DEDICATORIA:

En primer lugar a dios por habernos permitido llegar hasta este punto y darnos salud, ser el
manantial de vida y darme lo necesario para seguir adelante da a da para lograr los objetivos,
al Ing. Lindon olortegui por su gran apoyo y motivacin para la culminacin de nuestros estudios
profesionales, por su apoyo ofrecido en este trabajo, por haberme transmitidos los
conocimientos obtenidos y habernos llevado pas a paso en el aprendizaje de esta materia.
1
 DISEO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

Contenido
INTRODUCCION ..................................................................................................................3
GENERALIDADES ...............................................................................................................4
PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE HORMIGN ..................................................5
I. HISTORIA DE PAVIMENTO ADOQUINADO ...........................................................5
II. PAVIMENTO ADOQUINADO ......................................................................................6
III. CLASIFICACION .......................................................................................................7
IV. VENTAJAS.................................................................................................................7
V. ADOQUINES DE CONCRETO ...................................................................................8
VI. NORMA.....................................................................................................................10
VII. DISEO DE PAVIMENTOS ADOQUINADOS ....................................................11
COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL .......................................................................11
Transmisin de esfuerzos ...........................................................................................11
Mecanismos de Transmisin de Esfuerzos entre Adoquines o Trabazn: .12
Capa de Asiento.............................................................................................................13
VIII. DISEO ESTRUCTURAL ......................................................................................14
PAVIMENTOS ESPECIALES ...............................................................................................15
IX. PROCESO CONSTRUCTIVO ...............................................................................15
X. INSTALACION DE ADOQUINES .............................................................................16
XI. ADOQUINES ............................................................................................................22
COMPACTACION DE LA CAPA ADOQUINADA .............................................................28
SELLADO DE JUNTAS .....................................................................................................31
XII. CONSERVACION Y EVALUACION del PAVIMENTO DE ADOQUIN ...........36
EVALUACION .........................................................................................................................37
XIII. CONTROL Y TOLERANCIAS ...............................................................................39
CONCLUSIONES ................................................................................................................40
SUGERENCIAS ...................................................................................................................41
REFENCIA BIBIOGRAFICA ..........................................................................................42
2
INTRODUCCION

Los tipos de pavimentos empleados tradicionalmente en nuestro medio han sido el

asfltico (o flexible) y el de concreto (o rgido).
El primero, aunque de costo inicial relativamente bajo, requiere un adecuado y costoso
mantenimiento anual, el segundo requiere una inversin inicial alta, pero su larga vida
til prcticamente exenta de mantenimiento representa un costo anual muy bajo. La
ejecucin de estos dos tipos de pavimentos exige el empleo de equipos especiales de
construccin y requiere un control de calidad en la obra ms o menos sofisticado.

Por lo anterior resulta explicable por qu las soluciones convencionales son con
frecuencia antieconmicas para cierta clase de obras en nuestro medio: vas de barrios
residenciales, calles de pueblos, zonas arqueadoras, patios de estacionamiento de
fbrica, etc., en los cuales normalmente no se dispone de los medios para construir o
sostener debidamente un pavimento tradicional. El adoqun de concreto ofrece entonces
solucin interesante al problema, ya que ser por un elemento fabricado, su calidad se
controla en la misma planta de donde se procede; su colocacin no requiere de ningn
equipo especial y su conservacin es muy econmica.

La avanzada tecnolgica del concreto, nos permite ahora, obtener altas resistencia,
variadas formas y bellsima pigmentaciones que dan atractivos colores en los concretos,
stas caractersticas, evidentemente, hacen que nuevamente se tornen interesantes,
dentro de las alternativas de solucin, en los Pavimentos las aplicaciones del Adoqun
de CONCRETO HIDRAULICO.

3
GENERALIDADES

Las investigaciones desarrolladas en la Cement and Concrete Association (Reino

Unido) han indicado que un pavimento de adoquines se comporta de manera
similar a uno flexible. El diseo de pavimentos nuevos se basa en mtodo
presentado por el TRRL Laboratory Report 1132 The Structural Design of
bituminous roads (Diseo estructural de pavimentos bituminosos para vas).

4
 PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE HORMIGN

I. HISTORIA DE PAVIMENTO ADOQUINADO

La historia de los pavimentos de adoquines se confunde con la historia del primer
pavimento que se construy, con superficie limpia y duradera, hace unos 25 siglos; el
empedrado. Su aparicin se debi a la necesidad sentida por el hombre de tener vas
durables, que permitieran el desplazamiento rpido y seguro por ellas en cualquier
poca del ao. A medida que se fueron refinando los carros de traccin animal se busc
una superficie de rodadura ms continua que permitiera un trnsito ms cmodo; para
lograr esto se abandon la prctica de colocar las piedras en estado natural y se
comenz a tallarlas en forma de bloques para obtener un mejor ajuste entre ellas. Puede
decirse que con esto aparece el primer pavimento de adoquines, pues la palabra
espaola adoqun proviene del rabe "ad- dukkn" que quiere decir "piedra
escuadrada". Los pavimentos de piedra se siguieron construyendo hasta comienzos del
siglo XX y el hecho de que gran cantidad de ellos an se encuentran en servicio y en
buen estado, atestigua su durabilidad y buen comportamiento. Debido al proceso
acelerado de urbanizacin en el siglo XIX y a la aparicin del automvil con motor de
combustin interna a finales del mismo, no resultaba econmico ni prctico tallar la gran
cantidad de piedras que requera el ritmo de pavimentacin acorde con las necesidades
de esa poca. Por esto, el pavimento de adoquines de piedra comenz a ser
reemplazado por pavimentos de adoquines de arcilla cocida, de bloques de madera y
se desarrollaron las tcnicas de pavimentacin con concreto y con asfalto; stas ltimas
de uso corriente y predominante en la actualidad. Si bien la pavimentacin con bloques
de madera se abandon muy pronto, algunos pases europeos construyeron grandes
extensiones de pavimentos de adoquines de arcilla cocida, con resultados aceptables a
pesar del desgaste acelerado de las piezas. Al comenzar la reconstruccin de Europa
despus de la Segunda Guerra Mundial la arcilla cocida se dedic a la construccin de
vivienda, por lo que se comenzaron a fabricar, en moldes individuales, adoquines de
concreto, con grandes ventajas sobre los de arcilla especialmente desde el punto de
vista de la durabilidad. Posteriormente el desarrollo en Alemania de mquinas vibro
compresoras para elaborar en serie piezas de concreto llev a industrializar la
elaboracin de los adoquines, lo que permiti que este sistema de pavimentacin se
popularizara al comienzo en Europa y posteriormente se difundiera por el resto del
mundo.

