UNIVERSIDADE DO VALE DO RIO DOS SINOS - UNISINOS

UNIDADE ACADMICA DE GRADUAO

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

MARCELO DIEGO SILVEIRA

INFLUNCIA DA FORMA DAS COBERTURAS DE PAVILHES INDUSTRIAIS

FRENTE AS CARGAS DE VENTO ADMITIDAS NO PROJETO ESTRUTURAL

So Leopoldo
2016
 MARCELO DIEGO SILVEIRA

INFLUNCIA DA FORMA DAS COBERTURAS DE PAVILHES INDUSTRIAIS

FRENTE AS CARGAS DE VENTO ADMITIDAS NO PROJETO ESTRUTURAL

Trabalho de Concluso de Curso

apresentado como requisito parcial para
obteno do ttulo de Bacharel em
Engenharia Civil, pelo Curso de
Engenharia Civil da Universidade do Vale
do Rio dos Sinos - UNISINOS

Orientador: Prof. Me. Paulo Srgio Baumbach Lemos

So Leopoldo
2017
 RESUMO

A escolha do sistema estrutural que vai dar sustentao ao pavilho industrial

de fundamental importncia para o resultado final da obra no que diz respeito ao
peso dos elementos estruturais, facilidades de fabricao, transporte e montagem da
estrutura. Os pavilhes ou galpes industriais possuem uma srie de arranjos
estruturais que podem ser adotados, estas solues fornecem maior ou menor
economia e eficincia estrutura. O objetivo deste trabalho avaliar o desempenho
dos sistemas estruturais mais empregados em pavilhes industriais, variando entre
algumas alternativas de sistemas de coberturas duas guas e a inclinao do
telhado frente as principais influncias da cargas horizontais devidas ao dos
ventos. As tipologias adotadas para realizao do estudo paramtrico foram: prticos
com colunas simples e cobertura treliada de banzos inclinados; prticos com colunas
simples e cobertura treliada de banzos trapezoidais e prticos com colunas e vigas
em alma cheia. A avaliao da estrutura ser realizada atravs de simulaes
computacionais levando-se em considerao a resistncia e estabilidade dos
elementos estruturais empregados e a taxa de consumo de ao para cada modelo.
Assim, o conjunto de caractersticas de cada uma das opes deve levar a
configurao de um sistema estrutural para galpes industriais mais econmico e
seguro.

Palavras-chave: estrutura metlica. pavilhes industriais. sistemas estruturais.

coberturas.
 LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1: Diagrama tenso-deformao de um ao ............................................... 18

Figura 2.2: Perfis laminados de abas paralelas (a) e abas inclinadas (b) ................. 19
Figura 2.3: Perfis conformados a frio simples (a) e duplos (b) .................................. 20
Figura 2.4: Perfis compostos de chapas ou perfis laminados ................................... 21
Figura 2.5: Esquema tridimensional de um galpo metlico ..................................... 24
Figura 2.6: Tipos de trelias de cobertura ................................................................. 26
Figura 2.7: Prticos em alma cheia de seo contnua (a) e seo varivel (b) ....... 27
Figura 2.8: Sistema de contraventamento em X. ...................................................... 29
Figura 2.9: Coluna aps flambagem local ................................................................. 32
Figura 2.10: Flambagem por flexo ........................................................................... 33
Figura 2.11: Flambagem por toro (a) e flambagem por flexo-toro (b) ................ 34
Figura 2.12: Flambagem por distoro em perfis comprimidos ................................. 35
Figura 2.13: Viga aps flambagem lateral ................................................................. 36
Figura 2.14: Isopletas de velocidade bsica do vento (V0, em m/s) .......................... 41
Figura 3.1: Planta baixa do esquema estrutural ........................................................ 49
Figura 3.2: Prtico com coluna simples e tesouras ................................................... 50
Figura 3.3: Prtico com coluna simples e trelia ....................................................... 51
Figura 3.4: Prtico com coluna e viga em alma cheia ............................................... 51
 LISTA DE TABELAS

Tabela 2.1: Faixa percentual mdia de custos de uma estrutura metlica ................ 15
Tabela 2.2: Espaamento das estruturas para diferentes vos ................................ 25
Tabela 2.3: Valores de K para comprimento efetivo de flambagem ........................ 35
Tabela 2.4: Valores mnimos para o fator S3 ............................................................. 44
 LISTA DE SIGLAS

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas

ASTM American Society for Testing and Materials
DIN Deutsches Institut fr Normung
NBR Normas Brasileiras de Regulao
 6

SUMRIO

1 INTRODUO ........................................................................................................ 9
1.1 DEFINIO DO TEMA OU PROBLEMA............................................................ 11
1.2 DELIMITAES DO TRABALHO ...................................................................... 11
1.3 OBJETIVOS ....................................................................................................... 11
1.3.1 Objetivo Geral ............................................................................................... 11
1.3.2 Objetivos Especficos................................................................................... 12
1.4 JUSTIFICATIVA ................................................................................................. 12
2 REVISO BIBLIOGRFICA................................................................................. 14
2.1 ESTRUTURAS DE AO..................................................................................... 14
2.1.1 Vantagens das Estruturas de Ao ............................................................... 14
2.1.2 Fatores que Influenciam o Custo de uma Estrutura .................................. 15
2.2 AO ESTRUTURAL ........................................................................................... 16
2.2.1 Classificao dos Aos ................................................................................ 16
2.2.2 Propriedades do Ao .................................................................................... 16
2.2.3 Curva TensoDeformao ......................................................................... 17
2.3 PRODUTOS PARA USO ESTRUTURAL ........................................................... 18
2.3.1 Tipos de Produtos Metlicos ....................................................................... 18
2.3.1.1 Perfis laminados ........................................................................................... 19
2.3.1.2 Perfis dobrados a frio.................................................................................... 20
2.3.1.3 Perfis compostos .......................................................................................... 20
2.3.2 Conexes....................................................................................................... 21
2.3.2.1 Conexes parafusadas ................................................................................. 21
2.3.2.2 Conexes soldadas ...................................................................................... 22
2.4 PAVILHES INDUSTRIAIS EM ESTRUTURA METLICA................................ 23
2.4.1 Estrutura Principal de Pavilhes Industriais .............................................. 23
2.4.1.1 Prticos planos ............................................................................................. 24
2.4.1.1.1 Prticos treliados .................................................................................... 25
2.4.1.1.2 Prticos em alma cheia ............................................................................ 27
2.4.2 Bases de Colunas ......................................................................................... 27
2.4.2.1 Bases rotuladas ............................................................................................ 28
2.4.2.2 Bases engastadas ........................................................................................ 28
2.4.3 Contraventamentos ...................................................................................... 28
 7

2.5 CONSIDERAES PARA O DIMENSIONAMENTO ......................................... 30

2.5.1 Barras Tracionadas ...................................................................................... 30
2.5.2 Barras Comprimidas..................................................................................... 31
2.5.2.1 Flambagem Local ......................................................................................... 32
2.5.2.2 Flambagem Global ....................................................................................... 33
2.5.2.2.1 Flambagem por flexo .............................................................................. 33
2.5.2.2.2 Flambagem por toro ou flexo-toro ..................................................... 33
2.5.2.3 Comprimento Efetivo de Flambagem ........................................................... 34
2.5.3 Flambagem por Distoro............................................................................ 35
2.5.4 Barras Fletidas .............................................................................................. 36
2.6 AES ATUANTES NA ESTRUTURA .............................................................. 36
2.6.1 Estados Limites ............................................................................................ 37
2.6.2 Aes e combinao das aes .................................................................. 37
2.6.2.1 Coeficientes de ponderao das aes ........................................................ 38
2.6.2.2 Combinao das Aes ................................................................................ 38
2.6.3 Aes Devidas ao Vento .............................................................................. 39
2.6.3.1 Efeitos do vento ............................................................................................ 39
2.6.4 Determinao das Cargas Devidas ao Vento ............................................. 40
2.6.4.1 Parmetros Meteorolgicos .......................................................................... 40
2.6.4.1.1 Velocidade bsica do vento (V0)............................................................... 40
2.6.4.1.2 Fator topogrfico (S1)............................................................................... 41
2.6.4.1.3 Fator de rugosidade do terreno (S2) ........................................................ 42
2.6.4.1.4 Fator de estatstico (S3) ........................................................................... 44
2.6.4.2 Parmetros Aerodinmicos .......................................................................... 44
2.6.4.2.1 Coeficiente de presso externa (Cpe) e forma (Ce) ................................... 44
2.6.4.2.2 Coeficiente de presso interna (Cpi) ......................................................... 45
2.6.4.3 Fora Resultante (F) ..................................................................................... 45
3 METODOLOGIA ................................................................................................... 46
3.1 PARMETROS DE ANLISE ............................................................................ 46
3.2 SISTEMA ESTRUTURAL ................................................................................... 48
3.2.1 Caractersticas Geomtricas ....................................................................... 48
3.2.1.1 Prtico com Coluna em Alma Cheia e Viga Treliada Tipo Pratt .................. 49
3.2.1.2 Prtico com Coluna em Alma Cheia e Viga Treliada de Banzos Paralelos
Inclinados .................................................................................................................. 50
 8

