PARCARE

Strada Navelor nr.
3, Galati 800030 Tel/Fax: 0236411779

proiect-galati@clicknet.ro www.proiect-galati.ro
CUP RINSUL VOLU MUL UI
A. PIESE SCRISE
CUPRINSUL VOLUMULUI
MEMORIU GENERAL
I. DATE GENERALE MODIFICAT
1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII
2. AMPLASAMENTUL LUCRRII (REGIUNEA, JUDETUL, LOCALITATEA)
3. TITULARUL INVESTITIEI
4. BENEFICIARUL INVESTITIEI
5. ELABORATOR
6. FAZE DE PROIECTARE
II. DESCRIEREA LUCRRILOR DE INVESTIIE
1. DATE GENERALE
AMPLASAMENT
TOPOGRAFIA AMPLASAMENTULUI
CLIMA I FENOMENE SPECIFICE ZONEI
SEISMICITATE
ADNCIMEA DE NGHE
2. SITUAIA EXISTENT
III. SITUAIA PROIECTAT
1. LUCRRI DE DRUMURI
2. LUCRRI DE MOBILIER URBAN I PEISAGEISTIC
3. LUCRRI DE AP I CANALIZARE
4. LUCRRI DE ILUMINAT PUBLIC
IV. DIMENSIONAREA SITEMULUI RUTIER
V. CALCULUL LA NGHE AL SITEMULUI RUTIER
VI. STABILIREA CATEGORIEI DE IMPORTAN A LUCRRILOR
VII. SOLUII PRIVIN ASIGURAREA EXIGENELOR DE CALITATE
VIII. CONTROLUL CALITII LUCRRILOR
IX. PROTECIA MEDIULUI PE DURATA EXECUIEI
X. STANDARDE I NORMATIVE APLICABILE
XI. CONCLUZII I RECOMANDRI
ANEXE:
Memorii pe specialiti
AMENAJARE ARTER DE LEGTUR STRADA ALEXANDRU LPUNEANU ROIORI, INCLUSIV SPAII DE PRACARE
Pag. 1 / 32
Strada Navelor nr. 3, Galati 800030 Tel/Fax: 0236411779
MEMORIU GENERAL
I. DATE GENERALE MODIFICAT
1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII

AMENAJARE ARTER DE LEGTUR STRADA ALEXANDRU LPUNEANU
STRADA ROIORI, INCLUSIV SPAII PARCARE.
2. AMPLASAMENTUL LUCRRII (REGIUNEA, JUDETUL, LOCALITATEA)

Regiunea: Moldova
Judeul: Galai
Localitatea: Oras Galai
Strada Roiori-Alexandru Lpuneanu
Judeul Galati este situat la extremitatea est-
central a Romniei, la confluena Dunrii cu rurile
Siret i Prut, judeul Galai are o suprafa de 4.466
km, ceea ce reprezint 1,9 % din suprafaa rii.
Judeul include patru localiti urbane (municipiile
Galai i Tecuci, oraele Tg. Bujor i Bereti) i 56
comune cuprinznd 180 sate. Zon de confluen
ntre Platoul Covurlui la nord (50% din suprafata
judeului), cmpiile Tecuci i Covurlui (34%) i lunca
Siretului inferior i a Prutului la sud (16%), judeul
Galati reprezint o structur unitar din punct de vedere fizico-geografic. Principalele cursuri de ap sunt
Dunrea, Prutul i Siretul, principalele lacuri sunt Lacul Brate (de lunc) 21 kmp i Lacul Tlbasca (de
lunc). Judeul Galati se invecineaza cu Judetele Tulcea, Braila, Vraneca, Vaslui.
Municipiul Galati este situat pe malul nordic al Dunrii, ocup o suprafat de 246,4 km2, la
confluenta rurilor Siret (la vest) si Prut (la est), lng Lacul Brates, la circa. 80 de kilometri de Marea Neagr.
Cel mai apropiat oras este Brila, la doar 15 kilometri spre sud. Galatiul se afl la ntlnirea celor 3 provincii
istorice ale trii noastre: Muntenia, Moldova si Dobrogea. Orasul si portul se desfsoar ca un vast amfiteatru
cu diferente de nivel de la 3 pn la 55 de metri. Orasul se ntinde pe trei terase: Valea orasului, cu altitudine
ntre 3 7 m si altele dou, trasate aproape n form de evantai; prima cu o altitudine ntre 20 25 m (nucleul
orasului medieval, actualmente centrul orasului) si a doua cu altitudini care depsesc 40 m (orasul modern).
Zona de interes a proiectului este reprezentata de amenajare arter de legtur strada Alexandru
Lpuneanu strada Roiori, pe o suprafaa total de 4327 m2 din Municipiul Galati.
Pag. 2 / 32
Investiia privind contractul Amenajare arter de legtur strada Alexandru lpuneanu strada
roiori, inclusiv spaii parcare se refera, conform CAIETULUI DE SARCINI, la reabilitarea si
modernizarii strazii si se vor prevedea urmatoarele lucrari:
- amenajarea unei artere de legtur ntre strada Alexandru Lpuneanu i strada Roiori
- amenajarea unor spaii de parcare adiacente, precum i spaii pentru parcarea
autoturismelorlocuitorilor din zon.
- asigurarea unor spaii verzi i plantaii pentru reabilitare peisageistic a zonei din amplasamentul
obiectivului.
3. TITULARUL INVESTITIEI
PRIMRIA MUNICIPIULUI GALAI
Adresa: Strada Domneasc, nr 33, municipiul, judeul Galaii
Cod potal:
Telefon: 0236/307775
Fax: 0236/461460
Email: sesizari@primaria.galati.ro
webmaster@primaria.galati.ro
Web: http://www.primaria.galati.ro/
Pag. 3 / 32
4. BENEFICIARUL INVESTITIEI
PRIMRIA MUNICIPIULUI GALAI
Adresa: Strada Domneasc, nr 33, municipiul, judeul Galaii
Cod potal:
Telefon: 0236/307775
Fax: 0236/461460
Email: sesizari@primaria.galati.ro
webmaster@primaria.galati.ro
Web: http://www.primaria.galati.ro/
5. ELABORATOR
S.C. PROIECT S.A. GALATI
Adresa: Strada Navelor nr. 3, Galati
Cod potal: 800030
Telefon: 0236411779
Fax: 0236411779
Email: secretariat@proiect-galati.ro
Web: http://proiect-galati.ro
6. FAZE DE PROIECTARE
PROIECT TEHNIC I DETALII DE EXECUIE
II. DESCRIEREA LUCRRILOR DE INVESTIIE
1. DATE GENERALE
Necesitatea i oportunitatea acestui proiect prezint dou aspecte majore:
Echilibrarea traficului rutier ce se desfaoara pe reteaua de strzi din zona Mazepa 2 Ancora, se
desfaoara n condiii dificile la orele de varf. n acest sens se consider oportun pentru a realiza o
arter de legtur ntre strada Rosiori i Alexandru Lpuneanu.
Necesitatea de realizare a locurilor de parcare, pentru a nu mai produce strangulri prin parcarea
neregulamentara a autovehiculelor. Odat cu realizarea acestor locuri de parcare se va reduce crearea
de spatii de parcare artizanale, prin realizarea unor platforme pe spaii verzi sau parcri ilegale pe
trotuare n locurile unde acestea nu sunt prevazute indicatoare specifice.
Necesitatea realizarii unui trotuar de protectie ce permite pietonilor, dar mai ales elevilor de a tranzita
zona n siguran.
Pag. 4 / 32
AMPLASAMENT
Judetul Galati este situat la extremitatea est-centrala a tarii, avand o suprafata de 4.466 km, ceea ce
reprezint 1,9% din suprafata tarii. Se invecineaza in partea de nord cu judetul Vaslui si judetul Vrancea, spre
sud cu judetul Braila si judetul Tulcea, la est cu Republica Moldova, iar la vest cu judetul Vrancea.
Judetul include patru localitati urbane municipiile Galati si Tecuci si orasele Targu Bujor si Beresti si 56
comune cu 180 de sate.
Resedinta de judet este Municipiul Galati.
Ammplasamentul obiectivului de investitie este localizat in zona central a amunicipiului Galai n

cartierul Mazepa 1. Reeua de strzi pricipale ce permit accesul curenilor de trafic n zon sunt urmtoarele:
str. Roiori, str. Alexandru Lpuneanu, strada Melodiei, Petru Rare. Zona Mazepa 1 este mrgint de 2 strazi
de importan ale municipiului Strada Brilei (categoria I-a) n nord i strada Prelungirea Traian (categoria II-
a) n Vest.
Suprafata de constructie a arterei de legatur

este mrginit astfel:
n partea Nordic Bloc C3
n partea Sudic strada Roiori, Bloc D1
n partea Estic Scoala Nr. 28
n partea Nord - Estic strada Al.