En el siglo XII, aqu en el Per, sin tener conocimientos de la existencia del Viejo Mundo,
con el esplendor del Gran Imperio Inka, se desarroll la mejor tcnica vial sur americana,
que uni los Cuatro Suyos, formando lo que se llam el GRAN TAHUANTINSUYO, con
Pavimentos Adoquinados, realmente como su origen, LITICOS, actualmente se conoce
este legado Histrico como LOS CAMINOS DEL INKA y otras como las Bellas Plazas
Mayores de Arequipa y Cuzco.

Se traslada esta tcnica con la influencia Hispana (Siglo XV), y se comienza en Lima la
capital del PERU, los PAVIMENTOS de CANTOS RODADOS (EMPEDRADOS). A
inicios de siglo XVII, los europeos retoman los sistemas Adoquinados, usando un
adoqun de roca natural no muy bien cortado, de 12 cm. x 12 cm., con muy buenos
5

resultados.
A inicios del Siglo XIX, con el descubrimiento del automovil, se comenz a buscar
nuevas tecnologas para resolver el trnsito vehicular motriz, dando como resultados los
Pavimentos Asflticos y los Pavimentos de Concreto Hidrulico.

En el Siglo XX, estas soluciones logran un alto desarrollo tecnolgico permitiendo

mejorar eficientemente y eficazmente, su aplicacin en los sistemas viales, este
desarrollo evidentemente desplaz a los adoquines (adok kan), pero a mediados del
presente siglo, tal como lo hemos mencionado al inicio, con la avanzada tecnolgica del
Concreto, se reinventa el adoqun, como piezas prefabricadas, tomando diversas formas
y colores. Las ventajas tanto tcnicas, econmicas, sociales, estticas y ambientales,
han logrado hacer que sus aplicaciones, aumenten da a da de manera exponencial.

II. PAVIMENTO ADOQUINADO

Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de diferentes materiales, que se
construyen sobre terreno natural, para que personas, animales o vehculos puedan
transitar sobre ellos, en cualquier poca del ao, de manera segura, cmoda y
econmica.
Los materiales de las capas se escogen segn su costo y disponibilidad, y mientras ms
superficiales estn, mejores (ms resistentes) debern ser. A la capa de la superficie se
la denomina capa de rodadura y es la que est en contacto directo con el trnsito. A las
capas inferiores se les llama base (cuando tiene slo una) o base y sub base (cuando
se tienen dos). Al terreno natural o suelo se le conoce como subrasante y es el
encargado de soportar el pavimento.

A los pavimentos se les da nombre de acuerdo con su comportamiento (rgido o flexible)

segn el material de su capa de rodadura: Pavimentos de concreto, Pavimentos de
asfalto y Pavimentos de adoquines de hormign.

Figura 1: Existen diferentes tipos de pavimentos: los rgidos, flexibles, adoquinados.

Pavimentos de adoquines de hormign.- Su capa de rodamiento est conformada

por elementos uniformes macizos de hormign, denominados adoquines, que se
colocan en yuxtaposicin adosados y que debido al contacto lateral, a travs del material
de llenado de la junta, permite una transferencia de cargas por friccin desde el
elemento que la recibe hacia todos sus adyacentes, trabajando solidariamente y con
posibilidad de desmontaje individual. Este tipo de pavimento se comporta como un
6

pavimento flexible gozando simultneamente de las cualidades del hormign.

El sistema de trabazn encastre de los adoquines impide su desplazamiento horizontal
en zonas de frenado de curvas cerradas. La textura del pavimento conformado tiene
caractersticas antiderrapantes, evitando el riesgo de deslizamiento de los vehculos
sobre superficies hmedas, y es un limitador natural de la velocidad, siendo
especialmente apto para zonas residenciales. La posibilidad de desmontar destrabar
los adoquines individualmente, facilita las operaciones necesarias para la instalacin de
cualquier conexin subterrnea, reutilizando los mismos adoquines.

III. CLASIFICACION

Se tienen dos tipos de Adoquines en nuestro medio:

1. Pavimento adoquinado Intertrabado no MachimbradoPAVERS

2. Pavimento Adoquinado Hexagonal Machihembrado.PAVADOQ HEX MACH

Ambos pavimentos se encuentran en auge, construyndose millones de m2 en

diferentes partes del mundo, en el caso del PAVADO HEX Mach, el diseo de la
machihembra y el peso del mismo, vara de acuerdo al pas que desarrolla esta tcnica,
aqu en el Per, el diseo ha sido concebido de acuerdo a nuestra idiosincrasia socio,
econmica.

Social: peso limitado por hbitos del estibador mx. 16.5.

Econmicos: alto desempleo poblacional, mano de obra barata.

IV. VENTAJAS

Las ventajas de estos pavimentos se basan en que su capa de rodadura est hecha con
adoquines de hormign; es decir, piezas prefabricadas, que se pueden producir tanto
en equipos sencillos y pequeos, como en tecnificados y grandes; por parte de
productores comerciales, grupos comunitarios o administraciones municipales, sin
importar la escala o localizacin de los proyectos.

Para su construccin se utiliza poca maquinaria (bsicamente una placa

vibrocompactadora ranita) y mucha mano de obra local.

Como los adoquines no van pegados sino unidos por compactacin, y como deben durar
unos 40 aos, al reparar el pavimento se pueden reutilizar, por lo cual son muy
econmicospara poblaciones o barrios sin redes de servicios completas o en mal
estado.

Todos los materiales para este pavimento llegan a la obra listos para ser utilizados, por
lo cual se puede construir y dar al servicio en un mismo da. Esto permite desarrollar un
programa de pavimentacin por etapas, a medida que se va disponiendo de recursos.

Al pavimento de adoquines se le coloca una base que se disea para que resista
cualquier tipo de trnsito, desde el peatonal, hasta el de camiones. Adicionalmente,
como los adoquines se producen en mquina, con moldes, se les pueden dar distintas
formas; tambin colores, para que sean decorativos.
7
Por esto, el pavimento de adoquines se utiliza desde en zonas de trnsito peatonal
(andenes, plazas, patios para juegos, instalaciones deportivas, etc.), hasta en las de
trnsito pesado (calles, carreteras, terminales de transporte, carga y puertos, pistas para
aeropuertos), e inclusive para fines decorativos.

En General, los pavimentos de adoqun tienen las siguientes ventajas:

Altamente estticos

Fciles de construir

Fciles de reparar

Refrescan ms el ambiente

Se abren al trnsito inmediatamente

Poco mantenimiento

De costo igual o menor que otros pavimentos

De uso verstil

Su construccin slo requiere equipo sencillo y personal no especializada.

