BOMBAS

Una bomba es una mquina hidrulica generadora que transforma la energa

(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del fluido
incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla de
lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al
incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura, todas
ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para
incrementar la presin de un lquido aadiendo energa al sistema hidrulico, para mover
el fluido de una zona de menor presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Son las que desplazan lquido, mediante la creacin de un desequilibrio de presiones
dentro de un entorno cerrado. Este desequilibrio hace que el lquido se mueva de un lugar
a otro en un intento de equilibrar la presin. El movimiento del desplazamiento positivo
consiste en el movimiento de un fluido causado por la disminucin del volumen de una
cmara.
Se pueden clasificar en:
Bombas de mbolo
Bombas de engrane
Bombas de diafragma
Bombas de paletas
Bombas de embolo:
En estas bombas el lquido es forzado por el movimiento de uno o ms pistones
ajustados a sus respectivos cilindros tal y como lo hace un compresor Como
durante el trabajo se produce rozamiento entre el pistn y el cilindro, necesitan de
sistemas de lubricacin especiales para poder ser utilizadas en la impulsin de
lquidos poco lubricantes tales como el agua. Tampoco pueden ser usadas con
lquidos contaminados con partculas que resultaran abrasivas para el conjunto.

Bombas de engranes.
Las bombas de Engranaje estn especialmente diseadas para bombear: aceites,
lubricantes, grasas animales y vegetales, jarabes, pinturas, resinas, melazas,
mermeladas, etc. En general, para todo fluido denso y viscoso sin
partculas slidas en suspensin.
Bombas de diafragma.
Este tipo de bombas desplazan el lquido por medio de diafragmas de un material
flexible y resistente, colocado dentro de un cuerpo cerrado que se acciona desde el
exterior por un mecanismo reciprocante.

Bombas de paletas.
Son dispositivos de
desplazamiento que
consisten en
paletas montadas en un rotor que gira dentro de una cavidad. Se utilizan en el
sector petrolero, transferencia de agua en sistemas de refrigeracin, etc.
BOMBA ROTATORIA.
Son las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se
desplazan desde la zona de entrada (de baja presin) hasta la zona de salida (de
alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de este tipo de mquinas son la
bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de engranajes, la bomba de
tornillo o la bomba peristltica. Aunque generalmente se les considera como
bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio
slo. Pueden manejar casi cualquier lquido que est libre de slidos abrasivos.

TIPO DE BOMBA
ROTATORIA.
Bombas de Leva y Pistn. Tambin se llaman bombas de mbolo rotatorio, y
consisten de un excntrico con un brazo ranurado en la parte superior
Bombas de Engranes Externos.
stas constituyen al tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los
engranes se separan en el lado el lquido llena el espacio, entre ellos.

Bombas de Engrane Interno.

Tienen un rotor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane
loco, cortado externamente.
CARACTERISTICAS DE BOMBAS ROTATORIAS.
S se desprecian los escapes, las bombas rotatorias descargan un gasto
constante independiente de las presiones variables de descarga.
El desplazamiento de una bomba rotatoria varia en forma directamente
proporcional con la velocidad, slo que la capacidad puede verse afectada
por viscosidades y otros factores.

Aplicaciones
Las aplicaciones tpicas incluyen el paso de lquido de todas las viscosidades,
procesos qumicos, alimento, descarga de barcos, lubricacin a presin, pintura a
presin, sistemas de enfriamiento, servicio de quemadores de aceite, manejos de
grasa, gases licuados (propano, butano, amonio, fren, etc.), y un gran nmero de
otros servicios industriales.
BOMBAS ESPECIALES
Para alimentacin de calderas
Para grasa
De pozo profundo
Para lodos y drenaje
TIPOS DE BOMBAS RECIPROCANTES
Existen bsicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de accin directa,
movidas por vapor y las bombas de potencia.

Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn de vapor y un

pistn de lquido, respectivamente) y duplx (dos pistones de vapor y dos de
lquido). Los extremos compuestos y de triple expansin, que fueron usados en
alguna poca no se fabrican ya como unidades normales.
Bombas de Potencia. tienen un cigeal movido por una fuente externa
generalmente un motor elctrico, banda o cadena. Frecuentemente se usan
engranes entre el motor y el cigeal para reducir la velocidad de salida del
elemento motor.
Cuando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un
gasto casi constante para una amplia variacin de columna, y tienen buena
eficiencia.
Curvas Caractersticas
La manera de conocer las caractersticas de una bomba se realiza con la ayuda de las
curvas caractersticas. Con el fin de poder predecir el comportamiento de la bomba y
obtener el mejor punto de operacin Generalmente este tipo de curvas se obtienen para
velocidad constante, un dimetro del impulsor especfico y un tamao determinado.

Golpe de ariete
Se llama golpe de ariete a una modificacin de la presin en una conduccin debida a
la variacin del estado dinmico del lquido, es junto a la cavitacin, el principal causante
de averas en tuberas e instalaciones hidrulicas. En el valor del golpe de ariete influirn
varios factores, tales como la velocidad del tiempo de parada, que a su vez que a su
vez puede ser el cierre de la vlvula de compuerta o el paro del motor. Otros factores
seran: la velocidad del agua dentro de la conduccin, el dimetro de la tubera.
Bombas Dinmicas

Bombas centrfugas

Las industrias son usuarios principales de bombas de todos los tipos, pero en particular
de las centrfugas.

Las bombas centrfugas, tambin denominadas rotativas, tienen un motor de paletas

giratorio sumergido en el liquido. El liquido entra en la bomba cerca del eje del motor, y las
paletas lo arrastran hacia sus extremos a alta presin. El motor tambin proporciona al
liquido una velocidad relativamente alta, que puede transformarse en presin en una parte
estacionaria de la bomba, conocida como difusor. En bombas de alta presin pueden
emplearse varios motores en serie, y los difusores posteriores a cada motor pueden
contener aletas de gua para reducir poco a poco la velocidad del liquido. El motor debe
ser cebado antes de empezar a funcionar, es decir, debe estar rodeado de liquido cuando
se arranca la bomba.

La gran holgura ofrecida en este tipo de bombas al paso de los fluidos, hace que estas
resulten adecuadas para la manipulacin de fluidos que lleven en suspensin partculas
slidas, y adems permiten el estrangulado o aun el cierre temporal de la vlvula de la
tubera de descarga (de impulsin). En este caso extremo, el fluido simplemente gira en el
interior de la caja y absorbe la energa cedida por el motor.

Tipos de bomba centrfugas

Bombas voluta

aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,

proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma gradual. Por
este medio, parte de la energa de velocidad del liquido se convierte en presin esttica.
Bombas difusor

los paletas direccionales estacionarios rodean el motor o impulsor en una bomba del tipo
difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la direccin del flujo del liquido y
convierten la energa de velocidad a columna de presin.
Bombas turbina

Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este tipo se

producen remolinos en el liquido por medio de los paletas a velocidades muy altas dentro
del canal anular en el que gira el impulsor. El liquido va recibiendo impulsos de energa.
La bomba del tipo difusor de pozo profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas.
Bombas de flujo mixto y axial

Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerzas centrfugas y
parcialmente por el impulsor de los paletas sobre el liquido. El dimetro de descarga de
los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas de flujo axial. desarrollan su
columna por la accin de impulso o elevacin de las paletas sobre el liquido. El dimetro
del impulsor es el mismo en el lado de succin y en el de descarga. Una bomba de
impulsor es un tipo de bomba axial.
Clasificacin segn aplicacin

Aun cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas por un nombre genrico
que designa su aplicacin final, un gran numero de ellas incluyen este termino relacionado
con su servicio. As, las bombas centrfugas pueden llamarse de alimentacin de caldera,
de propsito general, de sumidero, pozo profundo, de refinera, de circulacin, etc. En
general, cada una tiene caractersticas especificas de diseo, as como los materiales que
el constructor recomienda para el servicio particular.