3.2.1.3 Prtico com Coluna e Viga em Alma Cheia .................................................. 51

 9

1 INTRODUO

A construo em ao largamente utilizada na construo civil e vem sendo

cada vez mais utilizada no pas. Nos ltimos anos expandiu de forma significativa,
segundo dados divulgados no relatrio anual da Worldsteel Association (2017),
mostram que o Brasil o nono no ranking mundial de produo de ao bruto,
produzindo anualmente, por volta de 32 milhes de toneladas de ao.
As principais vantagens, quando comparado ao concreto armado, e que tornam
crescente a procura pelas construes em ao so: a necessidade de construir em
menores prazos, com o aumento de produtividade trazido pela industrializao das
peas; a racionalizao dos materiais de construo, que tornam as obras mais limpas
e com menor gerao de resduos; e o desenvolvimento de projetos com diferentes
arranjos arquitetnicos que exigem construes de elevada resistncia e baixo peso
prprio.
Os pavilhes industriais podem ser feitos de diferentes maneiras, porm em
todos os casos, as caractersticas principais so as mesmas. Constri-se uma
estrutura de ao constituda por colunas, vigas ou trelias, sistemas de
contraventamento, telhado e revestimento externo com diferentes materiais. Durante
a elaborao do projeto de estruturas metlicas, fundamental o conhecimento de
solues com alternativas para as funcionalidades diversas, bem como a resistncia
adequada durante a vida til da estrutura.
No mercado brasileiro, os galpes industriais em ao so amplamente
utilizados para as mais diversas aplicaes, tais como, depsitos, fbricas, lojas,
garagens, hangares, ginsios, dentre outros. As construes que apresentam
solues mais econmicas e versteis tm maior destaque.
A escolha do sistema estrutural que vai dar sustentao ao pavilho definida
em funo da configurao geomtrica dos prticos e dos tipos de sees dos perfis
empregados. Esta etapa fundamental para o resultado final da obra, pois influenciam
diretamente em caractersticas como o peso total da estrutura, facilidade de fabricao
e montagem e custo final. Existem dois tipos bsicos de prticos, com perfil nico,
denominados prtico em alma cheia, composto por perfis de grande inrcia e que
funcionam essencialmente por flexo ou prticos formados pela associao de barras
de menor inrcia, chamados treliados, constitudo por vigas e colunas, ou somente
 10

vigas, com barras ligadas entre si formando tringulos que trabalham essencialmente
por esforo axial.
A estrutura treliada empregada, principalmente, quando se quer vencer
grandes vos, a composio de diversos elementos de dimenses menores que
formam a trelia pode tornar a estrutura significativamente mais leve, alm da facilitar
o manuseio, transporte e montagem. No entanto, exigem maior mo de obra e
cuidados em relao as peas comprimidas muito esbeltas que podem sofrer com a
flambagem. Os prticos em alma cheia so produzidos com perfis laminados ou
soldados, seus custos podem ser competitivos quando aplicados a pequenos e
mdios vos, que por apresentarem menor nmero de elementos tm a fabricao e
montagem rpida, reduzindo os servios de execuo.
Assim, possvel verificar que, com a variao dos principais componentes
estruturais h uma grande influncia no dimensionamento do sistema, tornando a
configurao geomtrica da estrutura o fator principal para se obter uma soluo com
maior ou menor custo. Estas variaes formam soluo tpicas que podem ser
adotadas no projeto quando se pretende racionalizar o uso de matria-prima.
Os pavilhes industriais so construdos para suportar, basicamente, seu peso
prprio, de componentes ligados a ele e as aes do vento. A anlise do projeto
consiste em determinar as cargas e combinar as aes entre si, permitindo a
verificao das regies mais crticas e a estabilidade da estrutura como um todo.
Diante das configuraes mais utilizadas em pavilhes industriais de uso geral,
prticos em alma cheia e prticos treliados ser realizado um estudo paramtrico
com variao das caractersticas geomtricas da estrutura de cobertura e da
velocidade bsica de vento. Neste sentido, a motivao deste trabalho surgiu a partir
da necessidade de identificar vantagens e desvantagens, com o auxlio de
ferramentas computacionais, que permitam a anlise e dimensionamento de
estruturas tpicas que se ajustem a realidade e que tragam as solues seguras mais
econmicas.
 11

1.1 DEFINIO DO TEMA OU PROBLEMA

O tipo de prtico de um galpo industrial proporciona uma relao direta com

seu peso prprio, a construo de galpes de diferentes tipologias apresenta
variaes de consumo de material e estabilidade da estrutura como um todo. O
consumo de material o ponto principal de anlise do custo de uma edificao, a
anlise da influncia da forma das coberturas de pavilhes industriais frente as cargas
de vento admitidas no projeto estrutural mostra a importncia do arranjo geomtrico
no comportamento da estrutura. Devido grande quantidade de variveis envolvidas,
para determinadas situaes um tipo ou outro podero ser mais eficientes.

1.2 DELIMITAES DO TRABALHO

O presente trabalho delimita-se aos seguintes itens:

a) Dimensionar um pavilho industrial em ao, variando o sistema de
cobertura e velocidade bsica de vento;
b) Utilizar um software para clculo das presses de vento que atenda s
normas brasileiras atuais;
c) Realizar o lanamento da estrutura e dimensionamento por meio de um
software de clculo estrutural que atenda s normas brasileiras atuais;
d) Analisar cada modelo de prtico adotado, os deslocamentos da estrutura,
reaes de apoio e distribuio dos esforos;
e) Apurar a taxa de consumo de ao para cada modelo;
f) Ser dispensado do estudo o dimensionamento estrutural da fundao;

1.3 OBJETIVOS

Os objetivos dividem-se em: geral e especficos.

1.3.1 Objetivo Geral

Este trabalho tem como objetivo geral o estudo paramtrico da carga de vento
incidente em diferentes sistemas de coberturas propostos a um mesmo pavilho
industrial, com base nos dados obtidos, seguindo os critrios de dimensionamento da
 12

norma brasileira, verificar a taxa de consumo de ao para cada soluo estrutural

utilizada.

1.3.2 Objetivos Especficos

Os objetivos especficos deste trabalho so:

a) Apresentar as tipologias mais comuns para pavilhes
industriais;
b) Determinar os coeficientes de presso devido ao vento
atuantes na estrutura;
c) Analisar a influncia de diferentes sistemas de coberturas
atravs dos resultados calculados;
d) Analisar e dimensionar computacionalmente os modelos
estruturais;
e) Determinar a taxa de consumo de material para cada
modelo;
f) Explicitar um comparativo com as alternativas de
coberturas e suas influencias sobre a estrutura.

1.4 JUSTIFICATIVA

A indstria da construo civil tem forado as empresas seguir novos padres

competitivos a desenvolverem formas construtivas, com o objetivo de serem mais
eficientes tcnica e economicamente. O ao tem possibilitado aos engenheiros e
arquitetos flexibilidade nos projetos e alta qualidade na construo, j que o processo
conta com elementos industrializados, o que torna os projetos precisos e com
menores perdas. A opo pelo tipo de arranjo estrutural a primeira deciso a tomar
no projeto de uma edificao em ao, essa soluo, pode significar uma variao
elevada nos custos da obra e, consequente, impacto no prazo e qualidade da obra.
A escolha criteriosa entre um sistema e outro, dentre as diversas possibilidades
que podem ser empregadas no arranjo estrutural de um galpo industrial, cabe ao
engenheiro. Com o avano no desenvolvimento de ferramentas computacionais
possvel realizar simulaes e, a partir delas, escolher a opo que melhor atende s
necessidades de custo e funcionalidade da edificao.
 13

A anlise a partir dos resultados apresentados neste trabalho ser possvel

identificar as principais vantagens ou deficincias com relao aplicao de
diferentes tipologias estruturais, e generalizar hipteses que podero contribuir na
tomada de decises se o interesse for construir uma obra buscando alternativas
racionais, econmicas e de fcil execuo.
 14

2 REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 ESTRUTURAS DE AO

Segundo Bellei (2010), as estruturas em ao so utilizadas em praticamente

todos os setores da construo civil, especialmente em galpes industriais. Os
pavilhes industriais so destinados basicamente a ocupao de fbricas, oficinas,
almoxarifados, armazns, depsitos, hangares, etc., com a finalidade de cobrir
grandes reas, geralmente de nico pavimento constitudos por prticos planos
igualmente espaados entre si, podendo ser construdo com diversos materiais como
ao, madeira, concreto, alumnio, dentre outros, sendo o ao o mais comum e verstil
a ser empregado.
Pinho (2005) comenta que, as estruturas em ao se destacam pela
possibilidade de fabricao das peas fora da obra, ou seja, uma construo
industrializada com elementos previamente projetados que, posteriormente, so
levados ao canteiro para se unir a outros elementos e formar a estrutura.

2.1.1 Vantagens das Estruturas de Ao

Dentre as vrias aplicaes do ao, Bellei (2010) destaca as principais

vantagens das estruturas de ao:
a) Alta resistncia (trao, compresso, flexo, etc.) a grandes esforos com
pequenas sees transversais, tornando-se mais leves que o concreto
armado, gerando alvio de esforos nas fundaes;
b) Confiabilidade e segurana, o processo produtivo do ao resulta em um
material homogneo com limite de escoamento, ruptura e mdulo de
elasticidade;
c) A estrutura de ao fabricada em meio industrial, possibilita produzir
diversas peas simultaneamente com tamanhos e formatos precisos,
facilitando o processo de montagem e reduzindo o tempo da obra;
d) Quando houver a necessidade de aumento de carga, a estrutura de ao
pode ser reforada ou substituda com facilidade;
e) O ao um material reciclvel e tambm possvel desmontar a estrutura
e transferi-la para outro local;
 15

A corroso um processo de deteriorao que atinge obras metlicas,

apresenta-se como pequena desvantagem a vulnerabilidade do ao a este fenmeno,
necessitando portanto, a proteo com tintas ou outros produtos e a manuteno
peridica para manter a durabilidade da estrutura.

2.1.2 Fatores que Influenciam o Custo de uma Estrutura

De acordo com Bellei (2010), a escolha do sistema estrutural mais eficiente

influencia diretamente no custo da estrutura, pois tradicionalmente o ao tem sido
vendido por tonelada e seus custos so baseados por peso de estrutura acabada,
porm, outros fatores tm contribuio na composio destes valores e no custo final
da obra, os principais a seleo do sistema estrutural, o projeto dos elementos
estruturais individuais, o projeto e detalhe das conexes, o processo a ser usado na
fabricao, a especificao para fabricao e montagem, o sistema de proteo
corroso, o sistema a ser usado na montagem e o sistema de proteo contra o fogo.
Segundo Bellei (2010), outra forma de avaliar o custo de fabricao e
montagem pelo peso de ao contido no projeto, por exemplo, uma estrutura
classificada com leve com 2 toneladas de material tero os custos unitrios mais
elevados em relao a uma estrutura com 8 toneladas. Em termos percentuais o custo
de uma estrutura metlica aproxima-se dos seguintes valores conforme Tabela 2.1.