V. ADOQUINES DE CONCRETO

Muestreo. Una " Muestra Normal" de una Produccin Automatizada, consistir en 10

adoquines enteros, por cada 15000 adoquines o fraccin de esa cantidad, muestreados
al azar preferentemente, en la Planta que los fabric, y ensayndolos antes de su
embarque a la obra. En el caso de la Produccin Artesanal, la Muestra Normalser de
3 adoquines enteros, por cada 3000 unidades.

Forma. Los adoquines pueden ser de cualquier forma, pero conviene que su figura no
tenga cambios bruscos. La formas ms usuales son las RECTANGULARES, las
cuadradas, las tipo paletas, las tipo delta (Trihexagono), las tipo Londres(Hoja de
Sierra),las tipo Hueso (Mancuerna),las tipo Cruz y en los Machihembrados los
HEXAGONALES.

Dimensiones. Las dimensiones del adoqun varan de acuerdo a su figura geomtrica,

pero la figura ms representativa es la del rectngulo cuyos valores que proporcionamos
son valores slo indicativos de uso normal:

Espesor de 40 a 100 mm (+-2 mm)

Ancho 60 a 125 mm (+-2 mm)

Largo mximo 220 mm (+-2 mm)

En el caso de los ADOQ HEX MACH:

Espesor de 75 a 100 mm (+-2 mm)

Lado 60 a 180 mm (+-2 mm)

8
Color. Los colores de los adoquines son muy variables, de mltiples pigmentaciones y
combinaciones, todas ellas pueden usarse, siempre y cuando el aditivo colorante no
altere las propiedades del concreto. Es conveniente sealar que, en calles con mucho
trnsito, el adoqun termina en un color negruzco por el frotamiento de los neumticos.
Existen tesis que sostienen que el color del adoqun debe ser neutro, es decir, un color
gris oscuro. En nuestro medio son tres los colores ms usuales gris, ocre rojizo y negro.

Textura. La textura de los adoquines debe ser fina, para ser impermeables. El agregado
usado en los Adoq. Tipo Pavers, debe ser fino, con algo de material retenido en la malla
Nm. 4. Generalmente las arenas, con algo de gravilla, son el agregado adecuado. En
el caso de ADOQ HEX MACH, el agregado es de piedra Chancada de dimetro de y
Arena Gruesa , de tal manera que permitan resistencias mayores de 35 Mp y cuya
Superficie debe ser tratada con arena fina, esta arena debe cumplir con las normas de
agregado fino para concreto, sobre todo su resistencia al desgaste.

Resistencias:

Resistencia al desgaste. Los adoquines debern tener una adecuada resistencia al

desgaste, la cual se logra al usar un agregado adecuado y una dosificacin con cemento
Portland en buena cantidad. El resultado de cualquier prueba mecanizada, prctica y
confiable, no debe desgastar el adoqun ms de 3 mm.

Resistencia a la flexin. En los adoquines, igual que en las losas de concreto de

pavimentos, el esfuerzo crtico es el de flexin. Por lo tanto, lo ms conveniente es
especificar una resistencia a la flexin, o mdulo de ruptura. El valor de mdulo de
ruptura mnimo, determinado en un adoqun entero, rectangular o cortado con disco de
diamante, es de 45 kg/cm2. Este MR es aproximadamente un 15% de la resistencia a
la comprensin determinada como sigue:

Resistencia a la comprensin. La resistencia a la comprensin de los adoquines debe

ser de 300 kg/cm2, determinada en probetas cbicas, obtenidas cortando las mitades
de la prueba de flexin, o de un adoqun entero. Las dimensiones del cubo (o probeta
sensiblemente cbica) deben ser de un espesor igual al del adoqun, a travs del cual
se aplicar la carga de comprensin, y un ancho y largo que no difiera mucho de ese
espesor.

En el caso de los ADOQ HEX MACH, se ha adoptado determinar su resistencia a la

compresin, utilizando las mini probetas cilndricas de ensayo de 3x 6, de tal manera
que permitan su vibro compresin, en condiciones similares de fabricacin del
ADOQUIN.
9
 VI. NORMA

REQUISITO DE MATERIALES SEGN NORMA E010

Para el requerimiento de la calidad de la sub-rasante se utilizar la siguiente tabla:

En los Pavimentos de Bloques Intertrabados (Adoquines) de Concreto Hidrulico,

estos materiales debern cumplir los requisitos indicados en las siguientes Tablas:

10
VII. DISEO DE PAVIMENTOS ADOQUINADOS

COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL

Estudios realizados por diferentes investigadores han demostrado que los pavimentos
de adoquines se comportan de forma similar a los pavimentos asflticos,
fundamentalmente en lo que se refiere a las propiedades de distribucin de tensiones y
desarrollo de deformaciones.

El modo de falla tpico de estos pavimentos es la acumulacin de deformaciones

permanentes (ahuellamiento), provocadas por la repeticin de cargas que sobrepasan
la capacidad elstica de las capas del pavimento.

Transmisin de esfuerzos

La capacidad estructural de la superficie de rodado se da por la transmisin de esfuerzos

entre elementos vecinos.
11
Los ensayos de Knapton y otros investigadores, han mostrado que por efecto de la
transmisin de esfuerzos verticales entre adoquines, las presiones aplicadas sobre la
superficie del pavimento pueden llegar a reducirse en un 40% a nivel de cimiento,
haciendo evidente la capacidad estructural de esta capa. El mecanismo de la
transmisin de esfuerzos entre adoquines se denomina "trabazn" y se le define como
la capacidad de estos elementos para resistir un desplazamiento relativo con respecto
a sus vecinos.

Buena trabazn a los adoquines la capacidad de transmitir las cargas superficiales

aplicadas en reas pequeas, amplindolas a reas ms extensas de la capa de
cimiento manteniendo las presiones en el terreno de fundacin dentro de los lmites
admisibles.

Propiedad de distribucin de cargas progresivamente un estado de trabazn total

llamado "hermeticidad", la capa de rodadura va adquiriendo mayor rigidez y los
adoquines dejan de constituir una mera capa de desgaste para transformarse en una
capa estructural.

Una vez lograda esta "hermeticidad", el pavimento adquiere una condicin de equilibrio
que no es afectada, significativamente, ni por el volumen de trnsito ni por la magnitud
de las cargas por rueda, dentro de un rango de 2.4 a 7 ton.

