Professional Documents
Culture Documents
CARGADOR FRONTAL
Caminos II
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Contenido
I. DEFINICIN:...............................................................................................................................3
A. CLASIFICACIN DE LOS CARGADORES FRONTALES:................................................................4
1. De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:..................................................................4
2. De acuerdo a la forma de rodamiento:...............................................................................4
II. PARTES DEL CARGADOR FRONTAL:.............................................................................................4
A. BRAZO OSCILANTE.-................................................................................................................5
B. CONTRAPESO TRASERO..........................................................................................................5
C. SISTEMA DE DIRECCIN.-........................................................................................................5
D. MECANISMO DE INCLINACIN VOLTEO..............................................................................6
E. CUCHARONES.........................................................................................................................7
F. NEUMTICOS.-........................................................................................................................8
III. UTILIZACIN Y FUNCIONAMIENTO:........................................................................................9
IV. MANTENIMIENTO DE CARGADOR FRONTAL:........................................................................11
A. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO.......................................................................................11
B. CLASIFICACIN DE LAS FALLAS:............................................................................................12
Fallas Tempranas......................................................................................................................12
Fallas adultas............................................................................................................................12
Fallas tardas.............................................................................................................................12
C. TIPOS DE MANTENIMIENTO.................................................................................................12
1. Mantenimiento para Usuario...........................................................................................12
2. Mantenimiento correctivo................................................................................................12
3. Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo)...........................................................12
4. Mantenimiento curativo (de reparacin)..........................................................................12
5. Mantenimiento Preventivo...............................................................................................13
6. Mantenimiento Predicativo..............................................................................................14
7. Mantenimiento Productivo Total (TPM.)..........................................................................14
D. MANTENIMIENTOS CADA CIERTO TIEMPO:..........................................................................15
1. MANTENIMIENTO DE CADA 50HR:...................................................................................15
2. MANTENIMIENTO DE: CADA 250HR:................................................................................15
3. MANTENIMIENTO DE: CADA 500HR:................................................................................15
1
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
2
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
CARGADOR FRONTAL
I. DEFINICIN:
El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un
cucharn de gran tamao en extremo frontal.
Los cargadores son equipos de carga de acarreo y eventualmente excavacin en el caso
de acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas
3
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Descarga Frontal
Descarga lateral
Descarga trasera
4
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
A. BRAZO OSCILANTE.-
El brazo se compone generalmente de dos barras unidas, provistas en todos sus
extremos He soportes, los ejes de giro del extremo que se acopla al tractor y el til
correspondiente. Las barras pueden ser de tubo curvado, de perfil hueco soldado,
de seccin cuadrangular o circular o de! tipo de armadura metlica utilizada en la
construccin. Sobre el funcionamiento del cargador no tienen, sin embargo,
influencia estas diferencias constructivas. La longitud del brazo (distancia entre el
punto de apoyo y el eje de giro del til) vara entre 2 y 3 m.
Los brazos demasiado cortos quedan muy verticales para una determinada altura
de elevacin; esto significa complicaciones en la carga de un remolque por uno de
sus costados. Los brazos demasiado largos, sin embargo, pueden determinar una
descarga demasiado importante del eje trasero del tractor, por lo que se prefieren
brazos medios de 2,5 m. de longitud para alturas de unos 3 m. Para alturas
mayores, tal como se utilizan para cargar productos ligeros, se emplea una
alargadera
B. CONTRAPESO TRASERO.-
Durante el funcionamiento del cargador frontal se produce una transferencia de
peso del eje posterior al anterior. Esta descarga del eje posterior puede ser de
hasta 800 Kg. en tractores medianos. Con ello se reducen las propiedades de
adherencia y frenado del tractor. Se debera siempre, por tanto, acoplar un
contrapeso durante el trabajo con el cargador. Un contrapeso (de unos 350 Kg.)
en el enganche en tres puntos es, debido a la longitud del mismo, ms efectivo
que el mismo colocado sobre las ruedas posteriores, ya que aqul descarga a la
vez las ruedas anteriores. Es sencilla la construccin de un contrapeso que se
pueda colocar y descargar sin bajarse el tractorista.
5
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
6
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
E. CUCHARONES.-
Hay tres tipos de tampones segn los materiales con que van a trabajar: para
materiales ligeros, uso general y rocas. Los primeros son tampones rectos y llevan
labios de anti desgaste, la de uso general son para material ligero para rocas y
el de roca tiene una construccin con borde ataque en forma de 'V para mejorar la
penetracin y llevan unas. Los tampones estn unidos por uniones articuladas en
los extremos de la estructura de elevacin. El diseo de los tampones esta en
base a materiales de baja densidad (arenas y carbn seleccionado).
7
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
F. NEUMA TICOS.-
En los Cargadores se utiliza este trmino y no de la cubierta o sea llanta porque
estos elementos de rodamiento estn construidos para ser empleados sin cmara,
para ello tiene recubrimiento interior de goma butlica que hace impermeable al
aire. Se estima que entre un 10-20 % de los costos de mantenimiento de un
cargador frontal estn relacionados con los neumticos, por lo que debe
prestrsele una gran atencin.