Tabela 2.1: Faixa percentual mdia de custos de uma estrutura metlica

Projeto Estrutural 1% a 3%
Detalhamento 2% a 6%
Material e insumos 20% a 50%
Fabricao 20% a 40%
Limpeza e pintura 10% a 30%
Transporte 1% a 3%
Montagem 20% a 35%
Fonte: Bellei (2010, p. 16)
 16

2.2 AO ESTRUTURAL

Os aos so compostos basicamente por 98% de ferro e pequenas quantidades

de carbono, silcio, enxofre, fsforo, mangans etc. A composio qumica o
principal fator que determina as propriedades dos aos estruturais. Dentre elas, o teor
de carbono a principal influncia na dureza e resistncia do ao (BELLEI, 2010).

2.2.1 Classificao dos Aos

Segundo Pfeil e Pfeil (2000), os aos estruturais dividem-se em dois grupos:

aos-carbono e aos de baixa liga. Tanto os aos-carbono como os de baixa liga
podem ter sua resistncia aumentada pelo tratamento trmico, entretanto, torna o
processo de soldagem mais difcil, diminuindo sua aplicao para fins estruturais.
Como exemplo de aplicao destes aos podemos citar, os parafusos de alta
resistncia da ASTM A325 e tambm barras de protenso e parafusos de alta
resistncia da A490.
Os aos-carbono so os mais utilizados, em relao ao ferro puro suas
propriedades de resistncia so melhoradas com adio de carbono e pequenas
quantidades de mangans, porm sua ductilidade diminui, tornando o ao mais frgil.
Os tipos mais usuais de ao-carbono so: ASTM A572, A441 os ABNT NBR 5000,
5004, 7007; DIN St52 etc. (BELLEI, 2010).
Os aos de baixa-liga so os aos-carbono com sua resistncia aumentada a
partir da adio de elementos de liga (nidio, cobre, mangans, silcio, entre outros)
em pequenas quantidades. Os elementos acrescidos permitem resistncia elevada
com teor de carbono na faixa de 0,20%, proporcionando uma boa soldabilidade. Os
tipos de aos de baixa-liga mais usados em estruturas so: ASTM A572, A441 os
ABNT NBR 5000, 5004, 7007; DIN St52 etc. (BELLEI, 2010).

2.2.2 Propriedades do Ao

Para Dias (2006), as caractersticas mais importantes do ao que interessam

ao projeto e execuo de estruturas metlicas no campo da engenharia so baseados
nos conhecimentos das propriedades de comportamentos dos aos. As propriedades
mecnicas so as responsveis pelas caractersticas de comportamento do ao
 17

quando submetido a esforos, estas propriedades variam de acordo com a sua

composio qumica e podem influenciar diretamente na capacidade de absorver as
cargas que dever suportar a estrutura, assegurando seu desempenho sem que
ocorra a ruptura ou deformaes excessivas.
Bellei et al. (2008) consideram que, as propriedades mais importantes do ao
so a alta resistncia para suportar cargas e a ductilidade, que a capacidade do
material se deformar sob a ao tenses antes de romper.
Pfeil e Pfeil (2000) acrescentam que, alm da resistncia e ductilidade, as
principais caractersticas comuns a todos os tipos de aos estruturais so: fragilidade,
o oposto da ductilidade, quando submetido a ao de agentes como, baixas
temperaturas ambientes e efeitos locais causados por solda os aos podem ser tornar
frgeis; resilincia e tenacidade, a capacidade que um determinado volume de
metal, quando submetido a trao, tem de absorver energia mecnica antes de sua
ruptura; dureza, a resistncia ao desgaste ou abraso, medida pela capacidade de
um material de maior dureza penetrar no outro; fadiga, o efeito que ocorre quando
o metal recebe esforos repetidos em grande nmero, sofrendo aes dinmicas.
De acordo com a NBR 8800 (ABNT, 2008), as seguintes caractersticas fsicas
so praticamente constantes, na faixa normal de temperatura atmosfrica, para
qualquer ao estrutural:
Mdulo de elasticidade, E = 200.000 MPa;
Coeficiente de Poisson, = 0,3;
Mdulo de elasticidade transversal, G = 77.000 MPa;
Coeficiente de dilatao trmica, a = 1,2 x 10-5 C-1;
Massa especfica, a = 7.850 kg/m.

2.2.3 Curva TensoDeformao

A curva tenso-deformao obtida atravs da relao entre a tenso aplicada

e a deformao resultante. Ensaios de uma barra de ao submetida a esforo de
trao crescente medem os valores das deformaes ou alongamentos da pea
ensaiada para construo da curva (DIAS, 2006). De forma geral, os aos possuem
um diagrama caracterstico conforme Figura 2.1.
 18

Figura 2.1: Diagrama tenso-deformao de um ao

Fonte: Dias (2006, p. 55).

Na chamada fase elstica, as deformaes sofridas pelo ao obedecem a lei

de Hooke, sendo que a tenso () aplicada proporcional a deformao (). A
constante mxima neste trecho retilneo chamada de limite de proporcionalidade ou
mdulo de elasticidade (DIAS, 2006).
Aps o limite de proporcionalidade o ao entra na fase plstica, onde pode
haver o alongamento da pea sem aumento da tenso, nessa fase, o valor constante
da tenso chamado de limite de escoamento. Ainda na fase plstica, aps o
escoamento, a estrutura interna do ao se rearranja, havendo um ganho de resistncia
no linear, este intervalo chamado de encruamento. A fase de ruptura inicia-se aps
o valor mximo de tenso admissvel, onde o ao comea a perder resistncia at
romper (DIAS, 2006).

2.3 PRODUTOS PARA USO ESTRUTURAL

2.3.1 Tipos de Produtos Metlicos

Pfeil e Pfeil (2000) dizem que, a utilizao do ao para fins estruturais, pode ser
obtida atravs de diferentes processos de fabricao que resultam produtos de
diversas formas para diferentes aplicaes. Os produtos, em geral, utilizados em
construes metlicas so: barras, chapas, fios trefilados, cordoalhas, cabos e perfis
laminados. Os perfis estruturais podem ser fabricados pelo processo de laminao a
quente, dobragem das chapas a frio ou associao de chapas com solda.
 19

2.3.1.1 Perfis laminados

Os perfis laminados so amplamente utilizados na construo civil por

apresentarem grande eficincia estrutural, so produzidos segundo especificaes da
norma ASTM por meio de deformao mecnica a quente, que consiste na reduo
da rea da seo transversal do perfil. Os blocos de ao fazem passadas sucessivas
sob presso entre os laminadores em sequncia at adquirirem o formato desejado
(DIAS, 2006).
Os padres europeus (Figura 2.2a) so os perfis laminados de abas paralelas
nos formato I e H, suas principais caractersticas so as abas paralelas e retilneas,
que facilitam a instalao de conexes e encaixes, e a uniformidade estrutural, devido
ausncia de soldas e emendas, o que diminui tambm, o nvel de tenses residuais
localizadas. Os padres americanos (Figura 2.2b) possuem abas inclinadas,
geralmente empregados em estruturas menos solicitadas, como vigas solicitadas
somente por momentos fletores, tirantes e travessas de tapamento, barras de trelias
ou na composio de mais de um perfil (DIAS, 2006).

Figura 2.2: Perfis laminados de abas paralelas (a) e abas inclinadas (b)

Fonte: Adaptado - Dias (2006, p. 193).

Estes tipos de perfis so designados pelo tipo de seo, dimenses de altura e

largura (ou somente altura) em milmetros, e sua massa. Por exemplo, perfil H
152x37,1, significa dizer que o perfil possui seo H, altura e de 152 mm e massa de
37,1 kg/m (PFEIL e PEFEIL, 2000).
 20

2.3.1.2 Perfis dobrados a frio

As chapas de ao passam pelo processo de dobramento a frio, transformando

o perfil em chapa dobrada. Os equipamentos denominados dobradeiras, operam com
gabaritos que limitam os raios internos de dobragem para no ocorrer a fissurao do
ao. Em geral, utiliza-se chapas com espessura superior a 3 mm para evitar problemas
com instabilidade estrutural (PFEIL e PEFEIL, 2000).
Apesar possurem normas especficas, a NBR 6355 que trata da padronizao
dos perfis e a NBR 14762 que estabelece os procedimentos para o dimensionamento
de estruturas de ao constitudas por perfis formados a frio, estes perfis podem ser
fabricados com diversas formas e tamanhos, com eixos de simetria ou no, conforme
forem solicitados. Recomenda-se utilizar estes perfis em construes leves, em
elementos como trelias, tirantes, etc (DIAS, 2006). Na Figura 2.3 esto ilustrados a
sees de perfis dobrados a frio simples (a) ou duplos com unio por solda (b).

Figura 2.3: Perfis conformados a frio simples (a) e duplos (b)

Fonte: Adaptado - Dias (2006, p. 69).

2.3.1.3 Perfis compostos

Os perfis soldados ou compostos, so formados pela associao de chapas

planas cortadas ou perfis laminados, em seguida, pela unio das peas com filete de
solda nas bordas ou extremidades dos componentes dando as caractersticas
geomtricas do perfil (DIAS, 2006).
 21

Segundo Pfeil e Pfeil (2000), estes perfis compostos possuem o custo elevado
em relao aos demais, porm apresenta vantagens quando necessrio momento de
inrcia elevado nas duas direes principais. A NBR 5884 padronizou as
caractersticas geomtricas dos perfis soldados e apresenta 3 sries:
Perfis CS (colunas soldadas);
Perfis VS (vigas soldadas);
Perfis CVS (colunas e vigas soldadas).
Na Figura 2.4 esto representados um perfil I formado pela unio de trs
chapas, e perfis compostos formados pela associao de perfis laminados.

Figura 2.4: Perfis compostos de chapas ou perfis laminados

Fonte: Pfeil e Pfeil (2000, p. 22).