Mecanismos de Transmisin de Esfuerzos entre Adoquines o Trabazn:

a) Vertical:

Se consigue mediante las transferencias de las cargas a las unidades circundantes, por
Cortante, a travs de la arena que se rellena en las juntas entre adoquines. Asciende
durante la vibracin 25 mm rellenando el permetro inferior, material de sello esparcido
y compactado. La carga de un adoqun puede transmitirse por esfuerzos de corte a su
vecino.

b) Rotacional:

Se mantiene, si las unidades tienen un espesor suficiente y estn separados y

restringidos por un bordillo, que evite, cualquier desplazamiento lateral debido a las
fuerzas de las llantas de los vehculos. Las cargas verticales asimtricamente, tienden
a hacerlo rotar, para que ello suceda, es necesario que dicho bloque desplace
lateralmente a sus vecinos.

Se mejora este mecanismo si, el Pavimento est construido con CORONA (a dos
aguas), que adems de facilitar el Drenaje, permiten que las unidades se ajusten ms,
por influencia de las cargas y sus pequeos asentamientos, de tal manera que
Incrementa, su capacidad estructural.

El establecimiento del proceso de rigidacin progresiva, se conoce con el nombre de

lockup (Cerradura).
12
c) Horizontal

Las fuerzas horizontales de frenado, giro y aceleracin, pueden producir un lento

desplazamiento horizontal de los adoquines a lo largo de la huella principal de la va y
presiones generadas, pueden llegar a romper las esquinas de los adoquines. Este
fenmeno puede reducirse en gran medida aparejando los adoquines en "espina de
pescado" y ms an si se emplean adoquines de caras dentadas o
MACHIHEMBRADAS.

Los ensayos han demostrado que estos patrones brindan una mayor capacidad
estructural y una mejor resistencia al movimiento, por eso su recomendacin
preferentemente para TRANSITO VEHICULAR y en especial en los
SISTEMASAEROPORTUARIOS.

El "corrimiento" no puede ser eliminado totalmente en sectores de frenaje severo pero

las medidas propuestas minimizan sus efectos evitando la rotura de adoquines y una
mala impresin visual.

Capa de Asiento

Tal como se ha descrito anteriormente, se consideran los pavimentos adoquinados

como el de tipo Asfltico, por su similitud en el comportamiento Estructural Flexible.

La capa de adoquines y su capa de asiento, al recibir la carga de los vehculos, la

transmiten prcticamente igual a la capa siguiente, que es la base de pavimento. Se
tendra que hacer una investigacin de campo y de laboratorio para determinar cunta
carga absorben las capas adoqun - asiento. Cualquiera que fuera el resultado, tendra
que ser de poca magnitud. Por lo tanto, se considera que el "adoqun - asiento" funciona
como una carpeta especial (revestimiento). Los valores siguientes de capas para este
pavimento, son muy semejantes a las de pavimentos de asfalto. Tanto los adoquines,
como la capa del Firme (base) y/o capa de cimiento (sub base) y/o Terreno de
Fundacin (sub rasante), tienen pequeas irregularidades. Adems, para compactar la
capa adoquinada, se requiere una capa no rgida que la sostenga. Para estos dos
motivos, un pavimento de adoqun, incluye una capa de asiento que est debajo de los
adoquines y sobre la rasante de cualquiera de las capas estructurales del Pavimento.

Conviene que esta capa sea de arena de ro limpia, sin nada de arcilla ni cemento o cal.
Su espesor debe ser un tercio del espesor del adoqun. Si la superficie de la base es
muy irregular, quiz sea necesario hacer la capa de asiento de 5 cm. no conviene
hacerla de mayor espesor porque esto puede causar asentamientos en el adoqun, por
la consolidacin de la arena, a menos que est bien compactada.
13
VIII. DISEO ESTRUCTURAL

Se podr utilizar cualquier mtodo de diseo estructural sustentado en teoras y

experiencias a largo plazo, tales como las metodologas del Instituto del Asfalto, de la
AASHTO-93 y de la PCA, comnmente empleadas en el Per, siempre que se utilice la
ltima versin vigente en su pas de origen y que al criterio del PR, sea aplicable a la
realidad nacional. El uso de cualquier otra metodologa de diseo obliga a incluirla como
anexo a la Memoria Descriptiva.

En cualquier caso, se efectuar el diseo estructural considerando los siguientes

factores:
a) Calidad y valor portante del suelo de fundacin y de la sub-rasante.
b) Caractersticas y volumen del trnsito durante el perodo de diseo.
c) Vida til del pavimento.
d) Condiciones climticas y de drenaje.
e) Caractersticas geomtricas de la va.
f) Tipo de pavimento a usarse.

Requisitos mnimos para los diferentes tipos de pavimentos

14
PAVIMENTOS ESPECIALES

Se consideran como pavimentos especiales a los siguientes:

a) Aceras o Veredas.
b) Pasajes Peatonales.
c) Ciclovas.
Estos pavimentos debern cumplir los siguientes requisitos:

IX. PROCESO CONSTRUCTIVO

La construccin del REVESTIMIENTO o CAPA DE RODADURA, que est dada por la

capa adoquinada y la capa asiento, s tienen su tcnica especial de construccin. Son
esencialmente artesanales, manuales. La delgada capa de asiento, tiene la funcin de
proporcionar un medio para corregir las irregularidades de la base y de los adoquines,
as como servir de colchn para compactar la capa adoquinada, el material debe ser
una arena bien graduada y limpia, sin nada de arcilla. Esta arena se coloca sobre la
base, con su humedad de absorcin. No debe mezclrsele cemento ni cal. No debe ser
rgida. Esto es para que no se quiebre y cuando se tengan que levantar algunos
adoquines, no se dificulte esta operacin.
15

El Proceso Constructivo de estas dos etapas, requiere de la aplicacin de conceptos,

muy importante en la gestin vial, tales como la optimizacin de los recursos disponibles,
que cumplan con los requerimientos establecidos en la Normas Nacionales
Internacionales (eficiencia) y se logren los Objetivos propuestos en la planificacin vial
(eficacia), As tambin una muy buena, Organizacin del Trabajo a travs de un
Programa Optimizado de Actividades.

ACTIVIDADES:

1. Construccin de Obras de DRENAJE

2. Transporte de Materiales PROGRAMADO

3. Adecuacin del Terreno de Fundacin (Sub rasante)

4. Construccin del Cimiento (Sub base)

5. Construccin del Firme (Base)

6. Construccin del CONFINAMIENTO

7. Construccin del Revestimiento o Capa de Rodadura (Capa

Funcional: Adoqun + Capa de Asiento):

7.1 Colocacin, nivelacin y Compactacin de la Capa de Asiento

(Practica Holandesa, de muy buenos resultados en los ADOQ HEX

MACH, en otros pases esta capa no la Compactan)

7.2 Sellado de Juntas y Compactacin (1ro. Plancha Vibrocompactadora), luego al final

Compactadora de Rodillo Cilndrica o de llantas Neumticas.