Lpuneanu
n partea Vestic Piaa Ancora
Amplasamentul obiectivului
TOPOGRAFIA AMPLASAMENTULUI
Cotel de teren ale amplasamentului fa de cota Marii Negre sunt cuprinse ntre 25,11m - 24,45m.
Suprafaa terenului este aproximativ plan, cu dififerene semnificative in zone locale unde terenul nu
este amenajat
Suprafa total a terenului aferent aplasamentului este de 4327mp.
CLIMA I FENOMENE SPECIFICE ZONEI

CLIMA
Municipiul Galai este caracterizat printr-o izoterm anual de 100C.
Radiaia solar variaz ntre 127,5 kcal/cmp i 125 kcap/mp.
Pag. 5 / 32
Izotermele lunii ianuarie arat c municipiul Galai are temperaturi medii n jur de 40C.
Verile sunt fierbini i au o izoterm de 220C a lunii celei mai calde iulie.
Precipitaiile atmosferice nsumeaz pe teritoriul judeului Galai, valori dintre cele mai reduse din
ar.
Cantitile medii anuale sunt egale sau mai mari de 426 mm.
Numrul zilelor cu ninsoare este n medie de 4 zile/an, la Galai.
n zona Galaiului, iarna, cea mai mare frecven o au vnturile de sud est (22,7 %), dup care
urmeaz cele din sectoarele nord estic (19,1%) i nordin (15,5%).
Variaia anual, a vitezelor medii lunare ale vntului este mai mare la sud, la 4,5 6 m/sec.
Cel mai cunoscut vnt, n aceast parte a rii, este Crivul, rece i uscat.
Valoarea caracteristic a presiunii de referin a vntului pentru interval mediu de recuren pentru 50
de ani este 0,5 KPa, conform normativ NP082-04.
Valoarea caracteristic pentru ncrcarea cu zpad este de 2,5 N/mm2 conform normativ CR 1-1-
3/2005.
TEMPERATURA
Temperaturile medii anuale de calcul pentru zonele climatice n care se afl municipiul Galai:
- conform SR 1907/1-98: iarna 180C (zona III-a);
- conform STAS 6472/2-83: vara + 280C (zona III-a);
Amplasamentul nu este supus fenomenelor naturale ca: inundaii, alunecri, prbuiri ale terenului.
SEISMICITATE
Din punct de vedere geomorfologic, zona cercetata apartine extremitatii sudice a platoului Moldovei,
in valea Siretului, strabatut de Dunare. Este situat n zona estic a Romniei, n extremitatea sudic a platoului
Moldovei, la 45 27' latitudine nordic i 28 02' longitudine estic. Situat pe malul nordic al Dunrii, ocup o
suprafa de 246,4 km2, la confluena rurilor Siret (la vest) i Prut (la est), lng Lacul Brate, la circa. 80 de
kilometri de Marea Neagr.
Dat fiind faptul c judeul Galai reprezint o poart spre nord-est i spre sud-vest, el se gsete sub
influena maselor de aer continental estice i mai putin sudice, lipsind aproape cu totul influena aerului vestic
care este oprit de paravanul munilor Carpai. Temperatura medie anual, calculat pe o perioad de 70 de ani,
este de 10 grade C.
Conform STAS 6054 77, adancimea de inghet in zona este de 0.90 - 1.00m.
Conform STAS 11100/1-93 anexa 1, privind macrozonarea seismica a teritoriului Romaniei, perimetrul
cercetat se inscrie in zona seismica 81 grade MSK (fig.1).
Pag. 6 / 32
Fig. 1 - Zonarea seismica a teritoriului Romaniei

Potrivit Cod P100-1/2013, privind proiectarea cladirilor si a altor constructii de inginerie civila
in zone seismice, zonarea acceleratiei terenului pentru proiectare ag in perimetrul studiat, pentru
evenimente seismice avand intervalul mediu de recurenta (al magnitudinii) de referinta de 100 ani,
este de 0.30 g, si se foloseste pentru proiectarea constructiilor la starea limita (fig. 2).
Fig. 2 - Zonarea teritoriului Romaniei in termeni de valori de varf ale acceleratiei terenului pentru
proiectare ag pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR=100 ani
De asemenea, potrivit codului mentionat, din punct de vedere al zonarii pentru proiectare in
termeni de perioada de control (colt) TC, perimetrul se incadreaza in zona cu TC=1.0 sec (fig. 3).
Pag. 7 / 32
Fig. 3 - Zonarea teritoriului Romaniei in termeni de perioada de control (colt), TC a

spectrului de raspuns
ADNCIMEA DE NGHE
Conform stas 6054-77, adncimea de nghe este de 0,9 1,0 m de la suprafaa terenului.
2. SITUAIA EXISTENT
Actualmente amplasamentul obiectivului este parial ocupat de un numr de 25 garaje pentru
autoturisme , construcii provizorii cu aspect general precar, impropriu unei zone urbanistice din centrul
oraului. O parte din garajele existente au fost demolate, nct spaiul rmas este total neorganizat, cu aspect
inestetic, incompatibil cu cerinele zonei centrale a oraului.
Pe timp nefavorabil circulaia autovehiculelor garate n zon accentueaz starea de degradare a

spaiului, contribuind la degradarea mediului ambient prin favorizarea infestrii cu praf i noroi a reelei rutiere
adiacente, respective strada Alexandru Lpuneanu i strada Roiori.
Aceste strzi conform PUG al oraului sunt strzi de categoria a III-a 7,00m parte carosabil, lime
suficient n condiiile traficului curent nafara orelor de vrf cnd capacitatea de circulaie devine
insuficient pentru intensitatea traficului rutier.
Elementele geometrice n profil transversal sunt urmtoarele:
7,00m ( 2x 3,50 dou benzi de circulaie)
2 x 1,50 cm trotuare
parial spaii de parcare l = 5,00 m lime.
Pag. 8 / 32
III. SITUAIA PROIECTAT
1. LUCRRI DE DRUMURI
Situaia propus
Pentru buna desfurare a circulaiei rutiere n condiii optime de siguran i confort, eliminarea
ambuteiajelor din zon la orele de vrf sunt necesare realizarea urmtoarelor lucrri:
amenajarea unei artere de legtur ntre strada Al. Lpuneanu i strada Roiori;
amenajarea unor spaii de parcare adiacente, precum i alte spaii pentru parcarea
autoturismelor locuitorilor din zon;
Asigurarea unor spaii verzi i plantaii pentru reabilitarea peisagistic a zonei din
amplasamentul obiectivului.
Artera de legtur proiectat se desfoar ca traseu pe actualul spaiu ocupat de garajele existente i
asigur legtura ntre cele dou strzi.
Profilul transversal caracteristic, corespunde strzilor de categoria III-a cu spaii laterale de parcare:
Parte carosabil de 16,00 m ( 7,00m circulaie de tranzit + 2 x 4,50 spaii de parcare)
Trotuare 2 x 1,50 m cu plantaii i spaii verzi.
Sistemul rutier va corespunde ca i capacitate portant pentru un trafic mediu:
4 cm mbrcminte din beton asfaltic BA16
5 cm binder de criblur BAD 25
10 cm macadam ordinar strat de baz
15 cm fundaie din piatr spart
25 cm fundaie din balast
Total 59 cm
Spaiile de parcare sunt organizate n lungul arterei cu acces direct nclinat la 450 fa de sensul de
mers.
parte carosabil 4,50 m
spaii verzi la limita benzii de parcare
Pag. 9 / 32
Ca sistem rutier, banda de acces n parcaj de 5,00 m lime va avea urmtorul sistem rutier:
5 cm binder de criblur BAD 25
10 cm macadam ordinar strat de baz
10 cm fundaie din piatr spart
Total 49 cm
Spaiul de parcare propriu-zis va avea 4,50 m lime, (parcare la 45). Sistemul rutier este prevzut cu
mbrcminte din beton rutier cu urmtoarea structur:
18 cm mbrcminte din beton rutier BcR 4,0
2 cm nisip pilotat
Total 40 cm
ncadrarea spaiilor de parcare se va realiza cu borduri prefabricate de beton 20 x 25 cm , montate pe o

fundatie din beton C16/20.
Trotuarele vor avea o lime de 1,50 m 2,25 m cu urmtoarea alctuire:
10 cm beton de ciment C16/20
Total 23 cm
Sistematizarea pe vertical a zonei va fi asigurat prin crearea de pante transversale 2,5% i longitudinale
de 0,3 0,5% n vederea dirijrii rapide a apelor superficiale la rigole prevzute cu dispozitive de captare.
Spaiile de parcare vor fi ncadrate cu borduri prefabricate de beton 10 x 15 cm respectiv 20 x 25 cm, la

limita benzilor de parcare fiind prevzute spaii verzi cu plantaii de arbori conf. Plansei D3
Artera de legtur ca i spaiile de parcare vor fi marcate i semnalizate corespunztor n vederea

desfurrii n siguran a circulaiei rutiere.
Pag. 10 / 32
Lucrarea se va executa fr ntreruperea traficului rutier general, cu semnalizarea corespunztoare a