2.3.2 Conexes

O projeto de conexo deve ser escolhido de acordo com as caractersticas da

estrutura, ligaes rgidas ou flexveis, limitaes construtivas, facilidade de fabricao
e montagem, tais fatores influenciam diretamente no custo da estrutura. As conexes
so feitas por soldagem ou parafusamento. H algum tempo atrs ainda eram feitas
ligaes com rebites, mas caram em desuso devido baixa resistncia mecnica,
necessidade de mo de obra qualificada e instalao lenta (DIAS, 2006).

2.3.2.1 Conexes parafusadas

Os parafusos fazem as conexes atravs de furos feitos nas chapas podendo

ser realizadas no campo ou na fbrica. As principais vantagens so a rapidez de
montagem, economia de energia na execuo, menor nmero de operrios e mo de
obra sem necessidade de especializao e boa resistncia fadiga. Apresenta como
desvantagens, a necessidade de dimensionamento das peas e a previso dos locais
 22

exatos de furao. Os tipos de parafusos empregados em conexes so: comuns

ASTM A307; alta resistncia ASTM A325 e A490; e os torneados (BELLEI, 2010).
Os parafusos so identificados pelo seu dimetro nominal, porm a sua
resistncia trao dada pelo dimetro efetivo (rea que passa pela rosca), esta
rea possui aproximadamente 75% da rea nominal (DIAS, 2006).
Os parafusos torneados so empregados quando so necessrios grande
preciso na regulagem das conexes, o valor mximo da diferena entre o dimetro
do furo e o parafuso de 0,4mm. Estes modelos so pouco utilizados devido ao seu
custo elevado (BELLEI, 2010).
Os parafusos comuns so os tipos de mais baixo custo e baixa resistncia, so
normatizados conforme especificao da ASTM A307, com resistncia trao de
41,5 KN/cm. Este parafuso permite a movimentao dos elementos conectados, pois
sua instalao realizada manualmente sem o controle de torque. So empregados
em estruturas mais leves e elementos secundrios, como guarda corpos, corrimos,
teras, etc. (DIAS, 2006).
Os parafusos de alta resistncia so utilizados nas ligaes de peas sujeitas
a maiores solicitaes, por exemplo, nas ligaes de vigas com pilares, emendas de
pilares, ligaes e emendas de trelias de cobertura, ligaes de trelias com pilares,
ligaes de contraventamento, ligaes de mos francesas ou msulas. So
fabricados conforme especificaes da ASTM A325, com limite de ruptura de 72,5 a
82,5 kN/cm e ASTM A490 com resistncia de ruptura de 103,5 kN/cm (BELLEI,
2010). Em geral, resultam um menor consumo de ao, em funo da maior resistncia,
estes parafusos requerem menor quantidade por ligao. So instalados com controle
de torque, o que permite considerar o atrito entre as chapas, proporcionando alto fator
de segurana ao deslizamento e boa rigidez entre as conexes (DIAS, 2006).

2.3.2.2 Conexes soldadas

A soldagem de peas oferece como vantagens principais: maior rigidez que as

ligaes parafusadas; a soldagem exige peas de conexes mais simplificadas, isto
permite economizar consideravelmente o consumo de ao; menores custos de
instalao e fabricao, pois eliminam as furaes, alm de facilitar a limpeza e a
pintura. So pontos negativos, a dificuldade de modificaes, desmontagem e controle
de qualidade na obra (DIAS, 2006). Segundo Bellei (2010), a maior rigidez pode
 23

tornar-se uma desvantagem se mal empregada, uma vez que, em certas ocasies,
necessrio permitir o movimento das peas, cabendo ao projetista avaliar cada caso.
As soldas mais comuns so do tipo filete, esta a mais simples e mais
empregada, em que colocado um cordo de solda sobre as peas a serem
conectadas, e a solda de entalhes, em que a solda colocada em um talho
previamente executado nas duas peas a serem unidas, de modo que o cordo de
solda adentre na superfcie deixando-a homognea (DIAS, 2010).

2.4 PAVILHES INDUSTRIAIS EM ESTRUTURA METLICA

De acordo com Bellei (2010), os galpes industriais fabricados em ao utilizam

perfis laminados, soldados e conformados a frio. Estes possuem grande aplicao
porque podem ser produzidos e montados no local da obra ou produzidos em peas
na indstria e, posteriormente, levados e montados na obra.
Fatores como, dimenses dos equipamentos que sero abrigados, circulao,
movimentao de cargas, iluminao, aerao, condies e tipo de terreno
influenciam diretamente no arranjo do pavilho, certas vezes o funcionamento do
pavilho exige maior rea interna livre, impossibilitando a utilizao de grande nmero
de pilares no seu interior (BELLEI, 2010).

2.4.1 Estrutura Principal de Pavilhes Industriais

Um sistema tpico de galpes industriais formado por um conjunto de colunas

dispostas em fila e igualmente espaados. As vigas transversais formam o prtico e
do forma a cobertura de diversos tipos, os mais comuns empregados so, coberturas
uma gua, duas guas, shed, em arco, etc. Lateralmente os prticos possuem vigas
de beiral e sistemas de contraventamento. Para construo das colunas e vigas so
utilizados perfis de alma cheia, treliados ou mistos. Os elementos secundrios, como
teras, tirantes, vigas de tapamento, contraventos, geralmente so formados por perfis
leves laminados ou dobrados (PINHO, 2005).
O prtico transversal a estrutural principal resistente e que transmite as
cargas s fundaes, so formados pela associao rgida das colunas e vigas de
cobertura. As teras so vigas apoiadas longitudinalmente aos prticos, e possuem a
funo de transmitir a eles as cargas devido ao peso da cobertura e sobrepresses
 24

ou suces devidas ao vento. As vigas de suporte para fechamento lateral possuem

a funo de transmitir aos pilares as cargas de vento atuantes nas paredes laterais do
pavilho (PFEIL e PFEIL, 2000).
O contraventamento realizado por barras cruzadas nas diagonais que fazem
a redistribuio das cargas de vento na estrutura, dando maior estabilidade espacial
ao conjunto. Dividem-se em contraventamento vertical, que se encontram entre pilares
e recebem as cargas na direo longitudinal e, contraventamento horizontal, no plano
das teras, que redistribuem as cargas horizontais (PFEIL e PFEIL, 2000).
A Figura 2.5 apresenta o sistema tpico de um pavilho industrial formado pela
associao de prticos planos.

Figura 2.5: Esquema tridimensional de um galpo metlico

Fonte: Chamberlain Pravia et al. (2010, p. 10).

2.4.1.1 Prticos planos

Conforme Dias (2006, p. 30),

Deve-se estudar o esquema estrutural mais adequado a cada caso: estrutura

isosttica ou hiperesttica, prtico deformvel ou indeformvel, ligao rgida
ou flexvel, tendo em considerao a economia, a funcionalidade e os
aspectos arquitetnicos da edificao.
 25

Para a composio de prticos planos destinados a pavilhes industriais

existem diversas possibilidades, como visto anteriormente um prtico tpico formado
basicamente por duas colunas e vigas de cobertura. Os diversos tipos de galpes se
formam, basicamente, pela variao dos arranjos destas colunas e vigas.
Bellei (2010) comenta que, a utilizao de perfis com a mesma seo, tanto
para as colunas, quanto para a viga de cobertura mais comum em galpes com vos
pequenos e mdios, nos prticos de vos mdios e grandes ocorrem variaes nas
sees dos perfis que compem a estrutura principal. O espaamento entre os
prticos definem os tipos de teras a serem usadas. A utilizao de teras em
cantoneiras e Us laminados ou perfis dobrados a frio fica restrita a utilizao em
prticos mais prximos com pequenos e mdios vos. Quando se trata de grandes
vos torna-se mais econmico usar teras treliadas ou armadas, neste caso,
aumentada a capacidade dos elementos secundrios da cobertura, o nmero de
prticos e bases so reduzidos. A Tabela 2.2 orienta os espaamentos para diferentes
vos.
Tabela 2.2: Espaamento das estruturas para diferentes vos

Fonte: Bellei (2010, p.119)

2.4.1.1.1 Prticos treliados

Pfeil e Pfeil (2000) afirma que, a trelia um exemplo de sistema plano utilizado
geralmente em galpes industriais formado por barras de comprimento limitado e base
triangular ligados a chapas que prendem as barras, chamadas de ns. Suas
aplicaes so diversas, sendo as mais usuais em coberturas de galpes industriais,
em sistemas de contraventamento e pontes.
No modelo terico, por terem ns rotulados, as barras das trelias so
submetidas apenas com esforos normais (trao e compresso), mas na prtica
devido ao elevado custo dos ns rotulados e a dificuldade de funcionamento da rtula
 26

devido ao atrito, estas ligaes so rgidas e transmitem momentos fletores que

podem ser desprezados devido a esbeltes da pea. As hastes da trelia podem ter
ligaes parafusadas ou soldadas, sendo que as ligaes parafusadas possuem de
5% a 10% o peso mais elevado que as soldadas (PFEIL e PFEIL, 2000).
Os sistema de pavilhes com coluna simples e tesoura, o sistema mais
econmico de construo para galpes por apresentar menor peso de ao por
unidade de rea. Esta a configurao mais comum para edifcios com vos at 15
metros, para maiores vos este tipo de configurao torna-se inconveniente. Em
alguns casos, para ser obter maior rigidez devido as cargas laterais de vento, utiliza-
se mo-francesa apoiada na coluna at o montante da trelia (BELLEI, 2010).
Para edifcios com grandes vos, o uso de vigas treliadas com telhado de
menor inclinao apresenta vantagens, em relao ao sistema com tesouras. So
indicadas, para as vigas treliadas e outros elementos de cobertura, a utilizao de
perfis chapas dobradas laminados a frio, que oferecem maior rigidez e menor peso
(BELLEI, 2010). Existe uma grande variedade de tipos de coberturas treliadas, a
Figura 2.6 mostra alguns exemplos.
O uso de colunas treliadas apresenta a vantagem bsica de se obter a mesma
resistncia equivalente que as colunas de alma cheia com menor peso e consumo de
material, mesmo possuindo maiores dificuldades na fabricao e montagem. Nas
colunas so ligados chapas ou cantoneiras que formam a trelia. As sees das
colunas so formadas, geralmente por: perfis U laminados com abas orientadas para
dentro; duplo U ou duplo I, quando exigido maior resistncia devido a grandes
cargas; composio de quatro cantoneiras, para colunas de grandes dimenses
(BELLEI, 2010).
Figura 2.6: Tipos de trelias de cobertura

Fonte: Bellei (2010, p. 193).