Diseos normales tpicos de bombas

Bombas de propsito general: estas estn construidas generalmente para manejar

lquidos frescos y limpios a temperaturas ambiente o moderadas. Generalmente de un
solo paso, estas unidades pueden ser de carcasa divida y aditamentos normales;
igualmente buenas para un gran numero de servicios. Algunas son de varios impulsores,
mientras que otras manejan lquidos que contienen slidos en suspensin.

Bombas mltiples

Las unidades horizontales de este diseo, estn construidas con carcasa ya sea del tipo
barril o del tipo horizontalmente dividido. La carcasa del tipo barril se usa mas
comnmente en diseos de alta presin con cuatro o mas pasos, mientras que la carcasa
dividida se usa para presiones que varan desde bajas hasta moderadamente altas con
cualquier numero de pasos.

Bombas acopladas directamente

Estas combinan la bomba y su motor en una sola unidad, proporcionando una bomba
compacta, maciza y eficiente.
Bombas Electromagnticas:

Se basa en el principio del motor de induccin. Un electroimn hace pasar una corriente
de fluido perpendicularmente. Suele utilizarse para el bombeo de metales fundidos.
PROBLEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA

Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas deben ser
compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar una bomba,
conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema de funcionamiento, en el cual
deben tenerse en cuenta los siguientes factores:

1. Capacidad con descripcin de las posibles variaciones

2. Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones
3. Plan completo de las condiciones de succin
4. Margen de la temperatura de funcionamiento
5. Propiedades del liquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y
comprensibilidad
6. Accionamiento y control
7. Clasificacin del servicio en continuo o intermitente

Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la
operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido bombeado.
Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y estn influidos por la
densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control.

El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la revisin

de los valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes de elegir la
bomba. Los materiales utilizados para las partes componentes deben determinarse de
acuerdo con las exigencias de resistencia mecnica, resistencia a la corrosin y a la
erosin. Las velocidades en los pasajes de la bomba son mucho mas altas que las que se
dan en las tuberas y vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos
corrosivos o abrasivos del liquido. Es posible que la duracin de la bomba sea muy
limitada a causa del alto grado de corrosin y erosin, y a veces esta justificado el empleo
de materiales resistentes en las zonas criticas. Tambin las temperaturas por encima de
120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las temperaturas
elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas de empaquetadura;
las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia adecuados a la temperatura de
funcionamiento.

La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas condiciones
de succin mas que de otra causa. La perdida de succin, la vaporizacin, el relleno
parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga normal sobre la bomba y ocasionan alto
costo de mantenimiento poca duracin y funcionamiento irregular.

VENTAJAS

Las ventajas primordiales de una bomba centrfuga son la simplicidad, el bajo costo inicial,
el flujo uniforme ( sin pulsaciones), el pequeo espacio necesario para su instalacin, los
costos bajos de mantenimiento, el funcionamiento silencioso y su capacidad de
adaptacin para su uso con impulsos por motor o turbina. Adems tiene gran capacidad
por el poco rendimiento a bajo flujo, y por eso su empleo esta limitado a las grandes
plantas. No exigen gran espacio, y para lquidos no viscosos los rendimientos son
comparables a los de otros tipos para mayores capacidades
COMPRESORES:
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto
se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa
cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente,
tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de
manera considerable.

la principal clasificacin de los diferentes tipos de compresores se realiza por su

principio de funcionamiento bsico. En este caso, los compresores quedan divididos
en dos grandes grupos:

Compresores de desplazamiento positivo:

 El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminucin del
volumen del aire en la cmara de compresin donde se encuentra confinado,
producindose el incremento de la presin interna hasta llegar al valor de diseo
previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.