lucrrilor i montarea indicatoarelor de circulaie pe durata antierului.
Semnalizarea punctului de lucru precum i asigurarea circulaiei pe timpul execuiei lucrrilor, se vor
face n conformitate cu Normele metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a
restriciilor de circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public i /sau pentru protejarea
drumului emise de Ministerul de Interne i Ministerul Transporturilor n octombrie 2000 i constau din
masuri privind sigurana i controlul circulaiei rutiere prin dirijarea temporara a traficului i se va supune
avizrii Serviciului de Sigurana circulaiei din cadrul Primriei Municipiului Galai i Inspectoratului Judeean
al Poliiei Rutiere.
n conformitate cu prevederile STAS-ului 1848 7/2004 marcajele rutiere folosite n acest proiect vor
fi marcaje rutiere cu microbile de sticla de tipul marcaje cu linie simpla continua i marcaje cu linie discontinua
simpla.
Marcajul longitudinal se aplica doar n axul drumului, deoarece partea carosabila este incadrata de
borduri i nu este nevoie de marcaje longitudinale de delimitare a partii carosabile.
Linie continua simpla.
Linia continua simpla va avea o lungime de minim 20 m i va avea o latime de 15 cm. Linia continua
simpla este linie continua de tip ,,E conform STAS 1848 7/2004.
Linie discontinua simpla.
Linia discontinua simpla va avea o lungime de minim 20 m i se va avea o latime de 15 cm. Linia
continua simpla este linie discontinua de tip ,,B conform STAS 1848 7/2004, conform desenului de mai
jos (cotele de pe desen sunt n unitati de masura metru).
Marcaje rutiere transversale: n conformitate cu prevederile stasului 1848 7/2004 marcajele rutiere
folosite n acest proiect vor fi marcaje rutiere cu microbile de sticla de tipul :
marcaje de oprire;
marcaje de cedare a trecerii;
de traversare pietoni.
2. LUCRRI DE MOBILIER URBAN I PEISAGEISTIC

n vederea agrementrii spaiului aferent parcrii publice se vor executa lucrri adiacente care vor consta n:
amplasarea de pergole decorative cuplate cu bnci;

amplasarea unui stativ pentru parcare biciclete;
amplasarea unui W.C. ecologic necesar spaiului de parcare;
Pag. 11 / 32
amplasarea unor couri de gunoi pentru colectarea deeurilor de la utilizatori;

plantarea unor copaci i arbuti n spaiile verzi dintre rndurile de locuri de parcare, necesari
att ca obiecte decorative ct i ca productoare de umbr n timpul verii;
spaiile verzi rmase se vor gazona, pe pmnt vegetal.
3. REZISTEN
Proiectul conine documentaia tehnic i economic necesar amenajarii arterei de legtur
Alexandru Lpuneanu Strada Roiori inclusiv parcare Municipiul Galai.
Prin Tema de proiectare primit de la specialitile de Instalaii se prevd urmtoarele lucrri:
- realizare tunel tehnic vizitabil 1,50m x 1,80m, hdal=0,50m, L=60m;
Tunelul tehnic va fi realizat din beton armat C12/15, cu seciunea 1,50m x 1,80m (la interior)
si lungimea de 3,00m. Acesta va fi acoperit cu placi prefabricate cu masuri de protectie pentru
infiltratii si exfiltratii. Cota de fundare a acestuia va fi -2,65m fa de cota terenului amenajat.
- realizare cmin de observaie pe tunel - 1buc;
Construcie subteran din beton armat monolit C20/25. Accesul n cmin se realiza prin gol
n planeu, acoperit cu capac cu ram de font. Cminul de observaie va avea dimensiunile 1,00m x
1,00m (la interior). Cota de fundare va fi -2,65m.
- spargere tunel pentru branare conducte cu Dn 150mm-3buc;
- dezafectare tunel existent: 1,20 x 1,50m, L=15m, hmed=2,0m;
- refacere tunel existent 1,50m x 1,80m, L=2,00m;
Refacerea tunelului tehnic existent va consta in realizarea unui perete nou din beton armat
C16/20 pe o lungime de 1,50m i nlimea de 1,80m. Pentru nndirea armaturilor noului perete cu
armaturile din peretele i radierul tunelul tehnic existent, se vor efectua spargeri locale pe o distanta
de cca 30cm.conform detaliilor de execuie din plana R3.
- realizare cmine de vizitare din b.a. avnd 1,00 x 1,00m, hmed=2,30m 7buc;
Construcie subteran din beton armat monolit C20/25. Accesul n cmin se realiza prin gol
n planeu, acoperit cu capac cu ram de font. Cminul de observaie va avea dimensiunile 1,00m x
1,00m (la interior). Cota de fundare va fi -2,55m.
- decopertare tunel tehnic vizitabil 1,50m x 1,80m, hdal=0,50m, L=100m;
- fundaie pompe din beton armat C12/15, cu dimensiunile: 1.00 x 2,50m, h=0,50m.
-guri de scurgere cu sifon si depozit 8buc.
Amplasare containere: (constructie in care se vor amplasa utilaje pentru Apa-Canal, un
Pag. 12 / 32
modul pentru utilaje aferente SC 14, si un modul comun cu grupuri sanitare conform
planurilor de arhitectura)
Intreaga constructie va fi alcatuita dintr-un ansamblu de 5containere modulare cu functionalul
prezentat in plansele de arhitectura. Fundarea se va realiza direct prin intermediul unor elevatii din
beton armat pe tot conturul containerului, cu dimensiunile de0.25x1.20m. (respectand astfel
adancimea de inghet - 1.00m, conform STAS 6054/1977). Toate conductele se vor poza in canale de
protectie din beton armat conform detaliilor anexate.
Avand in vedere ca intrega constructie face obiectul a doua proiecte, conform normativelor in
vigoare se recomanda executia intregii fundatii, si nu pe etape. In cazul in care nu este posibil acest
lucru, la realizarea primului tronson se vor lasa mustati de suprapunere a barelor de armatura pentru
finalizarea lucrarilor, si vor fi asigurate totodata masuri de protectie ale acestora.
Nici un fel de spturi nu vor fi ncepute pn cnd Antreprenorul nu a luat msurile de
siguran necesare privind protecia muncii, inclusiv de bariere i mijloace de dirijare a circulaiei din
zon.
Refacerea umpluturilor de pmnt se va realiza cu pmnt curat, compactat la o densitate
uscat d=16,50kN/mc. Compactarea se va realiza cu utilaje de mici dimensiuni maiuri mecanice.
Compactarea se va executa la umiditatea optim de compactare printr-un numr variabil de treceri
suprapuse, pentru fiecare strat de grosime 10-15cm.
4. LUCRRI DE AP I CANALIZARE
Pentru realizarea lucrarii s-au folosit puncte de sprijin vechi ale retelei de
triangulatie,realizandu-se o drumuire cu radieri planimetrice. Cotele medii ale platformei si drumului
variaza intre:
Prezenta documentatie trateaza relocarea statiei de pompare cu hidrofor si a punctului termic
din cadrul SC14 bis,pentru relaizarea investitiei Amenajare artera de legatura strada Al.Lapusneanu
strada Rosiori inclusiv spatii de parcare cartier Mazepa 1,municipiulGalati.
Statia de pompare cu hidrofor(hidromodulul) va fi amplasata intr-o cladire/constructie tip
container pe spatiul dintre actualul SC14bis si Scoala nr.28-Mihai Eminescu.
Constructia va fi echipata cu grup sanitar,si instalatiile interioare
aferente(apa,canalizare,electrice,etc),care se vor racorda la utilitatile stradale.
Statia de pompare cu hidrofor va fi alimentata de la reteaua de apa stradala 200mm,(montata
in tunel tehnic vizitabil),printr-un bransament din Fd150mm.
Pentru alimentarea cu apa a consumatorilor existenti(blocurile cu P+10E,si PT.pentru
Pag. 13 / 32
prepararea apei calde menajer),din statia de pompare vor pleca doua conducte din Fd110mm.
Conducta de canalizare care va colecta apele uzate de la consumatorii (grupul sanitar,sifon de
pardoseala,etc) se va racorda la colectorul de canalizare stradal,montat in tunelul tehnic
vizitabil,amplasat sub trotuarul adiacent ampalsamentului.
Conductele de apa si canalizare (aferente construtiei si hidromodului),se vor monta pe suporti,
in canal de protectie ,care se va racorda la tunelul existent.
Pentru alimentarea cu apa de consum se vor folosi numai surse a caror apa indeplineste
conditiile de potabilitate(conform STAS 1342).
La stabilirea solutiei privind retelele de alimentare cu apa s-a avut in vedere:
destinatia si caracteristicile constructiei (cladire de locuit).
conditiile de igiena,confort,cerinte de estetica,etc.
caracteristicile terenului de fundare a constructiei,in conformitate cu prevederile normativului
P7.
clasa de importanata a constructiei din punct de vedere seismic,conform prevederilor STAS
9165,si de conditiile de proiectare antiseismica a instalatiilor si echipamentelor conform
normativului P100.
parametri apei din reteaua exterioara de alimentare cu apa in punctul de bransare al al retelei
afernte locuintelor si anume:debitul,presiunea de serviciu(sarcina hidrodinamica
disponibila),regimul de furnizare a apei(continuu sau intermitent)si calitatea apei.
Conductele de alimentare cu apa (aspiratie/refulare),vor fi prevazute cu apometre cu Dn
30/40mm,pentru monitorizarea debitului de apa prelevat din reteaua stradala,respectiv a debitului de
apa distribuit,conform H.G.348/1993 si ordinului 29/N/1993,care prevad:
- contorizarea consumurilor de ap se face urmrind, n principal, economisirea apei,
facturarea i gestionarea corect a acesteia, stabilirea unor raporturi corecte ntre
distribuitor i consumator;
- furnizarea apei se efectueaz pe baz de contract ntre unitatea de distribuie local i
consumatori;
- consumurile de ap se vor stabili cu ajutorul sistemelor de msurare prin care se asigur
contorizarea cantitilor livrate n vederea facturrii;
- alegerea sistemului de msurare se face de distribuitor n condiiile respectrii normelor
metrologice recomandate de BRML i n conformitate cu legislaia precizat mai sus;
- instalarea sistemului de msurare se va face n locuri accesibile, pentru a putea fi citite
att de reprezentanii distribuitorului ct i de cei ai consumatorului;
- accesul la contor trebuie s se fac n condiii de securitate i igien
Pentru instalare se admit contoarele care au aplicat sigiliu, sau marca metrolgica de verificare
ale Organismul National de Metrologie si sunt insotite cu buletin de verificare metrologica.
Pag. 14 / 32
Conditii de instalare:
Pana la instalarea contorului, pe conducta trebuie sa se asambleze partile componente din setul
de livrare: se pozitioneaza garniturile intre contor si sateliti, care se imbina cu ajutorul
piulitilor.
Portiunea de racordare a conductei trebuie sa fie curatita minutios de rugina, nisip si alte
particule.
Contorul se monteaz strict in pozitia H (orizontala) sau V (vertical) i trebuie sa se instaleze
pe conducta orizontala in asa fel, ca sa asigure pozitia verticala sau n cazul V orizontal a
axului rotorului.
In amonte trebuie sa fie montat un robinet de inchidere, filtru i supapa cu arc .
Contorul trebuie sa fie usor accesibil pentru citire, intretinere, inlocuire si pentru eventuala
demontare.
Contorul trebuie sa fie protejat de riscurile deteorarii prin socuri sau prin vibratii transmise
asupra lui de instalatii invecinate.
Racordurile contorului cu conducta trebuie sa fie ermetice si sa reziste la presiunea de
lucru1Mpa.
Locul unde se instaleaza contoarele trebuie s fie protejate de nghe, i s asigure temperatura
mediului ambiant intre +1*C si +50*C. s se prezinte clar i lizibil, separat sau grupat, pe carcas, pe
cadranul indicatorului sau pe plcua de identificare urmtoarele informaii:
denumirea sau numele comercial al productorului sau marca sa
comercial;
domeniul de debit n care raportul ntre debitul permanent i debitul
minim trebuie s fie mai mare de 10;
domeniul de temperatur a apei;
domeniul de presiune al apei;
eroarea de msur;
anul fabricaiei i numrul de serie;
una sau dou sgei care s indice sensul curgerii;
opional, simbolul aprobrii de model;
litera V sau H n situaiile n care repartitorul poate funciona corect
numai n poziie vertical (V) sau orizontal (H);
literele RC peste marcajul unitii de msur inscripionat din
fabric.
Pag. 15 / 32
In municipiul Galati,pe parcursul dezvoltarii sale urbanistice si sociale,alimentarea cu apa

