DISEO DE OBRAS DE CONTROL

DE INUNDACIONES

Comunidades de Tornab y el Triunfo de la Cruz

Municipio de Tela, Atlntida

Versin Preliminar
 MEMORANDUM INTERNO
FECHA: Julio 20, 2011

PARA: Gins Suarez V., Asesor Nacional de Gestin de Riesgos del

PNUD.; Coordinador Early Recovery Policy Implementation

DE: Mario R. Castaeda, Consultor PNUD

REF: Proyecto Anlisis de Riesgos Tela, Atlntida: Diseo de Obras
para el Control de Inundaciones Tornabe y triunfo de la Cruz
Versin Preliminar

Estimado Gins,

Adjunto remito a usted el informe sobre los trabajos de campo orientados al anlisis
de riesgos en el municipio de Tela, Atlntida y areas adyacentes, versin preliminar.

En tal sentido solicito a usted el trmite para hacer efectivo del primer desembolso
correspondiente al presente contrato de consultora.

Atentamente,

Mario R. Castaeda
Consultor PNUD
 MEMORANDUM INTERNO
FECHA: Julio 20, 2011

PARA: Gins Suarez V., Asesor Nacional de Gestin de Riesgos del

PNUD.; Coordinador Early Recovery Policy Implementation

DE: Mario R. Castaeda, Consultor PNUD

REF: PROYECTO DE ANALISIS DE RIESGOS TELA, ATLANTIDA: Diseo de Obras de

Control de Inundaciones Tornabe y Triunfo de la Cruz
-Versin Preliminar -

I.- Introduccin
Un trabajo geomorfolgico de reconocimiento y evaluacin de campo se efectu en el
municipio de Tela durante Julio 02 a Julio 23 del 2011. Los trabajos tienen como
objetivo primero identificar los riesgos hidrolgicos, geolgicos y costeros en el rea
con orientacin hacia una planificacin y ordenamiento del territorio frente al
crecimiento poblacional. Segundo, determinar las medidas de mitigacin hasta el
nivel de pre-diseo.

Los trabajos de campo contaron con el apoyo de informacin cartogrfica base

actualizado de la compaa INYPSA y la cooperacin en el sitio del estudio de
personal de la alcalda municipal de la ciudad de Tela, Atlntida.

El presente documento es una sntesis de los resultados de los trabajos de campo en

el rea de estudio y un avance hacia la fase de estrategias de mitigacin de riesgos.

II.- Localizacin y Geomorfologa Regional del rea de Estudio

El rea de estudio se localiza en el centro-oeste de la costa norte de Honduras; regin
mejor conocida como Baha de Tela, (Fig. 1). El permetro norte del rea de estudio
se encuentra definido por la franja litoral de playas y la interface marina y costa. Al sur
con la montaa Tiburn que a su vez se encuentra delimitada como una reserva
forestal y forma parte del corredor biolgico norte. Al Oeste con la Laguna de Los
Micos y Este con Punta Izopo.

Montana de Tiburn

Figura 1. Mapa de la Regin costera de la Baha de Tela en la costa norte de Honduras.

Cuadro color negro delimita la seccin continental en la Baha de Tela que define el rea del
presente trabajo de reconocimiento de campo.
La geomorfologa de la regin se encuentra fuertemente influenciada por la geologa y
los alineamientos orognicos de la regin. La dinmica costera y fluvial han
progresivamente modificando el cinturn litoral al relieve que se observa en la
actualidad: una combinacin de planicies costeras de baja elevacin tipo pantano-
lagunares enmarcadas en alineamientos rocosos que se extienden al interior de la
plataforma continental, Desde el punto de vista de alineamiento costero, la baha es el
elemento geomorfolgico mas distintivo en estas regiones costeras, (Figura 2).

