de construccin, mantenimiento
y desmantelamiento. Por otra parte, el segundo de ellos permite determinar
acciones asociadas a la accin del oleaje que tambin influirn en el diseo de las
diferentes estructuras.
El oleaje, en la zona de generacin se conoce como sea o mar de viento, mientras

que cuando ya est desarrollado se denomina swell o mar de fondo. Una vez fuera
de la zona de generacin, el oleaje sufre transformaciones que afectan
fundamentalmente a la altura de ola y a la direccin de propagacin. Los
fenmenos que afectan a estas variables son la refraccin, el asomeramiento y la
difraccin. Todos ellos se basan en la expansin de la energa, bien frontal o
lateral, transmitida por el viento en el proceso de generacin. El ltimo proceso
que sufrir el oleaje hasta la llegada a la lnea de orilla ser la rotura del mismo. La
rotura vendr provocada por la inestabilidad de la forma ondulatoria debido a las
condiciones de contorno (fondo) o a la propia onda (forma). Este fenmeno
producir un gradiente en las tensiones de radiacin que a su vez ser el
mecanismo generador de corrientes en la zona de surf. Se har referencia a este
proceso en relacin al transporte de sedimentos en el epgrafe de geodinmica
externa.
Asimismo, la actuacin del viento de manera permanente sobre una masa de agua
produce un empuje sobre ella hacia la costa, lo que genera una pequea
sobreelevacin o set-up que, sumado a la sobreelevacin por efecto de la presin o
storm-surge, da lugar a lo que se conoce como marea meteorolgica que ha de
caracterizarse de manera estadstica ya que influye en el nivel del mar y, por lo
tanto, en el diseo de las estructuras.
Finalmente es el momento de referirse al fenmeno de las corrientes. Una vez se

han formado stas ante la presencia del viento, pueden verse influidas por otros
~Cap. 3-34 ~
aspectos tales como la presin, la temperatura y la salinidad del agua. Al ser el

viento, por arrastre, el generador de las corrientes, las capas superficiales sern las
ms afectadas, disminuyendo la velocidad de stas y variando su direccin a modo
de helicoide de Ekman segn se va ganando en profundidad (Fig. 16).
Fig. 16. Esquema del perfil vertical de las corrientes marinas

(Steward, 2.007)
La circulacin general atmosfrica anteriormente expuesta permite comprender el

esquema general de las corrientes ocenicas, el cual se puede observar en la Fig.
17. Como ya se ha comentado, las corrientes, junto al viento, tienen un papel
fundamental dentro del ciclo de la mquina trmica ya que se comportan como
medio de transporte de la energa trmica.
Aunque generalmente las corrientes son despreciables como accin de diseo

directa sobre la estructura, ha de confirmarse que esto es as. No obstante, han de
tenerse en cuenta ya que pueden influir debido a las variaciones en el perfil de
playa y a las socavaciones en las proximidades de las estructuras que pueden
provocar, etc. Dentro de las corrientes, las de mayor influencia en el diseo de una
~Cap. 3-35 ~
instalacin elica offshore son las litorales debidas al oleaje, que son mximas en la
franja de rotura. Adems de stas, las corrientes de upwellings han de considerarse
a la hora de caracterizar los ecosistemas del entorno.
Fig. 17. Esquema general de las corrientes ocenicas
A continuacin se expone en qu aspectos de la instalacin de un parque elico

marino influye la mquina trmica:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que la produccin de la

instalacin es directamente proporcional a la velocidad media del viento.
Adems, como se ha comentado en el epgrafe relativo al terreno, existe
actualmente una limitacin en base a criterios tcnicos y econmicos en
cuanto a profundidades se refiere para la construccin de este tipo de
instalaciones, que es de unos 40 - 50 metros. Uno de los componentes que
influye en el nivel del mar es la marea meteorolgica, suma del trmino de
set-up por viento y del trmino de storm surge.
- En la rentabilidad de la instalacin elica offshore, ya que el viento influye

directamente en la produccin de sta y, por tanto, en los beneficios
econmicos que se obtendrn durante la operacin del parque. Asimismo,
~Cap. 3-36 ~
el viento, el oleaje, la marea meteorolgica y las corrientes influirn en el

diseo de la instalacin, con su consecuente efecto en los costes del
proyecto.
- En la eleccin del emplazamiento, ya que slo se podr plantear la

implantacin de una instalacin elica marina por encima de unos
determinados valores de velocidad media del viento. Adems, tambin
influye en el diseo general de la instalacin, en la seleccin de la zona en la
que se situarn los distintos componentes de la instalacin, as como en el
diseo especfico de la instalacin, ya que el rgimen del viento en el
emplazamiento influir en la configuracin en planta de la instalacin y en
la seleccin de los aerogeneradores especficos a emplear. Asimismo,
habrn de considerarse la caracterizacin del oleaje, de la marea
meteorolgica y de las corrientes.
- En el diseo de las distintas estructuras, ya que habrn de tenerse en cuenta

las acciones de clculo asociadas al viento, al oleaje y, en su caso, a las
corrientes. Adems, el nivel del mar influir en la geometra de stas.
- En el diseo de la lnea elctrica sumergida, ya que las corrientes en

profundidad influirn, en su caso, en el diseo de la proteccin de la misma.
- En la fase de construccin y de desmantelamiento de la instalacin, ya que

los regmenes medios de viento y de oleaje influirn en la seleccin de los
medios a emplear y en el calendario de montaje y desmantelamiento.
- En los trabajos de operacin de la instalacin, ya que los regmenes medios

de viento y de oleaje influirn en la eleccin de los medios a utilizar para el
mantenimiento y en la planificacin de dichos trabajos.
~Cap. 3-37 ~
2.1.5. Geodinmica externa
Las modificaciones morfolgicas de la corteza terrestre de naturaleza evolutiva

lenta y que siempre ocurren en su interfaz con los contactos de algunos de los
elementos de la fluidosfera se engloban dentro de lo que se denomina geodinmica
externa. Dicho de otro modo, y enlazando con los apartados anteriores, la
geodinmica externa surge de la interaccin entre la mquina trmica
anteriormente expuesta y la litosfera, y dentro de la litosfera se consideran la
franja costera y la plataforma continental como los entornos en los que se
implantan las instalaciones elicas offshore. El funcionamiento de la mquina
trmica genera unas acciones climticas las cuales tienen como efecto una fluido
dinmica litoral muy variable en el tiempo, lo que contrasta con la lenta respuesta
morfodinmica de la costa ante dicha dinmica. Se tiende, por tanto, al
establecimiento de un equilibrio dinmico que da forma al paisaje.
La erosin del contorno continental afectado por la dinmica litoral, el transporte

del material erosionado y la sedimentacin del material transportado son los
procesos fundamentales que conforman la geodinmica externa. La eficacia de
estos procesos en cuanto al modelado costero depende de la intensidad y
persistencia de los distintos agentes causantes, as como de las propiedades de los
materiales que los sufren.
Todos los agentes climticos generados como consecuencia de la transferencia de

energa solar radiante contribuyen de forma diferente a la geodinmica externa
tanto en intensidad del modelado como en la apreciacin temporal del mismo. De
esta forma, se pueden observar modificaciones de la costa ocasionadas por la
presencia de un obstculo al paso de las corrientes de rotura de oleaje dentro de la
escala temporal humana y tambin los efectos causados por las diferentes
glaciaciones que caracterizan parte del sustrato marino del Mar del Norte y del
Mar Bltico que, actualmente, son localizaciones estratgicas para los promotores
de parques elicos offshore.
~Cap. 3-38 ~
La implantacin de un parque elico offshore se manifiesta como una nueva

presencia interactiva en la zona de inters. La existencia de estos nuevos
elementos puede provocar modificaciones de la denominada fluido-dinmica
establecida hasta el momento. En base al diagrama de la Fig. 18, las dimensiones
de las cimentaciones utilizadas hasta el momento en parques elicos marinos (no
slo los monopilotes sino tambin algunas cimentaciones de gravedad), las
condiciones de batimetra y las variables oceanogrficas, se puede afirmar que
generalmente una cimentacin como elemento aislado funciona bajo rgimen de
Morison y no de difraccin. Se puede afirmar que los elementos de cimentaciones
considerados aisladamente son en general de dimensiones que pueden
considerarse reducidas en relacin con las longitudes de onda del oleaje, con lo
que funcionaran bajo rgimen de Morison (segn aumenta la profundidad de los
nuevos parques elicos se ratifica este criterio pero no puede desdearse la
difraccin cuando las profundidades son menores y la dimensin de la cimentacin
individual y susceptible de comportamiento segn sus dimensiones en relacin
con la longitud de onda). No obstante, esto ha de ser analizado en cada caso
concreto.
Fig. 18. Efecto de los esfuerzos horizontales del oleaje sobre cilindro vertical
(DNV, 2.007)
~Cap. 3-39 ~
Las cimentaciones junto con las piezas de transicin de aerogeneradores,

subestacin elctrica y torre de medicin se puede considerar a priori que se
comportan como obstculos locales ms que como singularidades dadas las
elevadas distancias que guardan entre s.
De cualquier modo, es necesario un anlisis ms detallado para comprobar si la

perturbacin o interferencia que provoca cada elemento en los procesos de
transformacin del oleaje se restablece antes de la interferencia de la siguiente
estructura. Esto lleva a plantearse el comportamiento como conjunto de los
diferentes componentes del parque elico (Fig. 19). Estudios realizados para
instalaciones en Reino Unido permiten presumir que, dada la elevada distancia
entre cada uno de los elementos y la geometra de stos en comparacin con los
valores de longitudes de onda del oleaje, la afeccin al campo de corrientes de
rotura oleaje y como resultado a los procesos de erosin, transporte y
sedimentacin mencionados anteriormente es mnima. An as, sera aconsejable
analizar cada caso en particular.
Fig. 19. Efecto de un parque elico situado en Placer de Meca en el oleaje

(DHI Espaa)
~Cap. 3-40 ~
Tambin habr que analizar tanto la profundidad a la que se instalarn las

cimentaciones como las dimensiones de las mismas en relacin con los procesos de
rotura del oleaje. Este anlisis conviene realizarlo para la determinacin de
fenmenos de socavacin en el entorno de las cimentaciones, y en consecuencia,
para el dimensionamiento de las protecciones pertinentes.
Siguiendo con el tema de los movimientos de los fondos que vendr condicionado
por la accin de las corrientes originadas por la rotura del oleaje, hay que sealar
la importancia de la posicin de las cimentaciones cuando se encuentran en
profundidades en las cuales se verifican los procesos de transporte y movimiento
de arenas.
Ya se ha mencionado en un prrafo precedente la conveniencia de analizar la

socavacin al pie de las cimentaciones provocada por el paso de las olas y su
interaccin con la estructura. Otro fenmeno que conviene analizar
detalladamente es la variacin del perfil de la playa condicionado con los periodos
de temporales y de bonanzas (Fig. 20). Estas variaciones que implican el
desplazamiento de material arenoso de la parte emergida (berma-duna) a la
sumergida (barra) y viceversa en funcin de la energa del oleaje incidente, pueden
provocar tanto el descalce de la cimentacin por prdida del material o el
aterramiento de la misma, procesos ambos variables estacionalmente.
Fig. 20. Perfil de equilibrio y sus modificaciones estacionales

(Diez, Esteban y Paz, 2.009)
En relacin con estos fenmenos conviene analizar toda la formulacin existente al

respecto, desde el perfil de equilibrio monoparablico al biparablico (o dado que
necesariamente no se adaptan perfectamente a una funcin parablica, sera mejor
utilizar la denominacin monocncavo y bicncavo), as como la acotacin en
~Cap. 3-41 ~
profundidades de los lmites de movimiento en alzado de los perfiles y adems,

todo ello, en funcin de la energa de oleaje incidente que, segn los autores,
vendr caracterizada por valores estadsticos de altura de ola diferentes que los
empleados en los clculos de dimensionamiento estructural.
En relacin a las formulaciones existentes relativas al perfil de equilibrio merece la

pena hacer un inciso en que las monocncavas no representan de una manera
fidedigna los perfiles de playa en condiciones de estabilidad sino ms bien en
situaciones de inestabilidad, erosin o dficit de sedimentos. La condicin de
estabilidad o hiperestabilidad requiere de un perfil con al menos una doble
concavidad en el cual se vislumbre la formacin de una barra, por lo que para su
representacin se ha de utilizar formulaciones bicncavas.
De las profundidades que caracterizan los lmites de las zonas de movimiento, se

atender a magnitudes como profundidad activa y profundidad de cierre o lmite.
Las variaciones vienen dadas en los valores de dichas magnitudes, definindose el
punto de cierre como aquel a partir de la cual el perfil no sufre movimiento alguno
y en funcin de la aproximacin realizada al problema, se pueden encontrar
variaciones de hasta el 50% del valor de dicha profundidad. Se puede afirmar, no
obstante, que las profundidades de cierre calculadas con algunas de las
formulaciones tericas derivadas del perfil de Bruun (Hallermeier, 1.981, Vellinga,
1.986 y Dean, 1.990) de acuerdo a un perfil de playa monoparablico, que
dependen de la granulometra, la forma y la densidad de las arenas y de las
caractersticas del oleaje, son menores que el punto real que define la profundidad
ms all de la cual no existe movimiento alguno del perfil, denominado ste como
punto neutro o de Cornaglia (Cornaglia, 1.889).
Por ltimo, una vez analizado el perfil, habr que determinar las afecciones que
pudieran ocasionarse a la planta de las playas cercanas a la instalacin elica. El
problema tridimensional definido por el campo hidrodinmico y el movimiento de
material asociado al mismo, se ha descompuesto en el anlisis en perfil y en planta.
~Cap. 3-42 ~
En el caso de la forma en planta habr que analizar las modificaciones en la

propagacin del oleaje y, en consecuencia, en las zonas de rotura y de los campos
de corrientes. Esto aplicado dentro de una escala de tiempos hiperanual dar como
resultado la posible afeccin a la planta del borde litoral.
Una vez descritos los aspectos ms relevantes que definen la geodinmica externa
a continuacin se sintetizan los prrafos anteriores en una serie de puntos en los
que se plasma la influencia de sta en el diseo de un parque elico offshore:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que la presencia de una

instalacin elica offshore podra suponer una modificacin notable de la
fluido-dinmica existente en la zona, lo que podra conllevar variaciones
importantes del paisaje que pudieran no ser aceptadas.
- En la seleccin de la localizacin de la instalacin elica en general, y en

particular, de los aerogeneradores, de las torres meteorolgicas y de las
subestaciones transformadoras, ya que se ha de considerar la posible
influencia de estas estructuras en la fluido-dinmica, y como consecuencia
en el paisaje.
- En el diseo de las cimentaciones, ya que se ha de considerar, a la hora de

seleccionar la tipologa de cimentacin a emplear su posible influencia en la
modificacin de la fluido-dinmica, as como los posibles efectos de
socavacin y descalce de la cimentacin a la hora del diseo especfico de
las distintas estructuras.
- En el diseo del tramo de lnea elctrica sumergida, ya que se ha de

considerar la geodinmica externa de cara a que la parte de la lnea elctrica
sumergida no quede descubierta debida a las variaciones estacionales del
perfil de playa.
~Cap. 3-43 ~
2.1.6. Geodinmica interna
La geodinmica interna est ntimamente relacionada con los aspectos que se han
encuadrado bajo la denominacin de territorio y terreno en este documento.
Asimismo, terremotos y maremotos han de tenerse en cuenta en el diseo de las
diferentes estructuras, por lo que es fundamental conocer el riesgo de que se
produzcan dichos fenmenos en la zona de implantacin.
Se pueden diferenciar sobre la litosfera seis grandes placas tectnicas que, de

acuerdo con la Teora de Tectnica de Placas, son cuerpos rgidos en constante
movimiento relativo, que se comportan como si estuvieran flotando sobre una
capa interior fluida de caractersticas ms plsticas, el manto terrestre.
Los lmites entre las placas pueden ser segn cordilleras dorsales, resultado de la
divisin de una nica placa anterior en dos, que es donde se genera nuevo suelo
ocenico y, consecuentemente, las placas divergen una de otra; segn fallas
transformantes, a lo largo de las cuales las placas se deslizan una respecto a la otra;
o segn zonas de subduccin, en donde las placas convergen y el borde delantero o
trasero de una de ellas subduce bajo el borde delantero de su adyacente (Martin
Escorza y Gonzlez Ubanell, 1.974).
La mayor parte de los terremotos se producen en estrechas bandas que se unen a

modo de una malla continua y abierta que contornea amplias regiones
caracterizadas por poca actividad ssmica. Dichas bandas estn asociadas con una
variedad de rasgos caractersticos tales como cordilleras ocenicas, cadenas
orognicas, rift valleys y profundas fosas ocenicas, y marcan, precisamente, los
lmites entre las placas tectnicas (Fig. 21).
Los terremotos se producen cuando las tensiones acumuladas en un punto o

seccin de la corteza terrestre a consecuencia de las tracciones cortantes
diferenciales causadas en su lmite inferior por el movimiento convectivo de la
~Cap. 3-44 ~
parte superior del manto producen la ruptura del equilibrio de la estructura

crtica. La ruptura que se produce es el resultado del carcter cuasi-slido-rgido
de las rocas de la corteza, el cual contrasta con el carcter viscoplstico cuasifluido
del manto cuyas deformaciones plsticas liberan los esfuerzos de forma cuasi-
continua. Las primeras ondas generadas por la rpida liberacin de energa
elstica que se propagan en todas las direcciones del medio anistropo y
heterogneo desde la regin en donde se ha producido la ruptura, son ondas tanto
de compresin como de cizalla.
Fig. 21. Esquema de las placas tectnicas. Zonas con actividad ssmica
Segn sus caractersticas morfolgicas y geolgicas, se pueden distinguir cuatro

tipos de zonas ssmicas. El primer tipo corresponde a zonas estrechas con gran
emanacin de flujo calorfico y de gran actividad volcnica con emanaciones
baslticas, y que se sitan a lo largo de las cordilleras centro-ocenicas, donde los
sesmos tienen sus focos a una profundidad moderada. Los ejes de dichas
cordilleras son lugares activos donde se produce la expansin del suelo ocenico
con erupciones de tipo efusivo, por lo que la actividad ssmica es ms continua y
atenuada en el tiempo, lo mismo que la volcnica, salvo tras periodos largos de
inactividad, en que pueden producirse fenmenos de vulcanismo explosivo o de
colapso y, ya slo por ello, sismicidad ms brusca y violenta. Es el caso, por
ejemplo, de la Cordillera Centro-Atlntica.
~Cap. 3-45 ~
El segundo tipo corresponde a fallas transformantes, caracterizndose por la

ausencia de fenmenos volcnicos y porque los focos de los sesmos se encuentran
a profundidades someras. Ejemplos representativos de este tipo de zonas ssmicas
son las fallas de San Andrs y de Anatolia.
El tercer tipo se presenta sobre todo en las zonas de convergencia y subduccin

neta que se corresponde con bandas de plegamientos o de tectonismo de elevacin
en bloques en zonas previamente fracturadas de las zonas costeras. Est
ntimamente relacionado con las profundas fosas ocenicas asociadas a su vez con
los sistemas de arcos isla de constitucin volcnica, tales como los que se
encuentran en el Ocano Pacfico. Los focos ssmicos en estas regiones se
encuentran a profundidades someras, intermedias y elevadas, lo que est de
acuerdo con la idea de que en estas reas es donde se produce la sumersin de la
placa litosfrica que franjea la fosa. As se tiene que los hipocentros definen una
estructura geolgica que se inclina hacia el interior de la Tierra desde donde est
situada la fosa. Es en esta interfase inclinada, denominada zona de Benioff, donde
se sitan los focos ssmicos, y en ella se sitan las cadenas volcnicas activas y
otras formas de variada complejidad.
El cuarto tipo est tipificado por la faja ssmica que se extiende desde Birmania
hasta el Mar Mediterrneo. Est constituida por una ancha y difusa zona
continental donde se est produciendo la convergencia entre distintas placas, y
dentro de la cual estn asociados terremotos que generalmente tienen una
profundidad somera y que, a su vez, estn relacionados con cadenas de montaas
de gran altitud que claramente muestran los efectos de grandes esfuerzos de
compresin. Tambin pueden darse terremotos con focos en una profundidad
intermedia, siendo raro que se produzcan terremotos cuyos focos se encuentren a
una profundidad elevada (Martin Escorza y Gonzlez Ubanell, 1.974).
~Cap. 3-46 ~
Los sismos cuyos epicentros se encuentran en el lecho del ocano o cerca de ste,
al que llegan tras una adecuada propagacin de sus ondas ssmicas a travs de la
corteza, pueden dar lugar a maremotos o tsunamis (Fig. 22), generando despus de
alcanzar la superficie una onda larga de propagacin ocenica horizontal
superficial que se propaga en todas las direcciones a una determinada velocidad,
que depende de la profundidad media en la lnea de propagacin. Los maremotos
se comportan como ondas largas -relacin entre profundidad y longitud de onda
muy reducida-, por lo que al ser la friccin con el fondo reducida, llegan a recorrer
largas distancias. Adems de la causa ya mencionada, los maremotos pueden ser
consecuencia de otros tipos de perturbaciones que afectan a las masas ocenicas
tales como erupciones, colapsos volcnicos, derrumbes o avalanchas submarinas y
derrumbes costeros.
Fig. 22. Maremoto o tsunami
A continuacin se sintetizan una serie de puntos en los que se plasma la influencia

de la geodinmica interna en una instalacin de un parque elico offshore:
~Cap. 3-47 ~
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que se podra desechar un

proyecto de una instalacin elica offshore si la zona en la que sta se
pretendiera establecer fuera proclive a que se produjesen terremotos y/o
maremotos. Esto se debe a la elevada disponibilidad de superficie para
implantar instalaciones de este tipo.
- En el diseo de las diferentes estructuras, ya que han de considerarse las

acciones de diseo asociadas a terremotos y maremotos.
- En la operacin de una instalacin de este tipo, ya que de ocurrir un

fenmeno de este tipo probablemente habra que proceder a la reparacin
de las posibles averas.
2.1.7. Dinmica planetaria (dinmica gravitatoria)
La Tierra est sometida a diversas fuerzas de atraccin, siendo las de mayor

magnitud las de la Luna y el Sol, tanto que son despreciables las del resto de los
planetas. Estas fuerzas gravitatorias implican modificaciones casi continuas en la
posicin de la superficie del planeta (Fig. 23), las cuales aunque son prcticamente
imperceptibles en las superficies cuasi-slidas, pueden llegar a alcanzar varios
centmetros en ciertos puntos del planeta. En las superficies lquidas, las
variaciones de superficie son notables. De hecho, en mitad del ocano, la amplitud
de la marea puede considerarse del orden de los 50 cm, amplificndose sta por el
efecto de los contornos tales como la batimetra, la lnea de costa conformado
bahas, estuarios, etc., llegndose a producirse variaciones de nivel de hasta 15
metros como ocurre en la baha de Fundy, en Canad (GIOC, 2.000).
Las primeras explicaciones cientficas del fenmeno de la marea astronmica, que

hoy se conocen como la Teora del Equilibrio, datan del S. XVII y se deben a
Newton. Aunque dicha teora describe adecuadamente las principales fuerzas que
intervienen en la generacin de las mareas, su aplicacin para la prediccin del
~Cap. 3-48 ~
nivel del mar en una localizacin especfica da lugar a resultados errneos, tanto
en la amplitud como en el instante en que se produce la marea. Algunas de las
causas de estas discrepancias son derivadas de algunas de las hiptesis
establecidas por Newton: no tener en cuenta la forma irregular y la profundidad
variable de las cuencas ocenicas, suponer que la Tierra se encuentra cubierta
totalmente con una capa de agua de espesor uniforme, despreciar la inercia de las
masas de agua y la rotacin de la Tierra alrededor de su propio eje.
Fig. 23. Evaluacin diaria de la marea

(GIOC, 2.000)
Las deficiencias de la Teora del Equilibrio se superaron con la Teora Dinmica de

las mareas, desarrollada por cientficos tales como Laplace, Bernouilli y Euler.
Adoptando las mismas fuerzas generadoras establecidas anteriormente por
Newton, trataron de dar una explicacin al fenmeno de las mareas teniendo en
cuenta la profundidad y la configuracin de las cuencas ocenicas, la fuerza de
Coriolis, los efectos de la inercia y la friccin.
La marea astronmica es, por tanto, un fenmeno predecible, al obtener el efecto

de la atraccin del Sol y de la Luna y estar los movimientos relativos de ambos
respecto del planeta ya establecidos. Ello no significa que su prediccin sea sencilla
puesto que los movimientos de los astros son complejos de describir (Newcomb,
1.895, Brown 1.919). A esto hay que aadir que las condiciones de contorno y la
configuracin de las masas de agua modifican enormemente tal efecto, y los
~Cap. 3-49 ~
movimientos mencionados estn afectados por un elevado nmero de parmetros,

variables, a su vez, en funcin de otros.
La descripcin y prediccin de la marea en una localizacin dada puede realizarse

mediante lo que se denomina anlisis armnico de mareas. Dicho anlisis se basa
en el conocimiento de que la marea observada est constituida por un nmero de
componentes armnicos cuyos periodos han sido perfectamente establecidos,
dado que coinciden con los periodos de algunos de los movimientos astronmicos
relaticos entre la Tierra, la Luna y el Sol. En lneas generales, el mtodo de anlisis
armnico consiste en medir el nivel del mar durante cierto periodo de tiempo y
obtener, a partir de dicho registro las amplitudes y fases de las ondas componentes
en las frecuencias caractersticas. Concretamente, estos anlisis estn disponibles
para diversos puntos singulares y puertos de la costa espaola en los Anuarios de
Marea del Instituto Hidrogrfico de la Marina.
Partiendo del anlisis armnico, se puede establecer una clasificacin de los tipos
de mareas segn el factor de forma, que resulta del cociente entre la suma de las
amplitudes de las dos componentes diurnas de la marea y la suma de las dos
componentes semidiurnas. Un factor de forma elevado define a las mareas diurnas,
que se caracterizan por una nica pleamar diaria y las fluctuaciones se deben
fundamentalmente a cambios en la declinacin de la Luna. Factores de forma
reducidos describen mareas tipo semidiurnas, que se caracterizan por dos
pleamares diarias y sistemas de mareas vivas y muertas, siendo las fluctuaciones
en las carreras de marea debidas a posiciones relativas de la Luna y el Sol. Los
valores intermedios de los factores de forma corresponden a mareas mixtas, que
se caracterizan por desigualdades diarias que pueden conducir a grandes
diferencias en las amplitudes de dos pleamares consecutivas y en el periodo que
transcurre entre las mismas (Fig. 24).
La clasificacin anterior se ha hecho en base a los periodos de las componentes

implicadas en la generacin de la marea pero no especifica nada respecto a la
~Cap. 3-50 ~
magnitud de las mismas. Para resolver esto se presenta, a continuacin, una

clasificacin que distingue, segn el rango de las mareas vivas, entre mareas
micromareales, si ste es menor de 2 metros, mesomareales, si est entre 2 y 4
metros, y macromareales, si es mayor de 4 (Fig. 25. y Fig. 26).
Fig. 24. Diferentes tipos de marea de acuerdo a sus componentes predominantes

(GIOC, 2.000)
A continuacin se plasma a modo de sntesis la influencia de la dinmica planetaria

en una instalacin de un parque elico offshore:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que como ya se ha

comentado, existe actualmente una limitacin en base a criterios tcnicos y
econmicos, en cuanto a profundidades se refiere, para la construccin de
este tipo de instalaciones, que es de unos 40 - 50 metros. El nivel del mar,
influenciado por la marea astronmica, puede afectar, por tanto, a la
viabilidad de un proyecto.
~Cap. 3-51 ~
Fig. 25. Lneas cotidales
Fig. 26. Diferentes tipos de marea de acuerdo al rango de las mareas vivas
(GIOC, 2.000)
- En la rentabilidad de la instalacin elica offshore, ya que una mayor carrera

de marea implica, para el mismo nivel medio del mar, un nivel mximo del
mar mayor y, por tanto, unos mayores costes asociados.
~Cap. 3-52 ~
- En el diseo de las distintas estructuras, ya que el nivel del mar influir en la

geometra de stas. Asimismo, en algunos casos, han de considerarse como
accin de diseo las corrientes asociadas a las variaciones de niveles del
mar debidos a la marea astronmica.
2.1.8. Biocenosis
Por ser parte del entorno en el que se construirn todas las instalaciones del
parque elico offshore, la biocenosis es un factor a tener en consideracin a la hora
de plantearlas y disearlas. En referencia a este tipo de instalaciones, son de
especial importancia la flora y fauna marina (Elliott, 2.002), las aves y la vegetacin
terrestre.
Los seres marinos se clasifican en bentnicos, que dependen del sustrato, bien
porque se encuentran fijos en l o porque se mueven sobre el suelo y se alimentan
del mismo (Fig. 27), y en pelgicos, que no dependen directamente del sustrato
sino que viven en la columna de agua. Estos ltimos se clasifican a su vez en
planctnicos, que son aquellos que por la debilidad de sus medios de natacin
acompaan pasivamente los movimientos del agua (Fig. 28), y en nectnicos, que
por estar dotados de medios de locomocin, son capaces de contrarrestar los
movimientos del mar (Fig. 29).
En relacin con los seres vivos marinos se han de considerar las zonas de
asentamiento, reproduccin y cra de todas las especies, particularmente las
protegidas y las rutas de migracin de los seres nectnicos caso, por ejemplo, del
atn rojo en el Estrecho de Gibraltar- de cara a no provocar efectos negativos bien
por la invasin de los espacios en los que se asientan como por las distorsiones que
pueden provocar los ruidos producidos, fundamentalmente, durante el periodo de
construccin pero tambin durante la fase de operacin de la instalacin elica
marina.
~Cap. 3-53 ~
Fig. 27. Seres bentnicos

(Buceta Miller, 2.005)
Fig. 28. Seres planctnicos

(Buceta Miller, 2.005)
Fig. 29. Seres nectnicos

(Nielsen, 2.007)
~Cap. 3-54 ~
Algo similar a lo que ocurre con los seres vivos marinos ocurre con la avifauna por
lo que hay que caracterizar las zonas de reproduccin y de cra de las especies
protegidas (Exo, Hppop y Garthe, 2.003; Garthe y Hppop, 2.004) y las rutas de
migracin. En relacin con el primero de los aspectos hay que lograr que el ruido
no afecte a las especies durante las fases de reproduccin y cra, lo que se consigue
conociendo los espacios utilizados por las aves para ello, estableciendo
restricciones de construccin en las pocas de reproduccin de las especies
protegidas en aquellos espacios en los que es previsible que stas se reproduzcan y
guardando una distancia suficiente entre los nidos y los aerogeneradores.
En algunos casos, las instalaciones elicas pueden comportarse como obstculos o

barreras frente a las rutas de migracin de las aves (Nielsen, 2.007) (Fig. 30), por
lo que hay que evitar que esto suceda. Existen teoras que barajan la emisin de un
sonido desde la posicin de cada uno de los aerogeneradores para evitar que las
aves colisionen con ellos. Ms conocido es el empleo de salvapjaros para evitar los
accidentes de las aves con las lneas elctricas areas (Fig. 31) (Nielsen, 2.007).
Fig. 30. Rutas migratorias

(Nielsen, 2.007)
Fig. 31. Salvapjaros en espiral en lnea elctrica
~Cap. 3-55 ~
La vegetacin terrestre influye en este tipo de instalaciones slo si se caracteriza

por una elevada densidad o si se trata de especies protegidas bien a lo largo del
trazado de la lnea elctrica o bien en la ubicacin de la subestacin
transformadora elctrica onshore. La afeccin a esto se puede minimizar con una
adecuada eleccin del trazado de la lnea y de la posicin de la subestacin
transformadora onshore.
En las pginas siguientes se exponen los posibles impactos que se han de

considerar a la hora de analizar una instalacin elica marina. Para ello se han
diferenciado las fases de construccin y operacin. La tabla 1 recoge los posibles
impactos sobre los procesos fsicos (oleaje, corrientes y transporte de sedimentos);
la tabla 2 sobre la fauna y flora bentnica; la tabla 3 sobre los recursos pesqueros;
la tabla 4 sobre los mamferos marinos; y la tabla 5 sobre los animales voladores
(aves, murcilagos e insectos).
~Cap. 3-56 ~
Tabla 1. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los procesos fsicos
(Ruiz Mateo, 2.009)
~Cap. 3-57 ~
Tabla 2. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre la fauna y flora bentnica
(Ruiz Mateo, 2.009)
~Cap. 3-58 ~
Tabla 3. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los recursos pesqueros
(Ruiz Mateo, 2.009)
~Cap. 3-59 ~
Tabla 4. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los mamferos marinos
(Ruiz Mateo, 2.009)
Tabla 5. Posibles impactos de una instalacin elica marina sobre los animales voladores
(Ruiz Mateo, 2.009)
~Cap. 3-60 ~
Se expone a continuacin una serie de puntos que reflejan cmo influye la

biocenosis en un proyecto de un parque elico offshore:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que hay que respetar las

zonas de ocupacin y las zonas de reproduccin y cra de las especies
protegidas, y permitir que se siga produciendo la migracin de los seres
nectnicos y de las aves.
- En la eleccin de la localizacin de la instalacin elica en su conjunto, y en

particular, de las posiciones de los aerogeneradores, de la torre de medicin
y de la subestacin, y del trazado de la lnea elctrica de evacuacin de
manera, ya que no se debe afectar negativamente a la biocenosis de la zona,
bien por ocupacin de sus espacios, por interferencia en las rutas de
migracin, etc.
- En el diseo del parque elico offshore, ya que se deben incluir dispositivos

de seguridad que disminuyan el riesgo de colisin de las aves con los
distintos elementos de la instalacin tales como los salvapjaros, a colocar
en las lneas elctricas, y los aparatos que emiten sonidos, a instalar en los
aerogeneradores.
- En el diseo de las estructuras, ya que en los elementos sumergidos de la

instalacin se desarrolla una determinada biocenosis (DNV, 2.007) cuya
afeccin ha de ser considerada.
- En la fase de construccin de la instalacin, ya que deben considerarse

restricciones en los periodos de obra siempre que sea necesario, tal y como
ocurre en los periodos de reproduccin de las especies protegidas.
- En los trabajos de mantenimiento de la instalacin, ya que la biocenosis que

se desarrolla en las estructuras provoca generalmente un incremento de la
~Cap. 3-61 ~
velocidad de corrosin, lo que conlleva un mayor esfuerzo en las

operaciones de mantenimiento.
2.2. FACTORES SOCIOECONMICOS
El marco legislativo y financiero y las diversas actividades humanas que se llevan a

cabo en el entorno son los factores socioeconmicos de naturaleza extrnseca que
han de ser considerados en el diseo de un parque elico offshore.
2.2.1. Marco legislativo y financiero
Distintos pases se han ido marcando, y siguen hacindolo, determinados objetivos

en relacin con las energas renovables. Esto puede redundar en unas metas
especficas para la energa elica, y dentro de sta, para la energa elica marina.
Tal es el caso, por ejemplo, de Alemania, que tiene como objetivo alcanzar el 15%
de su consumo elctrico en el ao 2.030 gracias a las instalaciones elicas offshore
(Manzanas, 2.007).
Para lograr estos objetivos, dichos pases han optado por incentivar a las empresas
a que inviertan en dichas instalaciones, y esto lo han logrado creando un mercado
atractivo, para lo que se requiere, fundamentalmente, que sea estable y que ofrezca
cierta confianza en las inversiones realizadas (Greenpeace, 2.004). Para ello, es
necesario un marco legislativo y financiero favorable. La creacin de este marco
est influenciada por la facilidad para lograr los compromisos adquiridos en
relacin con los objetivos marcados (The Netherlands Ministry of Economic
Affairs, 2.004), en la que influye el potencial de cada pas de potencia elica
onshore a instalar a distintos horizontes temporales, por el entorno, por la
aceptacin pblica (Bell, Gray y Haggett, 2.005), por querer lograr una
~Cap. 3-62 ~
determinada imagen del pas, por querer alcanzar el liderazgo en esta tecnologa,
por el incremento del PIB nacional que puede suponer, etc.
Un marco legislativo favorable genera confianza en los potenciales promotores de

las instalaciones. La seguridad jurdica, principio del Derecho universalmente
reconocido, representa la certeza que tiene un individuo, en este caso la empresa
promotora, de que su situacin jurdica no ser modificada ms que por
procedimientos regulares y conductos establecidos previamente.
El proceso administrativo a seguir ha de ser claro y detallado, y no dar lugar a

confusiones. Sus plazos han de ser razonables, de acuerdo a lo marcado por la
experiencia, puesto que si stos son muy cortos, las empresas pueden temer no
poder cumplirlos, y si son muy largos, pueden decidir no apostar por esta
tecnologa por lo arriesgado de una inversin asociada a un largo periodo de
recuperacin.
Debido a que estas instalaciones afectan rdenes del medio, de la sociedad y del
mercado, en el procedimiento de tramitacin de un parque elico offshore se ven
involucrados numerosos organismos de diferentes administraciones (los
responsables de la gestin de energa, de los puertos, de las reas costeras, del
medio ambiente, de la pesca, del patrimonio cultural, etc.). Es fundamental que en
la normativa quede clara la manera de coordinacin entre todos ellos, as como sus
derechos y deberes dentro de la tramitacin de una instalacin elica offshore. En
el caso de Espaa, estn involucrados seis Ministerios, siendo el de Industria,
Turismo y Comercio el coordinador de todos ellos (Avia Aranda, 2.007). Slo
mediante una adecuada centralizacin de las actuaciones de todos los organismos
involucrados, se puede lograr una cierta agilidad, sin incurrir en retrasos
injustificados de los proyectos.
Asimismo, es fundamental que exista una transparencia en el proceso de

adjudicacin de los proyectos (Emerging Energy Research, 2.008), bien sea porque
~Cap. 3-63 ~
se establezca que se adjudique al primer promotor que presente el proyecto en

una zona, o porque sea adjudicado a una de las empresas que participe en un
trmite de competencia junto a otras. En este ltimo caso, se debe partir de unos
determinados criterios de seleccin preestablecidos y en la adjudicacin se debe
justificar, de una manera clara, las razones de la eleccin del proyecto
seleccionado.
Algunos pases, como Reino Unido (Edge, 2.007), Alemania (www.bsh.de, Pg. Web
de Bundesamt fr Seeschiffahrt und Hydrographie) y Espaa (BOE, 2.007), han
definido zonas en las que se permite el desarrollo de instalaciones elicas offshore,
de modo que se facilita el trabajo a las empresas de cara a evitar que inviertan en
zonas en las que se descarta la posibilidad de implantar centrales elicas.
Un marco financiero favorable es fundamental ya que, en la actualidad, las

instalaciones elicas offshore no son rentables por s mismas en el mercado libre, el
cual se rige mediante las leyes de la oferta y la demanda, sino que necesita de un
mercado intervenido, en el que las Autoridades intervienen en el proceso de
fijacin de precios y de asignacin de recursos, controlando, de cierta manera, la
oferta y/o la demanda. Es necesario, por tanto, que est claramente definido el tipo
de incentivo econmico, el valor monetario de ste y su duracin (Esteban Prez,
2.007).
Adems de los incentivos puramente econmicos, directamente relacionados con

la produccin elctrica de la instalacin, existen otro tipo de iniciativas por parte
de los gobiernos, como son las subvenciones para proyectos de I+D+i, la creacin
de plataformas de investigacin, etc. (Christmann, 2.007).
Destaca, entre estas iniciativas, la de Alemania, de construir una red de

plataformas de investigacin. Estas plataformas (Fig. 32) permiten obtener las
caractersticas fsico-qumicas de atmsfera y ocano, la caracterizacin del viento,
del oleaje, de las corrientes, etc. en la localizacin en la que son instaladas (Fisher,
~Cap. 3-64 ~
2.007), para lo que se han elegido lugares estratgicos segn la planificacin de la

Administracin alemana para la construccin de parques elicos offshore. Con
estas mediciones se facilita la obtencin de ciertos datos por parte de los
potenciales inversores y, asimismo, se reducen los costes asociados.
Fig. 32. Plataforma FINO 1, localizada en aguas alemanas

(www.fino-offshore.com)
Otra iniciativa, tambin del gobierno alemn, es la imposicin de que sea el

operador de la red de transporte de energa el que construya y sufrague los gastos
~Cap. 3-65 ~
de la lnea elctrica de evacuacin del parque (Fig. 33), lo que supone que si un
promotor construye una instalacin elica offshore autorizada, dotada de
subestacin offshore, tiene garantizada la lnea elctrica que va desde su
subestacin ubicada en el mar hasta tierra, ya que el operador de la red de
transporte de energa ha de tenerla construida y preparada para ponerla en
marcha al mismo tiempo que lo haga el parque elico (Albers, 2.007). Esto conlleva
una reduccin de los gastos del proyecto por parte del promotor.
Fig. 33. Esquema de reparto de costes de la conexin elctrica en Alemania

(E.ON, 2.008)
Por otra parte, un indicador de las oportunidades en relacin con el negocio elico
marino en un pas es la experiencia que se tiene en dicho pas en parques elicos
offshore o en instalaciones de aprovechamiento de energas renovables, como
pueden ser los parques elicos onshore. Si se observa que en un determinado pas
no se ha tenido xito, hasta el momento, en la implantacin de instalaciones
elicas, es probable que el marco legislativo y financiero no sea el ms adecuado.
An as, habra que estudiar la causa, dado que en un mercado emergente, como es
el elico, hay continuos cambios y, en cualquier momento, pueden surgir nuevas
oportunidades. De hecho, en la actualidad, un gran nmero de pases estn
definiendo sus estrategias y estableciendo sus marcos legislativos y financieros.
~Cap. 3-66 ~
El marco legislativo y financiero influye, por tanto, en la elaboracin del proyecto

de un parque elico offshore en los siguientes aspectos:
- En la eleccin del emplazamiento, ya que ste puede venir impuesto en el

marco regulatorio.
- En la viabilidad de la instalacin, ya que sta depender de si es favorable el

marco legislativo y financiero.
- En la rentabilidad econmica del proyecto, ya que al analizar los ndices de

rentabilidad de la instalacin habr que tener en cuenta los incentivos
econmicos que se prevn a lo largo de la vida del parque elico offshore,
as como otro tipo de incentivos que pudieran influir en el anlisis de la
inversin.
- En la planificacin de las distintas fases del proyecto, ya que, mientras hay

normativas, como la de Alemania, que especifican al detalle los estudios a
realizar para conseguir las distintas autorizaciones y permisos necesarios
(BSH, 2.003), otras, tal y como ocurre en Espaa, no imponen tantos
condicionantes (BOE, 2.007).
2.2.2. Actividades humanas: sus espacios e infraestructuras
Son mltiples las actividades humanas que pueden influir en el diseo de un

parque elico offshore. stas son, fundamentalmente, aquellas relacionadas con la
navegacin martima, con las actividades militares, pesqueras y nuticas de recreo,
con las explotaciones de petrleo y de gas, con la generacin, transporte y
distribucin de energa, con las comunicaciones, con la navegacin area, con los
asentamientos urbanos y sus vas de comunicacin, con los prstamos de arena y
~Cap. 3-67 ~
con los pecios entre los que destacan aquellos que forman parte del patrimonio
cultural. Mientras algunas de estas actividades son incompatibles con las
instalaciones elicas offshore, otras simplemente imponen ciertos condicionantes
ms o menos subsanables en su diseo.
2.2.2.1. Navegacin martima. Rutas de navegacin e

instalaciones anexas
Las rutas martimas existentes producen afeccin sobre una determinada

superficie que hay que respetar (Nielsen, 2.007). Esto mismo aplica a las rutas en
planificacin. En la Fig. 34 se puede observar, grosso modo, la densidad de las
rutas de navegacin en el mundo y en la Fig. 35, las rutas en Espaa. La Fig. 36
muestra las rutas del Estrecho de Gibraltar, imagen que incluye una ruta en
proyecto. Los tramos de estas rutas que se encuentran en las proximidades de los
puertos tienen una importancia singular por ser en estas zonas donde se realizan
las maniobras pertinentes para la entrada y salida de stos (Fig. 37).
Fig. 34. Rutas de navegacin en el mundo

(www.nationalgeographic.com)
~Cap. 3-68 ~
Fig. 35. Registros visuales de oleaje en las costas espaolas

(Lpez Gutirrez, 2.004)
Fig. 36. Rutas martimas en el Estrecho de Gibraltar
~Cap. 3-69 ~
Fig. 37. Esquema de maniobra de entrada a un puerto

(Puertos del Estado, 2.000)
A partir de lo anterior se puede afirmar que los modos en que las rutas de
navegacin interfieren en un proyecto de un parque elico offshore son:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que las reas afectadas

por las rutas de navegacin pueden hacer que la zona con inters elico
aprovechable no tenga el tamao adecuado para que la inversin sea
rentable.
- En la eleccin de la localizacin de la instalacin elica en su conjunto, de

las posiciones de los aerogeneradores, de la torre de medicin y de la
subestacin, y del trazado de la lnea elctrica de evacuacin, ya que los
aerogeneradores, la torre meteorolgica y la subestacin offshore no
pueden ser instalados en aquellos espacios utilizados por las rutas de
navegacin. Adems, se ha de guardar una cierta distancia de seguridad
para disminuir el riego de colisin y evitar posibles accidentes. El trazado
~Cap. 3-70 ~
de la lnea elctrica ha de ser el adecuado para minimizar la probabilidad de

que sta pueda sufrir daos asociados a la navegacin martima.
- En la proteccin de la lnea elctrica y de los cables de comunicacin de la

instalacin elica, ya que se ha de evitar que stos sean daados, bien a
causa de mtodos de pesca de arrastre, de anclas, de turbulencias, etc. Una
manera eficaz de disminuir este riesgo es enterrando dichos cables a una
determinada profundidad, en funcin del riesgo asociado y de las
caractersticas del terreno (Wootton y Comrie, 2.007).
- En el diseo del parque elico offshore, ya que se han de incorporar ciertos

dispositivos de seguridad con el objeto de disminuir el riesgo de que se
produzcan colisiones de las embarcaciones con cualquiera de los
componentes del parque (BSH, 2.007; DNV, 2.007). Entre los elementos de
seguridad destacan las pinturas de colores llamativos (Fig. 38), las balizas,
que permiten identificar de una manera fcil los componentes de la
instalacin elica offshore, y los AIS o Sistemas de Identificacin
Automtica, que permiten comunicar las posiciones de los elementos de la
instalacin para que las embarcaciones las conozcan (Den Boon, H., Just, H.,
Hansen, P.F., Ravn, E.S., Frouws, K., Otto, S., Dalhoff, P., Stein, J., Van der Tak,
C., y Van Rooij, J., 2.004)
Fig. 38. Balizamiento visual de los aerogeneradores en Yttre Stengrund y North Hoyle
~Cap. 3-71 ~
Los puertos son, en general, los puntos de partida y de retorno de los viajes por
mar, y de ellos interesa la superficie que ocupan fsicamente, incluidos fondeos, y
sus reas de influencia, incluidas las servidumbres, tanto en la actualidad como la
que podran llegar a ocupar en un futuro. La superficie actual se puede determinar
fcilmente. No as la posible ocupacin futura que hay que considerar ya que las
infraestructuras portuarias se han de adecuar a las variaciones de los trficos que
soportan, as como a las necesidades de cada momento.
Al planificar una instalacin elica offshore, hay que saber si existe alguna obra
significativa o ampliacin de los puertos existentes. Estas actuaciones podran
estar en planificacin o en construccin, tal y como sucede en la actualidad con el
puerto de Gijn (Fig. 39 y Fig. 40) y con el de Langosteira conocido tambin como
puerto exterior de La Corua (www.puertocoruna.es). A pesar de que no est
planificada ninguna actuacin, es recomendable realizar un anlisis de los espacios
que podran ser necesarios en un futuro para usos portuarios, de manera que la
construccin de un parque elico no impida la construccin de nuevas
instalaciones portuarias o la posible expansin de las ya existentes.
Fig. 39. Obras de ampliacin del Puerto de Gijn

(Google Earth, 2.008)
~Cap. 3-72 ~
Fig. 40. Detalle de las obras de la ampliacin del puerto de Gijn

(www.puertogijon.es)
Las infraestructuras portuarias influyen, por tanto, en el proyecto de un parque

elico offshore en los siguientes aspectos:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que el espacio ocupado

por los puertos y sus reas de influencia, en la actualidad o en el futuro a
medio o largo plazo, podra invadir toda o gran parte de la superficie con
inters para la implantacin de instalaciones elicas.
- En la eleccin de la localizacin de la instalacin elica en general, de las

posiciones de los aerogeneradores, de la torre meteorolgica o de medicin
y de la subestacin, y del trazado de la lnea elctrica de evacuacin, ya que
para todo ello hay que tener en cuenta la superficie ocupada por los puertos
y sus reas de influencia, tanto en la actualidad como en un futuro.
- En la logstica asociada a las fases de construccin, operacin y

mantenimiento, repotenciacin, en su caso, y desmantelamiento, ya que las
embarcaciones utilizadas en cualquiera de estas fases necesitan de un
puerto para operar (Fig. 41). Por ello es importante conocer aquellos
puertos del entorno desde los que es viable operar, las distancias que hay
~Cap. 3-73 ~
desde stos hasta la zona del emplazamiento del parque elico, as como la
disponibilidad de puntos de atraque, superficies de trabajo y acopio, etc.
Fig. 41. Jack-up en el puerto de Rotterdam
2.2.2.2. Actividades militares, pesqueras y nuticas de recreo
Durante su trayecto, ciertas embarcaciones, como ocurre con las militares y las de
pesca, realizan determinadas actividades, por lo que adems de conocer su ruta de
navegacin, interesa conocer los espacios en los que desarrollan dichas
actividades. Asimismo, es necesario conocer el espacio utilizado por las
embarcaciones nuticas de recreo.
Los militares necesitan ciertas zonas de operaciones y ejercicios, tanto en tierra

como en mar, que, en general, estn expresamente declaradas, debido a su valor
estratgico. Adems de las zonas de entrenamiento (Heinrichs, 2.007), hay que
considerar los radares y las antenas de comunicaciones con fines militares, cuya
localizacin y radio de accin hay que conocer, ya que existen estudios que
demuestran que los aerogeneradores podran distorsionar la seal de ciertas
~Cap. 3-74 ~
antenas (Fig. 42) y producir perturbaciones en los radares (Fig. 43) (Eriksson,
2.007).
Fig. 42. Influencia en antenas de comunicaciones militares