rece potabila pentru consum si pentru prepararea apei calde menajere s-a facut initial direct din
retelele puse sub presiune de catre statiile de pompare de baza.
Pe masura etapelor de constructie a diferitelor cartiere de locuinte cu un numar important de
blocuri P+7,P+10,P+12,a devenit necesara punerea in functiune a statiilor de pompare cu hidrofor
pentru ridicarea presiunii apei furnizate de statiile de pompare de baza la valorile corespunzatoare
noilor categorii de folosinta.
Utilizare
Grupul de pompare este destinat pomparii si ridicarii presiunii apei potabile
Conditii de functionare
Temperatura lichidului vehiculat prin pompa :0-120C,functie de etansarea mecanica
a axului si material.
Temperatura lichidului in grupul de pompare este limitata de temperatura admisibila
pentru conducte,robineti clapete,garnituri,temperatura standard este de 40C.
Componenta
Grupul de pompare se compune din 3 EP,vane de izolare(2 buc/pompa),clapete unisens (1
buc/pompa),colector de aspiratie si colector de refulare montate pe un ansamblu de sustinere comun
si din tabloul de automatizare grup hidrofor pentru (1 -4) x Pmotorului;circuit de actionare prin
convertizor comutabil pe toate pompele;cu 1 traductor de presiune pe refulare si un presostat pe
aspiratie (pentru protectie la lipsa apei).
Amplasare
Grupul de pompare va fi amplasat intr-o cladire/construtie tip container,care asigura conditii
de functionare corespunzatoare(inclusiv pentru racirea motoarelor pompelor).
Grupul de pompare este amplasat cu respectarea distantei de min.0,75-1,0m fata de laturile
incaperii.
Grupul de pompare va fi asezat pe o suprafata plana(fundatie),prevazuta cu amortizoare de
vibratii(sau fixata cu suruburi de podea sau in fundatie).
Daca pompele nu sunt autoamorsante ,ele nu vor fi pornite decat dupa ce au fost umplute cu
apa si aerisite.
Pentru punere in functiune a grupului de pompare se procedeaza astfel:
-se racordeaza grupul la reteaua de apa si reteaua electrica.
-se verifica ca presiunea initiala in recipient sa fie egala cu preiunea de pornire minima.
Caracterisitici prezumate:
grup de pompare(hidromodul),cu :3 E.P.+1 E.P pilot
Pag. 16 / 32
Q=9,5/30,0 mc/h
H=36,0/42,3 mCA
P=5,5 kw/buc
Verificarea presiunii initiale in vasul hidrofor cu membrana
-pentru a asigura o functionare corecta ,si fara probleme,incluzand pornirile si opririle prea dese
,presiunea initiala in recipient trebuie verificata cu regularitate(cel putin de doua ori pe an).
In punctul de bransare la reteaua stradala s-au prevazut piesa de bransare si vana de
sectionare.La imbinarile dintre tuburi si la trecerea prin peretii caminelor se va acorda o atentie
deosebita realizandu-se perfect etanse.
Amplasarea conductei n plan vertical s-a fcut cu respectarea distanei conform STAS 8591.
Gradul de compactare uniform de 85% dat pentru zona de conducta(respectiv a canalului de
protectie) rezulta din experienta practica. In cazul in care calculele dinamice dau rezultate
corespunzatoare numai pentru un grad de compactare mai mare de 90%, atunci se va executa un pat
de pozare cu un amestec de nisip ciment de 6:1 sau 8:1 executat manual.
n timpul execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile Legii Proteciei Muncii nr. 90/95 i
Regulamentul de aplicare i normele specifice de securitate a muncii pentru
construcii i instalaii de alimentare cu ap a localitilor i nevoi tehnologice nr. 20/1995.
Pentru asigurarea conditiilor corecte de fiabilitate si siguranta in exploatare pe conducta s-a
prevazut:
-in punctul de jos al retelei de apa ,vane de golire.
La amplasarea retelei de apa,s-au respectat distantele de amplasare fata de retelele
existente,conform STAS 8591/1-97.
Imbinarile conductelor trebuie sa asigure o perfecta etansietate,precum si posibilitatea
preluarii tuturor eforturilor statice si dinamice.
Retelele nou executate trebuie supuse probei de presiune si etansietate,inainte de executarea
umpluturilor,conform STAS 4163/3.
Presiunea de incercare a retelelor exterioare de apa s-a stabilit astfel:
-pentru reteaua de apa la care presiunea de serviciu este mai mica de 6 bar(cca. 6
kgf/cmp)presiunea de incercare va fi de 2 x Pr.
Dupa incheierea probei de presiune si refacerea eventualelor imbinari neetanse ,se procedeaza
la spalarea si dezinfectarea conductelor. La trecerea conductelor de ap, prin pereii cminelor de
vizitare (vane) se vor monta piese de trecere etane.
Pag. 17 / 32
5. LUCRRI DE INSTALAII SANITARE

Amenajare container cu destinaia de grup sanitar echipat cu obiecte sanitare si instalatiile
aferente ( apa , canalizare, electrice ), care se vor racorda la retelele existente
Conducta de alimentare cu apa rece a grupului sanitar va fi realizata din teava PPR al izolata
cu cochilii din vata minerala caserata cu folie de aluminiu.
Prepararea apei calde se va face local cu boiler.
Contorizarea grupului sanitar se va face separat cu un contor de apa rece de clasa C DN 15
echipat cu sistem de citire de la distanta.
Pentru preluarea apelor accidentale de pe pardoseala din modulul tip container utilizat pentru
amplasarea hidromodulului s-a prevazut un sifon de pardoseala.
Conducta de canalizare PVC-KG se va monta in canal 30x30 cm pe suporti metalici grunduiti
si vopsiti.
INSTRUCTIUNI PENTRU EXECUTIE, MONTAJ SI EXPLOATARE
executia si montajul instalatiilor proiectate se vor face in stricta concordanta cu documentatia
scrisa si desenata privitor la dimensiuni, materiale si note observatorii;
executia, montajul, probele de etanseitate si rezistenta, exploatarea si intretinerea instalatiilor
proiectate se vor face conform Normativelor I9 ;
materialele folosite vor fi cele prevazute in devizul proiectului tehnic ;
imbinarile se vor realiza dupa caz, prin infiletare, sudura, etansare prin lipire sau cu garnituri
din cauciuc ;
pentru conducta de canalizare se va face proba la presiune hidrostatica;
toate materialele utilizate trebuie sa fie insotite de documente de agrement si conformitate
conform reglementarilor in vigoare.
6. LUCRRI DE ILUMINAT PUBLIC

