Mezclador 3257

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
MOTORES ESPECIALES
TEMA:
DISEO DE UN MEZCLADOR
AUTORES:
CHONTASI LUIS DAVID
BORJA SOTO DARIO XAVIER
NARANJO TIPAN LUIS ALFREDO
QUIROLA RIOFRIO MARLON ROBERTO
TOPN SIMBAA ALEX FABRICIO
LATACUNGA
2016
UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS
ESPE EXTENSIN LATACUNGA
MOTORES ESPECIALES
CONTENIDO
1. TEMA ........................................................................................................................ 4
2. NOMBRE DEL AUTOR:............................................................................................ 4
3. INTRODUCCIN ...................................................................................................... 4
4. RESUMEN ................................................................................................................ 5
PALABRAS CLAVES .................................................................................................. 5
5. ABSTRACT ............................................................................................................... 5
KEYWORDS ................................................................................................................ 6
6. TEXTO DE PRESENTACIN ................................................................................... 6
6.1. GLP COMO COMBUSTIBLE PARA TRANSPORTACIN. .............................. 6
6.2. MEZCLADOR .................................................................................................... 6
6.2.1. Unidad de mezcla ........................................................................................ 6
6.2.2. POSICIN DEL MEZCLADOR. ................................................................... 8
6.3. TIPOS ................................................................................................................ 8
6.3.1. SEGN SU ESTRUCTURA INTERNA TIPO VENTURI .............................. 8
6.3.2. SEGN SU GEOMETRA Y APLICACIN: ................................................. 10
MEZCLADOR DE CHAPA SUPERIOR ......................................................................... 10
6.3.3. MEZCLADORES CHAPA INFERIOR ........................................................ 11
6.3.4. SISTEMA MIXTO....................................................................................... 11
6.3.5. SISTEMA DE HORQUILLA ....................................................................... 12
6.4. DISEO DEL MEZCLADOR ............................................................................... 12
6.4.1. DATOS SEGN LA CIUDAD ....................................................................... 13
6.4.2. PRESIN ATMOSFRICA........................................................................... 14
6.5. PROCEDIMIENTO ........................................................................................... 15
6.5.1. Dimensionamiento del mezclador .............................................................. 15
6.5.2. VELOCIDAD DE INGRESO DEL GAS. ..................................................... 16
6.5.3. REA DEL DIFUSOR ................................................................................ 17
6.5.4. REA DEL CONDUCTO ........................................................................... 17
6.5.5. DIMETRO DEL CONDUCTO .................................................................. 17
6.5.7. REA DE ENTRADA DEL GAS ................................................................ 19
6.5.8. DIMETRO DE ENTRADA ........................................................................ 19
2
MOTORES ESPECIALES
6.5.9. REA DE CADA AGUJERO ...................................................................... 19

6.6. DISEO EN SOLIDWORK .................................................................................. 20
7. CONCLUCIONES ................................................................................................... 23
8. BIBLIOGRAFA ....................................................................................................... 23
Del contenido de la presente tarea, se responsabilizan los autores.
FIRMAS DE RESPONSABILIDAD
CHONTASI LUIS DAVID

CI:
BORJA SOTO DARIO XAVIER
CI:1725562969
NARANJO TIPAN LUIS ALFREDO QUIROLA RIOFRIO MARLON ROBERTO

CI:1719461228 CI:
Topn Simbaa Alex Fabricio

CI: 1721492708
3
MOTORES ESPECIALES
1. TEMA:
Diseo de un mezclador (Dosificador GLP) para Chevrolet Vitara G16A
2. NOMBRE DEL AUTOR:

Moreno Constante Andrs Sebastin
Topn Simbaa Alex Fabricio
Quirola
3. INTRODUCCIN
Gas Licuado de Petrleo no es una cosa nueva ni mucho menos. Desde finales de los
70, algunas empresas se dedican a adaptar vehculos para que usen este
combustible, que genera un 10,2% menos de CO2 que la gasolina y que,
precisamente, es una de las grandes razones para comprar un coche de gasolina en
lugar de uno disel. El GLP contiene una mezcla de gases licuados (propano y butano)
que se obtienen durante la extraccin y destilacin fraccionada del petrleo crudo. En
invierno, se reduce la proporcin de butano en esta mixtura, dado que tiene mayor
4
MOTORES ESPECIALES
poder calorfico que el propano, pero es ms caro y reduce drsticamente su volumen

