SECCIN 5.

30
SISTEMA DE LUBRICACIN

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

LUBRICACION
El sistema de lubricacin consiste de los siguientes
componentes (ver figura 5.30-1)

Carter y pantalla de recogimiento

Bomba de aceite
Enfriador de aceite
Vlvula de control de temperatura
Vlvula reguladora de presin
Filtro de flujo completo de aceite lubricante
Vlvula de alivio de filtro
Colador de aceite
Tubera externa (suplida por el cliente)

DESCRIPCION

La parte inferior del bloque cigeal esta encerrada

por una carter. La bomba de aceite lubricante,
manejada por engranajes fuera del bloque
cigeal, esta externamente montada en la parte
frontal. La bomba trae aceite del punto mas bajo
en el carter y lo lleva al enfriador de aceite. Una
pantalla de recogimiento cuadrada previene que
material extrao del carter entre en el circuito de
aceite lubricante.

NOTA: El ensamble del enfriador de aceite es

mandado suelto y deber ser remotamente
montado por el cliente. El ensamble consiste del
enfriador de aceite, vlvula de control de
temperatura y vlvula reguladora de presin.
figura 5.30-1 esquema de aceite lubricante externo-
tipo mixto
El enfriador de aceite es un ensamble de un tubo y
una pantalla acstica. El enfriador es bombeado
por medio del enfriador por una bomba de agua
auxiliar. Mientras que el enfriador fluye por un
montn de tubos en el enfriador de aceite, el
aceite lubricante circula alrededor de ellos. El calor
del aceite pasa por los tubos al enfriador el cual lo
carga a un aparato de transferencia de calor para
dispersarlos.

