MANUAL DE PROCEDIMIENTO

CARRERA: PRCTICA:
INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

EQUIPO: CTEDRA O MATERIA REVISIN N: 1

Banco del sistema de control RELACIONADA
electrnico jetronic G-180311
ELECTRONICA AUTOMOTRIZ EDICIN: 1
Responsable /Equipo.:

Ing. Paul Narvez / Ing. Nestor

Rivera

Accesorios:

DOCENTE: NMERO DE ESTUDIANTES Fecha:

POR EQUIPO O PRCTICA: 4

1. Tema: SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO JETRONIC

2. Objetivo

2.1 Objetivo general

Establecer la misin que cumple el sistema de control electrnico jetronic dentro del
funcionamiento del vehculo
Conocer el funcionamiento respectivo del conjunto que forma el sistema jetronic, elementos
que lo componen y caractersticas de los mismos
Determinar las posibles averas que se producen en el funcionamiento del sistema jetronic

2.2 Objetivo especifico

Conocer el correcto funcionamiento del sistema jetronic
Determinar su funcionamiento

3. Sustento terico
 Fig. 1
BANCO DE SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO JETRONIC
FUENTE: DAE SUNG

3.1 ECU (Electronic Control Unit) Unidad de control electrnica

El sistema de gestin electrnica es controlado por un computador llamado la unidad
electrnica de control (ECU), la cual recibe informacin de una variedad de sensores de
entrada, y elementos y circuitos de control de salida del sistema de combustible, del sistema de
inyeccin, del sistema de control del aire, que mantiene un ptimo rendimiento del motor. La
ECU ajusta la mezcla aire-combustible lo ms cerca posible a la relacin terica para minimizar
las emisiones nocivas durante el funcionamiento del motor.

Fig. 2
UNIDAD DE CONTROL ELECTRNICO
FUENTE: DAE SUNG

3.2 WTS (Water Temperature Sensor) Sensor de temperatura del agua

El sensor de temperatura del agua, detecta la temperatura del refrigerante del motor,
convirtiendo el cambio de resistencia en un voltaje de seal, para la entrada de la ECU del
motor, se usa esta seal para incrementar o disminuir la cantidad de combustible en la
inyeccin.
Esta seal tambin es utilizada para el control del ventilador del sistema de refrigeracin.
 Fig. 3
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
FUENTE: DAE DUNG

3.3 TPS (Throtle Position Sensor ) Sensor de Posicin del Acelerador

El sensor de la posicin de la aceleracin est ubicado en el cuerpo de aceleracin para medir el
ngulo de apertura de la mariposa de aceleracin. El TPS es un sensor de resistencia variable,
su salida es una resistencia elctrica que cambia dependiendo de la posicin de la mariposa de
aceleracin
La salida de la seal del TPS es de 0.3 a o.9V cuando la mariposa de aceleracin est cerrada, y
4.0 a 4.8V cuando la mariposa de aceleracin est completamente abierta. La PCM utiliza el
MAPS y el TPS para medir el estado de ralent, carga parcial, aceleracin y desaceleracin, para
as determinar el combustible necesario y tiempo de inyeccin.

Fig. 4
SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
http://www.mpatv.com/wp-content/uploads/2009/06/tps_sensor_close_up_11.jpg

3.4O2 Sensor (Oxigen Sensor ) Sensor de Oxgeno

El sensor de oxigeno (HO2S) caliente est ubicado antes del convertidor cataltico y detecta la
concentracin de oxigeno en los gases de escape, para un efectivo control de la cantidad de
monxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), y xidos nitrosos (NOx). El sensor O2 evala
entre 0 y 1V basado en la concentracin de oxigeno, la ECU usa este dato para determinar si el
combustible en la mezcla es rico o pobre.
 Fig. 5
SENSOR DE OXGENO
http://mecatronica18099007.blogspot.com/2008/07/sensor-de-oxigeno-o2-sensor.html
http://imageshack.us/photo/my-images/97/pic0003wc9.jpg/

3.5 AFS (Air Flow Sensor ) Sensor de flujo de aire

El sensor de masa de aire (MAFS) tipo Karman Vortex, est localizado entre el filtro de entrada
de aire y el cuerpo de aceleracin, para medir la cantidad de aire que se introduce en el motor.
El sensor tipo Karman Vortex tpicamente mide la cantidad de la toma de aire, mediante el uso
de un vrtice generado en el flujo de aire. Una gran cantidad del aire de entrada significa que el
motor est bajo carga o acelerando, mientras que una pequea cantidad del aire de entrada
indica que el motor esta en ralent o desaceleracin.