cuando el termmetro comienza a bajar de 100C. A temperatura ambiente y con
presin atmosfrica, el GLP permanece en estado gaseoso, aunque puede pasar a
lquido con relativa facilidad, en cuanto se aumenta rpidamente la presin, la
temperatura o ambas.
4. RESUMEN
El presente trabajo se enfoca en un breve estudio de las consideraciones de diseo
en la construccin de un mezclador de GLP en un motor del vehculo Chevrolet Vitara
G16A todos los parmetros son sustentados con bibliografa tcnica acorde al diseo
del mezclador con sus caractersticas, elementos para el uso de combustibles
gaseosos en motores de combustin interna con sistema de alimentacin a carburador
e inyeccin este es un dispositivo utilizado para determinar la cantidad de gas GLP y
aire que ingresa en el motor.
Este mezclador es un dispositivo de tipo Venturi el que origina la perdida de presin

al pasar por el un fluido este es una tubera corta recta, o garganta entre dos tramos
cnicos en su interior la presin varia en la proximidad de la seccin estrecha.
Las dimensiones del mezclador varan mediante el dimetro de la garganta desde un

tercio a tres cuartos del dimetro de la tubera, una ventaja del Venturi es que pierde
un 20% de la diferencia de presin entre la entrada y la garganta
La relacin que existe entre los distintos dimetros que tiene el tubo, ya que
dependiendo de los mismos se obtiene la presin deseada a la entrada y a la salida
del mismo para que pueda cumplir la funcin para la cual es diseado y construido
Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar clculos y construccin
PALABRAS CLAVES
Mezclador, GLP, Carburador, Inyeccin, Venturi.
5. ABSTRACT
W This work focuses on a brief study of the design considerations in the construction
of a mixer LPG in a motor vehicle Chevrolet Vitara G16A all parameters are supported
with technical literature according to the design of the mixer with its features, elements
5
MOTORES ESPECIALES
for gaseous fuels in internal combustion engines with fuel injection to carburetor and
this is a device used to determine the amount of LPG gas and air into the engine.
This mixer is a venturi device which causes pressure loss when passing through the
fluid this is a short straight pipe, or throat between two conical sections within the
pressure varies in the vicinity of the narrow section.
The dimensions vary through the mixer throat diameter from one third to three quarters
the diameter of the pipe is an advantage of the Venturi losing 20% of the pressure
difference between the inlet and throat
The relationship between the different diameters having the tube, because depending
on the desired pressure them to get input and the output thereof in order to fulfill the
function for which it is designed and built
This ratio of diameters and distances is the basis for calculations and construction
KEYWORDS
Mixer, LPG, Carburetor, Injection, Venturi.
6. TEXTO DE PRESENTACIN
6.1. GLP COMO COMBUSTIBLE PARA TRANSPORTACIN.
El GLP automotor es la alternativa ms ampliamente usada y aceptada dentro de los
combustibles convencionales para transporte, derivados de petrleo, gasolina y
disel. Actualmente hay cerca de 15 millones de vehculos alimentados a GLP
automotor, alrededor del mundo y este nmero est creciendo rpidamente. Estn
inclinndose por combustibles que emanen cantidades menores de dixido de
carbono (CO2), metano (CH4) y xido nitroso (NO2), la principal energa relacionada
con el efecto invernadero.
6.2. MEZCLADOR
6.2.1. Unidad de mezcla
El mezclador o llamado tambin unidad de mezcla es un componente del sistema de
conversin de gas licuado de petrleo (GLP) que es capaz de reunir en proporciones
adecuadas el aire proveniente del filtro de aire con la succin de GLP que proviene
6
MOTORES ESPECIALES
del reductor-vaporizador, para suministrar una cantidad de mezcla carburante

requerida en la cmara de combustin del motor y as garantizar el buen
funcionamiento de este. Este componente est compuesto principalmente por 2
piezas: cuerpo principal o carcasa, y una tobera (Venturi).
El cuerpo principal es diseado de tal manera que permite el alojamiento del

