FACULTAD DE INGENIERIA

CIVIL Y MECNICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y
MECNICA

HORMIGN

Integrantes:
Esteban lava
Milton Bustamante
 Carlos Reyes
Andrs Tafur
 ELEMENTOS SOMETIDOS A FLEXION

Introduccin

En el presente trabajo se explica sobre los elementos estructurales sometidos a flexin

que es un tipo de deformacin perpendicular al eje longitudinal de los elementos.
Tambin se hace nfasis en detallar los conocimientos bsico de las vigas ya sean estas
isostticas o hiperestticas teniendo en cuenta algunos de los aspectos con mayor
importancia especulados en la Norma Ecuatoriana de la Construccin NEC 2015 como
son los requisitos que deben tener los elementos a ser sometido a este tipo de carga
as como tambin la distancia entre sus apoyos laterales y la capacidad de un
momento..

Flexin mecnica
Se denomina flexin al tipo de deformacin que presenta un elemento
estructural alargado en una direccin perpendicular a su eje longitudinal.
Se produce por el desplazamiento vertical (flecha) del eje centroidal longitudinal
a la viga. Este desplazamiento es directamente proporcional a la magnitud de
la carga y a la longitud de la viga. Los valores de la flexin en cualquier sitio de
la viga se conocen como momentos flectores.

Isostticas o estticamente determinadas.

Son aquellas en las que las reacciones en los apoyos se pueden calcular
utilizando las ecuaciones fundamentales de la esttica:
= 0 = 0 = 0
Hiperestticas o estticamente indeterminadas.
Son aquellas en las que las reacciones en los apoyos plantean ms incgnitas
que las que permiten resolver las ecuaciones fundamentales de la esttica.
Para su resolucin se necesitan, adems de dichas ecuaciones otras basadas
en la deformacin de la viga. Las vigas hiperestticas pueden ser:
Apoyadas y empotradas.
Empotradas
Continuas.

Elementos en flexin

Requisitos para elementos en flexin

Las vigas y otros elementos estructurales de prticos en flexin debern
presentar las siguientes caractersticas:

Ser parte de sistemas resistentes a cargas ssmicas,

Resistir esas fuerzas fundamentalmente por flexin,
 Las fuerzas axiales mayoradas de compresin del elemento, pues no
exceden 0.10 f'c ag en ninguna combinacin de cargas en que participen
las cargas ssmicas.
La luz libre sea mayor que cuatro veces la altura til de la seccin
transversal
el ancho mnimo b sea 250 mm
el peralte mnimo cumpla con los requisitos de aci 318 (seccin 9.5 control
de las deflexiones)

Distancia entre los apoyos laterales

La separacin entre los apoyos laterales de una viga no debe exceder de 50

veces el menor ancho b del ala o cara de compresin.
Capacidad de momento

La capacidad del momento positivo m+, en cada uno de los extremos del
elemento, no debe ser inferior a la mitad de la capacidad del momento negativo
m- en ese extremo:

M+ >= 0.5m-

Fallas por flexin

La viga puede fallar por cedencia de las fibras extremas. Cuando el punto de
cedencia es alcanzado en las fibras extremas, la deflexin de la viga aumenta
ms rpidamente con respecto a un incremento de carga; y si la viga tiene una
seccin gruesa y fuerte o est firmemente empotrada de tal modo que no
pueda torcerce o flambearse, la falla se verifica con un pandeo gradual que
finalmente se torna tan grande que la utilidad de la viga como miembro
sustentante queda destruida.

De acuerdo a numerosos estudios experimentales, los modos de falla de una

viga de hormign armado reforzada a flexin se clasifican en:

a) Falla por flexin .producida por la rotura del hormign en la zona de

compresin
b) Falla por rotura
 c) Falla por corte
d) Desprendimiento del recubrimiento del hormign
e) Despegue del extremo final del refuerzo
f) Despegue del refuerzo indicado por la fisura de flexin
g) Despegue del refuerzo inducido por fisura de corte
La falla por corte, es una rotura frgil lo cual puede ser crtico en caso de
refuerzo a flexin. En tales casos la capacidad de corte, mientras que el
refuerzo a flexin proporciona una pequea contribucin a dicha resistencia.

Falla a la rotura por desprendimiento del recubrimiento del hormign, se

produce por concentracin de tensiones cerca de los extremos de la placa de
refuerzo. Una vez que la fisura en o cerca del extremo final del refuerzo, se
propaga hasta el nivel de armadura de acero y luego progres horizontalmente a
lo largo de dicho refuerzo provocando la separacin del recubrimiento de
hormign.

Falla de despegue del extremo final del refuerzo se produce el despegue

entre el adhesivo y la viga. En general este modo de falla se produce debido a
las altas tensiones interfaciales normales y de corte cerca del extremo del
refuerzo, que exceden la resistencia del elemento ms dbil, en la mayora de
los casos el hormign.

La falla por despegue, puede iniciarse por una fisura de flexin o una mixta de
flexin y corte para luego propagarse hacia uno de los extremos de la placa. El
despegue generalmente ocurre en la capa de hormign adyacente a la interfaz
hormign adhesivo.

1. Cargas gravitacionales

1.1 Cargas muertas

Son cargas permanentes y que no son debidas al uso de la estructura. En esta
categora se pueden clasificar las cargas correspondientes al peso propio y al
peso de los materiales que soporta la estructura tales como acabados,
divisiones, fachadas, techos, etc. Dentro de las cargas muertas tambin se
pueden clasificar aquellos equipos permanentes en la estructura. En general
las cargas muertas se pueden determinar con cierto grado de exactitud
conociendo la densidad de los materiales.