5.30-1
SISTEMA DE LUBRICACION
figura 5.30-2 vlvula de control de la temperatura
del aceite lubricante
El control de temperatura del aceite lubricante es
mantenido por la carcaza termosttica el cual
contiene dos vlvulas termostticas (ver figura
5.30-2)
Cuando el termostato del puerto de entrada del
enfriador de aceite empieza a abrir, el flujo de
aceite del enfriador de aceite es capacitado. Este
abastecimiento se mezcla con el flujo del puerto de
paso para proveer una mezcla de aceite fro y
caliente. Cuando la temperatura de aceite sube
5F mas de la calificacin de arranque a abertura
del termostato gua, el termostato de puerto de
entrada de paso empieza a abrirse. La abertura
del termostato restringe el paso por el canal de
puerto de entrada, permitiendo que una mayor
porcin del abastecimiento de aceite venga del
enfriador de aceite. El resultado de este tipo de
operacin es un calentamiento rpido cuando las
vlvulas termostticas estn completamente
cerradas y un enfriamiento eficiente cuando las
vlvulas estn abiertas.
Una vlvula reguladora de presin mantiene la
presin correcta de aceite, no importando la
velocidad del motor o la temperatura de aceite. La
vlvula reguladora de presin esta montada a la
vlvula de control de temperatura a la salida del
enfriador de aceite (ver figura 5.30-3). Cuando la
presin de aceite excede los ajustes del resorte de
la vlvula, un orificio se abre para regresar el
5.30-2
aceite de exceso al carter. El aceite que no es
regresado al carter pasa por el filtro de flujo
completo de aceite lubricante.
figura 5.30-3 vlvula reguladora de presin
NOTA: Refirase a la tabla 1.20-25 de la seccin
1.20 de especificaciones y ajuste la vlvula
reguladora de presin para que mantenga la
presin del cabezal de aceite especificado con la
presin de aceite lubricante estable a temperaturas
operacionales normales y el motor completamente
cargado.
Los elementos del filtro de flujo completo de aceite
lubricante, tienen una calificacin de 15 micrones
a 90% de eficiencia. Debido a su diseo de anti
canales, los elementos operan a un 90% ms
eficiencia a lo largo de su ciclo de uso
recomendado
La carcaza del filtro de aceite tambin contiene una
o dos vlvulas de alivio de paso. Una diferencial de
presin de 32 psi abre las vlvulas de alivio y
permite que el flujo de aceite pase los elementos
del filtro que dirigen al colador de aceite lubricante.
Si los elementos del filtro se tapan, las vlvulas de
alivio de paso actan como un aparato de
seguridad para asegurarse que el motor reciba un
abastecimiento de aceite, aunque no es filtrado.
NOTA: El ensamble de filtro del aceite lubricante
es mandado suelto y debe de ser remotamente
montado por el cliente
SISTEMA DE LUBRICACIN
Un colador de aceite lubricante esta montado al
cabezal principal de aceite en el lado derecho del
motor. El colador esta debajo del filtro de flujo
completo de aceite lubricante y representa el
ultimo intento en coger el mugre y materiales
extraos antes de entrar al motor. El colador
contiene un elemento de hierro limpiable con una
calificacin de filtro nominal de 74 micrones. Dos
bielas magnticas son montadas externamente en
el elemento para coger cualquier escombro
metlico suspendido en el aceite lubricante.
El colador de aceite lubricante contiene una vlvula
de alivio de presin de paso. Un diferencial de
presin de 15 psi abre la vlvula y permite que el
aceite fluya por el paso al elemento colador el cual
dirige al cabezal principal de aceite (ver figura
5.30-4)
CONTROL INTERNO DE ACEITE
El cabezal principal de aceite esta localizado en el
lado derecho del bloque cigeal (ver figura 5.30-
5). Los canales internos en el bloque cigeal
dirigen el flujo de aceite presurizado a los
rodamientos principales va unas perforaciones en
las montaduras de los rodamientos principales
El flujo de aceite pasa por los muones de los
rodamientos principales en el cigeal perforado en
T y despus suben por los canales perforados en
las bielas conectantes. Despus de lubricar el
rodamiento de la biela conectante, las tapas de los
cojinetes de los bulones del pistn y los bulones del
pistn, el aceite presurizado pasa por una abertura
en la parte superior de la biela. El roce de aceite
saliendo de la biela enfra el lado bajo lateral de la
corona del pistn y se drena de nuevo al carter.
figura 5.30-4 volador del aceite lubricante
figura 5.30-5 cabezal de aceite
Tubos de abastecimiento de aceite que estn
directamente despus de los canales internos de
aceite que llevan a los rodamientos frontales
principales suplen un roce continuo de aceite al
tren de engranaje. Los canales internos en la
fundicin del bloque cigeal tambin dirigen el
flujo de aceite presurizado a las montaduras de los
rodamientos del eje de levas para proveer
lubricacin de los rodamientos principales del eje.
Aceite pasando por los huecos en las capas de los
rodamientos de levas viajan hacia abajo por los
canales en la carcaza del levantador de vlvulas
para lubricar los seguidores rodillos y los lbulos de
levas, despus caen de nuevo al carter.
Una lnea de abastecimiento de aceite externo
fuera del cabezal de aceite principal carga aceite a