Venturi, y este ltimo, quede en forma coaxial con el tubo de entrada del mltiple de
admisin del motor. El cuerpo principal se construye generalmente de aluminio, y
adems, tiene caractersticas geomtricas similares a la entrada del mltiple de
admisin tanto por el ingreso de aire como por el de salida de la mezcla aire-GLP.
Figura 1 Mescladores
Fuente Shiv Shakti
El Venturi es la parte que mezcla el GLP con el aire en las proporciones adecuadas
para cualquier rgimen de carga del motor. Tiene el mismo principio dinmico de
flujo que los carburadores convencionales, esto quiere decir, que el flujo de GLP,
que proviene a travs del conducto que recibe el gas desde el reductor-vaporizador,
llega a ingresar al Venturi por la depresin que existe en la garganta. Adems, se
sabe que el flujo de aire ingresa a la cmara del motor debido a la succin provocada
por la carrera descendente del pistn en el proceso de admisin, que se desarrolla
desde el ingreso al mezclador y se acelera al pasar por la garganta del Venturi, con
lo que se obtiene una presin negativa (succin) en dicho punto.
7
MOTORES ESPECIALES
Figura 2 Venturi
Fuente Ing. Garca Joo J. E., M.Sc. Rojas Chvez F. J.
6.2.2. POSICIN DEL MEZCLADOR.

Es el dispositivo mecnico que aprovecha el efecto Venturi, garantizando una
correcta mezcla aire carburante, tanto en condiciones de rgimen estacionario como
dinmico. Cada mezclador se proyecta vehculo por vehculo (esto quiere decir que
cada mezclador es nico, fabricado para cada modelo de auto), a fin de optimizar
junto al reductor y al sistema tanto a gas como a gasolina.
Como accesorio del mezclador se tiene el registro de regulacin manual, tambin
conocido como regulador de alta. Este es un dispositivo posicionado entre la salida
del gas del reductor y la entrada al mezclador, est dotado de un registro o tornillo
para la regulacin manual de la carburacin mediante el control del flujo de gas de
baja presin.
El mezclador segn su tipo y forma se pueden instalar en diferentes posiciones ya
que el sistema no exige una nica forma de instalacin solo se debe tener en cuenta
que la manguera de baja presin (GLP) no tiene que estar estrangulada y debe estar
lo ms cerca posible al reductor.
6.3. TIPOS
6.3.1. SEGN SU ESTRUCTURA INTERNA TIPO VENTURI
Funcionamiento:
8
MOTORES ESPECIALES
Cuando el motor est en marcha mnima, el flujo de aire es bajo, y la mezcla del
combustible se controla con el tornillo de mnimo del regulador, suministrando el gas
bajo presin hasta los orificios del mezclador. Este circuito de control se cierra en el
momento que el flujo de aire aumente por encima del rango de control mnimo.
El procedimiento de instalacin de los mezcladores tipo Venturi debe efectuarse

prestando atencin al manejo de materiales y limpieza para evitar que partculas de
metal pueda caer accidentalmente en el interior del carburador.
La entonacin del motor con mezcladores bajo el principio Venturi, no debe requerir
control o restriccin de la entrada de aire, sin embargo, en casos extremos donde no
se logre la debida entonacin se puede recurrir a este tipo de restriccin, pero
garantizando que la misma no produzca restriccin cuando el motor opere en
gasolina. En caso de que esto ocurra, aumentar el dimetro de la garganta del Venturi
y utilizar una restriccin de aire variable que abra completamente cuando se usa
gasolina.
Figura 3 Venturi de varios orificios

Fuente ZIGA EDISON
En donde:
C1: velocidad a la entrada del mezclador
Cv: velocidad a la contraccin de Venturi
di: dimetro de entrada del mezclador / motor
dv: dimetro de la contraccin de Venturi
9
MOTORES ESPECIALES
Ci: Velocidad de mezcla en la entrada del motor.
Figura 4 Venturi de un solo orificio

Fuente ZIGA EDISON
En donde:
dg: dimetro de la tobera de entrada de gas
C1: velocidad a la entrada del mezclador
Cv: velocidad a la contraccin de venturi
di: dimetro de entrada del mezclador / motor
dv: dimetro de la contraccin de venturi
Ci: Velocidad de mezcla en la entrada del motor.
6.3.2. SEGN SU GEOMETRA Y APLICACIN:

MEZCLADOR DE CHAPA SUPERIOR
Se colocan encima del carburador. En general son fciles de montar, basta

desmontar la caja del filtro y su tubo de unin al carburador y poner el mezclador
encima del carburador.
10
MOTORES ESPECIALES
Figura5 Mezclador de Chapa Superior