X. INSTALACION DE ADOQUINES

La colocacin o instalacin de adoquines requiere mucho cuidado, para alinear y nivelar

perfectamente las hileras de adoquines, sobre la capa de asiento.

Capa de Asiento

La capa de asiento est constituida por una capa de arena limpia, de origen aluvial, sin
trituracin, libre de polvo, materia orgnica y otras sustancias objetables; tendr una
granulometra continua, y que la totalidad de la arena pase por el Tamiz de 9,5 mm(3/8)
y no ms del 5 % pase por el Tamiz de 74 u (N 200).

Las Especificaciones Generales de MTC 2000 Seccin 505, recomienda la siguiente

granulometra:
16
El equivalente de arena, medido segn la Norma MTC E 114, deber ser cuando
menos de 60 %. La arena se almacenar de tal manera, que se pueda manipular,
sin contaminarse, protegindola de la lluvia para que su contenido de humedad sea
lo ms uniforme posible.

La prohibicin de circular sobre la capa de arena, una vez extendida, divide la obra
en dos reas de trabajo que deben tener suministro de materiales y equipo desde
direcciones opuestas. Puesto que el proceso constructivo deber avanzar siempre
en una misma direccin, por un lado se traern los materiales para la base y la capa
de arena y por el otro la arena para sello, los adoquines y el equipo de compactacin.

Se puede tener un tren de obra que se vaya desplazando, con diferentes cuadrillas
trabajando en cada una de las etapas o una sola cuadrilla que construya cada tramo
en su totalidad.

La cuadrilla mnima de trabajo ser de tres obreros, quienes llevarn a cabo,

conjuntamente, todas las labores, rotndose para no sobrecargar a uno u otro con
la actividad que implica el mayor esfuerzo fsico, que por lo general es la colocacin
de adoquines.
17
Antes de comenzar la obra, y conociendo la disponibilidad de mano de obra y de
equipo, se debe planificar la secuencia de construccin, el transporte de los
materiales y su distribucin. Se definir por ejemplo si se pavimenta en franjas
continuas en la direccin del avance de la obra (por carriles) (4) o completando
franjas en sentido transversal, (5).

18
 Colocacin de la Capa de Arena. La capa de arena se colocar con un espesor
uniforme en toda el rea del pavimento, por el cual no se podr utilizar para
compensar irregularidades o deficiencias en el nivel de la base.

Se deber extender por tramos cortos a medida que se vaya avanzando con la capa
de adoquines.

Para colocar la capa de arena se recomienda utilizar tres reglas , dos o modo de
rieles, puestos directamente sobre la base, y otra como enrasadora de la arena
distribuida previamente entre los rieles, (16).

El espesor suelto de la capa de la arena, y por lo tanto la altura de loas rieles ser
tal que una vez compactado el pavimento, la capa de arena quede con un espesor
entre 30 y 40 mm (3 y 4 cm.) esto se puede verificar en un pequeo trazo de ensayo.
Por lo general un espesor suelto de 40 mm (4 cm.) resulta adecuado, (17).

Es aconsejable manejar reglas de tres metros que proporcionen una zona de trabajo
suficientemente amplia, y que a la vez sirvan para verificar las tolerancias del nivel de
la subrasante, de la base y del pavimento ya terminado. Comnmente se utilizan
secciones de madera o perfiles huecos de aluminio.
19
El desplazamiento de la enrasadora se deber efectuar siguiendo siempre la direccin
de los rieles, sin movimiento a lado y lado, y arrastrando un sobre espesor de arena que
garantice que toda la capa quedar completa. Es conveniente que la enrasadora sea
manejada por dos personas, (18-19).

Una vez enrasada la capa de arena se podrn retirar los rieles; la huella dejada por
estos se deber llenar, por mtodos manuales, con arena suelta hasta alcanzar el nivel
del resto de la capa.

Si la arena ya colocada sufre algn tipo de compactacin se le dar varias pasadas con
un rastrillo para devolverlo la soltura y se enrasar de nuevo, (21).

No se permitir colocar adoquines sobre una capa de arena que haya soportado lluvia
o escorrenta lo que implicar tener que levantarla, devolverla a la zona de
almacenamiento y reemplazarla por arena uniforme y suelta, (22).

20
En las zonas donde el trfico sobre el pavimento de adoquines vaya a ser escaso, para
evitar la proliferacin de hierba en las juntas, se podr aplicar por aspersin, un herbicida
sobre la capa de arena ya nivelada, antes de colocarle los adoquines, (23).

21
XI. ADOQUINES

La calidad de los Adoquines, se fabrican cumpliendo las prescripciones nacionales

determinadas por la Norma Tcnica Peruana NTP 339 611 2003, que establece los
requisitos que deben cumplir los adoquines de concreto para la construccin de los
pavimentos.

Transporte de los adoquines

El transporte y manejo de los adoquines desde la planta prefabricacin hasta la obra se

har de manera ordenada, por mtodos manuales o mecnicos que no alteren el
acabado de las piezas.

As mismo, el transporte de los adoquines dentro de la obra se har utilizando sistemas

que sean eficientes y que tampoco alteren la calidad de las piezas, (26-27).

Los adoquines se podrn al alcance de la mano de los colocadores para lograr un mayor
rendimiento en esta actividad. Una manera efectiva de hacerlo es mediante la
disposicin de pequeas rumas a los largo del borde de avance de la colocacin de
adoquines,(28) o utilizando camas largas que contengan adoquines suficientes para
varias hileras.(29)
22
Colocacin de los Adoquines

El colocador adoptar la posicin que le resulte ms cmoda y que le de mejor

rendimiento, (30).

Los integrantes de la cuadrilla ejecutarn alternadamente, las diferentes labores para

evitar la fatiga excesiva de unos u otros, (31)

La colocacin de los adoquines seguir un patrn uniforme, que se controlar seguir

un patrn, uniformes, que se controlar con hilos para asegurar su alineamiento
transversal y/o longitudinal, (32). El patrn de colocacin est regido por la forma de los
adoquines, que se puede clasificar en tres categoras principales.

Categora 1. Adoquines rectangulares (modulares), con una relacin largo / ancho igual
a dos; con un ancho de 100 + 15 mm (10+ 1,5 cm.), para que se puedan coger con
nunca sola mano, con bordes rectos, dentados o ondulados y que se pueden colocar en
hilera o siguiendo el patrn espina de pescado, (33).
23
Categora 2. Adoquines con tamao y proporciones similares a los de la categora 1
pero que slo se pueden colocar en hileras, (34).

