LABORATORIO N8

PIEZA MECANICA

CARRERA : TECNOLOGA DE LA PRODUCCIN.

CICLO : II

SECCIN : C

DOCENTE : RODRIGUEZ, ALBERTH

CURSO : ADMINISTRACIN DE LAS OPERACONES

ALUMNOS :

NUREA DIAZ PAOLA EVELIN

PRADO AMAYA, ROSA

QUISPE GAMBOA, LUCIA

ROJAS CACHO, ALVARO JOSE

ROJAS CRUZ, GREICY YAMINA

FECHA DE ENTREGA: 14-07-2017

2017- I
 I. INTRODUCCIN

Los motores de combustin interna, (motores a explosin), son los ms usuales en los
automviles y sirven para producir fuerza. Estn divididos en cuatro partes principales, que son:
carter inferior, carter superior, bloque y culata. En el carter inferior se encuentra el depsito de
aceite; en el superior estn el cigeal y el eje de levas, que son los ejes principales del motor,
tambin se encuentra la bomba de aceite. En el bloque estn los cilindros dentro de los cuales
trabajan los pistones con sus respectivos anillos de compresin y de lubricacin. En la culata se
encuentran las vlvulas, el tren de balancines y los tubos mltiples.

El cigeal es el eje principal del motor, con codos en forma de manivela, que reciben el
movimiento ascendente y descendente del conjunto biela-pistn, para convertir este movimiento
en uno giratorio que ser transmitido finalmente a las ruedas. Cada manivela est formada por
dos brazos llamados brazos de manivela y por la muequilla de manivela o mun de biela, que
gira sobre el cojinete de la cabeza de biela. Las muequillas del eje de rotacin del cigeal se
denominan muones de bancada. En los motores con los cilindros en lnea el nmero de
manivelas regularmente el mismo que el de cilindros. En los motores en V, generalmente el
nmero de manivelas es la mitad del de cilindros.
Con la finalidad de determinar los posibles factores que condujeron a la rotura de un
cigeal perteneciente a un automvil.
II. OBJETIVOS

Determinar la falla del cigeal

Determinar la estructura del cigeal.
Investigar la composicin del cigeal.
III. FUNDAMENTO TERICO DEL CIGEAL

COMPOSICIN QUMICA

Los materiales empleados en los cigeales fundidos son aleaciones especiales a base
de Cr, Ni y Mo Cr, Ni y Cu, todos ellos en escasa proporcin. Estas aleaciones, con
un tratamiento adecuado, consiguen alcanzar cargas de rotura del orden de 80 Kg
f/mm2. Estos cigeales, en iguales condiciones de carga que los estampados, deben ser
dimensionados con ndice de seguridad ms elevado ya que la estructura metlica
conseguida es menos resistente.

TRATAMIENTO TERMICO

La fuerza ms importante que debe resistir un cigeal es el efecto de reflexin que

produce el empuje de la biela cuando el pistn est en el punto muerto superior. En este
momento la presin de los gases acta directamente sobre la muequilla de la biela y
tiende a hacer flexionar al cigeal entre los apoyos contiguos. Adems, debe soportar
las fuerzas de torsin generadas por el movimiento: Es por eso que se le aplica el
tratamiento trmico para aliviar las tensiones internas originados por el proceso que de
forja y para aumentar la resistencia del material. Para dotar apoyos a las muequillas de
una superficie dura y de gran resistencia del desgaste, sin afectar a la tenacidad del
material del interior, suele hacerse hacerse uso del temple por induccin, proceso de
tipo electromagntico que sirve para calentar muy rpidamente el material del exterior.

Los tratamientos trmicos utilizados son los siguientes:

Tratamiento trmico temple: consiste en calentar una pieza al rojo, y enfriarla

despus en un lquido tal que el enfriamiento tenga lugar a la velocidad necesaria para
que el material adhiera resistencia y tenacidad.

Tratamiento trmico revenido: que consiste en calentar una pieza hasta una
temperatura determinada y mantenerla en esta temperatura enfrindola despus, en
general con lentitud para eliminar las tensiones internas y las solidificaciones de la
textura no deseada. Para darle buena capacidad de resistencia al desgaste frente a la
fatiga termo mecnica, a la corrosin qumica y trmica.
 PARTES DEL CIGEAL

El cigeal est situado en el motor de un vehculo y convierte la fuerza creada por los
pistones del motor. Los pistones del motor mantienen un movimiento constante hacia
arriba y hacia abajo mientras que el cigeal genera un movimiento circular de modo
que el auto puede avanzar. Situado en el interior del motor del auto, el cigeal est
conectado a todos los pistones en el motor y el volante.

En el cigeal se distinguen cuatro partes bsicas: eje, muequilla, cuello y brazo.

El eje: sirve de gua en el giro. Por l llega o se extrae el movimiento giratorio.