Fig 6
SENSOR DE FLUJO DE AIRE
http://arpecks.blogspot.com/2010/07/sensor-maf.html
4. Recursos (Accesorios y Material fungible):
1. Herramientas y equipos:
Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
2. Materiales e insumos:
Franela
Material Fungible
3. Material didctico:
Vehculos (proporcionados por los propios estudiantes)
Manuales
Datos tcnicos.
Maquetas didcticas
4. Equipo de seguridad:
Extintores para combustible
Overol (por cada estudiante)
Gafas de proteccin
5. Materiales Requeridos
Multmetro
Cable de conexin
Batera
Cargador de bateras

5. Procedimiento:
5.1 Estructura de los nombres.
5.1.1IATS (Intake Air Temperature Sensor) Sensor de Temperatura del Aire
Instalado en la entrada de la lnea de admisin de aire, detecta la temperatura del aire. El
valor de salida puede ser ajustado mediante la variable de control de valores de este
equipo.

Fig. 7
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
FUENTE: DAE SUNG
a. Especificaciones

Tabla1
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
FUENTE: DAE SUNG
Tipo Seal de Calibracin Condicin Condicin
Salida Air gap LOW High
Efecto Hall 0 5 V Digital 1.25 mm VOUT 2.0 V VOUT 3.8 V
b. Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM

Fig. 8
Forma de Onda.
Fuente: UPS.

5.1.2TPS (Throttle Position Sensor) Sensor de posicin del acelerador

Instalado en el cuerpo de aceleracin, detecta la posicin del pedal del acelerador. El valor
de salida puede ser ajustado mediante la variable de control de valores de este equipo.

Fig. 9
SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
FUENTE: DAE SUNG

a. Especificaciones
Tabla 2
SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR
FUENTE: DAE SUNG

Tipo. Seal de Seal Seal Seal Plena

Salida. Ralent. Carga Carga.
Parcial.
Potencimetro. 05V V 0.5 0.5 V 3.5 V
Analgico. 3. 4.8.
5.
 b. Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM

Fig. 10
Forma de Onda.
Fuente: UPS.

5.1.3 MAFS (Mass Air Flow Sensor) Sensor de Flujo de Aire

Localizado en la entrada del conducto de aire, detecta el volumen de aire aspirado por el
motor. El valor de salida puede ser ajustado mediante la variable de control de valores de
este equipo.

Fig. 11
SENSOR DE FLUJO DE AIRE
FUENTE: DAE SUNG
a. Especificaciones

Tabla3
SENSOR DE FLUJO DE AIRE
FUENTE: DAE SUNG

Tipo Seal de Salida Calibracin Air Condicin LOW Condicin High

gap
Efecto Hall 0 5 V Digital 1.25 mm VOUT 2.0 V VOUT 3.8 V
b. Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM

Fig. 12
Forma de Onda.
Fuente: UPS.

5.1.4 Motor Paso a Paso

Instalado en el cuerpo de aceleracin, controla el volumen de aire aspirado en ralent de
acuerdo a las condiciones del motor. Solo el actuador puede ser verificado en este equipo.

Fig. 13
MOTOR PASO A PASO
FUENTE: DAE SUNG

5.1.5 EVAP Sistema de Control de Evaporaciones de Gases

Instalado entre el colector de admisin y el canister (filtro de carbono activo). Introduce el
combustible vaporizado en la lnea de admisin de aire. Solo el actuador puede ser
verificado para este equipo.

Fig 14
MOTOR PASO A PASO
FUENTE: DAE SUNG
5.1.6 Distribuidor
El distribuidor se encuentra conectado al eje del rbol de levas del motor, y distribuye la
alta tensin procedente de la bobina de encendido para cada cilindro. Adicionalmente
detecta el cilindro nmero uno al final de la fase de compresin e informa a la ECU el
rgimen de giro del motor

Fig. 15
DISTRIBUIDOR
FUENTE: DAE SUNG

5.1.7 Inyector
Instalado en cada uno de los cilindros. Introduce el combustible en las proximidades de la
cmara de combustin. Slo el actuador puede ser verificado para este equipo.

Fig. 16
INYECTOR
FUENTE: DAE SUNG

5.1.8 Buja
Las bujas son instaladas en cada cilindro para encender la mezcla aire combustible en el
interior de la cmara de combustin. Las bujas de este equipo crean tensin real de
encendido.

Fig.17
BUJA
FUENTE: DAE SUNG
5.1.9 WTS (Water Temperature Sensor) Sensor de Temperatura del Agua
Instalado en uno de los conductos de refrigeracin del bloque motor, detecta la
temperatura del lquido refrigerante. El valor de salida puede ser ajustado mediante la
variable de control de valores de este equipo.

