Diagnstico de fallas de la culata.

Una falla observada en la culata, las vlvulas o los asientos, pueden tener una o ms causas.
En el cuadro que aparece a continuacin se relacionan los sntomas con sus posibles causas.
No se entra explicaciones adicionales.

SNTOMAS CAUSAS
Sujecin irregular al bloque.
CULATA TORCIDA
Calentamiento excesivo.
(ALABEADA) O CON
Junta quemada.
SUPERFICIE DE ASIENTO
Esparrago roto en la culata.
IRREGULAR.
Fugas en la culata.
EL MOTOR PIERDE Junta quemada.
POTENCIA. Perdida de comprensin por vlvulas defectuosas.

Exceso de carbonilla.
EL MOTOR GOLPEA. Culata floja.

Fallas en el cilindro correspondiente.

Flotan los balancines entre la leva y la barra de
empuje.
LA VLVULA DE ESCAPE La vlvula tiene acumulaciones resinas dejadas por el
SE PEGA EN SU POSICION combustible.
ABIERTA. Funcionamiento en vacio demasiado prolongado.
Hay doblez de la espiga (varilla o vstago de empuje).

Excentricidad de la cara de la vlvula o del asiento.

Temperaturas irregulares de escape.
Partculas de carbn sobre el asiento y la cara de la
vlvula.
Deficiente juego entre la barra de empuj y el
balancn.
Deficiente juego entre la copa de la vlvula y el
VLVULAS QUEMADAS.
impulsor.
Defectuoso el asiento de la vlvula.
Exceso de adaptacin con esmeril.
Vlvula mal cerrada.
Vstago doblado o torcido.
 ROTURA DE LOS Temperaturas irregulares en los gases de escape.
RESORTES DE LAS Fatiga en el metal.
VLVULAS. Corrosin en los resortes.
Altas velocidades y temperaturas sostenidas.

Lubricacin defectuosa.
Juego excesivo del vstago.
Vlvulas y asiento descentrados con respecto a la qua.
DESGASTE DEL
Funcionamiento en vaco demasiado prolongado.
VSTAGO Y LA GUA.
Demasiado asiento.

Resortes dbiles o torcidos

Juego excesivo en guas y rotadores.
Juegos excesivos en la articulacin de los balancines.
DESGASTES DE LA Metal fatigado.
CABEZA Y DE LAS Guas flojas.
RANURAS DE FIJACIN Mal alineacin de la vlvula y su asiento.
DEL VSTAGO. Altas temperaturas de funcionamiento.
Deformacin del asiento.

Cargas anormales.
Golpes en las vlvulas.
RUPTURA DE VLVULA. Velocidades excesivas.
Fatiga del material.

Poca resistencia a las altas temperaturas.

Golpes en la cabeza de la vlvula.
AHONDAMIENTO DE LA Exceso de presin de los resortes de las vlvulas.
CARA DE LA VLVULA. Exceso de esmerilado cuando se rectifica la vlvula.

Culata alabeada o doblada.

JUNTA DE CULATA Recalentamiento del motor.
QUEMADA. Apriete incorrecto de pernos de la culata.

Marcha prolongada en vaco.

Gasolina de baja calidad.
ALGUNA VLVULA SE Aceit de mala calidad.
PEGA EN POSICION Cambios de aceite poco frecuentes.
CERRADA. Residuos de carbonilla mezclados con aceite en las
guas de vlvulas.