El cuello: est alineado con el eje y permite guiar el giro al unirlo a soportes adecuados.

La muequilla: sirve de asiento a las cabezas de las bielas.

El brazo: es la pieza de unin entre el cuello y la muequilla. Su longitud determina

la carrera de la biela

Entre sus partes constitutivas se puede sealar los apoyos que realizan un giro sobre el
mismo carter; Las muequillas que soportan el giro de las bielas; Los brazos que unen
las muequillas y los apoyos contando con contrapesos para ambos.

Los apoyos deben ser endurecidos, al igual que las muequillas, por
diversos tratamientos trmicos en las que se debe tener absoluta precisin y
tolerancias mnimas, ya que cualquier falla en este proceso puede causar grietas por
fatiga.
 Para facilitar cuestiones de peso, y reducir un poco el gasto de materiales de
fabricacin, el interior del cigeal puede ser hueco, lo que es aprovechado
para conducir el aceite a presin, y brindarle una mayor resistencia.

Los cojinetes de los apoyos y las muequillas reciben el aceite por pequeos
orificios practicados en diversas zonas del cigeal.

La compacidad del mismo, entonces, beneficia y brinda una rigidez adicional, aunque
aumenta la posibilidad de prdidas o deformacin del material por rozamiento.

UBICACIN DE LA PIEZA MECNICA EN EL AUTOMVIL

El cigeal est situado en el motor de un vehculo y convierte la fuerza creada por los
pistones del motor. Los pistones del motor mantienen un movimiento constante hacia
arriba y hacia abajo mientras que el cigeal genera un movimiento circular de modo
que el auto puede avanzar. Situado en el interior del motor del auto, el cigeal est
conectado a todos los pistones en el motor y el volante.

Un motor de automvil produce el movimiento mediante la creacin de explosiones en

su interior. Estas explosiones causan que algunas partes del motor funcionen, lo que a
su vez hace que sea posible mover las ruedas del auto. Los pistones de un motor se
mueven arriba y abajo por el cigeal dentro de los cilindros en el motor. Las
explosiones que ocurren en estos cilindros de empuje contra los pistones permiten
llevarlos de vuelta y comenzar el ciclo otra vez. Los pistones estn conectados al
cigeal para asegurar que se mueva con ellos y mantener sus movimientos regulados.

ESFUERZOS A LA QUE ES SOMETIDA LA PIEZA

El cigeal es la pieza que se recoge el esfuerzo de la explosin y est sometido a

esfuerzos de flexin y torsin.

Cuando se pone en marcha un motor, el cigeal comienza a girar con la pelcula de

aceite residual de los cojinetes. Esto produce cierto roce entre cojinetes muones hasta
que el espesor de la pelcula de aceite minimice la friccin. Las cargas de los gases de
los pistones producen fuerzas de flexin, de torsin y de empuje; el cigeal debe ser lo
suficientemente fuerte para soportar estas cargas.

Las cargas de combustin empujan las bielas contra los muones, creando elevados
esfuerzos de tensin en los filetes de esos muones. La mnima flexin delos muones
ejerce esfuerzos de compresin en los filetes de los muones de bancada. Las lneas del
flujo de forja y el material de los filetes granalladas o termo tratadas soportan los
esfuerzos de tensin eliminando la formacin de grietasen los muones de biela.

A medida que los pistones completan la carrera de fuerza, crean bajos esfuerzosde
tensin en los filetes de los muones de biela. Ms tarde, cuando hablemos de lasfallas
de fatiga por flexin, esta informacin ser muy til.
 Durante la explosin, cada mun recibe cargas diferentes, pero debe moverse al
unsono con los otros. La resistencia al movimiento en uno de los extremos del cigeal
aumenta estas cargas a medida que los engranajes y volantes transfieren fuerza a otros
engranajes o transmisiones. El efecto combinado produce en el cigeal cargas de
flexin o de torsin. Esto hace que el cigeal se tuerza ligeramente como un resorte,
produciendo flexin durante el funcionamiento.

A medida que la fuerza impulsa trenes de engranajes, accesorios, transmisiones, etc., se

van desarrollando fuerzas axiales que empujan el cigeal en una u otra direccin
dentro del bloque. Estas fuerzas, denominadas cargas de empuje, se ejercen en el lado
de empuje de un mun de bancada que acta contra el cojinete de empuje.

FUNCIONAMIENTO

El cigeal es la pieza del motor encargada de transformar el movimiento

alternativo del pistn en un movimiento circular.

Transforma la fuerza transmitida del pistn a la biela, en lo que se considera como

un par de fuerza. Y un momento de giro. Este momento es el que se transmite al
embrague y al funcionamiento de las vlvulas, la bomba de aceite y el distribuidor
de encendido, el alternador y todos los que estn girando en consecuencia con el
cigeal. Va conectado al volante de impulsin.
El cigeal est sometido a diferentes esfuerzos por su funcionamiento.
Aceleraciones y desaceleraciones, donde aparece la inercia. Adems sobre el
cigeal actan fuerzas centrifugas, torsin y flexin, todo esto genera desgastes y
fatigas.