COMPRESOR DE PISTN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la

accin de un pistn accionado por una biela y un cigeal. Ese mismo pistn, al
realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado
cilindro, liberndolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presin
requerida.

Los compresores de pistn pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso de los
compresores exentos, la cmara de aspiracin y compresin queda aislada de cualquier
contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando que el aire
comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.

COMPRESOR DE TORNILLO:
 La tecnologa de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del aire, a
travs de las cmaras que se crean con el giro simultneo y en sentido contrario, de dos
tornillos, uno macho y otro hembra. Como se puede ver en el esquema, el aire llena los
espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la presin segn se va reduciendo el
volumen en las citadas cmaras.

El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiracin hasta el lado
de presin, donde se encuentra la tobera de salida.

En el esquema inferior, se ve la seccin de un conjunto rotrico, donde se pueden

apreciar los tornillos en el interior de la carcasa.

Este tipo de tecnologa se fabrica en dos ejecuciones diferentes, compresores de tornillo

lubricado y compresores de tornillo exento. La diferencia entre ambos estriba en el
sistema de lubricacin.

En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para lubricar, sellar y
refrigerar el conjunto retrico. Este tipo de compresor es el ms habitual en la industria,
debido a que en la mayora de las aplicaciones, el residual de aceite que queda en la
lnea de aire comprimido no es un obstculo para el proceso. En la foto inferior se puede
ver un compresor de tornillo lubricado de KAESER.
La ejecucin de compresores exentos de aceite requiere de un diseo ms complejo que
en el caso anterior, debido a que no se puede inyectar aceite en el interior de los rotores.
En este tipo de compresores, se busca suministrar aire sin contaminar por el aceite de
lubricacin.

Esto no quiere decir que no requieran de lubricacin, sino que entre los rotores no se
inyecta lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.

Para el proceso de compresin a presiones superiores a 3 bar, se requiere de la

instalacin de dos unidades compresoras que trabajen en serie, accionadas por una caja
de engranajes comn. Como se puede ver en la foto inferior, correspondiente a un
compresor de tornillo exento de BOGE, ambos conjuntos rotricos estn conectados a un
nico motor por la citada caja de engranajes.
 En la foto se aprecian los diferentes componentes; el "bloque compresor"
comprende la caja de engranajes y las dos unidades compresoras.

COMPRESOR DE PALETAS:

Otro diseo dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los equipos

que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalacin de un rotor de paletas
flotantes en el interior de una carcasa, situndolo de forma excntrica a la misma.

Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las paletas
flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cmaras entre rotor y carcasa,
que se llenan con el aire.

Al estar situado el rotor en una posicin excntrica al eje central de la carcasa, las
cmaras van creciendo en la zona de aspiracin, llegando a producir una depresin que
provoca la entrada del aire. Segn se desplazan con el giro del rotor, las cmaras se van
reduciendo hacia la zona de impulsin, comprimiendo el aire en el interior.

En la foto de la derecha, se puede ver un rotor con sus paletas en un compresor

HYDROVANE.
 COMPRESOR DE LBULOS O MBOLOS ROTATIVOS:

Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de lbulos o

mbolos rotativos. Para ilustrar con ms precisin su funcionamiento, usaremos un
esquema de los equipos de MPR.

El principio de funcionamiento est basado en el giro de dos rotores de lbulos en el

interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustracin superior, los rotores giran de
forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas cmaras en las que
entra el aire. En este caso, los lbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo
aumentar la presin en funcin de la contrapresin con la que se encuentran en la salida
del equipo. Esta contrapresin viene dada por las prdidas por rozamiento y las
necesidades de presin del sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy
usados como soplantes, es decir, compresores de baja presin.

En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares. Tambin
existe una ejecucin similar que utiliza unos rotores de ua, como se puede ver en la
imagen de la derecha perteneciente a un compresor de ATLAS COPCO.

El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este caso, por la

forma especial de los rotores, la cmara de impulsin reduce su espacio para incrementar
la presin del aire. Estos compresores consiguen elevar la presin a valores superiores a
7 barg.