(Eriksson, 2.007)
Fig. 43. Influencia de los aerogeneradores en los radares militares

(Eriksson, 2.007)
Las actividades pesqueras influyen en el diseo de una instalacin elica offshore

(Jay, 2.007). Las especies pisccolas, crustceos y moluscos pueden tener un origen
completamente natural o ser criados en granjas.
Las especies marinas cuyo origen es completamente natural nacen en zonas

denominadas criaderos, de donde parten siguiendo unas determinadas rutas de
~Cap. 3-75 ~
migracin, en las cuales se encuentran los caladeros, zonas cuyas condiciones

favorables facilitan la abundancia de estas especies, por lo que en ellos existe una
importante actividad de pesca de extraccin. Por ello, criaderos y caladeros son
zonas a respetar, as como las condiciones que se dan en estas zonas para
considerarse como tales. Existen adems, unas zonas intermedias aparentemente
desrticas en las que se desarrollan o crecen muchas especies naturales. En estas
zonas se deben plantear los arrecifes artificiales, por lo que se podra lograr la
compatibilidad con una instalacin elica.
Las granjas marinas, que son aquellos lugares donde tiene lugar la cra y
alimentacin de especies pisccolas, crustceos y moluscos en cautividad, se
encuentran fsicamente en el mar (Fig. 44 y Fig. 45), por lo que tambin son zonas
a respetar.
Fig. 44. Vista area de una instalacin de acuicultura (Salobrea)
Fig. 45. Batea para el cultivo de mejillones
~Cap. 3-76 ~
Las actividades militares, pesqueras y nuticas de recreo influyen en un proyecto

de un parque elico offshore en los siguientes aspectos:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que las zonas destinadas

para las operaciones militares son incompatibles con las instalaciones
elicas offshore y las superficies ocupadas por granjas marinas, criaderos y
caladeros han de ser respetadas, lo que pueden hacer que la zona con
inters elico aprovechable no tenga el tamao adecuado para que la
inversin sea rentable, e incluso puede que no quede ninguna zona
aprovechable.

las posiciones de los aerogeneradores, de la torre de medicin y de la
subestacin, y del trazado de la lnea elctrica de evacuacin, ya que los
aerogeneradores, la torre meteorolgica y la subestacin no pueden
instalarse en los espacios utilizados para las operaciones militares ni en
aquellos espacios donde se cran y se capturan las especies pisccolas,
crustceos y moluscos. En las zonas en las que crecen dichas especies se
podra lograr la compatibilidad entre ambas actividades. Adems, los
aerogeneradores han de guardar una cierta distancia a las antenas de
comunicaciones y a los radares militares, de modo que no influyan en su
correcto funcionamiento. El trazado de la lnea elctrica ha de ser el
adecuado para minimizar la probabilidad de que sta pueda sufrir daos
asociados a operaciones militares, a actividades de pesca o ldicas.
2.2.2.3. Explotaciones de petrleo y de gas
Las explotaciones petrolferas y de gas han de tenerse en cuenta al disear un

parque elico offshore, tanto en lo que se refiere a la zona de extraccin, que es
~Cap. 3-77 ~
donde se sitan las plataformas y los barcos de extraccin de petrleo (Fig. 46) y
de gas, como en la zona de transporte, bien sea mediante barcos, a lo largo de
determinadas rutas a puertos, o mediante conducciones submarinas (Fig. 47) y
terrestres (Schfer, 2.007). Cualquier concesin vigente para la extraccin de
petrleo o gas, aunque no se estn realizando operaciones en ese momento en
dicha zona, ha de ser respetada.
Fig. 46. Plataforma petrolfera
Fig. 47. Conduccin bajo el mar. Imagen de sonar de barrido lateral
~Cap. 3-78 ~
Las actividades relacionadas con la explotacin del petrleo y del gas influyen en
un proyecto de un parque elico offshore en los siguientes aspectos:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que las superficies

ocupadas por las actividades relacionadas con las explotaciones de petrleo
y de gas, junto con su rea de servidumbre, pueden cubrir la suficiente
extensin para que, hagan que la zona en la que sera interesante instalar
un parque elico no tenga el tamao adecuado para la rentabilidad de la
inversin, e incluso puede que no exista quede ninguna zona til para el
aprovechamiento del recurso elico.
- En la eleccin de la localizacin de la instalacin elica en conjunto, de las

posiciones de los aerogeneradores, de la torre de medicin y de la
subestacin, y del trazado de la lnea elctrica de evacuacin, ya que hay
que tener en cuenta tanto las zonas de extraccin de petrleo y de gas, las
zonas donde se lleva a cabo el transporte, bien mediante rutas en las que se
desplazan las embarcaciones, o mediante conducciones.
- En la fase de construccin, ya que hay que evitar daar las conducciones de

gas y de petrleo existentes. Asimismo, hay que tener especial cuidado con
los cruces entre estas conducciones y la lnea elctrica del parque elico
offshore, en caso que dicho cruce sea necesario.
2.2.2.4. Otras actividades energticas y de comunicaciones
Las infraestructuras de generacin, transporte y distribucin de energa existentes

en el entorno del parque elico offshore influirn en la implantacin del mismo.
Esto tambin aplica a aquellas infraestructuras que estn en planificacin. En el
mar, las instalaciones de generacin de energa pueden ser otros parques elicos
offshore, plantas de aprovechamiento de la energa de las olas (Fig. 48) (Legaz
Poignon, 2.008), de la energa de las mareas o de la energa de las corrientes. En
~Cap. 3-79 ~
tierra pueden ser parques elicos, instalaciones fotovoltaicas, instalaciones

termosolares, centrales nucleares, centrales trmicas, etc.
Fig. 48. Pelamis (aprovechamiento de la energa del oleaje)
Adems de las centrales de generacin de energa, hay que conocer el trazado de

las lneas elctricas de transporte y distribucin, tanto en tierra (lneas areas y
lneas enterradas), como en mar (lneas enterradas y lneas apoyadas en el fondo
del mar, por ejemplo, mediante la utilizacin de muertos).
Asimismo, han de ser considerados los cables y las antenas de comunicaciones

civiles (telefona, radio, televisin, etc.), de tal modo que no se produzcan daos en
los primeros y que no disminuya la recepcin de las segundas debido a la
proximidad de los aerogeneradores (Jay, 2.007).
Las actividades relacionadas con la energa y con las comunicaciones influyen en

un proyecto de un parque elico offshore en los siguientes aspectos:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que las centrales de

generacin de energa, las redes de transporte y distribucin de esta
energa y los cables de comunicaciones pueden cubrir la suficiente
extensin para que hagan que la zona con inters elico aprovechable no
~Cap. 3-80 ~
tenga el tamao adecuado para que la inversin sea rentable, e incluso

puede que no quede zona til.

que tener en cuenta la disposicin de las centrales de energa, tanto por la
superficie ocupada como por las influencias en el aprovechamiento de
energa que puede suponer. Tambin hay que considerar el trazado de las
lneas elctricas y de los cables de comunicaciones, as como la localizacin
de las antenas de comunicacin.
- En la construccin, ya que hay que evitar daar las lneas elctricas y los
cables de comunicaciones existentes. Asimismo, hay que tener especial
cuidado con los cruces entre estos cables y la lnea elctrica del parque
elico offshore.
2.2.2.5. Navegacin area
Hay que conocer las rutas de navegacin area, de modo que se pueda garantizar la
seguridad frente a posibles impactos con los aerogeneradores y con las torres de
medicin, que pueden comportarse como obstculos elevados para la navegacin
area. No se deben afectar las antenas que permiten la comunicacin entre
aeronaves y controladores de las maniobras de despegue y aterrizaje.
La navegacin area influye en un proyecto de un parque elico offshore en los

siguientes aspectos:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que la cercana a un

aeropuerto y la posible influencia en el despegue y aterrizaje de las
~Cap. 3-81 ~
aeronaves, bien en su trayectoria o en los medios de comunicacin que se

utilizan, puede hacer que un parque elico offshore sea inviable.
- En la eleccin de la localizacin de la instalacin elica, de las posiciones de

los aerogeneradores, de la torre de medicin y de la subestacin, y del
trazado de la lnea elctrica de evacuacin, ya que hay que tener en cuenta
las rutas de navegacin areas, sobre todo para no afectar en el despegue y
aterrizaje de los aviones, tanto en lo que se refiere a su trayectoria como a la
posible influencia en las comunicaciones necesarias.
- En el diseo del parque elico offshore, ya que se han de incorporar ciertos

dispositivos de seguridad con el objeto de disminuir el riesgo de que se
produzcan colisiones de las naves areas con los aerogeneradores, y en su
caso, con la torre de medicin. Los elementos de seguridad que se utilizan
son las balizas (Fig. 49), que permiten identificar de una manera ms fcil
los obstculos elevados, aerogeneradores y torres de medicin, de la
instalacin elica offshore.
Fig. 49. Disposicin de la baliza de seguridad para la navegacin area
~Cap. 3-82 ~
2.2.2.6. Asentamientos humanos y vas de comunicacin
Las poblaciones situadas en la costa, en la mayora de los casos, son muy atractivas
para el turismo, siendo las playas uno de sus principales argumentos, aunque no el
nico, ya que, por ejemplo, su patrimonio histrico cultural y sus paisajes pueden
ser otros de los atractivos del lugar.
Los potenciales usuarios de las playas valoran, fundamentalmente, la calidad

propia de stas y la calidad ambiental del entorno (Villaares, Roca y Junyent,
2.004). La calidad de la playa en s misma se vincula por una parte, a la percepcin
de los usuarios del propio espacio disponible y de sus caractersticas y de otra a la
calidad de los servicios que sta ofrece. Entre otros aspectos, el ancho de playa
seca y la superficie a disfrutar por cada usuario influyen en cmo perciben los
usuarios la calidad de una determinada playa.
El ancho de playa puede verse reducido por un cambio en la dinmica litoral de la

zona, por lo que hay que realizar los estudios necesarios para valorar la posibilidad
de que se produzca dicho cambio ya que los aerogeneradores podran comportarse
como obstculos, modificando, en algunos casos, el comportamiento del oleaje y de
las corrientes debidas a la rotura del oleaje. Una modificacin en la dinmica litoral
podra provocar no slo la reduccin del ancho de las playas e incluso la
desaparicin de sta, sino tambin la modificacin del paisaje de la zona y
problemas en la seguridad de ciertas construcciones prximas a la costa (Esteban
Prez y Diez Gonzlez, 2.006; Diez, Esteban, Lpez y Negro, 2.008). An as, es
previsible, dadas las elevadas distancias entre aerogeneradores contiguos, que este
impacto sea muy reducido, incluso despreciable. Relacionado con esto, se
aprovecha para aadir que se deben respetar las zonas de prstamos de arena
establecidas o planificadas, que es donde se obtiene la materia prima para la
regeneracin de las playas (Schfer, 2.007).
~Cap. 3-83 ~
La calidad ambiental del entorno se refiere a las posibles contaminaciones visuales,

acsticas, del aire y del agua que pueden ocasionar las instalaciones elicas
offshore (Jay, 2.007), lo que podra tener efectos negativos en las poblaciones del
entorno.
El impacto que pueden inducir en el paisaje las subestaciones, lneas elctricas

areas y los aerogeneradores puede provocar que a un determinado grupo de la
poblacin no le resulte apetecible visitar la zona, por lo que este tipo de impacto ha
de ser analizado con detalle. Si bien el impacto causado por subestaciones y lneas
elctricas es bien conocido desde hace tiempo, no tanto el de las instalaciones
elicas que, desde fechas recientes, empiezan a formar parte de nuestros paisajes.
El efecto visual de los aerogeneradores depender, fundamentalmente, de la
distancia a las costas adyacentes (Jay, 2.007, Nielsen, 2.007) y los usos de stas, y
de la configuracin de la instalacin, siendo variables importantes el tamao de la
instalacin en su conjunto, el tamao de cada uno de los aerogeneradores y la
disposicin en planta de los distintos componentes.
Un nmero elevado de aerogeneradores, bien como componentes de un solo

parque elico o de varios, y un gran tamao de la turbina tendr como
consecuencia una mayor visibilidad de la instalacin. Esta visibilidad suele ser an
mayor durante la noche ya que estas instalaciones deben ir dotadas, como ya se ha
expuesto, de unas balizas luminosas con el fin de disminuir el riesgo de colisin de
embarcaciones y aviones. Slo los obstculos y/o una suficiente distancia a la costa
puede convertir en despreciable el impacto visual de estas instalaciones.
Existen estudios que demuestran que la instalacin deja de ser visible a una
distancia que resulta de calcular la raz cuadrada del doble producto de la altura
mxima de la estructura y el radio de la Tierra. Considerando 155 metros como la
altura mxima alcanzada por las palas de un modelo actual de aerogeneradores, la
distancia a la que deja de ser visible resulta de unos 45 km (Sclavounos, 2.008).
~Cap. 3-84 ~
No obstante, estudios realizados mediante encuestas en Alemania califican

distancias de 8 (Fig. 50), 12 y 18 (Fig. 51) km como realistas, siendo la distancia
tcnica en la que un parque con aerogeneradores de 5 MW no se ve desde la costa,
dada la curvatura de la tierra, y tal y como se ha expuesto en el prrafo anterior, de
unos 50 km (Ladenburg, 2.007).
Fig. 50. Simulacin de parques elicos offshore a 8 km de la costa

(Ladenburg, 2.007)
Fig. 51. Simulacin de parques elicos offshore a 18 km de la costa

(Ladenburg, 2.007)
Tambin influyen en esta afeccin los usos de las zonas terrestres prximas a la
instalacin, desde las cuales es posible que se vean los aerogeneradores. Los usos
que ms preocupan son las zonas con inters ambiental o arqueolgico, y las reas
tursticas con el uso recreativo que se da en las playas (Fig. 52). Un estudio
realizado en Delaware (Firestone, Krueger, Kempton, y Parsons, 2.007) refleja
cmo influye la presencia de una instalacin de este tipo en el uso de las playas.
Los resultados de este estudio indican que, en general, los usuarios de las playas no
~Cap. 3-85 ~
aceptan instalaciones elicas offshore ubicadas a menos de 2 km a la costa, que en

caso de parques elicos marinos alejados 10 km de la playa, el 62,4% de los
usuarios seguira visitando la misma playa y en caso de que la distancia aumentase
a 22 km, la proporcin ascendera al 92,4%.
Fig. 52. Influencia paisajstica de un parque elico offshore en una playa de Inglaterra
(Jay, 2.007)
Por tanto, hay que extremar las precauciones en determinados lugares, cuya
fragilidad ante actuaciones como la construccin de un parque elico es
importante. Esto se debe, en muchas ocasiones, a las diferencias entre los
significados propios de los lugares donde se pretenden instalar los parques elicos
y el carcter que de manera generalizada se asocia a la produccin de energa
(Aguil, 2.004).
Las contaminaciones acstica, del aire y del agua que pueden producirse son
distintas durante las fases de construccin, de repotenciacin y de
desmantelamiento, ms intensas pero temporales, que durante la fase de
funcionamiento, menos intensas pero ms duraderas.
Adems de los ruidos producidos por la maquinaria y equipos durante la fase de

construccin, de repotenciacin y desmantelamiento, existen otros generados
durante el funcionamiento del parque, como son los ruidos ocasionados por la
~Cap. 3-86 ~
rotacin de las palas y el de los mecanismos internos de la gndola y la torre. Tal y

como se aprecia en la Fig. 53, a una determinada distancia de los aerogeneradores,
el impacto acstico puede considerarse despreciable. Estos movimientos dan lugar
a vibraciones que se transmitirn tanto en el medio areo como marino.
Fig. 53. Impacto acstico producido por un aerogenerador

(Rustarazo Gonzlez, 2.007)
Durante la fase constructiva se producirn ciertas emisiones procedentes de la

maquinaria utilizada, cuyo efecto es temporal. Por el contrario, hay que destacar
que la produccin de electricidad mediante energa elica no supone una emisin
alguna de gases a la atmsfera, salvo en el caso de que se consideren los emitidos
durante la fabricacin de los aerogeneradores y las fases de construccin y
desmantelamiento.
Uno de los principales impactos que podra producirse como consecuencia de la

instalacin de un parque elico marino es el de vertidos al mar producidos por
accidentes ocurridos durante la construccin, operacin o desmantelamiento del
parque, tanto procedentes de embarcaciones, durante su operacin normal o tras
un accidente, o de alguna de las infraestructuras existentes en el parque
susceptible de verter productos contaminantes. El efecto de un vertido sera la
contaminacin del medio marino (agua y terreno) en el entorno en el que se
~Cap. 3-87 ~
produce, as como a lo largo del medio en que el vertido se desplace. La

disminucin de la calidad del agua y la contaminacin del terreno tendra un efecto
negativo sobre la fauna y flora, as como en los aspectos socioeconmicos
relacionados con la calidad del medio marino (pesca, turismo, etc.).
Los asentamientos humanos prximos, as como sus vas de comunicacin,

servirn de apoyo en la logstica para las fases de construccin, de operacin y
mantenimiento, de repotenciacin y desmantelamiento.
Las actividades relacionadas con los asentamientos humanos influyen en un

proyecto de un parque elico offshore en los siguientes aspectos:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que un impacto

importante en los usos de las zonas costeras podra conllevar la
desestimacin del proyecto.

posiciones de los aerogeneradores y de la subestacin, y del trazado de la
lnea elctrica de evacuacin, ya que hay que considerar la afeccin a los
asentamientos urbanos. Segn la forma de entender las playas y las
poblaciones de la costa, que vara segn los pases, esto puede influir en que
haya que respetar una cierta distancia entre la instalacin y la costa, de
modo que disminuya el impacto visual de estas instalaciones.
- En la logstica asociada a la fase de construccin, operacin y

mantenimiento, repotenciacin, en su caso, y desmantelamiento, ya que una
parte importante de la mano de obra procede de las poblaciones del
entorno, y es all donde se suele establecer el centro de trabajo desde donde
organizar todas las tareas. Asimismo, las vas de comunicacin entre dichas
poblaciones son fundamentales en las mencionadas fases.
~Cap. 3-88 ~
2.2.2.7. Pecios
Existen en el fondo del mar millones de objetos, restos de las diversas actividades
humanas. A estos restos, como a cualquier otro objeto que se encuentre en el fondo
del mar y que no sea propio de ste, se les denomina pecios.
Los pecios pueden estar relacionados con la navegacin martima, como es el caso
de las anclas, los restos de naufragios (Fig. 54) y restos de construcciones fallidas
(Fig. 55), con la navegacin area (Fig. 56), con los asentamientos urbanos y sus
vas de comunicacin, como son los restos de las civilizaciones anteriores (puerto
de Cesarea, en Israel, importante en la poca romana y que actualmente se
encuentra sumergido unos 4 metros, Fig. 57 y Fig. 58), etc.
Fig. 54. Pecio: resto de un naufragio
Fig. 55. Pecio: cajones hundidos por fallo en la construccin del puerto de Barcelona
~Cap. 3-89 ~
Fig. 56. Pecio: resto de un avin accidentado
Fig. 57. Resto de la muralla de Dvaraka
Fig. 58. Tesoros sumergidos de Egipto
~Cap. 3-90 ~
Los pecios se terminan convirtiendo en parte del fondo marino, establecindose en

ellos diversas especies marinas, por lo que removerlos podra provocar una
prdida de parte del ecosistema. Adems, algunos de ellos, por su origen y/o
significado, son clasificados como bienes de inters cultural, por lo que hay que
protegerlos frente a este tipo de instalaciones (Nielsen, 2.007; Jay, 2.007).
Los pecios influyen en el diseo de una instalacin elica offshore en los siguientes
aspectos:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que si hay una gran

extensin de pecios con carcter de bienes de inters cultural, puede
ocurrir que la zona con inters elico aprovechable no tenga el tamao
adecuado para que la inversin sea rentable, e incluso puede que no quede
zona til.

que tener en cuenta los distintos pecios que se encuentren en la zona. En
caso de que stos sean bienes de inters cultural, habr que respetarlos, y
mantener una cierta distancia de seguridad para que no sufran ninguna
afeccin.
- En la fase de construccin, en caso que existan, en las proximidades, bienes

de inters cultural, ya que hay que tener un cuidado especial para no
daarlos. La presencia de un profesional cualificado revisando estos
trabajos es fundamental.
~Cap. 3-91 ~
3. FACTORES INTRNSECOS
Aerogeneradores, torres meteorolgicas, subestaciones transformadoras, lnea

elctrica y las cimentaciones de los componentes del parque elico offshore son los
aspectos fundamentales inherentes a una instalacin elica marina, y forman parte
de sta.
3.1. AEROGENERADORES
Los aerogeneradores (Fig. 59) son los componentes esenciales de un parque elico
puesto que son los que transforman la energa del viento en energa elctrica,
nica forma en la que, en la actualidad y por el momento, se aprovecha la energa
elica a cierta escala para su posterior consumo.
Fig. 59. Aerogeneradores instalados en el mar
Gran parte de los fabricantes de mquinas han partido de la experiencia

desarrollada en los aerogeneradores que se instalan en tierra para adaptarlos al
~Cap. 3-92 ~
medio marino. Es por ello que se utilizan, generalmente, aerogeneradores tri-pala

a barlovento. No obstante, se puede afirmar que podran utilizarse otros tipos de
aerogeneradores en el mar, y al respecto existen diferentes investigaciones
abiertas (aerogeneradores de eje vertical, bi-pala, a sotavento, etc.).
Aunque los aerogeneradores para tierra firme y para reas martimas son
similares, se observan ciertas diferencias entre ellos, entre las que destacan:
- En el mar se ha de tender a trabajar con mquinas de mayor potencia

unitaria que en tierra. Esto es debido, entre otros aspectos, a una cuestin
de rentabilidad del proyecto, ya que el coste por MW instalado tiene una
relacin proporcional directa con el nmero de mquinas instaladas, para
una misma potencia de la instalacin.
- Al ser menor la rugosidad superficial del mar que la de tierra (Johnson,

Hjstrup, Vested, y Larsen, 1.998), se necesita menor altura de buje en el
mar para lograr la misma velocidad media de viento. De este modo se puede
reducir el peso de la torre, y por tanto, la carga que se transmite a la
cimentacin.
- Los parques offshore suelen estar ms alejados de las poblaciones, por lo

que no hay tantas restricciones en relacin con la contaminacin acstica, lo
que permite una mayor velocidad en punta de pala. De este modo se logra
una reduccin del peso de la pala y, por tanto, de la carga que transmite a la
cimentacin.
- El ambiente marino es ms agresivo, por lo que los aerogeneradores

necesitan una mayor proteccin frente a la corrosin (Fig. 60)
(www.vestas.com). Esto se puede conseguir mediante diversos sistemas,
algunos de los cuales se pueden aplicar simultneamente. Destacan entre
ellos la proteccin catdica mediante nodos de sacrificio, el recubrimiento
~Cap. 3-93 ~
de la superficie con pinturas o recubrimientos anticorrosin y el sellado de

la gndola o nacelle, un mayor cuidado con las uniones de los tramos de
torre y la eleccin del sistema de ventilacin adecuado para evitar el acceso
del aire procedente del exterior, y en su caso, la instalacin de filtros para
evitar que el aire del exterior genere efectos corrosivos, etc.
Fig. 60. Detalle de la corrosin en la torre de un aerogenerador
An a pesar de los avances logrados hasta el momento, quedan mltiples mejoras

por llevar a cabo en los aerogeneradores offshore, y en ello estn centrando sus
esfuerzos numerosos suministradores de mquinas, que ven en el mercado elico
offshore un nuevo aliciente. Hasta hace poco la innovacin en este campo ha sido
pobre ya que, al no ser un mercado muy activo, los suministradores no tenan la
necesidad de invertir en este tipo de mquinas. Adems, tenan suficiente con
abastecer al mercado elico onshore. De hecho, uno de los grandes problemas
actuales con los que se encuentran los promotores de instalaciones elicas es la
disponibilidad de aerogeneradores, ya que la demanda supera por mucho a la
oferta. Es por ello que una de las mayores dificultades en la gestin de un proyecto
de cualquier parque elico es conseguir realizar el pedido correspondiente para
que los aerogeneradores estn disponibles a tiempo para poder cumplir la
planificacin prevista.
~Cap. 3-94 ~
A la hora de seleccionar un determinado aerogenerador para instalarlo en un

parque elico es fundamental tener la mxima garanta posible de que ste va a
funcionar correctamente. Algunas de las maneras de asegurarse de esto es confiar
en aquellos suministradores con ms experiencia, utilizar modelos comerciales de
aerogeneradores que hayan demostrado su fiabilidad en otra instalacin elica
offshore y que cuenten con un certificado de buen funcionamiento, otorgado por un
organismo de certificacin independiente.
La potencia unitaria de los modelos actuales de aerogeneradores offshore est

entre 3 y 5 MW (Fig. 61). An as, es presumible un aumento de sta, tal y como
demanda el mercado, lo que se puede afirmar ya que se tiene referencias que
muestran que algunos suministradores ya estn trabajando en ello, e inclusive
estn realizando pruebas sobre los nuevos modelos de aerogeneradores
(www.bard-offshore.de; www.bonus.dk; www.enercon.de; Energtica XXI, 2.007;
www.gamesa.es; Gaudiosi, Rispoli, y Petaccia, 2.007; www.multibrid.de;
www.nordex.es; www.powergeneration.siemens.com; www.repower.de).
Fig. 61. Aerogeneradores de Repower de 5 MW en el parque elico Beatrice

(www.repower.de)
Adems de la potencia unitaria del aerogenerador, otras de sus caractersticas a

conocer son: la altura de buje (entre 80 y 120 metros para los aerogeneradores
~Cap. 3-95 ~
offshore actuales), el dimetro del rotor (entre 90 y 126 metros para los actuales),
el rea barrida por el rotor y su velocidad de rotacin, su curva de potencia (Fig.
62), en la que figura la velocidad de arranque, la velocidad nominal y la velocidad
de parada, la clase para la que es apto, el esquema de la estructura completa para
el clculo de acciones que soportarn las cimentaciones y su posterior diseo, las
caractersticas elctricas tales como el transformador del aerogenerador, que
indica la tensin a la que hay que transportar la energa generada, etc.
Fig. 62. Curva de potencia del aerogenerador de Repower de 5 MW

(www.repower.de)
La distribucin en planta de los aerogeneradores ha de ser tal que se logre

aprovechar al mximo el recurso elico existente en la zona. Algunos de los
criterios al respecto, los cuales se exponen con ms profundidad en el captulo
siguiente, estn relacionados con la orientacin de filas y columnas de
aerogeneradores en funcin de las direcciones de viento reinantes y dominantes, y
con las distancias mnimas a respetar entre aerogeneradores contiguos.
La distancia mnima a guardar entre aerogeneradores contiguos de una misma fila

(alineaciones de mquinas cuya orientacin debe ser lo ms perpendicular posible
~Cap. 3-96 ~
a la direccin de viento predominante) es distinta que la que hay que respetar

entre aerogeneradores contiguos correspondientes a distintas filas, siendo sta
ltima mayor (Fig. 63). Esta ltima indicacin est orientada a reducir las prdidas
que se producen por la modificacin del rgimen de viento debido a la presencia
de los aerogeneradores. Se muestra, en la Fig. 64, la estela generada a sotavento de
un aerogenerador (Schelz, Umaa, Barthelmie, Larsen, Rados, Lange, Schepers, y
Hegberg, 2.001) (www.windpower.org), que implica prdidas en la produccin e
influencia en el comportamiento a fatiga del aerogenerador ubicado a sotavento,
disminuyendo ambos efectos al aumentar la distancia entre aerogeneradores
adyacentes. Mayores distancias entre aerogeneradores tienen como consecuencias
menores prdidas de produccin y menores esfuerzos de fatiga, pero tambin un
menor aprovechamiento del espacio y mayores costes por MW instalado, por lo
que es fundamental buscar un equilibrio entre los factores anteriores.
Fig. 63. Esquema terico de orientacin de filas y columnas con valores orientativos
(www.windpower.org)
El nmero de aerogeneradores, del que depende la potencia total de la instalacin,

vendr determinado, fundamentalmente, por la superficie disponible teniendo en
cuenta las distintas restricciones que pueden existir, y por los aspectos indicados
en los prrafos anteriores.
~Cap. 3-97 ~
Fig. 64. Efecto de estela de un aerogenerador

(www.windpower.org)
Los aerogeneradores, como parte fundamental de la instalacin elica que son,

influyen en sta de los siguientes modos:
- En la rentabilidad del proyecto, ya que el coste de los aerogeneradores

representa un elevado porcentaje de la inversin (33% del coste total segn
la pg. Web www.offshorewindenergy.org), menor que en los parques
elicos terrestres. Tambin influye en el anlisis econmico el nmero de
aerogeneradores, relacionado con la potencia elica total instalada, la
produccin de la instalacin, que se puede indicar en funcin del nmero de
horas equivalentes, y depender de la potencia unitaria, de la curva de
potencia, del rendimiento, etc. de la mquina instalada.
- En la configuracin en planta de la instalacin, ya que los aerogeneradores

han de orientarse en filas y columnas segn las direcciones de los vientos
reinantes y dominantes, y hay que respetar una cierta distancia entre los
aerogeneradores contiguos para disminuir las prdidas por estelas y
reducir los esfuerzos de fatiga.
~Cap. 3-98 ~
- En el diseo de las cimentaciones de los propios aerogeneradores, ya que

hay que considerar las cargas transmitidas a stas. Asimismo, en el diseo
de la conexin elctrica, y en concreto, en la longitud y tensin del cableado
elctrico.
- En la logstica asociada a la fase de construccin, ya que la fecha de entrega

de los aerogeneradores es un hito fundamental dentro del camino crtico de
la planificacin, por lo que puede dar lugar a que se produzcan retrasos en
los plazos previstos. Adems, las caractersticas de los aerogeneradores
influyen en los medios de transporte y de montaje a emplear, y por lo tanto,
en la logstica asociada a la construccin de la instalacin.
- En la fase de operacin, ya que una mayor fiabilidad y un mayor

rendimiento de los aerogeneradores instalados reducirn los esfuerzos a
emplear para su mantenimiento.
3.2. TORRES METEOROLGICAS
Las torres meteorolgicas o de medicin (Fig. 65) son otro de los posibles
componentes de un parque elico marino, y tienen como funcin principal
caracterizar el recurso elico, a distintas alturas, en el punto donde est instalada,
con el fin de gestionar correctamente la instalacin elica.
Existe la posibilidad de instalar una torre meteorolgica con anterioridad a la

construccin del parque. La caracterizacin del viento, apoyado en los datos de
esta torre, disminuira la incertidumbre de los resultados de los estudios de
recurso y, por tanto, de la produccin de la instalacin.
Adems de monitorizar el viento, las torres de medicin pueden llevar a lo largo de

su estructura distintos sensores que permiten medir y determinar otras
~Cap. 3-99 ~
caractersticas del emplazamiento, tales como son la salinidad, la turbidez, el

contenido de oxgeno disuelto en el agua, el oleaje, las mareas, las corrientes
marinas, etc. (Bendfeld, Ditscherlein, Higgen, Krieger, Splett, y Voss, 2.007).
Fig. 65. Torre meteorolgica
Aunque, en general, se recomienda instalar al menos una torre meteorolgica para

poder conocer mediante medidas in situ la caracterizacin del viento en la zona y,
en su caso, otros parmetros, y poder gestionar mejor la instalacin a travs de un
determinado centro de control, cabe la posibilidad de decidir no instalar ninguna.
De hecho, en la actualidad existen parques elicos que no disponen de torre de
medicin. La decisin de no instalar ninguna torre de medicin, o al contrario, de
instalar una o varias, depender, en general, de las necesidades de la empresa
promotora del proyecto. La posibilidad de acceder a medidas de viento en puntos
cercanos, como podra ocurrir en alguno de los parques elicos offshore que se
construirn en Alemania, prximos a las torres de medicin FINO 1, 2 3,
~Cap. 3-100 ~
instaladas por el Gobierno alemn, y la extensin del parque elico offshore son
algunos de los parmetros que pueden influir en dicha decisin.
De acuerdo a su funcin principal, las torres meteorolgicas se han de instalar, en

su caso, en puntos representativos del emplazamiento, por lo que se deben evitar
zonas en las que la presencia de obstculos puntuales podra modificar los
regmenes de viento.
Las torres de medicin, como parte de la instalacin que son, influyen en el diseo
de sta de las siguientes maneras:
- En la disposicin en planta del resto de los componentes del parque elico

offshore, ya que los puntos de ubicacin de las torres de medicin han de ser
representativos del emplazamiento en trminos de recurso elico.
- En el diseo de las cimentaciones de las torres de medicin, ya que hay

conocer las cargas transmitidas por stas. Asimismo, la posicin en la que se
situar la torre de medicin influir en la longitud de la lnea elctrica de
evacuacin.
- En la fase de construccin, ya que los trabajos, que incluyen el montaje de la

torre de medicin, han de estar perfectamente coordinados para evitar
posibles demoras.
- En la fase de operacin y mantenimiento, ya que tener una torre

meteorolgica facilita mucho dichos trabajos. Permite adems de predecir
el viento para prever cunta energa se generar y se podr vender a la red,
conocer las condiciones de viento y de oleaje, en caso que tenga dicho
sensor, de modo que se pueda decidir, en el momento, trasladarse a la
instalacin para realizar trabajos de mantenimiento.
~Cap. 3-101 ~
3.3. CONEXIN ELCTRICA
La conexin elctrica de un parque elico est referida a su enlace con el sistema

general de transporte de energa elctrica y consiste, fundamentalmente, en una
adecuada combinacin de lneas elctricas y subestaciones transformadoras.
La capacidad de evacuacin de la infraestructura elctrica existente a la que se

conecta la instalacin elica marina es condicin indispensable para que sta tenga
sentido (Nielsen, 2.007), siendo en la actualidad una de las mayores restricciones
ante la que, generalmente, se encuentra cualquier instalacin de generacin
elctrica. Para paliar esto, operadores de la red elctrica de distintos pases han
recurrido a adecuar su infraestructura segn la planificacin establecida para el
desarrollo de la energa elica.
Los dos esquemas ms utilizados para la conexin elctrica de un parque elico

offshore son los siguientes:
- Una lnea elctrica transporta la energa generada por los aerogeneradores

hacia una subestacin transformadora ubicada en el mar (subestacin
offshore). Esta subestacin constituye el origen de otra lnea elctrica que
transporta la energa hasta una subestacin situada en tierra (subestacin
onshore) que suele formar parte de la infraestructura elctrica existente
(Fig. 66 y Fig. 67).
- Una lnea elctrica que transporta la energa directamente desde los

aerogeneradores hasta una subestacin onshore.
La seleccin del esquema ms adecuado depende, esencialmente, de la potencia

total de la instalacin y de la distancia al punto de evacuacin ya que las prdidas
de energa elctrica asociadas a su transporte son directamente proporcionales a
ambos parmetros. Mientras la mayora de los parques elicos offshore que se
~Cap. 3-102 ~
encuentran actualmente en funcionamiento utilizan el segundo de los esquemas

expuestos, se prev que la tendencia de las futuras instalaciones hacia mayores
potencias y mayores distancias hasta el punto de evacuacin en tierra conduzca a
la utilizacin del primero de ellos, por permitir el transporte de la energa elctrica
a mayor tensin, lo que conlleva a que, a igualdad de distancia y potencia, se
reduzcan las prdidas asociadas al transporte.
Fig. 66. Esquema de la conexin elctrica de un parque elico offshore

(Stendius, 2.007)
Fig. 67. Esquema de la conexin de un parque elico marino con subestacin offshore
(E.ON, 2008)
~Cap. 3-103 ~
La conexin de todas las instalaciones elicas marinas en funcionamiento se ha

logrado mediante el uso de corriente alterna. An as, es bastante probable que en
un futuro no muy lejano se tienda a la utilizacin de corriente continua en lugar de
alterna para algunas de estas instalaciones. De hecho, existe en la actualidad un
debate generalizado sobre el uso de corriente alterna o continua para la
transmisin de la energa elctrica generada por las instalaciones elicas offshore
(Stendius, 2007).
El transporte de energa elctrica mediante corriente alterna tiene diversas

limitaciones. La primera de ellas son las dificultades durante la operacin de lneas
cuyas longitudes sean de unos 1.500 km para lneas areas y del orden de la mitad
para lneas con cables aislados. La segunda de estas limitaciones se refiere a la
potencia que puede ser transportada por el hecho de que la intensidad en rgimen
permanente no pueda superar la intensidad mxima admisible. La tercera de estas
limitaciones es tal que el desfase requerido para transportar una potencia activa de
un determinado valor no se aproxime a su valor lmite de 90 de modo que la lnea
sea capaz de absorber pequeas variaciones en la potencia transportada en
cualquier momento. Es por ello que el lmite de transporte de potencia activa juega
un papel importante en el caso de grandes distancias. El lmite de potencia
transportada vara con el cuadrado de la tensin de la lnea, por lo que el aumento
en los valores de tensin de las lneas favorece notablemente el transporte de
energa, presentando los inconvenientes de aumentar el espacio de ocupacin y el
encarecimiento que supone elevar el nivel de aislamiento. Y la cuarta de estas
limitaciones se deriva de las necesidades de potencia reactiva para el
funcionamiento de la lnea. La potencia reactiva generada no slo reduce la
capacidad de transporte del cable de potencia activa, sino que adems se requiere
de un sistema para absorber dicha reactiva.
La corriente continua (Fig. 68) presenta una serie de ventajas en relacin con la
corriente alterna. La primera de ellas es su mayor capacidad de transporte de
~Cap. 3-104 ~
energa elctrica. La segunda de ellas es que se producen menores prdidas

elctricas asociadas al transporte de la energa elctrica. De hecho, en funcin de la
tensin, las prdidas en corriente continua pueden ser del orden del 20% de las
que se produciran con corriente alterna (ESS Group Inc., 2.004.). La tercera de
ellas es que necesita de menor nmero de cadenas de aisladores y menores
dimensiones transversales del corredor utilizado por la lnea
Fig. 68. Esquema de conexin elctrica en corriente continua de un parque elico

(E.ON, 2.008)
Dentro de los sistemas de corriente continua se pueden diferenciar

fundamentalmente dos tipos: los convencionales y los basados en la tecnologa
VSC (voltage source converter), siendo la principal diferencia entre ellos el tipo
de convertidor de corriente alterna a continua y viceversa. Aunque los sistemas
convencionales han venido utilizndose de manera comercial bajo el mar desde el
ao 1.954, por lo que puede considerarse que han sido suficientemente probados,
han sido descartados para el transporte de la energa elctrica generada por los
parques elicos offshore, decantndose por los sistemas basados en la tecnologa
VSC. Esto ha sido debido fundamentalmente a que stos, al contrario de lo que
ocurre con los convencionales, no necesitan que se est generando energa
elctrica en la instalacin elica en todo momento, algo que es inevitable que
~Cap. 3-105 ~
ocurra a lo largo de la vida til de la instalacin. Adems, el tamao de los

convertidores entre ambos tipos de corriente son del orden de la mitad que los que
corresponderan a los sistemas convencionales (ESS Group Inc, 2.004).
Se ha comprobado que el factor decisivo a la hora de decantarse por la utilizacin

de corriente alterna o continua son los costes totales, que incluyen los asociados al
planeamiento, a la inversin y al mantenimiento (Lutz, Diederich y Steinfeld,
2.007).
De las consideraciones anteriores se concluye que el coste por unidad de longitud

en una lnea en corriente continua es inferior al de una lnea en corriente alterna.
No obstante, hay que considerar los costes de las estaciones convertidoras que se
sitan en los extremos de las lneas en corriente continua. Dado que esta diferencia
de coste no depende de la longitud de la lnea, su repercusin se reduce
progresivamente a medida que crece la distancia de transporte, por lo que existe
una longitud crtica a partir de la cual es ms barato el transporte en continua.
Adems hay que considerar que, aunque las prdidas en el transporte son mucho
menores en corriente continua que en alterna, las prdidas que se producen en los
dos convertidores VSC son del orden del 4 al 6%, por lo que basndose en la
tecnologa actual, la corriente continua resultar ventajosa econmicamente
respecto a las prdidas para largas distancias cuando las prdidas en corriente
alterna excedan de esa cantidad (ESS Group Inc, 2.004). En lneas areas la
longitud crtica suele estar comprendida entre 400 y 1.000 km, mientras que en
lneas con cables aislados la longitud crtica se reduce notablemente, 30 a 60 km
(Wilhelmi Ayza, 2.007).
A partir de este punto, se expondrn aspectos del primero de los esquemas

expuestos por ser el que se prev que se utilice para la mayora de las instalaciones
elicas marinas. A modo de introducir una nomenclatura comn a seguir en este
trabajo de investigacin, se denominar lnea interna o cableado interno de parque
(de media tensin) a aquella que une los aerogeneradores con la subestacin
~Cap. 3-106 ~
offshore, y lnea de evacuacin (de alta tensin) a aquella que une la subestacin
offshore con la onshore.
Generalmente existe un transformador incluido en el propio aerogenerador que

convierte a media tensin la energa elctrica producida a partir de la energa
mecnica del viento. sta es conducida hacia la subestacin transformadora
offshore mediante el cableado interno del parque (Fig. 69, Fig. 70 y Fig. 71), que
sale de los aerogeneradores mediante lo que se conoce como J-tubes. Este cableado
interno se distribuye por circuitos, cada uno de los cuales transporta la energa
producida por un determinado nmero de aerogeneradores hasta la subestacin
transformadora offshore. La interconexin o redundancia entre todos estos
circuitos, aunque implicara un aumento de coste, lograra una mayor confianza en
la operacin de la instalacin ya que ante un fallo de uno de los circuitos, se podra
evacuar la energa generada a travs de otro, por lo que convendra plantearse esta
posibilidad.
Fig. 69. Cableado interno del parque
Fig. 70. Detalle de cable marino
~Cap. 3-107 ~
Fig. 71. Salidas del cableado de media tensin de los aerogeneradores
La lnea elctrica de evacuacin, que suele ser de alta tensin, (Kirby, Lie Xu
Luckett y Siepmann, 2.002) conecta, mediante uno o varios cables, la subestacin
transformadora offshore con la subestacin onshore. El nmero de cables
necesarios depende, fundamental, de la potencia a evacuar y del riesgo que est
dispuesto a asumir el promotor en caso de que se produzca una avera en alguno
de ellos.
~Cap. 3-108 ~
Para lograr tener un control remoto desde tierra de todos y cada uno de los
componentes del parque elico offshore, y por tanto, facilitar las tareas de
operacin y mantenimiento, es conveniente instalar una red de fibra ptica, que
suele ir alojada en el interior de los cables de la lneas elctricas, tanto en el
cableado interno del parque como en la lnea elctrica de evacuacin. Adems de
controlar cada uno de los componentes de la instalacin (aerogeneradores, torre
meteorolgica y subestacin offshore), permiten el transporte de la seal de
cmaras de video-vigilancia que se pueden instalar en puntos estratgicos de la
instalacin, inclusive bajo el mar, para poder hacer un seguimiento ms completo.
El trazado de la lnea elctrica, tanto interna como de evacuacin, ha de cumplir

ciertos requerimientos, como son la compatibilidad con otras actividades
humanas, el respeto hacia aquellas zonas con inters medioambiental, la menor
longitud posible, evitar zonas en las que la construccin sea ms compleja o
aquellas en las que existe un elevado riesgo de que sea daado el cable. Los radios
de curvatura mnimos admisibles y el peso del cable por unidad de longitud han de
considerarse para el diseo y para las operaciones de construccin.
Para disminuir el riesgo de que los cables sean daados es necesario identificar las
posibles amenazas (actividades de pesca, anclas, etc.) que existen a lo largo de su
trazado. Una vez identificadas estas amenazas y analizados los efectos de stas
habr que determinar la proteccin a aplicar a los cables para que no sean
daados, ya que a su costosa reparacin hay que aadir las prdidas de produccin
de energa que se produciran durante la avera. Esto puede lograrse enterrando
los cables a una determinada profundidad (Fig. 72) o cubrindolos mediante una
escollera. A modo de ejemplo, en el parque elico offshore de Arklow Bank, uno
de los cables fue daado por la accin de un ancla an a pesar de estar enterrado
una profundidad variable que va de 1 a 2 metros (Wootton y Comrie, 2.007).
Las subestaciones transformadoras offshore (Fig. 73) se diferencian de las onshore,

fundamentalmente, en que el ambiente en el que se enmarcan es ms agresivo, por
~Cap. 3-109 ~
lo que han de protegerse frente a la corrosin, las acciones de diseo son mayores,
las operaciones de construccin y mantenimiento son ms complejas, etc. Como ya
se ha expuesto, las subestaciones onshore suelen formar parte de la red existente,
por lo que generalmente estn en funcionamiento y se pueden preparar para
evacuar en ellas mediante determinadas actuaciones tales como la construccin de
edificios auxiliares, la colocacin de celdas adicionales, etc.
Fig. 72. Detalle de instalacin de cable submarino
Fig. 73. Subestacin offshore de London Array

(www.londonarray.com)
Una vez descritos los aspectos ms relevantes que definen la conexin elctrica, a
continuacin se sintetizan stos en los puntos siguientes:
- En el anlisis de la viabilidad de los proyectos, ya que es fundamental que

exista capacidad de evacuacin suficiente en las infraestructuras existentes
~Cap. 3-110 ~
y que el operador de la red conceda al promotor interesado el permiso para

evacuar una determinada potencia. Si no se dan simultneamente estas dos
circunstancias, no tiene ningn sentido proyectar un parque elico. Adems,
es esencial la viabilidad de la construccin de las subestaciones y lneas
elctricas que permitirn la evacuacin de la energa, as como la
realizacin de las modificaciones necesarias de las infraestructuras
existentes.
- En el anlisis de la rentabilidad de la instalacin elica offshore, ya que los

costes de la conexin tienen un peso notable de la inversin, del entorno del
15%, en relacin con lo que sucede en las instalaciones elicas terrestres.
Adems, las prdidas elctricas asociadas con el transporte de la energa
influirn en la produccin de energa y, por tanto, en los beneficios
esperables de la instalacin.
- En la eleccin de la localizacin de la instalacin elica en su conjunto, y en

particular de las posiciones de los aerogeneradores y de la torre
meteorolgica, ya que es fundamental, para dar evacuacin a la energa, que
se puedan construir las lneas elctricas y las subestaciones cuyos trazados
y posiciones, respectivamente, estn sujetos a determinados
condicionantes.
- En el diseo de la propia conexin elctrica, ya que hay que considerar

diversas circunstancias tales como las restricciones tanto ambientales como
las relacionadas con el terreno que existan, la potencia unitaria de los
aerogeneradores y la potencia total de la instalacin, el esquema general de
la instalacin, los riesgos de que sean daados los cables, etc.
- En la fase de construccin, incluida la logstica asociada a ella, ya que el

tendido de los cables y la construccin y actuaciones en las subestaciones
son hitos fundamentales para cumplir el plan de obra fijado como objetivo.
~Cap. 3-111 ~
- En la fase de operacin y mantenimiento, ya que el cable de control que va

en el interior de la lnea elctrica permite un fcil seguimiento del
funcionamiento de la instalacin. Que los cables estn protegidos frente a
posibles daos implica menor riesgo, y por tanto, son esperables menos
operaciones de mantenimiento.
- En la posible repotenciacin de la instalacin, ya que el diseo de la

subestacin offshore y de la lnea de evacuacin con miras a futuras
ampliaciones de la instalacin, conllevara una reduccin de costes y de
plazo.
3.4. CIMENTACIONES
Por ser el mar una de las bases de este trabajo de investigacin, este epgrafe se
refiere a las cimentaciones de todos aquellos elementos marinos de la instalacin,
como son los aerogeneradores, las subestaciones offshore y las torres
meteorolgicas. Ya que existe sobrada experiencia, no se entrar a exponer las
cimentaciones del resto de estructuras de la instalacin elica (subestacin
onshore y apoyos de la lnea elctrica area).
A pesar de que la funcin de una cimentacin es la misma en mar y en tierra,

existen marcadas diferencias entre ambas, basadas, fundamentalmente, en la
agresividad del medio marino. Esta agresividad afecta tanto en la fase de diseo, ya
que las acciones a las que se enfrenta la estructura son, generalmente, de mayor
magnitud e importancia que en tierra, como en las fases de construccin y de
operacin y mantenimiento puesto que hay que considerar las ventanas de tiempo
que permiten trabajar en el mar, que se establecen en funcin del clima martimo y
de los medios de trabajo. Otra muestra de la agresividad del medio marino es su
fuerte efecto corrosivo, frente al cual han de protegerse las estructuras.
~Cap. 3-112 ~
Como ya se ha comentado anteriormente, el mercado de la energa elica offshore

es un mercado moderno y poco maduro, lo que implica que la experiencia relativa
a cimentaciones de aerogeneradores, subestaciones transformadoras y torres
meteorolgicas en el mar sea escasa. Al ser sta una de las diferencias
fundamentales con el mercado elico en tierra, es necesario apoyarse no slo en
dicha experiencia, por muy escasa que sea, sino tambin en los conocimientos en
materia de ingeniera martima y de tecnologa portuaria y offshore, incluida en
esta ltima la del mercado petrolfero offshore.
A continuacin se exponen los tipos de cimentaciones ms habituales con las que

se est trabajando en la actualidad en instalaciones elicas offshore, que son,
esencialmente, las cimentaciones de gravedad, los monopilotes y las cimentaciones
metlicas tubulares (los trpodes y los jackets) (Byrne y Houlsby, 2.003).
Las cimentaciones de gravedad, conocidas como GBS (Gravity Based Structures),