Lucrrile descrise n prezenta documentaie sunt generate de realizarea arterei de legtur str. A.
Lpuneanu i str. Roiori, amenajarea parcrii Ancora i montarea unui hidromodul Ap-Canal pe
amplasament.
SITUAIA PROIECTAT
4.1 Racordarea la reeaua electric - branament

Alimentarea cu energie electrica a echipamentelor din modulul Ap-canal se va realiza din subsolul
blocului G2, printr-un cablu ce se va monta n tunelul tehnic vizitabil existent. Deoarece se dorete o
contorizare distinct a modulului Ap-Canal, se va solicita ctre O.D. Electrica SDEE Galai un nou racord,
ce va acoperi puterea consumat de echipamentele propuse
Pag. 18 / 32
4.2 Alimentarea cu energie electric i telegestiunea hidromodulului
Pentru asigurarea puterii necesare pentru echipamentele din hidromodul se va monta un cablu electric
3x70+35mmp AC2XAbY, protejat n tub PVC, n tunelul tehnic vizitabil existent. Cablul se va racorda n noul
BMPT (surs) i n tabloul electric din interiorul hidromodulului
Se va monta n tub distinct PVC un cablu de telecomunicaii (fibr optic, LAN, coaxial etc.) ce va
asigura telegestiunea instalaiilor hidroedilitare proiectate
4.3 Iluminatul parcrii

Pentru asigurarea iluminrii parcrii proiectate, se propun urmtoarele lucrri:
pozare cablu subteran 2x16mmp AC2XAbY, racordat din reeaua subterana stradal existent
de iluminat public
montare stlpi iluminat conform profilului zonei: 9 buc.
4.2 Instalaie electric interioar hidromodul ap-canal
Pentru alimentarea cu energie electric a echipamentelor din interiorul modului Calorgal, se propune
montarea unui tablou electric general.
Pentru alimentarea echipamentelor de for (pompe etc.) se vor poza cabluri avnd seciuni cuprinse
ntre 2,5mmp i 16mmp Cu.
Pentru asigurarea iluminatului din incinta hidromodulului se vor monta corpuri de iluminat FIPAD
2x36W, alimentate prin cabluri 2x1,5mmp Cu, din tabloul general.
IV. DIMENSIONAREA SITEMULUI RUTIER

Sistemul rutier al arterei de legtur:
Strat de uzur din MAS 16, de 4cm grosime;
Strat de binder BAD 20, de 5cm grosime;
Strat de macadam, de 10cm grosime;
Strat de piatr spart, de 15cm grosime;
Strat de balast, de 25cm grosime.
Sistemul rutier al bretelelor:

Strat de uzur din MAS 16, de 4cm grosime;
Strat de binder BAD 20, de 5cm grosime;
Strat de macadam, de 10cm grosime;
Strat de piatr spart, de 10cm grosime;
Strat de balast, de 15cm grosime
n conformitate cu normativul NP 116 privind clasele de trafic i normativul PD 177 2001 pentru
dimensionarea sistemelor rutiere suple i semirigide, se va verifica sistemul rutier existent pentru situaia
traficului uor. Perioada de perspectiv este de 10 ani respectiv 30 ani, deci traficul uor poate ajunge la maxim
Nc(10ani)=0.5 m.o.s, Nc(30ani)=3.0 m.o.s pentru trafic mediu.
Pag. 19 / 32
Pentru verificarea i redimensionarea sistemului rutier se va utiliza programul CALDEROM 2000,

produs de SEARCH CORPORATION i aplicat n normativul de dimensionare al sistemului rutier PD 177
2001.
Datele ce au fost introduse n program pentru sistemul rutier al arterei de legtur:
Sistem rutier 5 straturi Sistem rutier 4 straturi asimilat

Arter de legtur CALDEROM
Grosimea Modul de Grosimea Modul de
Tip material stratului elasticitate Coeficient stratului elasticitate Coeficient
rutier (cm) poisson rutier (cm) poisson
(MPa) (MPa)
Mixtura asfaltic 4cm 3600 0.35
9cm 3257 0.35
Macadam 10cm 600 0.27 10cm 600 0.27
Piatr spart 15cm 400 0.27
40cm 358 0.27
Balast 25cm 168 0.27
Pmnt 70 0.30 70 0.35
Determinarea modulului de elasticitate pentru balast:
0.45
1 = 25 = 70MPa = 0.20 1 = 168MPa
Rezultatele n urma analizei sunt:
Deformaie Deformaie
Sistem rutier
Nivelul
radial
stratului vertical

9cm 162 254
59cm 157 403
- deformaia specific de ntindere admisibil n micro deformaii, calculat la baza straturilor
bituminoase
- deformaia specific vertical la compresiune, n micro deformaii, calculat la nivelul patului
drumului
Pentru ca sistemul rutier s satisfac cerintele de bun desfurare a circulaie pe calea de rulare se vor
face urmtoarele verificri:
Verificarea la rata de degradare din oboseal:

Verificarea la rata de degradare din oboseal pentru trafic >1 m.o.s.:
3.97
= 4.27 108
= 0.72
Verificarea la rata de degradare din oboseal pentru trafic <1 m.o.s

3.97
= 24,5 108
= 4.14
numrul de solicitri admisibil, n m.o.s. care poate fi preluat de straturile
bituminoase, corespunztor strii de deformaie la baza acestora.
Criteriu: grosimea necesar a straturilor bituminoase este cea pentru care RDO are
urmtoarele valori:
Pag. 20 / 32
- max. 0.90 drumuri naionale i strzii

- max. 0.95 drumuri naionale secundare
- max. 1.00 drumuri judeene, comunale i vicinale.
(10 3)
= = 0.69 0.9

(30 3)
= = 0.72 0.9

Verificarea la deformaie permanent la nivelul patului drumului pentru un trafic de calcul

1m.o.s.:
. = 600 0.28 1 . . .
0.28
. = 600 (10 3) = 840.5 = 403
Verificarea la deformaie permanent la nivelul patului drumului pentru un trafic de calcul >
1m.o.s.:
. = 329 0.27 > 1 . . .
0.27
. = 329 (30 3) = 441.1 = 403
Sistemul rutier proiectat rspunde unui trafic mediu (T3) de perspectiv de 10ani si 30ani
conform traficului de calcul din normativul NP 116/2004.
n conformitate cu normativul NP 116 privind clasele de trafic i normativul PD 177 2001 pentru
dimensionarea sistemelor rutiere suple i semirigide, se va verifica sistemul rutier existent pentru situaia
traficului uor ale bretelelor de circulaie rutier. Perioada de perspectiv este de 10 ani respectiv 30 ani, deci
traficul uor poate ajunge la maxim Nc(10ani)=0.3 m.o.s, Nc(30ani)=0.7 m.o.s pentru trafic mediu.
Datele ce au fost introduse n program pentru sistemul rutier al bretelelor:
Sistem rutier 5 straturi Sistem rutier 4 straturi asimilat
Bretele CALDEROM
Grosimea Modul de Grosimea Modul de
Tip material stratului elasticitate Coeficient stratului elasticitate Coeficient
rutier (cm) poisson rutier (cm) poisson
(MPa) (MPa)
9cm 3257 0.35
Macadam 10cm 600 0.27 10cm 600 0.27
Piatr spart 10cm 400 0.27
25cm 218 0.27
Balast 15cm 134 0.27
Pmnt 70 0.30 70 0.35
Determinarea modulului de elasticitate pentru balast:
0.45
1 = 25 = 70MPa = 0.20 1 = 168MPa
Rezultatele n urma analizei sunt:
Deformaie Deformaie
Sistem rutier
Nivelul
stratului radial vertical

9cm 194 282
43cm 271 380
Pag. 21 / 32
- deformaia specific de ntindere admisibil n micro deformaii, calculat la baza straturilor

bituminoase
- deformaia specific vertical la compresiune, n micro deformaii, calculat la nivelul patului
drumului
Pentru ca sistemul rutier s satisfac cerintele de bun desfurare a circulaie pe calea de rulare se vor
face urmtoarele verificri:
Verificarea la rata de degradare din oboseal:

Verificarea la rata de degradare din oboseal pentru trafic >1 m.o.s.:
3.97
= 4.27 108
= 0.35
Verificarea la rata de degradare din oboseal pentru trafic <1 m.o.s