Compresores alternativos
10 marzo, 2012 // 2 Comentarios

Los compresores alternativos son compresores de tipo volumtrico ya que la compresin

del gas, se da en su interior debido a una reduccin de volumen. Este tipo de compresor
tambin se conoce como compresor de desplazamiento positivo. Los compresores
alternativos son muy similares a los motores alternativos ya que el fluido refrigerante se
comprime en el interior de los cilindros por el movimiento alternativo de los pistones.
En este caso, el cigeal est accionado por un motor elctrico. El compresor alternativo
puede transformar, tambin, el movimiento circular del eje un movimiento alternativo
gracias a la accin de una excntrica.
Al igual que en el caso de los motores, la disposicin de los cilindros del compresor
alternativo puede encontrarse en lnea, en V, en W, etc.
Las vlvulas del compresor alternativo pueden abrir y cerrarse nicamente por efecto de
la presin del cilindro. Esto se consigue debido a que las vlvulas solo pueden abrir en
una direccin; por lo que la vlvula de admisin abrir en direccin hacia el punto muerto
inferior del cilindro y la vlvula de descarga abrir en direccin opuesta a la vlvula de
admisin. En la etapa de aspiracin, las vlvulas de descarga permanecern cerradas
debido al efecto de vaco que genera el pistn en su carrera descendiente. Al contrario,
cuando la presin haya aumentado lo suficiente, la vlvula de descarga se abrir y la
vlvula de admisin quedar cerrada.
Los compresores alternativos estn sujetos a la siguiente clasificacin, en funcin de sus
caractersticas constructivas:

Compresores hermticos
Los compresores hermticos suelen utilizarse en instalaciones pequeas ya que su
envolvente est soldada lo que imposibilita realizar una reparacin con comodidad. Este
tipo de compresor, en cualquier caso, es ms rentable restituir que reparar. El motor
elctrico en estos casos est en contacto con el fluido refrigerante circulando ste por el
interior de sus devanados. Este hecho impide emplear refrigerantes que ataquen al cobre,
por ejemplo el amonaco y por supuesto emplear refrigerantes del tipo HC. Como se ha
comentado antes este tipo de compresor se emplea en instalaciones de reducido tamao,
es corriente encontrarlo en refrigeradores domsticos y aparatos de aire acondicionado.
En estos casos se emplea una excntrica para transformar el movimiento rotativo del eje
en un movimiento alternativo en los pistones, debido a la reduccin de espacio que
permite este sistema.
Este tipo de compresor est lubricado normalmente por chapoteo y solo en aplicaciones
de tamaos considerables, este tipo de compresor puede utilizar su propia bomba de
lubricacin. Las vlvulas abren y cierran por efecto de las presiones, por lo que, constan
de una lmina metlica fina que como se ha explicado anteriormente solo tiene un sentido
de abertura. El compresor alternativo presenta altas vibraciones por lo que los apoyos de
estos pequeos compresores hermticos son elsticos.

Compresores semihermticos
Son compresores que funcionan con potencias superiores. En este caso la carcasa no
est completamente soldada sino que la estanqueidad se realiza mediante tornillos y
juntas. Estas caractersticas dotan a este tipo de compresor de una mayor mantenibilidad
con respecto a su homlogo de menor tamao. El mantenimiento en este caso es ms
econmico que la restitucin.
Este compresor presenta como similitud con el compresor hermtico que el refrigerante,
tambin circula por los devanados del motor elctrico y que las vlvulas son del mismo
tipo. En cambio, al tratarse de un compresor de mayor tamao la lubricacin suele ser
realizada por bomba con tal que el aceite acuda de manera eficiente a todos los
elementos que estn sujetos a friccin: cojinetes, bielas, pistones, etc. Como en un motor
alternativo, el aceite despus de realizar sus funciones lubricantes cae al crter para
entrar en un filtro antes de pasar de nuevo por la bomba. Otra diferencia es la transmisin
de movimiento, en estos casos puede darse tanto por excntrica, en las aplicaciones de
menor tamao, como por cigeal.