 27

2.4.1.1.2 Prticos em alma cheia

Os prticos em alma cheia tm substitudo os sistemas tradicionais com coluna

simples e tesoura. O prtico simples (Figura 2.7a) constitudo por perfil laminado
nico para vigas e colunas, com sees um U ou H, sendo indicado para prticos de
vos pequenos e mdios, at 30 metros, podendo ainda ser reforado nos beirais e
cumeeiras. Para vos mdios e grandes, o mais comum adotar-se diferentes
dimenses entre vigas e colunas (Figura 2.7b) obtendo inrcia varivel para melhorar
a resistncia (BELLEI, 2010).
As vigas de cobertura esto sujeitas a flexo simples e para isto as sees mais
adequadas devem possuir maior inrcia no plano da flexo, as vigas I tornam-se
mais apropriadas, desde de que, verificados os limites de flambagem. Peas macias,
com maior massa prximo do eixo neutro possuem menor capacidade carga (PFEIL
e PFEIL, 2000).

Figura 2.7: Prticos em alma cheia de seo contnua (a) e seo varivel (b)

Fonte: Adaptado - Bellei (2010, p. 118 e 119)

2.4.2 Bases de Colunas

As bases de colunas possuem o objetivo de distribuir as presses concentradas

nas extremidades das colunas que compe o prtico principal sobre a rea de
fundao e garantir que o sistema de fixao entre o fuste da coluna e a fundao
estejam feitos de maneira adequada. Os tipos de bases mais utilizadas so rotuladas
e engastadas (BELLEI, 2010).
 28

2.4.2.1 Bases rotuladas

As bases rotuladas mais usadas so formadas por uma placa soldada na

extremidade da coluna e pela colocao de dois chumbadores o mais prximo do seu
eixo. So responsveis por resistir apenas ao esforos horizontais e verticais. Este
tipo de base mais econmico para as fundaes e so indicadas em casos que o
terreno possui baixa resistncia, por outro lado requer colunas mais resistentes que
gerem menos esforos nas fundaes (BELLEI, 2010).

2.4.2.2 Bases engastadas

As bases engastadas comumente usadas so aquelas em que o pilar

engastado fundao, por meio de uma placa de base soldada no p da coluna, com
os chumbadores afastados do centro, formando um brao de alavanca. So
dimensionadas para resistir esforos horizontais, verticais e momentos fletores. As
bases engastadas tornam as fundaes mais caras que as rotuladas, pois tm a
necessidade de absorver os momentos fletores, porm podem tornar as estruturas
mais leves e econmicas (BELLEI, 2010).

2.4.3 Contraventamentos

A estabilidade global da estrutura de um pavilho industrial garantida pelo

sistema de contraventamento que promovem ao edifcio uma rigidez espacial. Os
contraventamentos esto sujeitos, basicamente, a esforos de trao e/ou
compresso e dividem-se em horizontais (no plano da cobertura) e verticais (nas
laterais da edificao), entre pilares (BELLEI, 2010).
Segundo Dias (2006), os contraventamentos podem ser do tipo rgido ou
flexvel. Existe uma srie de maneiras de dispor os contraventamentos, na prtica, o
travamento em X o mais comum e econmico a ser adotado, duas barras
acrescentadas no interior do prtico transformam a estrutura em isosttica e
indeformvel.
Em virtude das cargas horizontais de vento alternar o sentido de aplicao da
fora, no sistema rgido, durante as solicitaes, uma barra tracionada e outra
comprimida. Tendo em vista que, a diagonal deve ser dimensionada para o caso mais
 29

desfavorvel, ou seja, compresso, esta necessitaria maior seo transversal devido

ao fenmeno da flambagem, isto resultaria em uma soluo menos econmica (DIAS,
2006).
Os contraventamentos flexveis so compostos por cabos de ao, e como os
deslocamentos podero ocorrer para um lado ou para o outro, para evitar que as
diagonais trabalhem a compresso, o travamento feito nas duas diagonais. Isto
deixa a estrutura travada e resistente somente com esforos de trao (Figura 2.8),
assim quando as cargas atuam em uma direo apenas uma das barras fica ativa
(DIAS, 2006).
Figura 2.8: Sistema de contraventamento em X.

Fonte: Dias (2006, p. 31).

Os contraventamentos dos planos horizontais, so constitudos por barras em

diagonais no plano das teras, formando uma espcie de trelia nas bordas da
estrutura no plano da cobertura. Este sistema permite melhor redistribuio das
cargas que atuam sobre o sistema de vedao, com isso, reduzir os deslocamentos e
diminuir os mementos fletores transferidos para os apoios. Experincias realizadas
mostram que, a correta distribuio tridimensional dos contraventamentos, reduzem
de 15% a 20% as cargas horizontais e momentos na base de um pavilho (BELLEI,
2010).
Os contraventamentos verticais garantem a estabilidade dos prticos
longitudinais de fachada, para que no sofram deslocamentos. Estes travamentos
funcionam como trelias, para que diante das foras horizontais, os pilares de fachada
trabalhem como vigas apoiadas nas trelias horizontais e nas fundaes, para a qual
so transportadas as cargas de vento. Essas trelias, tanto verticais, quanto
 30

horizontais, podem ser calculadas como isostticas, considerando-se apenas uma

diagonal tracionada, em funo do sentido do vento (DIAS, 2006).

2.5 CONSIDERAES PARA O DIMENSIONAMENTO

2.5.1 Barras Tracionadas

Pfeil e Pfeil (2000) comenta que, barras tracionadas esto sujeitas a solicitao
axial e aparecem como elementos estruturais em trelias, em tirantes ou pendurais,
em estais, em sistemas de contraventamentos, entre outras aplicaes.
Pfeil e Pfeil (2000) destaca que, para verificao de um perfil estrutural
tracionado necessrio fazer duas verificaes que sujeitam-se a levar a estrutura a
ruptura se no analisadas corretamente: a primeira chamada de escoamento da
seo bruta, as tenses ao longo da barra devem ser menores que o limite de
escoamento do ao, caso seja ultrapassado a barra apresentar grande deformao
e escoar. A segunda, chamada de ruptura da seo lquida, ocorrer em barras
furadas com ligaes parafusadas que, descontada a rea dos furos, reduzem a rea
tracionada, chamada de seo lquida. Para o caso de barras furadas, as tenses na
regio da ligao no so uniformes na seo, sendo necessrio acrescentar um
coeficiente de ponderao que considere a posio relativa dos furos.
Segundo os critrios estabelecidos pela NBR 8800 (ABNT, 2008), a verificao
de barras tracionadas deve ser feita considerando os estados-limites ltimos,
chamado de resistncia de clculo trao ou fora normal de trao resistente
(Nmx=Nt,Rd). O valor mximo que um perfil pode ser tracionado o menor valor entre
o escoamento da seo bruta e ruptura da seo lquida, devendo ser atendida a
condio de que a fora axial de trao solicitante deve ser menor ou igual a fora de
trao resistente de clculo (Nt,Sd Nt,Rd). A equao geral que determina a fora de
trao resistente de clculo a seguinte:
a) Para escoamento da seo bruta:
.
, = (1)
1
b) Para escoamento da seo lquida:
.
, = (2)
2
 31

Onde:
a rea bruta da seo transversal;
a rea lquida da barra, conforme 5.2.4 da norma;
o coeficiente de reduo da rea lquida, conforme 5.2.4 da norma;
a resistncia ao escoamento do ao;
a resistncia ruptura do ao;
1 o coeficiente de segurana = 1,10;
2 o coeficiente de segurana = 1,35;

2.5.2 Barras Comprimidas

Pfeil e Pfeil (2000) comenta que, peas comprimidas axialmente so

encontradas em barras de trelias, sistemas de travejamento e em pilares.
Pfeil e Pfeil (2000) afirma que, ao contrrio do esforo de trao, que tende a
alongar a pea, o esforo de compresso tende a curvar, em certos casos, girar a
pea lateralmente reduzindo sua capacidade de carga, conhecido como flambagem
por flexo, e atua globalmente em todo o comprimento da barra. As partes
componentes do perfil, alma e mesa, tambm podem estar sujeitas a instabilidades
localizadas, que surgem na forma de ondulaes, chamadas de empenamento da
chapa. Considera-se ento, que um perfil pode estar sujeito a flambagem local e
flambagem global.
Segundo os critrios estabelecidos pela NBR 8800 (ABNT, 2008), a fora axial
de compresso solicitante de clculo deve ser menor ou igual a fora axial de
compresso resistente de clculo (Nc,Sd Nc,Rd), determinada por:
. . .
, = (3)
1
Onde:
o fator de reduo associado resistncia a compresso (global),
conforme item 5.3.3 da norma;
o fator de reduo total associado flambagem local, cujo valor
pode ser obtido conforme anexo F da norma (Q=Qalma.Qmesa);
 32

2.5.2.1 Flambagem Local

Pfeil e Pfeil (2000) afirma que, a flambagem local ocorre nas paredes de um
perfil comprimido, geralmente, em perfis curtos quando este no sofre flambagem por
flexo, ao ser comprimido a mesa ou alma do perfil sofre deslocamentos na forma de
ondulaes, conforme ilustrado na Figura 2.9. A ocorrncia desta instabilidade
depende da esbeltez da pea, relao entre a largura e espessura (b/t), pode-se dizer
ento que, se a placa esbelta, elevada relao b/t, poder ocorrer a flambagem local
que se caracteriza pelo surgimento de irregularidades na chapa. A diminuio da
capacidade de carga dos perfis devido a este fenmeno chamado pela norma de
coeficiente redutor .
Carvalho et al. mencionam que, na verificao da flambagem local aplicado
o conceito da largura efetiva, onde cada parte do perfil seja considerado como uma
placa isolada, e as partes que ligam umas as outras so consideradas como apoios.
Por exemplo um perfil U, formado pela composio de trs placas: a alma (AA
apoiada nas duas extremidades pelas mesas) e duas mesas (AL uma das
extremidades apoiada na mesa e a outra extremidade livre).