(Fig. 74) son cimentaciones superficiales, capaces de mantener la estabilidad ante
cualquier condicin, slo mediante el peso propio de la estructura.
Fig. 74. Cimentacin de gravedad

(La figura de la izquierda es de la fuente: DNV, 2.004)
~Cap. 3-113 ~
Algunas de las caractersticas de las cimentaciones de gravedad se describen a

continuacin:
- Son competitivas cuando las acciones ambientales son relativamente

modestas y cuando las cargas de peso propio son significantes. Son
indicadas cuando no existen medios disponibles capaces de instalar otro
tipo de cimentacin. Tambin en caso de un elevado coste de movilizacin
de dichos medios al emplazamiento.
- Aunque las utilizadas en instalaciones elicas marinas suelen tener forma

de cono (Fig. 73), pueden tener otras formas (Mathis, 2.007). Las dimetros
inferiores tpicos de las cimentaciones de gravedad con forma de cono son
de 30 a 40 metros, aunque estas magnitudes dependen en gran medida de
diversos condicionantes.
- En relacin a la profundidad a la cual son vlidas este tipo de cimentaciones

existen criterios diferentes. Hay opiniones que indican que son adecuadas
para estructuras situadas en emplazamientos cuyos calados varen entre 0 y
10 metros (Ashuri y Zaaijer, 2.007), mientras otras exponen que lo son si
los calados varan entre 0 y 25 metros (DNV, 2.004; DNV, 2.007).
- El terreno sobre el que se ha de apoyar la cimentacin ha de tener suficiente

capacidad portante, por lo que en la mayora de los casos habr que
eliminar la capa superficial del fondo marino, apoyando la cimentacin
sobre una superficie r previamente preparada. Asimismo, en el diseo de la
estructura habr que considerar la posible socavacin al pie que puede
producirse, tenindose que contemplar algn elemento de proteccin.
Los monopilotes (Fig. 75) son cimentaciones profundas individuales, que mediante
su penetracin en el terreno, logran la transmisin de las cargas a ste bien por
punta, por fuste y/o rozamiento.
~Cap. 3-114 ~
Fig. 75. Cimentacin tipo monopilote

A continuacin se exponen algunas de las caractersticas de las cimentaciones

mediante monopilotes:
- Son cimentaciones competitivas para aerogeneradores de pequeo y

mediano tamao, aunque pueden ser extensibles a algunas grandes
turbinas. Su fabricacin en serie y su instalacin son sencillas, siendo lo ms
problemtico encontrar las embarcaciones adecuadas para su transporte y
montaje.
- Aunque los monopilotes empleados en parques elicos offshore suelen ser

estructuras metlicas tubulares de ms de 50 milmetros de espesor,
variable a lo largo de su longitud, y de un dimetro de unos 5 a 8 metros,
puede darse el caso de que sean de hormign. Las dimensiones de los
monopilotes dependen de muchos condicionantes, por lo que existe una
gran variedad de ellos. La penetracin de los monopilotes en el suelo ha de
ajustarse a las condiciones de ste y a las cargas que soporta.
- Hay quienes apuntan a que los monopilotes son adecuados para calados
entre 0 y 25 metros (DNV, 2.007), mientras que otros indican que son
~Cap. 3-115 ~
viables hasta los 30 metros de profundidad (Ashuri y Zaaijer, 2.007). Se

desaconseja su uso en profundidades mayores debido a su alta flexibilidad,
que puede conducir a problemas de vibracin y defleccin (DNV, 2.004;
Krolis, van der Tempel y de Vries, 2.007).
- Son adecuados para terrenos en los que se encuentra un cierto espesor de

suelo blando hasta llegar a la capa de suelo competente. Al disear la
estructura hay que considerar la posible socavacin que puede producirse,
aunque sta tiende a ser de menor entidad que en las cimentaciones de
gravedad (Rudolph, Raaijmakers, Stam y Op den Velde, 2.007).
Por ltimo, entre las cimentaciones metlicas tubulares, que se inspiran en las
plataformas de los campos petrolferos, destacan los trpodes (Fig. 76) y los jackets
(Fig. 77), diferencindose entre ellos por el nmero de patas (tres los trpodes y
cuatro los jackets). Segn el terreno sobre el que se vayan a instalar pueden ir
pilotadas o ir apoyadas sobre l mediante una base de gravedad de hormign. Se
trata, por tanto, de una combinacin de uno de los dos sistemas de cimentacin
anteriormente expuestos con una estructura metlica de cara a poder cimentar a
mayores profundidades.
Fig. 76. Cimentacin tipo trpode

~Cap. 3-116 ~
Fig. 77. Cimentacin tipo jacket

A continuacin se exponen algunas de las caractersticas de las cimentaciones tipo

trpode y jacket:
- Son estructuras metlicas formadas por tubos cuyos dimetros estn,

generalmente, entre el metro y medio y los dos metros. La anchura de la
base de gravedad y la penetracin de los pilotes, generalmente de uno a dos
metros de dimetro, dependen de muchos condicionantes, por lo que estas
dimensiones han de ajustarse a las condiciones del suelo y a las cargas que
ha de soportar dicha cimentacin (Seidel, 2.007).
- Hay referencias que dicen que estas estructuras son adecuadas para calados
entre 25 y 50 metros (DNV, 2.007), mientras otras indican que lo son para
calados mayores de 20 metros (Ashuri y Zaaijer, 2.007), profundidades
superiores a las recomendadas para monopilotes y para cimentaciones de
gravedad. La limitacin a 50 metros viene impuesta por la rentabilidad
~Cap. 3-117 ~
econmica del proyecto, ya que estructuras similares a stas han dado

buenos resultados en plataformas petrolferas a mayores profundidades.
- Dependiendo del terreno, estas estructuras irn pilotadas o sobre una

zapata o base de gravedad de hormign, lo que les convierte en un tipo de
cimentacin verstil a pesar del tipo de terreno.
Como se desprende de lo anteriormente expuesto, se asume hoy en da una barrera

tcnica econmica (aunque discutible) en el entorno de los 40 - 50 metros de
profundidad (Hingtgen, 2.003). Para superarla, se estn llevando a cabo
numerosos proyectos de investigacin cuya finalidad es desarrollar un soporte
flotante adecuada para este tipo de instalaciones (Fig. 78) (Ashuri y Zaaijer, 2.007;
DNV, 2.004; DNV, 2.007; Knauer y Hagen, 2.00; Lefranc, 2.007; Tong, 1.998),
aunque tambin se est analizando la viabilidad de cimentaciones fijas al fondos a
dichas profundidades.
El Instituto de Tecnologa de Massachusetts (M.I.T.) clasifica las estructuras

flotantes segn el sistema que utilicen para lograr la estabilidad en tres categoras
generales: Ballast Stabilized (logran la estabilidad mediante el peso de una
subestructura que crea un momento estabilizador), Mooring Line Stabilized
(logran la estabilidad mediante unos cables en tensin) y Bouyancy Stabilized
(logran la estabilidad apoyndose en la superficie plana del agua) (Fig. 79). Aunque
las estructuras flotantes pueden utilizar uno slo de estos sistemas para lograr el
equilibrio, lo habitual es que utilicen una mezcla de ellos, tal y como se aprecia en
el diagrama expuesto en la Fig. 80 (Butterfield, Musial y Jonkman, 2.005).
No obstante, apuntar que es previsible que la utilizacin de soportes flotantes

implique modificaciones en los aerogeneradores (ej.: sistema de control),
necesarias para la mejora del comportamiento del conjunto soporte-
aerogenerador.
~Cap. 3-118 ~
Adems de los tipos de cimentaciones mencionados hasta el momento, existen

otros que pueden ser considerados como el resultado de diversas combinaciones
de los primeros, y por lo tanto, podran ser denominadas cimentaciones hbridas
(Fig. 81) (Byrne, Houlsby, Martin y Fish., 2.002; DNV, 2.004; DNV, 2.007; Nielsen y
Ibsen, 2.007; Ronglien, Eriksen, Sparrevik y Brheim, 1.994; Zaaijer, 2.003)
Fig. 78. Distintos proyectos de investigacin de estructuras flotantes
Por todo lo expuesto en los prrafos precedentes, la eleccin del tipo de

cimentacin depender, fundamentalmente, de la profundidad a la que se pretenda
construir, de las propiedades del terreno, de las acciones a resistir, de la distancia a
~Cap. 3-119 ~
la costa (Ashuri y Zaaijer2.007) y del coste y disponibilidad de los materiales y

medios de construccin.
Fig. 79. Categoras generales de estructuras flotantes segn el modo de lograr la estabilidad
(Butterfield, Musial y Jonkman, 2.005)
Fig. 80. Tringulo de estabilidad de las estructuras flotantes

(Butterfield, Musial y Jonkman, 2.005)
~Cap. 3-120 ~
~Cap. 3-121 ~
Fig. 81. Cimentaciones hbridas

(DNV, 2.004)
~Cap. 3-122 ~
Por ltimo, la unin entre cimentacin y aerogenerador es un punto clave de la

instalacin y se lleva a cabo mediante una pieza de transicin (Fig. 82) que sirve
adems para facilitar los trabajos de mantenimiento.
Fig. 82. Pieza de transicin
Una vez descritos los aspectos ms relevantes que definen las cimentaciones de las
estructuras offshore, a continuacin se expone en qu fases del proyecto influyen:
- En la viabilidad de los proyectos, ya que actualmente existe una limitacin

en torno a los 40 50 metros de profundidad para la construccin de
parques elicos marinos, la cual se prev que vaya desapareciendo con el
avance de la tcnica.
- En el anlisis de la rentabilidad del proyecto, ya que los costes de las

cimentaciones alcanzan un porcentaje de alrededor del 24% de la inversin
total, muy superior al peso que tienen en los parques elicos onshore.

las posiciones de los aerogeneradores, de la torre meteorolgica y de la
subestacin transformadora, ya que la batimetra y el sustrato, de cara a
disear y construir las cimentaciones, sern aspectos cruciales a tener en
cuenta. A su vez, las posiciones de las distintas estructuras offshore de la
~Cap. 3-123 ~
instalacin influirn en el trazado de la lnea elctrica, y por tanto en su

longitud y en las prdidas elctricas asociadas al transporte de la energa
elctrica.
- En la fase de diseo, ya que las cimentaciones son una parte fundamental de

ste y difieren en mucho a las cimentaciones de los parques elicos
terrestres. Ocurre lo mismo con las piezas de transicin entre
cimentaciones y aerogeneradores.
- En la fase de construccin, incluida la logstica asociada a ella, ya que la

fabricacin, el transporte y el montaje de las cimentaciones son hitos
fundamentales dentro del calendario objetivo.
- En la fase de operacin y mantenimiento, ya que hay que hacer un

seguimiento a la corrosin que se puede dar en este tipo de estructuras.
- En la fase de desmantelamiento, ya que la complejidad de desmontar las

cimentaciones va en funcin de la tipologa construida.
4. FACTORES COMPUESTOS
Los factores compuestos son aquellos que tienen un cierto componente intrnseco
y otro extrnseco. Entre ellos destacan la logstica asociada al proyecto y la
evaluacin econmica de la inversin.
4.1. LOGSTICA
El trmino logstica pretende englobar, en lo que en este documento se refiere, a

los medios y mtodos necesarios para las fases de construccin, operacin y
repotenciacin o desmantelamiento de la instalacin elica offshore, siendo los
~Cap. 3-124 ~
trabajos a desarrollar ms complejos que los correspondientes a las instalaciones

elicas terrestres, siendo clave, por tanto, una adecuada planificacin para
cualquiera de las fases mencionadas.
El comienzo de la construccin del parque elico offshore requiere un enorme

trabajo previo puesto que se necesita haber obtenido todos los permisos, que han
de estar vigentes y en regla, y haber cerrado todos los contratos. Estos ltimos
incluyen los relativos a los materiales de construccin, a los componentes de la
instalacin elica, a los medios necesarios para llevar a cabo la instalacin (medios
de transporte por tierra y por mar, explanadas de trabajo y acopio como las que se
muestran en la Fig. 83 y en la Fig. 84, embarcaciones y plataformas jack-up para el
montaje, gras, martillos neumticos, etc.), personal, etc.
Fig. 83. Acopio de monopilotes en una explanada del puerto

(www.natwindpower.co.uk. Pag. Web del parque elico offshore North Hoyle)
Fig. 84. Acopio de cimentaciones de gravedad en el muelle del puerto

(Tricklebank, 2.008)
~Cap. 3-125 ~
El desconocimiento actual en relacin con la construccin de parques elicos

offshore, as como los elevados riesgos asociados, han conducido a la utilizacin de
una modalidad de contratacin denominada multicontrato, lo que significa que se
compartimentan diferentes parcelas de trabajo, cada una de las cuales est
asociada un contratista. Se adjunta, en la Fig. 85 un ejemplo de lo que podra ser un
esquema multicontrato para este tipo de instalaciones. La divisin de tareas que
resulta de esta modalidad de contratacin implica dificultades a la hora de
gestionar adecuadamente el proyecto, especialmente en las interfaces entre los
diferentes contratistas, por lo que es fundamental matizar claramente los aspectos
claves y responsabilidades en cada una de estas interfaces, as como lograr una
perfecta coordinacin entre todos los contratistas de cara a cumplir los hitos
planificados.
Fig. 85. Ejemplo de multicontrato
Aunque si bien es cierto que la modalidad de contratacin ms extendida para

instalaciones elicas marinas es la de multicontrato, algunas empresas empiezan a
ofrecer contratos de llave en mano para el conjunto de la instalacin (www.bard-
offshore.de), de la misma forma que se aplican desde hace tiempo a otro tipo de
proyectos.
~Cap. 3-126 ~
La particularidad que presentan los parques elicos offshore respecto a los onshore
es, precisamente, su lugar de implantacin, el medio marino. Esto implica que los
periodos hbiles para la construccin estn relacionados ms estrechamente con el
clima y con los medios constructivos a emplear. Esto obliga a trabajar con ventanas
de tiempo, normalmente coincidentes con periodos de bonanza del clima
martimo, para realizar la planificacin del proyecto, as como incluir contingencias
en los plazos bastante ms elevadas que en tierra. A tenor de esto, la planificacin
del proyecto estar fuertemente condicionada por las caractersticas del clima
martimo de la zona de implantacin, con ventanas de tiempo reducidas en zonas
ms expuestas o de mayor energa martima.
Aunque sta no es en s la finalidad de este trabajo de investigacin, a continuacin

se muestra una breve descripcin de algunos de los mtodos de instalacin
utilizados hasta el momento en parques elicos offshore. Tener claro los medios y
mtodos de montaje, existentes y disponibles, es un punto clave para el diseo de
una instalacin de este tipo. Adems, para la seleccin de stos se ha de considerar
el tipo de cimentacin seleccionada, el calendario de planificacin de las obras, el
clima de la zona (viento, oleaje, etc.), el coste econmico, etc.
El transporte de las cimentaciones de gravedad hasta el lugar de instalacin puede

lograrse de distintas maneras, bien siendo transportadas sobre la cubierta de una
embarcacin, mediante flotacin arrastrada por una embarcacin o mediante un
mtodo hbrido gra-flotacin, que es el que se utiliz para el parque elico
Thornton Bank (Fig. 86). Antes de colocar la cimentacin sobre el fondo marino,
hay que proceder a la preparacin de ste, ya que la cimentacin de gravedad
necesita de un fondo horizontal y de un terreno con suficiente capacidad portante.
Para ello se suele eliminar la capa superficial, generalmente compuesta por un
terreno poco consistente, para luego colocar una base de escollera a modo de
banqueta (Fig. 87). Sobre sta se instalar la base de la cimentacin de gravedad.
sta podra ser colocada en su posicin sumergindola mediante su relleno o una
~Cap. 3-127 ~
vez posicionada sobre el fondo del mar, proceder a su relleno (Fig. 88). Una vez
instalada la cimentacin se suele proceder a la colocacin de la berma, material
que sirve como proteccin frente a la socavacin al pie.
Fig. 86. Transporte e instalacin de la cimentacin de gravedad en Thornton Bank

(www.c-power.be. Pg. Web del parque elico offshore Thornton Bank)
En el caso de una cimentacin tipo monopilote, ste puede ser transportado o

remolcado por una embarcacin (Fig. 89) hasta el punto exacto donde se instalar,
donde es elevado y preparado mediante la utilizacin de las gras necesarias y los
sistemas de posicionamiento adecuados, para posteriormente proceder a su
hincado.
El mtodo de hincado del monopilote en el terreno puede ser dirigido, perforado o

mixto. Generalmente ser dirigido si la composicin del suelo no presenta estratos
duros, de tal manera que el monopilote se hinca en el suelo marino por medio de
un martillo neumtico situado en una plataforma tipo jack-up o en barcos
preparados a tal efecto (Fig. 90). Para evitar problemas durante el periodo de
construccin, que puede llevar a perder alguno de los monopilotes durante su
~Cap. 3-128 ~
hincado por daos debido a la presencia de cualquier obstculo, conviene realizar

las comprobaciones previas oportunas.
Fig. 87. Preparacin del terreno en el parque elico Thornton Bank

(www.c-power.be)
El mtodo de hincado seleccionado ser, en general, perforado si la composicin

del suelo es de tipo rocoso, lo que obliga a colocar una camisa en el lecho marino,
que es donde ir el monopilote. Para ello, es necesario, dada la dureza del terreno,
realizar una perforacin previa. La cavidad que queda entre el lecho rocoso y el
~Cap. 3-129 ~
monopilote ha de ser rellenada, mediante bombeo, con un mortero de alta

resistencia de aplicacin en ambientes marinos (Fig. 91).
Fig. 88. Relleno de la cimentacin de gravedad en el parque elico Thornton Bank

(www.c-power.be)
Fig. 89. Transporte en barco, a la izquierda, y transporte mediante remolque, a la derecha

(www.q7wind.nl. Pg. Web del parque elico offshore Q7)
El mtodo de perforacin ser mixto si la composicin del suelo presenta algunos

estratos duros, que impiden la hinca solamente en algunas fases de la instalacin
del monopilote. Es por ello que se ha de combinar la tcnica de hincado mediante
martillo neumtico con la tcnica de perforacin, para lo que se puede usar un til
como el que se expone en la Fig. 92 diseado para tal propsito, y que consiste en
una broca que desciende por el interior del monopilote, perforando de este modo
los sustratos ms duros.
~Cap. 3-130 ~
Fig. 90. Monopilote instalado mediante martillo neumtico

(www.npower-renewables.com)
Fig. 91. Monopilote perforado
Fig. 92. Sistema mixto dirigido - perforado
~Cap. 3-131 ~
Las estructuras tubulares, tales como trpodes y jackets, se pueden transportar

hasta la posicin seleccionada para la implantacin del aerogenerador de distintas
maneras, y all se situar sobre el lecho marino con la ayuda de gras de gran
tonelaje (Fig. 93).
Fig. 93. Transporte e instalacin de un jacket
La instalacin de la lnea de evacuacin (Fig. 94) se podr realizar

simultneamente al montaje de las cimentaciones. Una vez hecho esto, se
proceder a la colocacin de la berma de proteccin frente a la socavacin (Fig.
95), en caso de que sta sea necesaria, y la pieza de transicin, que como ya se ha
descrito anteriormente, es el elemento que permite la unin entre la cimentacin y
el aerogenerador, comunicar todos los esfuerzos del aerogenerador a la
cimentacin y servir, adems, para facilitar las operaciones de mantenimiento
que sean necesarias durante la vida til de la instalacin, estando dotada para ello
de barandillas de seguridad, puntos de atraque para embarcaciones, etc.
A pesar de la escasa experiencia en construccin de instalaciones elicas offshore,

existen diversos medios de montaje para la instalacin de los aerogeneradores
(Fig. 96). La eleccin de uno u otro sistema depender, fundamentalmente, del
tamao de los aerogeneradores, de los medios de montaje disponibles en las fechas
~Cap. 3-132 ~
de montaje segn el calendario previsto y el coste econmico. Estos mtodos de

montaje van desde el transporte y montaje del aerogenerador completo, para lo
que es necesario una embarcacin y/o plataforma y una gra de gran capacidad,
hasta el montaje del aerogenerador por piezas. Dentro del montaje por piezas, la
torre puede ir transportada y posteriormente ser montada por piezas o como una
nica pieza, previamente ensamblada en el puerto. Lo mismo ocurre con el rotor,
que puede montarse completo (Fig. 97) o con dos palas, para luego completarlo
montando la tercera pala.
Fig. 94. Instalacin de la lnea elctrica

(www.natwindpower.co.uk; www.bowind.co.uk, Pg. Web del parque elico Barrow)
Fig. 95. Colocacin de la berma de proteccin antisocavacin en Thornton Bank

(www.c-power.be)
Durante la vida til de la instalacin se han de llevar a cabo diversos trabajos para
el mantenimiento de la instalacin elica offshore (Rademakers, Braam, Zaaijer y
~Cap. 3-133 ~
van Bussel, 2.003). Es fundamental apoyarse en un programa de mantenimiento

rutinario, bien planificado, para lo que hay que considerar los materiales y medios
necesarios como son las piezas de recambio, embarcaciones, helicpteros, tcnicos,
zonas en el puerto habilitadas para control, oficinas, almacn, etc. Asimismo, es
conveniente tener preparado un plan de emergencia en caso de averas,
reparaciones no programadas, etc. que no estn recogidas en el programa de
mantenimiento rutinario.
Fig. 96. Transporte y montaje de torres de aerogeneradores

(www.bowind.co.uk; www.natwindpower.co.uk)
Fig. 97. Transporte del rotor con las tres palas montadas
~Cap. 3-134 ~
Slo mediante un control y un mantenimiento adecuado de la instalacin, se puede

lograr una alta rentabilidad en la produccin de electricidad. Es indispensable, por
tanto, para garantizar el control de la instalacin la implantacin de un centro de
gestin y operacin en tierra, al que lleguen, a travs de la red de fibra ptica, todas
las seales del parque, lo que permite conocer en todo momento el estado de los
aerogeneradores, las subestaciones, etc. y dar la voz de alarma en caso necesario
para poder organizar los trabajos de reparacin.
Una vez que se ha consumido la vida til de la instalacin elica offshore o incluso
antes, si se toma la decisin de dar por amortizada la instalacin por cualquier
motivo, se puede proceder bien a la retirada de la instalacin o bien a una
repotenciacin de sta, lo que dara lugar al desmantelamiento de alguno de los
componentes del parque y a la construccin de otros nuevos. La logstica en este
caso es similar a la ya expuesta al comentar la asociada a la fase de construccin.
Una vez expuesta la logstica asociada a un parque elico offshore, se sintetizan a

continuacin los prrafos anteriores en una serie de puntos en los que se
visualizan los aspectos del proyecto en los que la logstica tiene una importancia
notable:
- En la rentabilidad econmica del proyecto, ya que una buena planificacin

de la fase de construccin puede conducir a una reduccin notable de la
inversin final. Asimismo, una estrategia acertada en relacin con los
trabajos de mantenimiento influir en la produccin del parque, y por tanto,
en la rentabilidad de la instalacin.
- En el diseo de los distintos componentes de la instalacin elica marina, ya

que para ello es necesario tener en cuenta los puertos de la zona que se
pueden utilizar para los diferentes trabajos, los medios de construccin
disponibles, etc.
~Cap. 3-135 ~
- En la fase de construccin, ya que una estrategia acertada en relacin con la

logstica es necesaria para cumplir los hitos marcados en el plan de obra de
cara a que se mantenga la fecha de puesta en marcha planificada de la
instalacin, aspecto que tiene una marcada influencia en la rentabilidad del
proyecto.
- En las fases de operacin, repotenciacin y desmantelamiento, ya que es

necesaria tener planificada la logstica para todos los trabajos asociados a
cualquiera de estas fases.
4.2. EVALUACIN ECONMICA
Un punto clave para el desarrollo de un proyecto de una instalacin elica offshore

consiste en determinar la conveniencia de la inversin, para lo que ha de apoyarse
en la viabilidad tcnica, medioambiental y econmica del proyecto. Esta ltima se
desarrolla a continuacin.
Aunque existen diversos mtodos e indicadores que permiten realizar una

evaluacin econmica del proyecto, por no ser sta la temtica especfica del
trabajo de investigacin que aqu se presenta, se exponen a continuacin aquellos
mtodos ms utilizados, que son los que se basan en el anlisis de los ingresos y
gastos asociados al proyecto, sujetos al calendario de cobros y pagos.
Dentro de estos mtodos, los indicadores ms utilizados por los expertos para
evaluar la viabilidad de un proyecto de inversin son el valor actual neto (VAN), la
tasa interna de retorno (TIR), el coeficiente beneficio costo (BC) y el periodo de
recuperacin (PR), y permiten estimar la rentabilidad de la instalacin antes de su
puesta en marcha. Adems, permiten comparar la rentabilidad econmica de dicho
proyecto con otros similares.
~Cap. 3-136 ~
El Valor Actual Neto (VAN) consiste en actualizar a valor presente los flujos de caja
futuros que va a generar el proyecto, descontados a un cierto inters, que se
conoce como la tasa de descuento, y compararlos con el importe inicial de la
inversin. Un VAN positivo permite afirmar que el proyecto ser rentable, y
cuanto mayor sea ste, mayor ser la rentabilidad del proyecto. Un VAN negativo
implicara un descarte de la inversin ya que el proyecto no sera rentable (Castro
Tato, 2.001).
La Tasa Interna de Retorno o Tasa Interna de Rentabilidad (TIR) de una inversin

se refiere a la tasa de inters que hace cero el VAN. La definicin de una tasa
mnima aceptable permite determinar la viabilidad econmica del proyecto. Una
TIR superior a la tasa mnima aceptable implica la rentabilidad del proyecto y, por
tanto, la conveniencia de realizar la inversin. El caso contrario ocurre si la TIR
fuese menor que la tasa mnima aceptable.
El Coeficiente Beneficio Costo (BC) resulta de dividir la suma de todos los

beneficios entre el total de los costos. Un BC superior a la unidad implica la
rentabilidad del proyecto, mientras que un BC inferior a uno indica que no es
conveniente realizar la inversin (Hamilton Wilson y Pezo Paredes, 2.005)
El Periodo de Recuperacin (PR) es el periodo que tardara en recuperarse la

inversin inicial a travs de los flujos de caja generados por el proyecto, de modo
que la inversin se recuperara en el ao en el cual los flujos de caja acumulados
superen a la inversin inicial. A menor nmero de aos, mayor sera la rentabilidad
del proyecto (Gardeta Oliveros, 2.005).
Como complemento de los indicadores anteriormente expuestos y aunque no

constituyen mtodos directos para examinar la viabilidad econmica, se pueden
utilizar anlisis tipo PEST, que identifica los factores polticos, econmicos, sociales
y tecnolgicos del entorno general que van a afectar a la empresa, y DAFO, que
permite estudiar la situacin competitiva de una empresa en su mercado y de las
~Cap. 3-137 ~
caractersticas internas de la misma, a efectos de determinar sus Debilidades,

Amenazas, Fortalezas y Oportunidades, mediante una matriz (Fig. 98). Asimismo,
se puede tratar de identificar la intensidad de la competencia actual, los
competidores potenciales y las barreras de entradas, los productos sustitutivos, el
poder negociador con proveedores y clientes, etc. El objetivo final del conjunto de
estas herramientas es plantear la estrategia a seguir por la empresa promotora,
segn lo que ms le convenga en funcin de sus caractersticas propias y de las del
mercado en el que se mueve (Fundacin Rafael del Pino, 2.005).
Fig. 98. Matriz DAFO
Asimismo, conviene identificar los posibles riesgos que pueden darse en

cualquiera de las fases del proyecto, tales como pueden ser aquellos asociados a la
consecucin de permisos y licencias, a sobrecostes, a la aportacin de fondos
propios, a retrasos en la fecha de puesta en marcha, a los tipos de inters, a las
variaciones de la tarifa, a la produccin real de energa, a los riesgos financieros,
tcnicos y constructivos, de operacin y mantenimiento, etc. (Olea, 2.008).
~Cap. 3-138 ~
Captulo 4
PROPUESTA METODOLGICA PARA LA

Captulo 4
1. INTRODUCCIN 9
2. ANLISIS DE ALTERNATIVAS 10
2.1. GENERACIN DE ALTERNATIVAS 11
2.1.1. Marco regulatorio 11
2.1.2. Recurso elico 17
2.1.3. Batimetra 21
2.1.4. Capacidad de evacuacin de la infraestructura elctrica existente 23
2.1.5. Resultado de la generacin de alternativas 25
2.2. VIABILIDAD DE LAS ALTERNATIVAS 28
2.2.1. Poligonal de la instalacin y pasillo de evacuacin 30
2.2.1.1. Aspectos valorados en la generacin de alternativas 31
2.2.1.2. Distancia a la costa 33
2.2.1.3. Actividades humanas 36
2.2.1.4. Paisaje 38
2.2.2. Incompatibilidad entre entorno e instalacin? 39
2.2.2.1. Fenmenos naturales de riesgo 40
2.2.2.2. Recurso elico y caractersticas fsico-qumicas de la atmsfera 42
2.2.2.3. Caracterizacin general del sustrato 45
2.2.2.4. Biocenosis 48
2.2.2.5. Dinmica ocenica y caractersticas fsico qumicas del ocano 53
2.2.3. Configuracin en planta 67
2.2.3.1. Condicionantes ya analizados 69
2.2.3.2. Componentes del parque elico 70
2.2.3.3. Diseo de la configuracin en planta 77
~Cap. 4-1 ~
2.2.4. Anlisis de rentabilidad econmica 80

2.2.4.1. Datos previos para el dossier 80
2.2.4.2. Viabilidad econmica de la alternativa 82
2.3. TOMA DE DECISIN 84
3. DISEO DE LA INSTALACIN ELICA OFFSHORE 85
3.1. MEJORA DE LAS CARACTERIZACIONES DE: TERRENO, CLIMA MARTIMO Y
RECURSO ELICO 86
3.1.1. Mejora de la pre-caracterizacin del terreno 86
3.1.2. Mejora de la pre-caracterizacin del clima martimo 91
3.1.2. Mejora de la pre-caracterizacin del recurso elico 94
3.2. IMPACTO DE LA INSTALACIN 96
3.3. DISEO DE DETALLE 104
3.3.1. Diseo elctrico 105
3.3.2. Bases de diseo 108
3.3.3. Seleccin de cimentaciones 109
3.3.4. Diseo estructural de detalle 112
3.3.5. Otros aspectos del proyecto 116
3.3.5.1. Detalles 116
3.3.5.2. Logstica 116
3.4. COMPROBACIN DE LA RENTABILIDAD DE LA INSTALACIN 119
~Cap. 4-2 ~
Captulo 4
NDICE DE FIGURAS
Fig. 1. Listado de los factores que influyen en una instalacin elica offshore 9
Fig. 2. Esquema de la metodologa 10
Fig. 3. Esquema del anlisis de alternativas 10
Fig. 4. Round 1 Reino Unido 14
Fig. 5. Round 2. Reino Unido 15
Fig. 6. Reino Unido. Round 3 16
Fig. 7. Estudio estratgico ambiental para parques elicos marinos en Espaa 17
Fig. 8. Mapa elico del mundo 18
Fig. 9. Mapa europeo de recurso elico marino 19
Fig. 10. Recurso elico marino en Espaa a 100 y a 80 metros sobre el nivel del
mar 20
Fig. 11. Zonificacin batimtrica de la Pennsula Ibrica 22
Fig. 12. Carta nutica de la Zona de Vinaroz (Espaa) 23
Fig. 13. Refuerzo de REE segn la planificacin 2.007 2.016 24
Fig. 14. Esquema del proceso de generacin de alternativas 26
Fig. 15. Esquema del proceso de anlisis de la viabilidad de una alternativa 29
Fig. 16. Poligonal y pasillo de evacuacin del parque Greater Gabbard 30
Fig. 17. Aspectos que influyen en la poligonal y del pasillo de evacuacin 31
Fig. 18. Aprovechamiento de la superficie con aerogeneradores de distinta
potencia unitaria 32
Fig. 19. Montajes visuales de un parque elico segn distintos parmetros 35
Fig. 20. Resultados de anlisis de impacto visual de parques elicos offshore 36
Fig. 21. Restricciones por actividades militares en el entorno de Horns Rev 37
Fig. 22. Aspectos que influyen en el anlisis de incompatibilidades 39
Fig. 23. Mapa espaol de peligrosidad ssmica 41
Fig. 24. Modelos mesoescalares 44
~Cap. 4-3 ~
Fig. 25. Interpretacin de los resultados de un perfilador de fondos 47

Fig. 26. Islas Columbretes. Espacio natural protegido 49
Fig. 27. Zonificacin de superficie europea ocupada por la posidonia oceanica 51
Fig. 28. Zonas y periodo de reproduccin del bacalao en Reino Unido 51
Fig. 29. Observacin de aves acuticas 52
Fig. 30. Reconocimiento de la afeccin que puede sufrir la biocenosis 53
Fig. 31. Boyas de medida de oleaje 55
Fig. 32. Red de medida de oleaje en Espaa 55
Fig. 33. Malla del modelo WAM de prediccin de oleaje para la costa
mediterrnea 57
Fig. 34. Puntos WANA en el litoral espaol 57
Fig. 35. Rgimen medio anual del oleaje en la boya de Estaca de Bares 59
Fig. 36. Rgimen extremal anual del oleaje en la boya de Estaca de Bares 61
Fig. 37. Propagacin del oleaje con el modelo MIKE21 NSW 62
Fig. 38. Modelo numrico. Corrientes 66
Fig. 39. Configuracin en planta del parque elico Gwynt y Mhr 68
Fig. 40. Configuracin en planta de la instalacin Greater Gabbard 69
Fig. 41. Esquema para determinar la configuracin en planta 69
Fig. 42. Curva de potencia del modelo V90 71
Fig. 43. Certificado de clase del modelo V90 72
Fig. 44. Esquema de conexin elctrica en corriente alterna con subestacin
offshore 75
Fig. 45. Esquema de conexin elctrica en corriente continua con subestacin
offshore 75
Fig. 46. Comparacin entre la utilizacin de corriente alterna y corriente
continua 76
Fig. 47. Aplicacin de un modelo microescalar para determinar el lay out de una
instalacin 78
Fig. 48. Esquema del anlisis de la rentabilidad del proyecto 80
Fig. 49. Seleccin de tipo de cimentacin en funcin de la profundidad 82
Fig. 50. Evolucin del ratio /MW de inversin en Reino Unido 84
Fig. 51. Esquema del Diseo de la Instalacin Elica offshore 85
~Cap. 4-4 ~
Fig. 52. Esquema de la mejora de algunas pre-caracterizaciones 86

Fig. 53. Resultados de perfiladores ssmicos, sonar de barrido lateral y ecosonda
multihaz 87
Fig. 54. Realizacin de sondeos en el emplazamiento de un parque elico
offshore 89
Fig. 55. CPT 89
Fig. 56. Realizacin de vibrocorers 91
Fig. 57. Boyas de medicin de oleaje 92
Fig. 58. Maregrafos 92
Fig. 59. ADCP 93
Fig. 60. Efecto de un parque elico situado en Placer de Meca en el oleaje 93
Fig. 61. Torre de medicin FINO 1 (Alemania) 95
Fig. 62. Especies marinas encontradas en el entorno del parque elico offshore
Burbo 97
Fig. 63. Distribucin de pinginos basados en observaciones en el parque elico
Burbo 97
Fig. 64. Zonas de ejercicios militares en el Mar del Norte, Blgica 99
Fig. 65. Fotomontaje de las vistas del parque elico Burbo desde diversos
puntos costeros 101
Fig. 66. Posibles afecciones en la dinmica litoral 102
Fig. 67. Efecto del parque elico offshore Burbo en el oleaje 103
Fig. 68. rea de influencia de un determinado parque elico 103
Fig. 69. rea de influencia de un parque elico offshore y su evolucin con el
tiempo 104
Fig. 70. Esquema del diseo de detalle 105
Fig. 71. Instalacin de la subestacin transformadora offshore en Thornton
Bank 106
Fig. 72. Esquema de la conexin elctrica del parque elico offshore North
Hoyle 106
Fig. 73. Instalacin del cable elctrico submarino 107
Fig. 74. Plano del diseo conceptual de un monopilote 110
Fig. 75. Plano del diseo conceptual de una cimentacin de gravedad 111
~Cap. 4-5 ~
Fig. 76. Plano del diseo conceptual de un trpode 111

Fig. 77. Plano del diseo conceptual de un jacket 112
Fig. 78. Plano de diseo de la estructura aerogenerador-cimentacin en
Thornton Bank 114
Fig. 79. Diseo de detalle de una cimentacin de gravedad en la instalacin
Thornton Bank 115
Fig. 80. Croquis de balizas para North Hoyle 117
Fig. 81. Zona de acopio para el parque elico Thornton Bank 118
Fig. 82. Accidente por fallo de apoyo en un Jack-up 118
Fig. 83. Embarcacin Jack-up para la instalacin de los monopilotes 119
~Cap. 4-6 ~
Captulo 4
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Cuantificacin de intereses por legislacin e incentivos por pases 13

Tabla 2. Matriz para analizar la compatibilidad entre parque elico y navegacin
martima 38
Tabla 3. Anlisis de riesgos de colisin con embarcaciones. Parque elico offshore
Burbo 100
Tabla 4. Contenido de normativas para el diseo de estructuras 115
~Cap. 4-7 ~
Captulo 4
1. INTRODUCCIN
En el captulo anterior se han enumerado los diferentes factores (Fig. 1) que se han
de tener en cuenta a la hora de disear una instalacin elica offshore. Asimismo,
se ha realizado una descripcin de cada uno de ellos, indicando las posibles
influencias que pueden tener en el diseo de un parque elico marino.
Fig. 1. Listado de los factores que influyen en una instalacin elica offshore
~Cap. 4-9 ~
Se est, entonces, en condiciones de poder dar el paso fundamental de esta

investigacin, que consiste en proponer una metodologa de aplicacin general
para la implantacin de un parque elico offshore. sta se expone a lo largo del
presente captulo y sigue una clsica pauta ingenieril: comienza con el anlisis de
alternativas para terminar con el diseo de la instalacin (Fig. 2). No obstante, la
metodologa aqu expuesta podra verse modificada por obligaciones impuestas en
el marco regulatorio de un determinado pas, por lo que no hay que perder de vista
dichas obligaciones, en caso de que existiesen.
Fig. 2. Esquema de la metodologa
2. ANLISIS DE ALTERNATIVAS
El anlisis de alternativas tiene como meta fundamental seleccionar una o varias

alternativas entre aquellas que son viables, as como definir sus caractersticas
principales, que aunque podrn sufrir modificaciones a lo largo del proceso de
diseo del parque elico offshore servirn como base para las que sern sus
caractersticas definitivas.
La fase de anlisis de alternativas comienza con la generacin de alternativas para

posteriormente proceder al anlisis de la viabilidad de stas (Fig. 3).
Fig. 3. Esquema del anlisis de alternativas
~Cap. 4-10 ~
2.1. GENERACIN DE ALTERNATIVAS
La generacin de alternativas se plantea, en base a criterios econmicos - precio y

plazo-, en funcin de cuatro aspectos, que son, por este orden, el marco
regulatorio, el recurso elico, la batimetra y la capacidad de evacuacin de las
infraestructuras elctricas existentes.
2.1.1. Marco regulatorio
El anlisis del marco regulatorio - legislativo y financiero - permite valorar el

inters que puede tener desarrollar una instalacin elica offshore en un
determinado pas. A la hora de generar las posibles alternativas, es conveniente
evolucionar de una visin global a una de detalle correspondiente a la instalacin
elica particular. Es por ello que se ha definido ste como factor a estudiar en
primer lugar ya que su anlisis podra permitir descartar una zona tan extensa
como es un pas.
Tal y como se expone en el captulo anterior, es necesario que el marco regulatorio

sea favorable para la instalacin de parques elicos offshore, de manera que la
empresa que se decida a invertir tenga cierta seguridad administrativa. Adems,
influir en los plazos para la obtencin de los diferentes permisos y licencias, y por
tanto, en las fechas de comienzo de obras y de puesta en marcha de la instalacin.
Asimismo, es necesario que exista cierta seguridad financiera, que influir en el
anlisis de la inversin.
En primer lugar, conviene analizar la existencia de objetivos especficos de

potencia elica marina en cada pas a estudiar, y en caso de existir, cules son los
valores establecidos a un horizonte temporal no muy lejano. El nmero de pases a
analizar depender de si se tiene claro el pas en el que se pretende desarrollar la
~Cap. 4-11 ~
instalacin, o si, al contrario, se tiene una visin amplia relativa a la ubicacin

geogrfica de la instalacin.
El marco legislativo ha de establecer un procedimiento claro y detallado para la

instalacin de parques elicos offshore. Los plazos que se impongan en este
procedimiento han de ser razonables, de acuerdo a lo marcado por la experiencia.
Adems, es importante que exista una adecuada coordinacin entre los entes
pblicos que estn involucrados en la tramitacin de la instalacin, as como la
transparencia en la adjudicacin de proyectos en caso de concurrencia. Que exista
una experiencia previa en el pas, con buenos resultados, en tramitacin de
instalaciones de este tipo o similares, como puede ser la elica onshore, permite
tener una idea de cmo pueden funcionar con esta nueva tecnologa.
En relacin al marco financiero es fundamental conocer el sistema de apoyo a estas

instalaciones, y cules son los incentivos econmicos, de manera que en fases
posteriores del proyecto se puedan contemplar stos en el anlisis de la
rentabilidad de la instalacin elica offshore.
Existen estudios especficos realizados por compaas especializadas en las que se

hace una valoracin del marco regulatorio de distintos pases. En la Tabla 1 se
expone un cuadro resumen publicado en un informe de Emerging Energy Research,
en el cual se valora la posicin de distintos pases en relacin con el marco
regulatorio. Se da una puntuacin que va del cero al veinte, siendo los pases con
mayor puntuacin donde es ms favorable plantear las instalaciones elicas
marinas.
Tal y como se aprecia en dicha tabla, Espaa se encuentra en una posicin

destacada alcanzada tras la publicacin del Real Decreto 1.028/2.007, por el que se
establece el procedimiento administrativo para la tramitacin de las solicitudes de
autorizacin de instalaciones de generacin elctrica en el mar territorial (BOE,
2.007).
~Cap. 4-12 ~
INCENTIVOS
LEGISLACIN
PAS REGULATORIOS SUMA
(0-20)
(0-20)
ALEMANIA 15 20 35
REINO UNIDO 14 20 34
BLGICA 12 16 28
ESPAA 11 16 27
SUECIA 12 11 23
DINAMARCA 10 11 21
FRANCIA 6 15 21
IRLANDA 8 11 19
COREA DEL SUR 7 11 18
TAIWAN 7 9 16
POLONIA 6 10 16
HOLANDA 8 7 15
NORUEGA 7 7 14
CHINA 5 9 14
JAPN 8 5 13
ITALIA 2 10 12
EE. UU. 6 4 10
CANAD 2 4 6
Tabla 1. Cuantificacin de intereses por legislacin e incentivos por pases
(Emerging Energy Research, 2.008)
Con la valoracin y el anlisis expuesto (Emerging Energy Research, 2.008), al que

es aconsejable aadir uno propio, se puede decidir la viabilidad de la inversin en
un determinado pas. Como resultado de todo ello convendra hacer una
clasificacin que distinguiese aquellos pases en los que se descarta de antemano
desarrollar una instalacin elica marina, aquellos en los que es altamente
recomendable plantear una instalacin de este tipo y el resto de pases.
Al ser ste un mercado incipiente y propenso a cambios, el marco regulatorio de

cualquier pas puede sufrir modificaciones en cualquier momento, por lo que es
aconsejable estar pendiente y actualizar estos datos en el momento de plantear un
nuevo proyecto.
Una vez determinada la conveniencia de desarrollar una instalacin elica marina

en un pas, hay que conocer el procedimiento de tramitacin, fundamentalmente
de cara a saber si hay algn criterio en relacin con determinadas zonas, tal y como
ocurre en Reino Unido y en Espaa.
~Cap. 4-13 ~
En Reino Unido, se han sacado a concurso, en distintas fechas, diferentes zonas. El

primero de los concursos fue el de la Round 1 (Fig. 4), seguido por el de la Round 2
(Fig. 5) y ste por el de la Round 3 (Fig. 6). Adems de stos, existe otro concurso
para una serie de zonas ubicadas en aguas escocesas (www.bwea.com, Pg. Web de
la British Wind Energy Association). Como se puede observar de la comparacin de
las Fig. 4, Fig. 5 y Fig. 6, segn se ha ido ganando en experiencia, se han ido sacando
a concurso zonas con mayores dificultades tcnicas.
Fig. 4. Round 1 Reino Unido

(www.bwea.com)
~Cap. 4-14 ~
Fig. 5. Round 2. Reino Unido

(www.bwea.com)
En Espaa ocurre algo distinto que en Reino Unido. Aunque irn saliendo a
concurso determinadas zonas denominadas reas elicas marinas (rectngulos
cuyos contornos azules se muestran en la Fig. 7), en ellas existe otra zonificacin
particular en base a diversos criterios, fundamentalmente relacionados con
aspectos medioambientales y con determinadas actividades humanas, de modo
que se distinguen entre zonas aptas (en verde), zonas de exclusin (en rojo) y
~Cap. 4-15 ~
zonas con condicionantes (en amarillo) (Fig. 7), estas ltimas sujetas a estudios de
ms detalle para determinar la viabilidad de la instalacin de parques elicos
marinos en ellas (www.mityc.es, Pg. Web del Ministerio de Industria, Turismo y
Comercio en Espaa).
Fig. 6. Reino Unido. Round 3

(www.thecrownestate.co.uk, Pg. Web de la Corona Britnica)
El que existan criterios zonales, tal y como ocurre en Espaa y Reino Unido,
permite descartar determinadas reas y marcar como posibles alternativas otras
dentro de aquellos pases en los que el desarrollo de instalaciones elicas offshore
es viable.
~Cap. 4-16 ~
Fig. 7. Estudio estratgico ambiental para parques elicos marinos en Espaa

(www.mityc.es)
2.1.2. Recurso elico
Conocer el viento o recurso elico de una zona es fundamental a la hora de generar

las diferentes alternativas, ya que a partir de ste se puede deducir la produccin
de la instalacin que, a su vez, est ntimamente ligada con la rentabilidad del
proyecto.
Esta informacin se analizar en varias fases, la primera de las cuales corresponde

a este punto y consiste en la realizacin de un anlisis a gran escala para bajar poco
a poco dicha resolucin.
Para el proceso de generacin de alternativas basta con conocer la velocidad media

aproximada del viento a la altura del buje de los aerogeneradores. Del anlisis de
las caractersticas de las mquinas actuales para parques elicos marinos, se puede
~Cap. 4-17 ~
afirmar que la altura del buje es del orden de unos 80 a 120 metros sobre el nivel
del mar (www.repower.de; www.vestas.com). Con los aerogeneradores existentes
y los resultados de los anlisis tcnico-econmicos de las cimentaciones, en la
actualidad, se considera conveniente descartar un proyecto elico si la velocidad
media del viento a la altura de buje sobre el nivel del mar es menor que 6 m/s.
Entre 6 y 8,5 m/s existe una incertidumbre que se habra de analizar en fases
posteriores del proyecto. Y para valores de velocidad de viento por encima de 8,5
m/s se tendra una mayor seguridad en la posible inversin.
Conviene, a la hora de proyectar un parque elico, revisar las alturas de buje de los
aerogeneradores y la velocidad media de viento establecida como lmite ya que con
la experiencia estos valores podran sufrir modificaciones.
Al nivel que se necesita en esta fase, bastara, por tanto, con consultar mapas
elicos tales como el de la Fig. 8 (con escala mundial), el de la Fig. 9 (para Europa)
o el de la Fig. 10 (para Espaa). Estos son mapas de isoventas, es decir, de isolneas
que separan reas de igual velocidad de viento a una determinada altura y, por
tanto muestran de forma general las zonas en las que cabra la posibilidad de
instalar un parque elico offshore.
Fig. 8. Mapa elico del mundo

(www.windatlas.dk)
~Cap. 4-18 ~
Fig. 9. Mapa europeo de recurso elico marino

(Troen y Petersen, 1.989)
Esta informacin se podra reforzar con otros datos. An as, no conviene entrar en
un anlisis mucho ms profundo, a no ser que conseguir la informacin no
conllevase mucho tiempo y coste, y su anlisis fuese sencillo (caso de que hubiese,
por ejemplo, una torre de medicin instalada en una zona prxima, cuyos datos
fueran fcilmente accesibles). Un anlisis ms detallado, como se ver ms
adelante, se ha de llevar a cabo en fases posteriores del proyecto.
Con este anlisis se reducen las posibilidades dentro de las zonas viables
generadas tras el anlisis del marco regulatorio.
~Cap. 4-19 ~
Fig. 10. Recurso elico marino en Espaa a 100 y a 80 metros sobre el nivel del mar
(Mapas de meteosim Truewind: Maragarit i Roset, 2.008, arriba; Cea, 2.007, abajo)
~Cap. 4-20 ~
2.1.3. Batimetra
Para la generacin de alternativas influye, dentro de los aspectos relacionados con

el terreno, la batimetra, analizndose el resto de ellos en fases ms avanzadas del
proyecto.
Tal y como se ha expuesto en el captulo anterior, actualmente existe una

restriccin asumida (aunque discutible) para la construccin de parques elicos
offshore en zonas con profundidades superiores a 40 50 metros, variacin que
depende de la fuente analizada (Hingtgen, 2.003). Esta restriccin surge como
resultado de diversos estudios en los que se analizan, de manera conjunta, los
aspectos tcnicos y econmicos de los distintos tipos de cimentaciones (Avia
Aranda, 2.007; DNV, 2.007).
Con el desarrollo de la tcnica, previsiblemente se ir reduciendo esta restriccin y

se alcanzarn mayores profundidades, con lo que es recomendable que se haga una
revisin del estado de la tcnica a la hora de empezar un nuevo proyecto. Para ello
se sugiere revisar los datos de los parques elicos marinos cuya puesta en marcha
sea reciente, que estn en construccin o a punto de comenzar las obras, as como
las ltimas referencias de revistas y congresos de reconocido prestigio en el sector.
De este modo se podr determinar cul es la profundidad lmite en cada momento.
Para obtener la informacin relativa a la batimetra, basta con consultar mapas

creados al respecto tales como el de la Fig. 11, en el que se muestran las
batimtricas de 10, 25, 50 y 100 m de la Pennsula Ibrica, o las correspondientes
cartas nuticas (Fig. 12, que muestra una de las zonas prioritarias elicas
espaolas). Con esta informacin se descartarn las zonas cuya profundidad sea
mayor que la establecida como lmite, que en la actualidad es de unos 40 - 50
metros.
~Cap. 4-21 ~
Fig. 11. Zonificacin batimtrica de la Pennsula Ibrica

(Estudio realizado por meteosim Truewind, Cea, 2.007)
De este modo se proceder al descarte de zonas completas consideradas

interesantes hasta este punto (segn el marco legislativo y financiero, lo que
incluye la zonificacin, en caso de que exista, y segn el recurso elico), o la
reduccin de la superficie de dichas zonas.
Para concluir con este condicionante, aadir que en el caso de instalaciones

experimentales de parques elicos offshore relacionadas con cimentaciones, como
puede ser el caso de proyectos de I+D+i de estructuras flotantes, no habra que
considerar esta restriccin. S que habra que tener en cuenta, no obstante, en caso
de que sea necesario, otro tipo de condicionante relacionado con la profundidad
del fondo marino ya que determinados tipos de estructuras flotantes llevan
asociados para su diseo una profundidad mnima.
~Cap. 4-22 ~
Fig. 12. Carta nutica de la Zona de Vinaroz (Espaa)
2.1.4. Capacidad de evacuacin de la infraestructura

elctrica existente
Para que un parque elico cumpla su funcin es imprescindible que se pueda

evacuar la energa elctrica generada a travs de las infraestructuras existentes de
la red elctrica. Como se ha comentado en el captulo anterior, en algunos pases,
~Cap. 4-23 ~
como es el caso de Espaa, la capacidad de evacuacin de la red es un punto crtico

del proyecto ya que muchas infraestructuras de la red existente estn saturadas y
no permiten el transporte de ms energa elctrica que la que conducen en la
actualidad.
Dado el aumento de demanda de electricidad de los ltimos tiempos, y los planes

estratgicos de los distintos pases para dar soluciones a esta demanda, en algunos
de ellos en los que parte de las redes de transporte y distribucin de energa
elctrica no estn preparadas para albergar la producida por nuevas centrales de
generacin, existe una planificacin de obras y actuaciones por parte del operador
de red, en el caso espaol, de REE (Red Elctrica de Espaa) (Fig. 13).
Fig. 13. Refuerzo de REE segn la planificacin 2.007 2.016

(Cea, 2.007)
Por tanto, hay que realizar un anlisis sobre la existencia de capacidad de

evacuacin para el parque elico offshore en el ao en el que se prevea su puesta
en marcha, que ser funcin del plazo de tramitacin y de construccin. Se puede
estimar que, en un caso optimista, dicha fecha estar en el rango de 5 a 10 aos
desde que se comienza la metodologa aqu expuesta, lo que complica an ms el
proyecto. La fecha de puesta en marcha depende de muchos factores, entre los que
destacan la duracin del proceso de tramitacin recogido en el marco legislativo
correspondiente y la agilidad de la empresa promotora y de los distintos
~Cap. 4-24 ~
organismos involucrados en la tramitacin del proyecto. Para estimar la capacidad

de evacuacin de la red en el ao de puesta en marcha, es necesario realizar un
estudio no slo de la red existente en el momento de realizar el proyecto, sino
tambin de los refuerzos planificados en la infraestructura de la red elctrica. En la
mayora de los casos, este anlisis ha de ir acompaado con una consulta al
operador de red correspondiente.
En el caso de Espaa est previsto que antes de la fase de competencia de

proyectos, REE presente una estimacin, a distintos horizontes temporales, de
cunta energa se va a poder evacuar en cada uno de los nudos de evacuacin. De
todos modos, para anticiparse a posibles problemas, es aconsejable estudiar la
capacidad de evacuacin a partir de las infraestructuras existentes y planificadas
de REE (www.ree.es).
De este modo, se descartarn las zonas con insuficiente capacidad de evacuacin

elctrica de aquellas que hasta el momento presentaban inters, una vez superado
el filtro del anlisis del marco legislativo y financiero, lo que incluye la zonificacin,
en su caso, el recurso elico y la batimetra.
2.1.5. Resultado de la generacin de alternativas
A la hora de generar una alternativa para el desarrollo de una instalacin elica

offshore, es imprescindible, salvo excepciones, tales como proyectos de I+D+i, que
sea favorable el anlisis de los cuatro factores que se han expuesto en los
anteriores epgrafes, y que son el marco regulatorio, el recurso elico, la batimetra
y la capacidad de evacuacin de la red existente.
Aunque se recomienda seguir el orden establecido en los epgrafes anteriores, el

cual se ha plasmado a modo de esquema en la Fig. 14, se deja a criterio del
proyectista alterarlo e incluso incluir algn otro factor distinto a los mencionados
que pudiese descartar una alternativa sin un anlisis ms profundo. Tal sera el
~Cap. 4-25 ~
caso, por ejemplo, de alternativas localizadas en reas protegidas o que

obstaculicen importantes rutas de navegacin, etc., datos cuyo conocimiento se
pudiera lograr con facilidad sin que sea necesario realizar un anlisis detallado.
Fig. 14. Esquema del proceso de generacin de alternativas
El resultado del anlisis de los cuatro factores mencionados se puede plasmar

mediante un Sistema de Informacin Geogrfica (SIG), en el que cada capa podra
representar cada uno de los aspectos, de modo que en caso de que alguno de los
criterios sufriera una modificacin, tal y como se ha comentado que pudiera
ocurrir, los cambios en la representacin grfica de los resultados fueran fciles,
cmodos y rpidos. Adems, tambin podra admitir la informacin
complementaria relevante que se ha expuesto en el prrafo anterior.
~Cap. 4-26 ~
Con esta representacin mediante un SIG, adems de la comodidad de uso que se

logra, se consigue una base de datos para estudios de generacin de alternativas en
el futuro. Para ello, habra que revisar que todo lo anterior se mantiene vigente o
incluir las modificaciones que se hayan producido con el paso del tiempo.
Para terminar con la generacin de alternativas, y tras la representacin mediante

un SIG de los resultados de los anlisis, conviene realizar un listado de las
alternativas generadas, por orden de inters, y en base a los siguientes criterios:
- Mayor inters cuanto ms favorable sea el marco legislativo y financiero.