un cabezal de aceite de un brazo oscilante
separado. Tubos de abastecimiento del cabezal de
aceite del brazo oscilante dirigen el flujo de aceite
a los ensambles del brazo oscilante y a las
vlvulas. El aceite exceso se drena por un canal
separado en la culata y corre por afuera de los
tubos de las bielas de empuje a un canal de
drenaje en las guas de levantadores de vlvula. El
canal dirige el flujo de aceite a un hueco de
drenaje en la carcaza de los levantadores de
vlvula donde cae de nuevo en el carter via el
receso del eje de levas.
El flujo de aceite presurizado por los tornillos de
ajuste d los levantadores de vlvula de los
ensambles del brazo oscilante tambin abastecen
aceite a los levantadores hidrulicos, donde el
aceite de exceso se une al flujo del canal aislado de
la culata.
Los turbocargadores reciben aceite del cabezal de
aceite principal va una lnea de abastecimiento de
aceite montada externamente. Una lnea de
drenaje conectada al alojamiento del levantador de
vlvulas regresa el aceite al carter despus de la
lubricacin de los rodamientos de los
turbocargadores.
Para asegurar una lubricacin rpida de los
ensambles del brazo oscilante y de los
turbocargadores al arranque, cada lnea de
abastecimiento externa es proveda con una
vlvula de chequeo para evitar que el aceite se
devuelva al carter cuando el motor esta apagado.
Las vlvulas de chequeo tambin previenen la
lubricacin excesiva de los ensambles del brazo
oscilante, vlvulas y los turbocargadores durante
una prelubricacin continua o intermitente.
ESPECIFICACIONES DE ACEITE LUBRICANTE
Hay cientos de aceites de bloques cigeales
comerciales en el mercado hoy. Obviamente los
fabricantes de motores o los usuarios no pueden
evaluar completamente los numerosos aceites
comerciales. La edicin actual del libro de datos de
aceite lubricante EMA, esta disponible para la
compra de la asociacin de fabricantes de motores,
5.30-3
401 north michigan ave, chicago IL., 60611-4267,
nmero telefnico (312)644-6610, fax (312) 321-
5111. Este documento provee una tabulacin de
SISTEMA DE LUBRICACIN
han indicado sus productos son calificados.
Refirase al boletn de servicio N 12-1880W a la posible al motor. Si ellos deben ser colocados a
revisin ms actual para mas informacin acerca
de recomendaciones de aceites lubricantes
Waukesha.
La garanta en motores Waukesha esta limitada a
la reparacin o el remplazamiento de partes que
fallan debido a material defectuoso o una labor
defectuosa durante el periodo de garanta. La
garanta Waukesha no incluye la responsabilidad de
la ejecucin satisfactoria del aceite lubricante.
Con la excepcin de una cogeneracin o
instalaciones prototipo o especiales, la divisin de
motores Waukesha lo ha hecho una practica no
recomendar un aceite con un nombre especifico.
DESIGNACIONES DE ACEITE
El aceite es designado de varias formas: instituto
de petrleo americano (API), la sociedad de
ingenieros automotores (SAE), la sociedad
americana de pruebas y materiales (ASTM), y sus
clasificaciones de ejecucin y designacin militar.
Para operaciones de motores diesel, las
designaciones de ejecucin militares y API son
provedas con una gua. Debido a que no existen
designaciones de ejecucin de aceite industrial
para motores a gas, es la responsabilidad del
operador del motor verificar con el abastecedor,
que el aceite que ellos han escogido ha sido
probado en el campo y que la especificacin de
motor sea con esa la de modelo del motor. Este
aceite deber cumplir los requerimientos mnimos
especificados por Waukesha y puestos en lista en
el boletn de servicio N 12-1880W o la revisin
ms actual.
ADITIVOS DE ACEITE
Aceites de calidad formulados especficamente para
motores de gas natural tienen aditivos suficientes
para cumplir los requisitos. Waukesha no
recomienda la adicin de aditivos a estos aceites
de calidad.
RECOMENDACIONES DE ACEITE
Waukesha recomienda el uso de aceite formulado
especficamente para motores de gas y cumpliendo
los mnimos requisitos ceniza basados en los
modelos del motor
INSTALACION DEL ENFRIADOR DE ACEITE Y
DEL FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE
Todas las conexiones de tubera hacia y del motor
y en medio de los accesorios del sistema de
lubricacin han de ser suplidas por el cliente.
Coloque el filtro de aceite lubricante y los
5.30-4
productores de lubricantes, junto con la
clasificacin de ejecucin por la cual los
productores
ensambles del enfriador de aceite lo mas cerca
mas de 8 pies use un tubo un tamao ms grande
que el del requerimiento de 2. No use codos
callejeros o accesorios con un dimetro interior
reducido. El filtro de aceite lubricante y los
ensambles del enfriador de aceite debern ser
aislados del motor por conexiones flexibles. Use
solamente conexiones positivas. Las conexiones
flexibles y los accesorios debern ser propios para
la presurizacin del aceite lubricante hasta 125 psi
a 250F.
CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE
Refirase al manual de mantenimiento de
operaciones formato 6277 para los procedimientos
de cambio de aceite
REVISANDO EL NIVEL DE ACEITE DEL BLOQUE
CIGEAL
Refirase al manual de mantenimiento de
operaciones formato 6277 para los procedimientos