Planicies Planicies
costeras costeras

Figura 2. Seccin del Modelo de Elevacin Digital (DEM) de Honduras en la regin de Baha
de Tela. Lneas de trazos y puntos color negro indican principales alineamientos orognicos.
Circulo negro y blanco representa la localizacin de la ciudad de Tela. Estrella anaranjada
representa sitio de la comunidad garfuna de Tornab y estrella morada la comunidad garfuna
del Triunfo de la Cruz. La parte superior izquierda de la imagen se visualiza la extensin del
alineamiento rocoso que forma el sitio denominado Punta Sal, uno de los extensiones rocosas
de litologa ms resistente que ha logrado subsistir a la erosin de la dinmica marina costera.

Punta Sal al oeste de Tela, El Triunfo de la Cruz y Punta Izopo al este con tmbolos
asociados, son algunos remanentes todava en proceso de erosin por la energa
marina de extensiones de alineamientos rocosos que se internan en la plataforma
continental. Estudios geolgicos de la reconstruccin estructural histrica del norte de
Honduras, sugieren una conexin geolgica de estos alineamientos continentales con
las Islas de la Baha y el archipilago de islas que forman Cayos Cochinos.

Un anlisis regional, Baha de Tela ha sido basado en interpretaciones de sensores

remotos tal como imgenes satelitales de tres bandas disponibles temporalmente con
participacin de instituciones privadas de los Estados Unidos de Amrica. A nivel
local, interpretaciones de aerofotografas. Lo anterior permite la visualizacin de un
escenario de cambios dramticos de relativo corto tiempo en el rea, producto de la
dinmica marina costera, que define el transporte y distribucin de sedimento de
costa. Esta dinmica marina se encuentra confrontada con la dinmica fluvial, que
define la erosin continental y parcialmente la carga de sedimento en el mbito
marino. El equilibrio de estas dos dinmicas definen el patrn costero bien
transgresivo o regresivo y la configuracin geomorfolgica resultante en la regin de
la cual la baha es la ms distintiva.

Con los objetivos del presente estudio bien definidos hacia el anlisis de riesgos y
ordenamiento territorial, el conocimiento geomorfolgico es esencial como va para
visualizar riesgos a futuro, determinar medidas de mitigacin en aquellas zonas
urbanizadas y definir futuras zonas urbanas para que funcionen de manera
harmnica con el medio ambiente.

III.- Caracterizacin Geomorfolgica

Los resultados del anlisis regional han sido relevantes para determinar los trabajos
de una segunda fase que ha consistido en el reconocimiento y calibracin de
elementos en el campo a mayor detalle.

La zona total del estudio se dividi en cuatro reas: Tela, rea Urbana; Tornab que
involucra a San Juan y Nuevo San Juan; rea del Triunfo de la Cruz; y el rea que
comprende la Nueva Esperanza al sur de la zona urbana de la ciudad de Tela, (Figura
3). Se construyo una divisin de provincias geomorfolgicas en cada una de las
cuatro reas utilizando foto-interpretacin y trabajo de calibracin y verificacin de
campo.

Un total de cinco provincias geomorfolgicas fueron mapeadas en la zona de estudio:

P-1 Isla de Barrera

P-2 Relleno de TRRCo.

P-2a Relleno Indiferenciado

P-3 Provincia de pantano, recarga Hdrica

P-4 Terreno alto montaoso

P-5 Humedales Asociados

P-1. Provincia definida como un rea geomorfolgica de Isla de barrera. Isla de

barrera es una estructura de arena muy bien compactada de mayor elevacin del
terreno circundante resultado de la sedimentacin de la corriente que se desplazan
relativamente paralela a la interface y la energa del oleaje actuando perpendicular a
la interface. La isla de barrera se convierte luego en una espiga de barrera que
secciona la costa entre el mar y la costa continental formando una laguna que
paulatinamente se convierte en agua dulce producto de agua subterrnea.