PROCESO DE FABRICACIN O PRODUCCIN

Se fabrican en acero mejorado, con tratamiento de manganeso y silicio, la frmula

utilizada es (Din37MnSi5), un acero estructural, abrasivo y resistente, es un acero
templado y revenido al manganeso y silicio. Tambin puede ser de acero
nitrurado (34CrAl6) o hierro fundido con grafito esferoidal (GGG-70). Debe ser de alta
resistencia a los diversos esfuerzos, con la dureza necesaria.
 TIPO DE FRACTURA

FRACTURA FRGIL

La fractura frgil tiene lugar sin una apreciable deformacin y debido a una rpida
propagacin de una grieta. Normalmente ocurre a lo largo de planos cristalogrficos
especficos denominados planos de fractura que son perpendiculares a la tensin
aplicada.

La mayora de las fracturas frgiles son trans granulares o sea que se propagan a travs
de los granos. Pero si los lmites de grano constituyen una zona de debilidad, es posible
que la fractura se propague inter granularmente. Las bajas temperaturas y las altas
deformaciones favorecen la fractura frgil.

FRACTURA DCTIL

Esta fractura ocurre bajo una intensa deformacin plstica.

 Fractura dctil

La fractura dctil comienza con la formacin de un cuello y la formacin de cavidades

dentro de la zona de estrangulamiento. Luego las cavidades se fusionan en una grieta en
el centro de la muestra y se propaga hacia la superficie en direccin perpendicular a la
tensin aplicada. Cuando se acerca a la superficie, la grieta cambia su direccin a 45
con respecto al eje de tensin y resulta una fractura de cono y embudo.

IV. EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS:

Laptop
Celular
Fotografas
Videos

V. PROCEDIMIENTOS

En primer lugar, elegir la pieza mecnica con falla para analizarla.

Reconocer la pieza, en este caso el cigeal.
Identificar sus partes.
Identificar debido a que se rompi.
Detectar las fallas que presenta.
Analizar las fallas observadas.

VI. RESULTADOS
Se encontraron fallas en la pieza tales como:
Debilitamiento del material por daos anteriores del cojinete o por recogimiento de los
muones del cojinete, etc.
Desgaste del metal ocasionado por la baja presin de aceite.
El rayado de las muequillas
Fractura dctil
 VII. ANLISIS DE RESULTADOS

Fuertes cargas intermitentes aplicadas sobre el cojinete por la accin reciprocante

dentro del motor causan que la superficie del cojinete se agriete debido a la fatiga del
metal.
Cuando se rompe el cigeal se queda sin aceite producto de un desgaste y de una
rotura o por el mismo trabajo del auto.
El rayado de las muequillas se debe a la lubricacin y del filtrado del aceite. Esta
circunstancia puede producirse por las causas ms diversas: Acelerando el motor en fro
cuando el aceite no est an en circulacin, tomando las curvas con el nivel de aceite
por debajo del mnimo, viajando a plena carga con bajo nmero de revoluciones, o
cuando el lubricante o la instalacin de lubricacin no funcionan correctamente.

La fractura dcil ocurrida bajo una intensa deformacin plstica, la fractura ductil
comienza con la formacin de un cuello y la formacin de cavidades dentro de la zona
de estrangulamiento. Luego las cavidades se fusionan en una grieta en el centro de
la muestra y se propaga hacia la superficie en direccin perpendicular a la tensin
aplicada. Cuando se acerca a la superficie, la grieta cambia su direccin a 45 con
respecto al eje de tensin y resulta una fractura de cono y embudo.

VIII. CONCLUSIONES:

Se logr determinar la falla del cigeal.

Se identific la estructura del cigeal.
Se logr investigar la composicin del cigeal.

IX. RECOMENDACIONES:

Se recomienda identificar correctamente las fallas de la pieza.

Conocer acerca de las posibles fallas que pueda tener un cigeal y buscar las
soluciones de acuerdo al tipo de falla que presente.
Cuando tenemos un cigeal debemos verificar muchas cosas, como por ejemplo las
medidas, esto es muy importante ya que esto determinar si es preciso rectificarlo
(reaccionarlo bajo medida). Si se encuentra dentro de los valores tabulados y, no
obstante, aun estando dentro de la medida, hay un mnimo y un mximo que respetar.
 X. LINKOGRAFIAS

https://ciguenalengeneral.wordpress.com/partes-del-ciguenal/
https://es.scribd.com/document/135891650/ANALISIS-DE-FALLA-07-CIGUENAL
https://www.pruebaderuta.com/ciguenal.php