Fuente ZIGA EDISON
6.3.3. MEZCLADORES CHAPA INFERIOR

Manufacturados de chapa fina que se montan entre el carburador y el cuerpo de la
vlvula a mariposa, en aquellos carburadores cuyas dos partes se pueden separar.
Se instalan en substitucin del espaciador de baquelita, perfectamente en lnea con
los tubos Venturi del carburador. Aunque su montaje es un poco fatigoso esta clase
de mezcladores ofrece muchas ventajas: crea una cohesin mejor en la mezcla aire-
gasolina; reduce notablemente las emisiones nocivas de los gases de escape, como
el xido de carbono; y al estar montado debajo del difusor del carburador no altera
casi nada el funcionamiento con gasolina. Antes de desmontar el carburador para
instalar el mezclador, controlar con mucho cuidado todas sus partes mviles.
Figura 6 Mezclador de Chapa Inferior

Fuente ZIGA EDISON
6.3.4. SISTEMA MIXTO

El esquema de un carburador con el acoplamiento montado para el funcionamiento
mixto. Esta solucin si se lleva a cabo bien, da excelentes resultados. Presenta sin
embargo algunos problemas: no se puede aplicar con todo tipo de carburadores, para
11
MOTORES ESPECIALES
montarlo hace falta tiempo, habilidad y si no se hace de forma correcta puede

provocar graves daos al carburador.
Figura 7 Mezclador de Sistema Mixto

Fuente ZIGA EDISON
6.3.5. SISTEMA DE HORQUILLA

Esta solucin es mucho ms fcil de realizar que la anterior y se puede colocar en
casi todos los carburadores. Si se elige esta solucin habr que volver a perfilar las
mariposas de los arrancadores que no trabajaran, y prestar mucha atencin a la
extremidad de la horquilla que tendr que entrar por el punto ms estrecho del tubo
de Venturi. Los tubos de aspiracin del gas no tienen que atravesar el elemento de
filtrado del aire, sino solamente la caja del filtro como indicado en la figura.
Figura 8 Mezclador con Sistema de Horquilla

Fuente ZIGA EDISON
6.4. DISEO DEL MEZCLADOR

Se va proceder a disear el clculo del mezclador en el cual se utilizara los datos
tcnicos del vehculo Chevrolet Vitara G16A, en el cual vamos a adaptar el sistema
de alimentacin de combustible GLP.
12
MOTORES ESPECIALES
Tabla 1 Datos del Vehculo
Datos del motor

MARCA Chevrolet Vitara G16A
SOHC 4 cilindros en lnea/ cuatro
TIPO
tiempos
POSICIN Delantero longitudinal
DISTRIBUCIN 2 Vlvulas por cilindro (8 v)
LITROS 1.6 [l]
PESO 80,1 [Kg] completamente armado
CILINDRADA 1590 [cc]
DIAMETRO X CARRERA 75 X 90 [mm]/2,95 X 3,54 [in]
RELACIN DE COMPRESIN 8,9:1
POTENCIA 75 [CV] a 5250 [rpm]
TORQUE 125 [N-m] a 3500 [rpm]
CARBURADOR AISAN descendente, doble cuerpo
ORDEN DE ENCENDIDO 1-3-4-2
CAMPO DE REVOLUCIONES 800-5700 [rpm]
6.4.1. DATOS SEGN LA CIUDAD

Los clculos se desarrollarn para la ciudad de Latacunga, que encuentra a 2750
metros sobre el nivel del mar y tiene una temperatura promedio de 11 grados
centgrados. (Es.wikipedia, 2016)
Figura 9 Datos tcnicos de Latacunga
13
MOTORES ESPECIALES
6.4.2. PRESIN ATMOSFRICA
Tabla 2 Propiedades de la atmsfera
Fuente: (Mott, 2006, p. 599)
Interpolacin presin atmosfrica.
1
= + ( )
1
(70,1 79,5)
= (79,5 ) + (2750 2000)
(3000 2000)
= 72.50
= 72.50
Interpolacin de densidad de aire.
1
= + ( )
1

(0,9093 1,007) 3
= (1,007 3 ) + (2750 2000)
(3000 2000)

= 0,9337
3
14
MOTORES ESPECIALES

= 0,9337
3
Tabla 3 Propiedades del aire vs. Temperatura en unidades del SI a la presin

atmosfrica estndar
Fuente: (Mott, 2006, p. 597)

6.5. PROCEDIMIENTO
Empezamos con el diseo y construccin del mezclador mediante frmulas y datos
obtenidos en el motor.
6.5.1. Dimensionamiento del mezclador
Como primer punto empezamos calculando la velocidad media del pistn para lo cual
necesitaremos la carrera y las RPM mximas que genera dicho motor.