Figura 2.9: Coluna aps flambagem local

Fonte: Pfeil e Pfeil (2000, p.114)

 33

2.5.2.2 Flambagem Global

Segundo Carvalho et al. (2004), a flambagem global apresenta-se de trs

formas: flambagem por flexo, flambagem por toro e flambagem por flexo-toro.

2.5.2.2.1 Flambagem por flexo

A flambagem por flexo pode estar relacionada a esbeltez da pea que tende
a transladar em relao ao eixo de aplicao da fora quando superado o valor da
carga crtica de flambagem (Pcr). A carga crtica que pode causar instabilidade na
pea depende da seo transversal da barra, do seu comprimento destravado e tipo
de vinculao, conforme Figura 2.10 (DIAS, 2006).

Figura 2.10: Flambagem por flexo

Fonte: Dias (2006, p.24)

2.5.2.2.2 Flambagem por toro ou flexo-toro

A flambagem por toro (Figura 2.11a) caracterstica em perfis duplamente

simtricos, formadas por sees em forma de cruz e chapas muito finas com pequena
rigidez torcional. O perfil flambado sofre toro da seo sem alterar a posio inicial
do seu eixo (CARVALHO et al., 2004).
 34

Segundo Dias (2006), a flambagem por flexo-toro (Figura 2.11b) tpico de

perfis com sees L e U, sees abertas e de paredes finas, consequncia da
flambagem por toro e flexo associadas.
Neste tipo de flambagem a coluna sofre flambagem por flexo e seu eixo se
desloca para a posio deformada, enquanto o eixo da seo rotaciona em torno de
seu prprio eixo (CARVALHO et al., 2004).

Figura 2.11: Flambagem por toro (a) e flambagem por flexo-toro (b)

Fonte: Dias (2006, p.25)

2.5.2.3 Comprimento Efetivo de Flambagem

Em barras comprimidas o ndice de esbeltez dado pela relao entre o

comprimento destravado e o raio de girao. O comprimento livre da barra deve ser
multiplicado por um fator de instabilidade da estrutura (K), este valor depende do tipo
de vinculao nas extremidades da barra (BELLEI, 2010).
Segundo NBR 8800 (ABNT, 2008) o ndice de esbeltez para uma barra
comprimida no deve exceder o limite de 300 e para barras tracionadas no deve ser
superior a 200. A norma em questo apresenta os valores tericos do coeficiente de
flambagem por flexo, para seis casos com diferentes condies de contorno,
conforme mostra a Tabela 2.3.
 35

Tabela 2.3: Valores de K para comprimento efetivo de flambagem

Fonte: NBR 8800 (2008, p.125)

2.5.3 Flambagem por Distoro

Segundo Carvalho et al. (2004), a flambagem distorcional altera a forma inicial

da seo, dado pelo abaulamento da alma e rotao das mesas do perfil, mantendo
o mesmo ngulo formado entre elas. Este modo de flambagem caracterstico dos
perfis com enrijecedores e paredes abertas, que estejam travados contra
deslocamentos laterais e contra toro, como por exemplo, perfis C ou Z. A Figura
2.12 mostra alguns exemplos de configurao deformada devido a flambagem por
distoro.
Figura 2.12: Flambagem por distoro em perfis comprimidos

Fonte: Carvalho et al. (2004, p. 108)

 36

2.5.4 Barras Fletidas

Para Pfeil e Pfeil (2000), a resistncia a flexo de uma viga pode ser
desestabilizada por efeitos causados pela flambagem local ou flambagem lateral. A
flambagem localizada atua pontualmente em uma das partes componentes do perfil,
a qual reduz o momento resistente da seo. A flambagem lateral faz com que a viga
se deforme e apresente movimentos de rotao e flexo lateral, neste caso a viga
perde o equilbrio em relao ao plano que atua o esforo cortante. A Figura 2.13
ilustra a ocorrncia deste fenmeno.
Pfeil e Pfeil (2000) acrescentam que, para evitar o fenmeno da flambagem
lateral fundamental verificar a rigidez toro, e se necessrio, realizar travamentos
no qual deixem a viga impedida de se deslocar lateralmente. Os tipos de sees
transversais mais indicados para suportar a flexo so os perfis de maior inrcia em
relao ao plano de flexo e pouca massa prxima ao eixo neutro, sendo os perfis I
os mais adotados.
Figura 2.13: Viga aps flambagem lateral

Fonte: Dias (2006, p.30)

2.6 AES ATUANTES NA ESTRUTURA

Os galpes industriais possuem carregamentos decorrentes de cargas e aes

externas que atuam na estrutura isoladamente ou em combinaes umas com as
outras, devendo ser verificadas durante o dimensionamento para que a estrutura
possua resistncia suficiente para suportar estas cargas e no ultrapasse os limites
de deformaes e conforto. As principais aes atuantes na estrutura decorrem,
principalmente, do seu peso prprio, vento e sobrecargas devidas ao uso (BELLEI e
BELLEI, 2011).
 37

2.6.1 Estados Limites

De acordo com a NBR 8681 (ABNT, 2003), os estados limites dividem-se em

duas categorias: estados limites ltimos e estados limites de servio. Ao exceder os
estados limites a estrutura deixa de garantir os requisitos de desempenho e/ou
segurana da estrutura, perdendo sua funcionalidade.
Os estados limites ltimos (ELU) so estados que se ultrapassados trazem
riscos eminentes aos usurios e estrutura, determinam a paralisao total ou parcial
do uso da construo. Est relacionado com a ocorrncia de falhas, como ruptura,
fissurao excessiva, perda de equilbrio, instabilidade por deformao ou dinmica.
Os estados limites de servio (ELS) ocorrem em condies normais de uso, sua
repetio ou durao, podem comprometer o desempenho da estrutura e sua
durabilidade. So comportamentos que comprometem o conforto dos usurios, como
danos aparncia da estrutura, deformaes ou vibraes excessivas.
Os critrios adotados pela NBR 8681:2003 para verificao da segurana
estrutural de qualquer elemento pode ser expresso de maneira simplificada da
seguinte forma:

Sendo que Rd representa os valores de clculo dos esforos resistentes e Sd
representa os valores de clculo dos esforos atuantes.

2.6.2 Aes e combinao das aes

Conforme NBR 8681 (ABNT, 2003), as aes so classificadas de acordo com

a sua natureza de carregamento, que provocam esforos ou deformaes na
estrutura, levando-se em conta os estados limites ltimos e de servio. So
basicamente trs categorias:
a) Aes permanentes: so praticamente constantes ao longo da vida til da
edificao. So constitudas pelas caractersticas da estrutura, tais como,
o peso prprio da estrutura, paredes permanentes, revestimentos e
acabamentos, instalaes permanentes, etc.;
b) Aes variveis: ocorrem com variaes significativas ao longo da vida
til da edificao. So causadas pelo uso e ocupao, decorrentes de
sobrecargas em pisos e coberturas, de equipamentos, presses
 38

hidrostticas e hidrodinmicas, pela ao do vento e variao da

temperatura;
c) Aes excepcionais: Possuem durao extremamente curta e
probabilidade de ocorrncia muito baixa. So decorrentes de incndios,
exploses, choques de veculos, efeitos ssmicos, etc.

2.6.2.1 Coeficientes de ponderao das aes

Para a segurana estrutural adequada devem ser previstos a ocorrncia de

excessos de cargas, acima das cargas de servio, este excesso pode surgir em casos
como a mudana de uso da estrutura, falhas na anlise estrutural e variaes devido
ao processo construtivo. Tambm devem ser considerados uma reduo na
resistncia dos materiais, devido a desvios dimensionais que possam ocorrer na
fabricao das peas ou de elementos que resultem suas propriedades abaixo do
esperado (BELLEI e BELLEI, 2011).
Os valores dos coeficientes de ponderao das aes no estado limite ltimo
so dados pelas Tabelas 1 e 2 da NBR 8800:2008, estes coeficientes levam em conta
a probabilidade de ocorrncia simultnea, variabilidade das aes, erros na
considerao dos efeitos, erros construtivos ou de clculo.

2.6.2.2 Combinao das Aes

Segundo a NBR 8681 (ABNT, 2003), as aes devem ser combinadas, com a
aplicao de coeficientes de ponderao sobre cada uma delas. Estas aes podem
ocorrer sozinhas ou simultaneamente num perodo de tempo determinado e devem
ser combinadas de modo a se obter as situaes mais crticas para a estrutura. A NBR
8681 determina que, no projeto de estruturas necessrio realizar, as combinaes
ltimas e de servio, tantas quantas forem necessrias, porm, no mnimo o nmero
de combinaes igual ao nmero de aes variveis atuantes na estrutura. A
expresso geral de segurana estrutural dada por:


. (4)

=1

Onde:
a resistncia ltima do elemento estrutural;
 39

o coeficiente de incerteza da resistncia (fator de resistncia);

a solicitao (carga permanente, acidental ou devidas ao vento);
o coeficiente de incerteza da solicitao (fator de carga);

2.6.3 Aes Devidas ao Vento

Gonalves et al. (2013) diz que, a ao do vento nas edificaes dependem

basicamente de aspectos meteorolgicos e aerodinmicos, a norma brasileira
apresenta uma velocidade de referncia inicial como parmetro meteorolgico bsico,
e esta velocidade determinada a partir de aspectos como: local da edificao; tipo
de terreno; altura da edificao; rugosidade do terreno e tipo de ocupao.
Segundo Pitta (2014), a norma brasileira atual, NBR 6123:1988, est entre as
melhores do mundo, permite determinar as foras devidas ao vento em edificaes
com geometrias mais comuns de maneira coerente, porm situaes no corriqueiras
devem ser ponderadas pelos projetistas e engenheiros de obra.