Estas espigas de barrera por lo general son muy estables y resistentes, de mayor
elevacin del terreno posterior al mar franjas de isla. Un ejemplo de esta provincia en
su fase inicial se visualiza en el rea donde se encuentra la comunidad garfuna de
Miami.
 re
rea Tornabe

rea La Esperanza

Figura 3. Imagen del rea de estudio indicando permetro d

 rea Triunfo de la Cruz

ea Tela - Ciudad

de la a subdivisin de reas.
P-2 es definida como una zona donde la compaa bananera Tela Rail Road
Company (TRRCo.) en los inicios de los 90s centro sus operaciones. Para ello
efectu un relleno con material transportado por ferrocarril desde una cantera un sitio
llamado Urraco al norte de la ciudad de El Progreso. En algunos sitios se logro medir
el relleno y el anlisis por error de los sitios medidos siguiere una altura del relleno
de 2.0 metros.

Esta altura es consistente con la altura del terrapln de la carretera pavimentada que
comunica las ciudades de Tela, El Progreso y la ciudad de Ceiba. Si la ingeniera
sigui los estndares de construccin de obras civiles y carreteras, la altura es
establecida para la construccin de obras civiles estimado periodos de retorno de 50
anos, que por el desequilibrio actual en el ciclo climtico, este valor es menor.

P-3 Provincia definida como lagunar y de pantano. Estos sitios fueron lagunas que
actualmente se encuentran sedimentadas. La laguna de los Micos es un remanente
de estos sitios actualmente en un proceso acelerado de sedimentacin.
Eventualmente ser otra rea de pantano si las condiciones no cambian de manera
adversa al proceso de sedimentacin. Estas provincias son sensibles y operan
ambientalmente como acuferos freticos y zonas de recarga de aguas subterrneas.

P-4 Provincia rocosa con alturas de cerro. rea segura para construccin urbana.

P-5 Zonas de humedales asociados a las lagunas donde el agua flucta de nivel y se
encuentran cubiertas de mangle.

La distribucin de las provincias geomorfolgicas para cada una de las reas

subdivididas se encuentra detallada en las figuras 4,5, 6 y 7.

IV.- Riesgos Geolgicos e Hidrolgicos del rea

El riesgo de inundaciones es el dominante en el rea total del municipio. Lo anterior
es explicable en primer lugar por la extensiva planicie costera de tierras bajas mal
drenadas que dominan el rea total del estudio. Lo anterior puede ser visualizado en
las figuras de provincias geomorfolgicas. La proximidad del sistema montaoso es el
segundo factor natural incidente en las inundaciones en el rea.

Este ultimo funciona como dos agentes hdricos que no obstante operan bajo una
dinmica diferente natural al final producen los mismos resultados de inundacin: la
proximidad de las montanas producen la condensacin de los aires costeros hmedo
que se mueven a diario desde el ocano hacia el interior del de la costa. Al llegar a
las zonas altas montaosas forestadas producen precipitaciones de media a alta
intensidad de acuerdo al periodo bien de lluvias o de verano. Estas inundan las
tierras bajas costeras. Estas lluvias que simultneamente ocurren en las montanas
producen escorrentas que se movilizan hacia las planicies costeras con alta energa
debido a los gradientes pronunciados de las laderas inundando las planicies
costeras ya inundadas por los efectos de la precipitacin sobre las mismas. En
consecuencia, el problema de inundacin en las tierras bajas del municipio es crtico
pero remediable.

En un entorno ambiental donde la tendencia es hacia la sequia, estos factores que

inciden directamente a favor de la inundaciones pueden ser revertidos hacia la
prevencin de sequias producto de alteraciones del patrn climtico actual. Lo
Figura 4. Imagen de el rea de Tela zona urbana indica
ando provincias geomorfolgicas
 Rio La Espera
Esperanza

Puerto Arturo

Figura 5. rea de La Esperanza al sur de la ciudad de Tela

 Boulevard Venecia

anza
Figura6. rea del Triunfo de la Cruz con clasificacin de provincias geomorfo
olgicas
Figura 7. rea de Tornab indicando clas
sificacin de provincias geomorfolgicas
anterior se consigue mediante el manejo y control de las escorrentas y la
planificacin adecuada del territorio.