Fig. 18
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
FUENTE: DAE SUNG

a. Especificaciones

Tabla4
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA
FUENTE: DAE SUNG

Tipo. Seal de Salida. Condicin Fan ON. Condicin OFF.

NTC. 0 5 V Analgico. T 95C. T 90C.

b. Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM

Fig. 19
Forma de Onda.
Fuente: UPS.
5.1.10 SO2 (Oxygen Sensor) Sensor de Oxigeno
Instalado a la salida del colector de escape, detecta la densidad de oxigeno en los gases de
escape. El valor de salida puede ser ajustado mediante la variable de control de valores de
este equipo.

Fig.20
SENSOR DE OXIGENO
FUENTE: DAE SUNG

a. Especificaciones

Tabla 5
SENSOR DE OXIGENO
FUENTE: DAE SUNG

Tipo. Seal de Salida. Condicin Lean. Condicin Rich.

Dixido de 01V Vout 0.45V. Vout 0.45 V.
Titanio. Analgico.

b. Forma de Onda de la Seal de Salida WAVE FORM

Fig.21
Forma de Onda.
Fuente: UPS.

5.1.11 Bobina de Encendido

La bobina de encendido se encuentra conectada a la buja de encendido, y crea una tensin
de encendido a travs del control del motor.
 Fig. 22
BOBINA DE ENCENDIDO
FUENTE: DAE SUNG

5.1.12 Power T/R (Transistor de Potencia)

Se encuentra montado en el colector de admisin y recibe la seal procedente de la bobina
de encendido nmero 1, comanda el encendido y apagado de la corriente primaria para el
control del tiempo de ignicin.

Fig. 23
TRANSISTOR DE POTENCIA
FUENTE: DAE SUNG
5.1.13 ECU (Electronic Control Unit) Unidad Electrnica de Control.
Calcula el valor de salida de cada sensor para controlar cada actuador

Fig. 24
UNIDAD ELECTRNICA DE CONTROL.
FUENTE: DAE SUNG

5.1.14 Sensor de Volumen Variable.

Permite controlar de forma variable el valor de salida de de cada uno de los sensores tales
como el sensor de posicin del acelerador, sensor de temperatura aire de admisin, sensor
de temperatura del refrigerante, el sensor de flujo msico del aire, y el sensor de oxgeno,
ayuda a verificar el cambio del sistema de control en conformidad con el cambio de valor de
salida y la produccin de un cdigo de avera.

Fig. 25
SENSOR DE VOLUMEN VARIABLE.
FUENTE: DAE SUNG
5.1.15 Check Terminal ( Comprobacin de Terminales)
Se puede medir en cada uno de los terminales: la tensin de alimentacin, la tensin de
salida a tierra, el voltaje de cada sensor y el actuador disponible.

Fig 26
COMPROBACIN DE TERMINALES
FUENTE: DAE SUNG

5.1.16 Interruptor S/W (Interruptor de Emergencia)

El interruptor de emergencia apaga la alimentacin principal. Para restaurar, gire el
interruptor hacia la derecha en la direccin indicada por las flechas, que elevar el
interruptor y conectar la corriente principal.

Fig.27
INTERRUPTOR DE EMERGENCIA
FUENTE: DAE SUNG

5.1.17 Ignicin Key (Llave de Encendido)

Llave de encendido es una especie de interruptor para suministrar energa al sistema
elctrico. La alimentacin se suministra a cada sistema elctrico de acuerdo con la posicin
de la llave.
Posicin ACC: el reloj y audio, en la posicin ON: Sistema de iluminacin, limpiaparabrisas,
elevalunas elctrico y en la posicin de St: Arranque del motor.
 Fig. 28
LLAVE DE ENCENDIDO
FUENTE: DAE SUNG

5.1.18 DLC (Data Link Connector) Conector de Enlace de Datos & Check Lamp
(Lmpara de Advertencia)
Se trata de un conector de comunicacin para la ECU del motor del tipo OBD I y los
dispositivos informticos de diagnstico. Se enciende la lmpara cuando se produce un
cdigo de avera

Fig.29
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS & LMPARA DE ADVERTENCIA
FUENTE: DAE SUNG

5.1.19 Power Socket (Toma de Corriente)

Suministro de voltaje para el instrumento de diagnstico, de 12 a 14V.

Fig. 30
TOMA DE CORRIENTE
FUENTE: DAE SUNG
5.1.20 Idle S/W, P/S S/W, A/C S/W, N S/W
Este equipo cuenta con un interruptor de ralent, de direccin asistida, aire acondicionado,
conmutador e interruptor neutro, se puede comprobar el efecto en el EMS cuando el equipo
est encendido.