3.97
= 24,5 108
= 2.03
numrul de solicitri admisibil, n m.o.s. care poate fi preluat de straturile
bituminoase, corespunztor strii de deformaie la baza acestora.
Criteriu: grosimea necesar a straturilor bituminoase este cea pentru care RDO are
urmtoarele valori:
- max. 0.90 drumuri naionale i strzii
- max. 0.95 drumuri naionale secundare
- max. 1.00 drumuri judeene, comunale i vicinale.
(10 4)
= = 0.15 0.9

(30 4)
= = 0.50 0.9

Rata minim de degradare pentru trafic uor, se poate lua in considerare perioade de perspectiv
de 30 ani.
Verificarea la deformaie permanent la nivelul patului drumului pentru un trafic de calcul
1m.o.s.:
. = 600 0.28 1 . . .
0.28
. = 600 (10 4) = 840,5 = 380
Verificarea la deformaie permanent la nivelul patului drumului pentru un trafic de calcul >
1m.o.s.:
. = 329 0.27 > 1 . . .
0.27
. = 329 (30 5=1.3) = 660.7 = 380
Sistemul rutier proiectat rspunde unui trafic usor (T4) de perspectiv de 30ani.
V. CALCULUL LA NGHE AL SITEMULUI RUTIER

Adncimea de nghe n complexul rutier reprezint nivelul celui mai cobort de la suprafaa drumului
la care apa interstiial se transform n ghea, n timpul iernii (n practic se admite ca aceast adncime
coincide cu cea a izotermei zero).
Adncimea de nghe n complexul rutier Zcr se consider egal cu adncimea de nghe n pmntul
de fundaie Z, n condiii de porozitate i umiditate specifice acestuia la care se adaug un spor al adncimii de
Pag. 22 / 32
nghe Z (determinat de capacitatea de transmitere a cldirii, a straturilor sistemului rutier) /i se calculeaz

cu relaia:
Zcr = Z + Z (cm) , n care Z = Hsr - He
- Hsr reprezint grosimea sistemului rutier alctuit din straturi de materiale rezistente la nghet
exprimat n centimetri;
- He reprezint grosimea echivalent de calcul la nghe a sistemului rutier exprimat n cm
n conformitate cu punctul 2.4. din STAS 1709/1-1990 grosimea echivalent a sistemului rutier He se
calculeaz cu relaia:
He =hi x Cti (cm)
- H reprezint grosimea stratului rutier luat n calcul exprimat n centimetri;
- Ct reprezint coeficientul de echivalare a capacitii de transmitere a cldirii specifice fiecrui
material din alctuirea stratului rutier luat n calcul conform tabelului nr. 3 din STAS 1709/1-1990.
Fa de cele prezentate mai sus, innd cont de prevenirile STAS 1709/1-1990, rezult urmtoarele:
STRUCTURA RUTIER ARTER DE LEGTUR: strat de uzur 4cm, strat de binder 5cm,
strat de macadam 10cm, strat din piatr spart 15cm, strat de balast 25cm.
Hst=4+5+10+15+25=59cm
He= 0.50 x 4cm + 0.60 x 5cm + 0.75 x 10cm + 0.75 x 15cm +0.80 x 25cm
He=41.75cm
Z=59cm 41.75cm = 17.25cm

Pmntul de fundare se ncadreaz n pmnturi tip P4 conform tabelului nr. 1 (indicativ PD177-2001)
Zcr = Z + Z (cm)
Zcr = 80cm + 17.25=97.25cm
- Z adncimea de nghe n pmnt de fundaie, s-a determinat tinnd cont de timpul
climatic, distanele hidrologice, tipul de pmnt, conform hrilor privind reparaia funcie, de indicele de
umiditate a tipurilor climatice i reparaia indicelui de nghe dintr-o perioad de 30 de ani, prevazute n
STAS 1709/1-1990.
Gradul de asigurare la ptrunderea ngheului n complexul rutier K reprezint raportul dintre grosimea
echivalent a sistemului rutier He i adncimea de nghe n complexul rutier Zcr, ambele stabilite conform
STAS 1709/1-1990.
K=He/ Zcr
K=41.75cm/97.25cm=0.43
Se consider c structura rutier este rezistent la nghe-dezghe dac gradul de asigurare la

patrunderea ngheului n complexul rutier K, are cel puin valoarea din tabelul nr. 4 (STAS709/2-1990),
funcie de tipul climatic, tipul sistemului rutier, tipul de pmnt i gradul de sensibilitate la nghe dezghe al
acestuia.
n conformitate cu tabelul nr. 4 (STAS709/2-1990), Ke=0.40

STRUCTURA RUTIER BRETEA: strat de uzur 4cm, strat de binder 5cm, strat de macadam
10cm, strat din piatr spart 10cm, strat de balast 15cm.
Hst=4+5+10+10+15=43cm
He= 0.50 x 4cm + 0.60 x 5cm + 0.75 x 10cm + 0.75 x 10cm +0.80 x 15cm
He=30 cm
Pag. 23 / 32
Z=43cm 30cm = 13cm

Zcr = Z + Z (cm)
Zcr = 80cm + 13 =93cm
K=He/ Zcr
K=43cm/93cm=0.43 Ke=0.40
STRUCTURA RUTIER PARCARE: strat de beton de ciment 18cm, strat de nisip 2cm, strat de
balast 20cm.
Hst=18+2+20=40cm
He= 0.45 x 18cm + 1.00 x 2cm +0.80 x 20cm
He=26.1 cm
Z=40cm 26.1cm = 13.9cm

Zcr = Z + Z (cm)
Zcr = 80cm + 13.9 =93.9 cm
K=He/ Zcr
K=40cm/93.9cm=0.426 Ke=0.40
Toate sitemele rutiere propuse stisfac condiiile de nghe.
VI. STABILIREA CATEGORIEI DE IMPORTAN A LUCRRILOR

SCURT PREZENTARE A CONSTRUCIEI:
Artera de legtur ce face obiectul prezentei documentaii trebuie adus la parametri de exploatare
normali pentru buna desfurare a circulaiei n toate anotimpurile anului.
Prezentul proiect urmrete sporirea capacitii portante, mbuntirea condiiilor de colectare i

evacuare a apelor meteorice, asigurarea stabilitii i limii platformei i mbuntirea condiiilor de
circulaie.
Evaluarea punctajului fiecrui factor determinant s-a fcut pe baza formulei:
()
() () =
()
n care: P(n) punctajul factorului determinant (n)
(n) coeficient de unicitate
p(i) punctajul corespunztor criteriilor (i) asociate factorului determinant (n)
Pag. 24 / 32
n(i) numrul criteriilor (i) asociate factorului determinant (n), luate n considerare.
FACTORII DETERMINANI I CRITERIILE ASOCIATE PENTRU STABILIREA CATEGORIEI DE

IMPORTAN A CONSTRUCIILOR
Nr.
Factorii determinani Criterii asociate
crt.
i. oameni implicai direct n cazul unor disfuncii ale construciei

ii. oameni implicai indirect n cazul unor disfuncii ale
1. Importan vital construciei
iii. caracterul evolutiv al efectelor periculoase n cazul unor
disfuncii ale construciei
i. mrimea comunitii care apeleaz la funciunile construciei

i/sau valoare a bunurilor adpostite de construcie.
Importana socio
2. ii. ponderea pe care funciunile construciei o au n comunitatea
economic i cultural
respectiv.
iii. natura i importana funciilor respective.
i. msura n care realizarea i exploatarea construciei intervine n

perturbarea mediului natural i a mediului construit.
3. Implicarea ecologic ii. gradul de influen nefavorabil asupra mediului natural i
construit.
iii. rolul activ n protejarea/refacerea mediului natural i construit.
i. durata de utilizare preconizat.

ii. msura de utilizare n care performanele alctuirii constructive
Necesitatea lurii n
depind de cunoaterea evoluiei aciunilor (solicitrilor) pe durata
4. considerare a duratei de
de utilizare.
utilizare (existent)
iii. msura n care performanele funcionale depind evoluia
cerinelor pe durata de utilizare.
i. msura n care asigurarea soluiilor constructive, dependena de

condiiile de teren i de mediu.
Necesitatea adoptrii la ii. msura n care condiiile locale de teren i de mediu evolueaz
5.
condiiile locale i de mediu defavorabil n timp.
iii. msura n care condiiile locale de teren i de mediu determin
activiti/msuri deosebite pentru exploatarea construciei.
Volumul de munc i de i. ponderea volumului de munc i de materiale nglobate.