a.- rea de Tela Zona urbana

La zona urbana de Tela se encuentra constituida por cuatro provincias bien definidas:
P-1, P-2, P-2a y P-4, (Fig.4). La provincia de tierras altas P-4 se supone fue la
provincia donde la urbanizacin de Tela inicio despus del establecimiento de las
comunidades garfunas en la provincias P-1. Como se visualiza en la Figura 4, esta
provincia se extiende hasta el norte e intercepta la lnea interface de costa creando
una zona de resistencia de playa. Debido a la urbanizacin, las evidencias rocosas
han sido erosionadas por las construcciones civiles y solamente es evidente en el
subsuelo.

Los centros gubernamentales como la Alcalda municipal, el parque central, la

escuela-colegio y el centro de mercadeo se encuentran situado en la provincia P-4.
Lo anterior es una evidencia de la visualizacin de la zona desde tiempos del inicio
de la urbanizacin a finales de los 1800s como segura a riesgos naturales,
particularmente el de inundaciones puesto que las zonas circundantes eran del tipo
de provincia P-3.

Posteriormente, durante los primeros diez aos de los 1900s la compaa bananera
Cuyamel Fruit Company selecciono el rea de Tela el centro de exportacin de
producto. Uno de sus primeras actividades fue los trabajos de relleno que estn
indicados como provincia P-2. De esta forma, se da inicio al surgimiento de la zona
conocida aun al presente como Tela Nuevo.

Durante el presente anlisis de campo se visitaron sitios perimetrales del relleno y se

logro establecer con el auxilio de ex empleados de la empresa bananera ultima que el
espesor del relleno fue de ~ 2.0 metros de espesor, (Fig. 8). Es en esta provincia que
la compaa United Fruit Company que compro la inicial Cuyamel, estableci la
infraestructura de operaciones ferroviarias y oficinas de administracin del muelle
minimizando de esta forma el riesgo a inundaciones.

Los terrenos seleccionados para la construccin de casas de habitacin construidas

para los empleados de la compaa de baja y media categora no fueron rellenados.
Para compensar el riesgo a las inundaciones, las casas fueron construidas sobre
pilotes de altura variada de acuerdo al tipo de riesgo y altura de las aguas.

Las casas frente a las playas, construidas con diseo adecuado a niveles de
empleados de mejor categora fueron levantadas sobre pilotes de dos a tres metros
de altura. Estos no para compensar el riesgo de inundaciones sino para minimizar
daos y riesgo a marejadas asociadas a periodos de huracanes, tormentas
tropicales y otros fenmenos climticos comunes en zonas costeros. No existen
evidencias de casas construidas sobre pilotes de ninguna altura en la provincia
clasificada en este estudio como P-4, denominada como Tela Viejo.
Figura 8. Imagen de uno de los sitios perimetrales de la provincia P-2 de relleno efectuado por
la compaa United Fruit Company donde instalo la infraestructura ferroviaria. Infraestructura
ahora abandonada y los terrenos sin utilidad a pesar de ser a provincias seguras ante el
riesgo a inundaciones apropiadas para establecer zonas residenciales.

Otro aspecto relevante en la historia de la urbanizacin progresiva de la ciudad de

Tela es el diseo y construccin de una red de canales de derivacin para el control
de inundaciones. La figura 9 presenta el alineamiento de la red de canales
construidos por las compaas bananeras en la Zona de Tela Nuevo. Estos canales
minimizaron la necesidad de pilotes elevados en las zonas residenciales de casas
tipo barracn construido prximo a los centros de operacin ferroviario diseado para
trabajadores tipo obrero. Los canales fueron diseados para evacuar las aguas en las
zonas bajas y mantener el nivel de las mismas a su mnimo nivel durante
inundaciones extraordinarias.