= [ ]
30
En donde:
15
MOTORES ESPECIALES
(90 )(5700 )
=
30
= 17100
= 17.1
6.5.2. VELOCIDAD DE INGRESO DEL GAS.
2
=
4

=
2
4
En donde:
= .
= Eficiencia volumtrica, recomendado de 85 %
= , 5700
= del motor, 1590 3
= , 0,075
(0.075 )2
=
4
= 0,004417 2
(0,85)(5700)(0.00159)
=
0,004417 (60)
= 29.06
16
MOTORES ESPECIALES
6.5.3. REA DEL DIFUSOR

Se calcula el rea del difusor en funcin del rea del pistn.
2
=
4
En donde:
(0,075)2
=
4
= 0,004417864 2
6.5.4. REA DEL CONDUCTO

=

17.1 0,004417864 2
=
29.06
= 0.002599635 2
6.5.5. DIMETRO DEL CONDUCTO

4
=

4 (0.002599635 )
=

= 0.057532
= 57.53
17
MOTORES ESPECIALES
6.5.6. VELOCIDAD SALIDA DEL GAS
2
=
2
(0,075)2 29.06
=
(0,057532 )2
= 49.3854
NOTA:
ngulo de entrada = 30 obtenido de libro del Motores de Automvil

M.S. Jovaj
Angulo de salida =7 pg. 278
Figura 10 ngulos de entrada y salida del Venturi

Fuente. Motores de Automvil M.S. Jovaj pg. 278
18
MOTORES ESPECIALES
6.5.7. REA DE ENTRADA DEL GAS
2599.6 2 0,9769 /3
=
15.08 1,57 /3
= 135.98 2
6.5.8. DIMETRO DE ENTRADA
4
=

135.98 2 4
=

= 13.15
6.5.9. REA DE CADA AGUJERO

=
4
135.98 2
=
4
= 33.995 2
6.5.10. DIMETRO DE CADA AGUJERO
4
=

19
MOTORES ESPECIALES
33.995 2 4
=

= 6.57
6.6. DISEO EN SOLIDWORK

Se construye el diseo del mesclador para realizar la simulacin de los fluidos y su
comportamiento asignando los valores obtenidos en los clculos.
Se asigna el fluido, su velocidad y direccin
Figura 11 Asignacin de fluido y direccin

Fuente. Los autores
Se resuelve mediante la opcin de simulacin de fluidos
20
MOTORES ESPECIALES
Figura 12 Software calculando el fluido por el Venturi

Fuente. Los autores
Se analiza el flujo del fluido y sus diferentes comportamientos
Figura 13 Simulacin de fluido a la entrada y a la salida del mesclador

Fuente Los autores
Se puede obtener la velocidad mxima y mnima del fluido as como su temperatura,
presin y caudal
21
MOTORES ESPECIALES
Figura 14 Despliegue de datos de la informacin

Fuente Los autores
22
MOTORES ESPECIALES
7. CONCLUCIONES
El mezclador es un dispositivo posicionado entre la salida del gas del reductor
y la entrada al mezclador, est dotado de un registro o tornillo para la regulacin
manual de la carburacin mediante el control del flujo de gas de baja presin.
El GLP como combustible alternativo emana cantidades menores de dixido de
carbono (CO2), metano (CH4) y xido nitroso (NO2), la principal energa
relacionada con el efecto invernadero.
El Venturi es la parte que mezcla el GLP con el aire en las proporciones
adecuadas para cualquier rgimen de carga del motor.
Las dimensiones del mezclador varan mediante el dimetro de la garganta
desde un tercio a tres cuartos del dimetro de la tubera
8. RECOMENDACIONES
Se debe realizar los clculos debidos para poder realizar el diseo del
mezclador ya que este va permitir el ingreso del combustible en este caso el
GLP haca el motor por ende los dimetros deben ser exactos.
El nmero de orificios para el ingreso del combustible deben estar bien
distribuidos para que la aspersin del combustible llene en su totalidad los
ductos e ingrese de una manera laminar y no turbulenta.
Se debe investigar las caractersticas del motor al cual se le va a instalar el
mezclador para que este pueda ofrecer la mezcla ideal que requiere el motor
9. BIBLIOGRAFA
Es.wikipedia. (20 de Junio de 2016). Es.wikipedia. Obtenido de
https://es.wikipedia.org/wiki/Latacunga
HERNN, C. Z. (2012). SISTEMA GLP. Riobamba: Esposch.
Mott, R. (2006). Mecnica de fluidos. Mxico: Pearson.
Jovaj, M. (s.f.). Motores del Automvil. Mosc.
23

