BOLETIM TCNICO B-TEC-12-004

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A-320NEO - SERVICING DE LEO DOS MOTORES Reviso: 01

Emissor: Gerencia de Manuteno de Linha Data de Emisso:

23/06/2017

Para: Manuteno de Linha; MCC; Engenharia Data de Efetividade:

23/06/2017

1. OBJETIVO
Definir o procedimento a adotar quando necessrio o servicing de leo dos motores que equipam a aeronave Airbus
A-320neo.

2. VALIDADE
Indeterminada

3. APLICABILIDADE
Motores da frota A-320neo.

4. PROCEDIMENTO

4.1. GENERALIDADES:
4.1.1. Como sabemos o motor que equipa as aeronaves de frota A-320neo tem a caracterstica de esconder
leo (oil gulping), fatos estes constatados na prtica, o que demanda cuidado no procedimento de
abastecimento. Danos ocorrero ao motor caso seja abastecido leo em excesso e em consequncia o
procedimento de clculo de razo de consumo de leo ser incorreto. O controle de consumo de leo
ser eficaz se o sistema de gerenciamento de manuteno (Trax) receber o os dados em conformidade
com a exata quantidade de latas de leo adicionadas a cada motor. Outro fator importante o tempo
mximo de transferncia da informao de quantidade de quartos adicionado no motor, transferido para o
Trax conforme estabelecido no MPML Manual de Procedimentos da Manuteno de linha,
imediatamente aps a liberao da aeronave.
4.1.2. Veja as ilustraes no final deste documento.
4.1.3. Para minimizar os problemas decorrentes de overservicing, bem como implantar um procedimento de
controle e abastecimento compatvel com a alta utilizao mdia diria desta aeronave (aproximadamente
14 horas de voo/dia) esto definidos aqui os procedimentos especiais para serem adotados em relao a
cada caso e situao.

4.2. PROCEDIMENTO
4.2.1. Em trnsito:
a) Considerando que a aeronave est em condio de consumo de leo normal. O consumo normal
estimado de leo aproximadamente 0,32 QT/H (AMM 72-00-00-200-818-A, P4D3A). De acordo com o
FCOM Flight Crew Operating Manual a quantidade mnima de referncia para incio da operao
10,6 US QT + a quantidade necessria ao voo, proporcional ao seu tempo.

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Nome: Lindon Johnson P. Lima Nome: Carlos Lavadores Nome: Antonio Pisco Carraa
Cargo: Coord. Mnt. Standard Cargo: Eng. motores Cargo: Ger. Geral de manuteno

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Verificao do nvel de leo OIL QTY verificada via ECAM ENG PAGE Ao:
Aps 5 at 30 minutos Entre 15 QT e 18 QT No adicionar leo.
Adicionar at a marca -1 QT
Aps 5 at 30 minutos Menor que 15 QT do sight gage (4) no motor
Tabela 1 - Oil Servicing para motores com consumo de leo dentro dos limites do fabricante

4.2.2. Motores sendo assistidos por alto consumo de leo (On watch):
Esses casos so crticos e merecem uma ateno especial, deve ser seguido o estabelecido no do MCC.
Siga a recomendao do fabricante do motor caso encontre problemas.

a) Abastecer com leo os motores conforme a tabela abaixo e efetuar os registros em TLB Tecnical Log
Book;
b) Notificar de imediato por telefone ao MCC Maintenance Control Center antes da liberao da
aeronave para voo;
c) Aguardar a resposta do MCC;

OIL QTY verificada via SIGHT GAGE (4)

CHECK THE OIL LEVEL Ao:
do tanque de leo
Verifique o reporte classe 3 e certifique
se a mensagem de falha ENGXD-0284
ENG OIL LEVEL HIGH est presente. Se
Aps 5 at 30 minutos Acima da marca MAX
positivo, faa a pesquisa conforme TSM
79-31-00-810-825, a quantidade de leo
est superior 22.87 QT.
Aps 5 at 30 minutos Entre -1 QT e MAX No adicionar leo.
Aps 5 at 30 minutos Abaixo da marca -1 QT Adicionar leo at a marca -1 QT
Tabela 2 - Oil servicing para motores com alto consumo de leo na condio on watch

NOTA
Se o leo do tanque de leo (1) estiver frio, a densidade do leo aumentar, o volume diminui, e
o tanque de leo (1) poder ser abastecido superior a sua capacidade (over-serviced). Se o
tanque de leo for submetido ao over-service isso danificar o motor. O leo extra ser expulso
atravs do Sistema de ventilao do motor. Alm do mais a quantidade de leo causar clculo
incorreto de razo de consume de leo. Por este motivo estamos estabelecendo uma margem
de tempo e em consequncia de temperatura para o servicing de leo

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4.2.3. Chegando para pernoite:

Considerando que a aeronave est chegando para pernoite em condio normal de consumo de leo,
cumprir o que est estabelecido no AMM 12-13-79-610-805-A. O leo dos motores deve ser
preferencialmente abastecido na chegada da aeronave.

OIL QTY verificada via

CHECK THE OIL LEVEL Ao:
SIGHT GAGE (4) do tanque de leo
Verifique o reporte classe 3 e certifique
se a mensagem de falha ENGXD-0284
ENG OIL LEVEL HIGH est presente. Se
Aps 5 at 30 minutos Acima da marca MAX.
positivo, faa a pesquisa conforme TSM
79-31-00-810-825, a quantidade de leo
est superior 22.87 QT.
Aps 5 at 30 minutos Entre marcas -1 QT e MAX No adicionar leo.
Aps 5 at 30 minutos Se abaixo da marca -1 QT Adicionar leo at a marca -1 QT
Aps 60 minutos Se acima da marca -3 QT Drenar e manter em -3 QT.
Tabela 3 - Oil servicing durante pernoite

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4.3. FIGURA DA INDICAO DE LEO DO MOTOR:

Figura 1 - Exibio da quantidade de leo no ECAM

4.3.1. Descritivo da figura:

4.3.2. A agulha de quantidade de leo est sempre verde.
a) Case 1: A indicao de quantidade de leo digital est em operao normal.
b) Case 2: A agulha de quantidade de leo e indicao digital esto verdes e pulsando (Com o display em
automtico da pgina ENGINE nas fases de voo 2 e 6): Quando a quantidade de leo for < ou = ao
aviso low oil quantity. Ela para de pulsar: Quando a quantidade de leo for > ou = ao aviso low oil
quantity + 2 QT.
c) Case 3: No caso de parmetro invlido de quantidade de leo, os dgitos sero substitudos por XX e a
agulha desaparece.
d) O mostrador anlogo tem uma escala de 0 22 quartos de galo americano.

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4.4. FIG. AMM 12-13-79-991-45400-03-A / SHEET 1 / 2 CHECK OF THE OIL AND REPLENISHING:

Figura 2 - Tanque de leo

5. REFERNCIA

5.1. AMM 12-13-79-610-805-A; FCOM DSC-70-90-40 P 9/12; PRO-NOR-SOP-04 P 5/10;

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