Asimismo, depender en gran medida de la experiencia de la empresa
promotora en el pas en el que se pretenda ubicar la instalacin o de la
lnea estratgica de dicha compaa.
- Mayor inters a menores profundidades del fondo marino.
- Mayor inters cuanto ms elevado sea el recurso elico esperado.
- Mayor inters cuanto mayor sea la capacidad de evacuacin de las

infraestructuras de red elctrica existentes.
- Mayor inters a mayor extensin de la zona y a menor distancia a la costa.

Se aaden estos nuevos criterios por ser fciles de valorar y por su gran
influencia en la valoracin de las diferentes alternativas. La extensin de la
zona, en general, est ligado con la potencia total de la instalacin. La
distancia a la costa influye en la logstica, tanto en la fase de construccin
como en la de operacin y mantenimiento del parque elico offshore.
Tambin influye en la longitud de la lnea elctrica de conexin desde la
instalacin hasta la infraestructura de red existente, y por lo tanto en las
prdidas de energa elctrica asociadas al transporte de sta y en la
rentabilidad del proyecto.
~Cap. 4-27 ~
2.2. VIABILIDAD DE LAS ALTERNATIVAS
Una vez generadas y clasificadas las diferentes alternativas posibles por orden de
prioridad, se est en condiciones de evaluar su viabilidad. Dependiendo de los
objetivos marcados por la empresa promotora, se seleccionarn una o varias
alternativas para su posterior desarrollo. A partir de este punto, y de cara a este
trabajo de investigacin, se plantea el desarrollo de una nica alternativa.
El principal objetivo del anlisis de viabilidad es determinar la factibilidad de la

instalacin, de cara a tomar la decisin de comenzar la tramitacin de dicho
proyecto, lo que conllevara una inversin econmica de una magnitud
considerable. Este aspecto es clave, por lo que la decisin se ha de tomar con las
mayores garantas posibles, siempre que est sujeto a un coste razonable, para la
determinacin de la viabilidad de dicha alternativa, lo que supone un triple anlisis
de su viabilidad: tcnica, econmica y ambiental.
El proceso a seguir en el anlisis de la viabilidad de las alternativas (Fig. 15)

comienza con la delimitacin del polgono de la instalacin y del corredor o pasillo
de evacuacin, para proceder al anlisis de otras posibles incompatibilidades entre
el entorno y el parque elico offshore.
Una vez admitida la compatibilidad entre ambos, se determinar la configuracin

en planta o lay out de la instalacin, con lo que se tendr la posicin de cada uno de
los aerogeneradores que la componen, y se podr calcular la produccin del
parque. Con este dato, junto a otros que son necesarios para evaluar la rentabilidad
del proyecto, se analizar la viabilidad econmica de la instalacin. Es entonces
cuando se estar en condiciones de determinar la conveniencia de desarrollar
dicha alternativa.
~Cap. 4-28 ~
Fig. 15. Esquema del proceso de anlisis de la viabilidad de una alternativa

(Las figuras del esquema son de Mchali, Barthelmie, Frandsen, Jensen y Rthor, 2.006)
Para seleccionar el proyecto a desarrollar se ha de seguir el proceso expuesto en el

presente epgrafe con la alternativa ubicada en primer lugar en el listado de
prioridades. En caso de que se descartara dicha alternativa por ser inviable por
cuestiones tcnicas, ambientales o econmicas, se pasara a aplicar este mismo
proceso a la segunda alternativa de la lista, y as sucesivamente hasta encontrar la
alternativa viable a desarrollar en la fase de diseo del proyecto.
~Cap. 4-29 ~
2.2.1. Poligonal de la instalacin y pasillo de evacuacin
La poligonal de la instalacin delimita el rea en cuyo interior se ubicarn los

siguientes componentes del parque elico: aerogeneradores, torres de medicin,
subestacin del parque y cableado interno o de media tensin. El pasillo de
evacuacin es un corredor de cierta anchura donde se prev vaya instalada la lnea
elctrica de evacuacin del parque elico (Fig. 16) (Esteban Prez, 2.007).
Fig. 16. Poligonal y pasillo de evacuacin del parque Greater Gabbard

(Hill, 2.006)
Para delimitar dichas zonas se han de tener en cuenta determinados

condicionantes, los cuales permiten un anlisis rpido y de coste reducido. Los
condicionantes a analizar, segn el orden aqu expuesto, son los aspectos revisados
al generar las diferentes alternativas, la distancia a la costa, con un estudio de
mayor detalle que con el que se ha valorado al clasificar las alternativas por orden
~Cap. 4-30 ~
de prioridad, las actividades humanas y el paisaje o territorio en su conjunto (Fig.

17). En caso de que la empresa promotora impusiese un criterio de potencia
mnima o mxima de la instalacin, tambin habra de ser considerado. Como
resultado del anlisis de todos estos condicionantes se delimitarn unos contornos
tanto para el parque elico en s como para la lnea de evacuacin (Fig. 16).
Fig. 17. Aspectos que influyen en la poligonal y del pasillo de evacuacin
2.2.1.1. Aspectos valorados en la generacin de alternativas
Aunque ya se han considerado ciertos factores, como son el marco regulatorio, el

recurso elico, la batimetra y la capacidad de evacuacin de la red, stos han de
seguir tenindose en cuenta a la hora de dibujar la poligonal y el pasillo de
evacuacin, ya que estas operaciones requieren mayor detalle que los anlisis
realizados hasta el momento.
Hay que considerar la zonificacin impuesta en el marco regulatorio, en caso de

existir, as como los criterios descritos para la generacin de alternativas en
relacin con el recurso elico y con la profundidad del fondo marino.
La potencia que se puede evacuar influye en la superficie aproximada a ocupar por

la poligonal. Tambin influiran los criterios establecidos por la empresa
promotora en relacin con los lmites de mnima y/o mxima potencia, en caso de
que existiesen. En caso contrario, se tratar de alcanzar la mxima potencia posible
~Cap. 4-31 ~
ya que de este modo los costes fijos se reparten entre un mayor nmero de
megavatios, y como consecuencia, la relacin /MW tiende a ser menor.
Para conocer la superficie aproximada que ocupar la instalacin en relacin con

los lmites de potencia hay que conocer el rango de potencia de los
aerogeneradores marinos que existen en el mercado. Dado que el
aprovechamiento de una superficie es mayor cuanto mayor sea la potencia unitaria
del aerogenerador (Fig. 18) (Torres, 2.008), en la actualidad se deben considerar
modelos de aerogeneradores cuya potencia unitaria est comprendida entre 3 y 5
MW (www.repower.de; Vestas, 2.008).
Fig. 18. Aprovechamiento de la superficie con aerogeneradores de distinta potencia unitaria

(Torres, 2.008)
Asimismo, se ha de tener en cuenta la distancia que hay que respetar entre los
aerogeneradores adyacentes para minimizar, en la medida de lo posible, los efectos
de estela que generan turbulencias, lo que provoca una reduccin del
aprovechamiento de la energa del viento y que los aerogeneradores estn
expuestos a mayores esfuerzos de fatiga. Como orden de magnitud, y aunque este
aspecto se expondr con ms detalle al hacer referencia a la configuracin en
planta de la instalacin, para esta fase del proyecto es suficiente considerar como
distancia entre aerogeneradores adyacentes unos 800 - 1.000 metros, lo que
supone unas 8 veces el dimetro del rotor del aerogenerador (para este dato se
parte de las caractersticas de los aerogeneradores de potencia unitaria entre 3 y 5
~Cap. 4-32 ~
MW). Esta cifra puede estar sujeta a modificaciones debido a los avances que se
den en la tecnologa elica, por lo que conviene revisarla.
Este criterio es conservador, lo que garantiza un rea superior a la realmente

necesaria para una determinada potencia. Esto permite estar del lado de la
seguridad de cara a que no existan problemas de escasez de superficie, a no ser
que el rea se caracterice por un elevado nmero de restricciones.
En la delimitacin del corredor de evacuacin influye, dentro de estos aspectos, el

punto de la red existente donde se evacuar la energa generada por la instalacin
y la topografa y naturaleza del terreno. Aunque es poco probable que el marco
regulatorio se refiera a algunas zonas para la evacuacin de las centrales de
generacin elica marina, esto podra ocurrir por lo que ha de tenerse en
consideracin. Para el anlisis de estos factores bastara con utilizar los datos
obtenidos y utilizados a la hora de generar las alternativas.
2.2.1.2. Distancia a la costa
La distancia a costa desde el emplazamiento no ha de ser demasiado grande ya que

sta influye en la logstica de la fase de construccin y de la fase de funcionamiento.
Y ms que la distancia a la costa, en este sentido interesa la distancia a los puertos
base, punto origen de los trabajos de construccin y de mantenimiento. Por tanto
conviene identificar los puertos de operacin prximos al emplazamiento siempre
que puedan ser compatibles con los trabajos que se habrn de llevar a cabo desde
ellos.
Una elevada distancia a la costa, aqu referida a la distancia al punto de evacuacin,

influye en las prdidas de energa elctrica asociadas al transporte debido a una
mayor longitud de la lnea de evacuacin, siempre que sta sea transportada a la
misma tensin, y a unos mayores costes asociados a su montaje, lo que podra
hacer peligrar la rentabilidad econmica del proyecto.
~Cap. 4-33 ~
La distancia mxima a la costa en parques elicos marinos en funcionamiento es

del orden de los 30 kilmetros, segn se deduce de la tabla 3 del captulo II de este
documento. Es presumible que esta distancia aumente con el paso del tiempo
debido a una mayor experiencia en la construccin y mantenimiento de este tipo
de instalaciones, a lo que hay que aadir que las zonas ms prximas a la costa,
aprovechables desde el punto de vista elico, se irn ocupando. De hecho, entre los
proyectos que se encuentran actualmente en fase de tramitacin administrativa
existen ya algunos cuya distancia a la costa est alrededor de los 100 km.
Debe asumirse una distancia mnima entre el parque elico offshore y la costa
debido a la posible contaminacin visual, puesto que una instalacin de este tipo
puede tener un efecto negativo en la percepcin del paisaje, y por lo tanto, en los
usos de las zonas prximas como pueden ser las playas. Dado que no en todos los
pases se tiene la misma cultura respecto a la percepcin del paisaje y los usos de la
costa, no es posible establecer una distancia de referencia vlida para cualquier
zona. Tal y como se ha expuesto en el captulo III de este documento, a lo largo de
los ltimos aos se han realizado diferentes estudios (Bishop y Miller, 2.007;
Ladenburg, 2.007) (Fig. 19 y Fig. 20) que permiten determinar la influencia de los
parques elicos offshore en funcin de la distancia a la costa.
El criterio del proyectista es fundamental en este punto ya que ha de aportar su

punto de vista crtico de acuerdo con la visin global del conjunto instalacin -
entorno para llegar a valorar la distancia mnima que ha de respetarse. Para ello, se
puede apoyar en el inventario de las instalaciones elicas offshore construidas
hasta dicho momento en el pas que se est considerando y en zonas costeras con
caractersticas similares, as como en informes, publicaciones, etc. relacionados
con este tema. Adems, podra ser que la distancia mnima viniese impuesta por el
marco regulatorio, dentro de lo que se ha denominado zonificacin.
~Cap. 4-34 ~
Fig. 19. Montajes visuales de un parque elico segn distintos parmetros

(Bishop y Miller, 2.007)
En general los parques elicos marinos estn a una suficiente distancia de la costa
para que no se produzca una contaminacin acstica en los ncleos de poblacin
prximos por encima de los umbrales mximos admitidos.
Para realizar el anlisis relativo de la distancia a la costa bastara con consultar un

mapa. Para el buen hacer en este punto es necesario, como ya se ha comentado, el
buen criterio del tcnico responsable, para lo que puede apoyarse en los criterios
aqu expuestos. Una vez realizado dicho anlisis, se ha de delimitar la zona en la
que, a primera vista, sera viable la instalacin en relacin con la distancia a la
costa.
~Cap. 4-35 ~
Fig. 20. Resultados de anlisis de impacto visual de parques elicos offshore

(Bishop y Miller, 2.007)
2.2.1.3. Actividades humanas
Mientras algunos de los usos e infraestructuras de las diversas actividades

humanas que se desarrollan en el entorno del parque elico marino son
compatibles o compatibilizables con ste, otras no lo son. Por ello es fundamental
identificar las actividades humanas que se desarrollan en dicho entorno, y
determinar la posible incompatibilidad de stas con la instalacin, de modo que
sirva como punto de apoyo para delimitar la poligonal y el pasillo de evacuacin de
la instalacin.
Conviene seguir el contenido del epgrafe relativo a las actividades humanas del
captulo anterior, detectando qu actividades de las recogidas en ste se pueden
dar en el entorno del parque elico que se est analizando. Una vez detectadas
~Cap. 4-36 ~
stas, hay que realizar un anlisis de cartografa, informes, documentos, estudios y

proyectos donde pueda venir recogida la informacin relativa a dichas actividades
(Fig. 21). Son recomendables, asimismo, las consultas a los distintos organismos o
empresas que puedan facilitar datos de inters relacionados con cualquiera de
estas actividades.
Fig. 21. Restricciones por actividades militares en el entorno de Horns Rev

(Pedersen, Clausager y Christensen, 2.003)
Una vez obtenida la relacin de las actividades humanas que se desarrollan en el

entorno, habr que identificar cules de estas actividades son incompatibles con la
instalacin elica offshore, as como las restricciones que implicaran. A modo de
ejemplo, el anlisis de la compatibilidad entre la navegacin martima y la
instalacin elica marina se puede analizar en base a una matriz funcin de la
~Cap. 4-37 ~
frecuencia y de las consecuencias de los accidentes que puedan ocurrir en la zona,

tal y como se expone en la Tabla 2 (BSH, 2.007).
CATASTRFICO 4 5 6 7
SERIO 3 4 5 6
CONSIDERABLE 2 3 4 5
NO SIGNIFICANTE 1 2 3 4
MUY RARO RARO OCASIONAL FRECUENTE
Tabla 2. Matriz para analizar la compatibilidad entre parque elico y navegacin martima
(BSH, 2.007)
Aunque en la mayora de los casos, tras hacer este estudio, deberan quedar
determinadas prcticamente la totalidad de las actividades humanas en el entorno,
podra darse el caso de tener que hacer algn trabajo en la fase posterior de
anlisis de viabilidad de alternativas, aprovechando los trabajos de campo que se
vayan a realizar para la caracterizacin general del sustrato y de la biocenosis.
Este anlisis ayuda a la hora de delimitar el contorno del polgono y del pasillo de
evacuacin, segn las restricciones que puedan estar asociadas a algunas de las
actividades humanas identificadas. Estas restricciones pueden influir en la
configuracin en planta de la instalacin, bien en el parque o en la lnea de
evacuacin de ste, en una reduccin de la superficie e inclusive en un descarte de
la alternativa.
2.2.1.4. Paisaje
Al ser el paisaje o territorio en s mismo percibido como la suma de todas sus

partes, hay que adoptar una postura crtica que permita determinar si la
instalacin elica podra ser compatible con ste, de modo que una vez construido,
no desentonara en la zona, ya que ste formar finalmente parte del paisaje. En
caso de que esto no sea as, habra que descartar la alternativa de antemano.
Tambin podra ocurrir que hubiese que reducir la zona de implantacin, o que
hubiera que pensar en unas determinadas caractersticas de la instalacin, tales
~Cap. 4-38 ~
como la colocacin de los aerogeneradores, la superficie a ocupar, etc. La mejor

recomendacin que se puede dar para este punto es seleccionar un tcnico con
buen criterio para que realice este anlisis.
No obstante, merece la pena hacer aqu un inciso sobre la enorme diferencia entre
el efecto de una instalacin elica offshore offshore y una onshore, sobre todo
debidas a que en tierra se suelen observar desde ms cerca y desde cualquier
punto de vista, mientras que en el mar las distancias suelen ser mayores y los
puntos desde los que son visibles suelen ser emplazamientos concretos.
2.2.2. Incompatibilidad entre entorno e instalacin?
Una vez delimitados el polgono y el corredor de evacuacin del parque elico

offshore, se analizarn una serie de factores de cara a determinar la compatibilidad
de la instalacin con el entorno. Estos factores son los fenmenos naturales de
riesgo, el recurso elico, analizado con ms detalle que en la fase de generacin de
alternativas, la caracterizacin general del sustrato, la biocenosis, la dinmica
ocenica y las propiedades fsicoqumicas de la atmsfera y del ocano (Fig. 22).
Fig. 22. Aspectos que influyen en el anlisis de incompatibilidades
~Cap. 4-39 ~
En general, estos conceptos deben ser analizados de manera simultnea. En base a

criterios econmicos, en caso de que se pueda prever que alguno de los aspectos
mencionados pueda hacer que la instalacin sea inviable, habra que analizarlo en
primer lugar. Tambin en base a criterios econmicos, conviene que se planifiquen
y realicen al mismo tiempo los trabajos de campo necesarios para el anlisis de la
compatibilidad de la instalacin elica con el entorno. Convendra aprovechar
estos trabajos de campo para comprobar, en caso de que fuese necesario, ciertos
aspectos relacionados con las actividades humanas que se desarrollen en la zona,
tal y como se ha comentado anteriormente.
2.2.2.1. Fenmenos naturales de riesgo
Sesmos, maremotos, huracanes, etc. son fenmenos naturales extraordinarios,

consecuencias de una determinada combinacin de circunstancias. Segn su
magnitud, pueden ocasionar grandes desastres, por lo que se ha de analizar si la
zona es proclive a que ocurra alguno de estos fenmenos, analizar
estadsticamente la combinacin frecuencia-magnitud, para despus tomar una
decisin sobre la idoneidad de plantear una instalacin elica offshore en dicha
zona.
Se trata, por tanto, de un anlisis de riesgo de ocurrencia de este tipo de

fenmenos. Mientras queden tantas zonas libres en el mar viables para la
instalacin de un parque elico offshore, tal y como ocurre en la actualidad,
conviene descartar aquellas zonas en las que es probable que ocurran fenmenos
naturales extremos de una magnitud considerable. En caso de considerar viable la
instalacin an a pesar de esto, las cargas asociadas a este tipo de fenmenos
habrn de ser consideradas en el de diseo de las estructuras, cuestin que se
resolver en una fase ms avanzada del proyecto.
A mayor actividad ssmica en la zona, mayor posibilidad de que se produzcan

terremotos y tsunamis, aunque sus consecuencias pueden llegar hasta lugares
~Cap. 4-40 ~
ubicados a cierta distancia del foco de origen. Hay que conocer, por tanto, el rango
de actividad ssmica de la zona. Tal es el caso de la catstrofe del Krakatoa, cuyos
efectos se dejaron notar en el Golfo de Vizcaya a ms de 17.000 km. del centro de la
erupcin volcnica (Arenillas Parra, 1.985).
Generalmente existen documentos redactados al respecto (Fig. 23). En caso

contrario, la sismicidad ha de ser determinada a partir de investigaciones
detalladas que incluyen un estudio de la historia geolgica y de los fenmenos
ssmicos que se han producido en la regin. Conviene, asimismo, hacer una
revisin de los fenmenos de este tipo que se han producido en la zona con
anterioridad.
Fig. 23. Mapa espaol de peligrosidad ssmica

(Ministerio de Fomento, 2.002)
En relacin con los huracanes, se ha de analizar la frecuencia, trayectoria de paso y

magnitud de stos en trminos probabilsticos (Diez, Esteban, Lpez y Negro,
2.008; Diez, Esteban y Paz, 2.009). Apuntar aqu que el parque elico onshore de
~Cap. 4-41 ~
Gibara (Cuba) ha resistido el embate del huracn Ike, en septiembre de 2.008,

habiendo sufrido los mayores daos las casetas y las lneas elctricas, pero no as
los aerogeneradores.
Por tanto, el resultado de estos anlisis debe determinar la probabilidad de que se

produzcan fenmenos accidentales de este tipo, y en qu rango de magnitud se
mueven, de cara a decidir si se descarta o no la instalacin. En caso de continuar
con dicha alternativa, en la fase de diseo, a partir de estos anlisis previos, se
determinarn las acciones asociadas a estos fenmenos en las bases de diseo.
2.2.2.2. Recurso elico y caractersticas fsico-qumicas de la

atmsfera
Aunque el anlisis bsico del recurso elico a gran escala ha servido para la
generacin de alternativas, en este punto del proyecto es necesario realizar un
estudio ms detallado. La produccin energtica es funcin del cubo de la
velocidad del viento, por lo que pequeas variaciones de sta influirn
notablemente en la produccin y, por tanto, en la rentabilidad del proyecto.
Adems, en fases posteriores del proyecto habr de considerarse la accin del
viento para el diseo de las distintas estructuras.
Los datos de viento se pueden obtener mediante diversas tcnicas, algunas

directas y otras indirectas. Aunque los datos de mayor calidad se obtienen
mediante mediciones in situ a la altura del buje de los aerogeneradores, la
instalacin de torres de medicin en el mar es muy cara. Existen, adems de ste,
muchos otros medios, entre los que destacan la toma de datos en estaciones
meteorolgicas en tierra, en embarcaciones en ruta, en plataformas petrolferas y
de gas, en parques elicos en funcionamiento, mediante boyas, etc. Otras tcnicas,
como son el LIDAR (Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and
Ranging), el SONAR (Sound Navigation And Ranging) y las observaciones realizadas
~Cap. 4-42 ~
mediante satlite, tambin permiten obtener datos de viento (Sempreviva,

Barthelmie, Giebel, Lange y Sood, 2.007).
Dependiendo de los datos de partida, se utilizar una u otra metodologa para

llegar a caracterizar el viento en el emplazamiento. Entre estos mtodos destacan
los modelos de extrapolacin temporal y espacial, que se describen a continuacin
- Los modelos de extrapolacin temporal se basan en mtodos matemticos

de carcter estadstico cuyo fin consiste en efectuar una estimacin a largo
plazo de los regmenes de viento en un punto a partir de unos determinados
datos de partida. Dentro de ellos, el ms utilizado es el denominado de
Medida Correlacin Extrapolacin (MCP), que se basa en establecer
correlaciones de las medidas en el emplazamiento a evaluar en base a las de
un observatorio de referencia.
- Los modelos de extrapolacin espacial son aquellos que tratan de encontrar

soluciones para las ecuaciones que describen el movimiento del aire en la
atmsfera y sus interacciones con la superficie. Dentro de este tipo de
modelos destacan los de conservacin de masa, que se limitan a obtener un
campo de vientos que cumpla nicamente la ecuacin de continuidad. Para
resolver las importantes limitaciones que tienen los modelos de
conservacin de masa cuando se dan efectos de estratificacin de la
atmsfera, de separacin de flujo, de turbulencia, etc., se utilizan otro tipo
de modelos que consideran las ecuaciones del movimiento, los modelos de
Navier-Stokes en 3D. Asimismo, dentro de los modelos de extrapolacin
espacial, en funcin de la escala, se pueden clasificar en sinpticos,
macroescalares, mesoescalares y microescalares.
Generalmente se utilizan modelos de extrapolacin espacial mesoescalares que se

acoplan a modelos de extrapolacin espacial microescalares, simulando fenmenos
meteorolgicos tales como brisas marinas, chorros a niveles bajos, inversiones de
temperatura, efectos de la rugosidad del terreno, etc. Normalmente los datos de
~Cap. 4-43 ~
entrada que se utilizan para estos modelos son datos de reanlisis y de

radiosondeos, que proporcionan una instantnea de las condiciones atmosfricas
en intervalos regulares de tiempo. Para cada da de muestra se simulan la direccin
y velocidad del viento, as como la temperatura, la precipitacin, la cobertura de
nubes y otras variables meteorolgicas.
Los resultados de estas modelizaciones conducen a la obtencin de mapas de

velocidad de viento (Fig. 24) y densidad de potencia, as como bases de datos que
contienen velocidades de viento y distribucin de direcciones.
Fig. 24. Modelos mesoescalares

(www.meteosimtruewind.com)
Es recomendable solicitar este estudio para distintas alturas sobre el nivel del mar,
ya que en esta fase del proyecto no se conoce el modelo de aerogenerador que se
instalar finalmente, y por tanto, a qu altura exacta hay que conocer las
caractersticas del viento. Un nmero adecuado de alturas a estudiar podra ser
tres. Todas ellas han de estar en el entorno de la altura de buje de los
aerogeneradores del mercado que, en la actualidad, est entre 80 y 120 metros,
con lo que una posibilidad sera analizar el viento a 80, 100 y 120 metros de altura
sobre el nivel del mar.
Examinando los resultados de los modelos se tiene ms informacin sobre si el

parque elico offshore es viable desde el punto de vista elico, ya que se tiene una
~Cap. 4-44 ~
caracterizacin ms exacta que la utilizada en la generacin de alternativas.

Adems, se utilizarn estos datos en una fase ms avanzada del estudio de
viabilidad a la hora de determinar la produccin de la instalacin, una vez que se
hayan establecido las caractersticas bsicas de sta.
Como ya se ha comentado anteriormente, se aprovechar esta investigacin para

determinar, bien mediante resultado de mediciones o mediante estimaciones, las
propiedades fsico-qumicas de la atmsfera, tales como la densidad media, la
temperatura, la presin, etc.
2.2.2.3. Caracterizacin general del sustrato
Este punto se refiere no slo al sustrato sumergido sino tambin al emergido,

sobre el que ir parte de la infraestructura de evacuacin. Adems de la topografa
del sustrato, hay que conocer la capacidad portante del terreno, ya que en l irn
cimentadas todas las estructuras. Especial cuidado hay que tener, sin embargo, con
el sumergido por su mayor complejidad de reconocimiento y evaluacin, y es por
ello que este trabajo se centrar en esa parte, aunque no se ha de perder de vista la
parte terrestre de la instalacin.
La utilizacin de los resultados de batimetras realizadas con anterioridad es til

para el anlisis de alternativas, a no ser que sean presumibles modificaciones del
relieve del fondo marino. Conviene, por tanto, analizar las posibles variaciones de
ste para determinar si podra resultar conveniente realizar un levantamiento
batimtrico especfico para el proyecto En su caso, se utilizarn ecosondas
monohaz o multihaz, en funcin del terreno y de los costes a los que se quiera
hacer frente en este punto del proceso. Tambin dependiendo de estos aspectos se
buscar una mayor o menor cobertura de la zona.
Para el conocimiento de la estructura del terreno, antes de empezar con los

trabajos de campo especficos es necesario realizar un estudio de la geologa en
~Cap. 4-45 ~
gabinete, ya que la documentacin existente servir como marco de situacin, lo

que permitir sacar unas primeras conclusiones y programar los trabajos de
campo posteriores. Por tanto hay que realizar una recopilacin y un anlisis
exhaustivo de informacin, que incluir mapas geolgicos, proyectos, sondeos y
estudios realizados con anterioridad, etc.
Una vez que se tiene un conocimiento aproximado del terreno susceptible de ser
encontrado en el emplazamiento, se pueden ya planificar los trabajos de campo,
con vistas a decidir los reconocimientos a llevar a cabo, as como la densidad de los
mismos, de modo que se pueda lograr una caracterizacin bsica del sustrato. En
caso de que los datos recopilados en el trabajo de gabinete fueran suficientes para
conseguir una caracterizacin general del sustrato, no sera necesario llevar a cabo
estos trabajos de campo en esta fase del proyecto.
Se recomienda basar los trabajos de campo en un anlisis visual y en una toma de

muestras superficiales en tierra. Y en mar, en un reconocimiento geofsico (Fig. 25)
y en una toma de muestras superficiales. Se logra de este modo un equilibrio entre
coste y necesidades del proyecto en esta fase.
Estos anlisis deben servir para caracterizar, de una manera aproximada, todas las
capas del terreno que puedan verse afectadas por las distintas cimentaciones y
para detectar posibles problemas que puedan surgir. En relacin con las
cimentaciones marinas, existen normas que recomiendan alcanzar con el
reconocimiento geofsico una profundidad de unos 20 metros por debajo de la
cimentacin (BSH, 2.003). Al no conocerse en esta fase del proyecto el tipo de
cimentacin que se utilizar en el caso de que la alternativa sea finalmente viable,
de cara a ser conservadores es recomendable considerar como cimentacin una
estructura tubular pilotada al terreno o un monopilote, que son las estructuras que
alcanzarn mayores profundidades de penetracin en el terreno.
Estos estudios pueden conducir a determinar que el proyecto es inviable ya que

aunque existen multitud de tcnicas para mejorar la capacidad portante del
~Cap. 4-46 ~
terreno marino, hasta el momento se considera que esto implicara que el proyecto
no fuese rentable a no ser que el tratamiento simplemente consistiese en una
retirada de la capa superficial y una colocacin de una banqueta de escollera,
proceso habitual para las cimentaciones de gravedad. En el caso de que el terreno
tenga suficiente capacidad portante, conviene identificar distintos aspectos, tales
como si existen zonas localizadas con rellenos blandos, fondos con tendencia a la
socavacin, etc. que pueden conducir a la eleccin de uno u otro tipo de
cimentacin, o que pueden ser zonas a evitar para la cimentacin de las
estructuras.
Fig. 25. Interpretacin de los resultados de un perfilador de fondos

(Esgemar, 2008)
~Cap. 4-47 ~
Asimismo conviene terminar este anlisis con la identificacin de manera

aproximada del tipo de suelo o roca de cada capa, as como el rango en el que se
encuentran las principales caractersticas fsicas y geotcnicas de estas capas, para
lo que hay que utilizar la experiencia en geotecnia y las normativas,
recomendaciones y tablas creadas al respecto.
2.2.2.4. Biocenosis
Una instalacin elica offshore con sus infraestructuras asociadas puede modificar
el biotopo y ser incompatible con algunos de los organismos que forman parte de
la biocenosis del entorno en el que pretende ser implantado. Si no se tuviese en
cuenta la biocenosis, la instalacin podra reducir e inclusive hacer desaparecer
hbitats completos, bien por la ocupacin fsica de las zonas habitadas por los
seres vivos o por la modificacin de las condiciones del biotopo, bien durante las
obras o durante el periodo de funcionamiento normal del parque, ya que son estas
condiciones las que permiten la vida de dichos seres vivos. Adems de los seres
vivos propios del entorno, existen otros que utilizan la zona como ruta de paso,
como lugar de cra, etc. Todos ellos han de ser considerados en este estudio, tanto
la flora como la fauna, y tanto las especies marinas como las terrestres.
En relacin con el anlisis de la viabilidad de la instalacin, interesan,

principalmente, las especies protegidas. En muchas ocasiones estas especies estn
ligadas con zonas recogidas bajo alguna figura de proteccin medio ambiental (Fig.
26), bien LIC, ZEPA, reserva de la biosfera, etc. Tambin debe estudiarse la
evolucin del ecosistema en su conjunto para tener un mejor criterio de aqu en
adelante.
Es fundamental realizar un estudio de gabinete en el que se identifiquen las zonas

con alguna figura de proteccin, as como aquellas especies protegidas y/o en
~Cap. 4-48 ~
peligro de extincin que puedan habitar en la zona, o utilizarla como lugar de paso.
Adems, habr que determinar el nivel de incompatibilidad de estas especies con
la instalacin, bien en relacin con el respeto de determinadas zonas en lo que se
refiere a ocupacin de superficie, o determinados periodos de tiempo del ao en
los que se habra de hacer una pausa en la fase de construccin, etc.
Fig. 26. Islas Columbretes. Espacio natural protegido
Una vez realizado el listado de zonas con figuras de proteccin y especies

protegidas y/o en peligro de extincin, habr que recopilar informacin que pueda
ser til, bien porque confirme la existencia de dichas especies en la zona, por dar
datos de la extensin ocupada por la zona protegida o por dichas especies, etc.
Como muestra, se expone, en la Fig. 27, un esquema general de aquellas zonas en
las que es posible encontrarse Posidonia oceanica, planta fanergama con un alto
grado de proteccin que ha de tenerse en cuenta para no plantear la instalacin
sobre dichas praderas. Para ello es necesario obtener informacin ms precisa y
detallada sobre la superficie de ocupacin de esta especie que, adems, vara cada
ao. En la Fig. 28, se muestran aquellas zonas de Reino Unido donde se prev que
se produzca la reproduccin del bacalao, indicando el periodo en que esto suele
ocurrir, lo que se ha de tener en cuenta sobre todo para las paradas durante la fase
de construccin.
Una vez realizado el estudio de gabinete, se programarn los reconocimientos de

campo, en caso de ser necesarios, para obtener aquellos datos que puedan servir
para determinar si la instalacin y la biocenosis del entorno podran ser
~Cap. 4-49 ~
compatibles. Por ejemplo, en el caso de que se prevea encontrar Posidonia oceanica

en la zona, por ser incompatible con la instalacin, sera conveniente conocer la
extensin de las praderas, en caso de que no se conozca dicha extensin tras los
estudios de gabinete. Esta determinacin podra realizarse mediante
reconocimientos en la zona, los cuales sera conveniente que se coordinaran con el
resto de trabajos de campo necesarios en esta fase para la determinacin de la
compatibilidad entre entorno e instalacin, de modo que se reduzcan los costes.
~Cap. 4-50 ~
Fig. 27. Zonificacin de superficie europea ocupada por la posidonia oceanica

(Borum, Duart, Krause-Jensen y Greve, 2.004)
Fig. 28. Zonas y periodo de reproduccin del bacalao en Reino Unido

(Hiscock, Tyler-Walters y Jones, 2.002)
~Cap. 4-51 ~
En el caso de las especies marinas se suele utilizar el sonar de barrido lateral,

inmersiones, grabaciones de video submarino y toma de muestras, mientras que
para las aves se suelen realizar observaciones in situ (Fig. 29).
Fig. 29. Observacin de aves acuticas

(Pedersen, Clausager y Christensen, 2.003)
Despus de recopilar toda esta informacin habr que analizar la sensibilidad de la

biocenosis en relacin con la instalacin elica offshore (Fig. 30), tanto durante la
fase de construccin como durante la de operacin. De este modo se decidir la
compatibilidad entre la instalacin y los aspectos medioambientales crticos de la
zona. Asimismo se podrn prever las medidas correctoras y compensatorias
~Cap. 4-52 ~
adecuadas que habrn de considerarse en el diseo de la instalacin, tanto para la

fase de construccin como para la fase de funcionamiento.
Fig. 30. Reconocimiento de la afeccin que puede sufrir la biocenosis

(Hiscock, Tyler-Walters y Jones, 2.002)
2.2.2.5. Dinmica ocenica y caractersticas fsico qumicas del

ocano
Los movimientos de las masas de agua en sus formas ondulatorias -oleaje- y de

traslacin de dichas masas -corrientes- pueden influir en la viabilidad tcnica y
~Cap. 4-53 ~
econmica del proyecto. Asimismo, estos movimientos han de ser tenidos en

cuenta para analizar su viabilidad medioambiental. Por otra parte, tambin se
analizarn las variaciones del nivel del mar debidas a causas meteorolgicas y a la
dinmica planetaria. Tambin dentro de las variaciones del nivel del mar a corto
plazo se pueden incluir las debidas a la elevacin del nivel del mar en la zona de
rotura del oleaje.
En los siguientes prrafos se describirn cada uno de los fenmenos fsicos

relacionados con las masas de agua en el orden en el que se han enunciado en las
lneas anteriores.
Para la caracterizacin del oleaje en la zona de estudio hay que partir de unas
series de registros. Estos datos pueden proceder de observaciones reales,
instrumentales o visuales, o simuladas a partir de modelos de prediccin del oleaje.
Los datos procedentes de observaciones instrumentales se adquieren mediante

sensores, principalmente boyas de oleaje (Fig. 31), que pueden ser escalares, si
slo obtienen informacin sobre la altura y el periodo del oleaje, o direccionales, si
adems incluyen informacin sobre la direccin de incidencia. La ventaja de este
tipo de datos es la calidad de la muestra, ya que corresponden a mediciones reales.
Y el inconveniente que suelen presentar es la escasez en relacin a la localizacin
de los datos. Estos sensores suelen estar vinculados, en la mayor parte de los casos,
a instalaciones portuarias por lo que la caracterizacin del oleaje es representativa
del puerto al que dan servicio.
A este respecto, Espaa puede considerarse un pas privilegiado, ya que cuenta con
una excelente red fija de medida de oleaje (Fig. 32) con un nmero elevado de
equipos fondeados, que va aumentando el tiempo de registro con el paso de los
aos, llegando en algunos casos hasta casi 30 aos de registros (Surez Bores,
2.001). Las redes espaolas de medida de mayor extensin tanto en equipos como
en tiempo de medida son propiedad del Organismo Pblico Puertos del Estado,
encargndose tambin de su gestin. Algunas administraciones autonmicas como
~Cap. 4-54 ~
son la catalana o la vasca tienen tambin equipos de medida, y otras como la

gallega estn instalando o diseando dichas redes.
Fig. 31. Boyas de medida de oleaje

(www.puertos.es, Pg. Web de Puertos del Estado)
Fig. 32. Red de medida de oleaje en Espaa

(www.puertos.es)
Los datos visuales son tomados por observadores entrenados, desde los barcos de
trfico martimo comercial en ruta. Estos datos se caracterizan por tener una serie
de registros muy amplia tanto en el tiempo como en la distribucin espacial
alrededor del mundo, lo que la convirtieron en una de las mejores bases de datos
de oleaje existentes hasta el desarrollo de los modelos numricos de previsin y
hindcast y la implantacin de las redes de equipos de medida. Sin embargo, estos
datos presentan diversos inconvenientes, entre los que destacan que su precisin
depende del entrenamiento y percepcin de cada observador, que estos datos slo
se toman a lo largo de las rutas de navegacin por lo que se restringe la cobertura
~Cap. 4-55 ~
espacial y que las embarcaciones tratan de evitar los temporales, con lo que no hay
observaciones durante dichos eventos, lo que implica una limitacin de los valores
ms altos de la serie con lo cual quedara sesgada la caracterizacin extremal.
Existen diferentes frmulas que correlacionan el valor de la altura de ola
significante con la visual observada, que se pueden consultar en el documento
Anlisis de sensibilidad de observaciones visuales de oleaje en zonas de escasez
de datos instrumentales (Lpez Gutirrez, 2.004).
Existen distintos modelos de prediccin y hindcast de oleaje. En las ltimas

dcadas, se ha demostrado la utilidad de los modelos numricos de previsin de
oleaje, basados en la interaccin atmsfera-ocano, siendo la base de todos ellos la
ecuacin de transporte de energa.
Existen modelos numricos de primera, segunda y tercera generacin. En los

modelos de primera generacin, cada componente espectral crece y evoluciona de
forma esencialmente independiente de las otras componentes. La segunda
generacin de modelos sigue tres aproximaciones distintas: los modelos
espectrales discretos, los modelos paramtricos y los modelos hbridos. Todos
ellos sufren de limitaciones en la parametrizacin de la transferencia no lineal de
energa. Si bien se comportan adecuadamente para los casos de crecimiento
limitado por fetch o por duracin para los que fueron diseados, no son capaces de
modelar adecuadamente el oleaje en condiciones extremas de vientos rpidamente
variables. Las mejoras en los mtodos numricos permitieron superar las
dificultades numricas bsicas de los modelos de segunda generacin, para dar
lugar a los modelos de tercera generacin (GIOC, 2.000). La calibracin es bsica en
cualquiera de estos modelos.
Puertos del Estado, adems de una importante red de boyas, ofrece los resultados
de la aplicacin de un modelo numrico de prediccin del oleaje de tercera
generacin (Fig. 33) en determinados puntos del litoral espaol (Fig. 34), una vez
calibrado ste con los datos medidos en las boyas ubicadas en la zona. Todo esto se
~Cap. 4-56 ~
estructura en varios conjuntos de datos numricos para todas las fachadas

martimas espaolas.
Fig. 33. Malla del modelo WAM de prediccin de oleaje para la costa mediterrnea
(www.puertos.es)
Fig. 34. Puntos WANA en el litoral espaol

(www.puertos.es)
~Cap. 4-57 ~
A pesar del desarrollo alcanzado por los modelos basados en la ecuacin de

transporte de energa, todava se siguen utilizando los modelos de previsin
paramtricos, basados en el anlisis dimensional. stos se basan, en el rea de
generacin, en el crecimiento limitado por fetch y por tiempo, y fuera de dicha rea
de generacin, en la dispersin radial y angular (GIOC, 2.000).
La ventaja principal de estos conjuntos de registros es la distribucin homognea

de la obtencin de datos a lo largo de todas las reas martimas. Todos estos
conjuntos de datos no se encuentran repartidos de forma uniforme a lo largo de
todas las costas del mundo, por lo que la escasez de informacin condicionar de
forma importante la caracterizacin del oleaje de la zona representado mediante
los anlisis medio y extremal que a continuacin se describen.
A partir de los datos de cualquiera de las fuentes mencionadas, se han de obtener

los regmenes medio y extremal del oleaje, bien en el punto de localizacin de la
boya, bien en el punto de observacin o en el de anlisis mediante los modelos de
prediccin del oleaje.
El rgimen medio se puede definir como el conjunto de estados de oleaje que ms

probablemente se puede encontrar dentro de una serie temporal, por lo que si
representramos los datos de la muestra en forma de histograma no acumulado, el
rgimen medio vendra definido por aquella banda de datos en la que se contiene
la masa de probabilidad que hay entorno al mximo del histograma. ste rgimen
permite conocer, por tanto, la probabilidad de que un determinado valor de altura
de ola no sea superado en un periodo de tiempo. La caracterizacin media del
oleaje se construye con el total del conjunto de datos de oleaje, por lo que se
caracteriza el clima martimo del ao medio. Como se ver en prrafos posteriores,
esta caracterizacin se emplea para el estudio de la dinmica sedimentaria
producida por las corrientes de rotura de oleaje.
~Cap. 4-58 ~
Hay que analizar qu funcin de distribucin se ajusta mejor al conjunto de los

datos. Las funciones de distribucin ms utilizadas son la lognormal, la
exponencial y la de Weibull (Fig. 35).
Fig. 35. Rgimen medio anual del oleaje en la boya de Estaca de Bares
(www.puertos.es)
El rgimen extremal del oleaje se centra en la caracterizacin de los eventos

extremos o temporales. Los mtodos ms utilizados para este anlisis son el de la
muestra total y el de los valores de pico, segn la informacin que se utiliza. Dentro
de los mtodos de los valores de pico, que son los ms utilizados, se pueden
diferenciar, a su vez, dos grupos de mtodos: el de los mximos anuales y el de la
serie de duraciones o de los valores de pico, ms conocido como POT (Peak Over
Threshold).
El mtodo POT requiere la generacin de un suceso extremo, o lo que es lo mismo,

un estado de oleaje con un cierto contenido energtico, y por tanto, que se
~Cap. 4-59 ~
caracteriza por un cierto valor de altura de ola. Aunque no existe un criterio

universal que identifique, para cualquier mar, lo que puede ser considerado como
un temporal de oleaje, se aceptan como vlidos una serie de criterios: los eventos
extremos seleccionados no deben pertenecer a un mismo temporal y todos ellos
deben corresponder a situaciones climatolgicas similares.
Una vez seleccionado el conjunto de temporales (poblacin muestral), hay buscar

la funcin de probabilidad de no excedencia que mejor se adapte a la muestra
seleccionada. Las funciones ms utilizadas para el anlisis del rgimen extremal
son la lognormal, la exponencial, la de Weibull, la de Gumbel y la de Frechet.
Los valores del oleaje de diseo a seleccionar para el proyecto vienen en funcin
del periodo de retorno para el que quiera ser calculado (Fig. 36). ste deber ser
definido por el proyectista en funcin de las caractersticas de la obra, y se refiere
al promedio de nmero de aos que transcurren entre temporales que superan un
cierto valor de altura de ola. Dentro de la literatura tcnica que se utiliza como gua
de buena prctica en la ingeniera martima espaola, destacan las publicaciones
del Programa ROM (Recomendaciones para Obras Martimas). Para la
caracterizacin de las obras a ejecutar en el entorno martimo, se ha empleado la
ROM 0.2/90 (Puertos del Estado, 1.990), en la que figura una metodologa que
permite determinar el periodo de retorno para distintos tipos de obras martimas,
en funcin de sus caractersticas. Con posterioridad se ha actualizado el
tratamiento de dicha caracterizacin, dando como resultado una nueva
publicacin, ROM 0.0 (Puertos del Estado, 2.001), en la cual cambia el tratamiento
del clculo de la vida til y se sustituye el riesgo admisible por el concepto de
probabilidad de fallo.
Una vez caracterizado el rgimen medio y extremal del oleaje en el punto de toma
de datos, se proceder a la propagacin de cada uno de ellos hasta la zona donde
ir situada la instalacin elica offshore. Durante su propagacin, el oleaje est
sujeto a sufrir distintos procesos de transformacin, que son, fundamentalmente,
~Cap. 4-60 ~
la refraccin, el asomeramiento, la difraccin, la reflexin y la disipacin, bien por

friccin con el fondo, por percolacin o por rotura (GIOC, 2.000).
Fig. 36. Rgimen extremal anual del oleaje en la boya de Estaca de Bares
(www.puertos.es)
~Cap. 4-61 ~
Actualmente existen un gran nmero de modelos numricos que simulan la

propagacin del oleaje, cada uno de ellos adecuado para un cierto tipo de casos a
resolver. La aplicacin de cada una de las formulaciones vendr dada por el rea de
inters (profundidad, extensin y naturaleza de los contornos), las caractersticas
del oleaje incidente (periodos, direcciones y altura de ola), los procesos de
transformacin de oleaje a tener en cuenta y el nivel de precisin deseado.
Los modelos numricos de propagacin del oleaje (Fig. 37) se pueden clasificar en
espectrales y no espectrales. Los modelos espectrales describen la variacin en el
tiempo y en el espacio de la funcin de densidad espectral a partir de un balance de
energa, no siendo adecuados si el fenmeno de difraccin no es despreciable.
Fig. 37. Propagacin del oleaje con el modelo MIKE21 NSW