Categora 3. Adoquines con un tamao mayor que el de los anteriores con formas
caractersticas y que slo se pueden colocar siguiendo un slo patrn que no siempre
conforma hileras fcilmente identificables, (35).

Para la categora 1 se preferir el patrn espina de pescado, dispuesto en cualquier

ngulo sobre la superficie pues no se tiene un sentido preferencial de circulacin, (36, 37).

24
En vas con sentido de circulacin definido y adoquines de la categora, se podrn
colocar en hileras, siempre y cuando estas sean perpendiculares a dicho sentido de
circulacin, (38, 39).

Para la categora 1 el patrn de colocacin espina de pescado se podr seguir de

manera continua sin necesidad de alterar su rubro al doblar esquinas o seguir trazados
curvos. (40) si los adoquines se colocan en hileras estas debern cambiar de orientacin
para respetar siempre la perpendicularidad al sentido preferencial de circulacin, (41).

25
Para la categora 2 los adoquines se colocarn preferiblemente en hileras
perpendiculares al sentido preferencial de circulacin (42).

Si se tiene adoquines de la categora 3 que se puedan colocar en hileras, estas

quedarn de ser posible, perpendiculares a la direccin preferencial del trfico. Los otros
diseos de esta categora no tendrn ninguna restriccin (43).

Los adoquines se colocarn directamente sobre la capa de arena ya enrasada. Se

colocarn al tope de manera que las caras laterales generen juntas que no exceden los
5mm (44) No se nivelarn individualmente, (45).

26
En zonas o vas con pendiente bien definidas, la construccin del pavimento y de
manera especial la colocacin de los adoquines se har preferiblemente de abajo hacia
arriba, (46 -47).

En el Sistema Pavadoq Hex Mach,se recomienda colocarlo en forma diagonal, al sentido

de la va (1,2,3,4 carriles).

Ajustes del Confinamiento

Una vez se haya terminado de colocar los adoquines que quepan enteros dentro de la
zona de trabajo, se colocarn ajustes en los espacios que hayan quedado libre contra
las estructuras de drenaje o de confinamiento.

Dichos ajustes se harn preferiblemente, partiendo adoquines en piezas con la forma

necesaria en cada caso (48).

27
Para partir los adoquines se pueden utilizar herramientas manuales (cincel, mazo,
hachas, etc.), (49) o mquinas diseadas para este propsito (mecnicas o hidrulicas),
(50).

Los ajustes de espacios, con un rea equivalente a o menos de la de un adoqun, se

harn, despus de la compactacin inicial e inmediatamente antes de comenzar el
sellado de las juntas llenndolos con un mortero constituido por una parte de cemento,
cuatro de arena y poco agua, (51).

COMPACTACION DE LA CAPA ADOQUINADA

Cuando se tenga un rea adecuada de adoquines, se procede a compactarlos, usando

una aplanadora ligera, de unos 1000 Kg. de peso total. Esta compactacin se hace de
acuerdo al buen criterio del ingeniero.

Algunas recomendaciones al respecto:

Equipo de compactacin
Para la compactacin de la capa de adoquines se utilizar una mquina vibro
compactadora de placa.

Para adoquines de 60 mm de espesor se recomienda que el equipo tenga una placa

con un rea entre 0,2 y 0,4 m2, una fuerza centrfuga entre 7 y 16 kN y una frecuencia
de vibracin entre 75 y 100 hz. Para adoqun de 80 mm o ms el rea deber estar entre
0.25 y 0.5 m2 la fuerza centrfuga entre 15 y 20 kN y la frecuencia entre 75 y 100 hz.
(52)

Una vez terminada la compactacin final y el sellado del pavimento, se podr llevar a
cabo una compactacin adicional con una compactacin con llantas neumticas. Esto
ayudar a que las deformaciones posteriores en el pavimento sean menores, (53).
28
Cuando se terminan los ajustes con piezas partidas, se proceder de inmediato a la
compactacin inicial de la capa de adoquines mediante, al menos, dos pasadas, desde
diferentes direcciones, de una maquina vibro compactadora de placa. Si no se dispone
de este equipo se podr utilizar rodillos manuales, duplicndose el nmero de pasadas.
(54) El rea adoquinada se compactar hasta un metro de borde de avance de la obra
o de cualquier borde no confinado. Al terminar la jornada de trabajo los adoquines
habrn recibido, al menos, la compactacin inicial, excepto la franja de un metro ya
descrita. (55).

Despus de la compactacin inicial pueden resultar algunos adoquines partidos, los

cuales todava son fciles de extraer en esta etapa de la construccin y que deben ser
reemplazados. En el pavimento terminado solamente se admitir un 1% de adoquines
partidos y ninguno exhibir fractura mltiple, (56).

Inmediatamente despus de la compactacin inicial se proceder al sellado de las

juntas entre adoquines y la compactacin final, previa ejecucin de los ajustes con
mortero, (57).
29
Durante la compactacin final, cada punto del pavimento recibir al menos 4 pasadas
del equipo recomendado, preferiblemente desde distintas direcciones. En casa pasada
se cubrir toda el rea en cuestin antes de repetir el proceso, (58-59).

Se recomienda acometer la compactacin, tanto inicial como final, en reas mayores

que 20 m2 para que se justifique la puesta en marcha del equipo motorizado.
30
Tolerancias
La superficie del pavimentos de adoquines ya terminada, evaluada con una regla de tres
metro sobre la lnea que no est afectada por cambios en las pendientes de la va, no se
separar de la regla ms de 10 mm (1 cm), dicha medicin sobre la superficie de los
adoquines, nunca sobre los biseles ni las juntas, (60).

SELLADO DE JUNTAS

Las Juntas entre adoquines son muy importante y deben estar separadas entre 2 y 5 mm.
Porque menores a 2 mm, la transferencia de carga es pobre (MALA) y si el ancho de junta
sobrepasa los 5 mm, se elimina el efecto de borde que confiere una mayor rigidez al
material de junta y tambin la transferencia de carga decrece.

La humedad de la arena de sello tambin influye en la capacidad de transmitir esfuerzos

de los adoquines, recomendndose que durante la colocacin esta no sea superior a un
2%.

Cuando la capa adoquinada est compactada en forma adecuada, se procede a sellar las
juntas de los adoquines, usando arena limpia cribada en una malla Nm. 10, depositando
este material y simultneamente compactando los adoquines, para llenar por completo
las juntas.

Sello de Arena
Cuando la capa adoquinada est compactada en forma adecuada, se procede a sellar las
juntas de los adoquines, usando arena limpia cribada en una malla Nm. 10, depositando
este material y simultneamente compactando los adoquines, para llenar por completo
las juntas.