de la revisin del nivel de aceite del bloque
cigeal.
MANTENIMIENTO DEL ENFRIADOR DE ACEITE
Refirase al manual de mantenimiento de
operaciones formato 6277 para los procedimientos
de mantenimiento del enfriador de aceite
SANGREO DEL AIRE DEL SISTEMA DE
LUBRICACION DE ACEITE
Refirase al manual de mantenimiento de
operaciones formato 6277 para los procedimientos
de sangreo del sistema de lubricacin del aire
REEMPLAZAMIENTO DEL ELEMENTO DEL
FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE
Refirase al manual de mantenimiento de
operaciones formato 6277 para los
reemplazamientos de los elementos del aceite
lubricante.
INSPECCION DE LA VALVULA DE ALIVIO DEL
FILTRO DE LUBRICACION DE ACEITE
Refirase al manual de mantenimiento de
operaciones formato 6277 para los procedimientos
de inspeccin de la vlvula de alivio del filtro de
aceite lubricante
TAPONES MAGNETICOS
Refirase al manual de mantenimiento de
operaciones formato 6277 para los procedimientos
de mantenimiento y localizaciones de los tapones
magnticos
SISTEMA DE LUBRICACIN
REMOCION DE LA TUBERIA DEL
ENFIRADOR DE ACEITE
AVISO: Permita que el aceite se enfre, antes de
remover los componentes del sistema de aceite,
para prevenir quemaduras del aceite caliente. No
prestar atencin a esta informacin podr dar
como resultado heridas severas personales o la
muerte.
AVISO: Permita que el enfriador se enfre, antes
de remover los componentes del sistema de agua,
para prevenir quemaduras de un enfriador caliente.
No prestar atencin a esta informacin podr dar
como resultado heridas severas personales o la
muerte.
NOTA: La tubera del enfriador de aceite no es
normalmente desensamblada. Este ensamble es
normalmente removido del motor como una sola
pieza, con el ensamble del enfriador de aceite.
1. Drene el enfriador y aceite de las lneas y el
enfriador de aceite.
2. Desconecte toda tubera del motor. Marque
todos los extremos de los tubos para su referencia
durante el ensamble
3. Refirase a la figura 5.30-6 y desensamble la
tubera solamente como sea requerido. Descarte
todos los empaques y sellos viejos.
4. Refirase a vlvula de control de temperatura
de aceite lubricante para el desensamble de este
componente.
INSTALACION DE LA TUBERIA DEL
ENFRIADOR DE ACEITE
NOTA: La tubera del enfriador de aceite no es
normalmente desensamblada. Este ensamble es
normalmente removido del motor como una sola
pieza, con el ensamble del enfriador de aceite.
1. Conecte toda la tubera del motor. Refirase a
las marquillas para la referencia durante el
ensamble.
2. Refirase a la figura 5.30-6, aplique sellante
para tubera a las roscas y a los accesorios, y
ensamble la tubera como es requerido con los
sellos y empaques nuevos
3. Refirase a vlvula de control de temperatura
de aceite lubricante para el ensamble de este
componente.
4. Rellene aceite y el enfriador como sea
requerido
5. Refirase al manual de mantenimiento y
operaciones formato 6277 para los procedimientos
de accesorio de presin de aceite.
REMOCION DEL ENFRIADOR DE ACEITE
AVISO: Permita que el aceite se enfre, antes
de remover los componentes del sistema de aceite,
para prevenir quemaduras del aceite caliente. No
prestar atencin a esta informacin podr dar
como resultado heridas severas personales o la
muerte.
AVISO: No remueva los casquetes hasta que
toda la presin haya sido aliviada y el aceite y el
enfriador estn completamente drenados. La falla
de no seguir los procedimientos apropiados podr
causar heridas severas personales o la muerte
NOTA: Debido a que los otros accesorios de
aceite lubricante tengan que ser drenados, cuadre
la limpieza del enfriador de aceite durante un
intervalo regular de cambio de aceite.
1. Remueva el tapn de drenaje de aceite en la
parte inferior del casco del enfriador de aceite
entre los casquetes posteriores y de admisin.
Drene todo el aceite.
2. Drene o apague el abastecimiento de agua
auxiliar. Abra el tapn de drenaje en el casquete
posterior. Drene todo el aceite.
3. Desconecte toda la tubera del motor. Marque
los extremos de la tubera para que sean de
referencia durante el ensamblamiento
4. Para asegurar un reensamblamiento apropiado,
marque los bridas de los casquetes posteriores y
de entrada, ambos extremos del casco y la lamina
del tubo antes de desensamblar.
5. Refirase a la figura 5.30-6 y desensamble la
tubera del enfriador de aceite solamente como sea
requerido. Descarte los sellos y empaques viejos.
6. Remueva tuercas, arandela aseguradora y
consolas del casco del enfriador de aceite
7. Remueva tornillos cabezas, tuercas, casquete
de entrada y empaque del casco del enfriador de
aceite (ver figura 5.30-7). Descarte el empaque
8. Remueva tornillos cabezas, tuercas, casquete
posterior y dos sellos del casco del enfriador de
aceite. Descarte los sellos.
NOTA: Tenga cuidado y evite daar el montn de
tubera cuando la remueva del casco. Proteja los
extremos de los tubos. Despus de la remocin
del casco soporte el montn de tubera en las
laminas de tubera para prevenir daos a los tubos.
9. Remueva el tubo y el ensamble de la pantalla
acstica y el empaque del casco del enfriador de
aceite. Descarte el empaque
5.30-5
SISTEMA DE LUBRICACIN