2.6.3.1 Efeitos do vento

Muitos prejuzos podem ser causados pela ao direta dos ventos, no projeto
estrutural de um pavilho industrial, a determinao da velocidade do vento o fator
principal de interesse. J que, na maioria das vezes os acidentes ocorrem em
construes leves e de grandes vo livres. A anlise meteorolgica e aerodinmica
racional permite chegar a formas estruturais mais econmicas (BLESSMANN, 2001).
Para Blessmann (2001), os acidentes causados pela ao esttica do vento
tambm est ligado ao desenvolvimento tecnolgico dos materiais, que apresenta
estruturas mais esbeltas, superando vos cada vez maiores e utilizando-se cada vez
menos materiais. So inmeras as causas dos acidentes devidos ao vento, mas
algumas so predominantes. Blessmann (2001), divide os acidentes em dois grandes
grupos: causas aerodinmicas e causas estruturais. Especialmente estruturas
metlicas, como pavilhes industriais, hangares, galpes, ginsios, garagens, dentre
outros so os tipos mais comuns de edificaes atingidas por acidentes.
Pitta (2014) atribui a ocorrncia de acidentes ao fato que, antigamente as
construes possuam maior peso prprio e grande rigidez, isto diminua os danos
causados estrutura sob a ao dos ventos. Ao longo dos anos, materiais como ao
 40

e concreto obtiveram grande evoluo em suas propriedades, permitindo atingir boa

qualidade, com a racionalizao desses materiais em obras cada vez mais arrojadas.

2.6.4 Determinao das Cargas Devidas ao Vento

Segundo Blessmann (1989), para determinar as foras estticas devidas ao

vento que atuam em uma edificao so necessrios dois fatores:

a) Velocidade caracterstica do vento (Vk): considera as particularidades da

edificao e de seu entorno, condies das quais podero alterar
consideravelmente a velocidade do vento. Os principais parmetros
analisados so a topografia local, rugosidade do terreno, altura e
dimenses da edificao, tipo de ocupao e risco de vida (GONALVES
et al., 2013). obtida pela seguinte expresso:

= 0 . 1 . 2 . 3 (5)

Onde:
0 a velocidade bsica do vento, em m/s;
1 o fator topogrfico;
2 o fator de rugosidade;
3 o fator estatstico;

b) Presso dinmica do vento (q): corresponde velocidade caracterstica

(Vk), em condies normais de presso (1 atm = 1013,2 mbar = 101320 Pa)
e de temperatura (15C) (BLESSMANN, 1989). Obtida por:

= 0,613 . 2 (6)

2.6.4.1 Parmetros Meteorolgicos

2.6.4.1.1 Velocidade bsica do vento (V0)

A velocidade bsica do vento a velocidade de uma rajada de 3 segundos de

durao (em m/s), podendo ser excedida uma vez a cada 50 anos. So valores obtidos
por leituras padronizadas a 10 metros de altura, em terrenos planos e sem obstrues.
 41

Deste modo, o grfico de isopletas (Figura 2.14) estabelece diferentes velocidades

para as diversas regies do pas, sendo que no Brasil, esta velocidade varia entre 30
e 50 m/s (BLESSMANN, 1989).

Figura 2.14: Isopletas de velocidade bsica do vento (V0, em m/s)

Fonte: NBR 6123 (1988, p. 6).

2.6.4.1.2 Fator topogrfico (S1)

O fator topogrfico S1 considera as variaes do relevo no entorno do local em

que se encontra a edificao. A existncia de obstculos no terreno (ondulaes,
vales, taludes, morros, etc.) ir influenciar diretamente na velocidade bsica do vento,
podendo diminuir ou aumentar ao longo de seu percurso. A acelerao ir ocorrer
medida que houver estreitamento na zona de passagem diminuindo a presso do
vento e aumentando sua velocidade. A velocidade bsica tambm poder diminuir
 42

devido presena de barreiras ou bloqueios que possam servir como proteo a

edificao desviando o fluxo de passagem de corrente (GONALVES et al., 2013).
Gonalves et al. (2013) dizem que, a NBR 6123:1988 considera trs situaes:
para edificaes construdas em terreno plano com poucas ondulaes S 1 ser igual
a 1,0; para edificaes construdas em vales protegidos do vento h uma reduo no
coeficiente para 0,9; para o caso de edificaes construdas em taludes e morros, a
norma define equaes especficas para correo da velocidade a partir da inclinao
do talude ou morro.

2.6.4.1.3 Fator de rugosidade do terreno (S2)

Segundo Gonalves et al. (2013), o fator S2 leva em conta a influncia das

dimenses da edificao e da rugosidade do terreno em que se pretende construir na
velocidade mdia do vento. A velocidade do vento reduzida quando se depara com
obstculos, por exemplo, regies densamente habitadas e de muitas construes, da
mesma forma quando o vento passa por terreno plano e sem obstrues sua
velocidade ser superior em relao a de maior rugosidade.
De acordo com a NBR 6123 (ABNT, 1988), este fator define-se como o efeito
combinado das caractersticas de superfcie, nmero de obstculos e altura das
edificaes do local onde a edificao est inserida, associada a velocidade mdia do
vento. So apresentadas cinco categorias de terreno em funo da sua rugosidade:
a) Categoria I: Superfcies lisas de grandes dimenses, com mais de 5 km de
extenso, medida na direo e sentido do vento incidente (mar calmo, lagos
e rios, pntanos sem vegetao);
b) Categoria II: Terrenos abertos em nvel, ou aproximadamente em nvel,
com poucos obstculos isolados, tais como rvores e edificaes baixas
(zonas costeiras planas, pntanos com vegetao rala, campos de aviao,
pradarias e charnecas e fazendas sem sebes e muros). A cota mdia do
topo dos obstculos considerada igual ou inferior a 1 metro;
c) Categoria III: Terrenos planos ou ondulados com obstculos, tais como
sebes e muros, poucos quebra-ventos de rvores, edificaes baixas e
esparsas, com cota mdia de topo dos obstculos igual a 3 metros.
Exemplos: granjas e casas de campo (com exceo das partes com
 43

matos), fazendas com sebes e/ou muros e subrbios situados a

considervel distncia do centro, com casas baixas e esparsas;
d) Categoria IV: Terrenos cobertos por obstculos numerosos e pouco
espaados, em zona florestal, industrial ou urbanizada (zonas de parques
e bosques com muitas rvores, cidades pequenas e seus arredores,
subrbios densamente construdos de grandes cidades e reas industriais
plena ou parcialmente desenvolvidas) com cota mdia de topo dos
obstculos de 10m;
e) Categoria V: Terrenos cobertos por obstculos numerosos, grandes, altos
e pouco espaados (florestas com rvores altas de copas isoladas, centros
de grandes cidades e complexos industriais bem desenvolvidos), com cota
mdia de topo dos obstculos igual ou superior a 25 metros.

Gonalves et al. (2013) comentam que, as dimenses da edificao, superfcies

frontais de incidncia do vento, so responsveis pela influncia no tempo de rajada.
Quanto maior for a edificao, maior deve ser o turbilho (rajada) necessrio para
ultrapass-la e, por consequncia, menor ser a velocidade mdia.
A NBR 6123 (ABNT, 1988) considera que, os intervalos de tempo de 3, 5 e 10
segundos para clculo da velocidade mdia das rajadas, correspondentes as classes
A, B ou C, respectivamente, conforme descritas a seguir:
a) Classe A: Todas as unidade de vedao, seus elementos de fixao e
peas individuais de estruturas sem vedao. Toda na qual a maior
dimenso horizontal ou vertical no exceda 20 metros;
b) Classe B: Toda edificao ou parte dela para a qual a maior dimenso
horizontal ou vertical da superfcie frontal esteja entre 20 a 50 metros;
c) Classe C: Toda edificao ou parte dela para qual a maior dimenso
horizontal ou vertical da superfcie frontal seja maior que 50 metros;
A definio desses parmetros, permite determinar o fator de rugosidade do
terreno (S2) pela seguinte expresso:

2 = . . ( ) (7)
10
Onde:
o parmetro de correo da classe da edificao;
o fator de rajada correspondente a categoria II;
 44

a altura da edificao, em metros;

o parmetro meteorolgico.
Os valores de b, p e Fr so obtidos a partir da Tabela 1 da NBR 6123:1988.

2.6.4.1.4 Fator de estatstico (S3)

Segundo Gonalves et al. (2013), o fator S3 est baseado em conceitos

probabilsticos, relacionados ao tipo de ocupao e o grau de segurana da
edificao. A norma brasileira NBR 6123:1988, estabelece o perodo de 50 anos e
63% de probabilidade que a velocidade bsica do vento possa ser excedida pelo
menos uma vez durante este perodo.
A NBR 6123 (ABNT, 1988), apresenta na Tabela 2.4, o grau de segurana
divido em cinco grupos e o valor mnimo do fator estatstico para os tipos de
ocupaes mais comuns. Para outras probabilidades de ocorrncia do vento e
diferentes perodos de retorno, adota-se a equao especfica sugerida pela norma.

Tabela 2.4: Valores mnimos para o fator S3

Fonte: NBR 6123 (1988, p. 6).

2.6.4.2 Parmetros Aerodinmicos

2.6.4.2.1 Coeficiente de presso externa (Cpe) e forma (Ce)

A NBR 6123:1988 define os coeficiente de forma (Ce) e presso (Cpe) mdios

para as superfcies e direes de incidncia do vento longitudinal e transversal a
 45

edificao. So estabelecidos valores para paredes, telhado tipo uma gua, tipo duas
guas, telhados mltiplos simtricos e assimtricos e telhados cilndricos. Para o caso
de telhados a uma gua, acrescenta-se a direo a 45 e -45. Os coeficientes de
presso externa (Cpe) normalmente ocorrem com maior intensidade na direo
diagonal a estrutura, formando vrtices sobre as paredes e telhados (GONALVES et
al., 2013).