La humedad de la arena de sello tambin influye en la capacidad de transmitir esfuerzos

de los adoquines, recomendndose que durante la colocacin esta no sea superior a un
31

2%.
 La arena que se utilice para sellar las juntas entre adoquines estar tan libre de materia
orgnica y contaminantes como se pueda, y tendr una granulometra continua tal que
la totalidad de la arena pase por el Tamiz ( N 200).

Las Especificaciones Generales de MTC 2000 Seccin 505, recomienda la siguiente

granulometra:

Las arenas finas que comnmente se utilizan para elaborara morteros para revoques
paeteados, son por lo general adecuadas por ser utilizadas con material para sello de
arena.

Colocacin de la Arena de Sello En el momento de su utilizacin, la arena para el

sellado de las juntas estar lo suficientemente seca y suelta como para que pueda
penetrar, por barrido, dentro de las juntas.

Se recomienda dejarla secar bajo techo (62) y luego pasarla por un tamiz o zaranda de 5
mm, para que quede suelta y al mismo tiempo eliminarle los sobretamaos. (63)

32
Para que la arena penetre dentro de las juntas se le ayudar con una escoba o cepillo
de cerdas largas y duras barriendo, repetidamente y en distintas direcciones, una
cantidad moderada de la misma. 864). Dicho barrido se repetir antes de, o
simultneamente con cada pasada del equipo vibrocompactador y al final de la
operacin, de manera que la juntas queden totalmente llenas. Si se pasa la
vibrocompactacin de placa sobre cantidades exageradas de arena distribuida
irregularmente sobre los adoquines se puede alterar la nivelacin de los mismos, (65).

Se dejar, durante al menos dos semanas, un sobrante de arena esparcida sobre toda
la superficie del pavimento de adoquines ya terminado, de manera que el trfico y las
probables lluvias ayuden a acomodar la arena y con esto a que el sello se consolide. Si
esto no es posible y la SUPERVISION exige que el pavimento quede limpio al terminado,
el constructor regresar a las dos semanas y efectuar un barrido de ms arena para
rellenar los espacios que se hayan abierto por acomodacin de la arena dentro de las
juntas.

No se permitir el lavado del pavimento con chorro de agua a presin, ni inmediatamente

despus de su terminacin, ni a edades posteriores; (66) dicho mtodo puede desalojar
material de dentro de las juntas, con el consiguiente perjuicio. Se aconseja la limpieza
por barrido o cepillado. (67). La utilizacin de manguera, como para el lavado de
automviles o regado de plantas, no es perjudicial siempre y cuando no se trate de lavar
las juntas con el chorro de agua.
33
Confinamiento
El confinamiento ser una estructura capaz de impedir el desplazamiento lateral de la
capa de adoquines debido al empuje del trfico vehicular (68), y adems deber resistir
directamente dicho empuje. (69).

El Confinamiento rodeara completamente el rea del pavimento de adoquines, bajo una

o varias de las siguientes formas: muros, (70) andenes, estructuras de drenaje, (71)
bordillos, (72) la estructura completa de otro pavimento, o similares, (73).

34
La parte superior de la estructura de confinamiento podr sobresalir o estar o no ms
de 30 mm (3 cm) por debajo de la superficie del pavimento, la parte inferior llegar hasta
por los menos 100 mm (10 cm) por debajo de la capa de arena, (74).

La estructura de confinamiento se construir antes de colocar la capa de rodadura. De

no ser as se tendr un cuidado especial para no perturbar los adoquines del borde, ni
antes de, ni durante dicha actividad, (75).

Cuando se construyan cordones o bordillos, vaciados o prefabricados, y no vayan a

tener ninguna estructura de soporte al lado contrario del pavimento, se le construir una
contrafuerte de concreto pobre que le ayude a contrarrestar el posible empuje y evitar
su volcamiento, (76).

Los resaltos tendrn una base en concreto al menos 150 mm (15 cm) de espesor, a la
cual irn incorporados los adoquines, como un recubrimiento, firmemente adheridos.
(71). Se construir primero la superficie completa sin el resalto y luego se levantar con
cuidado los adoquines correspondientes y se excavar lo necesario para construir la
base de concreto. Se tomarn las medidas necesarias para que los resaltos no
obstaculicen el flujo del agua por la superficie del pavimento.
35
XII. CONSERVACION Y EVALUACION del PAVIMENTO DE ADOQUIN

El diseo, construccin y conservacin de pavimentos forman los pasos iniciales del

ciclo de diseo de un pavimento, que como cualquier estructura, producidas por la
ingeniera, tienen una vida determinada, despus de la cual hay que sustituirlas por otra
estructura, mejorando la nueva, en base a las observaciones, datos y experiencias
obtenidas durante la vida til de la anterior. El ciclo de diseo, en ingeniera, se cierra
con la etapa de evaluacin.

CONSERVACION
Los pavimentos adoquinados son un sistema mltiple de capas, igual que los
pavimentos de asfalto. En ambos pavimentos la falla puede producirse en cualquier
capa del sistema o en varias capas a la vez.

Fallas en la Capa Adoquinada

Se presentan cuando el adoqun no es de buena calidad. Es difcil que un adoqun se
fracture. Cuando esto sucede la calidad del adoqun es muy por abajo de la mnima
especificada. La falla puede ser por desgaste si el agregado usado en la fabricacin de
esas piezas no tiene la suficiente resistencia. Cuando un adoqun falla estructuralmente,
por lo general es a la flexin. Por esa razn, la resistencia a la flexin debe ser la base
de diseo de esas piezas.
Fallas en la Capa de Asiento
Esta sencilla capa, generalmente de unos cuantos centmetros, es la fuente de muchos
pavimentos adoquinados daados. Las causas son dos:

Demasiado espesor de la capa.- se debe a descuido en el nivel del Firme (base) y para
corregirlo, se coloca una capa de asiento muy gruesa, que se comprime o consolida con
el peso de los vehculos, provocando irregularidades en la superficie adoquinada.

Demasiada Rigidez.- se debe a una errnea concepcin del tipo de pavimentos que
forman los adoquines, que normalmente son flexibles, con lo cual la capa rgida (arena
con cemento o cal) se fractura y desintegra, con un "bombeo" de las lneas en tiempo
de lluvias, provocando serias deformaciones de la capa adoquinada. El caso de la
mayora de los pavimentos adoquinados del centro de la ciudad de Mxico, es tpico de
esta falla por rigidez de esta capa.

Las fallas en el Firme (base), Cimiento (subbase) y en el Terreno de Fundacin

(subrasante), son las mismas que las de los pavimentos de asfalto.