Los neumticos para uso de los cargadores deben ser resistentes a cargas,
velocidad, calor y abrasin, as como caractersticas de flotacin y traccin, todo lo
cual es necesario para el movimiento de tierras y rocas.
Pero como una clasificacin general la mayora de los fabricantes siguen una
clasificacin comnmente aceptada que se muestra en el siguiente cuadro:
8
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
9
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
10
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Es un servicio que agrupa una serie de actividades cuya ejecucin permite alcanzar un mayor
grado de confiabilidad en los equipos, mquinas, construcciones civiles, instalaciones.
11
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba darnos o cuando
aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones de diseo con las que fue construido
o instalado el bien en cuestin.
Fallas adultas
Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida til. Son derivadas de las
condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las anteriores (suciedad en
un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina, etc.).
Fallas tardas
Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y ocurren
en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento del aislamiento de un pequeo motor
elctrico, perdida de flujo luminoso de una lmpara, etc.
C. TIPOS DE MANTENIMIENTO
1. Mantenimiento para Usuario
En este tipo de mantenimiento se responsabiliza del primer nivel de mantenimiento a los
propios operarios de mquinas.
2. Mantenimiento correctivo
Es aquel que se ocupa de la reparacin una vez se ha producido el fallo y el paro sbito de
la mquina o instalacin. Dentro de este tipo de mantenimiento podramos contemplar
dos tipos de enfoques:
12
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
Ventajas
Si el equipo est preparado la intervencin en el fallo es rpida y la reposicin en
la mayora de los casos ser con el mnimo tiempo.
No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes
ser suficiente, por lo tanto, el costo de mano de obra ser mnimo, ser ms
prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que la capacidad de anlisis
o de estudio del tipo de problema que se produzca.
Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantnea en la
produccin, donde la implantacin de otro sistema resultara poco econmica.
Desventajas
Se producen paradas y daos imprevisibles en la produccin que afectan a la
planificacin de manera incontrolada.
Se cuele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la
intervencin, y a la prioridad de reponer antes que reparar definitivamente, por lo
que produce un hbito a trabajar defectuosamente, sensacin de insatisfaccin e
impotencia.
5. Mantenimiento Preventivo
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que
representa. Pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas
y la renovacin de los elementos daados.
Caractersticas:
Ventajas:
Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas y un
tratamiento de los histricos que ayudar en gran medida a controlar la
maquinaria e instalaciones.
Reduccin del correctivo representar una reduccin de costos de produccin y
un aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificacin de los trabajos
del departamento de mantenimiento, as como una previsin de. los recambios o
medios necesarios.
Desventajas:
Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento preventiventivo, se
puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la
disponibilidad.
Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de
motivacin en el personal, por lo que se debern crear sistemas imaginativos para
13
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
6. Mantenimiento Predicativo
Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se
trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja
de trabajar en sus condiciones ptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y
tcnicas de monitores de parmetros fsicos.
Ventajas
Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos tcnicos, que nos
comprometer con un mtodo cientfico de trabajo riguroso y objetivo.
Desventajas
Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los
equipos y tomar conclusiones en base a ellos, trabajo que requiere un
conocimiento tcnico elevado de la aplicacin.
Por todo ello la implantacin de este sistema se justifica en mquina o
instalaciones donde los paros intempestivos ocasionan grandes prdidas, donde
las paradas innecesarias ocasionen grandes costos.
Objetivo
El sistema est orientado a lograr:
- Cero accidentes
- Cero defectos.
-Cero fallas.
Ventajas
Al integrar a toda la organizacin en los trabajos de mantenimiento se consigue
un resultado final ms enriquecido y participativo.
Desventajas
o Se requiere un cambio de cultura general, para que tenga xito este cambio, no
puede ser introducido por imposicin, requiere el convencimiento por parte de
todos los componentes de la organizacin de que es un beneficio para todos.
14
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
15
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
V. RENDIMIENTO DE EQUIPO:
3. Factores humanos:
destreza y pericia del operador
cansancio
motivacin
4. Direccio n y supervisio n:
planeacin y organizacin
conocimiento y experiencia de direccin de obra
16
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
E=EFICIENCIA 50/60=0.83
Reemplazando valores
Q F E 60
R=
Cm
3
R=87.516 m /h
17
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
E=EFICIENCIA 50/60=0.83
Cm=tf +tv
tf: tiempo fijo
1 min
tf =20 s =0.33 min
60 s
distancia distancia
tv= ( velocidad de ida ) ( velocidad vuelta )
+
50 m 50 m
tv=
( 5
Km 1000 m
h
60 min
+
10 )(
Km 1000 m
h
60 min )
=0.9 min
Entonces
Q F E 60
R=
Cm
18
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
R=111.34 m3 /h
19
Universidad Nacional de San Agustn
Facultad de Ingeniera Civil
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
F. ANEXOS
20