En la actualidad, esta red de canales se encuentra en abandono, azolvados y

cubiertos de vegetacin, (Fig. 9). Adicionalmente y critico frente a un cambio
climtico con efectos no bien definidos en la zona, la expansin urbana se encuentra
rellenando los canales y convirtindolos en propiedad privada donde diseos
costosos ser necesario a fin de re-establecer la fluidez hidrulica de los mismos.
Lamentablemente, la alcalda municipal de Tela no posee la capacidad para interferir
a favor de la conservacin de la red frente a la expansin acelerada de la
urbanizacin del rea. Tampoco posee la capacidad financiera para el mantenimiento
de la red que requiere de limpieza y re-diseo de los mismos. Esta red no es un
paliativo al riesgo de inundaciones del rea. Por el contrario, es una obra valiosa y
nica solucin de relativo bajo para minimizar el riesgo de inundaciones del rea.

Casa en construccin

Figura 9. Imagen mostrando la destruccin de un canal de control de inundaciones por las

operaciones de relleno y posterior construccin de una casa de habitacin. Note el abandono
de los canales azolvados y cubiertos de vegetacin que no cumplen con las especificaciones
hidrulicas para su efectivo funcionamiento. Flecha indica direccin de la corriente.

La zona urbana de Tela se encuentra expuesta a dos tipos de inundaciones: las

derivadas de las prdida de capacidad de los canales hidrulicos de los ros al cruzar
la planicie costera denominada IR y las inundaciones derivadas por la influencia
directa de las lluvia y escorrenta superficial y subterrnea, ILL, (Fig.10 ).

Las zonas determinadas como IR requieren de medidas de mayor costo frente a las
zonas ILL que el riesgo pode ser minimizado mediante la habilitacin y re-diseo de
la red de canales de alivio.

b.- rea de La Esperanza

El riesgo de inundaciones del rea de La Esperanza es presentada en la Figura 11.

Una extensa rea es sujeta a inundaciones provocadas por el desbordamiento del rio
La Esperanza. El rea posee muy poca poblacin y por ello no ha sido considerada
como rea problema. El rea de inundacin es cruzada por la carretera pavimentada
que intercepta en el extremo sur la carretera principal Tela El Progreso y finaliza en
la comunidad garfuna de Tornab. Actualmente es la va principal de acceso al
proyecto turstico Baha de Tela que se desarrolla el oeste de Tornab.
Figura 10. Imagen area del rea de la zona urbana de la ciudad de Tela ilustr
rando zonas de riesgo a inundaciones y canales de alivio construidos para el control de la inundacin.
Figura 11. Imagen del rea de La Esperanza indicando la
a zona susceptible de inundaciones y distribucin de canales de alivio.
Un par de kilmetros desde la intercepcin de la carretera principal Tela El
Progreso, las aguas de inundacin rebasa el terrapln de la carretera que conduce a
Tornab y cruzan hacia el norte inundando los canales de alivio que de la zona
urbana de Tela se dirigen a la Laguna de Los Micos. Una caja puente minscula fue
construida durante la construccin de la carretera hacia Tornab. Lo anterior es una
evidencia de la falta de visin de la dimensin y dinmica de inundacin en el sector.

c.- rea de El triunfo de la Cruz

El rea del Triunfo de la Cruz es dominado por la provincia P-3, (Figura 12). Una
provincia muy sensitiva y de gran utilidad hdrica. Por ser un rea baja tipo pantano
es inundable fcilmente por las tormentas locales. Adicionalmente, la infiltracin
subterrnea y la escorrenta superficial ambas derivadas de la provincia P-4 al sur del
rea, inundan rpidamente la provincia. Con la pavimentacin de la carretera de
acceso de comunica a la comunidad del Triunfo de la Cruz, la expansin poblacional
se encuentra dirigida hacia el sur a lo largo de la carretera. A fin de minimizar y
controlar las inundaciones de la zona, canales de alivio han sido construidos con la
cooperacin de ONG.s locales, (Figura 13). Estos pocos canales vierten sus aguas
hacia la Laguna Negra. Sin embargo, la red es insuficiente y los existentes carecen
de mantenimiento y requieren ser re-diseados para volverlos operativos
hidrulicamente. La construccin de nuevas viviendas aparenta tener un ritmo
acelerado y carecen de diseo apropiado para el rea