Compresores abiertos
Los compresores abiertos se utilizan en aplicaciones de alta potencia por lo que
presentan un tamao superior a los dos anteriores. El compresor abierto recibe su nombre
de la caracterstica que motor y compresor estn separados y unidos por un eje con sus
respectivos sistemas de sellado. El refrigerante por tanto no circula por los devanados del
motor por lo que este compresor permite un mayor abanico de fluidos frigorgenos, como
por ejemplo el R717 que no puede ser utilizado en los dos anteriores.
El movimiento alternativo se da por cigeal debido a que en este caso el espacio no
supone una limitacin y a que se necesitan sistemas ms robustos de transmisin de
movimiento. Las revoluciones del compresor pueden variarse mediante platos de correas
unidos eje al motor, la variacin de dimetro de plato conllevar a una variacin de
velocidad de giro en el cigeal. Las vlvulas en este caso funcionan con muelles, de
manera similar a los motores alternativos comunes. La lubricacin en estos casos es por
bomba.
Ventajas del compresor alternativo:
Precio hasta un 50% ms barato que su equivalente en compresor de tornillo.
Mejor COP a cargas parciales.
Mantenimiento sencillo y conocido por prcticamente todo el personal mecnico.
Sigue siendo el compresor que ms se emplea en el fro comercial.

Inconvenientes del compresor alternativo:

Regulacin de capacidad por etapas.
Frecuentes mantenimientos
Temperaturas de descarga ms elevadas lo que implica ms consumo de aceite.

COMPRESORES DINAMICOS

El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleracin

molecular. El aire es aspirado por el rodete a travs de su campana de entrada y
acelerado a gran velocidad. Despus es descargado directamente a unos difusores
situados junto al rodete, donde toda la energa cintica del aire se transforma en
presin esttica. A partir de este punto es liberado al sistema.

EXISTEN DOS TIPOS DE COMPRESORES DINAMICOS:

COMPRESORES CENTRIFUGOS RADIALES

COMPRESORES DE FLUJO AXIAL

COMPRESORES CENTRIFUGOS RADIALES

El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo que el de una

bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un
compresor es compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una bomba, son
prcticamente incompresibles. Los compresores centrfugos pueden desarrollar una
presin en su interior, que depende de la naturaleza y las condiciones del gas que
manejan y es virtualmente independiente de la carga del procesamiento. Las condiciones
que es preciso tomar en cuenta son:

1. La presin baromtrica mas baja

2. La presin de admisin mas baja
3. La temperatura mxima de admisin
4. La razn mas alta de calores especficos
5. La menor densidad relativa
6. El volumen mximo de admisin
7. La presin mxima de descarga
La mayora de los compresores centrfugos funcionan a velocidades de 3.500 RPM
(revoluciones por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga
del impulsor. Los impulsores de los compresores centrfugos son por lo comn motores
elctricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad.

En un compresor, como en una bomba centrfuga, la carga es independiente del fluido

que se maneje.

Los compresores centrfugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes

impulsores, un eje y un sistema de lubricacin.

Las volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los impulsores en
energa potencial o presin. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y esta
proyectada para la presin a la que se ha de comprimir el gas.

La caja se construye adaptndola a la aplicacin particular y puede ser de hierro colado,

acero estructural o fundicin de acero.

La compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un medio

de ocluir el gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin. Existen varios tipos
de oclusores:

1. el de cierre mecnico con anillo de carbn

2. el gas inerte
3. el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite

Todos estn diseados principalmente como cierre de funcionamiento y no de paro.

Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo

1.
2. enfriamiento y desecacin,
3. suministro de aire de combustin a hornos y calderas,
4. sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores,
5. transporte de materiales slidos,
6. procesos de flotacin,
7. por agitacin y aereacin, por ventilacin,
8. como eliminadores y para comprimir gases o vapor
A este grupo pertenecen los compresores centrfugos tradicionales. En estos equipos, el
aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de aspiracin.
El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda y es
guiado al cuerpo de impulsin.

En la imagen, se ve la seccin de un compresor centrfugo de levitacin neumtica de

BOGE. En dicha seccin, se aprecian con claridad las dos etapas de compresin donde
se encuentran alojados los rotores.

En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de aspiracin (1) hacia
el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red por la voluta (4).

Otro ejemplo se puede ver en la seccin de una soplante centrfuga de SULZER, donde
se aprecia con detalle el rotor centrfugo instalado en el extremo del eje.
Compresores Centrfugos

Ventajas:

1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y segn sea la relacin de presin,

este compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la
carga.
3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar un
largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas
auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos.
4. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto
puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
5. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.

Desventajas:

1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se
comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las
presiones de descarga sean muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con la
tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho ms
cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes
sometidos a grandes esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede
ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

COMPRESORES CENTRIFUGOS AXIALES

El compresor axial se desarroll para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas
ventajas para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su aceptacin por la
industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades
de gran capacidad para altos hornos, elevadores de la presin de gas y servicios en
tneles aerodinmicos.

En los compresores de este tipo (Fig. 33), la corriente de aire fluye en direccin axial, a
travs de una serie de paletas giratorios de un motor y de los fijos de un estator, que
estn concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que tambin
emplea los paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la corriente de un
compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin transversal, en la direccin de la
corriente en proporcin a la reduccin de volumen del aire segn progresa la compresin
de escaln a escaln.

Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la corriente
a travs de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la corriente para el
primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la corriente
de aire, que tiene una direccin general axial se defecta en la direccin de la rotacin.
Este cambio de direccin de la corriente viene acompaado de una disminucin de la
velocidad, con la consiguiente elevacin de presin por efecto de difusin. Al pasar la
corriente a travs del otro grupo de paletas del estator se lo para y endereza, despus de
lo cual es recogida por el escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el
proceso de presurizacin.

Un compresor axial simple puede estar constituido tericamente por varias etapas segn
sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las ultimas
etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas.
Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre etapas o se puede conseguir
mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios
completamente independientes mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia
turbina. El compresor de alta tiene paletas ms cortos que el de baja y es mas ligero de
peso. Puesto que el trabajo de compresin de compresor de alta trabaja a mayor
temperatura que el de baja se podrn conseguir velocidades mas altas antes de que las
puntas de los paletas alcancen su nmero de Mach lmite, ya que la velocidad del sonido
aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta podr rodar a mayor
velocidad que el de baja.

El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para entrar a la
cmara de combustin.

Para ver el grfico seleccione la opcin "Descargar" del men superior

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores en

que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales estn formados por varios
discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco denominado estator, donde
el aire acelerado por el rotor, incrementa su presin antes de entrar en el disco siguiente.
En la aspiracin de algunos compresores, se instalan unos labes gua, que permiten
orientar la corriente de aire para que entre con el ngulo adecuado.
En la foto, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja en combinacin con una
etapa radial, donde se incrementa la presin a valores superiores.

En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden adaptar
a mltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes aaden
elementos adicionales para que cada equipo pueda trabajar en diferentes aplicaciones o
estar equipados con los accesorios que el usuario final pueda requerir.

La alta eficiencia y la capacidad ms elevada son las nicas ventajas importantes que
tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrfugas, para las
instalaciones estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucha valor,
tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a los de las
maquinas centrfugas diseadas para las mismas condiciones. Las desventajas incluyen
una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la corrosin y la erosin y
propensin a las deposiciones.

http://www.atmosferis.com/compresores-alternativos/

http://operadorpetrolero.blogspot.com/2014/12/compresores-en-refinerias.html