figura 5.30-6 conexiones de tubera del enfriador de aceite

5.30-6
SISTEMA DE LUBRICACIN

DESCRIPCIN Y NUMERO DE ITEM

1 Brida 12 Brida del O-Ring 23 Lmina 34 Empaque
2 Empaque 13 Vlvula de alivio 24 T 35 Cobertura
3 Tornillo cabeza 14 Tornillo de ajuste 25 Arandela de 36 Arandela de
aseguramiento aseguramiento
4 Empaque 15 Tuerca de 26 Tornillo cabeza 37 Tornillo cabeza
aseguramiento
5 Tornillo cabeza 16 Arandela 27 Niple del tubo 38 Tapn de tubo de
cabeza cuadrada
6 Arandela de 17 Tapn 28 Tubo 39 Tubo
aseguramiento
7 T 18 Arandela 29 Codo 40 Tornillo cabeza
8 Tornillo cabeza 19 Resorte 30 Vlvula 41 Casquillo reductor
9 Tuerca hexagonal 20 Cuerpo 31 Sello del termostato 42 Conexin flexible
10 Brida del tubo 21 Taponador 32 Termostato 43 Conexin flexible
11 empaque 22 T de empaque 33 resorte

INSPECCION Y LIMPIEZA DEL B. Circular aceite de lavamiento caliente o un

ENFRIADOR DE ACEITE
Drene el aceite del enfriador de aceite en cada
cambio de aceite. Limpie el enfriador de aceite
anualmente.
NOTA: Inspeccione el enfriador de aceite
regularmente. Tubos taponados o depsitos de
lama inhiben el flujo del enfriador el cual reduce la
efectividad del enfriamiento de aceite. Limpie el
enfriador de aceite si el incremento de la
temperatura de aceite no puede ser rastreado a
una bomba de agua auxiliar en mal
funcionamiento, correas sueltas, un termostato
malo o una carga de motor excesiva
El ensamble de los tubos cabe dentro del casco
exterior del enfriador de aceite. Los tubos son
canales de agua asegurados a una lamina de tubo
en el extremo del casquete de entrada y una brida
en el casco del enfriador en el extremo del
casquete de entrada. El extremo opuesto de los
tubos esta asegurado en su lugar por presin
entere el casquete posterior y los sellos de
empacadura, que en circulan la lamina de tubo
posterior.
1. Proteja todas las superficies de empaques y
sellos
2. Limpie el enfriador de aceite por un mtodo
mecnico o qumico. El mtodo escogido depende
principalmente del tipo de deposito y de materiales
disponibles. Cualquiera de los mtodos a
continuacin pueden ser considerados
A. Contravaldeo
destilado suave para remover mugre y otros
depsitos.
C. Circular agua caliente fresca para remover
depsitos de sal
D. Compuesto de limpiezas comerciales
pueden ser usados para remover mugre o
lama no removida por los mtodos anteriores.
Si tales compuestos son usados, revise la
compatibilidad del material para evitar daos
posibles
E. El uso de un chorro de agua de alta presin
F. Raspadores, cepillos rotantes u otros
mtodos mecnicos. Cepillos de nylon son
preferidos sobre los cepillos de alambre si esta
limpiando tubos de cobre
3. Si taladros son usados para abrir tubos que
estn completamente taponados, use cuidado
extremo para evitar perforar en la pared del tubo.
4. Use solamente fluido fro para las pruebas de
presin. La presin hidrulica puede ser usada
para localizar tubos rotos o uniones de escape. Los
anillos de prueba son requeridos sobre tubos
removibles en orden para localizar los escapes.
5. Use un expandidor de tubos tipo rodillo para
apretar las uniones de tubo sueltas. No enrolle
tubos que no estn goteando, de otra manera la
pared del tubo ser innecesariamente delgada.
6. No sople vapor por los tubos individuales; un
sobrecalentamiento en localidad puede dar como
resultado una expansin inapropiada.
7. Tubos fracturados, huesos que no pueden ser
sellados en los extremos pueden ser taponados
aunque alguna ejecucin de enfriamiento se
perder.