. Figura 13. Imagen mostrando un canal de control de inundaciones construido muy prximo a
la carretera pavimentada de acceso a la comunidad garfuna del Triunfo de la Cruz. (Para
ubicacin del canal refiera a la Figura 12).

Actualmente es una zona de uso ganadero y durante las advertencias de tormentas

tropicales o huracanes, la zona es evacuada totalmente por la facilidad y rapidez de
las inundaciones. Ante la falta de una adecuada red de drenajes, los niveles de
inundacin permanecen por varios das y en casos semanas previas a que estos
permitan el retorno a las actividades normales.. Algunas parcelas de suelo estn
siendo utilizadas en la actualidad para el cultivo de arroz.
Figura 12. rea de Triunfo de la Cruz con delimitacin de zonas susceptible de riesgo
o de inundaciones y localizacin de obras naturales y construidas para el control de inundaciones.
La provincia P-3 del rea del Triunfo de la Cruz es la que mejor conserva evidencia
de los procesos regresivos de costa. Lo anterior es interpretado mediante una
secuencia casi paralela y consecutiva de crestas de paleo-playa y depresiones.
Elementos geomorfolgicos comunes en zonas de regresin marina. Las paleo
playas mayores son sealadas en la Figura 12. Las paleo-crestas de playa son
relevantes por dos razones. Primero definen el patrn de escorrenta y naturalmente
las depresiones mayores funcionan como red de canales de alivio. Sin embargo, los
canales naturales en la provincia no tienen salida al mar. Los canales que conducen
al mar cruzando la provincia P-1 Isla de Barrera han sido destruidos, rellenados e
invadidos por la construccin.

Segundo, los elementos geomorfolgicos de paleo crestas de playa y depresiones

paralelas al igual que los estratos rocosos, almacenan un historial de la dinmica
evolutiva, en este caso en particular de la dinmica evolutiva costera durante el
Holoceno. Esta informacin es relevante para estimar los efectos derivados del
cambio climtico y establecer las medidas adecuadas para el proceso de adaptacin
a futuro no solo del sitio local sino a nivel regional.

Finalmente, la provincia P-3 es una zona de recarga hdrica que constituye una
reserva acufera de agua dulce para la regin. Las actividades de ganadera y de
agricultura debern ser monitoreadas para la conservacin de cero contaminantes en
la zona. Una provincia que no deber ser urbanizada a futuro.

d.- rea de Tornab

Despus del rea de Tela Zona Urbana, el rea de Tornab presenta mayor grado
de complejidad en cuanto a riesgos y a ordenamiento territorial. Lo anterior debido a
que gran parte del territorio en esta rea se encuentra caracterizado como provincia
P-3 de alta sensibilidad. Pero lo ms complejo de esta rea es que el vector de
expansin poblacional se encuentra dirigido a esta rea y particularmente a esta
provincia P-3 que como se menciono previamente es una provincia de recarga
hdrica que es recomendable urbanizarla.

No obstante, la expansin urbana del municipio de Tela aparentemente estaba

orientado hacia el sur hacia el rea de La Esperanza y hacia el sur este sobre la
provincia P-4, el desarrollo turstico de reciente fundacin Baha de Tela en la
proximidad oeste de la comunidad garfuna de Tornab, ha generado gran
expectativa y polarizado dramticamente el vector de expansin poblacional hacia el
rea de Tornab. La construccin acelerada de casas de habitacin es evidente da
a da en la proximidad a la carretera de acceso al proyecto turstico sin condiciones
apropiadas para la zona.