(Lpez Gutirrez, 2.004)
~Cap. 4-62 ~
Los modelos no espectrales se basan en ecuaciones relacionadas con el estado

instantneo del movimiento. Se clasifican en modelos de rayos, en modelos
derivados de la ecuacin de la pendiente suave, en modelos de Boussinesq y en
modelos tridimensionales.
Los modelos de rayos fueron la herramienta habitual hasta hace poco tiempo.
Solamente consideran los fenmenos de refraccin y asomeramiento, por lo que no
son de aplicacin en muchos casos.
Los modelos de mayor aplicacin en la actualidad son los basados en la ecuacin

de la pendiente suave que abordan, de manera conjunta, los fenmenos de
refraccin, asomeramiento y difraccin. En funcin de su naturaleza, se pueden
clasificar como elpticos, parablicos e hiperblicos. Los modelos elpticos son
indicados para analizar situaciones en las que la reflexin tiene un papel relevante.
Por otra parte, las aproximaciones parablicas al problema de la ecuacin de la
pendiente suave se aplican si el fenmeno de reflexin es despreciable. En los
modelos hiperblicos se tiene en cuenta el tiempo.
Los modelos de Boussinesq reproducen la refraccin, la difraccin y la reflexin,

considerando fenmenos no lineales como la generacin de armnicos. Su rango
de aplicacin est limitado en el momento presente a aguas someras aunque ya
existe algn desarrollo para profundidades mayores (Lpez Gutirrez, 2.004).
Con los datos resultantes de la propagacin del oleaje mediante los modelos
numricos, se obtendr el rgimen medio y extremal del oleaje en la zona donde
ir ubicada la instalacin elica offshore. Esta caracterizacin del oleaje en la zona
permitir analizar tanto la viabilidad tcnica como la econmica del proyecto
respecto a diferentes aspectos de la instalacin y de su relacin con el entorno
como pueden ser el diseo de las estructuras, ya que el anlisis extremal servir
de base para obtener la accin de diseo, la planificacin de los trabajos de
construccin y de mantenimiento de la misma, se podrn obtener las ventanas de
~Cap. 4-63 ~
tiempo en las que se pueden realizar las distintas operaciones de transporte e

instalacin con el nivel de seguridad suficiente, la afeccin de la obra a la dinmica
litoral, ya que se modificarn en ltima instancia los patrones hidrodinmicos en la
zona de influencia lo que puede llevar a modificaciones significativas del
movimiento de sedimentos y en consecuencia de las formas costeras cercanas,
entre otras.
La siguiente accin climtica a tener en cuenta dentro de la dinmica ocenica es la

debida a la traslacin de las masas de agua. Para la caracterizacin de las acciones
debidas a las corrientes, primero hay que conocer cules son los distintos tipos que
se pueden presentar en la zona de implantacin. Adems de las corrientes
generales, se han de considerar tambin las corrientes por rotura de oleaje, en el
caso en que esto pueda suceder, y las corrientes debidas a las variaciones del nivel
del mar, y en especial las debidas a la marea astronmica.
Tal y como se ha expuesto en el captulo anterior, las corrientes generales se

producen como consecuencia del funcionamiento del planeta como una mquina
trmica. Como parte de ellas, interesa, las corrientes de afloramiento o up-welling
ya que pueden ser de gran intensidad y tienen una notable influencia en la
biocenosis del entorno, por lo que pueden servir de apoyo en la caracterizacin de
sta.
Antes de analizar las corrientes de rotura del oleaje, hay que asegurarse de que en
la zona de implantacin de los aerogeneradores esto puede ocurrir. La rotura del
oleaje puede ser bien por fondo o por forma, y existen numerosas frmulas que
permiten determinarla, entre las que se encuentran las de Miche, Latoine, Longuet-
Higgins y Fenton de rotura por fondo, y la de Miche, de rotura por forma.
En el caso de que se produzca la rotura del oleaje incidente, se verifica el

transporte de masa a partir del suceso de rotura con lo que se ocasionan corrientes
de agua en direccin a la costa. Esto a su vez provocar corrientes de retorno que
desaguarn el exceso de masa de agua presente en la orilla. Todo ello es la base
~Cap. 4-64 ~
sobre la cual se describen los procesos litorales y en consecuencia las formas

costeras. Para la obtencin de la intensidad de la corriente de rotura de oleaje se
utilizar el campo de tensiones de radiacin y a partir de ste se analizarn las
variaciones de las tensiones que indicarn la magnitud de las corrientes de rotura.
Con respecto a las variaciones del nivel del mar, la marea astronmica es uno de
los fenmenos mejor descritos. Se trata de una onda de largo periodo, que se
comporta como desplazamiento de masa de agua. Se puede caracterizar
perfectamente ya que se conocen los agentes causantes de dicho movimiento. El
comportamiento, desde el punto de vista de magnitud de corriente, es diferente en
mar abierto y en cuerpos de agua limitados por el contorno terrestre. En el caso de
cuerpos de agua constreidos por la costa, las corrientes que se generan tanto en
llenante como en vaciante, funcin del momento del paso de la onda, son
importantes, fundamentalmente, en ras, estuarios, etc. (Esteban Prez, 2.007)
Una vez conocido el origen de cada una de las corrientes presentes en la zona de la
instalacin, se procede a la caracterizacin de la corriente global para su
posterior consideracin en el diseo de las estructuras y en las afecciones
medioambientales, principalmente. Para la obtencin de los campos de corrientes
se suele utilizar un modelo numrico basado en las ecuaciones de Navier Stokes,
que permite definir cada tipo de corriente descrito anteriormente. Como todo
modelo numrico, es necesario realizar una calibracin del mismo con medidas
reales. Una vez calibrado, se obtendr el patrn hidrodinmico de la zona para las
condiciones consideradas (Fig. 38).
El conocimiento de la intensidad y direccin de las corrientes permitir deducir, a

posteriori, el valor de la accin a tener en cuenta para el diseo, aunque
generalmente sta es despreciable frente a la accin a considerar por el oleaje o el
viento incidiendo sobre la estructura. Asimismo, las corrientes influirn en el
diseo en caso de que el suelo sea proclive a la erosin, ya que hay que cuidar la
socavacin al pie de las estructuras de cimentacin. Es por ello que hay que
conocer el perfil de velocidades de las corrientes con la profundidad. Tambin
~Cap. 4-65 ~
influirn las corrientes en la dinmica litoral y en la biocenosis de la zona, segn se

ha mencionado en prrafos anteriores.
Fig. 38. Modelo numrico. Corrientes

(Christensen, 2.008)
La importancia del nivel del mar radica en el establecimiento del nivel de

referencia para la batimetra y el nivel mximo de agua admisible durante la vida
til de la obra, lo cual ser muy importante para el clculo de las dimensiones de
las estructuras de cimentacin, la posicin de los tramos de unin con los fustes de
las mquinas, la planificacin de los medios para la construccin y mantenimiento
de la instalacin, etc.
En las variaciones del nivel del mar influyen la marea astronmica y la marea
meteorolgica, fundamentalmente. A largo plazo habr que considerar igualmente
la subsidencia del terreno y la evolucin del nivel del mar por la dinmica del
clima. Tanto la marea astronmica como la subsidencia y las variaciones eustticas
se tratan en otros epgrafes.
~Cap. 4-66 ~
La marea meteorolgica se define como la respuesta del nivel del mar a las
tensiones tangenciales inducidas por el viento (set-up) y por los campos de
presiones (storm-surge). Son fenmenos relacionados con el clima martimo actual
reinante y cuyo esquema no es exactamente el de una onda.
Para la obtencin de la cota mxima del nivel del mar a considerar, tendr, al igual
que ocurra con el oleaje, una caracterizacin extremal y otra media segn se
necesite para el diseo de las estructuras o para la planificacin de las operaciones
de construccin y mantenimiento. En el primero de los casos, se proceder, a partir
del periodo de retorno considerado, al clculo de los valores de cada una de las
componentes que influyen en la variacin del nivel mediante la aplicacin de la
probabilidad conjunta de ocurrencia de cada una de ellas. En el segundo caso, al
tratarse de una caracterizacin del ao climtico medio, la componente principal
ser la de marea astronmica con lo que se tomarn todos los registros de marea
durante el intervalo de medida de los equipos cercanos. Con ello se determinar el
valor de la pleamar mxima equinoccial del ao medio.
Tambin se determinarn, bien mediante los resultados de mediciones directas o

mediante estimacin, las propiedades fsico-qumicas del agua del mar tales como
la salinidad, y el rango de temperaturas, indicando su valor mximo y mnimo con
sus correspondientes periodos de retorno. Hay que tener cuidado en las zonas en
las que es posible que se encuentren placas de hielo, caso que no es el del litoral
espaol. De estos trozos de hielo deben considerarse su geometra y naturaleza, su
concentracin y distribucin, el tipo de masa de hielo, sus propiedades mecnicas,
su velocidad y direccin, su espesor, etc. (DNV, 2.007).
2.2.3. Configuracin en planta
Lay out es un trmino muy utilizado a la hora de hablar de instalaciones elicas con
el que se hace mencin a la distribucin en planta de los distintos componentes de
~Cap. 4-67 ~
la instalacin: aerogeneradores, torres meteorolgicas y subestaciones

transformadoras offshore, y a veces hace referencia inclusive al trazado de la
conexin elctrica.
Basndose en algunos de los aspectos analizados hasta el momento y en otros

nuevos, como son el resto de los componentes de la instalacin, se realizarn uno o
varios bocetos de la instalacin completa, tales como los que se exponen en la Fig.
39 y en la Fig. 40. En el caso de que la alternativa finalmente sea viable tcnica,
medioambiental y econmicamente, lo usual, salvo excepciones, es que la
implantacin definitiva sea muy parecida a uno de los esquemas planteados en
este punto.
Fig. 39. Configuracin en planta del parque elico Gwynt y Mhr

(www.natwindpower.co.uk)
Para llegar a determinar las configuraciones en planta mencionadas se han de

seguir los pasos planteados en este epgrafe. Como se expone ms adelante, se ha
de recopilar gran parte de los condicionantes analizados hasta el momento y
determinar ciertas caractersticas de los distintos componentes del parque elico.
~Cap. 4-68 ~
Esto se puede realizar de manera simultnea. Una vez realizados estos anlisis se
podrn determinar las diferentes configuraciones en planta con las que continuar
trabajando (Fig. 41).
Fig. 40. Configuracin en planta de la instalacin Greater Gabbard

(Hill, 2.006)
Fig. 41. Esquema para determinar la configuracin en planta
2.2.3.1. Condicionantes ya analizados
Gran parte de los aspectos analizados hasta este punto han de tenerse en cuenta a
la hora de determinar la configuracin en planta. En primer lugar,
aerogeneradores, torres de medicin y subestaciones offshore, as como cable
~Cap. 4-69 ~
interno de conexin del parque, han de estar dentro del contorno de la poligonal
definida. Asimismo el trazado de la lnea de evacuacin ha de estar dentro del
contorno marcado como pasillo o corredor de evacuacin.
Los lmites de potencia mxima impuestos por la capacidad de evacuacin y por la

superficie aprovechable, y los criterios de potencia mnima y/o mxima que
pueden ser establecidos por el promotor de la instalacin influyen en la potencia
total del parque elico, y por tanto, en el nmero de aerogeneradores a instalar.
Otro aspecto a considerar a la hora de dibujar en planta las posiciones de los

distintos componentes del parque elico es la posible existencia de algn tipo de
restriccin en alguna zona del polgono, bien por incompatibilidad con alguna
actividad humana o con la biocenosis. Tambin las cuestiones tcnicas
relacionadas con la profundidad y capacidad portante del terreno en determinadas
zonas, de cara a cimentar en los lugares ms adecuados; y el recurso elico, segn
los resultados obtenidos mediante la aplicacin de los modelos numricos.
Conviene resumir en un informe todos estos datos, que influirn en el diseo de la

configuracin en planta de la instalacin. Es recomendable que este informe sea
muy grfico, ya que esto facilitara su manejo.
2.2.3.2. Componentes del parque elico
Posiciones de aerogeneradores, torres meteorolgicas y subestaciones offshore

forman parte de la configuracin en planta de la instalacin, por lo que es
necesario conocer sus caractersticas principales. La conexin elctrica se dibujar
despus de definir las posiciones de cada una de las estructuras del parque.
Hay que elegir el modelo de aerogenerador a instalar, el cual va ligado a unas

determinadas caractersticas, entre las que se encuentran la potencia unitaria, la
~Cap. 4-70 ~
altura de buje, el dimetro de rotor, la curva de potencia (Fig. 42), la clase de

emplazamiento para la que est certificado dicho modelo, etc.
Fig. 42. Curva de potencia del modelo V90

(www.vestas.com)
Hay que prestar especial atencin a la clase del aerogenerador a instalar. Las
caractersticas de viento (velocidades medias, extremas, turbulencia) de cada
emplazamiento determinarn las cargas de fatiga y cargas extremas que las
mquinas habrn de soportar en su estructura durante su vida til en el parque
elico. Es por ello, que el diseo de los aergoneradores se clasifica segn
normativas internacionales en varias clases (I, II, III, S), dependiendo de las
velocidades de viento medias y extremas esperadas en su posicin, y subclases (A,
B, C), segn la turbulencia del emplazamiento. Para emplazamientos marinos, una
de las clases ms utilizada es la clase especial S, (Fig. 43) (www.dnv.es; IEC,
2.005).
Tambin es fundamental conocer la recomendacin del fabricante para dicho

modelo de mquina en relacin con las distancias que hay que respetar entre
aerogeneradores colindantes. Estas distancias mnimas estn pensadas para
~Cap. 4-71 ~
disminuir los efectos de estela, que tienen como consecuencia un menor

aprovechamiento de la energa del viento y unos mayores esfuerzos de fatiga en las
mquinas debido a las turbulencias generadas puesto que cada aerogenerador se
comporta como un obstculo en la trayectoria del viento.
Fig. 43. Certificado de clase del modelo V90

(www.dnv.es)
~Cap. 4-72 ~
Cada fabricante, por cada modelo de aerogenerador, da un valor orientativo de la

distancia mnima que hay que respetar entre aerogeneradores. Esta distancia es
distinta entre aerogeneradores de la misma fila y aerogeneradores de distinta fila,
entendiendo como fila la direccin perpendicular a la direccin predominante del
viento, como se justificar con ms detalle en el epgrafe 2.3.3.3 de este mismo
captulo. Para los actuales aerogeneradores offshore cuya potencia est entre 3 y 5
MW, la distancia que hay que respetar entre aerogeneradores de una misma fila
est entre 3 y 5 veces el dimetro del rotor, y para aerogeneradores de distinta fila,
entre 5 y 8 veces el dimetro del rotor.
Aunque algunos de estos datos se pueden encontrar en las especificaciones

tcnicas de cualquier modelo de aerogenerador, la mayora de ellos han de ser
consultados al fabricante. En la consulta se han de solicitar la curva de potencia
exacta, las distancias a respetar entre aerogeneradores, etc. Sera adecuado
aprovechar para solicitar la configuracin especfica, las cargas de cara a la fase de
diseo que se realizar en una etapa ms avanzada del proyecto y las
especificaciones en relacin con las fases de construccin y de operacin.
Para esta fase del proyecto, conviene realizar varios esquemas de la configuracin
en planta, en los que se consideren distintos modelos de aerogeneradores y
distintos espaciados entre ellos. El nmero de configuraciones en planta variar
segn el criterio del proyectista y de la empresa promotora. La decisin sobre la
configuracin en planta y el modelo de aerogenerador que se utilizar finalmente
se tomar en una fase ms avanzada del proyecto, de manera que se considere la
rentabilidad econmica del proyecto.
Una instalacin elica puede incluir una o varias torres de medicin, o incluso
puede prescindir de ella. Es por ello que hay que determinar el nmero de torres
de medicin que se instalarn en el proyecto. Este nmero depender,
fundamentalmente, de la extensin de la instalacin y de los criterios de la
empresa promotora. Hay que tener en cuenta que extensin y potencia no siempre
son proporcionales, aunque en la mayora de los casos estn relacionadas. En caso
~Cap. 4-73 ~
de existir alguna torre instalada en las proximidades, cuyos datos sean fcilmente
accesibles, se podra descartar la instalacin de una torre meteorolgica. An as,
esta decisin podra implicar dificultades en el control de la instalacin durante la
fase de operacin.
Una vez determinado el nmero de torres de medicin a incluir en el proyecto se

deben indicar las posiciones ms adecuadas para ellas. El criterio fundamental es
que las medidas de viento que le lleguen estn lo menos distorsionadas posibles
por los obstculos, a lo que hay que aadir otros criterios complementarios como
son las restricciones medioambientales o tcnicas, tal y como se ha indicado en el
epgrafe anterior.
Tambin hay que decidir el esquema elctrico que se utilizar para la instalacin.
Como ya se ha comentado en el captulo anterior, existen bsicamente dos
esquemas: el primero de ellos consiste en transportar la energa a tierra
directamente desde los aerogeneradores, sin contar con una subestacin offshore,
y el segundo de ellos recolecta la energa generada en los aerogeneradores del
parque elicos en una subestacin transformadora offshore que modifica la tensin
de la energa elctrica, saliendo un cable que transporta la energa elctrica desde
la subestacin offshore hasta la subestacin onshore (Fig. 44). Adems, dentro de
este ltimo esquema, cabe la posibilidad de que el transporte de la energa
elctrica se produzca en corriente continua en lugar de en corriente alterna, con
convertidores entre ambos tipos de corriente en mar y en tierra (Fig. 45).
Mientras el primero de los esquemas es adecuado para instalaciones elicas

offshore ms bien prximas a la costa y al punto de conexin, y/o con un nmero
reducido de aerogeneradores y, por tanto, una potencia total reducida, el segundo
de los esquemas, con corriente alterna o continua, es adecuado para grandes
distancias a la costa y una potencia total de la instalacin elevada. Asimismo
indicar que a mayor distancia a costa y mayor potencia de la instalacin cobra ms
fuerza la utilizacin de la corriente continua frente a la corriente alterna (Fig. 46),
siendo imprescindible valorar econmicamente el uso de corriente continua ya
~Cap. 4-74 ~
que, aunque presenta ciertas ventajas como menores prdidas y mayor capacidad
de transporte, los costes de los convertidores corriente alterna/corriente continua
y viceversa son muy elevados.
Fig. 44. Esquema de conexin elctrica en corriente alterna con subestacin offshore
Fig. 45. Esquema de conexin elctrica en corriente continua con subestacin offshore
Como apoyo a la Fig. 46, se expone aqu otro criterio parecido, aunque no igual, en
relacin con la conveniencia de los distintos esquemas de conexin elctrica. Segn
ste, para potencias de hasta 200 MW y distancias a la costa menores que 20 km.
~Cap. 4-75 ~
es recomendable utilizar corriente alterna en media tensin, mientras que si las

distancias son del entorno de 30 50 km conviene pensar en conexin mediante
corriente alterna en alta tensin. Para potencias por encima de los 200 MW y
distancia a costa superiores a 30 km., la conexin mediante corriente continua
podra resultar conveniente (Gardner, 2.001; Pantaleon, Pellerano, Ruggiero y
Trovato, 2.005). Estos criterios sirven para decidir cul podra ser el esquema de
conexin ms adecuado para la instalacin que se est analizando, aunque
conviene realizar un anlisis tcnico-econmico algo ms detallado en este punto
del proyecto.
Fig. 46. Comparacin entre la utilizacin de corriente alterna y corriente continua

(Stendius, 2.007)
En caso de que se vaya a utilizar un esquema de conexin elctrica que cuente con
subestaciones offshore, habr que determinar el nmero de ellas. Para ello habr
que realizar una valoracin en la que se tenga en cuenta la potencia total
aproximada, la tensin del cable exterior de la instalacin y la distancia al punto de
conexin en tierra. La potencia total aproximada de la instalacin se puede deducir
conociendo la superficie total de la poligonal con las claves expuestas en el epgrafe
2.2.1.1. Con la potencia total de la instalacin y la distancia al punto de conexin se
~Cap. 4-76 ~
elegir la tensin del cable exterior de evacuacin de energa elctrica a costa. Y

con todos los aspectos anteriores de determinar el nmero de subestaciones
offshore necesarias.
Una vez seleccionado el nmero de subestaciones offshore, habr que determinar

sus ubicaciones ms adecuadas. Para ello, habr que seguir los siguientes criterios:
evitar riesgos de accidentes por colisiones de las embarcaciones y minimizar las
prdidas elctricas, lo que se logra reduciendo la longitud del cableado interno de
parque. Estos criterios conducen, en general, a ubicar la subestacin en la zona
central del parque.
Para minimizar costes de cimentacin, se suele aprovechar la misma para la

subestacin offshore y para la torre de medicin. Para ello, a la hora de determinar
la posicin conjunta de subestacin y torre, hay que lograr que los criterios
expuestos en los prrafos anteriores sean lo ms compatibles posible.
2.2.3.3. Diseo de la configuracin en planta
Partiendo de los aspectos expuestos en los dos epgrafes anteriores se puede

determinar la configuracin en planta de la instalacin elica offshore. Se ha de
lograr que, teniendo en cuenta criterios de potencia, restricciones ambientales,
cuestiones tcnicas y econmicas, etc., se consiga el mayor aprovechamiento
posible del recurso elico disponible en la zona asociado a la mayor rentabilidad
econmica posible, aspecto que se valorar en fases ms avanzadas del proyecto.
Se utilizar como herramienta para conseguirlo un modelo de extrapolacin

espacial microescalar (Fig. 47), con el que se estimar la produccin energtica y el
clculo de estelas en el parque. Como ya se ha comentado, se disearn varias
implantaciones, que se diferenciarn unas de las otras en los modelos de
aerogeneradores utilizados y en las distancias entre ellos.
~Cap. 4-77 ~
Fig. 47. Aplicacin de un modelo microescalar para determinar el lay out de una instalacin
(www.wasp.dk)
Dado que el modelo numrico slo es una herramienta, el responsable de utilizarlo

ha de asegurar que se cumplan diversos criterios. Uno de ellos es que la
orientacin general del parque ha de ser tal que se coloquen las filas en
perpendicular a la direccin predominante del viento, para lo que se ha de
considerar no slo la frecuencia del viento segn las distintas direcciones, sino
tambin la intensidad de ste en cada una de las direcciones.
Otro de los criterios a considerar son los efectos de estela, para lo que se ha de
utilizar un tratamiento distinto al de los parques elicos en tierra. Como ya se ha
comentado en el epgrafe 2.2.3.2 de este captulo, los fabricantes de los
aerogeneradores dan unas distancias orientativas a respetar entre las posiciones
de las mquinas. Hay que considerar los efectos de estela de modo que se reduzcan
las prdidas de produccin de energa y los esfuerzos de fatiga debido al efecto
obstculo que se genera al colocar un aerogenerador en la trayectoria del viento,
siempre que sea compatible con un adecuado aprovechamiento del espacio.
~Cap. 4-78 ~
En ltima instancia, al tcnico responsable del diseo se le debe pedir sobre todo
sentido comn, de modo que el lay out que est diseando sea compatible con los
aspectos ya analizados, no debiendo ocupar ninguna zona con restricciones de
ningn tipo, etc. Es decir, dicho tcnico ha ser capaz de analizar el problema de una
manera integral, vindolo como un todo, y no como la suma de las partes.
El modelo microescalar permitir comprobar que el modelo de aerogenerador es

apto para el rgimen de viento de la zona y para la implantacin finalmente
elegida, ya que segn determinados parmetros de viento y determinadas
condiciones de turbulencias, funcin de la implantacin diseada, y por tanto de
las distancias entre los aerogeneradores prximos, el aerogenerador ser de una
determinada clase (IEC, 2.005).
En este punto se tendr un nmero variable de posibles implantaciones, en funcin

de los aerogeneradores valorados hasta el momento y de las distancias entre ellos.
Asimismo se ha de obtener la produccin energtica de cada una de las
implantaciones, que va a tener una gran influencia en el clculo de la rentabilidad
econmica de la instalacin. Para obtener la produccin energtica real, al valor de
produccin energtica hallado en este punto, habr que descontarle las prdidas
estimadas, bien por actividades de mantenimiento, por transporte de energa, por
indisponibilidad de la red elctrica o de la subestacin, lo que puede hacer que se
reduzca la produccin, teniendo en cuenta las prdidas por estela, alrededor de un
10%.
Dado el anlisis realizado hasta el momento en el que la viabilidad tcnica y la

viabilidad ambiental ya se han comprobado con los pasos anteriores, en caso de
que la alternativa sea rentable econmicamente, la configuracin en planta
finalmente seleccionada ser muy similar a una de las diseadas, segn el modelo
de aerogenerador y la distancia entre mquinas finalmente seleccionados.
~Cap. 4-79 ~
2.2.4. Anlisis de rentabilidad econmica
Hasta este punto se ha analizado fundamentalmente la viabilidad tcnica y

medioambiental del proyecto, aunque siempre asociado de alguna manera a
criterios econmicos. Es ahora cuando se pretende determinar la viabilidad
econmica del parque elico offshore.
Como ya se ha comentado, es a partir del momento en el que se tome la decisin de

continuar con la tramitacin del proyecto cuando las inversiones ya son de una
importante cuanta y tener que dar marcha atrs en la decisin implicara prdidas
econmicas elevadas. Es por ello que hay que tomar esta decisin con la mayor
garanta posible siempre dentro de un desembolso econmico razonable, que es lo
que se ha plasmado hasta el momento en lo que va de captulo.
Para analizar la rentabilidad econmica del proyecto habr que partir de unos
determinados datos, algunos ya conocidos, y otros an por determinar, los cuales
se exponen en el siguiente epgrafe. Una vez determinados, se pasar a realizar el
anlisis de rentabilidad econmica de la inversin (Fig. 48).
Fig. 48. Esquema del anlisis de la rentabilidad del proyecto
2.2.4.1. Datos previos para el dossier
Para determinar estos datos hay que basarse en algunas de las caractersticas de la
instalacin ya analizadas. Entre estas caractersticas se encuentran los incentivos
econmicos y el proceso de tramitacin del marco regulatorio, la produccin, el
~Cap. 4-80 ~
esquema general de la instalacin, as como otros estudios que permiten

seleccionar un tipo u otro de cimentacin.
El marco regulatorio influir tanto en los beneficios resultantes de la venta de la

energa como en la estimacin del calendario del proyecto hasta su puesta en
marcha definitiva.
El esquema general de la instalacin nos permitir conocer el nmero y el modelo

de aerogeneradores, nmero de torres de medicin y de subestaciones offshore, en
caso de que las tuviese, la distancia al puerto ms prximo, el esquema general de
la conexin elctrica, la longitud aproximada de las lneas elctricas, tanto la
interna del parque como la de evacuacin. Asimismo, se puede determinar en este
punto del proyecto la tensin aproximada de la lnea de evacuacin y la del
cableado interno del parque, ya que se tienen claras las posibles configuraciones
en planta de la instalacin.
Las caractersticas del terreno, tanto la profundidad como las propiedades

geotcnicas estimadas de las distintas capas del sustrato, as como las cargas a las
que estar sometida la estructura en el emplazamiento, tanto las asociadas al
aerogenerador como a las variables ambientales, viento, oleaje, corrientes, etc.
permitirn seleccionar el tipo de cimentacin que ser ms factible finalmente.
Para ello conviene recurrir a un experto en el tema que haga un anlisis bsico en
el que se determine, con los datos que se tienen hasta el momento, cules son los
tipos de cimentaciones que se habrn de utilizar con ms probabilidad, as como
un pre-dimensionamiento de stas.
DNV recomienda, como primera aproximacin, utilizar cimentaciones de gravedad

o monopilotes para profundidades de menos de 25 metros, y trpodes y jackets
para profundidades entre 20 y 40-50 metros (DNV, 2.007) (Fig. 49). De las
propiedades geotcnicas del terreno depender la eleccin de un tipo de
cimentacin superficial o profunda.
~Cap. 4-81 ~
Fig. 49. Seleccin de tipo de cimentacin en funcin de la profundidad

(Diagrama realizado a partir de imgenes cuyas referencias estn en el captulo III)
2.2.4.2. Viabilidad econmica de la alternativa
Partiendo de los datos expuestos en el epgrafe anterior hay que realizar una
estimacin de los costes y beneficios esperados, as como el momento aproximado
en el que se producirn. Para ello, hay que considerar todas las fases del proyecto:
diseo, construccin, operacin y desmantelamiento. En caso de proceder a la
repotenciacin, conviene estudiarlo en el momento en que se tome la decisin.
Para valorar los costes habr que basarse en los precios del mercado. Son muy
importantes los de compra de los aerogeneradores, as como los gastos de
construccin y los gastos de operacin del parque. Mientras algunos de estos
costes se pueden deducir, de manera aproximada, en base al mercado, como podra
~Cap. 4-82 ~
ser el precio de cada aerogenerador, en otros habr que basarse en un ratio de

/MW que ir depurndose segn se vaya ganando en experiencia en el sector.
Los beneficios susceptibles de obtenerse de la venta de la energa producida se

pueden estima a partir del marco regulatorio, donde vendr indicado el tipo de
incentivo que se aplicar, etc. Para estimar dichos beneficios habr que tener en
cuenta el nmero de horas equivalentes anuales de la instalacin, que se refiere al
nmero de horas al ao que los aerogeneradores que componen el parque elico
estaran funcionando a su potencia nominal. Como orden de magnitud, indicar que
los parques elicos onshore instalados en Espaa no suelen bajar de las 2.000
horas anuales equivalentes, llegando algunos casos excepcionales a las 2.700. Por
su parte, en los parques elicos marinos se estima una gran variacin, con
instalaciones de unas 2.700 horas anuales equivalentes (caso de algunos de los
proyectos planteados a escasa distancia de la costa en Cdiz, considerado uno de
los mejores emplazamientos en Espaa en cuanto a recurso elico) y otras
rondando las 3.700 (caso de parques elicos marinos en funcionamiento en el mar
del Norte).
Con los costes y beneficios estimados, y ajustndolos a un calendario que se ha de

estimar en este punto, se proceder a realizar un anlisis de la rentabilidad
econmica de la instalacin. Dado que se han determinado varias implantaciones,
habr que realizar un anlisis econmico de cada una de ellas, siempre que no se
proceda al descarte de una de ellas previamente por cualquier motivo.
Para una primera estimacin, se puede determinar el ratio de inversin en /MW.

Como orden de magnitud, se baraja entre los 2 3 millones de /MW para parques
elicos offshore, lo que representa aproximadamente el doble que en las
instalaciones elicas en tierra (Garrad Hassan, 2.003; Junginger, Faaij y
Turkenburg, 2.004). An as, los ltimos datos permiten apreciar un incremento de
este ratio (Olea, 2.008) (Fig. 50), llegando a alcanzar en algunas instalaciones el
orden de 4 millones de /MW. Aunque este ratio no tiene en cuenta los beneficios
~Cap. 4-83 ~
de venta de la energa producida, puede considerarse vlido para realizar una

primera estimacin.
Fig. 50. Evolucin del ratio /MW de inversin en Reino Unido

(www.emerging-energy.com, Pg. Web de Emerging Energy Research)
Tras realizar este primer anlisis con el ratio, conviene utilizar mtodos de anlisis
de inversiones tales como el TIR y el VAN, de modo que se pueda determinar si la
instalacin es o no viable econmicamente con las mayores garantas. Estos
anlisis econmicos han de ir acompaados con otros tipos de anlisis, tales como
el DAFO, el PEST, etc., anlisis recogidos en el epgrafe de Evaluacin Econmica
expuesto en el captulo anterior.
Todos estos indicadores permitirn seleccionar una de las configuraciones como la

de mayor rentabilidad, adems de ser sta viable econmicamente, por lo que ser
la que se desarrollar en los siguientes pasos de esta metodologa.
2.3. TOMA DE DECISIN
Una vez determinada la viabilidad tcnica, medioambiental y econmica de la

instalacin, se podr tomar la decisin de llevar a cabo la inversin, ya que los
~Cap. 4-84 ~
costes generados hasta el momento durante el proceso de anlisis de alternativas

constituyen slo una pequea proporcin del coste total del proyecto. Una vez
hecho esto, se comenzar con el diseo, para lo que se partir de los anlisis y
estudios realizados hasta este punto del proyecto.
3. DISEO DE LA INSTALACIN ELICA OFFSHORE
Una vez decidida la alternativa a desarrollar definitivamente, se proceder a su

diseo de detalle. Lo habitual es que la configuracin en planta sea similar a la
planteada durante el anlisis de alternativas. No obstante, son asumibles ligeras
modificaciones debido a la obtencin de nuevos datos.
Para el diseo de la instalacin elica offshore se plantea la mejora, en caso de que

sea necesario, de las caracterizaciones realizadas durante el anlisis de
alternativas del terreno, del clima martimo y del recurso elico. Una vez hecho
esto se determinar el impacto de la instalacin, para luego realizar el diseo de
detalle de la instalacin elica offshore. Para terminar, se recomienda realizar una
verificacin de la rentabilidad de la instalacin una vez se tengan, tras su diseo,
los datos especficos finales de sta (Fig. 51).
Fig. 51. Esquema del Diseo de la Instalacin Elica offshore
~Cap. 4-85 ~
3.1. MEJORA DE LAS CARACTERIZACIONES DE: TERRENO,

CLIMA MARTIMO Y RECURSO ELICO
Se discute en este epgrafe la necesidad de mejora de las pre-caracterizaciones

mencionadas y se expone en qu aspectos, si fuera el caso, habra que
perfeccionarlas. Se recomienda empezar con la del terreno marino, datos que se
han de utilizar para la caracterizacin del clima martimo, que se estudiar
posteriormente, y que tambin podran necesitarse para el recurso elico en caso
de que haya que instalar una torre de medicin, siendo ste por tanto el que se
analice en ltimo lugar (Fig. 52).
An as, se debe simultanear la toma de decisin de adquirir datos in situ propios

del proyecto para mejorar la caracterizacin del clima martimo y del recurso
elico, ya que de ser necesario tomar ambos conjuntos de datos sera adecuado
recogerlos a la vez de cara a optimizar los costes del proyecto.
Fig. 52. Esquema de la mejora de algunas pre-caracterizaciones
3.1.1. Mejora de la pre-caracterizacin del terreno
Basndose en los trabajos realizados durante la fase de anlisis de alternativas, se

puede afirmar que siempre, salvo raras excepciones, ser necesario realizar en la
~Cap. 4-86 ~
fase de diseo una campaa de campo mucho ms exhaustiva para mejorar la pre-
caracterizacin del terreno puesto que es esencial mejorar la informacin relativa
al relieve marino y determinar con la mayor precisin posible los parmetros
geotcnicos de cara al clculo estructural.
En primer lugar, se ha de analizar la pre-caracterizacin del terreno realizada

durante el anlisis de alternativas con vistas a mejorarla y planificar los trabajos
necesarios para ello. stos irn dirigidos a completar los estudios geolgicos y
geofsicos previamente realizados (Fig. 53) y a utilizar mtodos de investigacin
geotcnicos en la zona, que nos permitan conocer las caractersticas del terreno a
distintas profundidades.
En caso de que no se haya realizado anteriormente una campaa de batimetra con

la cobertura y precisin suficiente para un diseo de detalle, habr que planificarla.
Realizar una campaa de campo con ecosonda permite conocer la profundidad del
fondo marino, bien a lo largo de las lneas recorridas, si se utiliza una ecosonda
monohaz, o bien en una franja centrada en las lneas de recorrido, si la ecosonda es
de tipo multihaz. En ocasiones merece la pena complementar la informacin de la
ecosonda con la obtenida a partir del sonar de barrido lateral (Fig. 53) ya que
permite aadir datos relacionados con el relieve y con la naturaleza del fondo que
pueden ser muy tiles.
Fig. 53. Resultados de perfiladores ssmicos, sonar de barrido lateral y ecosonda multihaz
(Pahl, Vlund y Carl Bro, 2.007)
A modo de ejemplo, la BSH alemana obliga a que, como mnimo, cada una de las
posiciones de las estructuras del parque elico offshore se haya caracterizado con
una pasada de la ecosonda, monohaz o multihaz en funcin del terreno, y de sonar
~Cap. 4-87 ~
de barrido lateral. Asimismo, obliga a realizar un reconocimiento mediante

ecosonda multihaz y sonar de barrido lateral siguiendo la alineacin del trazado de
la lnea de evacuacin.
Para la determinacin de los parmetros geotcnicos del sustrato se utilizarn, en

esta fase del proyecto, fundamentalmente, reconocimientos geofsicos y ensayos in
situ tales como vibrocorers, sondeos, Cone Penetration Tests (CPTs), etc. En general,
no se recomienda realizar sondeos y CPTs en la fase de anlisis de alternativas
debido a su elevado coste.
El programa de los trabajos de campo ha de ser planificado por un especialista en

geotecnia y ha de incluir la eleccin de los mtodos de investigacin y la densidad
de stos, que dependern de varios aspectos tales como la homogeneidad o
heterogeneidad del terreno, el tamao de los aerogeneradores, la tipologa de las
cimentaciones a emplear, etc. Si bien es cierto que presumiblemente an no se est
en condiciones de conocer con seguridad cul ser el tipo de cimentacin que se
utilizar finalmente, s se ha de tener una idea bsica a partir de los datos
conocidos a esta altura del proyecto, por lo que han de planificarse estos trabajos
para la caracterizacin del terreno con miras a las diferentes tipologas de
cimentaciones que se barajan para su instalacin en el parque elico offshore.
La participacin del especialista es fundamental ya que, segn el avance de los

trabajos y de los resultados que se vayan obteniendo, podra ser necesario
modificar el programa de trabajos bien para incrementar la intensidad de las
investigaciones, aumentar la profundidad de penetracin de stas en el terreno,
realizar investigaciones adicionales, etc. De hecho, es presumible que se tengan
que llevar a cabo varias campaas para la realizacin de sondeos y CPTs, las cuales
se dilatarn en el tiempo en paralelo con el diseo de las diferentes estructuras.
Por tanto, en este documento, a lo largo de la fase de diseo, se har referencia a
diferentes estudios de terreno que habrn de adecuarse a lo aqu expuesto.
~Cap. 4-88 ~
Segn la normativa alemana de BSH, la primera de estas campaas tiene como fin
precisar los resultados que se hayan obtenido mediante la campaa geofsica y
calibrar stos con datos tomados in situ. Para ello obligan a realizar un sondeo (Fig.
54) y un CPT (Fig. 55) en cada una de las esquinas del rea del parque elico y en
su centro, siempre que se cubran al menos el 10% de las posiciones de los
aerogeneradores. La finalidad de realizar CPTs y sondeos en las mismas posiciones
es la calibracin de los resultados de los CPTs con datos reales de manera que los
resultados de los CPTs que se ejecutarn en las siguientes campaas se puedan
interpolar para conocer las propiedades geotcnicas del terreno.
Fig. 54. Realizacin de sondeos en el emplazamiento de un parque elico offshore

Fig. 55. CPT

Las campaas para la caracterizacin del terreno a las que se har referencia en los
epgrafes siguientes se realizarn una vez se tenga claro el tipo de cimentacin, en
una fase ms avanzada del proyecto, tal y como se recoge en este documento. stas
irn orientadas a conocer las propiedades geotcnicas en cada una de las
posiciones de las estructuras en funcin de las necesidades de diseo para cada
~Cap. 4-89 ~
una de ellas. Algunas de las recomendaciones existentes en materia geotcnica

(BSH, 2.003; BSH, 2.008 y DNV, 2.007) exponen la necesidad de realizar, al menos
un ensayo in situ en cada una de las posiciones de las estructuras, bien un sondeo o
un CPT, nmero que puede aumentar segn la tipologa de cimentacin a emplear
definitivamente.
Tambin se da una idea de las profundidades que se han de alcanzar con estas
investigaciones, aunque es responsabilidad del experto en geotecnia afinar stas
segn las necesidades. Para una cimentacin tipo monopilote se recomienda
alcanzar una profundidad igual a la penetracin de ste ms la mitad de su
dimetro. Para las cimentaciones tipo trpodes y jackets pilotados al terreno se
recomienda alcanzar una profundidad de 10 veces el dimetro de los pilotes. Para
las cimentaciones de gravedad se ha de investigar hasta la profundidad en la que se
sienta la influencia de sta y se han de detectar capas de terreno menos resistentes
(DNV, 2.007). Asimismo, se debe analizar la tendencia a la socavacin del sustrato
en las proximidades de las posiciones de los aerogeneradores.
A lo largo del trazado de la lnea de evacuacin de la energa elctrica slo ser

necesario conocer los primeros metros del terreno, con lo que podra bastar con
apoyar los resultados de los informes batimtricos y geofsicos con el anlisis de
los perfiles del terreno obtenidos mediante vibrocorers (Fig. 56).
Para determinar las propiedades geotcnicas del terreno necesarias para el diseo
estructural habr que realizar los ensayos de laboratorio pertinentes de las
muestras prcticamente inalteradas recogidas mediante vibrocorers y sondeos, y
hacer la extrapolacin de los resultados de estos ltimos a los perfiles obtenidos
mediante CPTs. Las conclusiones de este estudio podran recomendar
movimientos de alguna de las posiciones de los aerogeneradores aunque, en
general, los movimientos esperables seran pequeos. Adems, estos resultados
permitirn disear las estructuras del parque elico offshore as como determinar
el modo de instalacin del tramo sumergido de la lnea elctrica.
~Cap. 4-90 ~
Fig. 56. Realizacin de vibrocorers

3.1.2. Mejora de la pre-caracterizacin del clima martimo
Los datos de partida utilizados para la caracterizacin del clima martimo en la

zona influyen de una manera clara en la precisin de los resultados. Si bien es
cierto que los datos obtenidos in situ durante un periodo largo y continuo de
tiempo permiten alcanzar mayor precisin que otro tipo de datos, en la mayora de
los casos, lograr un histrico suficiente de datos en el emplazamiento es muy
complicado. Lo que s se puede valorar es la opcin de tomar datos in situ durante
un periodo de tiempo representativo para calibrar los modelos numricos
utilizados.
Una vez decidido si se han de llevar a cabo tales mediciones in situ, la campaa
requiere de una cuidada planificacin de cara a obtener un registro adecuado para
la calibracin, siendo el tiempo de medida distinto para cada uno de los
parmetros. Estas medidas se logran mediante la instalacin de boyas de medicin
de oleaje (Fig. 57), maregrafos (Fig. 58), ADCPs (Fig. 59), etc. Convendra
asimismo analizar, aprovechando las circunstancias, las propiedades fsico
qumicas del agua del mar en el emplazamiento.
~Cap. 4-91 ~
Sea cual sea la decisin que se haya tomado en relacin con la recogida de datos in
situ, el siguiente paso para la mejora de la pre-caracterizacin del clima martimo
consiste en estudiarlo, siguiendo las lneas que se han expuesto en el epgrafe
2.2.2.5 de este mismo captulo, aplicado a la implantacin de diseo (Fig. 60).
Fig. 57. Boyas de medicin de oleaje

(www.puertos.es)
Fig. 58. Maregrafos

(www.puertos.es)
Tal y como se ha comentado al hablar del terreno, se han de realizar diferentes

estudios, uno segn cada una de las tipologas de cimentaciones que se estn
barajando en esta fase del proyecto. Siempre ser necesario realizar este anlisis
en esta fase del proyecto ya que en la pre-caracterizacin no se pudo tener en
cuenta la implantacin de la instalacin ya que todava se desconoca.
~Cap. 4-92 ~
Fig. 59. ADCP
Fig. 60. Efecto de un parque elico situado en Placer de Meca en el oleaje

(DHI Espaa)
La caracterizacin del clima martimo permitir conocer los regmenes medio y

extremal del oleaje, ste ltimo para distintos periodos de retorno, el perfil de
velocidad y direccin de los regmenes medio y extremal de las corrientes en
~Cap. 4-93 ~
funcin de la profundidad, el nivel del mar a corto y largo plazo, etc. Los datos del
oleaje son fundamentales para el diseo estructural y para planificar la fase de
construccin y operacin de la instalacin. Los datos de las corrientes habrn de
ser considerados como accin de clculo, en caso de que sea necesario, aunque
generalmente es despreciable frente a las cargas debidas al oleaje. Adems,
permitirn determinar si es presumible que se produzca socavacin en las
proximidades de las estructuras. Los niveles del mar influyen, fundamentalmente,
en la geometra de las estructuras de cara a su diseo.
Las propiedades fsico-qumicas del agua del mar, descritas en el captulo anterior,
influyen, fundamentalmente, en la eleccin de los materiales de construccin, de
cara a retardar el proceso de corrosin as como en la eleccin de los
procedimientos anticorrosivos. Estas propiedades tambin pueden influir en el
diseo estructural en caso de que haya que tener en cuenta el hielo, algo muy
frecuente en el Mar Bltico y el Mar del Norte.
3.1.2. Mejora de la pre-caracterizacin del recurso elico
Al igual que ocurre con el clima martimo, los resultados de la caracterizacin del
recurso elico depende, en parte, de los datos de partida que se utilicen. Dado que
la energa del viento es funcin del cubo de la velocidad de ste, es adecuado
reflexionar sobre la necesidad de mejorar los datos de partida. Una forma de lograr
esto es volver a analizar los datos de partida a los que se puede tener acceso con el
fin de identificar datos ms fiables y representativos. Otra forma de conseguir esto
es mediante la toma de datos in situ a la altura del buje para la calibracin de los
modelos numricos que se van a utilizar para la caracterizacin del recurso elico.
Si bien en los parques elicos onshore no se duda a la hora de instalar una torre de
medicin, no ocurre lo mismo en los parques elicos offshore dado el alto coste de
inversin que supone. An as, hasta el momento y dado el desconocimiento del
comportamiento del viento sobre el mar, en general, es conveniente tomar los
~Cap. 4-94 ~
datos in situ, ya que stos pueden tener una notable influencia en la rentabilidad
econmica del proyecto.
Las torres de medicin (Fig. 61) pueden incluir, a lo largo de su estructura,

sensores que sirvan para la caracterizacin del clima martimo y de las
propiedades fsico-qumicas del ocano. De ah que se recomiende decidir
simultneamente tomar los datos in situ para determinar el clima martimo y el
recurso elico, de cara a optimizar los costes del proyecto.
Fig. 61. Torre de medicin FINO 1 (Alemania)

(www.fino-offshore.com)
Aunque es poco probable, la mejora de los datos de partida podra ocasionar

ligeras modificaciones en las posiciones de los aerogeneradores. La mayor ventaja
de esto consiste en que se podra definir con mayor claridad la altura del buje de
los aerogeneradores y se lograra afinar con mayor precisin la produccin de la
instalacin elica offshore, lo que tendra como consecuencia menores
incertidumbres al respecto. Si no hubiese variacin en los datos de partida, podra
valer con la caracterizacin realizada durante el anlisis de alternativas.
~Cap. 4-95 ~
3.2. IMPACTO DE LA INSTALACIN
Para determinar el impacto de la instalacin elica offshore en el entorno se ha de

partir de los estudios realizados durante el anlisis de las alternativas, los cuales
iban dirigidos a identificar las especies protegidas de seres vivos y las actividades
humanas en la zona. Dentro de estas ltimas se consider de una manera especial
la afeccin visual que tendra la instalacin elica desde la costa ya que puede
influir en los usos de sta. La finalidad de los resultados de los estudios referidos
era examinar la compatibilidad del entorno con el parque elico offshore y sus
instalaciones asociadas de cara a analizar la viabilidad de las alternativas.
En la fase de diseo es esencial completar el alcance de los estudios realizados en

la fase de anlisis de alternativas de modo que no slo se examinen los aspectos
crticos sino que se caracterice por completo el entorno en el que se pretenda
construir la instalacin. Slo de esta manera se puede alcanzar una alta
compatibilidad entre territorio e instalacin de manera que ambas constituyan,
finalmente, un conjunto paisajstico armnico.
Para la caracterizacin de la biocenosis de la zona se ha de partir de la informacin

recopilada en su momento para determinar las especies protegidas as como de la
interpretacin de las campaas de sonar de barrido lateral y de los anlisis de las
muestras tomadas al estudiar el sustrato marino. Estos datos se han de completar
con una recopilacin y un anlisis crtico de nueva informacin obtenida a partir
de estudios y proyectos de investigacin de biocenosis en la zona, Estudios de
Impacto Ambiental de proyectos ubicados tambin en la misma zona, etc. A partir
de la informacin mencionada se establecern los pasos a seguir para lograr la
caracterizacin definitiva de la biocenosis, como pueden ser las consultas a
organismos y centros especializados en la materia, grabaciones con video
submarino, inmersiones de buzos, campaas de observacin de aves y especies
marinas, etc. (Fig. 62 y Fig. 63).
~Cap. 4-96 ~
Fig. 62. Especies marinas encontradas en el entorno del parque elico offshore Burbo
(SeaScape Energy Ltd, 2.002)
Fig. 63. Distribucin de pinginos basados en observaciones en el parque elico Burbo