1.2 Cargas vivas

Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupacin normal de la

estructura y que no son permanentes en ella. Debido a la caracterstica de
movilidad y no permanencia de esta carga el grado de incertidumbre en su
determinacin es mayor. La determinacin de la posible carga de diseo de
una edificacin ha sido objeto de estudio durante muchos aos y gracias a
esto, por medio de estadsticas, se cuenta en la actualidad con una buena
aproximacin de las cargas vivas de diseo segn el uso de la estructura. Las
cargas vivas no incluyen las cargas ambientales como sismo o viento.

1.3 Cargas vivas en puentes

Los tipos de cargas vivas considerados en el diseo de puentes se resumen

en: carga de camin y carga de va, carga de impacto y carga de frenado.
La carga de camin considera el peso de un camin como un conjunto de
cargas puntuales actuando con una separacin y reparticin que representa la
distancia entre ejes (ruedas) de un camin de diseo.
Una misma luz de un puente, esto representa un puente cargado con carros
ema general de la carga de va ms camin es el siguiente. (lane load, truck
load)
2. Fuerzas ambientales

2.1 Cargas de viento

El viento produce una presin sobre las superficies expuestas.
La fuerza depende de:

Densidad y velocidad del viento

ngulo de incidencia
Forma y rigidez de la estructura
Rugosidad de la superficie
Altura de la edificacin. A mayor altura mayor velocidad del viento

Para una estructura en general se deben calcular las cargas de viento que
actan, en cualquier direccin, sobre:

A. La estructura en conjunto
B. Los elementos estructurales individuales, por ejemplo una pared de fachada
en especial, el techo.
C. Las unidades individuales de revestimiento y sus conexiones, vidriera y
cubierta con sus aditamentos.

2.2 Cargas de sismo:

El sismo es una liberacin sbita de energa en las capas interiores de la

corteza terrestre que produce un movimiento ondulatorio del terreno.
Este movimiento ondulatorio se traduce en una aceleracin inducida a la
estructura que contando esta con su propia masa y conociendo la 2da ley de
newton se convierte en una fuerza inercial sobre la estructura. Es inercial
porque depende directamente de la masa de la estructura sometida al sismo.

Combinaciones de cargas

D carga permanente
E carga de sismo
L sobrecarga (carga viva)
Lr sobrecarga cubierta (carga viva)
S carga de granizo
 W carga de viento

Combinacin 1
1.4 d
Combinacin 2
1.2 d + 1.6 l + 0.5max[lr ; s ; r]

Combinacin 3*
1.2 d + 1.6 max[lr ; s ; r]+ max[l ; 0.5w]
Combinacin 4*
1.2 d + 1.0 w + l + 0.5 max[lr ; s ; r]
Combinacin 5*
1.2 d + 1.0 e + l + 0.2 s
Combinacin 6
0.9 d + 1.0 w combinacin 7 0.9 d + 1.0 e

Diagramas

Cortante
Momento

TIPOS DE FALLA DE LOS ELEMENTOS SOMETIDOS A FLEXIN

Los elementos sometidos a flexin casi siempre fallan por compresin del
concreto, sin embargo, el concreto puede fallar antes o despus que el acero
fluya. La naturaleza de la falla es determinada por la cuanta de refuerzo y es
de tres tipos:
1.-Falla por tensin

Es la correspondiente a la viga analizada en la seccin 5.1. El acero fluye y el

elemento exhibe una falla dctil. Se aprecian grandes deflexiones y fisuras
antes del colapso lo cual alerta a los usuarios acerca del peligro inminente.
Estas secciones son llamadas tambin sub reforzadas.
Comportamiento de una viga de concreto armado sometido a flexin. fig (5.1

2.-Falla por compresin

El acero no tiene oportunidad de fluir y el concreto falla repentinamente. Estas

secciones son llamadas sobre reforzadas. La resistencia de una seccin
sobre reforzada es mayor que la de la otra sub reforzada de dimensiones
similares. Sin embargo, la primera no tiene comportamiento dctil y el tipo de
colapso no es conveniente. En el diseo se evita este tipo de falla.

3.- Falla balanceada

Se produce cuando el concreto alcanza la deformacin unitaria ltima de 0.003

simultneamente al inicio de la fluencia del acero (ACI -10.3.2). La falla es frgil
y no deseada. Para cada seccin existe una cuanta nica de acero que
ocasiona una
falla balanceada la que se denomina cuanta balanceada o bsica. Si la
seccin contiene mayor cantidad de refuerzo fallar por compresin y si tiene
menor cantidad la falla ser por traccin y por ello limita la cuanta de refuerzo
a 0.75pb (ACI-10.3.3)
Distribucin de las deformaciones para los diversos tipos de falla por flexin
CONCLUSIONES

Se concluy que los elementos sometidos a flexin en la construccin

generalmente son las vigas la cual est expuesta a diferentes cargas

Se fortaleci el conocimiento adquirido de los semestres pasados de

los diagramas de Corte y momento

La concluye que el hormign no trabaja con esfuerzos de traccin por lo

tanto se le agrega las varillas convirtindolo en hormign armado

Se analiz los diferentes tipos de falla y el porqu de cada uno de estos.

BIBLIOGRAFA

Marcelo Msc, HORMIGN ARMADO, Escuela Politcnica del Ejrcito,

el documento de la NEC 2015

2.2 Pginas web

http://es.slideshare.net/mikelitox/flexin-en-vigas ,
http://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/publicom/ACI_318-05_Espanhol.pdf ,
http://es.slideshare.net/abdaelskater/diseos-de-elementos-sometidos-a-
flexion