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CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

6.5.9. REA DE CADA AGUJERO ...................................................................... 19

Del contenido de la presente tarea, se responsabilizan los autores.

CHONTASI LUIS DAVID

NARANJO TIPAN LUIS ALFREDO QUIROLA RIOFRIO MARLON ROBERTO

Topn Simbaa Alex Fabricio

Diseo de un mezclador (Dosificador GLP) para Chevrolet Vitara G16A

2. NOMBRE DEL AUTOR:

Topn Simbaa Alex Fabricio

poder calorfico que el propano, pero es ms caro y reduce drsticamente su volumen

Este mezclador es un dispositivo de tipo Venturi el que origina la perdida de presin

Las dimensiones del mezclador varan mediante el dimetro de la garganta desde un

Esta relacin de dimetros y distancias es la base para realizar clculos y construccin

del reductor-vaporizador, para suministrar una cantidad de mezcla carburante

El cuerpo principal es diseado de tal manera que permite el alojamiento del

6.2.2. POSICIN DEL MEZCLADOR.

El procedimiento de instalacin de los mezcladores tipo Venturi debe efectuarse

Figura 3 Venturi de varios orificios

C1: velocidad a la entrada del mezclador

Cv: velocidad a la contraccin de Venturi

di: dimetro de entrada del mezclador / motor

dv: dimetro de la contraccin de Venturi

Ci: Velocidad de mezcla en la entrada del motor.

Figura 4 Venturi de un solo orificio

dg: dimetro de la tobera de entrada de gas

C1: velocidad a la entrada del mezclador

Cv: velocidad a la contraccin de venturi

di: dimetro de entrada del mezclador / motor

dv: dimetro de la contraccin de venturi

Ci: Velocidad de mezcla en la entrada del motor.

6.3.2. SEGN SU GEOMETRA Y APLICACIN:

Se colocan encima del carburador. En general son fciles de montar, basta

Figura5 Mezclador de Chapa Superior

6.3.3. MEZCLADORES CHAPA INFERIOR

Figura 6 Mezclador de Chapa Inferior

6.3.4. SISTEMA MIXTO

montarlo hace falta tiempo, habilidad y si no se hace de forma correcta puede

Figura 7 Mezclador de Sistema Mixto

6.3.5. SISTEMA DE HORQUILLA

Figura 8 Mezclador con Sistema de Horquilla

6.4. DISEO DEL MEZCLADOR

Tabla 1 Datos del Vehculo

Datos del motor

6.4.1. DATOS SEGN LA CIUDAD

Figura 9 Datos tcnicos de Latacunga

6.4.2. PRESIN ATMOSFRICA

Tabla 2 Propiedades de la atmsfera

Fuente: (Mott, 2006, p. 599)

Interpolacin presin atmosfrica.

Interpolacin de densidad de aire.

Tabla 3 Propiedades del aire vs. Temperatura en unidades del SI a la presin

Fuente: (Mott, 2006, p. 597)

6.5.2. VELOCIDAD DE INGRESO DEL GAS.

= Eficiencia volumtrica, recomendado de 85 %

= del motor, 1590 3

6.5.3. REA DEL DIFUSOR

6.5.4. REA DEL CONDUCTO

6.5.5. DIMETRO DEL CONDUCTO

6.5.6. VELOCIDAD SALIDA DEL GAS

ngulo de entrada = 30 obtenido de libro del Motores de Automvil

Figura 10 ngulos de entrada y salida del Venturi

6.5.7. REA DE ENTRADA DEL GAS