~Cap. 4-97 ~
Existen diversas recomendaciones que pueden servir como gua para estos
estudios. Entre ellas, la alemana de la BSH recomienda, para caracterizar el bentos,
utilizar el anlisis de los resultados del sonar de barrido lateral, grabaciones de
video submarino, toma de muestras mediante dragas, cucharas Van Veen, pesca de
arrastre, etc. Para caracterizar las especies pisccolas recomienda toma de muestra
mediante el arte de pesca adecuado segn las especies que se prevean encontrar.
Para la avifauna, un muestreo a base de observaciones desde embarcaciones,
aeronaves o datos de radares a verificar mediante los mtodos anteriores. Para los
mamferos marinos, observaciones desde embarcaciones y aeronaves y utilizacin
de detectores. Indica que hay que realizar todo ello durante un plazo mnimo de
dos anualidades para que la biocenosis quede caracterizada perfectamente (BSH,
2.007).
Una vez caracterizada la biocenosis del entorno se han de establecer los efectos,
positivos y negativos, que podra tener en ella la instalacin elica offshore en
cualquiera de sus fases: construccin, operacin y desmantelamiento. En caso de
ser necesario, sobre todo en las primeras instalaciones, convendra planificar
campaas para verificar los impactos reales de la instalacin y as aprender de la
experiencia (BSH, 2.007). Para ello conviene apoyarse en las afecciones descritas
en el epgrafe de biocenosis que figura en el captulo IV de este documento. A modo
de ejemplo, algunos de estos posibles impactos son debidos a los ruidos durante la
fase de construccin y de operacin del parque, el efecto barrera en rutas de
migracin, las colisiones de las aves con aerogeneradores y lneas elctricas, la
creacin de una nueva biocenosis en los componentes del parque elico, etc. (Roth,
Verhoef y Dingenouts, 2.004).
La determinacin de tales efectos debe concluir con una planificacin de las

medidas, correctoras y compensatorias, a llevar a cabo. Existen medidas de
diversos tipos tales como la eliminacin o desplazamiento de alguna de las
estructuras de la instalacin, la modificacin del trazado de la lnea elctrica, la
pausa en las obras en determinadas pocas del ao, la instalacin de salvapjaros
~Cap. 4-98 ~
en las lneas elctricas areas, etc. Adems, dada la poca experiencia que se tiene
en este tipo de instalaciones conviene realizar un seguimiento y una
monitorizacin durante la fase de operacin de la instalacin para observar las
influencias reales en la biocenosis y aprender de ello, tal y como se est haciendo
ya en muchos de los parques elicos offshore en funcionamiento.
La caracterizacin de las actividades humanas en la zona ha quedado

prcticamente definida durante la fase de estudio de alternativas, por lo que en
esta fase del proyecto slo se ha de comprobar que todo es correcto y completar,
en su caso, la informacin recogida (Fig. 64). Puesto que el objeto del estudio de las
actividades humanas es diferente en cada fase, este punto se ha de orientar al logro
de la mayor compatibilidad posible entre la instalacin y las actividades humanas
desarrolladas en el entorno.
Fig. 64. Zonas de ejercicios militares en el Mar del Norte, Blgica

(www.mumm.ac.be, Pgina Web del Instituto de Ciencias Naturales de Blgica)
Para ello se recomienda ir analizando las actividades humanas del entorno una por
una de cara a determinar cules pueden ser las interrelaciones de la instalacin
~Cap. 4-99 ~
elica offshore con cada una de stas para, posteriormente, determinar las medidas
a ejecutar para conseguir que actividades humanas e instalacin coexistencia de la
mejor manera posible.
Una actividad a la que hay que prestar una atencin especial es la navegacin,
refirindose con ello tanto a la area como a la martima, por lo que se ha de lograr
su compatibilidad sujeta a un riesgo mnimo en las operaciones.
En el caso de la navegacin area hay que identificar si la instalacin elica offshore

puede dificultar sta o hace peligrar alguna maniobra, bien de despegue o
aterrizaje. Tambin hay que analizar si la presencia del parque elico pudiera
interferir la seal de alguna de las antenas de comunicaciones o radares necesarios
para la navegacin area. No obstante, en cualquier caso, dada la altura de las
torres meteorolgicas y de los aerogeneradores, se han de colocar balizas en lo alto
de stos segn la normativa vigente para facilitar la identificacin de los
obstculos.
En el caso de la navegacin martima, lo primero que hay que hacer es identificar

las rutas de navegacin existentes en el entorno y cuantificar el trfico de cada una
de ellas. De esta manera se logra tener un orden de magnitud de los riesgos que
podra llevar implcita la instalacin del parque elico offshore mediante el
concepto de periodo de retorno asociado a que se produzca una colisin (www.c-
power.be, Pg. Web parque elico offshore Thortonbank) (tabla 3). Puesto que
colisiones asociadas a distintos tipos de embarcaciones tienen diferentes
consecuencias, habr que analizar el riesgo de cada uno de ellos por separado.
Tabla 3. Anlisis de riesgos de colisin con embarcaciones. Parque elico offshore Burbo
~Cap. 4-100 ~
Una vez analizados, se han de establecer ciertas medidas para disminuir an ms el

riesgo de que se produzcan dichas colisiones. Algunas de estas medidas son la
colocacin de balizas que permitan identificar los obstculos, el posicionamiento
de las estructuras y de su balizamiento en las cartas nuticas, etc.
Asimismo, se ha de prestar atencin a las actividades humanas que se desarrollan

en las zonas costeras adyacentes a la instalacin. Uno de los posibles impactos que
ms preocupa en la actualidad es el impacto visual en playas y en entornos de
importancia cultural. Existen en relacin a este tema mltiples estudios y
proyectos que pueden servir de base para la cuantificacin del impacto visual.
Algunos de los mtodos ms utilizados para este anlisis son la realizacin de
encuestas en la zona tanto a la poblacin fija como a la estacional y la generacin
de fotomontajes que permitan apreciar cmo se vera la instalacin elica offshore
desde diversos puntos estratgicos una vez estuviese construida (Fig. 65).
Fig. 65. Fotomontaje de las vistas del parque elico Burbo desde diversos puntos costeros
~Cap. 4-101 ~
No menos importantes, pero en general de menor cuanta, son el impacto acstico

de la instalacin en las poblaciones costeras, aunque por la distancia a la que se
suelen situar los parques elicos marinos no suele haber problemas, la
contaminacin que puede tener influencia en actividades humanas tales como la
pesca y los usos ldicos, etc.
Las costas se pueden ver tambin afectadas en su estabilidad por una modificacin
de la dinmica litoral ante la presencia de la instalacin elica offshore, aunque en
general es previsible que sta no sea significativa. Esta preocupacin ya se dio con
anterioridad a la construccin de los primeros parques elicos marinos en el Reino
Unido (Fig. 66). Para analizar esto habr que estudiar las modificaciones del clima
martimo partiendo de las caracterizaciones del mismo realizadas hasta ese
momento, fundamentalmente en relacin con la energa del oleaje (Fig. 67) y con
las corrientes, y el efecto que puedan tener estos cambios en las costas adyacentes,
sobre todo en la forma de las playas y en las respuestas de los tramos acantilados.
Fig. 66. Posibles afecciones en la dinmica litoral

(Cooper, 2.008)
~Cap. 4-102 ~
Fig. 67. Efecto del parque elico offshore Burbo en el oleaje

La Fig. 68 y la Fig. 69 muestran algunos de los resultados del anlisis de la

influencia de un parque elico en funcin de diversos parmetros tales como son la
profundidad, la granulometra de los sedimentos, etc. (Van der Veen, H. H., 2.008).
Fig. 68. rea de influencia de un determinado parque elico

(Van der Veen, H. H., 2.008)
~Cap. 4-103 ~
Fig. 69. rea de influencia de un parque elico offshore y su evolucin con el tiempo
(Van der Veen, H. H., 2.008)
3.3. DISEO DE DETALLE
En este punto, se est en condiciones de proceder a realizar el diseo de detalle de

la instalacin elica offshore, para lo que se recomienda comenzar con el diseo
elctrico, que permitir conocer, entre otros aspectos, el esquema de la
subestacin offshore, fundamental para poder disear su cimentacin. ste y otros
datos recabados con anterioridad permiten redactar las bases de diseo para las
distintas estructuras. Tras esto se proceder a la seleccin de las tipologas de
cimentaciones a instalar para, posteriormente, disearlas. Se concluir el diseo de
detalle con la especificacin de aspectos varios del proyecto no menos importantes
que los anteriormente tratados tales como las balizas de sealizacin, etc.
Asimismo, se concebir la logstica asociada a la fase de construccin y a la fase de
mantenimiento de la instalacin elica offshore (Fig. 70).
~Cap. 4-104 ~
Fig. 70. Esquema del diseo de detalle
3.3.1. Diseo elctrico
Para el diseo de la conexin elctrica se parte de un esquema bsico de ste,

definido durante la fase de anlisis de alternativas. Este esquema indica no slo el
nmero de subestaciones transformadoras offshore (Fig. 71) que se colocaran en
el parque elico marino, sino que en el caso de contar con alguna subestacin, el
esquema bsico de partida incluir informacin que permita conocer si la conexin
a la red existente se realizar mediante corriente continua o mediante corriente
alterna. Se parte, asimismo, de la configuracin en planta de la instalacin elica
offshore, con lo que se conoce no slo la posicin de cada uno de los
aerogeneradores, de las torres meteorolgicas y de las subestaciones offshore, si ha
lugar, sino tambin la posicin del punto de conexin del parque elico marino en
la red elctrica existente.
A partir de los puntos de partida mencionados se ha de realizar el diseo elctrico

de la instalacin que incluir aspectos tales como la determinacin del nmero de
cables elctricos y de su tensin exacta, del nmero y de las caractersticas de los
transformadores de las subestaciones elctricas, la seleccin del nmero de
aerogeneradores que formarn cada uno de los circuitos internos del parque
~Cap. 4-105 ~
elico, el clculo del nmero y de la seccin de los cables, la definicin de la planta

de la subestacin y del trazado definitivo del cableado (Fig. 72), etc. Para ello se
habr de contar con un especialista en temas elctricos que ser el responsable de
realizar los clculos elctricos necesarios y dentro de las posibilidades que deje
abiertas el esquema bsico inicial, que incluso puede ser modificado siempre que
se considere oportuno, habr que determinar cul de dichas posibilidades es la
mejor, para lo que se ha de tener en cuenta el aspecto econmico.
Fig. 71. Instalacin de la subestacin transformadora offshore en Thornton Bank

(www.c-power.be)
Fig. 72. Esquema de la conexin elctrica del parque elico offshore North Hoyle
(www.natwindpower.co.uk)
~Cap. 4-106 ~
Fig. 73. Instalacin del cable elctrico submarino

Otro aspecto a considerar en el diseo elctrico de la instalacin es la disposicin

de los cables elctricos submarinos sobre el fondo, es decir, si se abre una zanja en
el terreno y luego se cubre, si se protege mediante escollera o si simplemente van
apoyados sobre ste. Esta decisin vendr determinada fundamentalmente por
dos aspectos. El primero de ellos es el riesgo de que los cables sean daados por
alguna causa, como pueden ser, por ejemplo, las operaciones asociadas a la
navegacin martima y las actividades relacionadas con sta (pesca de arrastre,
anclas, etc.). Mayor probabilidad de ser daado implicar mayor grado de
proteccin y, en consecuencia, si se dispone en zanja habr que llevar el cable a
una mayor profundidad. Esto es debido a que un fallo de este tipo puede conllevar
una disminucin notable de la produccin de la instalacin y, al mismo tiempo, un
elevado coste asociado a la reparacin de dicha avera. El segundo de los aspectos
se refiere a la dureza del terreno ya que abrir la zanja en algunos tipos de terreno
no resulta econmico, por lo que ha de optarse por la proteccin del cableado
mediante escollera e inclusive se puede plantear dejarlo sin proteccin, siempre
que la probabilidad de que resulte daado sea baja. No obstante, an conociendo el
tipo de terreno, basndose en la caracterizacin del sustrato anteriormente
descrita, conviene realizar un test de instalacin previo al montaje de las lneas
(Fig. 75) para verificar la dureza del terreno y comprobar que los medios de
instalacin propuestos son los adecuados.
~Cap. 4-107 ~
En caso de que la probabilidad de que se produzcan daos en los cables sea

reducida, tal y como se ha comentado, se puede optar por disponer la lnea
apoyada sin proteccin sobre el terreno, al que se mantiene unido mediante
muertos. En caso de que la probabilidad de que los cables sean daados sea alta
se puede optar, en funcin de la dureza del terreno, por colocar los cables en el
interior de unas zanjas posteriormente rellenas con un material adecuado o por
proteger el cable con una escollera.
3.3.2. Bases de diseo
Las bases de diseo que aqu se mencionan se refieren a la elaboracin de un

documento en el que se recojan todas las cargas que han de ser consideradas para
el diseo estructural, adems de cualquier otra informacin que pueda resultar til
(caractersticas de la instalacin: emplazamiento, modelo de aerogenerador,
potencia total; niveles del mar; rgimen medio de oleaje para analizar la
accesibilidad a la instalacin tanto en la fase de montaje como de operacin; etc.).
Se trata por tanto de un documento que ha de servir como base para el diseo de
cualquiera de las estructuras offshore. Se referir, por tanto, a las cimentaciones de
los aerogeneradores, subestaciones transformadoras offshore y torres
meteorolgicas.
Existen diversos cdigos tcnicos que pueden ser utilizados como gua para el
diseo de las diferentes estructuras. La norma Det Norste Veritas, por ejemplo,
diferencia entre cargas permanentes, variables y ambientales. Entre las cargas
permanentes que, como su propio nombre indica, son aquellas fijas en magnitud,
posicin y direccin, se encuentran, entre otras, el peso de la estructura y del
equipamiento fijo y las presiones hidrostticas de naturaleza permanente. Entre
las cargas variables, que se caracterizan porque pueden variar en magnitud,
posicin y direccin, se encuentran las asociadas al trasiego del personal, a las
cargas de gras en funcionamiento, a los impactos de embarcaciones y a los
equipos que no son fijos. Las cargas ambientales son aquellas que pudiendo variar,
~Cap. 4-108 ~
al igual que las anteriores, en magnitud, posicin y direccin, se diferencian de

stas en que estn asociadas a fenmenos naturales. Entre ellas destacan las cargas
de viento, de oleaje, de corrientes, de sismos y de mareas (DNV, 2.007).
Como se ha comentado, este documento ha de recoger los parmetros especficos

de todas las acciones que se han de considerar en el diseo de las diferentes
estructuras de la instalacin, todas ellas analizadas a lo largo del captulo III de
este documento, las cuales han de estar particularizadas para el emplazamiento en
concreto. Para ello hay que basarse en estudios y anlisis realizados hasta este
punto del proyecto tales como la caracterizacin del clima martimo, los modelos
de aerogeneradores seleccionados, el diseo de las subestaciones offshore, etc.
Debe incluir, por tanto, las acciones debidas al peso de las estructuras de los
aerogeneradores, cuyas caractersticas son suministradas por el fabricante del
aerogenerador seleccionado, de las subestaciones transformadoras y de las torres
meteorolgicas, as como de sus componentes asociados, al viento, al oleaje, a las
corrientes, al hielo, a posibles colisiones de embarcaciones, al crecimiento de
ecosistemas sobre las estructuras, etc. Asimismo, este documento ha de incluir
informacin relativa al nivel del mar, las propiedades fsico-qumicas de la
atmsfera y del ocano, la batimetra y las propiedades geotcnicas del terreno.
3.3.3. Seleccin de cimentaciones
Una vez establecidas las bases de diseo, se est en disposicin de seleccionar la

tipologa de cimentacin ms apropiada para cada una de las estructuras de la
instalacin elica offshore: aerogeneradores, subestaciones transformadoras
offshore y torres meteorolgicas.
Se partir de la seleccin previa realizada durante el anlisis de alternativas, la cual

se bas en una informacin menos completa que de la que se dispone actualmente.
Aunque los tipos de cimentaciones ms discutidos y utilizados en instalaciones
elicas offshore son el monopilote, la cimentacin de gravedad, el trpode y el
~Cap. 4-109 ~
jacket, tal y como se ha comentado en el captulo anterior, existen multitud de

variantes de stas que tambin han de ser consideradas en esta fase del proyecto.
La eleccin entre los distintos tipos de cimentaciones ha de basarse en un anlisis

tcnico y econmico sin perder de vista el aspecto medioambiental. Todo ello ha de
fundamentarse en el diseo conceptual de las distintas alternativas de
cimentaciones a instalar en el emplazamiento (Fig. 74, Fig. 75, Fig. 76 y Fig. 77).
Slo de esta manera se pueden analizar las fortalezas y debilidades tcnicas y los
costes asociados, los cuales han de incluir los costes de fabricacin, de montaje, de
operacin y de desmantelamiento. Una vez realizado este anlisis se elegir el tipo
de cimentacin ms adecuado para las condiciones del proyecto.
Fig. 74. Plano del diseo conceptual de un monopilote
~Cap. 4-110 ~
Fig. 75. Plano del diseo conceptual de una cimentacin de gravedad
Fig. 76. Plano del diseo conceptual de un trpode
~Cap. 4-111 ~
Fig. 77. Plano del diseo conceptual de un jacket
Aunque una de las conclusiones de este anlisis podra ser disear distintos tipos
de cimentaciones en funcin del terreno, se ha de considerar, a la hora de tomar
dicha decisin, la complejidad constructiva que eso implica, lo que tiene su efecto
en el coste, y reflexionar sobre la conveniencia de utilizar una nica tipologa de
cimentacin, siempre que esto sea posible tcnicamente. No obstante, no es
extrao encontrar un tipo de cimentacin para los aerogeneradores y otro distinto
para la subestacin en un mismo parque elico.
3.3.4. Diseo estructural de detalle
Partiendo de los tipos de cimentaciones seleccionados y de las bases de diseo, se

est en condiciones de proceder al diseo de detalle de cada una de las estructuras
~Cap. 4-112 ~
(Fig. 78 y Fig. 79). En la mayora de los casos ser necesario, como ya se ha

comentado al hablar de la mejora de la pre-caracterizacin del terreno, realizar
ensayos in situ en cada una de las posiciones de las estructuras, en general CPTs
(BSH, 2.008), cuyos resultados se pueden interpretar mediante la previa
calibracin de stos con los sondeos. El nmero de CPTs a ejecutar depender,
fundamentalmente, de la tipologa de cimentacin seleccionada, siendo mayor este
nmero en el trpode, en el jacket y en la cimentacin de gravedad que en el
monopilote.
Dada la complejidad del diseo de estas estructuras puede que sea necesario
hacerlo individualmente para cada una de ellas, ya que muchas de ellas diferirn
en las cargas a las que estarn expuestas y en las propiedades geotcnicas del
terreno. Al igual que en cualquier otro proyecto de ingeniera se ha de tener muy
en cuenta en el diseo la fase de montaje, lo que se refleja, por ejemplo, en
considerar un mismo dimetro de monopilote para que todos ellos puedan ser
transportados con la misma embarcacin e instalados con el mismo martillo, o no
superar un dimetro de monopilote mximo por restricciones asociadas a los
medios constructivos. Asimismo, se ha de considerar la fase de operacin.
Existen diversas normativas que se pueden utilizar como guas para el diseo de
estas estructuras, entre las que destacan las del Instituto de Petrleo Americano
(API), las de la Comisin Internacional de Electrotecnia (IEC), las de Germanischer
Lloyd (GL), las de Det Norske Veritas (DNV, 2.007) y las de la Organizacin
Internacional de Normativas (ISO), cada una de las cuales con sus puntos fuertes y
dbiles (Tabla 4) (Saigal, Dolan, Der Kiureghian, Camp y Smith, 2.007). Tales
normativas se suelen basar en la comprobacin de los estados lmites ltimos,
accidentales, de servicio y de fatiga (Van der Tempel, 2.006) frente a una
combinacin de cargas con cierta probabilidad conjunta de presentacin.
~Cap. 4-113 ~
Fig. 78. Plano de diseo de la estructura aerogenerador-cimentacin en Thornton Bank

(www.c-power.be)
~Cap. 4-114 ~
Fig. 79. Diseo de detalle de una cimentacin de gravedad en la instalacin Thornton Bank
(www.c-power.be)
API IEC GL DNV ISO

CONDICIONES AMBIENTALES 1 N/A N/A N/A N/A
CASOS DE CARGAS DE DISEO 1 2 2 1 1
DISEO DE UNA ESTRUCTURA OFFSHORE 2 1 1 1 2
DISEO DE AEROGENERADOR OFFSHORE N/A 2 2 2 N/A
ESTADOS LMITES LTIMOS 2 N/A 2 2 2
ESTADOS LMITES DE FATIGA Y DE SERVICIO 2 N/A 2 2 2
CERTIFICACIN DE PROYECTO N/A N/A 2 2 N/A
Tabla 4. Contenido de normas para diseo de estructuras (2 bueno, 1 medio, N/A no aplica)
(Saigal, Dolan, Der Kiureghian, Camp y Smith, 2.007)
El diseo de detalle de las estructuras incluye los j-tubes, que sirven para cubrir y
conectar los cables elctricos en la conexin con los aerogeneradores, las escaleras
de acceso, las barandillas de proteccin, los amarres de embarcaciones y los
~Cap. 4-115 ~
helipuertos en caso de que se prevea utilizar dichos medios para la operacin, etc.
Asimismo se ha de tener en cuenta la aparicin de fenmenos de socavacin en el
contorno de las cimentaciones debido a la combinacin de las acciones incidentes y
al tipo de terreno existente. Esto condicionar el diseo de las mismas.
Una vez finalizado el diseo de detalle de cada una de las estructuras, es habitual
recurrir a una empresa que expida una certificacin en la que se exprese su
conformidad en relacin con el diseo realizado.
3.3.5. Otros aspectos del proyecto
Una vez finalizado el diseo elctrico y estructural se est en condiciones de

definir los detalles del proyecto no determinados hasta el momento as como la
logstica asociada a la fase de construccin y de operacin.
3.3.5.1. Detalles
Se refiere aqu a detalles tales como balizas de navegacin area y martima (Fig.
80), que han de proyectarse de acuerdo a la normativa aplicable, salvapjaros de
las lneas elctricas, medidas compensatorias, etc.
3.3.5.2. Logstica
La logstica es un punto clave del proyecto puesto que influye de una manera clara
en su diseo. Es por ello que se ha de tener en cuenta desde los puntos de inicio del
proyecto, aunque los detalles finales se pueden dejar hasta este punto del
proyecto. No slo hay que considera la logstica asociada a la fase transitoria de
construccin, sino tambin la asociada a la fase ms permanente de
funcionamiento de la instalacin.
~Cap. 4-116 ~
Fig. 80. Croquis de balizas para North Hoyle

La logstica asociada a la fase de construccin implica la posible ejecucin de

determinadas actuaciones, tales como modificaciones en las carreteras y accesos
para el transporte de los materiales y componentes de la instalacin hasta el
puerto base de montaje, ejecucin de explanadas para el acopio de los materiales
(Fig. 81) y componentes de la instalacin, preparacin de las instalaciones
portuarias, que incluye preparar muelles para acopios, el acondicionamiento de
drsenas y muelles, la mejora de las propiedades geotcnicas del fondo marino
para el apoyo de embarcaciones tipo Jack-up (Fig. 82), el montaje de gras con
capacidad suficiente para la fase de construccin, el establecimiento de oficinas de
obra, etc., en definitiva, todo lo que va a facilitar la buena marcha del proceso
constructivo tanto en plazo como en coste.
La fase de operacin de la instalacin lleva asociada otra serie de actuaciones que

tendrn lugar fundamentalmente en el puerto base y como son la construccin de
~Cap. 4-117 ~
oficinas para el control in situ tanto de la operacin de la instalacin elica como de

las tareas de mantenimiento que se hayan de llevar a cabo.
Fig. 81. Zona de acopio para el parque elico Thornton Bank

(www.c-power.be)
Fig. 82. Accidente por fallo de apoyo en un Jack-up

(Carnell, 2.008)
En relacin con la logstica tambin han de considerarse los medios de montaje y

de mantenimiento a utilizar (Fig. 83) y las ventanas de tiempo de condiciones
adecuadas para la ejecucin de las obras y para los trabajos de mantenimiento, lo
que permite establecer el calendario de los diferentes trabajos de construccin,
que ha de ser el ptimo econmico (plazo y coste), y un calendario adecuado para
~Cap. 4-118 ~
los trabajos de mantenimiento preventivo. Son importantes para ello las

condiciones de operatividad de los distintos medios de montaje y de operacin, sus
rendimientos, su coste, etc.
Fig. 83. Embarcacin Jack-up para la instalacin de los monopilotes

(MPI Offshore, 2.008)
3.4. COMPROBACIN DE LA RENTABILIDAD DE LA

INSTALACIN
El diseo de detalle de la instalacin elica offshore permite conocer con mayor

precisin los costes del proyecto asociados a su construccin y operacin, en cuya
determinacin habr que considerar las contingencias esperadas. Conviene, por
tanto, rehacer los clculos efectuados en su momento para confirmar la viabilidad
econmica del proyecto y conocer cul ser su rentabilidad con mayor
conocimiento de causa.
~Cap. 4-119 ~
Captulo 5
COMPROBACIN DE LA METODOLOGA
PROPUESTA
Captulo 5
COMPROBACIN DE LA
METODOLOGA PROPUESTA
1. INTRODUCCIN 7
2. FASE DE GENERACIN DE ALTERNATIVAS 8
2.1. THORNTON BANK 8
2.2. BURBO 14
2.3. LONDON ARRAY 19
2.4. CONCLUSIONES DE LA FASE DE GENERACIN DE ALTERNATIVAS 21
3. FASE DE ANLISIS DE VIABILIDAD DE ALTERNATIVAS 22
3.1.1. Poligonal y pasillo de evacuacin 22
3.2. EGMOND AAN ZEE 44
3.3. HORNS REV 59
3.4. CONCLUSIONES DE LA FASE DE ANLISIS DE VIABILIDAD DE
ALTERNATIVAS 71
~Cap. 5-1 ~
4. FASE DE DISEO DE LA INSTALACIN 71

4.1.1. Mejora de las pre-caracterizaciones del terreno, clima martimo y recurso
elico 71
4.1.2. Impacto de la instalacin 74
4.1.3. Diseo de detalle 76
4.1.4. Comprobacin de la rentabilidad 81
4.2. MIDDELGRUNDEN 81
elico 81
4.3. BEATRICE 88
elico 89
4.4. CONCLUSIONES DE LA FASE DE DISEO DE LA INSTALACIN 99
5. CONCLUSIONES DE LA COMPROBACIN 99
~Cap. 5-2 ~
Captulo 5
NDICE DE FIGURAS
Fig. 1. Mar Territorial y Zona Exclusiva Econmica belga 10

Fig. 2. rea especfica para parques elicos marinos en Blgica 10
Fig. 3. Recurso elico esperado en las aguas belgas 11
Fig. 4. Batimetra del fondo marino en Blgica 12
Fig. 5. Distancia a la costa desde la localizacin de Thornton Bank 14
Fig. 6. Zonas a concurso en la Round 1 y en la Round 2. Parque elico Burbo 16
Fig. 7. Recurso elico en la zona seleccionada para el parque elico Burbo 17
Fig. 8. Batimetra en el emplazamiento del parque elico Burbo 18
Fig. 9. Recurso elico en la zona seleccionada para el parque elico London
Array 20
Fig. 10. Batimetra en el emplazamiento de London Array 21
Fig. 11. Subestacin de Slijkens 24
Fig. 12. Puerto de Oostende 25
Fig. 13. Simulacin de parques elicos offshore a 18 kilmetros de la costa 26
Fig. 14. Croquis de las actividades humanas en el entorno 27
Fig. 15. Actividades militares en el entorno 27
Fig. 16. Zonas cubiertas por el radar utilizado para la navegacin 28
Fig. 17. Tuberas de gas y cables de telecomunicaciones 28
Fig. 18. Poligonal del parque elico Thornton Bank 29
Fig. 19. Trazado de la lnea de evacuacin 30
Fig. 20. Velocidad de viento a 70 metros sobre el nivel medio del mar 32
Fig. 25. Batimetra de las aguas belgas 35
~Cap. 5-3 ~
Fig. 26. Locacin de perfiles ssmicos, sondeos y CPTs disponibles 36

Fig. 27. Perfil ssmico en Thornton Bank 37
Fig. 28. Zonificacin de dunas en las aguas belgas 38
Fig. 29. Zonas RAMSAR y NATURA 2000 39
Fig. 30. Curva de potencia del modelo de aerogenerador Repower 5 MW 40
Fig. 31. Configuracin en planta del parque elico Thornton Bank 42
Fig. 32. Inversin de la primera fase de Thornton Bank 44
Fig. 33. Localizacin de Egmond aan Zee 45
Fig. 34. Batimetra del emplazamiento del parque elico Egmond aan Zee 46
Fig. 35. Puerto de IJmuiden 47
Fig. 36. Simulacin de parques elicos a 8 (arriba) y 18 kilmetros (abajo) de la
costa 48
Fig. 37. Cables de comunicaciones y tuberas que delimitan la poligonal de la
instalacin 49
Fig. 38. Trfico martimo en los alrededores de Egmon aan Zee 49
Fig. 39. Poligonal y pasillo de evacuacin de la instalacin Egmon aan Zee 50
Fig. 40. Rosa de viento. Velocidad en m/s a 70 metros sobre el nivel medio del
mar 51
Fig. 41. Rosa de viento a 21 metros de altura 52
Fig. 42. Velocidad de viento en m/s a 90 metros sobre el nivel del mar 53
Fig. 45. Curva de potencia del aerogenerador de Vestas V90 de 3 MW 55
Fig. 46. Configuracin en planta de la instalacin Egmond aan Zee 57
Fig. 47. Trazado del cableado elctrico de la instalacin Egmond aan Zee 58
Fig. 48. Localizacin del parque elico Horns Rev 60
Fig. 49. Batimetra 61
Fig. 50. Alternativas para el punto de conexin 61
Fig. 51. Punto de conexin en tierra para Horns Rev 61
Fig. 52. Puerto de Esbjerg 62
Fig. 53. Fotomontaje de la instalacin Horns Rev 63
Fig. 54. Poligonal y corredor de evacuacin de Horns Rev 64
~Cap. 5-4 ~
Fig. 55. Distribucin de velocidades de viento a 62 metros de altura 65

Fig. 56. Rosa de viento de frecuencias a 62 m de altura en el emplazamiento 66
Fig. 57. Estructura esquemtica del suelo en el emplazamiento 66
Fig. 58. Zona RAMSAR 67
Fig. 59. Curva de potencia de la Vestas V80 68
Fig. 60. Configuracin en planta de la instalacin Horns Rev 69
Fig. 61. Campaas de campo de caracterizacin del terreno dentro de la
poligonal 72
Fig. 62. Zona a cubrir con levantamiento batimtrico a lo largo del trazado del
cable elctrico 73
Fig. 63. Interpretacin de la geofsica realizada a lo largo del corredor de
evacuacin 73
Fig. 64. Sondeos y CPTs a realizar en las posiciones de los aerogenadores 74
Fig. 65. Estudio de dinmica litoral previa a la construccin. Tasas de
transporte 75
Fig. 66. Tipologas de cimentaciones analizadas para Thornton Bank 77
Fig. 67. Diseo de la estructura cimentacin-aerogenerador 78
Fig. 68. Detalle de la cimentacin 79
Fig. 69. Actuaciones realizadas en el puerto base de operaciones 79
Fig. 70. Proceso de transporte e instalacin de la cimentacin en Thornton
Bank 80
Fig. 71. Parte del proceso de la instalacin de la cimentacin en Thornton
Bank 80
Fig. 72. Configuracin en planta de Middelgrunden 82
Fig. 73. Impacto visual de Middelgrunden desde Amager (2 km) 84
Fig. 74. Esquema de la conexin elctrica 85
Fig. 75. Tipologas de cimentaciones barajadas para Middelgrunden 86
Fig. 76. Detalle del diseo de la cimentacin de gravedad 87
Fig. 77. Localizacin del parque elico Beatrice 88
Fig. 78. Batimetra del emplazamiento de la instalacin elica Beatrice 89
Fig. 79. Imagen del sonar de barrido lateral 90
Fig. 80. Rosas de viento mensuales en el emplazamiento Beatrice 92
~Cap. 5-5 ~
Fig. 81. Estadstica asociada a la navegacin martima 93

Fig. 82. Zonas desde las que se ve la instalacin Beatrice 94
Fig. 83. Esquema de la conexin elctrica del parque elico Beatrice 95
Fig. 84. Planos de detalle del diseo elctrico 95
Fig. 85. Jacket utilizado para la instalacin Beatrice 96
Fig. 86. Plano de detalle de la pieza de transicin 97
Fig. 87. Montaje del jacket en el puerto 97
Fig. 88. Montaje del aerogenerador en el puerto 98
Fig. 89. Calendario de montaje del parque elico Beatrice 98
~Cap. 5-6 ~
Captulo 5
COMPROBACIN DE LA
METODOLOGA PROPUESTA
1. INTRODUCCIN
Una vez propuesta la metodologa para el diseo de una instalacin elica offshore,
procede en este trabajo de Tesis Doctoral verificar que es adecuada. Para ello se ha
optado por simular la aplicacin de dicha metodologa a diversas instalaciones ya
en funcionamiento o en un avanzado estado de tramitacin, de modo que se pueda
realizar una comparativa con la realmente utilizada.
Este mtodo de comprobacin implica accesibilidad a suficiente informacin

relativa a dichas instalaciones, lo que no es fcil. En primer lugar, esto es debido a
la escasa experiencia en materia elica marina, lo que reduce el nmero de fuentes
de consulta. Y en segundo lugar, y an con ms significacin que la anterior razn,
se debe a la bsqueda por parte de las empresas promotoras de una posicin de
fortaleza frente a sus competidores que les siten en una posicin privilegiada; los
promotores adoptan por ello una celosa reserva de su experiencia y de la
informacin asociada a sus proyectos.
Por ello ha resultado complejo el proceso de seleccin de los proyectos a utilizar en

la comprobacin de la metodologa de forma que la verificacin de cada uno de los
pasos establecidos en ella se produzca con suficiente base documental. Es por ello
que se ha adoptado la postura de realizar una seleccin especfica de instalaciones
para cada una de las tres fases del procedimiento propuesto: la de generacin de
alternativas, la de anlisis de la viabilidad de alternativas y la de diseo de la
instalacin elica. Dado el reducido nmero de proyectos elicos offshore en
~Cap. 5-7 ~
funcionamiento, se considera suficiente, para verificar la viabilidad de la

metodologa propuesta, la aplicacin de cada una de las fases de la metodologa a
tres instalaciones diferentes. Para conjugar las dos circunstancias expresas con
una cierta dosis de continuidad y comparacin, se ha hecho el esfuerzo de
seleccionar para las tres fases al menos una misma instalacin.
Existe adems otra dificultad adicional para la comprobacin de la metodologa, y

se refiere a su ordenacin y desarrollo; est ligada asimismo a la confidencialidad
de la informacin, puesto que, en general, no es posible conocer el orden seguido
en el procedimiento llevado a cabo por las empresas promotoras de dichas
instalaciones.
2. FASE DE GENERACIN DE ALTERNATIVAS
La primera fase de la metodologa propuesta se refiere a la generacin de

alternativas, por lo que por ella se inicia el proceso de verificacin. Para ello se
procede a continuacin a aplicar la metodologa propuesta en la fase de generacin
de alternativas a las instalaciones Thornton Bank, Burbo y London Array. La
primera de ellas, ya en funcionamiento, est situada en aguas belgas. La segunda
de ellas, tambin en funcionamiento, est ubicada en Reino Unido, al igual que la
tercera, que se encuentra en un avanzado estado de tramitacin.
2.1. THORNTON BANK
En primer lugar se ha de analizar la idoneidad de Blgica, pas donde se sita

Thornton Bank, para la instalacin de centrales elicas marinas. A este respecto
las expectativas futuras son tales que Blgica tiene como objetivo la generacin, en
el ao 2.010, del 6% de la electricidad mediante fuentes de energas renovables
(Gerdes, Tiedermann y Zeelenberg, 2.005).
~Cap. 5-8 ~
El marco regulatorio de aplicacin es quizs una de las fortalezas de Blgica para

el desarrollo de la energa elica offshore ya que dispone de un procedimiento de
tramitacin. Adems, existe un fuerte respaldo por parte del gobierno belga. Tanto
es as que puede considerarse que Blgica ocupa uno de los mejores puestos del
ranking en cuanto a marco legislativo se refiere para instalaciones elicas marinas,
siendo tan slo superada por Alemania y Reino Unido (Tabla 1 del captulo 4). No
obstante, bien pudiera haber sido que la legislacin belga no hubiera estado tan
bien considerada como en la actualidad en el momento en el que se empez a
tramitar la instalacin de Thornton Bank por los motivos que se explican en
detalle en prrafos posteriores. An as, exista ya entonces una firme apuesta
hacia esta tecnologa por parte del gobierno belga.
A lo anterior hay que aadir su atractivo esquema de incentivos econmicos. La

tabla 1 del captulo 4 muestra cmo Blgica comparte ranking con Espaa, tan solo
superados ambos por Alemania y Reino Unido (Emerging Energy Research,
2.008).
Se puede afirmar que el emplazamiento definitivo del parque elico Thornton

Bank no fue el primeramente seleccionado, que fue descartado por el gobierno
belga debido al impacto visual que generara en la costa. Precisamente esta demora
en la seleccin definitiva y sus consecuencias llevaron al gobierno belga a definir,
dentro de su Zona Exclusiva Econmica (ZEE) y de las aguas territoriales belgas
(Fig. 1), reas especficas para el desarrollo de instalaciones elicas marinas (Fig.
2), siendo uno de los criterios fundamentales el posible impacto visual. Esta
zonificacin fue, posiblemente, la que obligara a reubicar la instalacin
posteriormente denominada Thornton Bank (Gerdes, Tiedemann y Zeelenberg,
2.005).
De lo expuesto en el prrafo anterior se desprende que, de haber existido una

zonificacin previa impuesta por el gobierno belga, la empresa promotora se
hubiese ahorrado los gastos en los que incurri con el fin de realizar los diversos
estudios asociados al anlisis del emplazamiento original, entre los cuales se
~Cap. 5-9 ~
encuentran los orientados a la obtencin del permiso ambiental. Adems se

hubiera evitado el retraso de unos tres aos de trabajo, en los cuales la empresa
promotora se dedic a analizar el emplazamiento original (www.c-power.be).
Fig. 1. Mar Territorial y Zona Exclusiva Econmica belga

(www.mumm.ac.be)
Fig. 2. rea especfica para parques elicos marinos en Blgica

(www.c-power.be)
~Cap. 5-10 ~
Una vez analizado lo anterior procedera, segn la propuesta metodolgica,

analizar el recurso elico en base a mapas elicos ya confeccionados. Al hacer un
zoom en la Fig. 9 del captulo 4 de la zona de inters se observa cmo la velocidad
media de viento esperada sobre las aguas belgas a 100 metros de altura, que es la
leyenda cuya cota ms se aproxima a la altura de buje actual de los
aerogeneradores offshore, est entre los 8,5 y los 10 m/s (Fig. 3), lo que permite
afirmar que la zona es interesante desde el punto de vista de recurso elico.
Aunque la escala del mapa induce a una cierta incertidumbre, se puede afirmar con
claridad que la zona de estudio es, dentro de Europa, una de las ms atractivas
para aprovechar la energa del viento.
Fig. 3. Recurso elico esperado en las aguas belgas

Una vez en este punto, la metodologa propuesta conduce al anlisis de la

batimetra de la zona en la que se podra ubicar la instalacin elica en base a los
factores anteriormente expuestos. Se observa que las batimtricas van desde los -5
a los -40 metros, destacando en el entorno una serie de bajos arenosos cuyas
~Cap. 5-11 ~
profundidades varan entre los 10 y los 20 metros (Fig. 4). Se puede afirmar, por
tanto, que las profundidades de la zona habilitada en Blgica para la construccin
de parques elicos marinos estn dentro de los lmites tcnicos y econmicos
actuales, siendo los bajos arenosos localizados en la zona habilitada a tal efecto, las
ubicaciones ms adecuadas para este tipo de instalaciones, de acuerdo nicamente
a criterios de batimetra.
Fig. 4. Batimetra del fondo marino en Blgica

(www.mumm.ac.be)
~Cap. 5-12 ~
A continuacin, y siguiendo con la metodologa planteada, se ha de examinar la

capacidad de evacuacin de la infraestructura elctrica existente. El indicador ms
fiable de que existe capacidad de evacuacin, una vez desarrollado el proyecto, es
que la instalacin de Thornton Bank est actualmente en funcionamiento y
produciendo energa. Adems, pudiera ser que, en su momento, la existencia de
dos puntos de conexin posibles en la costa permitiera ver clara la posibilidad de
evacuar la energa, lo que se asegurara ms tarde cuando se negoci que el 30%
de los costes de la conexin de este parque elico fueran sufragados por el
operador de red (Emerging Energy Research, 2.008). Aunque se tiene constancia
de que se llevaron a cabo diversos estudios cuya finalidad consisti en analizar la
capacidad de conexin de la red elctrica existente (Gerdes, Tiedemann y
Zeelenberg, 2.005), no se ha podido determinar el momento dentro del desarrollo
del proyecto en el que se realizaron, y por tanto, si sirvieron para la fase de la
metodologa que aqu se refiere.
Para terminar con dicha fase, y tal y como se expone en el captulo anterior al
enumerar los factores que influyen a la hora de clasificar las alternativas por orden
de prioridad, se puede considerar que la zona destinada a este tipo de
instalaciones es de una amplitud suficiente para que se puedan identificar dentro
de ella diferentes alternativas para la instalacin de parques elicos offshore, que
bien podran coincidir con los diferentes bajos arenosos.
Basndose en criterios bsicos de batimetra y distancia a la costa, la alternativa

ms adecuada, dentro de las posibles en Blgica, es precisamente la que se situara
en el banco de Thornton Bank, que corresponde al proyecto que se analiza en este
epgrafe. Sus profundidades varan entre los 12 y los 28 metros (Fig. 4) y su
distancia a la costa es del orden de los 30 km. Si bien las profundidades referidas
estn dentro de los valores manejados en los parques elicos marinos que estaban
en desarrollo en el mismo momento histrico que Thornton Bank, no as tanto la
distancia a la costa (Fig. 5). An as, dentro de las posibilidades que deja abierta la
zonificacin impuesta por el gobierno belga, parece ser, a priori, una de las mejores
alternativas. Como resultado de todo ello se puede concluir con la presuncin de
~Cap. 5-13 ~
que esta instalacin fue en su momento la mejor alternativa que se hubiera podido
considerar dentro de las aguas belgas.
Fig. 5. Distancia a la costa desde la localizacin de Thornton Bank

(www.c-power.be)
2.2. BURBO
Reino Unido, pas en el que se localiza la instalacin elica marina Burbo, tiene
como objetivo cubrir el 10,4% del consumo de energa mediante fuentes de
energas renovables en el ao 2.010, el 15,4% en el ao 2.015 y el 20% en el ao
2.020, para lo que cuenta con la elica marina como uno de sus exponentes
fundamentales.
El marco regulatorio relativo a la energa elica offshore en Reino Unido puede ser
considerado como uno de los mejores del mundo, slo superado por el existente en
Alemania (tabla 1 del captulo 4), segn algunas fuentes (Emerging Energy
Research, 2.008). Su principal ventaja consiste en la centralizacin del proceso
administrativo, mientras que sus inconvenientes fundamentales radican en la
inexistencia de un procedimiento estndar ya que algunos de los emplazamientos
requieren permisos especficos.
~Cap. 5-14 ~
Asimismo, el anlisis de Emerging Energy Research califica como ptimos los

incentivos econmicos en Reino Unido, siendo stos tan slo superados por los de
Alemania. A parte de los incentivos relacionados directamente con la produccin
especfica de la instalacin, se concedieron una serie de alicientes a los primeros
parques promovidos en Reino Unido, entre los cuales se encuentra el de Burbo
(Emerging Energy Research, 2.008). A esto hay que aadir que se est fomentando
de una manera muy activa la investigacin de distintos aspectos tcnicos
relacionados con esta materia (www.carbontrust.co.uk).
Dentro del procedimiento concesionario seguido por la Corona Britnica, que se

puede consultar en la pgina Web www.thecrownestate.co.uk, merece la pena
mencionar que paulatinamente se han ido sacando a concurso diversas zonas,
habindose iniciado hasta el momento cuatro concursos: Round 1, Round 2, Round
3 y el de las aguas interiores escocesas.
Las localizaciones que se sacaron a concurso en la Round 1 fueron determinadas

conjuntamente por la Corona Britnica y los potenciales promotores, en base a
factores relevantes tales como la profundidad, el recurso elico y la conexin
elctrica. Asimismo, se evitaron zonas con un elevado valor natural y con usos
potencialmente incompatibles con las instalaciones elicas offshore. Dadas las
limitaciones tcnicas en dicho momento, los emplazamientos sacados a concurso
se caracterizaron por tener profundidades inferiores a 20 metros y estar
localizados a menos de 12 km de la costa.
Adems, existan una serie de condicionantes para los proyectos presentados a la

Round 1, cuyo carcter era de demostracin, entre los cuales destacan que se
plantea una ocupacin mxima de unos 10 km2 se superficie, un mximo de 30
aerogeneradores y una potencia mnima de 20 MW. Solamente los emplazamientos
situados en el norte de Irlanda podan llegar a tener una ocupacin mxima de 20
km2.
~Cap. 5-15 ~
El parque elico offshore Burbo est ubicado en una de las zonas

correspondientes a la Round 1 (Fig. 6), por lo que ha de cumplir con los
condicionantes anteriores. Esto se comprueba fcilmente ya que est constituido
por 25 aerogeneradores de una potencia unitaria de 3,6 MW y su ocupacin
superficial se ajusta al lmite establecido (www.dongenergy.com).
BURBO
LONDON
ARRAY
Fig. 6. Zonas a concurso en la Round 1 y en la Round 2. Parque elico Burbo

(www.thecrownestate.co.uk)
~Cap. 5-16 ~
Habiendo seleccionado para el desarrollo de esta instalacin una de las zonas de la

Round 1, el siguiente paso de la metodologa consiste en analizar su inters desde
el punto de vista de recurso elico. La Fig. 7, representativa del rea de inters, ha
sido tomada del Atlas de Viento Europeo. En ella se aprecia que en el
emplazamiento del parque elico Burbo, la velocidad media de viento a los 100
metros de altura en el est entre los 8,5 y 10 m/s. Esto permite afirmar que la zona
es atractiva desde el punto de vista de recurso elico. Es vlido por tanto aqu el
comentario realizado en la comprobacin de la instalacin Thornton Bank, ya
que tambin el emplazamiento de Burbo es, dentro del territorio europeo, uno de
los ms interesantes para el aprovechamiento de la energa del viento.
Fig. 7. Recurso elico en la zona seleccionada para el parque elico Burbo

A continuacin procede analizar la batimetra de la zona seleccionada, que

comprende desde los 0,5 hasta los 6 metros de profundidad, tal y como se aprecia
en la Fig. 8, siendo por tanto favorables al estar por debajo del lmite tecnolgico
considerado. Tal y como se desprende de la tabla 3 del captulo 2, en el momento
~Cap. 5-17 ~
en que se construy el parque elico Burbo existan ya experiencias a mayores

profundidades.
Fig. 8. Batimetra en el emplazamiento del parque elico Burbo

(www.dongenergy.com)
Llega el momento se estudiar la capacidad de evacuacin de la infraestructura

existente. A partir de los datos recabados se puede afirmar que no hubo problemas
de este tipo ya que la existencia de capacidad de evacuacin fue uno de los puntos
clave para la seleccin de los emplazamientos sacados a concurso en la Round 1, lo
que asegura que este punto se tuvo en cuenta en una fase muy previa del proyecto,
incluso anterior a lo planteado en la propuesta metodolgica.
Y como finalizacin de la comprobacin de la fase de generacin de alternativas

para el parque elico Burbo indicar que tanto la superficie mxima a ocupar con
la instalacin como la distancia a la costa estaban condicionadas por el marco
regulatorio. Tal y como se ha comentado en prrafos anteriores, la superficie
mxima se ajust a lo establecido en la regulacin (10 km2) y la distancia a la costa
es del orden de unos 10 km, lo que entra dentro de lo comn en las instalaciones
elicas offshore en funcionamiento, habiendo sido superada dicha distancia por
~Cap. 5-18 ~
diversas instalaciones predecesoras a sta. Todo ello permite presumir que el

emplazamiento definitivamente propuesto hubiese estado entre las alternativas
seleccionadas de haberse seguido esta metodologa.
2.3. LONDON ARRAY
Al igual que el parque elico Burbo, London Array est ubicado en Reino Unido,
por lo que los criterios generales relativos a los objetivos y al marco regulatorio
expuestos en el epgrafe anterior son de aplicacin en ste, por lo que se dan por
reproducidos.
London Array corresponde al concurso denominado Round 2 (Fig. 6), que se

diferencia fundamentalmente de la Round 1 en el proceso seguido a la hora de
identificar los emplazamientos propuestos para el concurso. Sirvi de base para
ello el Estudio Estratgico Ambiental que se desarroll en el ao 2.002, lo que
permiti que la energa elica marina se desarrollase en zonas estratgicas,
buscando de esta manera la minimizacin del impacto ambiental. Dentro de los
aspectos que se tuvieron en cuenta destaca especialmente el impacto visual, de ah
que las zonas potencialmente vlidas se situaran en posiciones alejadas de la costa
(www.thecrownestate.co.uk).
Adicionalmente, desde el punto de vista de recurso elico, a partir del Atlas de