5.30-7
SISTEMA DE LUBRICACIN

DESCRIPCIN Y NUMERO DE ITEM

1 Cap de entrada 7 Cap posterior 13 Placa 19 Niple del tubo
2 Empaque 8 Tornillo cabeza 14 Pin de la placa 20 Hueco de drenaje
3 Tubo y pantalla 9 Tornillo cabeza 15 Consola 21 Placa
tuerca hexagonal
4 Empaque 10 Tuerca hexagonal 16 Brida del tubo 22 Decalaje de drenaje
5 Casco del enfriador 11 Tapn de tubo cabeza 17 Niple del tubo 23 Codo del tubo
de aceite cuadrada
6 Sello 12 Tapn de tubo cabeza 18 Niple del tubo
cuadrada
Figura 5.30-7 ensamblamiento del enfriador de aceite

5.30-8
SISTEMA DE LUBRICACIN

INSTALACION DEL ENFRIADOR DE

ACEITE MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE ACEITE
LUBRICANTE
NOTA: Este ensamble es normalmente conectado Refirase al manual de operaciones y
al motor como una sola pieza a lo largo con la mantenimiento formato 6277 para los
tubera enfriadora. procedimientos de mantenimiento del filtro de
aceite lubricante.
NOTA: Cuando reensamble el enfriador de aceite,
INSPECCION DE LA VALVULA DE ALIVIO DEL
use empaques planos nuevos en el extremo del
FILTRO DE ACEITE LUBRICANTE
casquete de admisin y nuevos sellos de
La carcaza del filtro de flujo completo de aceite
empacadura en el lado posterior del casquete.
lubricante contiene una vlvula de alivio de paso.
Asegrese que los empaques y los sellos estn
Cuando los elementos son nuevos, la cada de la
propiamente posicionados antes de cualquier
presin de aceite por el filtro es mnima, alrededor
intento de reapretar los tornillos de los casquetes.
de 2 o 3 psi bajo las temperaturas operacionales
normales. Si el diferencial de presin alcanza 32
1. Instale nuevo empaque, tubo y ensamble de
psi, la vlvula de alivio empieza a abrirse y aceite
casquetes en el casco del enfriador de aceite (ver
pasa los elementos del filtro y se dirige al colador
figura 5.30-7).
de aceite lubricante. La vlvula de alivio esta
completamente abierta a 40 psi aproximadamente.
NOTA: Todo el torqueamiento externo podr
Inspeccione las vlvulas de alivio para ver si estn
requerir de un rreapretamiento despus de la
desgastadas por lo menos una vez al ao o
instalacin y cuando el enfriador de aceite alcance
despus de cada 8000 horas de operacin, lo que
la temperatura operacional normal. Las uniones
venga primero.
atornilladas debern ser apretadas uniformemente
y en un patrn diametrical.
1. Remueva el ensamble de la vlvula de alivio
del tubo de paso
2. Instale el casquete posterior en el casco del
enfriador con tornillos cabezas, tuercas y dos sellos
nuevos. Torquee los tornillos del casquete
posterior hasta 18 pies por libras. Aplique
solamente el torqueamiento suficiente para parar
goteos. Sobreapretar podr daar los sellos de
empacadura.
3. Instale el casquete de entrada en el casco
enfriador de aceite con el nuevo empaque, tornillos
cabezas y tuercas. Torquee los tornillos en el lado
de entrada del casquete hasta 60 pies pos libras
aplique solamente el torqueamiento suficiente para
parar goteos. Sobreapretar podr daar los sellos
de empacadura
4. Instale las consolas en el casco enfriador de
aceite con tuercas y arandela aseguradora.
5. Aplique sellante de tubera a las roscas de los
accesorios y conecte toda tubera como es
requerida con los sellos y empaques nuevos
(refirase a la figura 5.30-6).
6. Cierre los tapones de drenaje en el casquete
posterior y llene o prenda el abastecimiento de
agua auxiliar
7. Instale el tapn de drenaje de aceite y llene el
carter del motor y los accesorios del sistema de
lubricacin con el grado y cantidad apropiada de
aceite lubricante.
8. Refirase al manual de operaciones y
mantenimiento formato 6277 para los
procedimientos de ajuste de presin de aceite. figura 5.30-8 filtro de aceite lubricante