La gran ventaja del pavimento adoquinado, es la facilidad para retirar la capa de

adoquines daados y colocar los adoquines nuevos.
36
EVALUACION

Evaluacin Superficial
Los Procedimientos Tcnicos para la Evaluacin Superficial de los Pavimentos
Adoquinados, son los mismos que para los Pavimentos Asfltico y/o Pavimentos de
Concreto Hidrulico, utilizando los mismos dispositivos de Evaluacin:

a) Perfilgrafo de California para pavimentos de concreto nuevos.

b) Rugosmetro del BPR. Este dispositivo se usa para pavimentos nuevos, as como
para pavimentos usados.
c) Perfilmetro CHLOE. Este equipo, aunque es muy valioso para medir la variancia
de las pendientes, electrnicamente, su baja velocidad de operacin (8km/hr) lo
hace inadecuado para evaluar grandes tramos de carreteras.
d) Rugosmetro de la PCA. Como este aparato mide la rugosidad de los pavimentos a
una velocidad normal de carretera, cada vez es ms usado por lo ingenieros de
carreteras. Es un dispositivo barato y fcil de usar. Se puede instalar en cualquier
automvil.

Evaluacion Estructural
Los Procedimientos Tcnicos para la Evaluacin Estructural de los Pavimentos
Adoquinados, son tambin los mismos que para los Pavimentos Asfltico y/o
Pavimentos de Concreto Hidrulico.

Los equipos para hacer la evaluacin estructural son:

a) Prueba de Soporte de Placa. Esta prueba tiene por objeto medir la deflexin de la
capa o capas ensayadas (terreno de fundacin, cimiento, firme o carpeta asfltica,
junto con las capas firme y cimiento). La prueba consiste en aplicar cargas
especficas sobre placas circulares que varan desde 15 cm. hasta 76 cm.,
colocadas todas una sobre otra. Con los resultados de esta prueba, llamada "mdulo
de reaccin K", puede determinarse, en el caso de terreno de fundacin, con el CBR,
pero si se trata de una estructura de carpeta y firme, tendra que determinarse
directamente.
b) Viga Benkelman. Este dispositivo, inventado en la carretera de prueba WASHO, en
1950, actualmente es utilizado con mucha frecuencia para medir la deflexin de
pavimentos bajo cargas con ruedas mviles. Es una prueba rpida, simple y barata.
En muchos pases se usa esta viga Benkelman para evaluar la condicin estructural
de sus pavimentos asflticos.
c) Dynaflect. Este es un moderno aparato para medir la deflexin de la superficie de
un pavimento en una forma econmica y rpida, sus valores se han correlacionado
con la deflexin de rebote medida con la viga Benkelman, se monta en un pequeo
remolque jalado por un vehculo ordinario.
d) Vibrador Shell. Este equipo holands es usado para evaluar pavimentos, induciendo
y midiendo vibraciones en la estructura del pavimento.
37
e) Calificador de Caminos. Este aparato tambin sirve para evaluar la condicin
estructural de un pavimento y medir su habilidad para soportar futuras cargas de
trnsito.

Algunas consideraciones especiales en la Evaluacin

A menos de incurrir en sobrecostos excesivos.

38
XIII. CONTROL Y TOLERANCIAS

La Supervisin de la Obra es la responsable por la ejecucin de las pruebas y por el

cumplimiento de las exigencias de esta Norma. Cuando la construccin no tenga
Supervisin contratada, el Constructor asumir esta responsabilidad.

En los Pavimentos con Bloques Intertrabados (Adoquines) de Concreto de Cemento

Portland Terminados:

La Supervisin est obligada a efectuar las siguientes verificaciones:

a) La superficie acabada no podr presentar irregularidades mayores de cinco milmetros (5
mm) cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como
perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja la Supervisin.

b) La Supervisin puede llevar a cabo la inspeccin de materiales en la fuente de origen as

como en los laboratorios de control de calidad.

c) El Contratista deber entregar a la Entidad contratante el archivo completo de los ensayos

de control de calidad efectuados durante la ejecucin de la obra, como un requisito previo
para la recepcin de la obra.

39
CONCLUSIONES

Por ser elaborados con un concreto o ladrillo de alta resistencia, los

adoquines presentan alta resistencia a las cargas concentradas, a la
abrasin y a los agentes atmosfricos. Adems, no son afectados por los
productos derivados del petrleo.

Por el reducido tamao de los bloques, el pavimento no est sujeto a los

esfuerzos por cambios trmicos que afectan a los pavimentos rgidos y se
acomodan fcilmente a pequeos asentamientos del soporte.

Los adoquines son reutilizables cuando se requiere su remocin para

ejecutar trabajos subterrneos.

Su construccin puede emplear mano de obra no calificada si no se desea

la instalacin mecnica

40
SUGERENCIAS

Los ensayos de resistencia de la subrasante se deben realizar en las condiciones

de humedad y densidad de equilibrio esperadas.

Cuando la resistencia se evale indirectamente a partir de la clasificacin de los

suelos, se debe establecer previamente una opcin de medio ambiente y
drenaje.

Si no se tienen resultados de ensayos de resistencia, adoptar valores por

correlacin con la clasificacin del suelo y la opcin ambiental

Cuando el CBR < 3%, se debe contemplar el reemplazo del suelo por otro de
mayor capacidad portante, la construccin de una subrasante mejorada, el
mejoramiento del suelo mediante estabilizacin o el uso de geomallas y/o
geotextiles
El espesor de adoquines de concreto para trnsito vehicular se establece en 80
mm.

El espesor de la capa de arena de soporte de los adoquines, oscila entre 25 y

40 mm (esta capa no brinda aporte estructural) .

Hay una grfica de diseo para cada tipo de material de base considerado por
el mtodo (granular, estabilizado con asfalto, estabilizado con cemento).

Se prev que la calidad del drenaje sea aceptable.

41
REFENCIA BIBIOGRAFICA

Diseo estructural de carreteras con pavimentos flexibles ... Normas para

construccin e instalaciones, Libro 3, parte: 3.01, titulo: 3.01.03,.

La Ingeniera de Suelos en la Vas Terrestres. Carreteras ...Libro: Manual de

Tecnologa del Concreto Seccin I, editorial; lmusa 1994. Paginas: ...
Aeropstas, Titulo 3.01.03 Pavimentos, Mxico 1983.

Ingeniera de Pavimentos para carreteras, 2 edicin, Alfonso Montejo.

Fonseca.

Volumen I: Gua para el diseo estructural de pavimentos y Banquinas

SECCIN 602 PAVIMENTO DE ADOQUINES EN CONCRETO.

Reglamento Nacional de Edificaciones, Aprobacin de la Norma Tcnica

CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento.

42