Viento Europeo se deduce que a los 100 metros de altura, la velocidad media del
viento en la zona est en el entorno de los 8,5 a los 10 m/s (Fig. 9), por lo que la
zona es interesante desde el punto de vista de recurso elico. Al igual que se ha
manifestado en los casos de Thornton Bank y de Burbo, London Array puede
considerarse que est ubicado en una de las zonas ms atractivas de Europa para
el aprovechamiento de la energa elica.
A continuacin se ha de analizar la batimetra del emplazamiento seleccionado,

donde las profundidades alcanzan hasta 23 metros. La zona est constituida por
~Cap. 5-19 ~
dos bajos con direcciones aproximadamente paralelas que se caracterizan por

tener profundidades inferiores a los 5 metros, estando ambos separados por un
canal central (Fig. 10). Las profundidades estn claramente por debajo del lmite
tecnolgico. Adems, existen diferentes instalaciones ya en funcionamiento por
encima de dichas profundidades, lo que sirve para corroborar lo anterior.
Fig. 9. Recurso elico en la zona seleccionada para el parque elico London Array
El paso siguiente consiste en el estudio de la capacidad de evacuacin a travs de la

infraestructura elctrica existente y aunque no se ha podido comprobar que existe
un informe al respecto, se puede suponer que al seleccionar los emplazamientos
sacados a concurso para la Round 2 se ha tenido en cuenta este criterio, al igual que
se hizo en la Round 1.
A todo lo anterior hay que aadir que la superficie a ocupar por la instalacin es
del entorno de los 250 km2, lo que permite pensar en una instalacin elica de una
potencia total considerable, y que la mnima distancia a costa es de unos 20 km, lo
que est dentro de la media, e inclusive se podra decir que un poco por debajo, de
los parques elicos en tramitacin. Esto permite afirmar que podra haber figurado
~Cap. 5-20 ~
entre las alternativas propuestas dentro de un anlisis de acuerdo a la metodologa

propuesta.
Fig. 10. Batimetra en el emplazamiento de London Array

(www.londonarray.com)
2.4. CONCLUSIONES DE LA FASE DE GENERACIN DE

ALTERNATIVAS
Del anlisis de esta fase ha quedado comprobado que los tres emplazamientos
estudiados, correspondientes a Thornton Bank, Burbo y London Array seran
adecuadas a priori para la instalacin de parques elicos marinos. nicamente
indicar que en base al binomio distancia a la costa y profundidad es previsible una
~Cap. 5-21 ~
inversin por encima de la media adoptada para estas instalaciones, del orden de
los 3 millones de /MW.
3. FASE DE ANLISIS DE VIABILIDAD DE ALTERNATIVAS
Las instalaciones seleccionadas para la comprobacin metodolgica de la fase de

anlisis de la viabilidad de las alternativas son Thornton Bank, Egmon aan Zee
y Horns Rev. Todas ellas estn en funcionamiento, y sus localizaciones
respectivas son Blgica, Holanda y Dinamarca.
Tal y como se ha expuesto en la introduccin de este captulo, para dar continuidad

a la comprobacin de la propuesta metodolgica, sta va a ser aplicada en todas
sus fases a una de instalacin, que es la de Thornton Bank, seleccionada para ello
por contar con suficiente informacin accesible para una comprobacin vlida.
3.1. THORNTON BANK
A continuacin se aplica la propuesta metodolgica para la fase de anlisis de

alternativas a la instalacin elica offshore Thornton Bank.
3.1.1. Poligonal y pasillo de evacuacin
Para la delimitacin de la poligonal y el corredor de evacuacin de la instalacin

elica marina Thornton Bank se han de considerar, adems de los aspectos
analizados a la hora de identificar la alternativa, la distancia de sta a la costa, las
actividades humanas que se desarrollan en el entorno y el paisaje.
~Cap. 5-22 ~
Dentro de los aspectos examinados durante la fase de generacin de alternativas,

se han de tener en cuenta en este punto el emplazamiento seleccionado, su
batimetra y la capacidad de evacuacin de la red elctrica existente, ya que todos
ellos influyen de una manera clara en la potencia elica que finalmente se instalar.
No obstante, por imposicin del gobierno belga la instalacin elica offshore

Thornton Bank tuvo que ser desarrollada en varias fases. La primera de ellas, que
corresponde a la parte del parque elico que est ya en funcionamiento, fue
ejecutada a modo de experiencia piloto y est constituida por 6 aerogeneradores.
Est previsto que para completar los 300 MW de potencia total de la instalacin se
lleven a cabo otras dos fases (Gerdes, Tiedermann y Zeelenberg, 2.005). No se ha
podido obtener informacin sobre cul fue el motivo por el que la potencia total
del proyecto es de 300 MW, pudiendo haber sido ste una limitacin impuesta por
el gobierno belga, por el promotor, por la capacidad de evacuacin de la red
existente o por el espacio til disponible en el banco arenoso denominado
Thornton Bank.
Aunque, en general, este anlisis se referir a la fase piloto del proyecto, es

inevitable, e incluso conveniente en algunos puntos de esta comprobacin, realizar
alguna referencia al proyecto completo.
Se adopta aqu la hiptesis de que una de las condiciones de partida impuestas

para la fase piloto del proyecto fuera la limitacin de instalar nicamente 6
aerogeneradores. Se ha mencionado, a lo largo de este documento, que para
alcanzar un aprovechamiento mximo del espacio, aspecto que repercute en la
rentabilidad del proyecto, se ha de tender a la utilizacin de aerogeneradores
dentro del rango de potencias unitarias elevadas, siempre que stos se
caractericen por un adecuado aprovechamiento de la energa del viento en la zona
y que hayan demostrado su fiabilidad. Lo anterior implica que conviniese elegir, en
el momento que se desarroll la instalacin de Thornton Bank, aerogeneradores
cuya potencia unitaria estuviese en el rango entre los 3 y los 5 MW, lo que dara
lugar a una primera fase de entre 18 y 30 MW. Dado el tamao de la primera fase,
~Cap. 5-23 ~
es presumible una configuracin en una sola fila, del orden de unos 4 o 5 km de

longitud total.
La delimitacin del corredor de evacuacin est condicionada a su vez por la

batimetra y por la localizacin del nudo de evacuacin. Parece ser que se
barajaron dos opciones en relacin con el punto de evacuacin, decidindose
finalmente por inyectar la energa generada en la subestacin de Slijkens (Fig. 11),
en Breden.
Fig. 11. Subestacin de Slijkens

(www.c-power.be)
Dada la elevada distancia a la costa, de unos 30 km, y la escasa potencia permitida,

de 18 a 30 MW, se puede prever de antemano que la fase piloto del proyecto no era
rentable econmicamente. Slo el fuerte respaldo del gobierno belga a travs de
subvenciones permiti que el balance no fuera desproporcionado.
~Cap. 5-24 ~
En primer lugar, la distancia a la costa influye negativamente en los gastos de

construccin. De los distintos puertos belgas ubicados en la zona, se seleccion,
como puerto de servicio de los trabajos de construccin y mantenimiento, el de
Oostende, situado a algo ms de 30 km (www.portofoostende.be) (Fig. 12). Aunque
el puerto de Zeebrugge est ms prximo al emplazamiento de Thornton Bank
que el de Oostende, no se conocen los motivos por los cuales se ha seleccionado el
segundo de ellos. Bien podra haber sido debido a la superficie libre para los
trabajos, a los calados mnimos, a las comunicaciones o a las propiedades
geotcnicas del suelo. Tambin se desconoce en qu momento del proyecto se
realiz el anlisis general de los puertos del entorno.
Fig. 12. Puerto de Oostende

(www.maps.google.es)
En segundo lugar, dicha distancia influye negativamente en las prdidas asociadas

al transporte de energa elctrica hasta el punto de evacuacin, ubicado tambin a
algo ms de 30 km del emplazamiento de Thornton Bank.
Uno de los criterios de partida del gobierno belga para la delimitacin de la zona
especfica para parques elicos offshore fue el de garantizar un impacto visual
reducido. El fotomontaje de la Fig. 13 simula el impacto visual de una instalacin
ubicada a unos 18 km de la costa, lo que permite concluir que el impacto del
~Cap. 5-25 ~
parque elico Thornton Bank sera bastante menor por estar situado a una
distancia de unos 30 km. Tambin se puede afirmar que el impacto acstico en las
poblaciones adyacentes ser prcticamente despreciable, basndose esta
afirmacin en que existen parques elicos en tierra a menos de un 1 km de las
poblaciones prximas, en los que parece haberse probado que prcticamente no
existe impacto de este tipo. Adems, esto se ha justificado en el captulo tercero de
este documento al analizar la intensidad del sonido producido por un
aerogenerador a distintas distancias de ste.
Fig. 13. Simulacin de parques elicos offshore a 18 kilmetros de la costa

(Ladenburg, 2.007)
En relacin con las actividades humanas que se llevan a cabo en el entorno y que
pueden influir de algn modo en la delimitacin de la zona a ocupar por la
instalacin Thornton Bank. En la Fig. 14, en verde, se representan las rutas de
navegacin. Se puede afirmar, por tanto, que existe un espacio suficiente de
resguardo entre ellas y el banco arenoso de Thornton Bank, por lo que se puede
estimar un riesgo bastante reducido de que se produzcan colisiones de las
embarcaciones con las estructuras de la instalacin a disear. No obstante, tal y
como se propone en la metodologa, habr que realizar un anlisis ms detallado
en una fase posterior del proyecto, en el cual se considere no slo el trfico
martimo comercial (www.c-power.be). En la misma figura, se pueden apreciar,
asimismo, los bancos de prstamos de arena ubicados en el entorno. En la Fig. 15
se muestran las zonas ocupadas por las actividades militares, en la Fig. 16, las
zonas cubiertas por radares para dar servicio a la navegacin, y en la Fig. 17, el
trazado de las tuberas de gas y de los cables de telecomunicaciones.
~Cap. 5-26 ~
Fig. 14. Croquis de las actividades humanas en el entorno

(www.c-power.be)
Fig. 15. Actividades militares en el entorno

(www.c-power.be)
~Cap. 5-27 ~
Fig. 16. Zonas cubiertas por el radar utilizado para la navegacin

(www.c-power.be)
Fig. 17. Tuberas de gas y cables de telecomunicaciones

(www.c-power.be)
~Cap. 5-28 ~
Mientras algunas de estas actividades son incompatibles con la instalacin de un

parque elico marino, como son las rutas de trfico comercial, otras son
compatibilizables con ella, como las tuberas de gas y los cables de comunicaciones
(Van Hulle, Le Bot, Cabooter, Soens, Van Lancker, Deleu, Henriet, Palmers,
Dewilde, Driesen, Van Roy y Belmans, 2.004).
El ltimo de los factores a analizar para la delimitacin de la poligonal y el pasillo

de evacuacin es el paisaje, anlisis que conviene dejarlo a criterio de un
proyectista con suficiente criterio, de manera que se logre la mxima
compatibilidad entre instalacin y entorno.
A partir de todo lo anterior se ha de proceder a la delimitacin de la poligonal

(polgonos con relleno blanco expuestos en la Fig. 18) y del corredor de
evacuacin, el cual se podra trazar a partir de la Fig. 19, que recoge el trazado de
la lnea de evacuacin.
Fig. 18. Poligonal del parque elico Thornton Bank

(www.c-power.be)
~Cap. 5-29 ~
Fig. 19. Trazado de la lnea de evacuacin

(www.c-power.be)
Una vez delimitados la poligonal y el corredor de evacuacin de la instalacin se ha

de continuar con el estudio de posibles incompatibilidades entre la instalacin
Thornton Bank y el entorno, lo que se ha de apoyar, segn la metodologa
propuesta en este trabajo, en un anlisis simultneo de los fenmenos naturales de
riesgo, del recurso elico, de la caracterizacin general del sustrato, de los aspectos
medio ambientales y de la dinmica ocenica.
Aunque no se ha hallado informacin de la instalacin Thornton Bank en la que

se haga referencia a la probabilidad de ocurrencia de fenmenos naturales de
riesgo, se puede asumir que stos han sido valorados aunque hubiera sido en una
fase ms avanzada del proyecto, al menos para el diseo de detalle de las
diferentes estructuras. En relacin con esto, se indica en la Pg. Web de Thornton
~Cap. 5-30 ~
Bank que la probabilidad de que el emplazamiento se vea sometido al embate de

un huracn es muy reducida (www.c-power.be). No obstante, y a modo de
reflexin general, basndose en lo expuesto en el captulo III de este documento, se
puede afirmar que la zona es de baja actividad ssmica.
Tampoco se ha encontrado informacin detallada del proyecto Thornton Bank

relativa al anlisis del recurso elico, aunque en base a la informacin analizada se
puede presumir que ha sido estudiado de manera rigurosa.
Aunque no se trata de un informe propio del parque elico, sino de un estudio

general realizado para las aguas belgas, algo similar debiera haber sido
desarrollado para esta instalacin en concreto. En este documento se demuestra
que, entre los distintos mtodos utilizados para caracterizar el viento en la zona, el
que dio mejores resultados fue el basado en un histrico de datos, calibrado a
partir de las mediciones realizadas en diversas estaciones meteorolgicas ubicadas
en las proximidades. Adems, sus resultados se plasman a modo de mapas de
velocidad media del viento a distintas alturas sobre el nivel medio del mar: 10, 30,
50, 70 (Fig. 20), 90 (Fig. 21), 110 (Fig. 22), 130 (Fig. 23) y 150 (Fig. 24) metros. Del
anlisis de las mediciones reales tomadas en las estaciones meteorolgicas se
puede concluir que la direccin predominante del viento es la oeste-sur-oeste (Van
Hulle, Le Bot, Cabooter, Soens, Van Lancker, Deleu, Henriet, Palmers, Dewilde,
Driesen, Van Roy y Belmans, 2.004). Existe adems otra serie de informacin por la
que se concluira que la velocidad media de viento a 60 metros sobre el nivel
medio del mar es de 8,8 m/s (Morgan, Hodgetts, Schlez y Versteegh, 2.003), lo que
corrobora los resultados que figuran en los mapas.
Tampoco se ha tenido acceso a informacin relativa a la existencia de estudios en

los que se determinen las propiedades fsico-qumicas de la atmsfera para esta
instalacin, aunque es presumible que dichos estudios fueran desarrollados en una
fase ms avanzada del proyecto que la que se refiere en este punto.
~Cap. 5-31 ~
Fig. 20. Velocidad de viento a 70 metros sobre el nivel medio del mar
(Van Hulle, Le Bot, Cabooter, Soens, Van Lancker, Deleu, Henriet, Palmers, Dewilde, Driesen,
Van Roy y Belmans, 2.004)
~Cap. 5-32 ~
~Cap. 5-33 ~
Otro de los factores a considerar, segn la metodologa propuesta, para determinar

si la instalacin y el entorno del emplazamiento son compatibles es el terreno.
Existen datos en relacin con esto que permiten afirmar que los estudios para la
caracterizacin del terreno en la localizacin se llevaron a cabo en una fase muy
avanzada del proyecto, lo que impidi un cierto margen de maniobra. De hecho,
ste puede ser considerado como uno de los mayores errores cometidos
reconocidos a la hora de disear la instalacin, y tuvo como consecuencia la
infravaloracin de los costes del proyecto, en particular los asociados a las
cimentaciones y, por tanto, indujo errores en el anlisis de rentabilidad de ste
(Gerdes, Tiedermann y Zeelenberg, 2.005).
Sin duda este error hubiera podido ser evitado ya que en su momento exista
informacin suficiente sobre el terreno que, analizada en gabinete, hubiera servido
para hacer una primera estimacin de las tipologas de cimentaciones ms
favorables. En la Fig. 25, la Fig. 26, la Fig. 27 y la Fig. 28 se representa de forma
grfica parte de dicha informacin previa (Van Hulle, Le Bot, Cabooter, Soens, Van
Lancker, Deleu, Henriet, Palmers, Dewilde, Driesen, Van Roy y Belmans, 2.004).
~Cap. 5-34 ~
Inclusive con el anlisis de esta informacin parece que a priori pudiera haberse
descartado el desarrollo de trabajos de campo para conocer el terreno del
emplazamiento en esta fase del proyecto.
Fig. 25. Batimetra de las aguas belgas

(Le Bot, Van Lancker, Deleu, De Batist y Henriet, 2.003)
Otro de los factores a analizar en esta fase es la biocenosis, donde la metodologa

propuesta conduce a identificar aquellas zonas ubicadas en el entorno del
emplazamiento que estn recogidas bajo alguna figura de proteccin
medioambiental. Tal y como se aprecia en la Fig. 29, las zonas protegidas
~Cap. 5-35 ~
existentes estn alejadas de la poligonal trazada que incluira en su interior el

parque elico Thornton Bank. Asimismo, la metodologa recomienda detectar las
especies protegidas, en caso de que existiesen y pudiesen ser afectadas por la
instalacin. En base a la informacin de la Pg. Web del parque offshore Thornton
Bank, parece ser que el estudio de la biocenosis se ejecut en una nica fase, por
lo que se puede presumir que en este punto existe una clara diferencia entre lo que
ocurri en la realidad y lo que se propone en la metodologa elaborada en este
documento. Al contrario de lo ocurrido con la pre-caracterizacin del terreno,
parece que este aspecto no dio problemas a posteriori.
Fig. 26. Locacin de perfiles ssmicos, sondeos y CPTs disponibles

~Cap. 5-36 ~
Fig. 27. Perfil ssmico en Thornton Bank

Al igual que ocurra con el terreno, se puede afirmar que no hubiese sido muy
complicado realizar un anlisis previo de la biocenosis con el alcance de la
propuesta metodolgica ya que el Instituto de Ciencias Naturales de Blgica
dispone de una completa caracterizacin de los seres vivos que habitan en las
~Cap. 5-37 ~
aguas belgas (Van Hulle, Le Bot, Cabooter, Soens, Van Lancker, Deleu, Henriet,
Palmers, Dewilde, Driesen, Van Roy y Belmans, 2.004).
Fig. 28. Zonificacin de dunas en las aguas belgas

Entrando ya en otro de los factores que se debiera analizar en este punto segn la
metodologa, el clima martimo y las propiedades fsico-qumicas del ocano, se
puede afirmar que aunque han debido ser analizados en alguna etapa del diseo,
no se conoce en cul, ni tampoco si se ha realizado un nico anlisis o se ha
dividido ste en distintas fases. No obstante, se han hallado algunos datos al
respecto, tales como que la altura de ola significante para un periodo de retorno de
50 aos es de 6 metros y que la carrera de marea es de 4 metros (Morgan,
Hodgetts, Schlez y Versteegh, 2.003).
~Cap. 5-38 ~
Fig. 29. Zonas RAMSAR y NATURA 2000

(www.c-power.be)
Segn la propuesta metodolgica, para detallar la configuracin en planta de la

instalacin se ha de partir de las condiciones analizadas hasta este punto.
Asimismo, se han de perfilar aspectos generales de los distintos componentes que
constituirn la instalacin elica offshore Thornton Bank.
En relacin con los aerogeneradores, se tiene constancia de que se barajaron

distintos modelos, tal y como se debe hacer segn la metodologa, que fueron el de
3,6 MW de potencia unitaria de Siemens y el de 5 MW de Repower. Se puede
asumir que tras realizar diversos anlisis, desconocidos para el pblico, se termin
seleccionando el modelo de Repower, por lo que la potencia total de la fase piloto
alcanzara los 30 MW de potencia total instalada. El modelo de aerogenerador
seleccionado se caracteriza por contar con un rotor de 126 metros de dimetro y
alturas de buje del entorno de los 90 metros, a elegir en funcin del
emplazamiento. Adems, en la Fig. 30 se puede observar su curva de potencia.
~Cap. 5-39 ~
Fig. 30. Curva de potencia del modelo de aerogenerador Repower 5 MW

(www.repower.de)
Tal y como se ha expuesto en el captulo anterior, la mnima distancia entre

aerogeneradores de una misma fila est en el entorno de 3 y 5 veces el dimetro de
rotor del modelo de aerogenerador a instalar. Partiendo de este dato, se puede
comprobar que el banco de arena conocido como Thornton Bank tiene una
anchura suficiente para colocar los 6 aerogeneradores de la fase piloto en una
nica fila, siendo la direccin de sta perpendicular a la direccin predominante
del viento.
Parece que se decidi incluir dos torres de medicin para el proyecto completo de
300 MW. Una de ellas correspondera a la fase piloto de 6 aerogeneradores y la
otra a la tercera de las fases del proyecto, cada una de las cuales se situara en una
zona del parque final, lo que cuadra con los consejos expuestos en el captulo
anterior, como tambin lo hacen las posiciones de ambas torres de medicin, las
cuales se localizan en una zona libre de obstculos para evitar que las medidas de
viento les lleguen distorsionadas.
~Cap. 5-40 ~
A la hora de perfilar el esquema de conexin elctrica para la instalacin se pens

en el proyecto correspondiente a los 300 MW con el fin de minimizar los costes
finales, aunque esto conllevase un perjuicio en la rentabilidad econmica de la fase
piloto de 30 MW. Segn las recomendaciones establecidas a lo largo de este
documento, al ser la potencia total de 300 MW y la distancia a la costa de unos 30
km, el esquema de conexin ms adecuado corresponde a utilizar corriente alterna
en alta tensin, para lo que es necesario pensar en la construccin de una
subestacin transformadora offshore. El parque elico Thornton Bank se adapta
al mencionado esquema, siendo la tensin de los cables internos que unen los
aerogeneradores con la subestacin transformadora offshore de 36 kV, y la de los
cables que unen la subestacin offshore con la onshore de 150 kV.
Segn la metodologa, la posicin de la subestacin transformadora offshore ha de

ser tal que la probabilidad de que sea daada debido a una colisin de una
embarcacin con ella sea reducida, lo que conlleva a seleccionar un punto
resguardado dentro de la poligonal seleccionada, aspecto que se cumple. Merece la
pena hacer mencin a que en este proyecto no se ha aprovechado la misma
cimentacin para la torre de medicin y la subestacin transformadora offshore, lo
que podra haber sido debido a la incompatibilidad, en este caso particular, de los
requisitos impuestos para seleccionar los puntos de sus respectivas ubicaciones.
Para la fase piloto de 30 MW ya en funcionamiento, y aunque en un principio se

lleg a considerar su instalacin, finalmente se decidi no construir la subestacin
transformadora offshore, por lo que el esquema consiste en un nico circuito de 6
aerogeneradores y en un cable que lleva la energa generada por stos
directamente a la subestacin transformadora onshore a una tensin de 150 kV.
Al observar la Fig. 31, que muestra la configuracin en planta de la instalacin

Thornton Bank, se puede afirmar que se ha buscado en todo momento el mximo
aprovechamiento del espacio, siempre que fuera compatible con el resto de
aspectos a considerar en una instalacin elica marina, los cuales han sido
desarrollados en los puntos anteriores.
~Cap. 5-41 ~
Fig. 31. Configuracin en planta del parque elico Thornton Bank

(www.c-power.be)
Dicha figura permite distinguir las distintas fases previstas para Thornton Bank.
La fase piloto, que incluye 6 aerogeneradores y una torre meteorolgica, est
representada en color verde. Los 6 aerogeneradores estn dispuestos en una nica
alineacin perpendicular a la direccin predominante del viento, estando
distanciados entre ellos al menos 6 veces el dimetro del rotor (Gerdes,
Tiedermann y Zeelenberg, 2.005), criterio que debi resultar de un estudio de la
produccin energtica de diferentes configuraciones en planta. En azul est
representado lo que sera la segunda fase, en la que se pretende construir adems
la subestacin transformadora offshore; y en rojo lo que sera la tercera fase de la
instalacin Thornton Bank. El cableado de evacuacin de la energa elctrica
generada por los aerogeneradores del parque elico quedar compuesto
finalmente por dos cables: el primero de ellos para las dos primeras fases del
proyecto y el segundo de ellos para la tercera.
Partiendo de la configuracin en planta finalmente seleccionada (Fig. 31), se debi

estimar la produccin de cada uno de los aerogeneradores en 8.840 horas al ao, lo
que significara que estaran en funcionamiento el 96% del tiempo. En caso de
hablar en trminos de horas equivalentes, stas se reduciran a 3.300 horas al ao.
~Cap. 5-42 ~
Asimismo, se estim en 0,1 TWh la produccin total de los 6 aerogeneradores

correspondientes a la fase piloto (www.c-power.be).
Antes de pasar al anlisis de la rentabilidad econmica de la instalacin hay que

partir de una serie de datos asociados al proyecto anteriormente determinados,
entre los cuales destacan los incentivos econmicos y el plazo de tramitacin, la
produccin estimada de energa elctrica, el esquema general de la instalacin, etc.
Llegados a este punto conviene hacer un inciso en la seleccin previa del tipo de
cimentacin a emplear. De lo expuesto en el captulo anterior se desprende que
esta seleccin se podra fundamentar, en una fase previa del proyecto como es la
que aqu se desarrolla, en los datos de profundidades del emplazamiento y en las
propiedades geotcnicas del terreno. En base a la profundidad del emplazamiento,
las tipologas ms adecuadas a priori son las estructuras de gravedad y los
monopilotes. Como se ha comentado con anterioridad, el anlisis de la viabilidad
tcnica de ambos tipos de cimentaciones debi llevarse a cabo en una fase ms
avanzada del proyecto, resultando la tipologa de gravedad como la nica viable
debido a las propiedades geotcnicas del terreno. Esto produjo desviaciones en el
anlisis de rentabilidad econmica del proyecto que debieron haber sido evitadas.
Al no tener acceso a los datos del anlisis inicial de rentabilidad que sin duda debi
hacer la compaa promotora de la instalacin, se har referencia en este punto a
los datos econmicos finales del proyecto correspondientes a la fase piloto. No
obstante, se puede afirmar que no debieron haber considerado la tipologa de la
cimentacin a utilizar.
La inversin correspondiente a esta fase piloto super los 150 millones de (Fig.
32), lo que implica un ratio de unos 5.000.000 /MW, cantidad que resulta muy
elevada en comparacin con los ratios normales barajados en este tipo de
instalaciones. Sin embargo, el coste de los 300 MW del conjunto de Thornton
~Cap. 5-43 ~
Bank se prev que ascienda a los 800 millones de , lo que supondra reducir este
ratio al orden de los 2.600.000 /MW, valor que est dentro del rango de /MW
aceptable, incluso tirando a la bajan, en instalaciones elicas offshore.
Fig. 32. Inversin de la primera fase de Thornton Bank

(www.c-power.be)
3.2. EGMOND AAN ZEE
A continuacin se aplica la propuesta metodolgica para la fase de anlisis de

alternativas a la instalacin elica offshore Egmon aan Zee (Holanda), para lo que
se ha partido de la informacin a la cual se ha podido tener acceso.
Para comenzar con esta fase de la comprobacin, lo que sirve adems como
introduccin a la instalacin Egmond aan Zee, se han de revisar los diferentes
aspectos que debieron ser analizados durante la fase de generacin de alternativas
y que influyen en la fase de anlisis de alternativas, y que son la delimitacin de la
poligonal y del corredor de evacuacin del emplazamiento seleccionado (Fig. 33),
elegido entre 6 posibles alternativas, la batimetra de la zona, que comprende
~Cap. 5-44 ~
profundidades que estn entre los 15 y los 20 metros (Fig. 34) y la capacidad de
evacuacin de la red elctrica.
Fig. 33. Localizacin de Egmond aan Zee

(www.noordzeewind.nl)
En el caso particular de Egmon aan Zee parece ser que la limitacin de potencia,
de un mximo del orden de 100 MW, fue impuesta directamente por el gobierno
holands. Debido a los avances que se vienen produciendo en estos aos en
relacin con la potencia unitaria de los aerogeneradores, quizs hubiese sido ms
conveniente establecer una limitacin en funcin del nmero de stos en vez de
que sta hubiese sido en funcin de la potencia total, de cara a una mayor
optimizacin del espacio (Gerdes, Tiedermann y Zeelenberg, 2.005).
Puesto que se ha de tender a utilizar aerogeneradores de elevada potencia unitaria

cuyo funcionamiento haya sido suficientemente probado, tal y como ya se ha
comentado en este documento, el anlisis de los parques en funcionamiento
anteriores a Egmond aan Zee parece indicar que la mejor opcin consisti en la
utilizacin del modelo de 3 MW de potencia unitaria de Vestas, como as se hizo, lo
que implicara que el nmero de aerogeneradores estara en torno a 35.
~Cap. 5-45 ~
Estimando, grosso modo, una superficie de 1 km2 por cada uno de ellos, la
superficie total a ocupar sera del orden de los 35 km2.
Fig. 34. Batimetra del emplazamiento del parque elico Egmond aan Zee
Por otra parte, el corredor de evacuacin de la energa elctrica generada est

condicionado por las profundidades del fondo marino y por el punto donde se
evacuar la energa, correspondiendo este ltimo a la subestacin de Beverwijk,
ubicada en las proximidades del puerto de IJmuiden. Se puede presumir que
previamente a la seleccin de esta subestacin como punto de evacuacin se
realiz un anlisis especfico en el que se tuvieron en cuenta las diversas opciones,
aunque no se ha podido conseguir informacin al respecto.
La distancia del emplazamiento a la costa es de unos 10 km en su punto ms

prximo y de unos 18 km en su punto ms alejado, aspecto que influye en los
gastos asociados a las fases de construccin y mantenimiento, tareas que se
realizaron desde el puerto de IJmuiden (Fig. 35), el cual fue seleccionado en alguna
~Cap. 5-46 ~
de las fases del proyecto, aunque se desconoce en cul, como base de operaciones
para esta tarea. Asimismo, esta distancia influye econmicamente en el proyecto
en relacin con las prdidas asociadas al transporte de la energa elctrica
generada.
Fig. 35. Puerto de IJmuiden

(Google Earth)
Adems, la distancia entre la instalacin y la costa influye en el posible impacto

visual que pudiera producirse una vez el parque estuviera en funcionamiento. En
este caso, en este aspecto concreto, fue clave ya que los tramos costeros
adyacentes son de alto valor ecolgico y el turismo es uno de los pilares
fundamentales de la economa de la poblacin de Egmond aan Zee, lo que implica
que los anlisis del posible impacto visual y acstico de la instalacin cobren una
notable importancia.
Aunque parece que el anlisis del impacto visual fue considerado a la hora de
seleccionar esta alternativa, merece la pena hacer una reflexin sobre la incidencia
~Cap. 5-47 ~
esperada. Para ello basta con observar los fotomontajes de referencia que se
exponen en la Fig. 36, los cuales permiten apreciar la escasa percepcin que
tendra en el horizonte la instalacin de Egmon aan Zee, que cuenta con muchos
menos aerogeneradores que los representados en dichas imgenes. Al igual que se
ha comentado en el caso de Thornton Bank, se puede afirmar que el impacto
acstico en las poblaciones adyacentes ser despreciable.
Fig. 36. Simulacin de parques elicos a 8 (arriba) y 18 kilmetros (abajo) de la costa

(Ladenburg, 2.007)
Se ha podido comprobar que se tuvieron en consideracin las diversas actividades

humanas que se desarrollan en el entorno, y dentro de ellas, se prest especial
inters a aquellas que podan acarrear ciertas incompatibilidades con la instalacin
elica marina tales como la pesca, las actividades militares, los bancos de arena, las
zonas de extraccin de petrleo y de gas, etc. De hecho, tal y como se puede
observar en la Fig. 37, algunos de estos usos han permitido delimitar la poligonal
del parque elico offshore Egmond aan Zee, dando lugar a una superficie total de
unos 30 km2, lo que permite a priori establecer la potencia mxima indicada en
prrafos anteriores. Se opt, asimismo, por salvaguardar un ancho de seguridad de
~Cap. 5-48 ~
unos 500 metros respecto a las rutas de navegacin martimas (Fig. 38) de cara a
disminuir el riesgo de colisin con las embarcaciones utilizadas para las distintas
modalidades de navegacin, incluida las de recreo deportivo y pesca.
Fig. 37. Cables de comunicaciones y tuberas que delimitan la poligonal de la instalacin

(Gerdes, Tiedermann y Zeelenberg, 2.005)
Fig. 38. Trfico martimo en los alrededores de Egmon aan Zee

~Cap. 5-49 ~
Con todos los datos anteriores, se est en condiciones de delimitar la poligonal de

la instalacin elica Egmond aan Zee y de su corredor de evacuacin (Fig. 39).
Fig. 39. Poligonal y pasillo de evacuacin de la instalacin Egmon aan Zee

Partiendo de la delimitacin de la poligonal y del corredor de evacuacin, se puede

proceder a analizar la compatibilidad entre entorno e instalacin. Para ello se
considerarn de manera simultnea los fenmenos naturales de riesgo, del recurso
elico y las caractersticas fsico-qumicas de la atmsfera, de la caracterizacin
general del sustrato, de los aspectos medioambientales y de la dinmica y
propiedades fsico-qumicas del ocano.
Al igual que ocurri al estudiar el caso de Thornton Bank, para Egmond aan Zee
no se ha encontrado informacin relativa a la existencia de estudios en los que se
examine la probabilidad de ocurrencia de fenmenos naturales de riesgo tales
~Cap. 5-50 ~
como sismos, maremotos y huracanes. No obstante, es fundamental que stos

hayan sido realizados de cara al diseo estructural, aunque hubiese sido en una
fase ms avanzada del proyecto.
Aunque tampoco se ha tenido acceso a los estudios de recurso elico del proyecto,
se puede afirmar que stos han debido de ser llevados a cabo de una manera
rigurosa. De hecho, y aunque correspondera a la etapa de diseo de la instalacin
segn la propuesta metodolgica, se puede afirmar que se tomaron mediciones in
situ durante unos tres aos con una torre meteorolgica instalada a tal efecto. Y
aunque el anlisis de los datos de dicha torre no correspondera a este punto del
proyecto, merece la pena utilizar algunos de ellos para poder proseguir con la
comprobacin de la viabilidad de la alternativa. En la Fig. 40, se representa la rosa
de viento correspondiente a una altura de unos 70 metros sobre el nivel medio del
mar. En ella se pueden apreciar las velocidades medias de viento, en m/s, segn las
distintas direcciones de procedencia.
Fig. 40. Rosa de viento. Velocidad en m/s a 70 metros sobre el nivel medio del mar
La Fig. 41 muestra una representacin de la rosa de viento a 21 metros de altura,

estimada en el emplazamiento del proyecto elico Egmond aan Zee, los cuales se
~Cap. 5-51 ~
obtuvieron con los datos medidos in situ. De la interpretacin de ambas figuran se

aprecia una cierta diferencias que son resultado de la propia filosofa de cada una
de ellas.
Fig. 41. Rosa de viento a 21 metros de altura

(www.ecn.nl)
Y aunque no corresponde de manera especfica al proyecto de Egmond aan Zee,

de cara a verificar los datos expuestos en el prrafo anterior, puede ser til
emplear la informacin del atlas de viento correspondiente a las aguas holandesas
(Fig. 42, Fig. 43 y Fig. 44).
Al igual que ocurri al analizar Thornton Bank, en el caso de Egmond aan Zee
tampoco se tiene constancia de la existencia de un estudio en el que se determinen
las propiedades fsico-qumicas de la atmsfera. Sin embargo, es presumible que
ste haya sido llevado a cabo aunque hubiera sido en una fase ms avanzada del
proyecto, puesto que las mediciones de la torre de medicin instalada en el
emplazamiento para la caracterizacin del recurso elico incluyen dichos datos.
~Cap. 5-52 ~
Fig. 42. Velocidad de viento en m/s a 90 metros sobre el nivel del mar
(www.ecn.nl)
(www.ecn.nl)
~Cap. 5-53 ~
(www.ecn.nl)
En cuanto a la pre-caracterizacin del terreno, parece ser que en este proyecto se

hubiese seguido un proceso similar al que figura en la propuesta metodolgica ya
que se sabe que dicho anlisis permiti, entre otras cuestiones, seleccionar las
posiciones especficas de cada uno de los aerogeneradores. An as, esto no se
puede afirmar con total seguridad.
Siguiendo con la metodologa propuesta, llegara el momento de analizar los

aspectos crticos de la biocenosis caracterstica del entorno que pudieran hacer
inviable la instalacin de un parque elico offshore. El primero de los estudios de
impacto ambiental (Gerdes, Tiedermann y Zeelenberg, 2.005) que se desarroll
para esta instalacin, el cual bien pudiera coincidir con esta fase del proyecto,
debi incluir la identificacin de las distintas zonas recogidas bajo alguna figura de
proteccin medioambiental y de las distintas especies protegidas en el entorno de
la instalacin elica Egmond aan Zee.
~Cap. 5-54 ~
Y antes de continuar con la configuracin en planta de la instalacin, hay que

realizar la pre-caracterizacin del clima martimo y determinar las propiedades
fsico-qumicas de las masas de agua. Todos los datos apuntan a que este anlisis
debi ejecutarse, con ms detalle, en una fase ms avanzada del proyecto y no a la
correspondiente a este punto.
Tal y como se ha expuesto en prrafos precedentes, parece ser que el

aerogenerador ms adecuado para esta instalacin es el de Vestas de 3 MW de
potencia unitaria. ste se caracteriza por tener un rotor de 90 metros de dimetro
y la altura de buje utilizada para el emplazamiento de Egmond aan Zee es de
unos 70 metros. Adems, se puede observar su curva de potencia en la Fig. 45.
Fig. 45. Curva de potencia del aerogenerador de Vestas V90 de 3 MW

(www.vestas.com)
~Cap. 5-55 ~
Segn lo expuesto en el captulo anterior, la distancia mnima que se ha de respetar

entre aerogeneradores de la misma fila est entre 3 y 5 veces el dimetro del rotor,
y entre aerogeneradores de distinta fila entre 5 y 8 veces dicho dimetro.
Se determin la inclusin en el proyecto de una nica torre de medicin que fue

instalada con anterioridad a la construccin del parque elico para determinar con
mayor exactitud el recurso elico caracterstico del emplazamiento. La localizacin
de sta es tal que las medidas de viento no lleguen distorsionadas.
Al ser la potencia total de la instalacin de unos 100 MW y la distancia media desde

el emplazamiento a la costa de unos 14 km, el esquema ms adecuado para la
conexin elctrica corresponde al de corriente alterna a media tensin, lo que
implicara prescindir de subestacin transformadora offshore. Es por ello que el
proyecto elico Egmond aan Zee se adapta a dicho esquema, siendo la tensin del
cableado de 34 kV y es ya en la costa donde se transforma a 150 kV.
La configuracin en planta se debi plantear en funcin de los aspectos

mencionados en los prrafos precedentes. Si bien, hay que resaltar que no se logra
el mximo aprovechamiento del espacio debido a la limitacin de potencia
impuesta por el gobierno holands. Dado que existe un excedente de espacio, se
tom la decisin de situar los aerogeneradores lo ms al oeste posible dentro de la
poligonal trazada, lo que se traduce en una reduccin an mayor del impacto visual
de la instalacin desde la costa.
En la Fig. 46 se muestra la configuracin en planta de la instalacin, compuesta en

total por 36 aerogeneradores de 3 MW de potencia unitaria, lo que da lugar a 108
MW de potencia total, por lo que se cumple la limitacin de potencia impuesta por
el gobierno holands. Los aerogeneradores consecutivos de una misma fila, con
direccin perpendicular a la del viento predominante, estn separados una
distancia de unos 600 metros, que supone algo ms que 6 veces el dimetro de
rotor, y los que estn situados en distintas filas, estn separados alrededor de 1
km, lo que supone algo ms que 11 veces el dimetro de rotor (Gerdes,
~Cap. 5-56 ~
Tiedermann y Zeelenberg, 2.005). Se observa, asimismo, que el cableado elctrico

de media tensin (Fig. 47) est compuesto por tres circuitos de 34 kV que evacan
la energa elctrica generada en el parque elico offshore directamente en la costa,
sin previa transformacin de tensin.
Fig. 46. Configuracin en planta de la instalacin Egmond aan Zee

A ttulo indicativo, se estima que los aerogeneradores funcionarn unas 8.760

horas al ao, lo que conduce a que si se considerase una disponibilidad temporal
del 100%, lo que no llega a ocurrir nunca, se tendra una produccin de unos
400.000.000 kWh, energa suficiente para abastecer a unos 100.000 hogares
(www.noordzeewind.nl), lo que indica la capacidad de ese centro de generacin
elctrica para resolver problemas energticos.
~Cap. 5-57 ~
Fig. 47. Trazado del cableado elctrico de la instalacin Egmond aan Zee
Corresponde en este punto utilizar algunos de los anlisis llevados a cabo con
anterioridad, e identificar de este modo los incentivos econmicos y el plazo de
tramitacin, la produccin estimada de energa elctrica, el esquema general de la
instalacin, etc.
En relacin con la seleccin previa de las tipologas de cimentaciones ms

adecuadas, se desprende de las pautas expuestas en el captulo anterior que en
funcin de las profundidades del emplazamiento interesara utilizar estructuras de
~Cap. 5-58 ~
gravedad o monopilotes. Entre ambas, las propiedades geotcnicas del terreno

parecen inclinar la balanza hacia la segunda tipologa.
A partir de lo anterior, se hubiese podido realizar la estimacin de la inversin

total para la instalacin de Egmond aan Zee, que result en unos 200 millones de
, lo que implica un ratio de 1.850.000 /MW, por lo que este proyecto es muy
atractivo desde el punto de vista econmico.
3.3. HORNS REV
Y para terminar con la comprobacin de la fase de anlisis de la viabilidad de

alternativas, se procede a la aplicacin de la metodologa propuesta a la instalacin
elica offshore Horns Rev (Dinamarca).
En la comprobacin de este punto se revisan los distintos aspectos considerados a

la hora de generar esta alternativa segn la metodologa propuesta, que son el
emplazamiento (Fig. 48), seleccionado en base a un anlisis previo en el cual se
identificaron las zonas ms adecuadas para instalar parques elicos offshore
dentro de las aguas danesas, la batimetra en dicho emplazamiento, caracterizada
por profundidades de 6 a 14 metros, y la capacidad de evacuacin de la
infraestructura de red elctrica existente. Adems, todo ello sirve como breve
introduccin a la instalacin Horns Rev.
La extensin del rea seleccionada es de unos 20 km2, y dado que la puesta en

marcha del parque elico Horns Rev tuvo lugar en el ao 2.002, momento en el
cual no estaban en el mercado los mismos modelos de aerogeneradores que en la
actualidad, no se pueden aplicar exactamente los criterios expuestos en este
documento para los aerogeneradores cuyas potencias unitarias estn entre los 3 y
~Cap. 5-59 ~
los 5 MW, sino que es necesario adaptarlos. No obstante, se puede deducir de lo

anterior que en un rea de esta extensin cabran unos 20 aerogeneradores de 5
MW de potencia instalada, con lo que es presumible que la instalacin alcance al
menos unos 100 MW de potencia.
Fig. 48. Localizacin del parque elico Horns Rev

Por otra parte, para delimitar el pasillo de evacuacin hay que considerar no slo
la batimetra (Fig. 49), sino tambin el punto donde se pretende evacuar la energa
elctrica generada por el parque elico. Este punto de conexin fue seleccionado a
partir de un anlisis de diferentes alternativas (Fig. 50), resultando el ms
favorable la subestacin de Karlsgaarde (Fig. 51).
Entre el emplazamiento y la costa hay una distancia que est entre los 14 y los 20
km, aspecto que influye en los gastos de construccin y operacin, trabajos que se
llevaron a cabo desde el puerto de Esbjerg (Fig. 52).
~Cap. 5-60 ~
Fig. 49. Batimetra

(www.hornsrev.dk)
Fig. 50. Alternativas para el punto de conexin

Fig. 51. Punto de conexin en tierra para Horns Rev

~Cap. 5-61 ~
Fig. 52. Puerto de Esbjerg

(www.portesbjerg.dk)
Adems, la distancia, en este caso, hasta el punto de evacuacin ubicado en tierra,

del orden de los 55 km, influye negativamente en las prdidas asociadas al
transporte de energa elctrica.
Otro de los puntos en los que hay que tener muy en cuenta la distancia de la
instalacin a la costa es en el posible impacto visual. La Fig. 53 representa un
fotomontaje de la afeccin esperada una vez estuviera en funcionamiento el
parque elico offshore Horns Rev, resultado de un estudio que se debi realizar
en una fase ms avanzada de la que corresponde al punto que aqu que se
comprueba, puesto que ya se tiene en cuenta la configuracin del parque elico.
Dicha figura permite verificar las conclusiones que se sacan de la Fig. 13, en la cual
se simula el impacto visual de una instalacin ubicada a unos 18 km de la costa. Y
al igual que ocurre en los dos casos anteriores, se puede afirmar que el ruido que
se producira en las poblaciones costeras prximas a la instalacin una vez sta
estuviera en funcionamiento es prcticamente inapreciable.
Siguiendo la propuesta metodolgica, corresponde en este punto determinar la

compatibilidad de la instalacin con las actividades humanas que tienen lugar en el
entorno. Lo primero que hay que hacer es identificar todas ellas, su rea de
desarrollo y determinar si stas son compatibles o compatibilizables de alguna
~Cap. 5-62 ~
manera con el parque elico marino. Del anlisis de la informacin existente se

puede afirmar que esto ha sido considerado en el diseo del proyecto, inclusive en
una fase anterior a sta, coincidiendo con la posible fase de generacin de las
diferentes alternativas. Esto podra ser til siempre exista un trabajo previo en el
que estn perfectamente identificadas las ocupaciones de las diferentes
actividades humanas.
Fig. 53. Fotomontaje de la instalacin Horns Rev

(www.hornsrev.dk)
Y en este punto quedara por estudiar el paisaje, y al igual que ha ocurrido en los
dos casos anteriores Thornton Bank y Egmond aan Zee, al tratarse de un
anlisis subjetivo, no se ha podido verificar que se haya llevado a cabo.
Con todo lo que se ha estudiado hasta este punto se puede proceder entonces a la
delimitacin de la poligonal y del corredor de evacuacin. Este ltimo se podra
trazar a partir del trazado definitivo de la lnea de evacuacin (Fig. 54).
~Cap. 5-63 ~
Fig. 54. Poligonal y corredor de evacuacin de Horns Rev

Para continuar con la metodologa expuesta en este documento, se ha de analizar

la compatibilidad de la alternativa seleccionada con el entorno donde se prev
instalar, para lo cual se han de estudiar los distintos factores que se describen a
continuacin.
En primer lugar, se encuentran los fenmenos naturales de riesgo, de los cuales no

se ha encontrado informacin en la que se demuestre que se han estudiado. A
pesar de esto, es presumible, al igual que se ha comentado durante la
comprobacin de Thornton Bank y Egmond aan Zee, que s se hayan llevado a
cabo dichos estudios en una fase ms avanzada del proyecto, probablemente a la
hora de disear las diferentes estructuras de la instalacin.
En segundo lugar, el recurso elico y las propiedades fsico-qumicas de la

atmsfera. Aunque no se ha podido verificar que los estudios seguidos para
caracterizarlos siguen las pautas de la propuesta metodolgica ni se han hecho en
el punto del desarrollo del proyecto que se recomienda, se puede afirmar que stos
han sido realizados. A continuacin se dan ms detalles sobre el anlisis del
recurso elico.
~Cap. 5-64 ~
En relacin con el recurso elico, se puede suponer que ha sido analizado mediante
un modelo numrico, calibrado mediante las mediciones de una torre
meteorolgica instalada en el emplazamiento para poder caracterizar con mayor
precisin el recurso elico. Algunos de los datos resultantes de la caracterizacin
del viento son que la direccin predominante de stos es del oeste y que su
velocidad media es de unos 9,7 m/s a una altura de 62 metros sobre el nivel del
mar (Fig. 55 y Fig. 56).
Fig. 55. Distribucin de velocidades de viento a 62 metros de altura

(www.hornsrev.dk)
En tercer lugar, el terreno, del cual se realiz una pre-caracterizacin (Fig. 57) que
bien pudiera corresponder a la fase de la metodologa que se trata en este punto.
Esta afirmacin responde a que se llevaron a cabo los estudios de gabinete y los
trabajos de campo de batimetra y geofsica. Con el fin de validar la informacin
resultante de los trabajos anteriores, en fases posteriores de lo que marcara la
metodologa propuesta, se ejecutaron 19 vibrocorers y 11 CPTs. A modo de
esquema, se puede decir que el sustrato del emplazamiento consiste en una
~Cap. 5-65 ~
acumulacin de arenas, gravas y bolos cubiertas por varios metros de arena

marina fina y media.
Fig. 56. Rosa de viento de frecuencias a 62 m de altura en el emplazamiento

(www.hornsrev.dk)
Fig. 57. Estructura esquemtica del suelo en el emplazamiento

(www.hornsrev.dk)
En cuarto lugar, habra que analizar los aspectos de la biocenosis existente en el

entorno que pudieran ser incompatibles con la instalacin, sirviendo adems este
punto de partida para el estudio de impacto ambiental que se realizara en una fase
ms avanzada del proyecto. Adems de identificar las zonas recogidas bajo alguna
figura de proteccin medio ambiental que estn localizadas en el entorno que, tal y
como se puede observar en la Fig. 58 quedan fuera de la poligonal reservada para
Horns Rev, hay que identificar si existe en la zona alguna especie protegida que
~Cap. 5-66 ~
pudiera ser afectada por la instalacin. Aunque existe bastante informacin al

respecto, parece que el primer anlisis en relacin con este tema se realiz con un
mayor alcance que el propuesto en la metodologa (www.hornsrev.dk).
Fig. 58. Zona RAMSAR

(www.hornsrev.dk)
Y en quinto lugar, correspondera el turno de analizar el clima martimo y las

propiedades fsico-qumicas del ocano, aspectos que han sido estudiados a lo
largo del proyecto pero quizs en una fase ms avanzada de lo que corresponde en
este punto.
Partiendo de todo lo anterior, y completndolo con la determinacin de los

distintos componentes que formarn parte de la instalacin elica, se est en
condiciones de proceder al diseo en planta de sta.
~Cap. 5-67 ~
Para la eleccin del aerogenerador a emplear, se hizo un anlisis en el que se

contemplaron diversas alternativas, del que result finalmente seleccionado el
modelo de 2 MW de potencia unitaria de Vestas, el cual se caracteriza por unos 80
metros de dimetro de rotor y una altura de buje variable segn el emplazamiento,
que va de los 60 a los 100 metros. Su curva de potencia es la que se representa en
la Fig. 59. Para la disposicin de stos en planta hay que tener en cuenta los
criterios expuestos en el captulo anterior en relacin con las orientaciones de las
filas y la separacin que hay que mantener entre aerogeneradores.
Fig. 59. Curva de potencia de la Vestas V80

(www.vestas.com)
El parque elico Horns Rev consta de una nica torre meteorolgica, ubicada en
tal posicin que las medidas de viento no le lleguen distorsionadas por los
obstculos.
Y partiendo de que la potencia total de la instalacin ser algo superior a 100 MW

y que la distancia desde el emplazamiento al punto de conexin es del orden de los
55 km, el esquema elctrico de conexin ms conveniente, que es el que fue elegido
tambin en la realidad, es el de corriente alterna a alta tensin con una subestacin
transformadora offshore, que transforma tensiones de 36 kV a 150 kV.
~Cap. 5-68 ~
Para la configuracin en planta de la instalacin se debi partir del objetivo de

lograr el mximo aprovechamiento del espacio disponible. La Fig. 60, en la que se
muestra la configuracin final en planta de la instalacin, permite distinguir 10
filas de 8 aerogeneradores cada una. La rosa de vientos caracterstica del
emplazamiento (Fig. 56) permite afirmar que no existe una direccin clara de
viento predominante, sino que se barre una cierta regin angular. Se presupone,
por tanto, que se estudiaron distintas orientaciones para las filas de cara a lograr
un aprovechamiento mximo del recurso elico.
Fig. 60. Configuracin en planta de la instalacin Horns Rev

(www.hornsrev.dk)
La separacin entre aerogeneradores es de unos 560 metros en ambas direcciones

(Gerdes, Tiedermann y Zeelenberg, 2.005), lo que permite afirmar que se cumplen
los requisitos mnimos en relacin con la distancia entre aerogeneradores
adyacentes, ya que sta es del orden de 7 veces el dimetro del rotor. Asimismo, en
~Cap. 5-69 ~
en la Fig. 60 se observa el trazado del cableado de media tensin, que conecta cinco
grupos de aerogeneradores, cada uno de los cuales compuesto por dos ramas de 8
aerogeneradores cada una.
Con la configuracin en planta finalmente seleccionada, la produccin de energa

elctrica estimada fue de 600 GWH/ao, cantidad suficiente para dar servicio a
unos 150.000 hogares daneses (www.hornsrev.dk).
Como se ha comentado en los casos de Thornton Bank y Egmond aan Zee, antes
de proceder a realizar el estudio de la rentabilidad econmica, habr que
identificar, a partir de los estudios precedentes, una serie de aspectos y
parmetros, algunos de los cuales son los incentivos econmicos y el plazo de
tramitacin, la produccin de energa elctrica estimada, el esquema general de la
instalacin, etc.
En relacin con el esquema general de la instalacin, un punto que si no se estima

adecuadamente puede invalidar el estudio de rentabilidad econmica, es la
cimentacin. Partiendo de los criterios establecidos en el captulo anterior, en
funcin de las profundidades del emplazamiento, las tipologas ms adecuadas
seran las cimentaciones de gravedad y los monopilotes. El anlisis de las
propiedades del terreno permiti seleccionar la segunda de ellas.
La inversin real total del proyecto Horns Rev fue de unos 278 millones de
(Gerdes, Tiedermann y Zeelenberg, 2.005), lo que implicara un ratio de 1.740.000
/MW, lo que permite afirmar que se trata de una de las instalaciones elicas
marinas ms rentables hasta el momento en trminos de inversin.
~Cap. 5-70 ~
3.4. CONCLUSIONES DE LA FASE DE ANLISIS DE

VIABILIDAD DE ALTERNATIVAS
De acuerdo a lo comprobado en los puntos anteriores, seran adecuadas segn la

metodologa propuesta las instalaciones Egmond aan Zee y Horns Rev, por lo
que pueden entenderse como proyectos viables. No obstante y en relacin con
Thornton Bank se ha podido detectar que no se llevaron a cabo estudios previos
del terreno, lo que tuvo como consecuencia que el coste final del proyecto fuera
mayor del previamente estimado. Esto permite afirmar que la aplicacin de la
propuesta metodolgica ha servido para validar dos de las instalaciones analizadas
y para detectar un error en los estudios de Thornton Bank.
4. FASE DE DISEO DE LA INSTALACIN
Para comprobar la fase de diseo de la instalacin se han seleccionado los parques

elicos offshore Thornton Bank, Middelgrunden y Beatrice. Todos ellos estn
ya en funcionamiento, y sus localizaciones respectivas son las aguas belgas,
danesas y escocesas.
4.1. THORNTON BANK
A continuacin se aplica la propuesta metodolgica para la fase de diseo de la

instalacin elica offshore Thornton Bank.
4.1.1. Mejora de las pre-caracterizaciones del terreno,

clima martimo y recurso elico
Como se ha expuesto al comprobar la viabilidad de la instalacin Thornton Bank,

se cometi el error de no hacer una pre-caracterizacin del terreno previa a la
primera valoracin de la rentabilidad econmica del proyecto. Posteriormente a
~Cap. 5-71 ~
dicha valoracin, s se llevaron a cabo diversos estudios del terreno, entre los
cuales es presumible que se encuentre una recopilacin y anlisis crtico de la
informacin existente, que adems debi servir para la programacin de los
trabajos de campo que posteriorment se ejecutaron, consistentes en un barrido
mediante ecosonda multihaz, equipos de geofsica, sonar de barrido lateral y
magnetmetro, llevados a cabo tanto en el interior de la poligonal de la instalacin
(Fig. 61) como a lo largo del corredor de evacuacin (Fig. 62 y Fig. 63).
Fig. 61. Campaas de campo de caracterizacin del terreno dentro de la poligonal

(www.c-power.be)
Adems se ejecutaron diversos sondeos y CPTs en el interior de la poligonal (Fig.