6.
materiale necesare
ii. volumul i complexitatea activitilor necesare pentru
Pag. 25 / 32
meninerea performanelor construciei pe durata de existen a

acesteia.
iii. activiti deosebite n exploatarea construciei impuse de
funciunile acesteia.
Nivelul apreciat al influenei criteriului Punctajul p(i)
Inexistent 0
Redus 1
Mediu 2
Apreciabil 4
Ridicat 6
Limitele punctajului de stabilire a categoriei de importan
Categoria de importan a construciei Grupa de valori a punctajului total
Excepional (A) > 30
Deosebit (B) 18 ... 29
Normal (C) 6 ... 17
Redus (D) <5
CATEGORIA DE IMPORTAN STABILIT:

CRITERII
NR FACTORUL DETERMINANT k(n) P(n) ASOCIATE
p(i) p(ii) p(iii)
1. Importana vital 1,00 1 1 1 0
2. Importana social-economic i cultural 1,00 2 2 1 1
3. Implicarea ecologic 1,00 1 1 1 0
Necesitatea lurii n considerare a duratei de

4. 1,00 3 4 1 1
utilizare (existen)
Pag. 26 / 32
Necesitatea adaptrii la condiiile locale de

5. 1,00 1 1 0 0
teren i de mediu
6. Volumul de munc i de materiale necesare 1,00 3 4 2 0
TOTAL 11
Astfel lucrarea se ncadreaz n categoria C lucrri de importan normal
Proiectul ca fi verificat pentru exigenele de performan iniiale:
A4 rezistena i stabilitatea la solicitri statice, dinamice, inclusive seismice;
B2 sigurana n exploatare;
D2 sntatea oamenilor i protecia mediului.
VII. SOLUII PRIVIN ASIGURAREA EXIGENELOR DE CALITATE

Conform legii nr. 10/28.01.1995 (actualizat 2015) , HG. Nr. 766/1997 privind calitatea n construcii la
elaborarea soluiilor constructive ce privesc investiia s-a avut n vedere asigurarea cerinelor eseniale de
calitate n construcii.
1. Rezistena i stabilitatea construciei , atera de legtur i cile de acces s-au calculat la un trafic
mediu (Mza < 3,0 m.o.s milioane osii standard cu incrcare pe osie de 115,0 kN), numrul de vehicule fiind
redus pe durata a 24 de ore. Traficul semnificativ s-a nregistrat la orele de varf pe strzile aferente
amplasamentului, zona nu pemite circulaia vehiculelor peste 2,5tone. Zona pieei ancora este tranzitata de
vehiculele tip turisme i de vehiculele ce au un tonaj 2,5 ton ce asigur aprovizionarea supermarcheturilor
n zona, acestea fiind de tip furgonere i/sau dube. Calculul stemului rutier se regsete la punctul IV, realizat
n conformitate cu indicativul CD177.
2. Sigurana n exploatare a arterei carosabile este realizat prin adoptarea elementelor geometrice
caracteristice specifice categoriei strzii prin asigurarea mbrcmini rutiere, a spaiilor de parcare i
trotuarelor din materiale rezistente , stabile i fiabile.
3 Protecia mpotriva zgomotului, este realizat de asemenea prin realizarea mbrcminilor rutiere
din betoane asfaltice (carosabil artera) i betoane de ciment (parcri) ce asigur o atenuare a zgomotului produs
de circulaia auto.
4 Sntatea oamenilor i protecia mediului nconjurtor, va fi asigurat pe timpul exploatrii prin

realizarea unui sistem rutier viabil i stabil odat cu realizarea unui sistem de colectare i evacuare a apelor
superficiale racordat la reeaua de canalizare.
5. Posibiliti de transformri ulterioare, elementele geometrice n profil transversal ca i structura

sistemului rutier proiectat permit, odat cu creterea volumului i intensitii traficului, trecerea la o clas
superioar privind capacitatea portant prin ramforsarea sistemului rutier cu mbrcmini asfaltice nlesnind
astfel modernizri ulterioare.
Pag. 27 / 32
VIII. CONTROLUL CALITII LUCRRILOR
Antreprenorul General va avea n vedere urmtoarele:
Lucrrile de execuie s fie conduse de un "responsabil tehnic cu execuia, atestat conform

Legi nr.10/85 (modificat) i sa se desfoare n conformitate cu proiectul, cu Iegislaia n
vigoare i cu regulile meseriei.
Documentele calitatii: certificatele de calitate pentru materiale i echipamente, procese verbale

de lucrri ascunse, carte de betoane, buletine de ncercri, dispoziii de antier de constatare i
remediere, procese verbale de faze determinarte etc., s existe n totalitate i s fie accesibile
i inute la zi.
Materialele i echipamentele puse in oper s aib certificat de calitate de la furnizor, acolo

unde este cazul s fie agrementate conform Legii 10/85 (modificat).
Probele prevzute n Iegislaia tehnic s fie prelevate la punctul de lucru pentru umpluturi,
betoane, armturi, suduri etc. s fie corect prelevate i ncercate n laboratoare atestate.
Calitatea lucrrilor se va verifica pe parcursul execuiei pentru fiecare categorie de lucrri n parte, n
conformitate cu prevederile prescripiilor n vigoare (C56 - 85; NE 012 - 99, etc.)
Pentru verificarea proiectului Consultantul va angaja pe cheltuiala sa, specialisti atestai romani
conform cerintelor Legii calitii In constructii nr. 10124 martie 1995 publicata in Monitorul Oficial nr.
12/1995.
IX. PROTECIA MEDIULUI PE DURATA EXECUIEI

Se vor respecta prevederile ordonanei de urgen nr. 195/2005 privind protecia mediului.
n perioada de execuie a proiectului constructorul este obligat s ia toate msurile pentru:
reducerea noxelor eliminate la funcionarea mijloacelor de transport i utilajelor ce urmeaz a
fi folosite;
eliminarea pericolului contaminrii cu produse petroliere a solului i apei subterane;
protecia apei de suprafa i subterane prin respectarea legii nr. 107/1996, modificat i
completat prin Legea 310/2004 Legea apelor;
meninerea nivelului de zgomot n limitele prevzute de STAS 100009/88 Acustica urban.
Limita admisibil a nivelului de zgomot conform ordinului nr. 536/1997 pentru aprobarea
Normelor de igien i a recomandrilor privind mediul de via al populaiei, respectiv
valoarea de 50 dB;
reducerea impactului asupra populaiei prin eliminarea timpilor de funcionare n gol ai
motoarelor;
Pag. 28 / 32
gestionarea corespunztoare a deeurilor rezultate conform HG nr. 856/2002 Hotrre

privind evidenta gestiunii deeurilor i pentru aprobarea listei cuprinznd deeurile, inclusiv a
deeurilor periculoase i Legii nr. 426/2001 pentru aprobarea OG a guvernului nr. 78/2000
privind regimul deeurilor prin selectarea i colectarea pe tipuri de deeuri n locuri amenajate,
recuperarea deeurilor refolosibile i valorificarea acestora (prin integrarea, n msura
posibilitilor, n alte lucrri), respectiv eliminarea periodic a deeurilor neutilizabile prin
contact cu firme specializate;
asigurarea unui sistem de gestionare a materialelor necesare execuiei lucrrilor n condiii
corespunztoare (gospodrirea materialelor de construcii se va face numai n limitele
antierului, fr a deranja vecintile;
respectarea zonelor de protecie a conductelor i reelelor ce traverseaz amplasamentul
lucrrii, precum i n condiiile impuse prin avizele obinute;
evacuarea din vecintatea amplasamentului lucrrii a tuturor materialelor rmase n urma
execuiei.
n perioada de exploatare impactul asupra factorilor de mediu se estimeaz a fi favorabil ca urmare a
lucrrilor proiectate i realizate n conformitate cu legislaia de protecia mediului n vigoare.
X. STANDARDE I NORMATIVE APLICABILE
Normativ privind mixturi asfaltice executate la cald. Condiii tehnice

AND 605 privind proiectarea,
prepararea i punerea n oper
SR 179:95 Lucrri de drumuri. Macadam.Conditii tehnice generale de calitate
Lucrri de drumuri. Imbrcminti de beton de ciment executate n
SR 183-1:95
cofraje fixe. Conditii tehnice de calitate
Lucrri de drumuri. Imbrcminti de beton de ciment executate n
SR 183-2:98
cofraje glisante.Conditii tehnice de calitate
SR 662:2002 Lucrri de drumuri. Agregate naturale de balastier
Agregate naturale si piatr prelucrat pentru lucrri de drumuri.
SR 667:2001
Conditii tehnice generale de calitate
STAS 1139-87 Borduri de beton
Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier.
SR EN 1848/1-2011
Partea 1: Clasificare, simboluri i amplasare
SR EN 1848/2-2011
Partea 2: Condiii tehnice
SR EN 1848/3-2011
Partea 3: Scriere, mod de alctuire
Sigurana circulaiei. Semafoare pentru dirijarea circulaiei.
SR EN 1848/4-1995
Amplasare i funcionare
STAS 1848/5-1982 Indicatoare luminoase pentru circulaie
Pag. 29 / 32
Semafoare pentru dirijarea circulatiei. . Conditii tehnice generale de