SISTEMA DE LUBRICACIN

5.30-9

figura 5.30-9 filtro de aceite lubricante de flujo
completo
2. remueva las tapas de los cojinetes reductoras
del cuerpo de la vlvula de alivio, si son provedas
3. Remueva el anillo retenedor, arandela, resorte
y pistn del cuerpo de la vlvula de alivio (ver
figura 5.30-10).
figura 5.30-10 ensamblamiento de la vlvula de
alivio del filtro de aceite lubricante
4. Remueva el O-Ring del pistn de la vlvula de
alivio. Inspeccione el area sobre el O-Ring a ver si
hay un desgastamiento excesivo. Remplace si esta
desgastada o rayada.
5. Instale un nuevo O-Ring en el pistn de la
vlvula de alivio.
6. Instale pistn, resorte, arandela y anillo
retenedor en el cuerpo de la vlvula de alivio.
5.30-10
7. Pruebe la vlvula de alivio de la siguiente
manera:
A. Con el extremo abierto boca abajo, coloque
el ensamble de la vlvula de alivio en un
probador de resorte de vlvula
B. Presione encima del pistn
C. Note la lectura de la escala cuando el
pistn empiece a moverse. La lectura deber
ser de aproximadamente 41.5 libras de fuerza.
Si la lectura no esta conforme a esta
especificacin, entonces, un remplazamiento
del resorte de la vlvula de alivio es necesaria.
NOTA: Un diferencial de presin del filtro de
aceite lubricante de 32 psi ejercita
aproximadamente 41.5 libras de fuerza encima del
pistn de la vlvula de alivio.
8. Instale las tapas de cojinetes reductoras del
cuerpo de la vlvula de alivio.
9. Instale el ensamble de la vlvula de alivio en el
tubo de paso
VALVULA DE CONTROL DE TEMPERATURA DEL
ACEITE DE LUBRICACION
Remueva y pruebe los termostatos de la vlvula de
control de temperatura de aceite lubricante
anualmente. Inspeccione los termostatos antes si
un incremento de temperatura de aceite no puede
ser rastreado a una bomba de agua auxiliar de mal
funcionamiento, correas sueltas o una carga de
motor excesiva.
NOTA: Drene el sistema de aceite lubricante
AVISO: Permita que el aceite se enfre antes de
remover los componentes del sistema de aceite,
para prevenir quemaduras de aceite caliente. No
prestar atencin a esta informacin podr dar
como resultado heridas severas personales o la
muerte.
AVISO: Siempre use la proteccin para los ojos
apropiada cuando este removiendo o instalando
resortes. Un deslizamiento puede propelar los
resortes con la suficiente fuerza como para causar
heridas severas personales o la muerte.
NOTA: Los alojamientos termostticos contienen
dos vlvulas termostticas. Cada lamina de
cobertura comprime un resorte para tener la
vlvula termosttica en su lugar (ver figura 5.30-
11)
1. Remueva tres de los 5 tornillos cabezas y
arandela aseguradora de las laminas de
cobertura. Suelte los dos tornillos cabezas
restantes.
5.30-11
5.30-12