64). Para la determinacin de las propiedades de las distintas capas del terreno, se
interpretaron los resultados de los CPTs y se realizaron los correspondientes
ensayos a las muestras obtenidas en el sondeo. A lo largo del corredor de
evacuacin, se llevaron a cabo diversos CPTs y vibrocorers, cuyas muestras
tambin fueron ensayadas.
Aunque no se ha podido analizar el estudio de clima martimo de Thornton Bank,

se tiene constancia de que ste s se ha realizado (Morgan, Hodgetts, Schlez y
Versteegh, 2.003), as como que, adems, se han determinado las propiedades
fsico qumicas del agua.
~Cap. 5-72 ~
Fig. 62. Zona a cubrir con levantamiento batimtrico a lo largo del trazado del cable elctrico
(www.c-power.be)
Fig. 63. Interpretacin de la geofsica realizada a lo largo del corredor de evacuacin

(www.c-power.be)
~Cap. 5-73 ~
Fig. 64. Sondeos y CPTs a realizar en las posiciones de los aerogenadores

(www.c-power.be)
De acuerdo con el calendario expuesto en la pg. Web de Thornton Bank, se

puede afirmar que, en paralelo con el diseo estructural, se instal una torre
meteorolgica en el emplazamiento, lo que permiti obtener unos datos de partida
ms fiables de los que se tenan hasta ese momento. Los datos obtenidos in situ
debieron permitir calibrar los modelos matemticos que tuvieron que ser
empleados para la caracterizacin de los regmenes de viento en el emplazamiento,
as como determinar de una manera ms certera el perfil de viento en funcin de la
altura. Adems, dicha torre meteorolgica estaba dotada con sensores para la
caracterizacin de las propiedades fsico qumicas del aire y del agua.
4.1.2. Impacto de la instalacin
Se puede afirmar que, en general, todos los aspectos expuestos en la fase de diseo
de la propuesta metodolgica relativos a la determinacin del impacto de la
instalacin han sido evaluados para Thornton Bank. Y parece ser que todos ellos
se adecan al alcance recomendado. An as, hay datos que apuntan a que el
estudio de impacto ambiental entregado tuvo que ser revisado y completado
mediante una adenda, puesto que la primera entrega no era lo suficientemente
completa.
~Cap. 5-74 ~
Para la caracterizacin de la biocenosis se utilizaron gran parte de los medios y

mtodos expuestos en la propuesta metodolgica, identificndose los efectos
positivos y negativos que poda tener en ella el parque elico offshore durante sus
diferentes fases: construccin, operacin y desmantelamiento.
En relacin con el anlisis del impacto de la instalacin elica marina en las

actividades humanas, se ha encontrado informacin sobre la interferencia que
podra tener sta sobre la navegacin martima. No as de la influencia en la
navegacin area, aunque puede afirmarse que ha sido tenido en cuenta ya que se
han dispuesto balizas en las gndolas de los aerogeneradores.
Especial atencin se prest al posible impacto visual producido por la instalacin

Thornton Bank una vez estuviera en funcionamiento, de modo que los anlisis al
respecto se basaron en fotomontajes y encuestas a los distintos tipos de poblacin
de la zona (www.c-power.be).
Asimismo, parece presumible que se analizara el impacto de la instalacin

Thornton Bank en la dinmica litoral existente en la zona (Fig. 65).
Fig. 65. Estudio de dinmica litoral previa a la construccin. Tasas de transporte

(www.c-power.be)
~Cap. 5-75 ~
4.1.3. Diseo de detalle
En este punto se est ya en condiciones de proceder al diseo de la instalacin

Thornton Bank, y para ello, la metodologa propone seguir el orden expuesto a
continuacin: diseo elctrico, bases de diseo de las estructuras, seleccin de las
tipologas de cimentaciones a emplear, disear dichas cimentaciones y finalizar
con la definicin de otra serie de aspectos del proyecto, tambin fundamentales.
El diseo de la conexin elctrica de la instalacin ha de partir del esquema bsico

planteado al analizar la viabilidad de la alternativa, lo que figura en epgrafes
anteriores de este captulo. El esquema bsico ms adecuado para la instalacin
completa de 300 MW consiste en la utilizacin de corriente alterna a alta tensin,
para lo que era necesario contar con una subestacin transformadora offshore. En
cambio, para la fase piloto de 30 MW, se decidi llevar directamente la energa
elctrica generada a costa en media tensin, a 36 kV, con un cable
sobredimensionado para que estuviese preparado una vez se construyese la
segunda fase. A partir de este esquema, se procedi al diseo de detalle de todos
los elementos elctricos: lneas elctricas, modificaciones necesarias a realizar en
el punto de conexin, etc.
A continuacin, se debieron preparar, aunque no se han podido analizar, unas

bases de diseo en las cuales se recogieran las caractersticas principales de la
instalacin, las acciones y las cargas de diseo asociadas a stas y los criterios y
condiciones a aplicar en el diseo estructural.
Tras las bases de diseo se est en condiciones de realizar una seleccin de las
tipologas de cimentaciones ms adecuadas, para lo cual se recomienda realizar un
anlisis tcnico-econmico entre los tipos de cimentaciones a valorar, lo que se
habra de fundamentar en un diseo conceptual de las distintas alternativas.
Aunque no se ha podido analizar el contenido de este estudio, se puede afirmar, no
~Cap. 5-76 ~
obstante, que el tipo de cimentacin finalmente elegida fue la de gravedad, tras

discutir entre sta y el monopilote (Fig. 66). El punto clave que impuls la
utilizacin de las estructuras de gravedad como cimentacin en esta instalacin
fueron las propiedades del terreno.
Fig. 66. Tipologas de cimentaciones analizadas para Thornton Bank

(www.c-power.be)
Una vez decidido que se usara como cimentacin una estructura de gravedad,
posiblemente se procedi al diseo de detalle de las diferentes estructuras. La Fig.
67 corresponde a la estructura completa, incluyendo el aerogenerador y la Fig. 68
al plano de detalle de la cimentacin.
Y para terminar con el diseo del proyecto, se han de definir algunos detalles no
incluidos hasta el momento tales como las balizas de navegacin area y martima.
Asimismo, se ha de hacer incidencia en la logstica asociada a las fases de
construccin y de operacin, aunque sta ha debido ser considerada a lo largo de
todo el proceso de diseo.
La logstica asociada a la fase de construccin ha sido ampliamente estudiada, tal y

como se puede observar en la Fig. 69, en la que se muestran algunas de las
modificaciones que hubieron de realizarse en el puerto base de las operaciones. En
la Fig. 70 y en la Fig. 71 , se aprecia a modo de esquema parte del proceso del
transporte y montaje de las cimentaciones de gravedad.
~Cap. 5-77 ~
Fig. 67. Diseo de la estructura cimentacin-aerogenerador

(www.c-power.be)
~Cap. 5-78 ~
Fig. 68. Detalle de la cimentacin

(www.c-power.be)
Fig. 69. Actuaciones realizadas en el puerto base de operaciones

(www.c-power.be)
~Cap. 5-79 ~
Fig. 70. Proceso de transporte e instalacin de la cimentacin en Thornton Bank

(www.c-power.be)
Fig. 71. Parte del proceso de la instalacin de la cimentacin en Thornton Bank

(www.c-power.be)
~Cap. 5-80 ~
4.1.4. Comprobacin de la rentabilidad
Como este aspecto ya se ha discutido en el epgrafe 3.1.4, simplemente se hace un

resumen de lo expuesto en aquel, dando lo datos principales. La inversin
correspondiente a la fase piloto ha superado los 150 millones de (Fig. 32), lo que
implica un ratio de unos 5.000.000 /MW, valor muy elevado en comparacin con
los ratios normales barajados en este tipo de instalaciones. Sin embargo, el coste
de los 300 MW del conjunto de Thornton Bank se prev que ascienda a los 800
millones de , lo que supone un ratio de unos 2.600.000 /MW, valor que entra
dentro de lo habitual en instalaciones elicas offshore.
4.2. MIDDELGRUNDEN
Ya que la instalacin Middelgrunden no se ha utilizado en los puntos anteriores,

para comenzar la comprobacin de la fase de diseo de sta es conveniente referir
algunos datos bsicos de partida, a los cuales se hubiera llegado tras la aplicacin
de las fases previas de la propuesta metodolgica. En la Fig. 72 se observa la
configuracin en planta del parque elico Middelgrunden, que consiste en una
nica fila compuesta por 20 aerogeneradores de 2 MW de potencia unitaria. Dicha
fila sigue una lnea curva buscando adaptarse de esta forma al desarrollo histrico
de la defensa de la ciudad de Copenhague. Algunos otros datos de inters de esta
instalacin son que las profundidades del emplazamiento varan entre los 3 y los 5
metros y la distancia a la costa es del orden de unos 2 km (Larsen, Soerensen y
Christiansen, 2.005).

Se tienen datos que permiten afirmar que se realiz una caracterizacin del
terreno, aunque no se conoce ni su alcance ni el momento en que sta se llev a
~Cap. 5-81 ~
cabo, por lo que no se puede comprobar si se adapt a la metodologa propuesta en

este documento. Algunos de los resultados de esta caracterizacin son que la
profundidad del terreno en el emplazamiento es del rango de los 5 metros y que la
superficie original del fondo estaba formada por limos con algunos bolos, que
fueron erosionndose con el paso de los glaciares, lo que ha provocado que, en la
actualidad, el espesor de las arenas y las arcillas de origen glaciar est
comprendido entre unos 20 cm y unos 4 m (www.middelgrunden.dk).
Fig. 72. Configuracin en planta de Middelgrunden

Tampoco se ha podido analizar el estudio de clima martimo y la determinacin de

las propiedades fsico qumicas del agua, aunque se puede afirmar, a partir de los
datos recabados, que ambos han sido llevados a cabo.
~Cap. 5-82 ~
Para la mejora de la caracterizacin del recurso elico, se instal en el

emplazamiento una torre de medicin de 45 metros de altura. Esta torre estuvo en
funcionamiento tomando datos in situ algo ms de 2 aos, lo que permiti calibrar
los modelos numricos que se utilizaron para la estimacin de la produccin de
energa elctrica. Asimismo, la torre de medicin estaba dotada de unos sensores
para la medicin de las propiedades fsico qumicas del aire y del agua.
Concretando, algunos de los parmetros resultantes de este anlisis fueron los

siguientes: velocidad de viento a 48 metros de altura entre 7,2 7,4 m/s, densidad
de energa a 48 metros de altura entre 370 420 W/m2, intensidad de turbulencia
a 48 metros de altura de 0,10 a 1,12 y produccin estimada a 64 metros de altura
de buje de 4,1 a 4,5 GWh/ao (Larsen, Soerensen y Christiansen, 2.005), los cuales
justifican que la instalacin haya prosperado.
Al igual que ha ocurrido al analizar Thornton Bank, en este caso tambin se

puede afirmar que han sido evaluados los diferentes aspectos indicados en la
metodologa propuesta para la evaluacin del impacto de la instalacin
Middelgrunden en el entorno. Asimismo, parece que se ajusta a las
recomendaciones relativas al alcance de stos. Lo que parece no coincidir con la
metodologa propuesta es el momento en que se realizaron estos anlisis.
Se determin la biocenosis caracterstica del entorno, detectando los efectos

positivos y negativos que en ella poda tener la instalacin elica, se analiz el
posible impacto en las actividades humanas (navegacin martima, navegacin
area, etc.). Asimismo, se realiz un estudio pormenorizado en relacin con el
posible impacto visual. Aunque en un principio, la actitud general en torno a las
instalaciones elicas fue positiva, existan posiciones contrarias a stas. Slo un
dilogo entre los defensores de ambas posturas permiti que los que se
~Cap. 5-83 ~
posicionaban en contra aceptaran la modificacin del paisaje que introducira la

explotacin de la energa elica a gran escala. Debi llevarse a cabo un detallado
anlisis del posible impacto visual durante el anlisis de las alternativas, lgico,
dada la escasa distancia a la que se encuentra la instalacin de la costa (Fig. 73)
(www.middelgrunden.dk).
Fig. 73. Impacto visual de Middelgrunden desde Amager (2 km)

Aunque no se ha podido constatar, debiera haberse realizado un anlisis de la

afeccin de la instalacin sobre la dinmica litoral caracterstica de la zona, en
especial en este caso por las escasas profundidades del emplazamiento y la
reducida distancia a la costa (Larsen, Soerensen y Christiansen, 2.005), aunque el
borde litoral ms cercano est constituido por instalaciones portuarias.
Se ha de comenzar el diseo de detalle con el de la conexin elctrica, el cual ha de

basarse en el esquema ms adecuado, propuesto durante el anlisis de viabilidad
de la alternativa. Como para Middelgrunden no ha sido expuesta dicha fase en
este captulo, se va a hacer aqu un inciso para determinar dicho esquema. En
funcin de la potencia total de la instalacin y la distancia a costa, el esquema de
conexin elctrica que se debe utilizar es el de corriente alterna a media tensin. Y
de hecho, as ha sido en realidad, puesto que salen desde el centro de la lnea curva
~Cap. 5-84 ~
dos cables de 30 kV que van directamente hasta el punto de conexin ubicado en la

costa (Fig. 74).
Fig. 74. Esquema de la conexin elctrica

A continuacin, se debieron preparar unas bases de diseo de las cuales se conoce

su existencia aunque no el momento de su redaccin. En relacin a stas, se tiene
constancia de que se tuvieron en cuenta una serie de consideraciones especiales:
se comprob el comportamiento a fatiga de la estructura, se tuvieron en cuenta la
combinacin de las cargas del viento y del oleaje, la combinacin de la carga de
hielo con las cargas de viento y la turbulencia causada por la escasa distancia entre
aerogeneradores, que es del orden de unas 2,5 veces el dimetro del rotor.
Destacar asimismo la diferencia entre la vida til adoptada para el diseo de la
estructura, de 50 aos, frente a los 20 aos de vida til para la que se suelen
disear los aerogeneradores (Larsen, Soerensen y Christiansen, 2.005).
~Cap. 5-85 ~
Comprobado lo anterior se procede en este punto, segn la metodologa elaborada,

a la seleccin de las tipologas de cimentaciones ms adecuadas. En este caso, se
analizaron dos tipos de cimentaciones, posiblemente seleccionadas previamente
en funcin de la profundidad del emplazamiento, que fueron el monopilote y la
cimentacin de gravedad. Y dentro de las cimentaciones de gravedad se
consideraron dos posibilidades segn el material de construccin: hormign y
acero (Fig. 75).
Fig. 75. Tipologas de cimentaciones barajadas para Middelgrunden

La existencia de un tipo especial de limo en el emplazamiento oblig al descarte de

los monopilotes. Y la seleccin de la cimentacin de gravedad de hormign en vez
de la de acero fue, fundamentalmente, debido a cuestiones econmicas.
Una vez decidido que la cimentacin a utilizar sera la de gravedad de hormign, se

ha de disear la estructura (Fig. 76). Merece la pena indicar en este punto que
mientras las propiedades del terreno permitieron colocar las cimentaciones
directamente sobre los depsitos glaciares en siete de las posiciones, en el resto
hubo que retirarlos (Soerensen, Larsen, Olsen, Svenson y Hansen, 2.000).
Y para finalizar el diseo del proyecto se han de definir los detalles del mismo no
incluidos hasta el momento, tales como las balizas para la navegacin area y
martima, as como la logstica asociada a las fases de construccin y de operacin.
sta ltima ha sido ampliamente estudiada tal y como se ha podido comprobar en
la Pag. Web oficial de la instalacin (www.middelgrunden.dk).
~Cap. 5-86 ~
Fig. 76. Detalle del diseo de la cimentacin de gravedad

Una vez conocido con detalle el proyecto, merece la pena analizar la rentabilidad
econmica de ste. Aunque no se ha tenido acceso al estudio especfico, s se
conocen algunos datos reales de la inversin correspondiente a la instalacin
Middelgrunden, que se aproxima a los 45 millones de (Larsen, Soerensen y
Christiansen, 2.005), lo que implica un ratio de unos 1.130.000 /MW. Este ratio
permite afirmar que esta instalacin fue una buena oportunidad desde el punto de
vista econmico si se compara con otras instalaciones de este tipo, lo que podra
deberse a la poca profundidad del emplazamiento y a la reducida distancia a la
costa.
~Cap. 5-87 ~
4.3. BEATRICE
Al igual que se ha hecho con Middelgrunden, antes de comenzar con la

comprobacin de la fase de diseo, se aportarn algunos datos bsicos a los cuales
se hubieran llegado a partir de la aplicacin de las fases previas de la metodologa.
En primer lugar, comentar que se trata de un proyecto experimental en el que se

alcanzan profundidades mayores que las habituales en los parques elicos offshore
actuales. El parque elico marino Beatrice est ubicado en aguas escocesas, a 45
metros de profundidad y a unos 25 km de la costa. Compuesto por dos nicos
aerogeneradores de 5 MW de potencia unitaria, su potencia total es de 10 MW (Fig.
77).
Fig. 77. Localizacin del parque elico Beatrice

(www.beatricewind.co.uk)
~Cap. 5-88 ~

En relacin con el terreno, se puede presumir que se realiz un estudio en

profundidad de sus propiedades, aunque no se sabe ni el alcance de ste ni el
momento en el que se desarroll. Solamente se ha tenido acceso a alguna
informacin que lo pone de manifiesto, muestra de la cual son los datos de la Fig.
78 y de la Fig. 79 (www.beatricewind.co.uk).
Fig. 78. Batimetra del emplazamiento de la instalacin elica Beatrice

~Cap. 5-89 ~
Fig. 79. Imagen del sonar de barrido lateral

En relacin con el clima martimo, no se han podido analizar los estudios al

respecto, aunque se puede afirmar que s ha sido realizado puesto que es necesario
para el dimensionamiento de las estructuras. Asimismo, las propiedades fsico
qumicas del ocano han debido ser determinadas.
Y en relacin con el recurso elico, tampoco se conoce la metodologa desarrollada

para la mejora de su pre-caracterizacin, aunque s se ha conseguido obtener
cierta informacin al respecto (Fig. 80).
~Cap. 5-90 ~
~Cap. 5-91 ~
Fig. 80. Rosas de viento mensuales en el emplazamiento Beatrice

~Cap. 5-92 ~
En general, han sido seguidas las distintas recomendaciones que figuran en la

metodologa en relacin con la determinacin del impacto de la instalacin. La
biocenosis, las actividades humanas (la Fig. 81 est tomada del estudio de riesgo
de colisiones de las embarcaciones con los aerogeneradores), el impacto visual
(Fig. 82), etc.
Fig. 81. Estadstica asociada a la navegacin martima

~Cap. 5-93 ~
Fig. 82. Zonas desde las que se ve la instalacin Beatrice

La potencia total de la instalacin de 10 MW y la elevada distancia a la costa, de

unos 25 km, implicara unas elevadas prdidas asociadas al transporte de la
energa elctrica que haran descartar la instalacin. Slo la estratgica localizacin
del parque elico Beatrice, a tan slo unos 2 km de la plataforma petrolfera con
su mismo nombre, permiti continuar con el proyecto. La conexin consiste, por
tanto, en una lnea de 33 kV enterrada aproximadamente 1 metro, que enlaza los
aerogeneradores directamente con la plataforma de petrleo (Fig. 83). En la Fig.
84, se muestra uno de los planos de detalle del diseo elctrico de la instalacin
elica offshore Beatrice.
~Cap. 5-94 ~
Fig. 83. Esquema de la conexin elctrica del parque elico Beatrice

Fig. 84. Planos de detalle del diseo elctrico

~Cap. 5-95 ~
Posteriormente se debieron preparar unas bases de diseo que se utilizaran para

proceder a la seleccin de la tipologa de cimentacin ms adecuada para esta
instalacin. sta debi apoyarse en el diseo conceptual de las diferentes
alternativas a considerar, que fueron el trpode y el jacket (Fig. 85), siendo la
segunda de ellas finalmente elegida.
Fig. 85. Jacket utilizado para la instalacin Beatrice

Una vez seleccionado el jacket como tipo de cimentacin ms adecuado, se estara

en condiciones de realizar los clculos estructurales necesarios para el diseo de
detalle (Fig. 86) de stos, los cuales van pilotados al terreno una longitud de unos
40 metros.
Para terminar con el diseo del proyecto, se han de definir los detalles del proyecto
no incluidos hasta el momento tales como las balizas de navegacin area y
martima, as como la logstica asociada a la fase de construccin y operacin. Esta
ltima ha sido ampliamente estudiada. A modo de muestra, en la Fig. 87 se observa
el montaje del jacket en el puerto, en la Fig. 88, el montaje del aerogenerador para
~Cap. 5-96 ~
luego instalarlo en el emplazamiento. Asimismo se determin el calendario de

montaje de la instalacin (Fig. 89).
Fig. 86. Plano de detalle de la pieza de transicin

Fig. 87. Montaje del jacket en el puerto

~Cap. 5-97 ~
Fig. 88. Montaje del aerogenerador en el puerto

Fig. 89. Calendario de montaje del parque elico Beatrice

Partiendo de que se conocen en este punto todos los aspectos del proyecto se est
en condiciones de verificar la rentabilidad econmica de ste. Puesto que no se ha
podido conseguir dicho estudio, se partir de los datos reales de la instalacin,
siendo la inversin correspondiente a esta fase del proyecto Beatrice del orden
de los 40 millones de , lo que implica un ratio de 4.000.000 /MW instalado, lo
~Cap. 5-98 ~
cual resulta muy elevado en comparacin con los ratios normales barajados en
este tipo de instalaciones, si bien es lgico por las elevadas profundidades sobre
las que est situado a las elevadas distancias a la costa desde el emplazamiento.
4.4. CONCLUSIONES DE LA FASE DE DISEO DE LA

INSTALACIN
De la aplicacin de la propuesta metodolgica a las instalaciones Thornton Bank,

Middelgrunden y Beatrice, se han podido determinar aspectos a destacar en
este punto. En relacin con Thornton Bank, se detect como la entrega de la
documentacin en la que se analizaba el impacto ambiental de la instalacin no fue
completa, lo que indujo a retrasos en la tramitacin de los permisos debido al
tiempo que llev la subsanacin de la documentacin. Por su parte, en
Middelgrunden se ha hecho incidencia en los problemas que conllev el impacto
visual al estar muy prximo a la costa. La propuesta metodolgica recomienda
analizar este punto en fases previas del proyecto ya que pudiera descartarlo. Y
para terminar, en relacin con Beatrice, se ha visto cmo la profundidad y la
distancia a la costa influyen claramente en la inversin. Dados los rdenes de
magnitud manejados en este proyecto, slo merecera como proyecto de
investigacin y no como instalacin industrial.
5. CONCLUSIONES DE LA COMPROBACIN
La poca experiencia existente en el campo elico offshore y la dificultad a la hora de

conseguir informacin relativa a los proyectos de este tipo han conducido a que la
comprobacin de la metodologa propuesta en este trabajo de investigacin se
haya realizado mediante la aplicacin de sta a diversas instalaciones, tal y como
se ha expuesto en los epgrafes precedentes.
~Cap. 5-99 ~
An a pesar de los vacos de informacin, se puede dar como satisfecha la

comprobacin puesto que se aprecia una lnea clara del proceso en la aplicacin a
cada proyecto especfico, a lo que hay que sumar que alguno de los errores
reconocidos en el diseo de estos proyectos han sido subsanados mediante la
metodologa propuesta. No obstante, se puede afirmar que los errores que pueden
ser subsanados mediante la aplicacin de metodologa propuesta en este
documento se derivan de lo incipiente de esta tecnologa.
Se puede afirmar por tanto que la utilizacin de la propuesta metodolgica permite

seguir un modelo de gestin integral, ya que se tiene en cuenta, de una manera
ordenada, los mltiples factores que influyen en el diseo de un parque elico.
~Cap. 5-100 ~
Captulo 6
RESUMEN, CONCLUSIONES
Y NUEVAS LNEAS DE INVESTIGACIN
Captulo 6
RESUMEN, CONCLUSIONES Y NUEVAS
LNEAS DE INVESTIGACIN
1. RESUMEN 3
2. CONCLUSIONES 5
2.1. RELATIVAS AL CAPTULO 2 5
3. APORTACIONES PROPIAS DE LA INVESTIGACIN 11
4. NUEVAS LNEAS DE INVESTIGACIN 12
~Cap. 6-1 ~
Captulo 6
RESUMEN, CONCLUSIONES Y NUEVAS
LNEAS DE INVESTIGACIN
1. RESUMEN
Tal y como se ha expuesto al comienzo de este documento, la tecnologa elica

offshore est comenzando a despuntar, haciendo ms que probable la instalacin
masiva de parques elicos marinos en un futuro no muy lejano. Se desprende de lo
anterior una necesidad de disponer de una metodologa para la planificacin y
diseo de este tipo de instalaciones. Y se puede afirmar que tras una extensa
bsqueda bibliogrfica, no se ha hallado la existencia de una metodologa explcita
de este tipo. Las anteriores afirmaciones fueron los motivos principales que
impulsaron el desarrollo de este trabajo de investigacin, cuyo objetivo principal
consiste en establecer una metodologa, suficientemente contrastada y verificada,
para la implantacin de parques elicos offshore.
El contenido de este documento se adapta de manera general a los pasos dados a lo

largo de la investigacin. En el captulo primero se recoge la exposicin de motivos
a modo de introduccin, se fijan los objetivos de la Tesis Doctoral y se planifica la
metodologa de trabajo para alcanzarlos. En el segundo captulo se presenta la
evolucin que ha ido sufriendo la tecnologa elica hasta el momento actual,
prestando especial atencin a la evolucin de la elica marina desde sus inicios, los
cuales pueden establecerse a principios de los aos 90 del siglo pasado. Asimismo,
se confirma la necesidad de una metodologa que permita abordar de una manera
global los diversos aspectos de un parque elico offshore, la cual se ha
comprobado, en base a la informacin revisada y a las consultas realizadas, que no
existe todava de una manera explcita. En el tercer captulo se identifican de una
manera ordenada los distintos factores que pueden incidir de alguna manera en el
~Cap. 6-3 ~
diseo de una instalacin elica offshore, analizando las posibles influencias de

cada uno de ellos en el diseo de dicha instalacin. En el cuarto captulo se
desarrolla el objetivo principal de esta Tesis Doctoral: una propuesta metodolgica
para la implantacin de parques elicos offshore, en la que se consideren los
aspectos tcnicos, la rentabilidad econmica de la instalacin y su gestin, sino
tambin su compatibilidad con el medio ambiente. sta propuesta metodolgica
sigue la clsica pauta ingenieril: comienza con el anlisis de alternativas
(generacin de alternativas y anlisis de viabilidad de stas), para terminar con el
diseo de la instalacin. En el quinto captulo se comprueba que la metodologa
propuesta es adecuada y viable, mediante su aplicacin a instalaciones elicas
marinas en funcionamiento o en un avanzado estado de tramitacin, previamente
seleccionadas en base a la informacin a la que se puede tener acceso.
En consecuencia y a pesar de la extensa bsqueda bibliogrfica llevada a cabo, no

se ha podido encontrar ninguna metodologa explcita existente hasta el momento
que permita abordar un proyecto de una instalacin elica offshore de una manera
global, siguiendo una prctica de gestin integral. De hecho, la elaboracin de dicha
metodologa ha sido el objetivo principal de esta investigacin y se puede afirmar
que se ha logrado.
A la consecucin del objetivo principal se ha de aadir que se cree haber

conseguido sentar las bases conceptuales para la generacin, en un futuro, de un
procedimiento que facilite la promocin y gestin de dichas instalaciones de
manera que el desarrollo de la energa elica offshore sea sostenible. Asimismo,
tambin han sido alcanzados los objetivos secundarios establecidos en el primer
captulo de este documento. An as, la tarea no ha sido fcil ya que ha estado
condicionada por la escasa experiencia existente en la materia y las reservas de las
empresas promotoras a la hora de compartir el conocimiento. Sin duda, un
intercambio ms fluido de informacin y conocimientos es recomendable ya que
conducira a unos mayores avances tcnicos y ahorros de costes; se evitara de este
modo la reiteracin de errores cometidos en el pasado. La consecucin de todos
~Cap. 6-4 ~
estos objetivos constituyen en s mismos aportaciones propias de la Tesis

Doctoral.
En los siguientes epgrafes se detallan las conclusiones resultantes de esta Tesis

Doctoral, as como las aportaciones propias de esta investigacin y las lneas de
investigacin a las que conviene prestar atencin en trabajos sucesivos.
2. CONCLUSIONES
Se presentan a continuacin una serie de listado de conclusiones que son de

carcter secundario frente a los objetivos principales de esta investigacin y que se
organizan precisamente segn los captulos de este documento.
2.1. RELATIVAS AL CAPTULO 2
Las conclusiones fundamentales del segundo captulo de este documento se

sintetizan en lo siguiente:
- El mercado del aprovechamiento de la energa elica en el mar es

prcticamente incipiente, habindose construido hasta el momento slo
1.500 MW de este tipo (dato de principios del ao 2.009). Aunque la
primera experiencia elica offshore tuvo lugar hace ya casi 20 aos, la
mayora de los proyectos que se han construido hasta el momento no han
sido ms que experiencias pilotos y/o instalaciones experimentales.
- El futuro de la energa elica offshore es prometedor en base a lo expuesto

en este documento y siempre que se mantenga tal escenario. Es por ello que
es presumible que en pocos aos los parques elicos marinos formen parte
habitual de los paisajes costeros.
~Cap. 6-5 ~
- La energa elica marina no es rentable por s misma, por lo que necesita del
apoyo de las Administraciones Pblicas para su desarrollo. De hecho, no son
los pases con mayor recurso los que mayor potencia instalada tienen, sino
aquellos con mejores apoyos a las energas renovables.
- Tras la publicacin del Real Decreto 1.028 en el ao 2.007, pareca que

Espaa despegaba en el campo de la elica marina. No ha sido hasta
prcticamente dos aos ms tarde, en abril de 2.009, cuando por fin ha sido
aprobado el Estudio Estratgico Ambiental. Y an as, falta por publicar las
Caracterizaciones de las distintas Zonas Elicas para que se pueda dar por
comenzado el proceso. No obstante, a pesar de los retrasos producidos
hasta el momento, se espera que se terminen construyendo este tipo de
instalaciones en Espaa en unos aos.
- Los parques elicos offshore se diferencian en numerosos aspectos de los

onshore. Entre estas diferencias se encuadran los costes ms elevados que,
fundamentalmente, aplican a las cimentaciones, a la conexin elctrica y a
las tareas de construccin, operacin y mantenimiento.
- Con el paso del tiempo, la potencia unitaria de los aerogeneradores se ha

ido incrementado, habindose instalado hasta el momento aerogeneradores
de 5 MW. Es previsible que en los prximos aos se produzcan avances en
este campo, estando numerosas empresas suministradoras de
aerogeneradores diseando y probando mquinas ms potentes.
- Existen anlisis parciales de algunos de los aspectos especficos de los

proyectos elicos offshore tales como recurso elico, cimentaciones, medio
ambiente, etc. stos pueden y deben usarse como complemento de la
propuesta metodolgica elaborada a lo largo de este documento.
~Cap. 6-6 ~
A continuacin se exponen las conclusiones fundamentales del tercer captulo de

esta Tesis Doctoral:
- Los factores que pueden influir y que, por tanto, se han de considerar en el
diseo de una instalacin elica marina en su globalidad son numerosos, y
para su tratamiento se han englobado bajo la denominacin de: territorio,
terreno, fluidosfera, mquina trmica, geodinmica externa, geodinmica
interna, dinmica planetaria, biocenosis, marco legislativo y financiero,
actividades humanas, aerogeneradores, torres meteorolgicas, conexin
elctrica, cimentaciones, logstica y evaluacin econmica.
- El viento se comporta de manera diferente en tierra y en mar, siendo en este

ltimo medio ms estable y constante, y caracterizndose por menores
turbulencias, las cuales, adems, necesitan de mayores espacios para su
recuperacin debido a la menor rugosidad de la superficie marina frente a
la terrestre. Se puede afirmar por tanto que el viento en si mismo da lugar a
diferencias sustanciales.
- El distinto comportamiento del viento en mar y en tierra, las mayores

dificultades y costes de los trabajos de mantenimiento y el menor impacto
del ruido en instalaciones elicas offshore explican que se cuestione la
utilizacin de aerogeneradores de eje horizontal tripala a barlovento en el
mbito marino, que son los comnmente usados tanto en mar como en
tierra. Existen en esta lnea investigaciones orientadas al anlisis de otras
tipologas de aerogeneradores tales como los de eje vertical, los de eje
horizontal bipala, los de eje horizontal a sotavento, etc.
- En particular, para la configuracin en planta del parque elico hay que

seguir especialmente ciertos criterios como la orientacin de las
~Cap. 6-7 ~
alineaciones de stos en funcin de los regmenes de viento y el

espaciamiento entre aerogeneradores adyacentes.
- Asimismo, en relacin con la conexin elctrica existen diversos esquemas

posibles, que van desde la utilizacin de la corriente alterna (en media
tensin y/o alta tensin) a la corriente continua, la cual todava no ha sido
utilizada en este tipo de instalaciones.
- Aunque se asume un lmite tcnico-econmico actual para la construccin

de instalaciones elicas offshore alrededor de los 40 50 metros de
profundidad, se puede concluir que esto es discutible.
- Existen diferentes tipologas de cimentaciones, a seleccionar en funcin de

determinados parmetros tales como la profundidad, las propiedades
geotcnicas del terreno, las condiciones ambientales, el peso de la
superestructura (aerogenerador, subestacin transformadora o torre
meteorolgica) etc. Aunque las ms utilizadas hasta el momento son los
monopilotes y las cimentaciones de gravedad, tambin se considera la
utilizacin de trpodes, jackets, cimentaciones hbridas, etc. Inclusive se
estn investigando y probando soportes flotantes para profundidades por
encima de los 50 metros.
- Se puede esperar que el desarrollo comercial de los soportes flotantes para

aerogeneradores sea lento ya que los grados de libertad de dichos soportes
implicarn modificaciones en los propios aerogeneradores para su
funcionamiento ptimo (ej.: cambios en el sistema de control, etc.).
En los siguientes prrafos se resumen las principales conclusiones del cuarto

captulo de este documento:
~Cap. 6-8 ~
- La potencia total de la instalacin y la distancia a la costa son aspectos

claves en la rentabilidad econmica de una instalacin y, por tanto, en su
viabilidad. Es por ello que conviene analizar ambos en fases tempranas del
proyecto que son, segn la metodologa propuesta, la generacin de
alternativas y el anlisis de viabilidad de las alternativas.
- Procede, asimismo, estudiar la compatibilidad del proyecto elico offshore

con el entorno antes de entrar en el diseo de la instalacin, lo que permite
seguir una poltica de gestin integral. Esto es, cualquier posible
incompatibilidad podra hacer peligrar el proyecto y, por tanto, la inversin
correspondiente.
- El anlisis del impacto visual ha de tratarse con criterios distintos a los

utilizados para parques elicos terrestres, fundamentalmente debido a las
distancias a las que los parques elicos offshore estn situados de la orilla.
De ah la importancia de que sea analizado por especialistas en paisaje, que
intervengan en el anlisis de la compatibilidad de la instalacin con el
entorno
- El impacto de las cimentaciones en la rentabilidad econmica de un

proyecto elico offshore es muy elevado, por lo que se han de conocer los
condicionantes que influyan en la seleccin del tipo de cimentacin a
emplear en la fase de anlisis de viabilidad de alternativas
- Se ha comprobado una evolucin creciente en los ratios de inversin /MW,

lo que est en desacuerdo con las ideas que se tenan hace unos aos. Se
puede afirmar que la tendencia creciente de los costes seguramente sea
debida al incremento de las profundidades y de las distancias a la costa de
los emplazamientos.
~Cap. 6-9 ~
- La complejidad en la estimacin del recurso elico en general, y con ms

razn en el mar, obliga, por el momento, a la instalacin de una torre
meteorolgica de prospeccin para la planificacin y diseo de un parque
elico offshore, salvo que exista una torre de prospeccin en las
proximidades cuyos datos se puedan conseguir.
- Se han de considerar los diferentes aspectos asociados a las fases de

construccin y de operacin y mantenimiento a lo largo de todo el proceso
de planificacin y diseo de la instalacin elica offshore.
A continuacin se extraen las conclusiones del quinto captulo de este documento:
- Se ha comprobado que la metodologa propuesta para la implantacin de

parques elicos offshore es adecuada. La celosa reserva de las empresas
promotoras a compartir los conocimientos y la informacin asociada a sus
proyectos ha impedido encontrar una instalacin con informacin completa
y detallada, lo que hubiera permitido una comprobacin an ms precisa de
la metodologa.
- Es conveniente que el ente pblico regulador del proceso de tramitacin de

las instalaciones elicas en cada pas determine una zonificacin, previa a
que comience dicho proceso, en la que se identifiquen las zonas en las que
se pueda descartar de antemano la implantacin de estas instalaciones. sta
permitira a las administraciones pblicas orientar a las empresas
promotoras, con la consiguiente reduccin de costes y plazo. Para ello, ha de
basarse en criterios tales como la profundidad, la distancia a la costa, la
capacidad de evacuacin a travs de los nudos de la infraestructura
elctrica prximos, la biocenosis y las actividades humanas caractersticas
del entorno, el impacto visual, las propiedades geotcnicas del terreno, etc.
~Cap. 6-10 ~
Cuanto mayor nmero de criterios, mayores ventajas presentar la

zonificacin.
- En caso de que la administracin pblica establezca una limitacin dentro

de una determinada rea, resulta ms adecuado que sta sea funcin del
nmero de aerogeneradores y no de la potencia total. Esto se debe al
incremento de la potencia unitaria de los aerogeneradores con el tiempo, de
manera que se pueda aprovechar mejor el espacio.
- Si una instalacin elica marina se va a construir en varias fases, se ha de

analizar la conexin elctrica en conjunto, determinando de esta manera la
estrategia a seguir en relacin a sta en las diferentes fases del proyecto.
- Se han de cumplir las recomendaciones relativas a la configuracin en

planta establecidas en la propuesta metodolgica: orientacin de las
alineaciones de los aerogeneradores, distancias entre aerogeneradores
prximos, etc. En uno de los casos comprobados se verific la existencia de
problemas de turbulencias asociados al escaso espaciamiento existente
entre aerogeneradores adyacentes.
- El estudio de impacto ambiental ha de ser completo, para lo que se han de

incluir todos los aspectos mencionados en la propuesta metodologa. Lo
contrario puede conllevar a retrasos e incremento de costes.
3. APORTACIONES PROPIAS DE LA INVESTIGACIN
Entre las aportaciones propias de esta investigacin destaca la clasificacin

adoptada para los diferentes factores que pueden influir en el diseo de una
instalacin elica marina, as como la ordenacin de stos en forma de una
propuesta metodolgica para la implantacin de este tipo de instalaciones.
~Cap. 6-11 ~
Otra de las aportaciones propias consiste en el propio mtodo de verificacin o

comprobacin de la propuesta metodologa, mediante la aplicacin de sta a varias
instalaciones elicas marinos en un avanzado estado de tramitacin y en
funcionamiento. Esto ha permitido poner de manifiesto diferentes errores
cometidos por las empresas promotoras que no dejan de ser ms que relativos por
lo incipiente de la tecnologa elica marina.
Y por ltimo, otra de las aportaciones originales de esta investigacin ha sido la

utilizacin de los conceptos fluidosfera y mquina trmica. La fluidosfera se ha
utilizado para denominar a los dos componentes planetarios que recubren la
corteza terrestre y que se presentan generalmente como fluidos, en concreto a la
atmsfera y a la hidrosfera. Y la mquina trmica hace referencia al
comportamiento como tal de las capas fluidas de la Tierra, siendo la fuente de
energa principal el Sol, causa origen del viento y de los procesos dinmicos
ocenicos: oleaje, marea meteorolgica y corrientes.
4. NUEVAS LNEAS DE INVESTIGACIN
De la experiencia previa existente en la materia, que es ms bien escasa, es

evidente que este trabajo debe actualizarse con el tiempo de manera que se vaya
adaptando a los conocimientos del momento. Adems, al ser esta propuesta
metodolgica de carcter general, puede resultar interesante adaptarla a las
condiciones propias de cada pas: marco legislativo y financiero, bases de datos
existentes, etc.
Entrando ya en los detalles, el desarrollo de este trabajo ha conducido a la

identificacin de una serie de lneas de investigacin principales:
- La mejora del conocimiento y estimacin del recurso elico en el medio

marino, considerando las prdidas por estela, de manera que se pueda
~Cap. 6-12 ~
lograr prescindir de la instalacin de una torre de medicin en el

emplazamiento.
- La determinacin del tratamiento a llevar a cabo en la instalacin elica

offshore segn el rgimen de oleaje (funcin fundamentalmente de las
profundidades y de las variables del oleaje) a la que sta est expuesta.
- El progreso, a partir de la experiencia, en el conocimiento que permita

determinar la influencia de las instalaciones elicas offshore en el entorno.
- La mejor adaptacin de los aerogeneradores al entorno marino y el

desarrollo de nuevos modelos caracterizados por mayores potencias
unitarias. El anlisis de la idoneidad de modelos de aerogeneradores
diferentes a los comnmente utilizados (de eje horizontal tripala a
barlovento) para aplicaciones marinas.
- La determinacin de unos criterios claros para la seleccin del tipo de

conexin elctrica a emplear (corriente alterna en alta o media tensin o
corriente continua).
- El perfeccionamiento de los tipos de cimentaciones existentes y el

desarrollo de nuevas tipologas (incluidos los soportes flotantes) con el
objetivo de reducir los costes econmicos. La identificacin de las
modificaciones que habrn de realizarse en los aerogeneradores para su
ptimo funcionamiento sobre soportes flotantes.
- El avance en los diversos aspectos relacionados con la fase de construccin

de la instalacin elica offshore, entre los que se encuentran la reduccin de
los riesgos asociados a la misma de manera que se pueda ofertar la
contratacin llave en mano de forma ms general, el anlisis de las
interfaces y puntos crticos de la modalidad de contratacin denominada
multicontrato y la estrategia a adoptar.
~Cap. 6-13 ~
- El avance en los aspectos relacionados con la fase de operacin, entre los

que se encuentran la estrategia a adoptar, la reduccin de los riesgos
asociados a dicha fase y la determinacin de los periodos de no
operatividad de la instalacin.
- La elaboracin de un modelo econmico que permita una estimacin ms

precisa de la rentabilidad econmica de una instalacin elica offshore.
- El anlisis y logro del aprovechamiento mixto de recursos energticos

marinos en una aprovechando una nica estructura (viento, oleaje y
corrientes).
~Cap. 6-14 ~
Captulo 7
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Captulo 7
1. CAPTULO 1 3
2. CAPTULO 2 5
3. CAPTULO 3 13
4. CAPTULO 4 26
5. CAPTULO 5 34
~Cap. 7-1 ~
Captulo 7
1. CAPTULO 1
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Fig. 1. Ilustracin del dios Eolo

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