2.6.4.2.2 Coeficiente de presso interna (Cpi)

Para Gonalves et al. (2013), o coeficiente de presso interna est relacionado

a permeabilidade da edificao, ou seja, as dimenses e localizao das aberturas
nas faces da edificao em relao a direo do vento. Todas as aberturas que
permitem a circulao do vento da parte externa para o interior da edificao, seja por
meio de janelas, portes, frestas ou telhados provocam uma diferena de presses e
devem ser consideradas nos clculos.
Segundo Pitta (2002), se as aberturas estiverem situadas a barlavento a presso
interna ser positiva e a sobrepresso interna se somar as suces externas
podendo ocorrer situaes de risco de arrancamento do telhado. As aberturas a
sotavento tem efeito contrrio e criam uma suco interna, gerando maior estabilidade
ao telhado e diminuindo a possibilidade de arrancamento.

2.6.4.3 Fora Resultante (F)

Gonalves et al. (2013) afirma que, a fora esttica do vento (F) obtida pela
soma vetorial de todas as foras que atuam nas vrias faces da edificao. A fora
resultante determinada pela diferena de presses interna e externa multiplicado
pela presso dinmica do vento e rea da superfcie analisada, conforme expresso
a seguir:

= . . (8)

Onde:
o coeficiente de presso (Cpe Cpi);
a presso dinmica do vento;
a rea da superfcie de incidncia do vento.
 46

3 METODOLOGIA

3.1 PARMETROS DE ANLISE

A metodologia adotada baseia-se na anlise paramtrica acerca de trs

tipologias de prticos transversais com vo simples, planta retangular e cobertura a
duas guas constitudas por vigas em alma cheia e treliadas mais empregados no
projeto de galpes industriais.
Segundo Bellei et al. (2008), os sistemas estruturais que do sustentao ao
galpo so fundamentais para custo final da obra, uma vez que as variaes e
combinaes dos componentes estruturais influenciam diretamente em aspectos
como peso da estrutura, facilidade de fabricao, transporte e montagem. Bellei et al.
(2008) tambm consideram que, a escolha do sistema de vigamento so de grande
importncia para a economia da construo, de maneira geral o vigamento mais
econmico possui relao direta com o percurso da carga at a coluna.
De acordo com Blessmann (1991), certas inclinaes de telhados geram
suces altas que podem comprometer a estrutura de cobertura causando seu
arrancamento, empiricamente verificou-se que h uma situao crtica de suco
entre 8 e 12. Com aumento da inclinao do telhado essas suces tendem a
diminuir, surgindo sobrepresses para inclinaes acima de 35.
Bellei e Bellei (2011, p. 20) afirmam que,

Os sistemas estruturais dos edifcios so formados principalmente por

componentes estruturais horizontais (vigas) e verticais (pilares) e as cargas
horizontais devidas a ao dos ventos tm sempre uma grande influncia no
seu dimensionamento.

Com base nas consideraes anteriores, os parmetros para desenvolvimento

do estudo deste trabalho foram escolhidos, dentre os quais, em termos de anlise
estrutural, suas variaes causem efeitos no comportamento da edificao. Os
seguintes parmetros sero analisados:
Tipologia do prtico transversal;
Inclinao da cobertura;
Diferentes velocidades de vento.
 47

Para que seja possvel comparar o comportamento dos modelos sob as

mesmas condies parametrizou-se a utilizao dos mesmos elementos estruturais
secundrios, vinculaes das bases e conexes. A avaliao do sistema estrutural do
galpo industrial ser dividida em trs tipos bsicos:
a) PTP - Prtico com coluna em alma cheia e viga treliada trapezoidal tipo
Pratt;
b) PBP - Prtico com coluna em alma cheia e viga treliada de banzos
paralelos inclinados;
c) PAC - Prtico com coluna e viga em alma cheia.

Os modelos sero avaliados considerando as cargas atuantes em um galpo

industrial, formadas por cargas permanentes, devido ao peso prprio da estrutura e
de instalaes e cargas variveis, decorrentes das aes do vento e sobrecargas na
cobertura.
Os galpes sero dimensionados com trs diferentes hipteses de inclinaes
da cobertura, afim de verificar a edificao em diferentes estgios de presses
causadas pelo vento.
a) Hiptese 1: cobertura com inclinao de 10;
b) Hiptese 2: cobertura com inclinao de 15;
c) Hiptese 3: cobertura com inclinao de 20;

A ao do vento sobre a estrutura ser determinada de acordo com as

prescries da NBR 6123:1988 e para cada sistema estrutural trs velocidades
bsicas de vento tpicas das regies brasileiras sero observadas, soprando
perpendicular as faces laterais do pavilho a 0 e 90.
a) Hiptese 1: velocidade bsica de vento de 30 m/s;
b) Hiptese 2: velocidade bsica de vento de 40 m/s;
c) Hiptese 3: velocidade bsica de vento de 50 m/s;

No total sero avaliados 27 modelos de galpes industriais devido a variao

dos parmetros de anlise. Para realizar o dimensionamento estrutural ser utilizado
o programa computacional Metlicas 3D, do desenvolvedor Multiplus Softwares. O
sistema realiza o pr-dimensionamento dos perfis conforme as principais normas
tcnicas em vigor: NBR 8800, NBR 7190, NBR 14762, NBR 8681, AISC, AISI,
 48

Eurocode e outras. O programa tambm realiza a anlise estrutural (reaes de apoio,

deslocamentos, flechas, efeitos de 2 ordem, etc) e disponibiliza opo de
redimensionamento das barras com perfis mais leves, otimizando o consumo de ao,
de modo que satisfaam as cargas atuantes sobre a estrutura e se obtenha a
estabilidade com menor custo.
Bellei et al. (2008, p. 25) dizem que, tradicionalmente o ao tem sido vendido
por tonelada e, consequentemente, discutindo-se o custo de uma estrutura em ao,
impe-se a formulao de seus custos por tonelada de uma estrutura acabada.
A taxa de consumo de ao ser o principal critrio de comparao das tipologias
dos galpes. Diante da variao dos parmetros de anlise espera-se verificar a
influncia na taxa de consumo de ao dos modelos estruturais e concluir acerca da
tipologia que possui melhor desempenho em relao ao consumo de material.
Neste trabalho ser realizado a anlise linear, conhecida como teoria da
primeira ordem, com base na geometria indeformada da estrutura. Esta teoria
pressupe a linearidade fsica e geomtrica dos materiais.

3.2 SISTEMA ESTRUTURAL

3.2.1 Caractersticas Geomtricas

De acordo com a NBR 8800 (ABNT, 2008, p.24),

A anlise estrutural deve ser feita com um modelo realista, que permita
representar a resposta da estrutura e dos materiais estruturais, levando-se
em conta as deformaes causadas por todos os esforos solicitantes
relevantes. Onde necessrio, a interao solo-estrutura e o comportamento
das ligaes devem ser contempladas no modelo.

O galpo industrial metlico escolhido para anlise e dimensionamento possui

como finalidade o depsito de materiais leves. As colunas do galpo formam
consideradas engastadas nas bases, com o intuito de originar estruturas menores e
mais leves, uma vez que que elas levam os momentos fletores a fundao. As
caractersticas principais so as seguintes:
Galpo com cobertura a duas guas;
Prtico com colunas em alma cheia de bases engastadas;
Vo transversal de 20m;
 49

Vo longitudinal de 6m;
P direito de 8m;
Galpo sem ponte rolante;
Tapamentos laterais e frontais em alvenaria;
Comprimento total do pavilho de 48m;
Telhas trapezoidais metlicas com espessura de 35mm.

O galpo pode ser classificado como galpo de vo simples de prtico treliado

ou alma cheia. A estrutura principal ser a mesma disposta a todos os modelos,
composta por teras perfis U enrijecido, banzos e montantes por perfis U comuns e
pilares com perfis laminados do tipo I. A Figura 3.1 ilustra a disposio das colunas
que formam o prtico principal e as caractersticas geomtricas em planta da
edificao.
Figura 3.1: Planta baixa do esquema estrutural

Fonte: Autor

3.2.1.1 Prtico com Coluna em Alma Cheia e Viga Treliada Tipo Pratt

A Erro! Fonte de referncia no encontrada. apresenta o modelo estrutural

com cobertura de vo simples e trelias com banzos paralelos. A estrutura composta
por colunas em perfil I laminado, teras com perfil chapa dobrada a frio do tipo U
enrijecido, com banzos e diagonais chapa dobrada do tipo U. Os pilares so
 50

engastados na base, as ligao pilar-trelia flexvel e as diagonais e montantes

rotulados.
Figura 3.2: Prtico com coluna simples e tesouras

Fonte: Autor

3.2.1.2 Prtico com Coluna em Alma Cheia e Viga Treliada de Banzos Paralelos
Inclinados

A Figura 3.3 apresenta o modelo estrutural com cobertura de vo simples e

trelia de banzos paralelos inclinados. A estrutura composta por colunas em perfil I
laminado, teras com perfil chapa dobrada a frio do tipo U enrijecido, com banzos e
diagonais chapa dobrada do tipo U. Os pilares so engastados na base, as ligao
pilar-trelia flexvel e as diagonais e montantes rotulados.
 51

Figura 3.3: Prtico com coluna simples e trelia

Fonte: Autor

3.2.1.3 Prtico com Coluna e Viga em Alma Cheia

A Figura 3.4 apresenta o modelo estrutural de prtico em alma cheia de vo

simples. A estrutura composta por colunas e vigas de cobertura em perfil I laminado
de dimenses constantes, teras com perfil chapa dobrada a frio do tipo U enrijecido.
Os pilares so engastados na base, as ligao pilar-trelia flexvel e as diagonais e
montantes rotulados.

Figura 3.4: Prtico com coluna e viga em alma cheia

Fonte: Autor
 52

REFERNCIAS

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