STAS 1848/6-1982
calitate
SR EN 1848/7-2004 Semnalizare rutier. Marcaje rutiere
STAS 4032/1:2001 Lucrri de drumuri . Terminologie
STAS 10144/1-90 Strzi. Profiluri transversale. Prescriptii de proiectare
Strzi. Trotuare, alei de pietoni si piste de ciclisti. Prescriptii de
STAS 10144/2-91
proiectare
STAS 10144/3-91 Strzi. Elemente geometrice ale strzilor. Prescriptii de proiectare
SR 10144/4:1995 Strzi. Amenajarea intersectiilor de strzi. Prescriptii de proiectare
Produse pentru marcare rutier. PRODUSE DE PULVERIZARE.
SR EN 1423 Microbile de sticl, granule antiderapante si amestecul celor dou
componente
Produse pentru marcare rutier. PERFORMANTE ALE
SR EN 1436:1999
MARCAJELOR RUTIERE
STAS 3622-86 Betoane de ciment. Clasificare
P 130-99 Normativ pentru urmrirea n timp a constructiilor
Normativ pentru executarea mbrcmintilor din beton de ciment la
C 22-92
drumuri
Normativ pentru verificarea calittii si receptia lucrrilor de
constructii si instalatii aferente, inclznd instructiunle pentru
C 56-85
verificarea calittii si receptia lucrrilor ascunse la constructii si
instalatii aferente cu modificri
Indrumtor pentru tehnologia de executie a straturilor de fundatie din
C 148-85 balast prin compactarea acestora la w n domeniul optim de
compactare
Normativ pentru executarea mecanizat a terasamentelor la de
C 182-87
drumuri
Normativ de prevenire si stingere a incendiilor pe durata executrii
C 300-94
lucrrilor de constructii si instalatii aferente acestora
Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si
PD 177-2001
semirigide(metoda analitica)
Actiunea fenomenului de nghet - dezghet la lucrri de drumuri.
STAS 1709/1-90
Adncimea de nghet n complexul rutier. Prescriptii de calcul
Actiunea fenomenului de nghet -dezghet la lucrri de drumuri.
STAS 1709/2-90 Prevenirea si remedierea degradrilor din nghet -dezghet. Prescriptii
tehnice
Pag. 30 / 32
XI. CONCLUZII I RECOMANDRI

Documentatia de fata cuprinde totalitatea lucrarilor necesare pentru aducerea platformei carosabile a
strzilor la un nivel optim de functionalitate si exploatare, asigurarea unei circulatii rutiere n conditii de
securitate si confort.
nainte de nceperea lucrrilor, odat cu predarea amplasamentului, beneficiarul impreuna cu
constructorul va convoca la teren detinatorii tuturor retelelor edilitare existente in zona (cable electrice,
telefonice, conducte de alimentare cu apa,canalizare, termoficare, gaze, etc.) pentru recunoasterea traseelor,
lundu-se masuri pentru protejarea eventual devierea acestora n scopul evitarii deteriorarii lor si asigurarii
lucrului fara pericol de accidente.
Executarea lucrarilor de suprastructura va ncepe dupa pregatirea corespunza-
toare a patului drumului, asigurarea planeitatii cu respectarea prescriptiilor STAS - urilor si normativelor
specifice - imbracaminti rutiere asfaltice : conform EN 13108/1/2006, pag. 23 si AND 605/2013
C.N.A.D.N.R., Normativ C 182/87 pentru lucrari de terasamente, SR 183/1-95, NE014-99 pentru
mbrcmini rutiere din beton.
Pentru controlul si verificarea calitatii lucrarilor pe diferite stadii fizice de executie va fi convocat
proiectantul nainte de finalizarea acestora si anume la:
- predarea amplasamentului;
- executarea lucrarilor de desfaceri si terasamente;
- executarea fundatiilor de fundatie din balast si piatra sparta
- executare strat de baza din macadam ordinar;
- executarea mbracamintilor rutiere imbracaminte asfaltica ;
- executarea mbracamintilor rutiere imbracaminte din beton rutier ;
- executare trotuar
n vederea asigurarii circulatiei autovehiculelor si pietonilor n conditii de securitate optima , cu
concursul Politiei rutiere se va asigura marcajul strazi si plantarea indicatoarelor de semnalizare, avertizare.
La trecerile pietonale la intersecii, vor fi amenajate rampe special pentru persoanele cu handicap
motoriu conform Normativ C239-94.
n cazul desfasurarii lucrarilor sub circulatie punctele de lucru vor fi marcate si asigurate din timp cu
mijloace de semnalizare - avertizare pe timp de zi si de noapte pentru evitarea accidentelor.
La executie se vor respecta ntocmai standardele si normativele specifice lucrarilor mai sus prezentate,
detaliile si solutiile din proiect, eventualele nepotriviri cu situatia din teren vor fi din timp sesizate n vederea
solutionarii acestora.
Pag. 31 / 32
Pe timpul desfasurarii lucrarilor , se reaminteste constructorului ca si celorlalti factori implicati n

realizarea obiectivului, obligativitatea respectarii normelor de securitate i sntate a muncii.
Se anexeaz n volum separat PLANUL DE SECURITATE I SNTATE A MUNCII.
Lucrarea find de importan "obinuit", nu necesit msuri i programe speciale de urmrire a
comportrii n timp.
Categoria de importan a lucrrilor proiectate este "NORMALA" ("C"), corespunzator modelului
nconform capitolului IV.
DIRECTOR, EF PROIECT,
ing. Eugen Peter ing. Gheorghe Ionescu
PROIECTANI DE SPECIALITATE:
SC PROIECT SA GALATI
Drumuri: Ing. Relu Rzvan ibrea................................

Ing. Gh. Ionescu................................
Arhitectur: Arh. Nicolae Cerceanu..
Arh. Adrian Tudorancea..
Rezisten: Ing. Daniel Vtoiu......
Ing. Diana Vnaga....
Retele hidroedilitare (alimentare cu apa si canalizare) :
Ing. Janeta Gheorghe
Ing. George Danescu.
Retele electrice : Ing. S. ran ...
Pag. 32 / 32

PARCARE

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

PARCARE

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Strada Navelor nr.

3, Galati 800030 Tel/Fax: 0236411779

CUP RINSUL VOLU MUL UI

1. DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII

2. AMPLASAMENTUL LUCRRII (REGIUNEA, JUDETUL, LOCALITATEA)

II. DESCRIEREA LUCRRILOR DE INVESTIIE

Resedinta de judet este Municipiul Galati.

Ammplasamentul obiectivului de investitie este localizat in zona central a amunicipiului Galai n

Suprafata de constructie a arterei de legatur

n partea Nordic Bloc C3

n partea Sudic strada Roiori, Bloc D1

n partea Estic Scoala Nr. 28

n partea Nord - Estic strada Al.

n partea Vestic Piaa Ancora

CLIMA I FENOMENE SPECIFICE ZONEI

Fig. 1 - Zonarea seismica a teritoriului Romaniei

Fig. 3 - Zonarea teritoriului Romaniei in termeni de perioada de control (colt), TC a

Pe timp nefavorabil circulaia autovehiculelor garate n zon accentueaz starea de degradare a

Elementele geometrice n profil transversal sunt urmtoarele:

7,00m ( 2x 3,50 dou benzi de circulaie)

parial spaii de parcare l = 5,00 m lime.

III. SITUAIA PROIECTAT

Parte carosabil de 16,00 m ( 7,00m circulaie de tranzit + 2 x 4,50 spaii de parcare)

Trotuare 2 x 1,50 m cu plantaii i spaii verzi.

Sistemul rutier va corespunde ca i capacitate portant pentru un trafic mediu:

4 cm mbrcminte din beton asfaltic BA16

5 cm binder de criblur BAD 25

10 cm macadam ordinar strat de baz

15 cm fundaie din piatr spart

25 cm fundaie din balast

parte carosabil 4,50 m

spaii verzi la limita benzii de parcare

4 cm mbrcminte din beton asfaltic BA16

5 cm binder de criblur BAD 25

10 cm macadam ordinar strat de baz

10 cm fundaie din piatr spart

15 cm fundaie din balast

18 cm mbrcminte din beton rutier BcR 4,0

20 cm fundaie din balast

ncadrarea spaiilor de parcare se va realiza cu borduri prefabricate de beton 20 x 25 cm , montate pe o

Trotuarele vor avea o lime de 1,50 m 2,25 m cu urmtoarea alctuire:

3 cm mbrcminte din beton asfaltic BA8

10 cm beton de ciment C16/20

10 cm fundaie din balast

Spaiile de parcare vor fi ncadrate cu borduri prefabricate de beton 10 x 15 cm respectiv 20 x 25 cm, la

Artera de legtur ca i spaiile de parcare vor fi marcate i semnalizate corespunztor n vederea

Lucrarea se va executa fr ntreruperea traficului rutier general, cu semnalizarea corespunztoare a

Linie continua simpla.

Linie discontinua simpla.

2. LUCRRI DE MOBILIER URBAN I PEISAGEISTIC

amplasarea de pergole decorative cuplate cu bnci;

amplasarea unor couri de gunoi pentru colectarea deeurilor de la utilizatori;

In municipiul Galati,pe parcursul dezvoltarii sale urbanistice si sociale,alimentarea cu apa

5. LUCRRI DE INSTALAII SANITARE

6. LUCRRI DE ILUMINAT PUBLIC

4.1 Racordarea la reeaua electric - branament

4.2 Alimentarea cu energie electric i telegestiunea hidromodulului

4.3 Iluminatul parcrii

IV. DIMENSIONAREA SITEMULUI RUTIER

Sistemul rutier al bretelelor:

Pentru verificarea i redimensionarea sistemului rutier se va utiliza programul CALDEROM 2000,

Datele ce au fost introduse n program pentru sistemul rutier al arterei de legtur:

Sistem rutier 5 straturi Sistem rutier 4 straturi asimilat