Figura 31
IDLE S/W, P/S S/W, A/C S/W, N S/W
FUENTE: DAE SUNG

5.2 OPERACIN DEL MANUAL.

5.2.1 Mtodo de Operacin del Sistema de Gestin del Motor
Conecte el cable de 220V a la lnea de alimentacin de 12V DC, que se rectifica a travs de
corriente continua fuente de alimentacin.

Fig. 32 Fig. 33
LNEA DE ALIMENTACIN DE FUENTE DE ALIMENTACIN
12V DC FUENTE: DAE SUNG
FUENTE: DAE SUNG

Accionar el interruptor de emergencia en el sentido de las agujas del reloj, posteriormente

active el interruptor con la llave en la direccin mostrada en la imagen, para activar la ECU,
sensores y actuadores.

Fig. 34 Fig. 35 Fig. 36

INTERRUPTOR DE INTERRUPTOR DE UNIDAD DE CONTROL
EMERGENCIA ENCENDIDO ELECTRNICO
FUENTE: DAE SUNG FUENTE: DAE SUNG FUENTE: DAE SUNG
 Compruebe el cambio del valor de sensor, cdigo de avera, y la variacion en el sistema de
funcionamiento (tiempo de encendido y la cantidad de inyeccin de combustible), cuando el
inyector esta operando y ademas como se forma la chispa en el electrodo de la buja de
encendido con el ajuste de la variable de salida del valor del TPS.

Fig. 37 Fig.38 Fig. 39

PERILLA DEL SENSOR CONECTOR DE ENLACE SCANNER
DE POSICIN DE LA DE DATOS & LMPARA FUENTE: DAE SUNG
MARIPOSA DEL DE ADVERTENCIA
ACELERADOR FUENTE: DAE SUNG
FUENTE: DAE SUNG

Compruebe el cambio del valor de salida de cada sensor, cdigo de avera, y el cambio de
funcionamiento (tiempo de encendido y la cantidad de inyeccin de combustible), con
control de los valores variables de TPS, ATS, WTS, AFS y O2.

Fig .40 Fig. 41 Fig. 42

PERILLA DEL SENSOR PERILLA DEL SENSOR PERILLA DEL SENSOR
DE POSICIN DE LA DE TEMPERATURA DEL DE TEMPERATURA DEL
MARIPOSA DEL AIRE AGUA
ACELERADOR FUENTE: DAE SUNG FUENTE: DAE SUNG
FUENTE: DAE SUNG
 Fig. 43
PERILLA DEL SENSOR DEL Fig. 44
FLUJO DEL AIRE PERILLA DEL SENSOR DE OXIGENO
FUENTE: DAE SUNG FUENTE: DAE SUNG

El cdigo de problema se produce cuando el ajuste es insuficiente y la advertencia de la la

lmpara se enciende

Valor del TPS . Alrededor de 0.4 a 0.8 V

Valor del ATS. - Alrededor de 20
Valor del WTS. - Alrededor de 50 a 80
Valor del AFS. - Cerca de 2.7 a 3.2V
Valor del O2. - Cerca de 0.5V

Cuando el equipo se detiene, ajuste el valor de las RPM en la posicin de defecto y gire la
llave de encendido a la posicion de apagado.
6. Registro de Resultados:

7. Anexos:

[1] Manual de funcionamiento G-180311

8. Bibliografa:

[1] ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. Electricidad del automvil, Editorial Paraninfo. Madrid. 9a.
edicin. 1998
[2] FONT MEZQUITA, JOSE; DOLS RUIZ, JUAN F. Tratado sobre automviles, Alfa omega
Grupo Editor. Mxico. 2001.
[3] CASTRO VICENTE, MIGUEL DE. Nueva enciclopedia del automvil: electricidad del
automvil 2, accesorios y aire acondicionado, Grupo Editorial CEAC. Barcelona. 1999
[4] GIL HERMGENES, Circuitos Elctricos en el Automvil, Editorial CEAC, Espaa 2002.
[5] GIL HERMGENES, La Electrnica en el Automvil, Grupo Editorial CEAC, Espaa 2002.
[6] GIL, HERMOGENES. Sistemas de encendido Manuales tcnicos del automvil; Grupo
Editorial CEAC. Barcelona. 2002
[7] VARIOS AUTORES, Manual ceac del automvil, Editorial CEAC,S.A, Espaa,2003.
[8] KEN FREUND , JON LACOURSE, MIKE STUBBLEFIELD,BOB WORTHY Y JOHN H. HAYNES,
Manual De Electricidad Automotriz, Editorial Praninfo, Epaa 2000.