La seccin este del rea de Tornab se encuentra localizada parte de la zona urbana
de la ciudad distribuida en barrios tal como el barrio 4 de Febrero. Hacia el centro
norte del rea se encuentra la comunidad garfuna de San Juan ahora mezclada con
la urbanizacin de Tela. Hacia el centro del rea se localiza Nuevo San Juan, (Figura
14).

Con excepcin de aquellas zonas pobladas en el interior de la provincia P-1, el resto

de la urbanizacin se encuentra en zona de inundacin, (Figura 14).
Figura 14. rea de Tornab indicando zonas de riesgo de inundaciones I
IR y ILL y distribucin de red de canales de alivio
Una red de canales de alivio ha sido construida en el rea. Unos canales son
clasificados de tipo primario en este estudio y corresponden a canales de mayor
capacidad hidrulica. Otros canales son de menor capacidad pero cumplen la
funcin de alivio y de controlar las inundaciones, (Figuras 15 y 16).

Figura 15. Canal de alivio revestido con rumbo norte-sur ubicado en la comunidad de Nuevo
San Juan, construido con iniciativa de la comunidad, (Ref. Figura 15 para ubicacin) . Este
canal de alivio es clasificado como canal secundario.
Figura 16. Imagen que muestra un canal clasificado de tipo terciario en la comunidad de
Nuevo San Juan. Estos canales terciarios drenan sus aguas hacia los canales secundarios.

V.- Conclusiones
El riesgo prevaleciente el rea total del estudio es el riesgo por inundaciones. Entre
un 75 80 % del rea total tiene riesgo a ser inundado, (Figura 17). Dos tipos de
inundaciones afectan el rea: Inundaciones derivadas de desbordamiento de los ros
e inundaciones derivadas de la escorrenta superficiales. Esta ltima aparentemente
constituye el riesgo dominante en cuanto a factor responsable de la inundacin.

Afortunadamente, la infraestructura (obsoleta) para el control de escorrentas

superficiales existe en el rea. La rehabilitacin mediante re-diseo de la red de
canales de alivio considerando escenarios de cambio climtico para la regin
minimizara el riesgo de inundaciones en un gran porcentaje de la actual rea
inundable.

Riesgos por deslizamientos son menores y su impacto es indirecto. El riesgo por

deslizamientos prevalece en las laderas de las montanas prximas a la ciudad de
Tela; especficamente en el rea de La Esperanza al sur de la ciudad.
La zona costera de playas aparenta encontrarse en una fase de erosin en
determinados sitios. Los factores involucrados en la dinmica de la interface son
variados. El reconocimiento de campo no finalizo la evaluacin de la franja de playas
en su totalidad. Si se observo que en los sitios donde la playa aparece menos
intervenida la, los signos de erosin son menores.

La cultura de conservacin de playas no existe y elementos costeros que representan

signos de recuperacin no son reconocidos y por consiguiente destruidos. Prevalece
la cultura de construir en la fase dinmica de las playas. Esto imposibilita la
capacidad natural de recuperacin de la franja de playas. Las consecuencias
destructivas durante marejadas asociadas a fenmenos climticos por consiguiente
dramtica.

Por ser elementos nicos en la fase continental, las investigacin y de las paleo-
crestas de playa debern considerase seriamente como material de investigacin. La
metodologa para la investigacin ha sido empleada por cientficos de costas para
determinar la dinmica costera prevaleciente durante el Holoceno en la costa este de
los Estados Unidos de Norteamrica y en el anlisis de las fluctuaciones de los
grandes lagos durante y posterior a la ltima glaciacin en el hemisferio norte. Un
dato resultante de la investigacin de paleo crestas de playa es la determinacin de
frecuencias de fluctuaciones del nivel del mar en los ultimos14, aos y el patrn
climtico responsable de dicha frecuencia. Estos datos son relevantes para conocer la
dinmica de costa local y regional y estimar patrones derivados de los efectos del
cambio climtico.